Documento metodologico stradale di settore ODM 218.3.031-2013
"RACCOMANDAZIONI METODOLOGICHE PER LA PROTEZIONE AMBIENTALE DURANTE LA COSTRUZIONE, RIPARAZIONE E MANUTENZIONE DELLE AUTOSTRADE"
(raccomandato con ordinanza dell'Agenzia federale delle strade del 24 aprile 2013 N 600-r)

Presentato per la prima volta

1 zona di utilizzo

1.1 Questo documento metodologico del settore stradale contiene raccomandazioni sulla protezione ambientale durante la costruzione, ricostruzione, riparazione e manutenzione delle autostrade e mira ad aumentare la sicurezza ambientale delle autostrade e delle strutture dei ponti e a ridurre il loro impatto ambientale negativo.

1.2 Le disposizioni del presente documento metodologico sono destinate all'uso da parte delle organizzazioni edili e operative che eseguono lavori di costruzione, ricostruzione, riparazione e manutenzione di autostrade nel campo delle infrastrutture stradali.

2. Riferimenti normativi

Il presente documento metodologico contiene riferimenti ai seguenti documenti:

GOST 17.1.2.04-77 Norma statale. Protezione della natura. Idrosfera. Indicatori delle condizioni e delle norme di tassazione dei corpi idrici di pesca.

GOST 17.1.5.02-80 Conservazione della natura. Idrosfera. Requisiti igienici per le aree ricreative dei corpi idrici.

GOST 17.5.1.01-83 Conservazione della natura. Bonifica. Termini e definizioni.

GOST 17.5.1.03-86 Conservazione della natura. Terra. Classificazione delle rocce di copertura e ospiti per la bonifica biologica dei terreni.

GOST 2761-84 Fonti di approvvigionamento centralizzato di acqua domestica e potabile. Requisiti igienici, tecnici e regole di selezione.

GOST 20444-85 Standard statale dell'URSS. Rumore. Flussi di trasporto. Metodi per misurare le caratteristiche del rumore.

GOST 30772-2001 Standard interstatale. Risparmio di risorse. Gestione dei rifiuti. Termini e definizioni.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Norma interstatale. Rumore. Valutazione dell'influenza del manto stradale sul rumore del traffico. Parte 1. Metodo statistico.

3. Termini e definizioni

In questo ODM vengono utilizzati i seguenti termini con le definizioni corrispondenti.

3.1 drenaggio: Qualsiasi scarico di acqua, comprese le acque reflue e (o) le acque di drenaggio, in corpi idrici.

3.2 tappeto erboso: Lo strato superficiale del terreno è intrecciato con radici vive e morte, germogli e rizomi di erbe perenni.

3.3 inquinante: Una sostanza o miscela di sostanze, la cui quantità e (o) concentrazione supera gli standard stabiliti per le sostanze chimiche, comprese le sostanze radioattive, altre sostanze e microrganismi e ha un impatto negativo sull'ambiente.

3.4 messa a terra: Un'attività di cura del prato che prevede lo spargimento di uno strato di terreno humus sulla superficie dell'area.

3.5 stagnatura: Un sistema di misure per mantenere e aumentare la produttività (rinforzando il tappeto erboso, ispessendolo), utilizzato su pendii, travi, terrazzi fluviali, colline, ecc.

3.6 limiti alle emissioni e agli scarichi di sostanze inquinanti e microrganismi: Limitazioni alle emissioni e agli scarichi di sostanze inquinanti e microrganismi nell'ambiente, stabilite per il periodo delle misure di protezione ambientale, compresa l'introduzione delle migliori tecnologie esistenti, al fine di raggiungere standard nel campo della protezione ambientale.

3.7 limite smaltimento rifiuti: La quantità massima consentita di rifiuti di un tipo specifico che può essere smaltito in un certo modo per un determinato periodo di tempo negli impianti di smaltimento dei rifiuti, tenendo conto della situazione ambientale nel determinato territorio.

3.8 livello sonoro massimo: Il livello sonoro del rumore non costante corrispondente alla lettura massima di un dispositivo di misurazione e indicazione diretta (fonometro) durante una lettura visiva, o il livello sonoro superato durante l'1% della durata dell'intervallo di misurazione quando si registra il rumore mediante un dispositivo di valutazione automatica (analizzatore statistico).

3.9 norme per le emissioni e gli scarichi consentiti di sostanze chimiche: Standard stabiliti per soggetti di attività economiche e di altro tipo in conformità con gli indicatori di massa delle sostanze chimiche, compresi radioattivi, altre sostanze e microrganismi, ammessi per l'ingresso nell'ambiente da fonti fisse, mobili e di altro tipo nella modalità stabilita e tenendo conto standard tecnologici e, nel rispetto dei quali, sono garantiti standard di qualità ambientale.

3.10 norma sulla generazione dei rifiuti: Una quantità specifica di rifiuti di un tipo specifico durante la produzione di un'unità di prodotto.

3.11 ambiente: Un insieme di componenti dell'ambiente naturale, oggetti naturali e naturale-antropogenici, nonché oggetti antropici.

3.12 protezione ambientale: Attività degli enti governativi della Federazione Russa, degli enti governativi delle entità costituenti della Federazione Russa, dei governi locali, delle associazioni pubbliche e di altre associazioni senza scopo di lucro, delle persone giuridiche e delle persone fisiche, volte a preservare e ripristinare l'ambiente naturale, l'uso razionale e la riproduzione delle risorse naturali risorse, prevenendo l’impatto negativo delle attività economiche e di altro tipo sull’ambiente e l’eliminazione delle sue conseguenze.

3.13 sciupare: Residui o prodotti aggiuntivi generati durante o al completamento di una particolare attività e non utilizzati in connessione diretta con tale attività.

3.14 Rifiuti di produzione e consumo nel settore stradale: Residui di prodotti o prodotti aggiuntivi formati durante il processo o al completamento di un determinato processo tecnologico nell'organizzazione stradale e non utilizzati durante la costruzione, la ricostruzione o le riparazioni importanti. riparazione e manutenzione di strade e infrastrutture stradali.

Esempi. 1 Il conglomerato bituminoso fresato o i residui di conglomerato bituminoso ottenuti dal taglio dei bordi della pavimentazione non sono rifiuti se utilizzati dalle organizzazioni stradali; ma sono rifiuti quando trasportati per lo smaltimento ad un'altra organizzazione.

2 La neve raccolta durante lo sgombero delle strade non è un rifiuto stradale, perché non si forma come risultato di un processo tecnologico effettuato dalle organizzazioni stradali, ma durante la sua rimozione devono essere rispettati i requisiti stabiliti dalle raccomandazioni metodologiche e dalla sezione 13 di queste raccomandazioni metodologiche.

3.15 passaporto dei rifiuti: Un documento che certifica che il rifiuto appartiene ai rifiuti del tipo e della classe di pericolo corrispondenti, contenente informazioni sulla sua composizione.

3.16 emissione massima consentita: Lo standard per l'emissione massima consentita di sostanze nocive (inquinanti) nell'aria atmosferica, stabilito per una fonte stazionaria di inquinamento atmosferico atmosferico, tenendo conto delle norme tecniche per le emissioni e l'inquinamento atmosferico di fondo, a condizione che questa fonte non superi le norme igieniche e standard ambientali per la qualità dell'aria atmosferica, carichi massimi ammissibili (critici) sui sistemi ecologici, altri standard ambientali.

3.17 concentrazione massima ammissibile (MPC): La concentrazione di una sostanza inquinante nell’aria atmosferica non ha effetti negativi diretti o indiretti sulle generazioni presenti o future nel corso della vita, non riduce le prestazioni di una persona, non peggiora il suo benessere e le condizioni igieniche di vita.

3.18 concentrazione massima ammissibile (MPC) di una sostanza chimica nel suolo: Un indicatore completo del contenuto di sostanze chimiche nel suolo che è innocuo per l'uomo.

3.19 acque reflue: Acque scaricate in corpi idrici dopo il loro utilizzo o drenate da un'area contaminata.

3.20 livello sonoro equivalente (energia): Il livello sonoro di un rumore continuo che ha lo stesso valore di pressione sonora media quadratica del rumore non continuo in esame durante un intervallo di tempo specificato, in dBA.

4. Requisiti generali per la protezione dell'ambiente durante l'esecuzione di lavori di costruzione e riparazione su strade e strutture di ponti

4.1. Uso del suolo

L'uso del terreno viene effettuato in conformità con i requisiti del Codice fondiario della Federazione Russa del 25 ottobre 2001 N 136-FZ ed è finalizzato a garantire la sicurezza dei sistemi ambientali.

Le organizzazioni edili e operative responsabili dei terreni occupati da un'autostrada in costruzione o in esercizio svolgono attività per:

Conservazione del suolo;

Proteggere i terreni dall’erosione idrica ed eolica, dalle colate di fango, dalle inondazioni, dalle paludi, dalla salinizzazione secondaria, dall’essiccazione, dalla compattazione, dall’inquinamento chimico, dai rifiuti industriali e di consumo, che si traducono nel degrado del territorio;

Proteggere il diritto di precedenza delle autostrade dalla crescita eccessiva di alberi e arbusti, erbacce, eliminando le conseguenze dell'inquinamento e dei rifiuti del terreno;

Bonifica dei terreni disturbati.

4.2. Protezione dell'aria

La protezione dell'aria atmosferica viene effettuata in conformità con la legge federale del 4 maggio 1999 N 96-FZ.

Le azioni volte a modificare lo stato dell'aria atmosferica e i fenomeni atmosferici possono essere eseguite solo in assenza di conseguenze dannose per la vita e la salute umana e per l'ambiente sulla base delle autorizzazioni rilasciate dall'organo esecutivo federale nel campo della protezione ambientale.

Durante la collocazione, la costruzione, la ricostruzione e l'esercizio delle infrastrutture stradali (impianti di asfalto, cave, altri siti di produzione), gli standard di qualità dell'aria atmosferica non devono essere superati in conformità con gli standard e i regolamenti ambientali, sanitari e igienici, nonché di costruzione.

Quando si localizzano le infrastrutture stradali che hanno un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica all'interno degli insediamenti urbani e di altro tipo, vengono presi in considerazione il livello di fondo dell'inquinamento atmosferico e la previsione dei cambiamenti nella sua qualità durante l'attuazione di questa attività.

Per proteggere l'aria atmosferica, vengono istituite zone di protezione sanitaria per le imprese nei luoghi in cui vive la popolazione e vengono stabilite lacune sanitarie per le autostrade. Le dimensioni di tali zone di protezione sanitaria e lacune sanitarie sono determinate sulla base dei calcoli della dispersione delle emissioni di sostanze nocive (inquinanti) nell'aria atmosferica e in conformità con la classificazione sanitaria delle imprese, in conformità con i requisiti di SanPiN 2.2 .1/2.1.1.1200-03.

I progetti per la realizzazione di tratti autostradali che possono avere un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica prevedono misure per ridurre le emissioni di sostanze nocive (inquinanti) nell'aria atmosferica.

La sistemazione delle infrastrutture stradali che hanno un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica è concordata secondo la procedura stabilita con l'organo esecutivo federale in materia di protezione dell'ambiente o con i suoi organi territoriali.

Quando si gestiscono infrastrutture stradali, in caso di superamento degli standard stabiliti, i gas emessi nell'atmosfera vengono puliti. La scelta delle apparecchiature per la depurazione del gas e il grado di purificazione del gas viene effettuata in base ai calcoli effettuati nel volume delle emissioni massime consentite.

Le attrezzature da trasporto e da costruzione che lavorano in un'organizzazione stradale sono soggette a test per la conformità delle emissioni inquinanti nei gas di scarico agli standard stabiliti durante un'ispezione tecnica annuale.

Se possibile, per migliorare la situazione ambientale delle infrastrutture di trasporto, è necessario passare all'uso del gas combustibile e di altri tipi di energia più rispettosi dell'ambiente.

4.3. Conservazione dell'acqua

La protezione delle risorse idriche è effettuata in conformità con il Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno 2006 N 74-FZ. La protezione delle risorse idriche è una componente importante della protezione dell'ambiente, dell'habitat della flora e della fauna, comprese le risorse biologiche acquatiche.

L'uso dei corpi idrici non dovrebbe avere un impatto negativo sull'ambiente.

Non è consentito lo scarico di acque reflue e/o di drenaggio nei corpi idrici:

Classificati come corpi idrici particolarmente protetti.

Non è consentito scaricare acque reflue e (o) acque di drenaggio in corpi idrici situati entro i confini di:

Zone di protezione sanitaria per fonti di approvvigionamento di acqua potabile domestica;

La prima e la seconda zona dei distretti di protezione sanitaria (sanitaria di montagna) delle aree e dei resort medici e ricreativi;

Zone di protezione della pesca, aree di pesca protette, aree di deposizione delle uova di massa, alimentazione dei pesci e ubicazione delle fosse di svernamento.

Al fine di prevenire l'inquinamento, l'intasamento, l'insabbiamento dei corpi idrici e l'esaurimento delle loro acque, nonché per preservare l'habitat delle risorse biologiche acquatiche e altri oggetti di flora e fauna, in conformità con il Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno , 2006 N 74-FZ per tutti i fiumi e bacini idrici, sono state istituite zone di protezione delle acque (vedi Appendice B), territori adiacenti alla costa di mari, fiumi, torrenti, canali, laghi, bacini artificiali e sui quali è in vigore un regime speciale sono stati istituiti per l’attuazione delle attività economiche e di altro tipo.

Lo scarico all'interno delle zone di protezione delle acque è consentito solo dopo che le acque reflue contaminate sono state trattate secondo gli standard stabiliti; si raccomanda di utilizzare acqua purificata nei sistemi di riciclaggio e riutilizzo dell'acqua.

Lo scarico delle acque reflue con una concentrazione di sostanze inferiore all'MPC o all'interno dell'IVA stabilita viene effettuato nei corpi idrici senza trattamento, ad eccezione dei corpi idrici di cui sopra, dove lo scarico delle acque reflue e (o) delle acque di drenaggio non è consentito.

Per ridurre la rimozione degli inquinanti derivanti dal deflusso superficiale, dovrebbero essere adottate le seguenti misure:

Prevenire lo scarico degli scarti di produzione negli scarichi delle acque meteoriche;

Organizzare la pulizia regolare delle aree di precedenza;

Effettuare tempestive riparazioni delle superfici stradali;

Recinzione delle aree verdi con cordoli per evitare il dilavamento del terreno sul manto stradale;

Aumentare il grado di purificazione di polveri e gas negli impianti di trattamento delle infrastrutture stradali;

Aumentare il livello tecnico di funzionamento del veicolo;

Recinzione cantieri con drenaggio ottimizzato dei deflussi superficiali mediante sistema temporaneo di vaschette aperte, chiarificazione degli stessi al 50-70% in vasche di decantazione e successivo scarico sul terreno o ulteriore trattamento;

Localizzazione delle aree in cui sono inevitabili sversamenti e sversamenti di sostanze inquinanti, seguita dalla rimozione e purificazione dei deflussi superficiali; razionalizzare lo stoccaggio e il trasporto di materiali sfusi e liquidi.

La scelta dello schema per la rimozione e il trattamento dei deflussi superficiali è determinata dal livello di inquinamento e dal grado di purificazione richiesto.

I bacini idrici e i corsi d'acqua (corpi idrici) sono considerati inquinati se la composizione e le proprietà dell'acqua in essi contenuti sono cambiate sotto l'influenza diretta e indiretta del lavoro o del funzionamento di strade e strutture stradali e sono diventate parzialmente o completamente inadatte per uno dei tipi di acqua utilizzo. L'idoneità della composizione e delle proprietà delle acque superficiali è determinata dalla loro conformità ai requisiti e agli standard stabiliti da GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 e dal Codice dell'acqua della Federazione Russa.

Se i prodotti petroliferi entrano nei corpi idrici in un volume che può portare al superamento della concentrazione massima consentita, vengono immediatamente adottate misure per impedirne la diffusione e la successiva rimozione.

Quando si eseguono lavori idromeccanizzati, non sono consentite inondazioni e sommersioni di aree popolate, imprese industriali, strade, nonché terreni agricoli o forestali.

Al fine di prevenire cambiamenti negli ecosistemi acquatici, compresi i cambiamenti nell'attività biologica di alghe, microrganismi e altri idrobionti, non sono consentiti cambiamenti nel regime idrologico dei corpi idrici: la costruzione di dighe, dighe, dighe, deviazioni, approcci a ponti, eccetera. senza controllare mediante calcoli l'erosione dei fondali e delle sponde dei fiumi.

4.4. Protezione delle foreste, delle piante, degli animali

In conformità con la legge federale n. 52-FZ del 24 aprile 1995, qualsiasi attività che comporti un cambiamento nell'habitat della fauna selvatica e il deterioramento delle condizioni per la loro riproduzione, alimentazione, ricreazione e rotte migratorie viene svolta nel rispetto dei requisiti garantire la protezione della fauna selvatica.

Durante la costruzione delle autostrade, vengono sviluppate e attuate misure per garantire la conservazione delle rotte migratorie della fauna e dei luoghi di loro costante concentrazione, anche durante i periodi di riproduzione e svernamento. Se necessario, vengono costruite recinzioni per impedire l'ingresso di animali selvatici nella strada o vengono costruiti attraversamenti per gli animali dall'altra parte della strada.

Indipendentemente dal tipo di aree naturali particolarmente protette, al fine di proteggere gli habitat di oggetti del mondo animale rari, in via di estinzione e di valore economico e scientifico, vengono assegnate aree protettive di territori e aree acquatiche di importanza locale, ma necessarie per la attuazione dei loro cicli vitali (riproduzione, allevamento di giovani animali, alimentazione, riposo e migrazione e altri).

Nelle aree naturali particolarmente protette, la costruzione di strade è consentita solo dopo aver effettuato i calcoli sull'impatto ambientale e se non interrompono i cicli di vita degli oggetti faunistici.

4.5. Protezione dal rumore

In conformità con la legge federale del 10 gennaio 2002 N 7-FZ, le organizzazioni edili sono tenute ad adottare le misure necessarie per prevenire ed eliminare l'impatto negativo di rumore, vibrazioni, infrasuoni, campi elettrici, elettromagnetici e altri impatti fisici negativi sull'ambiente nelle aree urbane e rurali insediamenti, aree ricreative, habitat e luoghi di riproduzione di animali e uccelli selvatici, sistemi ecologici naturali e paesaggi naturali.

La protezione dal rumore stradale dovrebbe essere fornita da:

L'uso di schermi acustici;

Rispetto delle lacune sanitarie (in base al fattore rumore) delle autostrade;

L'uso di fasce antirumore degli spazi verdi;

Utilizzo di materiali di rivestimento che riducono il rumore del traffico;

Divieto di trasporto di transito o limitazione del trasporto di merci nei luoghi di residenza permanente delle persone dove l'inquinamento acustico supera gli standard stabiliti.

4.6. Gestione dei rifiuti

Quando si lavora con i rifiuti, le organizzazioni edili e operative devono rispettare i requisiti ambientali, sanitari e di altro tipo stabiliti dalla legge federale del 24 giugno 1998 N 89-FZ. In conformità con questi requisiti, le organizzazioni edili e operative devono:

Disporre della documentazione tecnica e tecnologica che consente l'utilizzo e la neutralizzazione dei rifiuti generati, se utilizzati e neutralizzati nella propria produzione.

Sviluppare progetti di standard per la produzione di rifiuti e limiti allo smaltimento dei rifiuti al fine di ridurre la quantità di rifiuti generati e massimizzarne l’utilizzo nel processo di costruzione;

Introdurre tecnologie a basso consumo basate sugli ultimi risultati scientifici e tecnici;

Condurre un inventario dei rifiuti e dei relativi impianti di smaltimento;

Monitorare lo stato dell'ambiente nei territori dei discariche di rifiuti;

Fornire, secondo le modalità prescritte, le informazioni necessarie in materia di gestione dei rifiuti;

Rispettare i requisiti per prevenire gli incidenti legati alla gestione dei rifiuti e adottare misure urgenti per eliminarli;

Secondo la procedura stabilita, ottenere le licenze quando si lavora con rifiuti delle classi di pericolo 1-4;

Secondo la procedura stabilita, approvare i passaporti per i rifiuti delle classi di pericolo 1-4, che vengono utilizzati nella costruzione, riparazione e manutenzione delle autostrade.

4.7. Preparazione ambientale

I funzionari responsabili della preparazione e dell'attuazione delle misure ambientali devono seguire una formazione ambientale e svolgere briefing ambientali con le persone che eseguono direttamente lavori di costruzione, ricostruzione, riparazione e manutenzione delle autostrade.

5. Tutela dell'ambiente durante la costruzione e la ricostruzione delle autostrade

5.1 Le misure di protezione ambientale durante la costruzione delle autostrade vengono eseguite in conformità con il progetto esecutivo sviluppato e approvato.

5.2 Durante l'esecuzione dei lavori di costruzione, vengono presi in considerazione i requisiti e le misure della sezione "Protezione ambientale" sviluppati come parte del progetto per la costruzione (ricostruzione) di un'autostrada o di un'altra struttura.

5.3 Misure per la tutela dell'ambiente e l'uso razionale delle risorse naturali sono previste nel progetto di organizzazione della costruzione (COP), nel progetto di esecuzione dei lavori (PPR), nonché nelle normative tecnologiche (mappe tecnologiche, ecc.).

5.4 Il progetto di organizzazione della costruzione prevede lo sviluppo di un sistema di controllo ambientale industriale per il rispetto delle norme ambientali e soluzioni tecniche di progettazione per la protezione dell'ambiente e l'uso razionale delle risorse naturali.

5.5 L'Appaltatore è responsabile della sicurezza di tutte le strutture ambientali situate nell'area di influenza diretta o indiretta dei lavori in corso, ed è tenuto ad adottare le misure necessarie per proteggerle da danni o altri danni, anche nei casi laddove ciò non sia previsto dal progetto per qualche motivo.

5.6 In caso di danno, danno o perdita di proprietà o risorse naturali a causa di omissioni, negligenza o violazione delle norme e dei regolamenti pertinenti, l'Appaltatore li ripristina a proprie spese in una condizione simile o equivalente a quella esistente prima del danno, o paga al proprietario (con il consenso del proprietario) un compenso adeguato.

5.7 I funzionari e i cittadini colpevoli di azioni che violano la legislazione ambientale e causano danni all'ambiente e alla salute umana hanno responsabilità disciplinare, amministrativa o civile e penale, e le persone giuridiche - responsabilità amministrativa e civile.

5.8 Le organizzazioni edili che dispongono di autorizzazioni valide per emissioni e scarichi di sostanze inquinanti nell'ambiente, norme per la produzione di rifiuti e limiti al loro smaltimento, altra documentazione ambientale stabilita dalla legge e che hanno nel proprio personale persone responsabili delle questioni sono autorizzate a svolgere lavori ad un livello ecologia del sito di costruzione o ricostruzione.

5.9 Le imprese edili che eseguono lavori nei cantieri devono munirsi della seguente documentazione autorizzativa ambientale redatta secondo le modalità prescritte:

Volume delle emissioni massime consentite (MPE) e Autorizzazione a rilasciare sostanze inquinanti nell'aria;

Volume delle norme di scarico ammissibili (IVA) e autorizzazione per lo scarico di sostanze inquinanti nell'ambiente naturale;

Progetto di limiti per lo smaltimento dei rifiuti e un documento sull'approvazione degli standard di generazione dei rifiuti e dei limiti al loro smaltimento;

Nei casi necessari, stabilito da SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03, un progetto concordato per l'organizzazione di una zona di protezione sanitaria (SPZ).

5.10 La composizione e i tempi dei lavori preparatori sono determinati tenendo conto del minor danno all'ambiente naturale (abbattimento invernale e rimozione delle foreste, riduzione della possibilità di erosione durante i periodi di inondazione, garanzia di migrazione senza ostacoli di animali e pesci, ecc.) durante i periodi favorevoli periodi dell'anno.

5.11 Quando si sceglie l'organizzazione e la tecnologia per la costruzione di un'autostrada, oltre agli indicatori tecnici ed economici, si dovrebbe tener conto dei rischi ambientali e dei rischi per la salute pubblica causati all'ambiente e agli esseri umani, sia durante la costruzione che durante il funzionamento, nonché il combinazione della strada con il paesaggio, privilegiando soluzioni che abbiano il minimo impatto sull'ambiente.

5.12 Quando si eseguono lavori sulla costruzione di strade e strutture artificiali, è necessario:

Garantire la conservazione o il miglioramento del paesaggio esistente, la tutela del suolo, della vegetazione e della fauna selvatica;

Assicurare la bonifica dei terreni temporaneamente utilizzati per la collocazione di attrezzature, materiali utilizzati nelle costruzioni, strade di accesso, aree di cava e altre aree di attività;

Per garantire una maggiore stabilità del fondo stradale nelle aree franose, la creazione di condizioni favorevoli per l'ulteriore utilizzo dei terreni temporaneamente destinati alla costruzione;

Proteggere le acque superficiali e sotterranee dall'inquinamento causato dalla polvere stradale, dai carburanti e dai lubrificanti, dalla rimozione della polvere, dallo sbrinamento e da altri prodotti chimici utilizzati durante la costruzione;

Sviluppare misure per prevenire e ridurre l'inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni di polveri e ai gas di scarico, nonché alla protezione dal rumore, dalle vibrazioni, dall'inquinamento elettromagnetico della popolazione che vive in prossimità del tratto di autostrada in costruzione;

Garantire il controllo sul livello di radiazione dei materiali da costruzione utilizzati;

Durante la costruzione, garantire la rimozione dei rifiuti domestici e di altri contaminanti, compresi i rifiuti edili, nei siti temporanei situati nella corsia di precedenza;

Ripristinare il flusso naturale dei corpi idrici correnti e attrezzare i corpi idrici stagnanti.

5.13 Se nella zona di costruzione ci sono aree naturali particolarmente protette, monumenti storici o culturali, devono essere adottate misure per preservare e, se possibile, migliorare la loro condizione.

5.14 Lo sgombero della fascia stradale e delle aree destinate alle strutture stradali viene effettuato rigorosamente entro i confini designati. Lo stoccaggio del legname, dei residui del disboscamento e dei materiali rimasti dopo lo smantellamento delle strutture lungo i bordi della corsia di precedenza è consentito solo per il periodo di sgombero, prima del trasferimento nei luoghi appositamente designati dal progetto.

5.15 Lo sgombero della fascia stradale da boschi e cespugli deve essere effettuato in sezioni separate, in ordine di priorità per la costruzione del fondo stradale su di esse o per l'esecuzione di altri lavori. Nelle aree boschive il disboscamento viene solitamente effettuato nella stagione invernale. I progressi nello sgombero della strada dalle foreste e dai cespugli non dovrebbero superare le capacità di costruzione continua e il volume di lavoro nella prossima stagione.

5.16 Durante l'abbattimento delle foreste, le piste sdrucciolevoli e i magazzini per il taglio del legname devono essere posizionati all'interno della fascia assegnata alla strada e, se ciò non è possibile, nei luoghi determinati dal progetto, con apposita registrazione dell'assegnazione temporanea.

5.17 Il legname e i rifiuti vengono rimossi lungo strade temporanee previste nel diritto di precedenza o lungo percorsi stabiliti dal progetto utilizzando una rete di strade locali o invernali, nonché lungo strade temporanee appositamente predisposte previste dal progetto.

5.18 Il legname commerciale e i rifiuti dello sgombero, compresi i ceppi sradicati, devono essere completamente rimossi nei luoghi designati prima dell'inizio dei lavori di scavo. Non è consentito abbandonare i rifiuti della pulizia al confine della corsia di precedenza.

5.19 Qualora sia impossibile utilizzare residui di taglio e legname non commerciale, in accordo con le autorità ambientali, è consentita la loro eliminazione mediante interramento o combustione in aree appositamente designate.

5.20 Nelle paludi i residui del taglio possono essere utilizzati sotto forma di sterpaglie alla base del rilevato.

5.21 Non è consentito l'abbattimento completo dei boschi e la rimozione dei cespugli con ruspe o decespugliatori e il loro spostamento insieme alle radici e al terreno fino al bordo della corsia stradale.

5.22 Dai terreni occupati dalla strada e dalle sue strutture, nonché temporaneamente occupati durante la costruzione della strada, viene asportato lo strato di terreno fertile e utilizzato per successiva bonifica nei luoghi previsti dal progetto.

5.23 Il terreno fertile dovrà essere rimosso su tutta l'area delimitata dai contorni esterni della massicciata e delle altre strutture stradali. Lo spessore dello strato rimosso è specificato dal progetto.

5.24 Quando si rimuove uno strato di terreno, vengono adottate misure per proteggerlo dalla contaminazione: miscelazione con terreno minerale, intasamento, erosione idrica ed eolica.

5.25 In caso di carenza di suolo, il terreno potenzialmente fertile proveniente dagli strati superiori del terreno di copertura viene raccolto e immagazzinato per scopi di bonifica.

Cataste di terreno fertile vengono collocate in luoghi asciutti all'esterno della zona di livellamento del pendio del terrapieno (scavo) separatamente in una forma conveniente per il successivo carico e trasporto. L'altezza dei cumuli non è superiore a 10,0 m e l'angolo della pendenza non supportata non è superiore a 30°. Le superfici dei cumuli di terreno fertile e delle rocce potenzialmente fertili vengono rafforzate seminando erbe perenni.

Per proteggere i cumuli di terreno dall'erosione, vengono installati fossati di drenaggio.

5.26 La rimozione del suolo non viene effettuata nelle paludi (non sviluppate per la produzione agricola), nei deserti sabbiosi, su terreni salini, nonché quando il suo uso secondario è inefficace, come stabilito dalle autorità di gestione del territorio.

5.27 Sui terreni occupati per strutture temporanee o tratti di strade tangenziali, una volta ultimati tutti i lavori, si procede alla bonifica e al ripristino completo dello strato fertile.

5.28 Lo strato fertile di terreno che presenta proprietà fisiche e chimiche che soddisfano i requisiti di GOST 17.5.1.03-86 è soggetto a rimozione.

5.29 Nella realizzazione degli scavi si tiene conto dell'effetto drenante e delle corrispondenti variazioni del regime delle acque sotterranee in una fascia adiacente di larghezza pari a tre profondità di scavo per terreni sabbiosi e due profondità per terreni argillosi.

5.30 Qualora la realizzazione di una massicciata stradale (indipendentemente dall'altezza del rilevato) crei rischio di allagamento con acque superficiali e ristagno dei terreni adiacenti alla strada, si raccomanda di prevedere strutture di drenaggio e di canale sotterraneo che garantiscano l'esistente (o migliorato) condizioni per le colture agricole o le piantagioni forestali prima della costruzione.

5.31 Quando si costruiscono terrapieni attraverso paludi con movimento trasversale (rispetto al percorso stradale) dell'acqua nell'orizzonte saturo d'acqua, vengono adottate misure per prevenire un aumento del livello dell'acqua e dell'area paludosa nella parte superiore della palude, riempiendo il terrapieno o la sua parte inferiore con materiali drenanti; installazione di fossati longitudinali lungo il fondo stradale e, in luoghi bassi, se necessario, strutture artificiali.

Se il terreno non può essere utilizzato per riempire gli argini, può essere utilizzato per riempire le cime dei burroni (e contemporaneamente proteggerli), canaloni di erosione, cave e discariche, seguiti dalla compattazione e dal livellamento della superficie.

5.32 Sui terreni bonificati, la posa del tracciato stradale, l'elevazione del fondo stradale, il posizionamento delle strutture di drenaggio e di canali sotterranei sono collegati ai lavori di bonifica.

5.33 Quando il percorso attraversa aree popolate, dovrebbero essere adottate misure per prevenire la formazione di polvere.

5.34 Quando la strada passa vicino ad aree popolate, aree ricreative e complessi ospedalieri, è necessario installare barriere antirumore e antipolvere, barriere e altre strutture.

5.35 Le strutture di protezione dal rumore sulle autostrade vengono utilizzate quando il livello sonoro consentito nel territorio supera i valori standard​​stabiliti da SNiP 23/03/2003.

5.36 Al fine di preservare la fauna selvatica nei luoghi in cui sono stabilite rotte migratorie per gli animali, è necessario adottare misure per prevenire la loro comparsa sulle strade e predisporre incroci speciali per il loro passaggio.

5.37 Per le autostrade in costruzione, è fatto il massimo utilizzo di idonei rifiuti provenienti dalle industrie minerarie e di trasformazione, dalle centrali termoelettriche (scorie granulari, ceneri e miscele di ceneri e scorie di centrali termoelettriche, ecc.) ubicati nella zona di costruzione. Quando si utilizzano scarti di produzione, viene presa in considerazione la loro possibile aggressività e tossicità per l'ambiente.

Quando si lavora con i rifiuti, tenere conto dei requisiti della legge federale del 24 giugno 1998 N 89-FZ e di altri documenti che regolano il lavoro con i rifiuti.

5.38 Per le aree ambientalmente complesse (terreni saturi d'acqua permanentemente ghiacciati, paludi, zone alluvionali, pendii franosi, ecc.), sono previste misure per garantire una perturbazione minima dell'equilibrio ecologico.

5.39 Sulle strade che attraversano foreste, nonché in prossimità dei confini delle zone di protezione delle acque e sanitarie, delle aree protette e di villeggiatura, vengono adottate misure per impedire ai veicoli di lasciare spontaneamente la carreggiata (comprese le aree di parcheggio).

5.40 Se nell'area di costruzione stradale sono presenti manifestazioni di processi geodinamici attivi (erosione, erosione, frane, valanghe, doline carsiche, ecc.), viene considerata la possibilità di eliminarli come parte del complesso dei lavori eseguiti.

5.41 Nei tratti stradali in cui è prevista la rimozione invernale della neve contaminata con materiali antighiaccio, è opportuno prevedere la realizzazione di siti per lo stoccaggio di tale neve durante la manutenzione invernale delle strade (par. 13).

5.42 Nei luoghi in cui esce l'acqua sorgiva, dopo aver analizzato le sue qualità potabili, si provvede alla progettazione architettonica delle strutture e alla finitura dello scarico dell'acqua sorgiva come fonte potabile.

5.43 Durante la costruzione di basi di produzione, edifici e strutture, i servizi di trasporto stradale e automobilistico sviluppano misure per garantire il rispetto di:

Emissioni massime ammissibili di sostanze inquinanti nell'aria atmosferica;

Scarichi ammissibili di sostanze inquinanti nell'ambiente;

Norme sulla generazione dei rifiuti e limiti al loro smaltimento.

6. Realizzazione del sottofondo e della pavimentazione stradale

6.1 Quando si livella la superficie del sottofondo prima di rimuovere e distribuire il materiale per un ulteriore strato di base, in tempo asciutto la rimozione della polvere viene effettuata versando (distribuendo) sostanze depolveranti o acqua utilizzando macchine irrigatrici, serbatoi dotati di dispositivi di distribuzione o distributori speciali di materiali sfusi.

6.2 Durante la posa di strati impermeabilizzanti in materiali filmici, strati impermeabilizzanti in materiali laminati, strati drenanti e capillari in materiali sintetici non tessuti, è necessario evitare l'intasamento della carreggiata con residui di questi materiali.

6.3 Durante l'installazione di strati antigelo e di drenaggio costituiti da materiale grossolano (ghiaia, pietrisco, sabbia), il vento trascina polvere e piccole particelle all'esterno del fondo stradale durante le operazioni di carico, scarico e distribuzione. A questo scopo, se necessario, inumidire il materiale nel luogo di carico o durante lo scarico.

6.4 La consegna delle miscele preparate negli impianti di betonaggio al cantiere viene effettuata da veicoli specializzati o da autocarri con cassone ribaltabile adattati con sponde a chiusura ermetica e tende coperte che impediscono l'esposizione agli agenti atmosferici e la fuoriuscita del materiale trasportato.

6.5 Quando si costruiscono basi e rivestimenti con materiali rinforzati con leganti organici, viene data preferenza alle emulsioni bituminose e ai bitumi viscosi, che causano il minor inquinamento dell'ambiente naturale.

Non è consigliabile utilizzare i rifiuti della produzione di coke come materiale legante o additivo nella costruzione di strati strutturali di pavimentazioni stradali, così come il loro altro utilizzo nella costruzione di strade.

6.6 In tutte le fasi della produzione di materiali leganti organici è garantito l'isolamento delle linee di produzione, dei serbatoi di raccolta e del trasporto dei prodotti finiti. La ventilazione di alimentazione e scarico è installata nelle officine associate alla produzione e allo stoccaggio dei prodotti finiti. Il prodotto finito deve essere immagazzinato in aree appositamente designate in contenitori chiusi.

6.7 Quando si realizza il trattamento superficiale del calcestruzzo asfaltato e di altre pavimentazioni nere, viene data preferenza alle emulsioni bituminose meno tossiche come materiale legante: cationico BC, SK e anionico BA-1 e SA.

6.8 Nella preparazione di miscele di calcestruzzo bituminoso destinate alla realizzazione degli strati superiori della pavimentazione, si consiglia di utilizzare sostanze anioniche meno tossiche come additivi tensioattivi.

6.9 L'uso di sostanze cationiche come additivi tensioattivi è possibile nella preparazione di impasti di calcestruzzo asfaltico destinati alla realizzazione di basi e strati inferiori di manti stradali.

6.10 Lo scarico delle miscele di asfalto e calcestruzzo viene effettuato nei contenitori di raccolta delle finitrici stradali o nei contenitori speciali di fornitura o su una base preparata. Non è consentito scaricare a terra miscele di conglomerato bituminoso.

6.11 La pulizia e il lavaggio delle carrozzerie delle betoniere e degli autocarri con cassone ribaltabile utilizzati per la consegna delle miscele di cemento e calcestruzzo vengono effettuati in aree appositamente designate. Dopo il lavaggio, l'acqua viene scaricata in apposite vasche di decantazione, da dove può essere riutilizzata.

Non è consentito lo scarico di tali acque nei corpi idrici superficiali senza trattamento.

6.12 Quando si utilizzano materiali filmogeni per la cura di una base o di un rivestimento realizzato con materiali rinforzati con cemento, si preferisce materiali filmogeni a base acquosa meno tossici, ad esempio emulsione bituminosa chiarificata o utilizzo di uno strato di sabbia 4-6 cm di spessore con irrigazione.

6.13 Le parti operative dei distributori di sostanze filmogene sono regolate in modo tale che il consumo di materiali filmogeni sia effettuato secondo gli standard stabiliti.

6.14 La distribuzione di sostanze filmogene è sconsigliata quando il movimento delle masse d'aria è diretto dalla strada verso corpi idrici, campi occupati da colture agricole, orti, centri abitati, ecc.

6.15 Durante la preparazione e il trasporto dei materiali utilizzati per il riempimento dei giunti di dilatazione, è necessario adottare misure per escludere la possibilità di contaminazione ambientale.

I veicoli e le macchine edili con ruote contaminate non possono lasciare il cantiere.

7. Lavori in cava

7.1 Per la collocazione di cave e riserve, vengono selezionati terreni inadatti all'uso agricolo o terreni agricoli di qualità inferiore, e dai terreni del fondo forestale - aree non coperte da foreste o occupate da arbusti e piantagioni di scarso valore.

7.2 Nello sviluppo di cave e riserve, vengono adottate misure per prevenire gli effetti dannosi delle operazioni di sbancamento e di estrazione mineraria sul sottosuolo, sulle zone costiere dei bacini di pesca e sulla sicurezza delle riserve minerarie.

7.3 Non è consentita alcuna attività che violi la sicurezza delle formazioni geologiche, dei siti paleontologici e di altre aree del sottosuolo di speciale valore scientifico o culturale e dichiarate riserve o monumenti naturali o culturali, nonché in aree di particolare valore come habitat animali.

7.4 La riduzione dell'area di terreno occupata da cave e riserve si ottiene aumentando il numero e l'altezza delle panchine durante lo sviluppo delle rocce di copertura.

7.5 La profondità delle cave e delle riserve è stabilita tenendo conto della previsione dei cambiamenti nelle condizioni idrogeologiche dei territori adiacenti e della direzione di bonifica dei terreni disturbati.

7.6 I parametri delle discariche (altezza, angolo di riposo) con la posizione diretta delle attrezzature di scarico su di esse vengono presi in base alle proprietà fisiche e meccaniche delle rocce scaricate, alle condizioni del terreno e alla capacità portante dei terreni di fondazione, al tipo di attrezzatura adottato per la meccanizzazione delle operazioni di scarico e il tipo di rafforzamento della superficie delle discariche.

7.7 Qualora siano presenti rocce tossiche non idonee (acidi umici di sedimenti palustri, pirite, ossidi ferrici, solfati, ecc.), esse vengono poste alla base di discariche di copertura o nello spazio minato della cava e vagliate con sufficiente strato di rocce inerti.

7.8 Il metodo di scarico viene selezionato in base alla condizione di minima emissione di polvere.

7.9 L'estrazione dei materiali da costruzione stradale viene effettuata secondo schemi che corrispondono al minor inquinamento dell'ambiente naturale. Con clima secco e caldo, viene effettuata l'irrigazione idraulica dei siti minerari per ridurre le emissioni di polvere.

7.10 Durante la frantumazione, la cernita e la pulizia dei materiali lapidei, i luoghi di maggiore emissione di polvere (luoghi di carico, scarico, distribuzione del materiale su un trasportatore, vagli, frantoi, trasportatori) sono isolati con ripari.

7.11 Lo stoccaggio dei prodotti finiti viene effettuato al di fuori delle zone di protezione delle acque dei serbatoi su una superficie dura naturale o artificiale che impedisce la miscelazione dei materiali. I magazzini aperti per i materiali minerali sono dotati di barriere antipolvere.

7.12 Quando si puliscono pietrisco, ghiaia, sabbia nella stagione calda utilizzando un metodo a secco, vengono adottate misure di soppressione della polvere.

7.13 Le condizioni per riportare i terreni in condizioni adatte per un ulteriore utilizzo, nonché le condizioni di conservazione e la procedura per l'utilizzo dello strato di terreno fertile rimosso sono determinate dalle autorità che forniscono i terreni.

7.14 Si consiglia di bonificare cave profonde, scavi di fondo (fiume, lago, piattaforma), scavi di cava realizzati con metodo idromeccanizzato per la pesca, la gestione delle acque, l'uso ricreativo ed edilizio.

8. Tutela dell'ambiente durante la costruzione e la ricostruzione di strutture artificiali

8.1 Il cantiere per la costruzione del ponte viene scelto, di regola, al di fuori della zona di protezione delle acque. La sua ubicazione è concordata secondo la procedura stabilita e documentata in apposito atto.

8.2 Durante la gestione dei cantieri, è vietato scaricare acque reflue non trattate e neutralizzate nei corpi idrici secondo gli standard stabiliti.

8.3 Durante i lavori invernali non è consentito lasciare detriti di costruzione, tronchi, pietre, ecc. sul ghiaccio e sulle sponde allagate.

8.4 Il grado di purificazione, neutralizzazione e disinfezione necessaria delle acque reflue, sia durante il periodo di costruzione che per il successivo funzionamento di una struttura artificiale, è determinato dal calcolo e dai requisiti dei documenti normativi per il tipo corrispondente di serbatoio.

Se è impossibile raggiungere il grado di depurazione richiesto con gli impianti di trattamento più semplici, vengono progettati impianti di trattamento di tipo modulare o, in casi eccezionali, con adeguata giustificazione economica, vengono progettati impianti di trattamento progettati individualmente.

8.6 I sedimenti ed i materiali galleggianti formatisi a seguito della pulizia del fondo delle vasche di decantazione degli impianti di trattamento vengono trasportati per lo smaltimento ad organismi abilitati a lavorare con questa tipologia di rifiuti.

8.7 Lo scarico delle acque reflue trattate in un serbatoio può essere effettuato solo con un permesso di scarico, concordato secondo le modalità prescritte con le autorità ambientali.

8.8 Nel cantiere sono predisposti contenitori per la raccolta dei rifiuti.

Non è consentito imbrattare l'area del cantiere con rifiuti edili.

8.9 Il numero di strade di accesso temporanee al cantiere è ridotto al minimo. In caso di terreni deboli delle pianure alluvionali, le strade di accesso sono realizzate su pavimenti in sottobosco o in pendenza. Strade di accesso di questo tipo vengono costruite anche per preservare la sottile copertura del suolo nella zona foresta-tundra.

8.10 Dopo la cessazione del funzionamento delle strade di accesso temporanee nelle zone alluvionali, i marciapiedi in sottobosco e le ardesie vengono completamente smantellati e trasportati al di fuori delle pianure alluvionali.

8.11 L'ubicazione e la soluzione progettuale di un attraversamento temporaneo del fiume (guado, attraversamento in traghetto, ponte di legno con acque basse o ponte di barche) viene concordata con le autorità ambientali nel modo prescritto.

8.12 Il riempimento delle isole temporanee nei luoghi in cui vengono eretti i supporti dei canali viene effettuato con sabbia pulita, soggetto al contenuto consentito stabilito di particelle sospese nell'acqua.

8.13 Quando si utilizzano composizioni polimeriche a base di resine epossidiche per l'iniezione di canali di rinforzo precompresso e blocchi di incollaggio, vengono adottate misure per impedire l'ingresso di materiali polimerici e solventi nelle acque fluviali.

8.14 La costruzione di ponti vicino a corpi idrici della prima categoria secondo GOST 17.1.2.04-77 (utilizzato per la conservazione e la riproduzione di specie ittiche pregiate che sono altamente sensibili al contenuto di ossigeno nell'acqua) viene effettuata in conformità con quanto segue le misure:

Durante il periodo della deposizione delle uova in massa, della schiusa delle larve e della migrazione del novellame, il lavoro nell'area acquatica, così come il movimento attraverso l'acqua, viene interrotto e vengono adottate misure per ridurre il rumore delle macchine edili e dei meccanismi che lavorano sulle rive del fiume;

Per recintare le fosse durante la costruzione dei supporti dei canali di grandi ponti, è preferibile utilizzare architravi metallici di inventario di pontoni di tipo KS;

Per ridurre la strozzatura del fiume e diminuire le turbolenze del flusso nella realizzazione di isole di sabbia e fosse per sostegni è preferibile l'utilizzo di barriere in palancole;

Nella realizzazione di fondazioni su pali per supporti è consigliabile l'utilizzo di pali o pilastri perforati e rivestiti; infissione di pali con vibrazione e, se è presente una recinzione della fossa con palancole, infissione di pali con minamento;

Se possibile, va evitata l'installazione di sostegni e impalcature temporanee nell'alveo del fiume;

Il terreno estratto dal pozzo, dalla dolina o dai gusci dei pali viene rimosso per essere utilizzato negli argini degli accessi al ponte e nelle strutture di regolamentazione o immagazzinato all'esterno delle zone alluvionali e di protezione delle acque.

8.15 La deviazione, l'argine o il blocco dei canali durante la costruzione di un canale sotterraneo su corsi d'acqua (bacini) utilizzati a fini di pesca è consentito solo con il permesso delle autorità ambientali.

8.16 La limitazione del corso d'acqua durante i lavori, che potrebbe provocare l'inondazione dei terreni agricoli, è concordata con i proprietari dei terreni allagati.

8.17 Quando si costruiscono fortificazioni di lavori in terra sui corsi d'acqua, nonché strutture di drenaggio e di protezione dei burroni, sono previste misure di controllo delle inondazioni per prevenire il dilavamento del suolo e le frane durante le piogge e le inondazioni.

8.18 La costruzione di ponti e tubazioni in aree a rischio di ghiaccio viene effettuata mantenendo il regime idrico-termico stabilito del suolo, della copertura di torba e della vegetazione sul corso d'acqua.

8.19 Durante il processo di costruzione e nella sua fase finale è assicurato il controllo sull'attuazione delle seguenti opere:

Rimozione delle isole sabbiose dal letto del fiume che sono state scaricate durante la costruzione dei sostegni e trasporto del terreno fino alla riva;

Ripulire il letto del fiume e la golena dagli oggetti che li ingombrano (le pile di ponteggi e sostegni temporanei dovranno essere sfilate e rimosse, i rivestimenti in sottobosco o le ardesie delle strade di accesso temporanee dovranno essere sfilati e rimossi);

Smantellamento di strutture temporanee in un cantiere edile; progettazione e bonifica del territorio, con piantumazione di arbusti ed alberi in tutta l'area di costruzione, comprese le strade di accesso;

Progettazione e bonifica dei terreni disturbati con ripristino degli arbusti e degli alberi di cantiere, all'interno della zona di tutela delle acque e delle fasce forestali di tutela delle acque sulle sponde del corso d'acqua; bonifica di aree di un bacino idrico in caso di danneggiamento.

La completezza e la qualità di esecuzione delle opere elencate è registrata nel certificato di consegna dell'oggetto.

9. Tutela dell'ambiente durante la riparazione e la manutenzione di strade e strutture artificiali

9.1 La protezione dell'ambiente durante la riparazione e la manutenzione delle autostrade e delle strutture artificiali viene effettuata con la massima riduzione possibile dei danni causati all'ambiente naturale, attraverso l'uso di materiali e tecnologie rispettosi dell'ambiente durante i lavori, nonché l'implementazione di speciali misure ambientali misure, in conformità con i requisiti delle leggi federali del 10 gennaio 2002 N 7-FZ e del 27 dicembre 2002 N 184-FZ.

9.2 Durante la riparazione e la manutenzione di autostrade e strutture artificiali, deve essere garantito quanto segue:

Conservazione o miglioramento del paesaggio esistente, tutela del suolo, della vegetazione e della fauna selvatica;

Bonifica di terreni temporaneamente utilizzati per alloggi utilizzati per la riparazione o manutenzione di attrezzature, materiali, strade di accesso, aree di cava e altre aree di attività coinvolte in lavori di riparazione e manutenzione;

Aumentare la stabilità del fondo stradale nelle aree franose, creando condizioni favorevoli per l'ulteriore utilizzo dei terreni temporaneamente ritirati per lavori di riparazione stradale;

Protezione delle acque superficiali e sotterranee dall'inquinamento causato da polvere stradale, carburanti e lubrificanti, rimozione della polvere, sbrinamento e altri prodotti chimici;

Attuazione di misure per prevenire e ridurre l'inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni di polveri e gas di scarico, nonché protezione dal rumore e dalle vibrazioni della popolazione che vive in prossimità delle autostrade;

Mantenere la pulizia dei rifiuti domestici e di altri contaminanti nell'area stradale;

Mantenere in efficienza i sistemi di raccolta delle acque meteoriche esistenti e gli impianti di trattamento delle acque reflue.

9.3 È possibile iniziare i lavori su un terreno solo dopo aver stabilito e concordato con le autorità locali di gestione del territorio i confini del sito e aver ricevuto un documento attestante il diritto di utilizzare il terreno.

9.4 Quando si eseguono lavori di riparazione, se si prevede di aumentare i raggi delle curve nel piano, ammorbidire le pendenze longitudinali della strada, l'attuazione di queste misure, se possibile, viene effettuata senza disturbare il paesaggio, senza causare erosione del suolo , lo sviluppo di burroni, cambiamenti nel drenaggio nella fascia stradale e nel rigoroso rispetto dei requisiti della legislazione fondiaria.

9.5 Durante la riparazione di strade e ponti, vengono adottate misure per preservare e prevenire la contaminazione del suolo, dei bacini idrici, dei fiumi e delle falde acquifere. Tutte le attività relative alle risorse idriche (fiumi, laghi, stagni, ecc.) sono svolte in conformità con i requisiti del Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno 2006 N 74-FZ. Tali eventi includono:

Prevenire lo sversamento di carburanti, lubrificanti e altri liquidi di processo;

Effettuare la depolverazione del cantiere e dei cantieri;

Organizzazione di un sistema di drenaggio superficiale che garantisca la raccolta dei deflussi provenienti dal cantiere;

Se necessario, installazione di impianti di trattamento locali per purificare il deflusso superficiale prima di scaricarlo in un serbatoio dal cantiere;

Costruzione di appositi siti (discariche di neve) per lo stoccaggio temporaneo della neve e del ghiaccio rimossi dalle carreggiate e dai ponti.

9.6 Per ridurre la quantità di vari materiali antighiaccio utilizzati nella lotta alla scivolosità invernale sugli attraversamenti dei ponti, è consigliabile dotare lo strato superiore del rivestimento con proprietà antighiaccio, ad esempio con l'additivo antiadesivo "Gricol".

9.7 Quando si eseguono lavori di riparazione in aree popolate vicino a edifici residenziali di notte dalle 23:00 alle 7:00, i requisiti stabiliti da SNiP 23-03-2003 devono essere osservati e forniti nelle aree direttamente adiacenti a edifici residenziali, edifici clinici, case di riposo, ecc. d. livelli massimi consentiti di suono equivalente.

9.8 Per ridurre l'inquinamento da gas nei territori delle aree popolate adiacenti alle strade esistenti, vengono adottate misure per garantire la ventilazione delle strade, l'uniformità del movimento dei veicoli e l'installazione di schermi protettivi.

9.9 Per proteggere il territorio circostante, le acque superficiali e sotterranee dalla contaminazione dovuta a polveri, rifiuti domestici, carburanti, lubrificanti e altri materiali, è necessario:

Installazione di rivestimenti che escludono la formazione di polvere, principalmente su tratti di strade che attraversano aree popolate, nelle immediate vicinanze di ospedali, sanatori, scuole, asili, aree ricreative, zone di protezione delle acque, attraverso terreni dove la polvere riduce la resa o la qualità delle colture agricole ;

Rafforzamento dei bordi stradali con asfalto o pietrisco;

Esecuzione di lavori di rimozione di sporco, detriti e polvere dopo la fresatura a freddo di strati di pavimentazione in calcestruzzo asfaltico;

Costruzione di un numero sufficiente di parcheggi e aree ricreative, ponendo maggiori requisiti in termini di sistemazione e attrezzatura sanitaria e igienica.

Non è consentito creare aree di parcheggio all'interno della zona di protezione delle acque.

9.10 È necessario utilizzare autoveicoli e attrezzature stradali solo in condizioni tecnicamente valide e senza perdite o fuoriuscite di carburante e lubrificanti.

9.11 È necessario prevenire fuoriuscite, polveri e fuoriuscite di materiali stradali liquidi e sfusi trasportati.

9.12 Durante l'esecuzione di lavori di manutenzione di autostrade e strutture artificiali, il servizio stradale dovrebbe prevenire il deterioramento dell'ambiente naturale nell'area adiacente alla strada, prestando particolare attenzione all'uso di materiali chimici antighiaccio e di rimozione della polvere.

9.13 Quando si combatte la scivolosità invernale su strade e vie, si dovrebbe dare la preferenza al metodo preventivo (per prevenire la formazione di scivolosità), soprattutto quando si eseguono lavori all'inizio della primavera, poiché in questo caso il tasso di consumo dei materiali antigelo è molto inferiore.

9.14 Per ridurre l'impatto negativo delle sostanze chimiche antighiaccio e di rimozione della polvere sul suolo e sulla vegetazione lungo la strada, le parti operative delle macchine di distribuzione speciali sono attentamente regolate, garantendo protezione contro la penetrazione di reagenti chimici oltre la carreggiata, e le loro velocità di distribuzione sono strettamente controllato. È vietato depolverare le strade dei centri abitati con sali allo stato finemente disperso (polvere).

9.15 Per contrastare la scivolosità invernale dei ponti in cemento armato e metallici è sconsigliato l'uso di materiali antighiaccio contenenti cloruri. I risultanti depositi di neve e ghiaccio vengono trasportati oltre il ponte in aree appositamente designate: discariche di neve.

9.16 Se è presente un sistema di drenaggio e trattamento delle acque superficiali in corrispondenza dell'attraversamento del ponte, vengono eseguiti lavori per mantenerlo. Il lavoro prevede la pulizia regolare delle prese d'acqua piovana, delle grondaie e dei collettori da sedimenti e corpi estranei. La manutenzione degli impianti di trattamento locali viene effettuata in conformità con le norme di progettazione per l'esecuzione dei lavori sul funzionamento dell'impianto di trattamento. Lo scopo del lavoro comprende: pulizia periodica delle camere di decantazione dai sedimenti, sostituzione dei riempitivi dei filtri e rimozione dei fanghi e materiale di riempimento, per il successivo smaltimento presso organismi specializzati o smaltimento presso discariche appositamente designate e munite di opportune licenze.

Tutti gli impianti di trattamento devono disporre di documentazione di autorizzazione ambientale approvata secondo la procedura stabilita con le autorità ambientali.

9.17 Quando compaiono i primi segni di salinizzazione del suolo in prossimità delle autostrade, si procede alla rimozione del gesso, alla calcinazione, alla lisciviazione o ad altre misure.

9.18 Nella lotta alla scivolosità invernale e alla rimozione della polvere, i materiali e i rifiuti industriali non possono essere utilizzati senza una conclusione del Servizio federale di sorveglianza sulla protezione dei diritti dei consumatori e sul benessere umano.

9.19 Tutte le fonti di acqua potabile - sorgenti, pozzi, ecc., situate in prossimità delle autostrade, sono mantenute pulite. Almeno una volta all'anno la qualità dell'acqua viene monitorata avvalendosi di laboratori appositamente accreditati.

9.20 Per proteggere il suolo e la vegetazione del bordo stradale dalla contaminazione dei rifiuti domestici, lungo le strade sono installati contenitori per i rifiuti, che vengono regolarmente svuotati dai rifiuti e raccolti dai rifiuti solidi domestici (RSU). I rifiuti e i rifiuti solidi sono soggetti a smaltimento o interramento in discariche appositamente designate e dotate delle opportune licenze.

9.21 Per eliminare le conseguenze di fuoriuscite di emergenza di carburanti, lubrificanti e altri prodotti petroliferi sulle strade, nonché per prevenire la formazione di un pericolo di incendio, le imprese stradali adottano immediatamente misure per ripulire e neutralizzare l'inquinamento.

9.22 La pulizia del tratto stradale, durante la manutenzione delle autostrade, da boschi e cespugli viene effettuata in sezioni separate, in ordine di priorità. Nelle aree boschive il disboscamento viene solitamente effettuato nella stagione invernale.

9.23 Il legname commerciale e i rifiuti dello sgombero, compresi i ceppi sradicati, vengono completamente rimossi nei luoghi designati. Non è consentito abbandonare rifiuti di pulizia all'interno della corsia di passaggio.

9.24 Qualora sia impossibile utilizzare residui di taglio e legname non commerciale, in accordo con le autorità ambientali, è consentita la loro eliminazione mediante interramento o incenerimento in aree appositamente designate.

9.25 Il reimpianto di alberi di specie pregiate dovrebbe essere effettuato in conformità con le regole dendrologiche stabilite.

10. Esecuzione di lavori di bonifica

10.1 Gli interventi di bonifica dei terreni disturbati o soggetti a disturbo da attività estrattiva a cielo aperto dovranno essere eseguiti secondo apposito progetto redatto sulla base dello studio e dell'analisi dei dati caratterizzanti le condizioni fisico-geologiche naturali dell'area, economiche, socio-economiche. -condizioni economico-sanitarie dell'area, interventi di ripristino tecnologico, fattibilità economica ed effetti sociali della bonifica, concordati con le autorità statali di vigilanza.

10.2 L'esecuzione delle opere di bonifica è tecnologicamente legata all'assetto della meccanizzazione integrata delle principali operazioni estrattive, alla vita utile e alle fasi di sviluppo della cava.

10.3 La direzione della bonifica delle terre disturbate è determinata in conformità con GOST 17.5.1.01-83. Nel giustificare la direzione della bonifica in ciascun caso specifico, è necessario tenere conto del rilievo, delle condizioni geologiche e idrogeologiche, della composizione e delle proprietà delle rocce e dei suoli dei territori adiacenti, delle condizioni meteorologiche e climatiche, della composizione della vegetazione, delle condizioni economico-geografiche, condizioni economiche, socio-economiche e igienico-sanitarie.

10.4 Nella direzione agricola della bonifica delle terre disturbate, ai territori bonificati sono imposti i seguenti requisiti:

La pendenza dei terreni bonificati non dovrà superare il 10%;

Lo spessore dello strato di terreno fertile sui terreni bonificati non deve essere inferiore allo spessore dello strato di terreno fertile sui terreni agricoli adiacenti;

Le irregolarità dei terreni previsti non devono superare i 5 cm ad una distanza di 4 m.

10.5 In caso di bonifica agricola, il livello calcolato delle acque sotterranee non deve essere superiore a 0,5 m, e nella direzione forestale della bonifica - non superiore a 2,0 m dalla superficie.

10.6 Nella direzione agricola della bonifica, l'attenzione principale dovrebbe essere rivolta alla preparazione della superficie dei terreni disturbati e all'attuazione di misure agrotecniche volte a migliorare le proprietà chimiche e fisiche delle rocce e ad aumentare la fertilità del suolo.

10.7 Per creare bacini idrici, è necessario attuare misure, compresi lavori di pianificazione, aumento della stabilità, sistemazione paesaggistica dei pendii costieri e dell'area circostante e misure di attuazione per prevenire il ristagno dell'acqua.

10.8 Nella direzione della bonifica della pesca, il lavoro dovrebbe includere l'installazione di uno strato di terreno appropriato (substrato) nella zona dell'acqua o nelle zone delle pianure alluvionali per creare zone di deposizione delle uova e zone di alimentazione per i pesci.

10.9 La tipologia di sviluppo successivo dei terreni disturbati determina la natura dell'opera di pianificazione (pianificazione solida, terrazzata, parziale). Per la direzione agricola di bonifica viene effettuata una pianificazione continua della superficie: terrazzata e parziale - per la silvicoltura, la gestione delle acque, la pesca e altre aree di bonifica.

10.10 I lavori di bonifica dei terreni disturbati si svolgono in due fasi: fase tecnica e fase biologica.

10.11 Nella fase tecnica della bonifica del terreno, si dovrebbe lavorare sulla pianificazione dello spazio minato, sulla formazione di pendii, cave (riserve), sul trasporto e sull'applicazione di rocce e suoli potenzialmente fertili ai terreni bonificati, sulla costruzione di accessi strade, opere di ingegneria idraulica e opere di bonifica, ecc., tra cui:

Drenaggio delle acque superficiali e drenaggio delle aree, pulizia della superficie da corpi estranei;

Rimozione dello strato di pianta (terreno), trasporto e impilamento per lo stoccaggio;

Sviluppo delle rocce sottostanti e rocce adatte a scopi di bonifica (durante lo sviluppo dei depositi), trasporto e accatastamento delle stesse;

Disposizione delle aree minate e formazione dei pendii;

Distribuzione del terreno vegetale precedentemente rimosso su una superficie livellata.

10.12 Nella fase biologica della bonifica del territorio viene attuata una serie di misure agrotecniche e fitomeliorative finalizzate al ripristino della flora e della fauna.

10.13 La direzione forestale di bonifica biologica è attuata con l'obiettivo di realizzare piantagioni forestali che abbiano finalità antierosive o di protezione dell'aria.

10.14 La direzione forestale della bonifica viene effettuata nella zona forestale, nei centri industriali che necessitano di migliorare le condizioni igienico-sanitarie, nonché nei casi in cui la bonifica agricola è inefficace o impraticabile.

10.15 La collocazione delle rocce dovrà essere effettuata in modo tale che i terreni con caratteristiche fisico-chimiche peggiori siano coperti da suoli con proprietà più favorevoli dal punto di vista del loro uso agricolo. Si consiglia di stendere lo strato fertile di terreno non prima di due anni dall'utilizzo dell'area prevista per fieno o pascolo. In questo caso è necessario eseguire l'allentamento o l'aratura della superficie livellata.

10.16 Quando si utilizzano terreni bonificati per seminativi, lo spessore dello strato di terreno fertile deve essere di almeno 0,2-0,5 m Per creare terreni foraggere (fienili, pascoli), è sufficiente creare uno strato di rocce potenzialmente fertili con uno spessore di almeno 0,3-0,7 m Quando si utilizza terreno bonificato per la coltivazione di alberi e arbusti, è necessario creare uno strato di rocce potenzialmente fertili con uno spessore di almeno 2,0 m.

10.17 La bonifica tecnica delle riserve laterali del bordo stradale in sezione trasversale viene effettuata collegando dolcemente la pendenza del fondo stradale con il territorio adiacente. La bonifica può essere effettuata secondo due schemi: riempimento delle riserve con materiale importato oppure spostamento trasversale del terreno dal territorio adiacente alla riserva fino al raggiungimento della pendenza consentita, quindi stesura di uno strato fertile di terreno.

10.18 Si consiglia di effettuare la bonifica delle riserve laterali lungo il percorso nel flusso generale della costruzione della massicciata.

10.19 La bonifica tecnica delle cave e delle riserve concentrate viene effettuata riempiendo lo spazio minato con materiali provenienti da discariche di copertura o livellando i pendii di trattamento. Il riempimento dello spazio estratto può essere effettuato anche mediante idromeccanizzazione.

10.20 Le pendenze dei pendii posati devono corrispondere alle condizioni della direzione di bonifica prescelta e alle condizioni antierosive. Quando il livellamento risulta difficile o impossibile, il pendio viene terrazzato. Il numero di terrazze è determinato dalla stabilità complessiva del pendio e dalle condizioni di lavoro. La pendenza trasversale dei terrazzi dovrà essere di 1,5-2° verso la pendenza.

10.21 La riduzione dell'inquinamento dell'ambiente naturale dovuto alle polveri durante le operazioni di carico e scarico effettuate durante lo sviluppo e la bonifica di cave e riserve viene effettuata riducendo il numero di trasbordi, materiali che generano polvere, riducendo l'altezza di carico e scarico, l'uso dell’irrigazione idraulica e altre misure.

10.22 Nell'effettuare lavori di sbancamento e bonifica delle strade di accesso e di cava, le strade vengono ripulite dalla polvere.

10.23 Quando varie rocce di copertura si trovano insieme, vengono estratte e scaricate selettivamente. Prima di tutto, questo vale per lo strato di terreno fertile.

10.24 Lo strato di terreno fertile viene rimosso allo stato scongelato durante il periodo caldo e secco.

10.25 Per lo stoccaggio del materiale di copertura non idoneo alla costruzione stradale si consiglia di utilizzare lo spazio scavato della cava oppure posizionarlo all'esterno della cava.

10.26 Per posizionare il materiale di copertura all'esterno della cava si utilizzano le depressioni naturali e artificiali del terreno. È necessario escludere la possibilità che si formino zone senza drenaggio che portino all'allagamento dell'area adiacente al campo di cava. Per fare ciò, è necessario fornire speciali dispositivi di drenaggio e canale sotterraneo.

"RACCOMANDAZIONI METODOLOGICHE PER LA PROTEZIONE AMBIENTALE DURANTE LA COSTRUZIONE, RIPARAZIONE E MANUTENZIONE DELLE AUTOSTRADE AGENZIA STRADALE FEDERALE..."

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ODM 218.3.031-2013

ODM 218.3.031-2013

DOCUMENTO METODOLOGICO INDUSTRIA STRADALE

AMBIENTALE DURANTE LA COSTRUZIONE, RIPARAZIONE E

AGENZIA STRADALE FEDERALE

(ROSAVTODOR) MOSCA 2013 ODM 218.3.031-2013 Prefazione

1 SVILUPPATO DA FSUE "ROSDORNII"

2 INTRODOTTO dal Dipartimento per la costruzione e la progettazione delle autostrade, Dipartimento per l'esercizio e la sicurezza delle autostrade dell'Agenzia federale delle strade.

3 EMESSO in base all'ordinanza dell'Agenzia federale delle strade del 24 aprile 2013 n. 600-r

II ODM 218.3.031- Indice Ambito di applicazione……………………………..………..

1 Riferimenti normativi……………………… 2 Termini e definizioni……………..….…… . .… 3 Requisiti generali per la tutela dell'ambiente durante l'esecuzione di lavori di costruzione e riparazione di autostrade e ponti…………………..…….. 5 Tutela dell'ambiente durante la costruzione e ricostruzione delle autostrade…………….…. 6 Costruzione del sottofondo e della pavimentazione stradale……………….. 7 Esercizio delle cave……………………….. 8 Tutela dell'ambiente durante la costruzione e ricostruzione delle opere artificiali strutture ………………... 9 Tutela dell'ambiente durante la riparazione e la manutenzione delle autostrade………………… ………………….10 Esecuzione di lavori di bonifica……………. 11 Rimozione della polvere dalle strade…………. 12 Lavorare con materiali antighiaccio e per la rimozione della polvere. 13 Requisiti per i depositi di neve……………………… 14 Sistemazione paesaggistica insonorizzata………………… …15 Misure antierosione………… …………...…. 16 Tutela del suolo……………………………..…..… 17 Tutela dall’inquinamento delle acque……………. ………….. 18 Prevenzione di altri tipi di inquinamento……………… 19 Tutela dell'ambiente durante la costruzione e manutenzione degli impianti di trattamento delle acque reflue…………… …………………… Appendice A Concentrazioni massime ammissibili di sostanze nocive nell'acqua dei corpi idrici.

……………………... Appendice B Zone di protezione delle acque e fasce di protezione costiere.. Appendice B Concentrazioni massime ammissibili (MPC) di inquinanti nell'aria atmosferica delle aree popolate e delle aree di lavoro…… ….… Appendice D Concentrazioni massime ammissibili (MAC) di sostanze chimiche nel suolo…………………..……...... Appendice E Livelli di pressione sonora consentiti, livelli equivalenti consentiti e livelli sonori massimi…….. … Appendice E Metodi di lotta alla scivolosità invernale e norme di distribuzione dei materiali antigelo. ……. Appendice G Valutazione dell'impatto delle sostanze antighiaccio e depolveranti sull'ambiente.... Appendice I Caratteristiche delle principali specie arboree e arbustive per classi di resistenza ai gas.... Bibliografia…………………………III ODM 218.3.031-

DOCUMENTO METODOLOGICO INDUSTRIA STRADALE

Raccomandazioni metodologiche per la protezione ambientale durante la costruzione, riparazione e manutenzione delle autostrade 1.1 Questo documento metodologico del settore stradale contiene la ricostruzione, la riparazione e la manutenzione delle autostrade e mira ad aumentare la sicurezza ambientale delle autostrade e delle strutture dei ponti, riducendo il loro impatto ambientale negativo.

1.2 Le disposizioni del presente documento metodologico sono destinate all'uso da parte delle organizzazioni edili e operative che eseguono lavori di costruzione, ricostruzione, riparazione e manutenzione di autostrade nel campo delle infrastrutture stradali.

i seguenti documenti:

Idrosfera. Indicatori delle condizioni e delle norme di tassazione dei corpi idrici di pesca.

GOST 17.1.5.02-80 Conservazione della natura. Idrosfera. Requisiti igienici per le aree ricreative dei corpi idrici.

GOST 17.5.1.01-83 Conservazione della natura. Bonifica. Termini e definizioni.

ODM 218.3.031-GOST 17.5.1.03-86 Conservazione della natura. Terra. Classificazione delle rocce di copertura e ospiti per la bonifica biologica dei terreni.

GOST 2761-84 Fonti di approvvigionamento centralizzato di acqua domestica e potabile. Requisiti igienici, tecnici e regole di selezione.

Flussi di trasporto. Metodi per misurare le caratteristiche del rumore.

GOST 30772-2001 Standard interstatale. Risparmio di risorse.

Gestione dei rifiuti. Termini e definizioni.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Norma interstatale.

Rumore. Valutazione dell'influenza del manto stradale sul rumore del traffico. Parte 1.

Metodo statistico.

In questo ODM vengono utilizzati i seguenti termini con le definizioni corrispondenti.

smaltimento delle acque: qualsiasi scarico di acqua, comprese le acque reflue e (o) le acque di drenaggio, in corpi idrici.

zolla erbosa: uno strato superficiale di terreno intrecciato con radici vive e morte, germogli e rizomi di erbe perenni.

inquinante: una sostanza o una miscela di sostanze, la cui quantità e (o) concentrazione supera gli standard stabiliti per le sostanze chimiche, comprese le sostanze radioattive, altre sostanze e microrganismi e ha un impatto negativo sull'ambiente.

messa a terra: un'attività di cura del prato che prevede lo spargimento di uno strato di terreno humus sulla superficie dell'area.

inerbimento: sistema di misure per mantenere e aumentare la produttività (rinforzando il manto erboso, ispessendolo), utilizzato su pendii, travi, terrazzi fluviali, colline, ecc.

limiti alle emissioni e agli scarichi di sostanze inquinanti e microrganismi: Limiti alle emissioni e agli scarichi di sostanze inquinanti e microrganismi nell'ambiente, stabiliti per il periodo delle misure di protezione ambientale, compresa l'introduzione delle migliori tecnologie esistenti, al fine di raggiungere standard nel campo della protezione ambientale.

limite di smaltimento dei rifiuti: la quantità massima consentita di rifiuti di un tipo specifico che può essere smaltito in un certo modo per un determinato periodo di tempo negli impianti di smaltimento dei rifiuti, tenendo conto della situazione ambientale nel determinato territorio.

livello sonoro massimo: il livello sonoro del rumore non costante corrispondente alla lettura massima di un dispositivo di misurazione e indicazione diretta (fonometro) durante la lettura visiva, o il livello sonoro superato durante l'1% della durata dell'intervallo di misurazione quando registrazione del rumore mediante un dispositivo di valutazione automatica (analizzatore statistico).

standard per emissioni e scarichi consentiti di sostanze chimiche: standard stabiliti per entità economiche e di altro tipo in conformità con gli indicatori di massa di sostanze chimiche, inclusi radioattivi, altre sostanze e microrganismi, consentiti per il rilascio nell'ambiente da fonti fisse, mobili e di altro tipo secondo modalità stabilite e tenendo conto degli standard tecnologici e nel rispetto dei quali sono assicurati gli standard di qualità ambientale.

3.10 Standard di generazione dei rifiuti: la quantità stabilita di rifiuti di un tipo specifico durante la produzione di un'unità di prodotto.

3.11 ambiente: la totalità dei componenti dell'ambiente naturale, degli oggetti naturali e naturale-antropogenici, nonché degli oggetti antropici.

ODM 218.3.031 - autorità statali della Federazione Russa, autorità statali delle entità costituenti della Federazione Russa, governi locali, associazioni pubbliche e altre associazioni senza scopo di lucro, persone giuridiche e persone fisiche, volte a preservare e ripristinare l'ambiente naturale, l'uso razionale e riproduzione delle risorse naturali, prevenendo gli impatti negativi delle attività economiche e di altro tipo sull’ambiente e l’eliminazione delle sue conseguenze.

3.13 rifiuti: Residui o prodotti aggiuntivi generati durante o al termine di una particolare attività e non utilizzati in connessione diretta con tale attività.

3.14 Produzione e consumo di rifiuti nel settore stradale:

Residui di prodotti o prodotti aggiuntivi formati durante il processo o al completamento di un determinato processo tecnologico nell'organizzazione stradale e non utilizzati durante la costruzione, la ricostruzione o le riparazioni importanti. riparazione e manutenzione di strade e infrastrutture stradali.

Esempi. 1 Il conglomerato bituminoso fresato o i residui di conglomerato bituminoso ottenuti dal taglio dei bordi della pavimentazione non sono rifiuti se utilizzati dalle organizzazioni stradali; ma sono rifiuti quando trasportati per lo smaltimento ad un'altra organizzazione.

2 La neve raccolta durante lo sgombero delle strade non è un rifiuto stradale, perché non si forma come risultato di un processo tecnologico effettuato dalle organizzazioni stradali, ma quando lo si rimuove è necessario osservare i requisiti stabiliti dalle raccomandazioni metodologiche e dalla sezione di queste raccomandazioni metodologiche.

3.15 Passaporto dei rifiuti: documento che certifica che i rifiuti appartengono ai rifiuti del tipo e della classe di pericolo corrispondenti, contenente informazioni sulla loro composizione.

3.16 emissione massima ammissibile: norma per l'emissione massima ammissibile di una sostanza nociva (inquinante) nell'aria atmosferica, stabilita per una fonte stazionaria di inquinamento atmosferico atmosferico, tenendo conto delle norme tecniche per le emissioni e l'inquinamento atmosferico di fondo, a condizione che questo la fonte non supera gli standard igienici e ambientali per la qualità dell'aria atmosferica, i carichi massimi ammissibili (critici) sui sistemi ambientali, altri standard ambientali.

concentrazione massima ammissibile (MAC): la concentrazione di un inquinante nell'aria atmosferica - che non ha un effetto negativo diretto o indiretto sulle generazioni presenti o future per tutta la vita, non riduce le prestazioni di una persona, non peggiora il suo benessere e condizioni sanitarie di vita.

3.18 concentrazione massima ammissibile (MPC) di una sostanza chimica nel suolo: indicatore completo del contenuto di sostanze chimiche nel suolo che è innocuo per l'uomo.

effettuati dopo il loro utilizzo o il drenaggio dall'area contaminata.

Livello sonoro equivalente (energia) 3.20: il livello sonoro di un rumore continuo che ha lo stesso valore quadratico medio di pressione sonora del rumore non continuo in esame durante un intervallo di tempo specificato in dBA.

esecuzione di lavori di costruzione e riparazione su autostrade e strutture di ponti ODM 218.3.031- L'uso del territorio viene effettuato in conformità con i requisiti del Codice fondiario della Federazione Russa del 25 ottobre 2001 n. 136-FZ e mira a garantire la sicurezza dei sistemi ambientali.

Le organizzazioni edili e operative responsabili dei terreni occupati da un'autostrada in costruzione o in esercizio svolgono attività per:

-conservazione del suolo;

Proteggere i terreni dall’erosione idrica ed eolica, dalle colate di fango, dalle inondazioni, dalle paludi, dalla salinizzazione secondaria, dall’essiccazione, dalla compattazione, dall’inquinamento chimico, dai rifiuti industriali e di consumo, che si traducono nel degrado del territorio;

Proteggere il diritto di precedenza delle autostrade dalla crescita eccessiva di alberi e arbusti, erbacce, eliminando le conseguenze dell'inquinamento e dei rifiuti del terreno;

- bonifica dei terreni disturbati.

Protezione dell'aria atmosferica La protezione dell'aria atmosferica viene effettuata in conformità con la legge federale del 4 maggio 1999 n. 96-FZ.

Le azioni volte a modificare lo stato dell'aria atmosferica e i fenomeni atmosferici possono essere eseguite solo in assenza di conseguenze dannose per la vita e la salute umana e per l'ambiente sulla base delle autorizzazioni rilasciate dall'organo esecutivo federale nel campo della protezione ambientale.

Durante la collocazione, la costruzione, la ricostruzione e l'esercizio delle infrastrutture stradali (impianti di asfalto, cave, altri siti di produzione), gli standard di qualità dell'aria atmosferica non devono essere superati in conformità con gli standard e i regolamenti ambientali, sanitari e igienici, nonché di costruzione.

Quando si localizzano le infrastrutture stradali che hanno un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica all'interno degli insediamenti urbani e di altro tipo, vengono presi in considerazione il livello di fondo dell'inquinamento atmosferico e la previsione dei cambiamenti nella sua qualità durante l'attuazione di questa attività.

Per proteggere l'aria atmosferica, vengono istituite zone di protezione sanitaria per le imprese nei luoghi in cui vive la popolazione e vengono stabilite lacune sanitarie per le autostrade. Le dimensioni di tali zone di protezione sanitaria e lacune sanitarie sono determinate sulla base dei calcoli della dispersione delle emissioni di sostanze nocive (inquinanti) nell'aria atmosferica e in conformità con la classificazione sanitaria delle imprese, in conformità con i requisiti di SanPiN 2.2 .1/2.1.1.1200-03.

I progetti per la realizzazione di tratti autostradali che possono avere un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica prevedono misure per ridurre le emissioni di sostanze nocive (inquinanti) nell'aria atmosferica.

La sistemazione delle infrastrutture stradali che hanno un impatto dannoso sulla qualità dell'aria atmosferica è concordata secondo la procedura stabilita con l'organo esecutivo federale in materia di protezione dell'ambiente o con i suoi organi territoriali.

Quando si gestiscono infrastrutture stradali, in caso di superamento degli standard stabiliti, i gas emessi nell'atmosfera vengono puliti. La scelta delle apparecchiature per la depurazione del gas e il grado di purificazione del gas viene effettuata in base ai calcoli effettuati nel volume delle emissioni massime consentite.

Le attrezzature da trasporto e da costruzione che lavorano in un'organizzazione stradale sono soggette a test per la conformità delle emissioni inquinanti nei gas di scarico agli standard stabiliti durante un'ispezione tecnica annuale.

ODM 218.3.031- Se possibile, per migliorare la situazione ambientale delle infrastrutture di trasporto, è necessario passare all'uso del gas combustibile e di altri tipi di energia più rispettosi dell'ambiente.

La protezione delle risorse idriche è effettuata in conformità con il Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno 2006 n. 74-FZ. La protezione delle risorse idriche è una componente importante della protezione dell'ambiente, dell'habitat della flora e della fauna, comprese le risorse biologiche acquatiche.

L'uso dei corpi idrici non dovrebbe avere un impatto negativo sull'ambiente.

Non è consentito lo scarico di acque reflue e/o di drenaggio nei corpi idrici:

- classificati come corpi idrici particolarmente protetti.

Non è consentito scaricare acque reflue e (o) acque di drenaggio in corpi idrici situati entro i confini di:

- zone di protezione sanitaria delle fonti di approvvigionamento di acqua potabile;

La prima e la seconda zona dei distretti di protezione sanitaria (sanitaria di montagna) delle aree e dei resort medici e ricreativi;

Zone di protezione della pesca, aree di pesca protette, aree di deposizione delle uova di massa, alimentazione dei pesci e ubicazione delle fosse di svernamento.

Al fine di prevenire l'inquinamento, l'intasamento, l'insabbiamento dei corpi idrici e l'esaurimento delle loro acque, nonché per preservare l'habitat delle risorse biologiche acquatiche e altri oggetti di flora e fauna, in conformità con il Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno , 2006 n. 74-FZ per tutti i fiumi e sono state istituite zone di protezione delle acque per i bacini idrici (vedi

Appendice B), territori adiacenti alla costa di mari, fiumi, torrenti, canali, laghi, bacini artificiali e dove è stato istituito un regime speciale per le attività economiche e di altro tipo.

Lo scarico all'interno delle zone di protezione delle acque è consentito solo dopo che le acque reflue contaminate sono state trattate secondo gli standard stabiliti; si raccomanda di utilizzare acqua purificata nei sistemi di riciclaggio e riutilizzo dell'acqua.

Lo scarico delle acque reflue con una concentrazione di sostanze inferiore all'MPC o all'interno dell'IVA stabilita viene effettuato nei corpi idrici senza trattamento, ad eccezione dei corpi idrici di cui sopra, dove lo scarico delle acque reflue e (o) delle acque di drenaggio non è consentito.

Per ridurre la rimozione degli inquinanti derivanti dal deflusso superficiale, dovrebbero essere adottate le seguenti misure:

- escluso lo scarico degli scarti di produzione in fognatura pluviale;

-organizzazione della pulizia periodica delle aree di precedenza;

- effettuare tempestive riparazioni del manto stradale;

-recinzione delle aree verdi con cordoli che impediscano il dilavamento del terreno sul manto stradale;

- aumentare il grado di purificazione delle polveri e dei gas negli impianti di trattamento delle infrastrutture stradali;

- aumentare il livello tecnico di funzionamento del veicolo;

deflusso superficiale attraverso un sistema temporaneo di vassoi aperti, chiarificazione per il 50-70% in vasche di decantazione e successivo scarico sul terreno o ulteriore depurazione;

inquinanti con successiva rimozione e depurazione dei deflussi superficiali; razionalizzare lo stoccaggio e il trasporto di materiali sfusi e liquidi.

La scelta dello schema per la rimozione e il trattamento dei deflussi superficiali è determinata dal livello di inquinamento e dal grado di purificazione richiesto.

I bacini idrici e i corsi d'acqua (corpi idrici) sono considerati inquinati se ODM 218.3.031 - gli indicatori della composizione e delle proprietà dell'acqua in essi contenuti sono cambiati sotto l'influenza diretta e indiretta del lavoro o del funzionamento di strade e strutture stradali e sono diventati parzialmente o completamente inadatti per uno dei tipi di utilizzo dell'acqua. L'idoneità della composizione e delle proprietà delle acque superficiali è determinata dalla loro conformità ai requisiti e agli standard stabiliti da GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 e dal Codice dell'acqua della Federazione Russa.

Se i prodotti petroliferi entrano nei corpi idrici in un volume che può portare al superamento della concentrazione massima consentita, vengono immediatamente adottate misure per impedirne la diffusione e la successiva rimozione.

inondazioni e inondazioni di aree popolate, imprese industriali, strade, nonché terreni agricoli o forestali.

Al fine di prevenire cambiamenti negli ecosistemi acquatici, compresi cambiamenti nell'attività biologica di alghe, microrganismi e altri idrobionti, non sono consentiti cambiamenti nel regime idrologico dei corpi idrici:

costruzione di dighe, dighe, dighe, deviazioni, approcci a ponti, ecc. senza controllare mediante calcoli l'erosione dei fondali e delle sponde dei fiumi.

In conformità con la legge federale n. 52-FZ del 24 aprile 1995, qualsiasi attività che comporti un cambiamento nell'habitat della fauna selvatica e il deterioramento delle condizioni per la loro riproduzione, alimentazione, ricreazione e rotte migratorie viene svolta nel rispetto dei requisiti garantire la protezione della fauna selvatica.

si stanno adottando misure per garantire la preservazione delle rotte migratorie della fauna selvatica e dei luoghi di loro costante concentrazione, anche durante i periodi di riproduzione e svernamento. Se necessario, vengono costruite recinzioni per impedire l'ingresso di animali selvatici nella strada o vengono costruiti attraversamenti per gli animali dall'altra parte della strada.

Indipendentemente dal tipo di aree naturali particolarmente protette, al fine di proteggere gli habitat di oggetti del mondo animale rari, in via di estinzione e di valore economico e scientifico, vengono assegnate aree protettive di territori e aree acquatiche di importanza locale, ma necessarie per la attuazione dei loro cicli vitali (riproduzione, allevamento di giovani animali, alimentazione, riposo e migrazione e altri).

Nelle aree naturali particolarmente protette, la costruzione di strade è consentita solo dopo aver effettuato i calcoli sull'impatto ambientale e se non interrompono i cicli di vita degli oggetti faunistici.

In conformità con la legge federale n. 7-FZ del 10 gennaio 2002, le organizzazioni edili sono tenute ad adottare le misure necessarie per prevenire ed eliminare gli effetti negativi del rumore, delle vibrazioni, degli infrasuoni, dei campi elettrici, elettromagnetici e di altri impatti fisici negativi sulla ambiente negli insediamenti urbani e rurali, aree ricreative, habitat e luoghi di riproduzione di animali e uccelli selvatici, sistemi ecologici naturali e paesaggi naturali.

La protezione dal rumore stradale dovrebbe essere fornita da:

- utilizzo di schermi acustici;

- rispetto delle lacune sanitarie (in base al fattore rumore) delle autostrade;

- l'utilizzo di fasce antirumore degli spazi verdi;

- utilizzo di materiali di rivestimento che riducono il rumore del traffico;

Divieto di trasporto di transito o limitazione del trasporto di merci nei luoghi di residenza permanente delle persone dove l'inquinamento acustico supera gli standard stabiliti.

ODM 218.3.031- Quando si lavora con i rifiuti, le organizzazioni edili e operative devono rispettare i requisiti ambientali, sanitari e di altro tipo stabiliti dalla legge federale del 24 giugno 1998 n. 89-FZ. In conformità con questi requisiti, le organizzazioni edili e operative devono:

Disporre della documentazione tecnica e tecnologica che consente l'utilizzo e la neutralizzazione dei rifiuti generati, se utilizzati e neutralizzati nella propria produzione.

Sviluppare progetti di standard per la produzione di rifiuti e limiti allo smaltimento dei rifiuti al fine di ridurre la quantità di rifiuti generati e massimizzarne l’utilizzo nel processo di costruzione;

- introdurre tecnologie a basso consumo basate sui più recenti risultati scientifici e tecnici;

- effettuare un inventario dei rifiuti e dei relativi impianti di smaltimento;

- monitorare lo stato dell'ambiente nei territori dei discariche di rifiuti;

- fornire, nelle forme prescritte, le necessarie informazioni in materia di gestione dei rifiuti;

gestione dei rifiuti e adottare misure urgenti per la loro eliminazione;

- secondo la procedura stabilita, ottenere le licenze quando si lavora con rifiuti di classe di pericolo 1;

Secondo la procedura stabilita, approvare i passaporti per i rifiuti delle classi di pericolo 1-4, che vengono utilizzati nella costruzione, riparazione e manutenzione delle autostrade.

La preparazione ambientale per le attività ambientali deve seguire una formazione ambientale e svolgere briefing ambientali con persone che eseguono direttamente lavori di costruzione, ricostruzione, riparazione e manutenzione di autostrade.

ricostruzione delle autostrade Le misure di protezione ambientale durante la costruzione delle autostrade vengono eseguite in conformità con il progetto esecutivo sviluppato e approvato.

Quando si eseguono lavori di costruzione, vengono presi in considerazione i requisiti e le misure della sezione "Protezione ambientale" sviluppati come parte del progetto per la costruzione (ricostruzione) di un'autostrada o di un'altra struttura.

Misure per la tutela dell'ambiente e l'uso razionale delle risorse naturali sono previste nel progetto di organizzazione della costruzione (COP), nel progetto di esecuzione dei lavori (WPP), nonché nelle normative tecnologiche (mappe tecnologiche, ecc.).

Il progetto di organizzazione della costruzione comprende lo sviluppo di un sistema di controllo ambientale industriale per il rispetto delle norme ambientali e soluzioni tecniche di progettazione per la protezione dell'ambiente e l'uso razionale delle risorse naturali.

oggetti ambientali situati nella zona di influenza diretta o indiretta dei lavori in corso, ed è obbligato ad adottare le misure necessarie per proteggerli da danni o altri danni, anche nei casi in cui ciò non è previsto dal progetto per qualche motivo .

In caso di danno, danneggiamento o perdita di proprietà o risorse naturali a causa di omissioni, negligenza o violazione delle norme e dei regolamenti pertinenti, l'Appaltatore dovrà ripristinarli a proprie spese in una condizione simile o equivalente a quella esistente prima del danno, o pagare al proprietario (con il consenso del proprietario) un compenso adeguato.

coloro che violano la legislazione ambientale e causano danni all'ambiente e alla salute umana hanno responsabilità disciplinare, amministrativa o civile e penale, e le persone giuridiche - responsabilità amministrativa e civile.

Le organizzazioni edili che dispongono di autorizzazioni valide per le emissioni e gli scarichi di sostanze inquinanti nell'ambiente, norme per la produzione di rifiuti e limiti al loro smaltimento, altra documentazione ambientale stabilita dalla legge e che hanno nel proprio personale persone responsabili delle questioni ambientali sono autorizzate a svolgere lavori ad un livello cantiere di costruzione o ricostruzione. .

Le imprese edili che eseguono lavori nei cantieri devono munirsi della seguente documentazione di autorizzazione ambientale redatta secondo le modalità prescritte:

-volume delle emissioni massime ammissibili (MPE) e Autorizzazione all'emissione di sostanze inquinanti nell'aria atmosferica;

- volume delle norme di scarico ammissibili (IVA) e autorizzazione per lo scarico di sostanze inquinanti nell'ambiente naturale;

Progetto di limiti per lo smaltimento dei rifiuti e un documento sull'approvazione degli standard di generazione dei rifiuti e dei limiti al loro smaltimento;

Nei casi necessari, stabilito da SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03, un progetto concordato per l'organizzazione di una zona di protezione sanitaria (SPZ).

5.10 La composizione e i tempi dei lavori preparatori sono determinati tenendo conto del minor danno all'ambiente naturale (abbattimento invernale e rimozione delle foreste, riduzione della possibilità di erosione durante i periodi di inondazione, garanzia di migrazione senza ostacoli di animali e pesci, ecc.) durante i periodi favorevoli periodi dell'anno.

autostrada, oltre agli indicatori tecnici ed economici, si dovrebbe tener conto dei rischi ambientali e dei rischi per la salute pubblica causati all'ambiente e all'uomo, sia durante la costruzione che durante il funzionamento, nonché la combinazione della strada con il paesaggio, privilegiando a soluzioni che abbiano un impatto ambientale minimo.

5.12 Quando si eseguono lavori sulla costruzione di strade e strutture artificiali, è necessario:

Garantire la conservazione o il miglioramento del paesaggio esistente, la tutela del suolo, della vegetazione e della fauna selvatica;

Assicurare la bonifica dei terreni temporaneamente utilizzati per la collocazione di attrezzature, materiali utilizzati nelle costruzioni, strade di accesso, aree di cava e altre aree di attività;

Per garantire una maggiore stabilità del fondo stradale nelle aree franose, la creazione di condizioni favorevoli per l'ulteriore utilizzo dei terreni temporaneamente destinati alla costruzione;

Proteggere le acque superficiali e sotterranee dall'inquinamento causato dalla polvere stradale, dai carburanti e dai lubrificanti, dalla rimozione della polvere, dallo sbrinamento e da altri prodotti chimici utilizzati durante la costruzione;

Sviluppare misure per prevenire e ridurre l'inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni di polveri e ai gas di scarico, nonché alla protezione dal rumore, dalle vibrazioni, dall'inquinamento elettromagnetico della popolazione che vive in prossimità del tratto di autostrada in costruzione;

- garantire il controllo del livello di radiazione dei materiali da costruzione utilizzati;

Durante la costruzione, garantire la rimozione dei rifiuti domestici e di altri contaminanti, compresi i rifiuti edili, nei siti temporanei situati nella corsia di precedenza;

ODM 218.3.031- - ripristinare il flusso naturale dei corpi idrici correnti e attrezzare i corpi idrici stagnanti.

5.13 Se nella zona di costruzione ci sono aree naturali particolarmente protette, monumenti storici o culturali, devono essere adottate misure per preservare e, se possibile, migliorare la loro condizione.

5.14 Lo sgombero della fascia stradale e delle aree destinate alle strutture stradali viene effettuato rigorosamente entro i confini designati. Lo stoccaggio del legname, dei residui del disboscamento e dei materiali rimasti dopo lo smantellamento delle strutture lungo i bordi della corsia di precedenza è consentito solo per il periodo di sgombero, prima del trasferimento nei luoghi appositamente designati dal progetto.

5.15 Lo sgombero della fascia stradale da boschi e cespugli deve essere effettuato in sezioni separate, in ordine di priorità per la costruzione del fondo stradale su di esse o per l'esecuzione di altri lavori. Nelle aree boschive il disboscamento viene solitamente effettuato nella stagione invernale. I progressi nello sgombero della strada dalle foreste e dai cespugli non dovrebbero superare le capacità di costruzione continua e il volume di lavoro nella prossima stagione.

5.16 Durante l'abbattimento delle foreste, le piste sdrucciolevoli e i magazzini per il taglio del legname devono essere posizionati all'interno della fascia assegnata alla strada e, se ciò non è possibile, nei luoghi determinati dal progetto, con apposita registrazione dell'assegnazione temporanea.

5.17 Il legname e i rifiuti vengono rimossi lungo strade temporanee previste nel diritto di precedenza o lungo percorsi stabiliti dal progetto utilizzando una rete di strade locali o invernali, nonché lungo strade temporanee appositamente predisposte previste dal progetto.

5.18 Il legname commerciale e i rifiuti dello sgombero, compresi i ceppi sradicati, devono essere completamente rimossi nei luoghi designati prima dell'inizio dei lavori di scavo. Non è consentito abbandonare i rifiuti della pulizia al confine della corsia di precedenza.

5.19 Qualora sia impossibile utilizzare residui di taglio e legname non commerciale, in accordo con le autorità ambientali, è consentita la loro eliminazione mediante interramento o combustione in aree appositamente designate.

5.20 Nelle paludi i residui del taglio possono essere utilizzati sotto forma di sterpaglie alla base del rilevato.

5.21 Non è consentito l'abbattimento completo dei boschi e la rimozione dei cespugli con ruspe o decespugliatori e il loro spostamento insieme alle radici e al terreno fino al bordo della corsia stradale.

5.22 Dei terreni occupati dalla strada e dalle sue strutture, nonché temporaneamente occupati durante la costruzione della strada, viene previsto lo strato fertile nei luoghi previsti dal progetto.

limitato dai contorni esterni del fondo stradale e di altre strutture stradali. Lo spessore dello strato rimosso è specificato dal progetto.

5.24 Quando si rimuove uno strato di terreno, vengono adottate misure per proteggerlo dalla contaminazione: miscelazione con terreno minerale, intasamento, erosione idrica ed eolica.

5.25 In caso di carenza di suolo, il terreno potenzialmente fertile proveniente dagli strati superiori del terreno di copertura viene raccolto e immagazzinato per scopi di bonifica.

Cataste di terreno fertile vengono collocate in luoghi asciutti all'esterno della zona di livellamento del pendio del terrapieno (scavo) separatamente in una forma conveniente per il successivo carico e trasporto. L'altezza dei cumuli non è superiore a 10,0 m e l'angolo della pendenza non supportata non è superiore a 30°. Le superfici dei cumuli di terreno fertile e delle rocce potenzialmente fertili vengono rafforzate seminando erbe perenni.

fossi di drenaggio.

ODM 218.3.031-5.26 La rimozione del suolo non viene effettuata nelle paludi (non sviluppate per la produzione agricola), nei deserti sabbiosi, su terreni salini, nonché quando il suo uso secondario è inefficace, come stabilito dalle autorità di gestione del territorio.

5.27 Sui terreni occupati per strutture temporanee o tratti di strade tangenziali, una volta ultimati tutti i lavori, si procede alla bonifica e al ripristino completo dello strato fertile.

5.28 Lo strato fertile di terreno che presenta proprietà fisiche e chimiche che soddisfano i requisiti di GOST 17.5.1.03-86 è soggetto a rimozione.

5.29 Nella realizzazione degli scavi si tiene conto dell'effetto drenante e delle corrispondenti variazioni del regime delle acque sotterranee in una fascia adiacente di larghezza pari a tre profondità di scavo per terreni sabbiosi e due profondità per terreni argillosi.

5.30 Qualora la realizzazione di una massicciata stradale (indipendentemente dall'altezza del rilevato) crei rischio di allagamento con acque superficiali e ristagno dei terreni adiacenti alla strada, si raccomanda di prevedere strutture di drenaggio e di canale sotterraneo che garantiscano l'esistente (o migliorato) condizioni per le colture agricole o le piantagioni forestali prima della costruzione.

5.31 Quando si costruiscono terrapieni attraverso paludi con movimento trasversale (rispetto al percorso stradale) dell'acqua nell'orizzonte saturo d'acqua, vengono adottate misure per prevenire un aumento del livello dell'acqua e dell'area paludosa nella parte superiore della palude, riempiendo il terrapieno o la sua parte inferiore con materiali drenanti; installazione di fossati longitudinali lungo il fondo stradale e, in luoghi bassi, se necessario, strutture artificiali.

Se il terreno non può essere utilizzato per riempire gli argini, può essere utilizzato per riempire le cime dei burroni (e contemporaneamente proteggerli), canaloni di erosione, cave e discariche, seguiti dalla compattazione e dal livellamento della superficie.

5.32 Sui terreni bonificati, la posa del tracciato stradale, l'elevazione del fondo stradale, il posizionamento delle strutture di drenaggio e di canali sotterranei sono collegati ai lavori di bonifica.

5.33 Quando il percorso attraversa aree popolate, dovrebbero essere adottate misure per prevenire la formazione di polvere.

5.34 Quando la strada passa vicino ad aree popolate, aree ricreative e complessi ospedalieri, è necessario installare barriere antirumore e antipolvere, barriere e altre strutture.

5.35 Le strutture di protezione dal rumore sulle autostrade vengono utilizzate quando il livello sonoro consentito nel territorio supera i valori standard​​stabiliti da SNiP 23/03/2003.

5.36 Al fine di preservare la fauna selvatica nei luoghi in cui sono stabilite rotte migratorie per gli animali, è necessario adottare misure per prevenire la loro comparsa sulle strade e predisporre incroci speciali per il loro passaggio.

5.37 Per le autostrade in costruzione, è fatto il massimo utilizzo di idonei rifiuti provenienti dalle industrie minerarie e di trasformazione, dalle centrali termoelettriche (scorie granulari, ceneri e miscele di ceneri e scorie di centrali termoelettriche, ecc.) ubicati nella zona di costruzione. Quando si utilizzano scarti di produzione, viene presa in considerazione la loro possibile aggressività e tossicità per l'ambiente.

Quando si lavora con i rifiuti, tenere conto dei requisiti della legge federale del 24 giugno 1998 n. 89-FZ e di altri documenti che regolano il lavoro con i rifiuti.

5.38 Per le aree ambientalmente complesse (terreni saturi d'acqua permanentemente ghiacciati, paludi, zone alluvionali, pendii franosi, ecc.), sono previste misure per garantire una perturbazione minima dell'equilibrio ecologico.

ODM 218.3.031-5.39 Sulle strade che attraversano foreste, nonché in prossimità dei confini delle zone di protezione delle acque e sanitarie, delle aree protette e di villeggiatura, vengono adottate misure per impedire ai veicoli di lasciare spontaneamente la carreggiata (comprese le aree di parcheggio).

5.40 Se nell'area di costruzione stradale sono presenti manifestazioni di processi geodinamici attivi (erosione, erosione, frane, valanghe, doline carsiche, ecc.), viene considerata la possibilità di eliminarli come parte del complesso dei lavori eseguiti.

5.41 Nei tratti stradali in cui è prevista la rimozione invernale della neve contaminata con materiali antighiaccio, è opportuno prevedere la realizzazione di siti per lo stoccaggio di tale neve durante la manutenzione invernale delle strade (par. 13).

5.42 Nei luoghi in cui esce l'acqua sorgiva, dopo aver analizzato le sue qualità potabili, si provvede alla progettazione architettonica delle strutture e alla finitura dello scarico dell'acqua sorgiva come fonte potabile.

5.43 Durante la costruzione di basi di produzione, edifici e strutture, i servizi di trasporto stradale e automobilistico sviluppano misure per garantire il rispetto di:

- emissioni massime ammissibili di sostanze inquinanti nell'aria atmosferica;

- scarichi ammissibili di sostanze inquinanti nell'ambiente;

- norme per la produzione dei rifiuti e limiti al loro smaltimento.

6 Costruzione del sottofondo e della pavimentazione stradale Quando si livella la superficie del sottofondo prima della rimozione e distribuzione del materiale per un ulteriore strato di base, con tempo asciutto, la rimozione della polvere viene effettuata versando (distribuendo) sostanze depolveranti o acqua mediante macchine irrigatrici, cisterne dotate di dispositivi di distribuzione o di materiali speciali distributori di prodotti sfusi.

materiali, strati impermeabilizzanti in materiali laminati, strati drenanti e capillari in materiali non tessuti sintetici, è necessario evitare l'intasamento della carreggiata con residui di tali materiali.

Quando si installano strati antigelo e drenanti costituiti da materiale grossolano (ghiaia, pietrisco, sabbia), il vento trascina polvere e piccole particelle all'esterno del fondo stradale durante le operazioni di carico, scarico e distribuzione. A questo scopo, se necessario, inumidire il materiale nel luogo di carico o durante lo scarico.

La consegna delle miscele preparate negli impianti di betonaggio al cantiere viene effettuata da veicoli specializzati o da autocarri con cassone ribaltabile adattati con sponde a chiusura ermetica e tende coperte che impediscono l'esposizione agli agenti atmosferici e la fuoriuscita del materiale trasportato.

Quando si costruiscono basi e rivestimenti con materiali rinforzati con leganti organici, viene data preferenza alle emulsioni bituminose e ai bitumi viscosi, che causano il minor inquinamento dell'ambiente naturale.

Non è consigliabile utilizzare i rifiuti della produzione di coke come materiale legante o additivo nella costruzione di strati strutturali di pavimentazioni stradali, così come il loro altro utilizzo nella costruzione di strade.

In tutte le fasi della produzione di materiali leganti organici è garantito l'isolamento delle linee di produzione, dei serbatoi di raccolta e del trasporto dei prodotti finiti. La ventilazione di alimentazione e scarico è installata nelle officine associate alla produzione e allo stoccaggio dei prodotti finiti.

Il prodotto finito deve essere immagazzinato in aree appositamente designate in contenitori chiusi.

Quando si realizza il trattamento superficiale di asfalto e altre pavimentazioni nere, viene data preferenza come materiale legante all'ODM 218.3.031 - emulsioni bituminose meno tossiche - cationico BC, SK e anionico BA- e SA.

Nella preparazione di miscele di calcestruzzo bituminoso destinate alla realizzazione degli strati superiori della pavimentazione, si consiglia di utilizzare sostanze anioniche meno tossiche come additivi tensioattivi.

L'utilizzo di sostanze cationiche come additivi tensioattivi è possibile nella preparazione di impasti di calcestruzzo asfaltico destinati alla realizzazione di basi e strati inferiori di manti stradali.

6.10 Lo scarico delle miscele di asfalto e calcestruzzo viene effettuato nei contenitori di raccolta delle finitrici stradali o nei contenitori speciali di fornitura o su una base preparata. Non è consentito scaricare a terra miscele di conglomerato bituminoso.

6.11 La pulizia e il lavaggio delle carrozzerie delle betoniere e degli autocarri con cassone ribaltabile utilizzati per la consegna delle miscele di cemento e calcestruzzo vengono effettuati in aree appositamente designate. Dopo il lavaggio, l'acqua viene scaricata in apposite vasche di decantazione, da dove può essere riutilizzata.

Non è consentito lo scarico di tali acque nei corpi idrici superficiali senza trattamento.

6.12 Quando si utilizzano materiali filmogeni per la cura di una base o di un rivestimento realizzato con materiali rinforzati con cemento, si preferisce materiali filmogeni a base acquosa meno tossici, ad esempio emulsione bituminosa chiarificata o utilizzo di uno strato di sabbia 4-6 cm di spessore con irrigazione.

6.13 Le parti operative dei distributori di sostanze filmogene sono regolate in modo tale che il consumo di materiali filmogeni sia effettuato secondo gli standard stabiliti.

6.14 La distribuzione di sostanze filmogene è sconsigliata quando il movimento delle masse d'aria è diretto dalla strada verso corpi idrici, campi occupati da colture agricole, orti, centri abitati, ecc.

6.15 Durante la preparazione e il trasporto dei materiali utilizzati per il riempimento dei giunti di dilatazione, è necessario adottare misure per escludere la possibilità di contaminazione ambientale.

I veicoli e le macchine edili con ruote contaminate non possono lasciare il cantiere.

i terreni agricoli sono di qualità inferiore e i terreni forestali comprendono aree non coperte da foreste o occupate da arbusti e piantagioni di scarso valore.

Quando si sviluppano cave e riserve, vengono adottate misure per prevenire gli effetti dannosi delle operazioni di sbancamento e di estrazione sul sottosuolo, sulle zone costiere dei bacini di pesca e sulla conservazione delle riserve minerali.

Non è consentita qualsiasi attività che violi la sicurezza delle formazioni geologiche, dei reperti paleontologici e di altre aree del sottosuolo di particolare valore scientifico o culturale e dichiarate riserve o monumenti naturali o culturali, nonché in aree di particolare valore come habitat animali.

La riduzione dell'area di terreno occupata da cave e riserve si ottiene aumentando il numero e l'altezza delle panchine durante lo sviluppo delle rocce di copertura.

La profondità delle cave e delle riserve è stabilita tenendo conto della previsione dei cambiamenti delle condizioni idrogeologiche dei territori adiacenti e della direzione della bonifica dei terreni disturbati.

I parametri delle discariche (altezza, angolo di pendenza) con la posizione diretta delle attrezzature di scarico su di esse vengono presi in base alle proprietà fisiche e meccaniche delle rocce scaricate, alle condizioni del terreno ODM 218.3.031- e alla capacità portante dei terreni di fondazione , il tipo di attrezzatura adottata per la meccanizzazione delle operazioni di scarico e il tipo di rafforzamento della superficie delle discariche.

Se sono presenti rocce tossiche non idonee (acidi umici di sedimenti palustri, pirite, ossidi ferrosi, solfati, ecc.), queste vengono poste alla base di discariche di copertura o nello spazio minato della cava e schermate con un sufficiente strato di rocce inerti.

Il metodo di scarico viene selezionato in base alla condizione di minima emissione di polvere.

regimi corrispondenti al minor inquinamento dell’ambiente naturale. Con clima secco e caldo, viene effettuata l'irrigazione idraulica dei siti minerari per ridurre le emissioni di polvere.

7.10 Durante la frantumazione, la cernita e la pulizia dei materiali lapidei, i luoghi di maggiore emissione di polvere (luoghi di carico, scarico, distribuzione del materiale su un trasportatore, vagli, frantoi, trasportatori) sono isolati con ripari.

7.11 Lo stoccaggio dei prodotti finiti viene effettuato al di fuori delle zone di protezione delle acque dei serbatoi su una superficie dura naturale o artificiale che impedisce la miscelazione dei materiali. I magazzini aperti per i materiali minerali sono dotati di barriere antipolvere.

7.12 Quando si puliscono pietrisco, ghiaia, sabbia nella stagione calda utilizzando un metodo a secco, vengono adottate misure di soppressione della polvere.

7.13 Le condizioni per riportare i terreni in condizioni adatte per un ulteriore utilizzo, nonché le condizioni di conservazione e la procedura per l'utilizzo dello strato di terreno fertile rimosso sono determinate dalle autorità che forniscono i terreni.

7.14 Si consiglia di bonificare cave profonde, scavi di fondo (fiume, lago, piattaforma), scavi di cava realizzati con metodo idromeccanizzato per la pesca, la gestione delle acque, l'uso ricreativo ed edilizio.

ricostruzione delle strutture artificiali Il cantiere per la costruzione del ponte viene scelto come concordato secondo la procedura stabilita e formalizzato con apposito atto.

Quando si gestiscono cantieri, è vietato scaricare acque reflue non trattate e neutralizzate nei corpi idrici secondo gli standard stabiliti.

Durante i lavori invernali non è consentito lasciare rifiuti edili, tronchi, pietre, ecc. sul ghiaccio e sulle sponde allagate.

Il grado di purificazione, neutralizzazione e disinfezione necessaria delle acque reflue, sia durante il periodo di costruzione che per il successivo funzionamento di una struttura artificiale, è determinato dal calcolo e dai requisiti dei documenti normativi per il corrispondente tipo di serbatoio.

stagni di decantazione o del tipo a cascata mediante gabbioni e biofiltri (Figure 14.1-14.3).

Se è impossibile raggiungere il grado di depurazione richiesto con gli impianti di trattamento più semplici, vengono progettati impianti di trattamento di tipo modulare o, in casi eccezionali, con adeguata giustificazione economica, vengono progettati impianti di trattamento progettati individualmente.

I sedimenti e i materiali galleggianti formatisi a seguito della pulizia del fondo delle vasche di decantazione degli impianti di trattamento vengono trasportati per lo smaltimento alle organizzazioni autorizzate a lavorare con questo tipo di rifiuti.

Lo scarico delle acque reflue trattate in un serbatoio può essere effettuato secondo la procedura stabilita con le autorità ambientali.

ODM 218.3.031 - Nel cantiere sono previsti contenitori per la raccolta dei rifiuti.

Non è consentito imbrattare l'area del cantiere con rifiuti edili.

Il numero di strade di accesso temporanee al cantiere è ridotto al minimo. In caso di terreni deboli delle pianure alluvionali, le strade di accesso sono realizzate su pavimenti in sottobosco o in pendenza. Strade di accesso di questo tipo vengono costruite anche per preservare la sottile copertura del suolo nella zona foresta-tundra.

8.10 Dopo la cessazione del funzionamento delle strade di accesso temporanee nelle zone alluvionali, i marciapiedi in sottobosco e le ardesie vengono completamente smantellati e trasportati al di fuori delle pianure alluvionali.

8.11 L'ubicazione e la soluzione progettuale di un attraversamento temporaneo del fiume (guado, attraversamento in traghetto, ponte di legno con acque basse o ponte di barche) viene concordata con le autorità ambientali nel modo prescritto.

8.12 Il riempimento delle isole temporanee nei luoghi in cui vengono eretti i supporti dei canali viene effettuato con sabbia pulita, soggetto al contenuto consentito stabilito di particelle sospese nell'acqua.

8.13 Quando si utilizzano composizioni polimeriche a base di resine epossidiche per l'iniezione di canali di rinforzo precompresso e blocchi di incollaggio, vengono adottate misure per impedire l'ingresso di materiali polimerici e solventi nelle acque fluviali.

8.14 La costruzione di ponti vicino a corpi idrici della prima categoria secondo GOST 17.1.2.04-77 (utilizzato per la conservazione e la riproduzione di specie ittiche pregiate che sono altamente sensibili al contenuto di ossigeno nell'acqua) viene effettuata in conformità con quanto segue le misure:

Durante il periodo della deposizione delle uova in massa, della schiusa delle larve e della migrazione del novellame, il lavoro nell'area acquatica, così come il movimento attraverso l'acqua, viene interrotto e vengono adottate misure per ridurre il rumore delle macchine edili e dei meccanismi che lavorano sulle rive del fiume;

Per recintare le fosse durante la costruzione dei supporti dei canali di grandi ponti, è preferibile utilizzare architravi metallici di inventario di pontoni di tipo KS;

Per ridurre la strozzatura del fiume e diminuire le turbolenze del flusso nella realizzazione di isole di sabbia e fosse per sostegni è preferibile l'utilizzo di barriere in palancole;

Nella realizzazione di fondazioni su pali per supporti è consigliabile l'utilizzo di pali o pilastri perforati e rivestiti; infissione di pali con vibrazione e, se è presente una recinzione della fossa con palancole, infissione di pali con minamento;

- evitare, se possibile, l'installazione di sostegni e impalcature temporanee nell'alveo del fiume;

Il terreno estratto dal pozzo, dalla dolina o dai gusci dei pali viene rimosso per essere utilizzato negli argini degli accessi al ponte e nelle strutture di regolamentazione o immagazzinato all'esterno delle zone alluvionali e di protezione delle acque.

La costruzione di un canale sotterraneo sui corsi d'acqua (bacini) utilizzati per la pesca è consentita solo previa autorizzazione delle autorità ambientali.

8.16 La limitazione del corso d'acqua durante i lavori, che potrebbe provocare l'inondazione dei terreni agricoli, è concordata con i proprietari dei terreni allagati.

8.17 Quando si costruiscono fortificazioni di lavori in terra sui corsi d'acqua, nonché strutture di drenaggio e di protezione dei burroni, sono previste misure di controllo delle inondazioni per prevenire il dilavamento del suolo e le frane durante le piogge e le inondazioni.

8.18 La costruzione di ponti e tubazioni in aree a rischio di ghiaccio viene effettuata mantenendo il regime idrico-termico stabilito del suolo, della copertura di torba e della vegetazione sul corso d'acqua.

ODM 218.3.031-8.19 Durante il processo di costruzione e nella sua fase finale, è assicurato il controllo sull'attuazione dei seguenti lavori:

Rimozione delle isole sabbiose dal letto del fiume che sono state scaricate durante la costruzione dei sostegni e trasporto del terreno fino alla riva;

Ripulire il letto del fiume e la golena dagli oggetti che li ingombrano (le pile di ponteggi e sostegni temporanei dovranno essere sfilate e rimosse, i rivestimenti in sottobosco o le ardesie delle strade di accesso temporanee dovranno essere sfilati e rimossi);

Smantellamento di strutture temporanee in un cantiere edile; progettazione e bonifica del territorio, con piantumazione di arbusti ed alberi in tutta l'area di costruzione, comprese le strade di accesso;

Progettazione e bonifica dei terreni disturbati con ripristino degli arbusti e degli alberi di cantiere, all'interno della zona di tutela delle acque e delle fasce forestali di tutela delle acque sulle sponde del corso d'acqua; bonifica di aree di un bacino idrico in caso di danneggiamento.

La completezza e la qualità di esecuzione delle opere elencate è registrata nel certificato di consegna dell'oggetto.

La protezione dell'ambiente durante la riparazione e la manutenzione di autostrade e strutture artificiali viene effettuata con la massima riduzione possibile dei danni causati all'ambiente naturale, attraverso l'uso di materiali e tecnologie rispettosi dell'ambiente nel lavoro, nonché l'attuazione di misure ambientali speciali , in conformità con i requisiti delle leggi federali del 10 gennaio 2002 n. 7-FZ e del 27 dicembre 2002 n. 184-FZ.

Durante la riparazione e la manutenzione di autostrade e strutture artificiali, è necessario garantire quanto segue:

- conservazione o miglioramento del paesaggio esistente, tutela del suolo, della vegetazione e della fauna selvatica;

Bonifica di terreni temporaneamente utilizzati per alloggi utilizzati per la riparazione o manutenzione di attrezzature, materiali, strade di accesso, aree di cava e altre aree di attività coinvolte in lavori di riparazione e manutenzione;

Aumentare la stabilità del fondo stradale nelle aree franose, creando condizioni favorevoli per l'ulteriore utilizzo dei terreni temporaneamente ritirati per lavori di riparazione stradale;

- protezione delle acque superficiali e sotterranee dall'inquinamento provocato dalle polveri stradali, dai carburanti e dai lubrificanti, rimozione della polvere, sbrinamento e altri prodotti chimici;

Attuazione di misure per prevenire e ridurre l'inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni di polveri e gas di scarico, nonché protezione dal rumore e dalle vibrazioni della popolazione che vive in prossimità delle autostrade;

- mantenere la pulizia dei rifiuti domestici e di altri inquinanti nell'area stradale;

- mantenere in efficienza i sistemi di drenaggio e gli impianti di trattamento delle acque meteoriche esistenti.

È possibile iniziare i lavori su un terreno solo dopo aver stabilito e concordato con le autorità locali di gestione del territorio i confini del sito e aver ricevuto un documento attestante il diritto di utilizzare il terreno.

aumentando i raggi delle curve in pianta, ammorbidendo le pendenze longitudinali della strada, l'attuazione di queste misure, se possibile, viene effettuata senza disturbare il paesaggio, senza causare erosione del suolo, sviluppo di burroni, cambiamenti nel drenaggio del bordo stradale spogliarsi e nel rigoroso rispetto dei requisiti della legislazione fondiaria.

ODM 218.3.031 - misure per preservare e prevenire l'inquinamento dei suoli, dei bacini idrici, dei fiumi e delle falde acquifere. Tutte le attività relative alle risorse idriche (fiumi, laghi, stagni, ecc.) Sono svolte in conformità con i requisiti del Codice dell'acqua della Federazione Russa del 3 giugno 2006 n. 74-FZ. Tali eventi includono:

- prevenire la fuoriuscita di carburanti, lubrificanti e altri liquidi di processo;

produzione di lavoro;

Organizzazione di un sistema di drenaggio superficiale che garantisca la raccolta dei deflussi provenienti dal cantiere;

Se necessario, installazione di impianti di trattamento locali per purificare il deflusso superficiale prima di scaricarlo in un serbatoio dal cantiere;

Costruzione di appositi siti (discariche di neve) per lo stoccaggio temporaneo della neve e del ghiaccio rimossi dalle carreggiate e dai ponti.

materiali antigelo quando si combatte la scivolosità invernale sugli attraversamenti dei ponti, è consigliabile predisporre lo strato superiore del rivestimento con proprietà antigelo, ad esempio con l'additivo antiadesivo "Gricol".

Quando si eseguono lavori di riparazione in aree popolate vicino a edifici residenziali di notte dalle 23:00 alle 7:00, i requisiti stabiliti da SNiP 23-03-2003 devono essere rispettati e forniti nelle aree direttamente adiacenti a edifici residenziali, edifici clinici, case di riposo, ecc. . . livelli massimi consentiti di suono equivalente.

Per ridurre l'inquinamento da gas nei territori delle aree popolate adiacenti alle strade esistenti, si stanno adottando misure per garantire la ventilazione delle strade, l'uniformità del traffico veicolare e l'installazione di schermi protettivi.

Per proteggere il territorio circostante, le acque superficiali e sotterranee dall'inquinamento causato da polveri, rifiuti domestici, carburanti, lubrificanti e altri materiali, è necessario:

Installazione di rivestimenti che escludono la formazione di polvere, principalmente su tratti di strade che attraversano aree popolate, nelle immediate vicinanze di ospedali, sanatori, scuole, asili, aree ricreative, zone di protezione delle acque, attraverso terreni dove la polvere riduce la resa o la qualità delle colture agricole ;

- rafforzamento dei bordi stradali con asfalto o pietrisco;

Esecuzione di lavori di rimozione di sporco, detriti e polvere dopo la fresatura a freddo di strati di pavimentazione in calcestruzzo asfaltico;

costruzione di un numero sufficiente di parcheggi e aree ricreative, ponendo crescenti esigenze in termini di sistemazione e attrezzature sanitarie e igieniche.

Non è consentito creare aree di parcheggio all'interno della zona di protezione delle acque.

9.10 È necessario utilizzare autoveicoli e attrezzature stradali solo in condizioni tecnicamente valide e senza perdite o fuoriuscite di carburante e lubrificanti.

trasportato materiali da costruzione stradali liquidi e sfusi.

9.12 Durante l'esecuzione di lavori di manutenzione di autostrade e strutture artificiali, il servizio stradale dovrebbe prevenire il deterioramento dell'ambiente naturale nell'area adiacente alla strada, prestando particolare attenzione all'uso di materiali chimici antighiaccio e di rimozione della polvere.

9.13 Quando si combatte la scivolosità invernale su strade e vie, si dovrebbe dare la preferenza al metodo preventivo (per prevenire la formazione di scivolosità), soprattutto quando si eseguono lavori all'inizio della primavera, poiché ODM 218.3.031 - come in questo caso il tasso di consumo di materiali antigelo è molto più basso.

la vegetazione lungo la strada di prodotti chimici antighiaccio e per la rimozione della polvere, i corpi di lavoro delle macchine speciali di distribuzione sono attentamente regolati, fornendo protezione contro la penetrazione di reagenti chimici oltre la carreggiata, e i loro standard di distribuzione sono rigorosamente controllati. È vietato depolverare le strade dei centri abitati con sali allo stato finemente disperso (polvere).

9.15 Per contrastare la scivolosità invernale dei ponti in cemento armato e metallici è sconsigliato l'uso di materiali antighiaccio contenenti cloruri. I depositi di neve e ghiaccio risultanti vengono trasportati oltre il ponte verso discariche di neve appositamente designate.

9.16 Se è presente un sistema di drenaggio e trattamento delle acque superficiali in corrispondenza dell'attraversamento del ponte, vengono eseguiti lavori per mantenerlo. Il lavoro prevede la pulizia regolare delle prese d'acqua piovana, delle grondaie e dei collettori da sedimenti e corpi estranei. La manutenzione degli impianti di trattamento locali viene effettuata in conformità con le norme di progettazione per l'esecuzione dei lavori sul funzionamento dell'impianto di trattamento. Lo scopo del lavoro comprende: pulizia periodica delle camere di decantazione dai sedimenti, sostituzione dei riempitivi dei filtri e rimozione dei fanghi e materiale di riempimento, per il successivo smaltimento presso organismi specializzati o smaltimento presso discariche appositamente designate e munite di opportune licenze.

Tutti gli impianti di trattamento devono disporre di documentazione di autorizzazione ambientale approvata secondo la procedura stabilita con le autorità ambientali.

9.17 Quando compaiono i primi segni di salinizzazione del suolo in prossimità delle autostrade, si procede alla rimozione del gesso, alla calcinazione, alla lisciviazione o ad altre misure.

9.18 Nella lotta alla scivolosità invernale e alla rimozione della polvere, i materiali e i rifiuti industriali non possono essere utilizzati senza una conclusione del Servizio federale di sorveglianza sulla protezione dei diritti dei consumatori e sul benessere umano.

9.19 Tutte le fonti di acqua potabile - sorgenti, pozzi, ecc., situate in prossimità delle autostrade, sono mantenute pulite. Almeno una volta all'anno la qualità dell'acqua viene monitorata avvalendosi di laboratori appositamente accreditati.

9.20 Per proteggere il suolo e la vegetazione del bordo stradale dalla contaminazione dei rifiuti domestici, lungo le strade sono installati contenitori per i rifiuti, che vengono regolarmente svuotati dai rifiuti e raccolti dai rifiuti solidi domestici (RSU). I rifiuti e i rifiuti solidi sono soggetti a smaltimento o interramento in discariche appositamente designate e dotate delle opportune licenze.

9.21 Per eliminare le conseguenze di fuoriuscite di emergenza di carburanti, lubrificanti e altri prodotti petroliferi sulle strade, nonché per prevenire la formazione di un pericolo di incendio, le imprese stradali adottano immediatamente misure per ripulire e neutralizzare l'inquinamento.

9.22 La pulizia del tratto stradale, durante la manutenzione delle autostrade, da boschi e cespugli viene effettuata in sezioni separate, in ordine di priorità. Nelle aree boschive il disboscamento viene solitamente effettuato nella stagione invernale.

9.23 Il legname commerciale e i rifiuti dello sgombero, compresi i ceppi sradicati, vengono completamente rimossi nei luoghi designati. Non è consentito abbandonare rifiuti di pulizia all'interno della corsia di passaggio.

9.24 Qualora sia impossibile utilizzare residui di taglio e legname non commerciale, in accordo con le autorità ambientali, è consentita la loro eliminazione mediante interramento o incenerimento in aree appositamente designate.

ODM 218.3.031 - in conformità con le regole dendrologiche stabilite.

L'esecuzione dei lavori di bonifica soggetti a disturbo da parte di miniere a cielo aperto dovrebbe essere effettuata secondo un apposito progetto redatto sulla base dello studio e dell'analisi dei dati che caratterizzano le condizioni fisiche e geologiche naturali dell'area, economiche, socioeconomiche e condizioni sanitarie dell'area, tecnologia dei lavori di ripristino, fattibilità economica e conseguenze sociali della bonifica, concordate con le autorità statali di controllo.

è legato alla struttura della meccanizzazione complessa delle principali operazioni minerarie, alla vita utile e alle fasi di sviluppo della cava.

10.3 La direzione della bonifica delle terre disturbate è determinata in conformità con GOST 17.5.1.01-83. Quando si giustifica le indicazioni per la bonifica in ciascun caso specifico devono tenere conto del rilievo, delle condizioni geologiche e idrogeologiche, della composizione e delle proprietà delle rocce e dei terreni nelle aree adiacenti, delle condizioni meteorologiche e climatiche, della composizione della vegetazione, delle caratteristiche economico-geografiche, economiche, socio-economiche e sanitarie -condizioni igieniche.

terre disturbate, i seguenti requisiti sono imposti ai territori bonificati:

- la pendenza dei terreni bonificati non dovrà superare il 10%;

Lo spessore dello strato di terreno fertile sui terreni bonificati non deve essere inferiore allo spessore dello strato di terreno fertile sui terreni agricoli adiacenti;

- le irregolarità dei terreni previsti non devono superare i 5 cm ad una distanza di 4 m.

10.5 In caso di bonifica agricola, il livello calcolato delle acque sotterranee non deve essere superiore a 0,5 m, e nella direzione forestale della bonifica - non superiore a 2,0 m dalla superficie.

10.6 Nella direzione agricola della bonifica, l'attenzione principale dovrebbe essere rivolta alla preparazione della superficie dei terreni disturbati e all'attuazione di misure agrotecniche volte a migliorare le proprietà chimiche e fisiche delle rocce e ad aumentare la fertilità del suolo.

10.7 Per creare bacini idrici sono necessarie misure, compresi lavori di pianificazione e sollevamento stabilità, miglioramento dei pendii costieri e delle aree circostanti, attuazione di misure per prevenire il ristagno idrico.

10.8 Nella direzione della bonifica della pesca, il lavoro dovrebbe includere l'installazione di uno strato di terreno appropriato (substrato) nella zona dell'acqua o nelle zone delle pianure alluvionali per creare zone di deposizione delle uova e zone di alimentazione per i pesci.

10.9 La tipologia di sviluppo successivo dei terreni disturbati determina la natura dell'opera di pianificazione (pianificazione solida, terrazzata, parziale).

Per la direzione agricola di bonifica viene effettuata una pianificazione continua della superficie: terrazzata e parziale - per la silvicoltura, la gestione delle acque, la pesca e altre aree di bonifica.

10.10 I lavori di bonifica dei terreni disturbati si svolgono in due fasi: fase tecnica e fase biologica.

10.11 Nella fase tecnica della bonifica del terreno, si dovrebbe lavorare sulla pianificazione dello spazio minato, sulla formazione di pendii, cave (riserve), sul trasporto e sull'applicazione di rocce e suoli potenzialmente fertili ai terreni bonificati, sulla costruzione di accessi strade, opere di ingegneria idraulica e opere di bonifica, ecc., tra cui:

- drenaggio delle acque superficiali e drenaggio delle aree, pulizia della superficie da corpi estranei;

ODM 218.3.031- - rimozione dello strato vegetale (terreno), trasporto e accatastamento per lo stoccaggio;

Sviluppo delle rocce sottostanti e rocce adatte a scopi di bonifica (durante lo sviluppo dei depositi), trasporto e accatastamento delle stesse;

- pianificazione delle aree minate e formazione dei pendii;

- distribuzione sulla superficie prevista del terriccio vegetale precedentemente rimosso.

10.12 Nella fase biologica della bonifica del territorio viene attuata una serie di misure agrotecniche e fitomeliorative finalizzate al ripristino della flora e della fauna.

10.13 La direzione forestale di bonifica biologica è attuata con l'obiettivo di realizzare piantagioni forestali che abbiano finalità antierosive o di protezione dell'aria.

10.14 La direzione forestale della bonifica viene effettuata nella zona forestale, nei centri industriali che necessitano di migliorare le condizioni igienico-sanitarie, nonché nei casi in cui la bonifica agricola è inefficace o impraticabile.

10.15 La collocazione delle rocce dovrà essere effettuata in modo tale che i terreni con caratteristiche fisico-chimiche peggiori siano coperti da suoli con proprietà più favorevoli dal punto di vista del loro uso agricolo. Si consiglia di stendere lo strato fertile di terreno non prima di due anni dall'utilizzo dell'area prevista per fieno o pascolo. In questo caso è necessario eseguire l'allentamento o l'aratura della superficie livellata.

10.16 Quando si utilizzano terreni bonificati per seminativi, lo spessore dello strato di terreno fertile deve essere di almeno 0,2-0,5 m Per creare terreni foraggere (fienili, pascoli), è sufficiente creare uno strato di rocce potenzialmente fertili con uno spessore di almeno 0,3-0,7 m Quando si utilizza terreno bonificato per la coltivazione di alberi e arbusti, è necessario creare uno strato di rocce potenzialmente fertili con uno spessore di almeno 2,0 m.

10.17 La bonifica tecnica delle riserve laterali del bordo stradale in sezione trasversale viene effettuata collegando dolcemente la pendenza del fondo stradale con il territorio adiacente. La bonifica può essere effettuata secondo due schemi: riempimento delle riserve con materiale importato oppure spostamento trasversale del terreno dal territorio adiacente alla riserva fino al raggiungimento della pendenza consentita, quindi stesura di uno strato fertile di terreno.

10.18 Si consiglia di effettuare la bonifica delle riserve laterali lungo il percorso nel flusso generale della costruzione della massicciata.

10.19 La bonifica tecnica delle cave e delle riserve concentrate viene effettuata riempiendo lo spazio minato con materiali provenienti da discariche di copertura o livellando i pendii di trattamento. Il riempimento dello spazio estratto può essere effettuato anche mediante idromeccanizzazione.

10.20 Le pendenze dei pendii posati devono corrispondere alle condizioni della direzione di bonifica prescelta e alle condizioni antierosive.

Quando il livellamento risulta difficile o impossibile, il pendio viene terrazzato.

Il numero di terrazze è determinato dalla stabilità complessiva del pendio e dalle condizioni di lavoro. La pendenza trasversale dei terrazzi dovrà essere di 1,5-2° verso la pendenza.

10.21 La riduzione dell'inquinamento dell'ambiente naturale dovuto alle polveri durante le operazioni di carico e scarico effettuate durante lo sviluppo e la bonifica di cave e riserve viene effettuata riducendo il numero di trasbordi, materiali che generano polvere, riducendo le altezze di carico e scarico, utilizzando l'idroirrigazione e altre misure.

10.22 Nell'effettuare lavori di sbancamento e bonifica delle strade di accesso e di cava, le strade vengono ripulite dalla polvere.

10.23 Quando varie rocce di copertura si trovano insieme, vengono estratte e scaricate selettivamente. Prima di tutto, questo vale per lo strato di terreno fertile.

ODM 218.3.031-10.24 Lo strato di terreno fertile viene rimosso allo stato scongelato durante il periodo caldo e secco.

10.25 Per lo stoccaggio del materiale di copertura non idoneo alla costruzione stradale si consiglia di utilizzare lo spazio scavato della cava oppure posizionarlo all'esterno della cava.

10.26 Per posizionare il materiale di copertura all'esterno della cava si utilizzano le depressioni naturali e artificiali del terreno. È necessario escludere la possibilità che si formino zone senza drenaggio che portino all'allagamento dell'area adiacente al campo di cava. Per fare ciò, è necessario fornire speciali dispositivi di drenaggio e canale sotterraneo.

Rimozione della polvere dalle strade 11.1 I lavori di rimozione della polvere vengono eseguiti principalmente su tratti di strade che attraversano aree popolate, lungo i campi occupati da colture agricole.

11.2 Il modo più efficace per combattere la polvere su strade sterrate e ghiaiose è trattarle con materiali che riducono la polvere. Per la prevenzione a breve termine della formazione di polvere (per 1-2 ore), viene utilizzata l'umidificazione con acqua alla portata di 1-2 l/m2, nonché la limitazione della velocità sulle strade di passaggio o in prossimità di aree popolate, aree protette , terreni agricoli, ecc.

11.3 Gli standard di consumo per i materiali per la rimozione della polvere, la tecnologia di lavoro e altre questioni relative al controllo della polvere sulle strade sono adottati in conformità con i requisiti stabiliti nell'Ordine n. 160 del Ministero dei Trasporti russo del novembre 2007 e VSN 7-89.

11.4 Quando si attraversano fiumi, torrenti o altre barriere idriche, tratti di strada all'interno delle zone di protezione delle acque stabilite e, in loro assenza, tratti di strada lunghi 100 m su ciascun lato del ponte (tubo), nonché tratti che passano nel canale potabile nella zona di protezione delle acque e lungo altri corpi idrici situati a una distanza massima di 100 m, la polvere viene rimossa solo con materiali leganti organici sotto forma di bitume o emulsione bituminosa.

11.5 L'uso di agenti per la rimozione della polvere nelle aree che attraversano territori protetti dall'acqua, altre zone protette, aree di riserve naturali e riserve naturali è consentito solo in accordo con le autorità ambientali.

materiali 12.1 Per ridurre l'impatto negativo dei materiali depolveranti e antigelo (DAM) sul suolo, sull'acqua e sulla vegetazione lungo la strada, è necessario utilizzarli nella quantità minima dettata dalle condizioni di sicurezza del traffico, osservando il regime e le norme previste dalla tecnologia per combattere la scivolosità invernale e stabilita nell'ODM. 218.5.001-2008, ODM del 16 giugno 2003 n. OS-548-r, raccomandazioni metodologiche del 17 marzo 2004 n. OS-28/1270-is).

12.2 È necessario trasportare i materiali antighiaccio e di depolverazione e i loro componenti nei punti di preparazione, stoccaggio e deposito in auto chiuse a temperatura dell'aria positiva. Durante il trasporto di materiali su strada, soprattutto in caso di pioggia, vengono utilizzati sacchi di plastica o coperti con un telone o una pellicola di plastica.

12.3 Si consiglia di effettuare la preparazione (miscelazione), lo stoccaggio e lo stoccaggio di materiali chimici e di attrito chimico allo stato solido e liquido in magazzini meccanizzati chiusi o su aree con una superficie dura (ad esempio, calcestruzzo asfalto colato).

I siti sono dotati di un sistema di drenaggio con pozzi di ricezione e vasca di evaporazione, sistemi di drenaggio e pozzi di raccolta della salamoia che impediscono la penetrazione delle soluzioni nel terreno. Materiale fornito a ODM 218.3.031 - le strutture stradali sfuse devono essere immagazzinate in magazzini tipo bunker o silo.

12.4 La distribuzione dei MGP e dei sali depolveranti viene effettuata esclusivamente con mezzi meccanici. Il trattamento dei rivestimenti con reagenti in scaglie o granulari viene effettuato con distributori di sale e distributori universali.

Il riempimento di PGM liquidi viene effettuato da distributori di PGM liquidi.

Gli organi lavorativi dei mezzi di distribuzione sono regolati in modo tale che la distribuzione dei materiali avvenga esclusivamente lungo la carreggiata.

12.5 Quando si distribuiscono materiali antigelo, si raccomanda di tenere conto che la quantità approssimativa di materiali distribuiti durante il periodo invernale sulle strade che attraversano la zona climatica stradale I non deve superare i 2,5 kg per 1 m2 di pavimentazione (non più di 2 kg è consigliato), per zona climatica stradale II zona climatica - 2 kg per 1 m2 di copertura, per zone climatiche stradali III e IV 1,5 kg - per 1 m2 di copertura, per zona climatica stradale V 1 kg - per 1 m2 di copertura.

12.6 Per ridurre i consumi, viene utilizzato un trattamento preventivo del rivestimento con sale inumidito in ragione di 5-20 g/m2 allo stato secco prima della nevicata o della formazione di ghiaccio (in base alle previsioni meteorologiche).

12.7 All'inizio della primavera, per evitare la formazione di scivolosità, è consentito utilizzare una quantità minima di cloruri - fino a 10 g/m2 per trattamento, tenendo conto del fatto che durante questo periodo il terreno e la vegetazione sono più sensibili alla loro azione effetti.

12.8 Per lo stoccaggio delle soluzioni di sali e salamoie naturali nei centri di manutenzione stradale, si utilizzano serbatoi con una capacità di 20-50 m3 o fosse chiuse superiormente con pareti isolate per evitare che le soluzioni fuoriescano nel terreno e inquinino le acque superficiali e sotterranee, secondo con i requisiti della Sezione 5, ODM del 16 giugno 2003 n. OS-548-r).

monitorato settimanalmente. Se viene rilevata una perdita, viene riparata immediatamente.

Per i materiali antigelo, viene data preferenza al cloruro di calcio, ovvero al cloruro di calcio modificato (MCC) o alla salamoia naturale a base di esso. L'acqua, il suolo e la vegetazione sono poco sensibili all'aumento del loro contenuto di calcio e le salamoie naturali contengono più di 50 microelementi che aiutano a ridurre gli effetti negativi del sodio e a migliorare le proprietà del suolo e della copertura vegetale. È necessario tenere conto delle caratteristiche stimolanti delle salamoie naturali per la crescita delle piante, che possono portare all'intasamento dei canali di scolo, dei tubi e alla sicurezza ambientale, ad esempio, aumentando il livello delle acque sotterranee e un'ulteriore salinizzazione del suolo.

I sali di cloruro in forma pura o miscelati con materiali d'attrito non hanno un effetto dannoso sul calcestruzzo asfaltato con scivolosità invernale, sulle pavimentazioni in calcestruzzo cementizio fino a tre anni, costruite senza additivi aeranti e sulle pavimentazioni in calcestruzzo cementizio realizzate con additivi aeranti fino ad un anno. Questi rivestimenti utilizzano materiali d'attrito senza l'aggiunta di sali di cloruro.

12.11 Per migliorare lo stato dell'ambiente naturale nella lotta contro la scivolosità invernale sulle strade, i depositi di neve e ghiaccio nelle aree popolate, su ponti, cavalcavia, cavalcavia e altri oggetti simili vengono smaltiti e immagazzinati in discariche di neve appositamente designate a questo scopo.

12.12 L'ubicazione dei magazzini dei materiali antigelo e dei sali depolveranti è scelta tenendo conto delle caratteristiche dell'ambiente naturale, del terreno, della presenza di corsi d'acqua, stagni e altre fonti d'acqua.

ODM 218.3.031 - Non è consentito costruire cataste o magazzini nelle zone di protezione delle acque dei corpi idrici e nelle zone di protezione sanitaria delle fonti di approvvigionamento idrico.

12.13 Al fine di ridurre l'impatto negativo delle sostanze antighiaccio e dei materiali per la rimozione della polvere sulle piante e sul suolo, vengono adottate le seguenti misure:

Vengono utilizzati sistemi di supporto meteorologico, comprese stazioni meteorologiche fisse, laboratori stradali mobili, sistemi di comunicazione, moderni software per risolvere problemi di manutenzione invernale e rimozione della polvere delle autostrade;

Nelle località con elevata quantità di cloruri immessi, il drenaggio viene assicurato mediante la posa di drenaggi intercettanti e deviatori o realizzando una pendenza trasversale verso il fosso stradale di almeno 5-7°. La forma del profilo trasversale della fascia divisoria deve essere convessa;

Per limitare lo spazio inquinato dalla strada con polveri e sali, vengono costruite fasce forestali che bloccano il trasferimento di queste sostanze;

- durante la semina o la semina viene utilizzato un assortimento di piante resistenti alla salinità del suolo (vedere Appendice 4);

Se i cloruri entrano nel terreno delle fasce forestali di nuova creazione, in esse si effettua il dissodamento del terreno almeno cinque volte nel primo anno e tre negli anni successivi, irrigando fino a 2-3 volte a 30-50 l/m2 al mese e annualmente concimare con fertilizzanti;

12.14 Quando si piantano alberi e arbusti su terreni argillosi e argillosi, si ottiene permeabilità all'acqua e, di conseguenza, una migliore lisciviazione del cloro.

Quando si utilizzano fertilizzanti, particolare importanza dovrebbe essere data ai fertilizzanti organici e minerali: fertilizzanti a base di azoto, fosforo, magnesio, manganese e boro. Non vengono applicati fertilizzanti contenenti cloro e sodio.

materiali antighiaccio e materiali per la rimozione della polvere vengono effettuati durante il periodo primaverile-estivo per monitorare le condizioni delle piante, si presta attenzione alla loro crescita, ai segni di avvelenamento, alla comparsa o scomparsa di piante indicatrici (vedere Appendice G).

12.16 Per evitare la salinizzazione secondaria del suolo, in autunno l'erba falciata e le foglie cadute degli alberi vengono rimosse dalla precedenza dopo lo sfalcio.

passando attraverso strutture artificiali (cavalcavia, ponti, cavalcavia) all'interno delle città e delle aree popolate vengono trasportati in punti di raccolta della neve attrezzati secondo i requisiti dell'ODM. 218.5.001-2008 13.2 Il numero dei punti di raccolta della neve e la loro ubicazione sono determinati in base alle condizioni:

- garantire l'efficienza dei lavori di rimozione della neve dalla strada;

- minimizzare i costi di trasporto durante lo sgombero della neve;

- volumi di neve da rimuovere dalla carreggiata;

- garantire il libero accesso agli stessi tramite i trasporti.

I punti raccolta neve si dividono in:

- cumuli di neve “secca”;

acqua di fusione contaminata.

Le discariche di neve "secca" non dovrebbero essere posizionate nelle zone di protezione delle acque dei corpi idrici.

ODM 218.3.031 - L'area destinata al deposito della neve “secca” deve avere una superficie dura; terrapieno lungo tutto il perimetro, che impedisce l'ingresso nel terreno dell'acqua di fusione; vassoi di drenaggio e un sistema per il trasporto dell'acqua di fusione agli impianti di trattamento locali; recinzione su tutto il perimetro; checkpoint dotato di comunicazione telefonica. Un diagramma approssimativo di una discarica di neve “secca” è mostrato nelle Figure 1-3.

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L'ambiente comprende l'ambiente naturale: la natura, nonché tutti gli oggetti tecnici creati dall'uomo (ambiente artificiale).

Oggetti naturali: terra (suolo, sottosuolo), corpi idrici (mari, fiumi, laghi, bacini idrici, acque sotterranee, sorgenti), bacino aereo, vegetazione (alberi, arbusti, erbe, alghe), fauna, esseri umani.

Oggetti artificiali: edifici, strade, ponti, tunnel, città, villaggi, dighe, nonché comunicazioni sotterranee: condutture, tunnel, cavi, ecc.

Eventi per tutela dell'ambiente in edilizia:

• nei cantieri è vietato il fuoco all'aperto;
• durante i lavori di scavo, lo strato vegetale superiore (terreno) viene accuratamente tagliato, immagazzinato in discariche e quindi utilizzato per la bonifica dei terreni, nonché per parchi e piazze nelle città;

• Per tagliare eventuali alberi (se necessario), è necessario ottenere un permesso numerato dal servizio Zelenstroy
• È vietato organizzare discariche non autorizzate di rifiuti edili;

• È vietato realizzare abusivamente strade all'esterno dell'impianto;
• È vietato versare nella rete fognaria carburanti e lubrificanti usati, pitture e vernici, nonché acqua dopo il lavaggio dei contenitori di cemento e malta. È inoltre vietato scaricarli in burroni, torrenti, fiumi e laghi;
• Quando si organizza un cantiere, è necessario garantire il normale drenaggio del territorio e il flusso d'acqua dalle zone limitrofe (per evitare la formazione di mini-laghi o scroscianti corsi d'acqua).

Misure per proteggere l’ambiente costruito nella costruzione:

• È vietato infiggere pali mediante impatto (infissione) in prossimità di edifici e strutture esistenti, perché sono possibili deformazioni e persino la distruzione delle singole strutture;
• è consentita la realizzazione di fosse e trincee in prossimità degli edifici secondo un progetto separato, con misure adottate per garantire la stabilità degli edifici esistenti;
• Per eseguire qualsiasi lavoro di scavo è necessario un permesso dell'amministrazione locale (permesso “per smantellamento”), rilasciato a un appaltatore personale (maestro, caposquadra). Ciò aumenta la loro responsabilità per eventuali danni (dovuti a negligenza o negligenza) delle comunicazioni sotterranee (tubi, cavi, ecc.);
• Nelle zone residenziali di notte è vietato:

Guidare i pali mediante impatto;
- eseguire lavori rumorosi: compattare il chilo mediante rincalzatura, lavorare con un martello pneumatico, lavorare con una pistola elettrica;

Lavori di saldatura elettrica all'esterno di un edificio in costruzione;

• È necessario organizzare l'abbattimento delle polveri in cantiere (irrigazione regolare di strade, vialetti, cantieri);
• durante il trasporto di carichi polverosi (sabbia, pietrisco, ASG, terra) su autocarri con cassone ribaltabile, coprirli con una tettoia;
• Se costruite all'interno della città, le strade temporanee sul sito devono avere una superficie dura (cemento, asfalto, pietrisco). Ciò impedirà alle ruote di un'auto di trasportare sporco sulle autostrade cittadine;
• I veicoli cingolati (trattori, escavatori, gru) possono circolare lungo le autostrade cittadine solo su speciali piattaforme pesanti (rimorchi).