ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕೆನ್ (1909) ಮತ್ತು ಅವನ ಸಹೋದರಿ. ನಿಕೋಲೇವ್ ಸಸ್ಯದ "ವಿಸ್ತರಿತ ಪ್ರಕಾರ" ("ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶೆಸ್ತಕೋವ್", "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಝಡಾರೆನ್ನಿ", "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕೆನ್", "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಬಾರಾನೋವ್") ವಿ. ಯು

DM1967> ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು 75 ಎಂಎಂ ಕೇನ್ ಗನ್‌ಗಾಗಿ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:

ನಾನೇ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯ(ಇಲ್ಲಿಂದ http://forum.ship1.ru/index.php?topic=46.0)
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, 75mm/50 ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇನ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸಂಕೋಚಕವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು; ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನರ್ಲ್. ಹಲ್ಲಿನ ಕಮಾನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ. ರೋಟರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ಪಿನ್ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
1896-1898 ರಲ್ಲಿ. OSZ ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೆಲ್ಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಹಳೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಸಮತಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಂದೂಕನ್ನು ಗನ್ನರ್ ಭುಜದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗೇರ್ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಧನಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಹೈಡ್ರೋಪ್ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ನರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಬಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ (ತಲಾ 8 ತುಣುಕುಗಳು), ಕಾರ್ಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಬುರಿಯಾಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌ಗಳ ಡೆಕ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಿನ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ 75 ಎಂಎಂ/50 ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. 1906 ಕೇಂದ್ರ ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ, ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನರ್ಲ್. ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಆಗಿದೆ. ತಿರುವು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ 75 ಎಂಎಂ / 50 ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಯಂತ್ರಗಳ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1906 ಬಯಾನ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಕ್ಯಾಸ್‌ಮೇಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿ (ತಲಾ 12 ತುಣುಕುಗಳು). ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೇಂದ್ರ ಪಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಮತಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಕ್ರೂಸರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸಮತಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕೋನವು 100° ಆಗಿದೆ.
ಮೆಟಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಯಂತ್ರ ಮೋಡ್‌ನ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿ. 1906 ಯಂತ್ರ ಮೋಡ್ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 1908
ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅವರು ಮೆಲ್ಲರ್‌ನ 75mm/50 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಆಯ್ಕೆಯು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ; ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಯಂತ್ರಗಳು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ನರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶೂಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಬಂದೂಕಿನ ದೇಹವನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ 180 ° ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು (ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿದ್ದವು). ಮೊದಲ ಪರಿವರ್ತಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 1914 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 1916 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 80 ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಮೆಲ್ಲರ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ +50 ° ವರೆಗಿನ ಲಂಬ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 40 ಅನ್ನು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, 19 ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಮತ್ತು 12 ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಭೂ ಇಲಾಖೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಓಬುಖೋವ್ ಸ್ಥಾವರವು +70 ° ವರೆಗಿನ ಲಂಬವಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕೋನದೊಂದಿಗೆ 41 ಮೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಜುಲೈ 1916 ರಲ್ಲಿ, 4 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ನಂತರ ಎತ್ತರದ ಕೋನವನ್ನು +75 ° ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆಲ್ಲರ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ 1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದರ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಅರ್ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. 1926 ಮತ್ತು ಅರ್. 1928. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 75mm/50 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ 76mm ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಗನ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:
1) ಕೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಯಂತ್ರ. (ಸಂಕೋಚಕವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ; ನರ್ಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗೇರ್ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಪಿನ್ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಈ ಚಿತ್ರವಿದೆ:

ಮತ್ತು ಇದು ಫಿನ್ಸ್‌ನ ಫೋಟೋ:

ಅದು ಅವನೇ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ.

2) ಮಿಲ್ಲರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಯಂತ್ರ (ಸಮತಲ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಬಂದೂಕನ್ನು ಗನ್ನರ್ ಭುಜದಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗೇರ್ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.). ಇದು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ:

3)ಒಬುಖೋವ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಯಂತ್ರ (ಮಾದರಿ 1911?).

ಶಿರೋಕೊರಾಡ್‌ನಿಂದ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಕೇನ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 4000 ಕೆಜಿ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ - 1720, ಲೋಹದ ಸಸ್ಯ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ - 4420 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಒಬುಖೋವ್ಸ್ಕಿ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ - 2555. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಯಂತ್ರವು ಮಿಲ್ಲರ್‌ಗಿಂತ ಕ್ವೆಸ್ನೆಗೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ...

6-8) ಮುಂದೆ ಮಿಲ್ಲರ್ ಯಂತ್ರದ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಬರುತ್ತವೆ (ಬಂದೂಕಿನ ದೇಹವನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತಲೂ 180 ° ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು (ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನಗಳು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿದ್ದವು))
ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ:
ಆರಂಭಿಕ ನೋಟ

ಮಾದರಿ '26:

ಮತ್ತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, 28 (ಆದರೂ ಸಹ 26):

ಈ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಯಂತ್ರವೂ ಇದೆ, ಇದು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಲ್ಲರ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ:

ಸರಿ, '26 ರಂತೆ Profintern ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಿಂದ ವಸ್ತು - ಉಚಿತ ವಿಶ್ವಕೋಶ

"ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್"
ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನ ದಕ್ಷಿಣ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮೈನ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್"
ಸೇವೆ:	ರಷ್ಯಾ ರಷ್ಯಾ
ಹಡಗಿನ ವರ್ಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ	ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್
ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್	ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್
ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ	ಮೇ 9, 1886
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ	ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1889
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ	1889
ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ	ಡಿಸೆಂಬರ್ 22, 1909
ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸ್ಥಳಾಂತರ	742 ಟನ್
ಉದ್ದ	69.4 ಮೀ
ಅಗಲ	7.3 ಮೀ
ಕರಡು	3.1 ಮೀ
ಬುಕಿಂಗ್	ಡೆಕ್ - 13 ಮಿಮೀ
ಇಂಜಿನ್ಗಳು	2 ಲಂಬ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, 3 ಫೈರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು
ಶಕ್ತಿ	2341 ಎಲ್. ಜೊತೆಗೆ. (1.7 MW)
ಮೂವರ್	2
ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗ	18.3 ಗಂಟುಗಳು (33.9 ಕಿಮೀ/ಗಂ)
ಸಿಬ್ಬಂದಿ	7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 120 ನಾವಿಕರು
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
ಫಿರಂಗಿ	6 × 1 - 47 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು, 4 × 1 - 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು
ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು	3 × 381 mm NTA

ಹಲವಾರು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಬದಲಿಗೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾರಪೇಸ್ ಡೆಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು (ಲಿವಿಂಗ್ ಡೆಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ) ನವೆಂಬರ್ 1887 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಕನ್" ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಲುಮೆಗಳಿಂದ ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸ್ಟೀಮ್ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಆರು 47 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ದೊಡ್ಡ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ರೋಟರಿ ಗಣಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಐದು ಗಣಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು 223 rpm ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಶಕ್ತಿಯು 2341 hp ಅನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ 21 ಗಂಟು ವೇಗದ ಬದಲಿಗೆ, ಹಡಗು ಕೇವಲ 18.3 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು.

ಸೇವಾ ಇತಿಹಾಸ

ಹಡಗಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್, ವರೆಗೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ XIXಒಂದೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ ಶತಮಾನಗಳು, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಅನ್ನು ಸಂದೇಶವಾಹಕ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಡಗಿನಂತೆ ಬಳಸಿದವು.

ಆಗಸ್ಟ್ 25, 1899 ರಂದು, ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಡುವೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು "ಜಾರ್ಜ್ ದಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್" ಮತ್ತು "ತ್ರೀ ಸೇಂಟ್ಸ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

1905 ರ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚುಖ್ನಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಂಡಾಯ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 8, 1907 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಬಂದರು ಹಡಗು "ಬಾಂಬೋರಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎಂದಿಗೂ ಹಗೆತನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22, 1909 ರಂದು ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು

• 1893-xxxx - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಡ್ಯಾನಿಲೆವ್ಸ್ಕಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್
• 1895-xxxx - ನಾಯಕ 2ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ರೋಗುಲ್, ಎವ್ಗೆನಿ ಪೆಟ್ರೋವಿಚ್
• 1898-1899 - ನಾಯಕ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಬ್ರುಸಿಲೋವ್, ಲೆವ್ ಅಲೆಕ್ಸೆವಿಚ್
• 1905-xxxx - ನಾಯಕ 2ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಅಕಿಮೊವ್, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್
• 1906-xxxx - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶೆಲ್ಟಿಂಗ್, ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವಿಚ್
• 1911-xxxx - ವಿಂಗ್-ಅಡ್ಜಟಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಪೊಗುಲ್ಯಾವ್, ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಸೆರ್ಗೆವಿಚ್
• ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಮಕಾಲಿನ್ಸ್ಕಿ, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್
• 1920 - ನಾಯಕ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಓಸ್ಟೊಲೊಪೊವ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಅಲೆಕ್ಸೆವಿಚ್

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು

• Vishnevsky, Iliodor Petrovich - 1892 ರಲ್ಲಿ ಹಿರಿಯ ಹಡಗು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ನೇಮಕ.

ಮೂಲಗಳು

"ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ "ಕಜಾರ್" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ "ಅಬ್ರೆಕ್" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ

"ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್ (ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್)" ಲೇಖನದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್ (ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್) ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು

ರಾಜಕುಮಾರಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅವಳ ಚಿಕ್ಕ, ಮೀಸೆಯ ಸ್ಪಂಜು ನಡುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು; ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ, ಎದ್ದು ನಿಂತು ಭುಜಗಳನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ, ಕೋಣೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆದರು.
ಪಿಯರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಪಟವಾಗಿ ತನ್ನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ನೋಡಿದನು, ಮೊದಲು ಅವನ ಕಡೆಗೆ, ನಂತರ ರಾಜಕುಮಾರಿಯ ಕಡೆಗೆ, ಮತ್ತು ಅವನು ಕೂಡ ಎದ್ದೇಳಲು ಬಯಸಿದಂತೆ ಕಲಕಿದನು, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದನು.
"ಮಾನ್ಸಿಯರ್ ಪಿಯರೆ ಇಲ್ಲಿರುವುದು ನನಗೆ ಏನು ಮುಖ್ಯ" ಎಂದು ಪುಟ್ಟ ರಾಜಕುಮಾರಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೇಳಿದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಸುಂದರ ಮುಖವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಅರಳಿತು. "ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅಂದ್ರೆ: ನೀವು ನನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಬದಲಾಗಿದ್ದೀರಿ?" ನಾನು ನಿನಗೆ ಏನು ಮಾಡಿದೆ? ನೀವು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ನನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಕನಿಕರವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ?
- ಲಿಸ್! - ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೆ ಕೇವಲ ಹೇಳಿದರು; ಆದರೆ ಈ ಪದದಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿ, ಬೆದರಿಕೆ ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವಳು ತನ್ನ ಮಾತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪ ಪಡುವ ಭರವಸೆ ಇತ್ತು; ಆದರೆ ಅವಳು ಆತುರದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಸಿದಳು:
"ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಅಥವಾ ಮಗುವಿನಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ." ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಆರು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ನೀನು ಹೀಗಿದ್ದೀಯಾ?
"ಲೈಸ್, ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ರೇಕಗೊಂಡ ಪಿಯರೆ, ಎದ್ದುನಿಂತು ರಾಜಕುಮಾರಿಯ ಬಳಿಗೆ ಬಂದನು. ಅವನು ಕಣ್ಣೀರಿನ ನೋಟವನ್ನು ಸಹಿಸಲಾರದೆ ಅಳಲು ಸಿದ್ಧನಾಗಿದ್ದನು.
- ಶಾಂತವಾಗಿರಿ, ರಾಜಕುಮಾರಿ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಹಾಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ, ನಾನೇ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ... ಏಕೆ ... ಏಕೆಂದರೆ ... ಇಲ್ಲ, ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಅಪರಿಚಿತರು ಇಲ್ಲಿ ಅತಿರೇಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ ... ಇಲ್ಲ, ಶಾಂತವಾಗು ... ವಿದಾಯ ...
ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಅವರನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಡೆದರು.
- ಇಲ್ಲ, ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಪಿಯರೆ. ರಾಜಕುಮಾರಿಯು ತುಂಬಾ ಕರುಣಾಮಯಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಂಜೆ ಕಳೆಯುವ ಆನಂದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಳು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
"ಇಲ್ಲ, ಅವನು ತನ್ನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾನೆ" ಎಂದು ರಾಜಕುಮಾರಿಯು ಕೋಪಗೊಂಡ ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
"ಲೈಸ್," ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು, ತಾಳ್ಮೆಯು ದಣಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಸ್ವರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದನು.
ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ರಾಜಕುಮಾರಿಯ ಸುಂದರವಾದ ಮುಖದ ಕೋಪದ, ಅಳಿಲು ತರಹದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯು ಭಯದ ಆಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಸಹಾನುಭೂತಿ-ಪ್ರಚೋದಕ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು; ಅವಳು ತನ್ನ ಸುಂದರವಾದ ಕಣ್ಣುಗಳ ಕೆಳಗೆ ತನ್ನ ಗಂಡನ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದಳು, ಮತ್ತು ಅವಳ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ನಾಯಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವ ಮತ್ತು ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಆದರೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ತನ್ನ ಬಾಲವನ್ನು ಬೀಸಿತು.
- ಸೋಮ ಡೈಯು, ಮೊನ್ ಡೈಯು! [ನನ್ನ ದೇವರೇ, ನನ್ನ ದೇವರೇ!] - ರಾಜಕುಮಾರಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ತನ್ನ ಉಡುಪಿನ ಪಟ್ಟು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು, ತನ್ನ ಗಂಡನ ಬಳಿಗೆ ನಡೆದು ಅವನ ಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಮುತ್ತಿಟ್ಟಳು.
"ಬೊನ್ಸೊಯಿರ್, ಲೈಸ್, [ಗುಡ್ ನೈಟ್, ಲಿಜಾ,"] ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಹೇಳಿದರು, ಎದ್ದು ನಯವಾಗಿ, ಅಪರಿಚಿತರಂತೆ, ಅವನ ಕೈಗೆ ಚುಂಬಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಗೆಳೆಯರು ಮೌನವಾಗಿದ್ದರು. ಒಬ್ಬರೂ ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿಲ್ಲ. ಪಿಯರೆ ರಾಜಕುಮಾರ ಆಂಡ್ರೇ ಕಡೆಗೆ ನೋಡಿದನು, ರಾಜಕುಮಾರ ಆಂಡ್ರೇ ತನ್ನ ಸಣ್ಣ ಕೈಯಿಂದ ಅವನ ಹಣೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜಿದನು.
"ನಾವು ಊಟಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ," ಅವರು ನಿಟ್ಟುಸಿರಿನೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, ಎದ್ದು ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಹೋದರು.
ಅವರು ಸೊಗಸಾಗಿ, ಹೊಸದಾಗಿ, ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಊಟದ ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಕರವಸ್ತ್ರದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಬೆಳ್ಳಿ, ಜೇಡಿಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಹರಳಿನವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಯುವ ಸಂಗಾತಿಗಳ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ನವೀನತೆಯ ವಿಶೇಷ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಭೋಜನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜಕುಮಾರ ಆಂಡ್ರೇ ತನ್ನ ಮೊಣಕೈಗೆ ಒರಗಿದನು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತನ್ನ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದ್ದ ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಾತನಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಂತೆ, ನರಗಳ ಕಿರಿಕಿರಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಪಿಯರೆ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ನೋಡಿರಲಿಲ್ಲ. , ಅವರು ಹೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು:
- ಎಂದಿಗೂ, ಎಂದಿಗೂ ಮದುವೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ; ನಿಮಗೆ ನನ್ನ ಸಲಹೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವೇ ಹೇಳುವವರೆಗೆ ಮದುವೆಯಾಗಬೇಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮಹಿಳೆಯನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ, ನೀವು ಅವಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡುವವರೆಗೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಕ್ರೂರ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ತಪ್ಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ಮುದುಕನನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗು, ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದು ... ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಒಳ್ಳೆಯ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಎಲ್ಲವೂ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಹೌದು, ಹೌದು, ಹೌದು! ಅಂತಹ ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ನೋಡಬೇಡಿ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ನಿಮಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವೂ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುವಿರಿ, ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲವೂ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದರೋಡೆಕೋರ ಮತ್ತು ಈಡಿಯಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೀರಿ. .. ಹಾಗಾದರೆ ಏನು!...
ಅವರು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿ ಕೈ ಬೀಸಿದರು.
ಪಿಯರೆ ತನ್ನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ತೆಗೆದನು, ಅವನ ಮುಖವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದನು, ಇನ್ನಷ್ಟು ದಯೆ ತೋರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಆಶ್ಚರ್ಯದಿಂದ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ನೋಡಿದನು.
"ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ," ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, "ಅದ್ಭುತ ಮಹಿಳೆ." ನಿಮ್ಮ ಗೌರವದಿಂದ ನೀವು ಶಾಂತಿಯಿಂದ ಇರಬಹುದಾದ ಅಪರೂಪದ ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಬ್ಬರು; ಆದರೆ, ನನ್ನ ದೇವರೇ, ನಾನು ಮದುವೆಯಾಗಲು ಈಗ ಏನು ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ! ನಾನು ಇದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ, ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅನ್ನಾ ಪಾವ್ಲೋವ್ನಾ ಅವರ ಕುರ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದ್ದ ಬೋಲ್ಕೊನ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಕಣ್ಣು ಹಾಯಿಸುತ್ತಾ ಫ್ರೆಂಚ್ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬೋಲ್ಕೊನ್ಸ್ಕಿ ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವನ ಶುಷ್ಕ ಮುಖವು ಪ್ರತಿ ಸ್ನಾಯುವಿನ ನರಗಳ ಅನಿಮೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಡುಗುತ್ತಿತ್ತು; ಜೀವನದ ಬೆಂಕಿಯು ಹಿಂದೆ ನಂದಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದ ಕಣ್ಣುಗಳು ಈಗ ವಿಕಿರಣ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಹೊಳಪಿನಿಂದ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಜೀವವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಾನೆ, ಬಹುತೇಕ ನೋವಿನ ಕಿರಿಕಿರಿಯ ಈ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತನಾಗಿದ್ದನು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
"ನಾನು ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ನಿಮಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ," ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಇದು ಇಡೀ ಜೀವನ ಕಥೆ. ನೀವು ಬೊನಪಾರ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೂ ಪಿಯರೆ ಬೊನಪಾರ್ಟೆ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ. - ನೀವು ಬೋನಪಾರ್ಟೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ; ಆದರೆ ಬೋನಪಾರ್ಟೆ, ಅವನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ತನ್ನ ಗುರಿಯತ್ತ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನಡೆದನು, ಅವನು ಸ್ವತಂತ್ರನಾಗಿದ್ದನು, ಅವನ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವನಿಗೆ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅವನು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಹಿಳೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಲೆಯ ಅಪರಾಧಿಯಂತೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ, ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪದಿಂದ ಹಿಂಸಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಸದ ಕೋಣೆಗಳು, ಗಾಸಿಪ್, ಚೆಂಡುಗಳು, ವ್ಯಾನಿಟಿ, ಅತ್ಯಲ್ಪ - ಇದು ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ನಾನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಈಗ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧ, ಇದು ಕೇವಲ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯವನಲ್ಲ. "ಜೆ ಸೂಯಿಸ್ ಟ್ರೆಸ್ ಐಮೇಬಲ್ ಎಟ್ ಟ್ರೆಸ್ ಕಾಸ್ಟಿಕ್, [ನಾನು ತುಂಬಾ ಸಿಹಿ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ತಿನ್ನುವವನು," ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, "ಮತ್ತು ಅನ್ನಾ ಪಾವ್ಲೋವ್ನಾ ನನ್ನ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ." ಮತ್ತು ಈ ಮೂರ್ಖ ಸಮಾಜ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಈ ಮಹಿಳೆಯರು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ... ಅದು ಏನೆಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇದು ಲೆಸ್ ಫೆಮ್ಮಸ್ ಡಿಸ್ಟಿಂಗ್ಯೂಸ್ [ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಾಜದ ಎಲ್ಲಾ ಮಹಿಳೆಯರು] ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರು! ನನ್ನ ತಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದು ಸರಿ. ಸ್ವಾರ್ಥ, ದುರಭಿಮಾನ, ಮೂರ್ಖತನ, ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕತೆ - ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇದ್ದಂತೆ ತೋರಿಸಿದಾಗ ಇವರು ಮಹಿಳೆಯರು. ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರೆ, ಏನೋ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏನೂ ಇಲ್ಲ! ಹೌದು, ಮದುವೆಯಾಗಬೇಡಿ, ನನ್ನ ಆತ್ಮ, ಮದುವೆಯಾಗಬೇಡಿ, ”ಎಂದು ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಮುಗಿಸಿದರು.
"ಇದು ನನಗೆ ತಮಾಷೆಯಾಗಿದೆ," ಪಿಯರೆ ಹೇಳಿದರು, "ನೀವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಸಮರ್ಥರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮ ಜೀವನವು ಹಾಳಾದ ಜೀವನವಾಗಿದೆ." ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಮುಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ...
ಅವನು ನಿನ್ನನ್ನು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವನ ಸ್ವರವು ಅವನು ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತನನ್ನು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವನಿಂದ ಎಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸಿದೆ.
"ಅವನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳಬಹುದು!" ಪಿಯರೆ ಯೋಚಿಸಿದ. ಪಿಯರೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಗಳ ಮಾದರಿ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪದವಿಪಿಯರೆ ಹೊಂದಿರದ ಎಲ್ಲಾ ಗುಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿಕಟವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಆಂಡ್ರೇ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅವರ ಅಸಾಧಾರಣ ಸ್ಮರಣೆ, ​​ಪಾಂಡಿತ್ಯ (ಅವರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಓದಿದರು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರು, ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪಿಯರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾದರು. ಸ್ವಪ್ನಶೀಲ ತತ್ತ್ವಚಿಂತನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಂಡ್ರೇಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಪಿಯರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ (ಇದಕ್ಕೆ ಪಿಯರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಲವು ತೋರುತ್ತಾನೆ), ಇದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡಿದನು.
ಉತ್ತಮವಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಸ್ನೇಹಪರ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ತೋತ್ರ ಅಥವಾ ಹೊಗಳಿಕೆಯು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಚಕ್ರಗಳು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ತುಪ್ಪವನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮಿಸ್ಟರಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ - "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕೆನ್"

ಆ ಕಾಲದ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಸುಧಾರಣೆಗಳು (ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅರ್ಹತೆಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಅವಮಾನ) ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಸರ್ವಾಧಿಕಾರವು ಒಂದೇ ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು. ಹಡಗನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಉದಾತ್ತವಾಗಿತ್ತು - 1787-1788 ರ ಟರ್ಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನಾಯಕನ ನೆನಪಿಗಾಗಿ. ನಂತರ, ಮೇ 30, 1788 ರಂದು, ಬಗ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ, ಡಬಲ್-ಬೋಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ರ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆರ್. ಸಕೆನ್, ತನ್ನ 11 ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಗ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಹತ್ತಲು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸೆಣಸಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಟರ್ಕಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದನು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ದುರಹಂಕಾರವು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು ವಿಶ್ವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಸಾಧಿಸಿರುವದನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ದೈನಂದಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೊದಲ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು. I.A ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲು ಯಾರೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ತನ್ನ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ಬರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಬೇಕು. 1883-1886ರಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ MTK ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ "ಬೂದು ಕುದುರೆ", ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ಆಕ್ಟೇವಿಯಸ್ ಪೆಲ್ಜಿಗ್, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1886-1888 ರಲ್ಲಿ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಸ್ಕರ್ ಕಾರ್ಲೋವಿಚ್ ಕ್ರೆಮರ್ (1829-1910) ಅಷ್ಟೇ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನೆವ್ಸ್ಕಿ" ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 1868 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ನಾಯಕ, ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಈ ಅಸಡ್ಡೆ "ಫ್ಲೆಗ್ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಫಿನ್", ಅವರು 1888-1896ರಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷದಿಂದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು. ಜನರಲ್ ಮೆಡಿಕಲ್ ಸ್ಕೂಲ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರು I.A. ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಚಿಂತನೆಯ ಆಳವಾದ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವವಾಯುವಿನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಗಿದ್ದರು. ಶೆಸ್ತಕೋವಾ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಇಬ್ಬರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಡ್ಮಿರಲ್ MTK ಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಲು I.F. ಲಿಖಾಚೆವ್. ಆದರೆ ಹೊಸ ಆದೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ಥಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಧ್ವನಿರಹಿತತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಹೀನತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದ ಅವರು, ಹೊಗಳಿಕೆಯ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ತದನಂತರ ಐ.ಎ. ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಆಗಸ್ಟ್ 1883 ರಲ್ಲಿ, ಲಘು ಹೃದಯದಿಂದ I.F. ಲಿಖಾಚೆವ್ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆ ಪತ್ರ. ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಬಲವಾದ ಹೃದಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ನವೆಂಬರ್ 21, 1888 ರಂದು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮರಣದಿಂದಾಗಿ ವಾದಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ) ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೆಲಸಐ.ಎಫ್. 1888 ರಲ್ಲಿ "ರಷ್ಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ಪ್ರಕಟವಾದ ಲಿಖಾಚೆವ್ "ಸೇವೆ ಆಫ್ ದಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಇನ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್". ಆದ್ದರಿಂದ, I.A ಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಶೆಸ್ತಕೋವಾ, ದೇಶೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ರಮ. I.F ನ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅವನ ಬಗ್ಗೆ. ಲಿಖಾಚೆವ್ (ಪು. 55) ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: “ಅವಳು (ರಾಜ್ಯ ಖಜಾನೆ - ಪಿಎಂ) ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಓದಿದರೆ ಅಥವಾ ಕೇಳಿದರೆ, ಅದನ್ನು 20 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಮಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಇದ್ದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ!"

ನಿರಂತರ ಪುನರ್‌ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಪುನಃ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹಳೆಯದಾಗಿರುವ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯೋಜನೆಗಳು"ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ," I.F. ಲಿಖಾಚೆವ್, "ಕೆಲವು ಅಜಾಕ್ಸ್, ವಾರ್‌ಸ್ಪೈಟ್ ಅಥವಾ ಇತರರು, ದುಪ್ಪಟ್ಟು ತಡವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಾರೆ." ಮತ್ತು ಈ ವಿಳಂಬವು ತುಂಬಾ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬಹುದು, ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, "ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ" ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳು ಹೊಸ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಸಹನೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, 1887-1888 ರ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, "ಮಾಹಿತಿ ಇಲಾಖೆ" ಅಥವಾ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಸಂಘಟಿತ ವಿಶ್ವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ. "ನಾವು ಎಂದಿನಂತೆ ಹಿಂದೆ ಉಳಿಯುತ್ತೇವೆಯೇ?" - ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರ ಉದಾಹರಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ, "ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರ ಪಡೆಗಳ ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಯೋಜನದಿಂದ" ಅವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರುವುದು ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (ಪುಟ 57).

ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 19 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ MGSH ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ. ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿವರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಳ್ಳಿನ ಹಾದಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, I.A. ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಅದನ್ನು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟರು - ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ (GUKiS). MTK ಯಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಅದರ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ I.A. ಶೆಸ್ತಕೋವ್ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ "ಆದೇಶ" ವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ 1855-1880 ರ ಸಮೃದ್ಧ ಆಳ್ವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಲ ಆಡಳಿತದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಎರಡು-ಸಂಪುಟಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ", (ಪ್ರೈವಿ ಕೌನ್ಸಿಲರ್ ಕೆ.ಎ. ಮನ್, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1880, ಭಾಗ 2, ಪುಟಗಳು. 907, 984) ಕಳೆದ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಎಲ್ಲಾ ಇಲಾಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಛೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಛೇರಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿದೆ" ಎಂದು ದುಃಖದಿಂದ ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಅಂದಾಜುಗಳಲ್ಲಿ, ಬುಕ್ಕೀಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗಶಃ ವಿಷಯದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಕೊರತೆ, ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ದಿನಚರಿಯಿಂದಾಗಿ", "ಕಚೇರಿ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ," ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ "ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ರಹಸ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸೇವೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ” (ಪು. 908).

ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವು ಅದರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಬಹು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಚಕ್ರವರ್ತಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್, ಮ್ಯಾನೇಜರ್, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯ, GUKiS, ಬಂದರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಿಗೆ, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾದ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ I.A. ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ವಿಶೇಷ ಅಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. 1886 ರ ವಾಲಂಟರಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ "ಮಾಸ್ಕೋ" ನ ವಸಂತ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಶೆಸ್ತಕೋವ್, ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ದೂರದ ಪೂರ್ವ. ಅದೇ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅಮೆರಿಕದ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಂದರು.

ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು, ಎರಡನೇ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅವನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನೇ, ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾನೆಯೇ ಅಥವಾ ಅವನನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ GMSH ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ N.M. ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಉಪಕ್ರಮವೇ? ಚಿಖಾಚೆವ್ (1830-1917) ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ (1882-1890 ರಲ್ಲಿ) ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ.ಎ. ಪೆಶ್ಚುರೊವ್ (7-1891), ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು 1883 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿರಬಹುದು - ಇದು ಹಡಗು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪಿತು - ಕ್ರೂಸರ್ "ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಖ್" ಗಾಗಿ ಸಸ್ಯದಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ 17 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. . ಸಸ್ಯದ ಈ ವಿಜಯವು ಚಿತ್ರದಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು M.I. ಕಾಜಿ ನಂತರ ಎಂ.ಟಿ.ಕೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ (ಕೋಪನ್ ಹ್ಯಾಗನ್ ನಿಂದ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ) ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಿದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆ "ಡೆರ್ಜಾವಾ" ದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1883 ರಂದು ಈ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಧ್ವಜ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಸ್ಯವು ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಂಪಾನೋವಾ ಮಾದರಿಯ ನೌಕಾಯಾನ-ಉಗಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ USA ನಲ್ಲಿ ಅದೇ 17-ಗಂಟು ವೇಗವನ್ನು 1864 ರಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದೇ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮೊನೊಮಖ್, ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ ವೇಗ 15.4 ಗಂಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಸ್ಯವು ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಬರ್ಡ್ ಸಸ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಹಗರಣದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. "ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅವನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 1881 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೈರ್ಡ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, 1882 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ 10 ಗಂಟುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು 14.26 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇತರ ಜನರ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಲಿತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು M.I. ಕಾಜಿ - ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ I.A ನ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಶೆಸ್ತಕೋವಾ - 1884 ರಲ್ಲಿ, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತು, ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ "ಆರ್ಥಿಕ" ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಂಡರು. ಸ್ಥಾವರವು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಹೊಸ ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಕೋಟ್ಲಿನ್" ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾವರವು 1877-1878 ರ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಎರಡು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅದೇ ಬರ್ಡ್ ಸಸ್ಯದಿಂದ!). "ಥ್ರಷ್" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾನರಿ". M.I ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಕಾಜಿ "1877-1878ರಲ್ಲಿ 100 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಬಂಡವಾಳದ ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು," ಇದು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಪ್ರವೇಶದಿಂದ ಈಗ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ "ಬಹುತೇಕ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದ್ದೇಶಗಳು. ಒಬ್ಬರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ನೋವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ "ಹಳೆಯ ರಿಕಿಟಿ ಯಂತ್ರಗಳು" ಕೇವಲ 15 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ವಿದೇಶಿ-ನಿರ್ಮಿತ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಸಾಧಿಸಿದ 18-20 ಗಂಟುಗಳಿಂದ ಹತಾಶವಾಗಿ ದೂರವಿದೆ.

ಮತ್ತು ಈಗ, ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಅದೇ ಹಗುರವಾದ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಾರ್ಚ್ 27, 1886 ರಂದು MTK ಗೆ ನೀಡಿದ ವಿನಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಗಾಗಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸೆಟ್ ಬಗ್ಗೆ GUKiS. ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು GUKiS ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ MTK ಯಿಂದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್" ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳು.

ಹಡಗನ್ನು ಜನವರಿ 18, 1886 ರಂದು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 1885) ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಏಕರೂಪತೆ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಒಳಸಂಚುಗಳು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, MTK, GUKiS, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್, ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್, I.A. ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾದ ಅಧಿಕಾರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ M.I. ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 14-16 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾವರದ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾಜಿ ತನ್ನ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. GUKiS ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲ್‌ನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ-ಕಾಣುವ ರಾಮ್ ಪಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದೆ, ಅವರು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ-ರೀತಿಯ ಫೈರ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಈ ಬದಲಿ ಹಡಗಿನ ಸುತ್ತಲಿನ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಥಾರ್ನ್, ಲೆಸ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಂ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಲೆವಿಲ್ಲೆ ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ (ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ) ಹಡಗಿಗೆ ಅಸ್ಕರ್ 22-ಗಂಟು ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಸುತ್ತುವ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತಿತ್ತು. ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ವಾಟರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಫೈರ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬದಲಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜನವರಿ 21, 1887 ರಂದು, ಹೊಸ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 25.5 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. MTK ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 12 ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು 3 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು, ಅಂದರೆ, ಸುಮಾರು 1 ಮೀಟರ್.

ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಎಂದಿನಂತೆ, ಹೊಸದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ನಿಕೋಲೇವ್ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸ್ಥಾವರವು ಯೋಜನೆಯ ತನ್ನದೇ ಆದ ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ರಾಮ್ ಕಾಂಡದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆಯ ರೂಪ, MTK ಅವರು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದರು.

ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್.ಯು ಅವರ ಸ್ಥಾನವು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿತ್ತು. ಟಿರ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್ (1841-?). "ಸ್ಥಳೀಯ" ಹಡಗು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ (ಜನವರಿ 1886 ರಿಂದ, ನಿಕೋಲೇವ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಜೂನಿಯರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿ), ಅವರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪದ್ಧತಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಅದನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಅದೇ ಪದ್ಧತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಆಗಿನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅವನನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಕನ್ವಿಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನವು ಅಷ್ಟೇ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು.

ನಿಕೋಲೇವ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಖಾಸಗಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿ ಚದುರಿದ ಕಟ್ಟಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪಿತೃಪ್ರಭುತ್ವದ ಚಿತ್ರ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೇವೆಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಪ್ಲೈಶ್ಕಿನ್‌ನಂತೆ, ಹಳೆಯ ಹಡಗು ಜಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರಧಾನ ಬಳಕೆ ಕೈಯಿಂದ ಕೆಲಸ, 1909 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. "ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು." ಅದರಲ್ಲಿ, ಈ ಬಹುತೇಕ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು 2 ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಲೇಖಕರು ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. . ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಕಾಲೋಚಿತ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಿರಂತರ ವಹಿವಾಟನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇದು ಉಳಿದಿದೆ ಕೃಷಿರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣ, ಮತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಹತೆಗಳು.

ಕೇವಲ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಅಸಾಧಾರಣ ಭವಿಷ್ಯವು ಅದರ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಹಾಕುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ತುರ್ತು ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಆರು ದೊಡ್ಡ ಸಮುದ್ರಯೋಗ್ಯ ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳ ಎರಡು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ-ಶಕ್ತಿಯುತ ದೂರದ ಹಡಗುಗಳ ಪರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿತು. ಇದರರ್ಥ ಇತ್ತೀಚಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಯೂಫೋರಿಯಾದ ನಿರಾಕರಣೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗೆಗಿನ ವರ್ತನೆ ಬದಲಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು ಮಿಶ್ರ ಪ್ರಕಾರದ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಗಣಿ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 1200 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು, ಎರಡು 8-dm ಮತ್ತು ಒಂದು 6-dm ಬಂದೂಕುಗಳ ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು (ಸಣ್ಣವುಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ), ಬೆಳಕು (10-mm ) ಡೆಕ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗಣಿ ಉಪಕರಣಗಳು. ವೇಗವು 15 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು (ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೂ). 1885 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಆದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕರೆದ ಆಯೋಗವು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ "ಆಫ್ಘಾನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೇಲಿನ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆ" ಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು , ಒಡೆಸ್ಸಾ ಮಿಲಿಟರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆರು ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಜೊತೆಗೆ ಆರು ಪೋಟಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಾಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20 ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾರ್ಜ್‌ಗಳು. ಈ "ಆಡ್-ಆನ್" ಹಡಗುಗಳು, ಸಂಭವಿಸಿದ ಒತ್ತಡದ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೇಗಾದರೂ ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.

1885 ರ ನವೆಂಬರ್ 22 ರಂದು ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಮೂರು ನಿಕೋಲೇವ್ ದೋಣಿಗಳ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಿಲ್ಡರ್ (ಮೂರು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು) ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್.ಯು. ಟಿರ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್ (1841-?) ಈ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಆದೇಶಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇಗಳ ತಯಾರಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಆದೇಶದಂತೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಕೆನ್‌ಗಿಂತ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, I.A ಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಶೆಸ್ತಕೋವ್, ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವಾಸದ ಕಾರಣ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಅವನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, "ಉಳಿತಾಯ". ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್", "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕೆನ್" ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಡಮಾನ ಮಂಡಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವ ಬದಲು ಒಂದೇ (ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ!) ನಿಕೋಲೇವ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯ ಮೂರು ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ "ಎಳೆಯಲಾಯಿತು". ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಖಜಾನೆಯಿಂದ ಬಹಳ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ನಾಮಫಲಕಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಒಂದನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್, ಅದರ ಪ್ರಕಾರದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ (ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂರು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದರು), ಇನ್ನೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಣಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, 12.4x7.2 ಸೆಂ ಅಳತೆಯ ಎರಡು ಅಡಮಾನ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕಾನೊನರ್ಸ್ಕಿ 3 ಪುಶ್. 2 ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು 1500 ಇಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು. ಪಡೆಗಳು "ಝಪೊರೊಝೆಟ್ಸ್", "ಡೊನೆಟ್ಸ್", "ಚೆರ್ನೊಮೊರೆಟ್ಸ್" ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾ-ಕೆನ್" 3500 ಇಂಡಿ. ಜೊತೆಗೆ. ಮೇ 9, 1886 ರಂದು ಅವರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲೇವ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು." ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: "ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ.ಎ. ಪೆಸ್ಚುರೊವ್, ನಿಕೋಲೇವ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ V.I. ಪೊಪೊವ್, ಬೋಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್: ಹಡಗು. ಇಂಜಿನ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ-ಕಾ-ಪಿಟಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮಿನ್ನಾಗೊ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಬಿಲ್ಡರ್: ಹಡಗು. ಇಂಜಿನ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿರ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್."

ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಷ್ಯಾದ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತದ ದಾಖಲೆಗಳು "19 ಬೆಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 5 ತಾಮ್ರದ ಮಾತ್ರೆಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ" ಕೆತ್ತನೆಗಾರ M. ಎಫಿಮೊವ್ 84 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರು. ಬೆಳ್ಳಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 12 ಬೆಳ್ಳಿಯ ಹಲಗೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ಸೀಲ್ ಕಾರ್ವರ್ A. ಜಿಶ್ಮನ್ 36 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದು 36 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ವೆಲ್ವೆಟ್ ಮತ್ತು 24 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ 6 ಪ್ರಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚ. - ಅವರಿಗೆ 24 ಬೀಗಗಳು. ರಾಜಮನೆತನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೌಕಾ ಸಚಿವಾಲಯದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎನ್.ಎಂ. ಅವರು ಮೇ 10 ರಂದು ಇಡುವ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅವರ ಸ್ಮರಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು (ಜೊತೆಗೆ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ). ಚಿಖಾಚೆವ್ (1830-1917).

"ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿಗೆ ಒಲವು ತೋರದೆ, "ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕೈಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ. ಅವನ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿಯಿಂದ ತೃಪ್ತರಾದ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಕುಟುಂಬವು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನನ್ನು ತೊರೆದರು. , ಮತ್ತು ಎರಡು "ರಚನೆಗಳು" (ನಿರ್ಮಾಣ ಹಡಗುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ) - ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ತಮ್ಮ ನಿಯೋಜಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಕ್ರಮದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಿದವು ಮತ್ತು ಉದಾರವಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದವು ವಿದೇಶಿ ಸರಬರಾಜುಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳ ಕಾವಲು ಕಣ್ಣಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿದ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಮಾರ್ಚ್-ಏಪ್ರಿಲ್ 1886 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಾಂಡಗಳನ್ನು ಗನ್ಬೋಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲಿಪ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದ ಕೆಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ದೋಣಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ.

ನೇಪಿಯರ್ ಸ್ಥಾವರದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕ್ಲೆಡ್ಗೋರಿಯಾ ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳ ಮದುವೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು. ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕೆಲಸಮೂರಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಹ ವಿಳಂಬವಾಗಿವೆ, ಎಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಕಪಿಟಾನ್ ಸಕೀಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೆಲಸದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳು ಮಾಡಿದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಹಡಗಿನ ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಅನೇಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, ಇದು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹೇರಳವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಅಂಶಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ, ಒಪ್ಪಂದದ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು), "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಕನ್" ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1889 ರಂದು ನಡೆಯಿತು.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಹಲ್‌ಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ನೋವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಡಗು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ನೋಟವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಂತರ, ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಾಗಿ ಡೆಕ್‌ಹೌಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ, ಫ್ಲಾಟ್ ರೂಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1887 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ MTK ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 162 ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಜರ್ನಲ್ ನಿರ್ಣಯಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕೊನೆಯದು. ಬಿಲ್ಡರ್ ಮತ್ತು M.I ನ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು. ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಅಧಿಕಾರದಿಂದ ಖಾಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ ಯೋಜನೆಯ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಂಡಗಳನ್ನು ಪೈಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕುಲುಮೆಗಳಿಂದ ಬೂದಿ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಉಗಿ ಲಿಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವು ಆರು 47 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು. ಐದು ಗಣಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಾಯುಗಾಮಿ. ಅವರು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಅನನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು ಮತ್ತು 1900 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ರೋಟರಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವರು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವು 1888 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಮತ್ತು 1889 ರಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ), ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ನವೀಕರಿಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 742 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು , 223 rpm ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಶಕ್ತಿ, 2341 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ 21-kt ವೇಗದ ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು ಕೇವಲ 18.3 kt ನೊಂದಿಗೆ ತೃಪ್ತರಾಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ 525-600 ಟನ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಭವಿಸಿದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಗಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದ ತಪ್ಪನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಿಮಣಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿಸುವುದು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನವು ಮಾತ್ರ ಸತ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಯಾರಾದರೂ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಿಜವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಇಂದು ಆಯ್ಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ "ಮಿಲಿಟರಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1892 ರ ನೌಕಾ ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕ." (VKAM, ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1892). "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್" 3400 ಎಚ್ಪಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಮತ್ತು ವೇಗ 17 ಗಂಟುಗಳು. ಆದರೆ 1898 ಮತ್ತು 1904 ರ "ಹಡಗು ಪಟ್ಟಿ" ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೂಲ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದರು: 2341 hp. ಮತ್ತು 18.3 ಗಂಟುಗಳು. 1901 ರ "ಪಟ್ಟಿ" ಗೆ ರಹಸ್ಯ ಅನೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1901 ರಲ್ಲಿ "ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ" ವೇಗವನ್ನು ಕೇವಲ 14.3 ಗಂಟುಗಳು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಟ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮೀಸಲು 143 ಟನ್, 1580 ಮೈಲುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10 ಗಂಟುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಶ್ರೇಣಿ. ನೀಡಿರುವ ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಸಂಗತತೆಯು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನ ಮತ್ತೊಂದು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ಸಹಜ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪಾಪವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅವರ ಒಪ್ಪಂದದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದರೆ ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ರೂಢಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. "ರಿಪೋರ್ಟ್ ಆನ್ ದಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ 1884-1890" ನ ಲೇಖಕರು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. (ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್, 1891), ಇದು ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" 18.29 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ "ಕಜರ್ಸ್ಕಿ" ಗೆ - 21.05 ಗಂಟುಗಳು. ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು (ಆಯುಧಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಹ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ: ಮೊದಲ 1,079,793 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು, ಎರಡನೆಯದು 1,045,720 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಕೇವಲ 488,230 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿಕಡಲ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ" (1908), ಅಥವಾ ಇನ್ ಆಧುನಿಕ ಇತಿಹಾಸಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಸ್ಯ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಎಂ.ಎ ಅವರ ವಿಶೇಷ ಕೆಲಸವು ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಸಂಯಮದಿಂದ ಮಾತನಾಡಿದೆ. ಬೆಕ್ಲೆಮಿಶೇವ್ (1858-?) "ವಿಶೇಷ ಗಣಿ ಹಡಗುಗಳು" (ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1898), ಅವುಗಳ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಕೋಷ್ಟಕಗಳ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ "ವಿನಾಶಕಾರಿಗಳ ವಿಧಗಳು". ಆರ್ಕೈವಲ್ "ಉತ್ಖನನಗಳ" ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಪೂರಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶ, ಅಯ್ಯೋ, ಇಂದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು. 1886 ರಲ್ಲಿ ಗಣಿ ತರಗತಿಯಿಂದ ಮತ್ತು 1890 ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ಪುಸ್ತಕದ ಲೇಖಕರು, ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಗಣಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ, ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೇಶೀಯ ಗಣಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ I.A ರ ಸೃಜನಶೀಲ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ತೀರ್ಪು ಶೆಸ್ತಕೋವ್, ಅವರ ಇತರ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ, ದೇಶೀಯ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಪಖ್ಯಾತಿಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು "ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತವೆ, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಮಾತ್ರ ಭಾರವಾಗಿತ್ತು, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ನ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ. "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಮತ್ತು ವೇಗವು 17 ಗಂಟುಗಳು, ಆದರೆ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" 19" ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್, 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ. ಒಂದೇ ಒಂದು ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸದ, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಾಗಿ ಮೆಸೆಂಜರ್ ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ ಹಡಗಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು.

ನಮಗೆ ಬರೆಯಿರಿ

ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಆಟಯಾವುದೇ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾಸ್ತವದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನು ಕೆಲವು ಜೀವಗಳು ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಸಾಯಲು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ಜಗಳವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸತ್ತರೆ, ನಂತರ ನಿಜ. ಯುದ್ಧವು ಸೋತರೆ, ನಿಮ್ಮ ದೇಶವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನನ್ನಾದರೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸದರ್ನ್ ಬಗ್‌ನ ಬಾಯಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಅವನ ಕೊನೆಯದು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಅವನ ಸಾಧನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗೌರವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅವನ ಜರ್ಮನ್ ಉಪನಾಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, "ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು" ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಬಂದ ವಿದೇಶಿಯರಲ್ಲಿ ಸಾಕೆನ್ ಒಬ್ಬನಲ್ಲ. ಅವರ ತಂದೆ ಎಸ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಕುಲೀನರಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಪೀಟರ್‌ನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭಾಗವಾಯಿತು.

ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರಂತೆ, ಸೇಕನ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ನೇವಲ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ತನ್ನ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಪಿರಿಡೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುವ ಅಧಿಕಾರಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಕೆನ್ ಚೆಸ್ಮೆ ಕದನವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪತ್ರಾಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

1787-1791 ರ ರಷ್ಯನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಸಕೆನ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತುರ್ಕಿಯೆ ಕ್ರೈಮಿಯಾವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಮೊದಲು ಕ್ಯುಚುಕ್-ಕೈನಾರ್ಡ್ಜಿ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ನೀಡಿತು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋಪಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರಿ ಬುಲ್ಗಾಕೋವ್ ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಯುವ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕೆನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಉತ್ತಮ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಡ್ನೀಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾವನ್ನು ಆಜ್ಞಾಪಿಸಬೇಕಿತ್ತು.

ವರ್ಷ 1788 ಆಗಿತ್ತು. ಸಕ್ರಿಯ ಹೋರಾಟ. ತುರ್ಕಿಯರ ಮುಖ್ಯ ಆಸೆ ಖರ್ಸನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್. ಇದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಓಚಕೋವ್ ಕೋಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ರಷ್ಯನ್ನರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು - ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರು ಭದ್ರಕೋಟೆ.

ಸಾಕೆನ್ ಆಗಲೇ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಎಂದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಸುವೊರೊವ್ ಅವರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಡಗನ್ನು ಕಳುಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅವರನ್ನು ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು (ಅದು ಸಣ್ಣ ನೌಕಾಯಾನ ಮತ್ತು ರೋಯಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು. ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಏಕೈಕ ದೋಣಿ-ದೋಣಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಸಕೆನ್ ಸುವೊರೊವ್ ಮೂಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ನಿರಾಕರಣೆ ಮಾತ್ರ ಪಡೆದರು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡ್ನೀಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮೇ 20 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಸಕೆನ್ ತನ್ನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಬರಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದೇ ದಿನ ಹೊರಟನು. ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು.

ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ನಿಂದ ಸಾಕೆನ್‌ನ ನಿರ್ಗಮನವು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಹಡಗು ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾದ ಬೇಟೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ನಗರದಿಂದ ಐದು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಹೋದಾಗ, ತುರ್ಕರು ಅವನನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಶತ್ರುಗಳ ಬದಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನವು ಅಗಾಧವಾಗಿತ್ತು: ಒಂದು ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೂವತ್ತು ಹಡಗುಗಳು. ಆದರೆ ಸಾಕೆನ್ ತನ್ನ ಹಿಂಬಾಲಕರಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯಲು ಮತ್ತು ಖೆರ್ಸನ್‌ಗೆ ಹೋಗಲು ಆಶಿಸಿದ.

ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ: ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಯಿತು, ನಾವಿಕರು ಹತಾಶವಾಗಿ ರೋಡ್ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ನಂತರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಆಶಿಸಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಫಿರಂಗಿ ಚೆಂಡಿನಿಂದ ಕೆಡವಲಾಯಿತು. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಬೃಹದಾಕಾರದ ದೋಣಿ-ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.

ತುರ್ಕರು ದೋಣಿ-ದೋಣಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸ್ಕಿಫ್ ಪೂರ್ಣ ಎರಡು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿತ್ತು. ದೂರದಿಂದ, ನಾವಿಕರು ಸಾಕೆನ್ನ ಹಡಗು ತಿರುವು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರು. ರಷ್ಯಾದ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಒಂದು ಹೊಡೆತವು ಮೊಳಗಿತು. ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ನಂತರ ಎರಡು ಗ್ಯಾಲಿಗಳು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಿದವು.

ಸಾಕೆನ್ ಗನ್ ಪೌಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕ್ರೂಸ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಪಂದ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಪ್ರಬಲ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಅವನು ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ ನಂ. 2 ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದನು.

ಸುವೊರೊವ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಕೆನ್ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಿಂಬಾಲಕರು ಹೋದ ಬಗ್‌ನ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹೊಗೆಯ ಕಾಲಮ್ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶತ್ರುಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಜಯೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸದಿರುವುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸಿತು. ನಾವಿಕ ಟಿಮೊಫೀವ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಲುಪಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಕೆನ್‌ನ ಮರಣದ ಒಂಬತ್ತನೇ ದಿನದಂದು, ಡಬಲ್ ಬೋಟ್‌ನ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತುಣುಕುಗಳು ಬಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದವು. ಶರತ್ಕಾಲದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮೂರು ಆಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುನಿಕಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ನದಿಯಿಂದ ಬೆಳೆಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II, ನಾಯಕನ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಅವನ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ನೋಡಿಕೊಂಡಳು: ಅವಳು ತನ್ನ ತಂದೆಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕೊಟ್ಟಳು ಮತ್ತು ಅವಳ ಸಹೋದರರಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡಿದಳು.

ಕ್ರಾನ್‌ಸ್ಟಾಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೇವಲ್ ಕ್ಯಾಥೆಡ್ರಲ್‌ನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಕೆನ್ ಹೆಸರನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೇವಾಲಯ ಇರುವವರೆಗೆ, ಗೌರವವು ಜೀವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ನಾಯಕನನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮಾರಿಯಾ ಪ್ರಾಂಚೆಂಕೊ

1755 ರಲ್ಲಿ, ಜೋಹಾನ್-ರೀಂಗೋಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಎಂಬ ಮಗನು ಬಡ ರಷ್ಯಾದ ನಾಯಕನ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದನು (ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ "ರಷ್ಯನ್ ಅಲ್ಲದ", ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ) ಉಪನಾಮ, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್-ಅಡಾಲ್ಫ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಮತ್ತು ಮರೀನಾ-ಜಸ್ಟಿನಾ, ನೀ ವಾನ್ ಲಿಪ್‌ಗಾರ್ಟ್. ಅವರು ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ "ವೈಭವದ ಪ್ಯಾಂಥಿಯನ್" ನಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಹಿಂದಿನ ನಾಯಕ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ () ಅವರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ, ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ಜೀವನದ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ, “ನಿಖರವಾದ” ಸಂಗತಿಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಇಲಿನ್‌ನಂತೆಯೇ, ಫಾದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ತಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಜನ್ಮ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

"ದೀರ್ಘ" ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್-ಅಡಾಲ್ಫ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (6 ಮಕ್ಕಳು), ಆದರೆ ಶ್ರೀಮಂತರಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇಲಿನ್ ಅವರಂತೆ, ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಹಾದಿಯು "ಅವರಿಗೆ ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಬದಲಾದದ್ದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜೋಹಾನ್-ರೀಂಗೋಲ್ಡ್ (ಹಾಗೆಯೇ ಅವರ ಮೂವರು ಸಹೋದರರು, ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು) ತನ್ನ ತಂದೆಯ "ಭೂಮಿ" ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೇವಲ್ ಜೆಂಟ್ರಿ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1766 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮಾರ್ಚ್ 1772 ರಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ರೀಂಗೋಲ್ಡ್ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಜಯದ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಚೆಸ್ಮಾ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅವರು ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.

ಲೇಖಕರಿಂದ: ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದಿನಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಲೇಖಕನು ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ನಮ್ಮ ನಾಯಕನಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವಿವರವಾದ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಮೂಲಗಳು:

1. ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್, ಲೇಖಕರು ಪಿ.ಐ. ಬೆಲವೆನೆಟ್ಸ್, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಜೊಹಾನ್-ರೈಂಗೋಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಕೆನ್ ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ." - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: ಮುಖ್ಯ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಿಂಟಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1907. - 36 ಪು.
2. ಪ್ರಬಂಧ “ಓಚಕೋವ್ ಗೋಡೆಗಳ ಕೆಳಗೆ. ದಿ ಫೀಟ್ ಆಫ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕೆನ್" ಯು.ಎಸ್. ನಿಕೋಲೇವ್ ಅವರಿಂದ ಕ್ರುಚ್ಕೋವಾ.

ಮೇ 8 (19), 1772 ರಂದು, ನಾಲ್ಕನೇ ದ್ವೀಪಸಮೂಹ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ V.Ya ಅವರ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೆವೆಲ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು. ಚಿಚಾಗೋವಾ. ಆಗಸ್ಟ್ 15 (26) ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಲಿವೊರ್ನೊಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಚಿಚಾಗೋವ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಿದರು. "ಚೆಸ್ಮಾ" (ಮತ್ತು ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್, ಕ್ರಮವಾಗಿ) ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26, 1772 ರಂದು ಪತ್ರಾಸ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸದ ನಂತರ (ಚೆಸ್ಮಾದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ, ಒಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಐದು ನಾವಿಕರು ಗಾಯಗೊಂಡರು), ರಷ್ಯಾದ 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 3 ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 7 ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 8 ಶೆಬೆಕ್ಗಳನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು . ಯುದ್ಧದ ಮರುದಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಮುಳುಗಿತು. ಅಂತಹ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ತುರ್ಕರು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ದ್ವೀಪಸಮೂಹದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತೊಂದರೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಆಗಸ್ಟ್ 1774 ರಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಚೆಸ್ಮಾ ದ್ವೀಪಸಮೂಹವನ್ನು ತೊರೆದು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮಹೋನ್‌ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1775 ರಲ್ಲಿ - ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 (20) ರಂದು ರೆವೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಬಾಲ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರನ್ನು ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಮಾರಿಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1786 ರವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

1777 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, 1784 ರಲ್ಲಿ - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್-ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್.

1786 ರಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರನ್ನು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1787 ರಲ್ಲಿ ಅವರು 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಯಕನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅವರು ಡ್ನೀಪರ್ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಲಿ ಮತ್ತು ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಫಿನ್ ಹಡಗುಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ (I.A.: ಅಂತಹ ವಿಚಿತ್ರ ಹೆಸರುತಕ್ಷಣವೇ "ಯುದ್ಧದ ಮುದ್ರೆಗಳ" ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಸಣ್ಣ ಬಂದರು ಕ್ರಾಫ್ಟ್, ದೋಣಿಗಳು, ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಯಾನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಡಿಂಗಿಗಳು).

ಆಗಸ್ಟ್ 1787 ರಲ್ಲಿ, ಮರವನ್ನು ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪೋಲೆಂಡ್ಗೆ 600 ಜನರ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿನ್ಸ್ ಪೊಟೆಮ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು 18 ಸಶಸ್ತ್ರ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ಬೋಟ್ಗಳನ್ನು ಖೆರ್ಸನ್ಗೆ ತಂದರು.

1787 ರಲ್ಲಿ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರಿಗೆ 18 ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 4 ನೇ ತರಗತಿಯ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ಕ್ರುಚ್ಕೋವ್ ಅವರ ಪ್ರಬಂಧ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸುದ್ರಾವ್ಸ್ಕಿಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಖಕ ಈ ವಸ್ತುವಿನಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ (ಉಪನಾಮ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹೆಸರಿನ ಯಾವುದೇ ಸಂಭವನೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ) ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. 1787 ರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವಾಗ ಬಹುಶಃ ಇದು ದೋಷವಾಗಿದೆಯೇ? ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಪಟ್ಟಿಗಳಿದ್ದವು...

ಅದೇ ಆಗಸ್ಟ್ 1787 ರಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ರಷ್ಯನ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 1788 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರು ನಸ್ಸೌ-ಸೀಗೆನ್ ರಾಜಕುಮಾರನ ರೋಯಿಂಗ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ ನಂ. 2 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು.

ಹಡಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೀಡೋಣ. ಉದ್ದ - 22 ಮೀಟರ್, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ: 2x1-ಪೌಂಡ್ ಯುನಿಕಾರ್ನ್ಗಳು, 1x12-ಪೌಂಡರ್ ಮತ್ತು 4x4-ಪೌಂಡರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು, 4 ಫಾಲ್ಕೋನೆಟ್ಗಳು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 52 ಜನರು. 20-21 ಜೋಡಿ ಹುಟ್ಟುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ 52 ಜನರಿಗೆ 42 ಹುಟ್ಟುಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ! ಮತ್ತು ಯಾರು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಬಹುಶಃ ಜೋಡಿಗಿಂತ 20 ಹುಟ್ಟುಗಳು?

ಮೇ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಬೋಟ್ ನಂ. 2 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾ ಕಮಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಎವಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸುವೊರೊವ್. ನಂತರ ಹಡಗುಗಳು ನದೀಮುಖದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಓಚಕೋವ್ಗೆ ಹೋದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೋಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳು ಮೇ 18 ರಂದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಗುರವಾದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳು ನದೀಮುಖವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ಸಾಕೆನ್, ತುರ್ಕಿಯರ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಮನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗ್ಲುಬೊಕಾಯಾ ಪ್ರಿಸ್ತಾನ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಂತೆ ಸುವೊರೊವ್‌ನ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಸಕೆನ್ ಎರಡೂ ಗನ್ ಬೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ಸ್ವತಃ ಸುವೊರೊವ್ ಅವರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯ ಪಡೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಳಿಯಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು.

ಮತ್ತು ಈ ಶಕ್ತಿಗಳು ತುಂಬಾ "ದುರ್ಬಲವಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಮೇ 20 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 13 ಟರ್ಕಿಶ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 15 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 50 ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಓಚಕೋವ್ ಬಳಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದವು. ಸಕೆನ್ ಸುವೊರೊವ್‌ನಿಂದ ವರದಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ತುರ್ತಾಗಿ ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು (ಐಎ: ಇತರ ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳ ವಿವರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್‌ನ ಡಬಲ್-ಬೋಟ್ ನದೀಮುಖದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿತು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬಗ್‌ನ ಬಾಯಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ವರದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವನೀಯವಾಗಿದೆ). ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ನದೀಮುಖವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಸಾಕೆನ್ ಹಡಗು ತನ್ನದೇ ಆದ ಭೇದಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಮೇ 20 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 10 ಗಂಟೆಗೆ ಡಬಲ್ ಬೋಟ್ ನಂ. 2 ಕಿನ್‌ಬರ್ನ್‌ನಿಂದ ಡ್ನೀಪರ್‌ನ ಬಾಯಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಆದರೆ ಗಮನಿಸದೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ತುರ್ಕರು ರಷ್ಯಾದ ಏಕಾಂಗಿ ಹಡಗಿನತ್ತ ಧಾವಿಸಿದರು (I.A.: ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. 11 ಮತ್ತು 13 ಮತ್ತು 30 ಟರ್ಕಿಶ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವು ತುರ್ಕಿಯರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ).

ಕುಶಲತೆಯು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಮುರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 6 ಗಂಟೆಗೆ ತುರ್ಕರು ಸಮೀಪಿಸಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನವು ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ 9 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ನಸ್ಸೌ-ಸೀಗೆನ್‌ನಿಂದ ಸುವೊರೊವ್‌ನ ಪತ್ರ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಬೋಟ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಸಹ ದೋಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, ಈ ದೋಣಿ ತೀರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ... ತುರ್ಕರು ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಟಿಸ್ಡೆಲ್ ಎಂಬ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮೇರಿ ಮ್ಯಾಗ್ಡಲೀನ್ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ ಬೌಸ್ಪ್ರಿಟ್, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, 5 ದಿನಗಳ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ನಂತರ, ಹಡಗು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್ಗೆ ತೊಳೆದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತುರ್ಕಿಗಳಿಗೆ ಶರಣಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1787 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಡ್ಜಿಬೆ ಬಳಿ, ಅವರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವೆರೆವ್ಕಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೂ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧದ ನಂತರ, ಅದರ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ತುರ್ಕಿಯರ ಬಯಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ (I.A.: ಇದು ತುಂಬಾ ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ, ಹೋರಾಟವಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಶರಣಾದ ಟಿಜ್ಡೆಲ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಲೇಖಕರಿಂದ ಬಹಳ ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾದ ಸಮುದ್ರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತು. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳವನ್ನು 1863 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಂಪುಟ 10, 116 ಪುಟಗಳು.

ಕಿರುಕುಳದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿವರಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳು, ಅವುಗಳ "ಆಶಾವಾದ" ಮತ್ತು ಉದಾತ್ತತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಸೆರೆಯಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಾವಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಹಡಗಲು ಹೋದ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾಲಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2 ರಿಂದ 4 ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ "ಆಶಾವಾದಿ" ಮೂಲಗಳು ಫಿರಂಗಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾದ 3 ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ "ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು" ಎಂದು ಅವರು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಯಾರು ನೋಡಬಹುದು? ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ದೇಹವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು, "ಅವರ ಬಟನ್‌ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ" (I.A.: ಆದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು, ಲೇಖಕರು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ).

ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ​​ಗೆ ನೀಡಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಪೊಟೆಮ್ಕಿನ್ ಅವರು "ಅವರು ಹೋರಾಡಿದ ನಿರ್ಭಯತೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೀರ ಮರಣವು ತುರ್ಕರಿಗೆ ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ತೋರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಕೂಡ ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಉಳಿದಿದ್ದಳು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ರೂಢಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್‌ಗೆ ಹೆಂಡತಿ ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸಕೇನಾ ಅವರ ವೀರ ಮತ್ತು ನಿಸ್ವಾರ್ಥ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ​​ಅವರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಪಿಂಚಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಮಿಟವಾ ಬಳಿ ಎಸ್ಟೇಟ್ ನೀಡಿದರು. ಅವರು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನೇವಲ್ ಕೆಡೆಟ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಚರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಮಾಜಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಅಮೃತಶಿಲೆಯ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಥೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಹಲವಾರು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಹೆಗ್ಗುರುತುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಉಕ್ರೇನ್ಸಕೆನ್ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ನೆರೆಯ ನಿಕೋಲೇವ್ ಪ್ರದೇಶದ ಓಚಕೋವ್ಸ್ಕಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಡ್ನಿಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೇಪ್ ಸಕೆನ್ ನಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ಡ್ನೀಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖದ ಕಾಲುವೆಯ ಏಳನೇಯಿಂದ ಎಂಟನೇ ಕಾಲಿನವರೆಗಿನ ತಿರುವು ಬಿಂದುವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಕಂದರದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕೇಪ್ ಅನ್ನು ಸಾರಿಕಲ್ಸ್ಕಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರು ತುರ್ಕಿಕ್ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ "ಹಳದಿ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು" ("ಸಾರಿ" - ಹಳದಿ, "ಕಿಲ್ಲಿ" - ಜೇಡಿಮಣ್ಣು). ಸಾಧನೆಯ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಕೇಪ್‌ನ ಮರುನಾಮಕರಣದ ನಂತರ, ಸಕೆನ್ ದಿಕ್ಕಿನ ಚಿಹ್ನೆಯು ನಿಕೋಲೇವ್ ಮತ್ತು ಖೆರ್ಸನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ನದೀಮುಖ ಕಾಲುವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 15, 2013 ರಂದು, ಉಪಕ್ರಮದ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಕೇಪ್ ಸೇಕನ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಮಾರಕ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿರುವ ಡಿಮಿಟ್ರಿವ್ಕಾ ಗ್ರಾಮದ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ, ಆರಾಧನಾ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್ ರೆಕ್ಟರ್ ಪವಿತ್ರಗೊಳಿಸಿದರು. ಚರ್ಚ್.

ಲೇಖಕರಿಂದ: ಲೇಖನದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಅಗೆದು, ಜೋಹಾನ್-ರೀನ್ಹೋಲ್ಡ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅಂತಹ ಸಾಧನೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ರಷ್ಯನ್ (ಹೌದು, ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕ, ಅವರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉಪನಾಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ!) ನಾವಿಕನಲ್ಲ ಎಂದು ನಮೂದಿಸೋಣ. ಒಂದು ಸಾಧನೆ, ಶರಣಾಗಲು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ. ಜುಲೈ 10, 1737 ರಂದು, ಗೆನಿಚೆಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಅಜೋವ್‌ಗೆ ಗಾರೆ ಸಾಗಿಸುವ 4 ಮೂರು-ಪೌಂಡ್ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ದೋಣಿ, 1 ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು 30 ಗ್ಯಾಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ದೋಣಿಯ ಕಮಾಂಡರ್ (ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ದೋಣಿಯ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು 10 ದೊಡ್ಡ ದೋಣಿಗಳು, ಆದರೆ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗೊಂಡವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು), ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಪೀಟರ್ ಡೆಫ್ರೆಮೆರಿ, ದೋಣಿಯನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಎಸೆದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು , ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ 4 ಫಿರಂಗಿಗಳಿಂದ ತುರ್ಕಿಯರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಲು ಹೋದ ತುರ್ಕಿಯರನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. "ರಷ್ಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಉಪನಾಮ" ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ನಾವಿಕ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅವರ ಹೆಸರು ಪಿಯರೆ ಡಿ ಫ್ರೀಮೆರಿ ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ "ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು" ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಬಂದಿಲ್ಲ. "ನಾನು ಸಾಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ!" ಎಂಬ ಧ್ಯೇಯವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿದ ಡಿ ಫ್ರೆಮೆರಿ ಮತ್ತು ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ...

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ಮರಣದಿಂದ 100 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಮತ್ತೊಂದು (ಅಯ್ಯೋ!) ವಿನಾಶದ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮರುಜನ್ಮವಾಯಿತು.

ಮೇ 9, 1886 ರಂದು, ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ “ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕೆನ್” ಅನ್ನು ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ) ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ “ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್” ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಲೇಖಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, "ಒಂದೇ ರೀತಿಯ", ಈ ಹಡಗುಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಅಧಿಕ ತೂಕದ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಕುಸಿಯಿತು.

ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಸ್ಥಳಾಂತರ 742 ಟನ್ (ವಿನ್ಯಾಸ - 610 ಟನ್).

ಶಕ್ತಿ -2341 ಎಚ್ಪಿ

ವೇಗ - 18.3 ಗಂಟುಗಳು (ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ).

ಮೀಸಲಾತಿ - ಡೆಕ್, 13 ಮಿಮೀ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ - 3 ಸ್ಥಿರ ಟಿಎ, 381 ಎಂಎಂ, 6x1-47 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 4x1-37 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ - 7 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, 120 ನಾವಿಕರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1889 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲಿನ್‌ಗೆ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಬದಲು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು! ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಅನನ್ಯವಾಗಿ ತೋರುವ ಇನ್ನೊಂದು "ನಶ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ". ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಹಡಗು ಅಡಮಾನ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಲೆ "ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ". ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಚೀನ ವಿಶ್ವ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದಲೂ ಹಾಗೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಹಡಗಿನ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ "ಪಾಕೆಟ್").

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, "ಹಡಗಿನ ಕೀಲಿಂಗ್" ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಚಿಹ್ನೆಯ "ಅಧಿಕೃತ" ನಿಯೋಜನೆಯ ದಿನಾಂಕ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಉನ್ನತ" ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಆಹ್ವಾನದೊಂದಿಗೆ) ಹಡಗಿನ ರಚನೆ. ಅಂತಹ ಮಾತ್ರೆಗಳ ಪ್ರತಿಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದವುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಇಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾದ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು. ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೂರು ಗನ್ ಬೋಟ್ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಪ್ಲೇಕ್ ಅನ್ನು ಅವರು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಈ ಚಿಹ್ನೆಗೆ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಅನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, 12.4x7.2 ಸೆಂ ಅಳತೆಯ ಎರಡು ಅಡಮಾನ ಬೋರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಿದ ಶಾಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕಾನೊನರ್ಸ್ಕಿ 3 ಪುಶ್. 2 ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು 1500 ಇಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು. ಪಡೆಗಳು "ಝಪೊರೊಝೆಟ್ಸ್", "ಡೊನೆಟ್ಸ್", "ಚೆರ್ನೊಮೊರೆಟ್ಸ್" ಮತ್ತು ಮೈನ್ ಕ್ರೂಸರ್ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" 3500 ಇಂಡಿ. ಜೊತೆಗೆ. ಮೇ 9, 1886 ರಂದು ಅವರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ಮೆಜೆಸ್ಟೀಸ್ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲೇವ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು." ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: "ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎ.ಎ. ಪೆಸ್ಚುರೊವ್, ನಿಕೋಲೇವ್ ಬಂದರಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ V.I. ಪೊಪೊವ್, ಬೋಟ್ ಬಿಲ್ಡರ್: ಹಡಗು. ಇಂಜಿನ್. ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ-ಕಾ-ಪಿಟಾನ್ ಬರ್ಗ್, ಮಿನ್ನಾಗೊ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಬಿಲ್ಡರ್: ಹಡಗು. ಇಂಜಿನ್. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಟಿರ್ನ್‌ಸ್ಟೈನ್."

ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೋಣಿ ಅಲ್ಲ!

ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಉತ್ಸಾಹವು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಯುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹಡಗಿನ ಫ್ಲೀಟ್ಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಆದರೆ "ಹುಚ್ಚ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ"! "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ವೆಚ್ಚವು 1,045,720 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು! ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಕ್ರೂಸರ್ "ವರ್ಯಾಗ್" ಸುಮಾರು 6 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, "ಬೊರೊಡಿನೊ" ಸರಣಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು - 13 -14.5 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಆದರೆ ಹಡಗುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹೋಲಿಸಲಾಗದವು !!! ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೋವಿಕ್-ವರ್ಗ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ!

"ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ-ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. 21-22 ಗಂಟುಗಳ "ಕನಸು" ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ 18.3 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವರು 1901 ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ವೇಗವು 14.5 ಗಂಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಿಜ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಂತಹ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್", ಇದನ್ನು ಮೇ 30 ರಂದು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. , 1890, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಾಗಿ ವಿಚಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂದೇಶವಾಹಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲ ಏಕೈಕ ಹಡಗು.

ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ದಿನಾಂಕವು "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 25, 1899 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಡುವೆ ರೇಡಿಯೊ ಸಂವಹನವನ್ನು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರು "ಜಾರ್ಜ್ ದಿ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಸ್" ಮತ್ತು "ತ್ರೀ ಸೇಂಟ್ಸ್" ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಜನರ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಬೇಕಾಯಿತು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿನ ದಂಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್" ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚುಖ್ನಿನ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು. ಅವರು ಬಂಡಾಯ ಹಡಗುಗಳ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯಿದೆ (I.A.: “ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳು” ಲೇಖಕರಿಂದ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ).

ಏಪ್ರಿಲ್ 8, 1907 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಬಂದರು ಹಡಗು "ಬಾಂಬೋರಿ" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 22, 1909 - ಫ್ಲೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್ನ "ಇತಿಹಾಸ" ದಲ್ಲಿ ಸಹ ತಪ್ಪುಗಳಿವೆ. ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಪುಟವನ್ನು ಯಾರಾದರೂ ನೋಡಬಹುದು. 1911 ರಲ್ಲಿ S.S., Pogulyaev ಮತ್ತು A.A ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಡಗು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್‌ಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ಓದುಗರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಚಕಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. 1920 ರಲ್ಲಿ ಓಸ್ಟೊಲೊಪೊವ್! ಸೂಚಿಸಿದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಹುಶಃ ಈ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನ ನಾಯಕರಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್" ನಂತೆ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ಒಬ್ಬನೇ ಅಲ್ಲ!

1903-1923 ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ 350 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 4 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಷ್ಯಾ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅನುಭವವು ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳ ದೌರ್ಬಲ್ಯವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೋರಿಸಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1904 ರಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಆಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 570 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ "ಹಾರ್ಸ್ಮ್ಯಾನ್" ಪ್ರಕಾರದ ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1906 ರಲ್ಲಿ, "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶೆಸ್ತಕೋವ್" ಪ್ರಕಾರದ 4 ಗಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು (1907 ರವರೆಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದಂತೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು) ಹಾಕಲಾಯಿತು.

"ನಮ್ಮ ಪ್ರಣಯದ ಹೀರೋ" ಅನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 16, 1906 ರಂದು ನೇವಲ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು "ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪುಷ್ಚಿನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಮಾರ್ಚ್ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಾಕೆನ್ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಯಾಕೆನ್" ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರ ಸಾಧನೆಯ 120 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಲಾಯಿತು. 350-ಟನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆಗೆ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಪುಷ್ಚಿನ್ ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿದೆ...

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1907 ರಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13, 1909 ರಂದು, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಮತ್ತು ಈ ಹಡಗು ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಗಳ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದಿಂದ ಪಾರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು "ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ" ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನೋವಿಕ್-ಕ್ಲಾಸ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ದೌರ್ಬಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ವಿಧ್ವಂಸಕ "ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇಕನ್" ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಸ್ಥಳಾಂತರ 802 ಟನ್.
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ 1 - 120/45, 5 - 75/50, 4 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 3 NTA 456 mm, 40 ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗಣಿಗಳು
1909 ರ ನಂತರ, 2 - 120/45, 4 - 75/50, 2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, 3 NTA 456 mm, 40 ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗಣಿಗಳು
1914 ರ ನಂತರ, 2 - 120/45, 2 - 47 ಮಿಮೀ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, 2 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 3 NTA 456 mm, 50 ಬ್ಯಾರೇಜ್ ಗಣಿಗಳು
ಮೀಸಲಾತಿ ಇಲ್ಲ
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು 2 ಲಂಬ ಟ್ರಿಪಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ 7100 ಎಚ್ಪಿ. ನಿಕೋಲೇವ್ ಸ್ಥಾವರ, 4 ನಾರ್ಮನ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು, 2 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು
ಗರಿಷ್ಠ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಗ 24.78 ಗಂಟುಗಳು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 1944 ಮೈಲುಗಳು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ: 5 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 89 ನಾವಿಕರು

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶತ್ರು ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಟರ್ಕಿಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ದಿಗ್ಬಂಧನ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಕರಾವಳಿ ಕೋಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಇತರ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ದಾಳಿ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದರು, ಭೂ ವಿಚಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಕಕೇಶಿಯನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಸಾಗಣೆ. ಜನವರಿ 1915 ರಲ್ಲಿ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಜಾರ್ಜಿಯಸ್ ಮತ್ತು 3 ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಿನೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು.

ಹಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು 1915 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1917 ರಂದು ಇದು ಕೆಂಪು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 1918 ರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇ 1, 1918 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1918 ರಂದು "R 04" ಅಕ್ಷರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 24, 1918 ರಂದು ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮರ್ಮರ ಸಮುದ್ರದ ಇಜ್ಮಿರ್ ಬಂದರಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1920 ರಿಂದ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ದಕ್ಷಿಣದ ವೈಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ನವೆಂಬರ್ 14, 1920 ರಂದು, ಸೆವಾಸ್ಟೊಪೋಲ್‌ನಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಜೆರ್ಟೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಾಂಗೆಲ್ ಅವರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 29, 1920 ರಂದು ಅವರನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬಂಧಿಸಿದರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 1924 ರಂದು, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಸ್ತಿ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು 20 ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರುಡ್ಮೆಟಾಲ್ಟಾರ್ಗ್ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಅವರು ಸಾಧಿಸಿದ ಸಾಧನೆಯಿಂದ ಇದು ಸುಮಾರು 230 ವರ್ಷಗಳು. ಮತ್ತು ದೇಶ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಜೋಹಾನ್-ರೈಂಗೋಲ್ಡ್ ವಾನ್ ಡೆರ್ ಓಸ್ಟೆನ್ ಸ್ಯಾಕೆನ್ (ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಇವನೊವಿಚ್ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್) ಎಂಬ ಹೆಸರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ!

ಬಹುಶಃ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ ...

ಬಹುಶಃ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಚಬನೆಂಕೊ ಮತ್ತು ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಝುಕೋವ್ ಅವರಂತಹ ಹೆಸರುಗಳು ದೇಶಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಕೆನ್ ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಇಲಿನ್ ಅವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬಹುದು (ಆದರೂ ಒಂದು ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಇನ್ನೂ "ಕಂಡುಬಂದಿದೆ") ...

ಬಹುಶಃ, ಇಲಿನ್‌ನಂತಲ್ಲದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಸಹ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ ...

ಎರಡನೆಯದು ತುಂಬಾ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹ ಸೆಲೆಬ್ರಿಟಿಗಳಿಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಿದ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಕೆನೋವ್ ಎಂಬ ಉಪನಾಮವು ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಯಕನ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ಕ್ಯಾಥರೀನ್ II ​​ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಿದ ಮಿಟೌ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ "ರಷ್ಯಾ" ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಡ್ನೀಪರ್-ಬಗ್ ನದೀಮುಖ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಾಕೆನ್ ಕುಟುಂಬದ ಹಿಂದಿನ ಆಸ್ತಿ - ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬೆಲಾರಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳು. ಕೈವ್ ಪ್ರದೇಶದ ನೆಮೆಶಾಯೆವೊ ಮತ್ತು ಮಿರೊಟ್ಸ್ಕೊಯ್ ಗ್ರಾಮಗಳ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೌಂಟ್ನ ಕೋಟೆಯ ಓಸ್ಟೆನ್-ಸಕೆನೊವ್ನ ಸುಂದರವಾದ ಅವಶೇಷಗಳ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನೀವು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ, "ಸಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಗ್ಲೋರಿಯಾ ಮುಂಡಿ"...