L'ammiraglio Senyavin Dmitry Nikolaevich: biografia, battaglie navali, premi, memoria. La tragedia segreta della promozione "Ammiraglio Senyavin".

"Ammiraglio Senyavin"

Dati storici

Informazioni totali

Unione Europea

Prenotazione

Armamento

Artiglieria

• 12-152mm/57.

Flak

• cannoni universali da 12 - 100 mm/56;
• Supporti per cannoni da 32 - 37 mm/67.

Armi siluro

• 2x5 533 mm TA.

Navi dello stesso tipo

"Ammiraglio Senyavin"- Incrociatore leggero sovietico del progetto 68 bis. Ha trascorso gran parte del suo servizio nella flotta del Pacifico. Nel 1966-1972 fu trasformata in un incrociatore di controllo nell'ambito del Progetto 68-U2 e prestò servizio in tale veste fino al disarmo nel 1989.

informazioni generali

La nave del progetto "68-bis", rispetto al progetto "68-K", si distingueva per maggiori caratteristiche di peso e dimensioni, uno scafo interamente saldato, un castello di prua allungato, condizioni di abitabilità migliorate, potenza del vapore leggermente aumentata motori a turbina a piena velocità, artiglieria ausiliaria e antiaerea quantitativamente più potente, presenza di speciali stazioni radar di artiglieria oltre a mezzi ottici per puntare i cannoni sul bersaglio, apparecchiature di navigazione e radio più moderne e apparecchiature di comunicazione, maggiore autonomia (fino a 30 giorni) e autonomia di crociera (fino a 9.000 miglia). Il Progetto 68-bis era il “progetto base” per le successive modifiche: Progetto 70-E e navi di controllo dei progetti 68-U1 e 68-U2.

Storia della creazione

Predecessori

I predecessori degli incrociatori Progetto 68-bis furono gli incrociatori leggeri Progetto 68-K, costruiti prima della Grande Guerra Patriottica.

Incrociatore da addestramento "Komsomolets" progetto 68-K sulla Neva, primi anni '70

Entrati in servizio all'inizio degli anni '50 ed essendo a quel tempo le navi d'artiglieria più grandi e moderne della Marina dell'URSS, gli incrociatori del Progetto 68-K prestarono servizio nelle flotte del Nord, del Baltico e del Mar Nero - parteciparono ad esercitazioni, lunghi viaggi e visite all'estero dei funzionari dell'URSS. L'ultimo incrociatore di questo tipo, il Komsomolets, sopravvisse a tutti i suoi fratelli, servendo come incrociatore da addestramento fino al 1979.

Costruzione e collaudo

31 ottobre 1951 - depositata nel cantiere navale n. 189 ("Stabilimento S. Ordzhonikidze"), Leningrado. Durante la costruzione, l'incrociatore ricevette il numero di serie 437.

Modernizzazione e ristrutturazione

In connessione con il miglioramento qualitativo e quantitativo delle comunicazioni, la Marina dell'URSS iniziò ad aver bisogno di navi quartier generale che consentissero la piena organizzazione delle comunicazioni e il coordinamento di numerosi squadroni ovunque negli oceani del mondo. Gli incrociatori portaerei del tipo "Kyiv", originariamente concepiti, tra le altre funzioni, per servire come ammiraglie e navi quartier generale, erano ancora in fase di progettazione alla fine degli anni '60, così nacque l'idea di convertire diversi incrociatori d'artiglieria del 68-bis progetto nelle navi quartier generale. Lo Zhdanov fu il primo ad essere modernizzato secondo il progetto 68-U1. La torretta posteriore del calibro principale fu smantellata sulla nave e sul ponte di poppa fu installato un eliporto, e al posto della torretta rimossa fu installata una sovrastruttura con un sistema di difesa aerea Osa-M. Anche le armi antiaeree furono rinforzate con quattro fucili d'assalto gemelli AK-230 da 30 mm con sistema di guida automatica. Inoltre, la nave ricevette una gamma significativamente ampliata di apparecchiature di comunicazione e fu aggiunto un terzo albero (mezzana) per ospitare i pali dell'antenna.

"Admiral Senyavin" iniziò la modernizzazione più tardi di "Zhdanov" (alla fine del 1966) e fu ricostruito secondo il progetto modificato 68-U2. Secondo esso, l'incrociatore perse entrambe le torrette posteriori del calibro principale, nonché sei fucili d'assalto B-11M, ma la sovrastruttura aggiunta al loro posto ospitava anche un hangar per lo spiegamento permanente dell'elicottero Ka-25, e un numero di Le installazioni della torretta da 30 mm furono aumentate a otto. Altrimenti, la conversione era simile a Zhdanov.

Lancio del missile antiaereo Osa dello stesso tipo di Zhdanov

Per risolvere i compiti principali (controllo e comunicazioni) della nave di controllo sull'incrociatore "Admiral Senyavin", durante il suo riequipaggiamento, è stata fornita una serie di posti per il posto di comando di punta del comandante della flotta (comandante dello squadrone operativo). La composizione del complesso comprendeva: un posto operativo del quartier generale del gruppo, progettato per fornire il controllo delle forze della flotta (squadrone), nonché delle forze interagenti in preparazione e durante lo svolgimento di un'operazione; posti di comando dell'intelligence e delle comunicazioni, nonché il posizionamento di un gruppo di pianificazione operativa per la preparazione dei materiali e l'esecuzione di calcoli tattici-operativi durante la pianificazione delle operazioni e di un gruppo operativo di retroguardia per lo sviluppo di misure per il supporto logistico e speciale delle forze della flotta (squadrone).

Il posto operativo del quartier generale del gruppo (posto n. 51 secondo la numerazione di fabbrica) comprendeva posti di controllo per le forze della flotta (squadroni), sottomarini, forze antisommergibili, artiglieria missilistica e navi da sbarco, navi e navi di supporto, mezzi per combattere l'elettronica nemica mezzi, missili costieri in parti, postazioni di situazione (postazione principale di informazioni sul combattimento), aviazione, difesa aerea, difesa antimine e supporto alla navigazione, protezione contro le armi di distruzione di massa e altri.

Lo spazio di lavoro del comandante della flotta (comandante di squadrone) e del capo di stato maggiore con una sala conferenze è stato attrezzato sulla piattaforma II (sotto la timoneria), aumentando la prua della sovrastruttura davanti al posto di situazione. I locali del gruppo di pianificazione operativa si trovavano sul sito I, accanto a una delle nuove cabine di pilotaggio. Le postazioni del complesso del posto di comando di punta erano dotate di apparecchiature di comunicazione esterne e interne alla nave, aiuti alla navigazione remota, tavoli tablet e tablet verticali. La postazione di situazione disponeva anche di speciali tablet per la situazione aerea e di superficie, nonché di un indicatore di visibilità esterno a 360 gradi.

Le apparecchiature installate sull'incrociatore durante la modernizzazione hanno permesso di creare più di 60 canali di comunicazione radio che operano simultaneamente nell'intera gamma di frequenze, fornendo tutti i possibili tipi di lavoro: telefonia e telegrafia uditiva, stampa tipografica, fototelegrafia, comunicazioni ad altissima velocità , ricezione automatica di trasmissioni ad alta velocità e comunicazioni spaziali via satellite.

Nuova sovrastruttura con cannoni antiaerei sull'Admiral Senyavin dopo la modernizzazione secondo il progetto 68U2, 1972

L'attrezzatura della postazione di comunicazione a lunga distanza forniva comunicazioni multicanale tramite linee cablate e radiofoniche quando stazionava presso la base della flotta. Il raggio di comunicazione affidabile tra la nave e la riva ha raggiunto gli 8mila chilometri e, quando si utilizza un ripetitore, i 12mila km. Sulle linee di comunicazione spaziale era possibile comunicare con qualsiasi regione dell'Oceano Mondiale tramite i satelliti.

Era prevista la possibilità di ulteriore sviluppo e miglioramento delle linee di comunicazione, per le quali sulla nave erano riservati locali, masse, capacità di alimentazione elettrica, ecc. Durante i test, l'incrociatore ha avuto una comunicazione radio stabile e affidabile con molti centri di comunicazione (lo Stato Maggiore delle Forze Armate del Paese, lo Stato Maggiore della Marina e il quartier generale della flotta, e così via).

Il funzionamento delle apparecchiature di comunicazione è stato assicurato da oltre 60 antenne, posizionate tenendo conto del funzionamento simultaneo di varie apparecchiature di comunicazione radio. Per fare ciò, le antenne di ricezione e trasmissione sono state installate alle massime distanze possibili: trasmissione a poppa, ricezione al centro e sul castello di prua. A causa delle difficoltà di posizionare un tale numero di antenne sulla nave, su di essa fu installato un terzo albero ad una distanza di circa 25 m a poppa dall'albero principale, che aveva un'altezza di circa 32 m dalla linea di galleggiamento, con antenne per la stazione HF di Elm e le comunicazioni spaziali dello Tsunami. Per aumentare l'affidabilità della comunicazione, sono stati utilizzati dispositivi di disaccoppiamento e amplificatori di antenne a banda larga, garantendo il funzionamento di più ricevitori radio su un'antenna.

Le apparecchiature di comunicazione radio erano situate in diciassette postazioni. Un aumento significativo della composizione delle apparecchiature di comunicazione trasmittente ha richiesto un aumento di oltre il 35% dell'area del centro radio trasmittente disponibile sulla piattaforma I a tribordo; una centrale radio trasmittente era installata sul ponte inferiore nello stesso vano sul lato sinistro. Sul castello di prua, nella parte centrale della nave, a causa dell'allungamento della sovrastruttura, furono collocate postazioni di governo, a lungo raggio e di ripetitori radio.

Uno speciale posto di comando per le comunicazioni fu attrezzato per guidare, organizzare e controllare le comunicazioni. A causa del notevole aumento del consumo energetico, la capacità installata dei generatori ha dovuto essere aumentata del 30% con un corrispondente ampliamento dei locali della centrale elettrica. Il posizionamento dei posti di combattimento e del personale, l'equipaggiamento delle strutture residenziali, mediche, culturali e assistenziali, industriali e sanitarie, i sistemi sanitari e i dispositivi che garantiscono l'abitabilità e le condizioni per i compiti dell'equipaggio della nave nei posti di combattimento soddisfacevano i requisiti della Marina. In particolare, la sovrastruttura aggiunta a poppa prevedeva un alloggio per l'equipaggio e una potente tipografia.

Durante la riattrezzatura della nave, hanno utilizzato un sistema di climatizzazione a bassa pressione a canale singolo nelle aree residenziali, fornendo la fornitura di aria raffreddata e deumidificata. Il sistema di aerorefrigerazione delle postazioni di combattimento e delle cantine delle munizioni, nonché il raffreddamento di tutte le postazioni di controllo nelle sale macchine con aria raffreddata hanno assicurato la creazione di normali condizioni di guardia per il personale a temperature esterne elevate nelle aree in cui operava la nave.

Il rifornimento di acqua dolce durante l'intero periodo di autonomia del viaggio in base alle provviste (30 giorni) è stato assicurato dal funzionamento di impianti di desalinizzazione ed evaporazione ad alte prestazioni.

Nel 1977 la nave subì nuovamente riparazioni e ammodernamenti a Dalzavod. Durante la modernizzazione, sull'incrociatore furono installati i complessi Kristall e Karat-M.

Caratteristiche dell'incrociatore dopo la modernizzazione secondo il progetto 68-U2

Dopo la modernizzazione nell'ambito del Progetto 68-U2, i dati di base dell'incrociatore sono cambiati.

Il dislocamento era: 17.210 totali, 13.900 standard; potenza macchina 2 x 55.000 l. Con.

Armamento: 2 x 3 torrette MK-5-bis da 152 mm, 6 x 2 SM-5-1 da 100 mm e 16 x 2 cannoni antiaerei V-11 da 37 mm, 8 x 2 cannoni antiaerei automatici da 30 mm cannoni per aerei AK- 230, 1 x 2 lanciatori del sistema missilistico di difesa aerea Osa-M.

Descrizione del disegno

Telaio

Per la prima volta nella pratica della costruzione degli incrociatori sovietici, fu implementato uno scafo interamente saldato in acciaio a bassa lega (invece che rivettato).

La protezione strutturale sottomarina contro mine e siluri comprende: un doppio fondo dello scafo (lunghezza fino a 154 m), un sistema di compartimenti laterali (per lo stoccaggio di carichi liquidi) e paratie longitudinali, nonché 23 principali compartimenti impermeabili autonomi dello scafo formati da paratie trasversali sigillate. Un ruolo significativo nella forza generale e locale della nave è giocato dal sistema misto di costruzione dello scafo - principalmente longitudinale - nella parte centrale, e trasversale - nelle estremità di prua e di poppa, nonché dall'inclusione di una "cittadella corazzata" ” nello schema di potenza dello scafo. L'ubicazione degli alloggi di servizio e di abitazione è quasi identica a quella dell'incrociatore di classe Chapaev (Progetto 68-K).

Dislocamento 14700/16300 tonnellate.

Dimensioni 210/205x22/21/4x6,76/7,26 mt.

Prenotazione

Prenotazione: lo spessore della cintura corazzata dal 32esimo al 170esimo telaio era di 100 mm, alle estremità - 20 mm.

Piano inferiore: 50 mm e 20 mm alle estremità; traversata di prua - 120 mm, poppa - 100 mm.

Torre di comando: lato - 130 mm, ponte - 30 mm e tetto - 100 mm, posto di comando di riserva - 10 mm.

Tubo protezione filo - 50 mm.

I montanti all'interno dell'albero a forma di torre sotto la torre di comando sono 10 mm, la torre di controllo è 13 mm, gli alloggiamenti del telemetro sono 10 mm, il palo di mira stabilizzato (SPN-500) e le sue barbette sono 10 mm. Canali corazzati - 10 m.

Barre della griglia e griglie degli alberi del ventilatore della macchina-caldaia - 125 mm.

I compartimenti dello sterzo e del timone avevano pareti da 100 mm e protezione superiore da 50 mm.

Centrale elettrica principale

La centrale elettrica principale della nave (GPU) degli incrociatori del Progetto 68-bis è, in generale, simile alla centrale elettrica principale degli incrociatori del tipo Chapaev (Progetto 68-k). Si compone di due scaglioni autonomi situati in otto scomparti. Il peso di progetto della centrale era di 1911 tonnellate. Comprende: sei caldaie principali a vapore verticali a tubi d'acqua del tipo triangolare KV-68, a circolazione naturale (una nel locale caldaia), dotate di un sistema di pressurizzazione forzata dell'aria del ventilatore nei locali caldaie, capacità di vapore di ciascuna, a massima velocità (tenendo conto del 15% di sovraccarico) - 115000 kg/h, pressione operativa del vapore - 25 kgf/cm², temperatura del vapore surriscaldato - 370°±20°C, superficie evaporante riscaldante - 1107 m², peso specifico - 17,4 kg/hp ; Due principali turbo-ingranaggi (TZA) - tipo TV-7, potenza nominale di ciascuno - 55.000 CV, potenza massima totale di progetto a piena velocità di avanzamento - 118.100÷128.000 CV, retromarcia - 25.270 CV. (25200÷27000 hp), ogni TPA fa ruotare una linea d'asse, la lunghezza della linea d'asse sul lato di dritta è di 84,9 metri, sul lato sinistro (dalla sala macchine di poppa) - 43,7 metri, alberi dell'elica con un diametro di 0,5 m, fece ruotare due viti di ottone del diametro di 4,58 metri e della massa di 16,4 tonnellate ciascuna, con una velocità di rotazione di 315 giri al minuto; Meccanismi ausiliari, dispositivi, tubazioni, sistemi e raccordi.

Le caldaie principali del tipo KV-68, costruite dai cantieri navali, non corrispondevano più al livello di sviluppo della tecnologia delle caldaie negli anni '50 (avevano un peso specifico relativamente grande e parametri di vapore bassi)... Gli incrociatori Progetto 68-bis furono le ultime navi dotate di caldaie del tipo KV-68, sulle navi sovietiche di nuova generazione non furono installate queste caldaie.

Il principale TPA tipo TV-7, prodotto dallo stabilimento di generatori di turbine di Kharkov (KhTGZ), al fine di aumentare l'affidabilità, è dotato di alette di guida regolabili (palette di guida) all'ingresso dello stadio attivo, che garantiscono una riduzione del livello delle sollecitazioni di fatica in pale funzionanti con profili attivi.

Ogni TPA lavorava sul proprio albero (velocità dell'albero dell'elica - 315 giri al minuto). La lunghezza dell'albero sul lato di dritta è di 84,9 m, sul lato sinistro (dalla sala macchine di poppa) - 43,7 m Gli alberi dell'elica con un diametro di 0,5 m ruotavano due eliche in ottone con un diametro di 4,58 metri e una massa di 16,4 tonnellate ciascuno.

Due caldaie ausiliarie del tipo KVS-68-bis con una capacità di vapore di 10,5 t/h provvedevano al riscaldamento e alle necessità domestiche dell'equipaggio nel parcheggio. La generazione di elettricità era fornita da cinque turbogeneratori di tipo TD-6 e quattro generatori diesel di tipo DG-300 con una potenza di 300 kW ciascuno.

Il peso di progetto della centrale era di 1911 tonnellate.

Composizione della centrale elettrica principale caldaia-turbina (GEM):

Sei caldaie a vapore principali del tipo KV-68;

Due caldaie ausiliarie tipo KVS-68-bis;

Due riduttori turbo principali, tipo TV-7, potenza totale: 118.100 CV. (86.800 kW).;

Cinque turbogeneratori del tipo TD-6;

Quattro generatori diesel tipo DG-300.

Armamento

Artiglieria:

12 (4×3) × 152 mm (cannoni B-38 nelle torrette MK-5bis)

Flak:

12 (6×2)×100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

Siluro:

2×5 - 533 mm (PTA-53-68).

Storia del servizio

Incrociatore leggero "Admiral Senyavin" nel 1956 alla parata

Il 7 settembre 1955, dopo aver attraversato la rotta del Mare del Nord da Severomorsk all'Estremo Oriente, entrò a far parte della KTOF.

Nel maggio 1960 fu mandata in naftalina a Novik Bay come parte dell'82a DBK. Nel febbraio 1961 fu riattivato.

Dal 31 dicembre 1966 al 24 luglio 1972 - modernizzato e ricostruito a Dalzavod a Vladivostok in un incrociatore di controllo secondo il progetto 68-U2.

Nel 1977 la nave subì nuovamente riparazioni e ammodernamenti a Dalzavod.

13 giugno 1978: durante il tiro di prova sulla nave, si verificò un incendio e un'esplosione nella prima torre di prua della batteria principale, uccidendo 37 persone.

TRAGEDIA DEL PACIFICO

Il 13 giugno, la flotta del Pacifico ha celebrato una data triste: il 25 ° anniversario dell'esplosione nella torretta principale dell'incrociatore Admiral Senyavin.

L'incrociatore "Admiral Senyavin" - l'ammiraglia dello squadrone del Pacifico - andò in mare il 13 giugno 1978 per effettuare tiri di artiglieria con il calibro principale. Quell'anno, dopo la visita della flotta del Pacifico e di questa nave da parte del segretario generale del comitato centrale del PCUS Leonid Brezhnev, molti cercarono di salire sull'ammiraglia. Famosi operatori culturali, arrivati ​​poco prima dell'inizio delle esercitazioni da Mosca e Leningrado, non hanno mancato di visitare l'incrociatore. Alcuni di loro sono andati in mare per sparare.

Il team creativo comprendeva Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, il capo del dipartimento Pravda Sergei Koshechkin e il corrispondente permanente del quotidiano Krasnaya Zvezda sulla flotta del Pacifico, il poeta Leonid Klimchenko.

Le navi dello squadrone salparono l'ancora e si diressero verso il campo di addestramento. Sulla scia dell'ammiraglio Senyavin fu seguito da un altro incrociatore, il Dmitry Pozharsky.

Gli ospiti sono stati informati che prima ci sarebbe stato un tiro preparatorio con il calibro principale, seguito da un tiro di prova. Ben presto si udirono i comandi e l'incrociatore tremò con tutto lo scafo: il cannone principale sparò.

Era ora di pranzo. Tutti gli ospiti si sono riuniti nel reparto, ad eccezione del corrispondente permanente della “Stella Rossa” Leonid Klimchenko. Come un vero giornalista militare, si è diretto verso la prima torretta del calibro principale per descrivere tutto ciò che è accaduto durante il tiro di prova "dall'interno". Salvo, secondo... Gli ospiti si rianimarono e cominciarono a salire in plancia. Dopo l'ottava salva, all'improvviso qualcosa rimbombò. L'auto tremava più del solito. Il fumo usciva dalla canna destra in modo strano, avvolgendo sia la canna che la torretta. Si udirono delle urla: “Sparo prolungato...”, “Esplosione nella torre...”. Allo stesso tempo suonò l'allarme di emergenza...

La versione ufficiale dell'indagine sulle cause dell'esplosione sull'incrociatore Admiral Senyavin fu la conclusione della commissione che quando fu dato il segnale elettrico per sparare la nona salva, il cannone destro della torretta n. 1 non sparò. Per errore è stato inviato un altro proiettile alla pistola carica. Di conseguenza, la carica nella camera della pistola si è accesa. Un potente getto di gas ha acceso le cariche preparate per il fuoco. Un incendio è scoppiato nella torre e si è immediatamente diffuso nel vano di trasferimento superiore. C'è stata una forte esplosione...

37 persone morirono in questa terribile tragedia. Ecco i loro nomi:

capitano 2° grado Klimchenko Leonid Leonidovich,

tenente anziano Ponomarev Alexander Vasilievich,

Tenente Beluga Alexander Vladimirovich,

Tenente Mardanov Valery Yasavievich,

caposquadra 1° articolo Bikbov Rashid Kutuzovich,

caposquadra 1a classe Kurochkin Anatoly Ilyich,

caposquadra 2o articolo Anikin Ivan Iosifovich,

caposquadra 2a classe Shikabutdinov Ramil Samatovich,

caposquadra 2o articolo Podolko Sergey Nikolaevich,

caposquadra 2a classe Ponomarev Viktor Fedorovich,

caposquadra 2a classe Akulichev Viktor Sergeevich,

caposquadra 2a classe Dadonov Alexander Fedorovich,

caposquadra 2a classe Vinogradov Viktor Mikhailovich,

caposquadra 2a classe Budakov Alexander Petrovich,

il marinaio senior Kulunov Viktor Vasilievich,

marinaio Gilaziev Farid Garievich,

marinaio Galkin Gennady Nikolaevich,

marinaio Borodin Alexey Vasilievich,

marinaio Boldyrev Alexander Evgenievich,

il marinaio Yudin Anatoly Borisovich,

il marinaio Zolotarev Viktor Vasilievich,

marinaio Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

marinaio Svinin Alexander Romanovich,

marinaio Suleymanov Nail Mansurovich,

il marinaio Chergushevich Yuri Mikhailovich,

il marinaio Arkhipenko Valery Nikolaevich,

marinaio Anufriev Alexander Nikolaevich,

marinaio Shutov Leonid Semenovich,

marinaio Pinchuk Alexander Stepanovich,

marinaio Lomaev Nikolai Alexandrovich,

marinaio Kostylev Viktor Antonovich,

marinaio Matrenin Anatoly Mikhailovich,

il marinaio Noskov Vladimir Vasilievich,

il marinaio Pronichev Nikolai Pavlovich,

il marinaio Prudnikov Ivan Vasilievich,

il marinaio Sergej Dmitrievich Skorobogatov,

Studiare nell'edificio

Nella sua vecchiaia, Senyavin descriverà i suoi primi anni in forma idilliaca. Il servizio navale “dai tempi di Ochakov e dalla conquista della Crimea” era bellissimo: “... la gente era allegra, con le guance rosee e odorava di freschezza e salute, - ma ora guarda davanti, - cosa vedrai: pallore, bile, sconforto negli occhi e un passo verso l'ospedale e il cimitero." Fino alla fine della sua vita, il figlio di quei tempi gloriosi ha sostenuto lo spirito di Suvorov e la sua “scienza della vittoria”. Secondo il biografo Bronevskij: “Senyavin, modesto e di carattere mite, severo ed esigente nel suo servizio, era amato come un padre, rispettato come un capo giusto e di buon cuore. Conosceva l’arte assolutamente importante di acquisire amore per se stessi e di usarlo esclusivamente per il bene comune”.

Dmitry Nikolaevich Senyavin

Conflitto con la profezia di Ushakov e Potemkin

Senyavin è arrivato a questa campagna avendo già avuto esperienza di servizio. Nel 1780-1781 fece parte di uno squadrone al largo delle coste del Portogallo che sostenne la neutralità armata della Russia durante la Guerra d'Indipendenza degli Stati Uniti. Tuttavia, la maggior parte dei viaggi per mare di Senyavin erano associati ad azioni nel Mar Nero e nel Mar Mediterraneo. Nel 1782 fu trasferito sulla corvetta Khotin, che era nella flotta Azov. Come più stretto assistente dell'ammiraglio Mekenzie, partecipa alla costruzione della nuova base navale russa di Sebastopoli, dove viene notato dal governatore generale della Novorossiya, il principe Potemkin.

Attacco della flotta turca da parte dello squadrone del contrammiraglio A. Greig - un'immagine dal libro di V. B. Bronevskij “Note di un ufficiale della marina”

La guerra russo-turca, iniziata nel 1787, contribuì alla rapida crescita della sua carriera. Senyavin si dimostrò brillantemente durante la tempesta del 9-11 settembre 1787 e nella battaglia dell'isola di Fidonisi il 3 luglio 1788. Fu onorato di informarne personalmente l'Imperatrice, dopo di che fu nominato aiutante generale sotto Potemkin con il grado del capitano 2° grado. Nell'autunno dello stesso anno prese parte alle azioni per sostenere l'assedio di Ochakov dal mare, per il quale ricevette Giorgio di 4 ° grado, e nel 1791, come comandante di nave, si distinse nella battaglia di Kaliakria , dove, secondo il capo dello squadrone russo Ushakov, "ha reso coraggio e coraggio".

Senyavin al monumento “1000° anniversario della Russia” a Velikij Novgorod

Tuttavia, Senyavin avrà un conflitto con Fedor Fedorovich. Dmitry Nikolaevich accuserà Ushakov di essere eccessivamente cauto. Fyodor Ushakov lo accusò di sabotaggio, perché invece di "marinai completamente sani" mandò malati e non addestrati sulle navi di nuova costruzione a Kherson e Taganrog. Potemkin, mantenendo la catena di comando, privò Senyavin del grado di aiutante generale, lo rimosse dal suo incarico di comandante della nave e lo mise agli arresti. Il conflitto fu risolto grazie alla generosità di Ushakov, che, in un incontro conciliante con Senyavin, “...con le lacrime agli occhi, lo abbracciò, lo baciò e dal profondo del suo cuore lo perdonò per tutto quello che era successo. " Soddisfatto della riconciliazione, Potemkin, in una lettera a Ushakov, prefigurò il glorioso destino di Senyavin: "Alla fine sarà un eccellente ammiraglio e potrebbe persino superarti!" Ushakov acconsentì.

Veduta dell'isola e della fortezza di Tenedo

Campagna mediterranea. Carriera Zenith

Le guerre napoleoniche offrirono un'ampia gamma di opportunità ai comandanti in capo. Nel 1805-1807 fu intrapresa una spedizione nel Mediterraneo. Il comandante navale di Revel era Dmitry Senyavin. Fu promosso vice ammiraglio e inviato a Corfù, sede di una base militare russa nel Mar Mediterraneo.

Corfù era la principale delle sette isole Ionie. Un tempo appartenevano alla Repubblica di Venezia e, dopo la sua liquidazione a seguito della prima campagna italiana di Napoleone, furono ceduti alla Francia. Durante la spedizione nel Mediterraneo guidata da Ushakov, i francesi furono espulsi. Sulle isole, che ricevettero lo status di repubblica con propria costituzione, fu stabilita la sovranità nominale dell'alleata Turchia, ma sotto gli auspici della Russia. Durante il 1804-1806. La presenza militare russa nella regione era in rapido aumento e quando Senyavin arrivò c'erano 10 corazzate, 4 corvette, 7 navi ausiliarie, 12 cannoniere, 1.200 pezzi di artiglieria, 8.000 equipaggi di navi e 15.000 marines.

Battaglia dei Dardanelli

Nella seconda metà del 1806 aumentò l'influenza della Francia sul governo dell'Impero Ottomano, che portò allo scoppio di un'altra guerra russo-turca. Il piano russo per l'inizio della campagna prevedeva la creazione, con l'aiuto dei montenegrini e dei serbi ribelli del Pashalik di Belgrado, di una prima linea continua dall'Adriatico al Danubio per costringere rapidamente la Porta alla pace e ripristinare una situazione alleanza con essa diretta contro la Francia. Lo squadrone di Senyavin avrebbe dovuto, prima di tutto, colpire Costantinopoli insieme alla flotta inglese e con il supporto della flotta del Mar Nero. Per molte ragioni, comprese le differenze con Londra nelle opinioni sul “nuovo ordine” pianificato nella regione dei Balcani e nel Mediterraneo orientale, questo piano non è stato attuato. Tuttavia, Senyavin riuscì a bloccare i Dardanelli e a sconfiggere la flotta turca nella battaglia in questo stretto il 10 (22) - 11 (23) maggio e nella battaglia dell'Athos il 19 giugno (1 luglio) 1807. Tuttavia, dopo conclusione del Trattato di Tilsit, tutte le forze armate russe nel Mediterraneo furono evacuate.

Francobollo dell'URSS, 1987

Navi russe in deposito in Inghilterra

Le navi sotto la guida di Senyavin non riuscirono a tornare rapidamente in patria. A causa di una forte tempesta, le navi di Senyavin entrarono a Lisbona. A quel tempo il Portogallo era stato liberato dagli inglesi. La Russia si è riconciliata con il suo nemico. Non volendo combattere dalla parte della Francia napoleonica, Senyavin raggiunse un accordo per trasferire il suo squadrone "per la custodia del governo inglese" (i marinai poterono tornare in patria prima - nel 1809), che dimostrò l'abilità diplomatica dell'ammiraglio , poiché l'aggravarsi del conflitto tra San Pietroburgo e Londra fu a suo vantaggio solo da Napoleone. Eppure, questo episodio divenne la ragione della disgrazia dello zar (tanto che i Decabristi pensarono persino all'ingresso di Senyavin nel governo rivoluzionario), che fu sostituito dalla misericordia solo sotto il prossimo imperatore. L'ammiraglio affrontò i preparativi per una nuova guerra russo-turca come comandante della flotta del Baltico, sebbene sperasse di diventare il capo del gruppo del Mar Nero. E l'ultimo viaggio dell'ammiraglio fu l'addio nel 1827 di un distaccamento di navi in ​​partenza per operazioni nel Mar Mediterraneo e poi partecipanti alla battaglia di Navarino, a Portsmouth, ex luogo di “deposito” della sua squadriglia.

Dmitry Senyavin è nato il 6 agosto 1763 nel villaggio di Komlevo, distretto di Borovsky, provincia di Kaluga. Nel febbraio 1773, un bambino di dieci anni fu identificato con l'aiuto di A.N. Senyavin al Corpo dei cadetti della nobiltà navale. Per i primi tre anni, il cadetto non si è preoccupato degli studi, ma le istruzioni di suo zio, comandante navale, e di suo fratello maggiore, già ufficiale, hanno costretto l'adolescente a riprendere i sensi. Nel 1777 Senyavin fu promosso guardiamarina. L'estate successiva salpò per la prima volta da Kronstadt a Revel e ritorno; nel 1779, nello squadrone del contrammiraglio Khmetevskij sulla nave Preslava, andò a proteggere le navi neutrali. Il 1 maggio 1780, un diplomato del corpo, il guardiamarina Senyavin, sulla nave "Prince Vladimir" andò con lo squadrone nell'Atlantico per proteggere la navigazione; Sulla base dei risultati del suo viaggio di 2 anni, il comando ha notato il suo "eccellente zelo nel servizio". Dopo essere tornato a casa nel 1782, il promettente ufficiale fu assegnato allo squadrone del Mediterraneo, ma prima di partire fu inviato alla flottiglia Azov insieme ad altri 15 guardiamarina. Senyavin prestò servizio sulla nave "Khotin", sulla nuova fregata "Crimea". Nell'aprile 1783, la fregata si trasferì nella baia di Akhtiar, dove fu fondata Sebastopoli. L'intelligente Dmitry Senyavin era un ufficiale di bandiera e aiutante del comandante del porto di Sebastopoli, il contrammiraglio Mackenzie, e dopo la sua morte nel 1786 - M.I. Voinovich. D'estate andava in mare ogni anno, d'inverno partecipava alla costruzione del porto di Sebastopoli e frequentava una buona scuola di esercitazione e amministrazione.

Nel 1786, l'ufficiale fu nominato comandante del battello "Karabut", che consegnava la posta diplomatica a Costantinopoli per l'ambasciatore russo in Turchia. La posizione di comandante di una nave speciale lo collegava al principe G.A. Potemkin, che nell'estate del 1788 incluse nel suo seguito un marinaio esperto, nominandolo ufficiale con incarichi speciali. Il giovane ufficiale acquisì sufficiente esperienza per preparare istruzioni per i marinai dello squadrone, ma continuò ad ampliare intensamente le sue conoscenze. Senyavin si comportò bene durante la tempesta, che disperse lo squadrone che lasciò Sebastopoli nel settembre 1787. Nella battaglia di Fidonisi, il marinaio prestò servizio sotto Voinovich e il contrammiraglio notò il coraggio, il coraggio e l'agilità del suo capitano di bandiera. Oltre ai comandanti della nave, Voinovich ha nominato solo lui per il premio. Per Senyavin, la battaglia fu una scuola di gestione dello squadrone. Potemkin inviò il capitano-tenente alla regina con la notizia della vittoria sulla flotta turca. Caterina II "per la notizia gioiosa e tanto attesa" assegnò al marinaio una tabacchiera d'oro, cosparsa di diamanti e piena di chervonets.

Dopo il suo ritorno, Potemkin nominò Senyavin suo aiutante generale. Il marinaio ha ricevuto il grado di capitano di 2 ° grado. Non rimase a lungo sulla riva. In autunno, al comando della nave "Polotsk" e di un distaccamento di navi armate, Senyavin distrusse 11 trasporti turchi al largo delle coste dell'Anatolia, attaccò i porti turchi, bruciò un magazzino sulla riva, fece prigionieri, per i quali ricevette l'Ordine di San George, 4° grado.

Nel marzo 1790 D.N. Senyavin fu nominato comandante della nave "Navarchia Ascensione del Signore"; nella battaglia di Kaliakria, secondo F.F. Ushakov, "ha mostrato coraggio e coraggio".

Senyavin in gioventù credeva che Ushakov fosse troppo cauto ed esprimeva questi pensieri nella società. Il contrammiraglio resistette finché il capitano del 2o grado non violò l'ordine inviando marinai non addestrati sulle nuove navi. Potemkin punì severamente Senyavin, lo privò del grado di aiutante generale, comando della nave e lo mise agli arresti, minacciando di retrocedere a marinaio. Solo su richiesta di Ushakov Senyavin fu riportato in servizio. Potemkin, avendo saputo della riconciliazione dei due marinai, scrisse a Ushakov: “Fyodor Fedorovich! Hai fatto bene a perdonare Senyavin: col tempo sarà un ottimo ammiraglio e, forse, ti supererà anche!”

L'anno successivo Senyavin divenne il comandante della nave "St. Alexander Nevsky". Per quattro campagne navigò nel Mar Nero. Nel gennaio 1796, Dmitry Nikolaevich fu promosso capitano di 1° grado e gli fu dato il "comando" della nave da 74 cannoni "St. Peter". Senyavin come parte dello squadrone F.F. Ushakova andò nel Mar Mediterraneo e partecipò a tutte le ostilità nell'arcipelago. Per la cattura della fortezza di Santa Mavra, ricevette l'Ordine di Sant'Anna, 2° grado. "St. Peter" sparò contro una delle batterie dell'isola di Vido durante la cattura di Corfù. Dopo che lo squadrone tornò in patria, Senyavin nel 1800 fu promosso capitano con il grado di maggiore generale e diresse l'Ammiragliato e il porto di Kherson, quindi ricevette il grado di contrammiraglio e fu trasferito come comandante in capo del porto a Sebastopoli.

IN E. ABAKULOV,
Ricercatore presso il Dipartimento di Storia
Museo regionale delle tradizioni locali di Kaluga

L'ammiraglio Dmitry Nikolaevich Senyavin

La regione di Kaluga, nonostante non confina con alcun mare e si trova nella Russia centrale, tra foreste e stretti, ha dato al nostro Paese molti meravigliosi comandanti navali. Il nostro famoso connazionale, che ha glorificato la Marina russa con le sue vittorie, l'ammiraglio Dmitry Nikolaevich Senyavin compie quest'anno 240 anni. È nato il 6 agosto, vecchio stile (17 nuovo stile), 1763 nel villaggio di Komlevo, distretto di Borovsky. Il futuro ammiraglio proveniva da una povera famiglia nobile, famosa per le sue tradizioni marittime. Dalla fine del XVII alla metà del XIX secolo. 15 ufficiali, rappresentanti di questa gloriosa famiglia, prestarono servizio nella flotta russa. Tra loro c'erano cinque ammiragli (Naum Akimovich, Ivan Akimovich, Alexey Naumovich, Nikolai Ivanovich e Dmitry Nikolaevich). I Senyavin aiutarono Pietro I a creare la marina nazionale.

Dmitry Senyavin ha trascorso la sua infanzia in una piccola tenuta di famiglia a pochi chilometri dall'antica città di Borovsk. Nel febbraio 1773, Dmitrij scelse per sé il servizio navale ed entrò nel Corpo della Marina per studiare. Dopo la laurea, Dmitry Nikolaevich prestò servizio nella flotta del Mar Nero.

Durante la guerra russo-turca del 1787–1791. D.N. Senyavin come parte della flotta russa, comandata dall'ammiraglio F.F. Ushakov, prese parte a battaglie con navi nemiche. Era il comandante delle navi "Giuseppe II" e "Navarchia".

Ushakov nominò Senyavin a posizioni di comando responsabili. Nell'estate del 1792, Dmitry Nikolaevich fu nominato comandante della nave "Alexander Nevsky". Quattro anni dopo, Senyavin fu promosso capitano di primo grado e nominato comandante della nave "St. Peter".

Dal 1798 si sono svolte azioni congiunte delle flotte russa e turca contro la Francia napoleonica. Un distaccamento di navi sotto la guida di D.N. Senyavina conquistò la fortezza sull'isola di Santa Mavra. In generale, le truppe russe espulsero i francesi dalle Isole Ionie. Il 12 settembre 1800, lo squadrone di Ushakov, in cui prestò servizio Senyavin, fu richiamato a Sebastopoli.

Il XIX secolo iniziò con le guerre di conquista di Napoleone. Nel 1804 Napoleone intensificò le sue attività nei Balcani e in Italia. In connessione con la minaccia agli interessi russi nel Mar Mediterraneo, il governo russo inviò lì uno squadrone della flotta baltica sotto il comando del vice ammiraglio D.N. Senyavin. Dopo aver occupato la regione del Boco di Cattaro, abitata dagli slavi, Senyavin sbarrò la strada alla Francia verso i Balcani.

Il 18 dicembre 1806 la Turchia, incitata dalla Francia, dichiarò guerra alla Russia, cercando di riconquistare le posizioni perdute nel Mar Nero e in Crimea.

Le navi di Senyavin catturarono l'isola di Tenedo il 10 marzo 1807 per stabilire uno stretto blocco dello stretto dei Dardanelli e iniziare le operazioni di crociera nel Mar Egeo, privando così la capitale turca della fornitura di cibo dai suoi possedimenti dell'Asia Minore. Sull'isola fu creata una base fortificata.

Il 10 maggio i turchi tentarono di revocare il blocco. Inizia la battaglia dei Dardanelli. Ma Kapudan Pasha Seyid-Ali, che comandava lo squadrone turco, avendo perso tre navi e 2.000 membri del personale, non portò a termine i suoi compiti. Ha giustiziato il suo vice ammiraglio e due comandanti di navi.

Dopo la sconfitta dei turchi, il blocco della costa dell'Egeo da parte dei marinai russi fu rafforzato. A Costantinopoli iniziarono le rivolte per la fame. Ci fu persino un colpo di stato, a seguito del quale Selim III fu rovesciato e Mustafa IV fu proclamato Sultano. Il nuovo sovrano ordinò a Seid-Ali di riconquistare l'isola di Tendos dai russi. Il 15-16 giugno 1807 i turchi fecero un simile tentativo, ma anche per loro si rivelò infruttuoso.

Dal 19 al 20 giugno ebbe luogo la battaglia dell'Athos. I turchi erano di gran lunga superiori allo squadrone russo in numero e armamento. Avevano 9 corazzate, 5 fregate grandi e 5 navi leggere con 1.238 cannoni. Lo squadrone di Senyavin era composto da 10 navi e 754 cannoni. Le navi dei turchi erano nuove, costruite nei cantieri navali francesi e inglesi, avevano placcature in rame e cannoni di rame di grosso calibro. Le navi russe erano più vecchie e armate di cannoni in ghisa. Allo stesso tempo, il personale della flotta turca ha mostrato estrema tenacia in battaglia per paura di punizioni crudeli. Pertanto, il comandante di una nave che falliva davanti alla sua nave ammiraglia era soggetto alla pena di morte.

Nonostante ciò, i marinai russi, guidati da D.N. Senyavin, mostrando coraggio e intraprendenza, riuscì a sconfiggere lo squadrone turco. I turchi persero più di un terzo della loro flotta nella battaglia dell'Athos. Il 25 giugno Senyavin si avvicinò all'isola di Tendos, che respinse l'assalto dello sbarco turco. Con l'apparizione delle navi russe, i turchi si trovarono in una situazione difficile e capitolarono.

La vittoria nella battaglia dell'Athos assicurò alla flotta russa il dominio sull'intero Mar Egeo. Il comando turco si convinse di non poter togliere il blocco da solo. Iniziarono i negoziati tra il sultano turco e il governo russo, che si conclusero con la firma di una tregua nell'agosto 1807.

D.N. Senyavin era un rappresentante di tattiche offensive decisive. Ha cercato di utilizzare efficacemente l'artiglieria navale in battaglia. Il comandante navale russo utilizzò anche il principio del combattimento manovrabile, che contribuì ulteriormente alla creazione di tattiche manovrabili della flotta russa. Senyavin sviluppò e mise in pratica l'idea di sferrare contemporaneamente attacchi principali e ausiliari al nemico. Ha prestato molta attenzione all'attuazione della leadership continua della battaglia.

Il 27 giugno 1807 fu firmato a Tilsit un trattato di pace tra Russia e Francia. Alessandro I ordinò a Senyavin di fermare le ostilità nel Mar Mediterraneo, di consegnare le Isole Ionie e la regione del Boco di Cattaro alla Francia, e di tornare nel Mar Baltico.

Nel 1810–1813 Il vice ammiraglio Senyavin prestò servizio come comandante in capo del porto di Revel. Nel 1825 fu nominato comandante della flotta baltica. Un anno dopo, Senyavin fu promosso ammiraglio. L'ammiraglio comandò la flotta del Baltico fino al 1830, quando fu costretto a ritirarsi a causa di una malattia. D.N. è morto Senyavin il 5 aprile 1831 nel 68esimo anno della sua vita.

Il popolo russo ha molto apprezzato i meriti del suo straordinario connazionale: sulla nave intitolata a Senyavin, il capitano-tenente F.P. Litke circumnavigò il mondo nel 1828. Durante questo periodo, nell'Oceano Pacifico fu scoperto un gruppo di isole coralline, chiamate Isole Senyavin in onore di Dmitry Nikolaevich.

Purtroppo della tenuta della famiglia Senyavin a Komlevo non è sopravvissuto nulla; anche la chiesa che si trovava nel villaggio di Komlevo è stata distrutta. Oggi al suo posto è stato eretto un monumento. E vicino al villaggio c'è un grande stagno.

La flotta è nel suo sangue. Questo è esattamente il modo in cui si può caratterizzare il più brillante comandante e ammiraglio navale russo. Il suo destino avrebbe potuto essere diverso senza la marina? Ovviamente no. La sua famiglia ha legato la propria vita a questa difficile imbarcazione sin dalla fondazione della flotta in Russia. Suo nonno prestò servizio come nostromo sotto Pietro I e salì al grado di contrammiraglio, e suo fratello fece una carriera altrettanto brillante, ottenendo risultati impressionanti durante la battaglia sul lago Ezel contro gli svedesi. Suo padre, con il grado di vice ammiraglio, prestò servizio come governatore militare di Kronstadt. Senyavin si unì al corpo navale all'età di 10 anni, quando suo padre, durante una festa della birra, decise di mandare suo figlio a studiare. Più tardi, il famoso biografo Bronevskij scriverà del periodo di formazione infantile del futuro generale: “Dmitry Nikolaevich per natura era una persona semplice e modesta che sapeva conquistare tutti coloro che lo circondavano e usare il proprio amore a beneficio della causa comune . Tra i suoi amici era conosciuto come un padre amorevole e premuroso, tra i suoi colleghi come un capo giusto ma esigente”.

Inizio del servizio

Ha iniziato il servizio navale all'età di 14 anni e dopo 3 anni ha superato l'esame per il grado di guardiamarina. Nel 1780 compì il suo primo lungo viaggio, quando la nave si recò a Lisbona per mantenere la “neutralità armata”, a causa della lotta per l'indipendenza delle colonie nordamericane. Ha associato la maggior parte della sua carriera a campagne e operazioni militari nel Mar Nero e nel Mediterraneo. Nel 1782 salì a bordo di una nave di classe corvetta (Khotin) e divenne il più vicino assistente e braccio destro dell'ammiraglio Mackenzie.

Carriera

Nel 1787 iniziò ciò che permise al futuro ammiraglio di rivelare tutto il suo potenziale. Si mostrò brillantemente durante una terribile tempesta e nella battaglia del 1788 vicino all'isola di Fidonisi. Ha avuto l'onore di riferire personalmente all'Imperatrice sui risultati della battaglia, dopo di che è stato nominato aiutante generale. Nello stesso anno prese parte a un'operazione militare durante l'assedio di Ochakov (la sua nave fornì supporto antincendio dal mare). Per questo merito, il giovane generale ha ricevuto George 4 ° grado. Tre anni dopo, mentre comandava una nave, si distinse nella battaglia di Kiliakria, dove, secondo i ricordi di Ushakov (a quel tempo capo dello squadrone russo), il giovane generale mostrò un degno esempio di coraggio e coraggio. Tuttavia, subito dopo scoppiò un vero scandalo tra Ushakov e Senyavin. Il giovane generale accusò il comandante dello squadrone di essere troppo cauto e lo dichiarò pubblicamente. In risposta a tali dichiarazioni, Ushakov ha accusato il suo subordinato di sabotaggio, perché, presumibilmente, Dmitry Nikolaevich ha deliberatamente selezionato un equipaggio di marinai inesperti e malati. Potemkin fungeva da giudice, il quale non aveva altra scelta se non quella di mantenere la subordinazione e schierarsi dalla parte di Ushakov. A questo proposito, il talentuoso generale fu privato del suo incarico e mandato agli arresti. Il conflitto fu presto risolto, grazie alla nobiltà e alla misericordia di Ushakov, che, secondo testimoni oculari, abbracciò letteralmente il generale ferito con le lacrime agli occhi e gli mostrò il suo perdono in ogni modo possibile. Anche Potemkin approfittò della situazione, reintegrando immediatamente Dmitry Nikolaevich al suo grado ed esprimendo la sua opinione che un brillante futuro attendeva il giovane generale. Uno dei diari di Potemkin dice: "Diventerà uno dei più grandi ammiragli e col tempo, forse, supererà se stesso". Con questa affermazione è d'accordo lo stesso destinatario, che ancora una volta lo ha dimostrato in pratica prendendo l'isola di S. Maura, sotto la guida. Per questa operazione militare, il generale ha ricevuto Anna 2o grado.

Successivamente, durante la spedizione nel Mediterraneo del 1805-1807, Senyavin ricevette il grado di vice ammiraglio. Possiamo parlare delle imprese e delle campagne di questo grande ammiraglio per un tempo infinitamente lungo. Non ci sono praticamente momenti scandalosi nella biografia di Dmitry Nikolaevich Senyavin, che parla della sua diligenza. Il conflitto con Ushakov conferma ancora una volta la sua franchezza e apertura. In suo onore sono stati nominati 3 promontori e 1 penisola, nonché le strade di Makhachkala e Sebastopoli. Era un vero lupo di mare, che fin dall'infanzia non conosceva altro che la flotta e il mare.