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Autostart Renault Duster 2015 Chiave standard per il riscaldamento del motore a distanza.

In questa pagina vengono presentati i moduli Fortin adatti all'installazione tecnologicamente più avanzata dell'avvio automatico Renault Duster 2015 Standard-Key. L'installazione di un allarme con avvio automatico richiede il bypass dell'immobilizzatore standard. I moduli Fortin affrontano questo compito nel migliore dei modi perché non richiedono nessuna delle chiavi standard.

Hai un allarme automatico per la tua Renault Duster 2015 Standard-Key? Per eseguire il riscaldamento remoto del motore o il riscaldamento automatico del motore sulla tua Renault Duster 2015 Standard-Key, avrai bisogno dei moduli senza chiave Fortin presentati.

Il crossover francese Renault Duster ha da tempo completamente cambiato la percezione del pubblico nei confronti delle auto economiche e di fascia alta. Le cose stanno così e una delle innovazioni della casa automobilistica Renault è stata la possibilità del cosiddetto avviamento remoto del motore, in altre parole, avvio automatico, chiamato Renault Start. Questo nuovo sistema I consumatori domestici lo consideravano personalmente un "trucco" molto utile e piuttosto interessante per questo modello più popolare. In questo articolo imparerai come avviarlo dall'esecuzione automatica.

Come funziona l'avvio automatico su Duster

L'avvio automatico su un'auto Renault Duster è interessante, prima di tutto, per il suo lavoro unico.

Come ha assicurato il produttore, l'interazione diretta e regolare con l'opzione Renault Start, che consiste nel bypassare l'immobilizzatore standard e il timer stesso, può funzionare utilizzando uno dei due metodi, che è più conveniente per ogni conducente.

Nel primo caso, la tua interazione con questo sistema avviene direttamente attraverso l'interfaccia del sistema multifunzionale integrato, naturalmente installato di serie, che su Renault è dotato di touch screen. Quando trovi la voce corrispondente nel menu di sistema, puoi facilmente selezionare diverse modalità di cui hai bisogno contemporaneamente, che sono effettivamente responsabili dell'avvio automatico standard. Per prima cosa devi decidere entro che ora l'auto dovrebbe essere ben riscaldata e completamente pronta per la guida. Già in base all'orario indicato, Renault Duster eseguirà autonomamente un regolare avvio automatico.

Tra l'altro, l'autista ha la possibilità di preparare l'auto per il parcheggio in caso di gelate forti e prolungate, nel caso in cui la temperatura dell'aria esterna si riduca rapidamente e in modo critico, e al mattino è necessaria un'auto in movimento, che sia completamente e subito pronto per la guida. In questo caso viene attivato l'avvio automatico e l'auto si avvia ciclicamente ogni paio d'ore per 10 minuti. I rappresentanti della casa automobilistica hanno affermato che ciò contribuirà ad aumentare la durata della batteria, oltre a garantire un avvio rapido in qualsiasi condizione meteorologica.

2° modo per interagire con il nuovo prodotto. Attiva e disattiva il sistema utilizzando un portachiavi speciale. Se il modello è dotato di tale opzione, sul portachiavi apparirà un pulsante aggiuntivo, che è suddiviso in diverse modalità di pressione speciali e consente al proprietario di eseguire esattamente le stesse azioni di quando interagisce con l'interfaccia del sistema multimediale.

Il produttore assicura che tutte le azioni possono essere eseguite quando la chiave si trova dal punto di ricezione del segnale a una distanza non superiore a 200 m dal Renault Duster. Inoltre non dovrebbero esserci barriere dirette tra il proprietario e l'auto che potrebbero interferire con la ricezione del segnale radio. Tutto questo è descritto nelle istruzioni del sistema. È necessario premere il pulsante e tenerlo premuto per un paio di secondi, il motore si avvierà per 10 minuti e poi si spegnerà. Puoi anche aumentare l'intervallo di tempo di conseguenza (solo 2 volte), e per raggiungere questo obiettivo dovrai premere nuovamente il pulsante.

Un'altra caratteristica interessante di un tale sistema per i proprietari di auto è l'assoluta sicurezza operativa.

L'auto in questa configurazione è dotata di speciali sensori in grado di rilevare automaticamente un avvio non autorizzato della guida e spegnere immediatamente il motore. Questa è una funzione molto utile, perché se un Renault Duster con cambio manuale viene lasciato per errore dal proprietario, l'avvio automatico funzionerà sempre istantaneamente se per qualche motivo il cofano del bagagliaio, il cofano o una delle 4 porte è aperto .

Tutti i PRO e i CONTRO del sistema Renault Start

Il sistema che già conosciamo, che ha ricevuto il semplice nome Renault Start, è molto efficace e ultramoderno e presenta numerosi vantaggi. In particolare, questo sistema come opzione è adatto ai proprietari della versione diesel di Renault Duster, soprattutto nella stagione fredda. Durante i periodi di inattività in caso di gelate intense e intense, il carburante potrebbe addensarsi e ci sono momenti in cui il motore non può essere avviato per diverse ore. Offre grandi vantaggi ai proprietari di versioni a benzina delle auto. Ad esempio, con un riscaldamento di dieci minuti, l'interno della cabina sarà caldo e il proprietario non dovrà aspettare affatto che i finestrini si scongelino correttamente.

Purtroppo un sistema così perfetto presenta anche degli svantaggi. Ad esempio, riscaldare spesso il motore durante la notte contribuisce ad aumentare il consumo di carburante e quindi a causare gravi danni alla vostra situazione finanziaria. Se guardi dall'altra parte, l'avvio regolare del motore senza guidare contribuisce a un'usura molto più rapida dei singoli meccanismi del propulsore e saranno necessari cambi dell'olio motore più frequenti. Le istruzioni non ti diranno questo.

Quali conclusioni si possono trarre?

Quindi, il sistema Renault Start è un'ottima soluzione per i conducenti russi. Hai già imparato come avviare il motore del tuo Duster dall'avvio automatico. Ci siamo resi conto che il sistema trasformerà la tua auto in una più confortevole. L'auto è sempre pronta per la guida e, in caso di forti gelate, ti siederai sempre in un interno caldo, godrai del comfort e ti libererai del normale riscaldamento del motore all'avvio.

Modello dal restyling del 2015

L'auto è dotata di bus CAN, quindi l'allarme deve essere installato con un modulo CAN, ad esempio StarLine A93 2CAN

Per connettersi al bus CAN del veicolo, è necessario collegare il filo verde CAN-HIGH del connettore CN13 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN12 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i) a il filo CAN-HIGH del pin 4 del connettore nero a 40 contatti S1 (A NERO) sul blocco di montaggio (vedere Fig. 3) e il filo blu CAN-LOW del connettore CN13 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN12 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i) collegarsi al filo CAN-LOW del pin 3 del connettore nero a 40 pin S1 (A NERO) del blocco di montaggio

Collegamento delle luci di emergenza

Il bus CAN di questo veicolo non dispone di un comando di controllo dell'allarme tramite bus digitale, quindi è necessario prevedere una connessione analogica.
Per collegare il sistema di allarme, collegare il filo bianco dell'uscita del canale aggiuntivo n. 7 del connettore CN13 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN12 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i) a pin 8 del connettore UCH nero a 40 pin (allarmi pulsante di emergenza). Lasciare la funzione 2-1 solo al valore 1.

Collegamento della serratura centralizzata

Controllo tramite CAN bus, con chiusura centralizzata standard inclusa. Questa opzione ha una particolarità: dopo averla chiusa con la chiave radio standard, la chiave di allarme non apre la chiusura centralizzata.
Per garantire lo sblocco dal portachiavi di allarme dopo la chiusura con il portachiavi standard, è necessario collegare il controllo analogico di blocco e sblocco della chiusura centralizzata utilizzando due relè esterni ai cavi mostrati in figura

Collegamento del sensore di accensione

Per collegare il sensore di accensione, collegare il filo verde del connettore CN5 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN4 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i) al filo “+ accensione”, per ad esempio, collegare al filo giallo del pin 5 del marrone 12 - contatto connettore P2 (D MARRONE) del blocco di montaggio UCH. Oppure al filo giallo della traccia 4 del connettore del commutatore di accensione.

Collegamento dei circuiti di avvio automatico

Per connettere l'esecuzione automatica è necessario:
- collegare il filo verde del connettore CN1 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) al filo giallo del contatto 4 del connettore dell'interruttore di accensione (“accensione 1”);
- collegare il filo bianco del connettore CN1 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) al filo giallo del contatto 6 del connettore del commutatore di accensione (“accessori”);
- collegare il filo giallo del connettore CN1 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) al filo bianco del contatto 3 del connettore dell'interruttore di accensione (“starter”) (vedi schema generale e Fig. 6).

Impostare la funzione 2-20 sul valore 2.

Collegamento di un crawler immobilizzatore durante l'implementazione dell'avvio automatico

Scher-Khan BP-2 viene utilizzato come bypass dell'immobilizzatore.
Collegare il filo rosso (+ alimentazione) del connettore CN1 del guardalinee a +12V. Collegare il filo nero (massa) del connettore CN1 del guardalinee al filo aggiuntivo bianco. canale n. 1 del connettore CN5 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i).
Impostare le funzioni 2-8 e 2-15 sui valori 4.
L'antenna esterna va collegata al connettore CN2 del guardalinee e fissata saldamente al commutatore di accensione (utilizzando nastro adesivo, colla a caldo, ecc.

Posiziona la scheda della chiave di accensione all'interno dell'unità guardalinee Scher-Khan BP-2, quindi installala segretamente all'interno dell'auto.

Collegamento del circuito di interblocco

Come serratura è possibile utilizzare la serratura del circuito della pompa carburante (filo marrone nella soglia del conducente); su motore diesel, il circuito di alimentazione del gruppo d'iniezione può essere utilizzato come blocco (fusibile F19 da 5A nel blocchetto a sinistra del cruscotto). Per fare ciò, utilizziamo un relè di blocco NC esterno normalmente chiuso fornito con il sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i). Installiamo questo relè NC con i contatti 30 e 87a nel circuito aperto del circuito bloccato. Il meno di controllo del relè è il filo blu del connettore CN5 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN4 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i), questo filo è collegato al pin 85 del il relè. Il contatto 86 del relè è collegato al filo sul quale appare l'alimentazione “+” dopo l'accensione

Oppure, come bloccante su un motore diesel, è possibile utilizzare il circuito dell'unità di iniezione (filo sottile giallo del fusibile F19 della scatola dei fusibili dell'abitacolo)

Installazione di un sensore d'urto

Installare il cavo del sensore d'urto nel connettore CN10 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN9 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i). Il sensore deve essere fissato saldamente. Una possibile posizione di installazione è mostrata nella Figura 14. Se necessario, regolarla

Collegamento di alimentazione e terra

Ingresso alimentazione allarme positivo - filo rosso del connettore CN3 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN2 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i) attraverso un fusibile da 5 A (incluso nel kit di allarme) e il filo rosso/nero del connettore CN1 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) sono collegati tramite un fusibile da 40A (incluso nel kit allarme) al filo proveniente dal terminale positivo della batteria. Ad esempio, l'alimentazione può essere collegata al filo rosso della traccia 12 del connettore marrone “P2” dell'UCH o al filo rosso sul commutatore di accensione.

Come massa (filo nero del connettore CN3 del sistema Scher-Khan Logicar 4 (4i o 6i) o CN2 del sistema Scher-Khan Logicar 3 (3i o 5i)), è possibile utilizzare qualsiasi punto di connessione conveniente sulla carrozzeria dell'auto. Ad esempio, la massa può essere collegata al pin 7 (se presente) del connettore marrone dell'UCH “P2” oppure al pin 8 del connettore bianco dell'UCH “P1”.

Questo è un crossover che cambia completamente l'idea del segmento delle auto economiche. Uno dei know-how del produttore è che gli acquirenti russi considerano una delle "caratteristiche" più utili e interessanti di questo modello.

Come funziona?

Questo sistema proposto per Duster è interessante innanzitutto per il principio del suo funzionamento.

Secondo il produttore, l'interazione con il sistema, che consiste in un timer e un bypass dell'immobilizzatore, può avvenire in due modi, più convenienti per il conducente.

Nel primo caso, l'interazione con il sistema di avviamento automatico avviene tramite l'interfaccia del sistema multifunzionale standard, che su Renault dispone di display touch. Dopo aver trovato la voce di menu appropriata, puoi variare diverse modalità responsabili dell'avvio automatico. Innanzitutto si può scegliere entro che ora l’auto deve essere riscaldata e pronta a partire: in base all’orario impostato, il “cervello” di Duster capirà in anticipo a che punto è necessario partire.

Inoltre, l'autista ha la possibilità di preparare il Duster per il parcheggio in caso di forte gelo: se la temperatura dell'aria è scesa a un livello critico e al mattino è necessario avere l'auto a tutta velocità e pronta a muoversi, allora tu può attivare una modalità in cui il motore verrà avviato ciclicamente ogni due ore per 10 minuti. Secondo il produttore, ciò contribuirà ad aumentare la durata della batteria e garantirà anche un avviamento senza problemi con qualsiasi condizione atmosferica.

Il secondo modo per interagire con Renault Start è attivare e disattivare il sistema utilizzando il telecomando. Se l'auto è dotata di questa opzione, sul portachiavi appare un pulsante aggiuntivo, che ha diverse modalità di pressione e consente di eseguire quasi le stesse azioni di quando si lavora attraverso l'interfaccia “multimedia”.

Secondo il produttore, tutte le manipolazioni possono essere eseguite se la chiave si trova a una distanza non superiore a 200 metri dall'auto e anche se non sono presenti ostacoli diretti che potrebbero interferire con la propagazione del segnale radio. Tenendo premuto il pulsante per due secondi è possibile avviare il motore per 10 minuti, trascorsi i quali si spegnerà automaticamente. Allo stesso tempo, l'intervallo di tempo richiesto può essere aumentato di 2 volte: per fare ciò sarà sufficiente premere nuovamente il pulsante sul portachiavi Duster.

Ancora uno caratteristica interessante Il sistema Renault Start è completamente sicuro da usare.

Il fatto è che la configurazione è dotata di sensori che rilevano automaticamente i movimenti non autorizzati e spengono immediatamente il motore. Questa è una funzione particolarmente utile se il Duster è dotato di cambio manuale e per errore è innestata la marcia. Il sistema funzionerà anche se una delle porte, del cofano o del cofano del bagagliaio è aperta.

"Vantaggi e svantaggi"

Un sistema moderno ed efficiente come Renault Start presenta sicuramente numerosi vantaggi. I proprietari di un motore diesel apprezzeranno particolarmente questa opzione in inverno: se il motore è al minimo in caso di forte gelo, il carburante può addensarsi e impedire l'avviamento del motore dopo poche ore di parcheggio. Tuttavia, questo sistema porterà un doppio vantaggio ai proprietari di motori a benzina: dopo 10 minuti di riscaldamento, l'abitacolo sarà già caldo e non dovrai aspettare che i finestrini si scongelino.

Sfortunatamente, una simile soluzione per Duster presenta ancora degli svantaggi. Ad esempio, il riscaldamento costante del motore durante la notte contribuirà ad un elevato consumo di carburante e può causare un duro colpo al tuo portafoglio. D'altra parte, l'avviamento costante senza movimento contribuirà a un'usura più rapida dei meccanismi del motore e richiederà cambi dell'olio motore più frequenti.