Nuovo lungo ponte in Cina. Il ponte più lungo della Cina: dimensioni e foto. Altri ponti dello Stato di Mezzo

Le strutture ingegneristiche erette sopra gli ostacoli sono un indicatore di sviluppo, un indice del progresso tecnico della civiltà. Nel corso della loro storia millenaria, i laboriosi cinesi hanno costruito molti ponti. Costruito durante il regno della Casata degli Han, il ponte cinese Ba a Xi'an (386 m, 64 campate) è considerato una delle strutture di trasporto a più campate più antiche del mondo.

I moderni costruttori di ponti cinesi non dimenticano le tradizioni dei loro antenati: la costruzione di ponti nel paese non si ferma per un momento. Dei venti ponti più lunghi del mondo, tredici sono stati costruiti in Cina. Tutti sono stati messi in funzione già in questo secolo, tutti sono inclusi nella maestosa rete di trasporti che intreccia fittamente lo Stato Centrale.

Più lungo sull'acqua

Il Colosso di Qingdao collega le rive del porto di Jiaozhou, integrando il sito miracoloso nell’area industriale di Huangdao (periferia regionale orientale e occidentale). Ogni giorno, senza pause o fine settimana, più di 30.000 unità passeggeri e merci attraversano l'impianto di Qingdao. L’enorme artefatto di comunicazione riduce la logistica di merci e passeggeri della provincia di 30 chilometri.

Lunghezza dell'opera dell'uomo: 42,5 km (26 dei quali si elevano sopra la superficie della baia), le campate della struttura sono sostenute da 5.200 supporti.

Importante! Costo ufficiale di costruzione: un miliardo e mezzo di dollari. Numerose pubblicazioni rispettabili affermano che la stima è stata notevolmente superata e che il listino prezzi totale per il rilascio era di 8,8 miliardi.

Il maestoso capolavoro di Qingdao è leader tra gli attraversamenti d'acqua e regna meritatamente nel Guinness Register nella sezione Cina.

Ideologia

Il progetto Qingdao è stato sviluppato e implementato come parte di un programma nazionale per migliorare le interconnessioni delle province della RPC in rapido sviluppo e crescita. Strategicamente importante per lo sviluppo dell’intero Paese, era semplicemente soffocante per la mancanza di moderne infrastrutture di trasporto.

Terminali merci della città - il porto di Qingdao.

C’era un regolare servizio di traghetti dalla metropoli costiera alla zona industriale di Huangdao (attraverso il mare). La capacità del servizio di traghetti era assolutamente insufficiente per effettuare un flusso di merci decente.

Il colosso a sei corsie, abbinato a un tunnel sotterraneo ad alta velocità, è diventato la base fondamentale di un enorme progetto nazionale: l’autostrada Qingdao-Lanzhou.

Fasi di costruzione

Il grandioso progetto di costruzione, iniziato nel 2007, è durato quattro anni. Più di diecimila costruttori hanno lavorato 24 ore su 24 sul gigantesco sito. La costruzione dell'impianto monumentale ha richiesto più di 450mila tonnellate di acciaio e circa 2,4 milioni di metri cubi di calcestruzzo. Durante la costruzione del colosso dei trasporti sono state utilizzate le attrezzature più moderne e tecnologie di costruzione ultra-avanzate.

prima fase: lancio campate (contemporaneamente da entrambe le sponde, con previsto incontro con “fiocco” al centro della baia);
seconda fase: costruzione e sistemazione degli ingressi alla struttura, e miglioramento della struttura stessa (alimentazione elettrica, recinzione, pavimentazione in asfalto, segnaletica orizzontale, ecc.).

Caratteristiche speciali

I progettisti della struttura di trasporto affermano che il progetto Qingdao è un vero capolavoro di ingegneria: se necessario, la struttura resisterà a un terremoto di magnitudo otto, un tifone, uno tsunami e persino una collisione con una nave oceanica fuori controllo nave con un dislocamento fino a 300mila tonnellate.

L'estuario del Jiaozhou rimane ghiacciato per due mesi invernali: il ponte è la più grande struttura artificiale nelle distese ghiacciate del Celeste Impero. Gli esperti garantiscono una vita operativa centenaria della perla dei trasporti della baia.

Altri ponti dello Stato di Mezzo

L'intera storia antica civiltà, Architetti e costruttori cinesi hanno scioccato e intimorito la comunità mondiale. Il Celeste Impero ha sempre amato e saputo sorprendere: dalla Grande Muraglia Cinese ai maestosi palazzi e pagode.

Importante! La costruzione delle arterie di trasporto è una pagina separata nella formazione dello Stato.

Il terreno difficile ha stimolato lo sviluppo e l'implementazione delle più recenti soluzioni e tecnologie ingegneristiche. I costruttori di ponti e i loro prodotti sono l’orgoglio e il patrimonio del paese.

Viadotto Danyang-Kunshan

Il principale ostacolo alle vie di trasporto è la discontinuità del terreno (forre, gole, canyon). Le strutture di trasporto e comunicazione costruite in luoghi con dislivelli significativi sono chiamate viadotti.

Danyang - Kunshan è il ponte viadotto più grande del mondo tra Shanghai e Nanchino.

Il capolavoro industriale Danyang-Kunshan (164,8 km) si trova nella regione del Jiangsu. Fa parte della ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai, che collega le due città industriali di Shanghai e Nanchino.

Il viadotto è stato realizzato in tempi record: 2008-2010.

Hong Kong-Zhuhai-Macao

Il più grande ponte marittimo del mondo, Hong Kong, Zhuhai e Macao, è un capolavoro dell'arte della costruzione di ponti. La grandiosa struttura di trasporto combina una serie di campate, una serie di attraversamenti sotterranei e gruppi di isole artificiali nel mare.

I lunghi tempi di costruzione (otto anni per gli standard cinesi sono un tempo molto lungo) sono giustificati dal rigido quadro di sicurezza ambientale della regione. Inoltre, la “costruzione a lungo termine” fu facilitata da lunghe approvazioni amministrative: unità amministrative dedicate del Celeste Impero.

La lunghezza totale dell'impianto di trasporto è di 55 km, la lunghezza della campata del ponte principale è di circa 30 km. Le 420mila tonnellate di metallo necessarie per la costruzione basterebbero per costruire sessanta Torri Eiffel.

Ponte di Hangzhou

Il maestoso ponte Hangzhou collega Shanghai e Ningbo. Il grandioso progetto di costruzione ha implementato l’ideologia di miliardi di dollari di investimenti nelle infrastrutture di trasporto statali. Il polo economico, il porto esportatore di beni di consumo di Ningbo, aveva bisogno di garantire l'accessibilità dei trasporti verso la metropoli finanziaria e commerciale della Cina, la metropoli di Shanghai.

La lunghezza della struttura transoceanica è di 36 km, la velocità di movimento consentita è di 100 km/h, la durata garantita è di oltre cento anni. Costo del ponte: 11,8 miliardi di yuan.

Transizione trasparente

Nella regione dell'Hebei (Cina), il ponte di vetro più lungo del mondo è aperto ai pedoni. 488 m di camminata snervante a 230 di altitudine: un highlight turistico al 100% e un feticcio per gli amanti dell'adrenalina.

1077 pannelli di vetro ricoprono la struttura esotica. Un ulteriore shock nervoso è garantito da un'opzione appositamente annunciata dai progettisti: il ponte oscilla al suo passaggio.

Il ponte dell’Hebei si è rivelato essere cinquanta metri più lungo del precedente ponte “trasparente”: il “Cloud Crossing” attraverso il canyon è stato spostato dalla posizione più alta delle attrazioni trasparenti della Cina.

Ponte Duge

Il ponte sospeso più alto del mondo collega le rive del fiume Beipanjiang e, di conseguenza, le due province di Guizhou e Yunnan.

La complessità del terreno montuoso ha richiesto soluzioni ingegneristiche esclusive da parte dei progettisti del Ponte Duge. In base alla tipologia costruttiva il ponte è classificato come ponte strallato: supporti della torre e campata sospesa su cavi strallati.

Il ponte Duge si abbassa ad un'altitudine di 564 m sopra il canyon del fiume e stupisce gli automobilisti con la sua lunghezza (un chilometro e mezzo).

Costruzione di Lupu

Il Lupu non interferisce con la navigazione sul fiume Huangpu, la sua altezza sopra la superficie delle onde del fiume è di 46 m. La posizione mondiale "Argento" nella categoria delle strutture di trasporto ad arco commuta le due metà di Shanghai. Biglietto da visita della metropoli e attrazione turistica, l'arco centrale del ponte si estende per 750 metri.

Il design moderno della maestosa struttura è accattivante; il ponte sembra più efficace di notte quando è illuminato.

Importante! All'apogeo dell'arco del ponte è stata costruita una zona di osservazione e selfie: un chilometro e mezzo lungo la carreggiata, un ascensore ad alta velocità e... estenuanti 367 gradini.

La lunghezza totale del famoso ponte di Shanghai è di 3900 m.

Sutun

Il gigante strallato di 8.206 metri attraverso lo Yangtze collega le città di Nantong e Changsha (Cina continentale orientale).

L'incantevole struttura è stata messa in funzione nel 2008. La costruzione unisce le due contee e stupisce i turisti e i partner commerciali del paese con il suo ultra-design.

Jiaxing-Shaoxing

La perla della costruzione di ponti dello Stato di Mezzo, una meravigliosa struttura di trasporto a più piloni, adorna Hangzhouwan e avvicina i due centri industriali di Jiaxing e Shaoxing.

La lunghezza totale dell'attraversamento combinato del ponte transoceanico è di 10.138 metri. Il ponte colpisce per il suo design urbano e il suo potente splendore.

Come vengono costruiti i ponti in Cina?

Premurosa e saggiamente lenta, la Cina stupisce semplicemente con il ritmo di costruzione. Costruiscono nel Celeste Impero rapidamente e con altissima qualità. I cinesi amano le ultime innovazioni tecnologiche e i meccanismi all’avanguardia. Per la costruzione di strade e la costruzione di maestosi ponti, in Cina è stato creato e messo in funzione l'incredibile gigantesco complesso edilizio SLJ900/32.

Le dimensioni del gigantesco strato del ponte sono impressionanti: 90 metri di lunghezza e 9 metri di larghezza. Il mostro ultramoderno pesa poco più di 580 tonnellate.

Conclusione

Il ponte è una delle strutture ingegneristiche più antiche inventate e realizzate dall'umanità. La costruzione di ponti in Cina è un compito estremamente importante: il ritmo esplosivo dello sviluppo economico della RPC sarebbe impossibile senza maestose autostrade di trasporto. Tutti gli ultimi capolavori di costruzione di ponti della Cina non solo collegano regioni industriali e commerciali, ma danno anche alla popolazione del Regno di Mezzo il diritto di essere orgogliosa del proprio Paese.

PECHINO, 23 ottobre – RIA Novosti. Il ponte marittimo più lungo del mondo, lungo 55 chilometri, è stato inaugurato nel sud della Cina, riferisce la China Central Television. Collegava Hong Kong, Macao e la città di Zhuhai nella provincia del Guangdong.

La cerimonia ha avuto luogo a Zhuhai. Erano presenti il presidente cinese Xi Jinping, l'amministratore delegato di Hong Kong Carrie Lam, il vice premier del Consiglio di Stato Han Zheng, il segretario del comitato del partito della provincia del Guangdong Li Si e circa 700 altri ospiti.

Un viaggio da Hong Kong a Zhuhai ora durerà mezz’ora invece di tre ore. La libera circolazione riaprirà il 24 ottobre.

Secondo le prime stime, entro il 2030 attraverseranno il ponte più di 29mila veicoli e oltre 120mila passeggeri al giorno. Si prevede che contribuirà notevolmente all’integrazione economica e allo sviluppo delle tre città più importanti della zona economica del delta del fiume Pearl, nonché al turismo a Hong Kong e Macao.

Il ponte è costituito da diverse parti di superficie con una lunghezza totale di 22,9 chilometri, tunnel sottomarino Lungo 6,7 chilometri, diverse isole artificiali, nonché speciali posti di frontiera tra la Cina continentale, Hong Kong e Macao.

Il peso del ponte supera le 400mila tonnellate. Dovrebbe durare fino a 120 anni ed è progettato per resistere a un forte tifone con velocità del vento di oltre 300 chilometri orari, nonché a un terremoto di magnitudo otto.

La progettazione ha tenuto conto anche del fatto che quest'area è una delle più navigabili della Cina. Pertanto, le campate del ponte si trovano all'altezza corretta e la distanza tra i supporti è sufficiente per non interrompere il movimento delle navi.

Storia della costruzione

L'idea di collegare Hong Kong e la provincia del Guangdong con un ponte è nata alla fine degli anni '80. Nel 2003, il governo centrale cinese ha ordinato l'inizio dei calcoli preliminari e dello sviluppo del progetto. Centinaia di organizzazioni di ricerca sono state coinvolte nella progettazione. Il numero di brevetti registrati coinvolti nella costruzione ha superato il migliaio.

Hong Kong e Macao sono regioni amministrative speciali entrate a far parte della Cina nel 1997 e nel 1999 secondo il principio “un paese, due sistemi”. Ciascuno dei tre governi ha accettato di costruire le infrastrutture necessarie sul proprio territorio, ma per molto tempo non sono riusciti a trovare un accordo sul finanziamento della parte principale del ponte.

La costruzione è iniziata nel dicembre 2009 e avrebbe dovuto essere completata nel 2016. Ma l'apertura è stata ritardata a causa della corruzione, delle revisioni del bilancio, degli incidenti, degli incidenti e delle condizioni meteorologiche sfavorevoli.

Inoltre, il progetto è stato criticato dagli ambientalisti, principalmente a causa del declino della popolazione dei delfini bianchi cinesi, simboli di Hong Kong. Secondo il governo regionale, da aprile 2007 a marzo 2018, nelle acque di Hong Kong sono stati registrati solo circa 50 individui.

Un viaggio da Hong Kong a Zhuhai ora durerà mezz’ora invece di tre ore. La libera circolazione riaprirà il 24 ottobre.

Il ponte è costituito da diverse parti di superficie per una lunghezza totale di 22,9 chilometri, un tunnel sottomarino lungo 6,7 chilometri, diverse isole artificiali e speciali posti di frontiera tra la Cina continentale, Hong Kong e Macao.

Storia della costruzione

Nel sud della Cina, il presidente cinese Xi Jinping ha ufficialmente inaugurato il ponte più lungo del mondo. La sua lunghezza è di 55 chilometri. È costituito da un'area aperta di quasi 23 chilometri, un tunnel di 6,7 chilometri e diverse isole artificiali.

Per la costruzione sono state necessarie 420mila tonnellate di acciaio, la stessa quantità di materiale sarebbe sufficiente per costruire 60 Torri Eiffel. Per la circolazione dei veicoli sono presenti tre corsie per senso di marcia. La velocità di movimento sul ponte e sul tunnel è limitata a 100 km orari.

La costruzione del ponte durò nove anni e il progetto costò 20 miliardi di dollari. Secondo la BBC, 18 lavoratori sono morti durante la costruzione del valico e le vittime si contano in “centinaia”.

Questo ponte collega Hong Kong, Macao e la città continentale di Zhuhai. In precedenza questo viaggio durava circa quattro ore, ma con la costruzione della traversata il tempo di viaggio è stato ridotto a 30 minuti. Il ponte sarà aperto al traffico regolare domani, 24 ottobre. Tuttavia, potranno circolare solo le auto munite di permesso speciale.