Dmitry Yakovlevich e Khariton Prokopyevich Laptev (XVIII secolo)

La Marina russa ha dato al nostro Paese non solo meravigliosi comandanti navali e scienziati, ma anche un'intera galassia di coraggiosi viaggiatori ed esploratori. Questi ultimi includono cugini, i luogotenenti della flotta Dmitry Yakovlevich e Khariton Prokopievich Laptev, notevoli esploratori polari russi, partecipanti alla Grande Spedizione del Nord.

Pietro I gettò le basi per una delle spedizioni scientifiche più ambiziose di tutti i tempi: la Grande Spedizione del Nord. La prima spedizione, la cosiddetta Kamchatka, si proponeva di determinare se l'Asia e l'America sono collegate da un istmo o separate da uno stretto. Il comandante fu nominato capo della spedizione Vitus Jonassen Bering, un danese di origine, che fu accettato da Pietro I in servizio nella flotta russa in gioventù e vi prestò servizio per 37 anni.

Questa spedizione, effettuata con successo dal 1725 al 1730, fu il prologo della seconda fase di lavoro: la Grande Spedizione del Nord, che operò dal 1733 al 1743 e fu guidata fino al 1741 da V. Bering.

Il compito della spedizione era studiare e inventariare le coste russe da Yugorsky Shar alla Kamchatka e inserirle sulle mappe. Vi hanno preso parte fino a 600 persone, divise in diversi distaccamenti.

Due di loro, al comando dei tenenti Pronchishchev e Lasinius, avrebbero dovuto, lasciando Yakutsk lungo la Lena in mare, esaminare e fare un inventario della costa - Pronchishchev dalla Lena allo Yenisei e Lasinius - dalla Lena a Kolyma e oltre in Kamchatka.

Le unità non hanno completato il loro compito.

Pietro Lasinio, Svedese di nazionalità, fu accettato al servizio russo nel 1725. Ha navigato molto ed era un navigatore competente. Lasinius si offrì volontario per la spedizione. Bering lo nominò capo del distaccamento che avrebbe dovuto descrivere la costa dalla foce della Lena alla Kamchatka. Il distaccamento aveva una sede a Yakutsk bot "Irkutsk""Diciotto metri di lunghezza, cinque di larghezza e mezzo, con un pescaggio di due metri.

Lasinius e il suo distaccamento lasciarono Yakutsk il 29 giugno 1735, contemporaneamente al distaccamento di Pronchishchev. Entrambi i distaccamenti arrivarono il 2 agosto all'isola Stolb, situata all'inizio del delta della Lena.

Il secondo giorno, l'Irkutsk, dopo aver superato il canale Bykovskaya, raggiunse la riva del mare. Due giorni dopo, dopo aver aspettato un buon vento, Lasinio prese il mare con la sua nave.

La navigazione era resa difficile da grossi accumuli di ghiaccio e da venti sfavorevoli. Pertanto, già il 18 agosto, Lasinius portò la barca alla foce del fiume Kharaulakh, decidendo di trascorrere qui l'inverno.

La squadra ha costruito rapidamente una casa con legni che giacevano sulla riva.

Contando su altri due anni di lavoro, Lasinius decise di risparmiare cibo e dimezzare la razione. La malnutrizione cronica e l'ignoranza dei farmaci antiscorbutici portarono a una massiccia incidenza dello scorbuto, che costò la vita a trentotto persone. Lo stesso Lasinio fu uno dei primi a morire.

Solo 9 persone sono sopravvissute a questo terribile inverno. Per salvare 9 persone, il comandante Bering inviò una spedizione speciale sotto il comando del navigatore Shcherbinin, che le portò a Yakutsk. La barca "Irkutsk" è rimasta alla foce del Kharaulakh. Bering nominò tenente uno dei suoi più stretti assistenti Dmitry Yakovlevich Laptev.

Dmitry Yakovlevich Laptev nato nel 1701 nel villaggio di Bolotovo vicino a Velikiye Luki. Nel 1715, insieme a suo cugino Khariton Laptev, Dmitrij entrò all'Accademia marittima di San Pietroburgo. Dopo essersi diplomato all'Accademia nel 1718, fu promosso guardiamarina e iniziò a prestare servizio nella flotta baltica sulle navi dello squadrone di Kronstadt.

Nel 1721 Laptev ricevette il grado di guardiamarina, nel 1724, per servizi speciali nella scienza marittima, fu promosso tenente sottufficiale. Dal 1725, il giovane ufficiale prestò servizio sulla nave "Favorite", navigando lungo il Golfo di Finlandia. Dal 1727, per due anni, Dmitry Laptev prestò servizio come comandante della fregata "St. Jacob", e poi come comandante di una nave a pacchetto che operava tra Kronstadt e Lubecca.

La prima conoscenza di Laptev con i mari del nord ebbe luogo nell'estate del 1730, quando navigò nel Mare di Barents sulla fregata "Russia" al comando del capitano Barsh. Nel 1731 Dmitry Laptev fu promosso tenente.

Un ufficiale altamente istruito e competente, Dmitry Laptev, fu notato dall'Ammiragliato e incluso nell'elenco dei partecipanti alla Grande Spedizione del Nord. Nel luglio 1735 D. Ya. Laptev arrivò a Yakutsk. Gli fu ordinato di guidare una carovana di piccole navi fluviali con le proprietà della spedizione lungo Aldan, May e Yudoma il più vicino possibile a Okhotsk, costruire magazzini, immagazzinare merci e quindi portare le navi a Yakutsk. Laptev completò con successo questo compito, guidando le navi alla Croce Yudoma.

Inizialmente, si prevedeva di assegnare il tenente Laptev al distaccamento Bering-Chirikov o al distaccamento Shpanberg. Tuttavia, nel 1736, quando il tragico destino del distaccamento del tenente Lasinius divenne chiaro, fu presa la decisione di nominare Dmitry Laptev come nuovo comandante del distaccamento Lena-Yenisei.

Avendo ricevuto l'ordine di sostituire il defunto Lasinius, D. Ya. Laptev formò un distaccamento a Yakutsk e nella primavera del 1736, uscendo per mare lungo la Lena, raggiunse la foce del fiume su imbarcazioni leggere. Kharaulakh, dove sorgeva l'abbandonata Irkutsk.

Dopo aver riordinato la nave, D. Ya. Laptev tornò al delta del fiume. Lena per caricare cibo e attrezzature, consegnati lì in anticipo con barche da Yakutsk. Il 22 agosto 1736 D. Ya. Laptev completò il carico e salpò, dirigendosi verso est. Il ghiaccio pesante bloccava il percorso. Solo quattro giorni dopo, D. Ya. Laptev fu costretto a tornare indietro. Con difficoltà raggiunse la Lena e, dopo averla scalata, rimase per l'inverno un po' più in alto di Bulun.

Lo scorbuto è tornato di nuovo. Ma D. Ya. Laptev ha tenuto conto della triste esperienza del suo predecessore. Ha consigliato alla sua squadra più aria, più movimento e un'alimentazione adeguata. Di conseguenza, l'inverno è andato relativamente bene: tutti hanno contratto lo scorbuto, ma solo una persona è morta.

Nell'estate del 1737, D. Ya. Laptev tornò a Yakutsk per concordare con Bering un piano per ulteriori lavori. Ma Bering non era più a Jakutsk. Qui D. Ya Laptev venne a conoscenza del triste destino di Pronchishchev.

Biografia

Nato nel 1702 nella tenuta Bogimovo del distretto Tarussky della provincia di Kaluga (a 12 chilometri dalla città di Aleksin) nella nobile famiglia dei Pronchishchev. Era il quinto figlio della famiglia. Nell'aprile 1716 entrò come studente nella Scuola di Navigazione di Mosca, situata nella Torre Sukharevskaya.

Nel 1718 fu trasferito a San Pietroburgo all'Accademia navale (studiò con Chelyuskin e Laptev) e divenne guardiamarina. Dal 1718 al 1724 prestò servizio come apprendista navigatore nella flotta del Baltico sulle navi "Diana" e "Falk", sul brigantino "Bernhardus", sulle navi "Yagudiil", "Uriil", "Prince Eugene" e sulla gukor "Kronshlot".

Nel 1722 prese parte alla campagna persiana di Pietro.

Nel 1727 fu promosso navigatore. Iscritto alla commissione per la certificazione dei gradi navali. Nel 1730 fu promosso al grado di navigatore di 3° grado. Vasily Pronchishchev prestò servizio sulla nave "Postino", nel 1731 sulla nave "Friedrichstadt", sulla fregata "Esperanza".

Distaccamento Lena-Yenisei della Grande Spedizione del Nord

Nel 1733 Pronchishchev ricevette il grado di tenente e prese parte alla Grande Spedizione del Nord, guidando il distaccamento Lena-Yenisei, che esplorò la costa dell'Oceano Artico dalla foce della Lena alla foce dello Yenisei.

30 giugno 1735 Pronchishchevè andato da Yakutsk lungo la Lena a doppia barca "Yakutsk".

L'equipaggio di Yakutsk era composto da più di 40 persone, tra cui il navigatore Semyon Chelyuskin e il geometra Nikifor Chekin.

Ma il nome di Vasily Pronchishchev risalta soprattutto in questa serie, perché intraprese un viaggio con sua moglie, che divenne la prima esploratrice polare al mondo. Molto probabilmente, si conoscevano fin dall'infanzia: i loro padri una volta prestavano servizio nello stesso reggimento e le loro tenute di famiglia si trovavano nella porta accanto. Vasily Pronchishchev nacque nel 1702 nella città di Mytny Stan, distretto di Tarussky, provincia di Kaluga, nella famiglia di un piccolo nobile. Tatyana Fedorovna Kondyreva nato nel 1710 vicino alla città di Aleksin dello stesso governatorato di Kaluga e anche lui in una famiglia di nobili poveri. ...In realtà, l'Ammiragliato permetteva agli ufficiali di portare con sé mogli e figli. E questo passo era del tutto giustificato vista l'evidente durata della spedizione. Ma la presenza delle donne in campagna era consentita solo in base a lunghe soste e ad inevitabili quartieri di svernamento. Nello stesso distaccamento si è verificato un evento straordinario e incredibile: contrariamente alla nota tradizione navale, il tenente Pronchishchev interferisce con la giovane moglie nello svolgimento di una questione di importanza statale. Una donna su una nave da guerra è un caso senza precedenti! Pronchishchev lo fece senza permesso o con il consenso non ufficiale di Bering, la storia moderna non lo sa. Ma per molto tempo, in tutti i successivi riferimenti storici e di memorie, fu erroneamente chiamata Maria.

Il viaggio lungo la Lena si svolse senza problemi e il 2 agosto 1735 la spedizione raggiunse l'isola di Stolb, da cui inizia il delta della Lena. Inizialmente, Pronchishchev progettò di attraversare il canale Krestyatskaya, che conduceva a ovest, ma la ricerca di un fairway al suo interno a causa della diminuzione dell'acqua non fu coronata da successo, quindi decise di condurre la doppia barca lungo il canale Bykovskaya a sud-est. Il 7 agosto la nave ancorò alla foce di questo canale, in attesa di venti favorevoli.

Il 14 agosto 1735 Pronchishchev portò la nave attorno al delta della Lena. Dopo molto tempo, "Yakutsk" aggirò il delta della Lena e si diresse lungo la costa verso ovest. Pronchishchev fu il primo a mappare il delta della Lena. Il ritardo nel delta della Lena non ha permesso a Pronchishchev di avanzare molto durante la prima navigazione. La breve estate settentrionale stava finendo, sulla nave si sviluppò una perdita piuttosto forte e Pronchishchev decise di svernare in luoghi dove si trovavano ancora le pinne e la nave poteva essere riparata. Il 25 agosto, il distaccamento si fermò per l'inverno alla foce del fiume Olenyok (fiume) vicino all'insediamento dei commercianti di pellicce, avendo costruito due capanne con legni galleggianti. L'inverno passò sano e salvo, ma nel distaccamento iniziò lo scorbuto.

La primavera del 1736 a Ust-Olenyok si rivelò tardiva e il mare si liberò dal ghiaccio solo entro agosto. Nonostante le difficoltà sorte, nell'estate del 1736 Pronchishchev proseguiva lungo la costa verso ovest. Il 5 agosto 1736 il distaccamento raggiunse la foce del fiume Anabara. Il geometra Baskakov, risalendo il fiume, scoprì affioramenti di minerali.

Il 17 agosto 1736, al largo della costa orientale di Taimyr, la spedizione scoprì le isole a cui diedero il nome in onore di San Pietro. È stata scoperta anche l'Isola della Trasfigurazione.

Spostandosi più a nord nei giorni successivi lungo il bordo del ghiaccio continuo e veloce, che si trova al largo della costa della penisola di Taimyr, il distaccamento ha superato diverse baie. La più settentrionale delle baie, Pronchishchev, è stata erroneamente scambiata per la foce del fiume Taimyra (in realtà è la baia di Teresa Klavenes). La costa era completamente deserta, senza il minimo segno di abitazione. Alla latitudine 77, il percorso verso la nave di legno fu finalmente bloccato da uno spesso ghiaccio e il gelo cominciò ad attirare l'acqua libera. In questi giorni Chelyuskin ha scritto:

“All'inizio di questa bonaccia delle 9, il cielo è nuvoloso e cupo, c'è una grande brina e c'è fanghiglia sul mare, di cui siamo in grande pericolo, che se rimane così tranquillo per un giorno, abbiamo paura di congelare qui. Siamo entrati nel ghiaccio profondo che su entrambi i lati e davanti a noi c'erano grandi ghiacci lisci. Camminavano remando a remi. Però, Dio sia misericordioso, Dio ci conceda un vento capace, allora questo fango è stato spazzato via”.

Ben presto i viaggiatori persero di vista la riva. Pronchishchev ordinato di determinare la posizione della nave utilizzando gli strumenti di navigazione. "Yakutsk" finì a 77° 29" N. Questo è il punto più settentrionale raggiunto dalle navi della Grande Spedizione del Nord. Solo 143 anni dopo, il barone Adolf Erik Nordenskiöld sulla nave "Vega" avanzerà in questi luoghi solo pochi minuti più a nord. L'ulteriore percorso era chiuso. A nord e ad ovest c'era ghiaccio continuo con rare polynya ed era impossibile superarle su una doppia barca. "Yakutsk" tornò indietro con l'intenzione di svernare alla foce del Khatanga Successivamente è stato stabilito che la spedizione è entrata nello stretto di Vilkitsky e si è spostata leggermente verso nord e ha raggiunto una latitudine di 77 gradi 50 minuti. Solo la scarsa visibilità non ha permesso ai membri della spedizione di vedere l'arcipelago Severnaya Zemlya e il punto più settentrionale di Taimyr e tutta l'Eurasia - Capo Chelyuskin.

Pronchishchev si rifiutò di sbarcare nella baia di Khatanga, non avendo trovato insediamenti lì, e la nave si diresse verso gli ex quartieri invernali di Olenyok.

Il 29 agosto Pronchishchev salì su una barca da ricognizione e si ruppe una gamba. Tornando alla nave, perse conoscenza e presto morì. La vera causa della morte - la sindrome da embolia grassa dovuta a una frattura - è diventata nota solo di recente, dopo l'apertura della tomba del viaggiatore nel 1999. In precedenza si credeva che Pronchishchev fosse morto di scorbuto.

La Yakutsk compì il suo ulteriore viaggio sotto il comando del navigatore Chelyuskin. Pochi giorni dopo riuscì a raggiungere i quartieri invernali di Ust-Olenyok, dove fu sepolto Pronchishcheva, e Tatyana Pronchishcheva morì presto.

Il 2 ottobre "Yakutsk" entrò nei quartieri invernali e Chelyuskin andò con un rapporto a Yakutsk in slitta. Fu nominato nuovo comandante della barca dubel e capo del distaccamento Lena-Yenisei. Khariton Prokopyevich Laptev.

Vedendo la difficile situazione della spedizione, Dmitry Yakovlevich Laptev, in qualità di assistente più vicino all'assente Bering, decise di chiedere istruzioni e aiuto a San Pietroburgo, all'Ammiragliato.

D. Ya. Laptev ha percorso a cavallo il lungo viaggio da Yakutsk a San Pietroburgo. D. Ya Laptev ha avuto abbastanza tempo per pensare alle ragioni dei fallimenti di Lasinius, Pronchishchev e dei suoi e delineare un piano per le azioni future. D. Ya Laptev arrivò a San Pietroburgo, sapendo fermamente cosa era necessario per ulteriori lavori.

Il Consiglio dell'Ammiragliato ha ascoltato attentamente i messaggi di D. Ya. Laptev e, dopo averli discussi, ha ritenuto necessario continuare il lavoro. Il consiglio rilasciò ulteriori fondi e attrezzature e, su suggerimento di D. Ya. Laptev, invece del defunto Pronchishchev, nominò comandante di "Yakutsk" Khariton Prokopyevich Laptev.

Kh. P. Laptev aveva precedentemente prestato servizio con suo fratello sulle navi baltiche, viaggiò nel Don, alla ricerca di luoghi adatti all'organizzazione di un cantiere navale. Ritornato nel Baltico nel 1737, Kh. P. Laptev fu nominato capitano dello yacht "Dekrone".

Nel marzo 1738 i fratelli Laptev, dopo aver ricevuto i fondi e le attrezzature necessarie per ampliare i lavori, lasciarono San Pietroburgo per Yakutsk.

All'arrivo sul posto, ispezionarono e ripararono le loro navi, le equipaggiarono e prepararono accurati piani per la spedizione, progettata per svolgere lavori sia dal mare che dalla terra.

Il 18 giugno 1739 Dmitry Yakovlevich Laptev lasciò Yakutsk sull'Irkutsk con un equipaggio di 35 persone; Il 5 luglio, superato il delta della Lena, era già in mare, diretto a est.

Secondo il piano adottato, D. Ya. Laptev inviò un distaccamento sotto il comando del marinaio senior Loshkin, diretto alla foce del fiume Yana via terra, e un secondo distaccamento alla foce del fiume Indigirka sotto il comando del geometra Kindyakov . Si prevedeva inoltre di organizzare ulteriormente il lavoro: tra Indigirka e Kolyma. L'8 luglio, l'Irkutsk raggiunse la foce del fiume Yana e gradualmente si spostò sempre più a est, finché le condizioni del ghiaccio vicino alla foce del fiume Indigirka lo costrinsero all'inverno.

L'equipaggio lasciò la nave e trascorse l'inverno sulla riva. Tutti hanno continuato a lavorare. Lo svernamento è andato bene e durante questo periodo la squadra ha svolto un ottimo lavoro di studio del territorio. Con l'inizio della primavera, D. Ya. Laptev inviò parte della gente via terra a Kolyma per fare un inventario delle coste, e lui stesso e il resto della squadra tornarono alla nave. La nave era intrappolata nel ghiaccio. Era separato dall'acqua pulita da un campo di ghiaccio lungo circa un chilometro. D. Ya. Laptev ha intrapreso un percorso difficile ma vero. Nel ghiaccio fu tagliato un canale per un chilometro attraverso il quale la nave uscì in acque limpide.

Ma la gioia dei marinai fu di breve durata. Scoppiò una tempesta, circondando nuovamente la nave di ghiaccio e gettandola incagliata. Per rimettere a galla la nave è stato necessario scaricarla completamente e disarmarla, anche gli alberi sono stati rimossi. I marinai hanno combattuto per la vita della nave e per la propria per due settimane. Ma alla fine l'Irkutsk fu rimontato e raggiunse sano e salvo la foce del Kolyma; Dopo aver completato qui i lavori necessari, D. Ya. Laptev si è spostato più a est.

Ghiaccio impraticabile è stato incontrato a Capo Baranov. D. Ya Laptev ha deciso di tornare per l'inverno a Nizhnekolymsk sul fiume Kolyma. Lo svernamento è andato di nuovo bene. La gente continuava a lavorare.

Nell'estate del 1741 D. Ya. Laptev fece un altro tentativo di viaggiare via mare a est di Kolyma. Ancora una volta, a Capo Baranov si incontrò ghiaccio impraticabile, costringendo la spedizione a tornare a Nizhnekolymsk.

Dopo aver elaborato attentamente gli inventari compilati della costa dalla Lena alla Kolyma, D. Ya. Laptev si recò alla prigione di Anadyr con i cani e fece un inventario dettagliato del fiume. Anadyr e nell'autunno del 1742 tornarono a San Pietroburgo.

Khariton Prokopyevich Laptev lasciò Yakutsk alla fine di luglio 1738, un po' più tardi di suo fratello. L'equipaggio di Yakutsk, che navigava con il tenente Pronchishchev, fu preso da lui quasi invariato. Anche il navigatore partì per un nuovo viaggio Semyon Ivanovich Chelyuskin.

Il 17 agosto Kh. P. Laptev raggiunse la baia, alla quale diede il nome “Nordvik”. Dopo aver esplorato la baia, Kh. P. Laptev si spostò più a ovest, visitò la baia di Khatanga e, lasciandola, scoprì l'Isola della Trasfigurazione. Poi si diresse a nord, seguendo la costa orientale della penisola di Taimyr. A Capo Fadeya il ghiaccio ha bloccato la strada. L'inverno si stava avvicinando. Kh. P. Laptev tornò indietro e trascorse l'inverno alla foce del fiume Bludnaya, nella baia di Khatanga.

La squadra ha trascorso l'inverno al sicuro in una casa costruita con legni raccolti sulla riva. Nonostante le condizioni invernali, il lavoro non si è fermato. Allo stesso tempo furono fatti i preparativi per il lavoro estivo dal mare e dalla terra.

Nel luogo di svernamento, Kh. P. Laptev lasciò grandi scorte di cibo e attrezzature. Con l'inizio della primavera sono iniziati i lavori di rilevamento del territorio. Il nostromo Medvedev fu inviato alla foce del fiume Pyasina e il geometra Chekin con truppe e cibo fu inviato alla foce del fiume Taimyra. Questi due distaccamenti non sono stati in grado di completare i lavori, ma hanno scoperto la situazione e hanno fornito a Kh. P. Laptev le informazioni necessarie per il corretto completamento dei lavori in futuro. Lo stesso Kh. P. Laptev nell'agosto 1740, subito dopo la rottura del ghiaccio, fece un altro tentativo di aggirare la penisola di Taimyr via mare da nord. Il tentativo fallì. La nave rimase intrappolata nel ghiaccio e morì. L'equipaggio e il carico furono, per ordine di Kh. P. Laptev, trasferiti in anticipo sul ghiaccio.

La riva era a 15 miglia dal luogo dell'incidente. La squadra ha camminato a piedi, trasportando carichi, e si è spostata verso la riva. Ma la sistemazione più vicina era la base della spedizione alla foce del fiume Bludnaya. Kh. P. Laptev ha inviato lì il suo distaccamento. Quattro persone non hanno potuto sopportare le difficoltà del viaggio e sono morte lungo il percorso. Il resto è arrivato alla base. Ancora una volta un inverno di successo al vecchio posto. Arrivò la primavera del 1741. Kh. P. Laptev, avendo perso la sua nave, decise di continuare le sue ricerche via terra. Ha individuato tre gruppi dal suo distaccamento. Mandò un gruppo sotto il comando del navigatore Semyon Chelyuskin alla foce del fiume Pyasina con il compito di esplorare la costa dalla foce del Pyasina verso la foce del Taimyra.

Il secondo gruppo, sotto il comando del geometra Chekin, avrebbe dovuto esaminare la costa dalla foce del fiume Taimyra. Il terzo gruppo era guidato dallo stesso Kh. P. Laptev. Aveva in mente di esplorare le regioni interne della parte orientale della penisola di Taimyr e di recarsi alla foce del fiume Taimyr, dove avrebbe dovuto incontrare i primi due gruppi.

Per garantire il normale funzionamento dei gruppi, Kh. P. Laptev ha inviato davanti a ciascuno di essi cibo e attrezzature di riserva. Kh. P. Laptev inviò a Turukhansk tutte le persone che non erano incluse nei gruppi di spedizione e il carico in eccesso sulle renne.

Chekin ritornò presto alla base, non avendo portato a termine l'incarico a causa delle difficoltà del viaggio e della malattia. Chelyuskin raggiunse la sua destinazione e iniziò a lavorare.

Lo stesso Kh. P. Laptev si diresse in profondità nella penisola di Taimyr, andò al lago Taimyr, scese lungo il fiume Taimyr fino al mare e andò a incontrare Chelyuskin.

Dopo aver terminato il loro lavoro, i viaggiatori trascorsero l'inverno nella città di Turukhansk sullo Yenisei. Nella primavera del 1742, Semyon Chelyuskin tornò a Taimyr per esplorare la restante parte non descritta della penisola e raggiunse l'estremo punto settentrionale dell'Asia, un promontorio roccioso, che in seguito prese il suo nome. Capo Chelyuskin si trova a 77°43" di latitudine nord e 104°17" di longitudine est.

Dopo aver terminato il suo lavoro, Khariton Prokopievich Laptev tornò da Turukhansk a San Pietroburgo, dove continuò a prestare servizio nella marina, ricoprendo incarichi di comando. Morì il 1 gennaio 1764.

Più di due secoli ci separano dal tempo in cui, superando continue difficoltà e disagi, esponendosi a ogni sorta di pericolo, i fratelli Laptev studiarono il mare lontano e aspro e le sue coste.

Svolgevano il loro lavoro su deboli navi di legno, con attrezzature e strumenti primitivi. Hanno fornito una varietà di informazioni sulla natura della regione, la sua geografia, la costa, le profondità del mare, le maree, la popolazione, la declinazione magnetica, la fauna, la vegetazione, ecc. La completezza, accuratezza e coscienziosità con cui hanno svolto il loro lavoro è sorprendente, come è sorprendente la forza della loro volontà e l'amore per la loro patria, che ha permesso loro di portare a termine un compito così difficile.

Il mare di cui studiarono le sponde ricevette un nome Mare di Laptev.

21/12/1763 (3.1). – È morto Khariton Prokofievich Laptev, esploratore dell'Artico e del Nord russo, capitano di 1° grado.

(1700–21/12/1763) - esploratore polare, creatore della mappa di Taimyr, che scrisse una pagina gloriosa nella storia dello sviluppo del nord della Russia. Nato nel 1700 da una famiglia di piccoli nobili terrieri nel villaggio di Pekarevo, distretto di Velikoluksky (in seguito parte della provincia di Pskov). Ha ricevuto la sua prima educazione presso la Trinity Church sotto la guida di sacerdoti. Nel 1715 proseguì gli studi presso l'Accademia marittima di San Pietroburgo, diplomandosi nel 1718.

Cominciò a prestare servizio in marina nel 1718 come guardiamarina. Nella primavera del 1726 fu promosso guardiamarina. Nel 1734 prese parte alla guerra di successione polacca sulla fregata Mitava, che fu catturata dai francesi con l'inganno. Dopo essere tornato dalla prigionia ed essere stato dichiarato innocente, Laptev tornò alla flotta. Nel 1737 comandò lo yacht di corte "Dekrone" e fu promosso tenente. Tuttavia, il servizio tranquillo nella capitale non corrispondeva al suo carattere e, dopo aver saputo che venivano reclutati ufficiali per una spedizione a lunga distanza in Kamchatka e nell'Artico, fece domanda per l'arruolamento.

Nel dicembre 1737 fu nominato capo di uno dei distaccamenti con l'incarico di sorvegliare e descrivere la costa artica a ovest della Lena fino alla foce dello Yenisei. Non avevano idea di quanto fosse laborioso questo compito e di quanto lontano si spingesse a nord la punta artica della terra continentale (attuale).

Nel luglio 1739, Laptev e il suo popolo lasciarono Yakutsk sulla doppia barca "Yakutsk". Uscito nell'oceano e lottando costantemente con il ghiaccio, camminando ora a vela, ora a remi, ora spingendosi con le pertiche tra il ghiaccio, quasi un mese dopo raggiunse la foce del fiume Olenek. Dopo aver descritto parte della bocca, si è recato alla baia di Khatanga, dove è stato trattenuto dal ghiaccio. Solo il 21 agosto si avvicinò a Capo San Taddeo a 76°47" di latitudine nord. Qui incontrò ghiaccio solido e ritornò nella baia di Khatanga, dove dovette trascorrere l'inverno presso diverse famiglie Evenki. Approfittando della loro esperienza, per proteggere la squadra dallo scorbuto, Laptev lo ha incluso nella dieta quotidiana della Stroganina (pesce fresco congelato). Durante l'inverno, ha raccolto informazioni dai residenti locali sulla costa settentrionale, tenendone conto nei suoi piani.

L'anno successivo, ad agosto, raggiungemmo nuovamente l'oceano. Alla latitudine di 75°30" la nave si ricoprì di ghiaccio e andò alla deriva sul mare, minacciando di essere schiacciata ogni minuto. Due giorni dopo si decise di abbandonare la nave, che aveva sviluppato una falla; il giorno dopo fu schiacciata e affondarono insieme alla maggior parte del carico. Dopo aver trascinato a riva, lungo il ghiaccio, parte dei rifornimenti vitali, dopo una campagna estenuante, tornarono ai loro vecchi quartieri invernali il 15 ottobre. La punta settentrionale dell'Eurasia via mare fallì (anche le grandi navi non riescono ogni anno ai nostri tempi). Laptev decise di descrivere le coste via terra, spostandosi sui cani, cosa che iniziò con l'inizio della luce del giorno nella primavera del 1741. La giornata polare (quando il sole non tramonta sotto l'orizzonte, disegnando cerchi nel cielo) a Taimyr dura circa quattro mesi e la cecità da neve è diventata un ostacolo imprevisto per i ricercatori.

Dopo aver inviato le persone in eccesso sulle renne a Dudinka, Laptev lasciò il geometra Nikifor Chekin, quattro soldati, un falegname e un sottufficiale per fare l'inventario delle rive del Taimyr. Laptev ha diviso i restanti in tre gruppi. Inizialmente inviò Chelyuskin a ovest per fare l'inventario del fiume Pyasina e della sponda occidentale dalla foce del fiume Pyasina al fiume Taimyra. Chekin fu inviato per descrivere la costa orientale, spostandosi verso nord-ovest (cioè doveva scoprire il promontorio più settentrionale), ma a causa della cecità da neve descrisse solo 600 chilometri e fu costretto a tornare nei quartieri invernali. Lo stesso Laptev nell'aprile-maggio 1741 andò dai quartieri invernali al Lago Taimyr e poi lungo il Basso Taimyr raggiunse l'oceano. Quindi, cambiando il percorso originale, si spostò a nord-est lungo la costa fino al previsto incontro con Chekin. Tuttavia, soffrendo anche di cecità da neve, Laptev riuscì a raggiungere solo 76°42’N, lasciò lì un cartello per Chekin e tornò alla baia di Taimyr. Il magazzino alimentare precedentemente preparato lì per la spedizione è stato rubato e mangiato dagli orsi polari e dalle volpi artiche. Dopo essersi appena ripreso da una malattia agli occhi e sperando di trovare cibo da Chelyuskin, Laptev andò a ovest, esaminò diverse isole (dall'arcipelago Nordenskiöld), virò a sud e il 1 giugno a Capo Leman (nella baia di Middendorf) incontrò Chelyuskin. Tuttavia, anche Semyon Ivanovich aveva poco cibo e i suoi cani erano molto esausti, quindi dovette cacciare un orso polare. Inoltre, in una campagna congiunta, hanno identificato e mappato una serie di baie, promontori e isole costiere nel Mare di Kara. L'intera sezione dell'Oceano Artico fu successivamente chiamata costa Khariton Laptev (e il famoso promontorio settentrionale, scoperto un anno dopo, prese il nome da Chelyuskin).

Il 9 giugno 1841 entrambi tornarono alla foce del Pyasina, dove si separarono di nuovo: Laptev risalì il fiume in barca fino al lago Pyasino, e da lì le renne andarono allo Yenisei, Chelyuskin sulle renne lungo la riva raggiunse anche il foce dello Yenisei e lì raggiunsero Laptev, e vicino a Chekin li incontrarono alla foce del fiume Dudinka. In agosto tutti si trasferirono nello Yenisei e trascorsero l'inverno a Turukhansk per acquisire forza e prepararsi a descrivere la parte settentrionale più inaccessibile della penisola di Taimyr. Abbiamo deciso di iniziare in condizioni di notte polare. S.I. vi fu inviato nel dicembre 1741. Chelyuskin, insieme ai tre soldati che lo accompagnavano e al carico su cinque slitte trainate da cani. Il 7 maggio 1742, Chelyuskin raggiunse questo promontorio e poi fece un inventario da Capo San Taddeo al fiume Taimyra, dove Laptev andò a incontrarlo. Successivamente, tornarono a Turukhansk e Laptev andò a San Pietroburgo con rapporti e rapporti che contenevano preziose informazioni sulla costa artica precedentemente inesplorata, lunga oltre duemila chilometri, e sulla penisola di Taimyr con i suoi laghi e fiumi.

Successivamente, Laptev continuò a prestare servizio sulle navi della flotta baltica. Dal 1746 comandò la nave Ingermanland. Nel 1754 fu promosso capitano di 3o grado, nel 1757 al 2o grado. Durante il corso, comandando la nave "Uriel", si recò a Danzica e Karlskron, nel 1758 fu promosso capitano di 1o grado. Nel 1762 fu nominato commissario Ober-Ster-Kriegs, incaricato di fornire alle forze armate tutto il necessario. Laptev lavorò in questa posizione fino alla sua morte nel suo villaggio natale di Pekarevo il 21 dicembre 1763.

In onore di Khariton Laptev, la costa sud-occidentale della penisola di Taimyr è chiamata Costa di Khariton Laptev. I due promontori dell'isola Makhotkin si chiamano Capo Laptev e Capo Khariton. Nel 1913, la Società Geografica Russa approvò il nome Mare di Laptev in onore di Khariton Laptev e di suo cugino Dmitry Yakovlevich Laptev (partecipò anche alla Grande Spedizione del Nord, descrivendo le rive a est del fiume Lena fino alla foce del fiume Kolyma).

Laptev Khariton Prokofievich– è nato il famoso esploratore artico russo 1700 anno nel villaggio di Pekarevo, nella provincia di Velikosluta (oggi regione di Pskov). Futuro navigatore e scopritore ha ricevuto la sua prima educazione alla Trinity Church sotto la guida dei sacerdoti. Khariton Laptev con 1715 anni continuò i suoi studi presso l'Accademia marittima di San Pietroburgo, dove si diplomò 1718 anno. Dopo aver superato tutti gli esami, si arruola come guardiamarina nella flotta del Baltico.

Khariton Prokofievich navigò su varie navi durante il suo servizio nella flotta baltica. IN 1720 Nell'anno era già salito al grado di sottufficiale e divenne navigatore. IN 1725 L'anno successivo, nell'ambito di una missione navale, si recò in Italia, dalla quale ricevette il grado di guardiamarina.

Il guardiamarina Laptev ricevette la prima nave sotto il suo comando 1730 anno, e nella guerra scoppiata quattro anni dopo contro i sostenitori di Leshchinsky, prese parte sotto il comando di Defremery sulla fregata “ Mitau", che fu catturato dalla flotta francese con l'inganno. Per aver consegnato la nave senza combattere, Kh. Laptev, insieme al resto degli ufficiali della fregata, fu consegnato alla corte e condannato a morte, cosa che non ebbe mai luogo grazie a un'ulteriore indagine condotta in 1736 anno. L'intero equipaggio è stato graziato e dichiarato innocente.

Il ritorno in servizio della flotta baltica ebbe luogo nel 1736 anno, e già quest'anno Laptev ha navigato sulla fregata " Vittoria"sul fiume Don per trovare un posto adatto e conveniente per costruire navi su di esso.

Nel 1737 fu nominato comandante dello yacht di corte " Dekrone", e poi - nel novembre dello stesso anno presentato all'imperatrice regnante Anna Ioannovna domanda di partecipazione alla Grande Spedizione del Nord. 13 dicembre 1737 anno riceve una doppia barca sotto il suo comando " Yakutsk"e il grado successivo è tenente di flotta. Il distaccamento Lena-Yenisei, che comprendeva la barca "Yakutsk", secondo le istruzioni ricevute, doveva dirigersi a ovest dal fiume Lena fino alla foce dello Yenisei, descrivendo lungo il percorso coste sconosciute.

Nel marzo 1738, insieme al suo cugino Dmitrij Laptev, partecipante e tenente Chikhanov, parte da San Pietroburgo per Yakutsk, dove è arrivato nel maggio 1739 dell'anno. 9 luglio 1739 anno, sotto la guida di Khariton Laptev, il distaccamento Lena-Yenisei salpò con l'ordine di descrivere le coste dell'Oceano Artico, che si estendono a ovest della Lena. Il risultato della spedizione furono le descrizioni fatte dai membri della spedizione di un certo numero di isole e di un tratto di costa tra le foci dei fiumi Pyasina e Khatanga: la penisola di Taimyr.

In estate Laptev ha intrapreso il suo secondo viaggio lungo la costa settentrionale della penisola di Taimyr 1740 anno, ma di fronte a condizioni di ghiaccio estremamente difficili, la doppia barca " Yakutsk"è stato abbandonato dalla squadra, e dentro Agosto 1740 anni schiacciati dal ghiaccio. Pertanto, i considerevoli sforzi compiuti dalla squadra per circumnavigare la penisola di Taimyr via mare nel corso di due anni fallirono.

Khariton Laptev ha deciso di iniziare viaggi via terra (con i cani) per fare l'inventario della penisola di Taimyr. Tre gruppi hanno iniziato ad attuare questo compito in estate 1741 dell'anno. I gruppi erano diretti Khariton Laptev, Semyon Chelyuskin e Nikifor Chekin. I compiti assegnati al gruppo sono stati completati con successo e la spedizione si è conclusa in agosto 1742 anni dopo che l'intero distaccamento Lena-Yenisei arrivò a Yeniseisk.

Khariton Laptev continua il suo servizio nella flotta baltica, con 1746 anno comandò la nave " Ingermanland", e dentro 1752 anno ricevette la nomina di vice capo del Corpo dei Cadetti della Marina. Durante dal 1756 al 1762 anno (il periodo della Guerra dei Sette Anni), sotto il suo comando c'era una nave da guerra da 66 cannoni e Kh. Laptev salì al grado di capitano di primo grado, e alla fine della guerra ricevette il grado di Ober- Ster-Kriegs-Commissario.

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Il pedigree della famiglia Laptev iniziò con il famoso principe Rodega, che lasciò l'Orda Kosu. Un discendente di questo principe, Gleb Romanovich Sorokoumov, aveva un figlio, Bartolomeo, soprannominato Lapot, da cui discendevano i Laptev.

L'anno è il 1700 - nella famiglia... di Laptev, il proprietario del villaggio di Pokarevo (vive ancora e sta quasi bene), nacque un figlio - Khariton Laptev. Un anno dopo (nel 1701), nacque anche un figlio, Dmitry Laptev, nella famiglia di suo fratello Yakov Laptev, proprietario del villaggio di Bolotovo (il villaggio scomparve durante la guerra). I ragazzi sono stati battezzati nella chiesa parrocchiale di Slaoui. Qui vale la pena prestare particolare attenzione a un punto: Khariton e Dmitry sono considerati cugini. Ma se credi al pedigree della famiglia Laptev, compilato dal figlio di Khariton, Kapiton (ne scrive S. Petrov nel suo articolo dedicato ai marittimi), allora si scopre che i padri dei famosi esploratori erano cugini, e Khariton e Dmitry loro stessi erano cugini di secondo grado.

I ragazzi nacquero in un momento in cui lo zar Pietro stava semplicemente mettendo in ordine la flotta russa, e quindi il pensiero del mare si insinuò nelle teste dei giovani rampolli che vivevano sulle rive del calmo Lovat, pescando nei laghi circostanti. Non si è semplicemente insinuato, li ha affascinati così tanto che i loro genitori li hanno mandati a San Pietroburgo. E lì il loro zio Boris Ivanovich Laptev, che era al servizio del sovrano (come comandante di nave nei cantieri navali), collocò i ragazzi nella neonata Accademia navale.

Dopo aver completato gli studi, i fratelli seguirono strade diverse: il più giovane, D. Laptev, due anni dopo essersi diplomato all'Accademia, divenne guardiamarina e presto tenente sottufficiale e comandante della nave. Khariton dovette raggiungere il grado di guardiamarina servire per sei anni come navigatore. I fratelli presero parte anche a battaglie militari, ma ciò che li rese famosi fu, come si direbbe adesso, la loro attività di ricerca. Dal 1736, Dmitrij guidò uno dei distaccamenti settentrionali della seconda spedizione in Kamchatka e presto suo fratello si unì a lui.

Il destino dei marinai fu lungo. Khariton Laptev visse fino all'età di 63 anni e morì il 21 dicembre 1763 a San Pietroburgo. Secondo una versione, fu sepolto nella sua tenuta vicino a Velikiye Luki, sebbene nessuno dei nostri contemporanei abbia visto la sua tomba.

Dmitry Laptev si ritirò nell'aprile 1762 e si stabilì nella sua tenuta Bolotovo. Fino a poco tempo fa, la data di morte e il luogo di sepoltura di D. Laptev erano sconosciuti. Ma intorno al 2005, i dipendenti del nostro archivio hanno trovato il libro metrico della chiesa della Trinità del sagrato della chiesa di Slaui, distretto di Velikoluksky per il 1771, dove nella terza parte “Sul morente” al n. 2 il sacerdote scrisse: “Morto il 20 gennaio 1771 del villaggio di Bolotov, nobile Dmitry Yakovlev, figlio di Laptev, 70 anni".

Cosa resta dei Laptev nella terra di Velikiye Luki? Sì, praticamente nulla se non il ricordo di connazionali di fama mondiale. Pokarevo è quasi un villaggio turistico. Piccolo, ma con un monumento. Di Bolotov non era rimasto assolutamente nulla, tranne le bellissime colline e la topografia che suggerivano che una volta le persone avessero vissuto qui. Nel 2001 sul sito del villaggio è stata eretta una croce commemorativa in legno.

Fonti:
1. Enciclopedia di Pskov // Redattore capo - A. I. Lobachev. Pskov: Istituzione pubblica regionale di Pskov - casa editrice "Enciclopedia di Pskov", 2007. - P. 435.
2. Antichità di S. Petrov Velikolukskaya. Mosaico di storia storica e locale / S. Petrov. - Velikiye Luki, 1999.

Durante la spedizione del Grande Nord (seconda Kamchatka), toccò a Kh. Laptev (cugino di D. Laptev) continuare il lavoro del defunto capo del terzo distaccamento V. Pronchishchev, cioè esplorare e descrivere la costa dell'Oceano Artico dalla foce del fiume Lena alla baia di Khatanga.

Kh. Laptev iniziò a prestare servizio nella flotta del Baltico nel 1718, partecipò a un lungo viaggio verso le coste dell'Italia, nel 1734 si recò sul fiume Don con l'ordine di trovare un posto conveniente per i cantieri navali e nel 1737 comandò la corte yacht “Dekrone”.

Il tenente Kh. Laptev si recò nella sua nuova destinazione: Yakutsk nel 1738. Nel luglio 1739, sotto la sua guida, la nave a vela e a remi "Yakutsk" lasciò la foce del fiume Lena nel mare. Superando grandi difficoltà di navigazione sul ghiaccio, la Yakutsk superò la foce del fiume Olenek, doppiando l'isola Bolshoi Begichev da nord ed entrò nella baia di Khatanga. Vicino a un piccolo fiume, i ricercatori hanno allestito un magazzino alimentare per il futuro rifugio invernale. Quindi iniziarono a spostarsi verso nord nel ghiaccio pesante e raggiunsero Capo Taddeo. Era impossibile andare oltre. Kh. Laptev ha deciso di tornare e trascorrere l'inverno nella baia di Khatanga. Durante lo svernamento, è stata effettuata un'indagine del territorio sulla sponda orientale della penisola di Taimyr per quasi 150 km. Un piccolo distaccamento sotto la guida di V. Medvedev attraversò sui cani quasi tutta la penisola in direzione ovest, raggiunse il fiume Pyasina e scese lungo esso fino al mare. Nell'aprile 1740 tornò al luogo di svernamento del distaccamento principale, facendo una descrizione del percorso lungo più di 1000 km. Anche un altro membro della spedizione, il geometra N. Chekin, ha camminato lungo Taimyr su slitte trainate da cani da est a ovest: da Nizhnyaya Khatanga al lago Taimyr e più avanti lungo il fiume Nizhnyaya Taimyr fino alla sua foce. Qui descrisse la costa marittima ad ovest della foce per più di 100 km.

Le campagne di Medvedev e Chekin confermarono Kh. Laptev nell'idea che fosse più affidabile effettuare un inventario delle coste via terra, ma decise comunque di fare un altro tentativo di sfondare il ghiaccio via mare alla foce dello Yenisei . Ma anche questo si è rivelato infruttuoso. La nave era ricoperta di ghiaccio. La squadra, dopo aver scaricato le scorte di cibo sul lastrone di ghiaccio, lasciò la Yakutsk, che, insieme al ghiaccio, fu presto portata in mare. Kh. Laptev ha deciso di tornare al fiume Khatanga.

Il viaggio infruttuoso e la perdita della Yakutsk non fermarono Laptev. Per esplorare quanto più possibile la penisola, divise il distaccamento in tre gruppi. Il primo, sotto la guida dell'assistente di Laptev S. Chelyuskin, avrebbe dovuto recarsi alla foce del fiume Pyasina e da lì seguire la costa est fino alla foce del fiume Nizhnyaya Taimyra. N. Chekin è stato incaricato di descrivere le coste orientali e settentrionali della penisola. Lo stesso Laptev andò dal fiume Khatanga al lago Taimyr, quindi alla foce del Basso Taimyr e da lì per osservare la costa del mare a ovest. Tutte le unità hanno completato l'attività. Alla fine del 1741 si riunirono a Turukhansk e riassunsero i risultati.

Dopo aver trascorso l'inverno a Turukhansk, la spedizione di Laptev all'inizio del 1742 partì nuovamente in gruppi separati su slitte trainate da cani lungo quasi gli stessi percorsi per chiarire i dati geografici. Entro la fine dell'estate del 1742, la spedizione completò il suo lavoro e Laptev partì con un rapporto per San Pietroburgo.

Il significato della spedizione Laptev è molto grande. I ricercatori hanno esaminato un’area vasta e inaccessibile della Siberia settentrionale (penisola di Taimyr), fino ad ora inesplorata. Per la prima volta sono state ottenute informazioni geografiche generali su questa regione: meteorologia, maree, ghiaccio, magnetismo, fauna, flora ed etnografia. Le “Note” compilate da Laptev sono notevoli per la loro accuratezza, soprattutto in termini di osservazioni del regime del ghiaccio marino.

Alla fine della spedizione, Kh. Laptev prestò servizio nella flotta baltica con il grado di capitano di 1° grado. A lui prende il nome la costa tra le foci dei fiumi Pyasina e Nizhnyaya Taimyr e due promontori (oltre al Mare di Laptev).

Anni di vita 1700 – 1763