Domenica mattina (SI). Mikhail Alekseev - Domenica mattina Lettura della domenica mattina

Michail Alekseev

domenica mattina

15 giugno 1941. 5:50. Zona di Vjazma. Consiglio di amministrazione dell'ammiraglia PS - 84 Capo della direzione principale dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa

Pavel Fedorovich Zhigarev aveva un sogno fin dalla sua lontana infanzia. Come se fosse di nuovo un ragazzo normale del povero villaggio di Brikovo, distretto di Vesyegonsky, nella regione di Tver. Lo stesso ragazzo scalzo, come i suoi coetanei, amici della povera gente. Lui e i suoi compagni furono mandati a pascolare una piccola mandria della comunità del villaggio nella boscaglia, sulle rive di un piccolo fiume senza nome. Più probabilmente, anche solo un ruscello. Ci sono moltissimi di questi corsi d'acqua nelle foreste della Russia centrale. I ragazzi hanno un compito comune: non lasciare che il bestiame lasci l'area concordata in affitto dal proprietario terriero locale e impedire che i raccolti del signore vengano pascolati. Gli abitanti del villaggio non hanno nulla da pagare per l’erba, il che significa che dovranno saldare il debito. Ebbene, i genitori puniranno i ragazzi con le verghe.

Pashka vede che il capo della mandria, la capra del vicino di Malasha, ha approfittato del fatto che i ragazzi sono distratti e sta già andando a falciare. Cerca di correre, ma le sue gambe non obbediscono. Invece di correre, riesci solo a muovere con difficoltà e fatica incredibile l'aria, che all'improvviso è diventata densa e viscosa. Con orrore si rende conto di non avere il tempo di intercettare la bestia ostinata e diventa ancora più insensibile. E i ragazzi gli gridano: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! E Pashka, sorpreso dal trattamento insolito, emerge dalla prigionia delle paure infantili con difficoltà e sollievo.

Pavel Fedorovich Zhigarev, nato nel 1900, ex figlio contadino, e ora, dall'aprile 1941, il capo della direzione principale dell'aeronautica dell'Armata Rossa, sta tornando in sé. Meno di due settimane fa ha ricevuto la terza stella di tenente generale sulle asole blu della sua uniforme, e subito non ha avuto abbastanza tempo per dormire.

C'era odore di tuono nell'aria. Quasi ogni giorno arrivavano rapporti dai distretti speciali occidentali sui sorvoli di aerei tedeschi, sulle intercettazioni riuscite e infruttuose da parte dei nostri combattenti. Il mal di testa di entrambi era più o meno lo stesso. Date le direttive dello Stato Maggiore e della leadership del Paese di non provocare i tedeschi, una “intercettazione riuscita” potrebbe portare ad una nota del governo tedesco e alla punizione del pilota e dei suoi comandanti. Senza successo: ha mostrato un buco nel nostro sistema di difesa aerea, consentendo ai tedeschi di completare con calma il loro compito. Solo il famigerato eroe russo non aveva idea dello scopo di questi voli racconti popolari- Ivan il Matto.

Zhigarev ha lavorato senza giorni liberi, pause pranzo e, praticamente, senza dormire. Oggi era domenica e stava volando a Minsk, al quartier generale del capo dell'aeronautica del distretto militare speciale bielorusso, il maggiore generale I.I. Koptsa. Approfittando di ciò, durante il volo ho cercato di compensare almeno in parte la mancanza di sonno.

"Pavel Fedorovich!" - il secondo pilota dell'ammiraglia PS -84 del quartier generale dell'aeronautica lo scosse leggermente per la spalla. Zhigarev lo guardò interrogativamente, cercando allo stesso tempo di raddrizzare le braccia e le gambe rigide.

"Pavel Fedorovich, entra nella cabina, devi vedere questo!" - disse il pilota, vedendo che il capo si era svegliato. Dopo essersi alzato, Zhigarev entrò nella cabina. Durante questi meno di due mesi, l'equipaggio aveva già volato più di una volta sulla rotta Mosca-Minsk e non riusciva a capire cosa allarmasse così tanto il comandante della nave.

"Dove siamo?" - chiese Pavel Fedorovich, entrando nella cabina.

"Regione di Vyazma. Guardi, compagno tenente generale", rispose il pilota e inclinò l'aereo a sinistra in modo che fosse più comodo per lui guardare sopra la sua testa.

Zhigarev guardò a sinistra lungo il percorso. Ho provato a sbattere le palpebre. Ma quello che ho visto non è scomparso. In basso, a sinistra sulla rotta, da un'altezza di mille e mezzo metri in condizioni di visibilità di un milione per milione, si trovava un grande aeroporto. Potrebbe non essere più grande dell'aeroporto di bombardieri pesanti di Monino, ma di dimensioni abbastanza paragonabili. E CONCRETO! Pavel Fedorovich sapeva che qui, già da questa primavera, le forze dell'NKVD stavano costruendo una pista di cemento per il futuro aeroporto. La data di completamento dell'impianto è l'autunno 1941. Ma lì si parlava di diverse centinaia di metri di cemento stretto. Quando ha volato per due settimane lungo la stessa rotta, ha visto chiaramente che i lavori erano in corso, ma era improbabile che i costruttori li completassero prima del previsto.

Ora, abbastanza chiaramente, vedeva davanti a sé una pista ampia e lunga, circa due chilometri, orientata, come previsto, in direzione sud-nord, con un sistema di taxiway sviluppato e un enorme parcheggio.

Il parcheggio è stata la seconda cosa che ha colpito il Falcon di Stalin. Nel parcheggio c'erano tre lunghe file di strani aeroplani argentati. Improvvisamente: più di cento. Zhigarev vide sagome ancora più strane sulla taxiway che correva lungo la pista e nelle piazze verdi tra di loro.

Sulla taxiway c'erano dodici dispositivi che assomigliavano a punte di freccia grigio-blu. Ma sulle caselle verdi... c'erano due MOSTRI. Uno - quadrimotore, con una normale disposizione delle ali diritte - era ancora paragonabile al TB-3, sebbene avesse proporzioni completamente diverse. Ma l’altro, secondo Pavel Fedorovich, era almeno il doppio di TB-3. Anche quattro motori, ma a due chiglie. Vide anche altri dispositivi, con ali molto corte, simili a ceppi, o senza di esse. Di tutto ciò che i suoi occhi vedevano e il suo cervello cercava di comprendere, identificò solo tre sagome che erano almeno simili a quello che poteva chiamare un aeroplano. Il silenzio nella cabina si trascinava. Il comandante della nave continuò a virare poco a sinistra, mantenendo la visuale dell'aerodromo a sinistra.

"Sediamoci!" - L'ordine di Zhigarev ha rotto il silenzio.

Naturalmente non esisteva alcun collegamento con l’aerodromo, quindi il comandante della nave decise di atterrare da nord. A sud c'era una vasta area forestale, quindi era più facile atterrare su un aeroporto sconosciuto da nord, lasciando Vyazma sulla destra come punto di riferimento e osservando anche la ferrovia perpendicolare al sentiero di discesa. La direzione del vento era sconosciuta, ma la lunghezza della striscia permetteva di ignorarla. Sulla rotta di atterraggio, Zhigarev vide sulla destra una stazione ferroviaria, piena di treni carichi di equipaggiamento militare. Non c'era tempo per guardare, ma notò ancora una volta che non c'era niente di simile a quello che aveva visto nell'Armata Rossa.

Ancora più vicino all'aerodromo, sempre sulla destra, c'era un grande magazzino di carburanti e lubrificanti. Zhigarev lo capì dagli enormi carri armati lucenti.

L'equipaggio tirò leggermente l'inizio della pista e l'aereo rotolò sul cemento. Ora si potrebbe dire che la larghezza della striscia era quasi il doppio dell'apertura alare del PS -84, cioè circa cinquanta metri. La striscia stessa aveva all'inizio due "gobbe" su ciascun lato e, per così dire, una pianura tra di loro. La pista era ben preparata e, cosa più interessante, a giudicare dalle tracce di frenata delle ruote al momento del contatto, è stata utilizzata intensamente.

Pagina corrente: 1 (il libro ha 19 pagine in totale) [passaggio di lettura disponibile: 11 pagine]

Annotazione

Una richiesta ai signori pirati! Aspetta finché non lavoriamo insieme per risolvere i problemi.

Alekseev Michail Egorovich

Alekseev Michail Egorovich

Domenica mattina – 2

Michail Alekseev

Il comandante della 1a Armata d'assalto, Eroe dell'Unione Sovietica, il tenente generale Ohanyan indossò un'uniforme cerimoniale, che tuttavia ordinò e cuci in quel momento. Non voleva restare indietro rispetto al suo compagno - già generale - il maggiore Krasavin, che aveva già un'uniforme. Inoltre, a proposito, Eroe dell'Unione Sovietica. Dopo la fine dell'operazione difensiva bielorussa, una pioggia di ricompense è caduta su entrambi i corpi speciali, sia aerei che combinati.

Quindi, tra un'ora e mezza presso l'aeroporto di Dvoevka, avrebbero avuto luogo una parata festosa e un raduno in occasione della laurea dei giovani piloti. 150 tenenti dell'aeronautica militare - piloti di jet - si unirono ai ranghi del paese in guerra. Ed è stato invitato a questo evento.

Il quartier generale dell'esercito appena formato si trovava nella tenuta dei principi Volkonsky Alexandrino, situata a 30 km a nord di Vyazma, non lontano dall'incrocio di Kasnya. Dalla storia, Joseph Bakratovich ricordò che era ad Alexandrino che nell'autunno del 1941 si trovava il quartier generale del fronte occidentale del tenente generale Konev, quella storia che si concluse con il "Calderone Vyazemsky". Ma ora la guerra sta andando diversamente e il nemico è lontano da qui.

Già in viaggio, guardando attraverso il vetro dello ZiS-101 donatogli da Stalin la natura della Russia centrale, Ohanyan ha ripercorso nella sua memoria tutti gli eventi accaduti a lui e ai suoi compagni in questa insolita storia, dal momento in cui fine delle battaglie a cui parteciparono entrambi i Corpi Speciali dell'RGK.

Lo Stato Maggiore dell'Alto Comando Supremo, dopo aver rifornito di riserve gli eserciti del fronte occidentale e rafforzato il fronte nel suo insieme con altre 29a e 3a armata, ha ritenuto necessario e possibile ritirare entrambi i corpi speciali, il 5o, 6o meccanizzato e 6o corpo di cavalleria nelle retrovie.

Le ragioni per i Corpi Speciali di armi aeree e combinate erano diverse.

I caccia a reazione, utilizzati attivamente per un mese, non richiedevano manutenzione sul campo, ma manutenzione ordinaria presso l'aerodromo di base. I reggimenti della 43a divisione aerea di Zakharov rimasero al fronte, inoltre, il 16o IAP di difesa aerea fu trasferito dall'aerodromo di Dvoevka vicino a Minsk su aerei MiG-3. A causa della schiacciante superiorità numerica e della presenza di radar operativi, ciò fu sufficiente per mantenere la superiorità aerea. E ora l'aeronautica sovietica poteva inviare al fronte tre reggimenti di aerei a reazione.

Fu inoltre deciso di formare la 1a Armata d'assalto come parte del 5o e 6o meccanizzato, 6o corpo di cavalleria. Anche le armi pesanti furono trasferite all'esercito divisione carri armati composto da due reggimenti KV-1 e un reggimento KV-2. In futuro, si prevedeva di sostituire questi carri armati con cannoni semoventi SU-152.

Un corpo speciale rimase nella riserva dell'RGK. In questa storia, lo scioglimento del corpo meccanizzato e il passaggio alla struttura della brigata non hanno avuto luogo. Il corpo era costituito da divisioni.

Il personale della divisione è cambiato. Tutte le divisioni di fucilieri motorizzati divennero sei reggimenti: tre fucilieri motorizzati, carri armati, artiglieria, reggimenti antiaerei e unità di rinforzo e supporto. Le ex divisioni 108a e Border Rifle furono trasferite in nuovi stati come divisioni di fucili motorizzati. La 1a Divisione Speciale è stata completamente riorganizzata. Il colonnello Goltsev, oltre a ricevere il titolo di Eroe, ricevette gli spallacci di un generale maggiore e sostituì Ohanyan in questo incarico, diventando il comandante del Corpo speciale dell'RGK. Il personale del 134° Reggimento rimase pressoché invariato, solo una compagnia di T-55 fu aggiunta al battaglione di carri armati del 134° Reggimento, rendendo il battaglione di quattro compagnie. La stessa cosa è stata fatta con il 23esimo SME, dove il battaglione di carri armati avrebbe dovuto ricevere il T-34. Fu formato un nuovo reggimento di artiglieria. La divisione antiaerea del reggimento di Shilki non è stata toccata. Inoltre, hanno aggiunto una batteria semovente di cannoni gemelli VYa da 23 mm, ora antiaerei, basati sugli ex carri armati leggeri T-40. Katukov divenne anche il comandante di questa divisione dopo aver ricevuto gli spallacci di generale. L'805 ° reggimento di artiglieria fu ritirato dalla divisione dei fucili motorizzati e sulla sua base fu formata la divisione di artiglieria rivoluzionaria RGK, composta da 3 reggimenti: il reggimento Akatsii, il reggimento MLRS composto dalle divisioni Grad e Katyusha e l'obice ML-20 reggimento. L'eroe dell'Unione Sovietica, il maggiore generale Morozov, fu nominato comandante della divisione.

Pertanto, il Corpo Speciale iniziò ad avere quattro divisioni di fucilieri motorizzati e, come rinforzo, una divisione di artiglieria RGK. Ma i maggiori cambiamenti si sono verificati nella composizione del personale. Ci sono stati massicci movimenti del personale di comando in tutte le unità. Gli ufficiali dei reggimenti discendenti furono trasferiti in altre parti del corpo, i loro posti furono presi da persone di altre divisioni del corpo. C'era una restrizione severa: i comandanti del 1979 non avevano ancora lasciato la struttura del Corpo speciale. Al vertice si è deciso di farlo. Alla maggior parte dei soldati e dei sergenti del 79° con più di dieci anni di istruzione è stato chiesto di utilizzare le proprie conoscenze nella propria specialità. Alcuni furono smobilitati. Coloro che non volevano lasciare le unità ricevute gradi di ufficiale e furono avviati a corsi di addestramento accelerato per il personale di comando, formato proprio lì, alle dipendenze del Corpo. I cambiamenti minori si sono verificati tra le petroliere e i cannonieri antiaerei. Era impossibile sostituire gli equipaggi dei T-72 e dei sistemi missilistici antiaerei. Non è ancora possibile. Le petroliere, ad esempio, avevano tutte due medaglie e alcune addirittura ordini, i comandanti di tutti gli equipaggi ricevevano il grado di tenente junior, gli autisti e gli artiglieri diventavano tutti sergenti e caposquadra. Ma non c'era nessuno che potesse sostituirli.

A quel tempo, l'Armata Rossa non disponeva di un trattore di artiglieria decente per cannoni di calibro 122 mm e superiori, quindi, su suggerimento dei discendenti, fu rapidamente progettato qualcosa che ricordava l'AT-T del loro tempo. La differenza era che la base non era T-54, ma T-34. IN in questo caso fu necessario l'aiuto del Comandante Supremo per consentire che le basi T-34 venissero portate via dalla fabbrica di carri armati e convertite in trattori. Il fronte aveva bisogno di carri armati e ciascuno di essi era già previsto per un'unità specifica sulla catena di montaggio. Tuttavia, il problema fu risolto e l'artiglieria del corpo ricevette un trattore decente per questi tempi. Le torrette rimosse di questi trattori furono utilizzate per barche corazzate.

Non ci furono cambiamenti solo tra i cannonieri antiaerei di Marinin. Anche lo stesso Marinin divenne un Eroe e ricevette il grado di maggiore generale, ma non potevano ancora rafforzare il suo reggimento: l'equipaggiamento con cui era armato il reggimento era impossibile da copiare. Ma in questa direzione è stato svolto un intenso lavoro. Il 597esimo battaglione di ricognizione separato divenne un battaglione di ricognizione di corpo. Ma la maggior parte del personale fu trasferito al Centro di riqualificazione delle armi combinate. Il battaglione da ricognizione fu rifornito con i battaglioni da ricognizione delle divisioni del Corpo Speciale e, invece dei dieci T-55 da loro prelevati, gli furono dati tutti e dieci i veicoli da combattimento di fanteria del 743esimo battaglione aviotrasportato.

La maggior parte del personale del 743° battaglione fu utilizzato come istruttori del Centro interdipartimentale per l'addestramento delle unità Osnaz sotto il comando del colonnello Starinov. Eroe dell'Unione Sovietica, il colonnello Zhukov divenne il vice di Starinov e fu responsabile della riqualificazione del personale di comando delle truppe aviotrasportate. Invece di questi battaglioni separati nella 1a Guardia. Un nuovo reggimento di fucili motorizzati fu formato come MSD speciale.

L'ex comandante del battaglione di carri armati T-72, Abramov, anche lui eroe dell'Unione Sovietica, divenne colonnello. Lui e alcuni dei suoi ufficiali formarono corsi di riqualificazione per comandanti di unità corazzate. Gli stessi corsi furono organizzati per fucilieri motorizzati e artiglieri. Tutti questi corsi erano situati intorno a Vyazma, formando un unico centro combinato di riqualificazione delle armi per il personale di comando dell'Armata Rossa. Il campo di addestramento del Centro si trovava vicino a Dorogobuzh.

Anche in altri edifici venivano sostituite attrezzature e armi.

Inoltre, tutti i primi lotti di nuove armi leggere furono trasferiti all'esercito. Per un mese i lavori sono stati in pieno svolgimento in tutte le stazioni e fermate del nodo ferroviario di Vyazma adatte allo scarico delle attrezzature. Attrezzature, rifornimenti e munizioni arrivavano 24 ore su 24. Inoltre, tutto questo veniva trasportato 24 ore su 24 e disperso in parti. E subito iniziarono a studiarlo e ad usarlo nei campi di addestramento.

E questo era solo l'inizio!

Un'ora e mezza dopo, Joseph Bakratovich prese parte alla cerimonia di presentazione degli spallacci ai giovani piloti. Oltre a lui, vi presero parte tutti i comandanti delle unità dal 1979, così come il comandante dell'aeronautica dell'URSS, il colonnello generale Zhigarev, e il comandante della 43a divisione aerea, il maggiore generale Zakharov.

La piccola piazza d'armi del Centro riusciva a malapena ad accogliere tutti coloro che volevano prendere parte a questo evento. Dopo la marcia cerimoniale, i giovani ufficiali sono stati invitati ad una cena festiva. In serata si è svolto un ballo davanti al centro culturale Sokol. Ohanyan guardò con una leggera tristezza le donne e le ragazze vestite alla moda della fine degli anni '70. Non c'era tempo per ricordare la famiglia al fronte, ma ora tornavano alla mente i ricordi di coloro che erano rimasti in quel momento. Si poteva solo sperare che la sua famiglia potesse sopravvivere alla sua scomparsa. E non è l’unico!

La giornata si è conclusa con incontri presso la sede del Centro in una ristretta cerchia di comandanti di unità degli anni '70, Zhigarev e Zakharov.

Ludwig August Theodor Beck guardò Wiesbaden dal monte Neroberg. Amava scalare la montagna, guardare la città che conosceva fin dall'infanzia, passeggiare per la “Cappella Greca”, ammirandone l'architettura unica, atipica per la cultura tedesca. E sembrava che non fosse la prima volta che vedeva tutto questo, ma ogni volta gli faceva piacere. Inoltre, ha tratto piacere dal fatto di aver visto come la sua città natale era cresciuta ed era diventata più bella, e dal fatto che, con il passare degli anni, ha cominciato a vedere nel suo aspetto quelle piccole cose e caratteristiche che non aveva notato in infanzia e giovinezza. Poi lui, come tutti gli altri della sua età, ha cercato di crescere più velocemente e di entrarvi Grande mondo, che prometteva tante opportunità ed eventi, fama e avventure. E nient'altro! Dopotutto, tutti la pensano così da giovani. I quarantenni sono già considerati vecchi e la vita è praticamente infinita. E lei, questa vita, vola alla velocità di un treno espresso. Sembra che solo di recente fossi un Fanenjunker, poi ho combattuto Fronte occidentale, poi l'amore, la nascita di una figlia e la morte di una moglie, il crollo dell'Impero, gli spallacci del generale, la carica di capo di stato maggiore delle forze di terra, il disaccordo con la politica di Hitler, le dimissioni. E ora, ormai da tre anni, non ha fretta. Ora ha tempo per riflettere su ciò che gli è mancato in gioventù.

Dopo un congedo onorevole con la consegna degli spallacci al colonnello generale Ludwig Beck, ritornò nella città in cui era nato e cresciuto. Mi sono comprato una piccola casa. Di quanto ha bisogno un uomo single nei suoi anni di declino? Ha assunto un cuoco e un custode. Erano nuovi arrivati, estranei per lui. L'unica persona vicina a casa sua era l'autista. Il colonnello generale e il grado minore erano legati, stranamente, dall'amicizia. Dal punto di vista dell'aristocrazia militare prussiana, ciò era innaturale. Tuttavia il suo cognome non aveva il prefisso “von”. E come avrebbe dovuto trattare l'uomo che gli era stato accanto fin dal lontano 1918, che quell'anno divenne autista della sua auto personale e prestò servizio con lui per vent'anni?

Questo non vuol dire che questi tre anni siano trascorsi senza senso. No, non è rimasto a guardare, dondolandosi su una sedia a dondolo e guardando il resto della sua vita passare. Ha lavorato. Usando la sua conoscenza ed esperienza pratica, scrisse opere teoriche militari. Ho scritto sul tavolo perché nessuno aveva bisogno di questo lavoro. Ma questa non fu la sua principale delusione alla fine della sua vita. In tutti questi tre anni, il suo avversario nella disputa sulle modalità di sviluppo del paese e delle sue forze armate, Adolf Hitler, ha dimostrato che il generale aveva torto. Un paese dopo l'altro l'Occidente si arrese ai colpi devastanti della Wehrmacht e della Luftwaffe. Poi c'era la Polonia. La campagna polacca non lo sorprese in alcun modo. La Wehrmacht e l'esercito polacco, in primo luogo, erano avversari di diverse categorie di peso e, in secondo luogo, l'arte operativa tedesca superava le capacità polacche di quasi un ordine di grandezza. Cosa possiamo dire della Polonia, anche se la Francia, paese contro il quale lo stesso generale in pensione combatté per quattro lunghi anni, fu sconfitta in un mese e mezzo e firmò un atto di resa nella stessa carrozza su cui fu firmato l'armistizio del 1918? firmato. E - lo ha ammesso Ludwig Beck - tutto è stato eseguito brillantemente. Nel profondo della sua anima lo deprimeva. Dopotutto, il suo nome non figurava tra i nomi dei vincitori. Spettava a lui analizzare le operazioni e le campagne, sulla base delle informazioni che gli venivano periodicamente fornite dai suoi restanti compagni dello Stato Maggiore delle Forze di Terra.

E ora la Russia sovietica. Le battaglie di confine con i bolscevichi dimostrarono che la Wehrmacht aveva finalmente un degno avversario. Ludwig Beck non conosceva tutti i dettagli, le informazioni dello Stato Maggiore erano scarse e sempre molto tardive, i giornali pieni di sciocchezze patriottiche fornivano ancora meno informazioni. Tuttavia, anche da loro il generale in pensione trasse informazioni, spostando le bandiere della sua casa su una grande mappa dell'Eurasia, basata sulla menzione delle città per le quali furono combattute le battaglie. Inoltre, dovevamo utilizzare le trasmissioni radiofoniche dall'estero, principalmente da Londra, poiché il generale non conosceva il russo. Ascoltava la radio quando la servitù tornava a casa. Non si fidava delle autorità, ricordando i loro affari all'inizio degli anni Trenta.

Sulla base di queste informazioni contraddittorie e frammentarie concluse che i compiti della Wehrmacht nelle battaglie di confine non erano stati svolti. Le truppe rosse subirono pesanti perdite: su questo non c'erano dubbi. Tuttavia, secondo le informazioni dello Stato Maggiore, ciò avvenne con un inaspettato grande spargimento di sangue. Le perdite delle truppe tedesche in Russia non potevano essere paragonate a quelle sul fronte occidentale. Alcune città hanno dovuto pagare più sangue che nei paesi europei.

Poi, nel giro di due settimane, gli inglesi riferirono due notizie sensazionali: il comandante del terzo gruppo di carri armati, il colonnello generale Hermann Hoth, fu catturato dai russi. Dopo altre due settimane, così via Fronte orientale, nelle battaglie a sud di Minsk, fu ucciso il comandante del secondo gruppo di carri armati, il colonnello generale Heinz Guderian. I giornali tedeschi non hanno detto una parola al riguardo. Successivamente fonti dello Stato Maggiore hanno confermato questa informazione.

Le bandiere sulla mappa mostravano che il fronte dal Mar Nero si trovava lungo il Dnepr, che la Wehrmacht, a quanto pare, non aveva la forza di forzare. I rumeni mantennero sotto assedio il porto russo di Odessa, che non poterono prendere. Inoltre, i russi mantenevano una testa di ponte sulla riva destra di questo grande fiume nella zona di Kiev. In Bielorussia, le truppe del Gruppo Centro erano bloccate in una linea difensiva lungo il vecchio confine e, dopo essere state sconfitte dalle divisioni dei gruppi di carri armati, non avevano quasi alcuna possibilità di superarlo. Ciò che sorprende è che l'aviazione russa in questa direzione ha completamente sconfitto la Seconda Flotta Aerea della Luftwaffe e ha dominato i cieli, il che ha ridotto significativamente le capacità operative per il trasferimento delle riserve e in generale le forze di manovra nelle sue retrovie, non solo per il gruppo "Centro", ma anche per il “Nord”. Pertanto, questo gruppo ha interrotto la sua avanzata prima di raggiungere Riga e Pskov. Fatto: le speranze dello Stato Maggiore tedesco e di Hitler personalmente per la guerra lampo furono sepolte dai russi nelle vaste distese del loro paese. C’è una guerra di logoramento in vista e il suo risultato è abbastanza prevedibile.

E ora i pensieri di Ludwig Beck erano lontani dalla sua città natale. Nell'ultimo mese ha nuovamente smesso di prestare attenzione alle piccole cose nei suoi paesaggi preferiti. Il sangue ricominciò a scorrere più velocemente nelle sue vene. Era affamato di notizie e informazioni. Ecco perché ha riletto Bismarck, considerando giustamente la sua opinione sui russi la più autorevole. E ha fatto tre dichiarazioni per se stesso: la prima: "Conosco 100 modi per attirare un orso russo fuori dalla tana, ma non so nemmeno come respingerlo"; il secondo: "Non complottare mai contro la Russia: troveranno la loro stupidità in nessuna delle nostre astuzie"; il terzo – “La guerra preventiva contro la Russia è un suicidio per paura della morte”.

Nella sua posizione non restava che aspettare per vedere chi avrebbe avuto ragione: il “Cancelliere di Ferro” o il Leader del Terzo Reich. C’era solo un peccato: l’errore del Leader doveva essere pagato con la vita dei tedeschi.

E l’unica possibilità per ridurre queste perdite è porre fine a questa guerra.

La mattina del 24 settembre Krasavin fu svegliato da una chiamata tramite comunicazione HF. Ha chiamato il comandante dell'aeronautica, il tenente generale Zhigarev. Krasavin si avvicinò all'apparato HF e si chiese cosa avesse causato questa chiamata. Sembra che non ci siano state forature, stiamo affrontando i compiti. Avendo già raggiunto il telefono, non è mai giunto ad alcuna conclusione sui motivi della chiamata.

- Ti auguro buona salute, compagno tenente generale!

– Buongiorno, Vladimir Vasilyevich! Probabilmente ti stai grattando la testa per la chiamata?

– Esiste una cosa del genere, Pavel Fedorovich.

- Ok, non giriamo intorno al cespuglio. Ieri, o meglio oggi, i tedeschi hanno organizzato un massiccio raid notturno dalla Finlandia a Leningrado. Ci hanno provato in estate, ma la Luftwaffe è stata ostacolata dalle notti bianche e la nostra difesa aerea è riuscita a farcela. Ma al momento si è sviluppata una situazione pericolosa. Ho letto nei tuoi libri che in quella storia non era così. A quanto pare, abbiamo seriamente pizzicato qualcosa per Hitler, dal momento che è riuscito a costringere Mannerheim a dare il permesso per lo spiegamento e l'operazione di bombardieri pesanti dal suo territorio. O forse non gli importava una rappresaglia per i nostri raid su Helsinki. Ma veniamo al dunque. La difesa aerea della città e la flotta fecero tutto il possibile, ma nella città si verificò una grande distruzione. Va bene, almeno abbiamo approfittato della conoscenza e siamo riusciti a effettuare i preparativi per la sicurezza antincendio degli edifici. Il Comandante Supremo non ha detto nulla dopo il mio rapporto sul raid, ma dal suo silenzio ho capito che era molto insoddisfatto. E i tedeschi, penso, dal momento che hanno portato qui tutta la loro aviazione, non si fermeranno su questo. Capisci che non posso cambiare definitivamente la situazione con i miei mezzi, senza il tuo aiuto. E poi potrebbero seguire conclusioni organizzative. Certo, posso ordinare, ma non voglio farlo senza il tuo consiglio. Ecco perché mi rivolgo a te: come puoi aiutarmi?

– Pavel Fedorovich, lasciami pensare per mezz'ora e soppesare tutto.

- Benvenuto! Ti richiamo tra mezz'ora.

Krasavin si rivolse al segnalatore di turno.

- Dammi subito uno ZAS con Marinin e Sokolov.

Mezz'ora dopo arrivò una chiamata tramite HF e Krasavin prese il telefono.

- Ebbene, come puoi tirarmi su di morale, Vladimir Vasilyevich?

- Così così. Ho discusso il problema con Marinin e Sokolov. Le nostre offerte:

Primo! È necessario trasferire uno squadrone di intercettori MiG-23 a Leningrado. Trova loro una corsia lì. I tedeschi volano di notte, quindi non potrò aiutare con i MiG-17. Assumerai tutto il personale all'aeroporto di Vyazma.

Occorre inserire tecnici tra il personale permanente del nostro Centro. Loro, ovviamente, non sono esperti di questo aereo, ma in ogni caso sono meglio preparati di quelli che avete inviato di nuovo. Lì porterai il radar di sorveglianza e la batteria del sistema di difesa aerea Osa.

Secondo. Gli aerei, ovviamente, sorvoleranno, ma deciderai sul posto come trasportare rapidamente l'attrezzatura e il personale di terra a Leningrado, da solo o su rotaia.

Terzo. Fornire agli intercettori proiettili da 23 mm alla base, altrimenti sarebbe un peccato sprecare missili, e cherosene. Penso che svezzeranno rapidamente i tedeschi dal volare di notte. Se trasferite l'appoggio a terra entro stasera, una sorpresa attenderà i tedeschi durante la notte. Ebbene, per quanto riguarda l'organizzazione dei voli intercettori, penso che possiamo prendere come esempio Minsk.

– Grazie, Vladimir Vasilievich! Stavo pensando alla stessa cosa, ma ho deciso che dovevo consultarmi con te. Grazie ancora. Poi ti farò sapere come andrà l'evento. Arrivederci.

- Addio, compagno tenente generale!

Nikolai camminò lungo l'aerodromo fino al quartier generale. È arrivato con i mezzi dall'ospedale di Vyazma con trasferimento a Minsk.

Il 22 settembre la commissione medica dell'ospedale lo ha dichiarato sano e idoneo al lavoro di volo senza restrizioni. La mattina del 23 ricevette i documenti e l'uniforme e, dopo aver salutato le sorelle e i feriti dalla sua stanza, lasciò l'ospedale. All'entrata ex scuola Lena lo stava aspettando. Andava a trovarlo in ospedale quasi a giorni alterni e sapeva che sarebbe stato dimesso oggi. Dopo averlo baciato, lo afferrò subito per un braccio e lo trascinò via, chiacchierando incessantemente dei programmi per oggi. Egorov riuscì a trascinarla nell'ingresso più vicino e a coprirle la bocca con un bacio. Un minuto dopo furono costretti a fermarsi perché una porta si aprì sul pianerottolo del primo piano e, ridacchiando, corsero fuori dall'ingresso. Qui Nikolai spiegò che aveva l'ordine di presentarsi al suo reggimento e che non poteva restare: non avrebbe avuto nulla con cui giustificarsi. Pertanto, deve andare alla stazione e scoprire quando e come potrà lasciare Vyazma. E poi, in base al tempo rimanente prima del treno, potrete fare una passeggiata. Lenochka suggerì immediatamente la possibilità di arrivare a Bobruisk in aereo. Si scopre che molto spesso i lavoratori dei trasporti volano da Vyazma a Minsk e Bobruisk, e il 160esimo reggimento della loro divisione viene riqualificato per i combattenti Yak-1 presso l'aeroporto cittadino di Vyazma. Il reggimento affrontò la guerra con gli aerei I-15 e I-153 e subì le perdite più pesanti della divisione, quindi fu il primo ad essere inviato nelle retrovie per la riorganizzazione. Nikolai ci ha pensato e ha convenuto che questa era una buona opzione. Ma! Ma devi ancora presentarti al comandante dell'aerodromo e scoprire la possibilità di volare domani. Pertanto, ora era necessario raggiungere l'aerodromo, che si trovava a circa sette chilometri dalla città. E Nikolai, gettandosi il borsone dietro la schiena e afferrando Lena per un braccio, si avviò a piedi verso l'aerodromo, sperando di fare ancora un passaggio, poiché fu subito colpito dall'abbondanza di personale militare in città e dall'atmosfera piuttosto intensa traffico.

E la fortuna sorrise loro: prima che avessero il tempo di percorrere anche cinquecento metri dalla periferia sud della città, un camion dell'aerodromo, il cui autista conosceva Elena, li raggiunse. Non avevano nemmeno bisogno di salutare. Quaranta minuti dopo, Egorov era già al comandante dell'aerodromo. In effetti, l'aereo da trasporto Douglas sarebbe volato a Minsk domani. Il comandante annotò la registrazione nel certificato di viaggio e avvertì l'orario approssimativo della partenza dell'aereo, dopodiché Egorov divenne per un giorno un uomo relativamente libero. Lenka, venendo a conoscenza di ciò, fece immediatamente un piano per questa volta e iniziò immediatamente ad attuarlo. Pertanto, gettato il loro sidor nella tenda degli stessi piloti e tecnici inviati in attesa a bordo, si sono recati innanzitutto presso la sede del Centro per la cerimonia di conferimento del diploma dei giovani tenenti piloti. Erano un po' in ritardo e quindi non sono riusciti a entrare nelle prime file. Ci siamo dovuti limitare a ciò che si poteva vedere e sentire dalle ultime file del pubblico presente a questo evento. A proposito, a Nikolai piaceva molto l'uniforme blu scuro dei giovani luogotenenti, con spallacci dorati e cinture gialle. Contro il loro contesto, la sua tunica già abbastanza sbiadita sembrava decisamente povera.

Dopo che i festeggiamenti si sono conclusi con la sfilata dei luogotenenti appena nominati davanti al podio e la gente ha cominciato a disperdersi per celebrare questo evento al prossimo banchetto o nella cerchia familiare, Lena ha portato Nikolai a casa sua.

L'appartamento dei suoi genitori si trovava al primo piano in un grande edificio a sei ingressi. Sebbene Nikolai provenisse da una famiglia di contadini, una volta ebbe l'opportunità di visitare l'appartamento di un insegnante di una scuola di volo. Quindi, rispetto allo sfondo di quell’appartamento, il bilocale di Lena non spiccava per dimensioni. La cucina era particolarmente piccola. Tuttavia nell'appartamento erano presenti tutti i comfort, il che era particolarmente prezioso. I genitori di Elena furono invitati a una cena di gala nella sala da pranzo degli ufficiali e Nikolai sospirò di sollievo. Si sentiva in qualche modo timido, aspettandosi di incontrarli presto.

Mentre Lena apparecchiava la tavola, Egorov fece il giro dell'appartamento, esaminandolo e i suoi mobili. Non ha riconosciuto alcuni oggetti, ma nell’appartamento c’era un televisore simile a quello che avevano in ospedale. Passando davanti alla credenza, Nikolai notò la fotografia dietro il vetro. La scritta in alto “Anni scolastici meravigliosi...” e il nome della scuola gli dicevano che quella era una foto della classe di Elena. E lui la vide lì. E i numeri sopra le fotografie degli studenti sono “1969 – 1979”. NO! Aveva alcuni sospetti al riguardo. Tutto ciò che è accaduto dal momento in cui il reggimento è stato trasferito all'aeroporto di Bobruisk è stato avvolto nel mistero, eufemismi di parole lasciate accidentalmente. Nessuno ha spiegato perché tutte queste persone, in un modo o nell'altro legate a una tecnologia nuova e senza precedenti, guardassero e parlassero persino in modo un po 'strano. Inoltre, coloro che hanno iniziato a interessarsi a queste questioni, a loro volta, sono stati costretti a dare spiegazioni agli ufficiali dell'NKVD, che hanno reagito in modo molto nervoso. Nessuno vietava loro di comunicare, ma c'era un limite oltre il quale era meglio non fare domande. In ogni caso nessuno ha dato risposte e sono sorti problemi. Nikolai ricordò come diversi piloti del loro reggimento furono improvvisamente trasferiti da qualche parte nel nord, che mostrarono un interesse eccessivo, dal punto di vista dell'NKVD, per i nuovi. In generale, Nikolai è caduto in una premurosità che non è tipica dei piloti di caccia lasciati soli in un appartamento con la ragazza che amano. Una cosa è indovinare, un'altra è saperlo con certezza!

Solo il caldo bacio di Lena poteva farlo uscire da questo stato, la quale, non avendo sentito da lui risposta alla sua offerta di sedersi a tavola, entrò nella stanza e lo vide così. Dopo averlo guardato e capito il motivo, lo fece sedere sul divano e cominciò a riportarlo alla normalità in modo semplice e senza problemi.

Nikolai tornò in sé, già baciandogli il seno sinistro. Il suo io interiore fece ancora una volta un tentativo infruttuoso di protestare, ma lo inviò di nuovo al noto indirizzo e le sue dita scivolarono sotto l'elastico delle mutandine, toccando i riccioli umidi. Lena le strinse le gambe e sussurrò beffardamente: "Bene, mi sono ripresa!"

Poi hanno bevuto il tè in cucina e hanno parlato solo della scuola, dei suoi genitori, cercando di non toccare un argomento che metteva a disagio Nikolai.

Hanno lasciato l'appartamento la sera. La strada era affollata; dal centro culturale provenivano i suoni del valzer di una banda di ottoni, intervallati dal ritmo delle chitarre elettriche. Nikolai di tanto in tanto doveva salutare gli ufficiali e i comandanti di entrambe le epoche, cercando allo stesso tempo di ascoltare quello che gli diceva Lena. All'improvviso lei gli tirò leggermente il gomito e lui la guardò con aria interrogativa. Lena indicò con lo sguardo la coppia che camminava verso di loro. Egorov si rese conto che il maggiore alto e robusto e la donna snella e bella erano i suoi genitori. Pochi secondi dopo, Lena li presentò l'un l'altro. Il maggiore, stringendo la mano a Nikolai, lo guardò attentamente negli occhi, come se lo apprezzasse, la madre sorrise gentilmente e li invitò subito di nuovo a casa, a sedersi al tavolo. Ma Lena ha detto che Nikolai sarebbe volato al fronte domani e avrebbero preferito fare una passeggiata insieme. Questa fu la fine del loro primo incontro con i genitori. Nikolai sospirò di sollievo: tuttavia si sentiva ancora fuori posto.

Per il resto della serata lei e Lena passeggiarono per le vie del paese, ridendo e chiacchierando di nulla. Al crepuscolo accompagnò Lena fino all'ingresso e dopo l'ultimo bacio, come preferiva dire Nikolai, si separarono. Non riusciva ad addormentarsi subito, gli tornavano in testa i pensieri sulle stranezze legate a Lena, sulla loro relazione, su quel conflitto con l'età, di cui era venuto a conoscenza con certezza solo oggi. E solo al mattino Kolya ha finalmente deciso di fregarsene di tutto questo, di dimenticare queste differenze e di amarla per quello che è adesso. Rassicurato da questa decisione che aveva preso per se stesso, finalmente si addormentò per rivedere la sua Lenka, ora in sogno.

E al mattino, dopo colazione, volò prima a Minsk, e da lì raggiunse il suo reggimento su un altro aereo.

Camminò lungo un aeroporto familiare e già dal secondo giorno c'era una vacanza nella sua anima. Piloti e tecnici familiari lo salutarono. Dalla sala fumatori gli vennero incontro i compagni di squadriglia. A proposito, alcuni avevano già gli spallacci sulle spalle. Non sono mancati abbracci, prese in giro amichevoli e congratulazioni. Non capiva qualcosa di congratulazioni. Quando lo ha chiesto di nuovo, gli è stato detto ridendo che avrebbero spiegato in sede. I suoi amici lo hanno accompagnato al quartier generale e lo hanno avvertito che lo avrebbero aspettato qui. Entrando nel quartier generale, il tenente Egorov riferì il suo arrivo dall'ospedale al comandante del reggimento. Si congratulò con lui per il suo ritorno nell'unità e chiamò immediatamente il capo di stato maggiore. Entrambi indossavano gli spallacci e i distintivi delle guardie sul petto. Inoltre, il comandante del reggimento aveva un nuovissimo Ordine della Bandiera Rossa sulla sua tunica. Bogdanov, a sua volta, si congratulò con lui per la sua guarigione, dopo di che scambiò sguardi significativi con NSh e, sorridendo, tirò fuori gli spallacci del tenente anziano dal cassetto della scrivania e se li mise addosso.

– Congratulazioni per averne ricevuto un altro Grado militare"Tenente Anziano"!

– Io servo l’Unione Sovietica! – rispose allegramente Nikolai, piacevolmente sorpreso.

– Per il coraggio e l’eroismo dimostrati nelle battaglie con gli invasori nazisti, per l’abbattimento di 10 aerei nemici personalmente e 3 in un gruppo di aerei nemici, nonché per il coraggio e l’eroismo dimostrati nell’operazione di salvataggio di attrezzature altamente segrete, con decreto del Presidium di il Soviet Supremo dell'URSS, pilota 5- del Reggimento di Caccia delle Guardie della 2a Divisione di Caccia delle Guardie, il tenente senior Egorov riceve l'Ordine della Bandiera Rossa!

Egorov era senza parole. Il comandante prese dal tavolo la scatola con l'ordine, la aprì e, facendo il giro del tavolo, la attaccò alla tunica del pilota. Solo dopo Egorov riuscì a rispondere, con voce rauca per l’eccitazione: “Io servo l’Unione Sovietica!”

"Ma non è tutto", ha continuato il comandante del reggimento. – Per ordine del comandante dell'aeronautica militare dell'URSS, sei distaccato dal reggimento.

-Come? – Nikolai era confuso. - Dove?

"Al Vyazemsky Aviation Training Center, più precisamente al reggimento di addestramento dell'aviazione a reazione", spiegò Bogdanov con un sospiro e rimorso, "Krasavin stesso è andato da Zhigarev per te". E speravo di darti un link. Ma ahimè! Non posso battere queste carte vincenti. Quindi domani preparati a tornare a Vyazma.

- Compagno tenente colonnello! Permettimi di restare per un giorno! Titolo, ordine... e devi dire addio ai ragazzi", implorò Nikolai.

-Bene! Partirai dopodomani. Ancora complimenti," e il tenente colonnello gli diede una pacca sulla spalla, "non dimenticarci, forse verremo da te per la riqualificazione."

Quando Nikolai lasciò il quartier generale, i suoi amici che lo stavano aspettando lo presero in braccio e iniziarono a cullarlo. I nuovi arrivati li hanno guardati con interesse: i piloti del 16 ° IAP della difesa aerea, arrivati al posto dei caccia a reazione. Avevano ancora difficoltà con gli ordini e ognuno di loro sognava di incontrare il nemico nel cielo.

La sera, la tenda del loro squadrone era rumorosa: stavano lavando la guarigione, le stelle, l'ordine e il nuovo incarico. Non capita spesso che accadano così tanti eventi piacevoli contemporaneamente a una persona.

Il giorno successivo, Nikolai ha compilato tutti i documenti, ha raccolto le sue cose, si è salutato e la mattina del 26 settembre è partito per Minsk. Mentre tremavo nel camion per Minsk, ho preso una ferma decisione: subito dopo l'arrivo, ordinami e cucimi un vestito e un'uniforme casual di un nuovo tipo. Come si addice a un pilota, una guardia. Voleva davvero camminare con Lena nella sua nuova bellissima uniforme.

Michail Alekseev

domenica mattina

* * *

Tutti i personaggi sono fittizi, ogni somiglianza con persone reali viventi o vissute è puramente casuale.

15 giugno 1941, 5:50. Zona di Vyazma, a bordo dell'ammiraglia PS-84 del capo dell'Aeronautica dell'Armata Rossa

Pashka vede che il capo della mandria, la capra del vicino di Malasha, ha approfittato del fatto che i ragazzi sono distratti e sta già andando a falciare. Cerca di correre, ma le sue gambe non obbediscono. Invece di correre, riesci solo a muovere con difficoltà e fatica incredibile l'aria, che all'improvviso è diventata densa e viscosa. Con orrore si rende conto di non avere il tempo di intercettare la bestia ostinata, e diventa ancora più insensibile. E i ragazzi gli gridano: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! E Pashka, sorpreso dal trattamento insolito, emerge dalla prigionia delle paure infantili con difficoltà e sollievo.

Pavel Fedorovich Zhigarev, nato nel 1900, ex figlio di contadini e ora, dall'aprile 1941, capo dell'aeronautica dell'Armata Rossa, sta tornando in sé. Meno di due settimane fa ha ricevuto la terza stella di tenente generale sulle asole blu della sua uniforme, e subito non ha avuto abbastanza tempo per dormire.

C'era odore di tuono nell'aria. Quasi ogni giorno arrivavano rapporti dai distretti speciali occidentali sui sorvoli di aerei tedeschi, sulle intercettazioni riuscite e infruttuose da parte dei nostri combattenti. Il mal di testa di entrambi era più o meno lo stesso. Date le direttive dello Stato Maggiore e della leadership del Paese di non provocare i tedeschi, una “intercettazione riuscita” potrebbe portare ad una nota del governo tedesco, alla punizione del pilota e dei suoi comandanti. Senza successo: ha mostrato un buco nel nostro sistema di difesa aerea, consentendo ai tedeschi di svolgere con calma il loro compito. Solo il famigerato eroe dei racconti popolari russi, Ivanushka il Matto, non aveva idea dello scopo di questi voli.

Zhigarev ha lavorato senza giorni liberi, pause pranzo e quasi senza dormire. Oggi era domenica e stava volando a Minsk, al quartier generale del capo dell'aeronautica del distretto militare speciale occidentale, il maggiore generale I. I. Kopts. Approfittando di ciò, durante il volo ho cercato di compensare almeno in parte la mancanza di sonno.

- Pavel Fedorovich! – il secondo pilota dell’ammiraglia PS-84 del quartier generale dell’aeronautica lo scosse delicatamente per la spalla. Zhigarev lo guardò interrogativamente, cercando allo stesso tempo di raddrizzare le braccia e le gambe rigide.

– Pavel Fedorovich, entra nella cabina, devi guardare questo! - disse il pilota, vedendo che il capo si era svegliato. Dopo essersi alzato, Zhigarev entrò nella cabina. Durante questi meno di due mesi, l'equipaggio aveva già percorso la rotta Mosca-Minsk più di una volta e non riusciva a capire cosa avesse allarmato così tanto il comandante della nave.

- Dove siamo? – chiese Pavel Fedorovich, entrando nella cabina.

– Zona di Vjazma. Guardi, compagno tenente generale", rispose il pilota e inclinò l'aereo a sinistra in modo che fosse più comodo per lui guardare sopra la sua testa.

Zhigarev guardò a sinistra lungo il percorso. Ho provato a sbattere le palpebre. Ma quello che ho visto non è scomparso. In basso, a sinistra sulla rotta, da un'altezza di mille e mezzo metri in condizioni di visibilità di un milione per milione, si trovava un grande aeroporto. Forse non più grande dell'aeroporto dei bombardieri pesanti di Monino, ma di dimensioni abbastanza paragonabili. E CONCRETO! Pavel Fedorovich sapeva che qui, già da questa primavera, le forze dell'NKVD stavano costruendo una pista di cemento per il futuro aeroporto. La data di completamento dell'impianto è l'autunno 1941. Ma lì si parlava di diverse centinaia di metri di cemento stretto. Quando ha volato due settimane fa lungo la stessa rotta, ha visto chiaramente che i lavori erano in corso, ma difficilmente i costruttori li avrebbero completati prima del previsto.

Il parcheggio fu la seconda cosa che colpì il falco di Stalin. Nel parcheggio c'erano tre lunghe file di strani aeroplani argentati. Improvvisamente: più di cento. Zhigarev vide sagome ancora più strane sulla taxiway che correva lungo la pista e nelle piazze verdi tra di loro.

Sulla taxiway c'erano dodici dispositivi che assomigliavano a punte di freccia grigio-blu. Ma sulle caselle verdi... c'erano due MOSTRI. Uno - quadrimotore, con una normale disposizione delle ali diritte - era ancora paragonabile al TB-3, sebbene avesse proporzioni completamente diverse. Ma l’altro, secondo Pavel Fedorovich, era almeno il doppio del TB-3. Anche quattro motori, ma a due chiglie. Vide anche altri dispositivi, con ali molto corte, simili a ceppi, o senza di esse. Di tutto ciò che i suoi occhi vedevano e il suo cervello cercava di comprendere, identificò solo tre sagome che erano almeno simili a quello che poteva chiamare un aeroplano. Il silenzio nella cabina si trascinava. Il comandante della nave continuò a virare poco a sinistra, mantenendo la visuale dell'aerodromo a sinistra.

- Sediamoci! – L’ordine di Zhigarev ha rotto il silenzio.

Ancora più vicino all'aerodromo, sempre sulla destra, c'era un grande magazzino di carburanti e lubrificanti. Zhigarev lo capì dagli enormi carri armati lucenti.

L'equipaggio tirò leggermente l'inizio della pista e l'aereo rotolò sul cemento. Ora si potrebbe dire che la larghezza della striscia era quasi il doppio dell'apertura alare del PS-84, cioè circa cinquanta metri. La striscia stessa aveva all'inizio due "gobbe" su ciascun lato e, per così dire, una pianura tra di loro. La pista era ben preparata e, cosa più interessante, a giudicare dalle tracce di frenata delle ruote al momento del contatto, è stata utilizzata intensamente.

* * *

Tutti i personaggi sono fittizi, ogni somiglianza con persone reali viventi o vissute è puramente casuale.

15 giugno 1941, 5:50. Zona di Vyazma, a bordo dell'ammiraglia PS-84 del capo dell'Aeronautica dell'Armata Rossa

Pashka vede che il capo della mandria, la capra del vicino di Malasha, ha approfittato del fatto che i ragazzi sono distratti e sta già andando a falciare. Cerca di correre, ma le sue gambe non obbediscono. Invece di correre, riesci solo a muovere con difficoltà e fatica incredibile l'aria, che all'improvviso è diventata densa e viscosa. Con orrore si rende conto di non avere il tempo di intercettare la bestia ostinata, e diventa ancora più insensibile. E i ragazzi gli gridano: “Pavel Fedorovich! Pavel Fedorovich! E Pashka, sorpreso dal trattamento insolito, emerge dalla prigionia delle paure infantili con difficoltà e sollievo.

C'era odore di tuono nell'aria. Quasi ogni giorno arrivavano rapporti dai distretti speciali occidentali sui sorvoli di aerei tedeschi, sulle intercettazioni riuscite e infruttuose da parte dei nostri combattenti. Il mal di testa di entrambi era più o meno lo stesso. Date le direttive dello Stato Maggiore e della leadership del Paese di non provocare i tedeschi, una “intercettazione riuscita” potrebbe portare ad una nota del governo tedesco, alla punizione del pilota e dei suoi comandanti. Senza successo: ha mostrato un buco nel nostro sistema di difesa aerea, consentendo ai tedeschi di svolgere con calma il loro compito. Solo il famigerato eroe dei racconti popolari russi, Ivanushka il Matto, non aveva idea dello scopo di questi voli.

- Dove siamo? – chiese Pavel Fedorovich, entrando nella cabina.

– Zona di Vjazma. Guardi, compagno tenente generale", rispose il pilota e inclinò l'aereo a sinistra in modo che fosse più comodo per lui guardare sopra la sua testa.

Zhigarev guardò a sinistra lungo il percorso. Ho provato a sbattere le palpebre. Ma quello che ho visto non è scomparso. In basso, a sinistra sulla rotta, da un'altezza di mille e mezzo metri in condizioni di visibilità di un milione per milione, si trovava un grande aeroporto. Forse non più grande dell'aeroporto dei bombardieri pesanti di Monino, ma di dimensioni abbastanza paragonabili. E CONCRETO! Pavel Fedorovich sapeva che qui, già da questa primavera, le forze dell'NKVD stavano costruendo una pista di cemento per il futuro aeroporto. La data di completamento dell'impianto è l'autunno 1941. Ma lì si parlava di diverse centinaia di metri di cemento stretto. Quando ha volato due settimane fa lungo la stessa rotta, ha visto chiaramente che i lavori erano in corso, ma difficilmente i costruttori li avrebbero completati prima del previsto.

Sulla taxiway c'erano dodici dispositivi che assomigliavano a punte di freccia grigio-blu. Ma sulle caselle verdi... c'erano due MOSTRI. Uno - quadrimotore, con una normale disposizione delle ali diritte - era ancora paragonabile al TB-3, sebbene avesse proporzioni completamente diverse. Ma l’altro, secondo Pavel Fedorovich, era almeno il doppio del TB-3. Anche quattro motori, ma a due chiglie. Vide anche altri dispositivi, con ali molto corte, simili a ceppi, o senza di esse. Di tutto ciò che i suoi occhi vedevano e il suo cervello cercava di comprendere, identificò solo tre sagome che erano almeno simili a quello che poteva chiamare un aeroplano. Il silenzio nella cabina si trascinava. Il comandante della nave continuò a virare poco a sinistra, mantenendo la visuale dell'aerodromo a sinistra.

- Sediamoci! – L’ordine di Zhigarev ha rotto il silenzio.

Ancora più vicino all'aerodromo, sempre sulla destra, c'era un grande magazzino di carburanti e lubrificanti. Zhigarev lo capì dagli enormi carri armati lucenti.

L'equipaggio tirò leggermente l'inizio della pista e l'aereo rotolò sul cemento. Ora si potrebbe dire che la larghezza della striscia era quasi il doppio dell'apertura alare del PS-84, cioè circa cinquanta metri. La striscia stessa aveva all'inizio due "gobbe" su ciascun lato e, per così dire, una pianura tra di loro. La pista era ben preparata e, cosa più interessante, a giudicare dalle tracce di frenata delle ruote al momento del contatto, è stata utilizzata intensamente.

Da chi? Quando? Il numero di domande cresceva ogni minuto e non era ancora stata visualizzata una sola opzione di risposta. L'aereo stava rotolando verso l'estremità meridionale della pista e tutti nella cabina di pilotaggio guardavano costantemente a destra, scrutando ciò che stavano cercando di vedere da un'altezza di mille e mezzo metri. Di tutto ciò che si vedeva da un centinaio di metri di distanza, finora solo una cosa era incoraggiante: sulle pinne caudali dei "mostri" c'erano stelle rosse. Ma da dove vengono questi aerei?

Non c'era niente di simile nell'aeronautica dell'URSS e negli uffici di progettazione con cui lavorava come capo dell'aeronautica. Rimaneva una debole speranza che si trattasse di alcuni progetti speciali dell'NKVD, ma questa speranza non rassicurava, ma causava solo preoccupazione: a Lavrenty Pavlovich non piacciono le persone troppo curiose. Ma allora dove sono le persone? Dov'è la sicurezza? Ordinò all'aereo di invertire la rotta e il PS-84, con i motori ruggenti, rotolò indietro lungo la pista. Circa trecento metri prima dell'estremità settentrionale della pista, sulla sinistra, c'era un posto di blocco fisso, di fronte c'era un'ampia via di rullaggio principale per il parcheggio. Dopo essere uscito sulla via di rullaggio verso il posto di blocco, Zhigarev ha ordinato di fermarsi. Dopo essere sceso dall'aereo e aver acceso una sigaretta, mi sono guardato intorno. L'aria odorava d'estate e dell'inafferrabile aroma di catrame. Dopo che i motori dell'aereo si fermarono, fu letteralmente assordato dal silenzio della mattinata estiva, ombreggiato dal soffio della brezza di giugno e dal canto delle allodole. Alla sua destra c'era un posto di blocco deserto. A sinistra, in un piccolo boschetto di betulle, si vedevano due edifici ad un piano. Ancora più a sinistra, tra questo edificio e il parcheggio, c'era un grande hangar di mattoni rossi. Proprio lungo la via di rullaggio, a circa centocinquanta metri di distanza, iniziava il parcheggio di quegli aerei argentati dalle ali affilate che aveva visto dalla cabina di pilotaggio del PS-84. La parte anteriore con la cabina e le ali erano coperte di coperture, ma le differenze rispetto agli aerei familiari a Zhigarev furono immediatamente evidenti: un carrello di atterraggio con una ruota anteriore e uno stabilizzatore montato in alto su una pinna spazzata. C'erano stelle rosse sulla coda. Su alcuni veicoli non coperti da telone, sulla fusoliera spiccava la scritta “DOSAAF” in lettere rosse. Era tutto strano da vedere, ma la cosa più sorprendente era che mancava un'elica. Anche se Zhigarev potrebbe giurare che, nonostante tutte le stranezze, è l'aereo davanti a lui che vede, e non qualcos'altro.

La porta sbatté e due uomini in uniforme scura uscirono da uno degli edifici tra l'hangar e il posto di comando. Ci avviammo lentamente verso l'aereo. Finendo la sigaretta, Zhigarev li guardò attentamente. Due uomini evidentemente anziani, vestiti con la stessa uniforme nera di Vokhrov, si stavano avvicinando a lui. Il primo - come determinò Zhigarev dalla fondina alla cintura - era il maggiore, il secondo camminava dietro ed era armato con un tre righello. Questi due sembravano uscire da tutto ciò che Pavel Fedorovich aveva già visto qui. Cioè, erano l'unica cosa naturale qui.

- Ciao! – disse l’anziano, avvicinandosi a lui. Il secondo si fermò a distanza, pur non modificando la posizione della sua arma. Zhigarev rispose al saluto.

– È successo qualcosa al tuo aereo? Ho riferito del tuo sbarco all'ufficiale di servizio del Centro e arriverà qui presto.

"Non ti sei presentato", lo interruppe Zhigarev.

- Scusa. Il capo della guardia paramilitare del Centro, Ivan Demyanovich Safronov. Chi sarai?

"Capo dell'aeronautica dell'Armata Rossa, tenente generale Zhigarev", si presentò a sua volta. La sorpresa balenò negli occhi del nachkar e ancora una volta esaminò attentamente Zhigarev. Apparentemente, la frase ha causato malintesi, sebbene non abbia mostrato sentimenti negativi nei confronti di Zhigarev.

In quel momento si udì il rumore di un motore. Un'auto color kaki con il tettuccio incerato uscì da dietro gli edifici. Si fermò lì vicino, le porte sbatterono e due persone scesero lentamente. Uno indossava una particolare uniforme scura, ampia, con molte tasche con bottoni lucidi. Sulla manica destra c'è una benda rossa con la scritta "Duty". Ma Zhigarev ha notato tutto questo letteralmente di sfuggita, perché tutta l'attenzione era focalizzata sul secondo. Il secondo era un uomo con un'uniforme militare sconosciuta, berretto e spallacci!

Il garante di Zhigarev fu il primo a sussultare, afferrò la fondina e tirò convulsamente la pistola bloccata in modo inappropriato. Il capo della guardia e la guardia chiaramente non si aspettavano una reazione del genere. Tuttavia, hanno anche cercato in modo piuttosto goffo di portare le loro armi in uno stato di prontezza.

Zhigarev impallidì. Pensieri casuali mi attraversavano la testa: “Come è arrivato qui? Chi ha tradito? Cosa fare? Fuoco? È strano, ma sembra che queste persone siano rimaste sorprese da questa situazione quanto lui”.

- Chi sei? – Zhigarev, a sua volta, ha posto una domanda.

– Sono il capo dello staff del Centro di addestramento e aviazione Vyazemsky DOSAAF, il tenente colonnello Ryabtsev. Permettimi di chiederti di presentarti.

L'uomo con la benda in piedi accanto a lui girò la testa in modo incomprensibile, guardando da Zhigarev al suo garante, l'arma nelle mani del popolo, e non riuscì in alcun modo a capire la situazione. Più precisamente, non riuscivo a capire il motivo che avesse causato una simile reazione da parte di un uomo in uniforme in piedi dietro l'uomo evidentemente più anziano.

– Non conosco un centro e un’organizzazione del genere.

Ora agli occhi del tenente colonnello Ryabtsev apparve un'ovvia sorpresa. Ha chiarito ancora una volta la posizione, il grado e il cognome di Zhigarev. Ci fu una pausa.

L'ingegnere di volo e il copilota si sono avvicinati da dietro a Zhigarev e al garante con le pistole in mano. A loro volta, tre uomini con i fucili pronti si allontanarono in fretta dal corpo di guardia. La situazione si stava avvicinando alla sua logica conclusione.

"Ho sentito parlare di un uomo con quel cognome", ha detto l'uomo che si è presentato come tenente colonnello, "più precisamente, ne ho letto nella storia della Grande Guerra Patriottica, e ne ho sentito parlare anche a scuola durante le lezioni sulla storia dell’Aeronautica Militare”. Ma ha vissuto durante la guerra. Siete omonimi?

-Quale guerra? Cosa significa vissuto?

- La nostra guerra. Grande Guerra Patriottica. Quello che ogni bambino conosce. Ma è finita più di trent’anni fa.

- Non capisco niente. Quale guerra? Stai parlando della Prima Guerra Mondiale? Quindi non sono passati trent'anni dalla sua fine.

- NO. Sto parlando del Grande Guerra Patriottica 1941-1945. Il trentesimo anniversario della Vittoria che abbiamo festeggiato diversi anni fa.

- Non capisco di cosa stai parlando. È il 1941 adesso. Quali trent'anni?

- Alcuni di noi sono deliranti. È solo un peccato che "qualcuno" abbia in mano armi militari. Ora è il 18 giugno 1979 e ti trovi all'aeroporto del Centro di addestramento aeronautico Vyazemsky DOSAAF. Guardati intorno: sembra il 1941? Tranne forse tu.

Zhigarev ci ha pensato. In effetti, erano lui e la sua gente a sembrare stranieri, se consideriamo vera l'affermazione del tenente colonnello secondo cui la situazione era normale per lui. Tirò fuori dalla tasca interna la sua carta d'identità e la porse al tenente colonnello. Lo prese e cominciò a leggerlo attentamente, guardando Zhigarev. Lo piegò, spingendosi il berretto sulla nuca, profondamente pensieroso. Poi restituì la carta d'identità e frugò nella tasca interna della giacca. E ora Zhigarev è stato sorpreso di leggere le linee nere del certificato del tenente colonnello dell'aeronautica militare dell'URSS L.I. Ryabtsev, capo di stato maggiore dell'Accademia tutta russa di aviazione civile, DOSAAF. Rilasciato nel giugno 1956 (!) all'allora tenente.

- Perché indossi le spalline? – chiese con sospetto al tenente colonnello.

"Lo indossiamo dal 1943." "Per ordine di Stalin", il capo della guardia fu anticipato nella risposta. Ryabtsev annuì affermativamente.

Ora Zhigarev si è spinto il berretto dietro la testa.

"Metti via le tue armi", si rivolse al suo popolo.

La guardia in arrivo abbassò le canne del Mosinki senza un comando. Erano persone anziane ed evidentemente non amavano simili passioni.

- Trofimych! - si è rivolto allarmato il capo della guardia a uno di quelli accorsi dal corpo di guardia. - Porta il giornale di ieri.

Trofimyè si mise il vintar sulle spalle e zoppicò verso il corpo di guardia. Gli altri cercarono silenziosamente di decidere la questione della lettura dell'ora e cosa fare al riguardo.

Circa sette minuti dopo, Trofimych consegnò a Zhigarev il giornale “Rural Life” del 16 giugno 1979. Venerdì. Raccontava i successi dell'URSS sulla scena internazionale e nei campi agricoli.

Zhigarev si asciugò il sudore sulla fronte e si guardò intorno smarrito.

– Decollammo da Mosca all’alba del 15 giugno 1941. "Stavo volando a Minsk al quartier generale dell'aeronautica militare del distretto speciale occidentale", ha detto confuso.

"Una settimana dopo è iniziata la guerra", ha detto Ryabtsev in tono pesante ma sicuro.

– Alla fine i tedeschi hanno attaccato?

- SÌ. Alle quattro del mattino del 22 giugno. Questa guerra ci è costata venti milioni di vite", ha risposto Ryabtsev.

- Loro sono lì... e io... qui! “Non rientrava nella testa di Zhigarev il fatto che fosse praticamente diventato un disertore.

- OK. Perché stare qui in campo? Capo della guardia! Continua il tuo servizio. Dovere! Spiega all'equipaggio come e con cosa mettere in sicurezza l'aereo. E noi, compagno tenente generale, andremo al quartier generale. Se hai paura, lascia che il tuo garante venga con noi. Sì, ancora! Ufficiale di turno, manderò un'auto sul secondo volo, porterò gli altri in sala da pranzo, organizzerò la colazione. E digli di portare qualcosa da mangiare nel mio ufficio. Per tutti.

Zhigarev non aveva più la forza di opporsi. Era semplicemente schiacciato dalla situazione e dalla consapevolezza che lì - ai suoi tempi - tra una settimana Piloti sovietici combatteranno per la loro patria. E non solo non sarà in grado di avvisare di questo, ma sarà generalmente considerato un disertore. Il tenente colonnello aprì la portiera destra dell'auto, Zhigarev si sedette automaticamente sul sedile. Il capo dello staff e l'assistente sedevano dietro.

Dopo cinque minuti di guida lungo la strada asfaltata siamo arrivati alla sede del Centro. Lungo la strada, Zhigarev non ha visto nulla di speciale: su entrambi i lati c'era una foresta mista abbastanza fitta, approssimativamente a metà del percorso, sulla destra c'era un'alta e potente torre dell'acqua, e nello stesso punto, ma a sinistra della strada c'era chiaramente un magazzino, circondato da filo spinato.