Դրեյֆի և հոսանքի համատեղ հաշվառում ձեռքով գրաֆիկական մեռած հաշվարկում: Մակընթացություններ և մակընթացային հոսանքներ գետաբերաններում Մակընթացային հոսանքներ

Օվկիանոսի մակարդակի մակընթացային տատանումները ուղեկցվում են ջրային զանգվածների հորիզոնական տեղաշարժով, որը կոչվում է մակընթացային հոսանք։ Ուստի նավիգատորը պետք է հաշվի առնի ոչ միայն խորությունների փոփոխությունները, այլև մակընթացային հոսանքը, որը կարող է հասնել զգալի արագությունների։ Այն վայրերում, որտեղ առկա են բարձր մակընթացություններ, նավապետը միշտ պետք է տեղյակ լինի մակընթացության բարձրության և մակընթացության հոսանքի տարրերի մասին:

Մակընթացությունները թույլ են տալիս խորը քաշքշուկ նավերին մտնել որոշ նավահանգիստներ, որոնք տեղակայված են ծանծաղ ծովածոցերում և գետաբերաններում:

Որոշ վայրերում մակընթացությունն ուժեղանում է ալիքների ալիքների պատճառով, ինչը հանգեցնում է մակարդակի զգալի բարձրացման կամ նվազման, և դա իր հերթին կարող է հանգեցնել նավերի վթարների, որոնք բեռնափոխադրումներ են իրականացնում նավամատույցներում կամ ճանապարհի վրա:

Համաշխարհային օվկիանոսում մակընթացությունների բնույթն ու մեծությունը շատ բազմազան են և բարդ: Օվկիանոսում մակընթացության մեծությունը չի գերազանցում 1 մ-ը: Ափամերձ տարածքներում խորության նվազման և ստորին տեղագրության բարդության պատճառով մակընթացությունների բնույթը զգալիորեն փոխվում է բաց օվկիանոսի մակընթացությունների համեմատ: Ուղիղ ափերի և օվկիանոս դուրս եկող հրվանդանների երկայնքով մակընթացությունը տատանվում է 2-3 մ-ի սահմաններում; ծովածոցների ափամերձ հատվածում և խիստ ցցված ափամերձ գծով այն հասնում է 16 մ և ավելի:

Օրինակ, Պենժինսկայա ծոցում (Օխոտսկի ծով) մակընթացությունը հասնում է 13 մ-ի: Ճապոնական ծովի խորհրդային ափերին դրա բարձրությունը չի գերազանցում 2,5 մ-ը:

Ծովերում մակընթացության բարձրությունը կախված է նրանից, թե տվյալ ծովը ինչ կապ ունի օվկիանոսի հետ։ Եթե ​​ծովը ձգվում է դեպի ցամաքը և օվկիանոսի հետ ունի նեղ և ծանծաղ նեղուց, ապա դրա մակընթացությունները սովորաբար փոքր են:

Բալթիկ ծովում մակընթացությունները այնքան փոքր են, որ չափվում են սանտիմետրերով։ Մակընթացության բարձրությունը Կալեում 7 սմ է, Ֆինլանդիայի և Բոտնիայի ծոցում մոտ 14 սմ, Լենինգրադում՝ մոտ 5 սմ։

Սև և Կասպից ծովերում մակընթացությունները գրեթե աննկատ են։

Բարենցի ծովում մակընթացությունները կիսամյակային են։

Կոլա ծոցում նրանք հասնում են 4 մ-ի, իսկ Իոկյան կղզիների մոտ՝ մինչև 6 մ:

Սպիտակ ծովում մակընթացությունները կիսօրյա են։ Մակընթացության ամենաբարձր բարձրությունը նկատվում է Տերսկի ափին, ծովի կոկորդում, որտեղ Օրյոլի փարոսում այն ​​հասնում է 8,5 մ-ի, իսկ Մեզեն ծովածոցում՝ մինչև 12 մ-ի: Այս ծովի այլ տարածքներում մակընթացությունները շատ ավելի ցածր են: ; Այսպես, Արխանգելսկում այն ​​կազմում է մոտ 1 մ, Կեմիում՝ 1,5 մ, իսկ Կանդալակշայում՝ 2,3 մ։

Մակընթացային ալիքը, ներթափանցելով գետերի բերանները, նպաստում է դրանց մակարդակների տատանմանը, ինչպես նաև էապես ազդում է բերաններում ջրի հոսքի արագության վրա: Այսպիսով, հաճախ մակընթացային հոսանքի արագությունը, տիրելով գետի արագությանը, փոխում է գետի հոսքը հակառակ ուղղությամբ։

Քամիները զգալի ազդեցություն ունեն մակընթացային երևույթների վրա։

Նավագնացության անվտանգության համար մեծ նշանակություն ունի մակընթացային երեւույթների համակողմանի ուսումնասիրությունն ու հաշվառումը։

Այն հոսանքը, որն ուղղված է մակընթացային ալիքի շարժման ուղղությամբ, կոչվում է մակընթացային, հակառակը՝ մակընթացություն։

Մակընթացային հոսանքների արագությունը ուղիղ համեմատական ​​է մակընթացության մեծությանը։ Հետևաբար, որոշակի կետի համար մակընթացային հոսանքների արագությունը սիզիգիայում զգալիորեն ավելի մեծ կլինի, քան քառակուսայինի արագությունը:

Լուսնի աճող անկման հետ մեկտեղ, ինչպես նաև Լուսինը գագաթնակետից ծայրամաս է շարժվում, մակընթացային հոսանքների արագությունը մեծանում է:

Մակընթացային հոսանքները տարբերվում են մյուս բոլոր հոսանքներից նրանով, որ նրանք գրավում են ջրի զանգվածների ամբողջ հաստությունը՝ մակերեսից մինչև հատակ՝ միայն մի փոքր նվազեցնելով դրանց արագությունը մերձ ներքևի շերտերում։

Նեղուցներում, նեղ ծոցերում և ափին մոտ մակընթացային հոսանքները ունեն հակառակ (շրջելի) բնույթ, այսինքն՝ մակընթացային հոսանքն անընդհատ ուղղվում է մեկ ուղղությամբ, իսկ մակընթացային հոսանքն ունի ուղիղ հակառակ ուղղություն։

Բաց ծովում, ափից հեռու և բավականին լայն ծովածոցերի միջին հատվածներում, մակընթացային հոսանքի ուղղության կտրուկ փոփոխություն չի նկատվում հակառակ ուղղությամբ, այսինքն՝ այսպես կոչված, հոսանքների փոփոխություն։

Այս վայրերում ամենից հաճախ նկատվում է ընթացիկ ուղղությունների շարունակական փոփոխություն, և հոսանքի 360° փոփոխություն տեղի է ունենում կիսօրյա մակընթացության դեպքում 12 ժամ 25 րոպեում և ցերեկային մակընթացության դեպքում՝ 24 ժամ 50 րոպեում։ Նման հոսքերը կոչվում են պտտվող հոսքեր: Հյուսիսային կիսագնդում պտտվող հոսանքների ուղղությունների փոփոխությունները, որպես կանոն, տեղի են ունենում ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, իսկ հարավայինում՝ հակառակ ուղղությամբ։

Մակընթացային հոսանքից մակընթացային հոսանքի փոփոխությունը և հակառակը տեղի է ունենում ինչպես բարձր և ցածր ջրերի, այնպես էլ միջին մակարդակի կանգուն պահին: Հաճախ հոսանքների փոփոխությունը տեղի է ունենում բարձր և ցածր ջրի միջև ընկած ժամանակահատվածում: Երբ մակընթացային հոսանքը փոխվում է մակընթացության և հոսքի, ընթացիկ արագությունը զրո է:

Մակընթացային հոսանքների ընդհանուր օրինաչափությունը հաճախ խախտում է տեղական պայմանները: Մակընթացային հոսանքը հաշվի առնելով, ինչպես նշվեց վերևում, մեծ նշանակություն ունի նավարկության անվտանգության համար։

Մակընթացային հոսանքների տարրերի վերաբերյալ տվյալները ընտրվում են մակընթացային հոսանքների ատլասից, իսկ ծովերի որոշ տարածքների համար՝ նավիգացիոն գծապատկերներում տեղադրված աղյուսակներից: Ընդհանուր հրահանգներ հոսանքների վերաբերյալ տրվում են նաև ծովային ուղղություններով։

Համեմատաբար հաստատուն հոսանքները ցուցադրվում են քարտեզների վրա սլաքներով: Յուրաքանչյուր սլաքի ուղղությունը համապատասխանում է տվյալ վայրում գործող հոսանքի ուղղությանը, իսկ սլաքի վերևի թվերը ցույց են տալիս հոսանքի արագությունը հանգույցներով:

Մակընթացային հոսանքների ուղղությունը և արագությունը փոփոխական մեծություններ են, և դրանք քարտեզի վրա բավարար ամբողջականությամբ արտացոլելու համար ձեզ հարկավոր է ոչ թե մեկ սլաք, այլ սլաքների համակարգ՝ վեկտորային դիագրամ:

Չնայած վեկտորային դիագրամների հստակությանը, դրանք ծանրաբեռնում են քարտեզը և դժվարացնում այն ​​կարդալը։ Դրանից խուսափելու համար մակընթացային հոսանքների տարրերը սովորաբար ցուցադրվում են քարտեզի վրա՝ քարտեզի վրա ազատ տարածություններում տեղադրված աղյուսակների տեսքով: Ամբողջական աղյուսակը աղյուսակ է, որը պարունակում է հետևյալ տվյալները.

Դիտեք հարաբերական բարձր ջրի մոտակա մակընթացության կետում. վրան դրված է զրոյական ժամին համապատասխան «Լրիվ ջուր» մակագրությունը

Սյունակի մեջտեղից վերև՝ աճման կարգով, մինչև լիքը ջուր ժամերի թվանշաններն են, իսկ ներքև՝ նաև աճման կարգով, լեցուն ջրից հետո ժամերի թվանշանները.

Կետերի աշխարհագրական կոորդինատները, որոնք սովորաբար նշվում են A տառերով; B; IN; Գ և այլն: ; նույն տառերը տեղադրվում են քարտեզի համապատասխան տեղերում.

Հոսանքների տարրեր. ուղղությունը աստիճաններով և արագությունը սիզիգիայում և քառակուսի հանգույցներով (0,1 հանգույց ճշգրտությամբ):

Հոսանքի արագության և ուղղության որոշումը տվյալ պահին տվյալ վայրում ըստ Ատլասի գտնվում է հետևյալ կերպ.

Նախ, տվյալ վայրի հիմնական նավահանգիստը որոշվում է ատլասի միջոցով, որից հետո, օգտագործելով Tide Table (Մաս I), գտնում են տվյալ վայրին ամենամոտ գտնվող բարձր ջրի ժամանակը, և ժամանակային միջակայքը (ժամերով) մինչև կամ հիմնական նավահանգստում տվյալ պահի համեմատ ջրի բարձրության պահը հաշվարկվելուց հետո: Այնուհետև, բարձր ջրի պահից առաջ կամ հետո հաշվարկված ժամանակահատվածի համար Ատլասում հայտնաբերվում են հոսանքի ուղղությունը (աստիճաններով) և արագությունը (հանգույցներով):

Նավարկելիս մակընթացային հոսանքների տարրերը պետք է նախապես որոշվեն. Խորհուրդ է տրվում կազմել նավի հաշվելի դիրքերին համապատասխանող հոսանքների աղյուսակ նախապես հաշվարկված պահերի համար (1 ժամ հետո):

Ստորև բերված է մակընթացային հոսանքների աղյուսակի օրինակ (Աղյուսակ 7):

Զրոյական խորության և ջրի բարձր մակարդակի միջև եղած տարբերությունը կոչվում է բարձր ջրի բարձրություն hPV: Զրոյական խորության և ցածր ջրի մակարդակի տարբերությունը կոչվում է ցածր ջրի բարձրության hMV: Բարձր ջրի և հաջորդ ցածր ջրի բարձրությունների տարբերությունը կոչվում է մակընթացության մեծություն B = hPV hMV: Բարձր կամ ցածր ջրի երկու հարակից պահերի միջև ընկած ժամանակահատվածը կոչվում է մակընթացության շրջան:

Եթե ​​այս աշխատանքը ձեզ չի համապատասխանում, ապա էջի ներքևում կա նմանատիպ աշխատանքների ցանկ։ Կարող եք նաև օգտագործել որոնման կոճակը

դասական նավարկության ժայռեր. Օդաչու.

18. Մակընթացային երեւույթներ

և դրանց հաշվառումը նավագնացության մեջ։

Օվկիանոսների մակերեսը հանգստի մեջ չէ, բայց պարբերաբար փոխում է իր դիրքը և տատանվում։ Սա տեղի է ունենում տարբեր գործընթացների և ուժերի ազդեցության տակ, որոնք կարելի է միավորել հետևյալ հիմնական խմբերի.

Երկրակեղևի գեոդինամիկ և երկրաջերմային երևույթներ՝ երկրաշարժեր և ծովային ցնցումներ, հրաբխային ժայթքումներ (ցունամիներ), ցամաքի բարձրացում և անկում (տեկտոնիկա), ջերմության հոսք օվկիանոսի հատակով։

Օվկիանոսի մակերևույթի արևային ճառագայթման մեխանիկական և ֆիզիկա-քիմիական ազդեցությունները, մթնոլորտային ճնշման փոփոխությունները, քամին, որն առաջացնում է ալիքների տատանումներ, տեղումներ, առափնյա արտահոսք և այլն:

Տիեզերական (աստղագիտական) մակընթացային ուժեր, որոնք գլխավորն են մակընթացային երեւույթներում։

Մակընթացությունների և տերմինաբանության հայեցակարգը

Մակընթացային երեւույթները օվկիանոսի ջրային զանգվածների բարդ ալիքային շարժումներն են։ Այս շարժումների հետևանքը մակարդակի և հոսանքների պարբերական փոփոխություններն են։

Մակընթացային երևույթները տեղի են ունենում Երկրի, Լուսնի և Արևի միջև մակընթացային ուժերի գործողության պատճառով: Լուսնի մակընթացային ուժը 2,17 անգամ մեծ է Արեգակի մակընթացային ուժից (նրա հեռավորության պատճառով), հետևաբար մակընթացային երևույթների հիմնական հատկանիշները որոշվում են հիմնականում Երկրի և Լուսնի հարաբերական դիրքերով։

Ֆիզիոգրաֆիկ պայմանները զգալի ազդեցություն ունեն յուրաքանչյուր կոնկրետ վայրում մակընթացային երևույթների մեծության և բնույթի վրա՝ խորություններ, առափնյա գիծ, ​​կղզիների առկայությունը և այլն։ Ֆիզիկական և աշխարհագրական պայմանների ազդեցության պատճառով մակընթացությունների բնույթը կարող է տարբեր լինել շատ լայն սահմաններում։ Այսպիսով, Բալթիկ ծովում դրանք գործնականում բացակայում են, Ֆանդի ծոցում, որը գտնվում է մոտավորապես նույն լայնության վրա, մակարդակի տատանումները հասնում են 18 մետրի:

Մակընթացային երևույթները բնութագրվում են երկու հիմնական գործոնով.

Մակարդակի փոփոխություններ;

Մակընթացային հոսանքներ.

Այս գործընթացի երկու կողմերն էլ փոխկապակցված են, սակայն միասնական տեսության բացակայության պատճառով մակընթացային մակարդակի տատանումները և մակընթացային հոսանքները ուսումնասիրվում են առանձին։

Մակընթացային երևույթները մեծ ազդեցություն ունեն նավիգացիայի և նավիգացիոն անվտանգության վրա, հետևաբար դրանց մասին տեղեկատվությունը պարբերաբար հրապարակվում է հատուկ ձեռնարկներում։ Որպեսզի դրանք ճիշտ օգտագործեն նավիգացիոն տարբեր խնդիրներ լուծելու համար, նավիգատորները պետք է լավ պատկերացնեն այս երեւույթի բնույթը:

Մակընթացային տատանումները կարելի է ներկայացնել գրաֆիկորեն:

Ամենօրյա մակընթացության գրաֆիկի վրա x-առանցքը ժամանակն է,տ և օրդինատների առանցքի երկայնքով մակընթացության բարձրությունն է,հ , պայմանականորեն ընդունված մակարդակից բարձր զրոյական խորությունը, 0 գ.

Ծովի մակարդակի բարձրացման գործընթացը կոչվում էմակընթացություն, մակընթացություն ցածր ալիք.

Մակընթացության ժամանակ ամենաբարձր մակարդակի դիրքը կոչվում էլրիվ ջրային ՖՎ, ցածր ալիքցածր ջուր ՄՎ.

Զրոյական խորության և ջրի լրիվ մակարդակի տարբերությունը կոչվում էջրի բարձր բարձրությունը h PV.

Զրոյական խորության և ցածր ջրի մակարդակի տարբերությունը կոչվում էցածր ջրի բարձրությունժ ՄՎ.

Բարձր ջրի և հետևյալ ցածր ջրի բարձրությունների տարբերությունը կոչվում էմակընթացության մեծությունը

B = h PV - h MV:

Զրոյական խորքերից այն կողմ Մակընթացային ծովերի ռուսական ծովային գծապատկերներում ամենացածր տեսական մակարդակը (LTU) ընդունված է ամենացածր մակարդակը, որը հնարավոր է աստղագիտական ​​պայմաններում, այսինքն՝ ըստ Երկրի, Լուսնի և Արևի հարաբերական դիրքերի:

Բարձր կամ ցածր ջրի երկու հարակից պահերի միջև ընկած ժամանակը կոչվում էբարձր մակընթացության շրջան.

Կախված ժամանակաշրջանի մեծությունից՝ մակընթացությունները բաժանվում են ամենօրյա, կիսամյակային, խառը, անկանոն կիսամյակային, անկանոն ցերեկային և անոմալ։

Օրական նպաստ մակընթացություններ (C) նրանք, որոնց միջին ժամանակահատվածը հավասար է լուսնային օրվան (24 ժամ 50 րոպե): Ամենից հաճախ ցերեկային մակընթացությունները տեղի են ունենում Խաղաղ օվկիանոսում:

Կես օրական նպաստ մակընթացությունները (T) նրանք են, որոնց ժամանակաշրջանը հավասար է լուսնային օրվա կեսին (12 ժամ 25 րոպե): Կիսօրյա մակընթացությունները դիտվում են Բարենցի ծովի Մուրմանսկի ափին, Սպիտակ ծովի մեծ մասում և գրեթե ողջ Ատլանտյան օվկիանոսում:

Կիսօրյա մակընթացությունների ժամանակ բարձր ջուրը տեղի է ունենում օրական երկու անգամ, բարձր ջուր, իսկ ցածր ջուրը, ցածր ջուրը, օրական երկու անգամ: Քանի որ և՛ PV, և՛ MV-ն ունեն տարբեր բարձրություններ, դրանք նշանակված են հետևյալ կերպ.

ERW բարձր լի ջուր;

NPV ցածր լի ջուր;

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բարձր ցածր ջուր;

NMV ցածր ջուր:

Կիսօրյա մակընթացությունների PV-ի և MV-ի բարձրությունները զրոյական խորությունից նշված են հետևյալ կերպ.

h ՊՊՄ բարձր լի ջրի բարձրություն;

h IVC ցածր բարձր ջրի բարձրություն;

h Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ բարձր ցածր ջրի բարձրություն;

h NMV ցածր ցածր ջրի բարձրությունը:

Խառը մակընթացությունները նրանք են, որոնց ժամանակաշրջանը լուսնային ամսվա ընթացքում կիսամյակայինից փոխվում է ամենօրյաի: Խառը մակընթացությունները բաժանվում են անկանոն ցերեկային (ID), որոնցում գերակշռում է ցերեկային շրջանը, և անկանոն կիսամյակային (SI), որտեղ գերակշռում է կիսամյակային շրջանը։

Աննորմալ մակընթացություններ, որոնցում ջրի բարձրացման և անկման բնույթը բարդանում է ծանծաղ ջրով, դրանք ամենօրյա ծանծաղ մակընթացություններն են (SM) և կիսամյակային ծանծաղ մակընթացությունները (SM): Աննորմալ մակընթացություններ են նկատվում Լա Մանշի որոշ նավահանգիստներում և Սպիտակ ծովում:

Մակընթաց B-ի մեծությունը տատանվում է ամբողջ ամսվա ընթացքում, և մի քանի օր այն հասնում է իր առավելագույն արժեքին, իսկ որոշ օրերին՝ նվազագույնին: Մակընթացության մեծությունը տատանվում է ըստ Լուսնի փուլի, այսինքն՝ կախված է Երկրի, Լուսնի և Արեգակի հարաբերական դիրքերից։

Ամենաբարձր բարձր ջուրը և ամենացածր ցածր ջուրը, այսինքն՝ առավելագույն մակընթացությունը (B) դիտվում է լիալուսնից և նորալուսիններից հետո, այսինքն, երբ Երկիրը, Լուսինը և Արևը մոտավորապես նույն ուղիղ գծում են, և մակընթացային ուժերը. Լուսնի և Արևի գումարը: Նման ժամանակահատվածները կոչվում են syzygy (գր. sizigia կապ):

Դրանից հետո դիտվում են ամենացածր բարձր ջուրը և ամենաբարձր ցածր ջուրը, այսինքն՝ նվազագույն մակընթացությունըԵս և IV-ից հետո քառորդներ լուսնի փուլերում: Այս պահին Լուսինը և Արևը գտնվում են Երկրի նկատմամբ մոտավորապես ուղիղ անկյան տակ, և Արեգակի մակընթացային ուժերը թուլացնում են Լուսնի մակընթացային ուժերը: Նման ժամանակահատվածները կոչվում ենքառակուսի (լատ. քառակուսի չորրորդ մաս, քառորդ):

Մակընթացությունների վրա ազդում է նաև Լուսնի անկումը։ Լուսնի բարձր անկումների ժամանակ մակընթացությունները կոչվում ենարեւադարձային , և երբ Լուսինն անցնում է հասարակածովհասարակածային.

Լուսնի վերին կամ ստորին գագաթնակետի և տվյալ միջօրեականում լիքը ջրի սկզբի պահի միջև ընկած ժամանակահատվածը կոչվում է.լուսնային ընդմիջումԹլ.

Սիզիգիայի օրերի լուսնային միջակայքերի միջինը, որը հաշվարկվում է մեծ թվով դիտարկումներից, կոչվում է.նավահանգստի կիրառման ժամԵԹԵ.

Ժամանակի ընթացքում մակընթացությունները բնութագրելու համար օգտագործվում են հետևյալ տերմինները.

t PV լիքը ջրի պահը;

t MV ցածր ջրի պահը;

Տ ր Մակարդակի բարձրացման ժամանակը` ցածր ջրի պահից մինչև բարձր ջրի պահը.

T r = t PV t MV;

T p մակարդակի անկման ժամանակը բարձր ջրի պահից մինչև ցածր ջրի պահը.

T p = t MV t PV;

Տ փ մակարդակի կանգնելու ժամանակը, որի ընթացքում մակարդակը, հասնելով որոշակի բարձրության, մնում է անփոփոխ:

Ռուսական մակընթացության սեղաններ

Համաշխարհային օվկիանոսի տարբեր տարածքներում մակընթացային երեւույթները տարբեր կերպ են ուսումնասիրվել։ Կախված ուսումնասիրության աստիճանից, բոլոր կետերը բաժանվում են երեք խմբի.

Հիմնական կետերը (նավահանգիստները), որոնց համար առկա են մակընթացության մանրամասն տվյալներ:

Հիմնական կետերի հետ կապված լրացուցիչ կետեր, որոնց համար մակընթացությունները հաշվարկվում են հիմնական կետի միջոցով:

Կետեր, որոնց համար տրված են կիրառական ժամացույցներ, որոնցից հնարավոր է հաշվարկել PT-ի և MV-ի պահերը և դրանց բարձրությունները՝ հիմնվելով Լուսնի գագաթնակետի պահերի վրա։

Օվկիանոսագիտական ​​ինստիտուտը ամեն տարի հրապարակում է Աղյուսակներ, որոնցից հնարավոր է նախապես հաշվարկել մակընթացությունների պահերն ու բարձրությունները։ Մակընթացությունների աղյուսակները հրատարակված են չորս հատորով.

Հատոր I . Ռուսաստանի եվրոպական մասի ջրեր.

Հատոր II . Ռուսաստանի ասիական մասի ջրերը.

Հատոր III . Օտար ջրեր. Ատլանտյան, Հնդկական և Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսներ:

Հատոր IV . Օտար ջրեր. Խաղաղ Օվկիանոս.

Հատոր I և հատոր II յուրաքանչյուրը բաղկացած է երեք մասից.

Մաս I - Մակընթացություններ հիմնական կետերում:

Մաս II - Փոփոխություններ լրացուցիչ կետերի համար.

Մաս III - Մակընթացային հոսանքներ.

Հատոր III և IV հատոր Յուրաքանչյուրը բաղկացած է երկու մասից.

Մաս I - Հիմնական կետերը.

Մաս II Լրացուցիչ տարրեր.

Յուրաքանչյուր հատորի սկզբում տրված են ընդհանուր տեղեկություններ մակընթացությունների մասին, իսկ վերջում` օժանդակ աղյուսակներ և կետերի այբբենական ցուցիչ։

Ընդհանուր տեղեկություններ բաժինը տրամադրում է հետևյալ տեղեկատվությունը.

հիդրոօդերեւութաբանական պայմանների ազդեցությունը մակընթացությունների վրա;

Հիմնական տերմիններ և նշանակումներ;

Տեղեկատվություն մակընթացային անհավասարության մասին;

Չափանիշներ, որոնք որոշում են մակընթացությունների բնույթը.

Մակընթացությունների աղյուսակների օգտագործման օրինակներ.

Հրապարակման տարբեր տարիների մակընթացությունների աղյուսակները կարող են ունենալ ընդհանուր տեղեկատվության տարբերություններ, ուստի անհրաժեշտ է ծանոթանալ դրանց հետ ամեն անգամ, երբ օգտագործում եք նոր աղյուսակներ:

B I «Մակընթացությունները հիմնական կետերում» մասը ցույց է տալիս բարձր և ցածր ջրերի պահերն ու բարձրությունները տվյալ օրացուցային տարվա յուրաքանչյուր օրվա համար հիմնական կետերի համար, որոնց ցանկը այբբենական կարգով տրված է աղյուսակի հետևի շապիկին:

II–ում «Լրացուցիչ կետերի համար ուղղումներ» մասը պարունակում է պահերի և բարձրությունների ուղղումներ, որոնք ներմուծվում են մասից ընտրվածների մեջ.Ի տեղեկություններ հիմնական նավահանգստի մակընթացությունների մասին, լրացուցիչ կետերում կարող եք տվյալներ ստանալ ՖՎ-ի և ՄՎ-ի պահերի և բարձրությունների մասին:

«Օժանդակ աղյուսակները» ցույց են տալիս.

ՄՎ և ՖՎ միջև միջանկյալ պահերին մակարդակը հաշվարկելու ինտերպոլացիոն աղյուսակ;

Սիզիգիայի և քառակուսի PV և MV միջին բարձրությունները և ծովի միջին մակարդակը (MSL) որոշ կետերի համար.

Սեզոնային փոփոխությունների և մթնոլորտային ճնշման համար ծովի մակարդակի միջին ուղղումների աղյուսակներ.

Ստանդարտ ժամանակը տեղական ժամանակի փոխարկելու աղյուսակներ;

Ոտքերից մետր փոխակերպման աղյուսակներ;

Աստղագիտական ​​տվյալներ (փուլեր, թեքություն, ծայրամաս և լուսնի գագաթնակետ):

Աղյուսակների միջոցով լուծված խնդիրներ

Բարձր և ցածր ջրերի պահի և բարձրության որոշում հիմնական կետում.

Մակընթացության մակարդակի բարձրության որոշումը հիմնական կետում MF-ի և SW-ի միջև ցանկացած միջանկյալ պահին:

Բարձր և ցածր ջրերի պահի և բարձրության որոշումը լրացուցիչ պարբերությունում.

Մակընթացության մակարդակի բարձրության որոշում ցանկացած միջանկյալ պահին MF-ի և MF-ի միջև լրացուցիչ կետում:

Բարձրագույն կարգի ուսուցիչ Կիսենկով Վլադիմիր Իլյիչ

Որոշ գետեր, որոնք հոսում են ծովեր, զգալի մակընթացություններ են ապրում: Գետերը կարելի է համարել որպես բնական ուղիներ, որոնցով մակընթացային ալիքները շարժվում են հոսանքին հակառակ։ Տարածվող ալիքը մեծապես փոփոխվում է ծանծաղ խորությունների, հոսանքների և գետի հունի ուրվագծերի փոփոխության պատճառով: Որոշ գետերում մակընթացային ալիքները անցնում են զգալի տարածություններով (մինչև մի քանի հարյուր կիլոմետր)։

Մակընթացային ալիքով ժամանող ծովի ջուրը, լինելով ավելի ծանր, նախ տարածվում է հատակով, գետի ջրի տակ։ Մակընթացության ժամանակ գետաբերանում ջրի մակարդակի բարձրացումը առաջացնում է մակընթացային հոսանք, որը դադարեցնում է գետի սեփական հոսքը և նույնիսկ հակադարձում այն:

Եթե ​​մակընթացային ալիքը մտնում է գետը երկար հեռավորության վրա, ապա գետում ջրի մակարդակի բարձրացումը շարունակվում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մակընթացությունն արդեն սկսվել է բերանին: Մակընթացության ժամանակ մակընթացության հոսանքի ուղղությունը համընկնում է գետի հոսքի ուղղության հետ։

Մակընթացային հոսքը գետաբերաններում, համեմատած մակընթացության հետ, ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում: Դրա շնորհիվ բարձր ջուրն ավելի երկար է տևում, ինչը հնարավորություն է տալիս ծովային անոթների մուտքը գետաբերաններ։

Բարձր ջրերի ժամանակ գետաբերաններում մակընթացային երեւույթները նվազում են և երբեմն ամբողջովին անհետանում:

Գետաբերաններում մակընթացային հոսանքների արագությունը հաճախ գերազանցում է ծովում մակընթացային հոսանքների արագությունը։ Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ ալիքի կենդանի խաչմերուկի նվազման պատճառով մակընթացության մեծությունը զգալիորեն մեծանում է: Այն ժամանակահատվածում, երբ մակընթացությունը ցածր է, ջրի մակերևույթի թեքության և ծովի և գետի ջրի համակցված հոսքի պատճառով արագությունը նույնպես զգալիորեն մեծանում է։ ԽՍՀՄ հյուսիսային գետերի գետաբերանում այդ արագությունները հասնում են 2 մ/վ կամ ավելի:

Երբ մակընթացային ալիքը տարածվում է գետի վրա, նրա ձևը երբեմն շատ կտրուկ փոխվում է այն պատճառով, որ գագաթի տարածման արագությունն ավելի մեծ է, քան գետնին: Ալիքի ճակատային թեքությունը հասնում է ավելի քան l-2 մ բարձրության և դառնում շատ կտրուկ, գրեթե ուղղահայաց: Ալիքն արագ, երբեմն՝ մինչև 15-20 կմ/ժ արագությամբ, տարածվում է գետի վրա՝ բարձր աղմուկով ճեղքելով փոքր վայրերում։ Հաճախ առաջին ալիքին հաջորդում է երկրորդ և երրորդ ալիքը, բայց ավելի ցածր բարձրությամբ և ավելի ցածր արագությամբ: Երբ նրանք շարժվում են դեպի վեր, ալիքներն աստիճանաբար փոքրանում են: Մակընթացային ալիքի տարածման այս երեւույթը Անգլիայում կոչվում է բոր, իսկ Ֆրանսիայում՝ մասկեր։

Հյուսիսային Դվինայի բերանին մի փոքր այլ երեւույթ է նկատվում՝ մանիխա։ Մանիհայի ժամանակ ցածր ջրից հետո մակարդակի բարձրացումը դադարում է և գրեթե անփոփոխ է մնում մոտ երկու ժամ։ Դրանից հետո մակարդակը նորից բարձրանում է, մինչև ջուրը հասնի լրիվ ջրի։ Օրվա ընթացքում նկատվում է մակարդակի չորս բարձրացում և չորս անկում։ Մի քանի այլ գետերի վրա նկատվում են Մանիհային նման երեւույթներ։

Ծովային գետաբերաններում նավարկելու ժամանակ նավաստիները պարտավոր են հաշվի առնել ջրի մակարդակի փոփոխությունները և այդ տարածքներում հոսանքների յուրահատկությունը: Մակընթացային հոսանքները ջրի պարբերական հորիզոնական շարժումներն են մակընթացային ուժերի ազդեցության տակ։ Այս հոսանքները ունեն խիստ պարբերականություն և ծածկում են ջրի ամբողջ հաստությունը մակերևույթից մինչև հատակ, խորության վրա միայն փոքր-ինչ նվազում:

Սեփական - արագությունը ներքևի մասում շփման պատճառով: Բաց ծովում և ափերի մոտ մակընթացային հոսանքների բնույթը տարբեր է։

Բաց ծովում հոսանքների փոփոխություն չկա։ Մակընթացային հոսանքները այստեղ չեն դադարում, բայց դրանց ուղղությունն ու արագությունը, օրինակ հյուսիսային կիսագնդում, անընդհատ փոխվում են ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (հարավային կիսագնդում՝ հակառակը)։ Կիսօրյա մակընթացությունների ժամանակ հոսանքները «շրջանցում են» կողմնացույցի քարտը՝ 12 ժամ 25 րոպեում, իսկ ամենօրյա մակընթացությունների ժամանակ՝ 24 ժամ 50 րոպեում։ Նման հոսքերը կոչվում են պտտվող:

Բավական մեծ խորություններ ունեցող բաց ծովում, որտեղ մակընթացությունը ցածր է, մակընթացային հոսանքների արագությունը համեմատաբար ցածր է (0,2-1,0 կմ/ժ)։

Մակընթացային հոսանքների ամենաբարձր արագությունը դիտվում է բարձր և ցածր ջրերի ժամանակ։ Սիզիգիայի ժամանակաշրջանում մակընթացային հոսանքների արագությունը կտրուկ մեծանում է, իսկ քառակուսիների ժամանակ այն նվազում է երկուսից երեք անգամ։ Քանի որ Լուսնի անկումը մեծանում է և այն անցնում է գագաթնակետից ծայրամաս, մակընթացային հոսանքների արագությունը մեծանում է:

Ափին մոտ, նեղ ծովածոցներում, ծոցերում կամ նեղուցներում, ինչպես նաև գետաբերաններում մակընթացային հոսանքները փոխում են ուղղությունը և կոչվում են հակադարձ հոսանքներ։

Մակընթացային հոսանքների կիսօրյա ցիկլով ջրի զանգվածների շարժումը տեղի է ունենում արագության աճով 3 ժամ, իսկ հետո հաջորդ 3 ժամվա ընթացքում արագությունը նվազում է, որից հետո հոսքի ուղղությունը փոխվում է։ Օրական ցիկլի ընթացքում ջրի շարժումը տեղի է ունենում մեկ ուղղությամբ 12 ժամվա ընթացքում, ժամանակաշրջանի առաջին 6 ժամում հոսքի արագությունը մեծանում է, իսկ երկրորդ 6 ժամում՝ նվազում։

Հակադարձ հոսանքների ուղղության փոփոխությունը տեղի է ունենում բարձր կամ ցածր ջրի պահին կամ միջին մակարդակի վրա: Հակադարձ հոսանքների փոփոխման ժամանակաշրջանում լինում են պահեր, երբ հոսանք ընդհանրապես չկա, իսկ ջուրը հանգստանում է։

Նեղ տարածքներում մակընթացային հոսանքները զգալիորեն ավելի մեծ արագություն ունեն՝ համեմատած բաց օվկիանոսի հետ: Խորհրդային Միության ափերի մոտ, նեղ ու նեղուցներում, մակընթացային հոսանքների արագությունը հասնում է զգալի արժեքների (5-13 կմ/ժ): Օրինակ՝ կղզու մոտ գտնվող Կարա ծովում։ Բելիի մակընթացային հոսանքի արագությունը կղզու մոտ հասնում է 6,5 կմ/ժ-ի։ Բեգիչևը Լապտևի ծովի տարածքում՝ 4,5 կմ/ժ, Սպիտակ ծովի կոկորդում՝ 4,5 կմ/ժ, իսկ Լա Պերուզի նեղուցում՝ 9 կմ/ժ։

Նեղուցներից կամ թիկնոցների հետևից հեռանալիս ուժեղ մակընթացային հոսանքները, որոնք շեղվում են օդափոխիչի պես, ստեղծում են յուրահատուկ հորձանուտներ, հակահոսանքներ և ջախջախում ջուրը փրփուր գծերով, որոնք կոչվում են ալիքներ: Սուլոյը կտրուկ ալիքներ են՝ հակադարձ ալիքներով և հորձանուտներով, որոնք տեղի են ունենում որոշ տարածքներում ուժեղ մակընթացային հոսանքներով: Սուլոյը դիտվում է գրեթե բոլոր նեղուցներում։

Փոքր այտուցները դիտվում են Սև ծովում (Կերչի նեղուցում), ավելի ուժեղ՝ Խաղաղ օվկիանոսի ափերի նեղ հատվածներում։ Սուլոյները հասնում են իրենց ամենամեծ չափերին ծանծաղ ջրային տարածքներում՝ ուժեղ հակադարձ հոսանքներով, օրինակ՝ Կուրիլյան նեղուցներում։ Հատկապես ուժեղ սուլոյներ են ստեղծվում գետերի հոսանքներից, որոնք հոսում են ծովեր, օրինակ՝ Կարա ծովում՝ Օբի ծոցի և Ենիսեյ ծոցի մոտ։

Բրինձ. 8

Ծածկույթների առաջացումը սովորաբար կապված է ջրի երկու հակահոսքերի փոխազդեցության հետ (նկ. 9): Ճակատային գոտում առաջանում են պտույտներ, որոնք պատահական ալիքների տեսքով դուրս են գալիս մակերես, որոնց էներգիան ավելի մեծ է, այնքան մեծ է հոսքերի արագությունը։

Սուլոյները առաջանում են նաև ծանծաղ ջուր մտնող հոսքի արդյունքում (նկ. բ), երբ ջրի մակերեսին առաջանում են մեծ արագություններ, պտույտներ և ալիքներ։ Այս տեսակի ամենամեծ ճեղքերը առաջանում են մակընթացային հոսանքների վրա, երբ հոսքը ծածկում է ջրի ամբողջ հաստությունը մակերեսից մինչև հատակ և մեծ էներգիա է կրում։ Նման հոսքի էներգիան ծանծաղ ջուր մտնելիս, հատման նվազման պատճառով, կենտրոնանում է ավելի փոքր ծավալի ջրի մեջ և առաջանում է պատահական ալիքներ։

Սուլոյը, որը ստեղծվել է, երբ երկու ջրային հոսքեր են հանդիպում, դիտվում են Կոլա թերակղզու հյուսիսային ափի ծովածոցերի մոտ։ Այստեղ մակընթացային հոսքը, մտնելով ծոցերը, ստեղծում է ջրի մակերեսի թեքություն։ - Այս լանջի հետևանքով առաջացած հոսանքը հանդիպում է մակընթացային հոսանքին և այս ծոցերի և ծոցերի կոկորդում առաջանում են ալիքներ:

Սուլոյը վտանգավոր է լողի համար: Նույնիսկ մեծ նավերը անկանոն գլորում և ցատկում են ապրում: Բարձր ալիքները կարող են մեծ վնաս հասցնել տախտակամածի մեքենաներին և սարքավորումներին: Սուլոյի տարածքը փոքր նավերով հատելը կարող է վերջինիս մահվան պատճառ դառնալ։ Սուլոյի տարածքներին մոտենալիս նավակով բեռնատարները պետք է հաշվի առնեն մակընթացության փուլերը և ընտրեն վտանգավոր տարածքով անցնելու ժամանակը:

Որոշ դեպքերում ծովի ափամերձ գոտում հորձանուտներ են ստեղծվում բարդ հատակային տեղագրությամբ, ոլորուն առափնյա գծերով և մակընթացային հոսանքի ուղղությունների որոշակի համադրությամբ: Հորձանուտներն ամենաուժեղն են սիզիգիայի ժամանակաշրջաններում և համապատասխան քամու ուղղություններով: Ճիշտ այնպես, ինչպես գետերը, ուժեղ հորձանուտները նեղ վայրերում և կղզիների միջև վտանգ են ներկայացնում նավարկության համար (հատկապես փոքր նավերի համար): Հորձանուտներ դիտվում են Սպիտակ ծովում, Մատոչկին Շար նեղուցում, Ենիսեյի ծոցում, Օբի ծոցում, Խաթանգա ծոցում և այլ վայրերում։

Սովորեցինք կարդալ մակընթացության քարտեզները և հաշվարկել: Բայց սա բավարար չէ հարմարավետ զբոսանավերի համար։ Զբոսանավերի ժամանակ դուք պետք է կարողանաք հաշվի առնել մակընթացային հոսանքի ուղղությունն ու արագությունը ձեր ճանապարհորդությունը պլանավորելիս: Ահա թե ինչ ենք անելու հիմա։ Եկեք պատկերացնենք, որ Երկիրը բացարձակ կլոր է և ամբողջությամբ ծածկված է ջրով: Եթե ​​այո, ապա երկու ձևավորված «կուզերը» գտնվում են Երկրի հակառակ կողմերում Լուսնի և Արեգակի գրավչության ազդեցության տակ սահուն կավելանա և կնվազի, և Երկիրը մեկ օրում իր ամբողջական պտույտը կկատարի ջրի այս վերմակի տակ։ Այս շարժման արագությունը հասարակածում կլինի՝ հասարակածի երկարություն/24 ժամ = 900 հանգույց:

Այնուամենայնիվ, մի անհանգստացեք, սա ալիքի արագությունն է, ոչ թե ջրի արագությունը: Մայրցամաքների բացակայության դեպքում ամեն ինչ շատ հանգիստ կլիներ՝ ջրի մակարդակի փոքր փոփոխություններ և մակընթացային հոսանքների գրեթե լիակատար բացակայություն: Իրավիճակն արմատապես փոխվում է, ինչպես ավելի վաղ նշել էինք, առափնյա գծի հետ շփվելիս։ Մակընթացությունների ողջ հսկայական էներգիան հարվածում է մայրցամաքների ափերին և, կախված ափի գծի ձևից և ծովի հատակի տեղագրությունից, ջուրը բարձրացնում է մինչև 17 մետր բարձրության Ֆանդի Բեյում (ԱՄՆ և Կանադա): Ակնհայտ է, որ ջրի նման բարձրացումներն ուղեկցվում են ջրի հսկայական զանգվածների շատ արագ տեղաշարժով և, համապատասխանաբար, արագ ու փոփոխվող ուղղության հոսանքով։ Իսկ երբ կղզիների միջև նեղ անցումներ են կանգնում մակընթացության ճանապարհին, հոսանքը հասնում է 20 հանգույցի արագության։

Ինչպես մակընթացության մակարդակի դեպքում, մարդկությունը բավականաչափ տեղեկատվություն է կուտակել մակընթացային հոսանքների ուղղությունն ու արագությունը կանխատեսելու համար:

Մեզ համար, իհարկե, համակարգչային ծրագրերից բացի, հոսքի մասին տեղեկատվության եւս երկու հիմնական աղբյուր կա։ Սրանք արդեն հայտնի մակընթացային քարտեզներ են (ալմանախներ), որոնք պարունակում են մակընթացային հոսանքների ատլասներ և մակընթացային ռոմբուսներ։

Մակընթացության գծապատկերներ. Մակընթացային հոսանքի ատլասներ.

Մակընթացությունների քարտեզները և մակընթացային հոսանքների ատլասները տալիս են շատ հստակ պատկեր, ավելի ճիշտ՝ 12 նկար. Այս «շրջանակները» կարծես թե վերցված են մեկ ժամ ընդմիջումներով՝ ապահովելով մակընթացության ողջ շրջանի լուսաբանումը: Որպես օրինակ՝ նկարը ցույց է տալիս ալիքի քարտեզի տարածումը REEDS ալմանախից՝ Մանշյան կղզիների համար:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս օրինակում ժամանակի առանցքը դրված է Dover-ում HW-ի համեմատ (նավահանգիստը, որի նկատմամբ սահմանված է ժամանակը, կոչվում է Reference Port):

Ժամանակի առանցքը միշտ սահմանվում է HW-ի համեմատ՝ Տեղեկատվական նավահանգստում:
Իրական ժամանակը որոշելու համար, որին պատկանում է յուրաքանչյուր նկար, նախ պետք է մակընթացային գծապատկերներից (ալմանախ) ստանալ HW արժեքը, որը ձեզ հետաքրքրում է Reference Port-ի ժամանակին, այնուհետև յուրաքանչյուր նկարի տակ ստորագրել ժամանակի արժեքը: որին պատկանում է։ Մի մոռացեք ամառային ժամանակի հնարավոր ճշգրտման մասին և, ամենակարևորը, որ նավահանգիստը, որը ոչ միայն հեռու է ձեզ հետաքրքրող վայրից, այլև գտնվում է այլ ժամային գոտում, կարող է ընտրվել որպես ստանդարտ նավահանգիստ:

Մի սխալվեք ձեր ժամանակի հետ: Սխալը կարող է տևել մի քանի ժամ և, հետևաբար, կարող է կրիտիկական լինել:
Հիմա եկեք ավելի մանրամասն նայենք մակընթացության քարտեզի մեկ քառակուսին: Ակնհայտ է, որ նկարի սլաքները ցույց են տալիս հոսքի ուղղությունը: Ինտուիտիվորեն, որքան երկար և հաստ է սլաքը, այնքան ուժեղ է մակընթացային հոսանքը, բայց սլաքի կողքին ստորակետով առանձնացված քառանիշ թիվը որոշակի բացատրություն է պահանջում: Դուք և ես շատ լավ գիտենք, որ միևնույն ժամանակ, և՛ սիզիգիայում, և՛ քառակուսի մեջ, հոսանքի ուղղությունը պետք է համընկնի, բայց մակընթացային հոսանքի արագությունը կտարբերվի, քանի որ միևնույն ժամանակ ավելի շատ ջուր պետք է անցնի սիզիգիայով:

Այսպիսով, մակընթացության քարտեզների սլաքի կողքին առեղծվածային մակագրությունը ցույց է տալիս մակընթացային հոսանքի արագության արժեքները սիզիգիայի և քառակուսու վրա՝ բաժանված ստորակետերով: Մակընթացությունների քարտեզների ավելի լավ ընթեռնելիության համար քարտեզագրողները փորձում են պահպանել սիմվոլները, ուստի արագությունները նշվում են հանգույցի տասներորդներով: Այսպիսով, 58.97 մակագրությունը մեզ ասում է, որ այս պահին այս վայրում հոսանքի արագությունը քառակուսի դեպքում կազմում է 5.8 հանգույց, իսկ սիզիգիայում՝ 9.7: Համաձայնեք, որ, օրինակ, նման ռեկորդը 5,8 է; 9.7-ը շատ ավելի ծավալուն կլիներ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ. սրանք իրական արժեքներ են, իզուր չէ, որ այս վայրի մակընթացության քարտեզները հպարտորեն ցուցադրում են Race of Alderney մակագրությունը և զգուշացնող Heavy Overfalls: Խուսափեք նման վայրերում հայտնվելուց, երբ առկա է ուժեղ մակընթացային հոսանք և հակառակ քամի: Երկու տարրերի բախումը առաջացնում է մեծ վթարի ալիքներ: Պատրաստ եղեք այն փաստին, որ հորձանուտները կարող են ցանկացած պահի շրջել նավակը, իսկ եթե նավարկում եք, զգուշացեք ակամա ջարդերից։

Հետաքրքրասեր ընթերցողը պետք է հարց ունենա՝ ինչպե՞ս որոշել մակընթացային հոսանքի արագությունը, եթե մենք ծրագրում ենք անցում ոչ թե սիզիգիայի կամ քառակուսու վրա, այլ մեկ այլ օր: Պատասխանը պարզ է՝ դուք պետք է լուծեք ինտերպոլացիայի խնդիրը: Մենք կնայենք, թե ինչպես է դա արվում ստորև:

Մեկ այլ նշում, որը դուք կտեսնեք մակընթացության քարտեզների վրա, անփույթ է: Ինչպես հետևում է թարգմանությունից, մակընթացային հոսանքը բացակայում է կամ աննշան է:

Որպես օրինակ, եկեք որոշենք, թե երբ կլինի բարենպաստ հոսանք Վգաուե ծովածոցից Ալդերնի կղզուց հեռանալու համար, եթե մենք գնանք Շերբուրգ 2012 թվականի սեպտեմբերի 20-ին։ Անցման միջակայքը մոտ 30 մղոն է: Իսկ եթե ընդունենք մեր արագությունը 6 հանգույց և հաշվի չառնենք մակընթացային հոսանքի արագությունը, ապա մեզ կպահանջվի 5 ժամ։ Եթե ​​դուք պլանավորում եք անցումը այնպես, որ հոսանքը բարենպաստ լինի ամբողջ ճանապարհին, դուք կարող եք խնայել շատ ժամանակ և վառելիք, եթե ստիպված լինեք անցնել շարժիչի տակով: Եվ եթե մենք սխալվենք և հայտնվենք այնտեղ, երբ հոսանքը 7 հանգույց արագությամբ շտապում է դեպի Ջերսի կղզի, ապա մենք պարզապես չենք կարող հաղթահարել հոսանքը, և մեզ կտեղափոխեն հարավ, որտեղ մեզ կստիպեն սպասել։ մակընթացային հոսանքը փոխելու համար:

Ելնելով վերը նշվածից՝ տեղին է թվում, որ Ալդերնիից մեկնելու ժամանակը համապատասխանում է մակընթացության գծապատկերների պատկերին, որտեղ ասվում է HW-5։ Այս պահին հոսանքն արդեն բարենպաստ է դառնում ուղղությամբ և կուժեղանա, դրանք HW-4, HW-3 և HW-2 նկարներն են։

Այժմ մենք պետք է լուծենք հետևյալ խնդիրը. ժամացույցի ժամը քանի՞սն է լինելու Օլդերնիում, երբ ես Դովերում եմ (Reference Port), արդյոք այն կլինի HW-5:
Դա անելու համար բացեք մակընթացության քարտեզները (ալմանախ) Դովերի համար մեզ հետաքրքրող ամսաթվի համար. թող դա լինի սեպտեմբերի 20-ը: Առաջին հերթին մենք համոզվում ենք, որ Ալդերնին գտնվում է Դովերի հետ նույն ժամային գոտում: HW այս օրը ընկնում է 0101 և 1326: Մեզ հետաքրքրում է ժամը հինգ ժամ շուտ, և մենք պետք է ավելացնենք նաև ամառային ժամանակի մեկ ժամ, այսինքն. մեկնելու բարենպաստ ժամանակ.

0101-0500+0100=2101 նախորդ օրվա

1326-0500+0100=0926 այսօր.

Որոշեք, թե երբ է ավելի լավ գնալ ձեզ համար՝ անցած գիշեր, թե այսօր առավոտյան:

Սրանք բոլոր մեթոդները չեն մակընթացային հոսանքների ուղղությունն ու արագությունը որոշելու համար: Շատ զբոսանավեր նախընտրում են ավելի պարզ մեթոդ. . Բայց դրա մասին ավելի շատ՝ հաջորդ հոդվածում:

ՄԱԽՈՎԱԿԱՆ ՀՈՍԱՆՔՆԵՐ

ՄԱԽՈՎԱԿԱՆ ՀՈՍԱՆՔՆԵՐ

Մակընթացային երևույթների հետևանքով առաջացող հոսանքներ, որոնք պարբերաբար փոխում են ուղղությունն ու արագությունը և հասնում ամենաբարձր արագություններին առափնյա և նեղ տարածքներում:

Սամոիլով Կ.Ի. Ծովային բառարան. - Մ.-Լ.: ԽՍՀՄ NKVMF պետական ​​ռազմածովային հրատարակչություն, 1941

Տեսեք, թե ինչ են «ՄԱՑՈՒՆԱԿԱՆ Հոսանքները» այլ բառարաններում.

մակընթացային հոսանքներ- Մակընթացային ջրի այլընտրանքային պտտում և շրջադարձ ափի նկատմամբ... Աշխարհագրության բառարան

Ջրային զանգվածների թարգմանական շարժումները օվկիանոսներում և ծովերում, Համաշխարհային օվկիանոսի ընդհանուր ջրային ցիկլի մաս։ Դրանք առաջանում են ջրի և օդի միջև շփման ուժի, ջրի մեջ առաջացող ճնշման գրադիենտների և Լուսնի և Արևի մակընթացային ուժերի պատճառով: On... ... Marine Dictionary

- (Կալլի ալ-Ֆարս տեղական) ներկայացնում է Հնդկական օվկիանոսի ընդարձակ ներքին ծովը, որը հյուսիս-արևելքից շրջանակված է Պարսկաստանի ափերով, արևմուտքից, հարավ-արևմուտքից և հարավից Արաբիայի ափերով: Սա 7 ճշմարիտ Միջերկրական ծովերից ամենաարևելքն է (տես Երկիր, ... ...

- (Համաշխարհային օվկիանոս), մայրցամաքներն ու կղզիները շրջապատող Երկրի շարունակական ջրային թաղանթ, որն ունի ընդհանուր աղի բաղադրություն։ Այն կազմում է հիդրոսֆերայի մեծ մասը (96%) և զբաղեցնում է մոլորակի տարածքի ավելի քան 70%-ը։ Օվկիանոսը շարունակական է... Աշխարհագրական հանրագիտարան

Collier's Encyclopedia

Ջրի շերտ, որը ծածկում է երկրագնդի մակերևույթի մեծ մասը (չորս հինգերորդը հարավային կիսագնդում և ավելի քան երեք հինգերորդը՝ հյուսիսային կիսագնդում)։ Միայն տեղ-տեղ է երկրակեղևը բարձրանում օվկիանոսի մակերևույթից՝ առաջացնելով մայրցամաքներ, կղզիներ, ատոլներ և այլն։ Չնայած աշխարհը ...... Collier's Encyclopedia

Տես օվկիանոս, Համաշխարհային օվկիանոսի ռեսուրսներ: Աշխարհագրություն. Ժամանակակից պատկերազարդ հանրագիտարան. Մ.: Ռոսման. Խմբագրել է պրոֆ. A. P. Gorkina. 2006. Համաշխարհային օվկիանոս... Աշխարհագրական հանրագիտարան

Անունը ֆրանսիական է, բրիտանացիների մեջ Բրիտանական կամ Լա Մանշը (հին ժամանակներում հռոմեացիների շրջանում mare britanicum) ներկայացնում է Ատլանտյան օվկիանոսի այն մասը, որը դուրս է գալիս Ֆրանսիայի և Անգլիայի միջև և միանում է Գերմանական ծովի հետ նեղ Pas de Calais նեղուցով: ... ... Հանրագիտարանային բառարան Ֆ.Ա. Բրոքհաուսը և Ի.Ա. Էֆրոն