ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉದ್ದೇಶ

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ. ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತುಪ್ಪಳದಲ್ಲಿ ನೇರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿ. ಭೂ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅವಲೋಕನಗಳು ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ

ಹಡಗುಗಳು:

ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಲೂಪ್ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ", 450 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, 35 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಹೊಸದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಲೂಪ್ "ನೆವಾ", ಸ್ಥಳಾಂತರ 370 ಟನ್. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅವರು 1807 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗು.

ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ I ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಎರಡೂ ಸ್ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಏರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರೇರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕೌಂಟ್ ಎನ್.ಪಿ. ರುಮಿಯಾಂಟ್ಸೆವ್ ಭರಿಸಿದರು. ಯಾವ ಹಡಗನ್ನು ಯಾರು ಕೊಂಡೊಯ್ದರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಇವಾನ್ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್.

ಪ್ರಾರಂಭದ ವಯಸ್ಸು: 32 ವರ್ಷಗಳು.

ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಮುಖ, ಸ್ಲೋಪ್ ನಡೆಜ್ಡಾದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ:

ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಾದ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಶೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಕೊಟ್ಜೆಬ್ಯೂ, ನಂತರ ತಮ್ಮ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವೈಭವೀಕರಿಸಿದರು

ರಾಯಭಾರಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್ ರೆಜಾನೋವ್ (ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು) ಮತ್ತು ಅವರ ಪರಿವಾರ

ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹಾರ್ನರ್, ಟೈಲೆಸಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಗ್ಸ್ಡಾರ್ಫ್, ಕಲಾವಿದ ಕುರ್ಲಿಯಾಂಟ್ಸೆವ್

ನಿಗೂಢವಾಗಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಗಳಗಾರ ಮತ್ತು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವಾದ ಕೌಂಟ್ ಫ್ಯೋಡರ್ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್, ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ದಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿದರು, ಅವರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡರು.

ನಾವಿಕರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ರಷ್ಯನ್ನರು - ಇದು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ.

ತಂಡದ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 65 ಜನರು.

ಸ್ಲೂಪ್ "ನೆವಾ":

ಕಮಾಂಡರ್ - ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಯೂರಿ ಫೆಡೋರೊವಿಚ್.

ಪ್ರಾರಂಭದ ವಯಸ್ಸು - 30 ವರ್ಷಗಳು.

ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 54 ಜನರು.

ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಗನ್‌ಪೌಡರ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ಇತರ ಹಲವು ವಸ್ತುಗಳು ಇದ್ದವು.

ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ರೌಂಡ್-ದಿ-ವರ್ಲ್ಡ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಜುಲೈ 26 (ಆಗಸ್ಟ್ 7), 1803 ರಂದು ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೋಪನ್‌ಹೇಗನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆವು, ನಂತರ ಸಣ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬಂದರು ಫಾಲ್ಮೌತ್‌ಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 1803 ರಂದು ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಅವರು ಸಾಂಟಾ ಕ್ರೂಜ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರ ಉಳಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು.

ಸಮಭಾಜಕ

ನವೆಂಬರ್ 26, 1803 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಮತ್ತು "ನೆವಾ" ಅನ್ನು ಹಾರುವ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಭಾಜಕವನ್ನು ದಾಟಿ ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಕಡಲ ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಪ್ರಕಾರ, ನೆಪ್ಚೂನ್ನ ಆಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕ

ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ತೀರವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 18, 1803 ರಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಾವು ಡೆಸ್ಟೆರೊ ನಗರದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ನೆವಾದ ಮುಖ್ಯ ಸ್ತಂಭವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳು ತಂಗಿದ್ದೇವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 4, 1804 ರಂದು ಮಾತ್ರ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದವು.

ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್

ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೊದಲು, ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಇಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಸಭೆಗೆ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆ ಈಸ್ಟರ್ ದ್ವೀಪ, ಪರ್ಯಾಯ ನುಕಗಿವಾ ದ್ವೀಪ. "ನಡೆಝ್ಡಾ" ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 3, 1804 ರಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ನುಕಗಿವಾ

ಅವರು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಈಸ್ಟರ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ನೇರವಾಗಿ ನುಕಾಗಿವಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೇ 7, 1804 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಮಾರ್ಕ್ವೆಸಾಸ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಫೆಟುಗಾ ಮತ್ತು ಉಗುಗಾ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೇ 10 ರಂದು, ನೆವಾ ಕೂಡ ನುಕಗಿವಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದವು.

ಸಮಭಾಜಕ

ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು

ಜೂನ್ 7, 1804 ರಂದು ಹಡಗುಗಳು ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೇರೆಯಾಗಬೇಕಾಯಿತು. ನೆವಾ, ರಷ್ಯನ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಲಾಸ್ಕಾ ಕಡೆಗೆ, ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ತೆರಳಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಜಪಾನ್ಗೆ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಿ ಸಖಾಲಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳ ಸಭೆಯನ್ನು ಈಗ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1805 ರಲ್ಲಿ ಮಕಾವುನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ತುಪ್ಪಳದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆವಾ.

ಜರ್ನಿ ಆಫ್ ಹೋಪ್

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ

ನಡೆಝ್ಡಾ ಜುಲೈ 14, 1804 ರಂದು ಅವಾಚಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 200 ಜನರು. ಗವರ್ನರ್ ಜನರಲ್ ಕೊಶೆಲೆವ್ ನಿಜ್ನೆಕಾಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕ್ (ಆಗ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ರಾಜಧಾನಿ) ನಿಂದ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದರು, ಅವರು ಹಡಗಿನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಭೇಟಿಯ ಸಿದ್ಧತೆಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದರು. ವೈದ್ಯರು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ಜಗಳಗಾರ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಬಲವಂತವಾಗಿ "ದಡಕ್ಕೆ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟರು." ಆಗಸ್ಟ್ 30, 1804 ರಂದು, ನಡೆಜ್ಡಾ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರು.

ಜಪಾನ್

ಜಪಾನಿನ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಪಾನ್ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿದೇಶಿಯರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಬಲವಂತದ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಗುರುತನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ಡಚ್ ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಂಪನಿಯ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದ ತುದಿಯಾದ ನಾಗಸಾಕಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಡಚ್ಚರು ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದರು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಬಹುತೇಕ ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ನಾಗಸಾಕಿಗೆ ನಡೆಜ್ಡಾವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿತು.

ನಾಗಸಾಕಿಗೆ

ರಾಯಭಾರಿ ರೆಜಾನೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಡಗು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 8, 1804 ರಂದು ನಾಗಸಾಕಿ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಹಲವಾರು ಜಪಾನಿಯರಿದ್ದರು, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ನರ ವಶದಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಭಾಷಾಂತರಕಾರರಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ಹಡಗಿಗೆ ಬಂದು ಕೇಳಿದರು ಹೂ-ಇಸ್-ಹೂ, ಅವರು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಬಂದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್, ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಡಚ್ ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ಇದ್ದವು.

ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ

ಈ ವಿಷಯವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಥೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿಯರು ಏಪ್ರಿಲ್ 18, 1805 ರವರೆಗೆ ನಾಗಸಾಕಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ "ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ" ಯನ್ನು "ಕುರುಡುಗೊಳಿಸಿದರು" ಎಂದು ಹೇಳೋಣ - ಐದೂವರೆ ತಿಂಗಳುಗಳು! ಮತ್ತು ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ರೆಜಾನೋವ್ ಸಿಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮನೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಚಕ್ರವರ್ತಿ "ದೀರ್ಘಕಾಲ ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿದನು", ನಂತರ ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ದುಬಾರಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬೃಹತ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು. ಜಪಾನ್ ತನ್ನ ಬಡತನದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಗು, ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ! ಒಂದೋ ಡಚ್ಚರು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಥವಾ ಜಪಾನಿಯರು ಸ್ವತಃ ರಷ್ಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ.

ನಿಜ, ಜಪಾನಿನ ಆಡಳಿತವು ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹಡಗಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು. ಮತ್ತು ಅವಳು ಆಹಾರ, ನೀರು ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉಪ್ಪನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಚಿತವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗೆ ತುಂಬಿದಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಜಪಾನ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಹಿಂತಿರುಗಿ

ಜಪಾನಿನ "ಸೆರೆಯಲ್ಲಿ" ಹೊರಬಂದು, ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆರ್ನ್ ಜಪಾನಿನ ನಿಷೇಧದ ಬಗ್ಗೆ ತಲೆ ಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹೋಗಿ ಅದನ್ನು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದನು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಯಜಮಾನನಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಯಾರಿಗೂ ಹೆದರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ - ಅವನ ಹಿಂದಿನ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಅವನಿಗೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ದಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದರು ಮತ್ತು ಈ ನಿಗೂಢ ದೇಶವನ್ನು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಉತ್ತರ ಜಪಾನಿನ ದ್ವೀಪವಾದ ಹೊಕ್ಕೈಡೋದ ನಿವಾಸಿಗಳಾದ ಐನು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಸಖಾಲಿನ್

ಮೇ 14, 1805 ರಂದು ಸಖಾಲಿನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಅನಿವು ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಐನು ಕೂಡ ಇಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಡಳಿತವು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಕ್ರುಝೆನ್ಶೆಟರ್ನ್ ಸಖಾಲಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ರೆಜಾನೋವ್ ತನ್ನ "ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ" ಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮರಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ

ಜೂನ್ 5 ರಂದು, "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ಮರಳಿದರು. ರೆಜಾನೋವ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ರಾಜಧಾನಿಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವತಃ ರಷ್ಯಾದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಲಾಸ್ಕಾಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಜುಲೈ 5, 1805 ರಂದು, ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಸಖಾಲಿನ್ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಆದರೆ ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಸಖಾಲಿನ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಿ ಅದು ದ್ವೀಪವೇ ಅಥವಾ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು, ನಾಡೆಜ್ಡಾ ತಂಡವು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನ ಅವಚಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. Kruzenshtern ಮಕಾವು ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದರು.

ಮಕಾವು

ಇದು ಚೀನಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ವಸಾಹತು-ಕೋಟೆ-ಬಂದರಿನ ಹೆಸರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9, 1805 ರಂದು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ಹೊರಟು, "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ನವೆಂಬರ್ 20 ರಂದು ಮಕಾವುದಲ್ಲಿದ್ದರು. ನೆವಾ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ.

ನೆವಾ ಟ್ರಾವೆಲ್ಸ್

ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರು

ಮತ್ತೆ ಮಹಾನ್ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಯುಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ (ಜನನ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 (ನವೆಂಬರ್ 7), 1728 - ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 1779 ರಂದು ನಿಧನರಾದರು) - ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾ ನಾವಿಕ, ಪರಿಶೋಧಕ, ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಕ, ರಾಯಲ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಅವರು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ-ಪ್ರಪಂಚದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.

ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆಗಳು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು

1759 - 1760 - ಕೆನಡಾದ ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯ ದಡವನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರು.

1763 - 1766 - ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ತೀರವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

1768 - 1771 - ಮೊದಲ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ: ಟಹೀಟಿ ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿತು. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

1772 - 1775 - ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸ: ಟಹೀಟಿ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದರು, ಮಾರ್ಕ್ವೆಸಾಸ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಕ್ರನೇಷಿಯಾದ ಇತರ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅವರು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ದಾಟಿದರು. ದಕ್ಷಿಣ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

1776 - 1780 - ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೂರನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನ: ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಖಂಡದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಟಹೀಟಿ ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

ಒರೆಗಾನ್‌ನಿಂದ ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬ್ಯಾರೋವರೆಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದರು.

1779 - 1779 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಹವಾಯಿಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ಚಕಮಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ನನ್ನ ಯಾನದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಏನೇ ಇರಲಿ, ನಿಜವಾದ ತೃಪ್ತಿಯ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು, ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ ... ವರದಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ: ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಸತ್ಯಗಳು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ದಣಿವರಿಯದ ಕೆಲಸದಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್. "ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣ"

ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಜ್ಞಾನೋದಯದ ಯುಗದ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಮತ್ತು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆದರು. ಅವರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕಾರ ಪಡೆದರು.

ವಾಲ್ಟರ್ ಕ್ರೆಮರ್. "300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು"

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು. ಅವರು ಮೂರು ಸುತ್ತಿನ-ಪ್ರಪಂಚದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಖಂಡವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ - ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾ. ಅಲಾಸ್ಕಾದ ಕೆನೈ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ಬಳಿ ಇರುವ ಕೊಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾದ ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪು, ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ನ ಎರಡೂ ದ್ವೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ಜಲಸಂಧಿ ಮತ್ತು ಇತರರು ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಬಾಲ್ಯ

1728, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27 - ಒಂಬತ್ತನೇ ಮಗು ಮಾರ್ಟನ್ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರ್ಕ್‌ಷೈರ್ ಫಾರ್ಮ್‌ಹ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಬಡ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಅವರು ನಂತರ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಯಕರಾಗಿ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು.

ಅವರ ಜೀವನವು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ದಣಿವರಿಯದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಏಳನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಹುಡುಗ ಭೂಮಾಲೀಕ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಕಾಟೋವ್ ಒಡೆತನದ ಏರಿ-ಹೋಮ್ ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮಗುವಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವನು, ಜೇಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಖರ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು.

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಕುಕ್, ಕಡಲತೀರದ ಹಳ್ಳಿಯಾದ ಸ್ಟೇ, ಕಿರಾಣಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಬರ್ಡಶೇರಿ ವ್ಯಾಪಾರಿ ವಿಲಿಯಂ ಸ್ಯಾಂಡರ್ಸ್ ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೌವನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಅವರ ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡರು. ಬಹುಶಃ ಇಲ್ಲಿಯೇ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮುದ್ರವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಕುಕ್ ತನ್ನ ನಿಜವಾದ ಕರೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 4 ವರ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮೊದಲು, ಅವರು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಸಹಿ ಹಾಕಿದರು " ಉಚಿತ ಪ್ರೀತಿ", ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆ. ಕುಕ್ ತನ್ನ ಜೀವನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ "ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರರಿಗೆ" ತನ್ನ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಗುರುತು ಹಾಕದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಈ ಹಡಗುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ಅವನು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು.

ಮೊದಲ ಯಶಸ್ಸುಗಳು

1752 - ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಕುಕ್ "ಸ್ನೇಹ" ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ನಾಯಕರಾದರು. ಈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಹಡಗು ಲಂಡನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಜರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಯುವಕ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕನಾದನು, ಅವನು ಹೇಳಿದಂತೆ, "ತನ್ನ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು" ಬಯಸಿದನು. ಮತ್ತು ಅದು ಅವನನ್ನು ನಿರಾಸೆಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೇವಲ 3 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1759 ರಲ್ಲಿ, ಕುಕ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನದಿಯ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟು ನದಿಯ ಫೇರ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಕುಕ್ ತನ್ನ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ. ನಿರಂತರವಾಗಿ, ಯಾರ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಆದ್ದರಿಂದ ದುಬಾರಿ ವಿಶೇಷ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅವರ ಜ್ಞಾನದ ಆಳದಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಅವನು ತನ್ನ "ಕಲಿಕೆಯನ್ನು" ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದನು.

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಅವರ ಅಪ್ರತಿಮ ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ, ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಳನೋಟಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 1762, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ - ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿರುದ್ಧದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಪ್ಲಸೆಂಟಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯ ವಿವರವಾದ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಅದರ ತೀರಗಳ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾ ನಡುವಿನ ಸಂಚರಣೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ಅವರ ಶ್ರಮದ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಈ ಸ್ಥಳಗಳ ಎಂಟು ನಿಖರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆ

1768 - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಟಹೀಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನ ಡಿಸ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಶುಕ್ರ ಗ್ರಹದ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಗುರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಯಿತು: ಇತರ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಇಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು. ಹೊಸ ಶ್ರೀಮಂತ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಗುಲಾಮರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ "ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಸರಕುಗಳ" ವ್ಯಾಪಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು, ಅವರು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೃತ್ತಿಪರ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಥೇಮ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೊಗಟೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು (ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಹಡಗು "ಎಂಡೀವರ್" - "ಪ್ರಯತ್ನ"), ಇದು ಜೂನ್ 30, 1768 ರಂದು ಥೇಮ್ಸ್‌ನ ಬಾಯಿಯಿಂದ 84 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1769 ರಲ್ಲಿ ಮಡೈರಾವನ್ನು ದಾಟಿ, ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು, ವಾ ಕೇಪ್ ವರ್ಡೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಹೀಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್‌ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಕಾವ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಅದು ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಅಮರಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ದಂತಕಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 13 ರಂದು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಟಹೀಟಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 3 ರಂದು, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಶುಕ್ರನ ಖಗೋಳ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿಂದ ಕುಕ್ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಸೈಂಟಿಫಿಕ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಹೆಸರಿನ ಸೊಸೈಟಿ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಿದರು; ನಂತರ ಅವರು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿದರು, ಇದು ಡಬಲ್ ದ್ವೀಪ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಇದು ಪೌರಾಣಿಕ ದಕ್ಷಿಣ ಖಂಡದ ಭಾಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಟಾಸ್ಮನ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು.

ಮುಂದಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಈ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ಯಾರಿಯರ್ ರೀಫ್ ಮತ್ತು ಟೊರೆಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮರುಶೋಧನೆ. ಕುಕ್‌ನ ಹಡಗುಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್‌ನ ಸುತ್ತಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ 1771 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದವು, ಇದು 2 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು 9.5 ತಿಂಗಳುಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿಖರವಾದ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಹೀಟಿ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಿರೀಟದ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸ

1772 ರಿಂದ 1775 ರವರೆಗೆ ನಡೆದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎರಡನೇ ಪ್ರವಾಸವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುರಣನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.ಅವರು ಕುಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಸ ಕೊಲಂಬಸ್, ವಾಸ್ಕೋ ಡ ಗಾಮಾ, ಮೆಗೆಲ್ಲನ್ ಎಂದು ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಧ್ಯೇಯವು ದಕ್ಷಿಣ ಖಂಡದ ಹುಡುಕಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ನಾವಿಕರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹುಡುಕಿದರು. ಕುಕ್‌ನ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಈ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದರು.

ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಾದ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ವೆಂಚರ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜೂನ್ 13, 1772 ರಂದು ಪ್ಲೈಮೌತ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟು, 60 ° ಮತ್ತು 70 ° ದಕ್ಷಿಣದ ನಡುವೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂದೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಕಾರರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿದ್ದರು. ಅಕ್ಷಾಂಶ, ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವೃತ್ತವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ದಾಟುವಾಗ ಮತ್ತು 70 ° 10 ತಲುಪಿದಾಗ? ಯು. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಬೃಹತ್ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಕುಕ್ ಅವರು "ಈ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ... ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ನನಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮನವರಿಕೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು " ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

ಕುಕ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು, ಮತ್ತು ಅವನ ತಪ್ಪು - ನಾಯಕನ ಅಧಿಕಾರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕಾದ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಕುಕ್ ದಕ್ಷಿಣ ಜಾರ್ಜಿಯಾ ದ್ವೀಪ, ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ ದ್ವೀಪಗಳು, ನ್ಯೂ ಕ್ಯಾಲೆಡೋನಿಯಾ, ನ್ಯೂ ಹೆಬ್ರೈಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್; ಅವರು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೂರನೇ ಪ್ರವಾಸ

ಪ್ರಯತ್ನದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ

ಕುಕ್ ಒಂದು ವರ್ಷ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು, ದೀರ್ಘ ರಜೆ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈ 12, 1776 ರಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. "ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್" ಮತ್ತು "ಡಿಸ್ಕವರಿ" ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸುತ್ತಲೂ ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಿಂದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾ ಸಾಗಿದರು - ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಾಯವ್ಯ ಮಾರ್ಗ.

ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಂದ ಆಗಿನ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲಾಸ್ಕಾದವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಮ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಯುವ್ಯ ಮಾರ್ಗದ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 70°41 ತಲುಪಿದ್ದಾರೆಯೇ? ಜೊತೆಗೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಕೇಪ್ ಲೆಡಿಯಾನಿ ಬಳಿ, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಐಸ್ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1778 ರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತೆ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು.

ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಸಾವು

ಅಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ದುರಂತ ನಡೆಯಿತು. ಹವಾಯಿಯನ್ನರು ಓ-ರೊನೊ ದೇವರ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾತನ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ತೇಲುವ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಹವಾಯಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪಾದ್ರಿ ಒ-ರೊನೊ ಕುಕ್ ದೇವರನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು. ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳು ನೀಡಿದ ಗೌರವಗಳು ನಾವಿಕನಿಗೆ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯರನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪುರೋಹಿತರು ಮತ್ತು ಯೋಧರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಹೋರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ನಾಯಕನ ದೈವಿಕ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಆಸೆ ಇತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳತನವು ಸ್ಥಳೀಯರೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಉದ್ವಿಗ್ನವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 1779 ರಂದು, ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ತಲೆಯ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಈಟಿಯಿಂದ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಹವಾಯಿಯನ್ನರು ಶವವನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಪುರೋಹಿತರು - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ನೇಹಿತರು - ಅಳುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಪಡೆದ ದೇಹದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ತಂದರು. ನಾವಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಣಿದು, ಕುಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಲರ್ಕ್, ಹವಾಯಿಯನ್ನರನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು. ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎದುರಾದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಕೊಂದು ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು. ಸ್ಥಳೀಯರು ಶಾಂತಿಗಾಗಿ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದರು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಹಳ ಗೌರವದಿಂದ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಿದರು.

ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಕೊಡುಗೆಗಳು

ಕುಕ್ ಅವರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಮಕಾಲೀನರು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಸಂಶೋಧಕರು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದಂತೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ತಂದೆ ಮತ್ತು ಮಗ, ಜೋಹಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾಗಿ ಎರಡನೇ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. "ನೈಸರ್ಗಿಕ" ಮನುಷ್ಯನ ಬಗ್ಗೆ ರೂಸೋ ಅವರ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಂದ ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಹಿರಿಯನ ನಂಬಿಕೆಗಳು, ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕುಕ್ ಅವರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಗಂಭೀರ ಎದುರಾಳಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಕುಕ್ ನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಯವಾಗಿ ಟೀಕಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದ್ವೀಪವಾಸಿಗಳನ್ನು ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಿದನು.

ಸಮುದ್ರಯಾನದಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಡುವೆ ಗಂಭೀರ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು. ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ವಿವರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಎರಡೂ ಫೋರ್ಸ್ಟರ್‌ಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಜೋಹಾನ್ ತನ್ನ ಪ್ರವಾಸದ ಖಾತೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸದಿರಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಜಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕುಕ್‌ನ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಪ್ರಕಟವಾದ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಮತ್ತು 1778 ರಲ್ಲಿ, ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ ಸೀನಿಯರ್ ತನ್ನ "ಅಬ್ಸರ್ವೇಶನ್ಸ್ ಮೇಡ್ ಡ್ಯೂರ್ ಎ ವೋಯೇಜ್ ಅರೌಂಡ್ ದಿ ವರ್ಲ್ಡ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.

ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಅವರ ಎರಡೂ ಪುಸ್ತಕಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ "ಶೌರ್ಯ" ಮತ್ತು "ಕರುಣಾಮಯಿ" ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡಲು ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣದ ಸಮುದ್ರಗಳ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವರ್ಗೀಯ ಸಮೃದ್ಧಿಯ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತಾ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾದಿಗಳಿಬ್ಬರೂ ಸತ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಪಾಪ ಮಾಡಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯರ ಜೀವನ, ಧರ್ಮ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ, ಸ್ಪಷ್ಟ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಮನಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದ ಕುಕ್ ಅವರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೂ ಫಾರ್ಸ್ಟರ್ಸ್ ಕೃತಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಶ್ವಕೋಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಸಮುದ್ರದ ದೇಶಗಳ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದವು.

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿವಾದ ಇಂದಿಗೂ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಗ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಫಾರ್ಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಭೂಮಿಯ ಅನ್ವೇಷಕರ ಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ಕುಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದಿದೆ; ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಮಕಾಲೀನರಿಗೆ ಅವರು ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳ ಸ್ವಭಾವ, ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈತಿಕತೆಯ ಅನೇಕ ನಿಖರವಾದ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರು.

ಇದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ: ಜೆ. ಕುಕ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ: “ದಿ ಫಸ್ಟ್ ವಾಯೇಜ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್. 1768-1771 ರಲ್ಲಿ ಎಂಡೀವರ್ನಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ." (ಎಂ., 1960), “ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಪ್ರಪಂಚದ ಎರಡನೇ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ. 1772-1775 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಯಾಣ" (M., 1964), "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಕುಕ್ ಅವರ ಮೂರನೇ ಪ್ರಯಾಣ. 1776-1780 ರಲ್ಲಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ." (ಎಂ., 1971). ನಮ್ಮ ಕಾಲದಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ದೂರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯಿಂದ ಓದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಜನರು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪ್ರಬಂಧವು ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಸಂಕಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಅಧಿಕೃತ ವರದಿಗಳು; ಖಾಸಗಿ ಮಾಹಿತಿ; ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳು; ಕರಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಖಿಕ ಸಾಕ್ಷ್ಯ. ಇದು ಸಮಕಾಲೀನ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವಾಗ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು, ಆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಕರಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ನಿಷ್ಪಕ್ಷಪಾತ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವಾದ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಲೇಖಕರು, ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅವರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಯುದ್ಧದ ಹೊಸ ವಿಧಾನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಅದ್ಭುತವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿವರಣೆಯು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪ್ರಬಂಧದ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಮಿಲಿಟರಿ ಶೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಈ ಅವಿಸ್ಮರಣೀಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಸ್ವಯಂ ತ್ಯಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. - ಇದು ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದು, ತ್ಸಾರ್ ಮತ್ತು ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಕ್ತವನ್ನು ಸುರಿಸಿದ ವೀರರ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಾಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಸಾಂತ್ವನ ಮತ್ತು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಬಲಿಪೀಠದ ಸರ್ವರ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲು - ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ದುರ್ಬಲ ಮಹಿಳೆಯರು ಅವರು ಕಷ್ಟಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವನತಿಗೆ ಒಳಗಾದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದ ಧೀರ ವೈದ್ಯರು. ನಿಸ್ವಾರ್ಥತೆಯ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಇತಿಹಾಸವು ಗೌರವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಮಕಾಲೀನರಾದ ನಾವು ಅವರ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ವಿಷಯ

ಅಧ್ಯಾಯ I. ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್.
ಕ್ರಿಮಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶ. - ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಅವರ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು - ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಯ್ಕೆ. - ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ. - ಅಲೈಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್. - ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು - ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ. - ಅಲ್ಮಾ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ - ಅಲ್ಮಾ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನಗಳ ವಿವರಣೆ. ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳು
ಅಧ್ಯಾಯ II. ಅಲ್ಮಾ ಕದನ
ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಳ. - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ವ್ಯವಹಾರ. - ಅಲ್ಮಾ ಕದನ. - ಮಾರ್ಕ್ಸ್‌ಮನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಪದಾತಿ ದಳಕ್ಕೆ ತಂದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಇಂಕರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ಸೈನ್ಯವು ಕಚಾ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಬೆಕ್‌ಗೆ. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ರಮಗಳು. - ಎರಡೂ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಚಲನೆ. - ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಬಾಲಾಕ್ಲಾವಾವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಚೆರ್ನಾಯಾ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಚೆರ್ಸೋನೆಸೊಸ್ ನಡುವಿನ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸ್ಥಳ. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣದ ಜಾಗದ ವಿವರಣೆ. - ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯದ ಮೇಲೆ - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಳ. - ಅವರ ಸ್ಥಾನ. - ಮಿಲಿಟರಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಭಾಗದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ
ಅಧ್ಯಾಯ III. ಕಡಿಕಿಯಾ ಕದನ
ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ. - ಕಂದಕಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆ. - 1 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ. - ಮೊದಲ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ. - ಕಾರ್ನಿಲೋವ್ ಸಾವು. - ನಮ್ಮ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಆಗಮನ. - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳ ತಪ್ಪು ಇತ್ಯರ್ಥ. -
ಕಡಿಕಿಯಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14 ರಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಸ. - ಮುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯಶಸ್ಸು. - 2 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣ
ಅಧ್ಯಾಯ IV. ಇಂಕರ್ಮನ್ ಕದನ
ನಮ್ಮನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳು. - ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಇತ್ಯರ್ಥ. - ಇಂಕರ್ಮನ್ ಕದನ. - ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಚಂಡಮಾರುತ. - ಮುತ್ತಿಗೆ ಕೆಲಸದ ನಿಲುಗಡೆ. - ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸ್ಥಿತಿ. - ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳ ಇತ್ಯರ್ಥ. - ಮುನ್ನುಗ್ಗುವಿಕೆ. - ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು; ಈ ಕೃತಿಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ
ಅಧ್ಯಾಯ V. ಚಳಿಗಾಲ 1854 - 1855
ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರಿಟಿಷರ ವಿಪತ್ತುಗಳು. - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಘಟಕದ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು. - ವಿದೇಶಿ ಪಡೆಗಳ ನೇಮಕಾತಿ. - ಫೆಬ್ರವರಿ 1855 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಿತ್ರ ಪಡೆಗಳ ನಿಯೋಜನೆ. - ಸೆಲೆಂಗಿನ್ಸ್ಕಿ ಲುನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಿಂದ 13 ರ ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. - ವೊಲಿನ್ ರೆಡೌಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆ - ಕ್ರೈಮಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಜುಟಂಟ್ ಜನರಲ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು. - ಕಂಚಟ್ಕಾ ಲುನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 5 ರಿಂದ 6 ರ ರಾತ್ರಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. - ಅಡ್ಜಟಂಟ್ ಜನರಲ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಗೋರ್ಚಕೋವ್ ಅವರಿಂದ ಸೈನ್ಯದ ಮೇಲೆ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು - ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಿಂದ 11 ರವರೆಗೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗಳು. - ಮಾರ್ಚ್ 28 ರಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರವರೆಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ - ವಸತಿಗೃಹಗಳ ನಮ್ಮ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು 4 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಬುರುಜುಗಳ ಮುಂದೆ 3 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದ ಫ್ರೆಂಚ್ ನಿರ್ಮಾಣ. - 4ನೇ ಭದ್ರಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಕೆಲಸ - ಇತರೆ ಮುತ್ತಿಗೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಯಶಸ್ಸು. - ಎವ್ಪಟೋರಿಯಾ ಬಳಿ ಕ್ರಮಗಳು
ಅಧ್ಯಾಯ VI. ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಹಲ್ಲೆ
ಫ್ರೆಂಚ್ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಪೆಲಿಸಿಯರ್ ನೇಮಕ - ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಸೈನ್ಯಗಳ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆ - 5 ನೇ ಮತ್ತು 6 ನೇ ಬುರುಜುಗಳ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಮೇ 10 ಮತ್ತು 11 ರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಕೌಂಟರ್-ಎಂಟ್ರಿಚ್ಮೆಂಟ್ ಕೆಲಸ. - ಚೆರ್ನಾಯಾ ನದಿಯ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಗಳು - ಅಜೋವ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. - ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು - ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ನಮ್ಮ ಸುಧಾರಿತ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮೇ 26. - ಜೂನ್ 6 ರಂದು ಆಕ್ರಮಣ. - ಅವನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು
ಅಧ್ಯಾಯ VII. ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮೇಲಿನ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿ
ಎರಡೂ ಕಡೆಯ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳ ಆಗಮನ. - ಮುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಯಶಸ್ಸು. - ನಖಿಮೋವ್ ಸಾವು. - ಚೆರ್ನಾಯಾ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕರಣ - ಕಾರ್ನಿಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು 2 ನೇ ಬುರುಜುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಮಾನಾಂತರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ. - ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ. - ಶತ್ರುಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ನಮ್ಮ ಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ. - ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ತೀವ್ರತೆ - ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು - ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಇತ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ದಾಳಿಯ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ. - ನಮ್ಮ ಕೋಟೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಳ. - ಆಗಸ್ಟ್ 27 ರಂದು ಹಲ್ಲೆ. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವುದು. - ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ಮುತ್ತಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬಳಸಿದ ಅರ್ಥ

ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದೊಂದಿಗಿನ ವಿಜಯದ ಯುದ್ಧಗಳ ನಂತರ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ರಷ್ಯಾವು ಪ್ರಮುಖ ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಬಲವಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೇಖನವನ್ನು ಓದುವಾಗ ನೀವು ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯ ಸುತ್ತ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರವಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ತಯಾರಿ

ಯೂರಿ ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಇವಾನ್ ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎರಡನೆಯದು. ಅವರು 1799 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು 1802 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವರಿಂದ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗಾಗಲೇ ಆಗಸ್ಟ್ 7 ರಂದು, ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್ ಅವರನ್ನು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಅವನ ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ, ನೇವಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದ ಸಮಯದಿಂದ ಪರಿಚಯಸ್ಥ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ. ಇವಾನ್ ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಯೂರಿ ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿ ಅವರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರವಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯು ಪಾವತಿಸಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು; ಅವರು ಹೊಸ ಭರವಸೆಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಆಶಿಸಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು.

ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾವೇ ನಿರ್ಮಿಸದೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಮತ್ತು "ನೆವಾ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಎರಡು ಮೂರು-ಮಾಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಲೂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹದಿನೇಳು ಸಾವಿರ ಪೌಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಸ್ವತಃ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ಅನುಭವಿ ವಿದೇಶಿ ನಾವಿಕರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ವಯಂಸೇವಕ ನಾವಿಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರಾಯಭಾರಿ ರೆಜಾನೋವ್.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ

ಜುಲೈ 26 ರಂದು (ಆಗಸ್ಟ್ 7, ಹೊಸ ಶೈಲಿ), 1803, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟವು. ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಅಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಾಲಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಮತ್ತು "ನೆವಾ" ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫಾಲ್‌ಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5 ರವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. ಮುಂದಿನ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟೆವು.

ನವೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಭಾಜಕವನ್ನು ದಾಟಿದವು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಏರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗನ್ ಸೆಲ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಬ್ರೆಜಿಲ್ನ ಕರಾವಳಿಯ ಸೇಂಟ್ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನೆವಾಗೆ ಮಾಸ್ಟ್ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರು ಉಷ್ಣವಲಯದ ದೇಶದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಜನವರಿ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿ ತಿಂಗಳು, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನೋಡಿದರು. ದ್ವೀಪದ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕರಾವಳಿ ನಕ್ಷೆಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಸಸ್ಯಗಳ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ರಿಪೇರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 20, 1804 ರಂದು, ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಹಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು. ಇದು ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೇ ಇರಲಿಲ್ಲ: ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ, ಮಳೆ ಮತ್ತು ಮಂಜಿನಿಂದಾಗಿ, ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಆದರೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು "ಉಗ್ರ ಐವತ್ತರ" ಮತ್ತು "ಘರ್ಜಿಸುವ ನಲವತ್ತು" ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಂತಹ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಂಗಾಣಿತು. ಅಂತಹ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈಸ್ಟರ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. "ನೆವಾ" ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಮೂರು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ನಂತರ, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಿ ನುಕಗಿವಾ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು.

ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಸೋತ ನಂತರ, ಕ್ರುಜೆನ್ಶೆಟರ್ನ್ ಸಮುದ್ರದ ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸ್ವತಃ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಸಸ್ಯಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷೆಯ ಕಿರು ನಿಘಂಟನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ, ಹಡಗುಗಳು ನುಕಗಿವಾವನ್ನು ತೊರೆದವು, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಸಮಭಾಜಕವನ್ನು ದಾಟಿ ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಬೇರ್ಪಟ್ಟರು. "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಮತ್ತು "ನೆವಾ" ಅಮೆರಿಕದ ವಾಯುವ್ಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.

ಕೌಂಟ್ ಫ್ಯೋಡರ್ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಫ್ಯೋಡರ್ ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಅವರು ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಶ್ರೀಮಂತರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿ ನಡವಳಿಕೆಗಾಗಿ ಅವರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಳೆಯೂ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಭಾವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾಲ್‌ಸ್ಟಾಯ್‌ನ ವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಬೇಸತ್ತನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಅವನನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದನು. ಅಲ್ಲಿಂದ, ಟಾಲ್ಸ್ಟಾಯ್ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾವನ್ನು ತಲುಪಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ, ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಬಂದರು.

ಕಮ್ಚಟ್ಕಾ

ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ಬಂದರು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ರಾಯಭಾರಿ ರೆಜಾನೋವ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮಿತಿಗೆ ಉದ್ವಿಗ್ನವಾಗಿದ್ದವು. ಅವರ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ರೆಜಾನೋವ್ ಅವರನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರೊನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರವೇ ಅವರ ಸ್ಥಾನಮಾನ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಅಂತಹ ಉಭಯ ಶಕ್ತಿಯು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯವರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಶಿಸ್ತಿನ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಷಯಗಳು ಬಹುತೇಕ ಗಲಭೆಗೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ಆಗಮಿಸುವ ಮೊದಲು ರಾಯಭಾರಿಯು ತನ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಂತರ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯಪಾಲರಿಗೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು.

ಜಪಾನ್

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 1804 ರಂದು, ಹಡಗು ನಾಗಸಾಕಿ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ತಣ್ಣನೆಯ, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಅದರ ನಂತರವೇ ಹಡಗನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು. "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತ್ತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವಿಕರು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಯಭಾರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜಪಾನಿನ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ನೀತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಪೆಟ್ರೋಪಾವ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್-ಕಮ್ಚಾಟ್ಸ್ಕಿಗೆ ಮರಳಿತು, ಅಲ್ಲಿ ರೆಜಾನೋವ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ; ನಕ್ಷೆಗಳು ತಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.

ಜುಲೈ 1805 ರಲ್ಲಿ, ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಈ ಬಾರಿ ಸಖಾಲಿನ್ ತೀರಕ್ಕೆ. ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣದಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾದು ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮಂಜು ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಖಾಲಿನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಸ್ತಮಸ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರು. ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಗತ್ಯ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ತುಪ್ಪಳದಿಂದ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಸ್ಲೂಪ್ ಹೊರಟಿತು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಹಲವಾರು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಸ್ವತಃ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮಕಾವುನಲ್ಲಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಜರ್ನಿ ಆಫ್ ದಿ ನೆವಾ

ಹವಾಯಿಯನ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ನಂತರ, ನೆವಾ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಕರಾವಳಿಯ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, 1804 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯರಿಂದ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕೊಳಗಾದ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ವಸಾಹತುಗಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಸಾಹತುಗಾರರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಖಗೋಳ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಹಡಗು ಕೊಡಿಯಾಕ್ಗೆ ಮರಳಿತು. ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಖಗೋಳ ಅವಲೋಕನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹವಾಮಾನ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಡಿಯಾಕ್ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಯಿತು.

1805 ರಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ನಂತರ, ಕರಾವಳಿಯ ಪರಿಶೋಧನೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನೆವಾ ನೊವೊ-ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಇಲ್ಲಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಸುಮಾರು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದೆ. ಕರಾವಳಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪಗಳ ಆಳವಾದ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿಯಾದ ಮೌಂಟ್ ಎಚ್ಕೋಮ್ ಅನ್ನು ಏರಿದರು. ಸಸ್ಯವರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಎತ್ತರದೊಂದಿಗೆ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಬಾರಾನೋವಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿನೀರಿನ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು, ಅದರ ನೀರು ಔಷಧೀಯ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವರು ಭಾರತೀಯರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಅವರ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಗ್ರಹದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ನೆವಾ ರಷ್ಯಾದ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ ತುಪ್ಪಳದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಚೀನಾದ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಬಕೆಟ್ ಕಾಡು ಸೋರ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಕರ್ವಿಗೆ ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ರೋಗದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಲ್ಲ.

ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಅನ್ವೇಷಿಸದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಆಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಹಡಗುಗಳು ಭೇಟಿ ನೀಡದ ಸಾಗರದ ಆ ಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ಬಹುತೇಕ ತೊಂದರೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು: ಅಕ್ಟೋಬರ್ 3 ರ ರಾತ್ರಿ, ನೆವಾ ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋಯಿತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಇದು ಶೋಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಗದಂತೆ ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸಿತು. ಈ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಜನವಸತಿಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು; ಉಷ್ಣವಲಯದ ರಾತ್ರಿಯ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಕಲ್ಲಿನ ತೀರಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆಯು ಹಡಗಿನ ಮರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ನೆವಾ" ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತೇಲಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಇವಾನ್ ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಯೂರಿ ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯ ಪ್ರಯಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಹಡಗು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಇದರಿಂದ ನ್ಯಾಯಯುತವಾದ ಗಾಳಿಯು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಬಳಿ, ನೆವಾವು ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಜರ್ಜರಿತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವಿಕರು ಮೊದಲ ಚೀನೀ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. ನವೆಂಬರ್ 21, 1805 ರಂದು, ನೆವಾ ಮಕಾವುಗೆ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಈಗಾಗಲೇ ಅವಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಚೀನಾ

ಮಕಾವುಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಅವರು ಭೇಟಿಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಗವರ್ನರ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ನೆವಾ ಬರುವವರೆಗೆ ನಾಡೆಜ್ಡಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವಂತೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೆವಾ ಮಕಾವುವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅವನು ಅವಳ ಬಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋದನು.

ಚೀನೀ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರಿಂದ ತುಪ್ಪಳದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಟ್ರೇಡ್ ಮಿಷನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾವು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಚೀನೀ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಚಹಾ, ರೇಷ್ಮೆ, ಪಿಂಗಾಣಿ) ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಚೀನೀ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಅನುಮತಿ ಪಡೆಯುವವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದರು. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 28, 1806 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಹೊರಟರು.

ಹಿಂತಿರುಗಿ

ಪಾಲಿನೇಷ್ಯಾ, ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳ ಮೂಲಕ ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಪರಿಶೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಹಡಗುಗಳು ಆಫ್ರಿಕಾದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಗಿದವು, ಆದರೆ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಅವು ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 3 ರಂದು ಪರಸ್ಪರ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು. ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕ್ರುಜೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಸುದ್ದಿ ಪಡೆದರು. ಇದು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯ ಸುತ್ತ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರವಾಸದ ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಯುರೋಪಿಯನ್ ತೀರದಿಂದ ಹೊರಟು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವರಿಯಿತು.

ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿ ಸೇಂಟ್ ಹೆಲೆನಾ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹೋಗದೆ ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಂಕರ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತ ನಂತರ, ಅವರು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ರುಸೆನ್‌ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು. "ನೆವಾ" ಜುಲೈ 22 ರಂದು ಕ್ರೊನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ಆಗಸ್ಟ್ 7, 1806 ರಂದು ಆಗಮಿಸಿದರು.

ಅರ್ಥ

ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿ ಅವರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವಾಸವು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪುಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಹೊಸ ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದವುಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿತು, ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನ ಕರಾವಳಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಬಿಂದುಗಳ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ರೇಖಾಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಗ್ಲೋಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳ ನವೀಕರಿಸಿದ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಿವೆ. ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್ಸ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ ನಂತರ, ದೂರದ ದೇಶಗಳ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಅವರ ಪದ್ಧತಿಗಳು, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಜೀವನ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಎಥ್ನೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚುಕ್ಚಿ ಮತ್ತು ಐನು ನಿಘಂಟುಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅದರ ಲವಣಾಂಶ, ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ; ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯು ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಡಿಪಾಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರದಂತಹ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಜಗತ್ತಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಹವಾಮಾನದ ಅವಲೋಕನಗಳು ತರುವಾಯ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳ ಮೌಲ್ಯವೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು; ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನವೀನವಾಗಿತ್ತು.

ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆಟರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿಯ ಸುತ್ತಿನ-ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿ (ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ) ಕ್ರುಜೆನ್‌ಶೆರ್ನ್ ಮತ್ತು ಲಿಸ್ಯಾನ್‌ಸ್ಕಿ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೃತಿಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ನಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ದೂರದ ದೇಶಗಳ ನಗರಗಳ ವಿವರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಟ್ಲಾಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಶೋಧಿಸಿದ ಭೂಮಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಈ ಕೃತಿಗಳು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭಾಷೆಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದವು.

ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವಾಸವಾಯಿತು; ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಭೌಗೋಳಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ನಾಡೆಜ್ಡಾ" ದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯು ಭವಿಷ್ಯದ ಒಬ್ಬರಾದ ಥಡ್ಡಿಯಸ್ ಬೆಲ್ಲಿಂಗ್‌ಶೌಸೆನ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟೊ ಕೊಟ್ಜೆಬ್ಯೂ ಅವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರು ನಂತರ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ.

ಹಣಕಾಸು ಪ್ರಾಧಿಕಾರ- ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ "ಆಲ್ಪ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್"

ಗೋಲ್ಡನ್ ಪೀಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಂಟಿಕ್ ಇದು ಪಾಕಿಸ್ತಾನದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಶಿಖರವಾಗಿದೆ, 7028 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿದೆ, ಅದರ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸುಂದರವಾದ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಅಂಚಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಗೋಲ್ಡನ್ ಬಟ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರಕೋರಂಗೆ ಹೋಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಈ ಶಿಖರದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಕಡಿದಾದ ಅಂಚು ಇನ್ನೂ ಏರದೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರ್ಗದ ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಬಲ ತಂಡಗಳನ್ನು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 1987 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ತಂಡವು ಗೋಡೆಯ ಬಲ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಗೋಡೆಯ ಡ್ರಾಪ್ ಸುಮಾರು 2000 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ವಿಭಾಗಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ 6500 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿವೆ.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ "ಗೋಲ್ಡನ್ ಪೀಕ್-2000" ರಷ್ಯಾ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ, ಹಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾದ ಐದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಬಲ ಆರೋಹಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಂಡವು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏರಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಶಕ್ತಿಗಳು ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಹಂಗೇರಿ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಮಾನವೀಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪೈಪೋಟಿ ಮತ್ತು ಮುಖಾಮುಖಿಯ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಸಹಕಾರದ ತತ್ವಗಳು.

ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯಿಂದ, ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎಕಟೆರಿನ್‌ಬರ್ಗ್ ಆರೋಹಿಗಳು, ರಷ್ಯಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ತಂಡದ ನಾಯಕರು, ಬಹು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಬಹುಮಾನ ವಿಜೇತರು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ರೀಡಾ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಕ್ಲೆನೋವ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಡೇವಿ .

ಮೇ 1999 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆನೋವ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಬೊಲೊಟೊವ್ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಪರ್ಶಿನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ತೊಂದರೆಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ತಲೈ ಸಾಗರ್ ಭಾರತೀಯ ಹಿಮಾಲಯದಲ್ಲಿ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಈ ಆರೋಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದವು. ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಗೋಲ್ಡನ್ ಐಸ್ ಆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಆರು ನಾಮನಿರ್ದೇಶಿತರಲ್ಲಿ ಆರೋಹಣವನ್ನು ನಾಮನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕುರಿತಾದ ಚಲನಚಿತ್ರವು ಕಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಲನಚಿತ್ರೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ “ವರ್ಷದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರೋಹಣ” ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು; ಮಾಸ್ಕೋ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರ್ವತ ಚಲನಚಿತ್ರೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ, ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಮೆನ್‌ಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಬಹುಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ದೂರದರ್ಶನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ, ರೊಸ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು TVC ಚಾನೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಗೂ ಸ್ಲೊವೇನಿಯನ್ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಕಟೆರಿನ್‌ಬರ್ಗ್ ಜೋಡಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ತಂಡದ ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯರ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳು 1999 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಮೌಂಟೇನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಡರೇಶನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಜೀನ್-ಕ್ಲೌಡ್ ಮಾರ್ಮಿಯರ್.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2000 ರಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲೆನೋವ್ ಮತ್ತು ಡೇವಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಆಲ್ಪೈನ್ ಶಿಖರಕ್ಕೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ತೊಂದರೆಯ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏರಿದರು. ಪೆಟಿಟ್ ಡ್ರು , ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಚಲನಚಿತ್ರ "ಡೆತ್ ಆಫ್ ಎ ಕಂಡಕ್ಟರ್" ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ದೂರದರ್ಶನ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು 7 ಜನರು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು: ಇಬ್ಬರು ರಷ್ಯನ್ನರು, ಇಬ್ಬರು ಫ್ರೆಂಚ್: ಮನು ಗೈ ಮತ್ತು ಮನು ಪೆಲ್ಲಿಸಿಯರ್ ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎರಿಕ್ ಸ್ವಾಬ್ , ಸ್ಲೊವೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಕೊ ಪ್ರೆಜೆಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯನ್ ಅಟಿಲಾ ಓಜ್ಸ್ವತ್ .ಮಾಹಿತಿ ಬೆಂಬಲ: ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಾರಪತ್ರಿಕೆಯ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ "ಹೊಸ ಕ್ರಾನಿಕಲ್"(ಚಂದಾದಾರಿಕೆ ಪ್ರಸರಣ 22,000 ಪ್ರತಿಗಳು), ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ 9?, 4 ಚಾನಲ್, ATN,ರೇಡಿಯೋ ಕೇಂದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ "ಓಪನ್ ರೇಡಿಯೋ - "ರೋಮ್ಯಾನ್ಸ್" ( 90.8 FM), ಪ್ರಸಾರ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ NTT(ಟಿವಿ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಸೆಟ್) ಸಂಸ್ಕೃತಿ"), ಆನ್ ಚಾನಲ್ 47(ಆರ್‌ಟಿಆರ್‌ನ ಅಂಡರ್‌ಸ್ಟಡಿ), ಮಾಹಿತಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪತ್ರಿಕೆಗಳ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ "ಉರಲ್ ಕೆಲಸಗಾರ", "ವಿವರಗಳು",ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ರೇಡಿಯೋ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಸಿಟಿ"ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾನಲ್ 10ಪೂರ್ಣ-ಉದ್ದದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಚಿತ್ರ TAU ವಿಶೇಷ ಯೋಜನೆಗಳು,ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ 2 ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾನಲ್ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ "ಸನ್ನಿಕೋವ್ ಲ್ಯಾಂಡ್",ಎಲ್ಲಾ ರಷ್ಯನ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಥೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ "ರಷ್ಯಾ"ಮತ್ತು ಟಿವಿಸಿ.

ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಸಚಿತ್ರ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುವುದು "ಲಂಬ ಪ್ರಪಂಚ", "ಆರೋಹಣ"(ರಷ್ಯಾ), "ಮಾಂಟಾಗ್ನೆಸ್", "ಲಂಬ"(ಫ್ರಾನ್ಸ್), "ಹೆಚ್ಚು"(ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್), "ಡೆಸ್ನಿವೆಲ್" (ಸ್ಪೇನ್) "ಸು ಆಲ್ಟೊ"(ಇಟಲಿ), "ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಲ್ಪೈನ್ ಜರ್ನಲ್"(ಯುಎಸ್ಎ). ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಲನಚಿತ್ರೋತ್ಸವಗಳುಮಾಸ್ಕೋ, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಷಿಕ ಪರ್ವತಾರೋಹಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ. ಹಲವಾರು ಜನಪ್ರಿಯ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ದಿನಾಂಕಗಳು: ಜೊತೆ ಯಾತ್ರೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮೇ 16 ರಿಂದ ಜೂನ್ 30, 2000 . ಇಂದಿನಿಂದ ಜುಲೈ 2000 ರವರೆಗಿನ ಮಾಹಿತಿ ಸಂದೇಶಗಳು, ಆಗಸ್ಟ್-ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2000 ರಲ್ಲಿ ಚಲನಚಿತ್ರ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು.

ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ: ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ - US$25,500. ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿ (ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಏರುವ ಹಕ್ಕಿಗಾಗಿ ಕಾಗದಗಳು), ಸಂಪರ್ಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಮೌಂಟೇನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಸೈಮಂಡ್, ರಾಗಿ, ಬೀಲ್, ಕಾಂಗ್, ಗ್ರಿವೆಲ್ ಹಾಗೆಯೇ ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮನರಾಗ ಮತ್ತು ಯುರಲ್ ಎಎಲ್ಪಿ - ಅಲ್ವೋಟಿಟೇನಿಯಮ್ . ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಾಯೋಜಕರುರಷ್ಯಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅವರು ಪರಿಚಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಕಂಪನಿ "VITAPOLYAROS"