ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನ. ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು

ಗಮನ: ನೀವು ಸಾರಾಂಶ ವಿಷಯದ ಪಠ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಿರಿ, ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಬಟನ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಸ್ತು ಲಭ್ಯವಿದೆ

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ; ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ:

UAV ZALA 421-16E

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಆಟೋಪೈಲಟ್), ಜಡತ್ವ ತಿದ್ದುಪಡಿ (GPS/GLONASS), ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಂಚರಣೆ ದೀಪಗಳು, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮೂರು ಹೊಂದಿರುವ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ (ಚಿತ್ರ 1.) -ಆಕ್ಸಿಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಮೀಟರ್, ಹಿಡುವಳಿ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಗುರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ("AC ಮಾಡ್ಯೂಲ್"), ಡಿಜಿಟಲ್ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, C-OFDM ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್‌ನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಬ್ರಾಡ್‌ಬ್ಯಾಂಡ್ ವೀಡಿಯೊ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್, ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (SNS) ರಿಸೀವರ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೇಡಿಯೋ ಮೋಡೆಮ್ " SNS ಸಿಗ್ನಲ್ (ರೇಡಿಯೋ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್), ಸ್ವಯಂ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆರ್ದ್ರತೆ ಸಂವೇದಕ, ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂವೇದಕ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ, ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಬಿಡುಗಡೆ, ವಾಯು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕರ್ಣ AIR” ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು.

ನೈಜ-ಸಮಯದ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 50 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲುಗಾಗಿ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಗುರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ "AS ಮಾಡ್ಯೂಲ್" ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, UAV ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. SNS ಸಂಕೇತದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, UAV ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ

ಚಿತ್ರ 1 - UAV ZALA 421-16E

UAV ZALA 421-08M

(ಚಿತ್ರ 2.) "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಆಟೋಪೈಲಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ZALA 421-16E ಯಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೈಜ-ಸಮಯದ ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ 15 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ZALA 421-08M UAV ಅನ್ನು ಅದರ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಕಡಿಮೆ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಸಹಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ವರ್ಗದ ಗುರಿ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ZALA 421-08M UAV ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಸಾಧನದ ಲಘುತೆಯು ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ "ಕೈಯಿಂದ" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು (ಸೂಕ್ತ ಸಿದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ) ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ "ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಎಸಿ" ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವು ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 - UAV ZALA 421-08M

UAV ZALA 421-22

ಎಂಟು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್, ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಆಟೊಪೈಲಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (Fig. 3). ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮಡಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ZALA 421-22 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, 5 ಕಿಮೀ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಪರಿಧಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ "AC ಮಾಡ್ಯೂಲ್" ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಾಧನವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯಾಂಟಮ್ 3 ವೃತ್ತಿಪರ

ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ DJI ಕ್ವಾಡ್‌ಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗೆ 4K ವೀಡಿಯೊ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು HD ವೀಡಿಯೊ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕನಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಗಿಂಬಲ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. GPS ಸಂಕೇತದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಷುಯಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಗಿಂಬಲ್: ಫ್ಯಾಂಟಮ್ 3 ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ 4K ವೀಡಿಯೊವನ್ನು 30fps ವರೆಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12 ಮೆಗಾಪಿಕ್ಸೆಲ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅದು ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮರಾದ ಸುಧಾರಿತ ಸಂವೇದಕವು ನಿಮಗೆ ಹಿಂದಿನ ಯಾವುದೇ ಹಾರುವ ಕ್ಯಾಮರಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

HD ವೀಡಿಯೊ ಲಿಂಕ್: ಕಡಿಮೆ ಸುಪ್ತತೆ, HD ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸರಣ, DJI ಲೈಟ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

DJI ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ: 4480 mAh DJI ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೊಸ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ: ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಪ್ರತಿ ಫ್ಲೈಟ್‌ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು GPS ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಸುಳಿದಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 4 - ಫ್ಯಾಂಟಮ್ 3 ವೃತ್ತಿಪರ UAV

UAV ಸ್ಫೂರ್ತಿ 1

ಇನ್‌ಸ್ಪೈರ್ 1 ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿಕಾಪ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, 4K ವೀಡಿಯೋವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಬಹು ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು (2 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ) ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿದ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು 360 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದ ತೂಕದ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಗಿಂಬಲ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. GPS ಸಂಕೇತದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಷುಯಲ್ ಪೊಸಿಷನಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತೂಗಾಡುತ್ತಿರುವ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಕ್ಯಾಮರಾ ಮತ್ತು ಗಿಂಬಾಲ್: 4K ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು 12-ಮೆಗಾಪಿಕ್ಸೆಲ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಮಾನ್ಯತೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ತಟಸ್ಥ ಸಾಂದ್ರತೆ (ND) ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಕ್ಯಾಮರಾವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

HD ವೀಡಿಯೊ ಲಿಂಕ್: ಕಡಿಮೆ ಸುಪ್ತತೆ, HD ವೀಡಿಯೊ ಪ್ರಸರಣ, ಇದು DJI ಲೈಟ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮುಂದುವರಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಎರಡು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್: ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಪನೋರಮಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

DJI ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ: 4500 mAh ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ: ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಪ್ರತಿ ಫ್ಲೈಟ್‌ನಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು GPS ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಸುಳಿದಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 5 - ಸ್ಫೂರ್ತಿ 1 UAV

ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ UAV ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಟೇಬಲ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಫ್ಯಾಂಟಮ್ 3 ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಪೈರ್ 1 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ)

ಕೋಷ್ಟಕ 1. UAV ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

UAV	ZALA 421-16E	ZALA 421-16EM	ZALA 421-08M	ZALA 421-08F	ZALA 421-16	ZALA 421-04M
UAV ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಮಿಮೀ	2815	1810	810	425	1680	1615
ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ, ಗಂ(ನಿಮಿಷ)	>4	2,5	(80)	(80)	4-8	1,5
UAV ಉದ್ದ, ಮಿಮೀ	1020	900	425	–	–	635
ವೇಗ, ಕಿಮೀ/ಗಂ	65-110	65-110	65-130	65-120	130-200	65-100
ಗರಿಷ್ಠ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರ, ಮೀ	3600	3600	3600	3000	3000	–
ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಲೋಡ್ ಮಾಸ್, ಕೆಜಿ(ಗ್ರಾಂ)	1.5 ವರೆಗೆ	1 ರವರೆಗೆ	(300)	(300)	–	1 ರವರೆಗೆ

ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಪಾಠ.

- ತುರ್ತು ಪತ್ತೆ;

- ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ;

- ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.

ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು: - ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಯಾವುದೇ ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶ; - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; - ಅಂಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ; - ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಳಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ. "ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ, ತುರ್ತು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಚಿವಾಲಯದ" ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕ ಅಂಶಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸರಿಯಾದ ಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಜಲಮೂಲಗಳಲ್ಲಿನ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. -ಆಧಾರಿತ, ವಾಯುಗಾಮಿ, ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಧಾರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಮಯದ ಅಂಶವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಮಯೋಚಿತ ಸ್ವೀಕೃತಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ

ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಬಹಳ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳ, ವಿವಿಧ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂರಚನೆಗಳ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿವೆ. ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಯಶಸ್ಸು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಚರಣೆ, ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯು ಟೇಕ್‌ಆಫ್‌ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಭೂಮಿಯ (ನೀರು) ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ, ಹುಡುಕಾಟ, ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳ ನಾಶದೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅವರು ಸಮರ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು 2009 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಬಂದವು. 2010 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಶತುರ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಯೆಗೊರಿಯೆವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 11, 2010 ರ ದಿನಾಂಕ 138 ರ ರಷ್ಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ "ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಮೋದನೆಯ ಮೇರೆಗೆ," ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಮಾನ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ (ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ಇಲ್ಲದ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದು ಅಥವಾ ಈ ವಿಧಾನಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ

ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

- ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅರಣ್ಯಗಳ ಮಾನವರಹಿತ ದೂರಸ್ಥ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ;

- ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಡೇಟಾದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ;

ಪ್ರವಾಹಗಳು, ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಶೋಧನೆ;

- ಐಸ್ ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ನದಿ ಪ್ರವಾಹಗಳ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ;

- ಸಾರಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು;

- ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ;

- ತುರ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಡಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ನಿರ್ಣಯ.

ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವು ಅಪಘಾತ (ವಿಪತ್ತು) ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಜನರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ-ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಫ್ಲೈಟ್ ಮಿಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾದ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಕಾರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ:

- ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಿಸೀವರ್;

- ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜಡತ್ವ ಸಂವೇದಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;

- ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯು ವೇಗದ ಮಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಂವೇದಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;

- ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಂಟೆನಾಗಳು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೊ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೆಲದಿಂದ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು:

- ತುರ್ತು ಪತ್ತೆ;

- ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ;

- ಬಲಿಪಶುಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ;

- ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.

ತುರ್ತು ಪತ್ತೆ ಎಂದರೆ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸತ್ಯದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಸ್ಥಳದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು. ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಇತರ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂಲಗಳ ಸಂಕೇತಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಂಕಿ-ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರಣ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ (ಉಪಗ್ರಹ ಸೇರಿದಂತೆ) ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕೇಂದ್ರ ಕಚೇರಿಗೆ ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಭರಿಸಲಾಗದ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬಹುದು. ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಹ ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಖಬರೋವ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರವಾಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾದ ಡೇಟಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅಣೆಕಟ್ಟಿನ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಚನೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಜನರ ಹುಡುಕಾಟ, ನಂತರ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ನೌಕರರ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು.

ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು: - ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯು ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ. ಯಾವುದೇ ಆಯ್ದ ಪ್ರದೇಶ; - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಕರಿಸುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ; - ಅಂಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ; - ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಳಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ. "ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ, ತುರ್ತು ಮತ್ತು ವಿಪತ್ತು ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಚಿವಾಲಯದ" ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಫೆಡರಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ರಾಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕ ಅಂಶಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸರಿಯಾದ ಸಂಘಟನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಜಲಮೂಲಗಳಲ್ಲಿನ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. -ಆಧಾರಿತ, ವಾಯುಗಾಮಿ, ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಆಧಾರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಕೈಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಮಯದ ಅಂಶವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಯ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪೀಡಿತ ನಾಗರಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಯೋಚಿತ ರಶೀದಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸಂಪೂರ್ಣ, ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಕೃತ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಚಯವು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಭವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿಯೋಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮೀಪ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ಆಧಾರಿತ, ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ-ಆಧಾರಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ, ಮುಂಬರುವ ಘಟನೆಗಳ ನೈಜ ಚಿತ್ರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು. ಭರವಸೆಯ ರೊಬೊಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಒತ್ತುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ-ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮದಿಂದ ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗುವುದು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟವು ವಾರ್ಷಿಕ ಅರಣ್ಯ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು, 2011-2015ರ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಾರ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 2013 ರ ಬೇಸಿಗೆ-ಶರತ್ಕಾಲದ ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಫೆಡರಲ್ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಡೆಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುವ ಮೊದಲು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅವುಗಳು ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಎರಡೂ ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪಡೆಗಳು ಅಗತ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ನಿಷೇಧಗಳಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಗರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕಾನೂನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

- ಮಾರ್ಗದ ಮೊದಲ ತಿರುವು (ಮಾರ್ಗದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ (IPM) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಿಂದುವಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

- ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳವು UAV ಯಿಂದ ವೀಡಿಯೊ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವಾಗತದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು. (ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದ ಆಳ

- NSU ಆಂಟೆನಾದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ರಿಮೋಟ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ದೂರ. ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶ - ಯುಎವಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರದೇಶ.).

- ಮಾರ್ಗದ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಉನ್ನತ-ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು (ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು) ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ (ರೇಡಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಿವರ್ ಆಂಟೆನಾಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಿ ಹಾದು ಹೋಗಬಾರದು.

- ಅಂದಾಜು ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯು ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯ 2/3 ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

- ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ಪ್ರದೇಶದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದದ್ದು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮುಚ್ಚಿದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ವೇಗ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಠಿಣ-ತಲುಪುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

UAV ಶಕ್ತಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, UAV ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲಾರ್ಧವು ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಭವಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 1 - ಗಾಳಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣ.

ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗಿನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗಗಳ ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ, ರೆಕ್ಟಿಲಿನಿಯರ್, ಪರಸ್ಪರ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 - ರೆಕ್ಟಿಲಿನಿಯರ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗದ ಹಾರಾಟದ ನಿರ್ಮಾಣ.

ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾರಾಟದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ UAV ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅಂಚುಗಳು ಪಕ್ಕದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 15% -20% ರಷ್ಟು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 3 - ಸಮಾನಾಂತರ ಮಾರ್ಗ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುಗಳ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಹಾರುವುದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 4 - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುವಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರುವುದು

ಸಕ್ರಿಯ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಕಿಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಬೆದರಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬೆಂಕಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಬೆಂಕಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಸ್ಥಳಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯು ಖನಿಜಯುಕ್ತ ಪಟ್ಟಿಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಬೆಂಕಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಜನರು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ವೀಡಿಯೊ ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ವೀಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಅರಣ್ಯ ಸೇವೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಮಾನವ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಂದಿಸುವ, ಕುಶಲತೆಯ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಡಿಗಳು, ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರವೇಶ ರಸ್ತೆಗಳು (ವಿಧಾನಗಳು) ಮತ್ತು ಅಂಚಿನ ಒಂದು ವಿಭಾಗ (ರಸ್ತೆಗಳು, ಹಾದಿಗಳು, ಸರೋವರಗಳು, ತೊರೆಗಳು, ನದಿಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು) ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

UAV ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಉದಾಹರಣೆ

ಏಪ್ರಿಲ್ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫುಕುಶಿಮಾ ಪರಮಾಣು ಸ್ಥಾವರದ ದೃಶ್ಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ನಡೆಸಲು ಮೂರು HE300 ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈ UAV ಗಳು ವೃತ್ತಿಪರ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ. UAV ಯಿಂದ ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರೀಕರಣದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 5.6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 5.6 - UAV ಯೊಂದಿಗಿನ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಜಪಾನಿನ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ, ZALA UAV ಗಳು ಕಿರೋವ್ ಪ್ರದೇಶದ EMERCOM ತಂಡಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು (ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು), ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ದಿವಾಳಿ. ತುರ್ತು ವಲಯದ ವೈಮಾನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡದ ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳದಿಂದ ಫೋಟೋಗಳು. UAV ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಿದ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರ 7 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ

ಮುಂದಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ “ಮಾನವರಹಿತ ಬಹುಪಯೋಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು” - UVS-TECH 2009, ಎಲ್ಲಾ ಆಸಕ್ತಿ ಓದುಗರಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯಶಃ UAV ಯೋಜನೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. UAV ಗಳನ್ನು ಸಮೂಹ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, UAV ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿವರ್ಧಕರು, ನಿಯಮದಂತೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅನೇಕ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ UAV ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಯಾವುದೇ ಅಂಗೀಕೃತ ವರ್ಗೀಕರಣವಿಲ್ಲ. UVS ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಆಫ್ ಅನ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ನ ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ UAV ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, UAV ಯ ಶ್ರೇಣಿ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ UAV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲು, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಳಗಿನ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೈಕ್ರೋ ಮತ್ತು ಮಿನಿ UAV ಗಳು

5 ಕೆಜಿ ವರೆಗಿನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಚಿಕಣಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ವರ್ಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. UAV ಗಳು 25 ... 40 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಲಭ, ಮಡಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು "ಪೋರ್ಟಬಲ್" ಎಂದು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಝೆವ್ಸ್ಕ್ ಕಂಪನಿ ಅನ್ ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಈ ರೀತಿಯ UAV ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ UAV ZALA 421-11 ಸೇರಿವೆ, ಇದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2007 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುರಿ ಲೋಡ್ ಸೆಟ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಧನವು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ -. ಈ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸಣ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಎರಡು UAV ಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಕೀರ್ಣದ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಕೇವಲ 8 ಕೆ.ಜಿ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕವನ್ನು (ಟಿವಿ, ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾ) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2008 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹಗುರವಾದ UAV ZALA 421-12 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಗೋಳಾರ್ಧವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 26 ಬಾರಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಜೂಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಅಕ್ಷಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗೈರೊ-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧನವು ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. UAV ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. GPS/GLONASS ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಜಾನ್ ಕಂಪನಿ "ENICS" ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ . ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ದೂರಸ್ಥ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ UAV ಆಗಿದೆ. ಮಡಿಸುವ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ “ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್” ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಳ್ಳುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಬಾಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. UAV ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರೀಕರಿಸಿದ ಟಿವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಬೆನ್ನುಹೊರೆಯ ಧಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2004 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ AARI ಯ ರಾಜ್ಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ SP-35 ಧ್ರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಐಲೆರಾನ್‌ನ ನಾಗರಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು T25 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ಸ್ಥಿರ ಟಿವಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಮಾರ್ಪಾಡು T25D), IR ಕ್ಯಾಮರಾ (T25N) ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮರಾ. T23 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು Eleron-3 ಮತ್ತು Gamayun-3 ವಿಧದ UAV ಗಳ ಕುಟುಂಬವಾಗಿದೆ. ಅವರ ರಚನೆಯನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. Eleron-3 UAV ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಿವಿ, ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಿಪೀಟರ್, ಆರ್‌ಟಿಆರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ವಾಯು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವಾಗ, ಲುನ್‌ಬರ್ಗ್ ಮಸೂರಗಳು ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಎಮಿಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. GPS/GLONASS ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಎಲೆರಾನ್ -10 (ಟಿ 10) ಸಂಕೀರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಐಲೆರಾನ್-ಮಾದರಿಯ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಇರ್ಕುಟ್ OJSC ವಾಯುಯಾನ ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣ "" ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ UAV ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

SKB ನೀಲಮಣಿ ತನ್ನ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಲೋಕನ್ UAV ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಟಿವಿ, ಐಆರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೆಲದ ಘಟಕವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು UAV ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇಸ್ಟ್ರಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (IEMZ) ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೈಕ್ರೋ- ಮತ್ತು ಮಿನಿ-ಯುಎವಿಗಳು ಹಲವಾರು IEMZ ನ ಸ್ವಂತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸಸ್ಯದ ತಜ್ಞರು ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ 4 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಮೂಲ UAV "Istra-010" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಕಂಪನಿಯು ಅಂತಹ ಐದು ಸೆಟ್ UAV ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣವು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು 2.5 ... 3 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 4 ಕೆಜಿ ತೂಕದ UAV ಯ ಹಗುರವಾದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

Novik-XXI ಶತಮಾನದ ಸಂಶೋಧನೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೇಂದ್ರವು ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು BRAT UAV ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು 3 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗುರಿ ಲೋಡ್ ಎರಡು ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ನವೀನ ಕಂಪನಿ ಏರೋಕಾನ್‌ನ ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಲು ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಸರಣಿಯ ಮೂರು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿನಿ-ಯುಎವಿ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು "ಕಿರಿಯ" ಒಂದು "ಮೈಕ್ರೋ" ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರ ಮತ್ತು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಿನಿ-ವರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ "ತಾಜಾ" ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ T-3 UAV ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಿಸ್ಸಾ ಕಂಪನಿಯು ರಚಿಸಿದೆ. T-3 UAV ಅನ್ನು ಹಗಲು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು, ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಸಿಗ್ನಲ್ ರಿಪೀಟರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ತಮ-ಶ್ರುತಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ

ಹಗುರವಾದ ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ UAVಗಳು

ಲಘು ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ UAV ಗಳ ವರ್ಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - 5 ರಿಂದ 50 ಕೆಜಿ ವರೆಗಿನ ಸಮೂಹ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಅವರ ಕ್ರಿಯೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 10 - 70 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

Novik-XXI ಸೆಂಚುರಿ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ಸಂಕೀರ್ಣ "GRANT" ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು UAZ-3741 ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವರ್ಕ್‌ಸ್ಟೇಷನ್, UAZ-3303 ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಚರ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗ್ರಾಂಟ್ UAV ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳು 20 ಕೆಜಿ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

UAV ZALA 421-04 "ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು" ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಳ್ಳುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UAV ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ನಿಮಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು, ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಗೈರೋ-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾವಾಗಿದೆ. 2006 ರಿಂದ, ಸಂಕೀರ್ಣವು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದೆ.

UVS-TECH 2008 ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ENIKS CJSC ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ T10 ಡ್ರೋನ್ ಆಧಾರಿತ ಎರಡು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ - Eleron-10 ಮತ್ತು Gamayun-10. ಎಲೆರಾನ್ -10 ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ, ಟಿವಿ, ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಿಪೀಟರ್, ಆರ್‌ಟಿಆರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಲೋಡ್‌ನ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಯುಎವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. 2007-2008 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆರಾನ್ -10 ಸಂಕೀರ್ಣವು ಹಾರಾಟದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಇರ್ಕುಟ್ ಕಂಪನಿಯ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಾಧನವಿದೆ. ಇರ್ಕುಟ್-10 ಸಂಕೀರ್ಣವು ಎರಡು UAV ಗಳು, ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಧಾರಾವಾಹಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆದಿದೆ.

ENIKS CJSC ಯ ಮತ್ತೊಂದು "ಮೆದುಳು" T92 Lotos UAV ಆಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟಿವಿ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. UAV ಮಾಸ್ಕೋ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಅಲಬಿನ್ಸ್ಕಿ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1998 ರಲ್ಲಿ ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ UAV ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ UAV T90 (T90-11) ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಕಣ್ಗಾವಲು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಸ್ತುಗಳ ಪತ್ತೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಸ್ಮರ್ಚ್ MLRS ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿದೆ. 70 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನದಿಂದ ನಡೆಸಲಾದ MLRS ಬೆಂಕಿಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಶೂಟಿಂಗ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಮಡಿಸಿದಾಗ, UAV ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕಂಟೇನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ 300-ಎಂಎಂ ರಾಕೆಟ್ ಬಳಸಿ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, ENIKS ಹಗುರವಾದ T21 UAV ಯೊಂದಿಗೆ ದೂರಸ್ಥ ವೀಕ್ಷಣೆ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್: ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. UAV ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. T24 UAV ಯೋಜನೆಯು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ದೂರಸ್ಥ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಲೆರಾನ್ UAV ಯಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ - ಟಿವಿ/ಐಆರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ರೈಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ "ಲುಚ್" ಟಿಪ್ಚಾಕ್ ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು UAV ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ "ಸುಧಾರಿತ" UAV-05 ಆಗಿದೆ. ಇದರ ರಾಜ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2007 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. UAV ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಟಿವಿ/ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. UAV-05 ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ಕೆಲವು ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಎರಡು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು BLA-07 - ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ UAV. ಗುರಿ ಲೋಡ್ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ಟಿವಿ/ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಮರಾ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಸಾಧನವು BLA-08 ಆಗಿದೆ. ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ UAV ಆಗಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಶಾಖೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಪ್ತಚರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಘು ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ UAV ಗಳು

ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಲಘು, ಮಧ್ಯಮ-ಶ್ರೇಣಿಯ UAV ಗಳಾಗಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಅವರ ತೂಕವು 50 ರಿಂದ 100 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಇವುಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ENIKS OJSC ನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ T92M ಚಿಬಿಸ್ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ UAV ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸಾಧನವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ E95M ಮತ್ತು E2T ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏಕೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ M135 PuVRD ಬದಲಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತಯಾರಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಮಾನವರಹಿತ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ UAV ZALA 421-09 ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 10.5 ಗಂಟೆಗಳ ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸ್ಕೀ ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಲೋಡ್ - ಟಿವಿ, ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಗೈರೋ-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ.

ಟ್ರಾನ್ಸಾಸ್ ಕಂಪನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ - ಡೋಜರ್ -2 ಮತ್ತು ಡೋಜರ್ -4 ಯುಎವಿಗಳು. ಎರಡೂ ಸಾಧನಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. Dozor-2 UAV ಅನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, ಅಗತ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು, ಗಡಿ ಗಸ್ತು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪೇಲೋಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ-ವೀಕ್ಷಣೆ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ IR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಾಹನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಚನೆಯು 2005 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ ಇದನ್ನು ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು; ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿತು. "Dozor-4" ಎಂಬುದು "Dozor-2" UAV ಯ ಮಾರ್ಪಾಡು. ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿಯ ಗಡಿ ಸೇವೆಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು 12 ಸಾಧನಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಈ ಯುಎವಿಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವರ್ಗವು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಕುಲೋನ್ Pchela-1T UAV ಯೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹಳೆಯ ಸ್ಟ್ರೋಯ್-ಪಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ("ಸ್ಟ್ರಾಯ್-ಪಿಡಿ") ರೌಂಡ್-ದಿ-ಕ್ಲಾಕ್ ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ UAV ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಧ್ಯಮ UAV ಗಳು

ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ UAVಗಳ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವು 100 ರಿಂದ 300 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು 150 - 1000 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ENIKS JSC ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ M850 ಅಸ್ಟ್ರಾ ಬಹುಪಯೋಗಿ UAV ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಾಯು ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗುರಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸಾಧನವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಾಯು ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ನ ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೊಸ T04 ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಡ್ರೋನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿ E22/E22M "ಬರ್ಟಾ" ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

UVS-TECH-2007 ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಬರ್ಕುಟ್ UAV ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಡೆವಲಪರ್: JSC Tupolev. ಸಾಧನವು ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಲೋಡ್ - ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಂವೇದಕಗಳು, ರೇಡಿಯೋ ಡೇಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳು. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಈ UAV ಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಇರ್ಕುಟ್-200 ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಎರಡು UAV ಗಳು, ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಂಕೀರ್ಣವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ NPO im. ಎಸ್.ಎ. ಲಾ -225 "ಕೋಮರ್" - ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಲಾವೊಚ್ಕಿನ್ ತನ್ನ UAV ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೀಡಿಯೊ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೆಲದ ಬಿಂದುವಿಗೆ ರವಾನಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉಡಾವಣೆ, ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ನೆಲದ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. UAV ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. MAKS-2007 ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.

Istra-Aero 120-130 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು UAV ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ UAV ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ UAV ("ಬಿನೊಮ್"). ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯದು, ಕಂಪನಿಯ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಾರ್ಫೇರ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿ ರಕ್ಷಣಾ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಏವಿಯಾಕನ್ವರ್ಶನ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. GPS/GLONASS ಉಪಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ರಚನೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ UAV ಗಳು

ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ UAV ಗಳು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಗದ UAV ಗಳಂತೆಯೇ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - 300 ರಿಂದ 500 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ.

ಈ ವರ್ಗವು "ಡಾನ್" ವೈಮಾನಿಕ ಗುರಿಯ "ವಂಶಸ್ಥರನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಕಜಾನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ "ಸೊಕೊಲ್" ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಡನ್ಹ್ಯಾಮ್ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದ್ದು, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು UAV (ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು), ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೋ ಆಜ್ಞೆ). ಗುರಿ ಉಪಕರಣವು ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯೋಜನೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಅದೇ ಕಂಪನಿಯು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಾನ್-ಬರುಕ್ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. UAV ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು (ಸ್ವಯಂ-ಗುರಿ ಮತ್ತು ಸಂಚಿತ ವಿಘಟನೆಯ ಯುದ್ಧ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು). ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಆರ್ & ಡಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.

ವಿಚಕ್ಷಣ UAV "ಹಮ್ಮಿಂಗ್ ಬರ್ಡ್" ನೊಂದಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂ.ಎ.ಕೆ. ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಪಡೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ನಡೆಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು UAV-O (ಸಮೀಕ್ಷೆ) ಮತ್ತು UAV-R (ಪುನರಾವರ್ತಕ), ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಗುರಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ವಾಗತ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಒಂದು ನೆಲದ ನಿಲ್ದಾಣ, ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ UAV ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. UAV ವಿವಿಧ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - ದೂರದರ್ಶನ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾಹಿತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UAV ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೇಪನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಕುಲೋನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೆಂದರೆ Aist UAV ಯೊಂದಿಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಧನವು ಇತರ UAV ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೆಲದ ಬಿಂದುವು UAV ಯಿಂದ ಬರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ವೈಡ್-ಏರಿಯಾ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ (ಟಿವಿ/ಐಆರ್) ಲೈನ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಪರ್ಚರ್ ರೇಡಾರ್, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಹಿತಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್, ರೇಡಿಯೋ ಲಿಂಕ್. ವಿವರವಾದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ಟಿವಿ ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗೈರೋ-ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಆಪ್ಟಿಕಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಮಿಲಿಟರಿ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು "ಜೂಲಿಯಾ" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. UAV ಅನ್ನು ಬೇರೆ ರೀತಿಯ UAV ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಾಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್.ಇ.ಟಿ. Kronstadt" ತಮ್ಮ ಭರವಸೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು - ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯ "Dozor-3" ಜೊತೆಗೆ ಭಾರೀ ಮಧ್ಯಮ-ಎತ್ತರದ UAV ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ. ಸರಳ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಸ್ತೃತ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. UAV ಪೇಲೋಡ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ವ್ಯೂ ವೀಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜರ್, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್-ವ್ಯೂ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಪರ್ಚರ್ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾಹಿತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಭಾರೀ UAVಗಳು

ಈ ವರ್ಗವು 500 ಕೆಜಿ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ UAV ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, 70 - 300 ಕಿಮೀ ಮಧ್ಯಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಹೆವಿ" ವರ್ಗದಲ್ಲಿ, OAO ಇರ್ಕುಟ್ ಇರ್ಕುಟ್-850 ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸರಕುಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆ ಎರಡಕ್ಕೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸ್ವಂತಿಕೆಯು ಮಾನವರಹಿತ ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಸ್ಟೆಮ್ಮೆ S10VT ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. UAV ಯ ಪೇಲೋಡ್ ಟಿವಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ರಾಡಾರ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಮಾನವಸಹಿತದಿಂದ ರಿಮೋಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಶೇಷ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಬಹುಕಾರ್ಯಕ, ವಿವಿಧ ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ ಚಕ್ರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ "ನಾರ್ಟ್" (A-03) ಆಗಿದೆ. ಡೆವಲಪರ್ - LLC ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರ ಆಂಟಿಗ್ರಾಡ್-ಏವಿಯಾ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಲೂ ಇದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರಣದಂಡನೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು - ಸ್ಥಾಯಿ ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್. ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳ ಸೆಟ್ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ರೋಶಿಡ್ರೊಮೆಟ್, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ, ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರೀಸ್-ಡಿ ಫೋಟೋ ಮತ್ತು ಟಿವಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ Tu-243 UAV ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇದು Tu-143 "ಫ್ಲೈಟ್" UAV ಯ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಯೋಜನೆ, ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣವು ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, UAV ಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಧುನೀಕರಣವನ್ನು Reis-D-R ವಿಚಕ್ಷಣ UAV ಮತ್ತು Reis-D-U ದಾಳಿ UAV ಯ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಘಾತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ದೃಶ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಒಳಗೆ ಎರಡು KMGU ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, Tu-300 "Korshun" UAV ಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಉದ್ದೇಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವ" ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ನೆಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸೈಡ್-ವ್ಯೂ ರಾಡಾರ್, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಐಆರ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಜೋಲಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು. ಬಳಸಿದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು, ಆಳದ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ UAV ಗಳು

ಅಮೆರಿಕದ ಯುಎವಿಗಳಾದ ಪ್ರಿಡೇಟರ್, ರೀಪರ್, ಗ್ಲೋಬಲ್ ಹಾಕ್, ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುಎವಿಗಳಾದ ಹೆರಾನ್, ಹೆರಾನ್ ಟಿಪಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಗವು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. JSC ಸುಖೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಝೋಂಡ್ ಸರಣಿಯ ಹಲವಾರು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಕೆಲಸದ ಮುಂದುವರಿಕೆ ಕುರಿತು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು, ಹಾಗೆಯೇ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗತಿಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ (UCA)

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭರವಸೆಯ UAV ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶತ್ರು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಬಲವಾದ ವಿರೋಧದ ಮುಖಾಂತರ ನೆಲ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸುಮಾರು 1500 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 1500 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ BBS ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, JSC OKB im. ಎ.ಎಸ್. ಯಾಕೋವ್ಲೆವಾ" ಭಾರೀ UAV ಗಳ "ಪ್ರೊರಿವ್" ನ ಏಕೀಕೃತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಯಾಕ್-130 ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಪ್ರೊರಿವ್-ಯು ದಾಳಿ UAV ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಹೊರೆಯ ಆಂತರಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಸಾಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ಮತ್ತೊಂದು ಯೋಜನೆಯು ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಿಕಾ ನಿಗಮದ MiG ಯ ಸ್ಕಟ್ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. 2007 ರಲ್ಲಿ, ಈ BBS ನ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಮೋಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಭರವಸೆಯ ಭಾರೀ ಯುದ್ಧ UAV ಅನ್ನು ಟಾಪ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟೈಲ್ ಯೂನಿಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ರಹಸ್ಯವಾದ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ವಿಂಗ್" ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಯುಧವನ್ನು ಸಾಧನದ ಆಂತರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ UAV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೊದಲ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಅಂದರೆ ಹಗುರವಾದದ್ದು. ಈ ಸಾಧನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಣಕಾಸಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳ ಭರ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ದೀರ್ಘ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ UAV ಗಳ ಗೂಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವು ನಮ್ಮ ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಯುದ್ಧ UAV ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ನಾಗರಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ UAV ಗಳ ಸ್ಥಿರ ಬಳಕೆ ಅಸಾಧ್ಯ.

ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಬಳಕೆ, UAV ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಶೈಶವಾವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಗರಿಕ ಸೇವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

UAV ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಗರಿಕ ವಲಯವು ಒಡ್ಡಿದ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವಂತಹವುಗಳನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇವುಗಳು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, UAV ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಲ್ಲಿ (ವಿಸ್ತೃತ ವಸ್ತುಗಳು) ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಸ್ತುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಆಸಕ್ತಿ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ತಮ್ಮ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾವಲು ಕಾಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿವೆ. ಸರಳ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು (ಆರ್ಥಿಕ, ಸೇರಿದಂತೆ) ಪಡೆಯಲು UAV ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ, UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಂಪನಿಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯವಿದೆ - ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಪಾಯ.

ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರು ರಷ್ಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕ ವಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ (AC) ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

UAV ಗಳು, ವಿಮಾನವಲ್ಲ, ವಿಮಾನ ರಿಜಿಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗಾಗಿ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ 4 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಾಧನವು ಸುಮಾರು 100 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿದ್ದು, ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ರೇಡಿಯೊ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಿಷೇಧಿತ ಕ್ರಮಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ಸಂಘಟನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. "ಜೀನಿ" ಬಾಟಲಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಲಿಸಲು ತುರ್ತಾಗಿ ಕಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಸನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, "ಡ್ರೋನ್ಗಳು" ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಾಯುಯಾನವಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮಾನ. ಇತರ ದೇಶಗಳು (ಯುಎಸ್ಎ, ಯುರೋಪ್) ಸಹ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಉದ್ಯಮವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಿಯಂತ್ರಕ ದಾಖಲೆಗಳು, UAV ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, UAV ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ UAV ಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ವಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. UAVಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ICAO ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. START-2 ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಆ UAV ಗಳು ದೀರ್ಘ ಸೂಚನೆ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ ವಿನಂತಿಯ ಮೇರೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾರಬಲ್ಲವು.

ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಗುರಿಯು ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ UAV ಗಳ ಯಾವುದೇ ವರ್ಗದ ಹಾರಾಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತಹ UAV ಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

UAV ಗಳನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿಯು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ UAV ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾಗರಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ UAV ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು UAV ಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ನಾಗರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ UAV ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೇವಲ ಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯತೆಗಳ (ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ) ಅನುಸರಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು UAV ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಇಂದು ವಸ್ತುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು UAV ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಗೆ ಬರುತ್ತಿವೆ.

ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಹೊಸ ವಿಧಾನಗಳತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಇದು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮಾಲೀಕರು, ರಷ್ಯಾದ ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿಯ ಗಡಿ ಪಡೆಗಳು, ರಷ್ಯಾ ಒಜೆಎಸ್‌ಸಿಯ ಆರ್‌ಎಒ ಯುಇಎಸ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಒಜೆಎಸ್‌ಸಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಕಣ್ಗಾವಲು ವಸ್ತುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವೈಶಾಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದಲೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟ್ರಂಕ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ವಾಯು ಗಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಬಂಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 2 ಬಾರಿ, ವಸ್ತುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ವಿಮಾನಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿವಾರಿಸಿದಾಗ UAV ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾಗರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (UAS) ಬಳಕೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅನ್ವಯಗಳ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ.

2007 ಮತ್ತು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು MAKS 2005 ಮತ್ತು MAKS 2007 ಏರ್ ಶೋಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ "ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು" ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ UAV ಯೊಂದಿಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಂವಹನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಲವಾರು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಸಮಗ್ರ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕೆಲವು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ವಾಹಕಗಳು, ಗುರಿ ಪೇಲೋಡ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು, ನೆಲದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, UAV ಅನ್ನು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ:

• ಉಪಗ್ರಹ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ರಿಸೀವರ್, ಗ್ಲೋನಾಸ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮಾಹಿತಿ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
• UAV ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜಡತ್ವ ಸಂವೇದಕಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯು ವೇಗ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏರ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಆಂಟೆನಾಗಳು.

ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ:

• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ (ಮಾರ್ಗದ ತಿರುವುಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ);
• ಮಾರ್ಗ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಥವಾ ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು;
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಬಿಂದುವಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾರಿ;
• ಆಯ್ದ ಗುರಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್;
• UAV ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಕೋನಗಳ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ;
• ನಿಗದಿತ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ನೆಲ ಅಥವಾ ವಾಯುಗಾಮಿ);
• ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಗುರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
• ಗುರಿ ಸಾಧನ ಸಾಧನಗಳ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:

• ಅನುಮತಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೋ ಆವರ್ತನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
• ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನೆಲದಿಂದ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಡೇಟಾ:

• ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು;
• ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಟೋ ಚಿತ್ರಗಳು.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾದ ಡೇಟಾವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• UAV ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳು;
• ಗುರಿ ಉಪಕರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳು.

UAV ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬೆದರಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವರ್ಗೀಕರಿಸಬೇಕು. ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಜಿಸಿಎಸ್) ನ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಯುಎವಿಯ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೀರ್ಣದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಬೆದರಿಕೆ ಮಟ್ಟಗಳ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅಂತಹ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳ ಮೂಲಕ ರೂಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳ ಹಾರಾಟಗಳು ಮಾನವಸಹಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಹಾರಾಟಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. UAV ಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ರಾಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. JSC ಟ್ರಾನ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು UAV ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ UK ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು US UAV ಗಿಂತ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಡೋಜರ್-3 ಯುಎವಿ. ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 2008 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 2009 ರ ವೇಳೆಗೆ ಡೋಜರ್ -3 UAV ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.

UAV ಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಜಿ.ವಿ. ಟ್ರುಬ್ನಿಕೋವ್. uav.ru ನಿಂದ JSC "ಟ್ರಾನ್ಸಾಸ್" ಲೇಖನ.

ಅವರು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಯುಎವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ (ಫೋಟೋ, ವಿಡಿಯೋ), ರೇಡಿಯೋ ವಿಚಕ್ಷಣ, ವಸ್ತು ಪತ್ತೆ ಇತ್ಯಾದಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ರಚನೆಯು ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಷ್ಯಾದ UAV ಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಜೊತೆಗೆ ಐದು ನಾಗರಿಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಜನರ ಹುಡುಕಾಟ, ತುರ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ); ಭದ್ರತೆ (ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ರಕ್ಷಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಪತ್ತೆ); ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ (ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಭೂಮಿ, ಅರಣ್ಯ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ, ಜಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು, ಕೃಷಿ, ಇತ್ಯಾದಿ); ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ (ಜಿಯೋಡೆಸಿ, ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಫಿ, ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ); ವಿಜ್ಞಾನ (ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ, ಸಲಕರಣೆ ಸಂಶೋಧನೆ, R&D).

ಡ್ರೋನ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು

ಈಗ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳು ಈ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿವೆ, ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 50 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಜ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸಾಧನಗಳ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ UAV ಗಳು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, 3 ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ, ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು.

ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನ

ಡ್ರೋನ್‌ಗಳುಭೂಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಈ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ, ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 70 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಸಾಧ್ಯ. ವೇಗ - 400 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ: 30 ನಿಮಿಷದಿಂದ 8 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು

ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ. ಅವರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ರನ್ವೇ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳಂತೆ, ಮಾನವರಹಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಹಗಲು ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ: 30 ನಿಮಿಷದಿಂದ 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು

400 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಧುನಿಕ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನಗಳು. ಹಗುರವಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಮೊಬೈಲ್ ಯಂತ್ರಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಡ್ರೋನ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ವಿಮರ್ಶೆ

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ UAV ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರಿಂದ ಸಾಧನವನ್ನು ಆದೇಶಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ನಿಮ್ಮ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಇಂದು ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಯಾಕೋವ್ಲೆವಾ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಮಿಗ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಸುಖೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಸೊಕೊಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, ಟ್ರಾನ್ಸಾಸ್ (ಎಲ್ಲಾ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ); ಜಲಾ ಏರೋ ಗ್ರೂಪ್, ಬ್ಲಾಸ್ಕರ್, ಮಾನವರಹಿತ, ಏರೋಕಾನ್ (ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ), ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬೆಲೆ ಡ್ರೋನ್ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು 500 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು. ನಿಜ, ಇದು ಡ್ರೋನ್ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರ. ಅಂತಿಮ ಮೊತ್ತವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಾವುದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು, ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕಾರುಗಳು, ದೋಣಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ, ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವು ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ "ಸೆರಾಫಿಮ್", UAVs ZALA AERO ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು "ಆರು-ಕಾಪ್ಟರ್", ಅಂದರೆ 6-ರೋಟರ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್. ಕದ್ದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರೇಟ್ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 1.2 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅರ್ಧ-ಗಂಟೆಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಧನದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು 5 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 500 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು.

ಇನ್ನೊಂದು ಮಾನವರಹಿತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸೂಪರ್‌ಕ್ಯಾಮ್ 100, ಅನ್‌ಮ್ಯಾನ್ಡ್ ಎಂಬ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ರಿಮೋಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್, ಭೂಪ್ರದೇಶದ ವೈಮಾನಿಕ ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ, ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ, ವಸ್ತುಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ. ಗ್ರಾಹಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಇದು ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಫೋಟೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಇಮೇಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ
ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಕವಣೆಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 4 ಡ್ರೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ ಇದೆ. ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿ - 100 ಕಿಮೀ, ಎತ್ತರ - 3600 ಮೀ, ವೇಗ - 125 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರೋಕಾನ್ ಕಂಪನಿಯು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ (0.25 ಕೆಜಿ) ಒಂದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಮಿನಿ-ಯುಎವಿ "ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ -101"ಗಾಳಿಗಾಗಿ
ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಚಿಕಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಬಣ್ಣದ ವೀಡಿಯೊ ಕ್ಯಾಮೆರಾವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಿಂದ ನೆಲದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣೆಯು ಕವಣೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ "ಹೊಟ್ಟೆ" ಯಲ್ಲಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: -30 ರಿಂದ +50 ° C ವರೆಗೆ. ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ - 44 ಕಿಮೀ, ವೇಗ - 72 ಕಿಮೀ / ಗಂ.

ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ನಾವು UAVs ZARA AERO ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆದರೆ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಸಾಧನ. ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು, ವಿಚಕ್ಷಣ, ಪರಿಸರ ಮಾಪನಗಳು, ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. 15 m / s ವರೆಗಿನ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ 72 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ - 360 °. ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯೋಜನೆ ಎತ್ತರ 300 ಮೀ.

ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಭದ್ರತೆ ಸಂಖ್ಯೆ. 2/2008, ಪುಟಗಳು. 38-40

ಯು.ಎನ್. ಚಕೋವ್ಸ್ಕಿ ,

ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್

ಬಿ.ಎಸ್. ಕೋವ್ಯಾಜಿನ್ ,

ಹಿರಿಯ ಸಂಶೋಧಕ

ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ

ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು (UAV ಗಳು), ಅವುಗಳ ಮುಂದಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹುಪಯೋಗಿ ಮಾಡುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಮರುಚಿಂತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ UAV ಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ UAV ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತನ್ನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕಗಳು, ವಿಚಕ್ಷಣ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ACS) ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ರೇಡಾರ್ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಲೈನ್-ಆಫ್-ಸೈಟ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹೊದಿಕೆಯ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಶತ್ರು ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಪ್ತಚರ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪಡೆಗಳ ಆಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊಬೈಲ್, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ತುರ್ತು.

ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ UAV ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು:

ವಿಮಾನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ;

ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕಾಗಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;

UAV ಗಳ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ;

UAV ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಯಾರಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು;

ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;

ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಮೇಲ್ಮೈ;

ಕಡಿಮೆ ದೂರದಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ;

ಪಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ರಿಮೋಟ್ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ UAV ಗಳ ಬಳಕೆ.

ಯುಎವಿಗಳನ್ನು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಸ್ರೇಲ್ 1973 ರಲ್ಲಿ ಯುಎವಿಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಡಿಕೋಯ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ UAV ಗಳನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: "ಹಂಟರ್", "ಪ್ರಿಡೇಟರ್", "ಗ್ಲೋಬಲ್ ಹಾಕ್".

ಯುಕೆಯಲ್ಲಿ, ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇರಾಕ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಚಕ್ಷಣ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಇರಾಕಿ ಪಡೆಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಲ್ಫೈರ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪ್ರಿಡೇಟರ್ UAV, 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಿಂದ 3 ರಿಂದ 4.5 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಅದು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಚಿತ್ರ" ವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸಿತು. ಫೀಲ್ಡ್ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾನಿಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ UAV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ:

UAV "Pchela-1" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ "Stroy-P" (1990 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಉಭಯಚರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹಕದ ಉಡಾವಣೆಯು ಎರಡು ಪುಡಿ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, UAV ಯ ತೂಕವು 140 ಕೆಜಿ);

ಸಿವಿಲ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್ ಟೆಲಿವಿಷನ್ "ಗ್ರಾಂಟ್" (2001 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ಎರಡು UAZ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾಹಕದ ಉಡಾವಣೆ ಅವರೋಹಣ ಹೊರೆಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, UAV ಯ ತೂಕವು 20 ಕೆಜಿ);

ಚಿತ್ರ.1. UAV ವರ್ಗೀಕರಣ

ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದೂರದರ್ಶನ "BRAT" (2003 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; 10 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ - ಪೋರ್ಟಬಲ್; 50 - 90 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯವರೆಗೆ - ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವು "ಗ್ರ್ಯಾಂಟ್" ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ತೂಕ - 2.8 ಕೇಜಿ).

ಮರೆಮಾಚುವ ವಸ್ತುಗಳ ರೇಡಾರ್ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು;

ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು;

ಗಸ್ತು ಸಮಯ ಮತ್ತು UAV ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು;

ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ;

ಯುದ್ಧ (ದಾಳಿ) UAV ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ "ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್" ನಲ್ಲಿ UAV ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ.

ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ UAV ಯ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ರೇಡಿಯೋ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟ, ಉಡಾವಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು UAV ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೇಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ಈ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ "ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್" ಮೊಬೈಲ್ ವಾಯುಯಾನ ವಿಚಕ್ಷಣ ಸಂಕೀರ್ಣ "ಫಿಲಿನ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಯುಎವಿ "ಟರ್ಮನ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬಹುಮುಖತೆಯು ಸಾಧನದ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮರೆಮಾಚುವ ನಿಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

FILIN ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ UAV ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ವಿಚಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಗುರಿ ಹುದ್ದೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವುದು;

ವಸ್ತುಗಳ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ;

ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಪತ್ತೆಯಾದ ವಸ್ತುಗಳ ನಾಶ;

ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಿಗ್ರಹ.

UAV ಯ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಭೂಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಹಣದ ಫಿಲ್ಮ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೇಪ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಿರುವಾಗ, UAV ಸಂವಹನ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ನೈಜ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರ) ರೇಡಿಯೊ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. UAV ಆಪರೇಟರ್ ಒಳಬರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ರೇಡಿಯೊ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ UAV ಸ್ವತಃ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುರಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೂರದರ್ಶನ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

FILIN ಸಂಕೀರ್ಣದ ತಂತ್ರಗಳು:

ನಿಯೋಜನೆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟ;

ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು;

ವಸ್ತುಗಳ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ನಿರ್ಣಯ;

ವೀಕ್ಷಣೆಯ ವಸ್ತುಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ;

UAV ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆ;

ನಿಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಅಥವಾ ಹೊಸ ವಸ್ತುಗಳ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು.

UAV ಆಪರೇಟರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

ವಸ್ತುವಿನ ಹುಡುಕಾಟ;

ವಸ್ತು ಪತ್ತೆ;

ವಸ್ತು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ;

ವಸ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಮಾಪನ;

ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ತ್ವರಿತ ವಿತರಣೆ.

ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ UAV ಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ (ಯುಎವಿಯನ್ನು ವಸ್ತುವಿನತ್ತ ತೋರಿಸುವುದು, ಟೆಲಿವಿಷನ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸುವುದು, ಕಿರಿದಾದ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ದೂರದರ್ಶನ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.) . ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ವಸ್ತುವಿನ ಚಿತ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಬಿಂದುವು ಕೇವಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅವನನ್ನು.

ಮುಂದೆ, UAV ಆಪರೇಟರ್ ಪತ್ತೆಯಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ("ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್", "ರೇಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್", "ಟ್ಯಾಂಕ್", ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರಾಸ್‌ಹೇರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುವಿನ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪರದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪೋಷಿಸುವುದು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಜ್ಞೆಗಳು. ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, UAV ಆಪರೇಟರ್ ವಸ್ತುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ ಆಪರೇಟರ್ UAV ಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

UAV ಆಪರೇಟರ್‌ನಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು:

ಘಟನೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ UAV ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು;

ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ UAV ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು;

UAV ಯಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸ್ವಾಗತ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ;

ಆಯ್ದ ವಸ್ತುವಿನ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಪತ್ತೆ, ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯ;

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು UAV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಳಕೆ;

UAV ಯ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು;

ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವುದು;

ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಿಸುವುದು.

ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, UAV ಉಡಾವಣಾ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ FILIN ಸಂಕೀರ್ಣದ ನಿರ್ವಾಹಕರು UAV ಅನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೃಶ್ಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಅಥವಾ ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್-ಶೈಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿಮಾನದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಕೀ ಮೇಲೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ UAV ಭಾಗಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಧುಮುಕುಕೊಡೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ, UAV ಮತ್ತೆ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. UAV ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ಉಡಾವಣೆಯ ತಯಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, UAV ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಗುರಿಯ ನಿರಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ).

UAV ಏರ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟರ್ ಸೆಕ್ಷನ್) ಹೊಂದಿರುವ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ UAV (ಸಾಮಾನ್ಯ, ಬಾಲವಿಲ್ಲದ, ಕ್ಯಾನಾರ್ಡ್-ಟೈಪ್) ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

FILIN ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾದ ತಜ್ಞರು ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಉನ್ನತ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಸ್ಯವು FILIN ಸಂಕೀರ್ಣದ ತರಬೇತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ UAV ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ವಾಹಕರ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಥರ್ಮನ್ ಯುಎವಿಯೊಂದಿಗಿನ ಫಿಲಿನ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಬಹುದು. . ವಿವಿಧ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೂಲಭೂತ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ UAV ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸರಣಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು UAV ಗಳ ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವು UAV ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಹಕಾರ ಮಾತ್ರ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಯುಎವಿಗಳು, ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸುತ್ತದೆ - ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು - ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಜೊತೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು . ಅಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮಾನವರಹಿತ ವಿಚಕ್ಷಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಇದೆ. ಬೆಲಾರಸ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, FILIN ಸಂಕೀರ್ಣದ ಥರ್ಮನ್ UAV ಗಳನ್ನು ಫೈಟರ್ ಪೈಲಟ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ನಿಯಂತ್ರಿತ ಗುರಿಗಳಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ವಿಚಕ್ಷಣ, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ವಾಯುಯಾನದ ಮೂಲಕ ಬೆಂಕಿ ದಾಳಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು , ಕ್ಷಿಪಣಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು. ರಾಜ್ಯ ಗಡಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಇದು ಗಡಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿದೆ; ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಾರ್ಯಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, incl. ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಕೃತ್ಯಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು; ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ - ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ಬೆಂಕಿ, ವಿನಾಶ, ಪ್ರವಾಹ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು.

ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ "ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್" ಸಹ ಏರ್ಫೀಲ್ಡ್ ಉಡಾವಣೆ UAV "Sterkh" (Fig. 2) ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.

UAV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಭರವಸೆಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು:

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ "ಬುದ್ಧಿವಂತ" ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಲಿಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನರಮಂಡಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರವಾನೆಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಂಕೋಚನದೊಂದಿಗೆ ಶಬ್ದ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ-ಮುಕ್ತ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಸಂಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ.

FILIN ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು:

Sterkh UAV ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ನೇರವಾದ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಳಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆ ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳು, ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟಿ-ಆಕಾರದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು-ಫಿನ್, ಎರಡು-ಕಿರಣದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಬಾಲ ಘಟಕವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ನಾನ್-ಸ್ಟಿಯರಬಲ್ ನೋಸ್ ವೀಲ್, ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಏರೋಪ್ಲೇನ್ ನಂತೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 19 hp ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ತಳ್ಳುವ ಮೂರು-ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 3W ಮೂಲಕ 200 cm3 ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟರ್ಕ್ UAV ಯ ವಿಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

ರೆಕ್ಕೆಗಳು -3.8 ಮೀ;

ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಉದ್ದ - 3 ಮೀ;

ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ - 53 ಕೆಜಿ;

ಗುರಿ ಲೋಡ್ ತೂಕ - 30 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ;

ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ - 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ;

ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವೇಗ - 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ;

ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ - 3 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ;

ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿ - 300 ಕಿ.

UAV "Sterkh", RQ-7 "ಶ್ಯಾಡೋ" (USA), "Pchela" (ರಷ್ಯಾ) ನ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ UAV ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಚಕ್ಷಣ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಯುಎವಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಆಧುನಿಕ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮೂಹಿಕ-ಉತ್ಪಾದಿತ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸ್ಟೇಟ್ ಎಂಟರ್ಪ್ರೈಸ್ ಮಿನ್ಸ್ಕ್ ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ರಿಪೇರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.