Aviazione a lungo raggio dell'URSS. Aerei russi a lungo raggio. Eroe russo "Ilya Muromets"

Aviazione bombardiera a lungo raggio (LBA) nel periodo iniziale del Grande Guerra Patriotticaè stato coinvolto sia per svolgere compiti strategico-operativi indipendenti sia nell'interesse delle truppe al fronte.

Dal 24 giugno al 3 luglio 1941, formazioni DBA in collaborazione con il Baltico e Flotta del Mar Nero attaccò importanti obiettivi nemici a Danzica, Koenigsberg, Varsavia, Bucarest e giacimenti petroliferi a Ploiesti e in altre città. La notte dell'8 agosto Berlino venne attaccata. In totale, nei primi sei mesi di guerra, le formazioni DBA e Fleet Air Force effettuarono 549 sortite contro obiettivi militare-industriali nemici.

Nei primi mesi di guerra, il DBA GC subì pesanti perdite (fino al 65%), la sua forza fu ridotta a 266 aerei. Nel luglio-agosto 1941 il corpo dell'aviazione del DBA GC fu sciolto. Da quel momento in poi, la DBA iniziò a consistere organizzativamente in divisioni di bombardieri pesanti separate.

Con decreto del Comitato di Difesa dello Stato (GKO) n. 1392 del 5 marzo 1942, presso il quartier generale del comando supremo è stata creata l'aviazione a lungo raggio (LAA). Il comandante della 3a divisione aerea a lungo raggio, generale, fu nominato comandante dell'ADD. Aleksandr Evgenievich Golovanov .

Il quartier generale dell'ADD si trovava a Mosca, nel Palazzo Petrovsky, che prima della guerra ospitava l'Accademia di ingegneria dell'aeronautica militare intitolata al professor N. E. Zhukovsky, e poi il quartier generale del 3 ° AD DD. Al momento della sua formazione, l'ADD aveva 354 aerei, di cui 160 riparabili, e 367 equipaggi, 209 dei quali volavano di notte.

Progettista del bombardiere a lungo raggio (il più popolare della serie) Il-4 (DB-3)
Ilyushin Sergej Vladimirovich

Bombardiere a lungo raggio Il-4

Nel 1942 l'ADD ricevette 650 nuovi aerei dall'industria. Adesso era basato sugli aeroplani IL-4 , Er-2 , Pe-8, convertito in bombardieri da trasporto Li-2. Dal 1942, i bombardieri Mitchell iniziarono ad arrivare in URSS con Lend-Lease ( B-25) che furono usati anche come bombardieri a lungo raggio come parte dell'ADD. Ciò ha permesso non solo di coprire le perdite in combattimento, di completare le unità esistenti, ma anche di formarne di nuove.

All'inizio del 1943 l'ADD contava già 11 divisioni. La forza di combattimento dell'ADD a marzo di quest'anno era di 800 aerei e continuava ad aumentare.

Con ordinanza NKO n. 250 del 18 agosto 1942, i primi cinque reggimenti del codice civile DBA furono trasformati in guardie e nel marzo 1943 già quattro divisioni e sette reggimenti.

Nell'ottobre 1943, l'ADD ricevette l'aereo Douglas A-20G con un potente armamento di mitragliatrice e cannone, che entrò in servizio con i reggimenti aerei "cacciatori di blocchi". Nel novembre dello stesso anno fu costituita una divisione di caccia a lungo raggio. Nel dicembre 1943, l'ADD aveva 17 divisioni aeree e 34 reggimenti aerei.

Nel terzo periodo della guerra, il ruolo dell'ADD negli attacchi alle strutture militare-industriali e ai centri amministrativi e politici del nemico aumentò.

Bombardiere pesante progettato da V.M. Petlyakov. Pe-8 (TB-7)

Pertanto, nel 1944, le formazioni ADD effettuarono 4.466 sortite per risolvere questo problema, cioè 1,7 volte di più rispetto agli anni precedenti di guerra. Le azioni ADD sono state organizzate non solo effettuando attacchi individuali da parte di piccoli gruppi di aerei, ma anche sotto forma di operazioni aeree. Una di queste operazioni fu effettuata dalle unità ADD nel febbraio 1944 per distruggere le strutture militare-industriali nella capitale della Finlandia, Helsinki. L'operazione è durata tre notti e sono stati effettuati tre massicci attacchi aerei. Di conseguenza, molte strutture furono messe fuori servizio e il movimento delle forze democratiche finlandesi per il ritiro del paese dalla coalizione hitleriana si intensificò. Tuttavia, sono state eseguite poche operazioni di questo tipo. In totale, durante la guerra, l'ADD effettuò solo il 4% delle sortite per operare contro obiettivi nelle profondità dietro le linee nemiche.

Entro la fine del 1944 l'ADD disponeva già di 9 corpi aerei (22 divisioni, 66 reggimenti). La flotta aerea era composta da 2.017 bombardieri. La struttura comprendeva anche parte delle forze della Flotta Aerea Civile (CAF) e delle Forze Aviotrasportate. Totale ADD aveva 2608 aerei.

Con decreto del Comitato di Difesa dello Stato del 6 dicembre 1944, l'ADD fu riorganizzato nella 18a Armata Aerea (VA) con il trasferimento del controllo del 5°, 6°, 7° e 8° Corpo Aereo e di alcuni reggimenti su altri fronti del VA. Il 18° VA rimase con quattro corpi aerei, 19 divisioni, 58 reggimenti, 1.461 aerei e 1.627 equipaggi, e continuò ad essere una risorsa efficace nelle mani del quartier generale del comando supremo.

La potenza del 18° VA è testimoniata da un massiccio attacco diurno alle fortificazioni di Koenigsberg nell'aprile 1945, effettuato per decisione dello Stato Maggiore Generale con 514 bombardieri a lungo raggio (supportati da 118 aerei d'attacco Il-2 e Pe-2 in picchiata bombardieri, 232 caccia). Bombe aeree per un peso totale di 550 tonnellate caddero su punti forti e forti entro 60 minuti. Come risultato del rafforzamento della città fortificata, le truppe del 3o fronte bielorusso entrarono in città.

Il SI ha effettuato un attacco aereo ancora più potente e denso, ma già notturno, il giorno dell'inizio Operazione Berlino– 18 aprile 1945. Vi hanno preso parte 750 bombardieri a lungo raggio.

Durante gli anni della guerra, il DA effettuò circa 220mila sortite di combattimento, sganciando sul nemico fino a due milioni e 266mila bombe per un peso totale di 202mila 128 tonnellate (quasi 1/3 di tutte le bombe sganciate sul nemico da tutti i sovietici aviazione).

Nell'interesse delle Forze di Terra e delle loro operazioni più importanti, l'ADD effettuò oltre 80.000 sortite, sganciando 87.982 tonnellate di bombe.

Durante la guerra, la DA perse 3.570 aerei, nella maggior parte dei casi insieme ai loro equipaggi. Le sue azioni e il contributo del suo personale alla sconfitta dell'aggressore fascista ricevettero un riconoscimento universale: Cinque corpi su nove, 12 divisioni aeree su 22, 43 reggimenti aerei su 66 divennero guardie, molte unità e formazioni ricevettero nomi onorari. Gli ordini furono assegnati a sette divisioni aeree e 31 reggimento dell'aviazione. Più di 20mila aviatori hanno ricevuto ordini e medaglie, 269 hanno ricevuto il titolo di Eroe Unione Sovietica e sei piloti lo hanno ricevuto due volte.

L'aviazione a lungo raggio ha svolto un ruolo decisivo nella guerra.

212esimo separato

Nel gennaio 1941, Golovanov, uno dei migliori piloti del paese, divenne famoso Guerra finlandese e le operazioni a Khalkhin Gol, scrisse una lettera a Stalin...

In questa lettera, l'asso pilota proponeva di creare una grande formazione aerea in grado di svolgere missioni di combattimento nelle profondità dietro le linee nemiche in condizioni meteorologiche difficili in qualsiasi momento della giornata. Ha scritto: “È questa questione, essenzialmente, che deciderà il successo delle prossime operazioni militari, nel senso di disorganizzare le retrovie profonde del nemico, la sua industria, i trasporti, l’approvvigionamento di munizioni, ecc. ecc., per non parlare della possibilità di operazioni di sbarco. Avendo una certa esperienza e abilità in queste materie, potrei iniziare a organizzare e organizzare una formazione di 100-150 aerei, che soddisferebbero i più recenti requisiti per l'aviazione, che volerebbero bene come gli inglesi o i tedeschi e costituirebbero una base per dell’Aeronautica Militare nel senso del personale e ulteriore aumento del numero dei collegamenti”.

Golovanov è rimasto sbalordito dalla rapidità con cui il governo ha risposto alla sua proposta. Il giorno successivo, il pilota fu convocato al Cremlino per incontrare Stalin, che fu molto attratto dalla proposta di Golovanov. Ben presto si decise di formare un reggimento di piloti esperti negli elementi del volo “alla cieca” e con familiarità con le apparecchiature radar. Nel febbraio 1941 fu creato un tale reggimento: il 212esimo reggimento separato di bombardieri a lungo raggio. Golovanov ne fu nominato comandante. Gli fu affidato il compito di garantire che gli equipaggi fossero in grado di effettuare bombardamenti in profondità dietro le linee nemiche, giorno e notte, con qualsiasi tempo. I migliori piloti di tutto il paese furono riuniti nel reggimento situato vicino a Smolensk e iniziarono un addestramento intensivo. Particolare attenzione è stata prestata alla formazione in radionavigazione e comunicazioni: l'aviazione a lungo raggio doveva essere in grado di volare nelle condizioni più difficili e allo stesso tempo svolgere i suoi compiti.

Il reggimento veniva spesso messo alla prova mediante esercitazioni, due o tre volte alla settimana. Gli equipaggi ricevettero missioni di combattimento ed effettuarono sortite con bombe sospese. Dopo che l'allarme fu tolto, i piloti esausti dovettero ancora passare curriculum. La gente era stanca per lo sforzo eccessivo e al quartier generale del reggimento si decise di concedere loro un giorno di riposo la domenica successiva...

Domenica sera chiamarono dalla sede del distretto. Così lo ha ricordato Golovanov: “Il telefono ha squillato, ho preso il telefono e ho sentito la voce eccitata dell'ufficiale di servizio distrettuale di Minsk:
- Allerta combattimento, i tedeschi stanno bombardando Lida!
Tali chiamate in relazione alle esercitazioni non erano rare a quel tempo.
"Compagno di turno", risposi, "concedi al personale almeno un giorno di riposo". Solo ieri ho formato un reggimento secondo il mio piano. Non è possibile rimandare?!
"I tedeschi stanno bombardando Lida, non ho più tempo", rispose l'ufficiale di servizio e spense la macchina.

Successivamente, la comunicazione fu interrotta e il reggimento rimase a lungo pronto al combattimento, senza istruzioni, lamentandosi del fatto che il quartier generale del distretto era così scarsamente preparato per le esercitazioni. Nessuno sapeva che migliaia di persone stavano già morendo nelle immediate vicinanze... Solo nel pomeriggio i piloti vennero a sapere dell'inizio della guerra - alla radio normale, dal discorso di Molotov.

Quando è apparsa la comunicazione, il reggimento ha ricevuto l'ordine di colpire obiettivi in profondità dietro le linee nemiche. I piloti effettuarono una sortita dopo l'altra e senza copertura. Diversi equipaggi furono uccisi: entro il 28 giugno, su 72 aerei, solo 14 erano rimasti in grado di svolgere missioni di combattimento. Il resto è stato abbattuto o ha richiesto riparazioni. Ma i piloti, durante le loro missioni di bombardamento a lungo raggio, riuscirono ad abbattere 18 Messerschmidt.

Golovanov, in quei giorni folli dello scoppio di una guerra improvvisa, mostrò sobrietà di pensiero e capacità di navigare situazioni di emergenza. Presto Stalin lo nominò comandante dell'81a divisione aerea. Successivamente, il 212esimo reggimento separato di bombardieri a lungo raggio, considerato il più esperto e abile nell'aviazione, si unì alla divisione. L'81a divisione aerea ha combattuto con successo il nemico e ha inflitto loro danni significativi durante la difesa di Mosca. Nei rapporti del Sovinformburo si parla spesso di questa divisione senza nominarne il numero: “In seguito ai bombardamenti e agli attacchi, una delle nostre unità aeree ha distrutto 108 carri armati, 189 veicoli con fanteria e munizioni, 6 serbatoi di gas, circa 50 motociclette, diversi cannoni e 2 batterie di artiglieria antiaerea." "In un giorno, il 24 ottobre, nell'area di Maloyaroslavets e Mozhaisk, furono distrutti 70 carri armati, 220 veicoli con fanteria e munizioni, fino a 6 carri armati con carburante e 4 postazioni di fuoco antiaeree".

Con le bombe su Berlino

All'inizio del 1942, il quartier generale decise di creare ADD, l'aviazione a lungo raggio. L'ADD riferiva direttamente a Stalin. Alexander Golovanov fu nominato comandante.

Il quartier generale trasferì all'ADD otto divisioni aeree di bombardieri a lungo raggio e diversi aeroporti con piste asfaltate. Ciò ha ampliato le capacità di combattimento e ha consentito agli equipaggi di volare ininterrottamente in qualsiasi periodo dell'anno.

L'ADD ha effettuato bombardamenti in profondità dietro le linee nemiche e ha distrutto gli oggetti strategici più importanti. Inoltre, il bombardamento dei territori occupati dai nazisti fu effettuato anche quando la stessa URSS era minacciata di cattura.

Ecco come ne scrivevano i giornali inglesi nell'agosto 1942: “I raid aerei russi su Bulgaria, Romania e Ungheria causarono gravi danni a numerosi centri. Finora si credeva generalmente che la Russia fosse troppo lontana e impegnata a difendere il proprio fronte per attaccare i Balcani, e quindi lì mancavano molti elementi di precauzione... Budapest è stata particolarmente danneggiata. Secondo un diplomatico neutrale, durante il primo raid su Budapest, la grande stazione ferroviaria della capitale ungherese è stata gravemente danneggiata e, secondo quanto riportato dalla stampa ungherese, il governo avrebbe requisito tutti i vetri della città per riparare le finestre. Attualmente tutti e tre gli stati stanno organizzando febbrilmente la difesa aerea nelle principali città e nelle fabbriche che lavorano per i nazisti, create prudentemente in questi paesi, come se fossero lontani dai bombardieri dei paesi uniti."

Anche allora, nel 1942, furono effettuati bombardamenti su Berlino e altre città tedesche. Oltre a causare ingenti danni al nemico attraverso i bombardamenti, l'ADD svolgeva un'altra funzione. L'aviazione a lungo raggio forniva supporto aereo ai partigiani. Munizioni, cibo, medicine per i partigiani: tutto questo fu consegnato dietro le linee nemiche dai coraggiosi piloti dell'ADD.

Inoltre effettuarono bombardamenti “su richiesta” dei partigiani. Golovanov cita nelle sue memorie il seguente interessante documento: “Chiedo il tuo ordine di aiutare il distaccamento partigiano e bombardare con attrezzature una concentrazione di tedeschi di milleottocento persone nelle aree popolate: p. Semenovskoye (diciotto chilometri a nord-ovest della città di Sevsk) e il villaggio. Alekshkovichi (ventitré chilometri a nord-ovest della città di Sevsk), distretto di Suzemsky nella regione di Oryol, dopo di che i partigiani distruggeranno il gruppo. 6 luglio 1942, capo del quartier generale centrale del movimento partigiano P.K. Ponomarenko.

E tali "richieste" non erano affatto rare: l'ADD lavorava a stretto contatto con i partigiani. Tutte le principali operazioni militari furono effettuate con la partecipazione diretta dell'ADD. Così ne parlano i documenti ufficiali: “Durante le battaglie difensive in direzione di Stalingrado dal 17 luglio al 19 novembre 1942, l'ADD effettuò 11.317 sortite, che ammontavano al 49% di tutte le sortite di combattimento dell'ADD durante questo periodo. Nei mesi di novembre e dicembre, nonostante le pessime condizioni meteorologiche, l’ADD ha continuato le sue attività di combattimento in direzione di Stalingrado, distruggendo truppe ed equipaggiamenti nemici sia nelle aree della stessa Stalingrado che nelle sue immediate vicinanze”.

In totale, durante l'esistenza dell'ADD, secondo le statistiche militari, furono effettuate più di 194.000 sortite. Furono effettuate più di 6.600 sortite contro centri amministrativi e industriali nemici; ai nodi ferroviari e alle autostrade - più di 65.000; contro le truppe nemiche: più di 73.000 sortite; negli aeroporti - più di 18.000 e nei porti marittimi - più di 6.000 sortite. Inoltre, in missioni speciali, furono effettuati 7.298 voli dietro le linee nemiche e furono trasportate circa 5.500 tonnellate di merci, principalmente munizioni e circa 12.000 membri del personale. Possiamo tranquillamente affermare che la vittoria del nostro esercito è stata portata sulle ali dell'ADD...

Nel corso della sua esistenza, l'aviazione a lungo raggio ha subito ripetute trasformazioni, che riflettevano sia le capacità di combattimento dell'aereo sia il cambiamento nel ruolo assegnato all'aviazione bombardiera nella risoluzione di compiti strategico-operativi e strategici.

Alla fine degli anni '30, nelle forze armate sovietiche furono formati tre eserciti di aviazione speciali, subordinati direttamente all'Alto Comando. Questi eserciti includevano brigate di bombardieri pesanti e leggeri e di caccia32. Gli eserciti per scopi speciali erano formazioni in grado di risolvere in modo indipendente importanti compiti operativi e strategici.

Nel 1940 gli eserciti speciali furono sciolti e, sulla base dei reggimenti di bombardieri pesanti che ne facevano parte, nel novembre 1940 fu creata l'aviazione da bombardamento a lungo raggio dell'Alto Comando. Consisteva di 5 corpi di aviazione e tre divisioni aeree separate. Insieme all'aviazione a lungo raggio, l'aeronautica comprendeva l'aviazione di prima linea, l'esercito e l'aviazione militare. Dopo l'inizio della guerra, il corpo dell'aviazione fu liquidato e il numero di aerei nei reggimenti fu ridotto da 60 a 20. Le formazioni dell'aviazione bombardiera a lungo raggio erano subordinate ai comandanti del fronte.

In conformità con la risoluzione Comitato di Stato Difesa il 5 marzo 1942. L'aviazione da bombardamento a lungo raggio fu riorganizzata in aviazione a lungo raggio (LRA), subordinata direttamente al quartier generale dell'Alto Comando Supremo. Si presumeva che l'aviazione a lungo raggio sarebbe stata utilizzata per colpire obiettivi situati nella parte posteriore operativa e strategica del nemico. Nell'estate del 1943, l'aviazione a lungo raggio comprendeva più di 1.000 aerei, organizzati in 8 corpi di aviazione. Il numero di bombardieri con un raggio di volo di diverse migliaia di chilometri nell'aviazione a lungo raggio era molto limitato e non potevano essere utilizzati per condurre bombardamenti strategici simili a quelli effettuati dagli Stati Uniti e dalla Gran Bretagna nel 1943-1945. Apparentemente, questa circostanza ha avuto un ruolo nel fatto che nel dicembre 1944 l'aviazione a lungo raggio fu trasformata nella 18a armata aerea e subordinata al comando dell'aeronautica militare.

Nell'aprile 1946, sulla base della 18a armata aerea, fu ricreata l'aviazione a lungo raggio delle forze armate dell'URSS, all'interno della quale furono formate la 18a, 43a e 50a armata aerea. Dopo l'inizio dello spiegamento dei primi sistemi missilistici a metà degli anni '50, i reggimenti di ingegneria armati con missili R-12 e R-14 furono inclusi nell'aviazione a lungo raggio. Tra la metà e la fine degli anni '50, l'aviazione a lungo raggio comprendeva 18 reggimenti missilistici.

Per gli altri l'evento più importante, avvenuta nel 1954-1955, fu la comparsa di armi nucleari nell'arsenale delle unità dell'aviazione a lungo raggio. I lavori per la creazione di basi tecniche per lo stoccaggio e la manutenzione delle armi nucleari aeronautiche negli aeroporti dell'aviazione a lungo raggio furono completati entro la fine del 1954, e subito dopo le armi nucleari iniziarono ad arrivare nelle unità da combattimento. Il controllo sulle armi nucleari situate nelle basi tecniche è stato effettuato dal personale della Direzione Principale, appositamente creato presso il Ministero dell'Ingegneria Media, e le armi nucleari non sono state formalmente trasferite alle Forze Armate.

Dopo che le unità iniziarono a ricevere bombardieri intercontinentali ZM e Tu-95, il compito dell'aviazione a lungo raggio, insieme alla distruzione di obiettivi nei vicini teatri di operazioni militari, iniziò a includere attacchi aerei contro obiettivi in altri continenti. Fino all'inizio degli anni '60, i bombardieri dell'aviazione a lungo raggio rimasero l'unico veicolo da trasporto in grado di sferrare un attacco strategico sul territorio degli Stati Uniti.

All'inizio degli anni '60 fu effettuata una riorganizzazione dell'aviazione a lungo raggio, durante la quale tutte le sue unità dotate di missili balistici furono trasferite al ramo appena formato delle Forze Armate: Forze missilistiche strategiche. Le direzioni dell'esercito aereo dell'aviazione a lungo raggio furono sciolte e le divisioni e i reggimenti che ne facevano parte furono consolidati in corpi di aviazione da bombardamento pesante, subordinati al comandante in capo dell'aeronautica militare. Questi cambiamenti riflettevano il cambiamento del ruolo dell’aviazione nella nuova dottrina sovietica, che assegnava un ruolo centrale nel fornire attacchi strategici ai missili balistici intercontinentali. Il compito delle formazioni dell’aviazione a lungo raggio era quello di “partecipare ad un attacco nucleare di forze nucleari strategiche”, nonché di sconfiggere obiettivi importanti nei teatri di operazioni militari e in altri continenti.

La struttura dell'aviazione a lungo raggio è rimasta sostanzialmente invariata negli anni '60 e '70. Le modifiche apportate hanno riguardato principalmente la struttura interna delle associazioni e formazioni aeronautiche. In particolare, negli anni '70, l'Aeronautica Militare passò da divisioni composte da due reggimenti di aviazione a divisioni di tre reggimenti.

Un altro cambiamento significativo nella struttura dell'aviazione strategica fu apportato nel 1980 come parte di una più ampia ristrutturazione organizzativa delle Forze Armate. Durante le riforme attuate, la direzione dell'aviazione a lungo raggio è stata eliminata. Nell'ambito delle Forze Armate furono organizzati cinque eserciti aerei dell'Alto Comando Supremo per scopi strategici (37° Mosca e 46° Smolensk) e operativi (4°, 24° e 30°), che erano direttamente subordinati al Comandante in Capo delle Forze Armate. Air Force.33 Nel 1988, sulla base del comando della 37a armata aerea di Mosca, fu ricreato il comando dell'aviazione a lungo raggio. L'esercito fu quindi sciolto e sulla base della 30a armata aerea di Irkutsk per scopi operativi fu costituita la 30a armata aerea per scopi strategici.

Nel processo di formazione della struttura delle forze armate russe, fu mantenuto il controllo del comandante dell'aviazione a lungo raggio e le direzioni degli eserciti aerei furono sciolte. Nel processo di scioglimento degli eserciti aerei, effettuato nel 1994, fu effettuata la transizione alla struttura divisionale dell'aviazione a lungo raggio. Attualmente, l'aviazione a lungo raggio, tra le altre formazioni, comprende le divisioni aeree degli aerei strategici portamissili Tu-95MS e Tu-160, nonché le divisioni aeree dei bombardieri portamissili a lungo raggio Tu-22M3.34 Piani per la riforma dell'aviazione L'Aeronautica Militare prevede lo scioglimento del Comando dell'Aviazione a Lungo Raggio e l'organizzazione sulla sua base di un (37°) esercito aereo dell'Alto Comando Supremo per Scopi Strategici, che comprenderà tutte queste formazioni.

Dispiegamento di unità aeree strategiche

Al momento del crollo dell'URSS, i bombardieri strategici facevano parte di due eserciti aerei subordinati al comandante dell'aviazione a lungo raggio: il 46° Smolensk e il 30° Irkutsk.

Includeva la 30a armata aerea di Irkutsk, insieme ad altre formazioni

La 79a Divisione Bombardieri Pesanti, di stanza a Semipalatinsk (Kazakistan), che comprendeva il 1223° e il 1226° Reggimento Aereo

Tu-95MS (totale 27 Tu-95MS6 e 13 Tu-95MS16);35

La 73a divisione aerea di bombardieri pesanti, di stanza a Ukrainka, era composta da tre reggimenti di bombardieri Tu-95K e Tu-95K-22 (15 Tu-95K e 46 Tu-95K-22);

31a (Bianco), 55a (Vozdvizhenka) e 201a (Engels) divisioni aeree di bombardieri pesanti, che includevano bombardieri Tu-22M.

La 46a armata aerea di Smolensk, tra le altre formazioni, includeva

La 106a Divisione Aerea Bombardieri Pesanti, che comprendeva il 1006° Reggimento Bombardieri Tu-95MS (25 aerei), di stanza a Uzin (Ucraina), il 182° Reggimento Bombardieri Tu-95MS (22 Tu-95MS16), di stanza a Mozdok, così come la 409° reggimento di aerei da rifornimento Il-78 situato a Uzin; 36

13a Divisione Bombardieri Pesanti, che comprendeva il 184o Reggimento Bombardieri Tu-160 (19 aerei), con sede a Priluki (Ucraina);

La 15a divisione aerea di bombardieri pesanti (Ozernoe, Ucraina), 22a (Bobruisk, Bielorussia) e 326a (Tartu, Estonia), che includeva bombardieri Tu-22M.

Attualmente, tutti i bombardieri strategici russi sono riuniti in divisioni aeree, subordinate al comandante dell'aviazione a lungo raggio. L'aviazione a lungo raggio dell'aeronautica russa comprende:

22a divisione aerea di bombardieri pesanti, che comprende il 121o reggimento aereo delle guardie di bombardieri Tu-160 con sede a Engels (6 aerei),37 con sede a Mozdok il 182o reggimento aereo di bombardieri Tu-95MS (19 Tu-95MS16 e 2 Tu-95MS6) , e anche il 203° reggimento di rifornimento aereo delle guardie, con sede a Engels;39

73a divisione aerea di bombardieri pesanti a Ukrainka, che comprende due reggimenti aerei di aerei Tu-95MS (16 Tu-95MS16 e 26 Tu-95MS6), trasferiti qui da Semipalatinsk;

Oltre a queste formazioni, l'aviazione a lungo raggio comprende tre divisioni di bombardieri missilistici Tu-22MZ, con sede sia nella parte europea che asiatica della Russia, il Centro di addestramento al combattimento (Ryazan) e altre unità.

, Tu-160

Comando dell'aviazione a lungo raggio- unificazione dell'aeronautica russa sotto il comando del comandante in capo delle forze aerospaziali russe. È una componente aeronautica strategica delle forze nucleari strategiche della Russia.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Storia

La data di creazione dell'aviazione a lungo raggio è considerata il 10 (23) dicembre 1914, quando l'imperatore Nicola II approvò la decisione di creare uno squadrone di dirigibili "Ilya Muromets". Il capo dello squadrone era Mikhail Shidlovsky (ex ufficiale di marina, presidente del consiglio degli azionisti dello stabilimento di trasporto russo-baltico, dove furono costruiti i dirigibili Ilya Muromets).

Nell'aprile 1917, lo squadrone comprendeva quattro distaccamenti da combattimento e circa 20 bombardieri. Nel settembre 1917, le truppe tedesche si avvicinarono a Vinnitsa, dove a quel tempo era di stanza uno squadrone di dirigibili, quindi gli aerei furono bruciati in modo che non cadessero in mano al nemico.

Il decreto del Consiglio dei commissari del popolo del 22 marzo 1918 ordinò la formazione del gruppo settentrionale di dirigibili "Ilya Muromets" composto da tre unità combattenti. Iniziò così la rinascita dell'aviazione a lungo raggio nella RSFSR.

Nel 1933, per la prima volta al mondo, furono formati corpi di aviazione da bombardamento pesante, che ricevettero il bombardiere TB-3. Nel gennaio 1936 fu formato il primo esercito di aviazione di riserva dell'Alto Comando Supremo (Esercito per scopi speciali - AON). Nello stesso anno, le truppe iniziarono a ricevere bombardieri bimotore a lungo raggio DB-3 (dopo la modernizzazione - DB-ZF (IL-4)). Nel 1936-1938 furono creati tre eserciti aerei speciali, subordinati direttamente al commissario popolare alla difesa dell'URSS.

Nel 1940 fu creata l'aviazione da bombardamento a lungo raggio del comando principale dell'Armata Rossa (DBA GK) e le direzioni degli eserciti per scopi speciali furono sciolte. Entro la metà del 1941, il DBA GC comprendeva cinque corpi aerei, tre divisioni aeree separate e un reggimento aereo separato: con un totale di circa 1.500 aerei (il 13,5% della flotta aerea totale dell'Aeronautica dell'Armata Rossa) e quasi 1.000 combattenti. equipaggi pronti. Con decreto del Comitato di Difesa dello Stato del 5 marzo 1942, l'aviazione da bombardamento a lungo raggio fu trasformata in aviazione a lungo raggio (LAR) con diretta subordinazione al quartier generale dell'Alto Comando Supremo. Il generale Alexander Golovanov fu nominato comandante dell'ADD.

Nel 1960, in connessione con la creazione delle Forze missilistiche strategiche, due dei tre direttorati dell'esercito aereo dell'aviazione a lungo raggio furono trasferiti alle Forze missilistiche strategiche.

Nel 1961 fu modificata l'organizzazione dell'aviazione a lungo raggio, la cui base era composta da tre distinti corpi di bombardieri pesanti:

2° corpo separato dell'aviazione da bombardamento pesante (Vinnitsa);
6° Corpo separato dell'aviazione da bombardamento pesante della Bandiera Rossa (Smolensk);
8° Corpo dell'aviazione da bombardamento pesante (Blagoveshchensk).

Per controllare i reggimenti e le divisioni dell'ex 43a armata aerea, fu formato il 2° corpo aereo separato di bombardieri pesanti dell'aviazione a lungo raggio con uno schieramento a Vinnitsa.

Nel 1961, il 2° carro armato comprendeva:

13a Guardia Tbad (Poltava) composto dal 184° (Pryluki), 185° e 225° TBA su aerei Tu-16 (entrambi all'aeroporto di Poltava);
15ª Guardia Tbad (Zhitomir) come parte del 250° TBA (Stry), del 251° TBA (Belaya Tserkov) su aerei Tu-16 e del 341° TBA (Ozernoye) su aerei Tu-22;
106° TBA (Uzin) composto dal 182° TBA (Mozdok), 409° e 1006° TBA (entrambi presso l'aeroporto di Uzin) su aerei Tu-95K e Tu-95M;
199a Guardia odrap (Nezhin) sull'aereo Tu-16.

Per controllare i reggimenti e le divisioni dell'ex 50° esercito aereo, nel 1960 fu formato il 6° corpo aereo separato di bombardieri pesanti dell'aviazione a lungo raggio con uno schieramento a Smolensk.

Nel 1961 comprendeva:

Nel 1980, sulla base di questi corpi, furono formati tre eserciti aerei dell'Alto Comando Supremo:

(Smolensk);
30a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo per Scopi Strategici (Irkutsk);
24a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo per scopi operativi (Vinnitsa).

Il Comando dell'aviazione a lungo raggio è stato riorganizzato nella 37a armata aerea dell'Alto Comando Supremo per scopi strategici con quartier generale con sede a Mosca.

30a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo per Scopi Strategici (Irkutsk);
37a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo per Scopi Strategici (Mosca);
46a Armata Aerea della Bandiera Rossa dell'Alto Comando Supremo per Scopi Strategici (Smolensk);
43° Centro per l'uso in combattimento e la riqualificazione del personale di volo dell'aviazione a lungo raggio (Ryazan).

Il 1° aprile 1998 il Comando dell'Aviazione a Lungo Raggio è stato trasformato nella 37a Armata Aerea dell'Alto Comando Supremo (scopo strategico). IN

Partecipazione alle operazioni

Il Tu-160, accompagnato da un Su-30, effettua una missione di combattimento in Siria

Comandanti

Golovanov Alexander Evgenievich, maresciallo capo dell'aeronautica (1946-1948)
Rudenko Sergey Ignatievich, colonnello generale dell'aviazione (1950-1953)
Novikov Alexander Alexandrovich, maresciallo capo dell'aeronautica (1953-1955)
I Sudeti Vladimir Aleksandrovich, maresciallo dell'aeronautica (1955-1962)
Reshetnikov Vasilij Vasilievich (1969-1980)
Gorbunov Ivan Vladimirovich, colonnello generale dell'aviazione (1980-1985)
Deinekin Pyotr Stepanovich, tenente generale (1985-1990)
Composizione di Kobylash Sergey Ivanovich
- Quartier generale, unità militare 44402 (Mosca)
- 63° centro di comunicazione separato Mitavsky per apparecchiature di controllo automatizzato, unità militare 83069 (regione di Smolensk, Smolensk, aeroporto di Smolensk-Severny).
- 22a divisione della bandiera rossa del Donbass dell'aviazione da bombardamento pesante della guardia (regione di Saratov, Engels):
  - 121esimo reggimento dell'aviazione della bandiera rossa del bombardiere pesante delle guardie, unità militare 85927 (ex unità militare 06987) (regione di Saratov, Engels)
    attrezzatura: 7 unità. Tu-160M (02 “Vasily Reshetnikov”, 04 “Ivan Yarygin”, 10 “Nikolai Kuznetsov”, 11 “Vasily Senko”, 17 “Valery Chkalov” 18 “Andrey Tupolev”, 9 “Valentin Bliznyuk”), 9 unità . Tu-160 (03 "Pavel Taran", 05 "Alexander Golovanov", 06 "Ilya Muromets", 07 "Alexander Molodchiy", 08 "Vitaly Kopylov", 12 "Alexander Novikov", 14 "Igor Sikorsky", 15 "Vladimir Sudets " ", 16 "Alexey Plokhov")
  - 184° reggimento dell'aviazione della bandiera rossa della guardia Poltava-Berlino (regione di Saratov, Engels)
    attrezzatura: 18 unità Tu-95MS (10 “Saratov”, 11 “Vorkuta”, 12 “Mosca”, 14 “Voronezh”, 15, “Kaluga” 16 “Veliky Novgorod”, 17, 18, 19 “Krasnoyarsk”, 20 “Dubna”, 21 "Samara", 22 "Kozelsk", 23, 24, 25, 27 "Izborsk", 28 "Sebastopoli", 29 "Smolensk")
  - 52° reggimento dell'aviazione di bombardieri pesanti delle guardie (TBAP), unità militare 33310 (regione di Kaluga, villaggio di Shaikovka, aeroporto di Shaikovka). attrezzatura: 23 unità. Tu-22M3
    (01, 06, 12, 15, 16, 17, 21, 22, 24 “Mikhail Shidlovsky”, 25 “Yuri Deneko”, 26, 28, 35, 36, 38, 41, 42, 43, 44, 45, 46 , 48, 49 "Alexander Bereznyak")
    - ufficio del comandante dell'aviazione della 52a guardia TBAP, unità militare 33310-A (regione di Novgorod, Soltsy, stazione aerea di Soltsy)
  - 40° reggimento di aviazione mista (SAP), unità militare 36097 (regione di Murmansk, Olenegorsk-8, villaggio di Vysoky, aeroporto di Olenya)
    dotazioni: 4 unità An-12 (10, 11, 19, 26), 3 unità. Mi-26 (80, 81, 82), 6 unità. Mi-8MT (07, 17, 70, 77, ...)
    - ufficio del comandante dell'aviazione del 40 ° SAP, unità militare 36097-A (Repubblica di Komi, Vorkuta, aeroporto di Sovetsky).
- 326a aviazione da bombardamento pesante Tarnopol Ordine della divisione Kutuzov (regione dell'Amur, villaggio Seryshevo-2, villaggio Ukrainka):
  - 79° Ordine di bombardieri pesanti del reggimento dell'aviazione della Stella Rossa (TBAP), unità militare 62266 (regione dell'Amur, villaggio Seryshevo-2, villaggio di Ukrainka, aeroporto di Ukrainka)
    attrezzatura: 14 unità. Tu-95MS (01 Irkutsk, 02 Mozdok, 03, 04, 06, 07, 10, 20, 21, 22, 26, 28, 41, 43)
  - 182esimo reggimento dell'aviazione della bandiera rossa di Sebastopoli-Berlino (GTBAP) bombardieri pesanti delle guardie, unità militare 75715 (regione dell'Amur, villaggio Seryshevo-2, villaggio di Ukrainka, aeroporto di Ukrainka). attrezzatura: 16 unità. Tu-95MS (45, 47, 49,50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59 Blagoveshchensk, 60, 61, 62)
    - ufficio del comandante dell'aviazione del 182esimo GTBAP, unità militare 75715-A (distretto autonomo di Chukotka, Anadyr, aeroporto di Ugolny).
  - 200esimo bombardiere pesante della guardia Brest, ordine della bandiera rossa del reggimento dell'aviazione di Suvorov, unità militare 35020 (ex unità militare 62266-B) (regione di Irkutsk, distretto di Usolsky, villaggio di Sredniy, aeroporto di Belaya). Attrezzatura: 15 unità. Tu-22M3 (01, 02, 21, 22, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 34, 37, 46, 58, 67)
    - ufficio del comandante dell'aviazione del 200esimo GTBAP, unità militare 35020-A (Repubblica di Sakha - Yakutia, Bulunsky ulus, villaggio di Tiksi, stazione aerea di Tiksi): 1 unità. Mi-8AMTSh-VA (17)
    - ufficio del comandante dell'aviazione (isola di Kotelny, isole di Novosibirsk, Temp air).
  - 444 ° reggimento di aviazione bombardieri pesanti (regione di Irkutsk, distretto di Usolsky, villaggio di Sredniy, aeroporto di Belaya). Il reggimento fu trasferito da Vozdvizhenka.
    L'attrezzatura è stata trasferita da Sovetskaya Gavan. attrezzatura: 14 unità. Tu-22M3 (03, 24, 37, 42, 43, 47, 48, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 58)
  - 181esimo squadrone di aviazione misto separato (regione di Irkutsk, distretto di Usolsky, insediamento di Sredny, stazione aerea di Belaya)
    dotazioni: 2 unità An-12, 3 unità. An-30 (30, 31, 33), 2 unità. An-26 (58, 59)
- 43a Guardia Centro Oryol uso in combattimento e riqualificazione del personale di volo dell'aviazione a lungo raggio, unità militare 41521 (Ryazan, aeroporto di Dyagilevo):
  - 49° Istruttore Reggimento Aviazione Bombardieri Pesanti Bandiera Rossa, unità militare 52654 (Ryazan, stazione aerea Dyagilevo)
    attrezzatura: 6 unità. Tu-95MS (20 “Ryazan”, 22 “Chelyabinsk”, 23 ...), 6 unità. Tu-22M3 (33, 34, 35, ...), 1 unità. IL-78 (34), 1 unità. Tu-134AK, 2 unità. Mi-8MT
  - 27° reggimento di aviazione mista, unità militare 77977 (Tambov, aeroporto di Tambov): 2 unità. An-12, 8 unità. An-26, 10 unità. Tu-134UBL (UBSh).
- 203° reggimento di rifornimento aereo di Oryol dell'aviazione delle guardie separate (Ryazan, aeroporto di Dyaghilevo)
  attrezzatura: 12 unità Il-78M (30, 31, 32, 35, 36, 50, 51, 52, 80, 82, 83, 1 unità senza lato), 6 unità. Il-78 (33, 79, 81, 86, 2 unità senza lato)
- Museo dell'aviazione a lungo raggio, unità militare 41521 (Ryazan, aeroporto di Dyagilevo).
Centropoligrafo

- AGGIUNTA delle forze armate dell'URSS.

La prima creazione pratica al mondo di aerei passeggeri pesanti, con 4 motori sulle ali, iniziò nell'impero russo. Sull'aereo passeggeri dell'ingegnere e pilota I. I. Sikorsky Ilya Muromets, furono stabiliti diversi record mondiali, quindi nel 1913 fu sollevato un carico del peso di 1.100 chilogrammi e nel 1914 16 passeggeri e un cane, questi eventi furono elencati nel Guinness dei primati . Questo aereo è stato prodotto in serie presso la Russian-Baltic Carriage Works (Russo-Balt), sono state costruite in totale 80 macchine di questo tipo.

Nell'attuale difficile situazione, il periodo iniziale della guerra, si è verificata una violazione del controllo centralizzato del Comando Civile della DBA, grandi perdite di aerei ed equipaggi e una costante riorganizzazione delle formazioni. Le forze della DBA del Codice Civile dell'Armata Rossa furono divise in piccoli gruppi, di conseguenza fu effettuato il 74% di tutte le sortite "lungo ranger", per il 1941, fu prodotto con lo scopo di supportare direttamente le truppe sul campo di battaglia, che non era lo scopo principale del DBA GK.

Nell'agosto 1941, l'Alto Comando Supremo dovette abolire il livello di controllo del corpo del Comando Civile DBA, poiché la perdita di forze raggiunse il 65% della composizione originale nel giugno dello stesso anno e solo sette divisioni aeree rimasero nella DAF. La situazione nel GC DBA, all'inizio del 1942, lasciava molto a desiderare, quindi, al fine di preservare le forze del GC DBA, centralizzare la loro gestione e assicurarne l'uso massiccio presso la sede dell'Alto Supremo Comando, presero una decisione e crearono l'Aviazione a Lungo Raggio (LRA), come ramo separato dell'Aeronautica Militare, Decreto del Comitato di Difesa dello Stato dell'URSS, datato 5 marzo 1942, per svolgere compiti di importanza strategica :

Inoltre, l'ADD (compresa la flotta aerea civile, che ne fa parte) è stato ampiamente utilizzato per sostenere il movimento partigiano sia nel territorio occupato dell'URSS che in Jugoslavia, Cecoslovacchia e Polonia, e per effettuare compiti speciali, come inviare esploratori, gruppi di ricognizione e sabotaggio in qualsiasi punto dietro le linee nemiche (anche vicino a Berlino), fornire assistenza al movimento di Resistenza nell'Europa occupata e molti altri.

Le formazioni ADD provenivano dall'aeronautica militare dell'Armata Rossa ed erano direttamente subordinate al quartier generale del comandante in capo supremo (SVGK). Otto divisioni dell'aviazione di bombardieri a lungo raggio e diversi aeroporti pavimentati furono trasferiti all'aviazione a lungo raggio e fu creato un sistema di controllo, equipaggio, logistica e riparazione indipendente dall'aeronautica dell'Armata Rossa.

Per tutta la sua esistenza, l'aviazione a lungo raggio è stata la riserva dell'Alto Comando Supremo (SHC). Comandare AGGIUNGERE ricevette ordini solo dal comandante in capo supremo I.V. Stalin. L'aviazione a lungo raggio a quel tempo era composta da più di 1.300 bombardieri TB-3, TB-7 e Il-4.

Furono creati un direttorio e cinque corpi di bombardieri a lungo raggio, armati di tempo diverso quasi fino a 3000 dirigibili, di cui circa 1800 navi da combattimento. La base della flotta di aerei da combattimento aviazione a lungo raggio diplomatici lontani, durante il primo raid su Budapest, la grande stazione ferroviaria della capitale ungherese venne gravemente danneggiata e, secondo quanto riportato dalla stampa ungherese, il governo stava requisendo tutti i vetri della città per riparare le finestre. Attualmente tutti e tre gli Stati stanno organizzando febbrilmente la difesa aerea nelle principali città e nelle fabbriche che lavorano per i nazisti, create prudentemente in questi paesi, come se fossero lontani dai bombardieri dei paesi uniti”...

Nel settembre 1944, l'aviazione a lungo raggio fu trasferita all'aeronautica dell'Armata Rossa e trasformata nella 18a armata aerea. Scopo 18 VA tuttavia, è rimasto lo stesso.

Secondo le statistiche militari, l'aviazione a lungo raggio ha effettuato le seguenti sortite:

37 Dottrina militare VAVGK delle forze armate dell'URSS. Tre eserciti furono riorganizzati come eserciti missilistici e un esercito fu sciolto a metà del 1953.

Vengono presentate solo le formazioni aeronautiche, le altre formazioni (comunicazioni, aeroporto, sicurezza e così via) sono indicate come altre.

All'inizio del 1943, l'ADD dell'Alto Comando Supremo contava 11 divisioni aeronautiche. In conformità con il decreto del Comitato di difesa dello Stato dell'URSS, a maggio iniziarono a formarsi otto corpi di aviazione da bombardamento a lungo raggio. La forza di combattimento dell'aviazione a lungo raggio salì a 700 aerei e, grazie all'industria della difesa, continuò ad aumentare, anche se a ritmo lento, e l'obiettivo era portarla a 1.200 aerei.

A dicembre, l'ADD dell'Alto Comando Supremo contava 17 divisioni aeronautiche e 34 reggimenti aeronautici.