La scuola di volo di Orenburg non verrà rianimata. Orenburg Vvaul Scuola di pilotaggio della bandiera rossa dell'aviazione militare superiore di Orenburg

Al giorno d'oggi si parla spesso del collasso dell'industria che abbiamo subito dopo la scomparsa dell'Unione Sovietica. Ma non meno terribili e tristi sono le conseguenze della chiusura delle scuole militari. Scuola pilota della bandiera rossa dell'aviazione militare superiore di Orenburg intitolata a I.S. Polbina è una di quelle cadute nella tragica distribuzione della miopia, della stupidità e dell'economia. Delle 7 scuole militari, 5 furono chiuse - si rivelò un piacere dolorosamente costoso addestrare grandi piloti capaci di pilotare tutte le attrezzature di volo particolarmente complesse - dal timone di un aereo a un razzo, perché il primo cosmonauta Yuri Alekseevich Gagarin era un diplomato di questa scuola.

Puoi anche ricordare la cavalletta e i suoi amici nel film Solo i vecchi vanno in battaglia, un rilascio accelerato del foro del rubinetto di Orenburg.

Sono stato molto fortunato nella mia vita. Mio padre è un pilota militare e devo la mia esistenza sulla terra all'OVVAKUL che prende il nome da Polbin, dove mio padre venne a realizzare il suo sogno del cielo da Samarcanda e dove incontrò mia madre. Mia sorella gli deve la sua esistenza: suo padre è venuto a iscriversi qui da Novokuznetsk, ha trovato un amico, mio padre, per la vita, di cui ha sposato la sorella! E anche molti altri bambini già maturi che hanno ricevuto un'opportunità unica nella vita - un padre dignitoso, responsabile, intelligente, affidabile e amorevole - diplomato alla Scuola di volo di Orenburg.

Seri esami di ammissione, 4 anni di addestramento nel compito più difficile: pilotare aeroplani. La disciplina più severa, il livello più alto di insegnanti e un biglietto per una professione pericolosa: tutto questo è stato fornito dalla Scuola di volo di Orenburg intitolata a Polbin. E anche un'amicizia affidabile per la vita. Papà ne ha tre, soprattutto quelli vicini. E oltre a loro, ci sono molti altri compagni di studio veramente affidabili. A prima vista, alcuni esempi materiali ma importanti includono il trovare un buon lavoro a un padre smobilitato a Orenburg e aiutarlo a comprare buone auto a Novosibirsk. E tutto questo è facile, perché abbiamo studiato insieme per 4 anni e siamo diventati compagni.

I laureati del campo di addestramento prestarono servizio nelle guarnigioni di tutto il paese e noi prestammo servizio in Estremo Oriente. Non è un caso che dico che abbiamo servito tutta la famiglia. Il servizio è pericoloso e difficile: queste parole non si applicano solo alle forze dell'ordine. La scuola estiva di Orenburg ha rilasciato i suoi cadetti dove si trovano le parole Dovere. Onore. Patria non era una frase vuota.

Dopo quattro anni di scuola di volo, dove il livello di istruzione era incredibilmente alto, coloro che salirono su aerei pesanti trascorsero lo stesso tempo a padroneggiare questa complessa tecnica. E come finire di studiare e come imparare di nuovo. Le ragioni dello schianto di uno degli aerei furono un complesso di problemi sottovalutati: poco tempo per la riqualificazione da parte del capitano della nave, solo 5 ore di volo e un pilota responsabile, e i suoi parametri fisici insufficienti - un aereo pesante richiedeva un potente pilota. Ricordi la tragedia di Yaroslavl Lokomotiv? Azioni sbagliate di bravi piloti che non hanno avuto il tempo di riqualificarsi per un altro aereo.

Solo adesso comincio a rendermi conto della fragilità di quella famiglia, di quella vita pacifica, del valore di quei cioccolatini e succhi in barattoli di metallo che si davano per scontati. Ricognizione strategica nel Pacifico e nell'Oceano Indiano (guarnigioni dell'Estremo Oriente): questo è ciò che faceva mio padre con i suoi compagni studenti e altri diplomati della Scuola di volo di Orenburg, così come di altre scuole militari. Durante i 9 anni in cui ho vissuto in Estremo Oriente, un reggimento di 24 aerei ne ha persi 4. Allora non ne parlavano. Le ragioni erano diverse, su 4 tre - nell'Oceano Pacifico - nessun suono, nessuna traccia - niente. A quel tempo, gli aerei sovietici “non cadevano”.

Ora la Russia non dispone di ricognizione strategica su aerei pesanti come il Tu 95. AFFATTO. E solo Shoigu è stato il primo a parlare di nuovo di questo importante settore della capacità di difesa del Paese - purtroppo i nostri nemici non sono scomparsi - al posto di Letka ora ci sono una diocesi e un corpo dei cadetti. Ma non è chiaro cosa verrà utilizzato per formare il corpo dei piloti da ricognizione in grado di pilotare aerei pesanti.

Sono passati 21 anni dall'ultima volta che c'è stato un ingresso a Orenburg. Non esiste la scuola del dovere, del patriottismo, dell'affidabilità, della decenza, dell'amicizia. Non esiste una scuola per grandi piloti. Quanto abbiamo perso!

Nel corso degli anni, la leggendaria scuola di volo di Orenburg ha prodotto eccezionali eroi dell'Unione Sovietica, cosmonauti, futuri generali, scienziati e famosi piloti. Più di vent'anni fa ha cessato la sua attività, ma il ricordo della scuola è ancora conservato dai suoi ex cadetti e appassionati di aviazione. Sul sito web dell'istituto scolastico è possibile trovare molte informazioni sulle attività della scuola con fotografie e testimonianze oculari dell'epoca.

Nei primi anni

La Scuola di Volo Militare di Orenburg, il cui sito ufficiale è www.ovvakul.rf, è stata fondata nel 1921. Nonostante il fatto che l'allora scuola di tiro aereo e bombardamento sia stata fondata a Mosca e sei anni dopo trasferita a Orenburg, questa data è considerata l'apertura della Scuola di volo di Orenburg.

Nel 1928, la Scuola Superiore dei Piloti Militari di Leningrado fu trasferita a Orenburg. Nel 1939 la scuola fu divisa in due parti indipendenti, la prima delle quali addestrava i piloti e la seconda i navigatori. Questa divisione ha permesso di formare i cadetti in entrambe le professioni in modo più approfondito e qualitativo.

Anni della Grande Guerra Patriottica

La Grande Guerra Patriottica divenne una prova enorme per l'intero paese. Hanno colpito anche la scuola di volo di Orenburg. La scuola ha affrontato la sua responsabilità: in due anni qui sono stati addestrati i piloti che formavano reggimenti di prima linea. In totale, durante la guerra, la scuola addestrò più di 2.700 piloti di bombardieri, molti dei quali si distinsero al fronte. Ci furono anche delle perdite: un gran numero di piloti morirono eroicamente mentre svolgevano il loro dovere.

Trasformazioni del dopoguerra

Dopo la guerra, la scuola iniziò ad addestrare seriamente il personale per l'aeronautica militare dell'URSS. Negli anni '60 si verificò un cambiamento globale nelle attività della scuola. Ora l'istituto scolastico ottiene il titolo di più alta scuola di aviazione militare. Affinché il nuovo istituto scolastico soddisfi tutti gli standard, ad esso sono annesse una scuola per navigatori e una scuola per piloti di Kirovabad, insieme alle loro attrezzature scientifiche e materiali.

Ora la scuola di volo militare di Orenburg è diventata la più grande del paese. Sulla base dell'istituto scolastico, su iniziativa dell'amministrazione della scuola e del distretto, verrà creata la prima scuola per cosmonauti. Durante questo periodo la scuola forma piloti di aviazione navale e di lungo raggio.

Fine delle attività della scuola

Nel 1993, la Scuola di volo dell'aviazione civile di Orenburg cessò la sua attività. Per qualche tempo sul suo territorio fu basato un reggimento di aviazione, trasferito dai paesi baltici a causa del crollo dell'Unione Sovietica. Sulla base dell'ex scuola militare fu creato il corpo dei cadetti, che col tempo divenne un'istituzione educativa multidisciplinare indipendente.

Nell’anno in cui l’ex scuola festeggiò il suo ottantesimo anniversario, ex diplomati provenienti da tutto il paese vennero a congratularsi con la “letka”. L'edificio scolastico e i suoi aeroporti sono stati parzialmente saccheggiati, nonostante i locali siano classificati come patrimonio culturale e storico dello Stato. Nel 2013 è stato aperto un procedimento penale a questo proposito, ma non ha portato risultati. Oggi gli edifici scolastici sono condivisi da un corpo dei cadetti, un museo spaziale e un seminario teologico. Quest'ultimo ha ricevuto parte del territorio perché dopo la rivoluzione il governo sovietico ha tolto l'edificio alla diocesi ortodossa.

Nel 2016 la scuola ha festeggiato il suo novantacinquesimo anniversario. In questa occasione si sono svolti eventi cerimoniali in città con la partecipazione di funzionari ed ex cadetti del college. In questo giorno è stata sollevata una questione importante sul ripristino dell'antico orgoglio del paese: la leggendaria scuola di volo militare. Gli edifici degli edifici scolastici, degli aeroporti e delle torri di controllo sono caduti da tempo in rovina e sono quasi in rovina.

Aviatori e persone preoccupate hanno parlato della chiusura della scuola come di un grosso errore da parte delle autorità. Gli attivisti, guidati da alcuni deputati, hanno scritto un appello collettivo all'amministrazione chiedendo la riapertura della scuola. Tuttavia, a causa della mancanza di personale e della natura ad alta intensità di manodopera e costosa di tale processo, non è stata presa alcuna decisione positiva.

Famosi studenti della Scuola di aviazione dell'aeronautica di Orenburg

Tra l'enorme numero di ex cadetti della scuola ci sono molti famosi eroi, cosmonauti e piloti collaudatori, famosi scienziati, musicisti e poeti. Tutti hanno parlato con calore e orgoglio del tempo trascorso studiando alla Scuola di volo di Orenburg. Molti diplomati OVVAKUL meritano una menzione speciale.

Polbin Ivan Semenovich

Il nome di quest'uomo fu dato alla Scuola di volo di Orenburg alla fine degli anni Sessanta. Era un eroe coraggioso e disperato che rischiò la vita più di cento volte nella lotta contro i nemici durante la Grande Guerra Patriottica.

Il futuro eroe nacque in prigione, dove sua madre, essendo contadina, fu mandata per sentimenti ribelli. Il ragazzo ha dovuto affrontare un'infanzia difficile, in cui ha dovuto impegnarsi in un duro lavoro fisico fin dalla tenera età. Tuttavia, un giorno vide un articolo su un giornale sugli aeroplani e da allora si ammalò di aviazione. Dopo essersi diplomato, il giovane si arruolò nell'esercito, dove aveva tutte le possibilità di fare una buona carriera sul campo, ma la sua ossessione per gli aeroplani lo perseguitava ancora. Su richiesta di Ivan, il partito ha facilitato la sua iscrizione alla scuola di volo di Orenburg.

Alla scuola di volo, Polbin si distingueva tra i suoi coetanei per la capacità di padroneggiare la materia, la disciplina e l'entusiasmo. Dopo essersi diplomato, rimase qui per lavorare come istruttore. Dopo diversi anni di lavoro, Ivan viene inviato a studiare nuovi tipi di equipaggiamento, in particolare i bombardieri. Le prime missioni di combattimento di Polbin ebbero luogo a Khalkhin Gol, dove sviluppò efficaci tattiche di combattimento in cui i bombardieri non solo si difendevano con successo dal nemico, ma infliggevano loro anche pesanti perdite. Per i suoi servizi, Polbin ha ricevuto il primo ordine.

Durante la Grande Guerra Patriottica, Ivan Semenovich guidò un'operazione pericolosa per far saltare in aria un magazzino nemico di carburante e lubrificanti. Sono bastati due aerei per bombardare il magazzino e seminare il panico tra i nemici. Già nel primo anno di guerra, Polbin distrusse accuratamente più di 3.500 avversari, compresi gli ufficiali, nonché una grande quantità di equipaggiamento nemico.

Durante gli anni della guerra, Polbin partecipò ripetutamente a missioni di combattimento per far saltare in aria ponti, magazzini e distruggere l'equipaggiamento nemico. Testimoni oculari lo ricordarono come una persona eccezionalmente dotata, coraggiosa ed equilibrata. Ivan Semenovich ha ricevuto numerosi premi preziosi per le sue attività e ha dato un contributo significativo alla formazione dei piloti, utilizzando metodi innovativi di insegnamento e di combattimento. Durante il volo successivo, l'eroe morì sei mesi prima della vittoria. Non solo la scuola porta il nome di Polbina, ma anche altre istituzioni scolastiche e il suo luogo di nascita.

Polbin Ivan Semenovich durante la Grande Guerra Patriottica

Gagarin Yuri Alekseevich

Ogni scolaro conosce il nome Gagarin. Molte persone sognavano, come lui, di andare nello spazio. La vita di questo grande uomo è stata interrotta troppo presto, ma durante questo periodo è riuscito a fare molto per il Paese. Il ragazzo è nato in una famiglia numerosa nella regione di Smolensk. Gagarin e la sua famiglia trascorsero gli anni della guerra sotto occupazione. Un giorno vide un aereo nel cielo. Lo spettacolo impressionò profondamente Yuri: ammirava sinceramente i piloti e le macchine potenti.

Prima di padroneggiare la professione dell'aviazione, il giovane si è diplomato con lode in una scuola professionale. Il ragazzo forte non aveva problemi di salute e praticava sport. Prima di entrare nella scuola di aviazione, Gagarin ha studiato in un club di volo, dove ha effettuato diversi lanci con il paracadute.

Gagarin ha conseguito la professione di pilota a Orenburg, presso la Scuola Piloti Voroshilov. Ricordava sempre questa volta con calore, dicendo che era qui che fece amicizia, incontrò la sua futura moglie e imparò a pilotare un aereo.

Prima del famoso volo, Gagarin riuscì a costruire una buona carriera nel suo campo. Grazie a lui, la scuola di Orenburg fu spesso chiamata "Gagarin" in memoria dell'eminente cadetto. Nel 1963 qui fu aperta una scuola per cosmonauti, che portava il nome del primo cosmonauta russo.

Gagarin Yuri Alekseevich

Aerei alla scuola di volo di Orenburg

L'aviazione del paese ha subito cambiamenti durante vari periodi della sua vita. Furono creati nuovi modelli di equipaggiamento, a volte furono acquistati aerei dalla Germania e da altri paesi. La Scuola di Orenburg ha fornito formazione sulla maggior parte dei modelli di aerei funzionanti. L'intera storia degli aerei OVVAKUL può essere suddivisa in tre fasi principali:

anni prebellici (1920-30);
periodo di guerra;
anni del dopoguerra fino alla chiusura della scuola.

Fino al 1930, il paese non solo produceva le proprie attrezzature (aerei M, Lebed, I, SB, R, U, UT, MIG, Yak di vari modelli), ma acquistava anche modelli popolari dall'estero. Con lo sviluppo della propria costruzione di aerei, l'URSS e la Scuola di Orenburg passarono ad attrezzature di produzione nazionale.

MiG-15, vista frontale

Dal 1939, a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale e dell'instabile situazione internazionale nel paese, furono rilasciati con urgenza nuovi modelli: LaGG, MiG, Yak, Pe e molti altri. Durante la guerra, la Scuola di Orenburg addestrò rapidamente i piloti per le operazioni di combattimento al fronte.

Dopo la guerra fu attivamente avviato lo sviluppo di nuovi velivoli. Non possiamo restare indietro rispetto ai Paesi occidentali: crescono le tensioni tra i principali Stati. Quindi vengono sviluppati modelli di jet e supersonici di caccia e bombardieri. OVVAKUL inizia ad addestrare i cadetti per l'aviazione navale. Tali attività furono svolte fino al crollo dell'URSS e alla chiusura della scuola. Gli aerei principali su cui volavano i cadetti OVVAKUL erano Il-10, Yak-18, MiG-15, Il-28, Yak-28, L-29, Tu-134UBL. I voli sono stati effettuati in diversi aeroporti e campi di addestramento, che ora sono vuoti.

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Preparazione e svolgimento del 95° anniversario di OVVAKUL intitolato a I.S. Polbin
Il 10 agosto 2016 segna il 95° anniversario della Scuola Pilota della Bandiera Rossa dell'Aviazione Militare Superiore di Orenburg (OVVAKUL) da cui prende il nome. Polbina, che durante la sua esistenza ha prodotto circa 32mila piloti, di cui 343 erano eroi dell'Unione Sovietica e del lavoro socialista, 10 dei quali due volte. Il primo cosmonauta del pianeta, Yu.A. Gagarin, si è diplomato all'IS Polbin OVVAKUL.
(Presidente del Consiglio dei Veterani di OVVAKUL V.N. Sorokoletov)
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PIANO per la preparazione e lo svolgimento del 95° anniversario dell'IS Polbin OVVAKUL
https://yadi.sk/i/qB8VrPlLmzspJ
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Fondazione del Consiglio dei Veterani di OVVAKUL intitolato a I.S. Polbin
https://yadi.sk/d/2GnuBqRNmw9AL
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Polbin (OVVAKUL dal nome di I.S. Polbin) è una delle più antiche istituzioni educative dell'Aeronautica Militare delle Forze Armate dell'URSS, creata nel 1921. La Scuola di Orenburg è una scuola di eroi, ricca di patrimonio storico e tradizioni militari. Divenne famoso per il suo personale di comando, insegnanti e istruttori di volo, e quindi molti dei suoi diplomati glorificarono la Patria ben oltre i suoi confini. Qui vengono formati e istruiti circa 32mila piloti, navigatori e specialisti di terra. Per ordine del Ministro della Difesa e del Comandante in Capo dell'Aeronautica Militare, la Scuola di aviazione di Orenburg è stata annoverata tra le migliori istituzioni educative militari del paese. I suoi laureati hanno degnamente protetto il lavoro pacifico del popolo sovietico. Molte volte hanno compiaciuto la Patria e la comunità mondiale con le parole “per la prima volta”, “la prima”, e le loro imprese sono diventate i principali eventi del secolo. Il primo cosmonauta del nostro pianeta, Yu.A. Gagarin, si diplomò alla scuola di volo di Orenburg nel 1957. I laureati hanno svolto eroicamente e coraggiosamente il loro dovere internazionale in Spagna, Cina, Mongolia; nelle battaglie aeree su Khasan e nella guerra sovietico-finlandese. Hanno mostrato particolare maturità e talento durante la Grande Guerra Patriottica, sconfiggendo gli invasori fascisti e i militaristi giapponesi su tutti i fronti, in tutti i 20 eserciti aerei, nell'aviazione della Marina e nelle forze di difesa aerea del paese. Insieme alle truppe di terra, tredici stati dell'Europa e dell'Asia furono liberati dall'occupazione nemica. Tra i diplomati della Scuola di Orenburg ci sono oltre 340 eroi dell'Unione Sovietica e della Federazione Russa (di cui 10 due volte eroi), 150 generali, 250 piloti collaudatori famosi e piloti militari onorati nel paese e nel mondo, 4 cosmonauti, diversi vincitori di premi statali, decine di scienziati. La Scuola di Orenburg svolgeva un compito statale, addestrando il personale di volo per Albania, Ungheria, Cina, Mongolia e Polonia. I nomi di oltre mille animali domestici famosi sono incarnati in busti e monumenti in bronzo; nei nomi di città e villaggi, piazze e strade. Le loro vite e le loro imprese sono menzionate nelle enciclopedie, descritte in libri, canzoni e poesie e filmate in lungometraggi e documentari.
Il 10 agosto 2016 segna il 95° anniversario della creazione dell'Orenburg VVAKUL da cui prende il nome. È. Mezza pinta!

Per la nostra patria sovietica!
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Scuola pilota della bandiera rossa dell'aviazione militare superiore di Orenburg (OVVAKUL) da cui prende il nome. I.S. Polbina
(film documentario, 35 min.)

Fino al 1993, a Orenburg, sulla pittoresca riva del fiume Ural, si trovava una delle più antiche istituzioni educative dell'aeronautica militare: la scuola pilota della bandiera rossa dell'aviazione militare superiore di Orenburg intitolata a I.S. Polbin.
La scuola fa risalire la sua storia alla Scuola di combattimento aereo e bombardamento di Mosca, la cui formazione iniziò con decreto del Consiglio militare rivoluzionario della Repubblica n. 1951 del 10 agosto 1921. Il 9 agosto 1922 fu trasferita nella città di Serpukhov vicino a Mosca. Il diplomato più famoso della scuola fu V.P. Chkalov. Orenburg portò il suo nome dal 1938 al 1957.
Nel periodo dal 20 giugno al 16 ottobre 1927, la Scuola superiore di combattimento aereo Serpukhov fu trasferita a Orenburg. Sulla lunga rotta Serpukhov-Penza-Orenburg, i piloti istruttori traghettavano gli aerei. Per la prima volta nella storia dell'aviazione, il volo di un folto gruppo di aerei è stato effettuato senza incidenti di volo ed è stato accolto con entusiasmo dai residenti di Orenburg. L'inaugurazione della scuola ebbe luogo il 7 novembre 1927.
Il 1° ottobre 1928, con l'Ordine del Consiglio Militare Rivoluzionario n. 280, la “Scuola Superiore di Piloti Osservatori di Leningrado” fu trasferita a Orenburg, che divenne parte della Terza Scuola Militare di Piloti e Osservatori Piloti.
Negli ultimi anni, la scuola ha attraversato un lungo e glorioso percorso militare, ha acquisito una ricca esperienza nell'addestramento dei piloti con l'istruzione secondaria e, dal 1960, con l'istruzione superiore. Nel giugno 1938, la 3a VASHL fu trasformata nella VAUL da cui prende il nome. K.E.Voroshilova.
Nel febbraio 1939, la scuola fu divisa in due scuole indipendenti: la Prima Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Chkalov da cui prende il nome. K.E.Voroshilova (Sovetskaya St.) e la Seconda Scuola di Navigatori dell'Aviazione Militare Chkalov (Chelyuskintsev St.). Questa divisione ha permesso di migliorare le condizioni di addestramento di piloti e navigatori.
La scuola ha addestrato decine di migliaia di caccia aerei. Ha allevato molti di coloro che hanno glorificato la madrepatria sovietica con azioni eroiche e hanno arricchito la scienza e la tecnologia aeronautica con nuove scoperte e risultati.
Circa 350 generali diplomati della scuola comandarono unità aeronautiche in vari anni. Migliaia di piloti, navigatori e altri specialisti dell'aviazione hanno prestato e continuano a svolgere il servizio militare in quasi tutte le guarnigioni aeronautiche del paese.
Piloti di spicco come S.I. Gritsevets, A.K. Serov, P.F. Zhigarev, A.B. Yumashev, F.P. Polynin hanno preso le ali alla scuola. Lì hanno studiato gli onorati piloti militari dell'URSS L.I. Beda, S.D. Prutkov, M.S. Kobyakov. Eroe dell'Unione Sovietica A.M. Antonov divenne un onorato navigatore militare dell'URSS. L'alto titolo di Piloti Collaudatori Onorati dell'URSS è stato assegnato a A.P. Yakimov, N.I. Rusakova, K.K. Rykov, E.F. Milyutichev, V.P. Khomyakov e altri. Il primo collaudatore di aerei a reazione al mondo, Eroe del Soviet, si è diplomato presso la scuola dell'Unione di G. Ya.Bakhchivandzhi.
Gli studenti del volo Orenburg hanno accresciuto le tradizioni eroiche dell'aviazione. Hanno scritto pagine straordinarie della sua storia. Questi sono i voli eroici di V.P. Chkalov e M.M. Gromov con i loro equipaggi attraverso il Polo Nord verso l'America, questo è il coraggio e l'audacia dei piloti di Orenburg nelle battaglie aeree nell'area del lago Khasan, sul fiume Khalkhin Gol, su l'istmo della Carelia. I nomi dei diplomati della scuola sono ben noti non solo nel nostro Paese. Sono ricordati sia in Spagna che in Mongolia.
Durante la Grande Guerra Patriottica, nonostante le grandi difficoltà, la scuola addestrò con successo il personale dell'aviazione per l'esercito attivo. Con l'aiuto della 1a scuola di pilotaggio dell'aviazione militare di Chkalov nel giugno-novembre 1941, dal personale di volo e dal personale tecnico e dagli aerei della scuola furono formati i bombardieri 593, 611, 616, 617 e 624 per il fronte. Cinque numeri sono stati prodotti in due anni. Un certo numero di unità di prima linea sono state sottoposte ad addestramento al volo, formazione e riqualificazione. Un battaglione di cadetti speciali e un certo numero di compagnie in marcia furono inviati sul fronte di Voronezh (1942). Nel febbraio 1942, la Scuola iniziò ad addestrare i cadetti per l'aereo d'attacco Il-2. Alla fine della guerra si diplomarono più di 2.700 piloti. I residenti di Orenburg hanno dimostrato un enorme eroismo su tutti i fronti della Grande Guerra Patriottica. Nelle battaglie per l'onore e l'indipendenza della Patria, 33 di loro effettuarono arieti aerei, 52 piloti ripeterono l'impresa di Nikolai Gastello. N.V. Gomanenko, I.F. Pavlov, I.S. Polbin, E.I. Pichugin saranno per sempre inclusi negli elenchi del personale dei reggimenti dell'aviazione. Tra gli studenti della scuola ci sono 341 Eroi dell'Unione Sovietica. E i piloti S.I.Gritsevets, L.I.Beda, T.Ya.Begeldinov, S.D.Lugansky, V.N.Osipov, I.S.Polbin, I.F.Pavlov, A.S.Smirnov e E.P. Fedorov hanno ricevuto questo titolo due volte.
I nomi dei diplomati della scuola sono stati assegnati a molte città, villaggi e istituzioni educative, a dozzine di piazze e strade e a centinaia di scuole.
Dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, la scuola, in conformità con le nuove condizioni, ha ristrutturato il proprio lavoro sulla formazione del personale aeronautico. La sua squadra ha completato con successo l'addestramento dei piloti dell'aeronautica militare.
Gli anni Sessanta occupano un posto speciale nella storia della scuola. In conformità con i nuovi requisiti, nella primavera del 1960, la scuola fu una delle prime dell'Aeronautica Militare ad essere trasformata nella Scuola Superiore di Piloti dell'Aviazione Militare di Orenburg (OVVAUL). Per il personale della scuola, ha ricevuto personale e strutture educative dalla Scuola dei Navigatori di Orenburg e dalla Scuola dei Piloti di Kirovobad (precedentemente trasferita a Orsk).
La scuola divenne una delle più grandi istituzioni educative dell'Aeronautica Militare. Il 12 aprile 1961 il suo laureato Yu.A. Gagarin compì il primo volo nello spazio e pose le basi per la professione di pilota cosmonauta. Nel 1960, il pilota-cosmonauta dell'URSS Eroe dell'Unione Sovietica V.V. Lebedev studiò alla Scuola di volo di Orenburg. Nel 1969, il pilota-cosmonauta Eroe dell'Unione Sovietica A.S. Viktorenko si diplomò alla scuola con il massimo dei voti.
Il 23 dicembre 1963, su iniziativa del Comitato regionale di Orenburg del Komsomol e della Scuola superiore di piloti dell'aviazione militare di Orenburg, fu creata la prima scuola per giovani cosmonauti nell'Unione Sovietica.
Dal maggio 1967, OVVAUL iniziò a portare il nome di uno studente della scuola, due volte Eroe dell'Unione Sovietica, il maggiore generale dell'aviazione Ivan Semenovich Polbin. Dal 1970 qui vengono addestrati piloti navali e di aviazione a lungo raggio.
Nel 1993 la scuola di volo fu sciolta. Sulla sua base è stato creato il Corpo dei Cadetti di Orenburg, che non solo continua le tradizioni della leggendaria "scuola di volo", ma conduce anche la propria storia.Il primo anniversario è alle nostre spalle: il quinto anniversario, 649 lanci con il paracadute, 75 voli indipendenti su un aereo da combattimento. Da scuola dell'aeronautica militare, il corpo dei cadetti si trasformò gradualmente in un istituto educativo multidisciplinare, fornendo formazione iniziale in volo, elicottero, ingegneria aeronautica, missili, missili antiaerei e antincendio.
Dal 1993, sul territorio dell'ex scuola di volo, si trova il reggimento di aviazione da trasporto militare di grado III dell'Ordine di Kutuzov di Berlino, ritirato dagli Stati baltici.
Il 10 agosto 2001 la “letka” di Orenburg ha compiuto 80 anni. Durante questo periodo vi furono addestrati e istruiti circa 32mila piloti, navigatori e specialisti di terra. Molti di loro (alcuni con i capelli grigi) hanno mantenuto la loro promessa e sono venuti a Orenburg per l'anniversario della loro scuola.

Nomi delle scuole di volo:

10 agosto 1921: Scuola di combattimento aereo e bombardamento di Mosca
9 agosto 1922 - Scuola di tiro aereo e bombardamento di Serpukhov
Marzo 1925 - Scuola superiore di combattimento aereo dell'aviazione militare di Serpukhov
autunno 1928 - Terza scuola militare di piloti e piloti osservatori
Giugno 1938 - Scuola di aviazione militare intitolata a K.E. Voroshilov
2 febbraio 1939: prima scuola di aviazione militare di Chkalov intitolata a K.E. Voroshilov
2 febbraio 1939: Seconda Scuola di Navigatori dell'Aviazione Militare di Chkalov
15 gennaio 1941: prima scuola per piloti di aviazione militare di Chkalov intitolata a K.E. Voroshilov
1 ottobre 1945 - Prima scuola di aviazione militare di Chkalov intitolata a K.E. Voroshilov
1957 - Prima scuola di piloti dell'aviazione militare di Orenburg
primavera 1960 - Scuola superiore di piloti dell'aviazione militare di Orenburg (OVVAUL)
Maggio 1967 - Scuola superiore di aviazione militare di Orenburg intitolata a I.S. Polbin

Fonti di informazione:

Volo Orenburg / I.S. Kopylov, A.N. Lazukin, G.L. Raikin, M., Voenizdat, 1976 /

Aiutato:

I.S. Kopylov

La scuola pilota della bandiera rossa dell'aviazione militare superiore di Orenburg intitolata a I. S. Polbin (OVVAKUL) è un'ex scuola di volo militare che esisteva nella città di Orenburg.

La scuola fa risalire la sua storia alla Scuola di combattimento aereo e bombardamento di Mosca, la cui formazione iniziò il 10 agosto 1921. Il 9 agosto 1922 fu trasferita nella città di Serpukhov e il 20 giugno 1927 fu trasferita a Orenburg. I piloti istruttori hanno spostato gli aerei lungo la rotta Serpukhov - Penza - Orenburg. Nell'autunno del 1928, la Scuola militare superiore di piloti osservatori fu trasferita da Leningrado a Orenburg, che divenne parte della Terza scuola militare di piloti e piloti osservatori. Nel giugno 1938, la 3a VASHL fu trasformata nella VAUL da cui prende il nome. K. E. Vorosilova. Nel febbraio 1939, la scuola fu divisa in due scuole indipendenti: la Prima Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Chkalov da cui prende il nome. K.E. Voroshilova e la Seconda Scuola di Navigatori dell'Aviazione Militare di Chkalov, che ha permesso di migliorare le condizioni di addestramento per piloti e navigatori. Alla fine degli anni Quaranta, l'addestramento presso la scuola fu effettuato su aerei Il-10; nella prima metà degli anni Cinquanta, la Scuola di aviazione di Orenburg ricevette aerei a reazione Il-28 e MiG-15. Nel 1960 ha ricevuto lo status di istituto di istruzione superiore; La scuola ha ricevuto personale e risorse educative e materiali dalla Scuola di navigazione dell'aeronautica militare di Orenburg e dalla Scuola di pilotaggio di Kirovobad (precedentemente trasferita alla città di Orsk). Il 23 dicembre 1963, su iniziativa del Comitato regionale di Orenburg del Komsomol e della Scuola superiore di piloti dell'aviazione militare di Orenburg, fu creata la prima scuola per giovani cosmonauti nell'Unione Sovietica. Dal maggio 1967 prende il nome dal due volte eroe dell'Unione Sovietica, il generale Polbin. Per ordine del Ministro della Difesa dell'URSS e del Comandante in Capo dell'Aeronautica Militare, la scuola fu annoverata tra le migliori istituzioni educative militari del paese nel 1931, 1934, 1935, 1937, 1944, 1947, 1948 , 1949, 1956, 1957, 1967, 1978, 1979, 1981, 1983. Il 12 febbraio 1993 la scuola fu chiusa. Sulla base della scuola, è stato creato l'Orenburg Cadet Corps, un istituto educativo multidisciplinare che fornisce formazione iniziale in volo, elicottero, ingegneria aeronautica, missili, missili antiaerei e antincendio. Allo stesso tempo, il reggimento di aviazione da trasporto militare di grado III dell'Ordine di Kutuzov di Berlino, ritirato dagli Stati baltici, si trovava sul territorio dell'ex scuola di volo (i suoi aerei hanno sede presso l'aeroporto di Orenburg-2). Nel 2013, la procura di Orenburg ha avviato un procedimento penale per mancata conservazione di un monumento storico e culturale - l'edificio della Scuola superiore di volo militare di Orenburg - ai sensi dell'art. 243.1 del Codice Penale della Federazione Russa (violazione dei requisiti per la conservazione del patrimonio culturale, con conseguenti danni su larga scala per negligenza). Dal 2003, i locali non residenziali dell'ex scuola sono stati trasferiti dalle autorità locali alla proprietà federale e sono stati sotto la giurisdizione del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Ora l'edificio ospita il Museo dello Spazio, che è una filiale del Museo di storia di Orenburg, del Collegio dei cadetti di Orenburg...