Otto Yulievich Schmidt è un eroe, navigatore, accademico ed educatore. Schmidt siede su un lastrone di ghiaccio come un nix su un lampone Tragedia e impresa dei Chelyuskinites

126 anni fa, a Mogilev nacque un futuro scienziato, il cui nome sarebbe diventato uno dei principali segnali di chiamata del XX secolo. Otto Yulievich Schmidt fu uno dei più importanti servitori dell'Illuminismo.
Otto compì la sua prima impresa all'età di sei anni, quando attraversò a nuoto il fiume Dubravenka, che allora scorreva in piena. Non tutti gli adulti potrebbero farlo. In un rapporto del 1900/01 l’insegnante di classe descrisse Schmidt come uno studente dal “comportamento esemplare, laborioso e accademicamente capace”. Otto Schmidt mantenne questo duro lavoro per tutta la vita.

Così divenne studente presso la Facoltà di Fisica e Matematica Università di Kiev, ha compilato un elenco di letteratura che lui, come futuro scienziato, deve leggere. E, senza concedersi alcuna concessione, si è mosso verso le vette della conoscenza. Un semplice calcolo matematico dimostrò che ci sarebbero voluti mille anni per leggere i libri della sua lista! Otto, con una fitta al cuore, accorciò la lista, contò di nuovo: arrivò a 250...

Le pagine del diario dello studente Schmidt dimostrano un lavoratore ambizioso o, come si dice ai nostri tempi, un maniaco del lavoro - come rimarrà nella storia della scienza: “... tutto il tempo, a partire da marzo o prima, ho studiato, senza sosta e senza riposo. Eppure non sono arrivato a risultati soddisfacenti: i miei argomenti sono troppo estesi, richiedono più tempo. Anche le lezioni richiedono molto tempo, ma questo forse non è un male, ti preserva dal diventare noioso nel fare lo stesso lavoro. In ogni caso non voglio lamentarmi. Se fallisco, non darò la colpa a nessuno”.

Otto Yulievich Schmidt - ricercatore, scienziato, esploratore polare.

I timori dello studente del primo anno non erano giustificati; il 17 maggio scriveva: “Sono uscito dall’aula raggiante. Potrei ritenermi soddisfatto di questo esame. Ho potuto dimostrare di conoscere tutte le discipline e hanno superato molto bene il test”.

Nel 1912, negli Atti dell'Università di Kiev, Schmidt pubblicò una nuova dimostrazione del teorema nella teoria dei gruppi, che regge favorevolmente il confronto con i suoi predecessori. Ha anche continuato uno degli studi di Jourdan nell’opera “Sulle equazioni risolvibili in radicali, il cui grado è una potenza di un numero primo”. Il risultato è una medaglia d'oro universitaria e la decisione di stampare l'opera a spese dell'università.

Dopo Rivoluzione di febbraio, nell'estate del 1917, si trasferì da Kiev a Pietrogrado per partecipare al Congresso panrusso sugli affari della Russia. Scuola superiore e presto si interessò al lavoro amministrativo. Si occupò dell'approvvigionamento alimentare e lavorò presso il Ministero dell'alimentazione del governo provvisorio, poi come capo del dipartimento di scambio prodotti. Schmidt ha redatto un “Discorso del gruppo dei socialisti riuniti del Ministero dell’Alimentazione in cui delinea un progetto di piattaforma politica”. L’essenza dell’“Appello” è la volontà di collaborare con tutti coloro che sono d’accordo con la regolamentazione statale dell’economia, indipendentemente da visioni politiche cittadini.

I suoi ricordi frammentari di quel periodo trasmettono una certa confusione, che la mente attiva di Schmidt superò, tuffandosi a capofitto in nuovi progetti, grandi e piccoli.

“Avevo la confusione nella testa, non riuscivo a cogliere l'insieme dei fenomeni... Ho salutato con gioia la Rivoluzione d'Ottobre...”, però, “...non ero ancora maturo prima della Rivoluzione d'Ottobre... Non avevo esperienza di lavoro con le masse, capivo poco il potere delle masse "

Sto ancora camminando Guerra civile, ed è già diventato membro del consiglio del Commissariato popolare delle finanze, dirigendo anche il dipartimento delle imposte. Dov'è la scienza? Dov’è la matematica e l’astronomia? Tornò alla scienza quando ebbe l'idea della Grande Enciclopedia Sovietica. E già alla fine degli anni Venti trovò la sua vocazione principale: viaggi, scoperte geografiche, scoperta di nuovi spazi e percorsi necessari per la scienza e l'umanità.

Gli esploratori polari hanno un leader energico

Prima andò in montagna e prese parte a spedizioni nel Pamir. Esperienza maturata come viaggiatore. Ma dalla fine degli anni venti, l’Artico è stato considerato il fronte principale nella lotta per la “conquista dello spazio e del tempo”. E Schmidt fu inaspettatamente nominato capo della spedizione nella terra di Francesco Giuseppe. Inaspettatamente, perché c'erano molti più esperti esploratori polari in giro...

Il sottotesto politico del progetto era visibile nell’idea dello sviluppo scientifico e pratico della Terra di Francesco Giuseppe e della sua inclusione nei nostri possedimenti polari, come dichiarato in una nota del governo zarista nel 1916 e confermato da una nota sovietica nel 1926. Dovevano costruire una stazione radio su isole remote.

Il finale della campagna è descritto come segue nel diario di Schmidt:

“6 settembre, sera. La fine dell'epopea è vicina. Andiamo a sud, tornando a terra. Abbiamo realizzato una sezione idrologica lungo il 79° N. w. fino a 70° E. per la longitudine di Capo Zhelaniya. Dal piano per arrivare a circa. Devo rinunciare alla solitudine anche per Severnaja Zemlja... La sera del 5 settembre, il capitano, con la simpatia di Samoilovich, cominciò a convincermi a tornare indietro... la nave in questa forma non può più entrare nei ghiacci e non sopravviverà a una grave tempesta. Davanti a noi l'acqua è limpida... ma le argomentazioni del capitano sono serie... La mattina del 6, è arrivato il momento di una decisione... Livello del mare 6, la nave rompighiaccio va alla deriva pesante, gli scienziati lottano senza successo - è impossibile lavorare. V.Yu è già qui. Wiese si arrabbiò, dichiarando che poiché la ricerca idrologica non era più possibile, non c’era bisogno di andare oltre... Avendo perso il mio ultimo alleato, non posso più resistere all’opinione generale degli esperti.”

Si interessò seriamente al Nord. Divenne il miglior organizzatore di campi invernali e spedizioni, costruì stazioni, ma questa era un'attività misteriosa e rischiosa. Gli esploratori polari hanno ricevuto un leader energico. Gli mancavano conoscenze e competenze specifiche, ma era un vero scienziato, aveva una vena avventurosa e si comportava abilmente negli uffici delle autorità.

Stalin, nel suo solito modo umoristico di quegli anni, paragonò la nuova organizzazione alla Compagnia inglese delle Indie Orientali che esisteva nei secoli XVII-XIX, che colonizzò l'India, ma, a differenza di essa, fu costruita "non sulle ossa". popolazione locale, ma sulla base della crescita della cultura." Ho notato che la Compagnia delle Indie Orientali aveva truppe per reprimere le rivolte, ma da noi tutto dovrebbe essere risolto pacificamente, dicendo alla fine: "Non dare armi a Schmidt!"

La stampa estera lo chiamava Rosso Colombo. Schmidt guidò sei spedizioni, ognuna delle quali lasciò un segno notevole nella storia dell'esplorazione artica. Durante la gloriosa spedizione del 1932, gli esploratori polari sovietici sul piroscafo rompighiaccio Sibiryakov, per la prima volta nella storia dell'umanità, attraversarono la rotta del Mare del Nord senza svernamento, in un'unica navigazione. Gli "uomini di Schmidt" hanno realizzato un sogno che affascinava i marinai da quattro secoli!

Bernard Shaw, incontrando l'ambasciatore sovietico in Gran Bretagna Ivan Maisky, esclamò: “Che paese sei! Hanno trovato un vero Babbo Natale con una grande barba per interpretare il ruolo del personaggio principale del dramma sul ghiaccio. Ti assicuro che la barba di Schmidt ti ha fatto conquistare migliaia di nuovi amici!” E così è stato. Pochi potrebbero resistere al fascino di Schmidt. Anche le fotografie sbiadite dei giornali dell'esploratore polare dalla lunga barba irradiavano un'atmosfera romantica.

E non sorprende che i narratori popolari abbiano composto poemi epici (più precisamente, questo genere era chiamato novinas) su Schmidt e i suoi collaboratori. Naturalmente, stavano rispettando un ordine ideologico e lo Stato pubblicizzava ampiamente il proprio progetto artico. Ma non meno importante era la sincera attrazione della gente per la scienza, per le scoperte e per personalità come Schmidt. Scrittori epici - come la famosa Marfa Kryukova - lo chiamavano l'eroe Barba-generazione.

I bambini hanno preso il nome da Schmidt: non solo Otto, ma anche Oyushminalds! Questo nome abbreviato significava "Otto Yulievich Schmidt on Ice". Ad alta voce, nel gusto dell'epoca. Per lo più, i felici proprietari di questi nomi, una volta raggiunta l'età adulta, furono ribattezzati nel più comune Olechek. Ma c'era molto rumore!

Sì, il progetto Artico è stato per molti versi un’epopea propagandistica. Era consuetudine spacciare per vittorie anche i mezzi successi e i veri e propri fallimenti. Ma c'erano ancora più vittorie reali - e, probabilmente, senza l'hype non sarebbero accadute. Dopotutto bisognava contare i centesimi, il paese si preparava alla guerra, e qui - ricerche su larga scala, viaggi, rompighiaccio, stazioni... Senza un contorno ideologico, nemmeno Schmidt avrebbe ottenuto sussidi per tale “intrattenimento”. "

Il più noto dei suoi casi è, ovviamente, l'epopea di Chelyuskin. Quindi Schmidt è stato riconosciuto da tutto il mondo. Trascorse diversi mesi prigioniero del ghiaccio, a capo dell'equipaggio del piroscafo affondato Chelyuskin. Il mondo intero li considerava attentatori suicidi. 104 persone guidate da un eroico accademico. Eppure furono salvati! Il 5 marzo, il pilota Anatoly Lyapidevskij si è recato al campo su un aereo ANT-4 e ha prelevato dieci donne e due bambini dal lastrone di ghiaccio. Anche altri piloti polari si diressero verso i Chelyuskiniti. Di conseguenza, tutti furono salvati. Nessuno è morto! Schmidt si ammalò gravemente negli ultimi giorni della sua permanenza sul lastrone di ghiaccio, ma si comportò coraggiosamente e fu l'ultimo a lasciare il campo.

Il successivo caso di alto profilo di Schmidt fu la spedizione di Ivan Papanin. Per la prima volta gli aerei atterrarono nell'area del Polo Nord e per la prima volta fu organizzata una stazione alla deriva. L'intero Paese ha seguito la sua opera.

ultimi anni di vita

All'inizio degli anni Quaranta Schmidt non cadde esattamente in disgrazia, ma venne gradualmente messo da parte... Un po' a causa di una malattia, un po' perché al potere si trovarono nuovi favoriti.

“Negli ultimi anni della sua vita si concentrò sulla creazione di una nuova teoria sull’origine della Terra e dei pianeti. Gravemente malato, fuori dalla luce della gloria, rimosso da Stalin dalla guida dell'Accademia delle Scienze, lui, mettendo a dura prova le sue ultime forze, continuò a lavorare. Non poteva fare a meno di lavorare e ricordo una conversazione con lui quando non si alzava più dal letto.

Il padre chiese: “A chi pensi che assomigli un vero esploratore?” Ho risposto ad una banalità e lui ha detto: “Perché è così bello? Assomiglia a un bulldog che ha afferrato un bastone e non può lasciarlo andare finché non ci ha preso la mano", ha ricordato suo figlio Sigurd Ottovich Schmidt di suo padre.

E ha aggiunto: “Cosa posso dire in conclusione su mio padre? Era uno scienziato di tipo rinascimentale, un enciclopedista, un partecipante attivo alla costruzione dello Stato con qualità personali straordinarie, un uomo affascinante che amava le donne e ne era amato. Ha sviluppato lo stesso amore reciproco con la scienza. E soprattutto con i suoi rami pratici.

Scienziato di talento, intraprendente organizzatore di ricerche, oggi è una leggenda. Ci mancano devoti così allegri. E se esistono, rimangono nell’ombra. Al giorno d'oggi c'è ovunque ancora più ostentazione che negli anni '30, non c'è tempo per gli Schmidt.

Arsenij Zamostyanov

Campo Schmidt

Il primo giorno. Commissione governativa. Tutto si mobilita per la nostra salvezza. Sui cani al campo di Schmidt. Disciplina, disciplina, disciplina! Giornale “Non ci arrenderemo”. Riunione della cellula del partito. Tenda del quartier generale. Come vivevamo sul ghiaccio. Radiogramma governativo. I nostri aeroporti. Le storie di Schmidt. Lyapidevskij salva donne e bambini. Il ghiaccio sta rompendo il nostro accampamento. Insieme agli aerei, anche i dirigibili sono pronti a partire. La malattia di Schmidt.

Non so se Dio fosse soddisfatto il primo giorno della creazione, ma ho visto con i miei occhi i volti dei Chelyuskiniti strisciare fuori dai loro sacchi a pelo la mattina del 14 febbraio. Guardandoci intorno nella tendopoli costruita durante la notte, non ci siamo sentiti particolarmente felici. Dopo le accoglienti cabine, le tende fredde, dove le persone giacevano una sopra l'altra, non erano affatto piacevoli. Tuttavia, nessuno si è lamentato. Tutti capivano perfettamente che erano passate solo le primissime ore più difficili. Dovrebbe essere più semplice ulteriormente. Il nostro destino ora dipendeva in gran parte da noi stessi.

Naturalmente, mentre eravamo ancora alla deriva, sapevamo che la minaccia di morte incombeva sulla nave come la spada di Damocle. Comprendendo la nostra situazione, ci siamo preparati alla cosa più spiacevole. Adesso era necessario adattarsi alla situazione attuale, e questo non è stato per niente facile...

Una dozzina di tende sbilenche, un palo orgogliosamente chiamato antenna radio, un noioso aereo e merci sparse qua e là... Non molto divertente.

La saggezza mondana dice: ciò che non può essere cambiato deve essere tollerato.

Anche in condizioni tragiche c'era spazio per scherzi e risate. Responsabile dell'ordine sulla nave era il nostro ufficiale senior Sergei Vasilyevich Gudin, un marinaio intelligente che aveva navigato per ventidue dei suoi quaranta anni. Goodin ha svolto questo compito con invidiabile pedanteria. Ci sono state delle risate quando Pyotr Shirshov ha parlato di come Gudin lo guardava con occhi spaventosi quando Petya, invece di correre in giro a prendere alcuni strumenti di cui aveva veramente bisogno, senza pensarci due volte, ha rotto la finestra della cabina e ha portato via tutto attraverso il vetro rotto.

E pensa! Rompi deliberatamente, deliberatamente il vetro della cabina!

Non c'era bisogno di sforzarsi di immaginare l'espressione di condanna sul volto del nostro severo e irremovibile Sergei Vasilyevich in materia di ordine. E qualcuno ha già raccontato una storia diversa:

Ragazzi, avete sentito cosa ha fatto il nostro meccanico senior? Il Chelyuskin stava affondando e lui entrò nella sua cabina, aprì l'armadio e c'era un abito straniero nuovo di zecca. Lo guardò e chiuse l'armadietto: beh, perché portarlo sul ghiaccio, si stropiccerà e si sporcherà. È più facile indossare quello vecchio!

Il nostro posto, anche nell'Artico, era considerato un remoto angolo di orsi. Non c'era speranza per un salvataggio rapido. Da qui la conclusione: fare tutto il possibile affinché gli elementi non ci scaccino via come una mosca. Sul luogo della morte della nave, le persone brulicavano costantemente, estraendo diligentemente tutto ciò che l'oceano aveva restituito. Tra noi c'erano falegnami, fabbricanti di stufe e ingegneri, ma la costruzione non era facile. Avevamo esperienza di navigazione, esperienza di deriva, esperienza di svernamento, ma non avevamo esperienza di naufragi. In mancanza di ciò, siamo stati guidati, però, a memoria, dalle fonti letterarie. È stato più facile per gli eroi di questi libri. Robinson Crusoe, come sapete, non è finito su un campo di ghiaccio, ma su un'isola tropicale, dove, per volontà di Daniel Defoe, ha trovato tante cose diverse...

Al mattino, dopo aver osservato i risultati dei lavori di costruzione dei fulmini della notte, ci siamo resi conto che le nostre strutture non sarebbero state adatte per molto tempo. Senza indugio, abbiamo iniziato la ricostruzione.

Oh, queste ricostruzioni! Dovevano essere prodotti più volte. Di conseguenza, le tende, nelle quali all'inizio non solo era impossibile stare in piedi, ma anche a malapena possibile sedersi, iniziarono a trasformarsi in una sorta di case a telaio con pareti di tela, isolate esternamente dalla neve.

Il lastrone di ghiaccio ha prodotto una certa rivalutazione del mio lavoro. Per noi la comunicazione è diventata ancora più importante che sulla nave. Ecco perché gli operatori radiofonici furono sollevati da altri compiti. Avevamo un compito: non lasciare andare il filo invisibile di comunicazione con la terraferma.

Mosca, e dietro di essa il mondo intero, sapeva della morte della nostra nave. Il messaggio sul disastro con "Chelyuskin" è stato pubblicato alla velocità della luce. Il 13 febbraio affondammo, il 14 trasmettemmo il primo telegramma di Schmidt, il 15 il testo integrale di questo telegramma apparve sulle pagine dei giornali.

Con franchezza accattivante, il governo sovietico pubblicò questo messaggio, particolarmente triste perché arrivò solo una settimana e mezza dopo la grave notizia della morte dei compagni Fedoseenko, Vasenko e Usyskin sul pallone stratosferico Osoaviakhim. Non appena il dolore di una tragedia si placò, un'altra incombeva...

La lotta per cento vite umane è iniziata senza un attimo di ritardo. Poche ore dopo il messaggio di Schmidt, Valerian Vladimirovich Kuibyshev ha incaricato Sergei Sergeevich Kamenev di convocare una riunione per delineare urgentemente i piani per l'organizzazione dell'assistenza.

La scelta di Kuibyshev non è stata casuale. S. S. Kamenev, presidente del Consiglio militare rivoluzionario dell'URSS e vice commissario del popolo per gli affari militari e navali, è stato impegnato nell'Artico per molti anni ed era un grande esperto in materia. Nella primavera del 1928, l'SS Kamenev guidò il gruppo di iniziativa che creò il comitato Osoaviakhim per salvare la spedizione Nobile e poi per cercare l'Amundsen scomparso.

Un anno dopo, Kamenev divenne presidente della commissione per l'elaborazione di un piano quinquennale per lo sviluppo dell'Artico. Questa commissione, che comprendeva eminenti scienziati ed esploratori polari O. Yu. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Wiese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov e altri, divenne il centro di tutti gli affari artici, come il creazione dell'Istituto Artico a Leningrado, elaborazione di un piano quinquennale per lo sviluppo dell'Artico, coordinamento delle attività di varie istituzioni che si occupano delle questioni del Nord...

S. S. Kamenev è stato un partecipante invariabile a tutti i grandi eventi che hanno avuto luogo nell'Artico.

Se a ciò aggiungiamo che sotto la guida di S. S. Kamenev furono organizzate le spedizioni di G. A. Ushakov a Severnaya Zemlya e le campagne di "Sibiryakov", che S. S. Kamenev era un grande amico di O. Yu. Schmidt, allora diventerà chiaro che il miglior V.V. Kuibyshev semplicemente non poteva scegliere un assistente.

Sotto la direzione di Kamenev, Georgy Alekseevich Ushakov ha elaborato le prime bozze del piano di salvataggio. Il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS ha deciso di organizzare una commissione governativa. Era diretto dal vicepresidente del Consiglio dei commissari del popolo V.V. Kuibyshev. La commissione comprendeva il commissario popolare per l'acqua N.M. Yanson, il vice commissario popolare per il mare militare S.S. Kamenev, il capo della flotta aerea principale I.S. Unshlikht e il vice capo della direzione principale della rotta del Mare del Nord S.S. Ioffe. I nomi di queste persone, che occupavano posizioni di grande responsabilità, testimoniavano quanto grandi fossero i poteri della commissione.

Ancora qualche ora e la commissione ha iniziato ad agire.

Ma anche per la commissione più autorevole i diecimila chilometri che separavano Mosca dal campo di Schmidt rappresentavano un serio ostacolo. Era impossibile ritardare; si decise innanzitutto di utilizzare mezzi locali, formando una troika di emergenza in Chukotka sotto la presidenza del capo della stazione di Capo Nord, G. G. Petrov.

Un radiogramma dal mare di Chukchi ha preoccupato milioni di persone. È apparsa sulle prime pagine di Pravda e Izvestia. Accanto al primo radiogramma di Schmidt, i giornali pubblicarono la Risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo dell’URSS “Sull’organizzazione dell’assistenza ai partecipanti alla spedizione del compagno. Schmidt O.Yu. e l'equipaggio della nave perduta “Chelyuskin”.

Forse ci saranno degli scettici che diranno che mi sono intrapreso un compito sbagliato, che invece di presentare in dettaglio ciò che ho visto con i miei occhi, dedico uno spazio ingiustificatamente grande a ciò che, ovviamente, non c'è modo di vedere mentre ero sul ghiaccio, non potevo.

Permettimi di non essere d'accordo. Certo, non ho visto tutto, ma la mia professione di radiotelegrafista mi ha reso testimone (o meglio ascoltatore) di molto.

Diciamo spesso: la preoccupazione del partito, la preoccupazione del governo, l'attenzione del popolo... Il numero di tali espressioni può essere aumentato senza la minima difficoltà; inoltre, con l'uso smodato, le parole vengono cancellate e, percepite dagli l'udito e la vista, non sempre raggiungono la mente, il cuore.

Per me personalmente, la storia della nostra salvezza ha riempito di grande contenuto tutte queste espressioni familiari, ma, stranamente, questa storia non è stata ancora scritta veramente nella sua interezza. Scritto su fogli di giornale, non è mai entrato nei libri. Anche l'eccellente e grosso volume "How We Saved the Chelyuskinites", creato subito dopo gli eventi e contenente molti dettagli interessanti, non può rivendicare la completezza della presentazione, poiché racconta principalmente l'impresa di sette piloti, i sette primi Eroi Unione Sovietica.

L'impresa di queste persone è enorme e cercherò di scrivere tutto ciò che ricordo di loro, soprattutto da quando sono diventato molto amico di alcuni piloti. Ma pur rendendo omaggio a queste meravigliose persone che si sono trovate in prima linea nell'attacco, non si può tacere sull'enorme lavoro di molti altri, sulle misure rapide e precise dello Stato, che ha fatto di tutto affinché questa impresa fosse compiuta. .

Rileggendo vecchi documenti, voglio che ora, quasi quattro decenni dopo, le persone della generazione di mezzo - quelle che stavano appena correndo a scuola o erano appena nate, le persone della generazione più giovane, che allora non erano nemmeno nate, conoscessero questa impresa immortale, l'impresa di più di una persona, non di una dozzina di persone, ma dell'intero popolo, dell'intero paese, che ha inviato un centinaio di persone a lavori difficili e ne ha mobilitate migliaia per aiutare queste centinaia a uscire dai guai. Ero tra quelli che sono stati salvati. È mio dovere raccontare di coloro che ci hanno salvato. Sarei un grande debitore nei confronti del mio popolo se non scrivessi tutta questa storia, se non pubblicassi la maggior parte dei dettagli dimenticati e sconosciuti associati alla nostra salvezza.

La Commissione governativa e le redazioni dei giornali hanno ricevuto molte lettere. I volontari si mettono a disposizione della commissione. Giovani, forti, formati, erano pronti a correre qualsiasi rischio, qualsiasi difficoltà per il bene della nostra salvezza.

Poi cominciò a sgorgare un'incredibile fonte di immaginazione creativa. Sono nati molti progetti diversi, e sebbene la maggior parte di questi progetti siano stati realizzati massimo grado utopico, non posso fare a meno di ricordare le calorose parole dei loro autori.

Uno consigliò di fare un enorme buco nel ghiaccio vicino al campo in modo che un sottomarino potesse tuffarsi dentro. Un altro proponeva di dotare gli aeroplani di palloncini con un diametro di 4-5 metri. A suo avviso, un dispositivo così combinato avrebbe dovuto essere molto più sicuro di un aereo convenzionale durante l'atterraggio su ghiaccio irregolare. Il terzo consigliava di utilizzare la catapulta da lui inventata per facilitare il decollo degli aerei dal lastrone di ghiaccio. Il flusso di progetti è stato davvero inesauribile. Fune trasportatrice con cestelli per il sollevamento di persone su un aereo in movimento. Carro armato anfibio. Palle che rimbalzano.

Grazie a tutti, cari amici. Il tempo ha fatto il suo lavoro. Da giovani ardenti ci siamo trasformati in persone di rispettabile età, ma anche oggi, ricordando queste idee, a volte ingenue, non c'è bisogno di vergognarsene. Tutti questi progetti, compresi quelli più incredibili, sono stati generati dai migliori sentimenti, e quindi meritano rispetto...

La troika d’emergenza ha quindi dovuto compiere i primi passi concreti. È stato un grande onore e non meno responsabilità. La posizione della troika d’emergenza si è rivelata tutt’altro che semplice. Solo due tipi di trasporto: i cani o gli aerei potrebbero diventare un vero mezzo salvavita. Tuttavia, in una terra pari in superficie a due della Francia, in una terra dove vivevano solo 15.000 persone, sia i trasporti più antichi di questi luoghi che quelli più giovani erano rappresentati in modo molto modesto. Chukotka aveva solo pochi aerei. Il pilota dell'N-4 F.K. Kukanov, dopo aver completato molti lavori sulla rimozione dei passeggeri dalle navi svernate, era a Capo Severny con il carrello di atterraggio danneggiato. Altri aerei erano di stanza nella zona di Wellen. Su uno di essi, l'equipaggio di A.V. Lyapidevsky (copilota E.M. Konkin, ingegnere di volo L.V. Petrov) fu il primo a raggiungere l'accampamento di Schmidt.

Su suggerimento dell'SS Kamenev, si decise di avvicinare gli aerei al nostro campo. I cani trasportavano carburante da Capo Nord e Uellen a Vankarem.

Il ritmo delle operazioni di salvataggio può essere descritto solo come sorprendente. La commissione governativa non ebbe il tempo di comunicare le sue decisioni ai lavoratori locali, ma il partito distrettuale e le organizzazioni sovietiche di Wellen avevano già cominciato ad agire. Fu organizzata una spedizione di salvataggio: attraverso il ghiaccio su slitte con cani da slitta fino al campo di Schmidt. La spedizione è stata guidata dal meteorologo N. N. Khvorostansky, capo della stazione polare di Wellen.

Tutto ciò divenne noto quando fu ricevuto il seguente radiogramma:

“Abbiamo organizzato una commissione di emergenza, stiamo mobilitando tutti i trasporti di cani. Per ordine del comitato distrettuale del partito, intendo partire domani a capo di una spedizione organizzata sui cani per incontrarvi. C'è una tempesta di neve a Laurentia. Quando la bufera di neve finirà, gli aerei decolleranno. Aspetto vostri ordini e ulteriori istruzioni.

Khvorostanskij."

Ci sono circa 150 chilometri attraverso il ghiaccio dalla terraferma al campo, ma la brevità della distanza era relativa, la distanza era piccola, ma molto difficile da superare.

Dovremmo essere salvati dai cani o dall’aereo? Le opinioni su questo argomento differivano e anche il cauto Schmidt, rispondendo al radiogramma di Khvorostansky, inizialmente considerò la sua opzione del tutto reale.

"Dato che non ci sono ancora aerei", ho riferito la risposta di Schmidt a Khvorostansky, "e il nostro aeroporto può essere danneggiato, quindi, a quanto pare, il modo più realistico è aiutare con le slitte trainate da cani, che hai iniziato a preparare. Ti ricordo solo: devi portare con te un navigatore o un geometra con sestante e cronometro per determinare il percorso, perché le tue operazioni saranno molto difficili. È necessario mobilitare immediatamente, forse più slitte, anche a Naukan, Yandagai e in altri luoghi. È meglio partire più tardi, ma con 60 slitte, per finire subito il lavoro…”

Dopo aver dettato la risposta, Schmidt ci convocò all'assemblea generale, uno degli incontri più indimenticabili della mia vita. Si sono radunate un centinaio di persone, coperte dalla testa ai piedi e quindi a volte semplicemente irriconoscibili. Il supporto è un lastrone di ghiaccio. L'oratore principale, il capo della spedizione, Otto Yulievich, parla di tutto: che è stata stabilita la comunicazione con la riva, che si sta preparando una spedizione in slitta e che gli aerei voleranno da noi alla prima occasione.

Schmidt riferisce delle misure di aiuto che si stanno preparando in un mondo vasto e lontano e formula ciò che dobbiamo fare. Parla di organizzazione, disciplina, amore e rispetto reciproco.

L'idea principale del discorso è chiara: nelle condizioni che ci capitano, siamo obbligati, prima di tutto, a rimanere un vero popolo sovietico.

L'Artico conosce molte tragedie in cui la morte ha trionfato a causa della confusione e della discordia tra le persone. Questa è la cosa peggiore, quando le opinioni divergono e si formano partiti di aderenti all'una o all'altra versione della salvezza. Un triste destino toccò alla spedizione americana sulla Jeannette, che perì nella zona delle Isole della Nuova Siberia. Poco prima della rivoluzione, si verificò una tragedia con l'equipaggio della Sant'Anna, perso nel ghiaccio, quando il navigatore Albanov lasciò la nave e partì per un difficile viaggio di duecento chilometri a sud, verso la terra di Francesco Giuseppe. Con calma, senza affettazione, Schmidt ci ha raccontato tutto questo. Avevamo una fiducia così grande in quest'uomo che il senso di isolamento dal mondo intero si è allontanato, siamo rimasti una squadra che si era molto unita durante i mesi di navigazione e di lavori urgenti.

La posizione di Otto Yulievich in questo incontro non è stata facile. La composizione della spedizione sembrava eterogenea. Tra noi c'erano scienziati che avevano visitato l'Artico più di una volta, marinai esperti, persone esperte che si erano ripetutamente cacciate nei guai, ma c'erano anche persone puramente terrestri. Molti di loro sono cresciuti e si sono formati anche prima della rivoluzione.

Otto Yulievich pronunciò improvvisamente una frase del tutto diversa da lui. Terminando i suoi pensieri sulla disciplina ferrea, improvvisamente disse inaspettatamente con durezza:

Se qualcuno lascia il campo senza permesso, tenete presente che sparerò personalmente!

Conoscevamo molto bene Otto Yulievich come un uomo che non solo sparava, ma dava anche gli ordini come richieste. Eppure, forse, queste parole erano precise e attuali. Hanno formulato in modo molto accurato la cosa più importante per tutti noi: disciplina, disciplina e ancora disciplina!

Per quanto riguarda la sparatoria, è avvenuta solo una volta, quando Pogosov ha ucciso mamma orsa e il suo cucciolo, fornendoci carne. L'unica persona che ha lasciato sconvolto l'incontro è stato il cameraman Arkady Shafran. Il tempo nuvoloso e la mancanza di luce non gli hanno permesso di filmare questo evento.

Fedele al suo dovere professionale, Shafran fece instancabilmente capire a Schmidt che l'incontro doveva essere ripetuto solo quando il tempo era sereno. Per non turbare l'appassionato, Schmidt annuì con la testa, anche se una ripetizione era fuori questione. C'erano troppe cose da fare ogni ora per fare tali sacrifici sull'altare della cinematografia. La prima di queste questioni urgenti era la costruzione di una caserma. Certo, sarebbe stato meglio non annegare, ma quando ciò è accaduto, non si poteva fare a meno di essere contenti di avere con noi una squadra di costruttori, che non è mai finita sull'isola di Wrangel. Erano falegnami professionisti, sani e forti, nelle cui mani sembrava di giocare l'ascia. Erano eccellenti maestri nel loro mestiere, ma non mentirò: non leggevano Shakespeare.

Sullo sfondo di questa brigata, il suo leader, l'ingegnere di viaggio Viktor Aleksandrovich Remov, era in netto contrasto. Molto pulito, estremamente educato, comandava con sicurezza i suoi padroni. Molto prima della morte della nave, Remov dovette mettersi alla prova quando, al primo incontro con il ghiaccio, la nostra nave fu danneggiata. Mentre trasmettevo e ricevevo radiogrammi in cui Schmidt si consultava con Mosca sul da farsi: andare oltre o tornare, Remov e i suoi carpentieri rinforzavano la nave dall'interno. Pertanto, il nostro Viktor Aleksandrovich Remov ha risposto in una certa misura positivamente alla classica domanda "essere o non essere" con le sue azioni.

Quando la nave affondò, le corde che reggevano il materiale da costruzione furono tagliate. Quando il Chelyuskin, in piedi, andò sotto il ghiaccio, la maggior parte dei materiali da costruzione emersero e divennero la nostra eredità.

È vero, per ricevere questa eredità, era necessario un duro lavoro. Il mormorio continuò anche dopo l'affondamento della nave. Tavole e tronchi intervallati da pezzi di ghiaccio in un disordine caotico. Tirarli fuori da questo pasticcio non è stato un compito facile. Ho dovuto rompere il ghiaccio che bloccava tutti questi vermicelli.

Il sito fu sgomberato e i costruttori iniziarono a costruire le baracche. Naturalmente non c'erano progetti o disegni approvati dalle autorità competenti. Probabilmente i tronchi non sono stati segati. La lunghezza dei tronchi e delle travi determinava in gran parte la dimensione delle baracche.

Tale costruzione richiedeva ingegnosità e intraprendenza. Il reparto di fornitura tecnica del nostro lastrone di ghiaccio non è sempre stato in grado di fornire ai costruttori una gamma completa di materiali necessari. Nessuno è stato infastidito dalla mancanza di vetri alle finestre. Per la verniciatura utilizzavano lastre fotografiche e bottiglie sbiadite, che venivano allineate, pressate, l'una contro l'altra nelle aperture delle finestre, e gli spazi tra le bottiglie e i tronchi venivano sigillati con qualsiasi straccio che si trovava a portata di mano. .

Contemporaneamente alla costruzione della caserma, un po' di lato, i carpentieri stavano costruendo una galea.

Un altro lavoro, non meno importante, che è toccato a noi è stata la costruzione di aeroporti. La preoccupazione per la loro ricerca e le loro attrezzature iniziò molto prima della morte della nave, dopo che il gruppo di Lyapidevskij mirava a rimuovere le persone dalla nave alla deriva. Forse la parola “aeroporto” suona troppo forte per un pezzo che misura centocinquanta metri per seicento, ma questi pezzi hanno richiesto molti sforzi per trovarli e mantenerli nella forma corretta.

Una persona esperta di aviazione potrebbe trovare l'aeroporto. Questo lavoro è stato affidato a Babushkin. Ogni nuovo movimento del ghiaccio, e qui si verificavano spesso, trasformava i campi lisci in un caos ghiacciato, tanto meno adatto all'atterraggio di un apparecchio così sottile come un aeroplano.

I siti trovati non durarono a lungo. Il ghiaccio infuriò e li spezzò. È stato necessario aumentare il numero dei cercatori degli aeroporti. Babushkin ha preparato un gruppo di persone che, essendosi disperse in direzioni diverse, avrebbero potuto portare a termine il compito loro assegnato nel più breve tempo possibile.

Uno degli aeroporti, trovato un giorno o due prima della morte di Chelyuskin, divenne il primo aeroporto del campo di ghiaccio.

Questo maledetto posto era piuttosto lontano dal campo. Il primo ad andarci la mattina partito dei lavoratori, a metà giornata è uscito il secondo turno.

Il lavoro era infernale. Se il ghiaccio veniva compresso e incurvato, gli alberi formati dovevano essere tagliati e poi tirati ai lati su fogli di compensato - trascina. Se apparivano delle crepe, era necessario trascinare urgentemente il ghiaccio sugli stessi draghi per sigillare le crepe.

Dato che c'erano sempre forti gelate, nel giro di poche ore tutto fu risistemato e il nostro piccolo appezzamento, chiamato con orgoglio aeroporto, era di nuovo pronto a ricevere gli aerei. Nessuno sapeva quando sarebbero arrivati ​​questi aerei, ma dovevamo essere pronti a riceverli ogni giorno, ogni ora.

I nostri aeroporti furono di breve durata. Era necessario creare una squadra speciale dell'aerodromo. Consisteva dei meccanici Pogosov, Gurevich e Valavin. I nostri lavoratori dell'aerodromo vivevano nella loro fattoria. Nel caso in cui crepe improvvise li tagliassero fuori dal campo, avevano una scorta di cibo di emergenza e preparavano il proprio cibo.

Fin dai primi giorni è stato fatto tutto il necessario per accettare l'aiuto della terraferma. Tutto ciò che è accaduto sul lastrone di ghiaccio interessava non solo la nostra famiglia e i nostri amici. Dopo la morte di "Chelyuskin", la vita del campo sul lastrone di ghiaccio interessò il mondo intero. Ecco perché, dopo un duro lavoro, i giornalisti hanno preso appunti, l'artista Reshetnikov ha realizzato dei disegni e il cameraman Shafran e il fotografo Novitsky hanno continuato a filmare. La stampa e il cinema non ci hanno offeso con la loro attenzione, ma noi abbiamo offeso la stampa. Fin dai primi giorni della nostra permanenza sul lastrone di ghiaccio, abbiamo dovuto risparmiare molto sulle batterie, tanto che non è stato trasmesso un solo radiogramma privato né da né verso il campo. Non sono state fatte eccezioni. Non importa quanto abbiamo cercato di persuadere Schmidt a inviare almeno cinque parole di auguri a suo figlio per il suo compleanno, Otto Yulievich ha rifiutato categoricamente.

I giornalisti che si sono ritrovati tra noi hanno digrignato i denti per la rabbia. Non è uno scherzo sedersi su informazioni che il mondo intero era ansioso di ricevere e non essere in grado di trasmetterle! Ma semplicemente non c’era altra via d’uscita. Spezzare il filo della comunicazione per il bene dei giornalisti? Non potevamo permetterci un lusso del genere.

E lì, a Mosca, lontano da noi, il mondo dei giornali continuava a vivere la sua vita abituale. In tutte le redazioni, i giornalisti si preparavano a partire per l'Artico - e non quei giovani ingenui, appesi dalla testa ai piedi con armi e telecamere, che a volte andavano al Nord. Le persone più esperte e qualificate sono state chiamate nelle redazioni per inviarle più vicine a noi, più vicine alle informazioni che era così difficile ottenere a Mosca.

L'esperienza di redattori esperti ha suggerito che gli assi del giornalismo dovrebbero andare avanti. Li attende un lavoro grande e molto importante. Questa conclusione era logica e accurata.

Mentre i giornalisti affilavano la penna, non avendo ancora la possibilità di oscillare a tutta larghezza, la Commissione governativa ha iniziato le sue informazioni. Pubblicava regolarmente comunicati apparsi su stampa firmati da Kuibyshev. La commissione divenne il centro dove confluiva tutto ciò che veniva fatto per la nostra salvezza.

Nel primissimo messaggio della Commissione governativa si diceva che nelle operazioni di salvataggio era coinvolto tutto il vasto apparato artico.

«Tutte le stazioni polari», concludeva il messaggio il compagno Kuibyshev, «sono state invitate a vigilare costantemente per ricevere i radiogrammi del compagno Schmidt e trasmetterli a turno. Alle stazioni polari nel settore orientale è stato chiesto di fornire rapporti quattro volte al giorno sulle condizioni meteorologiche, sulle condizioni del ghiaccio e sui preparativi sia per il trasporto che per l'organizzazione di basi alimentari e mangimi intermedi nella direzione dalla stazione al luogo del campo. La comunicazione radio con il compagno Schmidt è mantenuta costantemente.»

È stata introdotta una categoria speciale di radiogrammi, nome in codice “Equatore”. "Equator" è andato fuori linea, sfondando tutti i tipi di ingorghi.

È stata una grande emergenza alla quale ha preso parte l’intero Artico. Nonostante la sua ampia portata, questa emergenza è stata solo l’inizio, e un inizio con notevoli difficoltà...

Il vecchio detto “la prima frittella è tutta grumosa” ha trovato rapidamente un'altra conferma durante l'organizzazione della nostra salvezza. I sostenitori e gli oppositori dell'andare al campo con i cani non hanno discusso a lungo. Il giorno successivo alla morte della nave, Khvorostansky, portato via dall'idea di lanciare una slitta, mobilitò 21 squadre e partì, con l'aspettativa di mobilitare le restanti 39 squadre lungo il percorso.

La guardia di frontiera Nebolsin, un grande conoscitore di cani e una persona esperta nell'uso di questo trasporto, era molto contraria a questa campagna. Considerava sconsiderata la campagna di Khvorostansky. La mobilitazione di 60 squadre ha minacciato di lasciare i Chukchi senza caccia, il che significava morire di fame.

Khvorostansky si è trasferito per quattro giorni. Il quinto giorno, Nebolsin raggiunse la carovana di cani e trasmise l'ordine al presidente della troika di emergenza, Petrov, di fermare la spedizione. In una parola, l'opzione slittino (seduti sul lastrone di ghiaccio, non ne sapevamo nulla) è stata relegata in secondo piano. L'aviazione è venuta prima.

Intanto, mentre si tentava la linea generale della nostra salvezza, la vita nel campo Schmidt continuava normalmente. A poco a poco tutto è andato a posto.

Dopo l’assemblea generale nacque un giornale del campo con l’orgoglioso nome “Non ci arrenderemo”. Non volevamo davvero arrenderci, cosa che si è immediatamente sentita nella più grande attività creativa di tutti i corrispondenti del nostro giornale con l'indirizzo "Mare di Chukchi, sul ghiaccio alla deriva". Molte persone erano impegnate con il giornale e il primo numero (ce n'erano tre in totale) è uscito benissimo.

“Questo giornale, pubblicato in un ambiente così insolito - in una tenda sul ghiaccio alla deriva il quarto giorno dopo la morte di Chelyuskin, è una chiara prova del vigore del nostro spirito. Nella storia dei disastri polari, conosciamo pochi esempi di una squadra così ampia e diversificata come quella dei “Chelyuskiniti” che ha affrontato il momento del pericolo mortale con un’organizzazione così grande”, ha scritto uno dei suoi redattori, Sergei Semenov, nell’editoriale del nostro muro. giornale.

“Siamo sul ghiaccio. Ma anche qui siamo cittadini della grande Unione Sovietica. Anche qui terremo alta la bandiera della Repubblica dei Soviet e il nostro Stato si prenderà cura di noi». Questo è tratto da un articolo di Schmidt pubblicato nello stesso primo numero di “We Will Not Surrender”.

Più autori diversi, corrispondenza varia. Se Fedya Reshetnikov disegnava immagini per il giornale in cui un tricheco, un orso e una foca chiedevano a Schmidt di presentare il suo passaporto con la registrazione su un lastrone di ghiaccio, e in un altro disegno, che non si adattava alle dimensioni della tenda, veniva raffigurato sdraiato sulla neve con una radiotrasmittente, poi altri autori, pubblicarono sullo stesso giornale una corrispondenza molto seria. Il “dipartimento informazioni” ha riferito dell’organizzazione della troika di emergenza sotto la presidenza di Petrov, e il “dipartimento scientifico” rappresentato da Gakkel ha proposto di bruciare e incidere la scritta “Chelyuskin, 1934” su tutti gli oggetti idonei. Gakkel si è avvicinato alla sua proposta come uno scienziato, credendo che con un'ulteriore deriva, questi oggetti di legno forniranno ai ricercatori un'altra informazione. Quanto a un altro scienziato, Khmyznikov, irruppe in un saggio dettagliato sul destino delle spedizioni polari che si trovarono in una situazione simile alla nostra.

Non è un caso che descriva il nostro giornale murale in modo così dettagliato. Voglio che il lettore senta il ruolo che ha interpretato.

La direzione della spedizione e l'organizzazione del partito hanno prestato grande attenzione allo stato morale degli abitanti del lastrone di ghiaccio. Mantenere la fermezza di spirito nelle nostre condizioni non era meno, ma piuttosto più importante, della forza fisica, di cui molto è richiesta nelle condizioni della Robinsoniade polare.

Il 18 febbraio l'ufficio del partito si è riunito per la prima riunione. Il protocollo è stato conservato, così come un disegno di Fyodor Reshetnikov, che ha raffigurato questo incontro in una delle tende, alla luce di una lanterna a forma di pipistrello. C'era solo una domanda: "Messaggio di O. Yu. Schmidt".

"DI. Yu Schmidt, - scritto nel protocollo, - inizia notando con grande orgoglio l'organizzazione, la disciplina, la resistenza e il coraggio dimostrati dall'intera squadra di Chelyuskiniti al momento del disastro. Il team, molto eterogeneo nella sua composizione, si è tuttavia dimostrato unito nel momento più cruciale della spedizione”.

Schmidt ha qualificato questo comportamento della squadra come un atto di alta coscienza, spiegandolo in gran parte con il lavoro svolto dall'organizzazione del partito della spedizione. Anche prima che il Chelyuskin andasse in mare, Schmidt si rivolse all'Istituto dei trasporti di Leningrado con la richiesta di selezionare un gruppo di studenti senior, comunisti intelligenti, onesti e intraprendenti che sarebbero diventati il ​​nucleo del partito della spedizione. Il desiderio di Schmidt è stato esaudito e la nostra spedizione comprendeva un numero di persone buone, intelligenti ed energiche, per le quali il viaggio non è stato solo un'eccellente pratica industriale, ma anche un serio esame di vita.

Dopo l'affondamento della nave, i comunisti si distribuirono in tutte le tende del campo e contribuirono largamente a mantenere il buon umore e la disciplina.

Non bisogna pensare che tutto, dal primo al ultimo giorno la deriva è stata impeccabilmente fluida. Abbiamo avuto anche dei guasti, sui quali sarebbe disonesto tacere, anche se erano così insignificanti e accaduti così raramente che qualche capo preferirebbe semplicemente chiudere un occhio per non "rovinare l'impressione generale", ma Schmidt non è stato così, non è così che hanno visto la questione i membri dell'ufficio del partito. Ecco perché la riunione dell'ufficio del partito, avvenuta il 18 febbraio, si è rivelata tempestosa e appassionata.

I fatti che divennero oggetto di un acceso dibattito tra i nostri comunisti non furono infatti grandi: una o due persone, durante lo scarico della Chelyuskin che affondava, preferirono gli effetti personali rispetto ai beni di spedizione, che, per il bene della causa, dovevano essere salvati , Prima di tutto. Le altre due persone, durante il caricamento del cibo, hanno afferrato un paio di lattine di cibo in scatola, che però sono state rimesse nella pentola comune senza fare rumore alla prima richiesta. Ebbene, alla fine, l'ultima emergenza si è verificata il giorno stesso dell'incontro. Mentre aspettava l'aereo di Lyapidevskij, che, tra l'altro, quel giorno non riuscì a irrompere nel campo, uno dei partecipanti alla campagna cercò di trasportare il suo grammofono straniero, che apprezzava molto, all'aerodromo per portarlo a Terraferma.

Ogni fatto in sé è piccolo, ma la tendenza sembrava estremamente pericolosa. Ecco perché, senza parlarsi tra loro, i membri dell'ufficio del partito hanno chiesto misure severe, e quando Schmidt ha proposto di organizzare un "tribunale in tenda" sui delinquenti, la sua proposta, nonostante l'alta autorità del nostro capo, è stata respinta dalla maggioranza.

Sono stati puniti diversamente. Tutti i membri della spedizione si sono riuniti nell'edificio della caserma dove si è svolto il processo amichevole. I colpevoli si vergognavano. La sentenza più severa è stata rivolta al proprietario del grammofono: “Alla prima occasione, siate tra i primi ad essere spediti in aereo”.

Non c’era niente di simile nelle nostre vite durante i due difficili mesi di esistenza del campo di ghiaccio.

Le tende furono montate in modo tale che presto dovettero essere ricostruite. La tenda del quartier generale, che ospitava la stazione radio, non faceva eccezione. Naturalmente, nella forma in cui fu eretto subito dopo il disastro, era estremamente scomodo.

L'aspetto della tenda con il soffitto basso e cadente è saldamente impresso nella mia memoria. Di notte non riscaldavamo. Al mattino, il gelo, che si è trasformato in respiro, ha decorato la tenda con tagliatelle bianche come la neve e ha reso la nostra casa particolarmente impressionante.

All'inizio Schmidt si stabilì separatamente in una minuscola tenda che aveva viaggiato con lui durante le gite alpinistiche nel Pamir, ma la sua solitudine fu di breve durata. Era più conveniente per il capo della spedizione vivere vicino alla linea di comunicazione che noi operatori radio tenevamo tra le mani, e inoltre qui faceva più caldo e Otto Yulievich si trasferì nella tenda del quartier generale.

Avendo scritto della piccola tenda di Schmidt, non voglio che il lettore pensi che la tenda del quartier generale fosse una specie di palazzo. Era solo relativamente grande e confortevole. Ci sono teloni e alcuni stracci gettati sul pavimento, su cui è steso del compensato. Non c'era bisogno di pensare a stare in piedi a tutta altezza. I visitatori (ed erano molti a causa dello spostamento del capo della spedizione) strisciarono nella tenda piegati e non riuscirono più a raddrizzarsi. Quindi in ginocchio strisciarono da Schmidt per i rapporti. Lo spettacolo era unico. Il barbuto Otto Yulievich sedeva a gambe incrociate e ascoltava i visitatori inginocchiati, come un sovrano orientale che, a causa di qualche malinteso, non era ospitato in un palazzo lussuoso, ma in una tenda brutta e fredda. Dato che ovviamente dovevamo trascorrere più di un giorno sul lastrone di ghiaccio, il problema del comfort è diventato subito vitale. Ogni tenda - e le persone riunite in gruppi di tende principalmente per motivi professionali, formando comunità di scienziati, fuochisti, macchinisti, marinai - cercavano di superare i loro vicini nella comodità della vita. Più è conveniente vivere, più è facile lavorare. Da qui la voglia di miglioramento.

Le tende iniziarono ad essere posizionate su telai di legno e scavate un po' nel ghiaccio per ridurre la fuoriuscita della cosa più preziosa per noi sul ghiaccio: il calore. A questo proposito, molti dei nostri gruppi di tende hanno avuto molto successo. In alcuni punti era addirittura possibile stare in piedi a tutta altezza, e in alcuni addirittura erano allestite due “stanze”. E alla fine - questo era il nostro orgoglio - siamo riusciti a costruire l'edificio più monumentale: la nostra famosa caserma, dove sono stati immediatamente reinsediati i deboli, i malati, le donne e i bambini.

I costruttori stavano costruendo uno spazio coperto per la cucina. La cosa più interessante è stata l'attrezzatura da cucina realizzata dai nostri meccanici. Da due barili e una caldaia di rame, riuscirono a combinare un dispositivo che uno dei Chelyuskiniti chiamò l'unione di una macchina per zuppe e uno scaldabagno.

L'economia di questa unione era notevole. Dopo che il combustibile cedeva calore alla macchina per la zuppa, i prodotti della combustione risalivano il camino, sciogliendo il ghiaccio lungo il percorso e preparando l'acqua dolce necessaria.

Pertanto, l'esperienza si è gradualmente accumulata, il che ha reso la nostra esistenza molto più semplice. È nata una minaccia: mancanza di carburante. Venti sacchi di carbone non potevano durare a lungo. Abbiamo risolto anche questo problema.

Il riscaldamento al meglio alto livello condotto da Leonid Martisov, un uomo di cui voglio parlare con grande rispetto, e anche se le parole "mani d'oro" suonano come un cliché banale e squallido, non si trovano altri per definire la sua abilità. Probabilmente, io, come un vecchio "produttore di pentole" che ha saldato e riparato un sacco di cianfrusaglie durante gli anni del comunismo di guerra, più di chiunque altro, ho apprezzato il livello di abilità professionale di quest'uomo e dei suoi compagni.

Il primo problema che Leonid Martisov e i suoi assistenti hanno dovuto affrontare è stato lo strumento. O meglio, la mancanza di strumenti, poiché, dopo aver raccolto tutto ciò che poteva essere raccolto, la squadra di Martisov aveva un martello, un tutore, due frammenti di un trapano, forbici da cucito e un grosso coltello. Concordo sul fatto che questo non era sufficiente per un lavoro serio e la quasi totale mancanza di materiali adeguati ha ridotto significativamente le già basse possibilità di successo. Se i falegnami potevano ancora, in una certa misura, contare sul fatto che il loro materiale galleggiasse o galleggiasse, allora il metallo con cui Martisov doveva lavorare escludeva completamente questo tipo di possibilità.

La discrepanza tra desideri e capacità ha minacciato il disastro della squadra di Martisov. Mentre i nostri meccanici pensavano a dove procurarsi attrezzi e materiali, il campo richiedeva prodotti: era urgentemente necessario realizzare i camini necessari sia per la caserma in costruzione che per la cambusa. Non c'era praticamente più tempo per cercare e pensare.

La padronanza artistica della professione ha permesso a Martisov, adattandosi rapidamente alla situazione, di completare questo e molti altri compiti. Martisov aveva un talento raro. Ha fatto tutto dal nulla. Utilizzando parti di barche frantumate e motori non funzionanti, realizzò molte cose utili e necessarie, compreso un ottimo riscaldamento nella nostra tenda.

Il maestro prese un tubo di rame, usò un ago (semplicemente non aveva altri strumenti) e fece diversi fori. Si è rivelato essere un ugello fatto in casa. Ha messo un barile di carburante fuori. Attraverso questo ugello fatto in casa, il carburante scorreva nel focolare, un piccolo caminetto in ghisa, di quelli che di solito vengono installati nei vagoni merci quando trasportano persone.

L'aspetto dell'impianto di riscaldamento mi ha reso molto felice, e non perché avessi paura del freddo. L'apparecchiatura radio aveva paura del freddo. L'attrezzatura era in pessime condizioni. Contro la parete di fondo della tenda c'era uno stretto tavolo fatto di assi non piallate. Ci sono le batterie sotto il tavolo, un trasmettitore e un ricevitore sul tavolo. Una lanterna a cherosene pendeva dall'alto su un filo.

Il tavolo era un luogo sacro e ringhiavo selvaggiamente se qualcuno osasse metterci sopra tazze di tè o barattoli di latta.

L'apparecchiatura radio ha ricevuto molto più di quanto fornito dalle sue capacità di progettazione. Di notte la temperatura è scesa sotto lo zero. Al mattino, quando il fuoco fu acceso, l'attrezzatura cominciò a sudare. Non c'è da stupirsi che abbia cercato di scioperare.

Ho dovuto smontare con cura il ricevitore e asciugarne le frattaglie vicino al caminetto. Non era consigliabile parlarmi in tali momenti. Sembravo un barilotto di polvere da sparo. Frugando nel ricevitore e nel trasmettitore, mormorai di tutto sottovoce. Consapevole del pericolo di rimanere senza contatto, Schmidt osservava le mie azioni in silenzio, senza interrompere con una sola parola i suoi monologhi rabbiosi. Naturalmente ho apprezzato molto questa sensibilità di Otto Yulievich.

Ho persino dormito accanto all'attrezzatura, coprendo innumerevoli fili e fili con il mio corpo.

Con non meno diligenza mi occupavo anche del registro radio, dove venivano registrati tutti i radiogrammi in uscita e in entrata. Il diario era tenuto sotto la mia testa come un documento segreto che richiedeva sicurezza 24 ore su 24. Alcune notizie provenienti dall'esterno non erano oggetto di ampia pubblicazione, perché numerose imprese per la nostra salvezza non sempre andavano bene, e se le cose piacevoli si diffondevano immediatamente su larga scala, allora Schmidt a volte preferiva tacere sui fallimenti temporanei.

Tutto questo era come al solito. Proprio come esiste un segreto medico, così per noi operatori radiofonici esisteva un segreto di corrispondenza, soprattutto così acuto come la corrispondenza sull'organizzazione della nostra salvezza.

La giornata è iniziata presto. Secondo la procedura stabilita, era necessario alzarsi alle sei del mattino. Quella fu l'ora della prima conversazione con Wellen. Alle cinque e mezza, tremando dal freddo, Sima Ivanov si alzò. Durante la notte la temperatura nella tenda generalmente scendeva e al mattino differiva poco dalla temperatura esterna. Ivanov accese un fuoco e mise sul fuoco un secchio di ghiaccio improvvisato per preparare l'acqua. Fui il secondo a saltare in piedi, tre o quattro minuti prima delle sei. Si sedette immediatamente al trasmettitore. Wellen era sempre preciso, quindi non c'era bisogno di ripetere le chiamate.

Poi tutti gli altri si svegliarono e le ultime notizie sulla vita del campo cominciarono a irrompere nella tenda. Voronin ha riferito a Schmidt della visibilità, delle condizioni del ghiaccio, delle crepe e dei cumuli. Komov ha presentato il bollettino meteorologico. Babushkin ha riportato le notizie dell'aerodromo. Khmyznikov ha portato nuove coordinate. In una parola, il flusso di informazioni è cresciuto e, raggiunto il suo massimo, si è attenuato. A mezzogiorno i cuochi ricevevano il pranzo. L’obesità non era una minaccia per noi. Il pranzo consisteva solitamente in un piatto. Sono stati utilizzati principalmente cibo in scatola e cereali.

Alle tre del pomeriggio il responsabile delle forniture cominciò a distribuire le razioni secche per il giorno successivo: latte condensato, cibo in scatola, tè, zucchero e 150 grammi di biscotti: questa era la nostra dieta.

Alle 4,30 la tenda era piena di gente. L'intero quartier generale della spedizione è arrivato qui. Dal continente arrivavano i rapporti della Tass, trasmessi appositamente per noi. Da loro abbiamo appreso tutte le notizie: internazionali, di tutta l'Unione e notizie sull'organizzazione della nostra salvezza.

Il 18 febbraio, il secondo messaggio della Commissione governativa affermava: "Si stanno prendendo misure per inviare altri due aerei dalla Kamchatka e tre da Vladivostok alla baia di Providence, cosa che di solito è associata a grandissime difficoltà in questo periodo dell'anno".

La sera - gli stessi domino. Schmidt, Bobrov, Babushkin, Ivanov occupavano l'intera tenda e mi restava solo una cosa da fare: andare in visita. "Vado a trovarti" significava che stavo andando a letto. Sono salito in una delle tende, ho cercato un posto libero e mi sono addormentato.

A volte entrava nella tenda degli scienziati. C'era un grammofono che suonava. È stato interessante ascoltare la voce di Josephine Becker nella tenda poco illuminata, tra i sudici abitanti del campo ricoperti di barbe selvagge.

Tutto questo è accaduto in giorni tranquilli e senza voli. Nelle giornate estive non c’era bisogno di “visitare”. Ho pranzato a singhiozzo tra due trattative, spesso senza togliermi le cuffie. La comunicazione era necessaria ogni quarto d'ora, fino a tarda sera o finché la riva non comunicava che il volo veniva rinviato. È successo che siamo stati informati della partenza dell'aereo. Donne e bambini si vestirono e si avviarono verso l'aerodromo, ma subito ci fu un segnale chiaro: l'aereo era tornato.

In qualche modo, abbiamo già compreso queste difficoltà. A Petropavlovsk-on-Kamchatka il piroscafo "Stalingrado" era in piena attività per caricare gli aerei a bordo e spostarli il più a nord possibile. A Vladivostok, un'altra nave a vapore, la Smolensk, era carica di carbone, cibo, proprietà dell'Artico e aeroplani, sulla quale partirono Kamanin e Molokov. Il rappresentante plenipotenziario della Commissione governativa, G. A. Ushakov, con i piloti S. A. Levanevskij e M. T. Slepnev, si recò in America per acquistare gli aerei Consolidated Flayster, che dovevano essere coinvolti anche nelle operazioni di salvataggio. Allo stesso tempo, al nostro rappresentante plenipotenziario, come venivano chiamati allora gli ambasciatori negli Stati Uniti, Troyanovsky, furono inviate istruzioni: fare ogni sforzo per negoziati rapidi ed efficaci che Ushakov avrebbe dovuto condurre.

Scopo operazioni di salvataggio ha attirato molta attenzione da parte della stampa estera. “La questione del salvataggio”, ha scritto il quotidiano inglese “Daily Telegraph”, “dipenderà direttamente dalla resistenza delle vittime e dalla velocità con cui la spedizione di salvataggio potrà raggiungerle. Mentre entrambe le parti parlano alla radio”. Il quotidiano tedesco Berliner Tageblatt è stato molto più categorico: “Hanno abbastanza cibo per vivere, ma quanto vivranno?” Le ha fatto eco un altro giornale fascista, Volksstimme: “Sembra che dovremmo aspettarci una nuova tragedia artica. Nonostante la radio, l'aereo e altri progressi della civiltà, in questo momento nessuno può aiutare queste centinaia di persone durante l'intera notte artica; se la natura non viene in loro aiuto, periranno”.

No, la natura non aveva fretta di venire in soccorso. Piuttosto, è il contrario. A causa dei venti e delle correnti marine, la nostra situazione si è rivelata troppo instabile per vivere senza paura il domani. Nei primi giorni la natura è stata relativamente clemente, ma abbiamo capito che l’autocompiacimento non sarebbe durata a lungo e quindi ci siamo preparati al peggio.

I guai sono iniziati la mattina. I primi ad accorgersene furono coloro che erano venuti a smantellare il legno affiorato sul luogo della morte. La fessura larga 15-20 centimetri che si apriva agli occhi dei riuniti sembrava innocua, ma l'innocuità era evidente. Verso le 10 del mattino si è udito uno schianto. L'oceano è andato all'attacco e la striscia nera è corsa dove meno ci si aspettava: direttamente al campo. La prima ad essere attaccata fu la foresta, strappata faticosamente alle acque gelide. I tronchi cominciarono di nuovo a cadere in acqua. Abbiamo dovuto allontanarli urgentemente dai bordi, ma quello era solo l'inizio. C'era una minaccia al magazzino alimentare. La sua protezione è stata organizzata immediatamente e nell'emergenza calda abbiamo rapidamente trasferito il cibo lontano dal luogo pericoloso. Ma anche questo sembrava non bastare per il crack. Strappò la parete della cambusa e passò sotto uno degli alberi dell'antenna. Durante l'esistenza del campo, la fessura si è chiusa e aperta più di venti volte. È facile intuire che questo non ha dato molto piacere a nessuno di noi.

Sono apparsi i primi rapporti sulla preparazione della rompighiaccio Litke e della rompighiaccio Krasin per il viaggio. Va notato che questo è stato un passo difficile. Entrambe le navi, piuttosto usurate dalla navigazione polare, necessitavano di serie riparazioni. Inoltre, la Krasin era nel porto di Kronstadt e per fornirci assistenza ha dovuto viaggiare in tutto il mondo.

Allora non lo sapevamo, ma in seguito si è saputo che Valerian Vladimirovich Kuibyshev si è rivolto a Sergei Mironovich Kirov, che era a capo dell'organizzazione del partito di Leningrado, in cerca di aiuto con il seguente telegramma:

“Le rompighiaccio Ermak e Krasin sono in riparazione a Leningrado. La situazione della spedizione di Schmidt è tale che il salvataggio finale dell'intera spedizione potrebbe richiedere fino a giugno o più a lungo a causa della deriva del ghiaccio. Se venissero prese misure per riparare urgentemente “Ermak” e “Krasin”, allora potrebbero svolgere un ruolo decisivo nel salvare Schmidt e un centinaio di persone della sua spedizione... Vi chiedo di familiarizzare con questa questione in dettaglio e di sollevare la questione L'intera organizzazione del partito e le masse dei lavoratori si alzano in piedi per le riparazioni urgenti di "Krasina", tenendo presente che, forse, la salvezza degli eroi dell'Artico dipenderà da questo."

Questo passo della commissione governativa è stato approvato anche dal presidente dell'Accademia delle scienze dell'URSS, presidente della commissione polare A.P. Karpinsky. “Se prima dell'inizio del caldo”, ha detto, “non tutti i Chelyuskiniti vengono consegnati a riva, il Krasin raccoglierà coloro che rimangono sul ghiaccio. Il pacchetto Krasina è una saggia polizza assicurativa in questo caso”.

I comunisti e gli operai senza partito si rendevano conto di quanto fosse responsabile il lavoro che li attendeva. Il lavoro a caldo cominciò a bollire, il che divenne un altro aspetto della grande impresa che il paese stava compiendo. Il 27 febbraio Schmidt ha ricevuto una radiografia. Tutti si sono riuniti in caserma la sera. Domande da tutte le parti:

Ernst, cos'è successo, perché eravamo riuniti?

Ci sono alcune novità. TASS ha preparato una recensione speciale "Riepilogo TASS per Chelyuskinites"...

Ha risposto nel modo più indifferente possibile per aumentare l'effetto sorpresa, ma i nostri perspicaci Pinkerton hanno indovinato:

Vecchio mio, stai oscurando qualcosa!

Alzo le mani, provo a spostare la conversazione su altri argomenti, ma loro non si tirano indietro. In questo momento Otto Yulievich entra in caserma e le conversazioni si interrompono. Uffa! Puoi finalmente respirare facilmente.

Schmidt legge diversi telegrammi sulla preparazione delle questioni aeronautiche, poi sullo stato di avanzamento della riparazione del Krasin e, infine, cosa più importante, sul motivo per cui la squadra è stata riunita.

“Accampamento dei Chelyuskiniti, Mar Polare, al capo della spedizione, Schmidt.

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4. Campo 49a Colonna Abbiamo terminato la fase: ora lavoriamo. Siamo stati avvertiti che dobbiamo apprezzare ogni minuto di riposo. Sapevo che sarebbe stato duro per me lavorare, sia perché non ero abituato al lavoro fisico, sia a causa della stanchezza carceraria. Avevo solo una carta vincente:

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ACCAMPAMENTO E se dalla mia finestra guardi un po' a sinistra, vedrai in lontananza un accampamento nella steppa... Un solido recinto. C'è del filo spinato lungo la parte superiore della recinzione. Torre. C'è una sentinella sulla torre. Lì, dietro il filo spinato, vivono i “prigionieri” e quando mia nonna ha visto questo campo ha pianto. Lei

Dal libro Agente Zigzag. Genuino storia militare Eddie Chapman, amante, traditore, eroe e spia di McIntyre Ben

VANKAREM - CAMPO SCHMIDT - VANKAREM Anatoly Lyapidevskij. - La baia di Kolyuchinskaya è un luogo di incidenti e disastri. - Slepnev "americano" e R-5 sovietico. - La nostra razionalizzazione. - L'incidente aereo di Ivan Doronin. - Ultimo volo per il campo di Schmidt. Ci siamo fatti strada con grande difficoltà

Dal libro Viktor Konetsky: L'autobiografia non scritta autore Konetsky Victor

12 "Campo 020" Il tenente colonnello Robin "Tin Eye" Stephens, comandante del "Campo 020", un centro segreto britannico per gli interrogatori per gli infiltrati nemici catturati, aveva un talento specifico: spezzava le persone. Li ha schiacciati psicologicamente, riducendoli in piccoli pezzi

Dal libro Attraverso i miei occhi autore Adelgeim Pavel

L'argine del tenente Schmidt Dal libro "Salty Ice" (1969) A febbraio ho saputo che le navi alle quali sarei stato assegnato stavano svernando a Leningrado vicino all'argine del tenente Schmidt e sono andato a vederle. , si congelò e cadde lentamente dallo spesso cielo grigio bianco

Dal libro di Otto Schmidt autore Koryakin Vladislav Sergeevich

ACCAMPAMENTO Dietro gli steccati, Dietro la stitichezza, Dietro branchi malvagi di cani Sepolti, Lebbrosi, Nudi fino alle ossa, nudi fino all'anima, Giorni e notti trasciniamo. Come catene. Niente urina. Nessuna luce, nessun ciao. Non c'è morte. E non c'è vita. 1970 Giovane famiglia Adelgeim, primogenito - Mashenka, 1960

Dal libro Padre Arseny dell'autore

Date chiave nella vita di O. Yu. Schmidt Settembre 1891 – 18 settembre (30) nacque nella città di Mogilev, provincia di Mogilev, da una famiglia luterana, immigrata dalla provincia di Livonia 1909 - dopo essersi diplomato al liceo a Kiev , entrò nel dipartimento di matematica dell'Università di San Vladimir. 1909-1913

Dal libro Annapurna di Herzog Maurice

Il gatto lasciò il libro, ma il sorriso rimase autore Danelia Georgy Nikolaevich

Campo II Un minuto dopo, Terrai mi serve del tè caldo. Senza permettermi di dire una parola, mi costringe a mangiare, usando più o meno lo stesso metodo utilizzato per ingrassare le oche. In un'altra tenda, gli sherpa sono alle prese con Davatondup, che assume sempre più il ruolo di un paziente gravemente malato. Dopo tanto

Dal libro Ricordi autore Volovich Khava Vladimirovna

FIGLI DEL TENENTE SCHMIDT Abbiamo vissuto a Gerusalemme, i film sono stati proiettati a Gerusalemme, a Tel Aviv e in diverse città e paesi (in Israele è tutto vicino). Di norma, le proiezioni si svolgevano durante il giorno (ci pagavano cento shekel per ciascuna proiezione). La sera gli organizzatori ci invitavano spesso ai matrimoni

Dal libro dell'autore

Campo Coloro che ricevevano una condanna venivano solitamente trasferiti dalla stanza delle indagini alla cella dei detenuti. Ma sono stato lasciato nella stessa cella e poi, insieme ad altri imputati i cui casi si trascinavano, mi hanno trasferito in una filiale della prigione regionale nella città di Gorodnya, dove il personale non era ancora riuscito a

Esploratore polare, uno dei primi eroi dell'Unione Sovietica. E anche un accademico, vicepresidente dell'Accademia delle scienze dell'URSS. Un brillante matematico e un appassionato alpinista. Statista e ideatore di una delle teorie sull'origine della Terra. Tutto questo riguarda Otto Yulievich Schmidt, il famoso esploratore polare, nato il 30 settembre 1891 (nuovo stile) a Mogilev, dove suo padre lavorava come commesso in un negozio di strumenti di scrittura. I suoi antenati erano tedeschi stanziali che si trasferirono nella Piccola Russia alla fine del XVIII secolo.

Otto ha mostrato un debole per la scienza già da bambino, quando era ancora al liceo. giovane Schmidt ha sorpreso i suoi mentori con le sue prestazioni senza precedenti in tutte le materie. Nel 1909 O.Yu. Schmidt si è laureato al Ginnasio Classico di Kiev con una medaglia d'oro ed è entrato alla Facoltà di Fisica e Matematica dell'Università di Kiev.

Nel 1917, insieme all'inizio della rivoluzione, inizia la parte più oscura della biografia di Schmidt. La storia ufficiale racconta che nel 1918 Otto Yulievich fu nominato capo del dipartimento di scambio prodotti del Commissariato popolare per l'alimentazione. In quegli anni il dipartimento era impegnato a regolare l'approvvigionamento del giovane Paese dei Soviet. Schmidt partecipa allo sviluppo di regolamenti sui distacchi alimentari e sull'ispezione alimentare da parte dei lavoratori.

Otto mostrò un debole per la scienza già da bambino, quando, mentre era ancora in palestra, il giovane Schmidt sorprese i suoi mentori con le sue prestazioni senza precedenti in tutte le materie.

Ecco cosa scrive lo stesso Schmidt di quel periodo: “Questo periodo, iniziato nel 1918, fu per me il più felice. Vedevo spesso Vladimir Ilyich e ricevevo le sue istruzioni. Ho partecipato a quasi tutte le riunioni del Consiglio dei commissari del popolo, ai congressi del partito, ai plenum del Comitato Centrale, ho potuto parlare con i membri del Comitato Centrale: tutto ciò ha creato l'opportunità di una grande crescita, non solo dai libri, ma da esempi viventi. "

Così Schmidt diventa un manager professionista. Schmidt – Presidente della Commissione Cooperativa, Direttore dell'Istituto ricerca economica. Schmidt è membro dei consigli di amministrazione del Commissariato popolare per l'alimentazione, del Commissariato popolare per le finanze e del Commissariato popolare per l'istruzione. Schmidt è il capo della casa editrice statale.

Nella sua giovinezza, Schmidt si ammalò di tubercolosi polmonare, che inizialmente fu soppressa, ma la malattia ritornava ogni dieci anni. Nel 1924, in qualità di importante funzionario del partito, si recò in Austria, dove seguì corsi di alpinismo in Tirolo. E quattro anni dopo, Schmidt è a capo di un gruppo sovietico-tedesco che esplora i ghiacciai del Pamir.

Deriva di "Chelyuskin".

Nel 1929 fu nominato capo di una spedizione nella Terra di Francesco Giuseppe per consolidare la sovranità dell'URSS su questo territorio e studiare la possibilità di un passaggio attraverso la rotta del Mare del Nord in un'unica navigazione. Ha guidato le famose spedizioni artiche sulle navi rompighiaccio Sedov, Sibiryakov e Chelyuskin. Durante le spedizioni dimostrò la possibilità di uno sviluppo economico attivo dell'Artico. Per organizzare una spedizione a Polo Nord con l'obiettivo di creare lì la prima stazione alla deriva (in seguito denominata "SP-1"), gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Durante le sue spedizioni, Schmidt fu il primo a dimostrare la possibilità di uno sviluppo economico attivo dell'Artico.

Direttore dell'Istituto Artico All-Union, dal 1932 - capo della direzione principale della rotta del Mare del Nord, per diversi anni fu vicepresidente dell'Accademia delle scienze dell'URSS, nel 1939-1942 - direttore dell'Istituto di geografia di l'Accademia delle scienze dell'URSS, uno dei fondatori e redattore capo della Grande Enciclopedia Sovietica (1924-1941) - questo è un elenco incompleto delle alte posizioni del famoso scienziato e personaggio pubblico.

L’ultimo periodo della vita di O.Yu Schmidt si è rivelato il più eroico per lui. Dall'inverno 1943-1944, la tubercolosi progredì e si diffuse non solo ai polmoni, ma anche alla gola. O.Yu. A Schmidt veniva periodicamente proibito di parlare, trascorreva molto tempo nei sanatori della regione di Mosca e di Yalta. Negli ultimi anni fu praticamente costretto a letto - principalmente in una dacia vicino a Zvenigorod - dove morì il 7 settembre 1956.

Il giorno del suo funerale nell'Artico fu dichiarato il lutto. Tutte le stazioni polari e le navi della flotta costiera hanno abbassato le bandiere. E all'incontro funebre a Mosca, alcuni parlarono del famoso matematico Schmidt, altri dell'esploratore della Terra che prima aprì la strada nel Pamir, e poi rese accessibili l'Artico e il Polo Nord, e altri ancora dell'uomo che fondò il pianeta teoria cosmogonica. Sembrava che parlassero di molte persone meravigliose, ma c'era solo un nome: Otto Yulievich Schmidt.
Continua a leggere, niente panico: http://dnpmag.com/2014/10/06/otto-shmidt/

Russia (URSS)

Esploratore domestico del Pamir, esploratore polare; Ho sofferto di tubercolosi fin dall'infanzia.

Otto Schmidt Diplomato al liceo di Kiev con lode.

Episodio caratteristico: studente Otto Schmidt fece una lista dei libri che avrebbe dovuto leggere. Si è scoperto che anche se leggi un libro a settimana,lettura seria ci vorranno mille anni...

Nel 1918 Otto Yulievich Schmidt aderito al partito bolscevico.

Nel 1928 Otto Schmidt a capo di una spedizione internazionale studiò i ghiacciai del Pamir.

Nel 1929 e nel 1930 guidò spedizioni sul piroscafo rompighiaccio "", che organizzò la prima stazione scientifica polare sovietica nella Terra di Francesco Giuseppe.

Nel 1933, per verificare la possibilità che navi passassero lungo la rotta del Mare del Nord, il piroscafo Chelyuskin fu inviato da Murmansk, guidato da Otto Yulievich Schmidt e V.I. Voronin. Ma la nave era ricoperta di ghiaccio e affondò 104 le persone che si sono trovate sul lastrone di ghiaccio sono state costrette a trascorrervi due mesi in condizioni invernali polari finché non sono state salvate dall'aviazione polare.

Nel 1937 Otto Yulievich Schmidt organizzò una spedizione al Polo Nord per creare una stazione alla deriva.

Otto Yulievich Schmidt- uno dei fondatori e redattore capo della Grande Enciclopedia Sovietica (1924-1942).

“Un certo numero di eminenti scienziati sono oppositori di qualsiasi tipo di piano.
Ci credono lavoro scientifico- questa è un'attività creativa e la creatività non è soggetta a pianificazione, deve svilupparsi in modo completamente libero e gli scienziati creano solo ciò per cui hanno un'inclinazione in un dato momento.
Vengono forniti numerosi esempi convincenti per confermare questo punto di vista.
Me stessa , ad esempio, secondo un determinato piano, non avrebbe potuto scoprire la legge di gravità, poiché ciò avvenne spontaneamente; fu ispirato quando vide la famosa mela cadere. Ovviamente è impossibile pianificare il momento in cui uno scienziato vedrà una mela cadere e come ciò lo influenzerà. La cosa più preziosa nella scienza - e ciò che costituisce la base della grande scienza - non può essere pianificata, poiché si ottiene attraverso un processo creativo, il cui successo è determinato dal talento dello scienziato.

Per conciliare queste contraddizioni viene proposta una visione di compromesso. Al nostro incontro questo punto di vista è stato avanzato dall'accademico O.Yu. Schmidt. Crede che esistano davvero scoperte scientifiche e, naturalmente, nessuno può costringere gli scienziati a pianificare in anticipo le loro scoperte, e qui diamo libertà agli scienziati.
Ma c'è molto lavoro oltre al lavoro creativo e pianificheremo questo lavoro.
Ritengo questa opinione infondata.

Sarebbe come se, valutando un dipinto in un museo, pur sapendo di essere privati ​​della possibilità di valutare, ad esempio, un dipinto,poiché la qualità artistica non può essere espressa in denaro, accetteremmo comunque di poter valutare la cornice, i dipinti, ecc., e quindi determinare una parte del valore del patrimonio artistico del museo. Tali valutazioni non esprimono nulla e possono solo soddisfare l'amministrazione burocratica.

Penso che la proposta di O.Yu. Schmidt, come tutti gli altri, non risolve il problema e bisogna cercare un approccio più ampio, che dovrebbe basarsi sul seguente principio: nella scienza la cosa più preziosa è elemento creativo, pertanto, il piano e la relazione dovrebbero essere redatti in modo tale da non limitare la libertà della creatività, ma da sostenerla”.

,Sperimentare. Teoria. Pratica, M., “Scienza”, 1987, pp. 160-161.

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Otto Yulievich Schmidt (1891–1956) - accademico, organizzatore nato 125 anni fa vita scientifica, il cui nome nel nostro paese è associato a concetti come "Chelyuskinites" e "Rotta del Mare del Nord".

Negli anni '30 l'accademico Schmidt fu senza dubbio uno dei più gente famosa Paesi. Ed era ben noto in tutto il mondo, sia per i suoi successi che per la vista. Su di lui furono scritte poesie ed elogi sui giornali. E i narratori popolari hanno composto poemi epici sul conquistatore dell'Artico. Era una delle "persone notabili dello stato sovietico". L'aspetto colorato dello scienziato determinato era memorabile: occhi luminosi, una lunga barba grigio scuro... Non sappiamo se abbia costruito consapevolmente la sua immagine, ma non ci sono dubbi sul successo: la fama di Schmidt tuonava.

Da studente era considerato la speranza della scienza matematica russa. Tuttavia, dopo le rivoluzioni, iniziò a mostrare non tanto la ricerca quanto il talento organizzativo. Si è occupato di approvvigionamento, finanza e organizzazione istituti scientifici. Insegnò matematica e studiò astronomia. A proposito, è stato Schmidt a coniare una volta la parola "studente laureato", senza la quale è difficile immaginare la vita universitaria oggi. Fu l'iniziatore e il leader energico della Grande Enciclopedia Sovietica. È vero, la fama di tutta l'Unione gli arrivò quando Schmidt divenne il capo delle spedizioni polari e il capo della rotta del Mare del Nord.

"Se vuoi diventare un buon esploratore polare, prima scala le montagne", diceva Otto Yulievich. Tutto è iniziato con il fatto che, mentre era in cura per la tubercolosi in Europa, ha seguito un corso di alpinismo. Il suo destino fu deciso quando “mentre guardava un film sulla spedizione nel Pamir dell’anno scorso (nel marzo 1929 - Autore) N.P. Gorbunov (direttore del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS, partecipante alla spedizione nel Pamir. - Autore) mi ha parlato della spedizione nella Terra di Francesco Giuseppe e si è offerto di andarne come capo... A maggio ho accettato, ho ricevuto la nomina di al Consiglio dei commissari del popolo e in giugno ero a Leningrado, presso l'Istituto per gli studi del Nord, dove con R.L. Samoilovich e V.Yu. Wiese è d’accordo sulle basi”. Il sottotesto politico del progetto era visibile nell'idea dello sviluppo scientifico e pratico della Terra di Francesco Giuseppe e della sua inclusione nei nostri possedimenti polari, come dichiarato in una nota del governo zarista nel 1916 e confermato da una nota sovietica nel 1926 . Il 5 marzo 1929, il Consiglio dei commissari del popolo approvò un progetto per l'organizzazione di una spedizione nella terra di Francesco Giuseppe, dove era prevista la costruzione di una stazione radio. L’esploratore polare più esperto tra i partecipanti alla spedizione nella Terra di Francesco Giuseppe fu senza dubbio Vladimir Wiese, che nel 1912 ricevette il battesimo artico come geografo per la spedizione di Georgy Sedov. Rudolf Samoilovich non gli era inferiore in termini di esperienza. Tuttavia, il Consiglio dei commissari del popolo nominò Schmidt capo della spedizione. Si fidavano di lui. Era considerato una specie di commissario.

Schmidt scrisse: “La prima idea ragionevole e giustificata sulla struttura geografica del bacino polare centrale appartiene a Nansen”. I suoi contemporanei non volevano ascoltarlo. È noto che quest'uomo energico e coraggioso non vacillò tuttavia nelle sue opinioni teoriche e riuscì a metterle in pratica mentre andava alla deriva del Fram. La deriva del Fram è ancora considerata il più grande evento nella storia dei paesi polari. Ma la deriva del Fram, avvenuta negli anni Novanta dell'Ottocento, rimase solitaria. Il Fram passò dalle Isole della Nuova Siberia, leggermente oltre gli 85 gradi, attraverso una parte significativa del bacino polare centrale, ma non raggiunse il Polo. Fridtjof Nansen intendeva ripetere il viaggio in condizioni diverse, vale a dire congelare una nave dello stesso tipo in un lastrone di ghiaccio da qualche parte a nord dell'Alaska, sperando che passasse più vicino al polo e, andando alla deriva per 4-5 anni, raccogliesse più materiale di "Fram."

Nel corso di diversi anni Schmidt riuscì a cogliere con fermezza l'iniziativa dei norvegesi e degli americani nello sviluppo dell'Artico. I risultati ottenuti dagli esploratori polari sovietici ai tempi di Schmidt sono impressionanti. Nel 1929 fu organizzata una spedizione artica sul piroscafo rompighiaccio Sedov, che raggiunse con successo la terra di Francesco Giuseppe. Nella baia di Tikhaya, Schmidt creò un osservatorio geofisico polare che esaminò le terre e gli stretti dell'arcipelago. Nel 1930, durante la seconda spedizione, furono scoperte isole come Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina e Domashny. Nel 1932, la nave rompighiaccio Sibiryakov compì per la prima volta in una navigazione il passaggio da Arcangelo all'Oceano Pacifico. In quegli anni tutti i bambini dell'URSS sentivano parlare della rotta del Mare del Nord. In lui venivano riposte grandi speranze, soprattutto economiche. Abbiamo considerato la rotta del Mare del Nord come una delle leve per trasformare la vita. Schmidt era a capo della direzione principale della rotta del Mare del Nord. Molto era sotto la sua giurisdizione. E la costruzione di stazioni meteorologiche, l'organizzazione dell'aviazione polare, le questioni legate alla costruzione navale, nonché i problemi delle comunicazioni radio...

Nel 1933 guidò una spedizione sul piroscafo Chelyuskin, che avrebbe dovuto dimostrare la fattibilità della rotta del Mare del Nord. Ma Chelyuskin non è riuscito a entrare nell'Oceano Pacifico. La nave fu schiacciata dal ghiaccio e affondò. 104 persone si sono trovate sul ghiaccio in una situazione apparentemente senza speranza. Schmidt ha dimostrato di essere un vero comandante. Quando un grande equipaggio atterrò su un lastrone di ghiaccio, una persona morì. Incidente! Nel campo Schmidt non si verificarono più incidenti del genere. Sotto la guida dell'accademico, i Chelyuskiniti costruirono rapidamente una tendopoli, crearono le condizioni per preparare il cibo e curare i malati. Ernst Krenkel riuscì a stabilire un contatto radio con la terraferma. I Chelyuskiniti vivevano come una grande famiglia. Schmidt ha instillato nei suoi compagni la fede nella salvezza e la voglia di vivere. Fu qui che si manifestò il suo talento principale: comunicazione, influenza pedagogica. Sulla banchisa ha tenuto conferenze divertenti ai Chelyuskiniti. Il mondo intero ha seguito la vita del campo Schmidt come una sorta di “reality show”. Tutto si è concluso con un salvataggio miracoloso. I piloti hanno portato ogni singolo residente di Chelyuskin sulla terraferma. Nessuno è morto.

Nelle ultime settimane della sua permanenza sul lastrone di ghiaccio, Schmidt si ammalò gravemente. Tubercolosi, polmonite... All'inizio ha nascosto la sua malattia ai compagni, poi non ha più potuto nasconderla. È caduto dal ghiaccio ed è andato direttamente in ospedale. Tuttavia, quando ha premiato gli eroi, non è stato privato. Mosca ha accolto l'accademico come un trionfante.

Nel 1937, Schmidt fu l'organizzatore della stazione alla deriva del Polo Nord. Insieme ai Papaniniti, è volato sul lastrone di ghiaccio, ha controllato tutto, ha parlato appassionatamente alla manifestazione ed è tornato sulla terraferma. E Ivan Papanin è tornato dopo un anno alla deriva come eroe di tutta l'Unione. Ben presto Joseph Stalin ritenne necessario sostituire Schmidt con Papanin come capo della rotta del Mare del Nord. Poi è nata una canzone comica: "Ci sono molti esempi nel mondo, ma in realtà non è meglio trovarli: Schmidt ha portato Papanin dal lastrone di ghiaccio, e lo ha portato via dalla rotta del Mare del Nord". Anche se anche in quel momento crudele Schmidt non cadde in disgrazia. Era impegnato nella scienza, dirigeva dipartimenti e istituti, sfortunatamente veniva spesso curato per molto tempo.

Tutto R. Negli anni '40 Schmidt avanzò una nuova ipotesi cosmogonica sull'aspetto della Terra e dei pianeti sistema solare. L'accademico riteneva che questi corpi non fossero mai corpi di gas caldo, ma fossero formati da particelle di materia solide e fredde. Otto Yulievich Schmidt continuò a sviluppare questa versione fino alla fine della sua vita insieme a un gruppo di scienziati sovietici. Tutto R. la guerra peggiorò la malattia. Schmidt fu costretto a ritirarsi, ma continuò a impegnarsi nella ricerca scientifica. Purtroppo, sempre più spesso, la malattia lo allontanò dalla scienza per molto tempo. Il grande amante della vita (era giustamente considerato il “Don Giovanni sovietico”) morì prima di compiere 65 anni. Rimase nella memoria e in molti sforzi implementati.