Schemi tipici di stazioni con semafori sistemati. Schemi tipici di stazioni con semafori sistemati Come vengono indicati i semafori?

Oggi è molto difficile immaginare le regole del traffico senza lo strumento principale per regolare il traffico, che è un semaforo. È stato progettato per regolare e facilitare il traffico sia veicolare che pedonale. Esistono diversi semafori a seconda della loro funzione. Sebbene siano simili tra loro, hanno alcune sfumature che devono essere ricordate.

Semaforo: definizione

Un semaforo è un dispositivo di segnalazione ottica progettato per regolare il movimento di automobili, biciclette e altri veicoli, nonché dei pedoni. È utilizzato in tutti i paesi del mondo senza eccezioni.

Interessante! In precedenza, in Giappone non c’erano luci verdi nei semafori. È stato sostituito dal blu. Ma gli scienziati hanno dimostrato che il verde è più accettabile per gli occhi umani.

Tipi di semafori

I più comuni sono i semafori tricolore con segnali rotondi: rosso, giallo e verde. Le norme del traffico in alcuni paesi richiedono l'uso di semafori arancioni invece di quelli gialli. I segnali possono essere posizionati sia verticalmente che orizzontalmente. Se non sono previsti altri semafori speciali o sezioni aggiuntive, regolano il movimento di tutti i tipi di trasporto, compresi i pedoni. Successivamente esamineremo diversi tipi semafori, da quelli quotidiani a quelli speciali.

Semaforo classico a tre sezioni

Tale semaforo, di regola, ha tre colori, disposti in ordine: rosso, giallo, verde - dall'alto verso il basso o da sinistra a destra. Tali semafori sono installati agli incroci. Sono progettati per consentire il passaggio simultaneo di tutti i tipi di trasporto in tutte le direzioni consentite dalle norme sulla circolazione stradale. Sono installati anche sugli attraversamenti pedonali controllati situati tra gli incroci. È anche possibile installare un semaforo di questo tipo in corrispondenza di un passaggio a livello in aree popolate, all'intersezione di una strada con binari del tram, davanti a una pista ciclabile e una carreggiata. Possono essere visti anche dove la carreggiata è ristretta per consentire il passaggio alternato del traffico in arrivo.

Fatto interessante!Il primo semaforo a tre sezioni fu installato a Detroit nel 1920.

Due pezzi

I semafori a due sezioni vengono utilizzati per regolare il flusso del traffico nei territori di imprese e organizzazioni industriali, nonché durante il restringimento della carreggiata per organizzare un flusso di traffico inverso a corsia unica.

Semaforo a sezione unica con luce gialla

Questo semaforo monocolore si trova negli incroci non regolamentati e negli attraversamenti pedonali.

Semafori con sezione aggiuntiva

I semafori possono anche essere dotati di sezioni in sezione aggiuntive con frecce o contorni di frecce. Regolano il movimento del traffico in una direzione o nell'altra. Secondo le norme sulla circolazione stradale, tali semafori funzionano come segue: i contorni delle frecce su tutti i segnali di un semaforo tricolore convenzionale indicano che la sua azione si estende solo in una direzione indicata.

Una sezione aggiuntiva di un semaforo con una freccia verde su sfondo nero secondo le regole del traffico consente il passaggio, ma non fornisce vantaggi durante il sorpasso. A volte puoi trovare un segnale verde sempre attivo, realizzato sotto forma di un segno con una freccia verde continua. Ciò significa, secondo il codice della strada, che la svolta è consentita, nonostante i semafori vietati.

Tali semafori sono installati in luoghi in cui è necessario organizzare il traffico senza conflitti agli incroci. Se uno di questi semafori diventa verde, quando attraversi l'incrocio non devi dare la precedenza. Per evitare situazioni di emergenza, sopra ogni corsia sono posizionati semafori personali che mostrano la direzione di movimento consentita da una particolare corsia.

Semafori reversibili

Per regolare il traffico lungo le corsie stradali vengono utilizzati semafori reversibili. Questi sono speciali regolatori di controllo della banda. Tali semafori possono avere da due a tre segnali: Un segnale rosso a forma di lettera "X" vieta il movimento in una corsia specifica. Una freccia verde rivolta verso il basso, invece, consente il movimento. Una freccia diagonale gialla segnala che la modalità della corsia è cambiata e mostra in quale direzione è necessario lasciarla.

Semafori per regolare il traffico attraverso un attraversamento pedonale

In genere, tali semafori hanno solo due tipi di segnali: il primo permette, il secondo vieta. Di norma, corrispondono ai colori verde e rosso. I segnali stessi possono avere forme diverse. Sono spesso raffigurati come la sagoma stilizzata di una persona: in piedi in rosso e che cammina in verde. Ad esempio, in America, il segnale di divieto è rappresentato da un palmo rosso alzato, che significa "stop". A volte vengono utilizzate le seguenti iscrizioni: rosso "stop" e verde "cammina". In altri paesi, rispettivamente, in altre lingue.

Sulle autostrade con traffico intenso sono installati semafori con commutazione automatica. Ma ci sono casi in cui puoi accendere il semaforo premendo un pulsante speciale, che ti consente di attraversare la strada entro un certo tempo. I semafori moderni sono dotati di un display digitale per il conto alla rovescia per comodità. Per i non vedenti, i dispositivi audio sono installati ai semafori.

Regolamentare la circolazione dei tram

Un semaforo per un tram è solitamente posizionato davanti a zone con visibilità limitata, lunghe salite e discese, al deposito del tram e davanti agli scambi. Esistono due tipi di semafori per i tram: verde e rosso. Vengono installati a destra dei binari oppure appesi al centro sopra il filo di contatto. Fondamentalmente questi semafori informano i conducenti del tram se il percorso successivo è occupato o meno. Non regolano la circolazione degli altri veicoli e sono puramente individuali. Il loro lavoro è costruito automaticamente.

Semafori: regole di guida

I segnali luminosi circolari significano quanto segue: un segnale verde fisso consente la circolazione di veicoli o pedoni, mentre un semaforo verde lampeggiante significa che a breve arriverà un segnale di divieto, ma per ora la circolazione è consentita.

Fatto interessante!Residenti grandi città In genere trascorrono circa sei mesi della loro vita aspettando che il semaforo si spense.

Cosa significa un semaforo giallo? Avverte che il segnale di divieto verrà sostituito da quello permissivo o viceversa, e per tutta la durata della sua azione vieta la circolazione. Un semaforo giallo lampeggiante significa che il tratto di strada su cui si trova il semaforo non è regolamentato. Se si trova a un incrocio e funziona in questa modalità, l'incrocio non è regolamentato. I conducenti sono guidati da quegli articoli del codice della strada che prevedono il passaggio di incroci non regolamentati. Un segnale rosso fisso e lampeggiante vieta il movimento in qualsiasi direzione.

I semafori rosso e giallo accesi contemporaneamente indicano che è vietato spostarsi ulteriormente e presto si accenderà la luce verde. Il segnale semaforico bianco-lunare informa che il sistema di allarme è in funzione e si può continuare a guidare. Tali semafori sono installati sui binari del tram e della ferrovia.

I semafori che sembrano frecce significano quanto segue: le frecce rosse, gialle e verdi significano la stessa cosa dei segnali rotondi, solo che agiscono in una certa direzione. Anche una freccia rivolta a sinistra consente l'inversione a U, a meno che il corrispondente segnale stradale con priorità successiva non lo vieti.

La freccia verde della sezione aggiuntiva ha un significato simile. Se questo segnale è spento o è acceso il contorno rosso, significa che il movimento in questa direzione è vietato. Se il segnale principale verde ha una freccia con contorno nero, significa che ci sono altre direzioni di movimento oltre a quelle indicate nella sezione aggiuntiva.

Cos'è più importante: un segnale, un semaforo o una segnaletica orizzontale?

Regole traffico implicano la seguente priorità: il principale è il controllore del traffico, poi il semaforo, poi il segnale e poi la segnaletica orizzontale. I segnali dei controllori del traffico hanno la precedenza sui segnali dei semafori e sui requisiti della segnaletica stradale. Sono obbligatori. Tutti i semafori, tranne il giallo lampeggiante, sono più significativi dei segnali stradali. Tutti gli utenti della strada sono tenuti a seguire le istruzioni del controllore del traffico, anche se contraddicono semafori, segnali e segnaletica orizzontale.

Nella capitale della Germania c'è un semaforo con tredici segnali. Non è così facile comprendere subito la sua testimonianza.

Semaforo classico a tre sezioni.

Ognuno di noi sa fin dall'infanzia che un semaforo rosso vieta il movimento e ora entrambi i conducenti sono tenuti a fermarsi alla linea di arresto.

Ma non tutti sanno come funziona un moderno semaforo “avanzato”, quali segnali può avere e come si alternano esattamente.

Durante l'esame di polizia stradale ti verrà chiesto:

Cosa significa la combinazione di semaforo rosso e giallo?

La risposta non dovrebbe lasciarti dubbi: Una breve combinazione di segnali rossi e gialli informa i conducenti che presto si accenderà il segnale verde.

Le luci rossa e gialla si spengono, si accende la luce verde e puoi muoverti in tutte le direzioni (a meno che, ovviamente, segnali o indicazioni non indichino diversamente).

Ma non affrettarti a iniziare a muoverti. L'autore di queste righe ha visto tanti guai e tragedie quando i vicini lungo la strada seguivano ciecamente il segnale verde. E questo non è solo un consiglio, è un requisito del Regolamento.

Regole. Sezione 13. Clausola 13.8. Quando il semaforo si accende, il conducente è obbligato a dare la precedenza ai veicoli che completano il loro movimento attraverso l'incrocio e ai pedoni che non hanno completato l'attraversamento della carreggiata in questa direzione.

Cioè, prima di iniziare a muoverti, devi assicurarti che quelli che ora sono diventati rossi si siano fermati. Qualcuno potrebbe semplicemente non avere il tempo di fermarsi, ma qualcuno ha così fretta che è pronto a correre attraverso l'incrocio rischiando la propria vita (ok, solo la propria, ma anche quella di qualcun altro).

Bene, finalmente, gli automobilisti sulla strada attraversata si sono fermati alle rispettive linee di stop e ora possono iniziare a guidare. Vediamo ancora il semaforo verde.

Quello verde bruciava, bruciava e lampeggiava.

E ancora, durante l'esame della polizia stradale, qualcuno riceverà sicuramente questa domanda:

Cosa significa un semaforo verde lampeggiante?

E ancora una volta la risposta è ovvia: La luce verde lampeggiante informa i conducenti che il tempo sta per scadere e presto si accenderà la luce gialla.

È possibile spostarsi quando la luce verde lampeggia? Non dubitarne, è possibile. La sua durata sta per scadere, ma non è ancora scaduta!

Un'altra cosa è che la luce verde non lampeggerà a lungo: lampeggerà solo tre volte e poi si spegnerà.

Il verde si spegnerà, ma poi si accenderà il giallo. E questo è quanto si dice del segnale giallo solitario nelle Regole, al paragrafo 6.2:

« Segnale giallo vieta il movimento e avverte dell’imminente cambio di segnale.”

Ed è qui che è importante che l'autista capisca!– Se l'unica luce gialla è accesa, la prossima sarà quella rossa! Cioè, dovrai assolutamente fermarti!

Ora immagina che la luce gialla si accenda quando mancano 5 - 10 metri alla linea di stop. A una velocità di 60 km/h è possibile trattenere l'auto solo frenando d'emergenza! E anche in quel caso dovrai fermarti all'incrocio (attraversando la linea di stop e rischiando di essere colpito da dietro). I conducenti alle prime armi spesso lo fanno (frenano bruscamente quando la luce diventa gialla) e se dietro guidava un "guidatore esperto" aggressivo, è garantito che il principiante verrà colpito da dietro in questa situazione.

Nel frattempo, le Regole vietano le frenate improvvise ovunque e ovunque (tranne nei casi in cui è necessario per prevenire un incidente):

Regole. Sezione 10. Clausola 10.5. L'autista è vietato Frenare bruscamente a meno che non sia necessario per evitare un incidente stradale.

Cioè, se il conducente di un'auto marrone frena improvvisamente adesso, violerà il requisito del paragrafo 10.5 delle Regole. E in caso di incidente, la colpa sarà di entrambi: la colpa è del conducente dell'auto rossa perché non ha mantenuto la distanza di sicurezza, e della colpa del conducente dell'auto marrone perché ha frenato in modo eccessivamente brusco.

Le Regole hanno trattato questa situazione con comprensione e hanno consentito la circolazione su un semaforo giallo (se non è più possibile fermarsi agevolmente davanti alla linea di stop):

Regole. Sezione 6. Clausola 6.14. I conducenti che non possono fermarsi all'accensione della luce gialla senza ricorrere alla frenata di emergenza possono continuare a guidare.

E durante l'esame ti potrebbe anche essere chiesto questo: "Sei autorizzato a continuare a guidare se, quando il semaforo diventa giallo dopo il semaforo verde, puoi fermarti prima dell'incrocio solo applicando la frenata di emergenza?"

E qui la risposta dovrebbe esserti assolutamente chiara: consentito. È semplicemente consentito in qualsiasi direzione tu voglia.

L'unica luce gialla non si accenderà a lungo: letteralmente dopo un paio di secondi diventerà rossa e il ciclo ricomincerà da capo. Ma quando il segnale è rosso, i conducenti devono assolutamente fermarsi sulla linea di arresto.

E non è solo una questione di semafori. Se il traffico non è intenso, è irrazionale tenere gli automobilisti alle fermate e il semaforo può essere spostato sulla cosiddetta modalità segnale lampeggiante giallo.

Cioè, il rosso e il verde non sono affatto accesi e solo il giallo è sempre acceso. Inoltre, non si limita a illuminarsi, ma lampeggia alla frequenza di una volta al secondo. Ecco come viene descritto questo segnale nelle Regole:

Regole. Sezione 6. Clausola 6.2. Segnale lampeggiante giallo consente la circolazione e informa sulla presenza di un incrocio o passaggio pedonale non regolamentato.

In questa situazione, i conducenti devono determinare autonomamente l’ordine di passaggio, guidati dal principio generale di “interferenza a destra”.

C'è un problema nel libro della polizia stradale (mostrato di seguito), che spesso commetti errori durante la risoluzione. Alcuni di voi per qualche motivo scelgono la terza risposta. Molto probabilmente perché non hanno letto attentamente la domanda. E la domanda dice “quando il semaforo lampeggia in giallo”! E, di conseguenza, questo incrocio è diventato non regolamentato. E, quindi, dobbiamo farci guidare dai segnali prioritari.

Semafori con una sezione aggiuntiva (o con due sezioni aggiuntive).

Un semaforo classico a tre sezioni può essere dotato di una sezione aggiuntiva (destra o sinistra) oppure di due sezioni aggiuntive (destra e sinistra).

Tale "razionalizzazione" consente di aumentare significativamente il rendimento dell'incrocio, è importante solo che i conducenti comprendano correttamente i segnali di un tale semaforo.

E, prima di tutto, è necessario capire che il movimento nella direzione della freccia è consentito solo quando è attivata la sezione aggiuntiva.

Ad esempio, il traffico a destra è ora aperto.

E solo a destra e da nessun'altra parte!

Chi deve andare in altre direzioni deve restare in piedi e attendere l'accensione del segnale verde principale.

Il segnale verde principale è acceso e notare che sono presenti frecce di contorno nero sul segnale verde principale.

Questo non era il caso di un semaforo a tre sezioni, ma per un semaforo con una sezione aggiuntiva la presenza delle frecce di contorno su quella principale verde è un must!

Ora il movimento è consentito solo nelle direzioni indicate dalle frecce di contorno.

Ma ora il traffico è aperto in tutte le direzioni.

Semafori progettati per regolare il traffico in determinate direzioni.

Il pensiero creativo non si ferma e gli organizzatori del traffico non erano soddisfatti del fatto di aver proposto di aggiungere ulteriori sezioni al tradizionale semaforo. Se necessario è possibile dotare un classico semaforo a tre sezioni di funzioni aggiuntive senza dotarlo di sezioni aggiuntive.

Ti avvicini a un incrocio e vedi che invece di un semaforo ce ne sono tre (a seconda del numero di corsie nella tua direzione).

Si dovrebbe presupporre che l'effetto di ciascun semaforo si estenda solo alla corsia sopra la quale è sospeso. E poiché il segnale rosso è acceso ovunque, significa che è vietato circolare su tutte le corsie.

Studenti. Ma perché si illuminano le frecce rosse invece del solito segnale rotondo?

Insegnante. Questo viene fatto in modo che i conducenti che si avvicinano all'incrocio possano cambiare corsia in anticipo.

E le stesse frecce si accenderanno sul segnale giallo, informando gli automobilisti sulle direzioni in cui potranno spostarsi da questa corsia quando si accenderà il segnale verde.

Ora il traffico è consentito su tutte le corsie.

MA!

È necessario attenersi alle indicazioni dettate dalle frecce presenti sui semafori.

Semaforo con segnale giallo lampeggiante.

Gli incroci più pericolosi sul percorso del conducente sono gli attraversamenti pedonali non controllati e gli incroci non controllati. A questi incroci, i conducenti devono determinare autonomamente l'ordine di passaggio, guidati dai pertinenti requisiti delle Regole.

La sicurezza stradale può essere notevolmente migliorata se in tali incroci vengono installati semplici semafori con un segnale giallo lampeggiante. Il lampeggiamento continuo del segnale giallo informa in anticipo il conducente che si sta avvicinando a un incrocio o passaggio pedonale non regolamentato.

Non c'era semaforo a questo incrocio. L'abbiamo appeso qui con l'aiuto di redattore grafico Photoshop.

Ma se fosse stato davvero qui, molto probabilmente questo incidente non sarebbe accaduto.

E questi semafori a doppio senso con segnale giallo lampeggiante non sono affatto superflui su un passaggio pedonale non regolamentato.

Semafori reversibili.

Fino a poco tempo fa, le strade a traffico reversibile erano quasi esotiche nel nostro Paese (sebbene siano sempre state previste dalle Regole).

E oggi puoi spesso vedere un simile avvertimento.

Ed eccola qui: un tratto di strada con traffico inverso.

La carreggiata è dotata di segnaletica adeguata (doppie linee spezzate con tratti lunghi) e semafori reversibili sono sospesi sopra le corsie destinate al traffico reversibile.

Ora abbiamo le frecce verdi accese a tutti i semafori e, mentre sono accese, queste tre corsie sono dedicate al traffico nella nostra direzione.

In questo tratto di strada è prevista una sola corsia per la circolazione reversibile. E ora al semaforo inverso vediamo una croce rossa. E, quindi, ora viene data la corsia di reversibilità a chi procede in senso contrario.

Nel nostro Paese è accettata la circolazione a destra e, in linea di principio, tutti capiscono che quando si libera la corsia di retromarcia è necessario cambiare corsia a destra.

Tuttavia, le Regole prevedono anche un semaforo reversibile in tre sezioni: la freccia gialla, in primo luogo, informa dell'imminente cambio di segnale e, in secondo luogo, mostra ai conducenti dove cambiare corsia, liberando la corsia reversibile.

Ora è il momento per l'autista della jeep blu di svoltare a destra e cambiare immediatamente corsia a destra. Al prossimo semaforo reversibile sarà già accesa la croce rossa.

Semafori per la regolazione del traffico attraverso i passaggi a livello.

Per regolare la circolazione del traffico attraverso i passaggi a livello, le Norme prevedono tre tipologie di semafori.

Può trattarsi di una luce rossa che lampeggia una volta al secondo.

Oppure due segnali rossi lampeggianti alternativamente.

Oppure, insieme a due segnali rossi, può essere installato anche un segnale bianco-lunare che, se acceso, lampeggia anch'esso con una frequenza di una volta al secondo.

Ora vediamo cosa dicono le Regole a riguardo:

Regole. Sezione 6. Clausola 6.9. Un segnale circolare lampeggiante bianco-lunare situato in corrispondenza di un passaggio a livello consente ai veicoli di spostarsi attraverso il passaggio a livello. Quando i segnali bianco-lunari e rossi lampeggianti sono spenti, la circolazione è consentita se non c'è nessun treno (locomotiva, vagone) in vista che si avvicina all'incrocio.

Cioè, se un segnale rosso lampeggia o due segnali rossi lampeggiano alternativamente, è vietato circolare attraverso l'attraversamento.

Se il segnale della luna bianca lampeggia, è consentito il movimento attraverso l'attraversamento.

Se non lampeggia nulla è consentito anche il movimento attraverso l'attraversamento. MA! Non solo consentito. Innanzitutto, l'autista deve assicurarsi che non ci sia nessun treno in avvicinamento (in visibilità!). E se ce n'è uno, è vietato circolare attraverso l'incrocio.

In conclusione, notiamo che GOST consente l'uso dei semafori convenzionali ai passaggi a livello.

Semaforo a quattro sezioni con segnali bianco lunare.

L'uso di tali semafori consente di organizzare una circolazione senza conflitti dei veicoli stradali agli incroci. Stiamo parlando di tram, ma anche di autobus e filobus, se si muovono lungo una corsia appositamente riservata a loro.

Adesso al semaforo sono accesi tutti e quattro i segnali bianco-lunari e, quindi, il tram (autobus, filobus) può circolare in tutte le direzioni.

Se il segnale in basso e il segnale in alto a sinistra sono accesi, il tram (autobus, filobus) può spostarsi a sinistra.

Se il segnale inferiore e il segnale centrale superiore sono accesi, il tram (autobus, filobus) può muoversi dritto.

Se il segnale in basso e il segnale in alto a destra sono accesi, il tram (autobus, filobus) può spostarsi a destra.

Se il segnale inferiore non è acceso, il tram (autobus, filobus) viene acceso "mattone" - è vietato l'ingresso all'incrocio.

Adesso il tram può andare dritto o a sinistra, e noi possiamo andare dritto o a destra.

In effetti, un movimento senza conflitti.

Ora il tram può andare dritto o a destra e noi ci fermeremo alla fermata.

E ancora una volta, nessun conflitto.

Ma ora il tram sarà fermo, ma potremo andare in tutte le direzioni.

E ancora una volta, nessun conflitto.

GOST 23545-79

Gruppo P00

STANDARD STATALE DELL'UNIONE URSS

SISTEMI AUTOMATIZZATI DI CONTROLLO DEL TRAFFICO

Simboli su diagrammi e piani

Sistemi di controllo computerizzato per il traffico.
Leggende su schemi e piani

Data di introduzione 1980-07-01

SVILUPPATO dal Ministero della strumentazione, dell'automazione e dei sistemi di controllo, dal Ministero degli affari interni dell'URSS e dal Comitato statale per gli standard dell'URSS

ESECUTORI

B.I.Raspopov, L.A.Yakushin, V.V.Vasyutovich (responsabili dello sviluppo), V.V.Shirshova, V.N.Belov, Yu.B.Irz

INTRODOTTO dal Ministero dei Sistemi di Strumentazione, Automazione e Controllo

Capo del dipartimento scientifico e tecnico M.S. Shkabardnya

APPROVATO ED ENTRATO IN EFFETTO con Risoluzione del Comitato statale per gli standard dell'URSS del 30 marzo 1979 N 1168

MODIFICATO Modifica n. 1, adottata e messa in vigore con Risoluzione del Comitato statale per gli standard dell'URSS del 04/05/83 N 1623 del 01/09/83

La modifica n. 1 è stata apportata dall'ufficio legale "Codice" secondo il testo della IUS n. 7, 1983


La presente norma si applica ai documenti sulla gestione del traffico, nonché agli schemi elettrici e ai piani dei percorsi dei cavi realizzati su piani topografici dell'area e piani di costruzione, e stabilisce lettere convenzionali e designazioni grafiche di mezzi tecnici, elementi di gestione del traffico e metodi per la posa elettrica linee di comunicazione, utilizzate nella progettazione di sistemi automatizzati di controllo del traffico.

I termini utilizzati nel presente standard e le relative definizioni sono riportati nell'Appendice di riferimento 1.

I requisiti generali per l'attuazione degli schemi sono conformi a GOST 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Edizione modificata, emendamento n. 1).

1. LEGENDA

1. LEGENDA

1.1. Le designazioni grafiche e letterali dei mezzi tecnici dei sistemi di controllo automatizzati, dei mezzi di controllo e dei metodi di installazione sono riportati nella Tabella 1.

Una spiegazione dettagliata dei mezzi tecnici è fornita in un elemento di dettaglio nel campo libero del disegno. I controlli vengono mostrati insieme alle modalità della loro installazione.

Tabella 1

(Edizione modificata, emendamento n. 1).

1.2. Le designazioni degli elementi di gestione del traffico sono riportate nella Tabella 2.

Tavolo 2

_______________
* Nel territorio Federazione Russa Si applica GOST R 52290-2004, di seguito nel testo. - Nota "CODICE".

(Edizione modificata, emendamento n. 1).

1.3. Le designazioni per i metodi di posa delle linee di comunicazione elettriche e telefoniche sono riportate nella Tabella 3.

Tabella 3

2. SIMBOLI DEI SEMAFORI

2.1. Il simbolo dei lampioni semaforici deve essere scritto come una sequenza di caratteri (numeri e lettere) su un'unica riga senza spazi secondo il seguente principio:

dove A è il numero di un'installazione semaforica, un semaforo pedonale o tramviario separato. Ad esempio: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1T , 2T, ecc.;

B - colore del semaforo (k - rosso, h - verde, g - giallo);

B - numero della direzione di azione di un segnale semaforico trasportabile o pedonale.

Nota. Se ci sono sezioni aggiuntive destra o sinistra di un semaforo di trasporto, per designarle, invece delle lettere che indicano il colore del segnale del semaforo, annotare le lettere che indicano la direzione di azione dei segnali delle sezioni aggiuntive (R - destra , L - sinistra).

2.2. Il simbolo delle lampade semaforiche del tram deve essere scritto secondo il seguente principio:

dove A è il numero di un semaforo tramviario separato o di un'installazione semaforica combinata;

B - combinazioni di numeri che indicano la direzione di movimento del tram: 24 - dritto, 14 - sinistra, 124 - dritto e sinistra, 34 - destra, 234 - dritto e destra, 123 - circolazione vietata;

B - numero della direzione di funzionamento del segnale semaforico del tram.

2.3. Esempi di simboli per i semafori sono forniti nell'appendice 3 di riferimento.

APPENDICE 1 (per riferimento). TERMINI UTILIZZATI NEL PRESENTE STANDARD E LORO DEFINIZIONI

ALLEGATO 1
Informazione

Attrezzature per il passaggio prioritario dei veicoli- un insieme di apparecchiature destinate al rilevamento e al passaggio prioritario delle unità di trasporto, costituito da una parte fissa installata su strada e da una parte mobile posizionata sui veicoli.

Dispositivo di comunicazione- un dispositivo periferico atto a scambiare informazioni tramite canali di comunicazione tra gli elementi finali del sistema e il centro di controllo.

Segnale stradale guidato- un dispositivo informativo progettato per modificare rapidamente la velocità, la direzione o il percorso di trasporto modificando la segnaletica stradale (indicatori).

Circuito induttivo- un elemento sensibile di un rilevatore di trasporto, progettato per convertire l'impatto del trasporto in transito in un segnale elettrico.

Tabellone chiamata pedonale- un dispositivo destinato ai pedoni per chiamare un segnale semaforico che consenta il movimento.

Programma di coordinamento- un programma che regola il funzionamento di un sistema automatizzato di controllo del traffico in modo coordinato.

Mappa del percorso- un diagramma che determina i principali volumi e le direzioni dei flussi di traffico.

Installazione del semaforo- uno o più semafori collegati da un unico luogo di progettazione e installazione.

Direzione del segnale stradale- accettato con riserva nel rispetto delle principali direzioni di circolazione.

Controlli- segnaletica stradale definita da GOST 10807-78, semafori.

(Edizione modificata, emendamento n. 1).

APPENDICE 2 (per riferimento). Designazione degli elementi dell'attrezzatura semaforica e direzioni di movimento sul diagramma dell'intersezione

APPENDICE 2
Informazione

1-4 (sullo scaffale leader) - direzione di movimento dei veicoli; Sv1-Sv4, Sv4P - designazione dell'installazione del semaforo; 1-4 e 4P - designazione degli elementi di gestione del traffico degli impianti semaforici Sv1 - Sv4 e Sv4P

APPENDICE 2. (Edizione modificata, emendamento n. 1).

APPENDICE 3 (per riferimento). ESEMPI DI SIMBOLI DI SEMAFORI

APPENDICE 3
Informazione

Lampada semaforica del quarto impianto semaforico, rossa, seconda direzione del segnale stradale:

Lo stesso, il secondo semaforo pedonale indipendente, verde, la seconda direzione del semaforo:

Lampada semaforica del quarto impianto semaforico, rossa, terza direzione d'azione del segnale di sezione pedonale in un impianto semaforico combinato:

Lampada semaforica di un semaforo tramviario del secondo impianto semaforico, con la direzione di movimento consentita a destra, la prima direzione del segnale semaforico:

Lo stesso, per un tram, un secondo semaforo separato, con la direzione di movimento consentita dritto e a sinistra, la prima direzione del segnale del semaforo:

Il testo del documento è verificato secondo:
pubblicazione ufficiale
M.: Casa editrice Standards, 1979

Revisione del documento tenendo conto
modifiche e integrazioni predisposte
JSC "Kodek"

Oggi ogni persona capisce cos'è un semaforo. I colori: rosso, giallo e verde sono familiari anche a un bambino.

Tuttavia, c'è stato un tempo in cui questi dispositivi ottici non esistevano e attraversare la strada non era molto facile. Soprattutto nelle grandi città, i passanti dovevano passare a lungo davanti a infinite carrozze trainate da cavalli.

Nelle strade trasversali c'era confusione e dispute senza fine.

Una breve escursione nella storia

Il semaforo è stato originariamente inventato dagli inglesi. Andò in scena a Londra alla fine del 68 del XIX secolo. Era controllato da un uomo. Il meccanismo aveva due lancette. Quando erano in posizione orizzontale era vietato il movimento, mentre quando erano abbassati era consentito il passaggio. Di notte accendevano un fornello a gas, che dava un segnale rosso e verde. Si è rivelato pericoloso. Il gas è esploso, ha ferito un poliziotto e il semaforo è stato rimosso.

Fu solo all’inizio del XX secolo che in America venne brevettato un semaforo automatico. Non furono usati i colori; le iscrizioni li sostituirono.

Il colore rosso è molto visibile con qualsiasi tempo: quando il sole splende forte, piove o c'è nebbia. Da un punto di vista fisico, il rosso ha la lunghezza d’onda più lunga. Questo è probabilmente il motivo per cui è stato scelto come vietato. Il significato del rosso è lo stesso in tutto il mondo.

L'altro segnale al semaforo è verde. Questo è il colore della calma e della tranquillità. Ha un effetto rilassante sul cervello umano. Il verde consente il movimento. Può essere visto abbastanza lontano; qualsiasi guidatore vede questo colore molto prima di superare il semaforo e attraversa con calma l'incrocio senza frenare.

Tuttavia, come si suol dire, esiste una regola non detta secondo la quale vale comunque la pena rallentare quando si attraversa un incrocio pericoloso, anche quando il semaforo è verde. Questa azione spesso aiuta a evitare incidenti gravi.

Giallo: presta attenzione

Il colore del semaforo giallo è intermedio. Svolge una funzione di avviso e invita gli utenti del traffico a prestare attenzione. Si dice che il colore giallo simboleggia l'intelligenza, l'intuizione e l'intelligenza. Di solito si accende dopo il rosso, invitando i conducenti a prepararsi a muoversi. Come dimostra la pratica, molti conducenti percepiscono il semaforo giallo come un permesso e iniziano a muoversi. Questo è sbagliato, anche se non è punibile con sanzioni. Quando si accende la luce gialla bisogna premere la frizione e prepararsi, ma per iniziare a guidare è meglio aspettare la luce verde, soprattutto perché l'attesa è solo di un paio di secondi.

In ordine inverso: verde, giallo, rosso: il semaforo non funziona. Nei dispositivi moderni, dopo il verde, si accende immediatamente il rosso, mentre negli ultimi minuti il ​​verde inizia a lampeggiare.

A volte puoi anche vedere un semaforo giallo che lampeggia continuamente. Ciò indica che il semaforo è disabilitato o rotto. Molto spesso, di notte, i semafori lampeggiano in giallo.

Semaforo pedonale

E' presente anche un semaforo per regolare il traffico pedonale. Che colori utilizza? Rosso e verde - sicuramente, ma il giallo è assente perché non necessario. Una persona non ha bisogno di alcuna preparazione speciale per attraversare la strada.

Di solito sono raffigurati come uomini che camminano. Per comodità dei pedoni è stato recentemente utilizzato un contatempo. Uno speciale cronometro conta alla rovescia quanti secondi mancano prima che si attivi il segnale opposto.

Come con i normali semafori, il rosso vieta il traffico e il verde indica che il passaggio è aperto.

Quando si attraversa un incrocio, i conducenti devono essere consapevoli che i pedoni hanno la precedenza. Così, ad esempio, a un incrocio un'auto svolta a destra al semaforo verde, mentre anche i pedoni che attraversano una strada perpendicolare vedono un semaforo verde. In questo caso l'automobilista è tenuto a lasciar passare tutti i pedoni e solo successivamente a proseguire la guida.

Cos'è un'"onda verde"

Nelle grandi città il traffico sulle autostrade è accompagnato da un gran numero di semafori che regolano il traffico. Un semaforo, i cui colori sono noti a tutti, li accende a determinati intervalli. Questa frequenza viene regolata automaticamente e garantisce la sicurezza del movimento del veicolo.

L’“onda verde” è legata alla velocità dell’auto. Si presume che, muovendosi a una certa velocità media, l'autista, incontrando un semaforo verde, incontrerà anche un semaforo verde lungo l'intera lunghezza dell'autostrada. I tre colori del semaforo cambiano a intervalli regolari e c'è coerenza tra un numero di semafori. A tutti gli incroci del percorso, coordinati secondo questo principio, c'è la stessa ciclicità.

La “Green Wave” è stata sviluppata per la comodità del passaggio degli incroci; tecnicamente, questo non è particolarmente difficile da implementare. Di norma, su tali autostrade vengono installati segnali aggiuntivi con la velocità consigliata, che garantirà il passaggio continuo degli incroci.

Il semaforo a tre occhi è un assistente del conducente e del pedone. I colori cambiano in ordine e regolano l'avanzamento, garantendo la sicurezza di tutti gli utenti della strada. Seguendoli coscienziosamente, puoi evitare incidenti gravi e situazioni spiacevoli sulle strade.

GOST 21.207-2013

STANDARD INTERSTATALE

Sistema di documenti di progettazione per la costruzione

SIMBOLI GRAFICI CONVENZIONALI SUI DISEGNI DI AUTOSTRADE

Sistema di documenti di progettazione per la costruzione. Segni grafici per il disegno delle autostrade

ISS 01.100.30

Data di introduzione 2015-01-01

Prefazione

Gli obiettivi, i principi di base e la procedura di base per il lavoro sulla standardizzazione interstatale sono stabiliti da GOST 1.0-92 "Sistema di standardizzazione interstatale. Disposizioni di base" e GOST 1.2-2009 Standard, regole e raccomandazioni interstatali per la standardizzazione interstatale. Regole per lo sviluppo, l'accettazione, l'applicazione, l'aggiornamento e la cancellazione

Informazioni standard

1 SVILUPPATO dalla Società per azioni aperta - Centro per la metodologia, la standardizzazione e la standardizzazione nelle costruzioni (JSC "CNS") insieme alla Società per azioni chiusa "Istituto di progettazione, indagine e ricerca dei trasporti industriali" (JSC "Promtransniproekt")

2 INTRODOTTO dal Comitato Tecnico TC 465 “Costruzione”

3 ADOTTATO dall'Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IGS) (protocollo del 14 novembre 2013 N 44)

Hanno votato a favore dell'adozione:

4 Con ordinanza dell'Agenzia federale per la regolamentazione tecnica e la metrologia del 17 dicembre 2013 N 2315-st, lo standard interstatale GOST 21.207-2013 è stato adottato come standard nazionale della Federazione Russa il 1° gennaio 2015.

5 INTRODOTTO PER LA PRIMA VOLTA

6 REPUBBLICA. aprile 2015


Le informazioni sulle modifiche a questo standard sono pubblicate nell'indice informativo annuale "Norme nazionali" e il testo delle modifiche e degli emendamenti è pubblicato nell'indice informativo mensile "Norme nazionali". In caso di revisione (sostituzione) o cancellazione della presente norma, il corrispondente avviso sarà pubblicato nell'indice informativo mensile "Norme Nazionali". Vengono inoltre pubblicate le informazioni, gli avvisi ed i testi rilevanti sistema informativo per uso generale - sul sito web ufficiale dell'Agenzia federale per la regolamentazione tecnica e la metrologia su Internet.

1 zona di utilizzo

1 zona di utilizzo

Questo standard stabilisce i simboli grafici di base e le immagini semplificate utilizzate nei disegni delle autostrade per vari scopi.

2 Riferimenti normativi

Questo standard utilizza riferimenti normativi ai seguenti standard interstatali:

GOST 2.303-68 Sistema unificato di documentazione di progettazione. Linee

GOST 2.306-68 Sistema unificato di documentazione di progettazione. Designazioni di materiali grafici e regole per la loro applicazione nei disegni

GOST 21.101-97 * Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione. Requisiti di base per la progettazione e la documentazione di lavoro
________________
*Sul territorio della Federazione Russa è in vigore il GOST R 21.1101-2013


GOST 21.201-2011 Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione. Immagini grafiche convenzionali di elementi di edifici, strutture e strutture.

GOST 21.204-93 Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione. Simboli grafici convenzionali e immagini di elementi piani generali e strutture di trasporto

GOST 21.302-2013 * Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione. Simboli grafici convenzionali nella documentazione per i rilievi tecnico-geologici

GOST 21.701-2013 * Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione. Regole per l'implementazione della documentazione di lavoro per le autostrade
________________
* Introdotto contemporaneamente allo standard in fase di sviluppo

3 Termini e definizioni

Nella presente norma vengono utilizzati i seguenti termini con le corrispondenti definizioni:

3.1 segnaletica stradale: Linee, iscrizioni e altre designazioni utilizzate indipendentemente, in combinazione con segnali stradali o semafori sulla carreggiata, strutture artificiali ed elementi dell'infrastruttura stradale, informano gli utenti della strada sulle condizioni e sui modelli di traffico sulla sezione stradale.

3.2 segnale stradale: Un mezzo tecnico per organizzare la sicurezza stradale con simboli e/o iscrizioni che informano gli utenti della strada sulle condizioni stradali e sui modelli di traffico, sull'ubicazione delle aree popolate e su altri oggetti.

4 Disposizioni generali

4.1 Le autostrade progettate sono rappresentate nei disegni utilizzando simboli grafici convenzionali e immagini semplificate (di seguito denominate simboli) stabiliti da questo standard, tenendo conto dei requisiti di GOST 21.701, nonché utilizzando i simboli stabiliti da GOST 21.204, GOST 21.302, GOST 2.306 . GOST 21.201 e altri standard correlati del Sistema di documentazione di progettazione per la costruzione (SPDS).

4.2 I simboli sono eseguiti nella scala del disegno, ad eccezione delle immagini, le cui dimensioni sono definite nella presente norma e sono indicate in millimetri o unità convenzionali.

I tipi di linee utilizzate durante la creazione dei simboli devono essere conformi a GOST 2.303.

4.3 Le iscrizioni abbreviate sono accettate in conformità con le abbreviazioni adottate nella progettazione stradale, nella Segnaletica convenzionale per piani topografici alle scale 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, nonché stabilite da GOST 21.101.

4.4 I simboli non regolamentati dalle norme sono riportati in dati generali sui disegni esecutivi o sui disegni corrispondenti.

5 Simboli sui piani stradali

5.1 I simboli utilizzati sulle planimetrie stradali sono eseguiti in conformità con la Tabella 1.

5.2 La larghezza della strada in pianta è indicata nella scala del disegno, ma non inferiore a 2 mm. Se il valore numerico dell'immagine della larghezza della strada sulla scala corrispondente è inferiore a 2 mm, la strada progettata viene rappresentata come una linea principale solida e spessa.

Tabella 1

6 Simboli sui profili stradali longitudinali

I simboli utilizzati durante la realizzazione dei profili longitudinali delle autostrade sono eseguiti secondo la Tabella 2.

Tavolo 2