Breve biografia di Agostino Betancourt. Investimenti per Betancourt Augustin Augustinovich. fatti su Augustin Betancourt

Ritratto del 1810. Autore sconosciuto.

Agostino di Betancourt e Molina, nome e cognome Agostino José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(Spagnolo: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - Statista e scienziato spagnolo, poi russo, tenente generale del servizio russo, architetto, costruttore, ingegnere meccanico e organizzatore del sistema di trasporti dell'Impero russo.

Augustin Betancourt nacque in Spagna, nelle Isole Canarie, nell'isola di Tenerife il 1 febbraio 1758. Proveniva da una famiglia nobile antica e molto influente, sia nell'antichità che fino ai giorni nostri. Il capostipite della famiglia fu il famoso navigatore Jean (Juan) de Betancourt, nobile normanno, conquistatore delle Isole Canarie. Si suppone che il santo cattolico Pedro de San José Betancourt appartenesse a questa famiglia. Tra i rappresentanti viventi della famiglia, i più famosi sono Liliane Betancourt, proprietaria di L'Oréal e la politica e senatrice colombiana Ingrid Betancourt.

Agostino Betancourt ha ricevuto la sua educazione a Parigi. Il governo spagnolo inviò Betancourt in Francia, Inghilterra, Germania e Paesi Bassi per familiarizzare con i sistemi di navigazione dei canali, i nuovi motori a vapore e altre scoperte nel campo della tecnologia. Poi a Londra studiò le macchine per prosciugare le miniere d'oro e d'argento.

Nel 1798, a Betancourt fu affidata l'organizzazione del Corpo spagnolo degli ingegneri ferroviari. In Spagna fu nominato ispettore generale del gabinetto reale delle macchine, quartiermastro dell'esercito e direttore capo delle poste.

Nel 1801 Betancourt lasciò la sua patria e si trasferì a Parigi. In Francia pubblicò numerosi articoli scientifici sull'idraulica e realizzò il progetto di una nuova chiusa destinata ai piccoli canali. Nell'autunno del 1807 Augustin Bettencourt arrivò in Russia e fu ammesso Servizio pubblico con il grado di maggiore generale, ma due anni dopo divenne tenente generale.

Betancourt confermò brillantemente la sua reputazione di scienziato e ingegnere meccanico: sotto la sua guida, lo stabilimento di Tula Arms fu ristrutturato e dotato di motori a vapore, fu costruito l'oleodotto Taitsky, che forniva acqua a Tsarskoye Selo; possiede una soluzione fondamentalmente nuova per la costruzione di un sistema di ponti ad arco a Tula, Izhora, Peterhof e a San Pietroburgo sull'isola di Kamenny; ha supervisionato la costruzione e l'attrezzatura di una fonderia a Kazan, ha elaborato progetti e ha supervisionato la costruzione della famosa fiera di Nizhny Novgorod. Uno dei lavori più significativi di Betancourt è stata la costruzione di un'enorme esercitazirhaus (una stanza per esercitazioni militari in condizioni meteorologiche avverse) a Mosca - il famoso Manezh, i cui ingegnosi soffitti, creati da Betancourt, sono sopravvissuti fino al 2004.

Il contributo di Betancourt allo sviluppo dell'istruzione ingegneristica in Russia è particolarmente eccezionale. Su sua iniziativa e progetto, nel 1809 fu fondato a San Pietroburgo il primo Istituto di ingegneri ferroviari del paese. Per pubblicare questo Istituto d'Istruzione Il tesoro dello stato acquistò il palazzo del principe Yusupov sulla Fontanka. Su suggerimento di Betancourt, l'ufficiale francese Sennover fu nominato direttore dell'istituto. Gli amministratori erano il principe di Oldenburg e lo stesso tenente generale Betancourt, che fu nominato capo dell'istituto.

Nel 1816, Betancourt divenne presidente del nuovo Comitato per le costruzioni e le opere idrauliche a San Pietroburgo, essenzialmente un'istituzione che supervisionava tutti i lavori di costruzione della città.

Dal 1819 è a capo della direzione principale delle comunicazioni. Questo talentuoso ingegnere possiede una serie di invenzioni. Ha creato una macchina unica per pulire le acque del porto marittimo di Kronstadt.

Nel 1820, su iniziativa di Betancourt, furono aperte la Scuola dei conduttori ferroviari e la Scuola di costruzione militare per la formazione di specialisti junior di costruttori e caposquadra, artigiani e disegnatori per il dipartimento ferroviario, che segnò l'inizio sistema statale istruzione tecnica secondaria speciale in Russia.

Augustin Betancourt era un membro società scientifiche Russia ed Europa, la sua penna appartiene lavori scientifici, pubblicato a Parigi, Londra, San Pietroburgo e in altre città europee. I dispositivi e i meccanismi da lui creati hanno trovato ampia applicazione nella costruzione.

Betancourt creò una scuola di ingegneri ampiamente istruiti. I suoi studenti hanno preso parte alla costruzione della Cattedrale di Sant'Isacco (incluso il famoso Montferrand).

Betancourt morì il 26 luglio (14 luglio vecchio stile) 1824. Fu sepolto a San Pietroburgo nel cimitero luterano di Smolensk e seppellito nel 1979 nella necropoli dell'Aleksandr Nevskij Lavra.

La tomba di A. A. Betancourt nel cimitero Lazarevskoye dell'Alexander Nevsky Lavra a San Pietroburgo.

Nell'anno del 300° anniversario di San Pietroburgo, in omaggio al famoso scienziato e ingegnere Agostino Betancourt, è stato eretto un monumento davanti all'edificio dell'Università statale dei trasporti di San Pietroburgo (PGUPS), fondatore e primo rettore di cui era. L'autore del progetto del monumento è lo scultore, onorato lavoratore culturale della RSFSR, l'accademico Vladimir Gorevoy.

Testo dal libro:

Famosi residenti di Kronstadt. - San Pietroburgo: classici russi. 2012. - 336 pag. Pagina 42 - 43.

Nota:
* Nelle Isole Canarie, il cognome Bettencourt è portato sia dai discendenti del nipote di Jean de Bettencourt, Macio, che sostituì suo zio come sovrano delle Canarie, sia dai discendenti degli indigeni - i Guanci, ai quali Jean de Bettencourt diede il suo cognome al battesimo

Agostino di Betancourt e Molina, nome e cognome Agostino José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(Spagnolo) Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina ; 1 febbraio ( 17580201 ) - 14 luglio (26)) - Statista e scienziato spagnolo, poi russo, tenente generale del servizio russo, architetto, costruttore, ingegnere meccanico e organizzatore del sistema di trasporti dell'Impero russo.

Biografia

Augustin de Betancourt nacque il 1 febbraio 1758 in Spagna, nella città di Puerto de la Cruz, sull'isola di Tenerife, in una famiglia fondata dall'antenato francese Jean de Betancourt, che si dichiarò re delle Isole Canarie nel 1417.

Dopo aver ricevuto una formazione scientifica completa a Parigi, Betancourt fu inviato dal governo spagnolo ai più paesi culturali Europa occidentale per visualizzare vari sistemi di navigazione, canali, motori a vapore, ecc. Betancourt ha completato con successo questo incarico. Nel 1798 gli fu affidata la costruzione di un telegrafo ottico tra Madrid e Cadice e l'organizzazione di un corpo di ingegneri ferroviari in Spagna. Nel 1800 fu nominato ispettore generale di questo corpo e membro del consiglio dell'amministrazione finanziaria, e nel 1803 quartiermastro degli eserciti e direttore capo delle poste.

I disordini scoppiati in Spagna costrinsero Betancourt a lasciare il Paese. Andò prima a Parigi e nel 1808 in Russia, dove fu accettato in servizio con il grado di maggiore generale. Qui gli si apriva un ampio campo in cui applicare la sua conoscenza; trasformò la fabbrica d'armi di Tula, costruì una fonderia di cannoni a Kazan, introdusse macchine vecchie e nuove nella manifattura Aleksandrovskaya, costruì l'edificio della Spedizione per l'acquisizione di documenti di Stato (dove inventò personalmente la maggior parte delle macchine), la Excergauz, allora enorme (una piazza d'armi al coperto per le rassegne militari, ora Manezh), il cortile degli ospiti della Fiera di Nizhny Novgorod, il primo ponte sul fiume Neva con la sistemazione dell'argine centrale di San Pietroburgo e vari altri edifici e strutture. Ha preso parte alla costruzione della Cattedrale di Sant'Isacco.

Secondo il progetto di Betancourt, fu istituita un'agenzia governativa a San Pietroburgo, dove fu nominato ispettore generale. L'istituto fu inaugurato il 1° novembre 1810. Betancourt ha dato un importante contributo allo sviluppo del sistema nazionale di istruzione superiore in ingegneria nel 19 ° secolo, che si distingueva per una combinazione di ingegneria fondamentale, generale e formazione speciale. Nel redigere il programma di formazione presso l'Istituto, scrisse:

"Lo scopo dell'istituto è quello di fornire alla Russia ingegneri che, subito dopo averla lasciata, potrebbero essere incaricati di svolgere ogni tipo di lavoro nell'Impero."

Attività a Nižnij Novgorod

Famiglia

Moglie - Anna Jourdan (m.).
Aveva tre figlie (Karolina, Adeline e Matilda) e un figlio, Alfons Avgustovich (-), che raggiunse il grado di tenente generale.

Memoria

Il 27 luglio 1995, il Ministero delle Ferrovie russo ha istituito una medaglia commemorativa intitolata a Betancourt, che viene assegnata agli specialisti per il loro eccezionale contributo personale allo sviluppo dell'educazione ai trasporti.
Una strada a Nizhny Novgorod prende il nome da Betancourt, sulla quale si trova la Cattedrale della Vecchia Fiera, costruita secondo il suo progetto.
Nel novembre 2009, in occasione del 200° anniversario dell'Università statale dei trasporti di San Pietroburgo, il nome di A. Betancourt è stato assegnato al treno veloce n. 25/26 “Smena” sulla tratta Mosca-San Pietroburgo.

Premi

Gli furono conferiti alcuni dei più alti ordini russi, fino all'Ordine di Sant'Alessandro Nevskij (incluso).
Per campioni di banconote in tagli da 100, 50, 25, 10 e 5 rubli, sviluppati da Betancourt e Khovansky nel 1818, Alessandro I assegnò ad A. A. Betancourt l'Ordine di San Vladimir, 2o grado.

Principali lavori scientifici

“Sulla potenza espansiva dei vapori” (Parigi, 1790);
"DI nuovo sistema navigazione interna" (Parigi, 1807);
“Guida alla compilazione delle macchine” (con H. M. Lantz, Parigi, 1808, 1a edizione; 1819, 2a edizione; 1840, 3a edizione, postuma).

Le opere di Betancourt

1810: Ragazza con una brocca

Fontana nel Parco Caterina di Carskoe Selo.

1817: Maneggio di Mosca

1832: Colonna di Alessandro

La Colonna di Alessandro è un monumento eretto dall'architetto Auguste Montferrand per ordine dell'imperatore Nicola I.

Montferrand ha lavorato per un tempo relativamente lungo sotto la guida di A. Betancourt. Betancourt progettò le impalcature e i meccanismi per il sollevamento delle colonne della cattedrale di Sant'Isacco, che furono implementati da Montferrand. Sulla base di queste impalcature e meccanismi, Montferrand creò un sistema di meccanismi, con l'aiuto dei quali installò nel 1832 la Colonna di Alessandro sulla Piazza del Palazzo. La salita avvenne il 30 agosto 1832. Per portare il gigantesco monolite in uno stato verticale, è stato necessario attirare le forze di 2.000 soldati e 400 operai, che hanno installato il monolite sul posto in 1 ora e 45 minuti.

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Appunti

Letteratura

// Dizionario enciclopedico di Brockhaus ed Efron: in 86 volumi (82 volumi e 4 aggiuntivi). - San Pietroburgo. , 1890-1907.
// Dizionario biografico russo: in 25 volumi. - San Pietroburgo. -M., 1896-1918.
San Pietroburgo. 300 + 300 biografie. Dizionario biografico / S. Pietroburgo. 300 + 300 biografie. Glossario biografico // Comp. G. Gopienko. - In russo. e inglese lingua - M.: Markgraf, 2004. - 320 p. - Tyr. 5000 copie - ISBN 5-85952-032-8. - Pag. 31.

Collegamenti

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Un estratto che caratterizza Betancourt, Augustin Augustinovich

Ma lui si accigliò con rabbia e allo stesso tempo dolorosamente e si chinò sul bambino con un bicchiere. "Bene, lo voglio", ha detto. - Beh, ti prego, daglielo.
La principessa Marya alzò le spalle, ma obbedientemente prese il bicchiere e, chiamando la tata, iniziò a dare la medicina. Il bambino urlava e ansimava. Il principe Andrei, sussultando, tenendosi la testa, lasciò la stanza e si sedette sul divano della porta accanto.
Le lettere erano tutte nelle sue mani. Li aprì meccanicamente e cominciò a leggere. Il vecchio principe, su carta azzurra, con la sua calligrafia larga e oblunga, usando titoli qua e là, scrisse quanto segue:
“Ho ricevuto in questo momento tramite un corriere una notizia molto felice, se non una bugia. Bennigsen avrebbe ottenuto la vittoria completa vicino a Eylau su Buonaparte. A San Pietroburgo tutti esultano, non c'è limite al numero di premi inviati all'esercito. Anche se è tedesco, complimenti. Non capisco cosa stia facendo il comandante Korchevskij, un certo Khandrikov: altre persone e provviste non sono state ancora consegnate. Adesso salta lì e digli che gli stacco la testa così in una settimana sarà tutto fatto. Ho anche ricevuto una lettera da Petinka sulla battaglia di Preussisch Eylau, alla quale ha preso parte: è tutto vero. Quando le persone non interferiscono con qualcuno con cui non dovrebbe essere interferito, allora il tedesco batte Buonaparti. Dicono che sia molto turbato. Guarda, vai immediatamente da Korcheva e fallo!"
Il principe Andrei sospirò e aprì un'altra busta. Era una lettera di Bilibin scritta con precisione su due pezzi di carta. Lo piegò senza leggere e lesse di nuovo la lettera di suo padre, che terminava con le parole: "Vai a Korcheva e portalo fuori!" "No, scusami, ora non andrò finché il bambino non si sarà ripreso", pensò e, avvicinandosi alla porta, guardò nella stanza dei bambini. La principessa Marya era ancora accanto alla culla e cullava silenziosamente il bambino.
“Sì, cos'altro scrive di spiacevole? Il principe Andrei ha ricordato il contenuto della lettera di suo padre. SÌ. I nostri hanno vinto su Bonaparte proprio quando io non ero in servizio... Sì, sì, tutti mi prendono in giro... beh, questo ti fa bene...» e cominciò a leggere la lettera francese di Bilibin. Lesse senza capirne la metà, lesse solo per smettere almeno per un minuto di pensare a ciò a cui pensava esclusivamente e dolorosamente da troppo tempo.

Bilibin si trovava ora come funzionario diplomatico presso il quartier generale principale dell'esercito e, sebbene francese, con battute e modi di dire francesi, ma con coraggio esclusivamente russo di fronte all'autocondanna e all'autoironia, ha descritto l'intera campagna. Bilibin scrisse che la sua discrezione diplomatica [modestia] lo tormentava e che era felice di avere un corrispondente fedele nel principe Andrej, al quale poteva sfogare tutta la bile che si era accumulata in lui alla vista di ciò che stava accadendo nell'esercito. . Questa lettera era vecchia, addirittura prima della battaglia di Eylau.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, scriveva Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Decision j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
“Comincio ab ovo. L'ennemi du kind humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles alleati, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l'ennemi du kind humain ne fait nulle Attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade iniziata, en deux tour de main les rosse a plate couture et va s"installer au palais de Potsdam.
“J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effetto su tutte le misure che le circostanze mi permettono. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations.
“Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est positif.
“Bref, sperant en impor seulement par notre perspective militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite choose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant può essere più decisivo se le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on dà la preferenza au derienier. Le general nous arrive en kibik alla maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.
“Le 4 arrivano le premier corriere de Petersbourg. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nousconsidere faire et attend les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons - il n"y en a point. Le Marieechal deviant impaziente, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l'Empereur pour le comte T., pour le Prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et lit machines de l"Empereur adressees a d"autres. Oh, ecco cosa mi fanno! Non ho fiducia! Oh, mi hanno detto di tenermi d'occhio, va bene; uscire! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
“Sono ferito, non posso cavalcare e quindi non posso comandare un esercito. Hai portato il tuo corpo a Pultusk, sminuzzato: qui è aperto, e senza legna da ardere, e senza foraggio, quindi è necessario aiutare, e poiché ieri abbiamo curato noi stessi il conte Buxhoeveden, dobbiamo pensare a una ritirata sul nostro confine, che dobbiamo fare oggi.
“Da tutti i miei viaggi, ecrit il a l "Empereur, ho ricevuto un'abrasione dalla sella, che, oltre al mio precedente trasporto, mi impedisce completamente di cavalcare e comandare un così vasto esercito, e quindi ne ho trasferito il comando a il mio generale più anziano, il conte Buxhoeveden, gli inviò tutti i doveri e tutto ciò che ne derivava, consigliando loro, se non ci fosse stato pane, di ritirarsi più vicino all'interno della Prussia, perché c'era abbastanza pane solo per un giorno, e gli altri reggimenti non avevano nulla, come hanno annunciato i comandanti di divisione Osterman e Sedmoretsky, e tutti i contadini sono stati mangiati; io stesso, finché non mi riprenderò, rimarrò nell'ospedale di Ostroleka. Sul numero dei quali fornisco con grande rispetto le informazioni, riferendo che se l'esercito resta nell'attuale bivacco per altri quindici giorni, poi in primavera non ne rimarrà più nessuno sano.
“Congeda al villaggio il vecchio, che rimane così disonorato da non poter adempiere al grande e glorioso destino per il quale è stato scelto. Aspetterò il tuo pietoso permesso qui in ospedale, per non svolgere il ruolo di impiegato e non di comandante dell'esercito. Scomunicarmi dall'esercito non significherà la minima rivelazione che il cieco ha lasciato l'esercito. Ci sono migliaia di persone come me in Russia”.
“Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
“Voilà le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le Departure du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droit d"anciennete, mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille „aus eigener Hand " Comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine abitudini di decidere del guadagno o della perdita di una battaglia. Celui qui s"est ritirarsi apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de sa victoire le titre de general en chef. Ciondolo cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres eccessivo interessant et originale. Notre but ne consiste pas, comme il devrait l"etre, a eviter ou a attaquer l"ennemi; mais uniquement a eviter le general Boukshevden, qui par droit d'ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Le general Boukshevden a manque etre attaque et pris par des force ennemies superieures a cause d'une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l"autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. I due generali si fanno sentire. Mi ha ricordato una provocazione in duello da parte di Boukshevden e un attacco d'epilessia da parte di Benigsen. Ma al momento critica il corriere che porta la nouvelle de notre victoire de Poultousk, noi apportiamo a Pietroburgo la nostra nomina generale chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. Mais ne voila t il pas qu"a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le Byzantine qui demande a grands cris du pain , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins impratiables. Gli ortodossi si incontrano alla Marieaude, e d'une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des reggiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. Les habitants sont Ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. Deux fois le quartier general a ete attaque par des troupes de Marieaudeurs et le general en chef a ete oblige lui meme de demander un bataillon pour les chasser. Dans une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L'Imperatore veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n'oblige une moitie de l'armee de fusiller l'autre.

Ritratto del 1810. Autore sconosciuto.

Nel 1801 Betancourt lasciò la sua patria e si trasferì a Parigi. In Francia pubblicò numerosi articoli scientifici sull'idraulica e realizzò il progetto di una nuova chiusa destinata ai piccoli canali. Nell'autunno del 1807, Agostino Betancourt arrivò in Russia e fu accettato nel servizio civile con il grado di maggiore generale, ma due anni dopo divenne tenente generale.

Betancourt confermò brillantemente la sua reputazione di scienziato e ingegnere meccanico: sotto la sua guida, lo stabilimento di Tula Arms fu ristrutturato e dotato di motori a vapore, fu costruito l'oleodotto Taitsky, che forniva acqua a Tsarskoye Selo; possiede una soluzione fondamentalmente nuova per la costruzione di un sistema di ponti ad arco a Tula, Izhora, Peterhof e a San Pietroburgo sull'isola di Kamenny; ha supervisionato la costruzione e l'attrezzatura di una fonderia a Kazan, ha elaborato progetti e ha supervisionato la costruzione della famosa fiera di Nizhny Novgorod. Uno dei lavori più significativi di Betancourt fu la costruzione di un'enorme esercitazirhaus (una sala per esercitazioni militari in caso di maltempo) a Mosca.

Il contributo di Betancourt allo sviluppo dell'istruzione ingegneristica in Russia è particolarmente importante. Su sua iniziativa e progetto, nel 1809 fu fondato a San Pietroburgo il primo Istituto di ingegneri ferroviari del paese. Per ospitare questa istituzione educativa, il tesoro statale acquistò il palazzo del principe Yusupov sulla Fontanka. Su suggerimento di Betancourt, l'ufficiale francese Sennover fu nominato direttore dell'istituto. Gli amministratori erano il principe di Oldenburg e lo stesso tenente generale Betancourt, che fu nominato capo dell'istituto.

Nel 1820, su iniziativa di Betancourt, furono aperte la Scuola dei conduttori ferroviari e la Scuola di costruzione militare per la formazione di giovani specialisti in costruttori e caposquadra, artigiani e disegnatori per il dipartimento ferroviario, che segnò l'inizio del sistema statale di servizi secondari speciali istruzione tecnica in Russia.

Agostino Betancourt è stato membro di società scientifiche in Russia e in Europa ed è autore di lavori scientifici pubblicati a Parigi, Londra, San Pietroburgo e in altre città europee. I dispositivi e i meccanismi da lui creati hanno trovato ampia applicazione nella costruzione.

Betancourt creò una scuola di ingegneri ampiamente istruiti. I suoi studenti hanno preso parte alla costruzione della Cattedrale di Sant'Isacco (incluso il famoso Montferrand).

Betancourt morì il 26 luglio (14 luglio vecchio stile) 1824. Fu sepolto a San Pietroburgo nel cimitero luterano di Smolensk e seppellito nel 1979 nella necropoli dell'Aleksandr Nevskij Lavra.

La tomba di A. A. Betancourt nel cimitero Lazarevskoye dell'Alexander Nevsky Lavra a San Pietroburgo.

Testo dal libro:

Famosi residenti di Kronstadt. - San Pietroburgo: classici russi. 2012. - 336 pag. Pagina 42 - 43.

(Augustin de Bethancourt et Molina) - tenente generale, direttore capo delle comunicazioni, ingegnere civile e scrittore; genere. nell'isola di Tenerife, il 2 febbraio 1758, d. 14 luglio 1824 a San Pietroburgo. Betancourt discendeva in linea diretta da Giovanni di Betancourt, che scoprì l'arcipelago delle Isole Canarie nel 1402. Betancourt trascorse i primi anni della sua giovinezza in patria, studiò a Parigi e poi andò a prestare servizio in Spagna, dove presto attirò l'attenzione con le sue eccezionali capacità. A proposito, il governo lo mandò in Francia, Inghilterra, Germania e Paesi Bassi per familiarizzare con le nuove scoperte e per osservare vari sistemi di navigazione nei canali, motori a vapore e tutto ciò che riguarda la meccanica. Di ritorno da un viaggio d'affari, presentò numerosi disegni e modelli, che costituirono un eccellente ufficio a Madrid. Nel 1797, per ordine di Carlo IV, Betancourt fu nuovamente inviato a Londra per studiare le macchine lì disponibili, adatte al drenaggio delle miniere d'oro e d'argento, di cui il governo spagnolo aveva particolarmente bisogno in vista della proposta di ripresa dell'estrazione mineraria in America. Lo zelo con cui Betancourt raccolse tutte le informazioni che potevano essere utili alla sua patria suscitò forti sospetti tra gli inglesi; fu arrestato e portato a Lisbona; ma di qui fu inviato dal re a Parigi per costruire nuove macchine e strumenti in sostituzione di quelli sottrattigli in Inghilterra. Nel 1798 fu chiamato da Parigi per stabilire una linea telegrafica tra Madrid e Cadice e per istituire un corpo di ingegneri stradali e di ponti; Successivamente venne nominato ispettore generale del corpo da lui fondato, intendente delle province, membro del consiglio delle finanze, direttore del gabinetto reale delle macchine, quartiermastro dell'esercito e direttore generale della posta. ufficio. I disordini scoppiati in Spagna costrinsero Betancourt a lasciare la sua patria; nel 1807 venne a Parigi e qui pubblicò alcuni lavori di idraulica e di meccanica, presentando contemporaneamente all'Accademia di Francia un progetto per una nuova chiusa per piccoli canali, che rese ancora più celebre il suo nome. Nel 1808 fu accettato in servizio in Russia, con il grado di maggiore generale e arruolato al seguito di Sua Maestà.

Betancourt ha contrassegnato il suo servizio alla sua nuova patria con numerosi meriti. I più importanti furono i seguenti: la fabbrica d'armi di Tula fu trasformata e per la prima volta le sue officine furono dotate di macchine a vapore; a Kazan fu costruita una nuova fonderia di cannoni secondo il progetto di Betancourt; miglioramento della produzione della manifattura imperiale di Alexander; furono costruiti ponti utilizzando uno speciale sistema di archi a Izhora, Peterhof, Tula e sull'isola di Kamenny; Secondo i suoi progetti e sotto la sua diretta supervisione furono costruiti molti edifici, tra cui l'architettura dell'Exertsirhaus a Mosca è particolarmente notevole (è lunga 502 piedi e larga fino a 150 piedi); Ha anche costruito il famoso sistema di approvvigionamento idrico Taitsky, che fornisce acqua a Tsarskoe Selo; importante, infine, la sua partecipazione all'organizzazione della spedizione di approvvigionamento documenti governativi, per il quale ha inventato un numero significativo di macchine. Accompagnando il principe di Holstein-Oldenburg in un viaggio in Russia, conobbe la struttura della navigazione interna e diede molti consigli per il suo miglioramento. Le attività di Betancourt nella promozione dell’educazione ingegneristica in Russia meritano un’attenzione particolare. Secondo il suo progetto, nel 1810 fu fondato l'Istituto degli ingegneri ferroviari, di cui fu il primo ispettore, e in questo grado era il pieno proprietario dell'istituto: era responsabile del dipartimento economico ed educativo e trovò ancora tempo , a causa della mancanza di professori, per tenere lezioni di ingegneria. Nel 1811 Betancourt compilò nuovo progetto organizzazione dell'istituto, approvata in termini generali dal Consiglio delle Ferrovie e operante fino al 1823. Nel 1816, già con il grado di tenente generale, fu nominato presidente del comitato di costruzione della città di recente costituzione a San Pietroburgo, e nel 1819 - direttore Direzione principale delle comunicazioni. Poco prima del suo ultimo incarico, gli è stato affidato l'incarico di elaborare un progetto per lo spostamento della Fiera Makaryevskaya Nizhny Novgorod, e quindi portare a termine questo importante compito. Mentre lavorava allo sviluppo dell'ultima commissione ricevuta dal Sovrano: ricostruire la Cattedrale di Sant'Isacco, Betancourt si ammalò gravemente e presto morì. Come costruttore scientifico, Betancourt è noto per una serie di sue invenzioni, con le quali ha arricchito in modo significativo il campo della tecnologia; Tra queste merita un'attenzione particolare l'enorme macchina (machine à draguer) da lui progettata per pulire il porto di Kronstadt, notevole per la precisione dei movimenti e la robustezza. È autore anche di numerose opere a stampa: “Mémoires sur la force expansive de la vapeur de l’eau”, Parigi, 1790; “Mémoires sur un nouveau système de Navigation intérieure”, Parigi, 1807; “Essai sur la Composition des machines” , Parigi, 1808; "Description de la salle d"éxercice de Moscou", S.-Pétersbourg, 1819. Betancourt fu membro di molti società colte sia in Russia che all'estero.

"Giornale delle comunicazioni", 1826, n. 1, pp. 44-56. - "Russian Invalid", 1824, n. 167, pp. 667-668. - Gamel, "Descrizione della fabbrica di armi di Tula, pp. 68, 70. - Dizionari: Zeddeler, Starchevsky, Gennadi. - Sokolovsky, "Cinquantesimo anniversario dell'Istituto del Corpo degli ingegneri ferroviari" (San Pietroburgo, 1859). - "Elenco delle persone che hanno completato il corso di scienze presso l'Istituto I.P.S.A. I" (San Pietroburgo, 1883).

(Polovcov)

Betancourt, Augustin Augustinovich

(1758-1824) - un eccezionale ingegnere civile, francese di nascita. Ha apportato numerosi miglioramenti alle macchine edili e ha scritto su questioni di meccanica idraulica. Invitato nel 1808 a prestare servizio in Russia. governo, realizzò molti lavori importanti: trasformò la fabbrica di armi di Tula, fornendo per la prima volta alle sue officine motori a vapore, costruì una nuova fonderia di cannoni a Kazan, migliorò la produzione della manifattura Alexander, costruì ponti utilizzando uno speciale sistema ad arco a Tula , Izhora, Peterhof e a San Pietroburgo sull'isola Kamenny . Secondo i suoi progetti e sotto la sua diretta direzione furono costruiti molti edifici notevoli, tra cui soprattutto degni di attenzione: l'arena di Mosca, la cui copertura costituì un'epoca nella storia dell'arte edilizia (l'architetto O. I. Bove partecipò all'opera progettazione architettonica), la costruzione della Spedizione per l'acquisizione di documenti statali, per la quale B. ha inventato un numero significativo di macchine, Gostiny Dvor alla Fiera di Nizhny Novgorod. Su suo suggerimento, la fiera Makaryevskaya è stata spostata a Nizhny Novgorod. Il B. contribuì al miglioramento della navigazione interna in Russia e promosse la diffusione dell'educazione ingegneristica: su sua iniziativa e progetto, nel 1810 fu fondato l'Istituto degli ingegneri ferroviari.

Ampia enciclopedia biografica. 2009 .

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Betancourt- un cognome di origine spagnola.

Mezzi conosciuti

Betancourt, Augustin Augustinovich (1758-1824) - Ingegnere meccanico e costruttore russo di origine spagnola.
Betancourt, Alfons Augustinovich - Cavaliere di San Giorgio; Maggiore Generale; N. 9039; 26 novembre 1853.
Betancourt, Alfredo (1914-2013) - Scrittore salvadoregno.
Betancourt, Ana (spagnolo) Ana Betancourt de Mora ; 14/12/1832 - 2/07/1901) - Patriota cubana e partecipante alle guerre per l'indipendenza cubana, combattente per i diritti delle donne.
Betancourt, John Gregory (nato nel 1963) - scrittore di fantascienza americano.
Betancourt, Jean de (1362-1425) - Navigatore francese dell'inizio dell'Era delle Scoperte.
Betancourt, Ingrid (nato nel 1961) - politico colombiano che ha trascorso sei anni (2002-2008) come prigioniero del gruppo paramilitare delle FARC.
Betancourt, Carlos (nato nel 1989) - ciclista su strada professionista colombiano che gareggia per la squadra dal 2016 Squadra Movistar.
Betancourt Cuartas, Belisario (nato nel 1923) - Presidente della Colombia dal 1982 al 1986.
Betancourt, Pedro de San Jose (1626-1667) - Santo cattolico, missionario, primo santo delle Isole Canarie e del Guatemala.
Betancourt, Romulo (1908-1981) - Presidente del Venezuela dal 1945 al 1948 e dal 1959 al 1964.

Guarda anche

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Estratto che caratterizza Betancourt

- Di dove sei che non sai quello che già sanno tutti i cocchieri della città?
- Vengo dall'Arciduchessa. Non ho sentito niente lì.
– E non hai visto che si accatastano ovunque?
- Non l'ho visto... Ma che succede? – chiese con impazienza il principe Andrej.
- Qual è il problema? Il fatto è che i francesi hanno attraversato il ponte difeso da Auesperg e il ponte non è stato fatto saltare in aria, quindi Murat ora corre lungo la strada per Brunn, e oggi saranno qui domani.
- Come qui? Come mai non hanno fatto saltare in aria il ponte quando era minato?
– Ed è questo che ti chiedo. Nessuno, nemmeno lo stesso Bonaparte, lo sa.
Bolkonskij alzò le spalle.
"Ma se il ponte viene attraversato, significa che l'esercito è perduto: verrà tagliato fuori", ha detto.
"Questo è il punto", rispose Bilibin. - Ascoltare. I francesi stanno entrando a Vienna, come vi ho detto. Tutto è molto buono Il giorno dopo, cioè ieri, i signori marescialli: Murat Lann e Belliard, si siedono a cavallo e si dirigono al ponte. (Nota che sono tutti e tre guasconi.) Signori - dice uno - voi sapete che il ponte Tabor è minato e controminato, e che davanti ad esso c'è una formidabile tete de pont e quindicimila soldati, ai quali è stato ordinato di far saltare in aria il ponte e non farci entrare”. Ma il nostro sovrano imperatore Napoleone sarà contento se prendiamo questo ponte. Noi tre andremo a prendere questo ponte. “Andiamo”, dicono gli altri; e si mettono in cammino, prendono il ponte, lo attraversano e ora con tutto l'esercito da questa parte del Danubio si dirigono verso di noi, verso di voi e verso i vostri messaggi.