Battaglie di luglio. Khalkhin Gol: una guerra dimenticata

Non importa quanto fosse profondo il sonno prima dell'alba, la voce eccitata dell'ufficiale di turno, udita nella yurta, lo svegliò all'istante:

Alzatevi!... A tutti è stato ordinato di recarsi immediatamente all'aeroporto. I giapponesi sono passati all'offensiva!

Quale offensivo? Dove?.. - Trubachenko saltò giù dal letto.

Dopo le nostre battaglie aeree di successo, in qualche modo non volevamo credere che il nemico stesse avanzando. Ho chiesto all'ufficiale di turno che gli ha dato il messaggio. La risposta non lasciava spazio ad alcun dubbio.

Com'è il tempo?

Ha piovuto. Adesso si è schiarito, ma è ancora umido.

Mentre stavamo salendo sul retro del semirimorchio, qualcuno disse, guardando la luna piena, che pendeva appena sopra l'orizzonte:

Se ne va... Non vuole mostrare al samurai la strada per la Mongolia.

Il luminare è stato creato per gli innamorati”, ha osservato filosoficamente un altro. - Solyankyana e Galya si profilavano, e ora riposano...

Ci furono risatine.

Riscaldati, scalda la lingua, si è raffreddata durante la notte», scherzò Soljankin, tremando gelidamente.

Dal posto di comando Trubachenko chiamò il reggimento. Da lì hanno riferito che i giapponesi stavano cercando di sfondare a Khalkhin Gol. I combattimenti continuarono tutta la notte. I nostri sono stati respinti dal confine, ma l'ulteriore avanzata del nemico viene frenata. È stato loro ordinato di essere in servizio sugli aerei dall'alba.

Tutti se ne sono andati. In attesa delle prossime istruzioni dal quartier generale, io e il comandante ci sdraiammo sui nostri letti a cavalletto di terra, coprendoci con dei raglan.

Vasily Petrovich, perché pensi che non siamo stati informati dell'attacco di ieri sera?

"Il diavolo lo sa", rispose Trubachenko. - A maggio eravamo poco informati. - Irritandosi, cominciò ad ironizzare, trovando molte cose inutili e ingiustificate.

Forse le autorità volevano che dormissimo tranquilli...

Ma forse è vero, Vasily Petrovich. Se ci avessero annunciato l'attacco la sera, non avremmo dormito così tranquilli...

Guarda le sottigliezze... Il rombo dei cannoni non raggiunge l'aerodromo, ma i nervi dei piloti sono forti. Dormirebbero senza le zampe posteriori, ma conoscerebbero la situazione a terra.

Bene, ora lo sappiamo", dissi con la massima nonchalance possibile. - Dormiamo un po', abbiamo tempo...

Trubachenko giaceva con le mani dietro la testa, il viso concentrato.

“Non posso”, sorrise all’improvviso e si alzò, togliendosi il raglan. - Pensare.

Cosa sta pensando Chapai?

Cosa ci riserva il prossimo giorno... Non per niente i samurai si sono presi una pausa. Ci siamo preparati, ovviamente. Nemmeno il nostro deve aver sbadigliato. Ieri ho visto i carri armati ammassarsi vicino all'aeroporto...

L'alba trascorse in ansiosa attesa e conversazioni sugli affari di prima linea. Al sorgere del sole, arrivò una telefonata dal quartier generale del reggimento:

I giapponesi attraversano Khalkhin Gol e occupano il monte Bayin-Tsagan. Vola urgentemente per un attacco.

Trubachenko tirò fuori una mappa di volo da dietro lo stivale e, trovando la scritta “Mr. Bain-Tsagan", cominciò a prendere appunti. Il monte Bain-Tsagan si trovava a una quindicina di chilometri dal confine con la Manciuria e dominava la zona. Da esso la pianura mongola era visibile per molte decine di chilometri.

Oh, dannazione, dove sono finiti! - Trubachenko è rimasto sorpreso.

Secondo me non c’erano nostre truppe in quella zona”, dissi.

"E non ho visto nulla", ha confermato il comandante, dando l'ordine di riunire immediatamente i comandanti di volo e attaccando immediatamente il tecnico senior dello squadrone Tabelov, che ha infilato la testa nella tenda:

Quando mi preparerai finalmente un tavolo? Altrimenti, non c’è nemmeno nulla con cui tracciare un percorso su una mappa!

A giudicare da quanto suonasse accusatoria e minacciosa questa domanda, si potrebbe pensare che non avesse senso adesso. Ma il comandante, non ascoltando le scuse e le assicurazioni del tecnico senior, stava già lavorando intensamente sulla mappa con matita, righello e goniometro, ed era chiaro che in realtà era assorbito da preoccupazioni completamente diverse.

La testa di Tabelov scomparve prudentemente. Si sentirono le voci dei comandanti di volo in arrivo.

Non avevamo esperienza nel combattimento contro le forze di terra. Pertanto, tutti i nostri pensieri sull'imminente sciopero si sono rivelati meno concreti. I piloti hanno ricevuto solo le istruzioni più generali da Trubachenko.

Quando tutti se ne furono andati e mancava pochissimo tempo prima della partenza, Trubachenko disse:

Ascolta, commissario, tu ed io stavamo pensando alla partenza, ma non avevamo previsto cosa avremmo fatto se i combattenti nemici ci avessero incontrato lungo la strada.

Combattimento.

Ma ci è stato ordinato di colpire a tutti i costi il ​​valico e ritardare l'avanzata dei giapponesi?!

Sì, esattamente: uno sciopero sul ponte costruito su Khalkhin Gol. Obiettivo: trattenere la fanteria nemica ad ogni costo. Ma è molto probabile che i combattenti giapponesi ci attaccheranno. Come organizzare le forze per completare l'attività con il massimo successo? Abbiamo adottato la stessa formazione di battaglia di quando lo squadrone volava in una battaglia aerea. Probabilmente avremmo dovuto cambiarlo in qualche modo, ma non lo abbiamo fatto - non solo per mancanza di tempo, ma anche per il semplice motivo che non sapevamo davvero quale sarebbe stata la formazione migliore dello squadrone in questo caso.

Abbiamo volato a un'altitudine di duemila metri.

Avvicinandomi alla linea del fronte, involontariamente attirò la mia attenzione la netta divisione del fiume nella steppa in due sezioni dissimili: quella occidentale, che era una pianura aperta grigio-verdastra, e quella orientale, ricoperta di cumuli di sabbia dorata... La sponda orientale , punteggiato di pozzi e fosse, creava di per sé un mimetismo naturale, che rendeva difficile il rilevamento delle truppe dall'aria.

Non importa quanto guardassi da vicino, non potevo notare un attraversamento da nessuna parte: tutto si fondeva con le rive paludose del fiume: sia le truppe che l'equipaggiamento nemico. Si guardò intorno nel cielo: niente di pericoloso, guardò lungo il fiume e si fermò su una striscia scura appena percettibile, che tagliava le luci ondulate in lontananza. Attraversamento?

Sì, è stata una traversata. Dalla Manciuria le truppe si diressero verso di essa. Non avevo mai visto così tante truppe ed equipaggiamenti dall'alto e sono rimasto sorpreso: da dove sono arrivati ​​​​i giapponesi così all'improvviso? Come se crescessero dalla terra.

Sulla sponda orientale di Khalkhin Gol, avendo una superiorità numerica assoluta, il nemico respinse le nostre truppe in difesa. La vasta area era chiaramente visibile dall'alto. I resti dei carri armati giapponesi bruciati e delle nuove trincee nemiche indicavano che l’offensiva nemica al centro era stata sospesa. La massa principale delle forze nemiche, concentrata sul fianco destro, attraversò con successo la sponda occidentale, intraprendendo una manovra rotatoria verso sud. Fanteria e artiglieria si radunarono presso il ponte, in attesa della traversata. Sempre più colonne si avvicinavano dalla Manciuria, e si vedeva come sostenevano le truppe fermate, riversandosi in un sottile rivolo sulla sponda occidentale... Dalla nostra parte, la cavalleria mongola si affrettava sui fianchi sinistro e destro, carri armati e autoblindo ci stiamo muovendo.

All'improvviso un fuoco balenò nell'aria e davanti a noi apparve immediatamente una cortina di cappucci fumogeni neri. È stata l'artiglieria antiaerea a colpire il passaggio.

Trubachenko, evitando il fuoco dell'artiglieria, mise bruscamente l'aereo in picchiata, scese sotto gli spazi vuoti e aprì il fuoco. Anche noi lo abbiamo seguito. I berretti neri restavano dietro e sopra, senza fare male a nessuno. Una pioggia di proiettili e proiettili dello squadrone coprì il nemico, che si affrettava ad attraversare il ponte di barche per circondare le poche unità sovietiche in difesa: una brigata corazzata motorizzata e un reggimento di fanteria.

Il denso fuoco di mitragliatrice e di cannone della I-16 ha perforato l'incrocio per tutta la sua lunghezza, da una riva all'altra. Persone e automobili sono finite sott'acqua. I morti e i feriti, cadendo, hanno creato ingorghi. Avendo perso il controllo sotto il fuoco dei caccia, i giapponesi si precipitarono via dall'incrocio. Cavalleria Bargut (Barga è una provincia della Cina nord-orientale. Da popolazione locale Durante l'occupazione, i giapponesi formarono con la forza unità militari) schiacciarono la fanteria in preda al panico, i cavalli di artiglieria imbrigliati in una squadra si precipitarono lungo entrambe le sponde, schiacciando i fanti e aumentando il disordine.

Sono riuscito a notare diversi cammelli carichi. Un proiettile incendiario ha colpito uno dei suoi zaini, che conteneva qualcosa di infiammabile. Sono scoppiati i fuochi d'artificio. Il cammello, facendo salti disperati, si gettò nel fiume...

Trubachenko mirò a una grande colonna di fanteria che si muoveva verso il valico; sparando su di esso, siamo scesi a volo a bassa quota... Il fuoco dei cannoni antiaerei è diventato particolarmente feroce quando abbiamo iniziato a salire per effettuare l'avvicinamento successivo. Ora i berretti neri sono apparsi davanti alla nostra formazione e, senza avere il tempo di voltarci, ci siamo subito schiantati contro di loro. Non c'era nulla di pericoloso in questo, poiché i frammenti si erano già dispersi e la forza dell'onda d'urto era svanita. Seguì una nuova salva. Trubachenko ha esitato con la virata, e il suo aereo è stato lanciato a destra, verso di me, si è ribaltato come un pezzo di legno, e lui, incontrollabile, è caduto. Per evitare di scontrarmi con lui, sfrecciai di lato. Il terzo pilota del nostro volo, fortunatamente, è rimasto indietro. Guardavo stordito Trubachenko che cadeva. Mi sembrava che fosse stato abbattuto e con il fiato sospeso mi aspettavo di toccare il suolo... Ma all'improvviso il comandante si voltò e si librò ripidamente...

Lo squadrone, dopo aver chiuso il cerchio sopra l'incrocio, iniziò il suo terzo avvicinamento. Non c'erano combattenti nemici. Prima della partenza, non pensavamo che sarebbe stato necessario allocare unità separate per sopprimere il fuoco antiaereo. Ora Trubachenko, rendendosi conto di ciò, diresse il suo aereo verso la batteria più vicina. Ho seguito il suo esempio e sono andato da un altro. Il fuoco antiaereo si è indebolito. Ora gli aerei si avvicinavano con calma ad una concentrazione di truppe vicino al fiume e si comportavano quasi come se fossero in un campo di addestramento.

Dopo aver tolto l'aereo dall'immersione, volevo unirmi a Trubachenko, ma poi sono apparsi i combattenti giapponesi. Erano circa tre dozzine. Nella fretta, non avevano ancora avuto il tempo di radunarsi e volavano non in formazione compatta, ma in piccoli stormi, sparsi. Nascosto dietro l'accecante sole mattutino, il nemico sperava di colpire rapidamente. Il nostro collegamento principale si è rivelato il più vicino ai giapponesi e i primi tre combattenti nemici sono caduti su Trubachenko da dietro. Ma lui, portato via dal tuffarsi nei cannoni antiaerei, non si accorse del pericolo.

Trovandomi alla stessa altezza del nemico, stavo per incrociarne la strada, quando all'improvviso ho notato altri tre giapponesi sotto di me, aggrappati al suolo. Aveva chiaramente intenzione di tendere un agguato alla coppia Trubachenko mentre uscivano da un'immersione, nel momento in cui i nostri aerei sarebbero stati più vulnerabili. Non c'era tempo per pensare. Trubachenko deve essere protetto. L'unico rimedio è attaccare subito i tre che sgattaiolano sotto, colpirli in picchiata... Ma l'altro gruppo resterà sopra di me...

IN combattimento aereo il pensiero funziona a impulsi, a lampi, perché il rapido mutare degli eventi non lascia tempo al ragionamento, ma richiede azioni fulminee. Uno di questi flash cattura l'intero quadro della battaglia, un altro flash ti costringe ad agire con tale fretta che a volte non hai nemmeno il tempo di capire tutte le conseguenze della decisione... Le tue mani in questi casi sono davanti a te pensiero...

E sono andato giù.

Il turbine che irruppe nella cabina di pilotaggio portò via da qualche parte gli occhiali di volo, ma non me ne accorsi: tutta la mia attenzione, tutta la mia forza era concentrata nel non permettere al nemico di aprire il fuoco sulla coppia del comandante dello squadrone. Per un momento mi è sembrato addirittura che il mio aereo stesse scendendo con una lentezza incredibile. In realtà, non è stato così: ha fallito così rapidamente che, per quanto fossi assorbito dal desiderio di attaccare i combattenti giapponesi, ho improvvisamente notato la terribile vicinanza del terreno - e sono riuscito a malapena a tirare la leva di comando verso di me. . L'aereo tremò per la violenza subita, cominciò a dimenarsi come in preda a convulsioni, e sebbene volasse già orizzontalmente, si stava ancora stabilizzando per inerzia... Non potevo impedirlo e con orrore sentii l'elica abbattendo i cespugli... “Ecco fatto!..” Da Gli occhi chiusi per la paura, il corpo si preparava all'inevitabile colpo. Ma, con mia felicità, l'aereo ha continuato a correre senza incontrare ostacoli: è finito su una profonda pianura alluvionale del fiume, che gli ha permesso di perdere l'inerzia della sua discesa.

In seguito a questa manovra mi sono trovato in coda e sotto il collegamento giapponese, a una distanza molto ravvicinata da loro. Premette il grilletto e poté solo notare come il caccia giapponese colpito si voltò. Il mio aereo si precipitò in avanti ad alta velocità e insieme a Trubachenko mi precipitai verso lo squadrone.

I piloti avevano già notato il nemico e, dopo aver fermato l'attacco alla traversata, si voltarono per incontrare gli aggressori. Eravamo a corto di carburante e non potevamo essere coinvolti in una lunga battaglia. Combattendo i giapponesi attaccanti, lo squadrone si affrettò a tornare a casa a bassa quota. Il comandante e io ci siamo trovati sul fianco destro.

Per una frazione di secondo ho esitato, considerando come era cambiata la situazione, e quando mi sono guardato indietro ho visto che la I-97 mi stava sorpassando. Il nemico, avendo un grande vantaggio in altezza, ha accelerato ad alta velocità, e in linea retta non potevo staccarmi da lui, e la manovra non avrebbe aiutato: l'I-97 è più intraprendente dell'I-16, c'è nessun posto dove andare: a terra. Trubachenko avrebbe potuto respingere i giapponesi, ma, per fortuna, non vede il pericolo. Per un attimo una specie di apatia si impossessò di me. Volavo come se fossi paralizzato, avevo paura persino di muovermi. Un altro momento e una pioggia plumbea si riverserà su di me. A sinistra i nostri combattenti scattano furiosamente e qui solo Trubachenko può aiutarmi. Lo guardo con speranza. Davvero non si guarderà indietro?

Questa è la mia vita o la mia morte!... Senza fare nulla, volavo in linea retta a tutto gas. Per fortuna Trubachenko si è voltato indietro... Un cretino e il giapponese è stato eliminato. Immediatamente tutto davanti a me si espanse, le catene della paura scoppiarono. Cosa potrei fare in una situazione del genere per oppormi ad un aereo più manovrabile dell'I-16? Non sapevo quale potesse essere la soluzione.

Le forze erano disuguali e il nemico sarebbe stato sicuramente in grado di infliggere danni al nostro gruppo se i nostri combattenti, guidati dal maggiore Kravchenko, non si fossero precipitati in aiuto.

Siamo tornati sani e salvi al nostro aeroporto.

Il compito è stato completato: al nemico mancavano centinaia di soldati e tre aerei. La traversata è stata ritardata per qualche tempo. Nella situazione attuale questo era di notevole importanza.

Dopo le battaglie di maggio, l'esercito giapponese si convinse che il governo sovietico intendesse difendere seriamente la Repubblica popolare mongola. Il nemico decise di prepararsi per una grande offensiva, sperando di distruggere tutte le truppe sovietico-mongole situate nell'area di Khalkhin Gol, catturare la parte orientale della Mongolia e raggiungere la Transbaikalia sovietica.

Per garantire il successo delle forze di terra, il 22 giugno i giapponesi iniziarono una battaglia aerea, con l'intenzione di sconfiggere le unità aeree situate nell'area del conflitto. Non essendo riusciti a ottenere il successo nelle battaglie aeree, il 27 giugno i giapponesi attaccarono l'aerodromo del 70° reggimento con sessanta caccia e cercarono di bloccare il nostro 22° reggimento con una trentina di aerei. Allo stesso tempo, fu effettuato un grande bombardamento su Bayin Tumen, situato a trecento chilometri dall'area di combattimento. Il 28 giugno, gli aerei nemici violarono nuovamente i confini della Mongolia, ma subirono perdite da parte dei nostri combattenti. Ciò pose fine alla sorta di operazione aerea giapponese per ottenere la supremazia aerea. Il comando nemico ha deciso di ricostituire la propria flotta aerea e di prepararsi meglio per una nuova offensiva. (Le perdite giapponesi ammontarono a circa un centinaio di aerei, i nostri danni furono tre volte inferiori.)

Durante una settimana di continue battaglie aeree, non solo abbiamo acquisito esperienza di combattimento e siamo diventati più forti a livello organizzativo, ma abbiamo anche distrutto molti assi giapponesi esperti.

Nonostante le gravi perdite, l’attività dei piloti giapponesi continuò a rimanere molto elevata. Mantenendo alto il morale dei suoi soldati e ufficiali, il comando dell'esercito del Kwantung strombazzò su tutta la stampa giapponese che l'aviazione sovietica nell'area del conflitto era stata distrutta. Secondo i giapponesi, in un solo giorno, il 27 giugno, 134 aerei sovietici furono abbattuti e distrutti a terra (questo, tra l'altro, corrispondeva al numero di tutti i nostri combattenti concentrati al confine di Khalkhin Gol).

E così la sera del 2 luglio, dopo aver raggruppato segretamente un esercito di 38.000 uomini a quaranta chilometri dal confine e fatto salire 250 aerei, i giapponesi passarono all'offensiva.

Attaccarono le truppe sovietico-mongole dal fronte, dimostrando falsamente il loro attacco principale, e le forze principali iniziarono ad attraversare il fiume sul fianco destro per aggirare le nostre unità difensive dalle retrovie, circondarle e distruggerle.

La nostra ricognizione non ha rilevato la concentrazione delle truppe giapponesi, ma a causa dell'aumento dei voli aerei, intensificati soprattutto dal 22 giugno, il comando sovietico-mongolo ha stabilito che era possibile una nuova offensiva. Furono quindi portati in prima linea i nostri carri armati e le nostre autoblinde, a cui fu affidato il compito di lanciare rapidamente un contrattacco in caso di attacco nemico. La mattina del 3 luglio si scoprì inaspettatamente che il principale gruppo giapponese aveva iniziato ad attraversare Khalkhin Gol. Quindi le nostre unità corazzate, destinate a un contrattacco frontale, furono reindirizzate sul fianco.

Nella battaglia iniziata di notte, i giapponesi avevano più di tre volte più fanteria e cavalleria, ma noi avevamo una superiorità assoluta nei carri armati e nelle auto blindate. Un compito particolarmente importante era assegnato agli equipaggi dei carri armati e ai piloti che interagivano con loro.

Mentre le nostre truppe si avvicinavano e si voltavano, l'aviazione, essendo essenzialmente l'unica forza in grado di ritardare l'attraversamento giapponese di Khalkhin Gol, avrebbe dovuto effettuare attacchi d'assalto. Il nostro squadrone di caccia, l'unico a quel tempo dotato di armi da cannone, divenne contemporaneamente uno squadrone d'assalto.

Avendo effettuato cinque sortite in un giorno per attaccare le truppe e due per intercettare gli aerei nemici, tutti si sentivano estremamente stanchi. Il caldo e lo stress da combattimento mi hanno completamente ucciso l'appetito. A pranzo quasi nessuno dei piloti ha toccato il cibo, era richiesta solo la composta. I volti abbronzati dei combattenti erano notevolmente tirati, gli occhi arrossati di molti erano infiammati, ma la determinazione a combattere non si indebolì.

Quando Trubachenko, che ancora non conosceva bene i piloti, si rivolse a Mikhail Kostyuchenko, quello dall'aspetto più fragile, con la domanda: "Sarai abbastanza forte per volare di nuovo?" - disse il pilota, guardando il sole: “È stanco, non noi. Vedi, è seduto."

L'ottava missione di combattimento non ha avuto luogo. Il nuovo comandante del reggimento, Grigory Panteleevich Kravchenko, che è volato da noi, ha dato l'ordine di prepararsi a trasferire lo squadrone in un altro aeroporto, più vicino alla linea del fronte. I tecnici si sono subito messi al lavoro.

Il maggiore Kravchenko, dopo aver esaminato l'aereo crivellato di proiettili giapponesi, radunò tutti i piloti vicino all'auto. Il suo viso stanco era infelice, i suoi occhi socchiusi brillavano severamente.

I subordinati a volte mostrano istinti sorprendenti, indovinando l'umore del comandante anziano, ma qui nessuno sapeva assolutamente cosa avrebbe potuto causare il dispiacere del comandante del combattimento.

Kravchenko, tozzo e robusto, stava appoggiato all'aereo, assorto nei suoi pensieri, e sembrava non notare nessuno. Trubachenko, guardando l'ampio petto del nuovo comandante con tre ordini, un po' timidamente, come se dietro di lui ci fosse una sorta di senso di colpa, riferì del raduno dei piloti. Kravchenko improvvisamente sorrise.

Sei depresso? - si è rivolto a noi. - Qualcuno è stato abbattuto?

Beh, è ​​sopra la tua testa! Sono venuto da te con buone notizie. Chiedo a tutti di sedersi più vicini.

E fu il primo ad atterrare sull'erba profumata. Iniziò con calma:

L'avanzata giapponese lungo tutto il fronte fu fermata. I samurai che hanno attraversato Khalkhin Gol sotto la pressione delle nostre petroliere sono stati costretti a mettersi sulla difensiva sul monte Bain-Tsagan. I carri armati del comandante della brigata Yakovlev furono i primi ad attaccare i giapponesi dopo una marcia di 700 chilometri, senza aspettare l'avvicinamento della fanteria. Ora il nemico è circondato da un semianello, schiacciato contro il fiume e sarà presto sconfitto. Il vostro squadrone ha fornito grande aiuto alle truppe di terra nelle loro operazioni d'assalto, e loro vi ringraziano dal profondo del cuore...

Che bello sentire questo!

Per favore, trasmettete loro la nostra gratitudine!... Siamo sempre pronti ad aiutare...

Kravchenko, aspettando che tutti tacessero, si alzò e guardò l'aereo crivellato. Il suo volto tornò cupo e luci secche balenarono nei suoi occhi socchiusi.

Ora ammiralo! - La sua voce si alzò minacciosamente. - 62 buche! E alcuni ne sono ancora orgogliosi. Considerano i buchi una prova del loro coraggio. Questa è una vergogna, non un eroismo! Vedrai i fori di entrata e di uscita fatti dai proiettili. Di cosa stanno parlando? Qui i giapponesi spararono due lunghe raffiche, entrambe quasi direttamente dietro. Ciò significa che il pilota è rimasto a bocca aperta e ha trascurato il nemico... E morire per stupidità, per disattenzione non è un grande onore... 62 buchi - 31 proiettili. Sì, questo è più che sufficiente perché il pilota si trovi da qualche parte nella steppa sotto i rottami del suo aereo!... E a che scopo, ci si chiede? Diciamo che voli molto, ti stanchi, questo attenua la tua vigilanza. Ma il proprietario di questo aereo oggi ha effettuato solo tre voli, ho chiesto espressamente. E in generale, nota: l'analisi dice che nella maggior parte dei casi i piloti di caccia vengono uccisi da errori... Prega Polikarpov che abbia realizzato un aereo tale che, in effetti, se combatti abilmente, i proiettili giapponesi non prenderanno! Guarda, due proiettili hanno colpito la testa della schiena corazzata, ma a lei non importava! Non si è nemmeno rotto. Gli aerei e la fusoliera sono come un setaccio, ma non appena tutti questi buchi vengono sigillati, la cellula è di nuovo pronta per la battaglia. È questo che sto dicendo? - Kravchenko si rivolse al tecnico che stava sigillando i buchi.

Esatto, compagno comandante! "Tra pochi minuti la macchina potrà essere lanciata in volo", riferì il tecnico, stando sull'attenti sull'ala.

"Non cadere", gli fece notare Kravchenko, senza cambiare l'espressione del viso, ma calmandosi. - Continua il tuo lavoro.

Dopo una pausa, si rivolse nuovamente a noi con tono calmo e suadente:

Non pensate che subiamo meno perdite dei giapponesi solo grazie al nostro coraggio o grazie ad una migliore organizzazione. Anche questo non si può negare ai giapponesi. Il nostro vantaggio è che gli aerei nazionali sono più veloci degli aerei giapponesi e sono molte volte migliori in termini di sopravvivenza e armamento. Se 31 proiettili avessero colpito la I-97, avrebbe lasciato una zona bagnata!

Kravchenko era proprio la persona del cui consiglio avevamo particolarmente bisogno in quel momento. La sua osservazione sulla non sopravvivenza della I-97 ha ricevuto immediatamente risposta da diverse voci di approvazione:

Giusto! Sarebbe andato in pezzi!..

"Non gridare qui", Kravchenko ha interrotto l'espressione dei nostri sentimenti. - Questo non è un rally, ma un'analisi degli errori. Non ti chiedo ancora la tua opinione, ma voglio ricordarti e consigliarti una cosa.

Nella sua voce, un po 'smorzata, risuonava fermamente la forza della correttezza e della chiarezza che è caratteristica dei comandanti esperti e coraggiosi. Kravchenko accompagnava il suo discorso con i movimenti delle mani, un'onda consonante di cui a volte diceva cento volte di più dell'interpretazione più dettagliata di qualche manovra inaspettata e improvvisa.

Alcuni piloti non hanno un'idea molto chiara di quali siano le caratteristiche del combattimento aereo contro i caccia giapponesi manovrabili a bassa quota, vicino al suolo, ha continuato Kravchenko.

Avevo la sensazione che si rivolgesse direttamente a me e solo per ragioni di tatto non menzionasse il mio cognome. Tuttavia, tutti gli altri lo ascoltavano con il mio stesso vivo interesse. La conversazione riguardava davvero questioni dolorose.

Con le potenti armi di cui dispongono gli I-16, il tuo squadrone dovrà spesso volare in missioni di attacco, operare vicino al suolo e c'è molto da tenere in considerazione. Sai che l'I-97, con una migliore manovrabilità, è inferiore all'I-16 in velocità di 10-20 chilometri. Tuttavia, questo vantaggio del nostro caccia non consente a bassa quota di staccarsi rapidamente dall'I-97 entrato nella coda, muovendosi in linea retta. Perché? La soluzione è semplice. Per allontanarsi dal nemico a una distanza di sicurezza, ovvero 400-500 metri, ci vogliono da uno e mezzo a due minuti. E questa volta è abbastanza perché il caccia giapponese possa sparare con tutte le sue munizioni contro l'I-16, partendo senza manovra. L'errore di alcuni piloti sta proprio nel fatto che, avendo scoperto il nemico alle loro spalle, lasciano i giapponesi solo in linea retta, cercando di staccarsi il più velocemente possibile a causa della velocità. Questo è sbagliato e molto pericoloso. Qual è il modo migliore per procedere? La condizione principale per il successo nel combattimento aereo è cercare di attaccare con decisione il nemico a maggiore velocità e da un'altezza, nonostante la sua superiorità numerica. Quindi, usando la velocità di accelerazione, allontanati dal nemico e riprendi la posizione di partenza per un secondo attacco. Quando un attacco ripetuto per qualche motivo non è redditizio, devi aspettare, mantenendo i combattenti nemici a una distanza che ti fornirebbe un turno per un attacco frontale.

Il costante desiderio di attaccare è una condizione sicura per la vittoria. Dobbiamo attuare tattiche offensive in modo tale che i nostri aerei, avvantaggiati in velocità e potenza di fuoco, sembrino sempre una picca tra gli scarafaggi!...

Kravchenko, socchiudendo gli occhi, divampò di quell'energia impetuosa che si manifesta nelle persone che attaccano; A quanto pare, per un momento si è immaginato in battaglia.

Ecco perché siamo chiamati combattenti, per distruggere il nemico!

Si fermò di nuovo, trovando la pace interiore.

Ma come comportarsi quando, a causa di alcune circostanze, il nemico è riuscito a mettersi alle sue spalle e si è trovato a una distanza di sicura sconfitta?

Questa domanda ci interessava di più. Abbiamo cercato la risposta nelle battaglie; ognuno era disposto a trarre le proprie conclusioni, ma nessuno ne era fermamente convinto, perché la forma della soluzione era varia e dava risultati diversi. Alcuni credevano che fosse necessario monitorare attentamente il nemico (sempre necessario!) e non permettergli di avvicinarsi alla coda. Altri affermavano che era tutta una questione di tecnica di pilotaggio: con un'eccellente tecnica di pilotaggio, nulla è pericoloso. Altri ancora erano dell'opinione che, poiché la velocità dell'I-16 non consente una rapida uscita dalla battaglia e la manovrabilità rispetto all'I-97 è peggiore, se un compagno non aiuta, l'esito dell'operazione la battaglia è predeterminata a favore del nemico...

In generale, i principi teorici di cui eravamo armati si riducevano al fatto che, a velocità approssimativamente uguali, la vittoria in una battaglia aerea dovrebbe appartenere a colui il cui aereo ha la migliore manovrabilità, perché la cosa principale per la vittoria, ci è stato insegnato, è prendere una posizione comoda per attaccare...

Ma in pratica, spesso tutto è andato al contrario: a bassa quota, i nostri piloti non solo hanno trovato il modo di difendersi efficacemente, ma hanno anche attaccato i caccia giapponesi e hanno ottenuto la vittoria. L'esperienza ha dimostrato che tra il momento in cui viene presa una posizione vantaggiosa per un attacco e la successiva distruzione dell'aereo si trova nella sua mente tutta una serie di movimenti di gioielli più sottili dei timoni di controllo e l'uso di calcoli matematici da parte del pilota. Abbattere un combattente in manovra è difficile quanto colpire una rondine volante con una pistola. Pertanto, nel combattimento aereo, la cosa più difficile non è prendere la posizione di partenza per l'attacco, ma il processo di mira e apertura del fuoco.

Come spesso accade, l'incoerenza o la mancanza di disposizioni teoriche chiare ha privato la fiducia nelle azioni pratiche. Da qui, in particolare, venne l'opinione che se il nemico fosse dietro a una distanza di tiro valido, allora la vittoria gli sarebbe sicuramente garantita. Inoltre, le incursioni giapponesi di maggio, che erano predatorie nel loro metodo di azione, hanno dato vita a una leggenda sulle presunte qualità tattiche di volo eccezionalmente elevate dei combattenti nemici.

Le battaglie aeree di giugno, che servirono come un serio test per le parti in guerra, dissiparono questa opinione ingannevole creata artificialmente sui combattenti giapponesi e mostrarono quali vantaggi avevano gli aerei sovietici I-16 su di loro. Ma la questione dei metodi di difesa a bassa quota, se il nemico fosse riuscito a prendere una posizione vantaggiosa per un attacco dall'emisfero posteriore, non era del tutto chiara.

E così Kravchenko, basandosi sulla propria esperienza e su quella di altri piloti, ha risposto a questa domanda:

Se vedi un samurai, lo conosci e usi correttamente le qualità del tuo aereo, allora un I-97 uno contro uno non dovrebbe mai abbattere un I-16. In generale, è molto difficile abbattere un combattente con un combattente quando entrambi si vedono. Ecco, guarda! - Tirando fuori di tasca una scatola di sigarette, osservò insoddisfatto e severo: "È un peccato che non ci sia un solo modello di aereo in tutto l'aerodromo - questo è il risultato della sottovalutazione degli studi in tempo di guerra... Comandante dello squadrone !” Dobbiamo realizzare una dozzina di modelli, sia nostri che giapponesi...

Obbedisco! - ha rappato Trubachenko.

Beh, almeno ascolti! - scherzò il comandante del reggimento e il suo viso si illuminò di un sorriso. - Nel frattempo non ci sono modelli, dovremo utilizzare i materiali a nostra disposizione.

Diciamo che questa scatola di sigarette è il nostro combattente", Kravchenko teneva la scatola davanti a sé all'altezza del petto, "e il mio palmo destro", fece diversi movimenti leggeri con il palmo, imitando un aereo che scuoteva le ali, "è un giapponese I-97. I giapponesi sono arrivati ​​dietro la nostra I-16. Ora inizia a prendere la mira... E il nostro ragazzo se ne accorge e si sposta di scatto. I giapponesi, naturalmente, tarderanno a ripetere immediatamente una manovra così inaspettata, quindi l'I-16 sarà fuori dalla vista in questo momento. Quindi la I-97 si affretterà a voltarsi di nuovo. Può immediatamente aprire il fuoco. Ma questo sarà fuoco non per uccidere, ma per spaventare. Non c'è nulla da temere da tali sparatorie. Lascialo sparare, l'I-97 ha poche munizioni. Chiunque in questo momento vacilla e inizia a correre, si condannerà a morte. Quando si effettuano diverse torsioni di questo tipo - cioè torsioni, con grandi sovraccarichi, che il nostro aereo tollera perfettamente, ma quello giapponese non è progettato per loro - aumenterai gradualmente la distanza dovuta alla separazione della velocità dalla I-97. E poi decidi cosa è meglio fare: o allontanarti da lui in linea retta da una distanza di sicurezza, oppure girarti di centottanta gradi e attaccare frontalmente il nemico. Un aereo nelle mani di un pilota deve vivere nei suoi pensieri, fondersi con lui ed essere obbediente come le tue stesse mani sono obbedienti a te...

Detto questo, Kravchenko ci guardò come un insegnante che spiega una lezione ai suoi studenti.

Guarda: devi pensare! Un movimento avventato e forse non lascerai mai più la terra...

Come si può conciliare questo con la manovrabilità dei caccia giapponesi? - chiese Solyankin. - Dopotutto, hanno una migliore manovrabilità orizzontale e, quindi, possono girarsi più velocemente di quanto non iniziamo la manovra successiva.

"Non dimenticare che il combattimento aereo è combattuto da persone, non da mitragliatrici", si è rivolto a tutti Kravchenko. - Con movimenti improvvisi e inaspettati, puoi saltare a una certa distanza da qualsiasi aereo, anche se è manovrabile almeno tre volte; il tiratore deve mirare, ma tu no, e grazie a ciò guadagni tempo per la manovra. E infine, l'ultima cosa: ogni battaglia aerea è composta da tre componenti: cautela, manovra e fuoco. Devi padroneggiarli perfettamente. Ciò renderà più semplice valutare la situazione, ti consentirà di pianificare correttamente la battaglia, ti fornirà non solo libertà di azione, ma ti darà anche l'opportunità di imporre la tua volontà al nemico, senza la quale nessuna vittoria è possibile.

Cosa succede se uno viene bloccato da due combattenti giapponesi? Come dovremmo allora procedere? - chiese a bassa voce il pilota, vicino alla cui macchina si stava svolgendo l'analisi.

Non proprio come te, ma viceversa. E tutto andrà bene! - ha risposto Kravchenko, facendo sorridere i volti degli ascoltatori. - Tieni presente che i combattimenti aerei sono vari quanto le persone coinvolte. Pertanto le tecniche tattiche in ogni singolo caso non saranno simili tra loro... È chiaro a tutti questo punto? - Kravchenko si guardò intorno nel parcheggio, dove era in pieno svolgimento il lavoro dello staff tecnico per preparare l'aereo per il volo, e guardò l'orologio. - C'è ancora tempo... Allora parliamo dell'artiglieria antiaerea. Adesso avete visto tutti quanto colpisce forte, non potete sottovalutarla.

Sì, ti ho trattato con forza! - Trubachenko ha risposto. "Stamattina ero così scosso che ho quasi baciato la terra."

Ciò significa che deve essere soppresso assegnando unità speciali a questo scopo. Nei tuoi ultimi voli hai fatto la cosa giusta, lo approvo... I cannoni antiaerei sono chiaramente visibili dall'aria dallo scarico del fuoco al momento dello sparo. Non appena viene rilevata una fiammata, tuffati immediatamente verso di essa, altrimenti la mancherai, e poi dovrai aspettare di nuovo una salva... Bene, quali altre domande hai per me?

Perché ci sono quasi sempre più giapponesi nelle battaglie aeree di noi?

Perché qui hanno ancora più combattenti di noi. Ma le cose cambieranno presto.

Cominciarono ad arrivare domande sulla tattica, sul tiro aereo, sulla gestione della battaglia, sulle formazioni di battaglia... Kravchenko rispondeva lentamente, con sicurezza, volentieri, come qualcuno a cui viene chiesto un argomento che lo assorbiva completamente. Ragionevolmente e con notevole entusiasmo, ha spiegato il motivo delle discrepanze tra teoria e pratica. Il problema con i teorici è che confrontano gli aerei solo sulla base dei dati tattici di volo, senza tenere conto delle caratteristiche più sottili delle tecniche di pilotaggio nel combattimento aereo, specialmente durante le riprese. L'I-16 è superiore ai caccia giapponesi non solo in velocità, ma anche in termini di margini di sicurezza, il che rende possibile creare grandi sovraccarichi in battaglia e, quindi, aumentarne la manovrabilità... La cosa principale, ha ripetuto Kravchenko, è attaccare, non difendere, impegnarsi non in “scelte” di posizioni comode per attaccare”, ma lottare per una profonda combinazione di cautela, manovra e fuoco.

In altri momenti di questa analisi, quando l'oggetto della presentazione divenne estremamente chiaro, cominciò a sembrare che d'ora in poi avrei agito nell'aria esattamente allo stesso modo di quest'uomo forte e tarchiato dallo sguardo veloce e tenace. Dentro di me cresceva l’impazienza: lasciate che la I-97 mi inchiodi a terra, ora non mi comporterò più come stamattina.

Sì, il consiglio di Kravchenko ha trovato terreno fertile. E quando l'analisi finì, il comandante del reggimento, con disinvoltura, inaspettata per il suo corpo pesante, prese posto nella cabina di pilotaggio dell'I-16 e salì in cielo con una calligrafia bella e veloce, sentii molto acutamente quanto fosse grande il la distanza era tra l'esperienza che aveva avuto e quella che ero riuscito ad apprendere.

Un nuovo aeroporto sembra sempre disabitato, come un appartamento in cui ti sei appena trasferito. Lo paragoni a un campo abbandonato: qui tutto è sbagliato: gli approcci lontani, gli edifici vicini, l'aspetto del parcheggio e il posto di lavoro del tecnico.

L'aeroporto verso il quale volò lo squadrone, sebbene non diverso dal precedente, era sempre lo stesso: steppa nuda, cielo infinito, ma ci sentivamo in qualche modo limitati e insoliti nel nuovo posto...

Trubachenko, in piedi vicino alla sua macchina e preoccupato per ogni atterraggio, non distolse gli occhi dai combattenti che volavano a terra. I piloti, che avevano già rullato i loro aerei, gli si avvicinarono.

Bene, ora possiamo effettuare non tre attacchi durante un attacco, ma cinque", ha osservato Arsenin, "la prima linea è molto vicina".

Quindi i giapponesi ti lasceranno incombere su di loro! Ieri si sono seduti quasi in prima linea", ha obiettato Krasnoyurchenko.

Non devi pensare al carburante in battaglia: basta! - Inserito Solyankin. - Se solo non ci vedessero qui...

Dove stai andando?! - gridò a squarciagola il comandante dello squadrone, come se il pilota, che aveva livellato l'aereo in alto, potesse sentirlo. - Aspetta! Tienilo!!! - A quanto pare, nell'avvicinarsi del crepuscolo il terreno era scarsamente visibile, il pilota ha continuato a tirare la maniglia “verso se stesso”. L'aereo si trovò in una posizione di atterraggio alta da terra: stava per cadere sull'ala...

Tutti si bloccarono per l'allarme. Sarebbe un peccato, senza perdere un solo aereo nelle battaglie durante il giorno, perdere un veicolo da combattimento nel tuo aeroporto. Il pericolo era così grande che balenò il pensiero di una catastrofe...

Il pilota, fortunatamente, si è accorto del suo errore e ha premuto bruscamente l'acceleratore. Il motore ruggì. Mille cavalli sollevarono l'aereo e lui, dondolando da un'ala all'ala, come se aumentasse con riluttanza la velocità, salì... entrò nel secondo cerchio.

Ci fu un generale sospiro di sollievo.

Qualcuno ha detto:

Dovremmo arrivare qui prima.

Rischioso! - sbottò Trubachenko. - I giapponesi potrebbero rilevare l'atterraggio e navigare al mattino.

Abbiamo tenuto gli occhi sul colpevole dell'incidente. Come si siederà? Dopotutto, il crepuscolo è diventato ancora più fitto, l'oscurità scende sulla terra. Le conversazioni si interruppero. Anche gli autisti delle stazioni di servizio saltarono giù dalle auto...

Sì, ha deciso di scherzare e basta! - esclamò Krasnoyurchenko quando l'aereo atterrò perfettamente.

Giusto! - altri supportati.

Bene, ora andiamo a cena. E dormi", ha detto Trubachenko.

Il camion cominciò a muoversi.

Lungo la strada abbiamo catturato un pilota che era appena atterrato. Nessuno gli ha rivolto una parola di rimprovero. Stanco, si scoraggiò per il suo errore e rimase in silenzio. Otto missioni al giorno rappresentano quasi tre volte il carico di lavoro che si ritiene che un pilota sia in grado di sopportare. Ma nessuno di noi voleva dimostrare di essere meno resistente del suo compagno.

L'auto ci portò direttamente al serbatoio dell'acqua, che occupava il posto più prominente tra le yurte.

Fratelli slavi, attaccate! - tuonò Krasnoyurchenko.

Il corpo del semirimorchio era vuoto all'improvviso.

Commissario! Avanti con il tubo! - disse Trubachenko, togliendosi la tunica.

Ho afferrato il tubo.

Eh, bene! - grugnì, battendosi con i palmi delle mani il suo corpo intatto.

Zhora, fratelli, ha bisogno di essere lavata più a fondo", ha scherzato qualcuno su Solyankin, che oggi in volo è stato cosparso di olio dalla testa ai piedi perché il motore era danneggiato.

Quello oleoso si avvicinerà a Gala ancora più liberamente. Ma riuscirà a baciarsi senza supporto?..

Un topolino è sempre amico di un grande spazzolone!

E lo spazzolone con il mouse?

E non c'è mai stato un caso in vita mia in cui sia stato schiacciato! - Krasnoyurchenko finì con una risata di approvazione.

…Dopo essere stati spruzzati con acqua fresca, è stato come se avessimo lavato via tutta la fatica della giornata e avvertissimo subito un’ondata di fresca forza. I nervi si calmarono e tutti furono contenti di sentire qualsiasi parola allegra.

La depressione mattutina era scomparsa. Non avevamo paura delle difficoltà della lotta imminente e, soddisfatti del successo di oggi, ora credevamo ancora di più di avere abbastanza forza per sconfiggere i giapponesi.

Asciugandosi diligentemente il suo potente petto con un asciugamano, Arseny disse:

Adesso vorrei bermene un bicchiere prima di cena... sono stanco...

Sì, tutti hanno iniziato a mangiare male", ha risposto Krasnoyurchenko. - Il caldo e i voli hanno il loro prezzo. E adesso tutto ciò che voglio è un po' di tè... Se solo potessi bere e mangiare.

Povero Ivan Ivanovic, è emaciato! Vedo che al mattino viene fatto un nuovo foro nella cintura: quello vecchio non va più...

Tu, Solyankin, rimarresti in silenzio. Nessuno stuzzica il nostro appetito.

La terra, che durante il giorno si era calcinata, respirava ancora calore e regnava la calma più completa. Senza indossare le tuniche, nudi fino alla cintola, entriamo nella yurta, illuminata da una piccola lampada alimentata da una batteria. I letti preparati erano piegati con cura e adagiati contro il muro. La cena è apparecchiata su tovaglie bianche stese in mezzo all'incubo, i piatti di antipasti sono disposti con cura, ogni persona ha forchetta, coltello e cucchiaio ricoperti di tovaglioli.

Vieni a mangiare! - ha invitato un cuoco baffuto con una giacca bianca inamidata e stirata, un amico del precedente aeroporto.

Oh, sì, qui è tutto preparato, come per una festa!

"Facciamo del nostro meglio", rispose il cuoco con dignità.

La vista è bella, vediamo com'è il cibo!

Mentre sceglievano i letti e preparavano le uniformi, sulle tovaglie apparvero due vasi.

Ecco qua, agnello fritto e riso quanto basta", annunciò il cuoco. - Più sei ricco, più sei felice.

L'immancabile agnello mongolo! - affermò Trubachenko con finto entusiasmo, cercando di mantenere l'umore. - Un pasto niente male, per chi ci è abituato.

Ma la sua diplomazia fallì.

Le pecore ci hanno bloccato e non possiamo staccarci.

Riso fino in fondo...

Oh, ne sono stanco, fratelli...

Poi ho scoperto la sorpresa principale. Sapendo che il tecnico senior dello squadrone aveva alcol puro per esigenze tecniche, io e il comandante decidemmo di dare a ogni pilota cinquanta grammi per cena (i cento grammi in prima linea non erano ancora stati introdotti, ma la vita ne dettava la necessità).

All'inizio tutti dubitavano della serietà delle mie parole e le prendevano per uno scherzo.

Ivan Ivanovic, per favore, fai il brindisi", dissi rivolgendomi a Krasnojurchenko.

Ha fatto impressione.

Quattordici boccali allineati in fila. E il toastmaster, versando il contenuto della fiaschetta, annunciò in tono professionale:

Tutti hanno quarantanove grammi e tu," si rivolse al pilota che per poco non si schiantò in atterraggio, "ottanta, così i tuoi nervi possono calmarsi meglio."

Nemmeno tu hai bypassato te stesso! - Solyankin guardò nella tazza di Krasnoyurchenko.

Zhora, stai zitta! - lo interruppe il toastmaster. - Sarebbe ora che compissi ventidue anni Il potere sovietico sappi che non lavorano gratis per nostro zio. E mi sono misurato tre grammi e mezzo in più per ogni bottiglia. Nei negozi lo fanno pagare di più.

Poi si rivolse al cuoco:

Per favore, spiega ad alcuni giovani come usare correttamente, come un cacciatore, questo liquido odoroso.

"Di cosa stai parlando?" rimase sorpreso il ragazzo con i baffi. - Appena nato? Non sai come usare l'alcol?..

"Papà, non l'abbiamo mai bevuto", ha risposto a tutti con la consueta serietà il comandante di volo Misha Kostyuchenko. - Ad esempio, questa è la prima volta che lo vedo.

Il cuoco si arricciò i baffi neri perplesso e cominciò a spiegare.

Trubachenko alzò la tazza e suggerì:

Beviamo alla gloria delle armi russe!

Il toast è piaciuto a tutti. Bicchieri tintinnanti.

Oh, che caldo! "Mi ha lasciato senza fiato", disse Arsenin, ingoiando la salsiccia e tirando fuori un grosso pezzo di agnello dalla padella.

La medicina non ha mai un buon sapore! - notò il toastmaster.

Medicina?.. - Solyankin fu sorpreso.

Ivan Ivanovic, non inventare! - Trubachenko lo interruppe e spiegò in dettaglio come appariva l'alcol.

Ancora un po' - e tutto sarebbe andato bene... - si rianimò il pilota, che stava partendo per il secondo giro.

Ebbene, è risorto! - Arsenin era felicissimo.

Si è rivelato tutto così stupido... - continuò, ancora sotto l'impressione del suo errore.

Nell'aviazione succede di tutto. Accadono miracoli che non puoi nemmeno immaginare", ha risposto Solyankin con simpatia.

Ve-ve-es è un paese delle meraviglie! - Krasnoyurchenko lo ha sostenuto. - Conosco un caso in cui un aereo, senza pilota, è atterrato da solo. Inoltre, è atterrato in modo tale che il pilota non poteva sempre farlo in un posto simile...

I piloti, come i cacciatori, bevono a malapena e ricordano immediatamente ogni sorta di cose insolite! - Solyankin non ha potuto resistere.

Se non vuoi ascoltare e non credi, allora non disturbare gli altri”, ha sbottato Krasnoyurchenko.

Ma Zhora non ha detto che non ti credeva. Per qualche motivo hai cominciato ad ammettere...

Giusto! - Trubachenko ha risposto. "Nessuno tranne te, Ivan Ivanovic, pensava di poter raccontare storie fantastiche."

Tutti risero. Ma Krasnoyurchenko, accusandoci di mancanza di rispetto per il toastmaster e di ridicolo sfrenato, ha comunque raccontato come l'aereo I-5, abbandonato dal pilota durante una rotazione, sia atterrato da solo.

“Francamente”, ha esordito Trubachenko, “oggi ho pensato a un I-97, che anche lui, senza pilota, è uscito da un testacoda e si è seduto. Ed era così: in una discarica c'erano probabilmente cinquanta macchine intrecciate, sia nostre che giapponesi. Ho dato un I-97 da tutti i punti. È andato su per la collina, io l'ho seguito, volevo aggiungere, ma il giapponese è caduto in tilt... È apparso un paracadutista. Beh, penso che sia saltato fuori! Qui io stesso sono stato aggredito. Ho fatto un rumore e all'uscita ho lanciato una breve occhiata al paracadutista: stava già correndo a terra e la I-97 stava atterrando accanto a lui. Questo, penso, è un miracolo! L'aereo è uscito dalla rotazione ed è atterrato da solo.

Può darsi”, ha confermato Krasnoyurchenko. - Una volta che il pilota è saltato giù, l'allineamento è cambiato...

"L'ho pensato anch'io e ho riferito al comandante del reggimento", ha continuato Trubachenko. - Ma Kravchenko ha chiamato da qualche parte e si scopre che questa è la storia che è venuta fuori: il pilota dell'aereo che ho abbattuto non è saltato fuori con il paracadute. I nostri fanti lo hanno catturato mentre stava atterrando con la sua macchina.

E il paracadutista?

Viene da un altro aereo, ma da quale aereo, chi diavolo lo sa. C'è stata una rissa.

Si scopre che il samurai si è girato apposta per non finirlo? - ha chiesto Krasnoyurchenko.

Risulta così... Sono astuti.

In generale, in una tale discarica è impossibile monitorare i risultati del proprio attacco", ha detto Solyankin.

"È vero", confermai, ricordando quanto raramente fosse possibile scoprire cosa fosse successo al nemico dopo un attacco. A volte sorgono momenti in cui semplicemente non riesci a capire se devi inseguire il nemico o difenderti.

In battaglia è impossibile trattenere l'attenzione su qualcosa anche per un secondo. Gli sciacalli lo divoreranno immediatamente", ha continuato Solyankin. - Anche nella formazione di un'unità è difficile resistere.

Ebbene, questo perché nessuno di voi ha ancora imparato a lavorare insieme in gruppo", ha sottolineato con tono grave Trubachenko. - Combatterai di più, rimarrai nel gruppo correttamente.

Ci fu una pausa imbarazzante...

Naturalmente c'era del vero nelle parole del nuovo comandante. L'addestramento dei piloti è molto importante per mantenere l'ordine in battaglia, per mantenere la formazione... Ma la verità è anche che tutti se ne andarono: sia quelli che avevano poca esperienza di addestramento nei voli di gruppo, sia quelli che parteciparono alle battaglie. Il paradosso era che i giovani piloti avevano maggiori probabilità di rimanere nei ranghi. È vero, dopo l'atterraggio hanno detto che, a parte il loro capo, non vedevano nulla nell'aria... Ciò significa che qui il punto non sono i piloti, ma il principio stesso dello schieramento di battaglia, che non consente evoluzioni improvvise, consente di monitorare solo l'ala del leader, mentre come condurre visibilità a tutto tondo e combattimento di gruppo. Tutto ciò ha suggerito il pensiero: è possibile in battaglie aeree così grandi, con formazioni dense, mantenere l'ordine di battaglia di un volo e di uno squadrone? Molti erano propensi a pensare che un gruppo potesse resistere solo fino al primo attacco; altri giunsero alla conclusione che le formazioni di battaglia dovevano essere costruite aperte.

Ma Trubachenko afferma in modo molto categorico che in battaglia è necessario mantenere un ordine di battaglia rigoroso e inviolabile. Ciò non può che suscitare sorpresa. E la sua osservazione sul fatto che non sappiamo stare in riga perché non abbiamo combattuto molto, ha ferito gravemente l’orgoglio di tutti.

Trubachenko evidentemente se ne è accorto ed è stato il primo a rompere il silenzio che regnava.

Non sei d'accordo?

Naturalmente ci sono dei difetti nella coesione del gruppo", rispose Krasnoyurchenko trattenendosi, "ma non è poi così grave... Nel trambusto della battaglia, la formazione non può essere mantenuta: questa non è una parata, bisogna guardare aria...

Il presentatore è responsabile dell'aria! - Trubachenko interruppe.

È impegnato ad attaccare! E se i gregari non vedono il nemico, verranno immediatamente abbattuti! - Arsenin ha obiettato. - E poi finiranno lo stesso leader. È impossibile tenere d'occhio l'aria e il comandante in una formazione densa!

Il presentatore serve a questo, a vedere tutto", Trubachenko mantenne ostinatamente la sua posizione. - I gregari dovrebbero solo monitorare il comandante e coprirlo... Giusto, commissario?

Nemmeno io ero d'accordo con lui. Inoltre, conoscevo meglio le persone che si opponevano a lui e le ragioni per cui lo facevano. Ma non sarebbe opportuno sollevare qui questa controversia. Ho spostato la conversazione su un altro argomento:

In termini di riprese, non è davvero molto buono per noi. Non abbiamo sparato molto al cono.

Ma questo, come dice il maggiore Gerasimov, è risolvibile", ha ripreso Krasnoyurchenko, "basta avvicinarsi al nemico e colpirlo a bruciapelo...

Mi sono ricordato di un attacco di Ivan Ivanovich.

Oggi, durante il recupero, hai quasi infilato le tue pistole nella I-97 e lei, come una pentola di terracotta, si è sbriciolata. Intelligente! Il consiglio di Gerasimov è stato utile. Ma un caso del genere potrebbe non verificarsi sempre. Dobbiamo padroneggiare il tiro non solo in linea retta, ma anche durante qualsiasi altra manovra.

Indubbiamente! - Krasnoyurchenko è d'accordo. - Non abbiamo imparato in tempo di pace, finiremo di imparare in battaglia.

Il volto largo e coraggioso di Ivan Ivanovic era illuminato da un sorriso orgoglioso e soddisfatto. Allontanò i piatti e, schiarendosi la gola, disse:

Abbiamo fatto il pieno, ora cantiamo, fratelli! E cominciò per primo:

... L'attacco tuonò e i proiettili risuonarono,
E la mitragliatrice sparava senza intoppi...

Tutti lo hanno raccolto. La canzone è stata suonata piena forza, facilmente.

...Poi i suoi occhi azzurri ci sorrisero attraverso il fumo.

Arsenin guardò di traverso Solyankin.

Qui sorridono solo a uno.

Senza interrompere la canzone, abbiamo anche guardato George - senza invidia, senza condanna, ma con quella gentilezza nascosta, ma sempre sincera, che è così cara al nostro cameratismo militare.

Questo mi ha ricordato un recente incidente che mi ha costretto ad abbandonare la conversazione con Galya.

Una sera, mentre i piloti stavano salendo in macchina per passare la notte, Solyankin mi si avvicinò e mi chiese senza mezzi termini di permettergli di restare per un'ora nella sala da pranzo.

"Vedi, in guerra non puoi nemmeno incontrare la ragazza che ami senza il permesso dei tuoi superiori", ho scherzato, notando con piacere che in una situazione di combattimento le persone non sono così imbarazzate dai loro sentimenti più teneri, sottili e intimi. - Come farai ad arrivare alla yurta più tardi?

NO! Non funzionerà così...

Compagno commissario!.. - implorò Solyankin.

Ascolta,” lo interruppi dolcemente. "È pericoloso camminare da soli di notte nella steppa; potresti imbatterti in sabotatori giapponesi."

Sì, ho una pistola! - diede una pacca sulla fondina della pistola.

L'ho avvertito che avrei provato a mandare la macchina.

Sì, la guerra unisce rapidamente le persone, ma ancora più velocemente può separarle per sempre...

Vorresti che leggessi la mia creazione? - Krasnoyurchenko si è improvvisamente coraggiosamente offerto volontario. Ha venduto più di altri.

Facciamolo! - gli risposero all'unisono.

Ivan Ivanovic gettò indietro con entrambe le mani i folti capelli biondi e si schiarì la gola.

Amo il Volga come mia madre,
La distesa delle sue ampie sponde
E in una giornata calma, e durante una tempesta...
Come possono eccitare l'anima!
A volte esci la mattina presto
Dalla capanna al ripido pendio, nello spazio aperto.
Fai un respiro profondo e raddrizza le spalle -
E sia la forza che l'entusiasmo ribolliranno in te.
In un giorno catturerai il pesce più delizioso,
Ti stanchi e ti siedi accanto al fuoco.

L'intera poesia è stata scritta con questo spirito, avvicinandosi alle dimensioni di una piccola poesia. Eravamo ascoltatori attenti e critici solidali.

Ben fatto, Ivan Ivanovic, fantastico! - abbiamo incoraggiato il nostro poeta.

"Forse è ora di finirla", ha detto il comandante dello squadrone; dell'agnello restavano solo i ricordi.

Pochi minuti dopo tutti dormivano profondamente.

Il 3 luglio, i tentativi delle truppe sovietico-mongole di liberare la sponda occidentale di Khalkhin Gol dai giapponesi non hanno avuto successo. Il giorno successivo, il nemico, con l'appoggio di grandi gruppi di bombardieri, ha tentato di lanciare un contrattacco, ma questo tentativo è stato respinto dal nostro fuoco di artiglieria e dagli attacchi aerei. Dall'alba, gli aerei di entrambe le parti sorvolavano continuamente il campo di battaglia. Fino a 300 bombardieri e caccia hanno preso parte contemporaneamente a feroci battaglie aeree.

La sera, quando le truppe sovietico-mongole si stavano preparando per un attacco generale lungo tutto il fronte, all'aviazione dei bombardieri fu affidato il compito di sferrare un potente colpo al nemico trincerato sul monte Bain-Tsagan. Al nostro squadrone è stata affidata la scorta diretta per coprire le azioni dei bombardieri.

Mentre aspettavo la partenza, non ho notato il dolce sole pomeridiano, le infinite distese della steppa, né la brezza che giocava pigramente con l'erba. All'improvviso fui sopraffatto dai ricordi di casa.

All'inizio contavo semplicemente i giorni trascorsi dalla mia partenza. Il periodo, si è scoperto, non è molto lungo: è solo il secondo mese da quando mi sono separato da mia moglie. Ma il brusco cambiamento nel modo di vivere e le migliaia di chilometri che ci separavano mi davano l'impressione di essere in Mongolia da un tempo infinitamente lungo. "Mi manchi", mi sono detto, sorpreso non dal sentimento in sé, ma da quel desiderio acuto per la mia famiglia, che non avevo mai provato prima.

Volevo sapere: cosa fa adesso la moglie? In questo momento, in quel momento in cui mi trovo vicino all'ala del mio aereo, guardo prima il posto di comando, poi nella direzione da cui dovrebbero apparire i bombardieri, ma senza distinguere realmente né il posto di comando né ciò che sta accadendo in chiaro cielo... E in generale, dove lei? Probabilmente non è rimasta nel campo militare: non aveva niente da fare lì. Molto probabilmente è andata a trovare sua madre e poi verrà a trovare la mia. O forse troverà di nuovo un lavoro come agronomo e inizierà a vivere con mia madre nel villaggio... Questa opzione mi sembrava la migliore, ma ne dubitavo, in primo luogo, perché probabilmente il posto di agronomo era già stato occupato e, in secondo luogo, non sapevo se Valya avrebbe voluto lavorare. Dopotutto, secondo il mio certificato, ha abbastanza soldi... Prima di partire non abbiamo avuto nemmeno il tempo di dire una parola sul suo lavoro, su dove e come dovrebbe vivere. E dal giorno in cui sono iniziate le ostilità, non le ho scritto una sola lettera. L'ultima notizia che mi è rimasta risale al giorno in cui siamo arrivati ​​in Mongolia...

"Come è successo?" - mi sono chiesto, estremamente scoraggiato da questa circostanza... I primi voli, giorni di completa tensione di ogni forza spirituale e fisica... La gravità di impressioni straordinarie che mi hanno catturato completamente, il lavoro duro e pericoloso in cui mi sono perso . Poi?.. Poi ho aspettato il momento in cui sulla carta sarebbero comparsi non le parole e i sentimenti che ribollivano dentro di me, ma altri che potessero infondermi calma, e ho rimandato tutto. Poi una, due, e una terza volta ho guardato in faccia la morte, ho sentito il suo soffio ignobile... e con rinnovato vigore, cento volte più profondamente, ho realizzato quanto sia bella la vita e quanto sia cara la mia persona più cara, amata, Valya, è per me. Ricordo i suoi occhi nei momenti della partenza, le sue parole: “Vai, caro. Il dovere è più grande di ogni altra cosa." Più lunga sarà la nostra separazione, più ci ameremo sempre più forte: questo le scriverò oggi, appena tornerò dalla battaglia. Lo ripeterò molte volte.

Ma la lettera non arriverà prima di un mese!

A cosa stai pensando? - chiede Trubachenko, in piedi dietro di me.

Sono sorpreso, Vasily Petrovich, di quanto male funzioni la nostra posta! Viviamo nell'era dell'aviazione e trasportiamo le lettere sui buoi. E quando pensi che scriverai oggi, e riceverai una risposta tra due o tre mesi, la voglia di scrivere scompare...

Se le autorità si fossero preoccupate di più, avrebbero potuto stanziare un aereo... Ma i giornali centrali arrivano in tre settimane, non c'è la radio... In generale, non sappiamo molto bene cosa succede nell'Unione... .

Ho fatto rapporto al commissario del reggimento Chernyshev. Ha promesso di agire... Cosa hai saputo della partenza?

L'hanno rimandato di venti minuti.

Ok, perché non tutti hanno ancora le armi caricate.

Durante il nostro ultimo volo abbiamo respinto un bombardamento giapponese. Ci hanno accolto con un fuoco difensivo organizzato e forte. Sapevo già dal tecnico Vasiliev che un proiettile colpì la cabina di pilotaggio e passò proprio accanto alla testa del comandante. Abbiamo esaminato con curiosità l'aereo di Trubachenko. Sulla parte anteriore della visiera, esattamente di fronte al viso del pilota, era incollato un cerotto trasparente. Ho detto al comandante:

Sebbene non ci siano miracoli al mondo, questa volta sei miracolosamente sopravvissuto!

Trubachenko mormorò con voce profonda:

Dio lo sa, non ho controllato il proiettile...

Anche prima avevo notato che non gli piaceva condividere le sue impressioni sul combattimento. Dopo quella battaglia aerea, nella quale per la prima volta ebbe l'opportunità di incontrare i piloti dello squadrone e, per così dire, di mostrarsi ai suoi nuovi subordinati, conducendo un'analisi, diede solo una valutazione generale delle nostre azioni e ha fatto diversi commenti sulla tattica del nemico. Tutti erano interessati a sentire, cosa ha sperimentato il comandante stesso in battaglia? Cosa hai imparato, cosa ricordi?.. Non era così! La vivacità, la loquacità e la meticolosità di Trubachenko che mi colpì la prima volta che lo incontrai fu evidentemente causata dal significato del momento stesso: il tenente stava assumendo il comando dello squadrone. In generale si mantenne piuttosto riservato. Conducendo il primo debriefing in uno stile professionale e dinamico, ascoltò con una certa cautela le osservazioni scambiate tra i piloti. "Vuoi sapere cosa dicono di te?" - ho chiesto quando eravamo soli. Lui annuì. “Finora niente di male”, ho sorriso. - "E va bene."

Ora, esaminando la traiettoria del proiettile, sono salito sull'aereo del suo aereo.

Ma non hai nascosto la testa in tasca, Vasily Petrovich? Un caso davvero misterioso.

Cosa c'è di così misterioso in questo? E' volato e basta.

Vasilij Petrovich! Ti chiedo seriamente: spiegami come è potuto succedere... Tu non hai un teschio d'acciaio, per cui quel piombo ci rimbalzerebbe? - ho insistito, visto che il proiettile non avrebbe dovuto mancare la testa. - Oppure questo non ti riguarda? Si scopre che quella persona che stava camminando e ha sentito che qualcuno veniva picchiato da dietro, si è voltata e ha visto che lui stesso veniva picchiato.

Aspetta e scegli! - e, gettandosi con riluttanza dal lato della cabina di pilotaggio, si sedette come se stesse volando e, dopo aver determinato approssimativamente la direzione di entrata del proiettile, indicando con le mani, spiegò: "È entrato leggermente dall'alto, si è strisciato contro il poggiatesta dello schienale dell'armatura e volò all'interno della fusoliera.Se fossi stato seduto con la schiena eretta, la mia fronte non avrebbe mancato la mia.

Si scopre che la tua testa non voleva incontrarla e si è voltata da sola. È astuta!

La testa si è rivelata più abile. Non sarei stato in grado di farlo da solo.

Dicono che una testa intelligente non si esporrà mai a un proiettile invano. Cosa ne pensi? Qual è il posto migliore per attaccare i bombardieri giapponesi per evitare il tipo di incendio in cui ci siamo imbattuti?

Devi prendere l'ufficiale dell'intelligence del reggimento per i bootstrap, sono affari suoi.

Mentre oscilla, la testa di qualcuno probabilmente non avrà il tempo di allontanarsi dal proiettile. Non sarebbe una cattiva idea pensarci tu stesso.

Secondo me, non c’è nulla da temere dai bombardieri”, ha detto Trubachenko, “attacca rapidamente da qualsiasi direzione, non ti colpiranno”. E quello con cui mi hanno colpito è stato l'unico buco nell'intero squadrone. È colpa mia: ho impiegato troppo tempo per mirare. In questo momento sono entrati. Colpo accidentale!

Perché casuale? Ti hanno sparato da ogni aereo e da almeno una o due mitragliatrici! Non è facile avvicinarsi ad uno schieramento così numeroso e denso di bombardieri: c'è fuoco tutt'intorno.

Ma nessuno è stato abbattuto?!

E gli altri squadroni? Dopotutto, il nostro squadrone è stato l’ultimo ad attaccare; la formazione nemica era già rotta. Per noi è stato più conveniente del primo! Forse ci sono perdite in altri squadroni.

Ma devi ammettere che è molto più sicuro combattere con i bombardieri che con i caccia.

Certo, hai ragione... Ma non del tutto. I bombardieri non volano senza copertura. Devi combattere sia loro che i combattenti di copertura allo stesso tempo.

Questa è tutta la difficoltà! - Trubachenko ha risposto. - Se volassero senza copertura, li picchieremmo come pernici! Ma i combattenti non lo permettono. Dobbiamo in qualche modo deviare la copertura dagli attentatori.

Ma come? Affari complicati! Se durante l'ultimo volo fossimo stati distratti dai caccia nemici anche solo per un paio di secondi, non saremmo riusciti a impedire il bombardamento dei bombardieri. Vedete come va a finire... Io però ho notato la I-97 quando già stavano inseguendo i bombardieri...

"Anche a me sono mancati", ha ammesso Trubachenko e ha guardato l'orologio: "Mancano dieci minuti... Ascolta, ieri hai fatto una brutta cosa non supportandomi". Non raggiungeremo l'ordine nello squadrone in questo modo.

Succede che i comandanti appena nominati, soprattutto quando i loro predecessori vengono licenziati perché falliti, cercano di ritrarre l'ordine nelle unità o unità accettate in modo molto peggiore di quanto non sia in realtà. Questo di solito viene fatto per evidenziare in seguito il proprio lavoro in modo più chiaro e, in caso di problemi o fallimenti, per scaricare la colpa sul predecessore: l'ordine, dicono, qui era pessimo, non ho ancora avuto il tempo di correggere il situazione.

Trubachenko aveva proprio queste abitudini.

Le cose nello squadrone non sono così brutte come immagini...

Non sono un artista e non ne ho idea! - ribolliva. - E come comandante, faccio un'osservazione!.. I piloti mostrano indisciplina, si staccano dai loro leader e tu li proteggi!

Ebbene, lo sai, fai come il buon soldato Schweik: tutta la compagnia è fuori passo, un maresciallo è fuori passo.

Ma io sono un comandante e tu sei obbligato a sostenermi", continuò con più calma.

In tutto ragionevole... E ieri a cena non hai offeso solo i piloti, Vasily Petrovich. In qualità di comandante, hai valutato erroneamente la preparazione dello squadrone e sei giunto a una conclusione errata sul motivo per cui le nostre formazioni si sgretolano in battaglia.

Perché è sbagliato?

Ma perché dice Kravchenko, e noi stessi abbiamo iniziato a capire che i combattenti non possono combattere in formazioni così fitte a cui aderiamo. Quanto più grande e densa è la formazione, tanto più finemente si frammenta al primo attacco. È possibile per uno squadrone, quando viene attaccato alle spalle dai giapponesi, girare contemporaneamente di 180 gradi mantenendo la formazione? Ovviamente no! E poi dici: “i gregari dovrebbero solo monitorare il comandante e coprirlo”. E ancora mi sbaglio: coprire significa vedere tutto quello che succede intorno, e non solo il comandante...

Tra cinque minuti? - gridò Trubachenko. - Cosa sono lì?! Tutto nel mondo è stato nuovamente confuso!... Sono corso al mio aereo.

I nostri bombardieri sono apparsi da sud-ovest, rimanendo in una colonna di nove. Il caldo della giornata si era già calmato, l'aria era limpida e calma. Gli aerei volarono senza avvertire gli scossoni e le scosse comuni in un pomeriggio caldo. I bimotori che ci aspettavano fecero un giro sopra l'aerodromo e, quando noi, undici caccia, prendemmo posto in fondo alla colonna, ci dirigemmo verso Khalkhin Gol. Lungo il percorso, i nove, chiusi internamente, si schieravano in fila, come in una parata, e fluttuavano senza intoppi, con le ali scintillanti. Anche noi ci siamo avvicinati, formando, per così dire, il gruppo di chiusura dell'intera colonna. Nessuno di noi pensava quindi che una simile formazione di battaglia fosse molto sfortunata per la copertura.

Questa è stata la prima volta che ho visto i miei bombardieri così da vicino. In tempo di pace non dovevamo mai volare con loro per esercitarci obiettivi formativi sull'interazione. Ho esaminato attentamente le loro fusoliere leggere, i fucilieri, pronti in ogni momento ad aprire il fuoco sul nemico. Con sorpresa e preoccupazione, ho notato all'improvviso che non potevano difendersi dal basso con le loro mitragliatrici: da qui il nemico aveva la possibilità di attaccarli senza ostacoli e colpirli di sicuro. Anche i giapponesi dal basso devono essere indifesi: le sagome dei bombardieri nemici, che oggi abbiamo attaccato "alla cieca", non conoscendo la disposizione delle loro armi di bordo, somigliavano ai contorni del nostro SB...

La mia attenzione, come nei voli precedenti, non era rivolta a monitorare da vicino l'aria e ad accorgermi per primo di tutto, ma soprattutto a mantenere il mio posto nelle file. È vero, l'esperienza delle battaglie non è stata vana: impegnato con la formazione, sono comunque riuscito a guardarmi intorno, guardando gli emisferi superiore e inferiore. La compostezza e la bellezza della formazione sono state naturalmente sconvolte, ma la formazione in battaglia è fine a se stessa? Per vedere meglio i bombardieri, ho aumentato leggermente l'intervallo, mi sono allontanato da Trubachenko lateralmente lungo la parte anteriore - e quanto è diventato più facile e più libero per me osservare l'aria! Ma mantenere il mio posto nei ranghi è un requisito legale e di nuovo mi sono aggrappato al comandante. Trubachenko all'improvviso voltò bruscamente la testa. Ho seguito il suo movimento e ho capito cosa stava succedendo: un folto gruppo di combattenti giapponesi si profilava dalla parte del sole. La formazione dello squadrone si spalancò subito, a quanto pare tutti notarono il nemico. Prima ancora che potessi voltare completamente la testa, il gruppo di giapponesi cominciò a crescere di dimensioni. Scendendo, i combattenti nemici si diressero direttamente verso il centro della nostra colonna. Il comandante dello squadrone, proteggendo i bombardieri, si voltò verso gli aggressori dell'I-97, trascinando con sé tutti gli altri piloti.

Per quanto fosse difficile distinguere gli aerei nemici coperti dal sole, si poteva comunque notare che non tutti i caccia giapponesi si avvicinarono per attaccare i nostri bombardieri: almeno una dozzina di loro continuarono a rimanere in quota. Nel frattempo, l'intero squadrone, al seguito del comandante, si era già scontrato con un gruppo di attaccanti giapponesi.

Ho visto chiaramente come i combattenti nemici, indugiando in quota, si precipitassero verso la colonna dei nostri bombardieri, che ora erano rimasti senza copertura.

Vincolati dalla battaglia, siamo caduti in una trappola abilmente piazzata da un nemico esperto. Pochi secondi e i bombardieri subiranno un colpo devastante. Ho provato a scappare dal groviglio della battaglia, ma non ci sono riuscita: c’era un giapponese alle calcagna. All'improvviso uno dei nostri “falchi”, come un pesce, è scivolato fuori dalla rete e si è precipitato in difesa dei bombardieri. Uno contro dieci? I giapponesi, che si erano sistemati nella coda, presero fuoco per l'esplosione salvifica di qualcuno, e io mi precipitai dietro all'uomo solitario. Era Krasnojurchenko. Tre stormi di caccia giapponesi pendevano sopra di noi da dietro. Noi due abbiamo dovuto bloccare loro la strada...

Ecco come apparve il secondo gruppo: un gruppo di copertura diretta per i bombardieri, mentre il comandante e il resto dei piloti dello squadrone formavano il gruppo d'attacco. Questo era l'embrione di una nuova formazione da combattimento per caccia in operazioni congiunte con aerei bombardieri.

Le tre unità lasciate dai giapponesi per il colpo decisivo non esitarono ad attaccare.

"Ci abbatteranno, poi inizierà la rappresaglia contro l'SB", questo pensiero acuto e spietato mi ha trafitto non appena ho visto con quale agilità e inflessibilità gli I-97, avendo la superiorità in altitudine, si sono precipitati verso di noi. Dovremmo voltarci ed esporre la fronte dei nostri aerei? Non farà nulla. Riusciranno comunque a sfondare. "Cosa fare, cosa?" Continuare a volare in coda ai bombardieri, ringhiando quando possibile, significava esporsi ai colpi di arma da fuoco e non ottenere assolutamente nulla: il nemico avrebbe colpito i bombardieri prima che potessero colpire gli obiettivi del monte Bain-Tsagan, e il sostegno così necessario per le nostre truppe di terra non verrebbero fornite...

Nessuno ha mai provato a spiegarmi quale sia l'intuito di un caccia aereo; sì, probabilmente non avrei ascoltato molto i ragionamenti su un argomento così vagamente specifico. E in battaglia, una reazione istantanea, prima del previsto, comporta un'evoluzione inaspettata e brusca della macchina. Nel momento successivo, la coscienza sembra essere illuminata da una decisione che corrisponde perfettamente all'intera logica dello sviluppo della battaglia. Solo dopo ho potuto apprezzare il ruolo dell'intuizione in una battaglia aerea. Questo è esattamente quello che è successo in quei secondi. Entrambi, Krasnoyurchenko ed io, abbiamo combattuto per il tredicesimo giorno, il che, ovviamente, è servito come motivo e spiegazione decisiva per la nostra corsa improvvisa e simultanea in una direzione: verso il sole. All'improvviso, allontanandoci rapidamente, abbiamo creato l'impressione di non poter resistere all'assalto del nemico e di fuggire. Non avevo ancora completato la manovra e stavo trattenendo la macchina in una curva con salita, quando il chiaro pensiero della nostra prossima azione, improvvisa e precisa, mi ha ispirato, dando a tutti i movimenti una sorta di freddo calcolo.

E tutto è stato confermato.

Naturalmente i combattenti giapponesi non ci hanno inseguito. E perché? Capivano perfettamente che se noi, avendo un margine di manovra, avessimo voluto lasciare la battaglia, non sarebbero stati in grado di raggiungerci. Ma la cosa principale era un'altra: l'obiettivo più importante fu rivelato ai giapponesi: una colonna di bombardieri sovietici marciava avanti senza alcuna copertura, sulla coda della quale, dopo essersi divisi in collegamenti, andarono senza indugio.

"Lo fanno bene!" - Ho pensato, non senza ammirazione, apprezzando involontariamente la maturità del loro approccio tattico, il che indica anche, tra le altre cose, che lo schema di armamento dei nostri bombardieri SB è molto più noto ai combattenti nemici di quanto lo siamo noi per l'ubicazione delle postazioni di tiro su Aerei giapponesi. Ora un collegamento di caccia nemici, attaccando dall'alto, intendeva attirare il fuoco dei nostri tiratori e dare così agli altri due collegamenti l'opportunità di avvicinarsi alla formazione SB e sparargli dal basso, dall'emisfero inferiore posteriore, dove i bombardieri sono meno protetti . Trovandoci di lato e al di sopra dei caccia nemici, capimmo che i giapponesi, trascinati dall'inseguimento di quelli che probabilmente pensavano fossero bombardieri indifesi, non ci vedevano e, fedeli alla loro regola, avrebbero sparato di sicuro, solo da una posizione breve distanza. Dobbiamo, dobbiamo anche colpire sicuramente per anticipare il colpo insidioso. E, nascondendoci dietro il sole, siamo andati ai due collegamenti inferiori del nemico.

Dopo esserci tuffati bruscamente, ci siamo ritrovati dietro i giapponesi al poligono di tiro, come se fossimo a un poligono di tiro, abbiamo preso la mira con attenzione... E quasi contemporaneamente, due combattenti giapponesi, non avendo il tempo di aprire il fuoco a distanza ravvicinata, sono caduti, uscendo dietro una scia sporca di fuliggine; gli altri quattro, sconvolti dalla morte improvvisa dei loro compagni, si voltarono di colpo...

Allo stesso tempo, tre I-97 sopra di noi continuavano a sparare contro i bombardieri, nonostante il potente fuoco di risposta delle mitragliatrici della torretta. Il nemico era così vicino sopra la mia testa che per una frazione di secondo non sapevo cosa fare; Spinto dal desiderio di respingere rapidamente l'attacco, afferrò avventatamente la leva di comando "verso se stesso" tanto da scivolare nell'intervallo tra due aerei nemici, costringendoli a correre in direzioni diverse. Questa manovra involontaria e rischiosa, che minacciava una collisione, alla fine respinse l'attacco dei combattenti giapponesi. "Ecco un ariete randagio per te, e nessuno saprebbe come sia successo", valutai la mia decisione impulsiva con fredda sobrietà.

Fiocchi di esplosioni nere di artiglieria antiaerea che crescevano davanti mi costrinsero a tirare a destra, dove stavano combattendo il comandante e il resto dei piloti dello squadrone. Non è stato possibile completare questa manovra: un volo nemico è caduto su Krasnoyurchenko e una coppia è caduta su di me. Sembrava impossibile sfuggire all'attacco voltandosi di lato: il nemico era così vicino a noi; prenderà sicuramente la mira. Restava solo una cosa da fare: cadere, abbandonare, lasciare i bombardieri senza copertura. Non potremmo farlo. Rischiando di essere abbattuti, si voltarono, trascinando con sé i combattenti nemici e sperando di ritardare almeno di qualche secondo il loro attacco contro l'SB, che aveva già intrapreso una rotta di combattimento.

I bombardieri erano ora circondati da esplosioni di artiglieria antiaerea da tutti i lati, ma avanzavano nel fuoco senza deviare dalla rotta; Mi sembrava che l'intera colonna, ignorando il pericolo, nonostante il nemico, sembrasse rallentare il suo movimento, bloccarsi, in modo che l'impavidità e l'inflessibile volontà di vittoria dei combattenti sovietici diventassero più evidenti.

Era impossibile non ammirare la straordinaria calma e fiducia degli equipaggi delle nostre forze di sicurezza in mezzo a questo inferno ribollente. L'incendio sugli aerei era così forte che il sole sembrava oscurarsi… “Finirà presto? Come si muovono lentamente!

E i bombardieri camminavano ancora senza intoppi e con calma: erano su una rotta di combattimento, e in quei momenti si decideva il successo dell'intero volo. Quanto sarebbe bello se i combattenti non solo scortassero i bombardieri, ma sopprimessero anche i cannoni antiaerei nemici durante i bombardamenti!

I combattenti giapponesi, temendo il fuoco dei propri cannoni antiaerei, allentarono la pressione e si spostarono di lato per prendere una posizione comoda per gli attacchi. Non appena le cime delle esplosioni si sono spostate in testa alla colonna, hanno attaccato ferocemente sia me che Krasnoyurchenko allo stesso tempo. Manovrando bruscamente, creando sovraccarichi disumani, abbiamo evitato il fuoco giapponese per qualche altro secondo, ritardandolo... Quando ho visto che i nostri SB lanciavano bombe, sembrava che il mio aereo fosse diventato più leggero e più educato - come se anche lui, era stato liberato dalle bombe...

Gli obiettivi sono raggiunti, il compito è completato. Adesso - a casa.

I combattenti giapponesi, incapaci di impedire l'attacco bomba, continuarono la battaglia con una sorta di furia; Ivan Ivanovich Krasnoyurchenko e io eravamo separati e l'ho perso di vista.

O colpito da cannoni antiaerei o danneggiato dal fuoco dei combattenti nemici, un SB, che aveva appena sganciato le bombe, cadde improvvisamente dalla formazione e, fumando dal motore destro, iniziò a scendere, tornando indietro instabile. Un volo di giapponesi si precipitò immediatamente dietro di lui. Stavo combattendo contro due caccia quando arrivarono diversi dei nostri I-16. È stato Trubachenko a correre per proteggere gli attentatori. Ora sono al sicuro! Mi sono precipitato a salvare l'equipaggio SB colpito. Un volo di giapponesi lo stava già raggiungendo. Si è lanciato su di loro e ha "spezzato" bruscamente la macchina. La mia vista si è oscurata. Ho lasciato andare un po' la maniglia e, non vedendo nulla, ho volato in linea retta per diversi secondi.

Poi apparve di nuovo la sagoma del nemico. Baciare...

Non c'era bisogno di iniziare a sparare: il fuoco balenò davanti ai miei occhi, volarono scintille, i frammenti risuonarono... Mi sembrava che l'aereo stesse cadendo a pezzi a causa dei colpi frazionati. "Abbattuto! Non ho guardato indietro…” pensai con amara delusione e senza alcuna energia. Invece di cadere come un sasso, per qualche motivo mi sono guardato indietro... E ancora una volta i giapponesi, seduti quasi dietro la mia testa, mi hanno cosparso di piombo... Fumo e benzina hanno riempito la cabina, il motore si è spento e qualcosa mi ha bruciato la spalla. Non ho avuto alcuna paura: meccanicamente, obbedendo all'istinto di autoconservazione, ho allontanato da me la leva di comando. Le fiamme mi hanno colpito il viso.

"Sto bruciando. Dobbiamo saltare!” Mentre portavo l'aereo fuori dalla picchiata, contemporaneamente creavo una scivolata con il piede per interrompere l'incendio. Slacciando frettolosamente le cinture di sicurezza, si preparò a lasciare l'aereo con il paracadute.

E l'altezza? Uno sguardo al dispositivo: non c'è altezza. Non puoi saltare. Qualcosa è cambiato davanti ai miei occhi, è diventato silenzio. Guarda: il fuoco nella cabina è sparito. Ovviamente ha rotto la fiamma scivolando. Motore, aiuto!... Il settore del gas avanza, il motore tace... Dobbiamo sederci... Ho abbassato il carrello di atterraggio.

Il mio bell'uomo dalle sopracciglia larghe, che era stato obbediente e minaccioso, divenne impotente. In esso morirono mille cavalli. La terra si avvicinava inesorabilmente...

La steppa davanti a sé era liscia e verde, nulla interferiva con il normale atterraggio. Occupato a combattere le fiamme e a prepararmi a saltare, mi dimenticai del nemico. Ora, nel silenzio che seguì, mi ricordai di nuovo di lui e mi guardai intorno. Tre combattenti giapponesi pendevano dietro la mia testa. Oh, quanto sembravano sinistri!

L'aereo scendeva velocemente e la bassa quota non mi permetteva la minima manovra o lancio con il paracadute. Per interferire in qualche modo con il nemico, per abbattere il fuoco mirato, stavo atterrando, "scivolando" con attenzione. Non reagivo più al piccolo, secco scoppio della mitragliatrice, al fumo acre che annebbiava la cabina. tutta l'attenzione era rivolta al suolo, al pianerottolo. L’unica cosa che posso fare è far atterrare l’aereo; liberarmi del nemico non è più in mio potere.

Facendo affidamento sulla schiena corazzata come se fosse una fortezza, mi sono spinto contro di essa. Strinse le spalle, abbassò la testa e attese che la velocità diminuisse. Non appena l'aereo tocca terra, devi saltare fuori dalla cabina di pilotaggio, altrimenti ti spareranno mentre corri...

Ma gli spari si fermarono e il combattente nemico, quasi toccandomi la testa con le ruote, si precipitò in avanti. “Sì, non abbiamo resistito! Stai scivolando via!" - Mi sono rallegrato, notando che il secondo aereo giapponese mi stava sorpassando e il terzo non sarebbe riuscito a restare dietro. Ho deciso che ora non vale la pena rischiare le ossa e buttarmi fuori dalla cabina durante la corsa. Sarà possibile aspettare che l'aereo si fermi: il nemico non avrà il tempo di avvicinarsi di nuovo, girarsi e spararmi... All'improvviso i giapponesi, che sono apparsi sulla sinistra così vicini che ho visto delle macchie scure sulla fusoliera leggera, ruggì con il suo motore, soffiando il suo jet sotto l'ala del mio aereo. Non ho avuto il tempo di pensare se si sia trattato di un incidente o di un trucco intenzionale. Sono stato lanciato a destra, la terra e il cielo hanno lampeggiato, tutto ha rimbombato con uno schianto, ha cominciato a stringersi, a rivoltarmi tutte le viscere, a rompermi le ossa... In quel momento di acrobazie di emergenza, non riuscivo a capire nulla, come se tutto questo non accadeva nella realtà, ma in un sogno.

L'11 maggio 1939 iniziò una guerra non dichiarata su Khalkhin Gol, che per intensità e quantità di equipaggiamento gettato in battaglia non fu inferiore a molti eventi della Grande Guerra Patriottica.

Bayin-Tsagan

Forse nessuno degli eventi di Khalkhin Gol nel maggio-settembre 1939 provoca tante controversie quanto la battaglia per il monte Bain-Tsagan del 3-5 luglio. Quindi un gruppo giapponese di 10.000 uomini riuscì ad attraversare segretamente Khalkhin Gol e iniziò a muoversi verso il valico sovietico, minacciando di tagliare fuori dalle forze principali le truppe sovietiche sulla sponda orientale del fiume.

Il nemico fu scoperto accidentalmente e, prima di raggiungere il valico sovietico, fu costretto a prendere una posizione difensiva sul monte Bayin-Tsagan. Dopo aver appreso l'accaduto, il comandante del 1° gruppo d'armate G.K. Zhukov ordinò immediatamente e senza supporto di fanteria all'11a brigata del comandante di brigata Yakovlev e ad alcune altre unità corazzate (i fucili motorizzati di Fedyuninsky si persero nella steppa e raggiunsero più tardi il campo di battaglia ) per attaccare le posizioni giapponesi.

I carri armati e i veicoli corazzati sovietici lanciarono diversi attacchi, ma, avendo subito perdite significative, furono costretti a ritirarsi. Il secondo giorno di battaglia si ridusse al costante bombardamento delle posizioni giapponesi da parte di veicoli corazzati sovietici, e il fallimento dell'offensiva giapponese sulla sponda orientale costrinse il comando giapponese a iniziare una ritirata.

Gli storici discutono ancora su quanto fosse giustificata l'introduzione della brigata di Yakovlev in battaglia dalla marcia. Lo stesso Zhukov ha scritto di averlo fatto deliberatamente. D’altra parte, il leader militare sovietico ha seguito una strada diversa? Continuare il movimento giapponese verso la traversata prometteva un disastro.

La ritirata giapponese è ancora un punto controverso a Bain-Tsagan. Si è trattato di una fuga generale o di una ritirata sistematica e organizzata? La versione sovietica raffigurava la sconfitta e la morte delle truppe giapponesi che non ebbero il tempo di completare la traversata. La parte giapponese crea l'immagine di una ritirata organizzata, sottolineando che il ponte è stato fatto saltare in aria anche quando i carri armati sovietici vi sono entrati. Per miracolo, sotto il fuoco dell'artiglieria e degli attacchi aerei, i giapponesi riuscirono a passare sulla sponda opposta. Ma il reggimento rimasto al riparo fu quasi completamente distrutto.

Bayin-Tsagan difficilmente può essere definita una vittoria tattica decisiva per una delle parti. Ma in termini strategici questa è, ovviamente, una vittoria per le truppe sovietico-mongole.

In primo luogo, i giapponesi furono costretti a ritirarsi, subendo perdite e non riuscendo a portare a termine il loro compito principale: la distruzione del valico sovietico. Inoltre, durante tutto il conflitto, il nemico non ha mai più tentato di forzare Khalkhin Gol, e ciò non era più fisicamente possibile. L'unico set di attrezzature da ponte dell'intero esercito del Kwantung fu distrutto dagli stessi giapponesi durante il ritiro delle truppe da Bain Tsagan.

Successivamente, le truppe giapponesi potevano solo condurre operazioni contro le truppe sovietiche sulla sponda orientale di Khalkhin Gol, o attendere una soluzione politica al conflitto. È vero, come sai, il nemico si aspettava qualcosa di completamente diverso.

Tra i comandanti sovietici che si distinsero a Khalkhin Gol, un posto eccezionale è occupato da Mikhail Pavlovich Yakovlev, comandante dell'11a brigata corazzata, che sopportò il peso maggiore dei combattimenti a Khalkhin Gol.

Partecipando alle ostilità per soli 10 giorni, Yakovlev effettuò una serie di operazioni che in gran parte predeterminarono la svolta nell'intero conflitto.

Dopo essere stato sconfitto nella battaglia di Bayin-Tsagan, il comando giapponese concentrò i suoi sforzi principali sulle azioni contro le truppe sovietico-mongole sulla sponda orientale di Khalkhin Gol. Diversi attacchi su larga scala furono effettuati sulla posizione del 149 ° reggimento di fanteria e il 12 luglio un gruppo di trecento giapponesi con mitragliatrici pesanti riuscì a raggiungere il valico sovietico.

Zhukov ha incaricato Yakovlev di eliminare la minaccia sotto la propria responsabilità. L'esito della battaglia fu deciso dal carro armato chimico sovietico, che inviò un flusso di fuoco al centro della posizione nemica. Resistendo fermamente al fuoco dell'artiglieria, ai carri armati e agli attacchi aerei, i giapponesi si ritiravano sempre davanti ai carri armati lanciafiamme.

I soldati giapponesi cercarono di fuggire sul fondo di un enorme bacino di diverse decine di metri di diametro, dove furono circondati e distrutti. Non c'erano prigionieri in questa battaglia. Il bacino, dove trovarono la morte diverse centinaia di soldati giapponesi, ricevette il cupo nome di “tomba del samurai”.

Tuttavia, questa battaglia fu l'ultima per il comandante della brigata Yakovlev. Si dice spesso che sia morto in un carro armato danneggiato: l'orologio da polso del comandante è conservato nel Museo Centrale delle Forze Armate, con il vetro rotto dalla forza dell'esplosione.

Secondo un'altra versione, Yakovlev morì a causa di un proiettile di un tiratore giapponese mentre sollevava la fanteria per attaccare. Postumo Yakovlev ricevette il titolo di Eroe Unione Sovietica. Il nome del comandante della brigata fu dato all'11a brigata, da lui guidata, e successivamente al reggimento di carri armati dell'esercito MPR.

La tomba del comandante della brigata a Chita, purtroppo, è stata abbandonata e dimenticata, e durante la costruzione di un complesso sanitario e di intrattenimento sul sito del vecchio cimitero di Chita nel 2009-2011, è andata completamente perduta.

"Cannes nella steppa"

Il 20 agosto 1939, le truppe sovietiche lanciarono una potente offensiva, combattendo per circondare il gruppo giapponese. L'attacco principale doveva essere sferrato da nord, tuttavia, a causa dell'incoerenza delle azioni, i primi attacchi non hanno avuto successo.

Avendo deciso che il colpo principale sarebbe stato sferrato nel settore meridionale, il comando giapponese inviò lì le principali riserve. Nel frattempo, le truppe sovietiche concentrate sul fronte settentrionale sferrarono un nuovo potente colpo, che si rivelò fatale per il nemico. L'anello si è chiuso attorno al gruppo giapponese. Iniziarono le battaglie per la distruzione.

Quanti soldati giapponesi erano circondati? Quanti sono riusciti a sfondare? - questa domanda rimane ancora aperta. Il numero di persone circondate e distrutte all'interno dell'anello era spesso stimato in 25-30mila persone. Gli stessi giapponesi furono molto evasivi riguardo alle loro perdite. Quando è stato loro permesso di portare via i corpi dei morti, non hanno specificato quanti corpi dovevano trovare.

In totale, 6281 corpi furono consegnati ai giapponesi e non è più possibile dire quanti soldati nemici siano rimasti nelle sabbie della Mongolia. Ufficialmente, la parte giapponese ha riconosciuto la perdita di 8.632 persone uccise e 9.087 ferite durante l'intero conflitto (escluse le perdite dei Bargud). La maggior parte di loro cadde nella 7a divisione (un terzo del personale andò perduto) e nella 23a divisione (più di due terzi del personale andò perduto).

Il 28 agosto 1939, Zhukov inviò a Mosca un rapporto vittorioso sulla completa distruzione di un grande gruppo nemico, che Voroshilov e Shaposhnikov trattarono con molta attenzione, sottolineando: "Come previsto, non c'erano divisioni circondate, il nemico riuscì a ritirarsi le forze principali, o meglio, da molto tempo non ci sono state grandi forze in questa zona, ma c'era una guarnigione appositamente addestrata, che ora è stata completamente distrutta."

Forse nessuno degli eventi verificatisi a Khalkhin Gol nel maggio-settembre 1939 suscitò tante polemiche quanto la battaglia per il monte Bayin-Tsagan del 3-5 luglio, durante la quale un gruppo giapponese di 10.000 uomini riuscì ad attraversare segretamente Khalkhin Gol e iniziare a muoversi verso l'Unione Sovietica. attraversando, minacciando di tagliare fuori le truppe sovietiche sulla sponda orientale del fiume dalle forze principali.

Il nemico fu scoperto accidentalmente e, prima di raggiungere il valico sovietico, fu costretto a prendere una posizione difensiva sul monte Bayin-Tsagan. Dopo aver appreso l'accaduto, il comandante del 1° gruppo d'armate G.K. Zhukov ordinò immediatamente e senza supporto di fanteria all'11a brigata del comandante di brigata Yakovlev e ad alcune altre unità corazzate (i fucili motorizzati di Fedyuninsky si persero nella steppa e raggiunsero più tardi il campo di battaglia ) per attaccare le posizioni giapponesi.

I carri armati e i veicoli corazzati sovietici lanciarono diversi attacchi, ma, avendo subito perdite significative, furono costretti a ritirarsi. Il secondo giorno di battaglia si ridusse al costante bombardamento delle posizioni giapponesi da parte di veicoli corazzati sovietici, e il fallimento dell'offensiva giapponese sulla sponda orientale costrinse il comando giapponese a iniziare una ritirata.

Gli storici discutono ancora su quanto fosse giustificata l'introduzione della brigata di Yakovlev in battaglia dalla marcia. Lo stesso Zhukov ha scritto di averlo fatto deliberatamente. D’altra parte, il leader militare sovietico ha seguito una strada diversa? Continuare il movimento giapponese verso la traversata prometteva un disastro.

La ritirata giapponese è ancora un punto controverso a Bain-Tsagan. Si è trattato di una fuga generale o di una ritirata sistematica e organizzata? La versione sovietica raffigurava la sconfitta e la morte delle truppe giapponesi che non ebbero il tempo di completare la traversata. La parte giapponese crea l'immagine di una ritirata organizzata, sottolineando che il ponte è stato fatto saltare in aria anche quando i carri armati sovietici vi sono entrati. Per miracolo, sotto il fuoco dell'artiglieria e degli attacchi aerei, i giapponesi riuscirono a passare sulla sponda opposta. Ma il reggimento rimasto al riparo fu quasi completamente distrutto.

Bayin-Tsagan difficilmente può essere definita una vittoria tattica decisiva per una delle parti. Ma in termini strategici questa è, ovviamente, una vittoria per le truppe sovietico-mongole.

In primo luogo, i giapponesi furono costretti a ritirarsi, subendo perdite e non riuscendo a portare a termine il loro compito principale: la distruzione del valico sovietico. Inoltre, durante tutto il conflitto, il nemico non ha mai più tentato di forzare Khalkhin Gol, e ciò non era più fisicamente possibile. L'unico set di attrezzature da ponte dell'intero esercito del Kwantung fu distrutto dagli stessi giapponesi durante il ritiro delle truppe da Bain Tsagan.

Successivamente, le truppe giapponesi potevano solo condurre operazioni contro le truppe sovietiche sulla sponda orientale di Khalkhin Gol, o attendere una soluzione politica al conflitto. È vero, come sai, il nemico si aspettava qualcosa di completamente diverso.

Sul confine si muovono cupe le nubi, Il bordo aspro è avvolto nel silenzio. Le Patrie dell'Orologio si trovano sulle alte sponde dell'Amur. Lì è stata eretta una forte barriera per il nemico, lì si trova, coraggioso e forte, al confine della terra dell'Estremo Oriente, il battaglione d'assalto corazzato. Vivono lì e la canzone è una garanzia, Una famiglia amichevole e indistruttibile, Tre equipaggi di carri armati, tre amici allegri, L'equipaggio di un veicolo da combattimento. La rugiada era densa sull'erba e la nebbia era ampia. Quella notte il samurai decise di attraversare il confine lungo il fiume. Ma la ricognizione riportò accuratamente, e la squadra andò e attraversò la terra natale del battaglione d'assalto corazzato dell'Estremo Oriente. I carri armati si precipitarono, sollevando il vento, l'armatura formidabile stava avanzando. E il samurai volò a terra sotto la pressione dell'acciaio e del fuoco. E hanno sconfitto, la canzone è una garanzia, Tutti i nemici in un attacco di fuoco Tre petroliere, tre amici allegri, L'equipaggio di un veicolo da combattimento.

Hai sentito questa canzone? Hai cantato questa canzone? Sapete come appariva tutto in pratica?.. *** L'estate del 1989 ha superato la metà. Il sole dell'era eroica stava tramontando. Per il mezzo secolo di battaglia vicino al fiume Khalkhin Gol, il BT-5RT su un piedistallo di granito è stato dipinto con vernice verde fresca e il cartello "Ai carristi dell'Armata Rossa Yakovleviti - vincitori sui giapponesi nel Battaglia di Bain-Tsagan del 3-5 luglio 1939" è stato aggiornato. Un veterano delle forze armate dell'URSS, arrivato come parte della delegazione sovietica nell'amichevole Repubblica popolare mongola, si avvicinò a lui, socchiuse gli occhi ciechi, come se cercasse di scoprire: era mio o semplicemente lo stesso? "Ti ricordi, fratello?" – chiese mentalmente la petroliera. "Certo", rispose il carro armato, "Come puoi dimenticarlo?" *** Steppa mongola nuda e senza acqua, nessun uccello, nessun animale. Non ci sono strade, solo indicazioni stradali. Sono smascherati dalla pista zigrinata da ruote e cingoli - anche, ad eccezione delle occasionali saline attraversate. Le macchine vanno, spostandosi di binario in binario, e ce ne sono un numero infinito, perché la steppa è liscia come un tavolo. Dopo aver completato un'estenuante marcia di ottocento chilometri, i carri armati BT-5 e BT-7 dell'11a Brigata Carri M.P. stanno avanzando. Yakovleva. Una compagnia eterogenea di veicoli corazzati - FAI, BA-20, BA-3, BA-6 e BA-10 - si è già stabilita nel punto di concentrazione. Segue immediatamente una vivace conversazione tra i rappresentanti dei rami correlati dell'esercito. Le auto blindate sono veterane di questi luoghi. La Brigata corazzata motorizzata speciale e il Reggimento corazzato motorizzato speciale furono creati nel distretto militare del Trans-Baikal nel febbraio 1936. Ad agosto, nel distretto militare degli Urali, il 2o reggimento separato di fucilieri territoriali è stato riorganizzato nella 7a brigata corazzata motorizzata (in altri distretti, le auto blindate venivano utilizzate principalmente nelle unità di ricognizione). Nel giugno 1937, la Brigata corazzata motorizzata speciale e il Reggimento corazzato motorizzato furono trasferiti sotto il proprio potere nel territorio della Repubblica popolare mongola. Ad agosto, la 7a Brigata si avvicinò a loro, il suo comandante N.V. Feklenko divenne comandante del 57° Corpo Speciale. Nel 1938, la Brigata corazzata motorizzata speciale divenne nota come 9a, e il Reggimento corazzato motorizzato speciale divenne l'8a Brigata corazzata motorizzata. Tre brigate corazzate motorizzate costituivano la principale forza d'attacco dell'Armata Rossa in Mongolia: 3 mesi prima dell'inizio dei combattimenti nel 57 ° Corpo Speciale, c'erano quasi il doppio delle auto blindate rispetto ai carri armati (537 contro 284). *** I fratelli d'armi si conoscono e si scambiano esperienze. Parlano brevemente ma concisamente di se stessi e del nemico avversario. E senza abbellimenti. Non puoi sottovalutare il nemico, ma sicuramente non dovresti nemmeno sopravvalutarlo. Così come i tuoi punti di forza. I veicoli blindati hanno mostrato una buona manovrabilità e resistenza nel deserto. I blindati leggeri sono molto apprezzati per la loro mobilità. Sono utilizzati dal comando, dai delegati alle comunicazioni, dagli inservienti e dagli ufficiali dell'intelligence. Le auto blindate veloci vengono utilizzate per consegnare cibo caldo e munizioni alle posizioni avanzate sotto il fuoco, e così via. L'armatura del BA-20 e del FAI può essere facilmente perforata da una mitragliatrice di grosso calibro, ma non può essere penetrata da un proiettile perforante di una mitragliatrice. Purtroppo, il BA-20 e il FAI sono i migliori veicoli di comunicazione, ma sono deboli per il combattimento. La corazza dei veicoli corazzati con cannone BA-3 e BA-6 è sensibile anche ai proiettili perforanti di una mitragliatrice da 13,2 mm. Il nuovissimo BA-10 non può essere penetrato da una mitragliatrice pesante. Il BA-10 è il migliore tra i blindati, ma il motore è debole e la frizione non è sempre affidabile; quando viene spinta, i supporti delle molle scoppiano. Ma le potenti armi - un cannone da 45 mm e due mitragliatrici - potrebbero fare invidia anche ai carri armati giapponesi. Inoltre, due ruote di scorta montate verticalmente su supporti rotanti aiutano i BeAshka a superare le superfici irregolari. Come nel BA-6, nel "dieci", oltre al serbatoio principale del gas da 42 litri installato dietro il motore, gli sfortunati progettisti hanno posizionato un ulteriore serbatoio da 52 litri a sinistra nella parte superiore della carrozzeria. Il serbatoio del gas è sospeso sopra le teste del comandante e dell'autista e quando un proiettile li colpisce, si rovescia sulle loro teste. L'equipaggio salta sempre fuori con i vestiti in fiamme. Ma il fuoco dei fucili e delle mitragliatrici non danneggia le ruote. Anche un colpo da un proiettile da 37 mm non disattiva la pistola, ma crea un foro pulito e la macchina continua a funzionare. I veicoli corazzati sono spesso utilizzati per la ricognizione attiva delle unità di difesa giapponesi pesantemente fortificate, identificando punti forti, bunker e bunker - in effetti, questa era la ricognizione in vigore: i veicoli venivano deliberatamente esposti al fuoco per esporre le postazioni di fuoco nemiche. *** Questa guerra era strana: a destra e a sinistra c'erano steppe infinite e non protette, e solo qui, su un'area di 50-60 chilometri, furono erette fortificazioni di campo leggero lungo il crinale delle colline. La cavalleria o i carri armati potrebbero aggirare tutto questo attraverso le steppe, percorrendo un centinaio di chilometri di lato. Ma fu in questa zona che per quattro mesi si svolsero le battaglie più sanguinose. E durante le manovre all'interno di questa striscia, gli avversari non l'hanno mai spostata di più di 5-10 chilometri. Nel 1932 terminò l'occupazione della Manciuria da parte delle truppe giapponesi. Sul territorio occupato venne creato lo stato fantoccio del Manchukuo. Il conflitto iniziò con la richiesta della parte giapponese di riconoscere il fiume Khalkhin Gol come confine tra Manchukuo e Mongolia (il vecchio confine correva 20-25 km a est). A circa quindici chilometri dal confine tra Mongolia e Manciuria iniziarono i primi contrafforti della catena del Khingan. I giapponesi costruirono la ferrovia Kholun-Arshan lungo questi contrafforti da sud-est a nord-ovest in modo da portarla fino al nostro confine, il più vicino possibile a Chita. Nella sezione Khalkhin-Gol, il confine mongolo si protendeva verso la Manciuria, e i giapponesi dovettero costruire qui una strada attraverso gli speroni del Khingan, oppure costruirla entro il raggio d'azione di un potenziale nemico. Provare a negoziare? Scambio di territori, compensazione monetaria? Per che cosa? "Comprerò tutto", disse l'oro. "Prenderò tutto", disse l'acciaio damascato. E la cattura della striscia del fiume Khalkhin Gol e delle alture adiacenti avrebbe dovuto garantire la costruzione di una linea ferroviaria strategica, che si fermava poco prima della sporgenza Tamtsag-Bulak. *** L'11 maggio 1939, un distaccamento di cavalleria giapponese composto da un massimo di 300 persone attaccò l'avamposto di confine mongolo all'altezza di Nomon-Khan-Burd-Obo. Il 14 maggio, a seguito di un attacco simile con supporto aereo, furono occupate le alture di Dungur-Obo. Pertanto, da parte giapponese, gli eventi di Khalkingol sono solitamente chiamati “Incidente al confine di Nomonhan”. La Mongolia ha risposto chiedendo il sostegno del suo alleato, l’URSS. I veicoli corazzati sovietici ricevettero il loro battesimo del fuoco sul fiume Khalkhin Gol il 20 maggio, quando i Bashki della 9a Brigata Corazzata Motorizzata attaccarono un distaccamento di cavalleria della Manciuria che aveva attraversato il confine. La fanteria rimase indietro e i veicoli corazzati agirono in modo indipendente, buttarono fuori la cavalleria dalle colline sabbiose e la inseguirono fino al confine, sconfiggendo il quartier generale del reggimento di cavalleria. Quattro BA-6, bloccati nel terreno sabbioso, furono colpiti dall'artiglieria giapponese e bruciati insieme ai loro equipaggi. Pertanto, nelle battaglie del 28-29 maggio, i veicoli corazzati attaccarono con le catene dei cingoli montate sulle ruote degli assi posteriori. Grazie a ciò, i blindati non rimanevano bloccati nella sabbia e potevano manovrare, rendendo difficile per gli artiglieri nemici condurre il fuoco mirato contro di loro. Dal 20 al 25 giugno, una compagnia di auto blindate del 234 ° battaglione corazzato dell'8a brigata corazzata motorizzata, essendo passata dietro le linee nemiche, ha preso parte a un raid contro una città militare giapponese nell'area di Debden-Sume, perdendo 2 BA- 10 e 1 BA-3, inoltre, tentando di evacuare un bloccato nella palude e il BA-3 fu messo fuori combattimento, anche il carro armato BT-5 rimase bloccato nella palude e fu bruciato. *** I carri armati sono per lo più elogiati. Il BT-5 è buono: veloce, potente, affidabile, anche se i serbatoi del gas sono mal posizionati, con un'ampia area laterale e sono vulnerabili ai proiettili incendiari perforanti. Anche l'armatura è insufficiente: il cannone anticarro giapponese da 37 mm, anche da medie distanze, colpì frontalmente il BT. Ma, sebbene i proiettili a salve da 37 mm penetrino nell'armatura dei nostri carri armati anche da una distanza di un chilometro, la loro efficacia non è elevata: è successo che i nostri BT e T-26 tornassero dalla battaglia con diversi buchi, ma con le proprie forze e senza perdite in equipaggi. BT-7 è ancora migliore. Armato con un cannone da 45 mm e tre mitragliatrici DT. Motore aeronautico funzionante a benzina con raffreddamento ad acqua. Su un terreno duro o su una buona strada può camminare su ruote, sviluppando un'elevata velocità, sebbene il tipo principale di propulsione sia il bruco. *** I giapponesi non hanno tali carri armati. I samurai hanno un'armatura ancora più sottile, una pistola debole, scarsa visibilità, mancanza di dispositivi di visualizzazione, invece di ampie fessure, cattivo posizionamento delle armi con grandi "zone morte". La nostra torre “quarantacinque” BeAshek e BeTushek li trafigge. I veicoli sovietici entrano coraggiosamente in un combattimento singolo con i carri armati giapponesi, uscendone vittoriosi ogni volta. Non c'è bisogno di aver paura seriamente dei carri armati giapponesi, sono vere e proprie bare. Proprio come l'aviazione, i bombardieri orizzontali operano senza meta, concentrandosi maggiormente sulle aree, quindi la probabilità che una bomba giapponese colpisca direttamente un carro armato è vicina allo zero. Ma le schegge potrebbero essere sufficienti per un carro armato leggero... Abbiamo subito pesanti perdite a causa delle bombe molotov. I giapponesi scavarono strette fessure, vi si sdraiarono, lasciarono passare il carro armato sopra di loro e gettarono una bottiglia a poppa. Molti dei nostri sono stati bruciati in questo modo. Anche gli attentatori suicidi giapponesi usano mine su lunghi pali di bambù. Con tali pali si precipitarono contro i carri armati e li fecero saltare in aria insieme a loro stessi. Ma dopo aver introdotto una formazione di battaglia a scacchiera per un plotone di carri armati durante un attacco e stabilito l'interazione con la fanteria, le perdite dei minatori e dei "produttori di bottiglie" hanno iniziato a diminuire notevolmente. *** Ma il T-37A ha ricevuto una valutazione bassa: inadatto all'attacco e alla difesa. Si muovono lentamente, i loro bruchi volano via e non possono camminare sulla sabbia. A causa dell'armamento debole (una mitragliatrice calibro fucile alimentata a disco), i cunei venivano usati solo per supportare la fanteria. I T-26 furono screditati nell'estate del 1938 nelle battaglie vicino al lago Khasan, dove un terzo dei 257 veicoli della 2a brigata meccanizzata separata A.P. andò perduto. Panfilov, così come il 32esimo e il 40esimo battaglione di carri armati. Inoltre, i carri armati di comando con antenne a corrimano visibili da lontano furono quasi completamente messi fuori combattimento il primo giorno di combattimenti. Una discussione a parte riguarda i T-26 “chimici”. I giapponesi ne hanno paura come il fuoco. Perché? Sì, perché sputano fuoco. Carri armati lanciafiamme, sì. Quando si avvicinarono ai centri più forti della resistenza nemica, l'equipaggiamento militare era in fiamme, le strutture ingegneristiche, il terreno e tutto intorno erano in fiamme, i depositi di munizioni esplosero, i soldati nemici saltarono fuori dai buchi e dalle fessure, lanciando tutto e scappando dove potevano. Lanciando bottiglie di benzina si incendiano carri armati e auto blindate e, quando colpiti da proiettili anticarro, anche quasi tutti i carri armati e auto blindate bruciano e non possono essere ripristinati. Dare fuoco ai veicoli da parte del nemico ha un effetto molto negativo sul morale degli equipaggi. L'incendio divampa in 15-30 secondi, producendo fiamme intense e fumo nero, visibili da una distanza di 5-6 chilometri. Dopo 15 minuti le munizioni iniziano ad esplodere, dopodiché il serbatoio può essere utilizzato solo come rottame metallico. *** Le qualità morali e volitive del nemico sono discusse separatamente. I ranghi sono ben addestrati, soprattutto per il combattimento ravvicinato, combattendo corpo a corpo fino all'ultimo uomo. Disciplinato, efficiente e tenace in battaglia, soprattutto nel combattimento difensivo. Il personale di comando junior è molto ben preparato e combatte con tenacia fanatica. Il corpo degli ufficiali è scarsamente addestrato, ha poca iniziativa ed è incline ad agire secondo uno schema. In generale, i samurai combattevano con rabbia, aggrappandosi a ogni collina. Abbiamo dovuto letteralmente masticare le loro difese. Eppure li abbiamo sconfitti. Ai giapponesi non si può negare né il coraggio né la perseveranza. Hanno combattuto disperatamente e ci hanno inflitto perdite significative. Dovevano essere eliminati, bruciati letteralmente da ogni trincea, riparo e ogni fessura. Non ci furono disertori da parte giapponese. E i Bargut che sono fuggiti da noi non sanno nulla dell'ubicazione e del numero delle unità giapponesi. La difficoltà di ottenere informazioni sul nemico era aggravata dall'assenza di civili nell'area delle operazioni. Abbiamo ricevuto i migliori dati dalla ricognizione in vigore. Tuttavia, questi dati coprivano solo la prima linea e le posizioni di tiro vicine. Gli aerei da ricognizione hanno fornito buone immagini della profondità della difesa, ma dato che il nemico utilizza ampiamente manichini e altre azioni ingannevoli, bisogna stare molto attenti e stabilire attraverso controlli ripetuti cosa è reale e cosa è falso. Il controspionaggio è più semplice in questo senso. Inizialmente, i giapponesi cercarono di inviare spie in borghese dalla Mongolia esterna che si spacciavano per gente del posto. E poi, quando i veri Arats, su richiesta del governo mongolo, migrarono più in profondità nel paese, ogni civile incontrato nella zona delle ostilità era già sospettato. Anche le truppe mongole, avendo ricevuto esperienza, tempra e sostegno da unità dell'Armata Rossa, hanno combattuto bene, soprattutto la loro divisione corazzata. In termini tattici e in equipaggiamento tecnico, le nostre truppe sono significativamente superiori a quelle giapponesi. L'aviazione giapponese ha battuto la nostra finché non abbiamo ricevuto un Chaika e un I-16 migliorati, spostato gli aeroporti più vicini alla linea del fronte e completato gli squadroni con piloti esperti. La nostra artiglieria è stata finora superiore a quella giapponese sotto tutti gli aspetti, soprattutto nel tiro. Ma cosa succederà dopo?... Dopo aver finito di parlare, le unità corazzate cominciarono a strisciare lungo le caponiere, facendo rumore sonoro nel silenzio notturno della steppa. Domani mattina ci alzeremo presto e ciò che ci riserverà il giorno a venire non è noto a nessun mortale. *** Nel frattempo, nel quartier generale del 6° Gruppo d'Armata del Generale Komatsubara, a due determinati comandanti giapponesi fu assegnata una missione di combattimento secondo un piano intitolato "Secondo periodo dell'incidente Nomonhan". I giapponesi allearono tutti e tre i reggimenti della 23a divisione di fanteria, due reggimenti della 7a divisione di fanteria, la divisione di cavalleria del loro stato fantoccio del Manciukuo, due reggimenti di carri armati e un reggimento di artiglieria. In totale, il comando dell'esercito giapponese ha concentrato fino a 38mila soldati e ufficiali per la nuova operazione di frontiera, supportati da 310 cannoni, 135 carri armati e 225 aerei contro 12,5mila soldati, 109 cannoni, 266 veicoli corazzati, 186 carri armati e 280 aerei dell'Armata Rossa e della Mongolia. - Quindi, ci saranno due colpi in totale: quello principale e quello restrittivo. Il primo è condotto dal Maggiore Generale Kobayashi con tre reggimenti di fanteria e uno di cavalleria. Dovrà attraversare il fiume Khalkhin Gol e raggiungere i valichi dietro le truppe sovietiche sulla sponda orientale del fiume. Il tenente generale Yasuoka sferra il secondo colpo contro le truppe sovietiche direttamente sulla testa di ponte con le forze di due reggimenti di fanteria e due di carri armati. Pertanto, i gaijin dagli occhi rotondi si ritroveranno intrappolati in un punto minuscolo, come un pidocchio tra le loro unghie. E ci vendicheremo con i barbari dal naso lungo e dai capelli gialli per la sconfitta dello scorso anno al Lago Khasan. Mostriamo ai dannati combattenti che la loro decantata tecnica non vale nulla contro l'inflessibile spirito combattivo dei figli di Amaterasu! Avanti, per la gloria del divino tenno! Diecimila anni all'Imperatore! *** L'attacco del gruppo Yasuoka durò dalla mattina del 2 luglio fino alla notte del 3 luglio. Dei 73 carri armati, ne andarono perduti 41. La notte del 3 luglio, le truppe sovietiche si ritirarono verso il fiume, riducendo le dimensioni della loro testa di ponte orientale. Dal 1 luglio, la difesa sulla testa di ponte fu occupata dalla 9a brigata corazzata motorizzata, che contava 4 compagnie di fucilieri di forza incompleta e 35 BA-6 e BA-10. Nella battaglia notturna, il battaglione corazzato, a costo della morte di tre veicoli, mantenne la sua posizione, respingendo tre attacchi di fanteria giapponese armata di bottiglie di benzina. Nella notte tra il 2 e il 3 luglio, il gruppo di Kobayashi ha attraversato il fiume Khalkhin Gol, catturando il monte Bain-Tsagan sulla sua sponda occidentale, situato a 40 chilometri dal confine con la Manciuria. I giapponesi concentrarono qui le loro forze principali e iniziarono a costruire intensamente fortificazioni e costruire difese a strati. A mezzogiorno del 3 luglio, le posizioni sovietiche sulla sponda orientale del fiume furono attaccate da più di 70 carri armati del 3o e 4o reggimento di carri armati giapponesi. Fino a 40 carri armati giapponesi presero posizione contro 12 BA-10 della 9a brigata corazzata motorizzata, che iniziarono a ritirarsi lentamente. Il comandante della brigata, il colonnello Oleinikov, fermò la compagnia e la collocò dietro una duna con una torretta allungata. Quando i carri armati giapponesi furono a meno di un chilometro di distanza, i veicoli corazzati aprirono il fuoco. Come risultato della battaglia di due ore, 9 carri armati furono messi fuori combattimento e distrutti, mentre 6 BA-10 furono danneggiati, ma rimasero in servizio. Nella zona circostante, occupata dal 149° reggimento di fanteria, rinforzato da autoblindo della 9a brigata corazzata motorizzata e da una compagnia BT-5, furono messi fuori combattimento altri 10 carri armati giapponesi, di cui 4 veicoli corazzati distrutti. Come ha dimostrato la pratica, i blindati a cannone sono un'ottima arma anticarro in difesa in presenza di posizioni semichiuse (dietro una duna o in una trincea). Un attacco da parte di carri armati giapponesi senza preparazione di fanteria e artiglieria non porta altro risultato oltre alle perdite di carri armati. La base del 3° reggimento carri armati giapponese era costituita da 26 carri armati medi Tipo 89 Otsu, che non avevano proiettili perforanti per il loro cannone da 57 mm. Le loro granate a frammentazione non hanno causato danni significativi ai nostri autoblindo. La maggior parte dei veicoli del 4° reggimento carri armati erano 35 carri armati leggeri Type 95 (o Ha-Go) con cannoni da 37 mm. Tuttavia, le basse qualità anticarro dei cannoni da carro armato giapponesi consentivano ai cannoni da 20K più potenti e a lungo raggio di sparare ai giapponesi da lunghe distanze. Alla fine dei combattimenti, i giapponesi avevano perso quasi tutti i loro veicoli corazzati. *** Nel frattempo, il comandante di divisione Zhukov, che ha sostituito Feklenko come comandante del corpo speciale, ha iniziato a preparare un attacco di fianco contro le truppe giapponesi che attaccavano la testa di ponte. Per fare ciò, nella notte tra il 2 e il 3 luglio, le unità dell'11a brigata corazzata e della 7a brigata corazzata motorizzata, nonché la divisione corazzata dell'8a divisione di cavalleria mongola e il 24o reggimento di fucili a motore iniziarono a concentrarsi. Le unità sovietiche erano sparse a una distanza di 120-150 km da Khalkhin Gol. Secondo il piano originale, il 3 luglio, a mezzogiorno, avrebbero dovuto attraversare la sponda orientale del fiume, a nord del punto in cui i giapponesi avevano iniziato la traversata di notte, con il compito di respingere i giapponesi dalle nostre parti. testa di ponte. Alle 6 del mattino due battaglioni giapponesi attraversarono il fiume e si spostarono immediatamente a sud. Alle 7 del mattino, le unità corazzate avanzate che si muovevano verso le loro posizioni iniziali per un contrattacco incontrarono i giapponesi. È così che sono state ricevute informazioni sulla traversata giapponese e sulla direzione del loro attacco. *** L’assistente di Zhukov al comando della cavalleria mongola, il commissario di corpo Lkhagvasuren, era più cupo di una nuvola. Il consigliere senior dell'esercito mongolo, il colonnello Afonin, portò cattive notizie: le unità della 6a e 8a divisione di cavalleria mongola non potevano impedire ai giapponesi di attraversare il fiume e prendere piede sul monte Bain Tsagan. Nel tentativo di contrattaccare, la divisione di cavalleria fu dispersa dagli aerei giapponesi. Inoltre, nessuno glielo ha detto. -Sì, adesso mi vergogno per i miei connazionali. Fuggirono in preda al panico e non osarono mostrare la loro vergogna. Ma dovresti aver già notato che la cavalleria mongola è sensibile ai raid aerei e al fuoco di artiglieria e ne subisce pesanti perdite. Siamo pronti a combattere un nemico che ci è noto e comprensibile, che si tratti dei cavalieri Bargut o della fanteria giapponese. Ma come combattere i demoni alati che cadono su di te dal cielo? Ricorda, tu stesso hai menzionato nell'ordine quanto bene si è comportato in battaglia il conducente del veicolo corazzato Hayankhirva. Ed è mongolo quanto noi. Quindi non tutti i mongoli sono codardi? Ciò significa che possiamo combattere valorosamente quando siamo uguali al nemico grazie al potente equipaggiamento che ci hai affidato?... Allora forse vale la pena imparare a gestire meglio le truppe di cui disponi, tenendo conto sia dei loro vantaggi che dei loro svantaggi? *** Zhukov prende la rischiosa decisione di attaccare un gruppo giapponese di composizione e numero sconosciuti con tutte le riserve mobili che avanzano dalle retrovie. All'avvicinarsi delle forze partecipanti, i tre battaglioni corazzati dell'11a Brigata Corazzata e il 247o Battaglione Corazzato della 7a Brigata Corazzata Motorizzata lanciano quattro attacchi scoordinati. Il battaglione corazzato attaccò in movimento dopo una marcia di 150 chilometri, mentre il battaglione corazzato attaccò in movimento dopo una marcia di 120 chilometri. Successivamente furono raggiunti dal 24° reggimento di fucili a motore del colonnello Fedyuninsky. Furono effettuati attacchi aerei anche sui giapponesi che avevano attraversato. Operavano bombardieri SB e caccia I-15bis del 22esimo reggimento dell'aviazione da caccia. Con il fuoco delle loro mitragliatrici spararono alla fanteria nelle trincee poco profonde e ai servitori dei cannoni di artiglieria. Alla divisione di artiglieria pesante del 185 ° reggimento di artiglieria fu ordinato di inviare ricognizioni a Bayin-Tsagan e di aprire il fuoco sul gruppo giapponese. Allo stesso tempo, fu dato l'ordine all'artiglieria situata dall'altra parte del fiume Khalkhin Gol e che supportava la 9a Brigata Corazzata Motorizzata di sparare contro il nemico sulla montagna. In questa situazione, Zhukov ha violato i requisiti dei regolamenti di battaglia dell'Armata Rossa e il suo stesso ordine: "Vieto di introdurre unità corazzate e corazzate in battaglia contro un nemico che ha trincerato e preparato la difesa senza una seria preparazione dell'artiglieria. Quando si entra in battaglia , queste unità devono essere coperte in modo affidabile dal fuoco dell'artiglieria per evitare perdite inutili". Il comandante della divisione ha agito a proprio rischio e pericolo, ma in quella situazione decisione Si è rivelato corretto: ad ogni costo era impossibile permettere ai giapponesi di isolare il nostro gruppo sulla testa di ponte dagli incroci. *** Alle tre del mattino fu ordinato alla compagnia corazzata dell'11a Brigata Carri di alzarsi. Quindi esercitati, lavati e preparati per la colazione. Ma non c'era bisogno di fare colazione: l'ordine è arrivato alle 7:20 di spostarsi nell'area delle rovine, dove il nemico sta cercando di attraversare il fiume Khalkhin Gol. Limite di tempo: quattro ore. Prendi la posizione di partenza entro le 11:20. Alla fine della sesta ora avevamo completato il briefing e la formazione dei veicoli in ordine di marcia. All'inizio delle sei iniziarono a tirare fuori le colonne. Siamo arrivati ​​al traguardo specificato prima del previsto. I giapponesi iniziarono i bombardamenti continui sulle nostre unità. Alle 10:45 abbiamo ricevuto l'ordine: rimuovere tutto ciò che non è necessario dai carri armati e preparare le armi per la battaglia. Tutt'intorno si udirono esplosioni di proiettili, sia nostri che del nemico. C'è una cortina di fumo all'orizzonte. *** La preparazione fu di breve durata. Il BT-5 del comandante della compagnia si avvicinò al BT-7 del comandante del battaglione. - Sii un amico, spiegami questo momento. Se dopo la Spagna qualcuno avesse frainteso qualcosa, il tritacarne di Khasan dell'anno scorso avrebbe dovuto dimostrare a tutti tre semplici verità. I carri armati non vanno avanti senza la ricognizione: tutto qui. I carri armati non avanzano senza la fanteria: sono due. I carri armati non avanzano senza artiglieria: sono tre. E poi all'improvviso "ciao, sono tua zia" - sii gentile, attacca immediatamente il nemico non identificato con carri armati "nudi". E come dovremmo capirlo? - Vasya, non spaventarti, il personale sentirà. Hai ricevuto l'ordine? La missione di combattimento è chiara? - Esatto, compagno comandante. Sereno come il sole. Ma è incomprensibile per la mia umile mente chi sia questo Zhukov e da dove viene sulle nostre teste? Feklenko, a proposito, ha completato corsi di formazione avanzata per il personale di comando presso l'Accademia di motorizzazione e meccanizzazione, è rimasto in Mongolia per quasi due anni, e poi all'improvviso si scopre che non conosce le specifiche dell'uso dei carri armati nelle aree desertiche . Ma lo sa il vice comandante del distretto militare bielorusso di cavalleria, che ne dubiterebbe. E allo stesso tempo hanno scambiato il capo di stato maggiore del corpo, Kushchev, con Bogdanov. Della vecchia guardia rimase solo il commissario di divisione Nikishev, gli altri erano infatti variaghi. E ora solo noi, con un feroce attacco delle Guardie a cavallo, dobbiamo disperdere l'intero esercito giapponese: funziona così? - Si scopre, Vasily, che ora sono obbligato a portarti fuori dall'auto. Consegna l'azienda al tuo istruttore politico e poi scrivi un rapporto sul motivo per cui ti rifiuti di eseguire gli ordini in una situazione di combattimento. - Sì, non rifiuto! Non riesco proprio a capire perché adesso sbatteremo la testa contro il muro... - Però ti manca l'ampiezza di pensiero. Hai già dimenticato come a scuola risolvevamo i problemi tattici sulle pigne alla maniera di Chapaev? Guarda la mappa, dal monte Bain-Tsagan alla confluenza del fiume Khaylastyn-Gol in Khalkhin-Gol, non più di dodici chilometri. Se i giapponesi li superano, tra il nostro quartier generale a Hamar-Dab e i ragazzi sulla testa di ponte ci saranno già due barriere d'acqua e nessun incrocio. E questo significa che i samurai dovranno, in un modo o nell'altro, essere respinti sulle loro coste. Ad ogni costo e nel più breve tempo possibile, prima che mordano la terra a testa in giù. Qual è il prezzo? Non c'è bisogno di spiegarlo? - Non c'è bisogno. Perdona lo sciocco. Ma Suvorov disse anche: “Ogni soldato deve comprendere la sua manovra”. *** In piedi sul muso stretto del "Bete Fifth", il comandante della compagnia teneva con una mano la canna del "quarantacinque" leggermente girata di lato, mentre l'altra agitava in aria, come se tagliasse Kolchak, Yudenich, Denikin e Wrangel con una sciabola invisibile subito: - Vai coraggiosamente! Tutto gas! Non aver paura di nessuno! Un carro armato sovietico andrà ovunque! Investirà tutti! Cannone, mitragliatrice, cingoli: le nostre armi! Velocità, pressione e manovra sono la nostra difesa! Chi ha paura, fratelli, è mezzo sconfitto! Chi sussulta per primo mancherà il tiro! Non ce ne sarà un secondo! Lascia che la sabbia voli nelle fessure, lascia che la sete ti tormenti e al diavolo il caldo. Non perdete la testa, ragazzi! Agisci come negli esercizi e la vittoria sarà nostra! *** Al segnale del comandante del battaglione iniziò l'avanzata. Alle 11:20 ci fu una fermata, poi un giro “tutto intorno” e le auto andarono lungo la riva di Khalkhin Gol. Il tutto con i portelli aperti. Almeno prendi una boccata d'aria fresca durante la marcia, infilando la testa in un casco di pelle fuori da una lattina calda. E la recensione sarà molto migliore in questo modo. Esplosioni inaspettate di proiettili attorno ai carri armati costrinsero i portelli a chiudere e iniziarono i lavori in modalità combattimento. L'intero mondo circostante si è ristretto a un angusto compartimento di combattimento con innumerevoli angoli difficili. Di tutti i sentimenti e le percezioni, il più importante rimane ciò che può essere visto attraverso i dispositivi di osservazione: un pezzo di realtà sfocato, pieno di fumo e saltellante delle dimensioni di un palmo. I carri armati si mossero per attaccare. I proiettili colpiscono l'armatura. Mentre avanzavamo, il fuoco nemico si intensificava. Esplosioni ravvicinate di proiettili scoppiarono nel ruggito monotono e nel ruggito del carro armato. Ad alta velocità, i veicoli corazzati scivolarono attraverso il fuoco di sbarramento dell'artiglieria e raggiunsero le posizioni occupate dai giapponesi. Iniziò il combattimento ravvicinato. I giapponesi spararono da tutti i lati, cercando di distruggere i carri armati. Granate e bottiglie di carburante furono lanciate contro l'armatura. Il minimo arresto: il carro armato è morto. Davanti apparve un distaccamento di cavalleria nemica. Un colpo di cannone e due lunghe raffiche di mitragliatrice. I cavalieri si dispersero in diverse direzioni. I fanti si nascondevano nell'erba, ma non appena il carro armato è passato si sono alzati e hanno cercato di raggiungere l'auto. Il BT-5 del comandante della compagnia fu il primo a raggiungere il monte Bayin-Tsagan, perdendo di vista i suoi carri armati. È inutile andare più a fondo da soli. Inversione a U. Ancora una volta i giapponesi si tirarono indietro e allo stesso tempo spararono al carro armato. E poi l'auto ha ricevuto un forte colpo alla parte posteriore: il motore si è spento. Il carro armato immobilizzato iniziò a ruotare la torretta di 360 gradi, sparando da un cannone e da una mitragliatrice. Alla fine il motore si avviò, ma gli ingranaggi non si avviarono. Ancora qualche scatto della leva del cambio e il serbatoio era di nuovo in movimento. La resistenza e l'autocontrollo hanno vinto. All'improvviso apparvero in vista una mezza dozzina di carri armati in fiamme, circondati su tutti i lati dai giapponesi. Un tiro al volo in una concentrazione nemica. C'è qualcuno dei nostri ancora vivo lì?.. *** Prendendo intuitivamente la direzione verso ovest, il BT-5 della compagnia uscì a un chilometro e mezzo dal nemico. Ben presto molti altri carri armati di diverse compagnie si avvicinarono al "punto di raccolta" improvvisato. In totale, quel giorno le petroliere trascorsero cinque ore in combattimenti continui. Il capospalla era bagnato di sudore. La lingua è attaccata al palato. L'armatura, il cannone e la mitragliatrice del carro armato si stavano riscaldando. Non avevo assolutamente voglia di mangiare. Il caldo è terribile. Bevi, bevi e basta, ma l'acqua non c'era: le fiasche avevano già mostrato il fondo da tempo. Pertanto bevevano l'acqua dei termosifoni, senza discernere quale fosse il suo sapore e il suo colore. Più vicino bevendo acqua era a Khalkhin Gol con il suo affluente Khaylastyn-Gol e nel lago Buir-Nur. E più indietro per molti chilometri ci sono solo laghi bianchi di paludi salate, dai quali non è possibile bere. L'acqua veniva trasportata da lontano e salvata. *** Il capitano, arrivato con un'auto blindata leggera, ha trasmesso l'ordine del comandante della brigata di sostenere l'attacco della 6a divisione di cavalleria mongola. Ma i carri armati non avevano munizioni ed erano quasi a corto di benzina. Solo due BT sono stati in grado di attaccare. Il comandante della compagnia ha deciso di posizionare i veicoli su una sporgenza. - Vado avanti. Rimani un po' indietro e a destra. Se mi buttano a terra, vieni avanti tu. Dietro di noi c'è un'auto blindata. Il suo compito è evacuare i feriti e non impegnarsi in battaglia. Qualsiasi domanda? Niente domande. Equipaggi, raggiungete le vostre auto! *** In un serbatoio con i portelli chiusi, non vedi quasi nulla intorno, solo davanti a te. La battaglia praticamente non viene ricordata, solo i pezzi più luminosi di ricordi frammentari appaiono in seguito davanti ai miei occhi. Come i cavalli Bargut si precipitarono dietro il triplex rotto... Come un kamikaze con una lunga asta corse verso il carro armato e cadde, tagliato fuori da una raffica di mitragliatrice... Come, a quindici metri di distanza dal carro armato, un soldato giapponese si precipitò rapidamente attraverso il carro armato, si chinò rapidamente e piantò un mio... Come l'autista ha tirato bruscamente la leva, l'auto è stata lanciata a destra, un colpo alla fronte, ammorbidito da un cotone con il rullo di un elmetto da carro armato - il pericolo è passato. E il colpo squillante di uno spazio vuoto nella parte anteriore del nativo BTshka. Il rantolo mortale di un meccanico che, con il suo ultimo sforzo, lancia un carro armato su una pistola tozza con uno scudo di legno. E la sua stessa voce, appena riconoscibile: "Lascia la macchina! Con le armi!" E il caricatore, saltando sull'ala con una rivoltella in mano. E il grido gutturale di qualcun altro: “Tenno heiko banzai!” non appena i miei piedi toccarono terra. E un colpo di rivoltella, sincronizzato con il colpo della spada. E il tuo colpo all'ufficiale giapponese già caduto. E il cielo azzurro senza fondo negli occhi per sempre ghiacciati del ragazzo che di recente hai rimproverato per la lentezza nell'alimentare i dischi al motore diesel e nel caricare i colpi dalla rastrelliera delle munizioni. E poi sei già seduto nel soffocante e angusto BA-20, con le gambe di qualcuno davanti al tuo viso, la tua spalla dolorosamente premuta contro il lato, una mitragliatrice che spara sopra la tua testa. E ti addormenti in movimento... E la sera, nel quartier generale dell'unità, ascolti con sordo stupore che tutti i comandanti di compagnia e gli istruttori politici del battaglione sono stati eliminati. Tranne te, che soffochi cupamente la nausea che ti sale in gola con alcol debolmente diluito. E ora sei al comando di tutti i carri armati rimanenti portati nella tua compagnia. Quindi ora sei quasi un comandante di battaglione. "Bene, fortunato, congratulazioni! Prepara un buco per l'ordine, Vaska! Ehi, cosa stai facendo?.. Non cadere!.. Aiuto, lo tengo! Dottore, presto!" *** Mentre le unità avanzate dell'11a Brigata Carri combattevano dalle 8:45, il 247o battaglione di veicoli corazzati della 7a Brigata corazzata motorizzata iniziò il suo attacco solo alle 15:00. Alle auto blindate fu affidato il compito, operando sul fianco sinistro del nemico lungo la riva di Khalkhin Gol, di distruggere il gruppo giapponese nell'area dei tre laghi, 10 km a nord-ovest del monte Khamar-Daba. Prima dell'attacco non è stata effettuata alcuna ricognizione. Il battaglione attaccò in due scaglioni: la 1a e la 2a compagnia erano davanti, la 3a dietro la 2a. Ogni compagnia in prima fila assegnava tre veicoli per la ricognizione a una distanza di 300-500 m, mentre i veicoli corazzati da ricognizione passavano davanti al fronte della difesa nemica senza aprire il fuoco. Il nemico non si è rivelato finché non sono arrivate le forze principali del battaglione. Quando il primo scaglione apparve in prima linea, fu colpito a bruciapelo da proiettili da 37 mm. Il fuoco dell'artiglieria era diretto principalmente contro i veicoli di comando dotati di installazioni radio. *** Il capitano, comandante del battaglione corazzato, legge ad alta voce l'ordine di combattimento alla presenza del comandante della brigata. I motori dei veicoli blindati non hanno avuto il tempo di raffreddarsi dopo la marcia; alcuni veicoli venivano ancora fermati e riforniti di carburante. - Sulla linea dei carri armati in fiamme ci sono la fanteria e la cavalleria nemiche. Muovendoti lungo un percorso di combattimento verso i carri armati in fiamme, attacca e distruggi il nemico su questa linea. Questa è la prima attività, riceverai l'attività successiva in seguito. Non avvicinare i veicoli alle trincee: il nemico lancia bottiglie di benzina. Per essere pronti al combattimento, rimuovi tutto dall'armatura: reti per maschere, teloni e così via. Domande? Non c'erano domande. Più precisamente, ce n'era uno, ma non puoi chiederlo ad alta voce. La linea d'attacco sta bruciando i carri armati. Sono gli stessi carri armati con cui ieri sera abbiamo cantato alla fisarmonica: "Gli è stato dato l'ordine di andare a ovest", "Lì si accendevano luci in lontananza, al di là del fiume", "Nel lontano stretto di Tsushima, " "Il sogno di Stepan Razin", "Poviy, vitre, na Ukraine"? Ovviamente gli stessi. Cos'altro? Ciò significa che non è necessario pensarci adesso. Questa è semplicemente una linea di attacco. Appena. Frontiera. Attacchi. *** Quando si avvicinavano a una determinata linea, tutti i veicoli si muovevano con i portelli aperti. Quando risuonarono gli spari, il comandante diede il segnale: "Nemico, plotone giratevi e chiudete i portelli!" Duecento metri prima del fronte, i blindati finirono sotto il fuoco delle mitragliatrici e dei cannoni dell'uragano. Quando il battaglione si avvicinò ai veicoli in fiamme sul monte Bain-Tsagan, 4-5 auto blindate della 1a e 2a compagnia presero immediatamente fuoco. Mancavano 150 metri al nemico in difesa; sparava da destra e frontalmente. I veicoli corazzati rispondevano con i cannoni e, durante il caricamento, con le mitragliatrici. I primi colpi furono sparati in movimento, poi i mezzi blindati, messi fuori combattimento uno dopo l'altro, iniziarono a sparare dal dischetto. E un bersaglio fermo è un regalo per un artigliere. I proiettili giapponesi fracassarono i motori, bloccarono le torrette, fecero buchi nei serbatoi del gas e perforarono il compartimento di combattimento quando qualcuno tentò di sparare con una mitragliatrice frontale. C'erano sempre più auto in fiamme; i blindati dietro di noi tornavano indietro e andavano nelle retrovie. La terza compagnia quasi non entrò in battaglia e solo uno dei suoi veicoli fu disabilitato. Gli altri, vedendo i blindati in fiamme, non andarono oltre. Gli equipaggi saltarono fuori dai veicoli blindati colpiti. Alcuni indossavano spaventatamente le maschere antigas, dopo aver ingoiato il fumo di un'auto in fiamme. Alcuni sono strisciati indietro, altri sono stati raccolti dai compagni che sono rimasti in movimento, alcuni coraggiosi sono riusciti a rimettere in moto la testa danneggiata e, manovrando continuamente, hanno tirato indietro l'auto. Il battaglione corazzato attaccante soffocò nel suo stesso sangue. Nelle compagnie di spedizioni le perdite di materiale hanno raggiunto il 90%. Campo di battaglia, campo di morte, campo di gloria: un campo...*** Eppure i giapponesi vacillarono. Bombardati dai continui attacchi delle unità corazzate, i guerrieri Yamato sperimentarono una terribile confusione. Non avrebbero potuto prevedere un attacco di carri armati di tale portata. I cavalli scapparono, le macchine sfrecciarono in tutte le direzioni e il personale si perse d'animo. Senza aspettare che gli attacchi continuassero, alle 20:20 del 3 luglio, il comandante diede l'ordine di ritirare le truppe dalla testa di ponte catturata al mattino. A partire dal 4 luglio, il gruppo di truppe giapponesi sul monte Bayin-Tsagan si trovò semiaccerchiato. Di sera, le truppe giapponesi occupavano solo la cima della montagna, una stretta striscia lunga cinque chilometri e larga due chilometri. La traversata durò tutto il giorno e terminò solo alle sei del mattino del 5 luglio. Per tutto questo tempo, la traversata giapponese fu sottoposta al fuoco di artiglieria e ad attacchi aerei. I bombardieri SB effettuarono due sortite al giorno, ma non furono in grado di bombardare il valico giapponese. Anche i caccia I-16 con cannoni da 20 mm furono coinvolti in attacchi aerei. Il massacro di Bain-Tsagan divenne reciproco. I giapponesi non oseranno più attraversare Khalkhin Gol. E ai piedi del monte Bain-Tsagan, dietro i discendenti dei samurai in ritirata, le anime dei carri armati morti, che hanno pagato il prezzo per la nostra vittoria, sono salite nel cielo in nere colonne di fumo. E per l'ufficiale giapponese non privo di poesia, le pire funebri dei carri armati russi in fiamme erano come il fumo delle acciaierie di Osaka. Dei 133 carri armati che parteciparono all'attacco, 77 veicoli andarono perduti e dei 59 autoblindo - 37. *** I giapponesi avrebbero lanciato altri due attacchi alla testa di ponte l'8-11 luglio e il 24-25 luglio. Saranno anche respinti a costo di perdite molto dolorose. Nella battaglia notturna dell'8 luglio, il comandante del 149 ° reggimento di fanteria, il maggiore I.M., morì eroicamente. Remizov. A lui verrà intitolata una delle colline riconquistate ai giapponesi. In uno dei contrattacchi dell'11 luglio, il comandante dell'11a brigata di carri armati, M. Yakovlev, morì, sollevando la fanteria sdraiata, che non voleva seguire i carri armati. Questa malattia del "mentire strettamente" perseguiterà a lungo la fanteria sovietica, dalle foreste finlandesi alle steppe di Stalingrado. Nelle battaglie di fine luglio - inizio agosto 1939, parti delle brigate corazzate motorizzate avrebbero sostenuto la loro fanteria, operando nelle loro formazioni di battaglia, mentre le brigate corazzate sarebbero rimaste nelle retrovie, leccandosi le ferite. E il 20 agosto, il comandante del corpo appena coniato G.K. Zhukov ripeterà il suo “colpo con la falce”, fermato dai giapponesi a Bayin-Tsagan. 11 brigata di carri armati Alekseenko, rifornito di nuovi veicoli e rianimato quelli vecchi (al 20 luglio la brigata era già composta da 125 carri armati), aggirerà il gruppo giapponese da nord. La 6a Brigata Corazzata appena arrivata viene da sud. Il giorno successivo si sarebbe unita a loro l'8a brigata corazzata motorizzata e il secondo giorno dell'offensiva la 9a. Le autoblinde penetreranno nelle retrovie giapponesi e lì, a una profondità massima di 20 chilometri, formeranno barriere contro le unità giapponesi in ritirata e le riserve in arrivo. Entro la fine della giornata del 23 agosto, le forze principali della 6a Armata sarebbero state circondate sul territorio mongolo, incapaci di ritirarsi verso la Cina, che occupavano. Il 24 agosto, quattro reggimenti dell'esercito giapponese lanciarono un'offensiva dal territorio della Manciuria, ma furono respinti dall'80° reggimento di fanteria che copriva il confine. I tentativi di evasione del 25-28 agosto verranno respinti con successo con il supporto attivo di veicoli corazzati. La resistenza dei resti della 6a Armata sarà soppressa entro la mattina del 31 agosto. Delle ventimila persone catturate sul ring, verranno catturate circa duecento persone. Da queste cifre non è difficile intuire il grado di ferocia dei combattimenti. *** Il generale Michitaro Komatsubara il giorno successivo, dopo che l'anello delle nostre truppe si sarà chiuso attorno alle sue unità, volerà in Manciuria. Dopo la rapida sconfitta a Khalkhin Gol, l'esercito giapponese non avrebbe più avuto riserve né nell'area di battaglia né in avvicinamento. Le truppe sovietico-mongole avranno l'allettante opportunità di marciare per cento chilometri fino al nodo ferroviario di Hailar in 2-3 giorni e di occuparlo senza molta resistenza. E mentre le nostre unità, avendo raggiunto il confine di stato della Mongolia con l'ordine più severo di rimanervi, scaveranno ed erigeranno barriere di filo spinato, Komatsubara lancerà attività febbrili per imitare la difesa eroica. Dopo aver riunito un paio di battaglioni ferroviari, una piccola cavalleria Bargut, i resti di qualche reggimento di fanteria sfuggito all'accerchiamento e un reggimento di polizia combinato, inizierà a inviare rapporti di vittoria a Tokyo riguardo a quanto valorosamente sta "trattenendo l'assalto delle truppe sovietiche e impedendo loro di entrare nel territorio della Manciuria”. Ma lo sfortunato generale, che ha abbandonato a morte certa le sue due divisioni, non laverà via l’onta della sconfitta incondizionata nemmeno organizzando la “difesa vittoriosa” del confine con la Manciuria e, dopo aver ricevuto un congedo tutt’altro che onorevole, nel 1940 si impegnerà seppuku, come molti ufficiali delle sue formazioni che non vogliono offuscare il proprio onore. *** I combattimenti finiranno solo il 16 settembre 1939. Le perdite giapponesi in 4 mesi supereranno le 60mila persone (di cui circa 25mila irrevocabili). I nostri sono circa 20mila (di cui 6831 morti e 1143 dispersi). E 120 carri armati furono rotti e 127 bruciati. È vero, alcuni furono evacuati e ripristinati, poiché il campo di battaglia alla fine era nostro. Oltre a 129 autoblindo distrutte e 270 danneggiate. E i nuovi equipaggi, che hanno ricevuto un carro armato dalla riparazione con fori saldati e ammaccature da proiettili e proiettili, all'inizio troveranno un po' spaventoso sistemarsi nella cripta di qualcun altro. E poi gradualmente si abitueranno alla propria macchina, cominciando a considerarla la loro casa. *** Come scrisse in seguito Georgy Zhukov: “L'esperienza della battaglia nell'area di Bayin-Tsagan ha dimostrato che sotto forma di carri armati e truppe meccanizzate, che interagiscono abilmente con l'aviazione e l'artiglieria mobile, disponiamo di mezzi decisivi per effettuare operazioni rapide con un gol decisivo”. Il maresciallo dell'Unione Sovietica Kulik ha valutato l'azione delle brigate corazzate motorizzate: "Le brigate corazzate sono essenzialmente cavalleria corazzata, più adatta a proteggere i confini e l'ordine interno, non sono in grado di condurre combattimenti di fanteria. Tuttavia, hanno svolto un ruolo importante nella primo periodo di ostilità, ma subì pesanti perdite”. E un carro armato distrutto, come sai, è un plotone di fanteria non qualificato. Potremmo permetterci di sacrificare la tecnologia anziché le persone. I giapponesi no. *** È stata una bella lezione. E il samurai lo imparò. Dopo la sconfitta del Giappone nel conflitto di confine, il principe Konoe ha ammesso all'ambasciatore tedesco Ott: "Capisco che ci vorranno altri due anni per raggiungere il livello di tecnologia, armi e meccanizzazione che l'Armata Rossa ha mostrato nelle battaglie nella regione di Khalkhin Gol ." Durante i negoziati che ebbero luogo dopo la fine dei combattimenti, il rappresentante del comando giapponese, il generale Fujimoto, disse al presidente della commissione sovietica, il vice di Zhukov, comandante della brigata Mikhail Potapov: "Sì, ci avete messo molto in basso... " Anche quando i tedeschi si trovavano vicino a Mosca, il Giappone non osò venire in soccorso del suo alleato Hitler: i ricordi della sconfitta di Khalkingol erano ancora troppo freschi. Il completamento con successo delle operazioni militari sul lago Khasan e sul fiume Khalkhin Gol salvò l'URSS dalla grave minaccia di una guerra su due fronti.

La lotta stava svanendo. In lontananza si udirono colpi di mitragliatrice e di fucile. Da qualche parte su piccole colline e colline e proprio nei campi vagavano gli ultimi gruppi di giapponesi. Furono sconfitti in scaramucce minori, ma la guerra era già finita. I corrispondenti di guerra - il poeta Konstantin Simonov e lo scrittore Vladimir Stavsky - stavano tornando dal fronte al quartier generale in attesa "emka". Dovevamo attraversare una piccola conca, lunga circa duecento metri. Qua e là, sui pendii delle colline e dei tumuli, erano visibili gli scheletri anneriti dei nostri carri armati e dei nostri veicoli blindati bruciati. Vicino a uno di essi si gelò un'autoblindata leggera e collegata, con le ruote anteriori sepolte in una trincea giapponese e la canna della mitragliatrice sepolta nel terreno. Accanto a lui, gli stivali spuntavano dal terreno. A quanto pare, l'equipaggio morto giaceva qui, in qualche modo coperto di sabbia. "Ho capito, piccolo", disse teneramente Stavsky. Quando salirono in macchina, Simonov ebbe l'idea: "Sarebbe bello metterlo nella steppa invece di tutti i soliti monumenti". posto alto uno dei carri armati che sono morti qui, colpito da frammenti di conchiglia, fatto a pezzi, ma vittorioso." Stavsky ha sostenuto aspramente: "Perché erigere ferro arrugginito, rotto, cioè sconfitto come monumento alla vittoria! Poiché il carro armato era in qualche modo rotto o danneggiato, non è adatto come monumento." Volodya Stavsky morirà nel 1943, senza aver mai visto quanti monumenti simili esistono ora dopo la guerra. E proprio un monumento del genere fu eretto sul monte Bain- Tsagan.

Questo è dove ha camminato. Ci sono tre file di trincee. Una catena di fosse di lupo con setole di quercia. Ecco il sentiero dove ha indietreggiato quando le sue tracce sono state fatte saltare in aria da una mina. Ma non c'era nessun medico a portata di mano, e lui si alzò, zoppicando, trascinando il ferro rotto e cadendo sulla gamba ferita. Eccolo lì, che rompeva tutto come un ariete, strisciava in tondo sulla sua stessa scia, e crollava, esausto per le ferite, dopo aver regalato alla fanteria una difficile vittoria. All'alba, nella fuliggine e nella polvere, arrivarono altri carri armati fumanti e insieme decisero di seppellire i suoi resti di ferro in profondità nella terra. Era come se avesse chiesto di non seppellirlo, anche in sogno ha visto la battaglia di ieri, ha resistito, minacciava ancora con la sua torre spezzata. Affinché l'area circostante potesse essere vista da lontano, abbiamo costruito un tumulo sopra di essa, inchiodando una stella di compensato su un palo - Un monumento fattibile sul campo di battaglia. Se mi dicessero di erigere un monumento a tutti coloro che sono morti qui nel deserto, metterei una vasca con le orbite vuote su un muro scolpito nel granito; Lo dissotterrerei così com'è, nei buchi, nelle lamiere di ferro lacerate, - l'eterno onore militare è in queste cicatrici, nelle ferite bruciate. Essendo salito in alto sul piedistallo, confermi giustamente come testimone: sì, la vittoria non è stata facile per noi. Sì, il nemico è stato coraggioso. Maggiore è la nostra gloria.

Konstantin Simonov, "Il carro armato", Khalkhin Gol, 1939.

Il 25 maggio 1939, i giapponesi iniziarono a concentrare grandi forze nella zona di Nomon-Kan-Burd-Obo dalla 23a divisione di fanteria e dalla cavalleria della Manciuria, unite in un distaccamento consolidato sotto il comando del comandante del 64o reggimento di fanteria Yamagata.

Entro il 27 maggio, i giapponesi portarono nell'area di Nomon-Kan-Burd-Obo il 64° reggimento di fanteria (meno due battaglioni), un distaccamento di ricognizione della 23a divisione di fanteria, l'8° reggimento di cavalleria della Manciuria, parte del 1° e 7° reggimento di cavalleria. e fino a 40 aerei.

All'alba del 28 maggio, i giapponesi-manciù lanciarono un attacco a sorpresa e, respingendo il 15° reggimento di cavalleria mongolo e la compagnia del fianco sinistro del distaccamento di Bykov, travolsero profondamente il fianco sinistro di tutte le unità situate sulla sponda orientale di Khalkhin Gol, minacciando la traversata. Le unità mongolo-sovietiche, scarsamente controllate, si ritirarono in disordine sulle Sandy Hills, 2-3 km a nord-est della foce del fiume Khaylastyn-Gol, dove ritardarono l'avanzata del nemico.

In questo momento, il 149 ° reggimento di fanteria, arrivato con veicoli da Tamtsak-Bulak, senza attendere la concentrazione di tutte le forze, entrò in battaglia in movimento. Le unità del 149° Reggimento agirono in modo disorganizzato, senza interazione con l'artiglieria. Il controllo della battaglia era mal organizzato e con l'inizio dell'oscurità fu completamente perso. La battaglia con gruppi separati è durata tutta la notte.

All'alba del 29 maggio fu stabilito il contatto con il posto di comando del 57 ° Corpo speciale, che a quel tempo si trovava a Tamtsak-Bulak.

La mattina del 29 maggio le unità, rimesse in ordine, ripresero l'offensiva con l'obiettivo di spingere il nemico oltre il confine di stato della Repubblica popolare mongola. Entro le 16:00 del 29 maggio, il 149 ° reggimento di fanteria raggiunse Remizov Heights, ma non poté avanzare ulteriormente.

In questo momento, gli osservatori hanno riferito che i convogli nemici si stavano avvicinando da est. Il capo della task force concluse che il nemico aveva portato nuove forze e diede l'ordine di ritirarsi sulla sponda occidentale di Khalkhin Gol. Questo ordine è stato approvato dal comandante del 57° Corpo Speciale. Le unità iniziarono a ritirarsi in Cisgiordania in modo disorganizzato; quando lasciarono la battaglia nessuno le controllava. Il comando del corpo non era a conoscenza della battaglia in corso.

Nel rapporto operativo n. 014, il reporter dello stato maggiore ha riferito che le nostre unità si sono ritirate sulla sponda occidentale del fiume Khalkhin Gol sotto la pressione nemica, mentre il nemico, esausto dalle battaglie, lasciando dietro di sé la copertura dei cecchini, si è recato frettolosamente all'estero con quei veicoli. il cui avvicinamento è stato rilevato dagli osservatori. La nostra ricognizione non è riuscita a rivelare la partenza del nemico all'estero fino al 3 giugno, e solo il 3 giugno la ricognizione del 149° reggimento di fanteria ha stabilito che non c'era nessun nemico sul territorio della Repubblica popolare mongola.

Le primissime battaglie aeree rivelarono la superiorità dell'aviazione giapponese. Il primo scontro tra aerei da combattimento sovietici e caccia nemici avvenne alle 12:20. 22 maggio. Da parte sovietica presero parte alla battaglia tre caccia I-16 e due I-15 e da parte giapponese cinque caccia I-96. In questa battaglia, un I-16 e, presumibilmente, un combattente giapponese bruciarono.

Il 27 maggio, uno squadrone I-16 composto da otto aerei cadde in un'imboscata con il compito di decollare e distruggere un'aeronautica nemica quando apparve. In totale, durante questa giornata lo squadrone ha effettuato quattro sortite di allerta. Durante i primi tre voli non ci furono incontri con il nemico, ma due piloti bruciarono i motori delle loro auto. Durante il quarto volo, il motore del comandante dello squadrone non si è avviato. Ordinò ai piloti che avviavano i motori di decollare prima di lui. I piloti decollarono e si diressero verso il fronte. Il comandante dello squadrone, dopo aver avviato il motore, decollò per ultimo. Sei caccia I-16 seguirono uno o due alla volta il fronte, guadagnando quota lungo il percorso verso il fronte. Nella parte anteriore, questi singoli aerei, trovandosi ad un'altitudine di 2000-2200 m, incontrarono due stormi di caccia nemici in formazione. Dopo i primi attacchi effettuati dai nostri aerei, la battaglia si trasformò in un inseguimento, poiché i nostri aerei, dopo il primo attacco, fecero colpi di stato e iniziarono a partire, e il nemico, essendo più in alto, li inseguì fino all'aerodromo e gli sparò addirittura dopo l'atterraggio .

Di conseguenza, dei sei equipaggi decollati, due piloti furono uccisi (incluso il comandante dello squadrone), un pilota fu ferito, due piloti bruciarono i motori e un pilota atterrò sull'aerodromo con dei buchi nell'aereo.

Lo stesso giorno, 27 maggio, il comando del 57° Corpo speciale ha avuto una spiacevole conversazione in linea diretta con il commissario popolare alla Difesa Voroshilov, che ha espresso la grande insoddisfazione di Mosca per le perdite dell'aviazione sovietica.

Il giorno successivo, 28 maggio, due squadroni volarono nell'area di combattimento: uno composto da dieci caccia I-15 e il secondo composto da dieci I-16. Mentre era in volo, il capo di stato maggiore ha ricevuto l'ordine dal comandante della brigata aerea di mettere 20 aerei I-15 in prontezza al combattimento, cosa che è stata eseguita. Dopo qualche tempo fu ricevuto un nuovo ordine: "Gli aerei dovrebbero volare nell'area di operazione delle truppe di terra". Dopo il decollo del primo volo è arrivato l’ordine: “Fermare il volo”. Il capo di stato maggiore ha riferito che un volo era già decollato. L'ordine "Ferma il volo" è stato confermato ed eseguito (invece di venti caccia è volato via un volo I-15, che non è tornato dal fronte).

Due squadroni I-15 e I-16, volando in avanti, non incontrarono il nemico e tornarono al loro aeroporto. Dopo lo sbarco, il comandante del reggimento ricevette l'ordine: "Preparatevi per un secondo volo nella stessa composizione". Prima che il comandante del reggimento avesse il tempo di dare istruzioni agli squadroni per prepararsi alla partenza, ricevette l'ordine di partenza immediata di due squadroni. Il comandante del reggimento ha riferito che lo squadrone I-15 non era ancora pronto per il decollo, ma nonostante ciò l'ordine di decollo è stato confermato: “Lo squadrone I-16 dovrebbe decollare senza aspettare che lo squadrone I-15 sia pronto .” Questo ordine è stato eseguito. Dopo 25-30 minuti, dieci I-15 decollarono, guidati dall'assistente comandante del reggimento.

I dieci caccia I-16 decollati non incontrarono il nemico e tornarono all'aerodromo, mentre i dieci I-15 rimasti in aria incontrarono 15-18 aerei nemici e entrarono in battaglia con loro.

Secondo i rapporti di piloti e testimoni oculari che hanno assistito alla battaglia da terra, dopo il primo attacco i giapponesi sono riusciti a dare fuoco all'aereo dell'assistente comandante del reggimento. Il pomcomm ha spento la sua macchina, ma i giapponesi che lo inseguivano a bassa quota lo hanno attaccato e abbattuto.

Il comandante dello squadrone è stato ferito alla testa e ha perso conoscenza. Quasi a terra, ha ripreso conoscenza, è riuscito a livellare l'auto ed è tornato sano e salvo al suo aeroporto.

Dopo che il tenente comandante e il comandante dello squadrone lasciarono la battaglia, i restanti combattenti I-15 si dispersero, iniziarono a lasciare la battaglia e tornarono al loro aeroporto. Secondo testimoni oculari che osservarono la battaglia da terra, i giapponesi iniziarono a inseguire singoli aerei sovietici e ad abbatterli. Se gli I-15 non fossero fuggiti in preda al panico dalla battaglia, ma avessero combattuto, sostenendosi a vicenda, tali perdite non si sarebbero verificate. Di conseguenza, dei dieci piloti decollati, quattro sono morti in azione, uno è scomparso, due sono rimasti feriti, un pilota è saltato fuori dall'aereo in fiamme con un paracadute ed è apparso nella sua unità due giorni dopo, e un pilota è tornato al suo aeroporto con numerosi buchi nell'aereo. Il nemico non aveva ancora perdite.

Entro la fine di giugno, i giapponesi concentrarono nell'area di combattimento l'intera 23a divisione di fanteria, il 3o e 4o reggimento carri armati, il 26o reggimento di fanteria e parte del 28o reggimento di fanteria della 7a divisione di fanteria, il 4o, 5o 1o e 12o Reggimenti di cavalleria Manchu e resti del 1 °, 7 ° e 8 ° reggimento di cavalleria. Rinforzarono queste unità con l'artiglieria delle unità dell'Esercito del Kwantung. Inoltre, i giapponesi attirarono almeno duecento aerei da diverse zone della Manciuria, dal fronte cinese e dal Giappone.

L'obiettivo del nemico era una sconfitta improvvisa e rapida delle unità sovietiche e uno sciopero con le forze principali attraverso il monte Bain-Tsagan sulla sponda occidentale di Khalkhin Gol.

Secondo il piano del comando giapponese, l'offensiva delle forze di terra avrebbe dovuto essere preceduta dalla sconfitta dell'aviazione sovietica negli aeroporti e dalla conquista della supremazia aerea. Il gruppo d'attacco comandato dal Maggiore Generale Kobayashi, composto dal 71° e 72° reggimento di fanteria, rinforzati con l'artiglieria, aveva il compito di attraversare Khalkhin Gol a nord del monte Bain-Tsagan nella notte tra il 2 e il 3 luglio e di spostarsi verso sud, tagliando fuori dalla via di fuga verso le nostre unità. Il 26° reggimento di fanteria della 7a divisione di fanteria, al comando del colonnello Sumi, a bordo di veicoli, aveva il compito di operare sul fianco in avvicinamento del gruppo d'attacco e impedire l'avvicinamento delle nostre riserve, e se le nostre unità si ritiravano, inseguirle . L'attraversamento e l'avanzamento del gruppo d'attacco furono assicurati dal 23° Reggimento del Genio. La traversata fu coperta da un distaccamento composto da uno squadrone del 23° reggimento di cavalleria, un plotone di fanteria e una compagnia di mitragliatrici del 64° reggimento di fanteria.

Il gruppo di blocco sotto il comando del tenente generale Yasuoka era composto dal 64° reggimento di fanteria (meno un battaglione), un battaglione del 28° reggimento di fanteria, il 4°, 5° e 12° reggimento di cavalleria della divisione Khingan, il 3° e 4° reggimento di carri armati ebbe il compito nei giorni 1 e 2 luglio di provvedere ad una marcia laterale e di concentrazione nella zona iniziale per l'attacco del gruppo d'attacco, e il 3 luglio di avanzare, coprendo il fianco sinistro delle truppe sovietiche sulla sponda orientale di Khalkhin Gol con reggimenti di fanteria e carri armati e il fianco destro con la cavalleria e distruggono le unità sovietiche sulla sponda orientale di Khalkhin Gol.

Luglio 1939 Khalkhin-Gol. I piloti sovietici giocano a domino durante una pausa tra una battaglia e l'altra. Caccia I-16 sullo sfondo

Bombardiere in picchiata D4Y2

Dietro il gruppo d'attacco si mosse un distaccamento di riserva sotto il comando del colonnello Ika, composto da un battaglione del 64° reggimento di fanteria, dal 23° reggimento di cavalleria e da una batteria.

Il comando del 57° Corpo Speciale aveva informazioni sulla concentrazione del nemico nell'area di Jinjin-Sume e del Lago Yanhu e si aspettava che il nemico attaccasse. Non era chiaro solo dove il nemico avrebbe diretto il colpo principale. Pertanto, è stato deciso di ritirare le riserve da Tamtsak-Bulak e concentrarle entro la mattina del 3 luglio nell'area del monte Bayin-Tsagan.

Nel frattempo, il comando sovietico sta adottando misure di emergenza per rafforzare l’aeronautica militare. Il 29 maggio, un gruppo di piloti assi guidati dal vice capo dell'aeronautica dell'Armata Rossa Yakov Smushkevich volò dall'aerodromo centrale di Mosca su tre aerei da trasporto Douglas fino al luogo delle ostilità. Un altro gruppo di piloti esperti, che avevano già combattuto in Spagna e Cina, fu inviato in treno. A Chita, i piloti ricevettero gli aerei, li aggirarono e andarono in prima linea.

Entro il 22 giugno 1939, l'aeronautica del 57 ° corpo speciale comprendeva: 70 ° reggimento dell'aviazione da caccia - 60 caccia I-16 e 24 caccia I-15; 22° Reggimento Aviazione da Caccia - 35 I-16 e 32 I-15; 150° reggimento aereo misto - 57 bombardieri SB e 38° reggimento bombardieri medi - 59 SB. Un totale di 267 aerei.

L'aeronautica nemica comprendeva: 1o distaccamento da combattimento - 25 caccia I-97 e 19 aerei da ricognizione; 11o distaccamento da combattimento - 50 I-97; 24o distaccamento da combattimento - 25 I-97; 59o distaccamento da combattimento - 25 I-97; 10o distaccamento di combattimento misto - 27 esploratori; 15o distaccamento di combattimento misto - 30 esploratori; 12° e 61° distaccamento da combattimento: 19 bombardieri pesanti ciascuno. Un totale di 239 aerei.

Il 20 giugno 1939 scoppiarono grandi battaglie aeree nell'area del lago Bunr-Nur, in cui l'aviazione sovietica si vendicò dei giapponesi. Il 22 giugno si svolsero tre battaglie aeree che coinvolsero 95 caccia sovietici contro 120 giapponesi. Il 24 giugno si svolsero anche tre battaglie aeree che coinvolsero 96 caccia sovietici contro 60 giapponesi. Il 26 giugno ci fu una battaglia aerea di 50 caccia sovietici contro 60 giapponesi. In queste battaglie, la parte sovietica perse 23 caccia, principalmente I-15, e i giapponesi persero 64 aerei.

I giapponesi, sbalorditi da un risultato così inaspettato delle battaglie aeree, decisero di rispondere con un attacco a sorpresa agli aeroporti sovietici. La mattina presto del 27 giugno, 23 bombardieri giapponesi, accompagnati da 80 caccia, hanno attaccato le postazioni degli aerei del 22° reggimento dell'aviazione da caccia nell'area di Tamtsak-Bulak. I giapponesi sono riusciti a ottenere una sorpresa tattica e i nostri I-16 sono decollati durante il raid. Secondo i dati sovietici, nella battaglia aerea furono persi solo tre aerei e i giapponesi ne abbatterono cinque.

Allo stesso tempo, è stato attaccato il parcheggio del 70° reggimento dell'aviazione da caccia. La linea telefonica che collegava le postazioni di sorveglianza aerea e il comando del 70° reggimento aereo fu interrotta dai sabotatori giapponesi. Di conseguenza, secondo i dati sovietici, 16 aerei I-15 e I-16 furono distrutti, ma i giapponesi non subirono perdite.

Gli equipaggi dei carri armati sovietici ispezionano un carro armato giapponese Tipo 95 Ha-go abbandonato sul campo di battaglia. Khalkhin Gol. Luglio 1939

I giapponesi iniziarono la loro offensiva di terra nella notte tra il 2 e il 3 luglio. Alle 9 di sera, le unità sovietiche - il 3 ° battaglione del 149 ° reggimento di fucilieri e la 6a batteria del 175 ° reggimento di artiglieria, che erano in guardia da combattimento - furono attaccate da carri armati e fanteria. La sesta batteria del tenente senior Aleshkin ha aperto il fuoco. In una battaglia ostinata, gli artiglieri eliminarono 15 carri armati giapponesi, ma la superiorità rimase dalla parte del nemico. I carri armati hanno fatto irruzione nella posizione di tiro e hanno cercato di schiacciare i cannoni e riempire le fessure con i soldati nascosti al loro interno. Ma i carri armati leggeri giapponesi non furono in grado di causare danni significativi. Dopo aver infranto le regole delle armi e appianato le crepe con i soldati, i carri armati iniziarono ad andarsene. Quindi gli artiglieri saltarono fuori dalla copertura e aprirono il fuoco sui carri armati in ritirata, facendo cadere molti altri veicoli. Voltandosi, i carri armati attaccarono nuovamente la batteria. Ciò è stato ripetuto tre volte. Alla fine l'attacco fu respinto. Sul campo di battaglia rimasero una trentina di carri armati nemici, il resto andò nel territorio della Manciuria.

La 6a divisione di cavalleria combatté una pesante battaglia con le truppe giapponesi per tutta la notte dal 2 al 3 luglio e all'alba si ritirò sulla sponda occidentale di Khalkhin Gol. Sotto gli attacchi dei reggimenti di carri armati del gruppo Yasuoka, il battaglione del fianco sinistro del 149 ° reggimento di fanteria e la 9a brigata di carri armati furono costretti a ritirarsi verso il fiume, girando il fronte a nord.

Il gruppo d'attacco di Kobayashi, dopo aver spezzato la debole resistenza del 15 ° reggimento di cavalleria mongolo, si avvicinò al fiume nell'area del monte Bain-Tsagan e iniziò ad attraversarlo. Alle 8 del mattino del 3 luglio, i giapponesi erano passati dall'altra parte e si erano spostati rapidamente a sud. La posizione delle truppe situate sulla sponda orientale di Khalkhin Gol divenne minacciosa, poiché sulla sponda occidentale non c'erano unità sovietico-mongole, ad eccezione della 3a divisione del 185esimo reggimento di artiglieria e del posto di comando del 175esimo reggimento di artiglieria. Ma la determinazione e l'intraprendenza del comandante del 175 ° reggimento di artiglieria, il maggiore N.I. Polyansky ha salvato la situazione. In qualità di comandante anziano che era lì, ordinò al comandante della divisione corazzata in avvicinamento della 6a divisione di cavalleria di coprire l'incrocio e la strada per Tamtsak-Bulak. La divisione corazzata ha agito con coraggio e decisione. Invece di difendersi, attaccò le truppe giapponesi che avanzavano, seminando il panico tra loro e costringendole a fermarsi. Dopo aver inflitto perdite significative al nemico, la divisione si ritirò e occupò una posizione comoda per la difesa.

Alle 10 del mattino del 3 luglio, l'undicesima brigata di carri armati iniziò la sua offensiva. La brigata attaccò in due gruppi: da sud a nord lungo il fiume Khalkhin Gol con un battaglione e da ovest a est con due battaglioni che supportavano la divisione di artiglieria della brigata. A quel tempo, la divisione di artiglieria aveva sei cannoni semoventi SU-12, che erano un veicolo GAZ-AAA non corazzato con un cannone reggimentale mod. 1927 su un'installazione su piedistallo.

Insieme all'11a brigata di carri armati, avrebbero dovuto avanzare il 24o reggimento di fucilieri motorizzati e un distaccamento di cavalleria mongola, ma lanciarono l'attacco "senza interagire con la brigata di carri armati organizzata in tempo e luogo". All'inizio dell'attacco non c'era supporto di artiglieria per la brigata di carri armati e solo alla fine della battaglia fu aperto il fuoco di artiglieria "debole".

Tuttavia, l'attacco di 132 carri armati fece una grande impressione sui giapponesi: non avevano mai visto nulla di simile in Cina. I carri armati attraversarono le posizioni giapponesi e tornarono indietro vicino al valico giapponese di Khalkhin Gol. Questo raid costò alla brigata 36 carri armati danneggiati e 46 bruciati, e più di duecento membri dell'equipaggio furono uccisi.

Nel frattempo, il 24° Reggimento Fucilieri Motorizzati partì in un luogo completamente diverso, chiamato “Rovine”, e solo nel pomeriggio virò a sud. Alle 13:30, dopo essersi schierato in formazione di battaglia a sud del lago Khuhu-Usu-Nur, il 24° reggimento passò all'offensiva, colpendo da ovest a est. Alle 15:00 entrò in battaglia la 7a brigata corazzata motorizzata sotto il comando del colonnello Lesovoy.

Gli aerei giapponesi attaccavano continuamente le nostre posizioni. Il nemico si trovò circondato nell'area del monte Bayin-Tsagan da nord-ovest, ovest e sud. Un fiume scorreva da est. Ma i giapponesi riuscirono a prendere rapidamente piede sul monte Bain-Tsagan, organizzarono una difesa anticarro e resistettero ostinatamente. La battaglia durò tutto il giorno il 3 luglio. Verso le sette di sera, le truppe sovietico-mongole lanciarono un attacco simultaneo da tre lati, ma i giapponesi lo respinsero. La battaglia continuò dopo il tramonto.

La mattina del 4 luglio, i giapponesi tentarono di lanciare un contrattacco, mentre un folto gruppo di aerei giapponesi tentava di attaccare dall'alto le unità sovietico-mongole. Ma i piloti sovietici entrarono in battaglia e costrinsero gli aerei giapponesi a tornare ai loro aeroporti. I giapponesi, che lanciarono un contrattacco, furono accolti dal fuoco dell'uragano dell'artiglieria sovietica e si ritirarono rapidamente nelle loro fortificazioni.

La sera del 4 luglio, unità sovietico-mongole lanciarono un terzo attacco generale lungo tutto il fronte. La battaglia durò tutta la notte, i giapponesi cercarono di mantenere il monte Bain-Tsagan ad ogni costo. Solo alle 3 del pomeriggio del 5 luglio la resistenza del nemico fu spezzata. Incapaci di resistere all'assalto delle unità sovietico-mongole, in particolare dei carri armati sovietici, i giapponesi fuggirono in disordine sulla sponda orientale di Khalkhin Gol. Ma l'unico ponte di barche costruito dai giapponesi per la traversata era già stato fatto saltare in aria dagli stessi giapponesi. In preda al panico, soldati e ufficiali giapponesi si precipitarono in acqua e annegarono davanti agli equipaggi dei carri armati sovietici. I resti dei giapponesi sulla riva occidentale furono distrutti in un combattimento corpo a corpo. Solo le sponde paludose e il profondo letto del fiume Khalkhin Gol impedivano ai nostri carri armati e ai veicoli blindati di raggiungere la sponda orientale.

Dopo le battaglie di Bain-Tsagan, il comando giapponese tentò più di una volta di sconfiggere le unità sovietico-mongole sulla sponda orientale del fiume Khalkhin Gol. Così, nella notte tra il 7 e l'8 luglio, i giapponesi lanciarono un attacco dalla zona di Nomon-Kan-Burd-Obo al 2o battaglione del fianco destro del 149o reggimento di fanteria e al battaglione del 5o fuciliere-mitragliatore. Brigata, che ormai si era avvicinata alla zona per le operazioni militari. Questo battaglione difendeva a sinistra del 149° reggimento di fanteria. Il colpo fu inaspettato e il 2o battaglione con la 5a batteria attaccata iniziò a ritirarsi, mentre il 1o battaglione con la 4a batteria continuò a respingere gli attacchi nemici. All'alba questo battaglione fu costretto a lasciare la linea occupata.

Pertanto, a seguito di queste battaglie, le unità sovietico-mongole si ritirarono e presero posizione ad altezze di 3-4 km dal fiume.

L'11 luglio i giapponesi lanciarono un nuovo attacco in direzione di Remizov Heights. Avendo una significativa superiorità di forza, il nemico conquistò le alture, ma la sua ulteriore avanzata fu fermata dal fuoco dell'artiglieria e dai contrattacchi dei carri armati.

Dopo l'11 luglio, le parti, assumendo posizioni difensive, hanno continuato a concentrare ulteriori truppe. Pertanto, le unità dell'82a divisione di fanteria iniziarono ad arrivare nell'area di combattimento dal distretto militare degli Urali. La divisione comprendeva due reggimenti di artiglieria. L'82° reggimento di artiglieria leggera era composto da venti cannoni da 76 mm mod. 1902/30 g e sedici obici da 122 mm mod. 1910/30, e il 32° reggimento obici aveva dodici obici da 152 mm.

Un po' più tardi arrivarono la 57a divisione di fanteria con il 57o reggimento di artiglieria, la 212a brigata aviotrasportata, la 6a brigata di carri armati, l'85o reggimento antiaereo e la 37a e 85a divisione separata di artiglieria anticarro.

Apparve per la prima volta anche l'artiglieria di corpo: il 185° Reggimento Artiglieria di corpo, composto da ventiquattro cannoni da 107 mm mod. 1910/30 e dodici cannoni da 152 mm mod. 1934; 1a divisione del 126° reggimento di artiglieria (dodici cannoni da 107 mm) e 1a brigata del 297° reggimento di artiglieria pesante (quattro cannoni da 122 mm modello 1934).

Il 1 giugno, il vice comandante del distretto militare bielorusso, G. K. Zhukov, è stato convocato con urgenza a Mosca. La mattina dopo fu ricevuto da Vorosilov e ricevette l'ordine di volare in Mongolia. Lo stesso giorno, 2 giugno, alle 16:00, un aereo con a bordo Zhukov e diversi ufficiali dello stato maggiore decollò dall'aerodromo centrale. La mattina del 5 giugno, Zhukov arrivò a Tamtsak-Bulak, presso la sede del 57 ° Corpo speciale, dove incontrò N.V. Feklenko. Zhukov tradizionalmente iniziava con un rimprovero: "... è possibile controllare le truppe a 120 km dal campo di battaglia", ecc. Lo stesso giorno Zhukov contattò Mosca. Il 6 giugno arrivò da Mosca l'ordine del commissario popolare Voroshilov di rilasciare il comandante di divisione N.V. Feklenko dal comando del 57° Corpo e nomina di G.K. a questa posizione. Zhukova. Ben presto, da tutte le truppe concentrate vicino al fiume Khalkhin Gol, fu creato il 1 ° gruppo dell'esercito sotto il comando del comandante del corpo Zhukov.

A luglio, i nostri aerei hanno attaccato più volte gli aeroporti nemici nel territorio del Manciukuo. Così, il 27 luglio 1939, nove caccia I-16, sotto la copertura di dieci I-16, decollarono per attaccare l'aeroporto di Ukhtyn-Obo, 15 km a sud-ovest di Ganchzhur, dove si trovavano una ventina di combattenti nemici. I giapponesi chiaramente non si aspettavano l’attacco. Le auto non erano mimetizzate, i loro motori erano rivolti verso il centro dell'aerodromo. Gli I-16 d'assalto, con una virata a sinistra di 10–15° da un'altitudine di 1200–1500 m, entrarono in picchiata e ad un'altitudine di 1000 m aprirono il fuoco mirato: il collegamento principale e destro - a sud e gruppi di aerei occidentali, il collegamento a sinistra - alle petroliere che stanno dietro agli aerei e agli aerei. Sono state sparate da tre a cinque lunghe raffiche. Ad un'altitudine di 300-500 m, l'incendio fu fermato e gli aerei furono portati fuori dall'immersione.

Nove I-16 hanno effettuato solo due attacchi e i singoli aerei hanno effettuato due o tre attacchi. Furono sparati 9.000-10.000 colpi.

Secondo i rapporti dei piloti che hanno preso parte all'attacco, quattro o cinque aerei e due gasiere erano in fiamme nell'aerodromo. Tutti gli aerei sovietici tornarono alla base.

Il 29 luglio, gli aerei del 22° reggimento dell'aviazione da caccia hanno attaccato un aeroporto giapponese 7 km a nord del lago Uzur-Nur, cioè a circa 12 km di profondità nel territorio della Manciuria. C'erano 8–9 caccia e 4–5 bombardieri all'aeroporto.

Sul primo volo alle 7:15. All'attacco hanno preso parte 19 veicoli I-16, coperti da otto I-16. Il primo approccio è stato effettuato nella direzione del sole ad un'altitudine di 2000 m Quando è stato rilevato il bersaglio, i combattenti si sono tuffati su di esso, hanno fatto una leggera virata, hanno raggiunto il bersaglio e, scendendo ad un'altezza di 150-100 m, ha aperto il fuoco e poi ha lasciato l'attacco con l'inversione a U di combattimento sinistra. Dopo il primo attacco, due aerei giapponesi presero fuoco.

Il secondo avvicinamento è stato effettuato nella direzione da sud a nord, dal lato del lago Uzur-Nur, lungo la parte anteriore dell'aereo. Il fuoco si è aperto da una distanza di 450-500 me è stato condotto a brevi raffiche, spostandosi da un bersaglio all'altro. Durante questo approccio, i giapponesi spararono contro i combattenti sovietici con mitragliatrici antiaeree.

Il terzo avvicinamento è stato effettuato nella direzione da nord-ovest a sud-est. Prima dell'attacco, un caccia giapponese I-97 è decollato ed è partito alla massima velocità nella stessa direzione in cui è stato effettuato l'attacco.

Dopo il terzo attacco, la maggior parte degli aerei aveva esaurito le cartucce e i proiettili, ma alcuni piloti, compreso il leader (comandante del reggimento), avevano ancora le cartucce, il che ha permesso di effettuare un quarto avvicinamento nella direzione da sud-est a nord-ovest e da girare a sinistra al tuo aeroporto. Durante l'intero attacco, otto I-16 coprirono il raid d'assalto di diciannove I-16 ad un'altitudine di 3500 m.

Lo stesso giorno alle ore 9:40 fu effettuato un ripetuto attacco d'assalto, al quale presero parte dieci caccia I-16 (per lo più cannoni). Il primo avvicinamento organizzato è stato effettuato nella direzione da ovest a est, gli avvicinamenti successivi (da tre a sei avvicinamenti) sono stati effettuati da aerei separati (uno o due aerei). Non ci fu nemmeno opposizione da parte del nemico; gli attacchi continuarono fino a quando le cartucce e i proiettili furono completamente esauriti.

Secondo i piloti sovietici, a seguito dell'attacco, fino a dieci aerei nemici furono distrutti a terra e due I-97 furono abbattuti al decollo.

2 agosto alle 7:25 Il 70 ° reggimento dell'aviazione da caccia, composto da 23 I-16, sotto la copertura di diciannove I-16, ha effettuato un attacco d'assalto contro aerei nemici situati nell'aerodromo, 20 km a nord-ovest di Jinjin-Sume. Gli oggetti attaccati presso l'aerodromo erano aerei, un accampamento e una base situata a 2-3 km a nord-est dell'aerodromo. Gli aerei giapponesi non erano dispersi, i loro motori erano rivolti in direzioni diverse e dall'aria sembrava che gli aerei formassero un cerchio. All'interno di questo cerchio c'erano tende e yurte, apparentemente si trattava di un accampamento. Alla base c'erano molte automobili, proprietà e yurte, e al centro c'era un edificio in mattoni. Tutti gli oggetti nell'aerodromo non erano mimetizzati.

Gli attacchi sono stati effettuati da singoli aerei. Il ritiro dall'attacco è avvenuto ad un'altitudine di 100-200 m Durante l'attacco, l'aereo d'attacco è riuscito a sparare da due a quattro raffiche e trasferire il fuoco su altri bersagli. In totale sono stati effettuati da due a otto passaggi e sono stati sparati fino a 18mila colpi.

Secondo i rapporti dei piloti, durante gli attacchi furono distrutti fino a 12 aerei nemici, di cui 6 aerei furono incendiati a terra, 4 aerei furono incendiati in aria durante il decollo, 2 aerei non presero fuoco (apparentemente erano senza carburante), ma l'intero gruppo li ha attaccati, sono stati effettuati dai due ai quattro attacchi. Un aereo decollò e volò verso nord. Erano visibili auto e magazzini in fiamme.

Dal 13 al 18 agosto nell'area di combattimento c'erano nuvole basse, piogge passeggere e scarsa visibilità, quindi l'aviazione sovietica non effettuò operazioni attive.

Non ci furono bombardamenti notturni da parte del nemico durante l'intero periodo delle ostilità.

Dal 18 al 26 agosto, gruppi di bombardieri pesanti (da 3 a 20 bombardieri quadrimotori TB-3) hanno bombardato ogni notte concentrazioni di truppe nemiche e posizioni di artiglieria nelle aree di Khaylastyn-Gol, Lago Uzur-Nur, Lago Yanhu, Jinjin- Sume e Depden-Sume. Lo scopo del bombardamento notturno era quello di “sfinire e distruggere il nemico”. I bombardamenti notturni venivano effettuati da un singolo aereo dalle 20:00 alle 3:30 di notte ad intervalli di 15-30 minuti, da un'altitudine compresa tra 500 e 2000 m, mentre il carico della bomba TB-3 variava da 1200 a 1800 kg.

Un'interessante valutazione delle azioni dei bombardieri TB-3 è stata fornita in una pubblicazione segreta: “Secondo i rapporti dell'equipaggio di volo e le osservazioni delle nostre unità di terra avanzate, i risultati dei bombardamenti sono stati eccellenti. I bombardamenti notturni hanno stremato il nemico e allo stesso tempo hanno ispirato le nostre unità avanzate”. In un paragrafo: sia per la salute che per la pace! Cosa potrebbe osservare l'equipaggio di volo durante il bombardamento? E se almeno qualche risultato di questi bombardamenti fosse diventato noto, ad esempio la distruzione di un cannone da campo nemico, allora questo fatto sarebbe sicuramente stato incluso nel rapporto.

Appunti:

Shogun è il titolo del sovrano supremo dello stato (leader, capo militare).

Melikhov G.V. Manciuria, lontana e vicina. M.: Redazione principale della letteratura orientale dell'Accademia russa delle scienze, 1994. P. 52.

Operazioni di combattimento aereo nella Repubblica popolare mongola. Maggio-settembre 1939. M.: Voenizdat, 1940. P. 56.