Cose interessanti da leggere sull'incrociatore Aurora. Incrociatore Aurora: la storia secolare della leggendaria nave. Dalla battaglia di Tsushima alla difesa di Kronstadt

Non dovremmo chiamare l'incrociatore "Polkan"?

Quando, nel settembre 1896, iniziò la costruzione di una nuova nave da guerra presso il cantiere navale di San Pietroburgo "Nuovo Ammiragliato", l'orgoglioso nome "Aurora" non venne nemmeno in mente a nessuno. Il nuovo progetto fu chiamato "incrociatore di classe Diana con un dislocamento di 6630 tonnellate", con il quale l'incrociatore esisteva da quasi un anno. Solo nel 1897 ricevette il nome che Nicola II gli aveva inventato. All'imperatore, affinché non si disturbasse più, fu offerta una lista di possibili nomi. Tra questi: "Aurora", "Naiade", "Helione", "Giunone", "Psiche", "Askold", "Varyag", "Bogatyr", "Boyarin", "Polkan", "Nettuno". L'Imperatore lesse l'elenco, pensò e scrisse la parola “Aurora” a margine della nota.

I coccodrilli dell'Aurora si rifiutano di combattere

Il varo cerimoniale ebbe luogo l'11 maggio 1900 alla presenza dell'imperatore Nicola II e delle imperatrici Maria Feodorovna e Alexandra Feodorovna, che osservarono ciò che stava accadendo dal padiglione imperiale.

Nel 1905, nel pieno della guerra russo-giapponese, insieme ai membri dell'equipaggio di un incrociatore diretto alle coste del Paese del Sol Levante, furono catturati a bordo una coppia di coccodrilli durante una delle soste di un Porto africano. Un "carico" così insolito può essere spiegato semplicemente: ai marinai era permesso portare con sé i loro animali domestici durante il viaggio. Certo, i coccodrilli difficilmente possono essere definiti animali domestici, ma, come si suol dire, sui gusti non si discute. Hanno dato ai coccodrilli i soprannomi Sam e Togo, hanno organizzato per loro dei bagni di routine e hanno persino provato a domarli. Tuttavia, come si è scoperto, addestrare i coccodrilli è un compito problematico e ingrato: cogliendo un buon momento, uno dei coccodrilli si precipitò nell'oceano e scomparve per sempre nelle sue acque blu. Quella sera il diario del comandante fu integrato con una nota: "Uno dei giovani coccodrilli, che gli ufficiali hanno rilasciato oggi per divertimento sul ponte di poppa, non voleva andare in guerra; ha scelto di gettarsi in mare e morire". Il secondo rettile fu ucciso durante la battaglia di Tsushima.

Chi, pensando al servizio navale, immagina che i marinai pieghino la schiena tutto il giorno, sfreghino il ponte o vengano punzecchiati dal capitano, può rimanere immediatamente deluso parlando della struttura della vita su una nave da crociera. Il tempo libero sull'Aurora era divertente e vario: a Maslenitsa si svolgevano gare di barche, corse su Marte (una piattaforma su uno degli alberi), gare di mira e uno spettacolo teatrale. A proposito, la "troupe" dell'incrociatore, composta da marinai, si rivelò così talentuosa che spesso visitavano altre navi dello squadrone per esibirsi.

Incrociatore eroe

Durante la battaglia di Tsushima, l'incrociatore si dimostrò una nave affidabile, capace non solo di respingere un attacco, ma anche di infliggere schiaccianti perdite al nemico: durante la battaglia, l'incrociatore sparò oltre 300 proiettili contro il nemico, e più di una volta copriva altre corazzate russe. Dopo la battaglia, all'Aurora mancarono cinque cannoni, perse irrimediabilmente 16 persone (incluso il capitano della nave) e ricevette dieci "ferite"

Simbolo della rivoluzione

Nella rivoluzione del 1917, al ruolo dell'incrociatore fu data particolare importanza. Naturalmente, ora il nuovo governo aveva il suo formidabile simbolo di giustizia trionfante, che da un giorno all'altro distrusse l'autocrazia. Tuttavia, proprio nei primi giorni dopo la salva, in tutta la città si sparsero voci che... non cessano ancora oggi. Ad esempio, si ritiene che il giorno dell'assalto al Palazzo d'Inverno, sia stato aperto il fuoco dall'incrociatore. Coloro che credevano a questa leggenda si affrettarono prima di tutto a convincere l’equipaggio della nave, che inviò una nota al direttore del quotidiano Pravda, in cui affermava che dall’incrociatore era stato sparato un solo colpo a salve, invitando a “vigilanza e prontezza”. Inoltre, questo colpo non può essere definito un colpo di segnalazione, poiché è stato sparato alle 21:40, mentre l'assalto è iniziato dopo mezzanotte. Inoltre, vale la pena considerare che in questi giorni l'incrociatore era in riparazione, il che escludeva la possibilità che fossero stati sparati proiettili veri.

L'ulteriore destino dell'incrociatore

Nel 1941, l'incrociatore avrebbe dovuto essere trasformato in un monumento, ma ciò fu impedito dalla guerra, durante la quale la nave subì gravi danni. Nel luglio 1944, l'incrociatore fu inviato per riparazioni, che si trascinarono per quattro anni, ma alla fine trasformò l'Aurora in un monumento, a bordo del quale si trovava la base di addestramento della Scuola Nakhimov di Leningrado, che in seguito divenne una filiale della Centrale Museo Navale.

Quando due anni dopo iniziarono le riprese del film “Cruiser “Varyag””, decisero di filmare l’“Aurora” come nave. Per le riprese, l'incrociatore è stato modificato installando un quarto falso imbuto e rimodellando la prua.

Nell'estate del 1984, l'incrociatore fu rimorchiato al cantiere navale "per importanti riparazioni e riattrezzature". Tre anni dopo, la nave era al suo posto, ma gli esperti dicono che l'incrociatore che ora si trova sul famoso molo ha poco in comune con l'ex Aurora. Tutto ciò che resta del vero incrociatore è la parte dello scafo sopra la linea di galleggiamento. Quello inferiore, riempito di cemento, riposa nel cimitero della nave.

Il 21 settembre 2014, l'incrociatore verrà nuovamente sottoposto a riparazioni, precedentemente stimate in 120 milioni di rubli. Quindi se siete appassionati di tecnologia navale o siete interessati alla storia di una delle navi più famose della Russia, affrettatevi, il molo resterà vuoto per circa due anni.

Il prossimo anno sarà segnato da un anniversario grande e controverso: il centenario della Rivoluzione d'Ottobre. In previsione di questa data, Rodina pubblicherà documenti e memorie sconosciute, articoli analitici e trascrizioni di discussioni, fotografie e ritratti verbali dei personaggi del 1917. E la sezione dell'anniversario “VETTORI della Rivoluzione” si apre con il suo simbolo principale.

Ho sentito questo testo il 30 marzo 2003 a bordo dell'incrociatore Aurora, dove veniva ricordato lo scrittore-marinaio Viktor Konetsky. Amava moltissimo questa nave. E quelli che sono venuti qui hanno amato moltissimo Konetsky.

I tavoli erano apparecchiati nel reparto. Parlavano tranquillamente e non solo di cose tristi. Quando l'amico di Konetsky della scuola navale, l'attore di San Pietroburgo Ivan Krasko, iniziò a leggere questa lettera, anche gli ammiragli e gli ufficiali iniziarono a sorridere. Ma poi all'improvviso hanno preso le sciarpe...

_Igor Kots, caporedattore di Rodina

"Dopo aver ricevuto 18 proiettili in battaglia..."

Diamo un'occhiata all'articolo dell'affascinante ufficiale navale di Marte L. Lo chiamo così familiare, perché ama moltissimo le immagini artistiche. Cominciamo con il titolo del suo articolo: "Pirate Cruiser".

"Una nave di dubbia fama,- lui scrive, - ha partecipato alla campagna tristemente conclusa del 2o squadrone del Pacifico dell'ammiraglio Rozhdestvensky in Estremo Oriente ed è persino riuscito a evitare la morte sul fondo dello stretto di Tsushima: l'incrociatore ha fatto irruzione a Manila."

La parola più interessante qui è “anche” e anche “in fondo allo stretto di Tsushima”.

Le navi non muoiono “sul fondo”, ma tra le onde dell’oceano. Dobbiamo ancora andare a fondo. E devi essere in grado di evitare la morte in battaglia e sfondare l'accerchiamento delle navi nemiche, avendo ricevuto 18 proiettili in battaglia, con il comandante e 14 marinai uccisi, con 8 ufficiali feriti e 75 marinai feriti a bordo...

Lei, signor L., cerchi di immaginare cosa significhi per l'equipaggio rimanere in battaglia senza un comandante. La capacità di manovrare, la capacità di sparare, la capacità di sigillare buchi, la capacità di eludere siluri e proiettili, la capacità di lavorare per tutti i morti e i feriti e, soprattutto, non di abbassare la bandiera, ma di sfondare l'accerchiamento di un nemico che è dieci volte più forte di te sia in numero che in qualità, e tuttavia arrivare da Tsushima a Manila su una nave crivellata di proiettili.

"Cosa sogni, l'incrociatore Aurora, nell'ora in cui il mattino sorge sulla Neva?"

Un finale efficace per uno scrittore principiante in un circolo letterario. “Aurora” sogna tante cose, tantissime. Prendiamo la raccolta di articoli "Arte navale russa", volume 2, pagina 364. Un ufficiale dell'incrociatore "Aurora" scrive:

"Le nostre squadre si sono comportate in battaglia al di sopra di ogni lode. Ogni marinaio ha mostrato notevole compostezza, intraprendenza e coraggio. Uomini e cuori d'oro! Si preoccupavano non tanto di se stessi quanto dei loro comandanti, avvertendo di ogni colpo nemico, coprendo gli ufficiali al momento dell'attacco. dell'esplosione. Coperti di ferite e di sangue, i marinai non abbandonarono i loro posti, preferendo morire sotto i cannoni. Non andarono nemmeno alle bende! Tu mandi, e loro: "Avremo tempo, più tardi, adesso c'è non c'è tempo!" Solo grazie alla dedizione dell'equipaggio, abbiamo costretto gli incrociatori giapponesi alla ritirata, affondando due delle loro navi, e quattro sono state inabilitate, con un grande rollio."

Scrivi: "Aurora è un monumento alla ribellione russa, insensata e spietata."

L. scrive: "La ferocia rivoluzionaria dei marinai russi, il loro odio sadico nei confronti degli ufficiali di marina non è stato ancora spiegato dagli storici. Erano una risposta alla specifica maleducazione aristocratica dei diplomati del Corpo della Marina o erano formati dallo stress di prestare servizio in un ambiente ristretto?" spazio delle cabine e dei pozzetti?»

Che tipo di stress può esserci davvero se per mille anni i marinai vivessero “in una stanza chiusa”? Naturalmente questa non è una suite dell'Hotel Astoria. Camminavano sul raggio nok-for-bom-bram a Perth ad un'altezza più alta del Pilastro di Alessandria? Bello spazio chiuso!

Ora parliamo della ferocia e dell'odio sadico nei confronti degli ufficiali, che i nostri storici ancora non riescono a spiegare.

Lei, signor L., ha mai provato la muta? Una tinca è una sottile corda di filo bianco, non più spessa di un pollice e mezzo di circonferenza.

"C'era una specifica maleducazione aristocratica tra i diplomati del Corpo dei Marines", ovviamente. Ma leggi Boris Lavrenev o Sergei Kolbasyev. Ma Nakhimov, Lazarev, Ushakov e centinaia di altri di cui la Russia è orgogliosa non si sono diplomati al Corpo della Marina?

Perché lei, signor L., è così arrabbiato con i marinai? Ufficiali e ammiragli addestrano i marinai e li guidano in battaglia. Sì, durante un viaggio dell'Aurora al Siam (autunno-inverno 1911-1912) con a bordo il granduca Boris Vladimirovich, i marinai devono essersi scatenati. Boris Vladimirovich riuscì a mostrare tanta tirannia e maleducazione durante la campagna, senza essere affatto imbarazzato né dagli occhi dei marinai né degli ufficiali. Ha portato con sé tre chef e 500 bottiglie di champagne.

Scrivi ulteriormente: “... i marinai dell'Aurora, insieme alle “procellarie della rivoluzione” di Kronstadt, tentarono di catturare Pietrogrado nel luglio 1917, e in ottobre, dopo aver bombardato la città, si guadagnarono finalmente la famigerata fama di “incrociatori della rivoluzione..."

Sì, l'Aurora non ha sparato (tu hai “sparato”) a San Pietroburgo, tranne che per un colpo a vuoto in direzione di Zimny.

Il tenente capitano Viktor Konetsky

SOLO FATTI

E i cannoni dell'incrociatore distrussero i nazisti

• L'11 maggio 1900, l'incrociatore fu varato solennemente nel cantiere navale "Nuovo Ammiragliato" di San Pietroburgo. Ricevette il nome "Aurora" - in ricordo della fregata a vela con lo stesso nome, che combatté eroicamente durante la guerra orientale del 1854 vicino a Petropavlovsk-on-Kamchatka.
• Nel 1903 entrò a far parte della Marina russa.
• Partecipò alla guerra russo-giapponese e alla prima guerra mondiale.
• Il 25 ottobre 1917 sparò un colpo a salve da un cannone da carro armato, che divenne il segnale per l'assalto al Palazzo d'Inverno. Ciò che è stato scritto da V.I. è stato trasmesso dall'Aurora. L'appello di Lenin "Ai cittadini della Russia!"
• Dal 1923 divenne nave scuola.
• Durante la Grande Guerra Patriottica, i marinai Auror usarono cannoni di grosso calibro prelevati dalla nave per sconfiggere i nazisti nell'area di Voronya Gora e sulle alture di Pulkovo.
• Il 17 novembre 1948 gettò l'ancora nel luogo del suo eterno ancoraggio presso l'argine di Pietrogrado della Bolshaya Nevka.
• Nel 1956 sulla nave fu aperta una filiale del Museo Navale Centrale.

La nave, il cui nome fu scelto dall'imperatore, è un simbolo di San Pietroburgo.

Il cantiere navale New Admiralty esattamente 107 anni fa, il 4 giugno 1897, iniziò la costruzione del leggendario incrociatore Aurora. L'imperatore Nicola II scelse personalmente il nome della nave e fu presente anche al suo varo nel 1900.Al momento, l'incrociatore "Aurora" è in riparazione a Kronstadt e attende di tornare sull'argine di Petrogradskaya.

SPB.AIF.RU ha raccolto cinque fatti interessanti sulla leggendaria nave, che tornerà al suo posto storico nel 2016.

"Polkan" o "Bogatyr"

L'incrociatore corazzato di primo grado "Aurora" divenne l'ultimo di una serie di tre navi con un dislocamento di 6,6 mila tonnellate, costruite nel cantiere navale del Nuovo Ammiragliato alla fine del XIX secolo.Le prime due navi del progetto si chiamavano “Pallada” e “Diana”. Il terzo è rimasto senza nome per un anno. Secondo la tradizione, che esiste dai tempi di Pietro I, il diritto di nominare le grandi navi apparteneva all'imperatore. Di fronte a Nicola II fu posto un elenco, che comprendeva i seguenti nomi: "Heliona", "Giunone", "Psiche", "Polkan", "Boyarin", "Nettuno", "Askold", "Bogatyr", "Varyag " e "Aurora" " L'imperatore sottolineò quest'ultimo e, per evitare errori, lo scrisse di sua mano a margine.

La nave in costruzione venne denominata "Aurora" con ordinanza del 6 aprile 1897.Tuttavia, in precedenza una fregata a vela a tre alberi aveva lo stesso nome. Quella "Aurora" fu costruita nel 1835 a San Pietroburgo nel cantiere navale Okhtinskaya.

Incrociatore Aurora". Foto della campagna del 1902: Commons.wikimedia.org

Coccodrilli, lemuri e boa

L'incrociatore fu varato solennemente a San Pietroburgo nel 1900. Alla cerimonia hanno partecipato l'imperatore Nicola II, nonché le imperatrici Maria Feodorovna e Alexandra Feodorovna.

Nel 1905, quando l'Aurora salpò verso le coste del Paese del Sol Levante nel pieno della guerra russo-giapponese, a bordo della nave vivevano due coccodrilli: erano gli animali domestici dei marinai. I rettili furono imbarcati in uno dei porti africani diretti in Giappone.I nomi dei coccodrilli erano Sam e Togo. Secondo le memorie dello scrittore Yuri Chernov, che parlò della vita dei marinai dell'Aurora nel libro "L'alto destino dell'Aurora", a bordo c'erano anche diversi camaleonti, lemuri e un boa constrictor. L'equipaggio ha preso a bordo gli animali esotici dopo la morte del cane Sharik.I rettili dovettero affrontare un destino difficile: Sam saltò giù dal ponte e morì, e Togo fu ucciso durante la battaglia di Tsushima.

L'incrociatore Aurora durante le prove del 14 giugno 1903 Foto: Commons.wikimedia.org

Copriti vicino a Tsushima

Il secondo squadrone della flotta del Pacifico, composto da 38 navi da guerra e navi ausiliarie, raggiunse le coste del Giappone. Dopo aver attraversato tre oceani, non è riuscita a superare lo stretto di Corea. Lì, 89 navi della flotta giapponese la stavano aspettando sotto la bandiera dell'ammiraglio Heihachiro Togo (ndr - fu in suo onore che prese il nome il coccodrillo sull'Aurora).

I giapponesi cercarono di disabilitare le corazzate con un fuoco potente.

L'incrociatore Aurora riuscì a sopravvivere alla battaglia vicino a Tsushima, proteggendo le navi. Lo scafo della nave copriva le corazzate russe ferite. Solo tre incrociatori sopravvissero a quella battaglia: "Pearl", "Oleg" e "Aurora". Inoltre, un cacciatorpediniere e due navi ausiliarie riuscirono a sopravvivere contro i russi. Nella battaglia di Tsushima, l'Aurora ricevette circa 10 colpi da proiettili di calibro compreso tra 75 e 200 mm e cinque cannoni furono disattivati. 16 membri dell'equipaggio furono uccisi, compreso il capitano della nave, Evgeny Yegoryev. Inoltre, 89 membri dell'equipaggio sono rimasti feriti (secondo altre fonti - 15 morti e 83 feriti).

Un distaccamento di incrociatori è partito per il porto filippino di Manila. Gli americani hanno disarmato le navi lì. Lasciarono il porto straniero solo alla fine del 1905, quando fu firmato un trattato di pace con il Giappone.

Invio dell'incrociatore per le riparazioni a Kronstadt. Foto: AiF / Irina Sergeenkova

Salve di rivoluzione inattiva

L'incrociatore "Aurora" è considerato uno dei principali simboli della Rivoluzione d'Ottobre del 1917, soprattutto per lo storico sparo avvenuto nella notte del 26 ottobre.Molte persone hanno ancora dubbi su questa salva. Il fatto è che la squadra di Aurora si è subito affrettata a convincere tutti coloro che credevano nella leggenda degli spari di proiettili veri al Palazzo d'Inverno inviando una nota al giornale. Si dice che dalla nave sia stata sparata solo una salva a salve, come appello a “vigilanza e prontezza”.Anche questo colpo non può essere definito un colpo di segnalazione, poiché è stato sparato alle 21.40, ora di Mosca, e l'assalto al Palazzo d'Inverno è iniziato dopo mezzanotte.Era importante che i marinai, scrivendo una nota sul quotidiano Pravda, sottolineassero che la nave non sparava proiettili veri contro il Palazzo d'Inverno e non minacciava la vita della gente comune.

Incrociatore - attore

Dopo la Grande Guerra Patriottica, l'Aurora, che aveva subito gravi danni, arrivò per le riparazioni al Cantiere Navale Baltico, dove doveva essere preparata per l'installazione nel parcheggio eterno.

A quel tempo, i funzionari sovietici decisero di utilizzare la nave per le riprese di un film sull'incrociatore "Varyag". A quel punto, quest'ultimo si era già riposato sul fondo del Mare d'Irlanda, quindi il suo ruolo è stato interpretato dal leggendario incrociatore Aurora, che i realizzatori hanno dovuto "truccare" in modo significativo, cambiandone l'aspetto. Il film fu presentato al pubblico nel 1946.

L'Aurora è un incrociatore di 1° grado della flotta baltica, noto per il suo ruolo nella Rivoluzione d'Ottobre del 1917. Aurora ha annunciato con la sua salva l'inizio di una nuova era nella storia della Russia. Ma qual è la vera storia dell'incrociatore Aurora? Ci sono molti fatti poco conosciuti su Aurora, che verranno discussi di seguito.

Incrociatore "Aurora": miti e fatti

La costruzione della nave durò più di 6 anni: l'Aurora fu varata l'11 maggio 1900 alle 11:15 e l'incrociatore entrò nella flotta (dopo aver completato tutti i lavori di allestimento) solo il 16 luglio 1903.

Incrociatore "Aurora": miti e fatti

Questa nave non era affatto unica nelle sue qualità di combattimento. L'incrociatore non poteva vantare una velocità speciale (solo 19 nodi - le corazzate dello squadrone di quel tempo raggiungevano una velocità di 18 nodi) o armi (8 cannoni di calibro principale da sei pollici - tutt'altro che sorprendente potenza di fuoco). Navi come gli incrociatori corazzati (Bogatyr) erano molto più veloci e una volta e mezza più potenti. E l'atteggiamento degli ufficiali e degli equipaggi nei confronti di queste "dee fatte in casa" non era molto buono: gli incrociatori di classe Diana avevano molti difetti e si rompevano costantemente

Tuttavia, questi incrociatori erano pienamente adeguati ai loro compiti - ricognizione, distruzione di navi mercantili nemiche, copertura di corazzate dagli attacchi di cacciatorpediniere nemici, servizio di pattuglia - avendo un dislocamento solido (circa settemila tonnellate) e una buona navigabilità. Con una fornitura completa di carbone (1430 tonnellate), l'Aurora potrebbe raggiungere Port Arthur a Vladivostok e tornare indietro.

Tutti gli incrociatori erano destinati all'Oceano Pacifico, dove si stava preparando un conflitto militare con il Giappone, e le prime due navi erano già in Estremo Oriente. Il 25 settembre 1903, l'Aurora con un equipaggio di 559 persone sotto il comando del Capitano di 1° grado I.V. Sukhotin lasciò Kronstadt. Nel Mar Mediterraneo, l'Aurora si unì al distaccamento del contrammiraglio A. A. Virenius, composto dalla corazzata dello squadrone Oslyabya, dall'incrociatore Dmitry Donskoy e da diversi cacciatorpediniere e navi ausiliarie. Tuttavia, il distaccamento era in ritardo per l'Estremo Oriente: nel porto africano di Gibuti, sulle navi russe vennero a conoscenza dell'attacco notturno giapponese allo squadrone di Port Arthur e dell'inizio della guerra. Andare oltre era rischioso, poiché la flotta giapponese bloccava Port Arthur e c'era un'alta probabilità di incontrare forze nemiche superiori sulla strada. Fu fatta una proposta per inviare un distaccamento di incrociatori di Vladivostok nell'area di Singapore per incontrare Virenius e andare con loro a Vladivostok, e non a Port Arthur, ma questa proposta abbastanza ragionevole non fu accettata.

Il 5 aprile 1904, l'Aurora tornò a Kronstadt, dove fu inclusa nel 2o squadrone del Pacifico sotto il comando del vice ammiraglio Rozhdestvensky, che si stava preparando a marciare verso il teatro delle operazioni dell'Estremo Oriente. Qui, sei degli otto cannoni di calibro principale erano coperti da scudi corazzati: l'esperienza delle battaglie dello squadrone arturiano ha dimostrato che frammenti di proiettili giapponesi ad alto esplosivo hanno letteralmente falciato il personale non protetto. Inoltre, il comandante dell'incrociatore fu cambiato: divenne capitano di 1 ° grado E.R. Egoriev. Il 2 ottobre 1904, come parte dello squadrone Aurora, partì per la seconda volta - per Tsushima.

L'ammiraglio Rozhdestvensky era una personalità piuttosto non convenzionale. Tra le tante “capriccie” dell'ammiraglio c'era la seguente: aveva l'abitudine di dare alle navi da guerra affidategli soprannomi molto lontani dagli esempi di bella letteratura. Pertanto, l'incrociatore "Admiral Nakhimov" fu chiamato "Idiot", la corazzata "Sisoy the Great" fu chiamata "Invalid Shelter" e così via. Lo squadrone comprendeva due navi con nomi femminili: l'ex yacht "Svetlana" e "Aurora". Il comandante chiamò il primo incrociatore "Maid" e "Aurora" ricevette il titolo di "Fence Prostitute". Se Rozhdestvensky sapesse che tipo di nave chiama così...

L'Aurora faceva parte del distaccamento di incrociatori del contrammiraglio Enquist e durante la battaglia di Tsushima eseguì coscienziosamente l'ordine di Rozhestvensky: copriva i trasporti. Questo compito era chiaramente al di là delle capacità di quattro incrociatori russi, contro i quali agirono prima otto e poi sedici incrociatori giapponesi. Furono salvati da una morte eroica solo dal fatto che una colonna di corazzate russe si avvicinò accidentalmente a loro e scacciò il nemico che avanzava. L'incrociatore non si distinse in nulla di speciale nella battaglia: l'autore del danno attribuito all'Aurora da fonti sovietiche, ricevuto dall'incrociatore giapponese Izumi, fu infatti l'incrociatore Vladimir Monomakh.

All'inizio della battaglia di Tsushima, il 14 maggio, l'Aurora seguì per seconda l'incrociatore di punta del distaccamento Oleg, coprendo il convoglio di trasporti da est. Alle 14:30, come parte del suo distaccamento, insieme a un distaccamento di ricognizione (2 incrociatori, 1 incrociatore ausiliario), entrò in battaglia con il 3o (4 incrociatori, vice ammiraglio S. Deva) e il 4o (4 incrociatori, contrammiraglio S. . Uriu) da parte dei distaccamenti da combattimento giapponesi, e alle 15:20 anche dal 6° distaccamento da combattimento giapponese (4 incrociatori, contrammiraglio K. Togo). Verso le 16:00, la nave fu colpita dal fuoco di due incrociatori corazzati del 1° distaccamento da combattimento giapponese, subì gravi danni ed entrò inoltre in battaglia con il 5° distaccamento da combattimento giapponese (3 incrociatori, 1 corazzata di difesa costiera, vice ammiraglio S. Kataoka ). Verso le 16:30, insieme al distaccamento, passò sotto la protezione del lato non sparante delle corazzate russe, ma alle 17:30-18:00 prese parte all'ultima fase della battaglia di crociera.

In questa battaglia, la nave ricevette circa 10 colpi da proiettili da 8 a 3 pollici di calibro, l'equipaggio perse 15 persone uccise e 83 ferite. Il comandante della nave, il capitano di 1° grado E.R. Egoriev, morì: fu ferito a morte da un frammento di granata che colpì la torre di comando (fu sepolto in mare a 15°00'N, 119°15'E). (Il figlio del comandante prese parte anche alla guerra russo-giapponese, prestando servizio nello squadrone di incrociatori Vladivostok (sull'incrociatore Rossiya), diventando contrammiraglio in epoca sovietica e insegnando storia navale presso l'Istituto di meccanica e ottica di precisione di Leningrado - LITMO. )

Dopo la morte del capitano, l'ufficiale anziano Capitano di 2° grado A.K. Nebolsin, anch'egli ferito, prese il comando dell'Aurora. L'incrociatore Aurora ha ricevuto 37 buchi, ma non è stato danneggiato. I camini furono gravemente danneggiati, il compartimento della miniera di prua e diversi pozzi di carbone del fuochista di prua furono allagati. Diversi incendi furono spenti sull'incrociatore. Tutte le stazioni del telemetro, quattro cannoni da 75 mm e uno da 6 mm erano fuori uso.

Nella notte tra il 14 e il 15 maggio, seguendo l'ammiraglia del distaccamento, spinse la velocità a 18 nodi, si staccò dall'inseguimento nemico nell'oscurità e virò a sud. Dopo diversi tentativi di virare verso nord, respingendo gli attacchi dei siluri dei cacciatorpediniere giapponesi, due navi del distaccamento di O. A. Enquist - "Oleg" e "Aurora" - con l'incrociatore "Pearl" che si univa a loro, arrivarono il 21 maggio al porto neutrale di Manila (Filippine , protettorato statunitense), dove furono internati il ​​27 maggio 1905 dalle autorità americane fino alla fine della guerra. La squadra è stata costretta a firmare un impegno a non partecipare a ulteriori ostilità. Per curare i malati e i feriti, sia durante la transizione verso l'Estremo Oriente, sia durante e dopo la battaglia, sulla nave fu utilizzata una macchina a raggi X: questo fu il primo utilizzo della fluoroscopia nelle condizioni di bordo nella pratica mondiale.

Nel 1906, l'Aurora ritornò nel Baltico, diventando una nave scuola per il Corpo della Marina. La cassa e i meccanismi subirono una profonda revisione a San Pietroburgo nel 1906-1908. con lo smantellamento dei tubi lanciasiluri, l'installazione di altri due cannoni da 6 mm invece di quattro da 75 mm e l'installazione di rotaie per la posa di barriere antimine. Il 10 ottobre 1907 fu riclassificata da incrociatori di grado I a incrociatori.

Dall'autunno del 1909 alla primavera del 1910, l'Aurora compì un lungo viaggio con un “distaccamento di guardiamarina” nel Mar Mediterraneo e nell'Oceano Atlantico. Visitato i porti di Vigo, Algeri, Bizerte, Tolone, Villefranche-sur-Mer, Smirne, Napoli, Messina, Souda, Pireo, Poros, Gibilterra, Vigo, Cherbourg, Kiel. Durante questo viaggio, come parte del distaccamento di Mankovsky (4 incrociatori), si trovava nei porti della Grecia a causa della minaccia di un ammutinamento militare lì. Dall'autunno del 1910 alla primavera del 1911 la nave effettuò un secondo viaggio di addestramento a lungo raggio lungo la rotta Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Pireo e Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Dal 1911 fece parte della 1a brigata di incrociatori di riserva. Dall'autunno del 1911 all'estate del 1912, l'Aurora intraprese il suo terzo lungo viaggio di addestramento per partecipare alle celebrazioni dell'incoronazione del re del Siam (16 novembre - 2 dicembre 1911), e visitò i porti dell'Oceano Atlantico , Mar Mediterraneo, Oceano Indiano e Pacifico. Nella primavera e nell'estate del 1912, l'incrociatore faceva parte dello squadrone internazionale delle "potenze patrone" di Creta e si trovava come stazionario russo nella baia di Suda.

L'Aurora affrontò la Prima Guerra Mondiale come parte della seconda brigata di incrociatori della flotta baltica (insieme a Oleg, Bogatyr e Diana). Il comando russo si aspettava uno sfondamento della potente flotta d'alto mare tedesca nel Golfo di Finlandia e un attacco a Kronstadt e persino a San Pietroburgo. Per contrastare questa minaccia, furono posate frettolosamente delle mine e fu istituita una posizione centrale per le mine e l'artiglieria. All'incrociatore fu affidato il compito di svolgere un servizio di pattuglia alla foce del Golfo di Finlandia per avvisare tempestivamente della comparsa di corazzate tedesche. Gli incrociatori uscivano di pattuglia in coppia e, trascorso il periodo di pattuglia, una coppia sostituiva l'altra. Le navi russe ottennero il loro primo successo il 26 agosto, quando l'incrociatore leggero tedesco Magdeburg sbarcò sugli scogli vicino all'isola di Odensholm. Gli incrociatori "Pallada" (la sorella maggiore dell'"Aurora" morì a Port Arthur, e questa nuova "Pallada" fu costruita dopo la guerra russo-giapponese) e il "Bogatyr" arrivarono in tempo e cercarono di catturare l'indifesa nave nemica . Anche se i tedeschi riuscirono a far saltare in aria il loro incrociatore, sulla scena dell'incidente i sommozzatori russi trovarono codici tedeschi segreti, che furono utili sia ai russi che agli inglesi durante la guerra.

Ma un nuovo pericolo attendeva le navi russe: in ottobre i sottomarini tedeschi iniziarono ad operare nel Mar Baltico. La difesa antisommergibile nelle flotte di tutto il mondo era allora agli inizi: nessuno sapeva come e con cosa fosse possibile colpire il nemico invisibile nascosto sott'acqua e come evitare i suoi attacchi a sorpresa. Non c'erano tracce di proiettili subacquei, tanto meno bombe di profondità o sonar. Le navi di superficie potevano fare affidamento solo su un buon vecchio ariete - dopotutto, non si dovrebbero prendere sul serio le istruzioni aneddotiche sviluppate, che ordinavano di coprire i periscopi chiazzati con sacchi e di arrotolarli con mazze. L'11 ottobre 1914, all'ingresso del Golfo di Finlandia, il sottomarino tedesco U-26, al comando del tenente comandante von Berkheim, scoprì due incrociatori russi: il Pallada, che stava terminando il suo servizio di pattugliamento, e l'Aurora, che era venuto a sostituirlo. Il comandante del sottomarino tedesco, con pedanteria e scrupolosità tedesche, valutò e classificò gli obiettivi: sotto tutti gli aspetti, il nuovo incrociatore corazzato era una preda molto più allettante di un veterano della guerra russo-giapponese. L'impatto del siluro provocò la detonazione dei caricatori di munizioni della Pallada e l'incrociatore affondò insieme all'intero equipaggio: sulle onde rimasero solo pochi berretti da marinaio... L'Aurora si voltò e si rifugiò negli scogli. E ancora, non bisogna accusare i marinai russi di codardia: come già accennato, non sapevano ancora come combattere i sottomarini, e il comando russo era già a conoscenza della tragedia avvenuta dieci giorni prima nel Mare del Nord, dove una nave tedesca affondò tre incrociatori corazzati inglesi contemporaneamente. L'Aurora è sfuggita alla distruzione per la seconda volta: il destino stava chiaramente proteggendo l'incrociatore

Non è necessario soffermarsi troppo sul ruolo dell'Aurora negli eventi dell'ottobre 1917 a Pietrogrado: su questo è stato detto più che abbastanza. Notiamo solo che la minaccia di sparare al Palazzo d'Inverno con i cannoni dell'incrociatore era un puro bluff. L'incrociatore era in riparazione e quindi tutte le munizioni ne sono state scaricate nel pieno rispetto delle istruzioni attuali. E il timbro "Aurora salva" è puramente grammaticalmente errato, poiché un "tiro al volo" viene sparato contemporaneamente da almeno due canne. Da ciò ne consegue che le leggende sull'Aurora come simbolo della rivoluzione sono un mito.

Nel 1918 l'Aurora fu messa in disarmo e dalla primavera del 1919 fu messa fuori servizio. Nel settembre 1922, una commissione speciale esaminò la nave e concluse: "Le condizioni esterne della nave e la natura del suo rimessaggio a lungo termine consentono, dopo lavori di riparazione relativamente semplici, di rendere la nave pronta per l'uso come nave scuola .” Nel 1940-1945 l'Aurora era di stanza a Oranienbaum. Nel 1948 l'incrociatore fu posto in "ormeggio eterno" presso il muro della banchina della Bolshaya Nevka, dove attualmente si trova la nave museo. Tuttavia, l'incrociatore moderno è solo una replica, poiché durante l'ultima ricostruzione nel 1984, più del 50% dello scafo e delle sovrastrutture furono sostituite. Una delle differenze più evidenti rispetto all'originale è l'uso di saldature sul nuovo corpo invece della tecnologia dei rivetti. La nave stessa fu rimorchiata in una base navale nella fascia costiera del Golfo di Finlandia vicino al villaggio di Ruchi, dove fu fatta a pezzi e affondata. Alla fine degli anni '80, parti della nave che sporgevano dall'acqua furono rubate dagli abitanti del villaggio come materiali da costruzione e rottami metallici.
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Incrociatore corazzato del 1° grado della flotta baltica "Aurora" a San Pietroburgo. La nave prese parte a numerose battaglie navali del XX secolo ed è considerata uno dei principali simboli della rivoluzione del 1917. Dal 1957, sede distaccata del Museo Navale Centrale.

Sede centrale:

Orario di lavoro

Mar, mer, gio, sab, dom - dalle 11.00 alle 17.15
Lun, ven - giorni non lavorativi

"Aurora" si riferisce agli incrociatori corazzati della classe "Diana", costruiti nell'impero russo tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo. Furono costruite in totale tre di queste navi: Diana, Pallada e Aurora. L'ultimo incrociatore prese il nome in onore della dea greca dell'alba e in ricordo della fregata a vela "Aurora", che divenne famosa durante la difesa di Petropavlovsk-Kamchatsky durante la guerra di Crimea. Il nome fu scelto personalmente dall'imperatore Nicola II tra undici opzioni proposte.

L'incrociatore Aurora fu depositato nel cantiere navale del Nuovo Ammiragliato nel 1896 e varato cerimonialmente nel 1900 alla presenza dell'imperatore Nicola II e di un marinaio di 78 anni che un tempo prestava servizio su una fregata con lo stesso nome.

Nel 1903, l'incrociatore Aurora entrò a far parte della Marina Imperiale Russa. La nave prestò servizio per la prima volta in Estremo Oriente e poi fu inclusa nel Secondo Squadrone del Pacifico. Nel 1905, l'incrociatore prese parte alla battaglia di Tsushima, dove subì danni significativi, dopo di che andò a Manila, nelle Filippine, per le riparazioni. Nel 1906, l'Aurora ritornò nel Mar Baltico. Nel 1909-1912, la nave prese parte a una crociera di addestramento nel Mar Mediterraneo e dal 1913 l'incrociatore divenne l'ammiraglia del distaccamento di addestramento.

Durante la Prima Guerra Mondiale l'incrociatore Aurora partecipò ad attività difensive e continuò le crociere addestrative.

Durante gli eventi rivoluzionari del 1917, il potere sulla nave passò ai marinai e la gestione fu affidata a un comitato navale eletto. Durante la rivolta bolscevica di ottobre, l'Aurora sparò il famoso colpo a salve contro il Palazzo d'Inverno, che divenne il segnale dell'inizio dell'assalto.

Dopo la rivoluzione, la nave tornò a far parte della flotta da addestramento, effettuando numerosi viaggi internazionali. Durante la Grande Guerra Patriottica e l'Assedio di Leningrado, l'incrociatore divenne parte della difesa aerea di Kronstadt.

Nel 1944 si decise di installare l'Aurora vicino all'argine di Petrogradskaya come museo-monumento alla storia della flotta e base della Scuola Nakhimov. Nel 1957, l'incrociatore entrò a far parte della mostra del Museo Navale Centrale. La mostra è allestita in sei sale della nave; la torre di comando, le sale macchine e le caldaie sono aperte al pubblico.

L'incrociatore è spesso menzionato in varie opere d'arte - canzoni e poesie, e ha anche recitato in film come l'incrociatore "Varyag".

Il dislocamento dell'incrociatore "Aurora" è di 6.731 tonnellate, la lunghezza della nave è di 126,8 metri, la larghezza è di 16,8 metri. Equipaggio: 20 ufficiali e 550 marinai.

L'incrociatore è incluso nel Registro statale unificato degli oggetti del patrimonio culturale (monumenti storici e culturali) della Russia.

Nota per i turisti:

Una visita all'incrociatore Aurora interesserà tutti i turisti, e soprattutto quelli interessati alla storia marittima. Inoltre, accanto alla nave ci sono altre attrazioni della città: gli argini, un monumento al 300° anniversario della flotta russa, la casa del Nobile Nido e la casa della Flotta del Baltico.