ಪೌರಾಣಿಕ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಾಟೊ: ಫೋಟೋ, ಇತಿಹಾಸ. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ - US ಯುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಬೆದರಿಕೆ ಲೇಯ್ಟ್ ಗಲ್ಫ್ ಯುದ್ಧ

ಯಮಟೋ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ರಚನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಲಿಂಕ್ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.

ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, "ಗ್ರೇಟ್ ಮರಿಯಾನಾ ಟರ್ಕಿ ಹಂಟ್" (http://gidepark.ru/community/14/content/1609144) ನಂತರ, ನಾನು ಆಪರೇಷನ್ ಶೋ-1 ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲೇ ವಿವರಿಸಿದ್ದೇನೆ. (http://gidepark.ru/community/14/content/835843) ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಯಮಾಟೊ ಅವರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗಿದ್ದೆ.

ಆಪರೇಷನ್ ಟೆನ್-ಗೋ(ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ಯುಜಿತೈ 天號作戰, ಶಿಂಜಿತೈ 天号作戦 ಹತ್ತು-ಗೋ: ಸಕುಸೇನ್), ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ ಯಮಟೋನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ, - ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಯುದ್ಧದ ಭಾಗ, ಏಪ್ರಿಲ್ 6-7, 1945 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ - ಯಮಟೊ ನೇತೃತ್ವದ ಸಣ್ಣ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ನಿರ್ಗಮನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಒಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಸೋರ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು. ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಮಟೊ ರಚನೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾಮಿಕೇಜ್ಗಳು ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊವನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ಅದನ್ನು ತೇಲುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನವು ಏಕಮುಖ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿಫಲವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ ಸ್ವತಃ, ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯಹಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮುಳುಗಿದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ.

LC ಯಮಟೊ.ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ 72.8 ಸಾವಿರ ಟನ್. ವೇಗ 27 ಗಂಟುಗಳು. AGK-3x3x457 ಮಿಮೀ. 4x3x155mm

ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಫಿರಂಗಿ: 12x2x127mm. ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ 150x1x25 ಮಿಮೀ. ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟವರ್‌ಗಳ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ 610mm ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್‌ಗೆ 230mm ವರೆಗೆ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ. 16 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ 7500 ಮೈಲುಗಳು.

ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ನೋಶಿರೋ. ಯಹಾಗಿ-ಸಹೋದರಿ-ಮುಳ್ಳು.

ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತ್ತು. 18 ಗಂಟೆಗೆ ತಂಡವು ಶುಭ್ರವಾದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು; ಯುನೈಟೆಡ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಓದಲಾಯಿತು, ಟ್ರಿಪಲ್ "ಬನ್ಝೈ" ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕರ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ 01.40 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟುಹೋದ ನಂತರ, ರಚನೆಯನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು "ಟ್ರೆಡ್‌ಫಿನ್" ಮತ್ತು "ಹ್ಯಾಕಲ್‌ಬ್ಯಾಕ್" ಮತ್ತು 7 ನೇ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 58 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ರಚನೆಯ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗುಂಪು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು PLO ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಮಾಟೊ, ರಿಂಗ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ 2500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ - ವಿಧ್ವಂಸಕರು, ಯಹಾಗಿ - ಸ್ಟರ್ನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಾನಿಕ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ದೋಣಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ರೇಡಾರ್ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸೋನಾರ್‌ಗಳು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದವು, ಅದು ಎರಡು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಜಪಾನಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ರಚನೆಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. 09.15 ರಿಂದ 16 ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಗುಂಪು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಿಜಯದ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು. ಈ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಮಟೊ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಅವನಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೊನೆಯ ಓ-ಟೈಪ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಅವನ ಕವಣೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಇತರ ಐದು ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ). ರಚನೆಯ ಮುಂದೆ, ಕನೋಯಾ ವಾಯುನೆಲೆಯಿಂದ 20 ಬೇಸ್ ವಿಮಾನಗಳು ವಿಚಕ್ಷಣವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವು ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯು ಗಸ್ತು ಭೇಟಿಯಾದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರಚನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ತರದೆ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಿದರು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಟೊ ಅವರ ಏಕೈಕ ಮಗ ಟೆನ್-ಇಚಿಗೊ ರಚನೆಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರು ವಿಮಾನದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಆಪರೇಷನ್ ಕಿಕುಸುಯಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಜಪಾನಿಯರು ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ರೂಸರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿಂಗ್ ಏರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಆರ್ಡರ್‌ಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಿದರು, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳಾದ ಫುಯುಟ್ಸುಕಿ ಮತ್ತು ಸುಜುಟ್ಸುಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದುವುದು ಸಹಜ. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 1500 ಮೀಟರ್, ವೇಗವು 20 ಗಂಟುಗಳು, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರತಿ 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಸಾಶಿಮೊ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅವಳ ಆದೇಶದ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ತರುವಾಯ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಣೆಯಾಯಿತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ. 11.15 ಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯು ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಓಕಿನಾವಾಗೆ ಹೋಗಬಾರದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಟೇಸ್ಟಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ 58 ನೇ ರಚನೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮೊದಲ ದಾಳಿ ವಿಮಾನವು 10 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಏರ್ ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು 98 ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 280 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 227 ವಿಮಾನಗಳು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ 53 ವಿಮಾನಗಳು "ಕಳೆದುಹೋದವು" ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು 106 ವಿಮಾನಗಳು ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತಡವಾಗಿತ್ತು.
ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸರಾಸರಿ - ಮೋಡದ ಎತ್ತರ ಸುಮಾರು 1000 ಮೀಟರ್, ಗಾಳಿಯ ವೇಗ 20 ಗಂಟುಗಳು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು, ಅಮಾಮಿಯೊಶಿಮಾದ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಯಮಾಟೊಗೆ ರೇಡಿಯೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು: "250 ವಿಮಾನವಾಹಕ ವಿಮಾನಗಳು - ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ." 12.20 ಕ್ಕೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ರಾಡಾರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಸಂಕೇತಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳ ವಿಮಾನಗಳ ನೋಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರಚನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ರಚನೆಯ ವೇಗವು 100 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ತಿರುಗುವುದರೊಂದಿಗೆ 25 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.

12 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಯಮಾಟೊದಿಂದ ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇವುಗಳು ಮೊದಲ ಅಲೆಯ ಎರಡು ಹೋರಾಟಗಾರರಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 1000 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು 12.20 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (ಜಪಾನೀಸ್ ಪ್ರಕಾರ, 12 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ). 150 ವಿಮಾನಗಳು ಇದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯು 24 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಯಮಟೊ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು ಲೀಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಯಹಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಮಾಕೇಜ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಇದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿತು. ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಯಮಾಟೊಗೆ ಹೊಡೆದವು: ಅವು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ ಮೊದಲನೆಯದು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು (ಪಿಬಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಪ್ರದೇಶ 150) , 127-ಎಂಎಂ ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 7 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಇತರ ಎರಡು ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಎಸ್‌ಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮುಂದೆ ಬಿದ್ದವು, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಲಘುವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು. ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ನಂದಿಸಲಿಲ್ಲ. ಗೋಪುರದ ಸ್ವತಃ, ಮತ್ತು SK ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್ ಸಹ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 12.41 ಕ್ಕೆ, 227 ಕೆಜಿಯ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಬಾಂಬುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಹೊಡೆದವು - ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಬಳಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ವಿವರಿಸಿದ ಹಾನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಟೈಪ್ 13 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.ಬಾಂಬುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಡಾರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಕೋಣೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ವಿಭಜಿಸಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 3 ಬದಿಯೊಂದಿಗೆ ಘನದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಯಮಾಟೊವನ್ನು ಹೊಡೆದವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಿಟ್ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಎಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ, ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ 125 ಮತ್ತು 150. ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್ 190 ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ LB ಯ ಬಾಹ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ 5-6 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ರೋಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕೌಂಟರ್-ಫ್ಲಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ, ರೋಲ್ ಅನ್ನು 1 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 12.45 ಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ರಿ.ಪೂ. ಮೊದಲ ತರಂಗದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟಗಳು ಎರಡು ಹೆಲ್ಡೈವರ್ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು.

ಎರಡನೆಯ ದಾಳಿಯು ಮೊದಲನೆಯ ನಂತರ 13:00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು (12.02 ಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ). ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವೇಗ 22 ಗಂಟುಗಳು. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು. ಯಮಟೋನ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಆಯುಧಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನಗಳಂತೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಈ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ವಾಯು ಗುರಿಗಳ ಕೋನೀಯ ಚಲನೆಗಳು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿದ್ದು, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಅವುಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಂಬ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಡ್ಡ ಗುರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಒಬ್ಬರು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು). ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದರು, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅವರ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು - ಯಮಟೊದ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸರಿಸುಮಾರು 50 ವಿಮಾನಗಳು ಯಾವುದೇ ಬಾಂಬ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಡಜನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ನಾಲ್ಕು (ಬಹುಶಃ ಐದು) ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 1 PB ಮತ್ತು 3 LB ಯಲ್ಲಿದೆ. LB ಯಲ್ಲಿನ ಹಿಟ್‌ಗಳು KO-8 ಮತ್ತು -12, ಬಾಹ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. PB (ಫ್ರೇಮ್ 125) ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ KO-7 ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗು 15-16 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಅದರ ವೇಗವು 18 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕೌಂಟರ್-ಫ್ಲಡಿಂಗ್ ರೋಲ್ ಅನ್ನು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 13.37 ಕ್ಕೆ ಎಲ್ಬಿಯ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. 13.44 ಕ್ಕೆ, ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಡಿದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೀಸಲುಗಳು ಬಳಲಿಕೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಆರು ಅಥವಾ ಏಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಯಮಟೊ-ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ.

13.45 ಕ್ಕೆ ಕೊನೆಯ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಹಡಗನ್ನು ಹೊಡೆದವು: ಫ್ರೇಮ್ 150 ರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ PB ಯಲ್ಲಿ ಒಂದು, LB ಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು (135 ಮತ್ತು 154 ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ 164 ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಪ್ರದೇಶ) ಜಪಾನಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 14.02 ಕ್ಕೆ ಮೂರು ಬಾಂಬುಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ (ಎಲ್ಬಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಹೊಡೆದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನಿಕಟ ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಎರಡು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬುಗಳು ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು. ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 25-ಮಿ.ಮೀ. ಸರಿಸುಮಾರು 3x3x3 ಮೀಟರ್ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ 25 ಮೀಟರ್ ಹಾರಿ ಮತ್ತೆ ಡೆಕ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು. 14.07 ಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪಿಬಿಯ ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತು 14.02 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಹಿಟ್, ಮಿಡ್‌ಶಿಪ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಎಲ್‌ಬಿಯಿಂದ. ಮತ್ತೊಂದು ಹಿಟ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಸರಿಸಿತು - LB ನಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವು 12 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ LB ಕಡೆಗೆ ರೋಲ್ ಮತ್ತೆ 6 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. 14.17 ಕ್ಕೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಬಿಯಿಂದ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಂದ ಕೈಬಿಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ಹಡಗು ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಬಿಯಲ್ಲಿ ರೋಲ್ 15-16 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ತಂಡವನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ MO ಮತ್ತು CO ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು, ಇದು ಹಡಗನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಬಹುದು (ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ), ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೋಲ್ 15 ಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ 17 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಏರಿತು. ವೇಗ ಇನ್ನೂ 12 ಗಂಟುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಫುಯುಟ್ಸುಕಿ PB ಮತ್ತು ಯುಕಿಕೇಜ್ LB ಯೊಂದಿಗೆ ಆವರಿಸಿದರು. ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದವು. ಸ್ವಲ್ಪ ಬಿಡುವು ಇತ್ತು - ಆಕ್ರಮಣಕಾರರ ಎರಡನೇ ತರಂಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲನೆಯದು. ಹಡಗು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು: ಒಂದೇ ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ 127 ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಂತೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತೆ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಈ ವೇಳೆಗೆ ರೋಲ್ 26 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸಂವಹನದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದ ಆಕಾರದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು: ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ನಷ್ಟವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನರಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಚನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಟೊ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಮೌನವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಅವನು ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಿಟ್ಟನು. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಈ ಹತಾಶ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಪಟ್ಟಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸುಮಾರು 80 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದಾಗ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟವು ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಕೇಳಿಸಿತು. ಈ ಸ್ಫೋಟದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಚನೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದುರಂತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಕಾಗೋಶಿಮಾ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನೋಡಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಹೊಗೆಯ ಕಾಲಮ್ 6 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮತ್ತು "ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಮಶ್ರೂಮ್" ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಸ್ಫೋಟದ ಜ್ವಾಲೆಯು 2 ಕಿಮೀ ಏರಿತು. ಸ್ಫೋಟದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು - ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳ ಸ್ಫೋಟ (ಸುಮಾರು 500 ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು) ಮಾತ್ರ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ಫೋಟವು ಯಮಟೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: ರಚನೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇಡೀ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ 2,498 ಜನರು ಸತ್ತರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು, ಅದರಲ್ಲಿ 3,665 ಜನರು ಸತ್ತರು ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದರು.

ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ ಐದು ಹೊಡೆದು ಇಪ್ಪತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ರಚನೆಯು ಹತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು: ನಾಲ್ಕು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹೆಲ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತು ಕೊರ್ಸೇರ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು - ಮುಳುಗಿದ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 270 ಕೆಜಿ ಟಾರ್ಪೆಕ್ಸ್ (400 ಕೆಜಿ ಟಿಎನ್‌ಟಿಗೆ ಸಮಾನ) ಮತ್ತು ತಲಾ 250 ಕೆಜಿಯ ಹದಿಮೂರು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಮಾನ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಯಮಟೊ ಹೊಡೆದಿದೆ.

ಟೆನ್-ಗೋ ರಚನೆಯ ನಿರ್ಗಮನವು ವ್ಯಾಕುಲತೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಆಪರೇಷನ್ ಕಿಕುಸುಯಿ ಸಹ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಯೋಜಿತ 600 ರ ಬದಲಿಗೆ ಕೇವಲ 114 ವಿಮಾನಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅವರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಹಳೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು.

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಫೋಟ.

ಪದಕೋಶ.

ಎಲ್ಬಿ, ಪಿಬಿ - ಎಡ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್;

ಕೆಒ-ಬಾಯ್ಲರ್ ಇಲಾಖೆಗಳು;

KU- ಶಿರೋನಾಮೆ ಕೋನಗಳು;

SK ತಿರುಗು ಗೋಪುರ - ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ - 155 ಮಿಮೀ.

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿವೆ. ಅದರ ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಡಗು ಮಾತ್ರ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ ಕ್ವೀನ್ ಮೇರಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮುಖ್ಯ 460-ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ 2,820 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 45 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಟನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 263 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ, 40 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ, 72,810 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ, 460 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದ 9 ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳು, 150,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಹಡಗು 27.5 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 50 ಕಿಮೀ / h ) - ಇವುಗಳು ಈ ನೈಜ ಸಮುದ್ರ ರಾಕ್ಷಸರ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ.

"ಯಮಟೊ" ಮತ್ತು "ಮುಸಾಶಿ" ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದು, ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಹಡಗಿನ ಹಲ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಬ್ರಾಡ್‌ಸೈಡ್ ಸಾಲ್ವೋ - ಎಲ್ಲಾ 9 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಶಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು "ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಏನೂ" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 410 ಎಂಎಂ ಇಳಿಜಾರಾದ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ದಪ್ಪವಾದ ಡೆಕ್ (200-230 ಮಿಮೀ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಹ 50-80 ಮಿಮೀ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕೋಟೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದು ಹಡಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೇಲುವಿಕೆಯ ಮೀಸಲು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಹಡಗಿನ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 30 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಯಮಟೊ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಕೇವಲ 53.5%. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವು 650 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಇದುವರೆಗೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯ ಬಲವಾದ ಒಲವು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು; ಪಾಯಿಂಟ್-ಖಾಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗಲೂ ವಿಶ್ವದ ಒಂದು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ

ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುನಿರ್ಮಾಪಕರಿಗೆ ಅವರ ಅರ್ಹತೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು; ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದರು. ಅಂತಿಮ ಪದವು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸಮುರಾಯ್‌ಗಳ ವಂಶಸ್ಥರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟೋಗೊದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ 3 ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಪಯುಕ್ತ ವಿಷಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ಕಟುವಾಗಿ ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು: ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳು, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇವುಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; ಜೋಕ್ ತುಂಬಾ ನಿಜವಾಗಿದೆ.

ಯಮಟೋನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ರಚನೆಯ ಕಾರ್ಯ, ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಕ್ರೂಸರ್ ಯಹಾಗಿ ಮತ್ತು 8 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಕಿಜುಕಿ ಪ್ರಕಾರದ 2 ವಿಶೇಷ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು), ಒಂದು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಎಲ್ಲಾ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಘಟಕಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಿತ್ತು. ಓಕಿನಾವಾ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕೇವಲ 2,500 ಟನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಓಕಿನಾವಾದಿಂದ ಬೀಚ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ದ್ವೀಪದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇಂತಹ ಕ್ರಮಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹತಾಶೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಈ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ತಾವೇ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಟೋಡಾ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿ ಫಲಿತಾಂಶದ 50% ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. . ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಬೇಕಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸೀಂಚಿ ಇಟೊ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂದೇಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ಅಭಿಯಾನದ ವಿರುದ್ಧ ಅವರ ವಾದಗಳು ಹೀಗಿವೆ: ಫೈಟರ್ ಕವರ್ ಕೊರತೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಳಂಬ - ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ವಾದಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗು ಬೆಟ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಅವರ ಕೊನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರಿಗೆ 9 ಹಡಗುಗಳ ಪರಿವಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಆಪರೇಷನ್ ಕಿಕುಸುಯಿ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಪಿನ್ ಮಾಡಿತು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 4 ರಂದು, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಸಂಯೋಜನೆಯು 1 ಹಡಗಿನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಬೇಸ್ ಬಳಿಯ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಿಬಿಕಿ ತೇಲುವ ಗಣಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿತು. ಮರುದಿನ 15:00 ಕ್ಕೆ ರಚನೆಯು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅಂತಿಮ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 17:30 ಕ್ಕೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಡೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಿಂದ ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಮರಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಅಥವಾ ತೀರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಡೀ ಸಂಜೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಒದಗಿಸಿದ ಪಾನೀಯವನ್ನು ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು, ತಮ್ಮ ಹಂಚುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು - ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುರ್ಚಿಗಳು ಅಥವಾ ಮೇಜುಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ.

ಯಮಟೋನ ಮನಸ್ಥಿತಿಯು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು. 18 ಗಂಟೆಗೆ ತಂಡವು ಕ್ಲೀನ್ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹಾಕಿತು, ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಓದಲಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ರಿಪಲ್ "ಬಾಂಜಾಯ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮತ್ತು ನಾವಿಕರ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೊರಟುಹೋದ 1 ಗಂಟೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 58 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಿಚಕ್ಷಣ ಗುಂಪು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 9:15 ರಿಂದ, 16 ಅಮೇರಿಕನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ಗುಂಪು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಿಜಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು ಎಂದರೆ ಅವರು ಜಪಾನಿಯರ ಚಲನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದರು; ಈ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ನೈತಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

11:15 ಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಜಪಾನಿಯರು ಓಕಿನಾವಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಭಯಪಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಟೇಸ್ಟಿ ಬೇಟೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದ 58 ನೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಗುಂಪುಗಳು 10 ಗಂಟೆಗೆ ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜಪಾನಿನ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಮುಷ್ಕರ ಗುಂಪು 280 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ 98 ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ಗಳು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 227 ವಾಹನಗಳು ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು, ಇನ್ನೂ 53 "ಕಳೆದುಹೋದವು" ಮತ್ತು ಗುರಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮತ್ತೊಂದು 106 ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಟವು, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ತಡವಾಗಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಬಾಂಬ್ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು

ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ದಾಳಿಯು 12:20 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 150 ವಿಮಾನಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ 24 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು 18 ಇಂಚಿನ ಯಮಟೊ ಸೇರಿದಂತೆ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ದಾಳಿಗಳು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಡಗುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು - ವಿಧ್ವಂಸಕ ಹಮಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಯಹಾಗಿ. ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್ ನಂತರ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮುಳುಗಿತು. ಅದೇ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊವನ್ನು 3-4 ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಹೊಡೆದವು, ಇದು ಹಲವಾರು 127-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು. 12:41 ಕ್ಕೆ, ಜಪಾನಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಮಾಸ್ಟ್ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ 2 ಬಾಂಬ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ “13” ಪ್ರಕಾರದ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು 3-4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಆದರೂ ಕೇವಲ 2 ಹಿಟ್ಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಾನಿಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ; ಯುದ್ಧನೌಕೆ 5-6 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರತಿ-ಪ್ರವಾಹದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.

ದಾಳಿಯ ಎರಡನೇ ತರಂಗವು 13:00 ಕ್ಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ವೇಳೆ ಯಮಟೋ 22 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು, ಭಾರೀ ಬೆಂಕಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಡೈವ್ಗೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಅವರು ಬದಿಯಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯದೆ ಅಂಕುಡೊಂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಜಪಾನಿನ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಗುರಿಯ ವೇಗದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ). ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಗನ್ನರ್ಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಮುಳುಗಿದರು, ಇದು ಅವರ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಇದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ.

ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸುಮಾರು 50 ವಿಮಾನಗಳು ಯಮಟೊದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ 20 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು (ಬಂದರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 3 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು, 1 ಆನ್ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿ). ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗು 15-16 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಹಡಗಿನ ವೇಗವನ್ನು 18 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಕೌಂಟರ್-ಫ್ಲಡಿಂಗ್ ಮತ್ತೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಈ ಬಾರಿ 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿದಳದ ಭಾಗವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಥಾನವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೀಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಅವುಗಳ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, 6-7 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ.

13:45 ಕ್ಕೆ, ಗಾಯಗೊಂಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (PB ಯಲ್ಲಿ 1, LB ನಲ್ಲಿ 2-3). ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಹಲವಾರು ವಿಮಾನ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ, ಇದು ಹಲ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ವಿನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಚದುರಿಸಿತು. ಹಡಗಿನ ವೇಗವು 12 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ನಾವಿಕರು ಕೈಬಿಟ್ಟರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದರು. ಹಡಗು ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಎಡಭಾಗಕ್ಕೆ ಅದರ ರೋಲ್ ಮತ್ತೆ 16 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಬದುಕುಳಿಯುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೋಸ್ಟ್‌ನ ವೈಫಲ್ಯವು ಹಡಗನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಹೋರಾಡುವ ಅವಕಾಶದಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಂಚಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಫೋಟ

ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವಿಧ್ವಂಸಕರಾದ ಯುಕಿಕೇಜ್ ಮತ್ತು ಫುಯುಟ್ಸುಕಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು; ಈ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳು ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮರಣದಂಡನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಎಡಭಾಗದ ಪಟ್ಟಿಯು 26 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಂತೆ 127 ಗಣಿ ವಿರೋಧಿ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.

ಗೋಪುರದ ಆಕಾರದ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು: ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಈ ನರಕದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇಟೊ ಕುಳಿತಿದ್ದರು. ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒಂದು ಮಾತನ್ನೂ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ, ಹಡಗಿನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರು, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಹತಾಶ ಕಾರ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ತಮ್ಮ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ 80 ಡಿಗ್ರಿ ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಾಗ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟವು ಕೇಳಿಸಿತು. ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವು ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹಲವಾರು ಹತ್ತಾರು ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಹೊಗೆಯ ಕಾಲಮ್ 6 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಎತ್ತರವು 2 ಕಿಮೀ ತಲುಪಿತು. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಕಾರಣವಿರಬಹುದು - ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಪೌಡರ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗಳ ಸ್ಫೋಟ (ಸುಮಾರು 500 ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು), ಆದರೆ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಿದ ವಿಷಯ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಹಡಗಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ 2,498 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸತ್ತರು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, 4 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಮುಳುಗಿದವು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3,665 ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ 5 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 20 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು; ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯು 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು: 4 ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, 3 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ಫೈಟರ್‌ಗಳು - ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸಾವಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗುಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಯಮಟೊ ಸುಮಾರು 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ 270 ಕೆ.ಜಿ. "ಟಾರ್ಪೆಕ್ಸ್" (400 ಕೆಜಿ ಟಿಎನ್‌ಟಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ತಲಾ 250 ಕೆಜಿಯ 13 ವೈಮಾನಿಕ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು.

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ

ಯಮಟೋ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು
大和 (戦艦)
ಯಮಟೊ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. 1941
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ
ಮಾದರಿ	ಯುದ್ಧನೌಕೆ
ಧ್ವಜ ರಾಜ್ಯ	ಜಪಾನ್
ಆಯ್ಕೆಗಳು
ಟನ್ನೇಜ್	ಪ್ರಮಾಣಿತ 63 200 ಒಟ್ಟು 72,810 ಟಿ
ಉದ್ದ	243,9/256/263
ಅಗಲ	36.9 ಮೀ
ಕರಡು	10.4 ಮೀ
ಬುಕಿಂಗ್	ಬೋರ್ಡ್ - 410 ಮಿಮೀ; ಟ್ರಾವರ್ಸ್ - 300 ಮಿಮೀ; ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್ - 200-230 ಮಿಮೀ; ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್ - 35-50 ಮಿಮೀ; ಮುಖ್ಯ ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳು - 650 ಎಂಎಂ (ಮುಂಭಾಗ), 250 ಎಂಎಂ (ಸೈಡ್), 270 ಎಂಎಂ (ಮೇಲ್ಛಾವಣಿ); ಜಿಕೆ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು - 560 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ; 155 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗೋಪುರಗಳು - 25-75 ಮಿಮೀ; 155 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗೋಪುರಗಳ ಬಾರ್ಬೆಟ್ಗಳು - 75 ಎಂಎಂ; ಡೆಕ್ಹೌಸ್ - 500 ಮಿಮೀ (ಪಾರ್ಶ್ವ), 200 ಎಂಎಂ (ಛಾವಣಿ)
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ
ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್	4 TZA ಕಾಂಪೋನ್
ಶಕ್ತಿ	150.000 ಲೀ. ಜೊತೆಗೆ.
ವೇಗ	27.5 ಗಂಟುಗಳು
ನೌಕಾಯಾನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ	16 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 7,200 ಮೈಲುಗಳು
ಸಿಬ್ಬಂದಿ	2500 ಜನರು
ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
ಫಿರಂಗಿ	3x3- 460 mm/45, 4x3- 155 mm/60 (ನಂತರ 2x3 ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ)
ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು	6x2 - 127 mm/40 (ನಂತರ 12x2 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ), 8x3 - 25 mm (ನಂತರ - 52x3), 2x2 - 13.2 mm ಮೆಷಿನ್ ಗನ್
ವಿಮಾನಯಾನ	2 ಕವಣೆಯಂತ್ರಗಳು, 7 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು

ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1937 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಒಂದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿ ನಿರ್ಮಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕಗಳ ಬಹಿರಂಗವಾದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಯುಎಸ್ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಪಿಚ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅಧಿಕೃತ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಮೊಟೊ ಇಸೊರೊಕು ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಈ ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯಾಲಿಗ್ರಾಫಿಕ್ ಧಾರ್ಮಿಕ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಹಳೆಯ ಜನರು ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೇತುಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೇವಲ ನಂಬಿಕೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವವಲ್ಲ... ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಮುರಾಯ್ ಕತ್ತಿಯಂತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತವೆ

ನಿರ್ಮಾಣ

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಸಸ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವುದು, ಹೊಸ ತೇಲುವ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು 13,800 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸರಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಜಪಾನಿಯರು 4 ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮುಂದಿನ ಎರಡು ಯಮಟೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು 1939 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ಮರುಪೂರಣ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 4, 1940 ರಂದು, ಶಿನಾನೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೇವಿ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಕೊನೆಯ ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 7, 1940 ರಂದು ಕುರಾದಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯೆ 111 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ನಂ. 797 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಇಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ 155-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳ ಮಧ್ಯದ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಅವಳಿ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 20 100-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಮಟೊಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

1942 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ 50% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಶಿನಾನೊ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಮಿಡ್ವೇನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 111 ರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 1942 ರಲ್ಲಿ 30% ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು.

"1942 ರ ಐದನೇ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" ಯಮಟೊಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆ 798 ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 799 ರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 72,000 ಟನ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ 460 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳು ಎರಡು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 6,510 ಎಂಎಂ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲು ಅದು ಬರಲಿಲ್ಲ.

ವಿನ್ಯಾಸ

ವಸತಿ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ

"ಯಮಟೊ", 1945. ಸಹಾಯಕ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಸೈಡ್ ಟರೆಟ್‌ಗಳನ್ನು 127 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆ

ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, ಯಮಟೊ ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಲ್ ರಚನೆಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಮುದ್ರದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಈ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಉದ್ದವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಬಿಲ್ಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪಿಯರ್-ಆಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಬಿಲ್ಲು ರಚನೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಬಹುತೇಕ ಆಯತಾಕಾರದದ್ದಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಯಮಾಟೋ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬಿಲ್ಲು ಬಲ್ಬ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿತು.

ದೇಹವನ್ನು ರಿವೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು 6% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಉಕ್ಕನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ಡಿಎಸ್ (ಡ್ಯುಕೋಲ್ ಸ್ಟೀಲ್)ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿ. ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೆಕ್, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳ ಮೂತಿ ಅನಿಲಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ 28 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಗೋಪುರದಂತಹ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕೇಂದ್ರಗಳಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು 4 ಟರ್ಬೊ-ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 12 ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಂಪನ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ವರ್ಧಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು 165,000 hp ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ವೇಗವು 27.7 ಗಂಟುಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಆರ್ಥಿಕ ಓಟವನ್ನು ಕೇವಲ 18,000 hp ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿ - ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಉಗಿ ಮೂಲಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು.

ಬುಕಿಂಗ್

ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಯಮಟೊ ಹೆಚ್ಚು ರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರವು ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟ ಆಂಗ್ಲೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಹೊಸ ಜಪಾನೀಸ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಪ್ರಕಾರ ವಿಹೆಚ್ (ವಿಕರ್ಸ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ)ಬ್ರಿಟಿಷರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ವಿಸಿ (ವಿಕರ್ಸ್ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್), 1910 ರಿಂದ ಪರವಾನಗಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಈ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 0.86 ರ ಗುಣಾಂಕದಿಂದ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಎ". ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಸಿ.ಎ.ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ, 410 ಮಿಮೀಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ವಿ.ಎಚ್ 300 ಮಿಮೀ ಸಾಕು ಸಿ.ಎ. .

ರಕ್ಷಾಕವಚ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಮಂದಗತಿ, ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರನ್ನು "ಹೆಡ್-ಆನ್" ಭದ್ರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಯಮಟೊ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು "ಎಲ್ಲ ಅಥವಾ ಏನೂ" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹಡಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ತೇಲುವಿಕೆಯ ಮೀಸಲು ಒದಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಹಡಗಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಸಿಟಾಡೆಲ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಕೇವಲ 53.5%.

ನೇರವಾದ ಹೊಡೆತವಿಲ್ಲದೆಯೇ "ಮೃದುವಾದ" ತುದಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜರಡಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಜಲನಿರೋಧಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಚೂರುಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು 20 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್ ಬೆಲ್ಟ್ (410 ಮಿಮೀ) ನ ದಾಖಲೆ-ಮುರಿಯುವ ದಪ್ಪವನ್ನು ಇರಿಸಿದರು. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, 18.5 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿದೇಶಿ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಭೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಅಂಡರ್‌ಶಾಟ್ ಹಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತಾ, ಜಪಾನಿಯರು ಮತ್ತೊಂದು 200 ಎಂಎಂ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿದರು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಟ್ರಾವರ್ಸ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವು ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು 30 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ - ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 200 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಬೆವೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 230 ಮಿಮೀ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಿಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳ ಮುಂದೆ), ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಹಡಗಿನ ಭವಿಷ್ಯವು ಒಂದೇ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗೋಪುರಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅವರ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯ ದಪ್ಪವು 45 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ 650 ಮಿಮೀ. ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗಲೂ ಅಂತಹ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಭೇದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶೇಷ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಗೋಪುರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಬೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗಳು ಸಹ ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಜೋಡಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರಿಗೆ ಉಂಟಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ ... ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಅದು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.

ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: 410 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 460 ಎಂಎಂ (ನಾಗಟೋ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮತ್ತು 20 ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೊದಲು, ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ 18" ಬಂದೂಕುಗಳ (457 ಮಿಮೀ) ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದವು, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 410 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿಲ್ಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು 460 ಎಂಎಂ ಪರವಾಗಿ ಈ ಬಂದೂಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು 1934 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವುಗಳನ್ನು "" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 40-SK ಮಾದರಿ 94" ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧುನಿಕ ಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದ್ದು ಪುರಾತನ ತಂತಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ (20 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ನಿರಂತರತೆಯಿಂದಾಗಿ). ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವು 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ಗಳು, ಬ್ಯಾರೆಲ್ನ ತೂಕ 165 ಟನ್ಗಳು. ಒಟ್ಟು 27 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಲೋಡ್ ಅನ್ನು +3 ° ನ ಸ್ಥಿರ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೆಂಕಿಯ ದರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1.5 - 2 ಸುತ್ತುಗಳು. ಮೂರು ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 2510 ಟನ್ ತೂಕವಿತ್ತು

460 ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ. ಇದರ ಉದ್ದ 195.4 ಸೆಂ.

ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಈ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೈಪ್ 91 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು 1,460 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು ಮತ್ತು 33.85 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು TNA. ಇದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ವಿಶೇಷವಾದ ತುದಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಥವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಸಮಯ - 0.4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವನ್ನು ಅಂಡರ್‌ಶೂಟ್ ಮಾಡುವಾಗ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಿಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಅಗಾಧ ತೂಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ 780 ಮೀ/ಸೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 42050 ಮೀಟರ್.

ಇನ್ನೂ ಅಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದರೆ ಟೈಪ್ 3 ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ, 1360 ಕೆಜಿ ತೂಕವಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು 900 ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಮತ್ತು 600 ವಿಘಟನೆಯ ಸಬ್‌ಮ್ಯುನಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರದರ್ಶನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಟೈಪ್ 3 ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವುಗಳನ್ನು "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ" ಎಂದು ಕರೆದರು.

ಎರಡೂ ಸ್ಪೋಟಕಗಳು ತುಂಬಾ ವಿಶೇಷವಾದವು. ಕೆಲವು ಮೂಲಗಳು 460 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಶೆಲ್ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸದ ವಿರೋಧಾಭಾಸ: 1904-1905ರ ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ರಷ್ಯನ್ನರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡವು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಫೋಟಕ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪ್ರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಟೈಪ್ 98. ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಐದು ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಬೇಸ್ - 15 ಮೀಟರ್. ಜಪಾನಿನ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ;

2. ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಗುರಿ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ ಇಬ್ಬರು ನಿರ್ದೇಶಕರು;

3.ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ;

4.ಫೈರಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಧನ;

5.ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮೂರು ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಂದೂಕುಗಳ ಗುರಿ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ ಕೋನಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಆದರೆ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಮತ್ತು ದಿನದ ಅವಲಂಬನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಡಾರ್ ಬಳಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮನ್ನು ತೀವ್ರ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು.

ಅವರ ತೀರ್ಮಾನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಸಾಧನಗಳು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದ್ದವು, ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ... ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "ಶಾಂತಿಗಾಗಿ" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಿರಂಗಿ ತಜ್ಞರು "ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕಾಗಿ" ಕೊನೆಗೊಂಡರು, "ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ" ಅವರ ದತ್ತುವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರು.

ಮಧ್ಯಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿಗಳು 4 ಮೂರು-ಗನ್ ಗೋಪುರಗಳಲ್ಲಿ 12 155-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮೊಗಾಮಿ-ವರ್ಗದ ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು 203 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ "ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ". ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಒಂದೆಡೆ, ಪ್ರತಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವು 8-ಮೀಟರ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಇದು ದ್ವಿತೀಯಕ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬೃಹತ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಗೋಪುರಗಳು ತುಂಬಾ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವಾಯು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ, ಇದು ಹಡಗುಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬಂದೂಕುಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ, ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ (5-6 ಆರ್‌ಪಿಎಂ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಕರಾವಳಿ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೂಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಡ್ಡ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾದ 127-ಎಂಎಂ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ

ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು, 40 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 127-ಎಂಎಂ ಟೈಪ್ 89 ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಈ 12 ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಅವಳಿ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಿದವು. ಯಮಟೊದಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಚ್ 1944 ರಿಂದ, ಅವರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 24 (12x2) ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ದರದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ 127 ಎಂಎಂ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಗನ್‌ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದ್ದರೂ, ಗನ್ ಸ್ವತಃ ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವೇಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟೈಪ್ 94 ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, 1930 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. Mk37, ಆದರೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದು ಹಳೆಯದಾಗಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬೆಂಕಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ ರೇಡಿಯೋ ರೇಂಜ್‌ಫೈಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಾರ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋಟಕಗಳು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ಮೊದಲ ಅಥವಾ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳು ಬೃಹತ್ ವಾಯು ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ

ಅಲ್ಪ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್ 25-ಎಂಎಂ ಟೈಪ್ 96 ಗನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಾಚ್ಕಿಸ್ ಗನ್‌ನ ಜಪಾನೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದೂಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದವುಗಳಲ್ಲಿ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಆಘಾತ ತರಂಗದಿಂದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ). ನಂತರ ಸೇರಿಸಲಾದ ನಿರ್ಮಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆರೆದಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ - 40-ಎಂಎಂ ಬೋಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು 20-ಎಂಎಂ ಓರ್ಲಿಕಾನ್ - ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಎರಡರ ಕೆಟ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಮೊದಲನೆಯದು - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಧಿಕ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿ, ಎರಡನೆಯದರಿಂದ - ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ, ಇದು ದೂರಸ್ಥ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿತ್ತು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್ (1 hp) ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಕೋನೀಯ ವೇಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮತಲ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಗನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು 1930 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸಹ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಗರಿಷ್ಟ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಹೆಡ್-ಆನ್" ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಯತ್ನವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನೂರು ಮೀರಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳ ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅವರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಮೂಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮೇಲಿನ ನೈತಿಕ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ - ವಾಯುದಾಳಿಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿ ನಿರತರಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬಂದೂಕುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. .

ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವವು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಉಪಕರಣ

ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಉಪಕರಣಗಳ ಉಪಕರಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗು ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರವೇ ಜಪಾನಿನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನದ ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಮುಸಾಶಿಯು ಟೈಪ್ 21 ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ.ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1944 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರಗಳ 6 ರಾಡಾರ್‌ಗಳ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1944 ರ ಜಪಾನೀ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು 1941 ರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂದುಳಿದಿರುವಿಕೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪುರಾವೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಹೈಡ್ರೋಫೋನ್‌ಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ರೇಡಿಯೋ ವಿಕಿರಣ ಪತ್ತೆಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಗೆಂಪು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದವು, ಇದು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ, ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಜರ್ಮನ್ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ

ನಿಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಯಮಟೊ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 150 ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 2,200 ಜನರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿತ್ತು. ಮುಸಾಶಿಯು 2,400 ಜನರೊಂದಿಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಕದನವನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು; ಅದರ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಯಮಟೊದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 3,000 ಮೀರಿದೆ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ.

ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯಮಟೊ ಹಾಳಾಗದ ಜಪಾನಿನ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ 3.2³ ಮೀಟರ್ ವಾಸಿಸುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನವರು 2.2³ ನಿಂದ 2.6³ ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ. ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಿಗೆ (1.3³ - 1.5³ ಮೀಟರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ (1³ ಮೀಟರ್‌ಗಳು) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು "ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಮಾಡಿರುವುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸ್ನಾನ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯಮಟೊದ ವಾಸಯೋಗ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿತ್ತು. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದವು, ಹಾದಿಗಳು ಕಿರಿದಾದವು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಾಯಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿದ್ದವು. ಜಪಾನಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಾವಿಕರು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.

1942-1944ರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿ

"ಯಮಟೊ"- ನವೆಂಬರ್ 4, 1937 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 8, 1939 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

ಯಮಟೊ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 16, 1941 ರಂದು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ, ಹಡಗನ್ನು ಮೇ 27, 1942 ರಂದು ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧವೆಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ, ಅವರು ಜೂನ್ 4-6, 1942 ರಂದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಮಿಡ್‌ವೇ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಳು ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ 300 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಳು.

ಮೇ 28, 1942 ರಂದು, ಯಮಟೊ ಟ್ರಕ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ತೇಲುವ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 25, 1943 ರಂದು, ಟ್ರಕ್ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಯಮಟೊ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕೇಟ್‌ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ (ಚಾರ್ಜ್ ತೂಕ 270 ಕೆಜಿ) ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ ( ಜಾರು), ಸುಮಾರು 3000 ಟನ್ ನೀರನ್ನು ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ಹಡಗಿನ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಜನವರಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ ಕುರೆಯಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಯಮಾಟೊ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕದನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ರಚನೆಯು ಮುಸಾಶಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಇತರ ಭಾರೀ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಜೂನ್ 19 ರಂದು, ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

"ಮುಸಾಶಿ"- ಮಾರ್ಚ್ 29, 1938 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ನವೆಂಬರ್ 1, 1940 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

1942 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಮುಸಾಶಿ ಜಪಾನಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಜನವರಿ 22, 1943 ರಂದು, ಅವರು ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹೊಸ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಆದರು. ಮೇ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಲ್ಯೂಟಿಯನ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಪಡೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 29, 1943 ರಂದು, ಮುಸಾಶಿಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನದ ದಾಳಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರಕ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಆದರೆ US ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಟನ್ನಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ( ಟುನ್ನಿ) ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. 3000 ಟನ್ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ನಷ್ಟವು 18 ಜನರಿಗೆ ಆಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕುರಾದಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜೂನ್ 19-23 ರಂದು, ಮುಸಾಶಿ ಯಮಾಟೊ ಜೊತೆಗೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ತನ್ನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕಾಗಿ ಉಳಿಸಿತು. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧವು ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಭೀಕರ ಚಕಮಕಿಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಲವು ಕರಗಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಬಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳಿಂದ ದೂರವಿದ್ದವು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಹದ ಮನೋಭಾವವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿತು, ನಾವಿಕರ ನಡುವೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾದ ಮಾತುಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಪಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳು ಇವೆ - ಈಜಿಪ್ಟಿನ ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳು, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ.

ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ "ಯಮಟೊ" ಮತ್ತು "ಮುಸಾಶಿ"

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಅವರು ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹಕ್ಕನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವರು ಸಂಕಲಿಸಿದ "ಸೆ-ಗೋ" (ವಿಕ್ಟರಿ) ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲೆಯ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಪಡೆಗಳು ಅವನತಿಗೆ ಇಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತರದ ಗುಂಪು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ 38 ನೇ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಬೆಟ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುರಿಟಾ ಅವರ 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ರಚನೆಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಸೇರಿದಂತೆ 5 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, 10 ಹೆವಿ ಮತ್ತು 2 ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 15 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು. ರಚನೆಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲೇಟೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಿಶಿಮುರಾ ಅವರ ಸಣ್ಣ 2 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ರಚನೆಯಿಂದ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು, 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಎರಡು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕುರಿಟಾದ ರಚನೆಯು ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಾಕತಾಳೀಯದಿಂದಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮುಖ್ಯ ದಾಳಿಗಳು ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರತಿ-ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚು ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. 15 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಮತ್ತೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಬಲ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. 16 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ದಾಳಿಗಳು ಕೊನೆಗೊಂಡರೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಒಳಭಾಗದ ಪ್ರವಾಹವು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುರಿಟಾ, ಮುಸಾಶಿಯ ಹತಾಶ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ, ತನ್ನನ್ನು ತೀರಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವಂತೆ ಆದೇಶಿಸಿದನು. ಆದರೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - 19.36 ಕ್ಕೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು 11-19 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು 10-17 ಏರ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಹೊಡೆದವು. ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಇನೊಗುಚಿ ಸೇರಿದಂತೆ 1,023 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸಾಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ 259 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 18 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಮುಸಾಶಿಯ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕುರಿಟಾದ ರಚನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುರಿಟಾ ಹಿಂಜರಿದರು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಓಜಾವಾ ಅವರ ಉತ್ತರ ಗುಂಪು ಬೆಟ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು - 38 ನೇ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿ, ಉತ್ತರದ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದನು, ಅವರು ಅನೇಕ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕುರಿಟಾ, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್‌ನಿಂದ ನೇರ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು - "ರಚನೆಯು ದೈವಿಕ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕು!" ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು.

ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನ

ರಚನೆಯು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಇಲ್ಲದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. 6.45 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಜಪಾನಿಯರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದು 6 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 3 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ US 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಯಮಟೊದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶತ್ರುವನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. "ಯಮಟೊ" ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 27 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ 6.58 ರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೋಸ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ( ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್) ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಸೈನಿಕರು ಅವರು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.

ತರುವಾಯ, ಯುದ್ಧವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಶತ್ರುಗಳ ಜಪಾನಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಅವರು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸುರಿಯುತ್ತಿರುವ ಮಳೆಯ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಹೊಗೆ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ವೇಗದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ (10 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ), ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕುರಿಟಾ ಯುದ್ಧದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 10.20 ಕ್ಕೆ, 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ರಚನೆಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಆದರೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಾಗ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಏಕೈಕ ಯುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರು. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 1:3 ಸ್ಕೋರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೋತರು (ಮೂರು ಹೆವಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಒಂದು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಯಿತು). ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ತರ್ಕಬದ್ಧತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಗೊಂದಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಯಿತು - ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ವಿಮಾನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಫಿರಂಗಿಗಳಿಗಿಂತ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ.

ಯಮಟೋನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ

ಯಮಟೋನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣ. ಯೋಜನೆ.

ಯಮಟೋ ಸ್ಫೋಟ.

ಯಮಟೊ ನವೆಂಬರ್ 22, 1944 ರಂದು ಮಾತ್ರ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುದ್ಧವು ಜಪಾನ್ ತೀರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 1945 ರಂದು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳು ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದವು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ದ್ವೀಪದ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಹೋರಾಟದ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಶತ್ರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯಮಟೊವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1945 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಯಮಟೊ, 1 ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು 8 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ರಚನೆಯು ಆಪರೇಷನ್ ಟೆನ್-ಇಚಿ-ಗೋ (ಹೆವನ್-1) ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ರಚನೆಗೆ "ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಓಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯಮಟೊಗೆ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯು ಶತ್ರು ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯಂತಿತ್ತು.

ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಶತ್ರುಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಆರಂಭವಾಗಿ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ (ಒಟ್ಟು 227 ವಿಮಾನಗಳು) ಪ್ರಬಲ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13 ಏರ್ ಬಾಂಬ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 14.23 ಕ್ಕೆ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬಿಲ್ಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಯಮಟೊ ಮುಳುಗಿತು. ಕೇವಲ 269 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 3061 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟವು 10 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 12 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು.

ಯೋಜನೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಜಪಾನಿಯರು, ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಂತಹ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಅಮೇರಿಕನ್ನರು, ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗುಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಯಮಟೊ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮಾನದಂಡವು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಅದೇ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅದರ ಫಿರಂಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ ಅಯೋವಾ ಪ್ರಕಾರದ ಹೊಸ ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಮೊಂಟಾನಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು (ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ). ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಕುಸಿತವು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಯೋಗ್ಯ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ (ಮೊಂಟಾನಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ). ಮತ್ತು ಅವರ ಗುರಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅವರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ "ಅಯೋವಾ" ದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯರು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಇತಿಹಾಸವು ತೀರ್ಪು ನೀಡಿದೆ.

... ಯಮಟೊವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವುದು ಅಯೋವಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ರಿಚೆಲಿಯು ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. 14-16 ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹಡಗುಗಳು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ. .

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಡುವಿನ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಬೇಕು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಜಪಾನಿಯರು ಸೂಪರ್-ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ 2 ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿತು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ - 10, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಪಡೆಗಳ ಸಮತೋಲನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಆಂಟಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಜಪಾನಿನ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ-ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗಿಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂದಗತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸಾಧನಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ರಾಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ). ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅವರ ಕಾಲದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎದುರಾಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಯುಧವು ಬಳಸಿದಷ್ಟೇ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲಾರ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಯುದ್ಧಗಳು ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ನಡೆದವು. ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಹಡಗುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಬೆದರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸೂಪರ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹಕ್ಕು ಪಡೆಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ದೌರ್ಬಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ದಾಳಿಯಿಂದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಡಗು ಬದುಕುಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಹೊಡೆತಗಳ ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ಎಂಬುದು ಅವರ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಯಮಟೋ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆಯೇ? ಬಹುಶಃ ಅವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು (ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇದು ವಿರೋಧಾಭಾಸವಾಗಿದೆ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ (ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯಶಃ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್), ಉತ್ತಮ ಗಣಿ ಮತ್ತು ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗಾತ್ರದ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಸೂಚಕಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣವನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಜಪಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರವು ಜಪಾನಿಯರನ್ನು ಅವರ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಜಪಾನ್ ನಿರ್ಧಾರವು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಶಿಖರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಅಂತ್ಯ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು

ಹಡಗು ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು

"ಯಮಟೊ":

12/16/1941 - 12/17/1942 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (05/01/1942 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಗಿಹಾಚಿ ಟಕಯಾನಾಗಿ.

12/17/1942 - 09/07/1943 - ನಾಯಕ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ (05/01/1943 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಚಿಯಾಕಿ ಮಟ್ಸುಡಾ.

09/07/1943 - 01/25/1944 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (01/05/1944 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಟೇಕ್ಜಿ ಒನೊ.

01/25/1944 - 11/25/1944 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (10/15/1944 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ನೊಬುಯಿ ಮೊರಿಶಿತಾ.

11/25/1944 - 04/07/1945 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (ಮರಣೋತ್ತರ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಕೊಸಾಕು ಅರಿಗಾ.

"ಮುಸಾಶಿ":

08/05/1942 - 06/09/1943 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (11/01/1942 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಕೌರು ಅರಿಮಾ.

06/09/1943 - 12/07/1943 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (11/01/1943 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಕೀಜೊ ಕೊಮುರಾ.

12/07/1943 - 08/12/1944 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (05/01/1944 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಬಂಜಿ ಅಸಕುರಾ.

08/12/1944 - 10/24/1944 - ನಾಯಕ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (1/5/1943 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ತೋಶಿಹಿರೊ ಇನೊಗುಚಿ.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

1. ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941 ಕ್ಕೆ ಆಗಿದೆ.
2. ಜಪಾನೀಸ್ ಹೆಸರುಗಳ ಪ್ರತಿಲೇಖನವನ್ನು ಯು ವಿ ಅಪಾಲ್ಕೋವ್ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
3. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 12.
4. ಸ್ಮಿತ್ ಪಿ.ಸಿ.ಸಮುದ್ರಗಳ ಅಧಿಪತಿಯ ಸೂರ್ಯಾಸ್ತ - M.: AST, 2003. P. 94.
5. ಹೊನ್ಶು ದ್ವೀಪದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ನಾರಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪದವನ್ನು ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಕಾವ್ಯಾತ್ಮಕ ಹೆಸರಾಗಿಯೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಂ.: ಅಪಲ್ಕೋವ್ ಯು.ವಿ. P. 112.
6. ಹೊನ್ಶು, ಕಾಮಗಾವಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸೈತಮಾ ದ್ವೀಪದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಸೆಂ.: ಅಪಲ್ಕೋವ್ ಯು.ವಿ. P. 113
7. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 14.
8. ಬಂದೂಕಿನ ತೂಕ 227 ಟನ್, 510-ಎಂಎಂ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ತೂಕ 2000 ಕೆಜಿ ಕ್ಯಾಂಪ್ಬೆಲ್ ಜೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು. - ಲಂಡನ್, ಕಾನ್ವೇ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪ್ರೆಸ್, 2002, ಪು. 179.
9. ಅಲ್ಲಿ, ಪಿ. 20.
10. ಅಂತಹ ಉಕ್ಕು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿತ್ತು
11. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 33.
12. ಬಹುಶಃ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ, ಪಿ. 34.
14. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 38. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು A. ರಾವೆನ್ ಮತ್ತು D. ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ದೃಢೀಕರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಸೆಂ: ರಾವೆನ್ ಎ., ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಡಿ."ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V", "ಲಯನ್", "ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್" ವಿಧದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್, 1997, ಪುಟ 10.
15. ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ.
16. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚಬಹುದಿತ್ತು. ನೋಡಿ: ಕೋಫ್ಮನ್, ಪು. 37.
17. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಶಿನಾನೊಗಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು 406 ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಕೋಫ್ಮನ್, ಪು. 41.
18. ಬಾಲಕಿನ್ ಎಸ್.ಎ., ದಶ್ಯನ್. A.V. ಮತ್ತು ಇತರರು.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. P. 239.
19. ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ, 460-ಎಂಎಂ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಸುಮಾರು 1,780 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ. ನೋಡಿ: ಕೋಫ್ಮನ್ V.L. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 48.
20. ಟ್ರಿನಿಟ್ರೋನಿಸೋಲ್, TNT ಸಮಾನ 1.06.
21. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ Mk8 ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಫ್ಯೂಸ್ 0.033 s ನಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅಯೋವಾ-ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ
22. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
23. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 56.
24. ಅಲ್ಲಿ, ಪಿ. 51.
25. ಅಲ್ಲಿ, ಪಿ. 62.
26. ಅದೇ., ಪುಟ 64.
27. ಬಹುಪಾಲು ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುತ್ತವೆ.
28. ವಾಸಯೋಗ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ ಸೋವಿಯತ್ ಹಡಗುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನೋಡಿ: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/03.htm
29. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಯಮಾಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P.79.
30. ನಿಮಿಟ್ಜ್ ಸಿ., ಪೋರ್ಟರ್ ಇ.ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ (1939-1945). - ಸ್ಮೋಲೆನ್ಸ್ಕ್, ರುಸಿಚ್, 1999.
31. ಬಾಲಕಿನ್ ಎಸ್.ಎ., ದಶ್ಯನ್. ಎ.ವಿ.ಮತ್ತು ಇತರರು ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. P. 231.
32. ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. ಸಿ 101.
33. ಶೆರ್ಮನ್ ಎಫ್.ಪೆಸಿಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು. - ಎಂ.; ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: AST, ಟೆರ್ರಾ ಫೆಂಟಾಸ್ಟಿಕಾ, 1999. P. 177.
34. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಕೋಫ್ಮನ್ V. L. ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. P. 106.
35. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
36. ಯಮಟೊ ಸಾವಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 1985 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು.
37. ಬಾಲಕಿನ್ ಎಸ್.ಎ., ದಶ್ಯನ್. A.V. ಮತ್ತು ಇತರರು.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. P. 254.

ಸಾಹಿತ್ಯ

• ಅಪಲ್ಕೋವ್ ಯು.ವಿ.ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು: ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು. - ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್: ಡಿಡಾಕ್ಟಿಕ್ಸ್, 1997.
• ಬಾಲಕಿನ್ ಎಸ್.ಎ., ದಶ್ಯನ್. A.V. ಮತ್ತು ಇತರರು.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. - ಎಂ.: ಕಲೆಕ್ಷನ್, ಯೌಜಾ, EKSMO, 2005.
• ಕೋಫ್ಮನ್ ವಿ.ಎಲ್.ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ. - ಎಂ.: ಕಲೆಕ್ಷನ್, ಯೌಜಾ, EKSMO, 2006.

ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಂಡಿಗಳು

• en:Space Battleship Yamato (ಅನಿಮೆ)
• en:Yamato (ಚಲನಚಿತ್ರ)

ಲಿಂಕ್‌ಗಳು

• ಬೆರೆಜ್ನಿಖ್ O. A.ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ
• ಪೆಚುಕೋನಿಸ್ ಎನ್.ಎನ್.ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ
• ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿ. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ. 64 ಫೋಟೋಗಳು.
• ಇನ್ರೈಟ್ ಜೆ."ಶಿನಾನೊ" - ಜಪಾನಿನ ರಹಸ್ಯ ಸೂಪರ್-ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆ - M.: ವೊಯೆನಿಜ್‌ಡಾಟ್, 1991. - ISBN 5-203-00584-2

: ನೆಲ್ಸನ್ ಪ್ರಕಾರ (1927) ಕಿಂಗ್ ಜಾರ್ಜ್ V ಪ್ರಕಾರ (1940)"ಲಿಯಾನ್" ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ * ವ್ಯಾನ್ಗಾರ್ಡ್ (1946) | : ಶಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ (1938) ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ (1940)ಟೈಪ್ "ಎಚ್" * ಟೈಪ್ "ಪಿ" * | : ಲಿಟ್ಟೋರಿಯೊ ಪ್ರಕಾರ (1940) | : ಪ್ರ. 1047 * | ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ : ಟೈಪ್ "ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್" * "ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್" ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ *

ಈಗ 70 ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ 1,410 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿ, ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹಡಗಿನ ಅವಶೇಷಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದಿವೆ - ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಾಟೊ, ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು. ಈ ಹಡಗನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು.

ಅಸಾಧಾರಣ ಆಯುಧ

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮುಗಿದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೌಕಾ ಇಲಾಖೆಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ನಿಕಟ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅತ್ಯಂತ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಮುಳುಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದರು.

ಹಡಗಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ವರ್ಧನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅದರ ಒಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ "ಮರುಸೈ"

1930 ರಲ್ಲಿ, ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಕೂಡ ಸೇರಿದೆ. ಆದರೆ 4 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಈ ದೇಶವು ತನ್ನ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಒಂದು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಲಂಡನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಬದಲಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರವು ಮರುಸೈ ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಹಲವಾರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ.

ಹೊಸ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿ ಅದೇ ವರ್ಗದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಡಗುಗಳ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿನ ತಜ್ಞರು ಬಂದರು. ಇದರರ್ಥ ಅವರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 63 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ವೇಗವು 23 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಮೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರ ಬಂದೂಕುಗಳು 406 ಎಂಎಂ ವರೆಗೆ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಗಾತ್ರವು ಯಾವುದಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಐಸೊರೊಕು ಯಮಾಮೊಟೊ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣ

ಮೊದಲ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನವೆಂಬರ್ 4, 1937 ರಂದು ಕುರೆಯಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ಅದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ (ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಫೋಟೋ). ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ, 339 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 44 ಮೀ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್ ನಂ. 4 ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ 1 ಮೀ ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಗದ ಎರಡನೇ ಹಡಗನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಾಗಸಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಮುಸಾಶಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೇರಿದ 312 ರಿಂದ 40.9 ಮೀ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಬಲವರ್ಧಿತ ಸ್ಲಿಪ್‌ವೇ ನಂ. 2 ನಲ್ಲಿ ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.

1939 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ನಾಲ್ಕನೇ ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರನೇ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಶಿನಾನೊ ನಿರ್ಮಾಣವು 1940 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಯೊಕೊಸುಕಾ ನೇವಲ್ ಆರ್ಸೆನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ, ಕೊನೆಯದು, ಹಡಗು ಸಂಖ್ಯೆ 111 ಅನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಶಿನಾನೊ ರಚನೆಯನ್ನು 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಡೆಕ್‌ನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜೋಡಿಸಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೂಲ ಹೆಸರನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ರೀತಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಲಿಪ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತರದ ಬೇಲಿಗಳಿಂದ ಬೇಲಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿಯಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಲೆಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಮೇಲಾವರಣಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಜೊತೆಗೆ, ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಹತ್ತಿರದ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರು ತಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೌಲಭ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಇತರ ಮೂರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಯಾವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಸ್ತುವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆಂದು ಯಾವುದೇ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಬಹಳ ಕಿರಿದಾದ ವಲಯದ ಜನರು ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 1940 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ 1941 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮೊದಲ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸುಮಾರು 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಈ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. "ಮುಸಾಶಿ" ಹಡಗನ್ನು ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1942 ರ ಬೇಸಿಗೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೋರಾಟದ ಇತಿಹಾಸ

ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಘಟನಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಯಮಮೊಟೊದ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿತ್ತು. ಮಿಡ್‌ವೇ ಕದನವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನ ವಾಹಕ ಪಡೆ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಅವನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಬೃಹತ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವನು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದನು.

ಯಮಾಟೊ ಅವರ ಅವಳಿ, ಮುಸಾಶಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕೋಗಾ ಅವರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಯಮಮೊಟೊನ ಮರಣದ ನಂತರ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿದ್ದರು. ಎರಡೂ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯ ಟ್ರಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದವು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ, ಅದೇ ದ್ವೀಪದ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕೇಟ್‌ನಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ತೀರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ನವೆಂಬರ್ 22, 1944 ರಂದು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ದಿ ರೈಸಿಂಗ್ ಸನ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೂ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗಿನ ಟಾರ್ಪಿಡೋಯಿಂಗ್ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಜಪಾನಿಯರು ಈ ರೀತಿಯ ಹಡಗುಗಳ ಗಣಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವು ಈಗ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಬಂದೂಕುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿವೆ.

ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನ

1944 ಜಪಾನ್‌ಗೆ ಕೆಟ್ಟ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ಮಾರಿನ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಸೋಲಿನ ನಂತರ, ಅದರ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವು ಎಂದಿಗೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಫಿಲಿಪೈನ್ ದ್ವೀಪಗಳಿಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯು 9 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 4 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅವರು ಸೋತರೆ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದಂತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಂತೆ ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು - 12 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 16 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ವಾಯುಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಎರಡು ಕಾದಾಡುತ್ತಿರುವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಮೊದಲ ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧವು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ತನಕ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಒನಿಶಿ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ 3 ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 50 ರಿಂದ 60 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಜಪಾನಿನ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದರ ಮೇಲೆ 600-ಪೌಂಡ್ (272 ಕೆಜಿ) ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ಬೀಳಿಸಿದರು. ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಳುಗಿಸಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ಸಂಚಿಕೆಯು ಆ ದಿನ ಜಪಾನಿನ ವಾಯುಯಾನದ ಏಕೈಕ ಮಹತ್ವದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇತರ ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು, ಆದರೆ ಅವು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು.

ಮುಸಾಶಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆ

ಆ ದಿನ, US ವಿಮಾನವು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಈ ದಾಳಿಗಳು ಮೂರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 76 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಸಾಶಿ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಯಿತು. ಇದು 17 ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 20 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಕಟ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 18:35 ಕ್ಕೆ, ಬಹು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಮುಸಾಶಿ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. ಇದು ತನ್ನ 2,279 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ 991 ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಯಶಸ್ಸು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳ ಕಡೆಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜಪಾನಿನ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೋಲಿನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು, ಅದು ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ಮೂರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

72,800 ಟನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು 263 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 38.9 ಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು 10.6 ಮೀ ಡ್ರಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ 150,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು-ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಿತ್ತು. . ಜೊತೆಗೆ. ಈ ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 27 ಗಂಟುಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 7200 ಮೈಲುಗಳು.

ಹಡಗು 460 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, 12 ಆಂಟಿ-ಮೈನ್ 155 ಮತ್ತು 127 ಎಂಎಂ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 24 25 ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ 9 ಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ 7 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳೂ ಇದ್ದವು.

ಅಂತಿಮ ಪ್ರವಾಸ

ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ (ಕೆಳಗಿನ ಫೋಟೋ) 1944 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಅವರು ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಸಮುದ್ರಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು. ಅದು "ಟೆನಿಚಿಗೋ" ಎಂಬ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿತ್ತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಂದು ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಡೆಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು.

ಜಪಾನಿನ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಶತ್ರು ಇಳಿದ 6 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸಣ್ಣ ರಚನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದರ ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬೇಕಾಗುವಷ್ಟು ಇಂಧನವಿತ್ತು. ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳ ಸಾವು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಉಸಿರಿನವರೆಗೂ ಹೋರಾಡಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬಲ್ಲದು - ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಅವರಿಗೆ ನಿಶ್ಚಿತ ಸಾವಿಗೆ. ಈ ರಚನೆಯು ಗಾಳಿಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಯಮಟೊ: ದಿ ಲಾಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟಲ್

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಿತು. ಒಟ್ಟು ಮೂರು ದಾಳಿಗಳು ನಡೆದವು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಾದ ಹಾರ್ನೆಟ್, ಯಾರ್ಕ್‌ಟೌನ್ ಮತ್ತು ಬೆನ್ನಿಂಗ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟರು.

ಮೊದಲ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೂರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಯಮಟೊ ಹಡಗನ್ನು ಹೊಡೆದವು. ಅವರು ಸಹಾಯಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಎರಡು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದವು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದರ ನಂತರವೂ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಮೀಸಲುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಅಂತಿಮ ದಾಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಬಾರಿ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯಮಟೊದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಡಬೇಕಾಯಿತು, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಹಡಗು ಬಂದರಿಗೆ ವಾಲಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೋಲ್ 80 ಡಿಗ್ರಿ ತಲುಪಿತು, ನಂತರ ಒಂದು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದು ಯಮಟೋನ ಸಾವು ಎಂದರ್ಥ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ ಅದು ಸುಮಾರು ಅನೇಕ ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಕೇಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವನ್ನು ಕಾಗೋಶಿಮಾ ದ್ವೀಪದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ನೋಡಲಾಯಿತು. ದುರಂತದ ಸ್ಥಳದ ಮೇಲೆ ಏರಿದ ಹೊಗೆಯ ಕಾಲಮ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಮಶ್ರೂಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 6 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 2 ಕಿಮೀ ಏರಿತು.

ಸುಮಾರು 500 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣ ಏನು ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಬಾಂಬ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಮುಖ್ಯ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಗಳಿಂದ ಇದು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭೀಕರ ಪ್ರಾಣಹಾನಿಯಾಯಿತು. 2,767 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ 269 ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್ ಸೇರಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 4 ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು, ಅದರಲ್ಲಿ 3,665 ಜನರು ಮುಳುಗಿದರು ಅಥವಾ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಂತಿಮ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯಮಟೊ 20 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 5 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪ್ಪು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು

ಯಮಟೊದ ಕೊನೆಯ ಯುದ್ಧವು ಈ ವರ್ಗದ ಹಡಗುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ದುರ್ಬಲ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕೇವಲ 10 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಇದು ಮೂರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಫಿರಂಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ. ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಆಕಾಶಬುಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಬಹಳ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ. ಅವರ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಕೇವಲ 25 ಮಿಮೀ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 250 ಗ್ರಾಂ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಮೂರನೆಯ ಅಂಶವು ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕಗಳ ಕಡಿಮೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ 6 ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. .

ನಖೋಡ್ಕಿ

ಜನವರಿ 2010 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಸುದ್ದಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು - ಜಪಾನಿನ ಚಲನಚಿತ್ರ ನಿರ್ಮಾಪಕ ಹರುಕಿ ಕಟಗಾವಾ, ಅವರು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ನೀರೊಳಗಿನ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈಗ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಮಟೊ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ (ಈ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ನೋಡಿ), ಹತ್ತಿರದ ಜಪಾನೀಸ್ ದ್ವೀಪದಿಂದ 50 ಕಿ.ಮೀ.

ಮಾರ್ಚ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಪಾಲ್ ಅಲೆನ್ ಅವರು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಖಾಸಗಿ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಸಾಶಿ ಹಡಗಿನ ಡಬಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಫಿಲಿಪೈನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 1000 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಳದಲ್ಲಿದೆ.

ಸ್ಮರಣೆ

ಒಳನಾಡಿನ ಸಮುದ್ರದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕುರೆ (ಹಿರೋಷಿಮಾ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್) ನಗರವು ಎರಡು ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯ ತಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - ಯಮಟೊ ಯುದ್ಧನೌಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ನಗರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಕರ್ಷಣೆ ಈ ಹಡಗಿನ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು 1:10 ರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ವಿವರವಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ನೋಡಬಹುದು. ಜಪಾನಿಯರು ತಮ್ಮ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಪವಿತ್ರವಾಗಿ ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಪೌರಾಣಿಕ ಯಮಟೊ ಅವರ ಜನರ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಶೌರ್ಯದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್‌ನ ನಾವಿಕರ ಧೈರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಯಮಟೊ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾಮಿಕೇಜ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಶೂನ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಹೈಟೆಕ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ.

ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿಯಂತಹ ಸಮುದ್ರ-ಹೋಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಾಕ್ಷಸರು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮೀರದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜಪಾನ್‌ನ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಏಷ್ಯಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ಜಪಾನ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೆ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ಭವಿಷ್ಯವು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಕ್ YouTube

• 1 / 5

  ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಸೂಪರ್-ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಜಪಾನಿನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಧಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಜಪಾನ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಹಕ್ಕನ್ನು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುದ್ಧವನ್ನು ನಡೆಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅವರು ಸಂಕಲಿಸಿದ "ಸೆ-ಗೋ" ("ವಿಜಯ") ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಲೆಯ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಂಪೀರಿಯಲ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಪಡೆಗಳು ಅವನತಿಗೆ ಇಳಿದಿದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಫಿರಂಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.

  ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತರದ ಗುಂಪು, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಟ್ರೈಕಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ 38 ನೇ ಟಾಸ್ಕ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಬೆಟ್‌ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುರಿಟಾ ಅವರ 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ರಚನೆಯಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಮುಸಾಶಿ ಸೇರಿದಂತೆ 5 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, 10 ಹೆವಿ ಮತ್ತು 2 ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 15 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು. ರಚನೆಯು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾರ್ಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಲೇಟೆ ದ್ವೀಪದಿಂದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು. ಸುರಿಗಾವೊ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಿಶಿಮುರಾ ಅವರ ಸಣ್ಣ 2 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆ ಅವರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿತು.

  ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ

  ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22 ರಂದು, 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ರಚನೆಯು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ದಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಎರಡು ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕುರಿಟಾದ ರಚನೆಯು ಸಿಬುಯಾನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಬೃಹತ್ ದಾಳಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು. ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಕಾಕತಾಳೀಯದಿಂದಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ನರ ಪ್ರಮುಖ ದಾಳಿಗಳು ಮುಸಾಶಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡವು, ಇದು ಸುಮಾರು 20 ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಸಂಜೆ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು.

  ಮುಸಾಶಿಯ ನಷ್ಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕುರಿಟಾದ ರಚನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಯುದ್ಧ-ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಉಳಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುರಿಟಾ ಹಿಂಜರಿದರು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಓಜಾವಾ ಅವರ ಉತ್ತರ ಗುಂಪು ಬೆಟ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು - 38 ನೇ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಅದರ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿ, ಉತ್ತರದ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸದೆ ಬಿಟ್ಟವು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದನು, ಅವರು ಅನೇಕ ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಕುರಿಟಾ, ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್‌ನಿಂದ ನೇರ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು - "ರಚನೆಯು ದೈವಿಕ ಪ್ರಾವಿಡೆನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಂಬಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕು!" ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿತು.

  ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನ

  ರಚನೆಯು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾವಲು ಇಲ್ಲದ ಸ್ಯಾನ್ ಬರ್ನಾಡಿನೊ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಸುಮಾರು 6:45 ಕ್ಕೆ ಜಪಾನಿಯರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದು 6 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 3 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು 4 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ US 7 ನೇ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಉತ್ತರದ ಗುಂಪಾಗಿತ್ತು. ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಯಮಟೊದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶತ್ರುವನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜಪಾನಿಯರು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. "ಯಮಟೊ" ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 27 ಕಿಮೀ ದೂರದಿಂದ 6:58 ಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಶತ್ರುಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಸಾಲ್ವೋಸ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ ( ವೈಟ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್), ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್ಗಳು ಅವರು ಹಿಟ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.

  ತರುವಾಯ, ಯುದ್ಧವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಶತ್ರುಗಳ ಜಪಾನಿನ ಅನ್ವೇಷಣೆಗೆ ಬಂದಿತು, ಅವರು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳ ದಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ಹಲವಾರು ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮುಳುಗಿದವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸುರಿಯುತ್ತಿರುವ ಮಳೆಯ ಹೊಡೆತಗಳು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳ ಹೊಗೆ ಪರದೆಗಳಿಂದ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು. ವೇಗದಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ (10 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ), ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಕುರಿಟಾ ಯುದ್ಧದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 10:20 ಕ್ಕೆ, 1 ನೇ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಪಡೆ ಯುದ್ಧವನ್ನು ತೊರೆದು ಹಿಂತಿರುಗಿತು, ಆದರೂ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್‌ಗೆ ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದಿತ್ತು.

  ಲೇಟೆ ಗಲ್ಫ್ ಕದನದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟಗಳು 1 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, 2 ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು 1 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಧ್ವಂಸಕ. ತಮ್ಮ ಶೂಟಿಂಗ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಯಮಟೊ ಗನ್ನರ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಯಮಟೊ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಹಲವಾರು ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಓಕಿನಾವಾದಲ್ಲಿ ಬಂದಿಳಿದರು. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ದ್ವೀಪದ ಗ್ಯಾರಿಸನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಜಪಾನಿನ ಆಜ್ಞೆಯು ಹೋರಾಟದ ಆತ್ಮಹತ್ಯಾ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಶತ್ರು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಯಮಟೊವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು.

  ಏಪ್ರಿಲ್ 6, 1945 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಯಮಟೊ, 1 ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮತ್ತು 8 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ರಚನೆಯು ಆಪರೇಷನ್ ಟೆನ್-ಇಚಿ-ಗೋ (ಹೆವನ್-1) ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು. ರಚನೆಗೆ "ಶತ್ರು ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ" ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಯಮಟೊ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಓಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯ ಮರಳಿನ ದಂಡೆಗೆ ಜಿಗಿಯಲು ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಸೇನಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದಾಳಿಯು ಶತ್ರು ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ವಿಚಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಕಿನಾವಾ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರಂದು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಕಾಮಿಕೇಜ್ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆಯಂತಿತ್ತು.

  ಜಪಾನಿನ ರಚನೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 7 ರ ಮುಂಜಾನೆ ಶತ್ರುಗಳು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಆರಂಭವಾಗಿ, ಯಮಟೊ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಮೆರಿಕದ ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ (ಒಟ್ಟು 227 ವಿಮಾನಗಳು) ಪ್ರಬಲ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, 10 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹಿಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 13 ಏರ್ ಬಾಂಬ್ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ 14.23 ಕ್ಕೆ, ರೋಲ್‌ನಿಂದ 460-ಎಂಎಂ ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿದಳದ ಬಿಲ್ಲು ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಯಮಟೊ ಮುಳುಗಿತು. ಕೇವಲ 269 ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ, 3063 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟವು 10 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 12 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು.

  ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು

  • 09/05/1941 - 12/16/1941 - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಶುಟೊಕು ಮಿಯಾಜಾಟೊ 01/25/1944 - 11/25/1944 - ನಾಯಕ 1 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕ (10/15/1944 ರಿಂದ - ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ನೊಬು ಮೊರಿಶಿತಾ
  • 11/25/1944 - 04/07/1945 - ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ (ಮರಣೋತ್ತರ - ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್) ಕೊಸಾಕು ಅರುಗಾ?!.