ಕಥೆ. ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಇತಿಹಾಸ

ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ಮೂಲದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಇದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಜನಿಸಿತು, ಇದು ನಮ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿವೆ.

ನಮ್ಮ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಾಹನವೆಂದರೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಈಗ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಶಾಶ್ವತ ಬರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿದೆ. ಹಡಗು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕಡಲ ವಿಷಯಗಳ ಅಭಿಜ್ಞರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೂ ಆಸಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅದರ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಲೀನಿಯರ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಗ್ರಾಹಕರು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸರ್ಕಾರ, ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1917 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಹಡಗನ್ನು ಆದೇಶಿಸಿದ ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಅಂತಿಮ ವಾರಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರವು ಈಗಾಗಲೇ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಗಳು ​​ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್ ಅನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೆಲೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು.

1921 ರಲ್ಲಿ, ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಟ್ರೇಡ್ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬ್ರಿಟಿಷರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅವರ ಸುಲಿಗೆ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹಡಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. 1926 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಅವನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

"ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವಾಸಿ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ವಾಯುನೌಕೆ "ಇಟಲಿ" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಿಮಾನವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡಿದೆ. ಜನರು ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅವರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಕ್ರಾಸಿನ್ ನೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ಹತ್ತಿರದ ಬಂದರಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು.

1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗು ಪದೇ ಪದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ.

1934 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಈ ಹಡಗು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವೀಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ PQ-15 ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿತ್ತು.

35 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಹಡಗು ನೌಕಾಪಡೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಾಗ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಸಂಘಟನೆಗಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವವರೆಗೆ 1992 ರವರೆಗೆ ಅದರ ಉತ್ತರದ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಗೌರವಯುತವಾಗಿ ನಡೆಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಗೆ ಫೆಡರಲ್ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

1996 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡುನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತವಾದ ಮೂರಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ಒಂದು ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 3 ರಿಂದ 15 ಜನರ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವಯಸ್ಸಿನ ಮಕ್ಕಳು ವಯಸ್ಕರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು.

ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಶಕರು ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೋಣೆಗಳ ಅಧಿಕೃತ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ - ಅಧಿಕಾರಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ವಾರ್ಡ್‌ರೂಮ್, ವೀಲ್‌ಹೌಸ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇತುವೆ. ಅತಿಥಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಂಶೋಧನೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲಿಯುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದೀರ್ಘ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವ ನಾವಿಕರು ಹೇಗೆ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಏನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕ್ರಾಸಿನಾ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಹಾರವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. 14 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಫೋಟೊಕಾಪಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಕೋಣೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ “ಹೃದಯ” ವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ - ಅದರ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಹಡಗನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್". ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಗರವಾದ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾಗೆ ಹರಿಯುವ ಚಿಜೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಹಡಗಿನ ಬಹುಪಾಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ಸಾಧನೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ಇದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗನ್ನು ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, 1920 ರಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ರಾಯಭಾರಿ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಡಗು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗಿನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವನು ಅವನು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆ.

ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ
1928 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಸಂಶೋಧಕ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಆನ್ ಹಿಂತಿರುಗಿವಾಯುನೌಕೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. ಅವರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು, ನೂರಾರು ಜನರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾದ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಹೊರಟಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೂಡ ಜುಲೈ 6 ರಂದು ಹಮ್ಮೋಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು, ಅದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ವಿಮಾನವೊಂದು ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಉಳಿದಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸುಧಾರಿತ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಬಂದರು. ಜುಲೈ 12 ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಾದ ಜಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನೋ ಹಡಗನ್ನು ಹತ್ತಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದರು. ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವತಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ. ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮಾಂಟೆ ಸೆರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಅವರಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಂಡವು ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೌರಾಣಿಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ರಂಧ್ರವಾಯಿತು. ಮಾಂಟೆ ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ನೆರವು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಾರ್ವೆ ತಲುಪಿದರು. ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿತು, ಅವರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹುಡುಕಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮರಳಿತು.

ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಸಮಯ
20 ಮತ್ತು 30 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಯಿತು. ನೊರಿಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಲಿಮಾ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.
1937 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ತೈಮಿರ್ ಬಳಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿದ್ದ ಕೊ z ೆವ್ನಿಕೋವ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ತೀರದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಗಣಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗಣಿಗಾರರಾಗಿ ಬದಲಾದರು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜಾರುಬಂಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲವಂತದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹಿಮದ ಸೆರೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಹ ಸಾಕು.
ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ದಮನಗಳುಕ್ರಾಸಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುನೌಕೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೋಸೆಫ್ ಅನ್ಸ್ಕ್ಲಿಖ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಲಾಜರೆವಿಚ್ ಸಮೋಯಿಲೋವಿಚ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕ್ರಾಸಿನಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಮಿಷನರ್ ಪಾಲ್ ಹೊರೇಸ್ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಹೊಸ ಜೀವನ
ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಹೊಸ ಜೀವನ. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನಿಂದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಿಂದ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 1976 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಅವರು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - "ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್". 1989 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಮೊದಲ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1995 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಗ ಇಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಹಾರ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂದರ್ಶಕರು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಕಡಲ ಕಾನೂನುಗಳ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಇತ್ತೀಚಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಜೀವನದ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಅತಿಥಿಗಳು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಪ್ರೇತವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬೆಕ್ಕು ಕೂಡ ಇದೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಹಾರಗಾರರು ಅವನನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ವರ್ಚುವಲ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೈವ್ ಜರ್ನಲ್ “ಕುಬ್ರಿಕ್ ಆಫ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ “ಕ್ರಾಸಿನ್” http://community.livejournal.com/krassin_kubrik/profile ಪುಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳುನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ.

ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಒಡ್ಡು ಬಳಿ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯ ಹಡಗು ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 100 ವರ್ಷ ತುಂಬಿದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್.

ಫೋಟೋ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್"

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N. O. ಎಸ್ಸೆನ್, ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಮೆರೈನ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಮಿಟಿಯ ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿದರು - ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಬಂದರಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧವಾಯಿತು. ನೌಕಾ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ I.K. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1915 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ - ತನ್ನದೇ ಆದ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಅಪಾರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಜನವರಿ 1916 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್‌ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು - ಪೌರಾಣಿಕ ಮಹಾಕಾವ್ಯದ ನಾಯಕನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ, ಭೂಮಿಯು ಅವನನ್ನು ಹೊರಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಕರೋವ್ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರಿಟಿಷರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: ಈಗಾಗಲೇ ಜನವರಿ 12 ರಂದು, ಭವಿಷ್ಯದ ಹಡಗಿನ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲಿಪ್ವೇನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ, ಹಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಲೋಹದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು ಉಡಾವಣೆ ನಡೆಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1916 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮುಳುಗುವ ಅಪಾಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಅದು ಇನ್ನೂ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್ ಮೈಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ನೂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 3 ರಂದು ಮಾತ್ರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 15 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ನಂತರ ಅದು ಬಂದರಿಗೆ ತಿರುಗಿತು. ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕೆ.ಕೆ ನ್ಯೂಪೋಕೋವ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು, "ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ."

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇನ್ನೂ ಹಡಗಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡದಿರುವುದು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣ ಎಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಆಯೋಗ ಹೇಳಿದೆ. ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ರಷ್ಯಾದ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಅದರ ಕುಶಲತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತನ್ನ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಎರ್ಮಾಕ್‌ಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಅದು 17 ವರ್ಷಗಳ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿವಾದ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ, "Svyatogor" ನ್ಯುಕೆಸಲ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು, ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಏರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಯುದ್ಧ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಓಷನ್ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು... ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅಲ್ಲ: ದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿತು, ರಾಜಕೀಯ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದವು, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಂತರ ಎಂಟೆಂಟೆ ಯುವಕರ ವಿರುದ್ಧ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯ.

ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಗರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ, ನಗರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಲವಾರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಿವಿನಾ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ವಿವರಿಸಲಾಗದಂತೆ, ಮುಳುಗುವ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ಕಿಂಗ್‌ಸ್ಟೋನ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿತು - ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡೂ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಫ್ರೀಬೋರ್ಡ್ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಉಳಿಯಿತು. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಒಂದೇ ಡಿವಾಟರಿಂಗ್ ಟಗ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಿಜ: ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಸೊಲೊವೆ ಬುಡಿಮಿರೊವಿಚ್ ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬಲೆಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ. ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಸೇರಿದಂತೆ 85 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಹಸಿವಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಪೌರಾಣಿಕ "ಫ್ರಾಮ್" ನ ಮಾಜಿ ನಾಯಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಒಟ್ಟೊ ಸ್ವೆರ್ಡ್ರಪ್ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸಿದರು.

ಜೂನ್ 1920 ರಲ್ಲಿ, "Svyatogor" ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಹಮ್ಮೋಕ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದ ಐಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಅನ್ನು ತಂದಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ... ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿತು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ವಾಪಸಾತಿ ಕುರಿತು ಉಭಯ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಅವರನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು: ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮರಳಿದರು. ಎಲ್.ಬಿ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ. 1926 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಹಿಂದಿನ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

1924 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕಫ್ರಿಡ್ಟ್ಜೋಫ್ ನ್ಯಾನ್ಸೆನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೊಸೈಟಿ "ಏರೋಆರ್ಕ್ಟಿಕ್" ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - "ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ಸ್" - ಏರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಐಸ್ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು. ಉತ್ತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಜನರಲ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ಗೆ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. 1926 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆ "ನಾರ್ಜ್" ("ನಾರ್ವೆ") ಅನ್ನು ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು - ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಏವಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇಬ್ಬರು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಜಗಳವಾಡಿದರು. ಸಾವಿಗೆ ... ಆದ್ದರಿಂದ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೊಬೈಲ್ ಅವರು "ಮೊಂಡುತನದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್, ಅವರ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದೆ" ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಜನರಲ್ ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಅದಕ್ಕೆ "ಇಟಲಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದರು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಗೆ ಒಂದೂವರೆ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು - ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹಾರಿದರು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 90 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಿತ್ತು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಶೋಧಕರ ಗುಂಪು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಾರ್ಜ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ... ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಶ್ರೀಮಂತರು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಪ್ಸ್ಟಾರ್ಟ್ನ ಮೂಗು ಉಜ್ಜಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು - ಮಗ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಉಗಿ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಮನೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವ ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನುಷ್ಯನ, ಸಣ್ಣ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರ ...

ವಾಯುನೌಕೆಯು ಮೇ 11 ರಂದು ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ... ಪೋಪ್ ಪಯಸ್ XI. ಪೋಪ್ ದಾನ ಮಾಡಿದ ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವಾಗ ಹಿಮಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು - "ಉತ್ತರ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಭಗವಂತನ ಪ್ರಭುತ್ವ" ದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ.

ನೋಬಲ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಗುಂಪನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ: ವಾಯುನೌಕೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ... ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಮೇ 25 ರಂದು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

9 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ರೇಡಿಯೊ ಹವ್ಯಾಸಿ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಓದುತ್ತಿದ್ದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೋವಿಯತ್ ಶಾಲಾ ಬಾಲಕ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ರೇಡಿಯೊ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನಿಂದ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆ ಹಿಮಾವೃತವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಮತ್ತು "ಹೊಟ್ಟೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದು ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಪೊಮೆಲೊ ಎಂಬ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಧನರಾದರು, ನೊಬೈಲ್ ಸ್ವತಃ, ಮತ್ತು ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಚೆಸಿಯೋನಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಗೊಂಡೋಲಾದ ಭಾಗವು ಹರಿದುಹೋದ ನಂತರ, ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದನ್ನು ಸಹ ಹಿಮಪಾತವು ಎಳೆದಾಡಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆರು ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು ಕಾಣೆಯಾದವು. ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿದವರು ತಮ್ಮ ವಾಯುನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚದುರಿದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅವಶೇಷಗಳ ನಡುವೆ ಬೇರ್ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಡಿತರ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು - 170 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ - ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮೂರು ಬೇಲ್‌ಗಳ ಟಾರ್ಪೌಲಿನ್ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ಸಹ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು. ಈ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳಿಂದ, ಬದುಕುಳಿದವರು ವಾಸಿಸಲು ಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಬಲಿಪಶುಗಳನ್ನು ಅದರೊಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ NI ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು. ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಟ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು "ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಚರ್ಮ" ವನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದರು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಒಂದೆರಡು ಕ್ಯಾನ್ ಪೇಂಟ್ ಗೊಂಡೋಲಾದ "ಹೊಟ್ಟೆ" ಯಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಹರಿದುಹೋಯಿತು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ.

ಹೊರಬಿದ್ದ ವಸ್ತುಗಳ ಪೈಕಿ ಶಾರ್ಟ್ ವೇವ್ ಎಮರ್ಜೆನ್ಸಿ ರೇಡಿಯೋ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳೂ ಸೇರಿದ್ದವು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸೋವಿಯತ್ ಪ್ರವರ್ತಕ ರೇಡಿಯೊ ಹವ್ಯಾಸಿ ಅವಳ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.

ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಬದುಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಭಗ್ನಾವಶೇಷದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿ ಹಿಮಹಾವುಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, "ಅನಿಯಮಿತ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್ಬರ್ಗೆನ್ಗೆ ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ತರುವಾಯ, ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಣ್ಣ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ನಾಯಕ ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ನಿಧನರಾದರು. ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದ ಜಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನೊ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯೊಳಗೆ ಬಿದ್ದಾಗ ಅವನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೊಡೆದನು, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡನು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಯಲು ಬಿಡಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದನು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವನು ತನ್ನ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಗೆ ಕೊಟ್ಟನು.

ಜೂನ್ 3, 1928 ರಂದು, ಯುವ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಭಾವೋದ್ರಿಕ್ತ ರೇಡಿಯೊ ಹವ್ಯಾಸಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸ್ಮಿತ್ ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಶಬ್ದದ ನಡುವೆ ದುರ್ಬಲ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ, ಕಾಣೆಯಾದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ವರದಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ...

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಆರು ದೇಶಗಳ 18 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 21 ವಿಮಾನಗಳು. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಿಜ: ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೋದರು. ಮತ್ತು ಅವನು ತನ್ನ ಲ್ಯಾಥಮ್ -47 ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದನು. ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಸಿಮೊನೊವ್ ಈ ಘಟನೆಗೆ ಕವನವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿದರು:

ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ನೆನಪಿಗಾಗಿ

ಇಡೀ ಮನೆ ಸೆಣಬಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ,

ಹಡಗಿನ ಒಣ ತಳದಂತೆ,

ಮತ್ತು ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ - ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ -

ಒಂದು ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಇಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಲೂ ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಸಮುದ್ರ,

ಅಂದರೆ, ಪಿಯರ್ ಮೇಲೆ ನಿಂತು,

ಉಗ್ರ ಶಾಂತಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಪರಿವರ್ತನೆ

ಮನೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಗಮನಿಸಿದರು.

ಅವನಿಗೆ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ. ವೃದ್ಧಾಪ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಅಪಾಯಕಾರಿ

ರಾಜನು ಅವನಿಗೆ ಪಿಂಚಣಿ ಕೊಟ್ಟನು,

ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ರಾಜನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತೇವೆ

ಅವರ ಡ್ರೈವರ್, ಅಡುಗೆಯವರು, ಪೋಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನ್.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊರಹೋಗದಂತೆ ಅವರು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ,

ಮತ್ತು ಅವರು ವಿವಿಧ ವೈದ್ಯರಿಗೆ ಗಾಸಿಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ,

ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವರು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ,

ಮತ್ತು ಅವರು ಸಂಜೆ ಬಿಯರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಅವನ ಎಲ್ಲಾ ಶೋಷಣೆಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿವೆ,

ಅವನು ಅಮರ ವೈಭವಕ್ಕೆ ಖಂಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ,

ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಆತ್ಮವೂ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ,

ಈ ಖ್ಯಾತಿಯಿಂದ ಅವರು ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು.

ಅವಳು ಒಂದು ರಾತ್ರಿ ತಂಗಲು ಯೋಗ್ಯಳಲ್ಲ

ಮಲಗುವ ಉಣ್ಣೆಯ ವಾಸನೆಯ ಚೀಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ,

ಕರಗುವ ಹಿಮದ ಒಂದು ಚಿಟಿಕೆ,

ಬಲವಾದ ತಂಬಾಕಿನ ಒಂದು ಪಫ್.

ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಅಗ್ಗಿಸ್ಟಿಕೆ ಊಟದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಘರ್ಜಿಸುತ್ತದೆ,

ಮತ್ತು, ಅದನ್ನು ಪೋಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ,

ಮಾಲೀಕರು ಬೋಳು ಹದ್ದಿನಂತಿದ್ದಾರೆ,

ತನ್ನ ಗರಿಗಳನ್ನು ರಫಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಬೆಂಕಿಯ ಮುಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ರಾತ್ರಿಯೆಲ್ಲಾ ರೇಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಬ್ಯೂರೋ

ಸುತ್ತಲೂ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ, -

ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ನಿಲ್ಲಲಿ

ಮತ್ತು ಅವರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ.

ಮಿಂಚಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಶ್ರವಣವು ಮಂದವಾಗುತ್ತದೆ,

ಮತ್ತು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳ ಕತ್ತಲೆಯಿಂದ

ಸಾವಿನ ಕೂಗು: "ನಮ್ಮ ಆತ್ಮಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿ!"

ಮತ್ತು ಅಂದಾಜು ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಡಿಗ್ರಿಗಳು.

ಮರೆತುಹೋದ ಬಟ್ಟೆಗಳು ಕ್ಲೋಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ -

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮಲಗುವ ಚೀಲಗಳು...

ಅವನು ಹಿಂದೆಂದೂ ಯೋಚಿಸಿರಲಿಲ್ಲ

ಎಲ್ಲಾ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಏಕೆ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತವೆ ...

ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟ!

ಮಳೆಯು ಒದ್ದೆಯಾದ ಎಲೆಗಳಿಂದ ಗಾಜಿನನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.

ರಬ್ಬರ್ ಪಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ - ತಂಬಾಕು ಮತ್ತು ಪಂದ್ಯಗಳು,

ರಿವಾಲ್ವರ್ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರು,

ಆದರೆ, ಘರ್ಜಿಸುತ್ತಾ ಗೇಟ್‌ನಿಂದ ಜಿಗಿದ,

ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರು

ಮೊದಲ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದೆ.

ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ, ಮಿಂಚಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಕ್ ಮರಗಳು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳಂತೆ,

ಅವರು ತಮ್ಮ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಗುತ್ತಾರೆ, ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ,

ಮತ್ತು ಮಳೆ, ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ,

ಗಡಿಯಾರದ ಕಪ್ಪು ಹುಡ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಜ್-ಅಪ್ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು,

ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ದೋಣಿ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆಗೆ ಹೋದ ನಂತರ,

ಅವನ ಅಮರ ವೈಭವದ ತುಣುಕನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ -

ಸುಟ್ಟ ರೆಕ್ಕೆಯ ಚೂರು...

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಲುಂಡ್ಬೋರ್ಗ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ತುಂಡಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿದು ಜನರಲ್ ನೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದರು. ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂತಿರುಗಿ ಬೇರೊಬ್ಬರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಂಪು ಟೆಂಟ್ ಬಳಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅವರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಬದುಕುಳಿದರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಶಿಬಿರದಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾಹಸಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ: ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಾಲಿಗಿನ್ ಅನ್ನು ಐಸ್ ಜಾಮ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಂದರು, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಿಟ್ಸ್‌ಬರ್ಗೆನ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೊ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಮಾಂಟೆ ಸೆರ್ವಾಂಟೆಸ್‌ನಿಂದ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಡೆದರು. ಈ ಹಡಗು, ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಅದ್ಭುತ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕುರಿತು ಸಂದೇಶವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದ ನಂತರ ... ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋಯಿತು - 1800 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಆದರೆ, ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಐಸ್ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸಿನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮಾಂಟೆ ಸೆರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಹಿಮಾವೃತ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ನಿಧಾನ ಮರಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ಎಳೆಯಿತು.

ಇಟಾಲಿಯನ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ 81o 47" ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಾಗಿ ಆಗಿನ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಇದು ನೇರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು ಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ನಾರ್ದರ್ನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದರೆ ಸ್ವತಃ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

1929 ರಿಂದ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳ ನಾಯಕರಾದರು, ಕಾರವಾನ್ಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ನೀರಿನ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು II ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಧ್ರುವೀಯ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಪೆಚೆರ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಲೆನಿನ್‌ಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದನ್ನು ಐಸ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲಿಗೆ 120 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿ.ಎ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪೊನೊಮರೆವ್ ಅವರನ್ನು ಐಸ್ ಸೆರೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

1933 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮುದ್ರಯಾನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಆಹಾರದ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಗಳು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಔಷಧವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿವೆ. ಅವರು ನಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು, ಶಿಬಿರದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಜನರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೇಪ್ ಝೆಲಾನಿಯಾವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ರಷ್ಯಾದ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಸ್ಟೋವಾಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿತು. ವರ್ಷದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಒಂದೇ ಹಡಗು ತೂರಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ... ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಬೇಸಿಗೆ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೊದಲ ಲೆನಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಾಕುಟಿಯಾ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಯಾ.ಪಿ. ಲೆಗ್ಜ್ಡಿನ್ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಟಿಕ್ಸಿ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಕೆಳಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಟಿಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ಡ್ವಿಕ್ಗೆ ಸಾವಿರಾರು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದವು.

ಮತ್ತು 1933 ಮತ್ತು 1934 ರ ಸಂಚರಣೆಗಳು ಕ್ರಾಸಿನ್‌ಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ “ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್ ಮಹಾಕಾವ್ಯ” ದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ. ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಸೆಮಿಯಾನ್ ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ, ಅವನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟನು, ಆದ್ದರಿಂದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟವು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅವನನ್ನು ಕಂಡು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಐಸ್ ಬಲೆಗೆ ಕರೆತಂದನು. ಇದರ ನಂತರ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ನಿಗದಿತ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಹೋಗಲಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಸುದ್ದಿ ಹರಡಿತು, ದುರದೃಷ್ಟಕರ "ಚೆಲ್ಯುಸ್ಕಿನ್" ಆದಾಗ್ಯೂ ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಸಿಲುಕಿತು, ಅದರಿಂದ ಹತ್ತಿಕ್ಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸತ್ತನು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತುರ್ತು ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮಾರ್ಗವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೂಲಕ. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಅಂತಹ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಕೇವಲ 7 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹಡಗನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿ.ಎ. ಪೊನೊಮರೆವ್, ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಪರಮಾಣು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಲೆನಿನ್" ನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್.

ಆದರೆ ಕ್ರಾಸಿನ್‌ನ ಸಹಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ: ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಐಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಆದರೆ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನ ಪೂರ್ವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ತವರು ಬಂದರನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ರಾಂಗೆಲ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಐದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಒಂದು ಹಡಗು ಕೂಡ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತಲುಪಿಸಿದರು. ಈ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು, N.I. ಎವ್ಗೆನೋವ್, ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮತ್ತು ಚುಕ್ಚಿ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಮುದ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ದ್ವೀಪದ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.

ಒಮ್ಮೆ, 1936 ರಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಂಗೆಲ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ, ರಾಜಧಾನಿಯ ಪ್ರಾಣಿಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಿಗೆ 12 ಹಿಮಕರಡಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಕರಡಿಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

1937 ರಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ದಾಖಲೆಯ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ ಸಿಗಿಸ್ಮಂಡ್ ಲೆವನೆವ್ಸ್ಕಿ ಕಾಣೆಯಾದರು. N-209 ವಿಮಾನವು 6 ಜನರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ... ಹಡಗು ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ತೊಡಗಿದ್ದ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಲಸದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಕಾಣೆಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಲೆನಿನ್" ಮತ್ತು ಐಸ್ ಕಟ್ಟರ್ "ಲಿಟ್ಕೆ" ನೇತೃತ್ವದ ಎರಡು ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಐಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು. ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸಹ ಅವರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಪ್ಪತ್ತೇಳು ಹಡಗುಗಳು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಆರ್ಕ್ಟಿಕ್. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅವರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರು - ಖತಂಗಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಕೊಜೆವ್ನಿಕೋವ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕಾರವಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಸಹಾಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯ ಬರುತ್ತದೆ!

ಚಳಿಗಾಲದ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಸ್ ಮೂಲಕ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಗತಿಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ನಿಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಗಣಿಗಾರರು ತೀರದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ನಾವಿಕರು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಐಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆಂಥ್ರಾಸೈಟ್ ತುಂಬಿದ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಗಣಿಯಿಂದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದವು. 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾಗಿದೆ - ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಯಾರೂ "ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಲಿಲ್ಲ", ಇದು ಮೊದಲು ಈ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ವಯಂ-ತಾಪನದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಡಚಣೆಯು ಈ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ - ತಕ್ಷಣವೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವಾಗ. ಮತ್ತು ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಾವು, ಏಕೆಂದರೆ ಉತ್ತರ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1938 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರವಾನ್‌ಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು. "ಕ್ರಾಸಿನ್" 5 ದೃಢವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಟೀಮರ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮತ್ತು "ಲೆನಿನ್" ಮತ್ತು "ಲಿಟ್ಕೆ" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿದವುಗಳ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಿದರು.

1938 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ - ಹೊಸ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆ. ಸ್ಕೂನರ್ "ಓಸ್ಟ್" ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಕಚೇರಿಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗವು ಪೂರ್ವ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತು ... ಸ್ಕೂನರ್ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಮುರಿದುಹೋದ ಫೇರ್ವೇಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹವಾಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಳೆಯುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ವಿಫಲವಾದವು, ಓಸ್ಟಾ ತಂಡದ 8 ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರು ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದರು, ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದವರಿಗೆ ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು.

ಶೀತದ ನಂತರ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕನ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ಶತ್ರು ಹಸಿವು. ಮಾಂಸದ ಆಹಾರದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ... ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಫಾರ್ಮ್. ಹಡಗಿನ ಬಡಗಿಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ "ಬಾರ್ನ್ಯಾರ್ಡ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಚಿಕನ್ ಕೋಪ್ (ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಕೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಹಂದಿಮರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಕ್ರೇಟ್ ಇತ್ತು. ಕೋಳಿ, ಮೊಟ್ಟೆ, ಹಂದಿಗೆ ಕೊರತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಒಂದು ಹಸು ಮತ್ತು ಬುಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಂದರು - ಮತ್ತು ಕರುಗಳನ್ನು ಕೊಬ್ಬಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ... ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿನ್ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಾಲ್ಕು ಮೀನುಗಾರರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ಅವರು, ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಸಿದಿದ್ದಾಗ, ಬಿಸಿ ಹಾಲು ಮತ್ತು ತಾಜಾ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾನ್, ಚಿಕನ್ ಸೂಪ್ನಿಂದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ...

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಳಿಗಾಲದ ಸಂಚರಣೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1938 ರಲ್ಲಿ, “ಕ್ರಾಸಿನ್” ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿತ್ತು - ಐಸ್ ಹಮ್ಮೋಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಲೋಹಲೇಪದಲ್ಲಿ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು. ರಿಪೇರಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಹೈಡ್ರೋಗ್ರಾಫರ್ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾನು ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ವಿಶೇಷ ನಿಯೋಜನೆ- ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ "Shch-423" ಅನ್ನು ಪಾಲಿಯಾರ್ನಿಯ ತಳದಿಂದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿ. ಈ ವೈರಿಂಗ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕಮ್ಚಟ್ಕಾಗೆ ಉತ್ತರದ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಅನುಮಾನಿಸಿದರು ...

ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಆಯೋಗದಿಂದ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಂಭವನೀಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸ್ಟಾಲಿನ್-ಸಿಬಿರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಭಾರೀ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಹಲವಾರು ಸಾಲಿನ ಸ್ಥಾಪಕರಾದರು.

ತದನಂತರ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ... ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಭೂ ಗಡಿಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೈತ್ರಿ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಉತ್ತರದ ಮೂಲಕ - ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಚಾರ್ಟರ್ನ ಫಲಿತಾಂಶವು ಆಗಸ್ಟ್ 14, 1941 ರಂದು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಫ್. ರೂಸ್ವೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ. ಚರ್ಚಿಲ್ ಜರ್ಮನ್ ಫ್ಯಾಸಿಸಂ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, "ಡರ್ವಿಶ್" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. - ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಸರಬರಾಜುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಾರಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯ ಬೆಂಗಾವಲು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ. ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಗಳ ಉತ್ತರದ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿದವು.

ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ, 10 ಗಂಟುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೂಡ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ನಿಂದ ಮರ್ಮನ್‌ವರೆಗಿನ ರಸ್ತೆಯನ್ನು 12 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ... 1941 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಶತ್ರು-ಆಕ್ರಮಿತ ನಾರ್ವೆಯ ಹಿಂದೆ ಇತ್ತು - ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಫಿಯರ್ಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದರು - ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ವರೆಗೆ. ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಕೋರರಿಗೆ, ಪ್ರಕೃತಿಯು ಧ್ರುವೀಯ ದಿನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ: ಮಂದವಾದ ಉತ್ತರ ಸೂರ್ಯವು ದಿಗಂತದ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಶೂಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ... ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ - ಮತ್ತೊಂದು ದುರದೃಷ್ಟ, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮಗಳೊಂದಿಗಿನ ಧ್ರುವ ರಾತ್ರಿ, ಸಾರಿಗೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗಳು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅವು ಕಪ್ಪು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ನುಸುಳುತ್ತವೆ " ತೋಳ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು"ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಗುರಿಗಳು...

ಉತ್ತರದ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕದಿಂದ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, 1916 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆಗ ಮಾತ್ರ ಅವರಿಗೆ ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಶೋಧ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ - ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ 130 ಎಂಎಂ ಗನ್, 4 ಲೆಂಡರ್ 76.2 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಮತ್ತು 4 ಡಿಎಸ್‌ಎಚ್‌ಕೆ 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಘಟಕದ ಪೋಸ್ಟ್, ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಡೀಗ್ಯಾಸ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಡೋರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ಔಟ್ ಉದ್ದೇಶಗಳು.

ಅಂದಹಾಗೆ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಹಿಟ್ಲರ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ - ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದನು. ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಉತ್ಸುಕರಾದವರಲ್ಲಿ "ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ" ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪದೆ ನಾಶಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ದಿನ, ಕೇವಲ 5 ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಬೇಟೆಗಾರ ಮತ್ತು ಅವನ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಕೇವಲ 60 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರೊವಿಡೆನಿಯಾ ಬೇ ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಾರ್ಕೊವ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು - ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಆಯೋಜಿಸಿದ್ದ ಮಿಲಿಟರಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರೀನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಮಾರ್ಗವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಾದ್ಯಂತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಸಿಯಾಟಲ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಯಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಫುಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕ್ರಾಸಿನ್ ತೀವ್ರ ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಸಿಕ್ಕಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಜರಿತವಾಯಿತು - ಅಲೆಯು ಸೇತುವೆಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದ ಬುಡವನ್ನು ಬೀಸಿತು, ದೋಣಿಯನ್ನು ಮುರಿದು ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ವೀಲ್ಹೌಸ್ನಲ್ಲಿ ಗುರಾಣಿ.

ಒಂದು ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದಂದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 12, 1942 ರಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು. ಇಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಇಸ್ತ್ರಿ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರು-ಇಂಚಿನ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಟೋವಿಂಗ್ ವಿಂಚ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆರು ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಡೇವಿಟ್‌ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಚಿಮಣಿಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕೆಲವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮೂರು ಹೊಸ ಫಿರಂಗಿಗಳು, 16 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಳು, 2 ಸಾವಿರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮತ್ತು 220 ಸಾವಿರ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳು.

ನಾರ್ಫೋಕ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದರೆ ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಬಂದರು ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು: ಎರಡು 12-ಪೌಂಡರ್ ಗನ್, ಮೂರು ಇಂಚಿನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಗನ್, ಐದು ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್. .

ಏಪ್ರಿಲ್ 10, 1942 ರಂದು, ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಲ್ಲುಗಳಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಮಾರ್ಗವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿತು, ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಡ್ರಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮಾರ್ಕೊವ್ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸೂಚಿಸಿದರು. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಉಳಿದಿದೆ ... ಡ್ರಿಫ್ಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ಕಳೆದುಹೋದ ಜರ್ಮನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತನ್ನ ಕಾಂಡದಿಂದ 5 ಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರ ಸರಿಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಣಿಗಳು ಸಹ ...

26 ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 20 ಭದ್ರತಾ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ PQ-15 ರ ಭಾಗವಾಗಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ ಅನ್ನು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, PQ-15 ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ. ಗಾರ್ಡ್ 16 ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, 4 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ, ಎರಡು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು, ಸಹಾಯಕ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರೂಸರ್ ವಿಲ್ಸ್ಟರ್ ಕ್ವೀನ್ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಟರ್ಜನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಕವರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾದ ಜಾರ್ಜ್ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V, ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಟಸ್ಕಲೂಸಾ ಮತ್ತು ವಿಚಿತಾ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಮ್ಯಾಡಿಸನ್, ಪ್ಲ್ಯಾಂಕಿಟ್, ವೈನ್‌ರೈಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಸನ್ ಒಳಗೊಂಡ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸೇರಿದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪೋಲಿಷ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯಾಸ್ಟ್ರ್ಜೆಬ್, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಯುರೆಡೊ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿನರ್ವಾ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಎಂಪೈರ್ ಮಾರ್ನ್ ಅನ್ನು ಸರಕು ಹಡಗುಗಳ ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೆಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರ ವಿಮಾನವು ಕವಣೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ, ತೇಲುವ ಅಲ್ಲದ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅವನು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಅಲೆಯ ಮೇಲೆ ಇಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಿಗಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಲೈಫ್ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಬೇಕಾಯಿತು.

"ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಾಲ್ಕನೇ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದ ನಾಲ್ಕನೇ ದಿನದಂದು, ಏಪ್ರಿಲ್ 30 ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನದಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು: ಮೂರು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ತನ್ನನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ನೆರೆಯ ಕೆನಡಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮಾಂಟ್ಕಾಮ್ ಅನ್ನು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿತು.

ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಿಜ: ನಿಯಮಿತ, ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕವಲ್ಲದ, ಬೆಂಗಾವಲು ಕವಚದ ಗುಂಪು ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಿತು. 226 ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಾವಿಕರು ನೀರಿನಿಂದ ಎತ್ತಲ್ಪಟ್ಟರು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತುರ್ತಾಗಿ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಡ್ಯೂಕ್ ಆಫ್ ಯಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಮರುದಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಸೇಂಟ್ ಅಲ್ಬನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್ ಸೀಗಲ್ ಕೆಲವು ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಅದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಅವರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಆಳದ ಆರೋಪಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಆರೋಹಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ತದನಂತರ ಅದೇ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪೋಲ್ "ಯಾಸ್ಟ್ರ್ಜೆಬ್" ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಅವರು ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಿಪಥಗೊಂಡರು ... ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು: "ಯಾಸ್ಟ್ರ್ಜೆಬ್" ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಳುಗಿತು ...

ಮೇ 2-3 ರ ರಾತ್ರಿ, ಆರು ಜರ್ಮನ್ ಹೆಂಕೆಲ್‌ಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಠಾತ್ತನೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು - ಬಲವರ್ಧಿತ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ರಮವನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಸಾರಿಗೆ "ಕ್ಯಾಪ್ ಕೊರ್ಸೊ" ನಾಶವಾಯಿತು, ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಸಾರಿಗೆ ಕಾಲಮ್ "ಬೊಟಾವೊನ್" ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಮರ್ "ಜುಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್", ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಂಡ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಅಕ್ಷರಶಃ ಹರಿದುಹೋಯಿತು.

ಮೇ 3 ರಂದು, ದಾಳಿಗಳು ಮುಂದುವರೆದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಮೇ 4 ರಂದು, ಸಶಸ್ತ್ರ ಟ್ರಾಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಪಾಲಿಸ್ಸರ್ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿಮಾನಗಳ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು. ನಿಜ, ಪಾಲಿಸ್ಸರ್ ಅದು ಪಡೆದ ಹಾನಿಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಮುಳುಗಿತು.

ಮೇ 5, 1942 ರಂದು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆ ಕಿಲ್ಡಿನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಕೋಲಾ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಾಗರಗಳಾದ್ಯಂತ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಮಹೋನ್ನತ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು: ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್ ಬೇ - ಸಿಯಾಟಲ್ - ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ - ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ - ನಾರ್ಫೋಕ್ - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ - ಬೋಸ್ಟನ್ - ಪೋರ್ಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ - ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ - ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ - ರೇಕ್ಜಾವಿಕ್ - ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್. 15,309 ಮೈಲುಗಳ ಚಾರಣ...

ಬೆಂಗಾವಲು PQ-15 ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಮತ್ತೆ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ: ಇದು ಆರು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂರು-ಇಂಚಿನ (76.2 ಮಿಮೀ) ಗನ್‌ಗಳು, ಏಳು 20 ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್-ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು, ಆರು ಹೆವಿ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು 7.3 ಎಂಎಂ ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು . ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗೆ 3 ಸಾವಿರ ಶೆಲ್‌ಗಳು, ಓರ್ಲಿಕಾನ್ ಮಾದರಿಯ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ 9 ಸಾವಿರ ಸುತ್ತುಗಳು, ಬ್ರೌನಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ 39 ಸಾವಿರ ಸುತ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ 40 ಸಾವಿರ ಸುತ್ತುಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ...

1942 ರ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಚುಕೊಟ್ಕಾಗೆ ಮರ, ಅದಿರು ಮತ್ತು ಕಲ್ನಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿತು. Fr ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರವಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ. ಡಿಕ್ಸನ್, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಈ ಕಾರವಾನ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಪಾಕೆಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್‌ನ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿದನು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದನು ... ಹಿಟ್ಲರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ಆದೇಶವಿಲ್ಲದೆ ಅವರು ತಮ್ಮ "ವೈಯಕ್ತಿಕ" ಶತ್ರುವನ್ನು ತೊರೆದರು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಫ್ಯೂರರ್‌ಗೆ "ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಆರ್ದ್ರ ಪೆನಂಟ್" ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೇವಲ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಕಂಡುಕೊಂಡರು - ಸೆರೆಹಿಡಿದ ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ.

ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ತೋರಿದ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ, 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಾವಿಕರು ಸರ್ಕಾರಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1972 ರಿಂದ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಅನುಭವಿ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಹತಾಶವಾಗಿ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳ ಭಾಗವನ್ನು "ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್" ಮೋಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದ ನಂತರ - ಭೂವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು - ಶಕ್ತಿಯ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಅವರನ್ನು ಸಂಶೋಧನಾ ಜಲಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು 1989 ರಲ್ಲಿ, USSR ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ PGO "Sevmorgeology" ನ ಸಾಗರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರಿಶೋಧನೆಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ "ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್" ಸಂಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

S. ಸ್ಯಾಮ್ಚೆಂಕೊ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ "ಹೈ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳು" ನಿಂದ ತುಣುಕು

ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ, ಗೊರ್ನಿ ಎದುರು ರಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಿದೆ - ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್". ಈ ಹಡಗು, ಅದರ ವೀರರ ಇತಿಹಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇನ್ನೂ ತೇಲುತ್ತಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್-ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಎಂದಿಗೂ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಕರೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಾರಿ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿ - ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸದ ಸ್ಮಾರಕ.

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ "ಕ್ರಾಸಿನ್": ದೈತ್ಯನ ಕಥೆ

ವಿಕಿಪೀಡಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್, ಈಗ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ 1917 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗೆ ಶುರುವಾಯಿತು ದೈತ್ಯನ ಕಥೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರವು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರ್ಮಾಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿತು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ವಹಿಸಲಾಯಿತು. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನ ಮೊದಲ ಹೆಸರಾದ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್", ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಅದರ ಹಿಂದಿನದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ: ಅದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿತ್ತು, ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಅದರ ವೇಗದಂತೆ, ಅದು 15 ಗಂಟುಗಳು. ಆದರೆ, ಅಂತಹ ಭರವಸೆಯ ಆರಂಭದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ದುರಂತವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

1917... ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುವ ನಾಗರಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು ಇವೆ. "Svyatogor" ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ: ಎಂಟೆಂಟೆ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು. ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಆಕ್ರಮಣದ ಅಪಾಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕಠಿಣ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು. ಕಥೆಯು ಹೋಗುತ್ತದೆ: ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ನಗರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನೀವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಹೇಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು: 1917 ರ ಹಿಂದಿನ ದೈತ್ಯದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿವೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಕೈವಲ್ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು ಅದರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, 1980 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗು.
W. G. ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್‌ವರ್ತ್ & ಕಂ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಲಿಮಿಟೆಡ್ 1916 - 1917 ರಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್ ಅಪಾನ್ ಟೈನ್ ನಗರದಲ್ಲಿ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1916 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ"Svyatogor" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ.
1927 ರಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜಕಾರಣಿ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1917 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಾಗರ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಭಾಗವಾಯಿತು.

2. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 100 ಟನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಇಂಧನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಡಿಫ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ತರುವಾಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಂಕರ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸ್ಕ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

3. ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ, ಅವರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿದ್ದರು.
ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಳಸಲಾಯಿತು.
ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್‌ನ ಮಿಲಿಟರಿ ಸೇವೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 1918 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು - ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ನ ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಂಗಮಿಸುವಾಗ ಚಿಜೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆದಾರರ ಹಡಗುಗಳ ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಸೀಕಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1921 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಅಡ್ಮಿರಾಲ್ಟಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು.
1928 ರಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವಾಯುನೌಕೆ "ಇಟಲಿ" ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಜನರಲ್ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಉಳಿದಿರುವ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ವತಃ ಹಿಮಾವೃತ ಮರುಭೂಮಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಮಾತ್ರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಐಸ್ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗು ಮಾಂಟೆ ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್‌ಗೆ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ವೀರರ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕಾಗಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಆಫ್ ಲೇಬರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

4. ಎರಡನೆಯದು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧನಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದರು ದೂರದ ಪೂರ್ವ. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ. ಕೊನೆಯ ಭಾಗಅದರ ಮಾರ್ಗವು ಉತ್ತರದ ಬೆಂಗಾವಲು PQ-15 ರ ಭಾಗವಾಗಿ ನಡೆಯಿತು.
ಕ್ರಾಸಿನ್ 1972 ರವರೆಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

5. ಆಗಸ್ಟ್ 10, 1989 ರಂದು, ಮೆರೈನ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಜಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರೇಶನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಡಿಶನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿತು, ಹಡಗನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅರ್ಹ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗು.
ಈಗ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.
ಈ ರೀತಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಕಥೆಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಲ್ಲಿ.

6. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಳಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಹಡಗುಗಳಿವೆ.
ಒಡ್ಡಿನ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು.

7. ಆಧುನಿಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳು.
ಲೀನಿಯರ್ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್".

8. ಲೀಡ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್".

9. ಹಿಂದೆ, ಅನೇಕ ಜನರು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ರೇಗುತ್ತಿದ್ದರು, ಹೊಸ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾಡುವ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಈಗ ಅಂತಹ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾರೆ.
ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಾನು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ಏನಾಗಬೇಕೆಂದು ಕೇಳಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಬ್ಬರು ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ - ನಾವಿಕ ಅಥವಾ ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕ ...