Corazzate della Guardia Costiera in combattimento. Corazzata di difesa costiera Pingyuan. Corazzate finlandesi per la difesa costiera

La corazzata di difesa costiera Pingyuan può essere definita la prima nave corazzata cinese a tutti gli effetti. Nella primavera del 1886, un diplomato della Scuola Tecnica di Fuzhou, Wei Han (1851-1929), fu inviato in Francia per acquistare acciaio per navi e altri materiali.
L'ingegnere 35enne ha sfruttato il soggiorno in Europa per ampliare le sue conoscenze tecniche. Ritornato a casa nell'autunno dello stesso anno, si avvalse dell'appoggio del capo dell'Ammiragliato di Fuzhou, Pei Yinsen (1823-1895), e il 7 dicembre 1886 posò la chiglia della nuova nave sullo scalo di alaggio.

Il 29 gennaio 1888 fu varata la corazzata. La cerimonia è stata onorata dalla presenza del capo dell'arsenale di Fuzhou, che ha eseguito riti tradizionali in onore della dea Mazu, la signora del mare, lo spirito del fiume Minjiang e lo spirito protettore della nave. Successivamente fu il momento di completare la costruzione della corazzata galleggiante, che durò fino alla primavera del 1889. Pertanto, la costruzione della Lunwei durò poco più di due anni. Il costo della nave era di 524.000 liang d'argento.

Il 15 maggio 1889, la corazzata iniziò le prove in mare, alle quali presero nuovamente parte le autorità dell'Ammiragliato. Forzando la velocità, i meccanici riuscirono ad accelerare il Lunwei a 12,5 nodi, superando notevolmente la velocità di progetto. Forse questo carico era eccessivo. Poco dopo mezzogiorno, lo scafo della corazzata fu improvvisamente scosso da una forte vibrazione e la sua velocità di marcia diminuì bruscamente.
Quando un subacqueo esaminò la poppa, si scoprì che la nave aveva perso l'elica destra. Avendo appena raggiunto la fabbrica, Lunwei iniziò le riparazioni, che durarono tre mesi interi.
Uscì per ripetuti test solo il 28 settembre 1889: questa data dovrebbe essere considerata l'inizio del servizio della corazzata. Il primo comandante della nave fu Lin Yunmo. Insieme all'equipaggio (in tempi diversi - da 145 a 204 persone), ha dovuto costantemente affrontare problemi di varia gravità.

A quel tempo, la corazzata aveva le seguenti armi: un cannone barbette Krupp da 260 mm del modello 1880, due cannoni Krupp da 150 mm sulle sponde laterali, quattro cannoni Hotchkiss a fuoco rapido da 47 mm e due mitrailleuse Gatling da 10 canne. . La lunghezza della canna della pistola da 260 mm era di calibro 22. Il peso della canna era di 21,7 tonnellate e la macchina rappresentava altre 15 tonnellate.
La pistola utilizzava tre tipi di proiettili del peso di circa 162,1 kg: perforanti, ad alto esplosivo e schegge. Il peso della carica di polvere era di 48 kg. Il poligono di tiro raggiungeva i 7400 m con un angolo di elevazione massimo di 16,5°; alla volata, un proiettile perforante penetrò 391 mm di armatura di ferro. Secondo alcuni rapporti, la Pingyuan era armata con due veicoli minerari da 450 mm.

Questa affermazione sembra dubbia, dal momento che la flotta cinese dell'epoca adottò i "tubi" tedeschi Schwarzkopf, che avevano un calibro più piccolo. Pertanto, alle estremità della corazzata furono probabilmente installati due dispositivi da 350 mm.

La nave aveva un aspetto caratteristico e poco elegante: murate con una notevole pendenza verso l'interno, un castello di prua basso e un ponte alto che ricordava una libreria. Un unico albero e un alto camino completavano il quadro. Il 10 aprile 1889 la corazzata si trasferì da Fuzhou a Shanghai. Da lì la nave avrebbe dovuto proseguire per Tianjin.

L'8 maggio 1890, un distaccamento di navi della flotta Beiyang, guidato dalla corazzata Dingyuan, entrò a Fuzhou. Quando presero il mare, il 28 dello stesso mese, il Pingyuan stava già prendendo posto nella colonna. All'arrivo della flotta a Weihaiwei, Li He, diplomato alla Scuola Navale di Fuzhou, fu nominato comandante della corazzata.

L'evento principale nella carriera della corazzata fu la guerra sino-giapponese del 1894-1895. Le vittorie ottenute dai giapponesi in Corea costrinsero il comando cinese a preoccuparsi dell'urgente trasferimento di rinforzi. A questo scopo si decise di utilizzare navi a vapore noleggiate dirette al porto di Dadongou, alla foce del fiume. lu. La morte del trasporto "Kousing" ("Gaosheng"), abbattuto dall'incrociatore giapponese "Naniwa" il 25 luglio 1894, costrinse l'ammiraglio Ding Zhuchang a utilizzare le forze principali della flotta per coprire il trasporto.
Il 12 settembre la flotta lasciò Weihaiwei e arrivò alla foce dello Yalu quattro giorni dopo. La Pingyuan, l'incrociatore leggero Guangbing, due cannoniere alfabetiche e un paio di cacciatorpediniere entrarono nel fiume per sorvegliare il luogo dello sbarco. Le rimanenti navi dello squadrone ancorarono a 12 miglia dalla costa. Alle 10 del mattino del 17 settembre 1894 nel sud apparve un fumo denso. Divenne presto chiaro che l'intero squadrone giapponese si stava avvicinando al luogo di ormeggio della nave. Dodici grandi navi della flotta Beiyang furono contrastate da undici incrociatori dell'ammiraglio

Ito Sukeyuki. I giapponesi non avevano corazzate, quindi Ding Zhuchang aveva un vantaggio in termini di tonnellaggio, armatura e numero di cannoni pesanti. Forse è per questo che l'ammiraglio cinese non aveva fretta di chiamare Pingyuan dal fiume.

Alle 12.30, l'ammiraglia giapponese Matsushima alzò la bandiera dell'albero superiore, segnalando l'inizio della battaglia. Superiori ai cinesi nell'artiglieria a fuoco rapido, i giapponesi si divisero in due distaccamenti e manovrarono attivamente, inondando il nemico con una pioggia di proiettili. Il vantaggio in termini di velocità è stato anche dalla parte dei velisti del Mikado.

Più vicino alle 14.00, le navi cinesi alla foce dello Yalu videro finalmente un segnale che ordinava loro di unirsi allo squadrone. Operando in tandem, il Pingyuan e il Guangbing presero il mare e si ritrovarono sull'ala destra della formazione di battaglia cinese.
Alle 14.30 la corazzata iniziò una battaglia con l'incrociatore Matsushima a una distanza di 2300 m L'ammiraglia giapponese, sottoposta ai bombardamenti più intensi della battaglia, aveva già subito diversi colpi. Avvicinandosi gradualmente, le navi combatterono un duello di artiglieria, durante il quale i cannonieri Pingyuan riuscirono a raggiungere il successo. Un proiettile da 260 mm colpì la parte centrale del lato sinistro della Matsushima e finì nel quadrato, che fu trasformato in spogliatoio. Volando attraverso di esso, ha perforato la paratia da un pollice e ha colpito il compartimento della mina sul lato sinistro. Dopo aver strappato un apparato minerario carico (!) dalla macchina e ucciso 4 marinai, il proiettile ha perforato un'altra paratia e ha disabilitato il meccanismo di bloccaggio del cannone da 320 mm dell'incrociatore, rivolto a poppa. Allo stesso tempo, il guscio si è rotto, ma non si è verificata alcuna esplosione.

Solo un miracolo salvò i giapponesi dal far esplodere le proprie munizioni. In totale, durante la battaglia, l'incrociatore Matsushima ricevette 13 colpi da proiettili pesanti e perse circa 100 membri dell'equipaggio. Un proiettile della Pingyuan le causò il danno più grave, costringendo l'ammiraglio Ito a trasferire la sua bandiera sull'incrociatore gemello Hasidate. Nel frattempo, il Pingyuan colpì l'incrociatore Itsukushima intorno alle 15.30. Successivamente, lui stesso finì sotto il fuoco concentrato giapponese e prese fuoco. Il suo cannone da 260 mm fu disattivato e verso le 16.30 la corazzata abbandonò la battaglia, combattendo numerosi incendi e allontanandosi lentamente in direzione di Port Arthur. Un'altra ora dopo il cannoneggiamento si calmò e la battaglia finì.

Dopo le riparazioni iniziali, il Pingyuan si trasferì da Port Arthur a Weihaiwei, dove rimase fino alla fine della guerra. Il 12 febbraio 1895, dopo la resa dei resti della flotta Beiyang, la corazzata passò nelle mani dei vincitori. Grazie all'identità dei geroglifici, i giapponesi accettarono facilmente il nome cinese della nave, che nelle loro bocche cominciò a suonare come “Heien”.
Inoltre, la corazzata conservava decorazioni sotto forma di enormi draghi scolpiti attaccati alla parte centrale dello scafo, nella zona del camino. Hanno distinto favorevolmente il trofeo e lusingato l'orgoglio dei vincitori. Il 21 marzo 1898 la nave fu classificata come cannoniera di 1a classe e ricevette nuove armi.

Invece dei vecchi cannoni Krupp da 150 mm, l'Heien ricevette cannoni Armstrong a fuoco rapido da 6 pollici con una lunghezza della canna di 40 calibri, e al posto della coppia di archi da 47 mm furono installati due cannoni da 120 mm (secondo alcune informazioni, all'inizio della guerra russo-giapponese, queste ultime furono rimosse). La sovrastruttura di poppa ospitava due cannoni da 47 mm con scudi.

Sotto il comando del capitano di 2° grado K. Asabane, come parte del 7° distaccamento della Marina Imperiale, prese parte alla guerra russo-giapponese del 1904-1905. Era destinata a diventare l'ultimo evento nel destino della nave. Il 18 settembre 1904, l'Heien si trovava al largo dell'Isola di Ferro (nome cinese - Tedao), all'ingresso di Pigeon Bay, a ovest di Port Arthur.
I marinai giapponesi non sapevano che due giorni prima il cacciatorpediniere russo Skory (comandante, tenente P.M. Plen) aveva piazzato segretamente nella zona uno sbarramento di 16 mine. Alle 7:45 sera, una potente esplosione tuonò sul lato di dritta dell'Heyen.
Esistono due versioni riguardo alle sue conseguenze. Secondo il primo, la nave morì in pochi minuti, portando sul fondo 198 persone.
Secondo altre fonti, l'Heyen affondò in acque poco profonde e avrebbe potuto essere salvata se non fosse stato per la tempesta scoppiata la mattina successiva.

Tre navi da guerra di questo tipo furono le prime nella marina della doppia monarchia a utilizzare cannoni in torretta: Monarca SMS E SMS Budapest erano armati ciascuno con quattro cannoni navali da 240 mm (9 pollici) con una canna lunga 40 calibri ( 24 cm Tipo L/40), ne collocarono due nelle torri di prua e di poppa.

Nel 1890, la Marina austro-ungarica aveva solo due corazzate, già obsolete: "L'erede al trono dell'arciduca Rodolfo" ( SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf) e "L'erede al trono, l'arciduchessa Stephanie" ( SMS Kronprinzession Erzherzogin Stephanie). L'Ammiragliato ha ritenuto che fosse giunto il momento di sostituirli. Ma i parlamenti austriaco e ungherese hanno deciso che dovevano affrontare la questione della protezione della propria costa e non pianificare l’occupazione di quella di qualcun altro. Pertanto, è stata approvata la stima per la costruzione di tre navi per la difesa costiera - con un dislocamento di sole 5.600 tonnellate (5.512 "tonnellate lunghe"), ovvero la metà del tonnellaggio di navi simili costruite da altri paesi sviluppati.

Il progetto approvato prevedeva:

• Dislocamento - 5.878 tonnellate (5.785 tonnellate lunghe)
• Dimensioni:
  • lunghezza - 99,22 m,
  • larghezza - 17 m
  • pescaggio - 6,6 m
• Motori: 12 caldaie cilindriche alimentate a carbone con motore a vapore a 4 cilindri a tripla espansione con potenza di 8500 hp. (6338 chilowatt)
• Velocità: 15,5 nodi (28,7 km/h)
• Autonomia: 4100 km
• Armi:
  • Pistole 4 × 240 mm (9 pollici) L / 40 (2x2)
  • Pistole 6 × 150 mm (6 pollici) L / 40
  • Pistole L / 44 da 10 × 47 mm (1,9 pollici).
  • Cannoni 4 × 47 mm (1,9 pollici) L / 33
  • 1 mitragliatrice da 8 mm
  • 4 tubi lanciasiluri
• Prenotazioni:
  • lato: 270 mm
  • torri: 280 mm
  • taglio: 220 mm
  • ponte: 60 mm
• Equipaggio:
  • ufficiali - 26
  • gradi inferiori - 397

La prima, il 16 febbraio 1893, al cantiere navale" Stabilimento Tecnico Triestino"Vienna e Budapest furono deposte a Trieste. Inoltre, sulla seconda nave il sistema di propulsione venne sostituito con 12 caldaie Belleville, che aumentarono la potenza a 9180 hp. (6846 kW). Naturalmente ciò ha influito anche sulla velocità del Budapest, che ha raggiunto i 17,5 nodi (32,4 km/h).

La "Monarch" con lo stesso motore della "Vienna" fu impostata nel cantiere navale dell'Arsenale Navale di Pola il 31 luglio dello stesso 1893, ma fu varata prima - il 9 maggio 1895, il che permise la nuova classe di corazzate per dare esattamente il suo nome. L'11 maggio 1898 fu commissionato alla Marina austro-ungarica. Un anno prima, il 13 maggio 1897, era stata commissionata la corazzata Vienna (varata il 7 luglio 1895), e la Budapest il 12 maggio 1898, il giorno dopo la Monarch, ed era stata completata nella stessa Pola (varata il luglio 24, 1896).

Si credeva che ciascuna nave della classe Monarch potesse caricare 300 tonnellate di carbone, ma la cifra massima raggiungeva le 500 tonnellate.

Le navi erano armate con l'armatura più moderna dell'epoca: l'ingegnere americano Harvey, sviluppato all'inizio degli anni '90 dell'Ottocento. Lo strato anteriore era indurito al suo interno. Ciò combinava l'elasticità e la viscosità dell'acciaio: il proiettile prima si divideva e poi i suoi frammenti rimanevano bloccati nella piastra dell'armatura, lo strato interno estingueva contemporaneamente l'energia dell'impatto. L'armatura Harvey fu sostituita dall'armatura Krupp alla fine degli anni 1890.

Dopo la messa in servizio, la corazzata Vienna prese parte al Giubileo di diamante della regina Vittoria britannica nel 1897 e poi, nello stesso anno, al blocco internazionale dell'isola di Creta durante la guerra greco-turca del 1897. Nel 1899, tutte tre navi da guerra hanno preso parte a una crociera attraverso l'Adriatico e il Mar Egeo per esporre la bandiera dell'Austria-Ungheria. Di questi fu formato il 1o squadrone corazzato della flotta.

Tuttavia, solo cinque anni dopo la loro messa in servizio, le navi della classe Monarch si rivelarono obsolete, sebbene l'esperienza della loro costruzione e funzionamento fosse presa in considerazione durante la costruzione di un nuovo tipo di corazzata: la classe Habsburg. Ciò fu dimostrato nella pratica nel gennaio 1903 quando il SMS Asburgo condusse un viaggio di addestramento con tutte e tre le navi della classe Monarch. Un anno dopo, l'esercizio è stato ripetuto con la partecipazione di SMSArpad dalla stessa nuova classe degli Asburgo. Nello stesso anno, 1904, tre corazzate di classe Monarch "si opposero a uno squadrone nemico" di tre corazzate di classe Habsburg e, naturalmente, persero. Anche se vale la pena notare che queste furono le prime manovre nella storia della Marina austro-ungarica con l'utilizzo di così tante corazzate moderne.

I risultati delle manovre del 1904 portarono al fatto che le navi della classe Habsburg formarono il 1o squadrone e la classe Monarch fu trasferita al 2o. Nel corso del tempo, sempre più corazzate moderne entrarono in servizio nella Marina della doppia monarchia (prima la classe “Arciduca Carlo”, poi la “Radetzky” e la “Viribus Unitis”), e la classe “Monarch” “cadde” sempre più in basso. fino all'inizio della prima guerra mondiale finì nel 5° squadrone con il ruolo di corazzate di difesa costiera e navi scuola.

Con lo scoppio delle ostilità, le corazzate di classe Monarch furono utilizzate per bombardare le coste nemiche. Nell'agosto 1914 SMS Budapest fu trasferito da Pola a Cattaro e da lì uscì per bombardare le fortificazioni. 9 agosto Monarca SMS sparato contro una stazione radio francese a Budva in Montenegro. Il 17 agosto una stazione radio a Bar e il 19 a Wolowitz, dove fu bombardata anche la caserma. Successivamente, al monarca fu affidata la protezione del porto.

Il 28 e 29 dicembre 1915 la Budapest partecipò come nave di guardia alla campagna della flotta austro-ungarica verso il porto di Durazzo, dalla quale ritornò senza bombardare il nemico. Il 9 gennaio 1916 la "Budapest" sparò nuovamente contro le posizioni montenegrine sul monte Lovcen e contribuì alla sua cattura da parte delle forze di terra dell'esercito asburgico.

Fine gennaio 1917 SMS Budapest E si recarono a Trieste, dove spararono dal mare contro le postazioni italiane che minacciavano la navigazione nella baia.

Il 10 dicembre 1917 due torpediniere italiane riuscirono ad entrare nel porto di Trieste, dove lanciarono siluri contro Budapest e Vienna. Vicino alla prima passò un siluro, ma la seconda corazzata ne ricevette due contemporaneamente e 10 minuti dopo affondò nelle acque basse di Trieste. In questo caso morirono 26 marinai e ufficiali.

Nel 1918, il Budapest subì la stessa sorte del Monarch tre anni prima: fu trasformato in una caserma galleggiante per gli equipaggi dei sottomarini tedeschi. Nel giugno dello stesso anno venne sottoposta a riparazioni, a seguito delle quali i cannoni di prua furono sostituiti con dei cannoni da 380 mm (15 pollici) L/17. Ma non spararono mai più contro il nemico...

Dopo la guerra, tutte e due le rimanenti navi corazzate di classe Monarch furono trasferite in riparazione alla Gran Bretagna. Nel 1920 decisero di mandarli in rottamazione: uno fu smantellato in Italia nello stesso anno e il secondo due anni dopo, nel 1922.

Corazzate da difesa costiera della classe Admiral Ushakov

Corazzata per la difesa costiera(BBO) - a causa delle sue specificità, aveva un bordo libero relativamente basso ed era inferiore in termini di navigabilità alle corazzate dello squadrone. La BBO è una nave da guerra con un pescaggio ridotto, una buona armatura e armata con cannoni di grosso calibro. Progettato per il combattimento in acque poco profonde e la difesa costiera. Era in servizio con la maggior parte degli stati marittimi. Le corazzate da difesa costiera erano uno sviluppo logico di monitori e cannoniere.

Aspetto

Batterie galleggianti

Il primo capo di stato che ordinò la creazione di navi corazzate fu l'imperatore Napoleone III.Il capo costruttore navale della flotta francese, Dupuy de Lom, testò piastre di ferro sparando e creò batterie galleggianti Lava ,Tonnante E Devastazione. Queste navi erano rivestite con lamiere di ferro da 120 mm e trasportavano 18 cannoni calibro 240 mm.

Evoluzione della classe

Morte della USS Monitor

Fu proprio a causa della scarsa navigabilità dei monitor che il vice ammiraglio Popov propose il progetto della sua nave, in seguito chiamata “Popovki”. Furono chiamate così per la loro forma rotonda, ma nonostante ciò avevano una buona tenuta di mare e nel 1873 fu varata la corazzata barbette Novgorod. Nel 1875 fu varata la corazzata barbette “Vice Admiral Popov” (quando la “Kyiv” fu impostata nel 1874).

La morte della corazzata di difesa costiera "Admiral Ushakov"

La situazione nel Mar Baltico richiedeva la costruzione di un nuovo tipo di corazzate per la difesa costiera. Si sono rivelate navi del tipo Admiral Ushakov. Armate con quattro cannoni da 254 mm, le corazzate di questa serie, non inferiori alle corazzate tedesche e svedesi, avrebbero dovuto dominare il Baltico, ma il loro destino fu diverso. Tutte e tre le navi di questa serie furono perse nella battaglia di Tsushima durante la guerra russo-giapponese del 1904-1905.

Germania

La Gerania iniziò a costruire corazzate più tardi di tutti i paesi europei: temendo un attacco da parte della flotta baltica dell'Impero russo, nel 1888 furono costruite 8 corazzate da difesa costiera di questo tipo Sigfrido L'armamento consisteva in tre cannoni calibro 240 mm montati su supporti a barbetta. In seguito alle guerre sino-giapponesi e ispano-americane, le parti in legno delle navi furono sostituite, ove possibile, con quelle in metallo. Dopo la costruzione di navi del tipo Sigfrido, La Germania passò alla costruzione di corazzate squadrone.

Per le azioni nell'Adriatico, nell'Austria-Ungheria nel 1893. furono stabilite tre navi di questo tipo Monarca, entrò in servizio nel 1898. Le navi di questo tipo erano simili alle corazzate tedesche di classe Kaiser, trasportavano quattro cannoni principali calibro 240 mm e avevano un'elevata cadenza di fuoco. Rispetto ad altre corazzate da difesa costiera, erano le migliori della loro classe.

Svezia

Corazzata da difesa costiera Sverige

La Marina svedese attribuiva particolare importanza alle corazzate per la difesa costiera, poiché disponevano di risorse limitate e il teatro delle operazioni corrispondeva allo scopo di queste navi. Nel 1865-1867 entrano in funzione tre tipi di monitor John Ericsson. Si tratta di monitor a torretta singola con due cannoni da 240 mm. Nel 1881 entrò in funzione il monitor tipo Loke armato con due cannoni da 381 mm. Sebbene tutti e quattro i monitor fossero lenti (7 nodi), il comando svedese ritenne che fosse adatto a risolvere i problemi di difesa costiera.

Nel 1886 entrò in servizio la prima delle tre corazzate di questo tipo. Svea. Si trattava di navi con un pescaggio ridotto e trasportavano due cannoni principali calibro 254 mm situati nella torretta di prua e quattro cannoni ausiliari calibro 152 mm nella casamatta. Nel 1897, una corazzata del tipo Oden. C'erano anche tre di queste navi. Il concetto di costruzione di queste corazzate teneva conto della lotta contro le forze nemiche leggere (cacciatorpediniere, incrociatori leggeri); in conformità con esso, il calibro principale fu ridotto a sei cannoni da 120 mm. Anche su di essi, come sulle navi del tipo Svea, furono installati i proiettori. Come continuazione di questo concetto, fu costruita una corazzata di questo tipo Dristigheten(1901). Due cannoni principali calibro 210 mm e sei cannoni ausiliari calibro 152 mm costituivano la principale potenza di fuoco della nave. Questa combinazione di cannoni rimase a lungo sulle navi svedesi. Dristigheten servì come prototipo per la successiva serie di navi di questo tipo Aran di quattro navi. La differenza era che queste corazzate erano meno corazzate e quindi più veloci, e anche che nelle torrette erano installati cannoni da 152 mm. Questa fase di costruzione è stata completata dalla corazzata Oscar II Unica nave della sua classe dotata di tre fumaioli, l'artiglieria era situata nelle torri e consisteva in due cannoni da 210 mm e otto cannoni da 152 mm. Nel 1915, la più potente corazzata da difesa costiera del tipo Sverige. È considerato l'apice dello sviluppo di questo tipo di nave. Il suo armamento consisteva in quattro cannoni principali calibro 283 mm e otto cannoni ausiliari calibro 152 mm. Nel 1939, il comando navale svedese dubitò del concetto di corazzate per la difesa costiera e iniziò invece a costruire incrociatori leggeri.

Norvegia

La Marina norvegese si è sviluppata lungo la stessa linea della Marina svedese. Ciò si spiega non solo con lo stesso teatro delle operazioni, ma anche con il fatto che i due paesi erano vincolati da un trattato e coordinavano i loro programmi militari. Nel 1866-1872. entrano in funzione quattro tipi di monitor Scorpione armato con un cannone da 270 mm. Costituirono la base della difesa costiera fino al 1897, quando gli inglesi costruirono due corazzate di difesa costiera di questo tipo Harald Haarfagre Il calibro principale di questo tipo di nave consisteva in due cannoni da 210 mm e sei cannoni ausiliari da 120 mm. I norvegesi erano soddisfatti di navi di questo tipo e quindi ordinarono altre due navi dello stesso tipo Norge. Gli armadilli di questo tipo sono uno sviluppo del progetto Harald Haarfagre. A causa dell'alleggerimento dell'armatura e dell'aumento della cilindrata, l'armamento dell'artiglieria fu rafforzato. I cannoni ausiliari calibro 120 mm furono sostituiti con cannoni da 152 mm. Abbastanza modeste nelle caratteristiche di combattimento, queste navi all'inizio della prima guerra mondiale erano le più grandi e potenti della flotta norvegese.

Danimarca

Fino alla metà del XIX secolo la Danimarca disponeva di una flotta piuttosto potente, composta da dozzine di corazzate a vela, fregate, corvette, sloop e cannoniere, ma nell'era delle navi corazzate a vapore la base della sua flotta fu costituita di corazzate per la difesa costiera.

Corazzata Rolf Krake

I danesi presero una strada diversa, abbandonando i monitori, e ordinarono a un armadillo di Cowper Coles in Inghilterra di proteggere la costa. Rolf Krake. Era una nave dotata di un motore da 700 cavalli e di vele da goletta ed armata con quattro cannoni da 203 mm montati su due torrette Kolz. Kohls riuscì a progettare una torre, il cui progetto si rivelò più efficace di quello di Erickson. La torre di Erikson poggiava sul ponte superiore. Per ruotare era necessario sollevarlo sulla colonna centrale di sostegno, ruotarlo insieme alla colonna e abbassarlo nuovamente. La torre Kolza poggiava su rulli posti attorno al perimetro della torre e sul perno centrale situato sotto il ponte superiore; di conseguenza la rotazione della torre non ha richiesto alcuna operazione preliminare. Nel 1868, migliorando Rolf Krake, i danesi svilupparono la propria corazzata Lindormen armato con due cannoni calibro 229 mm. Un ulteriore sviluppo di questa direzione è stato Gorm. Il calibro principale di questa corazzata è stato aumentato a 254 mm. Lo sviluppo di questa direzione è completato dalla corazzata Odino il cui armamento aumentò a quattro cannoni da 254 mm.

Corazzata da difesa costiera Niels Juel

Lo sviluppo coerente dei progetti precedenti ha portato i progettisti danesi alla creazione di una corazzata per la difesa costiera completamente idonea alla navigazione Helgoland con un'altezza bordo libero di 3 metri. I cannoni da 260 mm erano alloggiati in una casamatta situata nella parte centrale della nave (due cannoni su ciascun lato). Sul castello di prua era situata la torretta con un cannone da 305 mm. I cannoni da 120 mm a fuoco rapido furono posizionati uno alla volta sul castello di prua e sulla poppa. Due alberi potevano trasportare, se necessario, l'attrezzatura velica della goletta. Per molti anni rimase la nave da guerra danese più grande e potente. La prossima corazzata Tordenskjold non ebbe successo, poiché i danesi volevano combinare un ariete ad alta velocità e una piattaforma di tiro stabile in un'unica nave. La prenotazione era limitata a un ponte corazzato da 114 mm e l'armamento consisteva in un cannone calibro principale da 305 mm e quattro cannoni calibro 120 mm. Nel 1886 fu varata una corazzata per la difesa costiera Iver Hvitfeldt. L'armamento era costituito da due cannoni calibro principale da 260 mm alloggiati in barbette a cannone singolo e quattro cannoni ausiliari calibro da 120 mm. Dopo 10 anni, i danesi si lanciano Skjold. Nel tentativo di creare una nave con un pescaggio di 4 metri, i danesi riducono l'armatura e l'artiglieria e di conseguenza ottengono una nave costiera, simile nel design ai monitor. Durante la prima guerra mondiale fu classificata come batteria galleggiante corazzata. Armato con un cannone da 240 mm e tre cannoni da 120 mm. Nel 1897, una serie di corazzate da difesa costiera del tipo Herluf Trolle. Armato con due cannoni da 240 mm e quattro da 152 mm. L'ultima corazzata danese per la difesa costiera Niels Juel fu istituito nel 1914 ed entrò in servizio nel 1923. A seguito della Prima Guerra Mondiale, l'armamento originario composto da due cannoni da 305 mm e dieci da 120 mm fu abbandonato e furono installati dieci cannoni da 152 mm.

Finlandia

Le ultime corazzate da difesa costiera di tipo europeo Vainamoinen sono stati costruiti in Finlandia. Avevano lo scopo di proteggere il fianco dell'esercito finlandese che si affaccia sul Golfo di Finlandia. Dovevano essere usati come batterie pesanti in attacco o in difesa. Armato con quattro cannoni da 254 mm e otto cannoni da 105 mm. Prototipo da creare Vainamoinen Servirono navi tedesche del tipo Deutschland. Nel 1947 Vainamoinen venduta all'URSS e si unì alla flotta baltica con il nome "Vyborg".

Tramonto di lezione

Corazzata da difesa costiera Henri IV

L'idea stessa della comparsa delle corazzate per la difesa costiera era che, per attaccare la costa, una grande corazzata nemica idonea alla navigazione sarebbe stata costretta ad entrare nelle acque costiere, dove una corazzata più piccola per la difesa costiera avrebbe potuto combatterla ad armi pari. Ma l'aumento della gittata di tiro portò al fatto che la corazzata da difesa costiera dovette spingersi più al largo, dove perse i suoi vantaggi, inoltre, a causa dell'aumento della gittata dell'artiglieria navale, le traiettorie dei proiettili diventarono sempre più numerose più verticale e la frequenza dei colpi non era a bordo, e il mazzo è aumentato in modo significativo. Le navi a bordo basso persero così il loro vantaggio principale - una sagoma piccola e un'ampia area del lato protetta dall'armatura - e non furono più così redditizie. I loro difetti divennero troppo rilevanti nelle nuove condizioni della guerra in mare. L'ultimo tentativo di far rivivere la classe delle corazzate francesi Enrico IV si è rivelato non del tutto riuscito e non è mai stato ripetuto.

A questo proposito, all'inizio del 20 ° secolo, le navi da guerra per la difesa costiera furono costruite quasi esclusivamente per le flotte delle potenze scandinave, le cui coste erano piene di piccole baie, baie e scogli, e le condizioni di visibilità nelle acque settentrionali molto spesso lasciavano molto da fare. essere desiderato. Gli ingegneri scandinavi credevano che in tali condizioni le grandi navi nemiche non sarebbero state in grado di realizzare il loro vantaggio nell'artiglieria a lungo raggio e sarebbero state costrette ad entrare in acque costiere poco profonde e combattere in stretti stretti a brevissima distanza. In una situazione del genere, piccole corazzate di difesa costiera ben protette con artiglieria pesante non troppo potente, ma a fuoco rapido (calibro da 203 a 280 millimetri) potrebbero ancora essere efficaci.

Tuttavia, se questa regola funzionava ancora contro le corazzate squadrone e le prime corazzate, la rapida corsa agli armamenti navali all'inizio del 20° secolo pose finalmente fine alle corazzate per la difesa costiera. La comparsa di super-corazzate con artiglieria da 320-406 mm fece sì che qualsiasi corazzata da difesa costiera di dimensioni ragionevoli si trovasse in una posizione perdente; lo sviluppo dell'aviazione, delle torpediniere e dei cacciatorpediniere significava che il nemico, molto probabilmente, semplicemente non avrebbe inviato le sue pesanti corazzate e incrociatori in acque costiere poco profonde. Ciò è stato confermato dalle ultime corazzate da difesa costiera di questo tipo Sri Ayuthia costruito per la Marina tailandese.

Uso in combattimento

17 ottobre 1855 batterie galleggianti Lava ,Tonnante E Devastazione si avvicinò alla fortificazione russa di Kinburn alla foce del Dnepr. Dopo un bombardamento di tre ore sui forti russi, 29 dei 62 cannoni furono distrutti, parapetti e casematte furono danneggiati. La fortificazione dovette essere ceduta. Ciascuna batteria ricevette più di 60 colpi, ma l'armatura non venne perforata.

Durante la guerra civile americana, il 9 marzo 1862, nella rada di Hampton ebbe luogo una battaglia tra il capostipite di questa classe Monitor dell'USS e corazzata casamatta CSS Virginia. Formalmente, la lotta si è conclusa con un pareggio, anche se ciascuna delle parti ha dichiarato la battaglia una vittoria. I “meridionali” sostenevano di aver affondato due navi nemiche e che la USS Monitor aveva lasciato il campo di battaglia, i “settentrionali” hanno risposto che il blocco non era stato revocato, quindi l’obiettivo non è stato raggiunto. Ma gli esperti hanno sostenuto che l’armatura ha vinto.

18 febbraio 1864 Rolf Krake in un duello con batterie da campo prussiane, resistette con successo a oltre 100 colpi di cannoni rigati da 152 mm!

Il 15 maggio 1905, la corazzata da difesa costiera Admiral Ushakov fu scoperta dagli incrociatori corazzati giapponesi Iwate E Yakumo Dopo la battaglia precedente, fu danneggiata e raggiunse una velocità non superiore a dieci nodi. La corazzata rispose con il fuoco all'offerta di arrendersi. Dopo diversi colpi, gli incrociatori giapponesi si spostarono fuori dalla portata dei cannoni russi e spararono alla nave da una lunga distanza. Secondo i dati giapponesi, l'ultima battaglia della corazzata Admiral Ushakov ebbe luogo a 60 miglia a ovest dell'isola di Oki. La nave è scomparsa sott'acqua intorno alle 10:50. 15 maggio 1905. Coordinate della morte: 37°02’23″ N. latitudine 133°16" E.

Alla fine del 1917, due corazzate del tipo Monarca Vienna E Budapest si trasferirono a Trieste, da dove uscirono per bombardare le truppe italiane sul fiume Piava. Ma la notte del 10 dicembre, due torpediniere italiane superarono silenziosamente i boma e attaccarono le corazzate austriache proprio all'ancoraggio. Un siluro colpito Vienna e affondò rapidamente.

Il 9 aprile 1940, un distaccamento di cacciatorpediniere sotto il comando del Capitano di 1° grado Bonte partì per catturare Narvik. Due corazzate del tipo Marina norvegese Norge si aspettavano un attacco, quindi la corazzata Norge prese posizione nel fiordo, cosa che gli permise di tenere sotto tiro l'ingresso del porto. Nel frattempo, lo stesso Eidsvold stava sulla rada pronto al combattimento. I tedeschi non riuscirono a cogliere di sorpresa i norvegesi e quindi mandarono l'inviato su una barca. Dopo aver rifiutato di arrendersi, l'ufficiale tedesco, spostandosi a distanza di sicurezza, diede un segnale e il cacciatorpediniere sparò una salva dai tubi lanciasiluri. Due siluri colpiscono il bersaglio e Eidsvold esploso. Seguì immediatamente un attacco Norge. Dei sei siluri, due colpirono il bersaglio, dopodiché la corazzata affondò molto rapidamente.

Tipi di corazzate per la difesa costiera di diversi paesi

Tutte le caratteristiche prestazionali in questa tabella sono presentate per le navi principali della serie.

Digita il nome	Quantità, pz	Anni di servizio	Dislocamento totale, t	Velocità, nodi	Artiglieria, quantità, calibro	Armatura
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS Ciclope	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Digita il nome	Quantità, pz	Anni di servizio	Dislocamento totale, t	Velocità, nodi	Artiglieria, quantità, calibro	Armatura (cintura/ponte/barbette/fronte torretta principale), mm
Cerbero	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnellato	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Enrico IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Digita il nome	Quantità, pz	Anni di servizio	Dislocamento totale, t	Velocità, nodi	Artiglieria, quantità, calibro	Armatura (cintura/ponte/barbette/fronte torretta principale), mm
"Uragano "	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"Tornado"	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"Sirena"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorod"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2×280, 1×87	229/53-76 / 356 /
"Ammiraglio Ushakov"	3	1897 - 1905	4700	16	4×254, 4×120	203-254/38-63 / /152-254

Elenco dei tipi di BBO dell'Austria-Ungheria

Corazzate russe per la difesa costiera

Corazzata per la difesa costiera Admiral Senyavin.

Sviluppo degli armadilli costieri Flotta russa iniziato il 1861 dall'ordine in Gran Bretagna di una batteria corazzata "Primogenito"- la prima corazzata russa. Altre due navi furono costruite secondo questo modello in Russia. Dopo che nel 1862 arrivò dagli Stati Uniti la notizia del successo delle operazioni del Monitor, il dipartimento navale russo si interessò alla costruzione di questo tipo di nave, chiamata in Russia barche corazzate a torretta. IN - 1865 La flotta ricevette dieci imbarcazioni corazzate a torretta del tipo Uragan, dotate di una torretta a due cannoni. Inoltre, la flotta era dotata di imbarcazioni corazzate a due torrette del tipo "Tornado" E "Sirena". Tutte queste navi avevano un'armatura potente per le loro dimensioni, ma loro navigabilità si è rivelato insoddisfacente. Un progetto di corazzata costiera molto insolito è stato implementato in... 1876 Per Flotta del Mar Nero, realizzato secondo progetto vice ammiraglio A. A. Popova due corazzate: "Novgorod" e "Vice Ammiraglio Popov", soprannominate "sacerdoti".

Nonostante il programma di costruzione della “grande flotta”, il Ministero della Marina russa mantenne l’interesse per le corazzate costiere. Ciò è stato spiegato dalle condizioni speciali del Mar Baltico, dalla presenza di corazzate per la difesa costiera nelle flotte di Germania e Svezia, e soprattutto dal costante desiderio di risparmiare denaro, che ha suscitato il desiderio di costruire il più a buon mercato possibile, e quindi piccole navi . L'impulso per lo sviluppo di un nuovo progetto per una piccola corazzata fu lo sviluppo in Francia per la flotta greca della corazzata Hydra, che aveva armamenti e armature solidi con un dislocamento inferiore a 5.000 tonnellate. Sulla base di queste limitazioni, il progettista E. N. Gulyaev preparò un progetto per una piccola corazzata con un pescaggio ridotto, armata con quattro cannoni da 229 mm come calibro principale. Il progetto è stato approvato nel 1891, dopo la sua approvazione, le armi furono cambiate con gli ultimi cannoni da 254 mm. Armadillo di tipo testa "Ammiraglio Senyavin"è stato depositato 1892, nello stesso anno iniziarono la costruzione dello stesso tipo "Ammiraglio Ushakov". IN 1894 ha stabilito la terza corazzata di questo tipo - "Ammiraglio generale Apraksin". Il sovraccarico riscontrato durante la costruzione delle prime due corazzate costrinse l'armamento dell'Apraksin a essere ridotto a tre cannoni da 254 mm. Il calibro medio di tutte le corazzate era lo stesso e consisteva in quattro cannoni da 120 mm.

Corazzate olandesi per la difesa costiera

Corazzata da difesa costiera Konegen Regentes.

Questo tipo di successo fu sviluppato nella corazzata "Marten Harpertzon Tromp", varata nel 1904. La differenza principale era il posizionamento dei cannoni da 150 mm nelle torrette invece che nelle casematte. Quasi dello stesso tipo era "Jacob van Heemswerk", abbassato 1906. Con una cilindrata leggermente inferiore, trasportava sei cannoni di medio calibro invece di quattro. Tutte le piccole corazzate dei Paesi Bassi furono costruite con alta qualità nei cantieri navali nazionali, avevano un bordo alto e si distinguevano per la buona navigabilità.

Corazzate svedesi per la difesa costiera

Corazzata da difesa costiera "Svea".

Particolare importanza ebbero le corazzate per la difesa costiera Svezia, di chi piccola flotta sviluppato con un occhio alle capacità della Russia. In mancanza delle risorse per una competizione marittima su vasta scala, la leadership navale svedese fece affidamento sullo sviluppo di navi di artiglieria costiera piccole, ma ben armate e protette, ritenendo che nelle condizioni speciali della costa svedese, abbondanti skerries E banchi, tali unità da combattimento saranno molto efficaci anche contro le corazzate a tutti gli effetti.

Lo sviluppo di navi corazzate per la difesa costiera in Svezia, come in numerosi altri paesi, è iniziato con i monitor. IN 1864 Nei cantieri navali svedesi furono installate contemporaneamente tre navi del tipo John Ericsson, modellate sul famoso "Tenere sotto controllo" J. Ericsson. Si trattava di piccoli monitori dal bordo libero molto basso, armati con due cannoni da 240 mm in un'unica torretta, e capaci di raggiungere una velocità di soli 7 nodi. Lo spostamento di questi monitor non ha raggiunto nemmeno le 1500 tonnellate. IN 1867 Gli svedesi hanno installato un altro monitor: "Loke", un po 'più grande e un po' meglio armato. Sebbene tutte queste navi fossero criticate per la loro scarsa navigabilità e la bassa velocità, il comando navale svedese le considerò molto utili nel sistema di difesa costiera.

Corazzata da difesa costiera Oscar II.

Le prime vere corazzate da difesa costiera furono le navi della classe Svea. La corazzata di testa fu sistemata 1884, i successivi due in e 1891, entrarono in servizio in - 1893. Con un dislocamento di poco più di 3.000 tonnellate, erano ben protetti, sviluppavano una velocità dignitosa per il loro tempo di 15-16 nodi e trasportavano due cannoni da 254 mm nella torretta di prua come armamento principale. Il calibro medio era rappresentato da quattro cannoni da 152 mm. Il pescaggio ridotto consentiva a queste unità combattenti di operare in aree inaccessibili alle navi più grandi. All'inizio del XX secolo furono riequipaggiati con artiglieria a fuoco rapido.

Anche la serie successiva di corazzate per la difesa costiera consisteva di tre navi ed erano conosciute come classe Oden. Erano uno sviluppo dei loro predecessori, con caratteristiche leggermente migliorate. Il calibro principale era ora situato in due torrette a cannone singolo a prua e a poppa. L'intero trio entrò in servizio in... 1899. IN 1901 La flotta fu rifornita con un'altra piccola corazzata, la Dristigeten. La sua caratteristica principale fu il primo utilizzo di un nuovo calibro principale: un cannone da 210 mm, il calibro medio divenne 150 mm. Questa combinazione rimase per molto tempo nelle corazzate svedesi.

Corazzata da difesa costiera "Svarie".

Sulla base di Dristigeten, gli svedesi hanno sviluppato un nuovo progetto, che è stato riprodotto in quattro copie. Queste erano corazzate di classe Eran, entrate in servizio nel... 1904. Portavano un'armatura più leggera rispetto al prototipo, ma si rivelarono un po' più veloci, e il loro calibro medio era ora collocato nelle torrette invece che nelle casematte. Completata la linea di sviluppo delle prime corazzate della flotta svedese "Oscar II", costruite su 1907. Il suo dislocamento superava le 4.000 tonnellate, la velocità raggiungeva i 18 nodi e tutta l'artiglieria di medio calibro era ora alloggiata in torrette a due cannoni. Così, in 20 anni, gli svedesi costruirono 12 corazzate per la difesa costiera e per qualche tempo divennero una delle dieci potenze navali più forti.

Successivamente, gli svedesi interruppero la costruzione di navi di questa classe, tornando alla creazione di corazzate per la difesa costiera dopo l'inizio Prima guerra mondiale. IN 1915 Fu impostata la nave principale del tipo Svariye, poi altre due. Entrarono tutti in servizio in... 1922. Va notato che la maggior parte dei fondi per la loro costruzione sono stati raccolti tramite sottoscrizione da parte della popolazione. Il progetto è diventato davvero una parola nuova nello sviluppo della classe. Il dislocamento raddoppiò e si avvicinò alle 8.000 tonnellate; il calibro principale era ora rappresentato da potenti cannoni da 283 mm in torrette a due cannoni. Impianto turbine a vapore ha permesso a queste corazzate di raggiungere velocità superiori a 22 nodi. Anche l'armatura era abbastanza solida per navi di queste dimensioni.

Il comando navale svedese considerava questo tipo le navi ideali per la difesa costiera. Quando è sorta la domanda sulla sostituzione dell'obsoleto Oscar II, è stato sviluppato un nuovo progetto sulla base di Svariye. La differenza principale rispetto al prototipo doveva essere la potenza universale e artiglieria antiaerea. Ma si sono rifiutati di attuare il progetto, ammodernandolo invece 1930 anni, tutte le navi sono del tipo Svariye.

Era previsto che venissero ordinate le ultime corazzate della flotta svedese 1939, ma il corso delle ostilità in mare all'inizio seconda guerra mondiale ha fatto dubitare del comando l'osservanza del concetti corazzata di difesa costiera a nuove realtà. Di conseguenza, gli svedesi scelsero di costruire incrociatori leggeri tipo "Tre Krunur".

Corazzate norvegesi per la difesa costiera

Corazzata da difesa costiera Norge.

Il cliente è rimasto completamente soddisfatto delle navi ricevute e quindi ha avuto un atteggiamento positivo nei confronti di quanto ricevuto alla fine 1898 Proposta di Armstrong di costruire altre due corazzate per la flotta norvegese, che erano una versione migliorata della Harald Haarfagrfe. F. Watts ha sviluppato sei opzioni per la futura nave e in primavera 1899 entrambe le corazzate di classe Norge furono depositate a Elswick. Differivano dal tipo precedente per dimensioni leggermente più grandi e armatura meno spessa, ma il calibro medio era ora rappresentato da cannoni da 152 mm. "Norge" e "Eidsvold" furono trasferiti alla flotta 1901. Nel corso dei successivi 40 anni, le quattro corazzate da difesa costiera rimasero le navi più potenti della Marina norvegese e furono mantenute in ottime condizioni tecniche.

Corazzate danesi per la difesa costiera

Corazzata da difesa costiera Herluf Trolle.

Sviluppo di navi corazzate Flotta danese negli anni 1860-1880 le cose andarono in modo non uniforme, poiché per lungo tempo il comando navale non riuscì a sviluppare la soluzione più adatta Danimarca tipo di piccolo armadillo. Di conseguenza, il dislocamento delle navi di questa classe variava da poco più di 1.300 tonnellate per la Rolf Krake a oltre 5.000 tonnellate per la Helgoland. La prima nave pienamente corrispondente alla classe delle corazzate da difesa costiera lasciò lo scalo di alaggio 1886 chiamato "Iver Hvitfeld". Con un dislocamento di 3.300 tonnellate, la nave trasportava due cannoni da 260 mm su supporti barbette, nonché cannoni da 120 mm e di piccolo calibro.

Dieci anni dopo, la Marina danese tentò di creare una corazzata con il minor pescaggio possibile per le operazioni nelle acque poco profonde dello Stretto danese. IN 1897 Entra in servizio la Skjold, una delle corazzate più piccole al mondo. A causa del dislocamento, che superava solo di poco le 2000 tonnellate, fu possibile raggiungere un pescaggio di circa 4 metri L'armamento di una nave così piccola si rivelò naturalmente debole. Skjold aveva un cannone da 240 mm nella torretta di prua e tre cannoni da 120 mm in torrette singole a poppa.

Successivamente, la flotta danese preferì costruire corazzate simili nelle loro caratteristiche a quelle svedesi. IN 1897 Inizia la costruzione di una serie di navi del tipo Herluf Trolle. La corazzata principale entrò in servizio 1901. Ognuna delle tre navi è stata accuratamente testata, sono state apportate modifiche alla costruzione di quelle successive, quindi l'ultima nave della serie si è unita alla flotta solo in 1909.. Variando nei dettagli, tutte le corazzate di questo tipo trasportavano due cannoni da 240 mm in torrette singole e quattro cannoni da 150 mm come artiglieria di medio calibro.

La costruzione dell'ultima corazzata danese durò nove anni. La decisione di costruire il Nils Juel fu presa 1914. Si prevedeva di creare una corazzata con un calibro principale di due cannoni da 305 mm. Ma lo scoppio della prima guerra mondiale dimostrò che il principale avversario delle corazzate per la difesa costiera sarebbero state le forze leggere e l'aviazione. Pertanto, il progetto è stato completamente rielaborato e 1923 Il "Nils Juel" entrò in servizio con dieci cannoni da 150 mm come armamento principale, che furono successivamente integrati cannoni antiaerei. Il dislocamento superò le 4.000 tonnellate, ma la velocità della corazzata rimase molto modesta e non superò quelle dei suoi predecessori.

Corazzate finlandesi per la difesa costiera

Corazzata da difesa costiera Väinämöinen.

Furono costruite le ultime corazzate da difesa costiera della storia Finlandia. La decisione di costruire queste navi per Marina finlandeseè stato accettato dentro 1927, e lo sviluppo diretto del progetto è stato effettuato da una società tedesco-olandese. Il compito era quello di combinare le dimensioni della corazzata danese Nils Juel con l'armamento della svedese Svarie, che aveva il doppio della cilindrata. Di conseguenza, le corazzate furono in grado di installare potenti armi di quattro cannoni da 254 mm in torrette a due cannoni, nonché cannoni universali da 105 mm e cannoni antiaerei. Tutto ciò è riuscito a rientrare in un dislocamento di circa 4000 tonnellate. Il prezzo per questo risultato era un'armatura indebolita e l'armatura laterale poteva proteggere la nave solo da proiettili e schegge di piccolo calibro.

La centrale elettrica si è rivelata originale. Per la prima volta fu equipaggiata una nave da combattimento di superficie unità diesel-elettriche. Ciò conferiva alle corazzate una manovrabilità eccezionale, necessaria negli skerries. Particolare attenzione è stata prestata al design dello scafo, che ha permesso di operare anche nelle difficili condizioni di ghiaccio tipiche dell' Golfo di Finlandia. Armadillo capo "Väinämöinen" adagiato 1929, la costruzione iniziò quello stesso anno "Ilmarinen" ed entrambi furono costruiti nei cantieri navali nazionali. Entrambe le corazzate entrarono nella flotta 1932 e divennero le sue navi più potenti.

Appunti

1. Dizionario navale. - M: Voenizdat, 1990. - P. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Katorin Yu.F. Armadilli. - San Pietroburgo: Galeya-Print, 2008. - P. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Katorin Yu.F. Armadilli. - Pag. 114.
4. Katorin Yu.F. Armadilli. - Pag. 46.
5. Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P. 360. - ISBN 0-85177-133-5
6. Tutte le navi da combattimento del mondo di Conway, 1860-1905. - Pag. 361.
7. Taras A.E. Enciclopedia degli armadilli e delle corazzate. - M.: Vendemmia, AST, 2002. - P. 374. - ISBN 985-13-1009-3