Ամեն ինչ զբոսաշրջության մասին՝ որպես սպորտի. Սպորտային զբոսաշրջության էությունը և բնորոշ առանձնահատկությունները որպես զբոսաշրջային գործունեության հատուկ տեսակ Ամեն ինչ սպորտային տուրիզմի և ճանապարհորդության մասին

Հոդվածում հեղինակը քննարկում է սպորտային զբոսաշրջության հետ կապված հարցեր, ինչը թույլ է տալիս ծանոթանալ տարբեր երկրների ու ժողովուրդների մշակույթին ու ապրելակերպին; խթանում է հայրենասիրությունը, հոգևորությունը, քաջությունը, քաղաքացիությունը. ունի ռազմական կիրառական նպատակ. հակազդում է թմրամոլությանը և հանցագործությանը.

ՀիմնաբառերԲանալի բառեր՝ սպորտային տուրիզմ, ժամանակագրություն, երիտասարդություն, ճանապարհորդություն, համարձակություն, կրթություն։

Սպորտային զբոսաշրջությունը միայն ազգային սպորտ չէ, այն սոցիալական շարժում է, որը միավորում է սպորտը, ոգևորությունը, հայրենասիրությունը, որի կարգախոսն է «Հոգևորություն - սպորտ - բնություն»:
Սպորտային զբոսաշրջությունը մարզաձև է, որը հիմնված է երթուղիների վրա մրցումների վրա (սպորտային արշավներ), ներառյալ բնական միջավայրում դժվարությամբ դասակարգված խոչընդոտների հաղթահարումը (ճանապարհներ և արահետներ տարբեր մակերեսներով և արտաճանապարհային տեղանքով, անցումներ, անցումներ, գագաթներ, արագընթացներ, ձորեր, քարանձավներ, բնական միջավայրում և արհեստական ​​տեղանքում դրված ջրային ուղիներ և հեռավորություններ:

Սպորտային տուրիզմը սոցիալական մարզաձև է, դրանով զբաղվում են բնակչության մեծ եկամուտ չունեցող հատվածները՝ երիտասարդներ, ուսանողներ, մտավորականներ, ուսուցիչներ, բժիշկներ։ Զբոսաշրջության մեջ հարաբերությունների սոցիալական բնույթը պահանջում է կոլեկտիվիզմ, փոխօգնություն, անձնազոհություն մասնակիցներից հանուն ընդհանուր նպատակի և խթանում է հոգևորությունը: Ուստի սպորտային տուրիզմի մասին խոսելիս խոսքը հայրենասիրություն, քաջություն, քաղաքացիություն սերմանելու մասին է։ Սպորտային զբոսաշրջությունն ունի ընդգծված ռազմակիրառական նշանակություն։

Բացի այդ, սպորտային զբոսաշրջությունը բնապահպանական կրթության միջոց է։ Սպորտային զբոսաշրջությունը արդյունավետ հակազդեցություն է թմրամոլության, հարբեցողության և հանցագործության դեմ: Դրանք ներառում են սպորտային տուրիստական ​​ճամբարներ և արշավներ դժվար պատանիների հետ, որոնք թույլ են տալիս հասնել շատ արդյունավետ արդյունքների:
Սպորտային զբոսաշրջությունը ճանապարհորդություն է բաց երկնքի տակ և բնական միջավայրում: Նշենք, որ էքստրեմալ սպորտային զբոսաշրջության գործունեությունը ներկայումս մեծ տարածում ունի երիտասարդների շրջանում։

Ի տարբերություն այլ մարզաձևերի, սպորտային զբոսաշրջությունը պահանջում է նվազագույն ծախսեր, քանի որ մարզումների գործընթացը և երթուղիներն իրենք տեղի են ունենում բնական միջավայրում, որը չի պահանջում թանկարժեք մարզադաշտեր և հատուկ մարզասրահներ։

Սպորտային տուրիզմի մի փոքր պատմություն. Ռուսաստանում տուրիստական ​​շարժումը սկիզբ է առել 19-րդ դարի վերջին։ Այդ ժամանակ երկրում մեկը մյուսի հետևից սկսեցին ի հայտ գալ առաջին տուրիստական ​​կազմակերպությունները՝ «Ալպիական ակումբը» Թբիլիսիում (1877 թ.), «Հասարակական ճանապարհորդությունների ձեռնարկությունը դեպի աշխարհի բոլոր երկրները» Սանկտ Պետերբուրգում (1885 թ.), «Ղրիմ. Mountain Club» Օդեսայում (1890) մասնաճյուղերով Յալթայում և Սևաստոպոլում (հետագայում՝ «Ղրիմ-կովկասյան լեռնային ակումբ»), «Russian Thuring Club» (հեծանվորդների հասարակություն) Սանկտ Պետերբուրգում (1895) մասնաճյուղերով Մոսկվայում, Կիևում, Ռիգայում։ և այլն: 1901 թվականին Թուրինգյան ակումբը վերափոխվեց Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների միության (ROT), որը դարձավ երկրի ամենամեծ տուրիստական ​​ասոցիացիան. 1914 թվականին նրա շարքերում կար մոտ 5 հազար անդամ:
Զբոսաշրջության տարեգրությունը մեզ թողել է էնտուզիաստների անուններ, ովքեր իսկապես մարաթոնյան արշավներ են կատարել չուսումնասիրված երթուղիներով, ռահվիրաների և խիզախ մարզիկների անունները, ովքեր մասնակցել են արշավների, դահուկների, հեծանվավազքի, ձիավարության, շուրջերկրյա ճանապարհորդությունների, բայակինգի, նավով զբոսնելու և ծովագնացություն.

1929-ին ստեղծվել է «Պրոլետարական զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների ընկերությունը», որի անդամները 1935-ին կազմում էին մինչև 790 հզ. 1930 թվականից այն դարձել է համամիութենական (OPTE)։ Անցյալ դարի 20-30-ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում լեռնագնացությունն ու լեռնային տուրիզմն այս բառերի ժամանակակից իմաստով համարվում էին սպորտային զբոսաշրջության մեկ տեսակ, որոնք պետության կողմից մշակվել էին OPTE համակարգում։

Քսաներորդ դարի սկզբին ամբողջ աշխարհում լեռնագնացության սիրահարները կոչվում էին լեռնային զբոսաշրջիկներ։ Միայն Ալպերով ճամփորդողներին էին անվանում ալպինիստներ։ Սակայն աստիճանաբար այս տերմինը սովորական դարձավ բոլոր լեռնասերների համար։ 30-ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում լեռնային տուրիզմն ու լեռնագնացությունը տարանջատված չէին։ Նույն մարզիկները գնացել են և՛ լեռնանցքի արշավների, և՛ գագաթներ։ 40-ականներին, OPTE-ի պարտությունից հետո, նրա լեռնային հատվածի նախկին անդամները սահմանափակվեցին գագաթներով մագլցելով և դարձան ալպինիստներ ժամանակակից իմաստով:

30-ական թվականների կեսերին զբոսաշրջության զարգացման մեջ ի հայտ եկան երկու անկախ ուղղություններ (զբոսաշրջային-էքսկուրսիոն և սիրողական)։ Առաջին ուղղությունը անցել է Արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհրդի իրավասության ներքո, որտեղ ստեղծվել է Կենտրոնական զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների ուղղությունը (ԿՏՈՒ), իսկ երկրորդը` Ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի համամիութենական կոմիտեի իրավասության ներքո, որտեղ ստեղծվել է Զբոսաշրջության համամիութենական բաժինը։ Երեխաների սոցիալական և ֆիզկուլտուրայի խմբերում և ֆիզկուլտուրայի խմբերում սկսեցին ստեղծվել զբոսաշրջության բաժիններ։ Սպորտկոմիտեն 1939 թ Ներդրվեց «ԽՍՀՄ զբոսաշրջիկ» կրծքանշանը, իսկ 1940 թվականին հաստատվեց տուրիզմի հրահանգչի կոչումը։

1936 թվականին մարզիկների համար սահմանվեցին «Սպորտի վարպետ» և «Սպորտի վաստակավոր վարպետ» կոչումները, ինչպես նաև այս տարի երկրում զբոսաշրջության կառավարումը փոխանցվեց ֆիզկուլտուրայի կազմակերպություններին և Արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհրդին։

Նախապատերազմյան շրջանում դպրոցականների շրջանում զբոսաշրջությունը լայն տարածում գտավ։ 1932 թվականին ստեղծվել է կենտրոնական մանկական էքսկուրսիա-զբոսաշրջային կայան, որից հետո սկսել են նմանատիպ կայաններ ստեղծել բոլոր հանրապետություններում և խոշոր քաղաքներում։ Դեռևս գործում է մանկապատանեկան զբոսաշրջային կայանների ստեղծված ցանցը, որոնց թիվը 400-ից ավելի է, իսկ այս հաստատությունների կազմակերպած մասնակիցների տարեկան թիվը կազմում է մոտ 1,6 մլն մասնակից։ Նախապատերազմյան շրջանում գրեթե 3 միլիոն մարդ մասնակցել է սիրողական արշավների՝ միջքաղաքային և հանգստյան օրերին։

Պատերազմն ընդհատեց տուրիստական ​​կազմակերպությունների գործունեությունը։ Շատ տարիներ պահանջվեցին նախապատերազմյան մակարդակներին հասնելու համար: Զբոսաշրջիկների թվի աճը, միավորված զբոսաշրջային հատվածներում և ակումբներում, բարդ սպորտային ուղևորություններով պահանջում էր վերապատրաստման համակարգի պարզեցում` հիմնված միասնական կարգավորող պահանջների վրա:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո Արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհուրդը և Կոմսոմոլի կենտրոնական կոմիտեն լայնածավալ գործողություններ ձեռնարկեցին երկրում զբոսաշրջությունը զարգացնելու համար։ Արդեն 1945 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհուրդը համապատասխան որոշում է կայացրել։ Հետպատերազմյան դժվարին ժամանակներում միջոցներ են հատկացվում նոր զբոսաշրջային կենտրոնների և ճամբարների վերականգնման և կառուցման համար։ Առանձնահատուկ թափ է հավաքել զբոսաշրջային ակումբների ստեղծումը։ Նրանք դարձան սպորտային երթուղիների անցման վերաբերյալ խորհրդակցությունների կենտրոններ, զբոսաշրջության տեսակների երթուղային և որակավորման հանձնաժողովների աշխատատեղեր, մարզական տուրիզմի կազմակերպիչներ։

1949 թվականին Ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի համամիութենական կոմիտեն իր որոշմամբ զբոսաշրջությունը ներառեց սպորտի միասնական համամիութենական դասակարգման մեջ։ Սիրողական զբոսաշրջիկներին սկսեցին շնորհվել սպորտային կատեգորիաներ և կոչումներ։ Զբոսաշրջության կառավարումն իրականացնում էին ԽՍՀՄ մարզական միությունների և կազմակերպությունների միությունը և արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհուրդը։

50-ական թվականներից սկսեցին գործել զբոսաշրջության հրահանգիչների դպրոցներ, իսկ 50-ականների վերջին սկսեցին գործել համալիր ուղևորությունների ղեկավարների դպրոցներ՝ ըստ զբոսաշրջության տեսակների։ 50-ականների կեսերից սկսվեց սիրողական տուրիզմի բուռն զարգացումը և դրա բարձրագույն դրսևորումը` սպորտային տուրիզմը։ Զբոսաշրջությունն իսկապես զանգվածային է դարձել։

1962 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհրդի որոշմամբ TEU-ն վերափոխվեց Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների կենտրոնական խորհրդի (CSTE), հանրապետական ​​և մարզային խորհուրդների, որոնց իրավասությանն ամբողջությամբ անցավ սիրողական տուրիզմը։ CSTE-ի և տեղական խորհուրդների ներքո սկսեցին աշխատել զբոսաշրջության տեսակների բաժիններն ու հանձնաժողովները, ստեղծվեցին մարզային և քաղաքային տուրիստական ​​ակումբներ։

1976 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհուրդը որոշեց ստեղծել մեկ հասարակական զբոսաշրջության մարմին՝ CSTE զբոսաշրջության ֆեդերացիա և ձևավորել համապատասխան տեղական ֆեդերացիաներ:

1985 թվականին Ֆեդերացիան սկսեց կոչվել Համամիութենական ֆեդերացիա, իսկ տեղական ֆեդերացիաները դարձան հանրապետական, մարզային և մարզային։ 80-ականների վերջին զբոսաշրջային խորհուրդների համակարգում ստեղծվել են 950 մարզային և քաղաքային զբոսաշրջային ակումբներ՝ միավորելով հազարավոր հասարակական ակտիվներ։

90-ականներից՝ արհեստական ​​արգելքների վերացումից հետո, լեռնային զբոսաշրջիկները սկսեցին իրենց երթուղիներում ներառել վերելքներ և գագաթների անցումներ։ Հայտնի են դեպքեր, երբ զբոսաշրջային ճամփորդությունների շրջանակներում վերելքները մրցանակներ են ստացել լեռնագնացության առաջնություններում՝ մնալով լեռնային արշավի մի քանի տարրերից միայն մեկը:

1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո ստեղծվեց Զբոսաշրջության և սպորտի միջազգային միությունը, իսկ 2002 թվականին ստեղծվեց Սպորտային զբոսաշրջության միջազգային ֆեդերացիան՝ միավորելով ԱՊՀ և Բալթյան երկրների զբոսաշրջիկներին։ Ռուսաստանի Զբոսաշրջիկների և սպորտի միությունը և սպորտային տուրիզմի ֆեդերացիան սկսեցին աշխատել Ռուսաստանի սպորտի պետական ​​կոմիտեին կից: Սպորտային զբոսաշրջությունը ներառված է սպորտի միասնական համառուսական դասակարգման մեջ:

Ներկայումս, ի տարբերություն սովորական ճանապարհորդությունների, սպորտային ճանապարհորդությունները ներառում են բնական խոչընդոտների մի շարք, որոնք դասակարգվում են ըստ դժվարության: Որպես կանոն, լեռնային և լեռնադահուկային զբոսաշրջության մեջ նման խոչընդոտներ են հանդիսանում լեռնագագաթներն ու լեռնանցքները, իսկ ջրային տուրիզմում՝ գետերի արագընթացները։

Դասակարգված խոչընդոտները կազմում են ճանապարհորդությունների համեմատության մեթոդաբանությունը՝ ըստ իրենց բարդության: Սա նման է մարմնամարզության կամ գեղասահքի ծրագրերի դժվարությունը գնահատելուն։ Ամենադժվար ճամփորդությունները, որոնք կատարվում են փայլուն, առաջադրված են Մոսկվայի և Ռուսաստանի առաջնության համար։

Սպորտային ճամփորդությունների կազմակերպումն ու անցկացումը ենթակա են Կանոնների, որոնք հաստատվում են Ռուսաստանի Զբոսաշրջիկների և սպորտային միության կողմից: Այս Կանոնները կուտակում են ճանապարհորդների բազմաթիվ սերունդների փորձը: Ուստի դրանց իրականացումը երաշխավորում է սպորտային զբոսաշրջության ոլորտում ձեռք բերված անվտանգության մակարդակը։ Սա վերահսկվում է երթուղիների որակավորման հանձնաժողովների համակարգով (RQC): Մասնավորապես, ICC-ն ստուգում է խմբի պատրաստվածությունը երթուղի մեկնելու համար և արդյոք ճամփորդության մասնակիցների փորձը համապատասխանում է դրա բարդությանը:
Տասնամյակների ընթացքում ստեղծված սպորտային զբոսաշրջության համակարգը նվազագույնը սահմանափակում է ճանապարհորդների նախաձեռնությունը: Ներկայումս սպորտային ճամփորդություն կարելի է կազմակերպել աշխարհի ցանկացած կետ, և յուրաքանչյուրը կարող է դառնալ խմբի ղեկավար, քանի դեռ ունի նույն կատեգորիայի բարդության ճամփորդության մասնակցելու փորձ և ճանապարհորդությունը ղեկավարելու փորձ:

Սպորտային տուրիզմը միայն սպորտ չէ. Այն թույլ է տալիս ծանոթանալ ճանապարհորդության տարածքում ապրող ժողովուրդների մշակույթին, վայելել զարմանահրաշ լանդշաֆտների խորհրդածությունը և զգալ ռահվիրա հետախույզի հուզմունքը: Իհարկե, տոտալ օդային լուսանկարչության դարաշրջանում անհնար է աշխարհագրական բացահայտում անել, բայց դեռ կարելի է այցելել այնպիսի վայրեր, որտեղ մինչ այդ մարդ չի գնացել: Ի վերջո, սպորտային տուրիզմը իմաստության դպրոց է։ Սա ուժերի ճշգրիտ հաշվարկ է, իրադարձությունները կանխատեսելու և դրանց կողմից առաջացած գործընթացների ընթացքը կանխատեսելու կարողություն:

Սպորտային զբոսաշրջությունը Ռուսաստանում և հարևան մի շարք երկրներում վաղեմի ավանդույթներ ունեցող մարզաձև է։ Այն ներառում է ոչ միայն սպորտային բաղադրիչ, այլև հատուկ հոգևոր ոլորտ և հենց ճամփորդությունների սիրահարների ապրելակերպը։ Սպորտային զբոսաշրջության զարգացման կենտրոնները դեռևս շահույթ չհետապնդող զբոսաշրջային ակումբներն են (զբոսաշրջային ակումբներ), թեև շատ զբոսաշրջիկներ դրանով զբաղվում են ինքնուրույն։

Շատ սպորտային զբոսաշրջիկներ զբաղվում են նաև հարակից սպորտաձևերով. կողմնորոշում, ժայռամագլցում, լեռնագնացություն, ռաֆթինգ, դահուկներ, զբոսանավ և այլն:

Սպորտային զբոսաշրջությունը տատանվում է ըստ տեսակի.
- արշավ - երթուղու երկայնքով շարժումն իրականացվում է հիմնականում ոտքով: Հիմնական խնդիրն է ոտքով հաղթահարել տեղանքի և լանդշաֆտային խոչընդոտները, դժվարության բարձր կատեգորիաների համար՝ բարդ տեղանքով և կլիմայական պայմաններով տարածքներում.
- լեռնադահուկային տուրիզմ - երթուղու երկայնքով տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում դահուկներով: Հիմնական խնդիրն է հաղթահարել ռելիեֆային և լանդշաֆտային խոչընդոտները դահուկների վրա ձյան և ձյան սառույցի ծածկույթի վրա, դժվարության բարձր կատեգորիաների համար՝ կոշտ կլիմայական գոտիներում և լեռնային գոտիներում.
- լեռնային տուրիզմ - արշավներ բարձր լեռներում. Հիմնական խնդիրն է անցնել լեռնանցքներ, բարձրանալ գագաթներ, անցնել լեռնաշղթաներ;
- ջրային զբոսաշրջություն - ռաֆթինգ գետերի վրա ռաֆթինգ սարքերի (նավերի) վրա, սովորաբար լեռնային շրջաններում: Հիմնական խնդիրն է անցնել ջրային խոչընդոտները, որոնք առաջացել են գետի հունի տեղագրությունից և դրա հոսքի բնութագրերից.
- առագաստանավային զբոսաշրջություն - ճամփորդություն նավերի տակ առագաստով ծովում կամ մեծ լճերի ջրերում: Հիմնական խնդիրն է իրականացնել նավի նավարկության պլանը ներքին ջրերում և բաց ծովում նավարկության կանոններին համապատասխան.
- տրանսպորտային միջոցների վրա - բաժին, որը ներառում է հեծանվային զբոսաշրջություն, ձիավարություն և ավտոմոտո տուրիզմ: Հիմնական խնդիրն է երկար ճանապարհով հաղթահարել ռելիեֆային և լանդշաֆտային խոչընդոտները (տարբեր տեղանքով և մակերեսով ճանապարհներ և արահետներ, մինչև անցանելիության եզրին գտնվող ճանապարհներ), տուրիստական, անասունների և կենդանիների միգրացիայի արահետներ, ճամփորդներ և անցումներ, լեռներ: լեռնանցքներ, տրավերսներ և այլն։
- համակցված զբոսաշրջություն - ճանապարհորդություններ, որոնք միավորում են զբոսաշրջության տարբեր տեսակների տարրերը.
- մոտոցիկլետային տուրիզմը զբոսաշրջության այն տեսակներից մեկն է, որում մոտոցիկլետը ծառայում է որպես փոխադրամիջոց: «Մոտոցիկլային զբոսաշրջություն» հասկացությունը բազմաթիվ իմաստներ ունի և վերաբերում է ինչպես ակտիվ հանգստի տեսակներից մեկին, այնպես էլ սպորտային զբոսաշրջության տեսակին:

Վերջին տարիներին իրենց որակավորումներն են ստացել զբոսաշրջային հետևյալ ուղղությունները. ճամփորդություններ; առագաստանավային զբոսաշրջություն; ձիու զբոսաշրջություն; համակցված զբոսաշրջություն; էքստրեմալ տուրիզմ; զբոսաշրջություն հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար; զբոսաշրջային ամենուր արհեստական ​​տեղանքով փակ ներսում; կարճ երթուղիներ սպորտային արշավների դասարանում:

Սպորտային զբոսաշրջությունը, առաջին հերթին՝ սպորտային ճամփորդությունները, թիմային մարզաձև է, որտեղ ամուր են փոխօգնության և փոխօգնության, սպորտային կարգապահության, ինքնակատարելագործման և գիտելիքների ու փորձի փոխադարձ փոխանցման ավանդույթները։

Սպորտային զբոսաշրջության հանդեպ կիրքը թույլ է տալիս ծանոթանալ տարբեր երկրների ու ժողովուրդների մշակույթին ու ապրելակերպին, բնության հիասքանչ և հաճախ անգամ եզակի անկյուններին, հետաքրքիր տեսարժան վայրերին, վայելել շփումը և ձեռք բերել վստահելի ընկերներ: Բարդության սկզբնական կարգի սպորտային արշավներին և հեռահար մրցումներին մասնակցելը, որպես կանոն, չի պահանջում զգալի ֆինանսական ծախսեր, միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս ձեռք բերել անհրաժեշտ հիմնական հմտություններ և հաճույք ստանալ արշավներին և մրցումներին մասնակցելուց:

Ուղարկել ձեր լավ աշխատանքը գիտելիքների բազայում պարզ է: Օգտագործեք ստորև ներկայացված ձևը

Ուսանողները, ասպիրանտները, երիտասարդ գիտնականները, ովքեր օգտագործում են գիտելիքների բազան իրենց ուսումնառության և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ:

Տեղադրվել է http://www.allbest.ru/

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն

Բելգորոդի պետական ​​տեխնոլոգիական համալսարան Վ.Գ. Շուխովա

Ֆիզկուլտուրայի և սպորտի բաժին

Զեկուցում թեմայի վերաբերյալ.

«Սպորտային տուրիզմ».

Բելգորոդ 2012 թ

Սպորտաձեւերմvny turyմզմ- սպորտաձև, որը հիմնված է երթուղիների վրա մրցումների վրա, որոնք ներառում են բնական միջավայրում դժվարություններով դասակարգված խոչընդոտների հաղթահարում (ճանապարհներ և արահետներ տարբեր մակերեսներով և արտաճանապարհային, անցումներ, անցումներ, գագաթներ, արագընթացներ, ձորեր, քարանձավներ և այլն) և հեռավորություններ: դրված է բնական միջավայրում և արհեստական ​​տեղանքում:

Սպորտային զբոսաշրջությունը (ST) Ռուսաստանում և հարևան մի շարք երկրներում վաղեմի ավանդույթներով մարզաձև է։ Այն ներառում է ոչ միայն սպորտային բաղադրիչ, այլև հատուկ հոգևոր ոլորտ և հենց ճամփորդությունների սիրահարների ապրելակերպը։ Սպորտային զբոսաշրջության զարգացման կենտրոնները դեռևս շահույթ չհետապնդող զբոսաշրջային ակումբներն են (զբոսաշրջային ակումբներ), թեև շատ զբոսաշրջիկներ դրանով զբաղվում են ինքնուրույն։ «Սպորտային տուրիզմ» մարզաձևը ներառված է սպորտի համառուսաստանյան ռեգիստրում 0840005411YA համարով (2006-2009 թթ.):

Ներկայումս սպորտային զբոսաշրջության ոլորտում MSMK և ZMS կոչումները չեն շնորհվում, մնացած որակավորման սպորտային կատեգորիաները և մինչև MS կոչումները շնորհվում են Ռուսաստանի տարածքում:

Բացի այդ, ST-ն ունի մասնագիտացված մասնագիտական ​​կոչումներ, որոնք կապված են սպորտային զբոսաշրջության ոլորտում մասնագիտական ​​առևտրային կամ ուսումնական գործունեություն իրականացնելու իրավունքի հետ՝ սպորտային զբոսաշրջության ուղեցույց, հրահանգիչ (ավագ հրահանգիչ, միջազգային կարգի հրահանգիչ):

Ինչպես պաշտոնական այլ մարզաձևերում, այնպես էլ սպորտային տուրիզմում գործում է կազմակերպված և պրոֆեսիոնալ մրցավարություն, որի գործունեությունը կարգավորվում է համապատասխան կարգավորող փաստաթղթերով։ Ձեռք բերելով մրցավարական փորձ և անցնելով համապատասխան մասնագիտական ​​վերապատրաստում (դպրոցներ, սեմինարներ)՝ դատավորները ձեռք են բերում համապատասխան դատական ​​կոչումներ։ Միևնույն ժամանակ, ՍՏ-ում մրցավարության որոշակի առանձնահատկությունն այն է, որ մարզական դատավորների վարձատրությունը փոքր է, կամ մրցավարությունն իրականացվում է կամավոր հիմունքներով։ Դատավորներից շատերն իրենք սպորտային զբոսաշրջիկներ են՝ մեծ փորձով և նշանակալի մարզական նվաճումներով: ՍՏ-ում մարզական դատավորները, առանց չափազանցության, հարգված, ՍՏ մարզական հանրության հարգելի ներկայացուցիչներ են։

Շատ սպորտային զբոսաշրջիկներ զբաղվում են նաև հարակից սպորտաձևերով՝ կողմնորոշում (վազք և հեծանվավազք), բազմասպորտ, ժայռամագլցում, լեռնագնացություն, ռաֆթինգ, լեռնային հեծանվավազք (սիրողական կրոս-քանթրի), դահուկներ (մարաթոններ), զբոսանավ և այլն: Սպորտային զբոսաշրջիկներն են՝ ներառյալ արգելոցը: փրկարարներին բնական միջավայրում պատրաստելու համար։

Սպորտային զբոսաշրջությունը, առաջին հերթին՝ սպորտային ճամփորդությունները, թիմային մարզաձև է, որտեղ ամուր են փոխօգնության և փոխօգնության, սպորտային կարգապահության, ինքնակատարելագործման և գիտելիքների ու փորձի փոխադարձ փոխանցման ավանդույթները։

Սպորտային զբոսաշրջության հանդեպ կիրքը թույլ է տալիս ծանոթանալ տարբեր երկրների ու ժողովուրդների մշակույթին ու ապրելակերպին, բնության հիասքանչ և հաճախ անգամ եզակի անկյուններին, հետաքրքիր տեսարժան վայրերին, վայելել շփումը և ձեռք բերել վստահելի ընկերներ:

Բարդության սկզբնական կարգի սպորտային արշավներին և հեռահար մրցումներին մասնակցելը, որպես կանոն, չի պահանջում զգալի ֆինանսական ծախսեր, միևնույն ժամանակ թույլ է տալիս ձեռք բերել անհրաժեշտ հիմնական հմտություններ և հաճույք ստանալ արշավներին և մրցումներին մասնակցելուց:

Սպորտային զբոսաշրջությամբ զբաղվելը, որպես բարդ բնական և սոցիալական միջավայրում իրականացվող բարդ սպորտաձև, անշուշտ իր մեջ որոշակի ռիսկեր է պարունակում և պահանջում է մարզիկից ունենալ բազմակողմանի գիտելիքներ, հմտություններ, փորձ և լավ ֆիզիկական, տեխնիկական և հոգեբանական պատրաստվածություն:

Ռուսաստանի խոշոր քաղաքներում կան սպորտային տուրիզմի և սիրողական տուրիզմի բազմաթիվ ֆիզկուլտուրայի կազմակերպություններ, որոնք, ի թիվս այլ բաների, վարում են զբոսաշրջության կադրերի պատրաստման դպրոցներ (նախնական, հիմնական, մասնագիտացված և բարձր մակարդակներ (վերջիններս նախատեսված են սպորտային տուրիզմի հրահանգիչների համար): ) Նման դպրոցներում սովորելը ցանկալի է, թեև ոչ պարտադիր զբոսաշրջության համար։

Սպորտային ճանապարհորդության հիմնական ֆունկցիոնալ պաշտոնների շարքում, բացի զբոսաշրջային խմբի ղեկավարի պաշտոնական պաշտոնից, կարելի է թվարկել խմբի ղեկավարի տեղակալը (անհրաժեշտության դեպքում կարող է նշանակվել), ռաֆթինգի մեքենայի ղեկավարը (կապիտան). կամ սպորտային նավ, բժիշկ, նավիգատոր, տան կառավարիչ (մատակարարման կառավարիչ), սարքավորումների կառավարիչ (մենեջեր), մեխանիկ (վերանորոգող), օդերևութաբան, գանձապահ, ժամանակաչափ, մատենագիր, լուսանկարիչ և այլն։ ժամանակին, պաշտոնների բաժանումը, բացառությամբ մենեջերի և որոշ չափով բժշկին է (եթե բժիշկը պրոֆեսիոնալ բուժաշխատող է), բավական ճկուն է, քանի որ. Խմբի բոլոր զբոսաշրջիկները պետք է այս կամ այն ​​չափով տիրապետեն տարբեր հիմնական հմտություններին և անհրաժեշտության դեպքում ցուցաբերեն փոխադարձ օգնություն: Փոքր խմբերում մեկ մարդ միավորում է տարբեր դիրքեր։

Սպորտային զբոսաշրջության սարքավորումները կախված են դրա տեսակից և ներառում են հատուկ հագուստ և կոշիկ (փոթորիկի բաճկոններ և տաբատներ, հողմակայուն, մեկուսացված, ինքնակարգավորվող և այլն, ջերմային ներքնազգեստ, ձեռնոցներ, արշավներ, դահուկներ, լեռնային կամ հեծանվային կոշիկներ, կոշիկի ծածկոցներ, հեծանվային համազգեստ, թաց և չոր թաց կոստյումներ, նեոպրենային կոշիկներ կամ գուլպաներ, տարբեր տեսակի անվտանգության ակնոցներ և այլն), սաղավարտներ կամ կոշտ գլխարկներ, պարաններ, կարաբիններ և պարանների հետ աշխատելու այլ տեխնիկական սարքավորումներ, մարտկոցներով լապտերներ, վրաններ, հովանոցներ, ալպիական գործիքներ և սարքավորումներ (ալպենիստներ, սառցե կացիններ, կրամպոններ, քայլելու ձողեր, ձյան կոշիկներ և այլն), հրդեհային պարագաներ և ճամբարային պարագաներ, բազմավառելիքի այրիչներ, նավիգացիոն և կապի սարքավորումներ, ինչպես նաև տեխնիկական սարքավորումներ և սարքավորումներ ըստ տիպի (կատմարաններ և այլն): ռաֆթինգի սարքավորումներ, դահուկներ, հեծանիվներ, մեքենաներ, տարբեր տեսակի ուսապարկեր, փրկարար բաճկոններ, բեռների մինի սահնակներ և այլն):

Զբոսաշրջիկի հիմնական հմտություններն են՝ առաջին օգնություն ցուցաբերելը, տուժածների տարհանումը կազմակերպելը և իրականացնելը, տեղ ընտրելու և ճամբարի և ժամանակավոր կայանելու հմտությունները, ճոպաններով և տեխնիկական միջոցներով աշխատելը, հետաձգելը և այլն, տեղաշարժը: տեխնիկա և տարբեր տեսակի խոչընդոտների հաղթահարում, խմբում շարժման և այլ գործողությունների կարգի կազմակերպում, ծայրահեղ պայմաններում գոյատևում (օրինակ՝ գիշերել ձյան մեջ, աշխատել անբավարար սնուցմամբ, գործողություններ էքստրեմալ եղանակային պայմաններում, գործողությունների դեպքում խմբի հետ կապի կորուստ, ինքնօգնություն, ինքնաշեն միջոցներ օգտագործելը որպես սարքավորում և այլն), մենյու կազմելը և սպորտային ճամփորդության ժամանակ սնունդ դնելը, կրակ վառելը և պահպանելը, ճաշ պատրաստելը, սարքավորումների վերանորոգումը, կողմնորոշումը և նավարկությունը, հոգեբանական աշխատանք և կոնֆլիկտների հանգուցալուծում, կառավարելով տարբեր աշխատանքներ և գործողություններ ծայրահեղ իրավիճակներում: Լրացուցիչ օգտակար հմտությունները ներառում են արշավային տարածքի կամ ընդհանուր լեզվի իմացություն, զբոսաշրջության և սպորտի համապատասխան տեսակների, որսի և ձկնորսության հմտություններ, կենդանիների և տարբեր սարքավորումների հետ վարվելու հմտություններ, օգտակար գիտելիքներ աշխարհագրության, բուսական և կենդանական աշխարհի բնագավառում, բանակցող և հեքիաթասացության հմտություններ, ընդհանուր ինժեներական հնարամտություն և այլն:

Սպորտային տուրիզմի տեսակները

Սպորտային զբոսաշրջությունը տարբերվում է ըստ տեսակի.

· հետիոտնային տուրիզմ - երթուղու երկայնքով տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում ոտքով;

· լեռնադահուկային տուրիզմ - երթուղու երկայնքով տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում դահուկներով;

· լեռնային զբոսաշրջություն - արշավներ բարձր լեռներում;

· ջրային տուրիզմ - գետային ռաֆթինգ՝ կախված կատեգորիայից, գետերը սովորաբար լեռնային են;

· Սպելեոտուրիզմ - ճանապարհորդություն ստորգետնյա խոռոչներով;

· առագաստանավային զբոսաշրջություն - ծովում կամ մեծ լճերի ջրերում առագաստների տակ գտնվող նավերով ճանապարհորդություն.

· տրանսպորտային միջոցների վրա՝ բաժին, որը ներառում է հեծանիվ, ձիով և ավտոմոտոցիկլետով ճանապարհորդություն.

· համակցված զբոսաշրջություն - ճանապարհորդություն, որը միավորում է զբոսաշրջության տարբեր տեսակների տարրերը.

Ըստ տարիքային-սոցիալականԴրա հիման վրա սպորտային զբոսաշրջությունը բաժանվում է.

· մանկական զբոսաշրջություն;

· երիտասարդական զբոսաշրջություն;

· մեծահասակների զբոսաշրջություն;

· ընտանեկան զբոսաշրջություն;

· զբոսաշրջություն հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար.

Վերջին տարիներին ակտիվ զարգացում են ստացել հետևյալը. սպորտային զբոսաշրջության ուղղություններ:

· ճանապարհորդություն (ներառյալ միայնակ ճանապարհորդությունը);

· էքստրեմալ զբոսաշրջություն;

· Հեռավար կարգապահություն;

· Արհեստական ​​տեղանքով փակ տարածքներում հեռավորության կարգապահություն;

· կարճ երթուղիներ սպորտային արշավների դասարանում.

Երթուղիների դասակարգում

Կախված հաղթահարվելիք խոչընդոտների դժվարությունից, արշավի տարածքից, ինքնավարությունից, նորությունից, երթուղու երկարությունից և սպորտային տուրիզմի տարբեր տեսակներին բնորոշ մի շարք այլ գործոններից, արշավները բաժանվում են՝ ըստ աճող բարդության. :

· հանգստյան օրերի արշավներ;

· արշավներ 1 - 3 աստիճան դժվարության - մանկական և պատանեկան զբոսաշրջության ոլորտում;

· սպորտային կատեգորիայի արշավներ: Զբոսաշրջության տարբեր տեսակներում բարդության կատեգորիաների թիվը տարբեր է. զբոսանքի, լեռնային, ջրային, դահուկային, հեծանվային և քարանձավային զբոսաշրջության մեջ՝ բարդության վեց կատեգորիա (c.s.); ավտոմոբիլային և առագաստանավային տուրիզմում՝ հինգ; ձիասպորտում՝ երեք.

Այս բաժանումը ավելի մանրամասն ներկայացված է «Զբոսաշրջային երթուղիների միասնական համառուսական սպորտային դասակարգում» (EVSKTM): Երթուղիների որակավորման հանձնաժողովները հանրային փորձագիտական ​​(սերտիֆիկացման) մարմիններ են, որոնք եզրակացություններ են անում երթուղիների դասակարգման վերաբերյալ՝ հաստատելով մասնակիցների և առաջատարի որակավորումների համապատասխանությունը երթուղու դժվարության հայտարարված կատեգորիային: սպորտային զբոսաշրջության երթուղու մրցույթ

Սպորտային զբոսաշրջության կատեգորիաներ և կոչումներ

Զբոսաշրջիկ-մարզիկի կատեգորիան թույլ է տալիս դատել նրա սպորտային որակավորումները, որոնք արտահայտվում են դժվարության որոշակի կատեգորիաների երթուղիներ ավարտելու ունակությամբ:

Զբոսաշրջության մեջ սպորտային կատեգորիա ստանալու համար խումբը նախքան երթուղին ավարտելը պետք է գրանցի այն և թույլտվություն ստանա Երթուղու որակավորման հանձնաժողովից (RQC): Քայլարշավն ավարտելուց հետո ԻՀԿ է ներկայացվում հաշվետվություն, որի հիման վրա ուսումնասիրվում են նյութերը, իսկ դրական որոշման դեպքում մասնակիցներին և առաջատարին շնորհվում են դասային աստիճաններ։

Համաձայն «2001-2004 թվականների սպորտային զբոսաշրջության վարկանիշային պահանջների» կատեգորիաները կարող են նշանակվել (մարզական վարպետության աճի կարգով).

· «Ռուս զբոսաշրջիկ» կրծքանշան – շնորհվում է 12 տարին լրացած զբոսաշրջիկներին.

· 3-րդ երիտասարդական կատեգորիա;

· 2-րդ երիտասարդական կատեգորիա;

· 1-ին երիտասարդական կատեգորիա;

· 3-րդ կարգ;

· 2-րդ կարգ;

· 1-ին կարգ;

Սպորտի վարպետի թեկնածու (CMS);

· Ռուսաստանի սպորտի վարպետ (MS);

· միջազգային կարգի սպորտի վարպետ (MSMK):

Զբոսաշրջային և սպորտային մրցույթներ

Զբոսաշրջային սպորտային մրցույթանձի տեղաշարժն է միայնակ կամ խմբի կազմում բնական միջավայրում ցանկացած տեխնիկական միջոցների կիրառմամբ կամ առանց դրանց: «TCS»-ն իրականացվում է երկու կարգապահության խմբերով. 2. «Հեռավորություններ»՝ նախկին «զբոսաշրջային համատարած» - կախված փուլերի բարդությունից, բաժանվում են դասերի 1-ից 6-ը: Հեռավորության դասը պայմանականորեն համապատասխանում է համապատասխան քայլարշավի դժվարության կատեգորիային:

Մրցույթները սովորաբար անցկացվում են զբոսաշրջության յուրաքանչյուր տեսակի համար առանձին: Թույլատրվում են մրցումները համակցված հեռավորությունների վրա:

Ըստ սոցիալական և տարիքայինՄրցակցային գործոնները բաժանվում են.

· ընտանիք;

· մանկական;

· երիտասարդական;

· ուսանող

· երիտասարդություն;

· մեծահասակներ;

· տարեցների շրջանում;

· վետերանների շրջանում;

· Տարբեր տարիքի;

· տղաների և/կամ աղջիկների շրջանում;

· տղամարդկանց և (կամ) կանանց շրջանում;

· հաշմանդամների շրջանում.

Կազմակերպչական կառուցվածքը

Սպորտային նպատակներ հետապնդող զբոսաշրջիկների սիրողական շարժումը կազմակերպականորեն ներկայացված է զբոսաշրջային խմբերով (թիմեր) և տուրիստական ​​ակումբներով իրենց բնակության վայրում, սպորտային տուրիզմի բաժիններով՝ ինքնակազմակերպման առաջին և երկրորդ մակարդակներում: Դաշնային մակարդակում զբոսաշրջիկ մարզիկների հիմնական ինքնակառավարման մարմինը Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների և սպորտի միությունն է, որը գտնվում է Մոսկվայում:

Սպորտային տուրիզմի պատմություն

· 1949 թվականին ներառվել է սպորտի միասնական համամիութենական դասակարգման մեջ։

· 1970 թվականին առաջին անգամ կազմակերպվեցին լավագույն արշավային ճամփորդության մրցույթներ։

Զբոսաշրջության սոցիոլոգիա

Իր հասանելիության շնորհիվ սպորտային և առողջարար զբոսաշրջությունը վայելում են երեխաները, ինչպես նաև բնակչության բոլոր շերտերը, այդ թվում՝ երիտասարդները, ուսանողները, մտավորականները, ուսուցիչները, բժիշկները, գործարարները, պետական ​​և քաղաքապետարանի աշխատակիցները:

Եզրակացություն

Այսպիսով, ամփոփելու համար, երկրում օպտիմալ պայմաններ ստեղծելու համար արդյունավետ սպորտային զբոսաշրջային համալիրի ներդրման համար, որը կարող է հնարավորինս շատ Ռուսաստանի քաղաքացիների ներգրավել սպորտային զբոսաշրջության շարժմանը և կիրառել ժամանակակից ակտիվ հանգստի տեխնոլոգիա՝ ուղղված սոցիալական հարմարվողականության, հոգևոր և անհատի ֆիզիկական կատարելագործումը, մշակվել է հայեցակարգ, որը հիմք է հանդիսանում սպորտային և հանգստի զբոսաշրջության զարգացման միջոցառումների համալիր մշակման համար, որը ներառում է դաշնային գործադիր և օրենսդիր իշխանությունների, բաղկացուցիչ սուբյեկտների իշխանությունների ջանքերի համատեղումը: Ռուսաստանի Դաշնությունը, տեղական ինքնակառավարման մարմինները, զբոսաշրջության և սպորտի հասարակական միավորումները, շահագրգիռ բոլոր կազմակերպությունները, ինչպես նաև անհատ քաղաքացիները:

Պետք է ասել նաև սպորտային տուրիզմի սոցիալական նշանակության մասին, քանի որ, ի տարբերություն այլ մարզաձևերի, սպորտային տուրիզմը պահանջում է նվազագույն ծախսեր, քանի որ մարզումների գործընթացը և երթուղիներն իրենք տեղի են ունենում բնական միջավայրում, և թանկարժեք մարզադաշտեր կամ հատուկ մարզասրահներ չեն պահանջվում։ .

Սպորտային տուրիզմը միայն ազգային սպորտ չէ, այն սպորտը, ոգեղենությունը, հայրենասիրությունը միավորող հասարակական շարժում է, որի կարգախոսն է՝ «Հոգևորություն-Սպորտ-Բնություն»:

Սպորտային տուրիզմը սոցիալական մարզաձև է, դրանով զբաղվում են բնակչության մեծ եկամուտ չունեցող հատվածները՝ երիտասարդներ, ուսանողներ, մտավորականներ, ուսուցիչներ, բժիշկներ։

Զբոսաշրջության մեջ հարաբերությունների սոցիալական բնույթը պահանջում է կոլեկտիվիզմ, փոխօգնություն, անձնազոհություն մասնակիցներից հանուն ընդհանուր նպատակի և խթանում է հոգևորությունը: Ուստի սպորտային տուրիզմի մասին խոսելիս խոսքը հայրենասիրություն, քաջություն, քաղաքացիություն սերմանելու մասին է։ Սպորտային զբոսաշրջությունն ունի ընդգծված ռազմակիրառական նշանակություն։

Բնապահպանական կրթության արդյունավետ միջոց է նաև սպորտային զբոսաշրջությունը։

Սպորտային զբոսաշրջությունը արդյունավետ հակազդեցություն է թմրամոլության, հարբեցողության և հանցագործության դեմ: Օրինակ՝ սպորտային տուրիստական ​​ճամբարները և դժվարին պատանիների հետ արշավները շատ արդյունավետ արդյունքներ են տալիս:

Սպորտային զբոսաշրջությունը սպորտային ուղևորություններ է, ճանապարհորդություն բնական միջավայրում, որը կապված է դասակարգված (այսինքն՝ դժվարության որոշակի կատեգորիա ունեցող պարզ 1-ից մինչև 6-րդ ամենաբարձր բարդության) խոչընդոտների անցման հետ: Ներկայումս էքստրեմալ գործունեությունը տարածված է երիտասարդների շրջանում։ Նման առաջարկ է տալիս սպորտային տուրիզմը։

Օգտագործված գրականության ցանկ

1. Աբուկով Ա.Խ. «Զբոսաշրջությունը նոր փուլում. Ռուսաստանում զբոսաշրջության զարգացման սոցիալական ասպեկտները». - M.: Profizdat, 1983. - 277 p.

2. Ազար Վ.Ի. «Տնտեսագիտություն և զբոսաշրջության կազմակերպում». - Մ.: Կրթություն, 2007 - 344 էջ.

3. Ալեքսեև Ա. «Սպորտային զբոսաշրջությունը Ռուսաստանում. ձևավորման և զարգացման հիմնախնդիրները» խորհրդարանական թերթ. - 86. - 8 օգոստոսի 2004 թ.

Տեղադրված է Allbest.ru-ում

...

Նմանատիպ փաստաթղթեր

Սպորտային զբոսաշրջության տեսակները, նրա համաշխարհային կենտրոնների բնութագրերը. Զբոսաշրջային երթուղիների դասակարգում. Դահուկային տուրիզմ, լեռնագնացություն. Լեռնային և արշավային զբոսաշրջություն. Ջրային սպորտային զբոսաշրջություն. Ուկրաինայում սպորտային զբոսաշրջության զարգացման վիճակը և հեռանկարները.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 29.04.2013թ


Սպորտային զբոսաշրջության ընդհանուր բնութագրերը՝ տեսակները, կատեգորիաները և երթուղիների դասակարգումը: Ռուսաստանում սպորտային զբոսաշրջության ձևավորման պատմությունը, դրա խնդիրներն ու առանձնահատկությունները ներկա փուլում: Եվրոպայում և Ամերիկայում սպորտային տուրիզմի զարգացման առանձնահատկությունները.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 30.11.2010թ


Խանտի-Մանսիյսկի ինքնավար օկրուգում ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի շարժման զարգացման և ձևավորման պատմություն: Սպորտային զբոսաշրջության հայեցակարգը, դրա տեսակները և կատեգորիաների նշանակման չափանիշները: Խանտի Մանսիյսկում տուրիստական ​​և սպորտային մրցումների կազմակերպման կարգը.

թեստ, ավելացվել է 09/18/2009


Սպորտային զբոսաշրջության հիմնական հասկացությունները որպես գործունեության ակտիվ ձև, դրա դասակարգումը. Սպորտային զբոսաշրջության տեսակների բնութագրերը (ջրային, ձմեռային, որսորդական և ձկնորսություն, գոլֆի զբոսաշրջություն). Ռուսաստանում և այլ երկրներում սպորտային զբոսաշրջության զարգացման մակարդակի գնահատում.

վերացական, ավելացվել է 28.07.2015թ


Սպորտային զբոսաշրջությունը որպես ֆիզիկական դաստիարակության ինքնուրույն տեսակ, նրա խնդիրները և զարգացման պատմությունը Ռուսաստանում. Սպորտային զբոսաշրջության վերաբերյալ պետական ​​նախաձեռնություն. Սպորտային ճամփորդությունների ժամանակ ողբերգությունների պատճառների վերլուծություն. Էլբրուս. հերթական զանգվածային ողբերգությունը.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 05/03/2009 թ


Սպորտային զբոսաշրջության դասակարգումն ըստ J. Montaner Montejano. Ջրային զբոսաշրջության հիմնական բաղադրիչները. Զբոսանավային կամ առագաստանավային զբոսաշրջություն. Գետային ռաֆթինգ, ռաֆթինգ. Դահուկային զբոսաշրջության ուղղությունների ժողովրդականության վարկանիշը. Սպորտային տուրիզմ Ռուսաստանում. Որս և ձկնորսություն.

շնորհանդես, ավելացվել է 28.07.2015թ


Սպորտային տուրիզմի տեսակների դասակարգում, դրա զարգացման վրա ազդող գործոնների ընդհանրացում։ Սպորտային զբոսաշրջության ենթակառուցվածքային և կարգավորող աջակցություն. Բելառուսի Հանրապետությունում ուսումնասիրվող զբոսաշրջության տեսակի զարգացման հեռանկարային ուղղությունների հիմնավորումը.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 11/11/2010 թ


Սպորտային զբոսաշրջության կազմակերպման էության և առանձնահատկությունների բացահայտում. Ռուսաստանում սպորտային զբոսաշրջության զարգացման ներկա վիճակի վերլուծություն: Ալթայի երկրամասի ռեսուրսային ներուժի ուսումնասիրություն; սպորտային տուրի մշակումը և դրա ֆինանսատնտեսական հիմնավորումը.

թեզ, ավելացվել է 12/08/2014 թ


Սպորտային զբոսաշրջության հիմնական հասկացություններն ու սահմանումները, դրա կազմակերպման առանձնահատկությունները. Սպորտային տուրերի տեսակները. Սամարայի մարզում սպորտային զբոսաշրջության զարգացման հեռանկարները. Սամարայի շրջանի ռեկրեացիոն ներուժի գնահատում սպորտային շրջագայություններ կազմակերպելիս.

դասընթացի աշխատանք, ավելացվել է 15.06.2010թ


Առողջ ապրելակերպի և առողջության հայեցակարգը. Սպորտային և սպորտային զբոսաշրջությունը որպես կենսակերպ. Սպորտային զբոսաշրջության շուկայի բնութագրերը, դրա որոշիչ գործոնները. Սպորտային զբոսաշրջության ժամանակակից տեսակների դասակարգում. Նոր ֆիթնես տուր ստեղծելու և զարգացնելու ուղին:

Դասախոսություն 14. Զբոսաշրջիկների կողմից կիրառվող բազմակողմ միջոցառումները որպես սպորտ, որը ներառված է Բելառուսի Հանրապետության սպորտային զբոսաշրջության համակարգում:

Դասախոսության ընթացքում քննարկված հարցեր.

1. «Զբոսաշրջային կիրառական համատարած» մարզաձևի ստեղծման նախադրյալները.
2. Մրցումների բովանդակությունը զբոսաշրջային կիրառական բազմամարտում և տարբեր հեռավորությունների տեսակները:
3. Տուրիստական ​​կիրառական բազմակողմ միջոցառումների հեռավորությունների և փուլերի տեխնիկական բարդության հայեցակարգը.

Տուրիստական ​​կիրառական համատարած (TAM) Բելառուսի Հանրապետության սպորտային զբոսաշրջության համակարգում ընդգրկված երկու մարզաձևերից մեկն է, որն ունի իր մրցումների կանոնները և կատեգորիայի պահանջները, որոնք սահմանված են Բելառուսի Հանրապետության սպորտի միասնական դասակարգմամբ: TBM մրցույթները, առաջին հերթին, զբոսաշրջային տարբեր սարքավորումների և մարտավարության վարպետության մրցումներ են։ TBM հեռավորությունները գործում են որպես զբոսաշրջային-սպորտային քայլարշավի երթուղու մոդել, իսկ TBM-ի տեխնիկական փուլերը երթուղու առանձին դասակարգված հատվածների մոդելներ են: Որոշակի ենթադրությամբ կարելի է ասել, որ TBM մրցումները սպորտային տուրիզմին բնորոշ խոչընդոտների (տեխնիկական փուլերի) հաղթահարման տեխնիկայի և մարտավարության մրցումներ են։ Ինչպես սպորտային զբոսաշրջության դեպքում, որտեղ արշավները, ըստ փոխադրման եղանակի, բաժանվում են քայլարշավի (լեռնային-հետիոտնային), դահուկավազքի, ջրային և հեծանվավազքի, TBM մրցումները անցկացվում են լեռնային-հետիոտնային, դահուկային, ջրային և տեխնիկայով: հեծանվային զբոսաշրջություն.

1. «Տուրիստական ​​կիրառական համատարած» մարզաձեւի ստեղծման նախադրյալները.

(TPM-ի համառոտ պատմություն):

TBM մրցումների նախորդները՝ որպես ինքնուրույն մարզաձև, անկասկած են զբոսաշրջային հանրահավաքներ և մրցույթներ զբոսաշրջության տեխնիկական տեսակների մեջ.

Ինչպիսի՞ն են զբոսաշրջային հանրահավաքներն իրենց բովանդակությամբ և ծրագրով։ Զբոսաշրջային հավաքները բավականին կոնկրետ, բազմազան զբոսաշրջային միջոցառումներ են։ Տարբեր մասշտաբների (հանրապետական, մարզային, շրջանային, առանձին կազմակերպությունների միտինգներ, միջբուհական հանրահավաքներ և այլն) անցկացումը կիրառվել է ԽՍՀՄ ժամանակներից առ այսօր։ Օրինակ՝ 1981 թվականին Հյուսիսային Օսիայում (Կովկաս) անցկացվել է առաջին համամիութենական տուրիստական ​​հանրահավաքը։

Թեև շատ զբոսաշրջիկներ նույն կերպ են հասկանում «զբոսաշրջային հանրահավաք» և «զբոսաշրջային մրցույթներ» հասկացությունները, դրանց միջև կան էական տարբերություններ: Զբոսաշրջային հանրահավաքների հիմնական նպատակներն ու խնդիրներն են զբոսաշրջության մասսայականացում և առողջ ապրելակերպի խթանումընդհանուր բնակչության շրջանում; հաղորդակցություն և տուրիստական ​​փորձի փոխանակում (Kodysh et al., 1984): Զբոսաշրջային մրցումները ռալի ծրագրի միայն անբաժանելի (թեև ամենակարևորը) մասն են (թեև ամենակարևորը): Զբոսաշրջային հանրահավաքի ավանդական «թեստավորման» ծրագիրը ընդգրկուն է և ներառում է առնվազն երկու բաժին՝ սպորտային մրցումների ծրագիր և այլն։ մրցակցային ծրագիր։ Այսպիսով, բացի զբոսաշրջային տեխնոլոգիայի մրցույթներից, հանրահավաքներում լայնորեն կիրառվում են սպորտային խաղեր, տուրիստական ​​երգի մրցույթներ, լուսանկարչական մրցույթներ և այլն։ Հանրահավաքի ծրագրի կարևոր բաղադրիչը մշակութային և կրթական միջոցառումների բազմազանությունն է:

Հանրահավաքների զբոսաշրջային և սպորտային ծրագիրը սովորաբար ներառում է հետևյալ մրցումները. Նախ, սրանք տեղանքի կողմնորոշման մրցումներ են (սովորաբար մասնակիցները հաղթահարում են կողմնորոշման տարածություն տվյալ ուղղությամբ կամ իրենց ընտրած կողմնորոշում, ներառյալ գիշերային կողմնորոշման հեռավորությունները): Երկրորդը, տուրիստական ​​սպորտային մրցումների պարտադիր բաղադրիչն է լեռնային-հետիոտնային տեխնիկայի (լեռնային-հետիոտնային տուրիզմին հատուկ խոչընդոտներ), ինչպես նաև ջրային և հեծանվային զբոսաշրջային սարքավորումների հեռավորությունը հաղթահարելը: Այս մրցումների բարդությունը, սպորտային տեսանկյունից, կախված է հանրահավաքի մասշտաբից: Օրինակ, հանրապետական ​​մասշտաբի զբոսաշրջային հանրահավաքներում շեշտը դրվում է ծրագրի զբոսաշրջային և սպորտային մասի վրա, և ռալիի հեռավորությունները տեխնիկական տեսանկյունից կարելի է հավասարեցնել չորրորդ դժվարության դասի TBM հեռավորություններին (տես ստորև. , այս դասախոսության 3-րդ բաժինը): Ավելի փոքր մասշտաբի զբոսաշրջային հավաքների ժամանակ, ինչպես վերը նշեցինք, նպատակն առաջին հերթին զբոսաշրջության խթանումն է որպես աշխատող մարդկանց և ուսանողների լայն զանգվածների առողջության բարելավման և ակտիվ հանգստի միջոց (և ոչ թե սպորտի բարելավման նպատակ): Ուստի այս հանրահավաքների մարզա-զբոսաշրջային հեռավորությունները մարզական տեսակետից դժվար չեն։

Որևէ կերպ չշեղելով հանրահավաքների քարոզչական և կրթական նշանակությունը, պետք է ընդունել, որ դրանք անուղղակիորեն առնչվում են սպորտին որպես այդպիսին։ Հանրահավաքների շրջանակներում անցկացվում են մրցումներ առանց կոնկրետ, միասնական կանոնների, համեմատաբար հեշտ զբոսաշրջային հեռավորությունների վրա։ Զբոսաշրջային հանրահավաքի շրջանակներում մրցումների կանոնները ամրագրված են կոնկրետ այս հանրահավաքի «պայմաններով» և տարբերվում են հանրահավաքից հանրահավաք (դրանք անդրդվելի չեն): Ոչ մի մասնակցություն այս մրցույթներին կապված չէ զբոսաշրջիկներին սպորտային կատեգորիաների և կոչումների նշանակման հետ.

Ինչպիսի՞ն էին զբոսաշրջության տեխնոլոգիական մրցույթները: Եթե ​​տուրիստական ​​հանրահավաքների հիմնական նպատակը դեռևս զբոսաշրջության մասսայականացումն է, ապա հիմնական նպատակը զբոսաշրջության տեխնոլոգիայի մրցույթներդեռևս էր սպորտի կատարելագործում տեխնոլոգիաների և սպորտային զբոսաշրջության մարտավարության մեջ. Զբոսաշրջության տեսակների տեխնիկայի մրցույթները ծագել են անցյալ դարի 70-ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում և ի սկզբանե առաջարկվել են որպես սպորտային ճամփորդությունների հատուկ մարզումների արդյունավետ միջոց: Նշվեց, որ «Զբոսաշրջային մրցույթներում դա կարևոր է ոչ միայն ոչ այնքանհաղթանակ տանել, փորձարկել տեխնիկական և տակտիկական պատրաստվածությունը, ընդհանուր ֆիզիկական և հատուկ պատրաստվածությունը, փորձարկել նոր տեսակի սարքավորումներ երթայիններին հնարավորինս մոտ պայմաններում» (Kodysh et al., 1984): Մրցումներ անցկացվեցին արշավային, լեռնային, ջրային, հեծանվային և դահուկային զբոսաշրջության տեխնիկայում և շուտով ճանաչվեցին զբոսաշրջային համայնքում: Նախադրյալները ի հայտ են եկել մրցումներից անցնելու համար. որպես հատուկ ուսուցման տեսակ, անկախության ձևավորմանը սպորտի տեսակ.

Ցանկացած մարզաձևում մրցելը նախապես համաձայնեցված, սահմանված կանոններով խաղ է։ Հետևաբար, ԽՍՀՄ-ում մշակվել են զբոսաշրջության որոշակի տեսակների համար զբոսաշրջային մրցույթների ժամանակավոր կանոններ, որոնք հաստատվել են Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների կենտրոնական խորհրդի և ԽՍՀՄ Զբոսաշրջության ֆեդերացիայի կողմից: Կանոնները սահմանեցին մրցակցության չորս դասեր՝ աճող դժվարությամբ: Հենց այս կանոններում էր ամրագրվել տուրիստական ​​մրցույթի հիմնական բովանդակությունը՝ հաղթահարումը զբոսաշրջային սարքավորումների հեռավորությունները. Միևնույն ժամանակ, մինչև 90-ական թվականները զբոսաշրջության տարբեր տեսակների տեխնիկայում մրցույթների միասնական մոտեցում և միասնական կանոններ չեն մշակվել:

Ի՞նչ հեռավորություններ են հաղթահարել զբոսաշրջիկները զբոսաշրջության տեխնիկական տեսակների մրցույթներում: Մրցույթներ արշավային տեխնոլոգիայի վրաբաղկացած էր ընդլայնվածի հաղթահարումից խաչաձև արշավային հեռավորություններբնական խոչընդոտների (փուլերի) հավաքածուով և կոմպակտ տեղակայված գետնին խոչընդոտների դասընթացներ. Թիմի շարժումը խաչաձև արշավային հեռավորությամբ մոտ էր արշավի պայմաններին (երթուղու երկայնքով շարժվելով ծանրաբեռնվածությամբ և հաղթահարելով բնական խոչընդոտները): Խոչընդոտների տարածությունը բացահայտեց առաջին հերթին թիմի տեխնիկական պատրաստվածությունը։ Այն նախատեսված էր տպավորիչ, դինամիկ լինելու համար և սովորաբար հաղթահարվում էր առանց հսկողության բեռի: Այս մրցումների հեռավորությունների վրա բնորոշ տեխնիկական փուլերն ու հատվածներն էին. լեռնալանջերի հաղթահարում (լեռնալանջերի մոդելներ); ջրային խոչընդոտների վրայով անցումներ, «զոհի» տարբեր տեսակի փոխադրումներ և այլն։

Ամենաբարձր չորրորդ կարգի լեռնային զբոսաշրջության տեխնիկայի մրցույթներն անցկացվել են երեք հեռավորության վրա. քարքարոտ, ձյուն-սառույցև հեռավորությունները ջրային խոչընդոտի հաղթահարում. Ժայռային տարածությունները բաղկացած էին մի թիմից, որը հաղթահարում էր տարբեր զառիթափության և երկարության ժայռոտ լանջը (4-րդ դասի հեռավորությունը՝ զառիթափությունը 55-60°, երկարությունը մինչև 100 մ)՝ օգտագործելով տարբեր շարժման և հենակետային տեխնիկա: Սառցե հեռավորության վրա թիմը հաղթահարեց սառցե լանջերը, իսկ ջրային խոչընդոտները հաղթահարելով հեռավորության վրա թիմերը ցուցադրեցին տարբեր անցումներ (ֆորդ, ջրի վրայով) հաստատելու տեխնիկա և մարտավարություն: Դահուկային տուրիզմի տեխնիկայի մրցույթներն անցկացվել են երկու հեռավորության վրա. զբոսաշրջիկները երկար են անցել լեռնադահուկային երթուղիԵվ խոչընդոտ դասընթացբնորոշ է դահուկային ճանապարհորդության համար:

Այսպիսով, զբոսաշրջության տարբեր տեսակների տեխնոլոգիայի մրցույթներում չկար միասնական կառուցվածք (չնայած զբոսաշրջային սարքավորումների հեռավորությունների հաղթահարման կիրառական սկզբունքին), չկային միասնական կանոններ և, համապատասխանաբար, հեռավորությունների դասակարգման և արդյունքների որոշման միասնական մեթոդ: մրցույթներ. Այս ամենը թույլ չտվեց մինչև 90-ական թվականները տեխնիկական զբոսաշրջության մրցումները վերածվել առանձին սպորտաձևի՝ իր կատեգորիայի պահանջներով, թեև նման վերափոխման նախադրյալներն արդեն ստեղծվել էին։

Անցյալ դարի 90-ական թվականներին վերջնականապես իրականացավ զբոսաշրջային մրցույթները մեկ սկզբունքով և միասնական Մրցութային կանոններով անցկացնելու ցանկությունը։ Բելառուսի Հանրապետությունում նոր սպորտաձև է «ծնվել»՝ զբոսաշրջային կիրառական համատարած։ Նրա արտաքին տեսքի վարկն առաջին հերթին պատկանում է լեռնային և դահուկային տուրիզմի սպորտի վարպետ, սպորտային տուրիզմի համամիութենական մրցույթների բազմակի հաղթող և մրցանակակիր Վլադիմիր Իլյիչ Գանոպոլսկուն, ով հեղինակն ու մշակողն է։ TBM Մրցույթի ընթացիկ կանոնները:

Ի՞նչ բովանդակություն ունի տուրիստական ​​կիրառական բազմակողմ մրցույթը։ Մրցումները TBM-ում, զբոսաշրջության տարբեր տեսակների տեխնոլոգիաներում, բաղկացած են հեռավորությունների հաղթահարումից, որոնք զբոսաշրջիկներից պահանջում են տիրապետել զբոսաշրջային սարքավորումների բոլոր բաղադրիչներին, ինչպես նաև լուծել այս բաղադրիչների տակտիկական խնդիրների մի շարք:Միևնույն ժամանակ, զբոսաշրջային սարքավորումների բաղադրիչները նշանակում են զբոսաշրջային սարքավորումների այն տեսակները, որոնք ձեզ արդեն հայտնի են. տեղանքի կողմնորոշման տեխնիկա, բիվակ և որոնողափրկարարական տեխնիկա: Մենք ավելի վաղ ներկայացրել ենք զբոսաշրջային մրցույթների «հեռավորություն» և «տեխնիկական փուլ» հիմնական հասկացությունների սահմանումները («Զբոսաշրջային տեխնոլոգիայի ուսուցման և վերահսկման մրցույթներ. մրցույթների բովանդակություն և հեռավոր պլանավորման սկզբունքներ» դասախոսության մեջ): Նրանք հավասարապես դիմում են TBM մրցույթներին։ Այսպիսով, TBM հեռավորությունը– սա երթուղի է կամ երթուղիների համակարգ թիմերի և մասնակիցների համար, որոնք ունեն սահմանված տեխնիկական փուլեր կամ հատվածներ, որոնք նախատեսված են տեղում և հագեցած TBM մրցումների անցկացման համար: Թիմերի և մասնակիցների շարժման այս երթուղին (երթուղիների համակարգը) նշվում է տեղական խոչընդոտների վրա (բնական տեղանք, արհեստական ​​կառույցներ) կամ որոշ չափով գծագրվում է տարածքի քարտեզի վրա: Տեխնիկական էլթակել – հեռավորության հիմնական տարրը, որով մրցող մասնակիցները կատարում են մրցութային պայմաններով որոշված ​​տեխնիկական և տակտիկական առաջադրանքը:

Զբոսաշրջության կողմից կիրառվող շուրջբոլոր հեռավորությունների կազմը նույնն է զբոսաշրջության բոլոր չորս տեսակների տեխնիկական մրցույթների համար։ TBM մրցումներում թիմերը հաղթահարում են երեք տեսակի հեռավորություններ. երկար հեռավորություն, կարճ հեռավորությունԵվ որոնողափրկարարական հեռավորությունը(TPSR): Կախված TBM մրցույթի չափից՝ թիմերը հաղթահարում են տարբեր տարածություններ: Վարպետության դասի մրցումներում (Բելառուսի առաջնության մակարդակ) թիմերը մրցում են բոլոր երեք հեռավորությունների վրա։ Բարձր մակարդակի մրցումներում (քաղաքային և մարզային առաջնությունների մակարդակ) թիմերը մրցում են երկու տարածություններում (երկար և կարճ): Վերջապես, սկսնակների դասի մրցումներում թիմերը հաղթահարում են մեկ միջակայք երկարությամբ և տեխնիկական փուլերի քանակով երկար և կարճ հեռավորությունների միջև:

Բոլոր TBM մրցույթներն անցկացվում են որպես անհատական-թիմ. Սկսած մրցումների չորրորդ խմբից (տես ստորև), բացի թիմային տարածություններից, մասնակիցները հաղթահարում են երկու անձնական հեռավորություն՝ երկար և կարճ: Այս անհատական ​​հեռավորությունների վրա մասնակիցների ցույց տված արդյունքների հիման վրա որոշվում են անհատական ​​առաջնությունում մրցույթի հաղթողները։ Բացի այդ, թիմի անդամների կողմից անհատական ​​հեռավորությունների վրա ցուցադրված արդյունքները (միջին միավոր) հաշվի են առնվում ընդհանուր թիմային մրցումներում թիմի տեղը որոշելիս: V խմբի («սկսնակներ» դասի) մրցումները անցկացվում են մեկ անհատական-թիմային հեռավորության վրա։ Անհատական ​​առաջնության հաղթողները որոշվում են նման համակցված հեռավորության անհատական ​​անհատական ​​տեխնիկական փուլերը հաղթահարած մասնակիցների արդյունքների հիման վրա:

Ի՞նչ է երկար հեռավորության վրա զբոսաշրջիկների կողմից կիրառվող համատարած ճանապարհը: Միջքաղաքային TBM– սրանք երկար քայլարշավներ, դահուկներ, ջրային զբոսաշրջություն կամ հեծանվային զբոսաշրջային երթուղիներ են (մինչև 12 կմ գետնի վրա լեռնային արշավների և դահուկային զբոսաշրջության տեխնիկայի մրցումներում), որոնք պարունակում են մի շարք տեխնիկական փուլեր: Մեծ տարածությունը արշավային երթուղու մի տեսակ մոդել է, իսկ դրա տեխնիկական փուլերն իրենց հերթին մոդելավորում են սպորտային արշավների այս տեսակին բնորոշ բնական խոչընդոտները։ Այս հեռավորության վրա մարզիկների վարպետության մակարդակը գնահատվում է առաջին հերթին տուրիստական ​​տեխնիկայի և մարտավարության հետևյալ բաղադրիչներում.

· Տեղանքի կողմնորոշման տեխնիկայի և մարտավարության մեջ;

· Բնական տեղանքի տարրերի և տեխնիկական փուլերի տեսքով հայտնաբերված բնական խոչընդոտների երկայնքով շարժման տեխնիկայի և մարտավարության մեջ.

· Բնական խոչընդոտները հաղթահարելիս թիմային ապահովագրության և ինքնաապահովագրության կազմակերպման տեխնիկայի և մարտավարության մեջ.

· Տարբեր տեղանքի տարրերով «զոհին» տեղափոխելու տեխնիկայի և մարտավարության մեջ:

· Տուրիստական ​​բիվակի տեխնիկայի կիրառում:

Միջքաղաքային տեխնոլոգիայի գնահատված բաղադրիչներին համապատասխան սահմանվում են մի շարք տեխնիկական փուլեր։ Լեռն-հետիոտնային զբոսաշրջության տեխնիկայի TBM մրցումների համար բնորոշ են հետևյալ փուլերը. թեքության հաղթահարում ապահովագրությամբ (վերելք, անցում, վայրէջք); գետային անցումներ ապահովագրության կազմակերպմամբ (ճախված, ուղեբեռ, մոնտաժված), տեղանքով կողմնորոշում (ազիմուտով, տվյալ ուղղությամբ, տվյալ գծով), «զոհի» տեղափոխում ռելիեֆի տարբեր տարրերով և տարբեր միջոցներով. (տրիկոտաժե պատգարակի վրա, ուղեկցող անձի հետ լանջով և այլն) և մի շարք այլ:

Դահուկային տուրիզմի տեխնիկայի TBM մրցումներում այս կամ այն ​​չափով առկա են նաև թեքության հաղթահարման, անցումների և «զոհի» տեղափոխման վերը նշված տեխնիկական փուլերը։ Ձմեռային պայմաններում տեղանքի կողմնորոշման տեխնիկայի գնահատման բնորոշ փուլը գծանշված երթուղու վրա կողմնորոշման փուլն է: Իհարկե, դահուկային զբոսաշրջության տեխնոլոգիայի մրցումները բնութագրվում են նաև դահուկների վրա շարժման տեխնիկական փուլերով. դահուկների վրա լանջից բարձրանալու և իջնելու տարբեր տեսակի տեխնիկա, դժվարին անտառի հատվածներ դահուկների վրա հաղթահարելու, դահուկային ուղիների «հետևում» խոր ձյան մեջ: Վերոնշյալ տեխնիկական փուլերի էությամբ դուք պետք է ծանոթանաք «Զբոսաշրջություն» և «Սպորտ և մանկավարժական կատարելագործում» առարկաների գործնական պարապմունքներին։ Տեխնիկական այս փուլերում օգտագործվող զբոսաշրջության տեխնոլոգիայի գաղափարը տրված է նաև «Բնական խոչընդոտների հաղթահարման տեխնիկա», «Գետնին կողմնորոշվելու տեխնիկա» մեթոդական դասերի նյութերում:

Ի՞նչ է կարճ հեռավորության վրա զբոսաշրջիկների կողմից կիրառվող ամենուր: Փոքր հեռավորությունը արշավի, դահուկավազքի և այլն տեխնիկայի հեռավորությունն է։ Այն չի ենթադրում թիմի և մասնակիցների տեղաշարժը գետնի վրա որևէ երկարացված երթուղու երկայնքով, այլ բաղկացած է բնականի հաղթահարումից. տեղականխոչընդոտներ թիմերի հետ, որոնք կատարում են մրցութային պայմաններով սահմանված տեխնիկական և տակտիկական գործողություններ: TBM մրցումներում լեռնային արշավի և դահուկային զբոսաշրջության ոլորտում կարճ տարածությունը, առաջին հերթին, հաղթահարվում է տարբեր բարդության և տարբեր տեսակի ծածկույթով լանջերի տեղական հատվածների թիմերի և մասնակիցների կողմից՝ կավ, քար, ձյուն և այլն: Համապատասխանաբար, կարճ տարածությունը բաժանված չէ առանձին տեխնիկական փուլերի (դրանց հաղթահարման առանձին գնահատականով), այլ միասնական է։

Փոքր հեռավորության վրա TBM լեռնային զբոսաշրջության և դահուկային զբոսաշրջության տեխնոլոգիայի մեջ շեշտը դրվում է զբոսաշրջային սարքավորումների երկու բաղադրիչների գնահատման վրա. բնական խոչընդոտների վրայով շարժվելու տեխնիկա; ապահովագրական կազմակերպման տեխնիկա.Լեռն-հետիոտն տուրիզմի տեխնիկայի մրցումներին բնորոշ կարճ տարածությունը բաղկացած է լանջերի հաղթահարումից (վերելք-անցում-իջնել) ապահովագրության կազմակերպմամբ: Դահուկային զբոսաշրջության մրցումներում վերելք-տրավերս-իջնելը նույն տարածությունն անցնում է մասամբ ոտքով, մասամբ դահուկներով (բայց կրկին մրցույթի պայմաններով սահմանված տարածքներում ապահովագրության կազմակերպմամբ): Բացի այդ, TBM-ի ամենաբարձր կոչումների և վարպետության դասերի մրցույթներում, կարճ տարածություններում, «զոհին» լանջով տեղափոխելու տեխնիկա(տրիկոտաժե պատգարակի վրա, ուղեկցող մասնակցի վրա և այլն):

Ո՞րն է որոնողափրկարարական տիրույթը: TPSR հեռավորությունը որոշակի տարածություն ունի գետնի վրա (սովորաբար ավելի քիչ, քան երկար հեռավորության երկարությունը) և բաժանված է առանձին տեխնիկական փուլերի: TPSR հեռավորության հայտնաբերված տեխնիկական փուլերը նախատեսված են մարզիկների հմտության մակարդակը գնահատելու համար, հիմնականում տուրիստական ​​տեխնիկայի և մարտավարության հետևյալ բաղադրիչներում.

· Որոնողական գործողությունների տեխնիկա և մարտավարություն (տեղանքի կողմնորոշման տեխնիկա, ներառյալ գիշերային նավարկություն):

· «Տուժածին» առաջին (նախաբժշկական) օգնություն ցուցաբերելու տեխնիկա.

· «Զոհին» տեղանքի տարբեր տարրերի վրա, բնական արգելքների վրայով (լանջեր, ջրային խոչընդոտների հատում) տեղափոխելու տեխնիկա և մարտավարություն:

TPSD հեռավորության հետևյալ փուլերը բնորոշ են լեռնային արշավի և դահուկային տուրիզմի TBM մրցումներին. »:

Ինչպե՞ս է նշվում մրցակցության մակարդակը (սանդղակը) զբոսաշրջիկների կողմից կիրառվող բազմակողմ միջոցառումներում: TBM մրցույթների մասշտաբը նշվում է այսպես կոչված. խումբմրցույթներ. TBM-ի մրցումները անցկացվում են հինգ խմբով. V խումբ – «սկսնակների դասի» մրցումներ; IVB խումբ – զանգվածային կարգի մրցույթներ; IV խումբ – բարձր մակարդակի մրցումներ; III խումբ – վարպետության դասի մրցումներ (առաջնություններ, Բելառուսի Հանրապետության գավաթներ); II և I խմբերը միջազգային մրցումներ են՝ տարբեր երկրների թիմերի մասնակցությամբ։ V խմբի մրցումներն անցկացվում են մեկ անհատական-թիմային հեռավորության վրա։ IV խմբի մրցումներն անցկացվում են կրկնակի՝ կարճ և երկար տարածությունների շրջանակներում, սահմանվում են ինչպես անհատական, այնպես էլ թիմային տարածություններ։ III խմբից (Բելառուսի Հանրապետության առաջնության մակարդակ) անցկացվում են մրցումներ եռամարտի շրջանակներում՝ կարճ և հեռավոր (անհատական ​​և թիմային) և TPSR հեռավորություն (թիմային):

1. Տուրիստական ​​կիրառական բազմակողմ միջոցառումների հեռավորությունների և փուլերի տեխնիկական բարդության հայեցակարգը.

Ինչպես վերը նշեցինք, TBM-ի մրցումները, առաջին հերթին, զբոսաշրջային տեխնիկայի և մարտավարության վարպետության մրցումներ են։ Որքան մեծ է մրցույթի մասշտաբը, այնքան ավելի դժվար են հաղթահարում մարզիկները։ I, II, III խմբերի TBM մրցումներում սահմանվում են ամենադժվար հեռավորությունները (դրանց հաղթահարման տեխնիկական, մարտավարական և ֆիզիկական դժվարության հետ կապված). V խմբի մրցումներում՝ ամենաքիչ դժվարը: Միևնույն ժամանակ, TBM հեռավորությունների (փուլերի) բարդության մակարդակը որոշվում է հայեցակարգով. հեռավորության դաս (փուլ)».

Հեռավորությունների և աստիճանների ո՞ր հատկանիշներն են որոշում դրանց դասը: Ընդհանուր առմամբ, TPM կանոնները սահմանում են հեռավորության դժվարության հինգ դաս: V դասի հեռավորությունը ամենաքիչ դժվարն է. I դասի հեռավորությունը ամենադժվարն է: Իր հերթին, հեռավորության դասը որոշվում է Նախ,թիմերի և մասնակիցների կողմից հաղթահարված բնական տեղանքի խոչընդոտների բնական բարդությունը: Օրինակ, դա կախված է հաղթահարվող լանջի կտրուկությունից և «լանջի հաղթահարման» փուլում բարձրանալու դժվարությունից. «Ջրային խոչընդոտը հատելու» փուլում գետերի հոսանքի, խորության, լայնության արագության վրա. ակնհայտ ուղենիշների առկայության կամ բացակայության մասին, որոնք հստակեցնում են կառավարման կետի («հղումներ») գտնվելու վայրը «տվյալ ուղղությամբ կողմնորոշում» փուլում և այլն: Երկրորդ, հեռավորությունների դասը որոշվում է մրցույթի մասնակիցներին տրված տեխնիկական և մարտավարական առաջադրանքների բարդությամբ։ Օրինակ՝ ըստ մրցութային պայմանների, թիմերը կարող են հաղթահարել նույն թեքությունը՝ օգտագործելով տեխնիկական և տակտիկական տեխնիկան և միջոցները, որոնք տարբերվում են նպատակից և բարդությունից. թիմային ապահովագրությամբ; թիմային ապահովագրությամբ և «զոհի» տեղափոխմամբ և այլն: Մենք շեշտում ենք, որ հիմնականում հեռավորության դասը, որպես ամբողջություն, որոշվում է դրա վրա տեղադրված տեխնիկական փուլերի (հատվածների) դասակարգով (ընթերցված, բարդությամբ)՝ կազմելով տրամաբանական համադրություն։ .

Ո՞ր քանակական ցուցանիշն է գնահատում TBM հեռավորությունների և փուլերի բարդությունը (դասը): Տարբեր դասերի հեռավորությունների և փուլերի տեխնիկական, մարտավարական և ֆիզիկական բարդության քանակական գնահատման սկզբունքները մեր կողմից ավելի մանրամասն ներկայացված են «Տուրիստական ​​մրցումների տեխնիկական փուլերի և հեռավորությունների պլանավորման և դասակարգման առանձնահատկությունները» մեթոդաբանական դասի նյութերում: կիրառվել է համատարած»։ Այստեղ մենք միայն նշում ենք, որ հեռավորությունների և փուլերի բարդության քանակական գնահատումը որոշվում է այսպես կոչված. ընդհանուր դժվարության ցուցանիշը(SPS), արտահայտված միավորներով: TPM կանոնները սահմանում են, որ տարբեր դժվարությունների դասերի հեռավորությունների (փուլերի) գնահատման հիմքը Ֆիբոնաչիի հաջորդական թվերով արտահայտված սանդղակն է՝ 5, 8, 13, 21, 34 (համապատասխանաբար հեռավորության դասերի (փուլերի) V, IV, III, II: , ես). Այս կետերը փորձագիտական ​​դատավորների կողմից ընդունված են որպես հեռավորության (փուլի) դասակարգման սկզբնական կետեր, և դրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր տատանումների աճող տիրույթը, որը թույլ է տալիս վերջնական գնահատական ​​տալ հետևյալի տեսքով.

5 ± 1 (V դաս); 8 ± 2 (IV դաս); 13 ± 3 (III դաս); 21 ± 5 (II դաս); 34 ± 8 (I դաս):

Կարելի է ասել, որ Ֆիբոնաչիի թվերն իրենք են որոշում ստանդարտ (տեղեկատու) հեռավորությունների և համապատասխան դժվարության դասերի աստիճանների գնահատականները։ Սրանք այն նախնական գնահատականներն են, որոնց վրա հիմնվում են փորձագետ դատավորները հեռավորությունը և տեխնիկական փուլերը պլանավորելիս: Օգտագործելով դրանց տատանումների սահմանված տիրույթը՝ նրանք տալիս են իրենց վերջնական գնահատականները ստանդարտից բարձր կամ ցածր՝ կախված խոչընդոտների, եղանակային պայմանների և մասնակիցներին առաջարկվող տեխնիկական և մարտավարական գործողությունների առանձնահատկություններից:

Ի՞նչ դժվարության հեռավորություններ և տեխնիկական փուլեր են սահմանվում տարբեր խմբերի TBM մրցումներում: TBM մրցույթների անցկացման կանոնները սահմանում են, որ III խմբի մրցումներում (վարպետության դաս) առնվազն երկու տարածություն պետք է լինի ոչ ցածր, քան II դասը. Թույլատրվում է, որ երեք հեռավորություններից մեկը կարող է լինել III դասի, և (կամ) մեկ հեռավորությունը կարող է լինել I դասի դժվարության։ «A» ենթախմբի IV խմբի մրցումներում երկու հեռավորությունները պետք է լինեն առնվազն III կարգի դժվարության (մեկը կարող է լինել II կարգ): «B» ենթախմբի համար երկու հեռավորությունները դասվում են IV դասի: V խմբի մրցումները (սկսնակ դասարան) անցկացվում են V դասի մեկ հեռավորության վրա։

Հեռավորությունների դժվարության մակարդակի վերաբերյալ վերը նշված դրույթները՝ կախված մրցույթների խմբից, ցույց կտանք V և IV դասերի TBM հեռավորությունների հատուկ օրինակներ (բովանդակություն) լեռնային զբոսաշրջության տեխնիկայում: Այսպիսով, Բելառուսի ֆիզիկական կուլտուրայի պետական ​​համալսարանի առաջնությունում (2005 թ.) բեմադրված V խմբի տարածության երկարությունը կազմել է 6 կմ։ Թիմի անդամները հաղթահարեցին հետևյալ փուլերը՝ օգտագործելով անհատական ​​տեխնիկա՝ «Չոր կիրճը ճոպանի վրա ճաղերով (զուգահեռ բազրիքներ) հատելը», «Լանջի հաղթահարում (վերելք-անցում-իջնել) բազրիքի վրա ինքնաշարժով», «ազիմուտ կողմնորոշում» . Միևնույն ժամանակ, առաջին երկու փուլերում մասնակիցները գնահատվել են բնական խոչընդոտների վրայով իրենց անհատական ​​շարժման տեխնիկայի և ուղղահայաց և հորիզոնական բազրիքների վրա ինքնաապահովագրության տեխնիկայի համար (բազրիքները տեղադրվել են մրցույթի դատավորների կողմից): Երրորդ փուլում գնահատվել է անհատական ​​ազիմուտ շարժման տեխնիկան: Հեռավորությունը ներառում էր նաև թիմային սարքավորումների հետևյալ փուլերը. «Հոսքի կախովի անցում» (օգտագործելով սահմանված մրցավարական ճոպաններ, թիմը կազմակերպում է ապահովագրություն առվով ընթացող առաջին մասնակցի համար և կազմակերպում է աջակցություն հիմնական պարանով ճաղերը հատող մասնակիցների համար) ; «Տուժողի» տեղափոխում տրիկոտաժե պատգարակով», «կողմնորոշում տվյալ գծով»։ Այս փուլերի տեխնիկական բարդությունը չի գերազանցել ուսանողների նախնական զբոսաշրջային վերապատրաստումը, որը նրանք ստացել են «Զբոսաշրջություն» դասընթացի ուսումնասիրման ընթացքում։

Որպես IV A դասի հեռավորության օրինակ՝ մենք ներկայացնում ենք 2007 թվականին լեռնային արշավային զբոսաշրջության Մինսկի TBM առաջնության թիմային երկար տարածության որոշ պարամետրեր: (դասընթացի ղեկավար - սպորտի վարպետ Չելյադինսկի Ռ.Ն.): Հեռավորության երկարությունը մոտ 10 կմ էր։ Հեռավորության ընթացքում սահմանվել են հատման տեխնիկայի հետևյալ փուլերը՝ «Կախովի անցում չոր ձորով», «Կախովի անցում չոր ձորով տուժողին տրիկոտաժե պատգարակով տեղափոխմամբ», «Ջրային խոչընդոտի հատում գերանի վրա» , «Ճանապարհի երկայնքով ճահճային տարածքի հաղթահարում». Բացի այդ, հեռավորությունը ներառում էր կողմնորոշման փուլերը տվյալ ուղղությամբ և կողմնորոշումը նշված գծի երկայնքով, ինչպես նաև տուժողին տրիկոտաժե պատգարակով կոպիտ տեղանքով տեղափոխելու փուլը: Փուլերի ընթացքում պարանների ճաղերի տեղադրման և ոտքերի կազմակերպման, տուժողի համար պատգարակ կապելու և այլնի բոլոր գործողություններն իրականացվել են ճանապարհը հաղթահարող թիմերի կողմից, ինչպես նաև որոշել են տարածությունը հաղթահարելու մարտավարությունը։ Այս դեպքում հեռավորության բովանդակությունը պահանջում էր մարզիկների որակավորման բավականին բարձր մակարդակ (բարձր մակարդակի մրցումներ):

Ինչպե՞ս է որոշվում TBM մրցույթների վարկանիշը: Մարզիկների որակավորումը որոշվում է ըստ կարգերի և մարզական կոչումների: Ավելին, կատեգորիաները և կոչումները նշանակվում են՝ ելնելով մրցումներում կատարման արդյունքներից և Բելառուսի Հանրապետության սպորտի միասնական դասակարգմամբ (USC RB) սահմանված կարգի պահանջների կատարմամբ: Բիթային պահանջները բավարարելու հիմնական հայեցակարգն է որակավորման աստիճանմրցույթներ.

TBM մրցումների որակավորման աստիճանը որոշվում է միավորներով (չշփոթել մրցույթի արդյունքների միավորների հետ!) և ուղղակիորեն կախված է մրցույթի մասնակիցների մարզական որակավորումներից։ Այսպիսով, թիմային մրցումների վարկանիշը որոշվում է որպես առաջին երեք տեղերը զբաղեցրած թիմի անդամների որակավորման միավորների գումարի միջին արժեք։ Անհատական ​​մրցույթի որակավորման աստիճանը որոշվում է որպես առաջին 10 տեղերը զբաղեցրած մասնակիցների միջին որակավորման միավորը՝ բազմապատկված վեցով (վեց հոգուց բաղկացած TBM ստանդարտ թիմի առումով): Այս դեպքում մասնակիցների որակավորման միավորները հետևյալն են.

Վերնագրեր և կատեգորիաներ՝ MSRB KMS I r. II ռ. III R. (I կրտսեր Ռ.) առանց կոչման

Որակավորման միավորներ 100 40 20 5 2 0.5

TPM-ում կատեգորիաները և կոչումները նշանակվում են Բելառուսի Հանրապետության ներկայիս ESC-ի համաձայն՝ կոնկրետ մրցումներում թիմային և անհատական ​​առաջնությունների արդյունքների հիման վրա: Այս դեպքում ESC-ն, կախված մրցույթի վարկանիշից, որոշում է արդյունքը (միավորներով), որն անհրաժեշտ է այս կամ այն ​​կատեգորիան նշանակելու համար: Օրինակ՝ V խմբի մրցույթների հավելվածում մասնակիցների՝ երրորդ և երկրորդ կարգեր նշանակելու համար անհրաժեշտ արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

Աղյուսակ 1.

TBM մրցումների անհատական ​​առաջնությունում զանգվածային կարգեր կատարելու պահանջները.

Մրցույթի վարկանիշ (միավորներ)	Մասնակիցների արդյունքներն անհրաժեշտ են սպորտային կատեգորիան կատարելու համար։ (SPS արժեքների տոկոսը* հեռավորությունները)
	II կարգ	III կարգ

* – SPS – հեռավորության դժվարության ընդհանուր ցուցիչ:

Դասախոսության թեմայով գրականություն.

1. Գանոպոլսկի Վ.Ի. Զբոսաշրջության դասեր / Ձեռնարկ ուսուցիչների համար. – Mn.: NMCentr, 1998. – 216 p. – (Զբոսաշրջություն դպրոցում).

1. Կոդիշ Է.Մ. Զբոսաշրջային հանրահավաքներ և մրցումներ.- Մ., Պրոֆիզդատ, 1984.-111.
2. Կոդիշ Է.Ն. Զբոսաշրջային մրցույթներ՝ Հետիոտնային տուրիզմ, Մ.՝ FiS 1990 – 175 p.
3. Կոնստանտինով Յու.Ս. Զբոսաշրջային հանրահավաքներ և ուսանողական մրցույթներ. M.: TsDYuTiK, 2003. – 228 p.
4. Զբոսաշրջիկների կողմից կիրառվող բազմակողմ միջոցառումներ / Մրցույթի կանոններ. – Mn.: Belprint, 1988. – 96 p.
5. Բելառուսի Հանրապետության սպորտային միասնական դասակարգում (2001-2004 թթ.): – Մինսկ: Հրատարակչություն «Չորս քառորդ», 2001. – 333 p.

ՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ԶԲՈՍԱՇՐՋՈՒԹՅՈՒՆ

Դասախոսություն թիվ 1

Թեմա՝ ՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ԶԲՈՍԱՇՐՋՈՒԹՅԱՆ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ

Հիմնական հարցեր.

Սպորտային տուրիզմի զարգացման պատմություն

ՄԱՐԶԱԿԱՆ ԶԲՈՍԱՇՐՋՈՒԹՅԱՆ ՈՐՊԵՍ ՍՊՈՐՏԻ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ

3. ՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՏՈՒՐԻԶՄԻ ՖԵԴԵՐԱՑԻԱ.

Կազմող՝ Լ/Ա և Լ/Ս վարչության պետ

դոցենտ, բ.գ.թ. Գուլիդին Պ.Կ.

Վիտեբսկ 2016թ

սպորտային զբոսաշրջության զարգացման պատմություն

Զբոսաշրջությունը որպես զանգվածային սոցիալական երևույթ սկսեց ի հայտ գալ միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, թեև զբոսաշրջության արմատները գնում են դեպի խոր անցյալ։ Զբոսաշրջության զարգացման պատմության մեջ կա չորս փուլ.

Առաջին փուլը հնությունից մինչև 19-րդ դարի սկիզբն է։

Երկրորդ փուլը 19-րդ դարի սկզբից մինչև 20-րդ դարի սկիզբն է։

Երրորդ փուլը 20-րդ դարի սկզբից մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմն է։

Չորրորդ փուլը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո է մինչև մեր օրերը։

Զբոսաշրջության զարգացման առաջին փուլը կոչվում է զբոսաշրջության նախապատմություն։ Այս փուլի սկիզբը վերաբերում է հին շրջանին (Հին Հունաստան և Հռոմ), երբ ճանապարհորդության հիմնական շարժառիթներն էին առևտուրը, ուխտագնացությունը, բուժումը և կրթությունը։ Այս շրջանում ծնվել են սպորտային ճամփորդությունները։ Օրինակ՝ Օլիմպիական խաղերի մասնակիցներն ու հանդիսատեսները մրցավայր են մեկնել Հունաստանի ամենահեռավոր անկյուններից։ Հետագայում՝ միջնադարում, ճամփորդությունների խթան դարձավ կրոնական գործոնը՝ քրիստոնեության և իսլամի սրբավայրերի պաշտամունքը։ Հասարակության արտադրողական ուժերի զարգացման արդյունքում տարանջատվում է աշխատանքային ժամանակը և աշխատողի ազատ ժամանակը (արձակուրդը): Սա նախադրյալներ ստեղծեց զբոսաշրջության զարգացման երկրորդ փուլի համար։

Զբոսաշրջության զարգացման երկրորդ փուլը կոչվում է էլիտար զբոսաշրջություն։ Զբոսաշրջության զարգացման այս փուլում ամենակարեւոր դերը խաղացել է տրանսպորտի հեղափոխական փոփոխությունները։ Փոխվել են առաքման և տեղափոխման միջոցները։ 1807 թվականին գյուտարար Ֆուլթոնը նախագծել և կառուցել է առաջին շոգենավը։ Առաջին շոգեքարշը ստեղծվել է Սթիվենսոնի կողմից 1814 թվականին։ Բարելավվել են փոստի առաքման միջոցները և ընդլայնվել ճանապարհային ցանցը։ Այս ամենը հանգեցրեց շարժման շատ ավելի մեծ հուսալիության և արագության: Միաժամանակ, ճանապարհածախսը կրճատվել է ավելի խնայող տրանսպորտային միջոցների շնորհիվ։

Գիտական ​​և տեխնոլոգիական առաջընթացը և աշխատողների սոցիալական պայքարն իրենց իրավունքների համար, ինչպես նաև հասարակության աճող բարգավաճումը սովորական մարդկանց մեծամասնության համար ճանապարհորդելու հնարավորություն են ստեղծել։

Երրորդ փուլը նշանավորեց սոցիալական զբոսաշրջության զարգացման սկիզբը։ Առաջին համաշխարհային պատերազմը, 1930-ականների տնտեսական դեպրեսիան և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը բացասաբար են անդրադարձել զբոսաշրջության զարգացման վրա։ Միաժամանակ, հենց այս շրջանում ի հայտ եկան մասսայական զբոսաշրջության տարրեր, որոնք գագաթնակետին հասան հետպատերազմյան տասնամյակներում։

Չորրորդ փուլը կոչվում է զանգվածային զբոսաշրջության փուլ։ Հենց այս ժամանակահատվածում զբոսաշրջությունը լայն տարածում գտավ։

Զբոսաշրջությունը որպես սպորտ 1949 թվականին ներառվել է սպորտի միասնական համամիութենական դասակարգման մեջ: ԽՍՀՄ զբոսաշրջության ֆեդերացիան, ինչպես նաև Զբոսաշրջությունը ԵՈՒՍՀ-ի կազմում, գոյություն են ունեցել մինչև 1958 թվականը, իսկ այնուհետ զուտ բյուրոկրատական ​​պատճառներով զբոսաշրջությունը բացառվել է ս.թ. EUSS-ը, իսկ Զբոսաշրջության ֆեդերացիան լուծարվել է։

1958 թվականից հետո՝ հաջորդ յոթ տարիների ընթացքում, սպորտային զբոսաշրջությունն ամբողջությամբ մնաց զբոսաշրջության խորհուրդների (այսինքն՝ արհմիությունների) հոգածության ներքո։ Տուրիստական ​​երթուղիներում վթարների թիվը (և հենց դա էլ պատճառ հանդիսացավ զբոսաշրջությունը սպորտից բացառելու համար), սակայն, ոչ թե նվազել, այլ, ընդհակառակը, զգալիորեն աճել է։ Իսկ EVSK-ում զբոսաշրջությունը վերականգնվել է 1965թ.

Այս բոլոր տարիներին (1958-ից մինչև 1976 թվականը ներառյալ, բոլոր մակարդակներում՝ մարզայինից մինչև զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների կենտրոնական խորհուրդը, հասարակական հանձնաժողովները աշխատել են զբոսաշրջության տեսակների և աշխատանքի բաժինների վրա (երթուղու որակավորում, մրցույթներ, հանրային զբոսաշրջային անձնակազմի պատրաստում և հավաստագրում, և այլն):

Բելսովպրոֆի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդին առընթեր ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի կոմիտեի 1977 թվականի փետրվարի 15-ի համատեղ որոշմամբ ստեղծվեց Զբոսաշրջության ֆեդերացիա (FT), որը, փաստորեն, արդեն գոյություն ուներ մի շարք տարիներ Բել Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների խորհրդին կից Զբոսաշրջության զանգվածային տեսակների խորհրդի տեսքով և որը ներկայիս (1991 թվականից) Սպորտային տուրիզմի ֆեդերացիայի նախորդն էր։ Երբ 1977 թվականին ստեղծվեցին զբոսաշրջության ֆեդերացիաները, կարիք չկար որևէ առանձնահատուկ կամ հեղափոխական բան հորինելու։ Կառույցն արդեն այնտեղ էր։ Ավելին, Բելառուսում, նախապատերազմական փորձ ունեցող զբոսաշրջիկ և լեռնագնաց Յու. տեղանքի կողմնորոշման վրա. Էդուարդ Տոչիցկին ընտրվել է Զբոսաշրջության հանրապետական ​​ֆեդերացիայի առաջին նախագահ (1977)։ Հինգ տարի անց - Գեորգի Շիշկոն, ֆեդերացիայի երրորդ նախագահը դարձավ (մինչև 1991 թվականը) Ալեքսանդր Բիտուսը: Առաջին երկուսը լեռնագնացության սպորտի վարպետներ են, Ա.Բիտուսը ջրային տուրիզմի սպորտի վարպետ է։

1971 - 1980 թվականներին ներառյալ անցկացվել են լավագույն տուրիստական ​​ճանապարհորդության համամիութենական (մի շարք հանրապետություններում՝ հանրապետական) մրցույթներ։ Վարքագծի ձևը նամակագրությունն է: Սա զգալիորեն պարզեցնում է մրցութային համակարգը, քանի որ դրանց կարող է մասնակցել ցանկացած թիմ, որը մասնակցության հայտ է ներկայացրել, իսկ հետո ժամանակին հաշվետվություն է ներկայացրել Գրունտային ժյուրիին:

Ե՛վ Համամիութենական ՖՏ-ն, և՛ հանրապետականը մեծ աշխատանք տարան՝ կազմակերպելով մարզական և տուրիստական ​​հանրահավաքներ։ Արդեն այս շրջանի սկզբում (1965-1980) մշակվել են ջրային և լեռնային զբոսաշրջության տեխնիկայի մրցումների կանոններ, իսկ ավելի ուշ՝ սպորտային դասակարգման մեջ ներառված զբոսաշրջության բոլոր այլ տեսակների համար։

1980-ի վերջին Համամիութենական ֆեդերացիան մի շարք որոշումներ ընդունեց, որոնք որակապես փոխեցին մարզական իրադարձությունների բնույթը. 1981 թվականից սկսած լավագույն տուրիստական ​​ճանապարհորդության համամիութենական մրցույթները փոխանցվեցին ԽՍՀՄ առաջնությունների և տուրիստական ​​հանրահավաքների կոչմանը։ անցկացվել են զբոսաշրջության տեխնիկական տեսակների մրցույթների կանոններին համապատասխան։ Մրցույթի հեղինակությունը նկատելիորեն բարձրացել է, հետևաբար՝ բարձրացել է ինչպես զբոսաշրջային երթուղիների, այնպես էլ մրցութային հեռավորությունների տեխնիկական բարդության մակարդակը։ Սպորտային զբոսաշրջության ԽՍՀՄ առաջին երեք առաջնությունները (1981, 1983, 1985 - առաջնություններն անցկացվում են երկու տարին մեկ անգամ) ցույց են տալիս սպորտային զբոսաշրջության երթուղիների զգալի բարդությունը։ Բելառուս զբոսաշրջիկները հաջող են հանդես գալիս այս առաջնություններում, լավագույն տուրիստական ​​ճանապարհորդության վերջին համամիութենական մրցույթից հետո (1977-1980 թթ.) նրանք վստահորեն գտնվում են ամենաբարձր մակարդակի առաջատարների թվում:

1977 թվականից մինչև 1991 թվականն ընկած ժամանակահատվածում FT-ն, ինչպես և այլ մարզաձևերի ֆեդերացիաները, ուներ իր տարածաշրջանային կազմակերպությունները (տարածաշրջանային FT), ինչպես նաև, չնայած այն երկար ժամանակ գոյություն չուներ, DSO զբոսաշրջության ֆեդերացիան: Յուրաքանչյուր մարզկենտրոն ուներ իր տուրիստական ​​ակումբը՝ փոքր անձնակազմով։ Շատ ոլորտներում ստեղծվել են նաև տուրիստական ​​ակումբներ։ Միաժամանակ աշխատել են DSO արհմիությունների տուրիստական ​​բաժինները, ձեռնարկությունների, կազմակերպությունների և բուհերի տուրիստական ​​ակումբները, ինչպես նաև երիտասարդ զբոսաշրջիկների համար նախատեսված կայանների ողջ համակարգը։

Բայց 90-ականների ժամանակը բոլորովին այլ ժամանակ ստացվեց։ Փաստորեն, այս «նոր ժամանակը» սկսվել է ավելի վաղ, քան 20-րդ դարի վերջին տասնամյակը։ 1965-1980 թվականներին սպորտային զբոսաշրջության բավականին հանգիստ, անշտապ, բայց առաջադեմ զարգացումից հետո սկսվում է բոլորովին այլ ժամանակաշրջան՝ սպորտային զբոսաշրջության գործունեության գոյատևման և այդ գործունեությունը ապահովող կառույցի համար պայքարի շրջան։

«Պերեստրոյկայի շրջանը», որն ավարտվեց 1991 թվականին ԽՍՀՄ փլուզմամբ, քայլ առ քայլ փոխում է իրերի հաստատված կարգը։ 1990 թվականի վերջին որոշում ընդունվեց լուծարել Զբոսաշրջության համամիութենական ֆեդերացիան և ստեղծել ԽՍՀՄ Զբոսաշրջության և սպորտի միություն, որը մեկուկես տարի անց վերափոխվեց Զբոսաշրջության և սպորտի միջազգային միության։ Միևնույն ժամանակ, այժմ նախկին ԽՍՀՄ (Ռուսաստան, Ուկրաինա, Բելառուս) ամենազարգացած (սպորտի և զբոսաշրջության առումով) հանրապետություններում ստեղծվում են հանրապետական ​​զբոսաշրջության և սպորտային միություններ, և պահպանվում են սպորտային տուրիզմի ֆեդերացիաներ, որոնք ներկայացնում են զբոսաշրջությունը սպորտում։ այս հանրապետությունների կոմիտեները (սպորտի նախարարությունները): Ինչ վերաբերում է «արհմիությունների խնամակալությանը», ապա 80-ականների վերջից արհմիությունները քայլ առ քայլ ազատվում էին սիրողական զբոսաշրջությունից, և 1990-ին նրանք բավականին հաջողությամբ հաղթահարում էին դա։ Նախկին ԽՍՀՄ հանրապետությունների սպորտային զբոսաշրջության ֆեդերացիաները դառնում են ինքնիշխան պետությունների անկախ ֆեդերացիաներ. նրանց պատմության նոր փուլ է սկսվել. նկատելիորեն աճել է կոմերցիոն բաղադրիչը տուրիստական ​​սպորտային շարժման մեջ։ Դա կայանում է նրանում, որ զբոսաշրջային բիզնեսի բավականին մեծ թվով ձեռներեցներ և այլն, փորձում են հայտնվել սպորտային զբոսաշրջության ոլորտում՝ համարելով, որ ապագայում դա կարող է բերել զգալի ֆինանսական և այլ դիվիդենտներ։ Ամենամեծ հետաքրքրությունը կապված է էքստրեմալ, կամ պարզ ասած՝ սպորտային տուրիզմի ոլորտում բիզնես կազմակերպելու հետ, ներառյալ համապատասխան շրջագայություններ իրականացնելու համար կադրերի պատրաստումը։ Այս միտումը հասկանալի է և բնականաբար արտացոլում է ողջ երկրի զարգացման վիճակը ներկա փուլում։ Հետևաբար, մենք տեսնում ենք սպորտային զբոսաշրջության (ST) ինտելեկտուալ ներուժի պարզունակ, գլոբալ սեփականաշնորհում, անվտանգության խնդիրների լիակատար անտեսում` հանուն հիմնական նպատակի. հայտարարություն, մասնավորեցնել բարձր առաջխաղացման մրցույթները։ Ֆեդերացիայի կողմից մտածված և միտումնավոր համակարգ կառուցելու ցանկացած փորձ՝ հաշվի առնելով դրա բոլոր առանձնահատկությունները և տեղ գտնելու ցանկացած ակտիվ մտածող մարդու, ընկերության, կազմակերպության և այլնի համար: հակառակ կողմից տանում է դեպի կուլիսային պայքար՝ ցեխ շպրտելով ֆեդերացիայի ղեկավարների վրա և կշտամբանքներ նրանց պահպանողականության համար՝ ձգձգելով վաղուց ժամկետանց պետական ​​կանոնակարգերի, օրենքների և հրահանգների հրապարակումը։

ՍՏ-ն, ինչպես ողջ երկիրը, թեւակոխում է բոլոր գործընթացների ավելի մեծ պետական ​​կարգավորման շրջան, և դրա հետևանքով պետության կողմից ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում դրա զարգացմանը։ Ավելին, ST-ը դարձել է յուրօրինակ մարտական ​​գոտի այն նախարարությունների և գերատեսչությունների համար, որոնք շահագրգռված են սպորտի, զբոսաշրջության և կրթության ոլորտներում: Սրա պատճառը հենց ST-ն է, որը մի կողմից մասսայական սպորտի և հանգստի համալիր տեխնոլոգիա է, իսկ մյուս կողմից՝ հիմնարար հիմք է հանդիսանում առևտրային էքստրեմալ տուրիզմի և կադրերի պատրաստման համակցված համակարգի զարգացման համար։ ազգային պարկերի, հանգստի գոտիների, Արտակարգ իրավիճակների նախարարության, տուրիստական ​​համակարգի և երիտասարդական ակումբների, կառավարման ոլորտի և ավանդական ուղղության համար՝ սպորտային ճամփորդությունների, ճամփորդությունների և շրջագայությունների կազմակերպում և անցկացում:

Գլուխ 1. Սպորտային զբոսաշրջության կազմակերպման տեսական հիմունքները

Սպորտային տուրիզմի հիմնական հասկացություններն ու սահմանումները

Սպորտային տուրիզմը սպորտի տեսակ է՝ մրցումներ զբոսաշրջության տարբեր տեսակներում (դահուկ, ջրային, լեռնային, քարանձավային և այլն):

Սպորտային զբոսաշրջությունը մարզաձև է, որը հիմնված է մրցումների վրա երթուղիների վրա, որոնք ներառում են բնական միջավայրում դասակարգված խոչընդոտների հաղթահարում (լեռնանցքներ, գագաթներ (լեռնային տուրիզմում), արագընթաց (ջրային տուրիզմում), կիրճեր, քարանձավներ և այլն) և հեռավորությունների վրա: բնական միջավայրում և արհեստական ​​տեղանքում:

Սպորտային զբոսաշրջությունը սպորտ է, որը ներառում է երկրագնդի մակերևույթի երկար հատվածի ծածկումը, որը կոչվում է երթուղի: Այս դեպքում «երկրի մակերես» նշանակում է ոչ միայն Երկրի քարքարոտ մակերեսը, այլև ջրի մակերեսը և ցերեկային մակերեսի տակ գտնվողները (քարանձավները): Երթուղու ընթացքում հաղթահարվում են տարբեր կոնկրետ բնական խոչընդոտներ։ Օրինակ՝ լեռնագագաթներն ու լեռնանցքները (լեռնային զբոսաշրջության մեջ) կամ գետերի արագընթացները (գետերի ռաֆթինգում)։

Սպորտային զբոսաշրջությունը Ռուսաստանում բազմադարյա պատմական ավանդույթներով ազգային մարզաձև է և ներառում է ոչ միայն սպորտային բաղադրիչ, այլև հատուկ հոգևոր ոլորտ և ճամփորդությունների սիրահարների կենսակերպ: Սպորտային զբոսաշրջության զարգացման կենտրոնները դեռևս շահույթ չհետապնդող զբոսաշրջային ակումբներն են («զբոսաշրջային ակումբներ»), թեև շատ զբոսաշրջիկներ դրանով զբաղվում են ինքնուրույն։

Սպորտային զբոսաշրջությունը սպորտային ճանապարհորդությունների նախապատրաստումն ու անցկացումն է՝ նպատակ ունենալով ծածկել վայրի բնության ընդլայնված տարածքը դահուկներով (դահուկային տուրիզմ), ռաֆթինգով (ջրային տուրիզմ) կամ լեռներում ոտքով (լեռնային տուրիզմ): Սպորտային ճամփորդությունն իրականացվում է 6-10 հոգանոց ինքնավար խմբի կողմից։ Պատահում է, որ ճանապարհորդները մեկ ամսվա ընթացքում չեն հանդիպում քաղաքակրթության ոչ մի հետքի։ Երթուղին ավարտելու համար դուք պետք է ոչ միայն ուժեղ, ճարպիկ, խիզախ և համառ լինեք, այլև ունենաք հատուկ գիտելիքների լայն շրջանակ՝ խոչընդոտների հաղթահարման տեխնիկայից մինչև էքստրեմալ պայմաններում մարդու ֆիզիոլոգիա:

Ի տարբերություն սովորական ճանապարհորդության, սպորտային ճամփորդությունը ներառում է բնական խոչընդոտների մի շարք, որոնք դասակարգվում են ըստ դժվարության: Որպես կանոն, լեռնային և լեռնադահուկային զբոսաշրջության մեջ նման խոչընդոտներ են հանդիսանում լեռնագագաթներն ու լեռնանցքները, իսկ ջրային տուրիզմում՝ գետերի արագընթացները։

Տասնամյակների ընթացքում ստեղծված սպորտային զբոսաշրջության համակարգը նվազագույնը սահմանափակում է ճանապարհորդների նախաձեռնությունը: Ներկայումս սպորտային ճամփորդություն կարելի է կազմակերպել աշխարհի ցանկացած կետ, և յուրաքանչյուրը կարող է դառնալ խմբի ղեկավար, քանի դեռ նա ունի նույն բարդության ճամփորդության մասնակցելու փորձ և մեկ կատեգորիայով ավելի հեշտ ճանապարհորդություն վարելու փորձ: Թիմի մնացած անդամները պետք է ունենան ավելի պարզ (մեկ կատեգորիայի) ճամփորդության մասնակցելու փորձ: Ի հավելումն այս հիմնական սկզբունքի՝ Կանոնները նախատեսում են բացառություններ՝ ճանապարհորդների իրական փորձը ավելի լիարժեք հաշվի առնելու համար (օրինակ՝ լեռնագնացության փորձը կամ սպորտային տուրիզմի այլ տեսակների փորձը): Սպորտային զբոսաշրջության վարպետության մակարդակը կապված է բարդության ամենաբարձր կատեգորիաների ճանապարհորդության առաջնորդության հետ: Հետևաբար, տարեկան երկու ճանապարհորդություն կատարելով, շնորհալի մարզիկը հասնում է այս մակարդակին 5-6 տարում: Սպորտային տուրիզմը միայն սպորտ չէ. Այն թույլ է տալիս ծանոթանալ ճանապարհորդության տարածքում ապրող ժողովուրդների մշակույթին, վայելել զարմանահրաշ լանդշաֆտների խորհրդածությունը և զգալ ռահվիրա հետախույզի հուզմունքը: Իհարկե, տոտալ օդային լուսանկարչության դարաշրջանում անհնար է աշխարհագրական բացահայտում անել, բայց դեռ կարելի է այցելել այնպիսի վայրեր, որտեղ մինչ այդ մարդ չի գնացել: Ի վերջո, սպորտային տուրիզմը իմաստության դպրոց է։ Սա ուժերի ճշգրիտ հաշվարկ է, իրադարձությունները կանխատեսելու և դրանց կողմից առաջացած գործընթացների ընթացքը կանխատեսելու կարողություն:

Սպորտային զբոսաշրջության ձևավորում և զարգացում

Սպորտային զբոսաշրջությունը համեմատաբար երիտասարդ երեւույթ է զբոսաշրջային շարժման զարգացման ներքին պատմության մեջ, որը սկիզբ է առել 19-րդ դարի վերջին։ Այն ժամանակ Ռուսաստանում զբոսաշրջության և սպորտի շարժումը զանգվածային բնույթ չստացավ՝ մնալով մարդկանց նեղ շրջանակի գործ։ Դա պայմանավորված էր մի շարք պատճառներով՝ տնտեսական, հոգեբանական և այլն։ Դրան խոչընդոտում էին նաև սպորտի (այդ թվում՝ զբոսաշրջության) նկատմամբ արհեստականորեն ստեղծված սահմանափակումները։ Բոլշևիկների կողմից երկրում իշխանություն հաստատվելուց հետո պետությունը սկսեց ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի հարցերին։ Երկիրը սկսեց ստեղծել զանգվածային ֆիզիկական դաստիարակության համակարգ։ Սրան զուգահեռ ընթանում էր նախկինում գործող կազմակերպությունների կտրման գործընթաց, որոնք նոր համակարգում չէին տեղավորվում։

Սակայն այդ ժամանակ երկրում մեկը մյուսի հետևից սկսեցին հայտնվել զբոսաշրջային առաջին կազմակերպությունները՝ «Ալպիական ակումբը» Թբիլիսիում (1877 թ.), «Հասարակական ճանապարհորդությունների ձեռնարկությունը դեպի աշխարհի բոլոր երկրներ» Սանկտ Պետերբուրգում (1885 թ.), «Ղրիմի լեռնային ակումբ» Օդեսայում (1890) մասնաճյուղերով Յալթայում և Սևաստոպոլում (հետագայում՝ «Ղրիմ-կովկասյան լեռնային ակումբ»), «Ռուսական Թուրինգ ակումբ» (հեծանվորդների հասարակություն) Սանկտ Պետերբուրգում (1895) մասնաճյուղերով Մոսկվայում, Կիևում։ , Ռիգա և այլն: 1901 թվականին «Թուրինգ ակումբը» վերածվեց ROT-ի (Ռուսական զբոսաշրջիկների միություն), որը դարձավ երկրի ամենամեծ զբոսաշրջային ասոցիացիան. 1914 թվականին նրա շարքերում կար մոտ 5 հազար անդամ: Բախտավոր զուգադիպությամբ Ռուսաստանի զբոսաշրջիկների ընկերությունը խուսափեց բուրժուական այլ սպորտային կազմակերպությունների ճակատագրից և չլուծարվեց խորհրդային իշխանության առաջին տարիներին։ Ընդհակառակը, այս ասոցիացիան ներառվել է համընդհանուր ֆիզիկական դաստիարակության պետական ​​համակարգում։ Դա տեղի ունեցավ մասամբ այն մարդկանց ջանքերի շնորհիվ, ովքեր ներգրավված էին շարժման կազմակերպչական հարցերում, նրա կազմավորման մեջ՝ Ն.Կռիլենկո, Ի.Տամմ, Ա.Ֆրումկին, Վ.Նեմիցկի և այլն։ . Բայց ROT-ը չդարձավ երկրում զբոսաշրջության շարժման մասնակիցներին միավորող միակ կազմակերպությունը։ Զբոսաշրջային խմբերը ստեղծվել են Կրթության ժողովրդական կոմիսարիատի, NKVD-ի (Ներքին գործերի ժողովրդական կոմիսարիատ), VSNKh-ի (Ազգային տնտեսության Գերագույն խորհրդի), մարզային գործադիր կոմիտեներում և պետական ​​այլ կառույցների էքսկուրսիաների հիման վրա: Դեռևս 1918 թվականին Կրթության ժողովրդական կոմիսարիատի ներքո ստեղծվեց խորհրդային առաջին տուրիստական ​​կազմակերպությունը՝ Կրթության ժողովրդական կոմիսարիատի դպրոցական էքսկուրսիաների բյուրոն, իսկ 1920 թվականին ստեղծվեց «դասախոսությունների և էքսկուրսիաների միասնական բյուրոն»՝ նախատիպը։ ժամանակակից զբոսաշրջային էքսկուրսիոն հաստատություններ.

Սպորտային զբոսաշրջության զարգացման պատմության մեջ 20-րդ դարը բնութագրվում է երեք հիմնական ժամանակաշրջանով՝ նախապատերազմական, նախապատերազմական, հետպատերազմական։

Նախապատերազմյան շրջանում զբոսաշրջության զարգացման մեջ ի հայտ են եկել երկու ինքնուրույն ուղղություններ (զբոսաշրջային-էքսկուրսիոն և սիրողական)։ Առաջին ուղղությունն անցել է Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհրդի իրավասությանը, որտեղ ստեղծվել է Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների կենտրոնական տնօրինությունը, իսկ երկրորդ ուղղությունը՝ Ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի համամիութենական կոմիտեի իրավասության ներքո, որտեղ Ստեղծվել է Զբոսաշրջության համամիութենական բաժինը։ 1929թ.-ին ROT-ը վերանվանվեց OPT, որն իր առջեւ դրեց հետևյալ խնդիրները. ծանոթություն երկրին ինքնակրթության նպատակով; բարոյական և ֆիզիկական որակների զարգացում; հանգստի հնարավորությունների ավելի լավ օգտագործում; ինչպես նաև հետամնաց ժողովուրդներին իրենց մշակութային ժառանգության յուրացման հարցում օգնություն տրամադրելը. երկրի բնական պաշարների բացահայտման նպատակով հետազոտական ​​աշխատանքների իրականացում. Իր աշխատանքում OPT-ն ապավինում էր հիմնարկների, արդյունաբերական ձեռնարկությունների, պետական ​​և կոլտնտեսությունների բջիջներին. Բոլոր հանրապետություններում կային ՕՊՏ շրջանային և մարզային մասնաճյուղեր։ Մշակվեցին երթուղիներ, հրատարակվեց մեթոդական գրականություն։ 1930 թվականին ԽՍՀՄ Ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի հրամանագրով ստեղծվեց Պրոլետարական զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների համամիութենական կամավոր ընկերություն (OPTE) OPT-ի և ԲԲԸ-ի (բաժնետիրական ընկերություն) «Սովետական ​​տուրիստ» ընկերության հիման վրա: OPTE-ն մեծ աշխատանք է տարել բնակչությանը արշավների և էքսկուրսիաների մեջ ներգրավելու, ճամբարային վայրերի և երթուղիների ցանց ստեղծելու ուղղությամբ: Միաժամանակ դպրոցականների շրջանում զբոսաշրջությունը մեծ տարածում է գտել։ 1932 թվականին ստեղծվել է կենտրոնական մանկական էքսկուրսիա-զբոսաշրջային կայան, որից հետո սկսել են նմանատիպ կայաններ ստեղծել բոլոր հանրապետություններում և խոշոր քաղաքներում։ Դեռևս գործում է մանկապատանեկան զբոսաշրջային կայանների ստեղծված ցանցը, որոնց թիվը 400-ից ավելի է, իսկ այս հաստատությունների կազմակերպած մասնակիցների տարեկան թիվը կազմում է մոտ 1,6 մլն մասնակից։ Զբոսաշրջության բաժիններ սկսեցին ստեղծվել DSO և ֆիզկուլտուրայի խմբերում։ 1939 թվականի մարտի 26-ին սպորտկոմիտեն ներմուծեց «ԽՍՀՄ զբոսաշրջիկ» կրծքանշանը, իսկ 1940 թվականին սահմանվեց տուրիզմի հրահանգչի կոչումը։ Երբ 1936 թվականին մարզիկների համար սահմանվեցին «Սպորտի վարպետ» և «Սպորտի վաստակավոր վարպետ» կոչումները, վաստակավոր վարպետների շարքում հայտնվեց նաև զբոսաշրջիկ՝ Ն.Մ. Գուբանովը։ Նույն թվականին ԽՍՀՄ Կենտրոնական ընտրական հանձնաժողովի որոշմամբ զբոսաշրջության ոլորտում աշխատանքների կառավարումը վստահվել է Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհրդին։ Այդ ժամանակ երկրի ներսում զբոսաշրջային շարժումը լայն տարածում գտավ. 500 հազար մարդ արդեն զբաղված էր զբոսաշրջային ակումբներում և խմբերում, 1914-ի 5 հազարի դիմաց: Զբոսաշրջությունը հարյուր հազարավոր մարդկանց համար դարձավ հանգստի սովորական ձև: Միաժամանակ, դեռևս կային բազմաթիվ խնդիրները, որոնց թվում առանձնանում էր նյութատեխնիկական բազայի թերզարգացածությունը։ Բայց, չնայած դրան, զբոսաշրջային շարժումը, առաջին հերթին, առանձին մարդկանց ոգևորության շնորհիվ, շարունակեց աճել և ամրապնդվել: 1940 թվականին ձեռնարկություններում և ուսումնական հաստատություններում գործում էին մի քանի հազար տուրիստական ​​բաժիններ, ստեղծվեցին 165 զբոսաշրջային բազաներ և ճամբարներ։ 1940 թվականի հունվարի 1-ից զբոսաշրջությունը ներառվել է GTO համալիրում («Պատրաստ է աշխատանքի և պաշտպանության»՝ ֆիզիկական դաստիարակության ծրագիր կրթական, մասնագիտական ​​և սպորտային կազմակերպություններում):

Նախապատերազմյան շրջանում գրեթե 3 միլիոն մարդ մասնակցել է սիրողական արշավների՝ միջքաղաքային և հանգստյան օրերին։ Պատերազմն ընդհատեց տուրիստական ​​կազմակերպությունների գործունեությունը։ Շատ տարիներ պահանջվեցին նախապատերազմյան մակարդակներին հասնելու համար: Զբոսաշրջիկների թվի աճը, միավորված զբոսաշրջային հատվածներում և ակումբներում, բարդ սպորտային ուղևորություններով պահանջում էր վերապատրաստման համակարգի պարզեցում` հիմնված միասնական կարգավորող պահանջների վրա:

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո Արհմիությունների համամիութենական կենտրոնական խորհուրդը և Կոմսոմոլի Կենտկոմը (Համամիութենական լենինյան կոմունիստական ​​երիտասարդական լիգայի կենտրոնական կոմիտե) լայնածավալ գործողություններ ձեռնարկեցին երկրում զբոսաշրջության զարգացման համար։ Արդեն 1945 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհուրդը համապատասխան որոշում է կայացրել։ Հետպատերազմյան դժվարին ժամանակներում միջոցներ են հատկացվում նոր զբոսաշրջային կենտրոնների և ճամբարների վերականգնման և կառուցման համար։ Առանձնահատուկ թափ է հավաքել զբոսաշրջային ակումբների ստեղծումը։ Նրանք դարձան սպորտային երթուղիների անցման վերաբերյալ խորհրդակցությունների կենտրոններ, զբոսաշրջության տեսակների երթուղային և որակավորման հանձնաժողովների աշխատատեղեր, մարզական տուրիզմի կազմակերպիչներ։ Սպորտային զբոսաշրջությունն առաջին անգամ ներմուծվել է սպորտի միասնական դասակարգում 1949 թվականին։ Դա ենթադրում էր երթուղու և որակավորման (հետագայում՝ երթուղային-որակավորման) հանձնաժողովների մշակում, տուրիստական ​​ճանապարհորդությունների դասակարգման մշակում։

50-ականներից սկսեցին գործել զբոսաշրջության հրահանգիչների դպրոցներ։ 50-ականների կեսերից սկսվեց սիրողական տուրիզմի բուռն զարգացումը և դրա բարձրագույն դրսևորումը` սպորտային տուրիզմը։ 1957 թվականին երկրում գործում էր ավելի քան 50 տուրիստական ​​ակումբ, մինչդեռ մինչ պատերազմը Դոնի Ռոստովում կար միայն մեկը։ Զբոսաշրջությունն իսկապես զանգվածային է դարձել։

1962 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհրդի որոշմամբ TEU-ը (Զբոսաշրջության և էքսկուրսիաների կառավարում) վերափոխվեց ԿՍՏՏ, հանրապետական ​​և մարզային խորհուրդների, որոնց իրավասության տակ ամբողջությամբ անցավ սիրողական տուրիզմը։ CSTE-ի և տեղական խորհուրդների ներքո սկսեցին աշխատել զբոսաշրջության տեսակների բաժիններն ու հանձնաժողովները, ստեղծվեցին մարզային և քաղաքային տուրիստական ​​ակումբներ։ 1965 թվականից սկսած սկսեցին գործել կոչումների պահանջները, այդ թվում՝ կոչումների և կոչումների շնորհումը մինչև սպորտի վարպետի կոչումը՝ 5-րդ կարգի դժվարության մարզական ճամփորդություններն ավարտելու համար։ (ԽՍՀՄ մարզական ընկերությունների և կազմակերպությունների միության կենտրոնական խորհրդի նախագահության որոշումը. Արձանագրություն «4 1965 թ. մարտի 19»):

1970 թվականից ամեն տարի կազմակերպվում են լավագույն արշավային ճանապարհորդության համամիութենական մրցույթներ։ ԳԹՕ ֆիզկուլտուրայի և սպորտային համալիրում ներառված էին արշավներ։ 1971 թվականից անցկացվում են լավագույն տուրիստական ​​ճամփորդության համամիութենական, հանրապետական, տարածաշրջանային մրցույթներ, որոնք 1981 թվականից վերափոխվել են ԽՍՀՄ, հանրապետությունների առաջնությունների և այլն։ (ՀՍՍՏՀ որոշումը, արձանագրություն թիվ 16 բ, պարբերություն 5, 22.05.1980թ., համաձայնեցված ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհրդին առընթեր ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի կոմիտեի հետ): Ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի կոմիտեի 1980 թվականի օգոստոսի 22-ի թիվ 6 արձանագրության որոշմամբ ԽՍՀՄ առաջնությունների մրցանակակիրներին շնորհվում են 2-րդ աստիճանի ոսկե, արծաթե և բրոնզե մեդալներ։ Համամիութենական մրցումներին ու առաջնություններին տարեկան մասնակցում էր 100-150 թիմ։ 1976 թվականին Արհմիությունների համառուսաստանյան կենտրոնական խորհուրդը որոշեց ստեղծել մեկ հասարակական զբոսաշրջության մարմին՝ CSTE զբոսաշրջության ֆեդերացիա և ձևավորել համապատասխան տեղական ֆեդերացիաներ: Ֆեդերացիայի նախագահ է ընտրվել Ս.Վ. Ժուրավլև - պատգամավոր. DSO արհմիությունների համամիութենական խորհրդի նախագահ.

1985 թվականին Ֆեդերացիան սկսեց կոչվել Համամիութենական ֆեդերացիա, իսկ տեղական ֆեդերացիաները դարձան հանրապետական, մարզային և մարզային։ Ֆեդերացիայի նախագահն էր հայտնի զբոսաշրջիկ, սպորտի վաստակավոր վարպետ Վ.Դ. Տիխոմիրով. 80-ականների վերջին զբոսաշրջային խորհուրդների համակարգում ստեղծվել են 950 մարզային և քաղաքային զբոսաշրջային ակումբներ՝ միավորելով հազարավոր հասարակական ակտիվներ։ Զբոսաշրջային բաժիններն ու ակումբները աշխատել են տասնյակ հազարավոր ֆիզկուլտուրայի խմբերում, որոնց մասնակցել է մինչև 10 միլիոն մարդ մրցումների և սպորտային ճամփորդությունների մեջ։ Ավելի քան 500 հազար հրահանգիչներ, արշավների առաջնորդներ և մրցումների դատավորներ վերապատրաստվել են տարբեր մակարդակների սեմինարների, դպրոցներում և ուսումնական ճամբարներում: Տարեկան ավելի քան 200 հազար զբոսաշրջիկ մարզիկներ (մոտ 20 հազար զբոսաշրջային խմբեր) մասնակցել են սպորտային ճամփորդություններին։

80-90-ականների վերջին նախկին ԽՍՀՄ տարածքում գործել է ավելի քան 40 հազար հասարակական հանձնաժողով, որին մասնակցել է մոտ 700 հազար զբոսաշրջիկ։ 1990 թվականին սպորտի վարպետի կոչում է շնորհվել 124 զբոսաշրջիկի, 1-3 անվանակարգում՝ 80 հազար զբոսաշրջիկի, իսկ «ԽՍՀՄ զբոսաշրջիկ» կրծքանշանը շնորհվել է 250 հազար զբոսաշրջիկի։

1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո ստեղծվեց Զբոսաշրջության և սպորտի միջազգային միությունը, իսկ 2002 թվականին ստեղծվեց Սպորտային զբոսաշրջության միջազգային ֆեդերացիան՝ միավորելով ԱՊՀ և Բալթյան երկրների զբոսաշրջիկներին։ Ռուսաստանի Զբոսաշրջիկների և սպորտի միությունը և սպորտային տուրիզմի ֆեդերացիան սկսեցին աշխատել Ռուսաստանի սպորտի պետական ​​կոմիտեին կից: Նախագահը դարձել է ԶՄՍ (Սպորտի վաստակավոր վարպետ) Ի.Է. Վոստոկովը։

1994 թվականից միջազգային կարգի սպորտի վարպետի կոչման շնորհումը ներդրվել է սպորտային զբոսաշրջության պահանջների կատեգորիայի մեջ՝ համաշխարհային նվաճումներին համապատասխան 6-րդ կարգի դժվարության սպորտային ուղևորություններ իրականացնելու համար, ինչպես նաև ներառել է տուրիստական ​​համատարած մրցույթներ։ մրցույթներ, որոնք նախկինում կոչվում էին մրցույթներ զբոսաշրջության տեխնիկայում։ Մայր կազմակերպությունը հասարակական կազմակերպությունն է՝ Ռուսաստանի տուրիստական ​​և սպորտային միությունը (Սպորտային զբոսաշրջության ֆեդերացիա): Կրճատվում է որպես TSSR:

1998 թվականից ի վեր ST-ն անցել է իր անկման կրիտիկական կետը. Դրա զարգացման մեջ եղել են դրական միտումներ։ Դա հնարավոր դարձավ Ֆիզիկական կուլտուրայի, սպորտի և զբոսաշրջության պետական ​​կոմիտեների կազմակերպչական, մեթոդական և ֆինանսական աջակցության, զբոսաշրջության հասարակական ակտիվիստների ջանքերի և, ամենակարևորը, խնդիրը լուծելու իրենց՝ սոցիալապես անապահով խավերի ցանկության շնորհիվ։ քաղաքային բարդ իրավիճակում նրանց հանգստի և առողջ ապրելակերպի մասին: Այս ֆոնին տարածքային պետական ​​կոմիտեներում շարունակվում է մարզական զբոսաշրջության զարգացմանն առնչվող մշտական ​​ստորաբաժանումների ստեղծման կայուն գործընթաց։

Ռուսաստանում, ներգրավված մարդկանց թվով, սպորտային զբոսաշրջությունը բոլոր մարզաձևերի մեջ առաջին տասնյակում է։ 2008 թվականին, ըստ Սպորտի և զբոսաշրջության նախարարության պաշտոնական վիճակագրության, սա ավելի քան 340 հազար մարզիկ էր, և հաշվի առնելով ֆիզիկական դաստիարակության զանգվածային շարժումը, ներառյալ մանկապատանեկան սպորտը և առողջապահական տուրիզմը, ավելի քան 3 միլիոն մարդ:

Այսօր սպորտային տուրիզմը ժամանակակից հասարակության մեջ դրսևորվում է որպես զբոսաշրջային գործունեության կարևորագույն տեսակներից մեկը, որը շատերի համար կյանքի անբաժանելի բաղադրիչ է, ֆիզիկական և հոգեկան առողջության վերականգնման արդյունավետ միջոց, ինչպես նաև անհրաժեշտ պայման։ զվարճացնելով իրենց ազատ ժամանակը: Սա մի ամբողջ հասարակական շարժում է, որի կարևորագույն նպատակը յուրաքանչյուր անհատի և ամբողջ հասարակության համար առողջ ապրելակերպի ձևավորումն է։

Բայց միևնույն ժամանակ 2009 թվականից ի վեր միտում է նկատվում այս շարժման կարևորությունը սխալ ընկալելու։ Կուտակվել են մի շարք խնդիրներ, որոնք հանգեցնում են սպորտային տուրիզմի կարգավիճակի նվազմանը, շարժման ու սպորտի ոչնչացմանը, անվտանգության նվազմանը, ինչը չի համապատասխանում երկրի ազգային շահերին։ Հասարակական մարզական կազմակերպությունների կարծիքն անտեսելու և անտեսելու միտում կա։ Տարիներ են պահանջվում ստանդարտների՝ կանոնների և լիցքաթափման պահանջների և այլ փաստաթղթերի հաստատման համար: Կա պաշտոնյաների պատասխանատվության վախ և հասարակության անվստահություն, որն արգելափակում է որոշումները, կարգավորող փաստաթղթերի ընդունումը և այս մարզաձևի զարգացումը։ Վերջին երեք տարիների ընթացքում չեն հաստատվել սպորտային զբոսաշրջության դասակարգման հիմնական խմբի «երթուղու» պահանջները՝ սպորտային երթուղիների (արշավների) ավարտման համար, վերացվել են սպորտի վարպետի և միջազգային կարգի սպորտի վարպետի կոչումները, և նույնիսկ երիտասարդական կոչումներ չեն շնորհվում: Այս ամենը հանգեցնում է անվտանգության նվազմանը և երթուղիներում վնասվածքների ավելացմանը՝ երթևեկության վերահսկելիության նվազման պատճառով, քանի որ պատշաճ խթանների բացակայությունը հանգեցնում է անկազմակերպ «վայրի», չգրանցված խմբերի թվի աճին, որոնք չեն համապատասխանում պահանջներին։ մրցակցության կանոնների անվտանգության խիստ պահանջները. Մոտիվացիայի նվազումը ազդում է ինչպես մասնակիցների, այնպես էլ մարզիչների վրա: Մարզական կոչումներ ունեցող մարզիկները միշտ եղել են օրինակ և շարժիչ ուժ երիտասարդների դաստիարակության գործում։ Այս դիրքորոշումը հակասում է Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Դ.Ա.-ի կողմից սահմանված ազգային քաղաքականության հիմնական ուղղություններին. Մեդվեդևը խթանել զանգվածային սպորտը, առողջության բարելավումը և բնակչության սոցիալական աջակցությունը՝ առաջացնելով հանրային մեծ բացասական արձագանք։ Զբոսաշրջության մարզական կազմակերպություններին կառավարության աջակցությունը բավարար չէ։ Մրցույթների և այլ զբոսաշրջային միջոցառումների համար ֆինանսավորում գրեթե չկա: Ինչպես նախկինում, կա սեփական միջոցների հաշվին զարգանալու միտում։

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, կարելի է եզրակացնել, որ ST-ն ազգային սպորտաձև է Ռուսաստանում, որն արտացոլում է ազգային ավանդույթները: Ռուսաստանում սպորտային տուրիզմի առաջացման պատմության մեջ երեք հիմնական ժամանակաշրջան կա՝ նախապատերազմական, նախապատերազմական և հետպատերազմյան։ Հաշվի առնելով այս ժամանակահատվածները՝ կարելի է նկատել սպորտային զբոսաշրջության զարգացման որոշակի միտում. սպորտային զբոսաշրջության ոլորտի լայն տարածում - սպորտային և զբոսաշրջային միջոցառումների մասնագիտական ​​մոտեցումից անցում դեպի սիրողական - լայնածավալ գործողություններ այս տուրիզմի զարգացման համար։ երկրում.

Սպորտային տուրիզմը միայն սպորտ չէ. Այն թույլ է տալիս ծանոթանալ ճանապարհորդության տարածքում ապրող ժողովուրդների մշակույթին, վայելել զարմանահրաշ լանդշաֆտների խորհրդածությունը և զգալ ռահվիրա հետախույզի հուզմունքը: Ինչ վերաբերում է զբոսաշրջության այս տեսակի անմիջական զարգացմանը, ապա այստեղ կարելի է նկատել մի շարք որոշակի միտումներ։ Եթե ​​90-ականներին սպորտային տուրիզմը հիմնականում զարգանում էր պետական ​​ֆինանսական միջոցներով, ապա նոր ժամանակներում պետական ​​միջոցները փոխարինվել են կոմերցիոն միջոցներով, այսինքն. զարգացում ձեր հաշվին: Այսպիսով, բյուջեի ֆինանսավորումը հասցվել է նվազագույնի։ Բացի բյուջեի կրճատումներից, կտրուկ նվազել է սպորտային զբոսաշրջությամբ զբաղվողների թիվը, նկատելի է մարդու, պետության և բնության հարաբերությունների ժողովրդավարացումը, որոշների անհետացումը և այլ արգելքների ու սահմանափակումների ի հայտ գալը։ Մյուս կարևոր միտումը սպորտային զբոսաշրջության հիմնական էության՝ բնական միջավայրի ոչնչացման խնդիրն է։ Կան իրադարձություններ, որոնք դժվար թե կարելի է անվանել տուրիստական։ Սոցիալական ուղղվածության սպորտային զբոսաշրջության ոլորտում պետական ​​քաղաքականության իրականացման հիմքում ընկած օրենսդրական և կարգավորող դաշտը ներկայումս չի երաշխավորում դրա զարգացումը։ Զբոսաշրջության և սպորտային շարժման կարևորությունը սխալ ընկալելու միտում կա, հիմնականում իշխանությունների կողմից։ Սակայն վերջին շրջանում դրա զարգացման դրական միտումներ են նկատվում, տարածքային պետական ​​կոմիտեներում շարունակվում է այդ զբոսաշրջության զարգացմանը ներգրավված լրիվ դրույքով ստորաբաժանումների ստեղծման կայուն գործընթաց:

Սպորտային տուրերի տեսակները

Սպորտային շրջագայությունների նպատակը արկածախնդրությունն ու դժվարությունների հաղթահարումն է։ Ակտիվ տուրերը բաժանված են տրանսպորտային միջոցներով.

Զբոսաշրջությունը բաժանվում է արշավների, դահուկների, ջրային (ռաֆթինգ բայակների վրա, փայտե կամ փչովի լաստանավներ՝ լաստանավներ, կատամարաններ, նավակներ, զբոսանավեր և այլն), ձիավարություն և հեծանվավազք։ Առանձին առանձնանում են նաև սպլեոտուրիզմը՝ քարանձավներ այցելելը, լեռնագնացությունը՝ լեռնագագաթներ մագլցելը։ Ռուսաստանում լեռնային տուրիզմն առանձնանում է առանձին՝ լեռնային արշավներ՝ որոշակի թվով լեռնանցքներ հաղթահարելու նպատակով։ Ստացիոնար սպորտային զբոսաշրջություն՝ հանգստի տարբեր տեսակներ ծովում (դայվինգ, սերֆինգ, զբոսանավ, ջրային դահուկ և այլն) և լեռներում (դահուկ, սահնակ, սնոուբորդ, գոլորշու և կախազարդում և այլն):

Սպորտային տուրիզմի տեսակները

Ըստ շարժման տեսակի՝ առանձնանում են.

Ավտոմոբիլային զբոսաշրջություն - ճանապարհորդություն (քայլարշավ) ընտրված ճանապարհով մեքենաներով և մոտոցիկլետներով անձնական օգտագործման համար.

Հեծանվային տուրիզմը (հեծանվային տուրիզմ) զբոսաշրջության այն տեսակներից մեկն է, որում հեծանիվը ծառայում է որպես հիմնական կամ միակ փոխադրամիջոց։ «Հեծանվային զբոսաշրջություն» հասկացությունը բազմաթիվ իմաստներ ունի և վերաբերում է ինչպես ակտիվ հանգստի տեսակներից մեկին, այնպես էլ սպորտային տուրիզմի տեսակներին.

Ջրային զբոսաշրջությունը սպորտային զբոսաշրջության տեսակներից մեկն է, որը ներառում է ջրային մակերևույթի երկայնքով երթուղի անցնելը։ Ջրային տուրիզմի մի քանի տեսակներ կան՝ գետային ռաֆթինգ, ռաֆթինգ, առագաստանավային տուրիզմ, ծովային բայակություն;

Առագաստանավային զբոսաշրջություն - ճանապարհորդություն ներքին ջրային ուղիներով և ծովերի և օվկիանոսների առափնյա ջրերում առագաստանավերով.

Ձիասպորտ (ձիու զբոսաշրջություն) - ձիով կամ կառքերով ճանապարհորդություն. Սպորտային զբոսաշրջության տեսակներից մեկը, որը բաղկացած է ձիավարժեցումից ձիասպորտին հատուկ խոչընդոտներ պարունակող երթուղիներով (անցուղիներ, անտառներ, գետեր).

Դահուկային տուրիզմ - երթուղու երկայնքով տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում դահուկներով։ Տուրիստական ​​դահուկներն օգտագործվում են բնական խոչընդոտները հաղթահարելու համար.

մոտոցիկլետային զբոսաշրջություն;

Հետիոտնային տուրիզմ - երթուղու երկայնքով տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում ոտքով։ Հիմնական նպատակն այն է, որ խումբը երթուղին անցնի ոտքով մի փոքր խորդուբորդ տեղանքով;

Լեռնային զբոսաշրջություն - արշավներ բարձր լեռներում;

Սպելեոտուրիզմը սպորտային զբոսաշրջության տեսակ է, որի նպատակն է ճամփորդել բնական ստորգետնյա խոռոչներով (քարանձավներ) և հաղթահարել դրանցում առկա տարբեր խոչընդոտներ (սիֆոններ, հորեր)՝ օգտագործելով տարբեր հատուկ սարքավորումներ (սկուբա հանդերձանք, կարաբիններ, պարաններ, կեռիկներ, անհատական ​​անվտանգության համակարգեր և այլն): .). Նոր սպելեոտուրիստական ​​երթուղիների բացումը կապված է քարանձավների ուսումնասիրության հետ.

Համակցված զբոսաշրջությունը սպորտային զբոսաշրջության մրցույթի տեսակ է, որը բաղկացած է ծայրահեղ կողմնորոշված ​​հեռավորության ավարտից, զբոսաշրջության մի քանի տեսակների համադրումից և բնական միջավայրում փրկարարական, կենսապահովման և գոյատևման փորձից:

Ըստ տարիքային և սոցիալական չափանիշների՝ սպորտային զբոսաշրջությունը բաժանվում է.

Մանկական զբոսաշրջություն;

Երիտասարդական զբոսաշրջություն;

Մեծահասակների զբոսաշրջություն;

Ընտանեկան տուրիզմ;

Զբոսաշրջություն հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար.

Վերջին տարիներին ակտիվ զարգացում են ստացել սպորտային զբոսաշրջության հետևյալ ուղղությունները. էքստրեմալ տուրիզմ; հեռավորության կարգապահություն; հեռավորության կարգապահություն փակ տարածքում արհեստական ​​տեղանքով; կարճ երթուղիներ սպորտային արշավների դասարանում:

Գործունեության ձևերն ու տեսակները.

· սպորտային ճամփորդությունների և ճամփորդությունների կազմակերպում;

· սպորտային և գիտական ​​արշավների անցկացում;

· առաջնությունների և մրցումների անցկացում, այդ թվում՝ միջազգային.

· մարզադպրոցների անցկացում կադրերի պատրաստման համար՝ հրահանգիչներ և սպորտային զբոսաշրջության զբոսավարներ.

· կոմերցիոն սպորտային զբոսաշրջություն;

· տոնավաճառների, հանրահավաքների, շրջագայությունների կազմակերպում;

· կոլեկտիվ անդամների տվյալների բանկերի, նոր զբոսաշրջային սարքավորումների, երթուղիների, անցումների, գագաթների և տեխնիկապես դժվարին այլ խոչընդոտների պահպանում.

· մարզական, հրահանգչի և մրցավարի կոչումների գրանցման և շնորհման հետ կապված գործողություններ.

· մանկական, երիտասարդական և ընտանեկան զբոսաշրջության կազմակերպում.