"ಅನಗತ್ಯ" ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಹಡಗು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು: ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಧ್ವಜ
... ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಿದೆವು, ಆದರೆ ಜಾರು ಕಪ್ಪು ಸಾವು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ನಡೆದರು.
ನಾವು ಬೆಂಗಾವಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅವರ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು - ಅವರು ಹಿಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಆದರೆ ಮುಸ್ಸಂಜೆ ಗಾಢವಾದ ತಕ್ಷಣ, ಬಿಗಿಯಾದ ಪಂಜಗಳು ಗಂಟಲನ್ನು ಹಿಡಿದು ಸಮುದ್ರತಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದವು.
ದುಷ್ಟ ಮೀನುಗಳು ನಮ್ಮ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದವು ಮತ್ತು ಅವರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು - ಈಗ, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು, ಹಡಗುಗಳ ಹೊಗೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು. ಎನಿಗ್ಮಾ ಹುಚ್ಚನಂತೆ ಚಿಲಿಪಿಲಿ ಮಾಡಿತು, ಅದೃಶ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿಂಚು ರೇಡಿಯೊ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಿತು - ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ಇತರ ಜೀವಿಗಳು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದವು, ಕ್ರಮೇಣ ನಮ್ಮನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದು ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದಾಟಲು ಹೊರಬಂದವು. ತದನಂತರ ಅವರು ನಮ್ಮತ್ತ ಧಾವಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಭಯಾನಕ ಏನೋ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ...
ಸಾಗರ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್-ತರಂಗ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಅವರ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ “ಮಾಲ್ಟೀಸ್ ಕ್ರಾಸ್” - ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ರೇಡಾರ್ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್, ಇದು ನಮ್ಮ ರೇಡಾರ್‌ಗಳ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲೇ ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಿತು. ಸುಂದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಗಸ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚೌಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಕಪ್ಪು ಸಾವು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಾಡಿನ ಇಲ್ಲದೆ ಮುಳುಗಲು ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.
ನಾವು 76,000 ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ನೆಲೆಗಳ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ, ಕೀಲ್ ಕಾಲುವೆ, ಸ್ಕಾಗೆರಾಕ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟೆಗಾಟ್ ಜಲಸಂಧಿಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. 500 ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಮಾನಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದವು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು - ಇಡೀ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ತೆರಡು ಮಾತ್ರ ನಮ್ಮ ಗಣಿಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದವು, ಉಳಿದ 800 ಜನರು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ದರೋಡೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಹೋದರು.
ನಾವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅವರ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪರಭಕ್ಷಕ ಮೀನುಗಳು ಜನಿಸಿದವು, ಒಟ್ಟು 100,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬೀಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು - ಅವರ ನಷ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಒಟ್ಟು 59 ಉಕ್ಕಿನ ಭೂತಗಳಿವೆ. ಉಳಿದವರು, ದಾಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ತಕ್ಷಣವೇ ತಮ್ಮ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಆಶ್ರಯದಿಂದ ತೆವಳಿದರು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ತೆವಳಿದರು.
ನಾವು ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 350 ಹಂಟ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲವರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ T-34 ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ನಾವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಶಸ್ತ್ರಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಬೆದರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನೌಕಾ ಆಜ್ಞೆಯು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಂದ 1,240 ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು, ಟ್ರಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೆತ್‌ನ ಬೇಟೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು - ಸೋನಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ!
ನಾವು ಸೋನಾರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ - ASDIC, ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ತೆವಳುವ ಜೀವಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಯ್ಯೋ, ಹಲ್ಲು ಕಡಿಯುತ್ತಾ, ಅವರು ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಹಡಗುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿದರು ಮತ್ತು ಮೊಂಡುತನದಿಂದ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಿದರು, ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಟ್ಟರು. ಎರಡೂ ಕಡೆಯಿಂದ ರಕ್ತ ಸುರಿಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಕೋಪವು ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.
ನೀರೊಳಗಿನ ಕೊಲೆಗಾರರು ನಮ್ಮ ಉಪಕರಣಗಳ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿದರು - ಪ್ರಾಚೀನ ASDIC ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಎಖೋಲೇಷನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು. 16 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋನಾರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಿವುಡಾಯಿತು.
ನಾವು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಹೊಸ ಶಬ್ದ ದಿಕ್ಕಿನ ಶೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಕಣ್ಗಾವಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನದಿ ಮುಖದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಪ್ರತಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ನೆಲೆ... ಎಲ್ಲವೂ ವ್ಯರ್ಥ!
ಜಾರು ಕಪ್ಪು ರಾಕ್ಷಸರು ಸಹ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಮ್ಮ ಹೈಡ್ರೊಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಲಿತರು, ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಆಳದ ಶುಲ್ಕಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
ಅವರು ಹೊಸ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಗಾಗಿ FAT ಮತ್ತು LUT ಕುಶಲ ಸಾಧನಗಳು, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು. ತದನಂತರ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಹೋಮಿಂಗ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು T4 "ಫಾಲ್ಕೆ" ಮತ್ತು T5 "ಝೌಂಕೋನಿಗ್" ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಉಕ್ಕಿನ ಮೀನಿನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಪಾಯವಿರುವ ನಮ್ಮ ಯಾವುದೇ ಹಡಗುಗಳು ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು.
ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಎಳೆದ ಶಬ್ದ ಡಿಕೋಯ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಗಾಗಿ ಶಬ್ದ-ನಿರೋಧಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು.
ಹೊಸ ಬೆದರಿಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ, ನಮ್ಮ ಉಪ್ಪುಸಹಿತ ಚರ್ಮದೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಭಾವಿಸಿದೆವು - ಜರ್ಮನಿಯ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣ ನೀರೊಳಗಿನ ರಾಕ್ಷಸರನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ ...
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬೋಟ್ಗಳು". XXI ಮತ್ತು XXIII ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಳುಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 15 ಗಂಟುಗಳಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು - ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಅವರ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು; ASDIC ಆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸ್ನಾರ್ಕೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಅವರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರೊಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಕಡಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ಆಗ ನಮಗೆ ಇದೆಲ್ಲ ಗೊತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಹೀನತೆಯ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆಯ ಭಾವನೆ ಮಾತ್ರ ಇತ್ತು.
ಬ್ರಿಟನ್ ಕೆಟ್ಟದ್ದಕ್ಕೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ...
ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಟೋಲ್ಜ್
...ಹೌದು, 1942 ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಧೀರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳ ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1,149 ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ, ಒಟ್ಟು 6.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಒಟ್ಟು ನೋಂದಾಯಿತ ಟನ್ಗಳು. ಅದ್ಭುತ!
ವಿಜಯಗಳ ಪಟ್ಟಿಯು ಒಂದೆರಡು ಗಮನಾರ್ಹ ಟ್ರೋಫಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಈಗಲ್ (08/11/1942 ರಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-73 ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿತು) ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸರ್ ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಿನ್ನದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ (05/2/1942 ರಂದು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-473 ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರ). ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, "ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳು" ಪೌರಾಣಿಕ ಬೆಂಗಾವಲು PQ-17 ಅನ್ನು ತುಂಡು ಮಾಡಿ, ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 2 ಶತ್ರು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು 13 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಜೆರ್ ಗಟ್.
ಕಿರ್ಕ್ ಸೌಂಡ್, ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ, ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್. ಇಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13-14, 1939 ರ ಕರಾಳ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U-47 ದೋಣಿ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿತು, ಅದರ ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಚಿಂಗ್ ಮಾಡಿತು. ಅವನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದನು? ದಾಸ್ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಾತ್ರಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ 833 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯದಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೆಲೆಯಾದ U-47 ನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹತ್ಯಾಕಾಂಡವನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳ ಘರ್ಜನೆಯ ನಡುವೆ, ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಬಂದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು.
ಜರ್ಮನ್ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ಪರ್ಲ್ ಹಾರ್ಬರ್ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಬ್ರಿಟಿಷರು ತುರ್ತಾಗಿ ಕಲ್ಲಿನ ಅಣೆಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು.
ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಘಟನೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಯುದ್ಧದ ಬೂದು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬೇಡಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ - ಗುರಿಯು ತುಂಬಾ ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ವಿಧ್ವಂಸಕವು ಹಾರಿಸಿದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನೌಕಾ ಯುದ್ಧದ ಕಾನೂನುಗಳು "ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳ ಹೊಗೆ" ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಜನರು ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೀಲಿ-ಹಸಿರು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಗರವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಅಪಧಮನಿಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಬ್ರಿಟನ್ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸರಕುಗಳು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ದೋಣಿ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಗುರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಪಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ? ವಿಮಾನಗಳು, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಕಾರುಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಅದಿರು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್‌ನ ಸರಕು, ಸಮವಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಹಾರದೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಧ್ವಂಸಕವು ನಂತರ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸಲಿ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್ ತನ್ನ ಕೂದಲನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತಾನೆ - ಸಾರಿಗೆಯ ಭಗ್ನಾವಶೇಷವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಬೇಸ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿನ್ನಲು ಏನೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿರುವ ವಿಧ್ವಂಸಕವನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಣಿದ ಬ್ರಿಟನ್ ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಶರಣಾಗತಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿದೆ, ವಿಜಯದ ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ! ಮತ್ತು ನಾವು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆವು...
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಕುರಿತು ಅಮೆರಿಕದ ತೀರ್ಪು
...ನಾವು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಶತ್ರುಗಳು ಮುಳುಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗಗಳ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ (ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ, ಯುದ್ಧನೌಕೆ, ಕ್ರೂಸರ್, ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ) ಮತ್ತು ಮೂರು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಸಾವಿರಾರು ಬೇಟೆಗಾರರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು - ಕ್ಯಾಟಲಿನಾ ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಸಮುದ್ರ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ PB4Y-1 ಮತ್ತು PB4Y-2 "ಖಾಸಗಿ " ("ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕೋಟೆಗಳ" ಮಾರ್ಪಾಡು).
ನಾವು ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ - ಗ್ರೀನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ಐಸ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಫರೋ ದ್ವೀಪಗಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಾಯುನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಕಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ನಾವು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತೇವೆ - ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಲಿಬರ್ಟಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2700 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎಷ್ಟೇ ಕ್ರೂರವಾಗಿದ್ದರೂ, ನಮ್ಮ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು (ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬ್ರಿಟನ್) ಯುದ್ಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಕೋಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ "ಪಂಪ್ ಅಪ್" ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, ನೂರಾರು ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕ್ಯಾಟಲಿನಾಸ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿಯವರೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಮರುಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮಿಲಿಟರಿ-ಕೈಗಾರಿಕಾ ಹಾಸ್ಯ: "ಯಾಂಕೀಸ್ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ." ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, 1943 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರು ಏಕೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ
ಅಮೆರಿಕಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿ, ಬ್ರಿಟನ್ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗರವನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೋನಾರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮಾಣವು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಡೋನಿಟ್ಜ್ ಅವರ "ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು" ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತೇಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ತಣ್ಣನೆಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತವೆ - ಗಾಳಿಯು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಝೇಂಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಗುಂಪುಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದೆಲ್ಲವೂ ಹೀಗೆಯೇ ಆಯಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ತಿರುವು 1943 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು - "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೇ" ಜರ್ಮನ್ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಭಯಾನಕ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಯಿತು - ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 43 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಲ್ಲಿಂದ ಮಾತ್ರ ಕೆಟ್ಟಿತು. 1943 ರಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಜರ್ಮನ್ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರಾಶೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದವು - ಕೇವಲ 2.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಮುಳುಗಿದ ಸರಕು.
U-134 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
1944 ರಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದುರಂತದ ತಿರುವು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು: 1940 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಷ್ಟಗಳು 11 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ! ದೋಣಿಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ನಾಶವಾದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಹತ್ತಿರ ಹೋಗಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೆಲೆಗಳು ಕಳೆದುಹೋದವು. ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯ ಪದನಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಯಿತು - ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನೌಕಾ ವಿಚಕ್ಷಣ ವಿಮಾನ "ಕಾಂಡರ್" ಮತ್ತು "ಗ್ರಿಫ್" ಬಳಕೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ ನೌಕಾ ಸಂಕೇತಗಳು, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ದಾಳಿಗಳು ... ಫಲಿತಾಂಶವು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿತ್ತು - 1944 ರಲ್ಲಿ, ಯು-ಬಾಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳ ಟನ್ಗಳು “ಕೇವಲ” 765,000 ಗ್ರಾಂ. ರೆಗ್. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು
ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಧಿಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಥ್ರೆಶ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಲಿಬರ್ಟಿ ಸಾರಿಗೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಕೇವಲ 24 ದಿನಗಳು (ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ರಾಬರ್ಟ್ ಇ. ಪಿಯರಿ, ಅದನ್ನು ಹಾಕಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ 135 ಮೀಟರ್ ಹಡಗು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ, 4 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು 15 ಗಂಟೆಗಳು ಕಳೆದವು).
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಲಿಬರ್ಟಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಕೀಸ್ 534 ವಿಕ್ಟರಿ ಪ್ರಕಾರದ ಸಾರಿಗೆಗಳು, ಸುಮಾರು 500 T2 ಮಾದರಿಯ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ (ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹಡಗು) ನಿಂದ ಹಡಗು ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿತ್ತರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರು - ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹರ್ಷಚಿತ್ತದಿಂದ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ - ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ.
ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ನಾಶವಾಯಿತು - ಅವರು ಅನೇಕ ಶತ್ರುಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.
130 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 850 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 2710 ಲಿಬರ್ಟಿ ಸಾರಿಗೆಗಳು ... ಕೇವಲ ವಿನೋದಕ್ಕಾಗಿ, ಯಾಂಕೀಸ್ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ "ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಿಧ್ವಂಸಕ" ವನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕರಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹರಡಿದರು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಹಾಸ್ಯವು ಹಳೆಯ ಪ್ರಪಂಚದ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದಂತಾಯಿತು - ನಾಜಿ ಪ್ರಚಾರವು ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು "ಅಸಂಬದ್ಧ" ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಏಳು ಮಂದಿ ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ
ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನಷ್ಟವು 768 ಮುಳುಗಿ ನಾಶವಾದ ದೋಣಿಗಳು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಸಾಗರಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ 20,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಉಕ್ಕಿನ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು.
ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಷ್ಟಗಳು ಕಡಿಮೆ ಭಯಾನಕವಲ್ಲ - ಒಟ್ಟು 14.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು 2,700 ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು 2 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 3 ದಾಳಿ ಮತ್ತು 4 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 8 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು 33 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 123 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದವು (ಉಳಿದ ನಷ್ಟಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು, ಫ್ರಿಗೇಟ್‌ಗಳು, ಸ್ಲೂಪ್‌ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು).
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಮೊದಲ ಅವಧಿ (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 - 1942 ರ ಅಂತ್ಯ) - ಜರ್ಮನಿಗೆ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಗೆಲುವು. ಭವ್ಯವಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ನೀರೊಳಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಹೀನವಾಗಿದೆ; ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕ್ರಮಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರನ್ನು ಸೋಲಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರತಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಟ್ರಿಕ್" ಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಸಮುದ್ರ ತೋಳಗಳು" ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರನ್ನು ಕಂಡು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು (ಅದು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದೇ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವರು ಆಂಗ್ಲೋ-ಸ್ಯಾಕ್ಸನ್ ಸಹೋದರರು). ರೀಚ್ನ ಮುಖ್ಯ ತಲೆನೋವು ಇನ್ನೂ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ - ಹರ್ ಮೆಜೆಸ್ಟಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಬಲ ಯುಎಸ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರು. "ನ್ಯಾಯಯುತವಾದ ಹೋರಾಟ" ದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 1940 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟನ್ನನ್ನು ಕತ್ತು ಹಿಸುಕಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
1943 ರ ವಸಂತವು ಕ್ರಿಸ್ಮರಿನ್ ನಾವಿಕರಿಗಾಗಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಆಯಿತು - ಇಂದಿನಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸೋಲನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನದ ನಿಜವಾದ ಹೋರಾಟಗಾರ ಯಾರು? ಉತ್ತರವು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಯುವ ಕಪ್ಪು ಹುಡುಗಿ, ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ರಿಚ್‌ಮಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಕೆಲಸಗಾರ.
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನವು "ಏಳು ಒಬ್ಬರಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಸೂಪರ್-ಹಡಗುಗಳು, ಚತುರ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪವಾಡ ಆಯುಧಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ - 1939-1943ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸೋತ ಅದೇ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ಡಿಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ದುರ್ಬಲವಾದ ಕಾರ್ವೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಸ್ತು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಲವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ವೈಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಡಿದವು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಚೂರುಚೂರು ಮಾಡಿದರು. ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಸರಳವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿವೆ.
ಹಡಗುಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಉದ್ಯಮವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು - ಯಾಂಕೀಸ್ ತಮ್ಮ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡಿದರು, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಅಸಹಾಯಕ ಕಪ್ಪೆಯನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಸ್ಟೀಮ್ ರೋಲರ್ನಂತೆ. ವಿವೇಚನಾರಹಿತ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ.
ಉಪಸಂಹಾರ
ಜನವರಿ 15, 1945 ರಂದು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ HMS ಥಾಣೆ ಕ್ಲೈಡ್ ನದಿಯ ಮುಖಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು - ಹಾನಿಯು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಮೇ 7, 1945 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು - "ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಬೋಟ್" U-2353 ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಲದಲ್ಲಿ ನಾಶಪಡಿಸಿತು - ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ "ಸ್ನೆಲ್ಯಾಂಡ್ I" ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ "ಅವೊಂಡೇಲ್ ಪಾರ್ಕ್" ಫಿರ್ತ್ ಆಫ್ ಕ್ಲೈಡ್ನಲ್ಲಿ.
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ, ಮುರಿದ ಸಂಕೇತಗಳು, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳು, ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶತ್ರುಗಳ ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು - ಅದ್ಭುತ ರಹಸ್ಯದ ನೇರ ದೃಢೀಕರಣ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ.
U-218 ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ
US ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಹಡಗು USCGC ಸ್ಪೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ U-175 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು
http://www.libma.ru/
http://tsushima.su/
http://www.kriegsmarine.ru/
http://www.u-boote.ru/
"ಸಮುದ್ರ ಸಂವಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳು", ವರ್ಶಿನಿನ್, ಡಿ.ಎ., ಎರೆಮೀವ್ ಎಲ್.ಎಂ., ಶೆರ್ಗಿನ್ ಎ.ಪಿ., ವೊಯೆನಿಜ್ಡಾಟ್, 1956 ರ ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ನಿಂದ ತೆಗೆದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಮಾಹಿತಿ
ಸರಿ, ನಾನು ಮೊದಲೇ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದಂತೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ವಿಧ VII, ನಂತರ ನಾವು ಒಳಗಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತತೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅದನ್ನು "ಏಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇನೆ.
ಇದು ಸರಳವಾದ ದೋಣಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು.
ಅವರು ಜರ್ಮನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ "ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ" ದ ಪ್ರಮುಖ ನಾಯಕಿ. ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಅವಳು ಒಮ್ಮೆ ತನ್ನ ಮೂಗನ್ನು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಿದಳು.
ಅರವತ್ತೈದು ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಮತ್ತು ಹವ್ಯಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಕೆಲವರು ಅಂತಹ ದೋಣಿಗಳನ್ನು "ಡಾನಿಟ್ಜ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಹೌದು ಅದು. ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತ್ತವು. ಮತ್ತು ಅವರ "ವಾಸಯೋಗ್ಯ" (ಆಂತರಿಕ ಸೌಕರ್ಯದ ಮಟ್ಟ) ಇತರ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ - ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು. ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸೇವಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವಂತೆ ಇದು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ "ಆಯುಧಗಳಿಗಾಗಿ ಹರಿತವಾಗಿದೆ", ಹೌದು.
ಅಂತಹ ದೋಣಿ, ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಕಮಾಂಡರ್ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅದ್ಭುತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇತರರು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸಹ ನಿಜ - ಕೆಲವು "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಒಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ 7-8 ಪೆನ್ನಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳಿತು.
"ಸೆವೆನ್" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು ಶತ್ರುವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು 10 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ನಂತರ 25-27 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ (!) ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. (ಸಹಜವಾಗಿ ಅನುಭವಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ). ಅವಳು ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ, ಕಡಿಮೆ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಯುಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಳು.
"ಏಳು" ಕೂಡ ಗುಂಟರ್ ಪ್ರಿಯೆನ್‌ನ U-47 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಶತ್ರುಗಳ ಗುಹೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬೇಸ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ.
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ "ಸೆವೆನ್" U-331 ಅನ್ನು 1941 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರನ್ ಟಿಜೆಂಗೌಸೆನ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ "ಬರ್ಹಾಮ್" ಅನ್ನು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮಹೋನ್ನತ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಿವೆ.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ನೀರಿನ ಏಸ್ ನಂ. 1, ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್, U-99 U-99 ನಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಇತರ ಏಸಸ್ ಸಹ ಅದೇ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೋಕಿಮ್ ಸ್ಚೆಪ್ಕೆ ಅಥವಾ ಆಲ್ಬ್ರೆಕ್ಟ್ ಬ್ರಾಂಡಿ (ಅಂದಹಾಗೆ, ಅವರು ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್ - ಓಕ್ ಎಲೆಗಳು, ಕತ್ತಿಗಳು, ವಜ್ರಗಳು) ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪದವಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರಲ್ಲಿ ಯು -29 - ಕೋರೆಸ್ ಮತ್ತು 1941 ರಲ್ಲಿ ಯು -81 - ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದ "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಇದು.
ಮತ್ತು ಅವರು ಎಷ್ಟು ಇತರ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ! ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ). ಕೆಲವು ಪುಸ್ತಕಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಶತ್ರು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, "ಏಳು" ಸಾಗರ ದೋಣಿಗೆ ಕೇವಲ ಹಂದಿಮರಿಯಾಗಿದೆ: ಕೇವಲ 761-767 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರ.
ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಮಗಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿ: ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗರಿಷ್ಠ 17 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹಿಂಡಿದರು, ಮತ್ತು "ಆರ್ಥಿಕ" (ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸೂಕ್ತವಾದ) ವೇಗವು 10 ಗಂಟುಗಳು. ಕೇವಲ ಎಲ್ಲವೂ. ಮತ್ತು ದೋಣಿ 12 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದರೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 3000 (!) ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, 6500 ಮೈಲುಗಳಿಗೆ.
ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಶತ್ರುಗಳು - ವಿಧ್ವಂಸಕರು - ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗದ 32-36 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅಂದರೆ, ಎರಡು ಬಾರಿ ಗರಿಷ್ಠ "ಏಳು".
ನೀರೊಳಗಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ (ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ), ಇದು ಕಣ್ಣೀರಿನೊಳಗೆ ಸಿಡಿಯುವ ಸಮಯ: "ಏಳು" 2 (ಎರಡು!) ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 140 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಅಥವಾ 4 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ 80 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ (ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ!) ಸುಮಾರು 6.5 ಗಂಟುಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಅಂದರೆ, ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳು ಹುರುಪಿನಿಂದ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಟಿಪ್ಟೋ ಮೇಲೆ ತೆವಳಿದಳು."
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ದೋಣಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯ IX ಎಂದು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಬಹುಶಃ, XXI - "ಭವಿಷ್ಯದ ದೋಣಿ." ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸವು ಯಾವುದೇ ಸಬ್ಜೆಕ್ಟಿವ್ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಇರಲಿ, ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಮುರಿದು, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ - ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು.
"ಏಳು" ಇನ್ನೂ ಒಂದು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮೀರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 660 (ಆರು ನೂರ ಅರವತ್ತು!) ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ಒಬ್ಬರು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ - U-995, ಈಗ ಲ್ಯಾಬೋನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.
ಈಗ "ಏಳು" ನ ಆರ್ಕೈವ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ VIIc/41, ಕೀಲ್, "ಜರ್ಮೇನಿಯಾ ವರ್ಫ್ಟ್" ನ ಹೊಸ ದೋಣಿಯ ಉಡಾವಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. 1943 
ಮತ್ತು ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ “ಏಳು” - ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೈಟ್ಸ್ ಕ್ರಾಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಹೋಲ್ಡರ್ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U-47. ಅವಳು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅತೀವವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮುಖ್ಯ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ನೌಕಾ ನೆಲೆಯಾದ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋವನ್ನು ಭೇದಿಸಿದಳು, ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮಾಡಿದಳು ಮತ್ತು ಆಳವಾದ ಪ್ರವಾಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡು ನಂತರ ಜರ್ಮನಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಳು.
ಈ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, U-47 ದೋಣಿ ಸ್ವತಃ ಈ ಲಾಂಛನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು (ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) - "ಬುಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಕಾಪಾ ಫ್ಲೋ", ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಗುಂಥರ್ ಪ್ರಿಯನ್ ಸ್ವತಃ ಮಾಡಿದಂತೆ (ಅವನು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಾನೆ). ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಯು ಬಿಳಿ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ ಆಗಿದೆ. 
"ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ" ನಲ್ಲಿ "ಸೆವೆನ್" ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಲೋರಿಯಂಟ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಳಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಕ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. 
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ರೈಡರ್ (ಎಡದಿಂದ ಮೂರನೆಯವರು, ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ) "ಏಳು" ಗೆ ಭೇಟಿ.
ದೂರದ ಬಲವು ಸಾಧಾರಣ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ (ನಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಹುಚ್ಚಾಟಿಕೆ) ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ - ಹೌದು, ಹೌದು, ಇದೇ "ಪಾಪಾ ಕಾರ್ಲ್", ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಪಡೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರೇರಕ. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಗುತ್ತಾರೆ, ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಹಿಟ್ಲರ್, ಏಪ್ರಿಲ್ 30, 1945 ರಂದು ತನ್ನ ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರೀಚ್ ಮತ್ತು ರೀಚ್ನ ಫ್ಯೂರರ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅವರಿಗೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು. 
2 ನೇ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ G7e ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಲೋರಿಯಂಟ್ ಬೇಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, 1941 
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಏಸ್ ಎರಿಕ್ ಟೋಪ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ U-552 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪೋಸ್ಟರ್. ಪ್ರಾಯಶಃ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಸೇಂಟ್-ನಜೈರ್‌ನ ನೆಲೆ - ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ತೀರದಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. 
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀರೊಳಗಿನ ಏಸ್ ಎರಿಕ್ ಟಾಪ್ ಸ್ವತಃ, U-552 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. 
U-552 ನ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಅಧಿಕಾರಿ, 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ US ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ. 
ಮತ್ತು ಇದು U-86 ರ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಗಡಿಯಾರವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು UZO ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬದಲಿಯಾಗಿದೆ. 
U-203. 1 ನೇ (ಬಿಲ್ಲು ಟಾರ್ಪಿಡೊ) ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ. 
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಪ್ರತಿ 4-5 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ವಾಡಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಾರ್ಜೆಂಟ್ ಮೇಜರ್, ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದೋಣಿಯ ಗಣಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಘಟಕದ ಕಮಾಂಡರ್. 
ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ VIIc/41 ದೋಣಿಯ ಗ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಡುಗೆ. 
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, VIIc ದೋಣಿಯ ಒಳಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ಏನು, ನಿಮಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ.
ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು M. ಮೊರೊಜೊವ್ "VII ಸರಣಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು" ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಪಠ್ಯವು ನನ್ನದು.
ಮುಂದಿನ ಪೋಸ್ಟ್ U-995 ದೋಣಿಯೊಳಗಿನ ನನ್ನ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಭಾಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಯಸುವವರಿಗೆ.
M. ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರ ಮೇಲಿನ-ಸೂಚಿಸಲಾದ ಪುಸ್ತಕದಿಂದ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾಹಿತಿ (ಉದ್ಧರಣಗಳು).
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು
"ಸೆವೆನ್ಸ್" ನ ಮುಖ್ಯ ಆಯುಧವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊ. ಇದನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು ಒಂದು ಸ್ಟರ್ನ್ 533-ಎಂಎಂ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ("ಈಲ್ಸ್," ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ). ಮಾರ್ಪಾಡು A ಬೋಟ್‌ಗಳು ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಆರು ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ನಂತರದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ಇಡುವುದರಿಂದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದನ್ನು 1943 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳ ದಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಹಾನಿಯ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದವು.
ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಶ್ವ ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಇದು ಬಬಲ್-ಫ್ರೀ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳಗೊಳಿಸಿತು.
ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಆಳ ಮತ್ತು "ಈಲ್ಸ್" ನ ಗೈರೊಸ್ಕೋಪ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಾಧನದಿಂದ (CSD) ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವು 22 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಆಳದಿಂದ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಮುಕ್ತ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು - ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಿಗೆ - 10 ರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ.
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನ ಅಜಿಮುತ್ ವೃತ್ತದಿಂದ ಅಥವಾ “ಮೇಲ್ಮೈ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ” (ಉಬರ್-ವಾಸ್ಸೆರ್ಜಿಲೋಪ್ಟಿಕ್) ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಓದುವ ಗುರಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
ಕಮಾಂಡರ್ನ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಎಸ್‌ಆರ್‌ಪಿಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಬರ್‌ಫೆಲ್ಡ್‌ವೆಬೆಲ್, ಸಾಧನದ ಕೋರ್ಸ್, ದೂರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಗುರಿಯ ಉದ್ದ, ಹಾಗೆಯೇ ದೋಣಿಯ ಯುದ್ಧ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದರು. ಇದರ ನಂತರ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಧನವು ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿತು. ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫೈರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ರಾಕ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಲ್ಲು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೀಸಲು ಇತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಿಖರವಾದ ಗುರಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು: 20 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಮ್-ಗ್ಯಾಸ್ ಜಿ 7 ಎ (ಜಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ, 7 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದ) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಜಿ 7 ಇ, ಇದನ್ನು 1929 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು (ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು 1923-1929 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು ನಡೆಸಿತು IvS ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಮುಸುಕಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ). 1916 ರ ಮಾದರಿಯ 500-mm G7 ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಅವರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಎರಡೂ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು 7186 ಮಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 280-ಕೆಜಿ ಯುದ್ಧ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು (BZO) ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಭಾರೀ (665 ಕೆಜಿ) ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದಾಗಿ, G7e G7a (1603 ವರ್ಸಸ್ 1528 ಕೆಜಿ) ಗಿಂತ 75 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ವೇಗದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ. G7a ಅನ್ನು 44, 40 ಮತ್ತು 30-ಗಂಟು ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 5500, 7500 ಮತ್ತು 12,500 ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು (ನಂತರ, ತಾಪನ ಉಪಕರಣದ ಸುಧಾರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು 6000, 8000 ಮತ್ತು 14,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಮೀ).
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ G7e, 1929 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, 28 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 2000 ಮೀ ಆವರಿಸಿತು, ಆದರೆ 1939 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 30 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 5000 ಮೀ. 1943 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಪಾಡು G7e (TZa) ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು 29 - 30 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ 7500 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಜಾಡಿನ ರಹಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಿಟ್ಟುಹೋದರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಅದು ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಂತಹ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. G7e ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ-ಚಕ್ರದ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ.
"ತೋಳದ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು" ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಕಾವಲುಗಾರರನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೂರದಿಂದ ಶೂಟಿಂಗ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು FAT ಕುಶಲ ಸಾಧನದ ನೋಟವಾಗಿದೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಜಿ 7 ಎ ಟಾರ್ಪಿಡೊ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ನಂತರ, 500 ರಿಂದ 12,500 ಮೀ ದೂರವನ್ನು ಆವರಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಅದು 135 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು. "ಹಾವು" ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 5-7 ಗಂಟುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು: ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದವು 800 ರಿಂದ 1600 ಮೀ, ಪರಿಚಲನೆಯ ವ್ಯಾಸವು 300 ಮೀ. ಅಂತಹ ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ಹೊಡೆದ ಸಂಭವನೀಯತೆ, ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು ಬೆಂಗಾವಲಿನ ಬಿಲ್ಲಿನ ಕೋನಗಳಿಂದ ಅದರ ಚಲನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ತುಂಬಾ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು. FAT ಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಮೊದಲ "ಏಳು" ನವೆಂಬರ್ 23, 1942 ರಂದು ಬಂದರನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 29 ರಂದು ಮೊದಲ ಯಶಸ್ವಿ ದಾಳಿ ನಡೆಯಿತು. ಮೇ 1943 ರಿಂದ, FAT II ಸಾಧನವನ್ನು ("ಹಾವು" ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ 800 ಮೀ) G7e ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊದ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರಣ, ಈ ಮಾರ್ಪಾಡು ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯಿಂದ ಆತ್ಮರಕ್ಷಣೆಯ ಆಯುಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಟರ್ನ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದ ಹಿಂಬಾಲಿಸುವ ಬೆಂಗಾವಲು ಹಡಗಿನ ಕಡೆಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಫಿರಂಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, VII ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳು 45 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 88-ಎಂಎಂ ಎಸ್‌ಕೆಸಿ / 35 ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದವು, ಇದು ವೀಲ್‌ಹೌಸ್ ಬೇಲಿಯ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ (220 ಚಿಪ್ಪುಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಫಿರಂಗಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಿಂದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1500 ಶೆಲ್‌ಗಳ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ SZO/37 ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೇಲೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಸರಪಳಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ), ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ಡ್ 20-ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಗನ್.
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ 88-ಎಂಎಂ ಗನ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಬಳಕೆಯು ಜೂನ್ 19, 1942 ರಂದು ನಡೆಯಿತು, U-701 "ಏಳು" ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಶಸ್ತ್ರ ಟ್ರಾಲರ್ YP-389 ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಟೆರಾಸ್ ಕೇಪ್‌ನಿಂದ ತೀವ್ರ ಮೇಲ್ಮೈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್ 14 ರಂದು, BdU ಎಲ್ಲಾ 88-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿತು - ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
40 20-ಎಂಎಂ ಅವಳಿಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಜುಲೈ 15, 1943 ರಂದು ಮಾತ್ರ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕ್ವಾಡ್ "ಫಿರ್ಲಿಂಗ್ಸ್" ಸಂಖ್ಯೆ ಒಂದು ಡಜನ್ ಮೀರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಟವರ್ 4" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇದು ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜೋಡಿಯಾಗಿರುವ Flak38 ಮತ್ತು "ವಿಂಟರ್‌ಗಾರ್ಟನ್" ನಲ್ಲಿ ಒಂದು "ಫಿರ್ಲಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದ ಮೊದಲ "ಏಳು", U-758, ಜೂನ್ 8, 1943 ರಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಬೋಗ್" ನ ಎಂಟು ವಿಮಾನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು. ಕೆಲವು ದಾಳಿಕೋರರಂತೆ ದೋಣಿಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ 11 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು ಅಥವಾ ಗಾಯಗೊಂಡರು, ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜೂನ್ 30, 1943 ರಂದು, BdU ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ "ಟವರ್ 4" ಅನ್ನು "ಫೈರ್ಲಿಂಗ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ "ಯು-ಬಾಟ್ಗಳು" ಮಾತ್ರ ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಯು-ಬೋಟ್‌ಗಳ" ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ನಡೆಯಿತು. 1943 ರ ವಸಂತ-ಬೇಸಿಗೆಯ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು 20-ಎಂಎಂ ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಗಸ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಆದರೆ ದಾಳಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಸರಿಯಾದ ನಿರಂತರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್, ದೋಣಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಆಕ್ರಮಣಕಾರರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಆಯುಧದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 37-ಎಂಎಂ ಫ್ಲಾಕ್ M42 ಫಿರಂಗಿ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 1943 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್‌ಮರಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ 18 "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಹೊಸ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಾಗಿ ತಮ್ಮ "ಫಿಯರ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು" ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 125 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು (ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ), 247 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ವಾಯು ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡವು (ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ 51 ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು 42 ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದವು. ಹಡಗುಗಳು). ಕಳೆದುಹೋದ 247 ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುಪಾಲು ಹಠಾತ್ ದಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 31 ಮಾತ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಈ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಲ್ಲದ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು "ಸೆವೆನ್ಸ್" U-333, U-648, ಇದು ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು U-256, ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು.
ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳು
VII ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಐಪೀಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯೂಬ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೂರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಹೆಡ್ ಲಂಬ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಎರಡು ಜೋಡಿ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಪ್ರಿಸ್ಮ್‌ಗಳು ಗುರಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದವು. ಕಮಾಂಡರ್ನ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡರ್ ಸ್ವತಃ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾದರಿಯ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾ, ಅವರು ಹಾರಿಜಾನ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ನ ಬಲ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ವಸ್ತುವಿನ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, “ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾಜು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಪೆರಿಸ್ಕೋಪ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಚೀನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
"ಮೇಲ್ಮೈ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಪಿಡೊ SRP ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮೇಲ್ಮೈ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹು ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಝೈಸ್ ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಚರಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ನೇತುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ವಾಸಯೋಗ್ಯ
ವಿಧದ VIIC ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ನಾಲ್ಕು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 44 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗದ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವ್ಯಕ್ತಿ 1 ನೇ ವಾಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅವರು ಗಣಿ-ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಸಿಡಿತಲೆಯ ಹಿರಿಯ ಸಂಗಾತಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು. 2 ನೇ ವಾಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರ್‌ಹೆಡ್ -2 ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಕೊನೆಯ, ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧಿಕಾರಿ ಬೋಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್.
ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು ಬಿದ್ದವು. ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಆಗಿ, ಎರಡನೆಯವರು ಬೋಟ್‌ವೈನ್ ಆಗಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಿರಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಆಪರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು.
ಅರೆವೈದ್ಯರ ಕರ್ತವ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ದೋಣಿಯ ಉಳಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ (ಡೀಸೆಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ (ಹೆಲ್ಮ್ಸ್‌ವುಮೆನ್, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮೆನ್, ಗನ್ನರ್‌ಗಳು, ಕುಕ್ ಮತ್ತು ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ) ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇವೆಯ ಸಂಘಟನೆಯು ದೇಶೀಯ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನೌಕಾ ವಿಭಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಮೂರು ಪಾಳಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ, ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಾವಿಕನು ದೋಣಿಯೊಳಗೆ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಉನ್ನತ ಗಡಿಯಾರದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳ ನಿದ್ರೆಗಾಗಿ ಕಳೆದರು. ಡೀಸೆಲ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಎರಡು ಪಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಪಾಳಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಮೇಲಿನ ಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಕಾವಲು ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ನಾಲ್ವರು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿದ್ದರು. 1 ನೇ ಮತ್ತು 2 ನೇ ವಾಚ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 12 ಗಂಟೆಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಉನ್ನತ ವಾಚ್ ಅನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಸೆವೆನ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಸಾಗರ-ವರ್ಗದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ VIIC/41 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾನವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ, ಅನಾನುಕೂಲ ವಾಸಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಹ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು: “ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಇತರ ದೇಶಗಳ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟ ವಾಸಯೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ದೋಣಿಯ ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ಗುಣಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. . ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸೌಕರ್ಯ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು; ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹಾಸಿಗೆಗಳು ಹಲವಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಹಾದಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿವೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಾವಿಕರು 22 ಜನರಿಗೆ ಕೇವಲ 12 ಹಾಸಿಗೆಗಳಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ನಿಯೋಜಿಸದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು 14 ಜನರಿಗೆ ಎಂಟು ಹಾಸಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸಾರ್ಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಸೈನಿಕರ ಬ್ಯಾರಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಾಸಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನೇಕ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಡ್ರಾಯರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ದೋಣಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಭಾರೀ ವಾಸನೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಲೋನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಸುವಾಸನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು, ಇದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರಿಗೂ ಲಭ್ಯವಿತ್ತು.
ಉಳಿದಿರುವ "ಸೆವೆನ್ಸ್" ನ ಭವಿಷ್ಯ
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಹಡಗುಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಪಾಟ್ಸ್ಡ್ಯಾಮ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮಹಾನ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉಳಿದವು ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಲೌಫ್ ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಮಾಲಿನ್ ಹೆಡ್‌ನ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಉರುಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆರೋಪಗಳು ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳನ್ನು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಒನ್ಸ್ಲೋ ಮತ್ತು ಪೋಲಿಷ್ ಬ್ಲಿಸ್ಕಾವಿಕಾ - ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ಮೂಲಕ ಮುಳುಗಿಸಿವೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, "ಡೆಡ್‌ಲೈಟ್" ಎಂಬ ಸಂಕೇತನಾಮ ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 1945 ರಿಂದ ಜನವರಿ 1946 ರವರೆಗೆ, 119 ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮುಳುಗಿದವು, ಇದರಲ್ಲಿ VII ಸರಣಿಯ 83 ಘಟಕಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಅದರಲ್ಲಿ VIID ಮತ್ತು VIIF ಸರಣಿಯ ತಲಾ ಒಂದು ದೋಣಿ, ಉಳಿದವು VIIC ಮತ್ತು VIIC/41 .
ಮೂರು ವಿಜಯಶಾಲಿ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ - USA, USSR ಮತ್ತು UK - ಟ್ರೋಫಿಗಳಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ 30 "ಯು-ಬಾಟ್‌ಗಳನ್ನು" ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಮಿಲ್ಲೆ" (ಹಿಂದೆ U-471) ಮತ್ತು "ಲೋಬಿ" (ಹಿಂದೆ LJ-766) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಮೊದಲನೆಯದು ಆಗಸ್ಟ್ 6, 1944 ರಂದು ನಡೆದ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೌಲೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲೈಡ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಶವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಲಾ ರೋಚೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾದ ನಂತರ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು ಫ್ರಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಶರಣಾದ ನಂತರ ಉಳಿದಿದ್ದ ಹನ್ನೆರಡು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಹೆಸರಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು. "ಮಿಲ್ಲೆ" ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಫ್ರೆಂಚ್ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1963 ರಲ್ಲಿ "ಲೋಬಿ" - ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಮೂರು ವಿಧದ VII ದೋಣಿಗಳು - U-926, U-995 ಮತ್ತು U-1202 ವಿಭಾಗದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಾಲಿನಿಂದ ರಾಯಲ್ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಯಿತು. ಅವರನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಕಿಯಾ", "ಕೌರಾ" ಮತ್ತು "ಕಿನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅವರು ಕಾರ್ಯ ನಿರ್ವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಸೇರಿದ್ದರು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು, U-995 ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ U-977 ಮತ್ತು U-1105 ಅನ್ನು ಟ್ರೋಫಿಗಳಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2, 1946 ರಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಫೈರಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ಆರು "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿತು.
1946 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ, VII ಸರಣಿಯ ನಾಲ್ಕು ದೋಣಿಗಳು - U-1057, U-1058, U-1064 ಮತ್ತು U-1305 - ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ, N-22-N-25 ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1949 ರಿಂದ S-81-S-84 ಆಗಿ, ಡಿಸೆಂಬರ್ 1955 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂವರನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಯಿತು. 1957-1958ರಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಹಿಂದಿನ U-1305 ಅನ್ನು ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ 1957 ರಲ್ಲಿ ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ದ್ವೀಪಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಗುರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವಳು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದಳು. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ U-1064 ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಇದು ನಿಶ್ಯಸ್ತ್ರೀಕರಣದ ನಂತರ ಮೊದಲು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ PZS-33 ಆಗಿ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 1, 1957 ರಿಂದ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ UTS-49 ಗೆ ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 1974 ರವರೆಗೆ ಈ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.
VIIC ಸರಣಿಯ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು U-995, ಇದನ್ನು 1943 ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋಮ್ ಉಂಡ್ ವೋಸ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರು. ಮೇ 8, 1945, ಅಂದರೆ. ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶರಣಾಗತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಟ್ರೊಂಡ್‌ಹೈಮ್‌ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೌರಾ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಳು. ಜನವರಿ 1963 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ದೋಣಿಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ನಡುವೆ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದವು, ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು. 1965 ರಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು; ಅವಳು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದಳು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 1971 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಯೂನಿಯನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1972 ರಿಂದ, U-995 ಕೀಲ್ ಬಳಿಯ ಲ್ಯಾಬೋ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿರುವ ಕಡಲ ಸ್ಮಾರಕ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಸ್ತ್ರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿಸುವ ತಮ್ಮ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಅವರು ವಿಫಲರಾದರು. . ಯಾಕೆ ಹೀಗಾಯಿತು? ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ರಚನೆಯ ಮೂಲ ಯಾರು? ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಜೇಯವಾಗಿದ್ದವೇ? ಅಂತಹ ವಿವೇಕಯುತ ನಾಜಿಗಳು ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ? ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾಹಿತಿ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನೀರೊಳಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ನವೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಉದ್ಯಮವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವು ಕೊನೆಗೊಂಡ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸರ್ಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಆತ್ಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಭಯವನ್ನು ತಂದವು, ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಇತಿಹಾಸದ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟವು. ಸಾವಿರಾರು ಸತ್ತ, ನೂರಾರು ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗುಗಳು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉಳಿದಿರುವ ನಾಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಅಧೀನದ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಾಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಅವರು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದಿದ್ದರು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈ ಮನುಷ್ಯನಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಹಿಟ್ಲರನ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದನು ಮತ್ತು ಅವನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಇದು ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾನಿ ಮಾಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಯೂರರ್ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವನನ್ನು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸೈನ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರ್ಲ್ ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕಾರಣ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಫೋಟೋಗಳು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ 21 ವಿಧದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು:
- ಸ್ಥಳಾಂತರ: 275 ರಿಂದ 2710 ಟನ್ಗಳು;
- ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಗ: 9.7 ರಿಂದ 19.2 ಗಂಟುಗಳು;
- ನೀರೊಳಗಿನ ವೇಗ: 6.9 ರಿಂದ 17.2 ರವರೆಗೆ;
- ಡೈವಿಂಗ್ ಆಳ: 150 ರಿಂದ 280 ಮೀಟರ್.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಜರ್ಮನಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ದೇಶಗಳ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು 1,154 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರವರೆಗೆ ಕೇವಲ 57 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು, ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ರೋಫಿಗಳಾಗಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 5 ಡಚ್, 4 ಇಟಾಲಿಯನ್, 2 ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಸಾಧನೆಗಳು
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತನ್ನ ಎದುರಾಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಗಣನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಒಟ್ಟೊ ಕ್ರೆಟ್ಸ್‌ಮರ್ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ U-48 52 ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, 63 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು, 9 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು, 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಸಹ ನಾಶವಾದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಜಯವೆಂದರೆ ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಅವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರವು 31,200 ಟನ್ಗಳು.
ಯೋಜನೆ Z
ಇತರ ದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ಹರಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. 1939 ರಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೂರಾರು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು
ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಫೋಟೋಗಳು ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸೈನ್ಯವು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಟೈಪ್ VII ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; ಅವುಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಸಮುದ್ರಯಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದವು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
ಅವರು 769 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ 320 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕಬಹುದು, ಸಿಬ್ಬಂದಿ 42 ರಿಂದ 52 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳವರೆಗೆ ಇದ್ದರು. "ಸೆವೆನ್ಸ್" ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ದೋಣಿಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ಶತ್ರು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದವು, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದೋಣಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯವಾದದ್ದು VIIC ಮಾದರಿ, ಇದು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಹಲ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಆಳವಾಗಿ ಧುಮುಕುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ, ಅವರು ಈಗ ಹೇಳುವಂತೆ, ನವೀಕರಣಗಳು. ಅತ್ಯಂತ ನವೀನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟೈಪ್ XXI ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಒಟ್ಟು 118 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಫೋಟೋಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್ನ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ರಕ್ತಸಿಕ್ತ ಫ್ಯೂರರ್‌ನಿಂದ ಅಂತಹ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯು ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಜಯದ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಉತ್ತಮ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಸೈನ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ; ಜರ್ಮನಿಯ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಸೈನಿಕರು ಹೊಂದಿದ್ದ ಜಾಣ್ಮೆ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾಜಿಗಳು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ರಕ್ತಪಿಪಾಸು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಸೈನ್ಯ ಅಥವಾ ತತ್ವಗಳ ಕೊರತೆಯು ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು, ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮೂರನೇ ರೀಚ್‌ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ.
1919 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು:
| ಮಾದರಿ | ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಟಿ | ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ | ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ | ಮೀಸಲು |
|---|---|---|---|---|
| ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು | 10 000 | 280 ಮಿ.ಮೀ | 6 | 2 |
| ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು | 6 000 | 150 ಮಿ.ಮೀ | 6 | 2 |
| ವಿಧ್ವಂಸಕರು | 800 | 12 | ||
| ವಿಧ್ವಂಸಕರು | 200 | 12 |
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸಹಾಯಕ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು.
ಜುಲೈ 1937 - ಜರ್ಮನಿ ಎರಡನೇ ಲಂಡನ್ ನೌಕಾ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (1936) (ಇಂಗ್ಲಿಷ್) ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.
ಇತರೆ
ಲಘು ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು
- "ಎಮ್ಡೆನ್" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ:
- "ಎಮ್ಡೆನ್" - 1925 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1945 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.
- "ಕೆ" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ:
- "ಕೊನಿಗ್ಸ್ಬರ್ಗ್"
- "ಕಾರ್ಲ್ಸ್ರುಹೆ" - 1927 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1940 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.
- "ಕಲೋನ್" - 1928 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1945 ರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.
- ಲೀಪ್ಜಿಗ್ ಪ್ರಕಾರ:
- "ಲೀಪ್ಜಿಗ್" - 1929 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಟಲ್ಡ್.
- "ನ್ಯೂರೆಂಬರ್ಗ್" - 1934 ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, 1945 ರಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಾಗರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 11 ಅನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು (ಇನ್ನೂ ಐದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂದಿಗೂ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗುಗಳಾದ ವೇಗದ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ. ರೈಡರ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 17-18 ಗಂಟುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿತ್ತು. 11 ರೈಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 10 ಜನರು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪಾಲ್ಗೊಂಡರು; ಅವರ ಸಕ್ರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ (1940-1943) ಅವರು ಹಾಕಿದ ಗಣಿಗಳಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಿದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿಸಿದ ಒಟ್ಟು ಟನ್ ಹಡಗುಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 950,000 GRT. ತಟಸ್ಥ ದೇಶಗಳ ಹಡಗುಗಳಂತೆ ಮಾಸ್ಕ್ವೆರೇಡಿಂಗ್, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರಗಳಲ್ಲಿ ರೈಡರ್ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಡಗು, ಅದರ ಹೆಸರಿನ ಜೊತೆಗೆ, ಅದು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಫಿರಂಗಿ ತರಬೇತಿ ಹಡಗುಗಳು
ವಿಧ್ವಂಸಕರು
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, 21 ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 19 ಹೆಚ್ಚು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಹಡಗುಗಳು, ಸರಬರಾಜು ಹಡಗುಗಳು, ದಿಗ್ಬಂಧನ ಓಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಬೇಟೆಗಾರರು, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರರು.
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ನೇವಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್
- 15 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು (ಇನ್ನೂ 5 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ),
- 7 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು (5 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ),
- 66 ಕ್ರೂಸರ್ಗಳು (23 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ),
- 184 ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು (52 ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ) ಮತ್ತು
- 60 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು.
ಫ್ಲೀಟ್ ಕ್ರಮಗಳು
- ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇನ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಇರುವಿಕೆ - 1936-1939.
- ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕದನ (1939-1945)
- U-29 ಮುಳುಗುತ್ತದೆ HMS ಕರೇಜಿಯಸ್ (1916) - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939
- U-47 ಯುದ್ಧನೌಕೆ HMS ರಾಯಲ್ ಓಕ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿತು (1914) - ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1939
- ಲಾ ಪ್ಲಾಟಾ ಕದನ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗ್ರಾಫ್ ಸ್ಪೀ ಸ್ಕಟಲ್ಡ್ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 1939
- ಡ್ಯಾನಿಶ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಬ್ಲೂಚರ್ ಮುಳುಗಿತು - ಏಪ್ರಿಲ್-ಜೂನ್ 1940
- Scharnhorst ಮತ್ತು Gneisenau ಸಿಂಕ್ HMS ಗ್ಲೋರಿಯಸ್ (1916) - ಜೂನ್ 1940
- ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್ HMS ಹುಡ್ (51) ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ - ಮೇ 1941
- ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು:
- ಆಪರೇಷನ್ ಸೆರ್ಬರಸ್ - ಫೆಬ್ರವರಿ 1942
- ಜರ್ಮನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಮತ್ತು U-456 HMS ಎಡಿನ್ಬರ್ಗ್ (C16) ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - ಮೇ 1942
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ "ನೈಟ್ಸ್ ಮೂವ್" - ಜೂನ್-ಜುಲೈ 1942
- ಆಪರೇಷನ್ ವಂಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ - ಆಗಸ್ಟ್ 1942
- ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ - ಡಿಸೆಂಬರ್ 1942
- ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಟ್ರೊನೆಲ್ಲಾ - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1943
- ಉತ್ತರ ಕೇಪ್ ಕದನ, ಸ್ಕಾರ್ನ್‌ಹಾರ್ಸ್ಟ್ ಮುಳುಗಿತು - ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943
- "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಮೇ", ಜರ್ಮನಿ 43 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - ಮೇ 1943
- ಟಿರ್ಪಿಟ್ಜ್ ಮುಳುಗಿತು - ನವೆಂಬರ್ 1944
- ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರ
- ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋಫ್ ಮುಳುಗಿದರು - ಜನವರಿ 1945
- ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್: ಮೇ 1944 ರವರೆಗೆ
- U-331 ಮುಳುಗುತ್ತದೆ HMS ಬರ್ಹಾಮ್ (1914) - ನವೆಂಬರ್ 1941
- U-81 ಮುಳುಗುತ್ತದೆ HMS ಆರ್ಕ್ ರಾಯಲ್ (91) - ನವೆಂಬರ್ 1941
- U-557 ಮುಳುಗುತ್ತದೆ HMS ಗಲಾಟಿಯಾ (71) - ಡಿಸೆಂಬರ್ 1941
- U-73 HMS ಈಗಲ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ (1918) - ಆಗಸ್ಟ್ 1942
- ಸಹಾಯಕ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ದಾಳಿ:
- ಕಾರ್ಮೊರನ್ HMAS ಸಿಡ್ನಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ - ನವೆಂಬರ್ 1941.
- ಫ್ಲೀಟ್ನ ದ್ರವೀಕರಣ
- "ಗ್ನೆಸೆನೌ", "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹಿಪ್ಪರ್", "ಲುಟ್ಜೋವ್", "ಗ್ರಾಫ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್" ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಸ್ಕಟಲ್ಡ್, "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಸ್ಕೀರ್" ಮುಳುಗಿತು - ಮಾರ್ಚ್-ಮೇ 1945
- ಆಪರೇಷನ್ ರೆಜೆನ್ಬೋಜೆನ್ (1945) - ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಳುಗುವಿಕೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 2 ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು, 3 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು, 3 ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 2,759 ವ್ಯಾಪಾರಿ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 148 ಮಿತ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಮುಳುಗಿದವು. 630 ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ, 123 ಜರ್ಮನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ, 215 ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ನಾಶವಾದವು, 38 ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟವು, 11 ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, 153 ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋದವು.
ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ರಾಯಲ್ ನೇವಿ ಬ್ಯಾಟಲ್‌ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿಸಿವೆ.
ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳು
- ಗ್ರಾಸಾಡ್ಮಿರಲ್ ( ಗ್ರೋಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್)
- ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ( ಜನರಲ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್)
- ಅಡ್ಮಿರಲ್ ( ಅಡ್ಮಿರಲ್)
- ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ( ವಿಝಾಡ್ಮಿರಲ್)
- ಹಿಂದಿನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ( ಕೊಂಟೆರಾಡ್ಮಿರಲ್)
- ಕಮಾಂಡರ್ ( ಕೊಮೊಡೋರ್)
- ಸಮುದ್ರದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ( ಕಪಿಟನ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ)
- ಫ್ರಿಗೇಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ( ಫ್ರೀಗಟ್ಟೆಂಕಾಪಿಟನ್)
- ಕಾರ್ವೆಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ( ಕೊರ್ವೆಟ್ಟೆಂಕಾಪಿತಾನ್)
- ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ( ಕಪಿಟಾನ್ಲ್ಯುಟ್ನಾಂಟ್)
- ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ( Oberleutnant zur See)
- ಸಮುದ್ರದ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ( ಲುಟ್ನಾಂಟ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ)
- ಸಮುದ್ರದ ಹಿರಿಯ ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ( Oberfähnrich zur ನೋಡಿ)
- ಸಮುದ್ರದ ಧ್ವಜ ( ಫಾನ್ರಿಚ್ ಜುರ್ ನೋಡಿ)
- ನೇವಲ್ ಕೆಡೆಟ್ ( ಸೀಕಾಡೆಟ್)
- ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಮುಖ್ಯ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ( ಸ್ಟಾಬೋಬರ್ಬೂಟ್ಸ್ಮನ್)
- ಮುಖ್ಯ ದೋಣಿಗಳು ( ಓಬರ್ಬೂಟ್ಸ್ಮನ್)
- ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ಸ್‌ಬಾಟ್ಸ್‌ಮನ್ ( ಸ್ಟ್ಯಾಬ್ಸ್ಬೂಟ್ಸ್ಮನ್)
- ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ( ಬೂಟ್ಸ್‌ಮನ್)
- ಓಬರ್-ಮಾತ್ ( ಒಬರ್ಮಾಟ್)
- ಮಾತ್ ( ಮಾತು)
- ನಾವಿಕ-ಒಬರ್-ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ( ಮ್ಯಾಟ್ರೋಸೆನೋಬರ್ಸ್ಟಾಬ್ಸ್ಗೆಫ್ರೈಟರ್)
- ನಾವಿಕ-ಸಿಬ್ಬಂದಿ-ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ( Matrosenstabsgefreiter)
- ನಾವಿಕ-ಹಾಪ್ಟ್-ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ( ಮ್ಯಾಟ್ರೋಸೆನ್ಹಾಪ್ಟ್ಗೆಫ್ರೈಟರ್)
- ನಾವಿಕ-ಓಬರ್-ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ( ಮ್ಯಾಟ್ರೋಸೆನೋಬರ್ಗೆಫ್ರೀಟರ್)
- ನಾವಿಕ-ಕಾರ್ಪೋರಲ್ ( ಮ್ಯಾಟ್ರೋಸೆಂಗೆಫ್ರೈಟರ್)
- ನಾವಿಕ ( ಮ್ಯಾಟ್ರೋಸ್)
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಧ್ವಜಗಳು
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಧ್ವಜಗಳು
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ OF9-ಜನರಲಾಡ್ಮಿರಲ್-ಫ್ಲಾಗ್ 1945 v1.svg
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಜನರಲ್ ಧ್ವಜ
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ OF8-ಅಡ್ಮಿರಲ್-ಫ್ಲಾಗ್ 1945 v2.svg
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಧ್ವಜ
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ OF7-ವಿಝಾಡ್ಮಿರಲ್-ಫ್ಲಾಗ್ 1945 v1.svg
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಧ್ವಜ
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ OF6-ಕಾಂಟೆರಾಡ್ಮಿರಲ್-ಫ್ಲಾಗ್ 1945.svg
ಜರ್ಮನ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಧ್ವಜ
ಸಹ ನೋಡಿ
"ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್" ಲೇಖನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ
ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಸಾಹಿತ್ಯ
- ಜಲೆಸ್ಕಿ ಕೆ.ಎ.ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ. ಎಂ.: ಯೌಜಾ, ಎಕ್ಸ್‌ಮೋ, 2005. ISBN 5-699-10354-6
- ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್. ಥರ್ಡ್ ರೀಚ್ನ ನೌಕಾಪಡೆ. Eksmo, 2009. ISBN 5-699-29857-6, 978-5-699-29857-0
- ಪಟ್ಯಾನಿನ್ ಎಸ್., ಮೊರೊಜೊವ್ ಎಂ., ನಾಗಿರ್ನ್ಯಾಕ್ ವಿ.ಹಿಟ್ಲರನ ನೌಕಾಪಡೆ: ದಿ ಕಂಪ್ಲೀಟ್ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಎನ್ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ. Eksmo, 2012. ISBN 978-5-699-56035-6
- ಪೋರ್ಟೆನ್, ಇ. ವಾನ್ ಡೆರ್
- ರೂಜ್ ಎಫ್.
- ಡೊನಿಟ್ಜ್ ಕೆ.
- ರೆಡರ್ ಇ.
- ಅಸ್ಮಾನ್ ಕೆ.ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ. ಗಾಟ್ ಇ.ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಯುದ್ಧ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ: ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು. ಎಂ.: ಫಾರಿನ್ ಲಿಟರೇಚರ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1957. ಪುಟಗಳು. 156-195
ಲಿಂಕ್‌ಗಳು
- , ಮತ್ತು ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಆನ್ dritereich.info
- (ಆಂಗ್ಲ)
- (ಆಂಗ್ಲ)
- (ಆಂಗ್ಲ)
- (ಜರ್ಮನ್)
- (ಜರ್ಮನ್)
- , ಮತ್ತು (ಜರ್ಮನ್)
- - ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರೀನ್ ಹಡಗುಗಳು.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ಕ್ರಿಗ್ಸ್ಮರಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಆಯ್ದ ಭಾಗಗಳು
- ಸರಿ, ಅವನಿಗೆ ಹೇಳಿ.- ತಾಯಿ, ನೀವು ಕೋಪಗೊಂಡಿದ್ದೀರಾ? ನೀವು ಕೋಪಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಪ್ರಿಯ, ನನ್ನ ತಪ್ಪು ಏನು?
- ಇಲ್ಲ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನು, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತ? ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದರೆ, ನಾನು ಹೋಗಿ ಅವನಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ”ಎಂದು ಕೌಂಟೆಸ್ ನಗುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು.
- ಇಲ್ಲ, ನಾನೇ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ನನಗೆ ಕಲಿಸು. ಎಲ್ಲವೂ ನಿಮಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ನಗುವಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು. - ಅವನು ಇದನ್ನು ನನಗೆ ಹೇಗೆ ಹೇಳಿದನೆಂದು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ! ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅವನು ಇದನ್ನು ಹೇಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದನು.
- ಸರಿ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ನಿರಾಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
- ಇಲ್ಲ, ಬೇಡ. ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ! ಅವನು ಅತಿ ಮುದ್ದು ಮುದ್ದಾಗಿ ಇದ್ದಾನೆ.
- ಸರಿ, ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ. "ತದನಂತರ ಇದು ಮದುವೆಯಾಗಲು ಸಮಯ," ತಾಯಿ ಕೋಪದಿಂದ ಮತ್ತು ಅಪಹಾಸ್ಯದಿಂದ ಹೇಳಿದರು.
- ಇಲ್ಲ, ತಾಯಿ, ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
"ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನಾನೇ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಕೌಂಟೆಸ್ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಈ ಪುಟ್ಟ ನತಾಶಾಳನ್ನು ದೊಡ್ಡವರಂತೆ ನೋಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಿದರು ಎಂದು ಕೋಪಗೊಂಡರು.
"ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ, ನಾನು, ಮತ್ತು ನೀವು ಬಾಗಿಲನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ," ಮತ್ತು ನತಾಶಾ ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮಿನ ಮೂಲಕ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಓಡಿಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಡೆನಿಸೊವ್ ಅದೇ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಾವಿಕಾರ್ಡ್ ಬಳಿ ಕುಳಿತು ತನ್ನ ಕೈಗಳಿಂದ ಮುಖವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಕೊಂಡನು. ಅವಳ ಲಘು ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ಸದ್ದಿಗೆ ಅವನು ಜಿಗಿದ.
"ನಟಾಲಿಯಾ," ಅವರು ತ್ವರಿತ ಹೆಜ್ಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದರು, "ನನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ." ಇದು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ!
- ವಾಸಿಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿಚ್, ನಾನು ನಿಮಗಾಗಿ ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ!... ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯವರು ... ಆದರೆ ಮಾಡಬೇಡಿ ... ಇದು ... ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿನ್ನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಡೆನಿಸೊವ್ ಅವಳ ಕೈಯ ಮೇಲೆ ಬಾಗಿದ, ಮತ್ತು ಅವಳು ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದಳು, ಅವಳಿಗೆ ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದು. ಅವಳು ಅವನ ಕಪ್ಪು, ಜಡೆ, ಗುಂಗುರು ತಲೆಗೆ ಮುತ್ತಿಟ್ಟಳು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೌಂಟೆಸ್ ಉಡುಪಿನ ಆತುರದ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಸಿತು. ಅವಳು ಅವರ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಳು.
"ವಾಸಿಲಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿಚ್, ಗೌರವಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು," ಕೌಂಟೆಸ್ ಮುಜುಗರದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಡೆನಿಸೊವ್ಗೆ ಅದು ನಿಷ್ಠುರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, "ಆದರೆ ನನ್ನ ಮಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕವಳು, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮಗನ ಸ್ನೇಹಿತನಾಗಿ ನೀವು ತಿರುಗುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು. ಮೊದಲು ನನಗೆ." ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
"ಅಥೇನಾ," ಡೆನಿಸೊವ್ ಕೆಳಗಿಳಿದ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿತಸ್ಥ ನೋಟದಿಂದ ಹೇಳಿದರು, ಅವನು ಬೇರೆ ಏನಾದರೂ ಹೇಳಲು ಬಯಸಿದನು ಮತ್ತು ತತ್ತರಿಸಿದನು.
ನತಾಶಾ ಶಾಂತವಾಗಿ ಅವನನ್ನು ತುಂಬಾ ಕರುಣಾಜನಕವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅವಳು ಜೋರಾಗಿ ಅಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಳು.
"ಕೌಂಟೆಸ್, ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಾಗಿದ್ದೇನೆ," ಡೆನಿಸೊವ್ ಮುರಿದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು, "ಆದರೆ ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಮಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇಡೀ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ತುಂಬಾ ಆರಾಧಿಸುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿರಿ, ನಾನು ಎರಡು ಜೀವಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ ..." ಅವನು ಕೌಂಟೆಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದನು. ನಿಷ್ಠುರ ಮುಖ ... "ಸರಿ, ವಿದಾಯ, ಅಥೇನಾ," ಅವನು ಅವಳ ಕೈಗೆ ಮುತ್ತಿಟ್ಟನು ಮತ್ತು ನತಾಶಾಳನ್ನು ನೋಡದೆ, ತ್ವರಿತ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹೆಜ್ಜೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಹೊರನಡೆದನು.
ಮರುದಿನ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ ಇರಲು ಇಷ್ಟಪಡದ ಡೆನಿಸೊವ್ನನ್ನು ರೋಸ್ಟೊವ್ ನೋಡಿದನು. ಡೆನಿಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ನೇಹಿತರು ಜಿಪ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನನ್ನು ಹೇಗೆ ಜಾರುಬಂಡಿಗೆ ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅವನನ್ನು ಮೊದಲ ಮೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಎಂಬುದು ಅವನಿಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ.
ಡೆನಿಸೊವ್ ಅವರ ನಿರ್ಗಮನದ ನಂತರ, ರೋಸ್ಟೊವ್, ಹಳೆಯ ಎಣಿಕೆಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ, ಮನೆಯಿಂದ ಹೊರಹೋಗದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುವತಿಯರ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದರು.
ಸೋನ್ಯಾ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೋಮಲ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಶ್ರದ್ಧೆ ಹೊಂದಿದ್ದಳು. ಅವನ ನಷ್ಟವು ಒಂದು ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ತೋರಿಸಲು ಅವಳು ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದಳು, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಅವಳು ಈಗ ಅವನನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾಳೆ; ಆದರೆ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಈಗ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಅನರ್ಹ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದನು.
ಅವರು ಹುಡುಗಿಯರ ಆಲ್ಬಮ್‌ಗಳನ್ನು ಕವನಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದರು, ಮತ್ತು ಅವರ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯಸ್ಥರಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ 43 ಸಾವಿರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೊಲೊಖೋವ್ ಅವರ ಸಹಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಜಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊರಟರು. .
ಅವರ ಪತ್ನಿಯೊಂದಿಗಿನ ವಿವರಣೆಯ ನಂತರ, ಪಿಯರೆ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಹೋದರು. ಟೊರ್ಝೋಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುದುರೆಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಅವರನ್ನು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಪಿಯರೆ ಕಾಯಬೇಕಾಯಿತು. ಬಟ್ಟೆ ಬಿಚ್ಚದೆ, ದುಂಡು ಮೇಜಿನ ಮುಂದೆ ಲೆದರ್ ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿ, ಈ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಬೂಟುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪಾದಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ ಯೋಚಿಸಿದನು.
– ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ತರಲು ನೀವು ಆದೇಶಿಸುತ್ತೀರಾ? ಹಾಸಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ, ನಿಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಹಾ ಬೇಕೇ? - ವ್ಯಾಲೆಟ್ ಕೇಳಿದರು.
ಪಿಯರೆ ಉತ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಏನನ್ನೂ ಕೇಳಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಅವನು ಕೊನೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಅದೇ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದನು - ಅವನ ಸುತ್ತಲೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅವನು ಗಮನ ಹರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ನಂತರ ಅಥವಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಅವನನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಆಲೋಚನೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇತ್ತು. ಅವರು ಈ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಅಥವಾ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಾರೆಯೇ.
ಕೇರ್‌ಟೇಕರ್, ಕೇರ್‌ಟೇಕರ್, ವ್ಯಾಲೆಟ್, ಟೋರ್ಜ್‌ಕೋವ್ ಹೊಲಿಗೆ ಹೊಂದಿರುವ ಮಹಿಳೆ ತಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ ಕೋಣೆಗೆ ಬಂದರು. ಪಿಯರೆ, ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ, ತನ್ನ ಕನ್ನಡಕದ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸದೆ ಎಲ್ಲರೂ ಹೇಗೆ ಬದುಕಬಹುದು ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಸೊಕೊಲ್ನಿಕಿಯಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ದಿನದಿಂದ ಅದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ, ನೋವಿನ, ನಿದ್ದೆಯಿಲ್ಲದ ರಾತ್ರಿಯನ್ನು ಕಳೆದರು; ಈಗ ಮಾತ್ರ, ಪ್ರಯಾಣದ ಏಕಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿಶೇಷ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವನನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವನು ಏನು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು, ಅವನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಅದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಮರಳಿದನು ಮತ್ತು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವನ ಇಡೀ ಜೀವನ ನಡೆದ ಮುಖ್ಯ ತಿರುಪು ಅವನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಂತೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಿರುಗಿತು, ಏನನ್ನೂ ಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಇನ್ನೂ ಅದೇ ತೋಡಿನಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಕೇರ್‌ಟೇಕರ್ ಒಳಗೆ ಬಂದು ವಿನಮ್ರತೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಲು ಹಿಸ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹಿಸ್ ಎಕ್ಸಲೆನ್ಸಿಗೆ ಕೊರಿಯರ್ ನೀಡುತ್ತಾರೆ (ಏನಾಗಬಹುದು, ಏನಾಗುತ್ತದೆ). ಉಸ್ತುವಾರಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸುಳ್ಳು ಮತ್ತು ದಾರಿಹೋಕರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. "ಇದು ಕೆಟ್ಟದ್ದೇ ಅಥವಾ ಒಳ್ಳೆಯದು?" ಪಿಯರೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. "ನನಗೆ ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಕೆಟ್ಟದು, ಆದರೆ ಅವನಿಗೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನಿಗೆ ತಿನ್ನಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ: ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅವನನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಅವನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಕಾರಣ ಅಧಿಕಾರಿ ಅವನನ್ನು ಹೊಡೆದನು. ಮತ್ತು ನಾನು ಡೊಲೊಖೋವ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಅವಮಾನಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಲೂಯಿಸ್ XVI ಅವರನ್ನು ಅಪರಾಧಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಅವನನ್ನು ಗಲ್ಲಿಗೇರಿಸಿದವರನ್ನು ಕೊಂದರು. ಏನು ತಪ್ಪಾಯಿತು? ಯಾವ ಬಾವಿ? ನೀವು ಯಾವುದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಬೇಕು, ಯಾವುದನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸಬೇಕು? ಏಕೆ ಬದುಕಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಾನು ಏನು? ಜೀವನ ಎಂದರೇನು, ಸಾವು ಎಂದರೇನು? ಯಾವ ಶಕ್ತಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ?” ಎಂದು ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೇಳಿಕೊಂಡನು. ಮತ್ತು ಈ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ, ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ತಾರ್ಕಿಕ ಉತ್ತರವಲ್ಲ, ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ಈ ಉತ್ತರ ಹೀಗಿತ್ತು: “ನೀವು ಸತ್ತರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಾಯುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುತ್ತೀರಿ, ಅಥವಾ ನೀವು ಕೇಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಸಾಯುವುದಕ್ಕೂ ಭಯವಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ಟೊರ್ಜ್ಕೋವ್ ವ್ಯಾಪಾರಿ ತನ್ನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಟುವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೇಕೆ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. "ನನ್ನ ಬಳಿ ನೂರಾರು ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳಿವೆ, ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವಳು ಹರಿದ ತುಪ್ಪಳ ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾಳೆ" ಎಂದು ಪಿಯರೆ ಯೋಚಿಸಿದಳು. ಮತ್ತು ಈ ಹಣ ಏಕೆ ಬೇಕು? ಈ ಹಣವು ಅವಳ ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ, ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು ಕೂದಲನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದೇ? ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಅವಳು ಮತ್ತು ನನ್ನನ್ನು ದುಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾವಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಂದು ಅಥವಾ ನಾಳೆ ಬರಬೇಕಾದ ಸಾವು ಶಾಶ್ವತತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವನು ಮತ್ತೆ ಯಾವುದನ್ನೂ ಹಿಡಿಯದ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದನು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಇನ್ನೂ ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿತು.
ಅವನ ಸೇವಕನು ಕಾದಂಬರಿಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಿ m m e Suza ಅವರಿಗೆ ನೀಡಿದರು. [ಮೇಡಮ್ ಸುಜಾ.] ಅವರು ಕೆಲವು ಅಮೆಲಿ ಡಿ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೆಲ್ಡ್‌ನ ಸಂಕಟ ಮತ್ತು ಸದ್ಗುಣಶೀಲ ಹೋರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಓದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. [ಅಮಾಲಿಯಾ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೆಲ್ಡ್] "ಮತ್ತು ಅವಳು ತನ್ನ ಮೋಹಕನ ವಿರುದ್ಧ ಏಕೆ ಹೋರಾಡಿದಳು," ಅವನು ಯೋಚಿಸಿದನು, "ಅವಳು ಅವನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿದಾಗ? ದೇವರು ತನ್ನ ಇಚ್ಛೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ತನ್ನ ಆತ್ಮದ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಮಾಜಿ ಪತ್ನಿ ಜಗಳವಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅವಳು ಸರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಏನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಪಿಯರೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ವತಃ ಹೇಳಿದರು, ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಮಗೆ ಏನೂ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಯಬಹುದು. ಮತ್ತು ಇದು ಮಾನವ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಅವನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಅವನಿಗೆ ಗೊಂದಲಮಯ, ಅರ್ಥಹೀನ ಮತ್ತು ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ತನ್ನ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಅಸಹ್ಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಯರೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕಿರಿಕಿರಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಆನಂದವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು.
"ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ನಿಮ್ಮ ಶ್ರೇಷ್ಠರನ್ನು ಕೇಳಲು ನಾನು ಧೈರ್ಯಮಾಡುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಕೇರ್ ಟೇಕರ್ ಹೇಳಿದರು, ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ಕುದುರೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕನನ್ನು ಅವನ ಹಿಂದೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು. ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಹೊಳೆಯುವ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ ಬೂದುಬಣ್ಣದ ಮೇಲಿರುವ ಹುಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಅಗಲವಾದ ಮೂಳೆಯ, ಹಳದಿ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮುದುಕನಾಗಿದ್ದನು.
ಪಿಯರೆ ತನ್ನ ಪಾದಗಳನ್ನು ಮೇಜಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಎದ್ದುನಿಂತು ತನಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಹಾಸಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದನು, ಆಗಾಗ ಹೊಸಬರನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು, ಅವನು ಪಿಯರೆಯನ್ನು ನೋಡದೆ, ಒಬ್ಬ ಸೇವಕನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ವಿವಸ್ತ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದನು. ನ್ಯಾಂಕಿನ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕುರಿಗಳ ಚರ್ಮದ ಕೋಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ, ಎಲುಬಿನ ಕಾಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾವಿಸಿದ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು, ತನ್ನ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಸಣ್ಣ-ಕತ್ತರಿಸಿದ ತಲೆಯನ್ನು, ದೇವಾಲಯಗಳಿಗೆ ಅಗಲವಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒರಗಿಸಿ ನೋಡಿದನು. ಬೆಝುಖಿ. ಈ ನೋಟದ ಕಠೋರ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮತ್ತು ಒಳನೋಟವುಳ್ಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಪಿಯರೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವನು ದಾರಿಹೋಕನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಬಯಸಿದನು, ಆದರೆ ಅವನು ರಸ್ತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವನ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಲು ಮುಂದಾದಾಗ, ದಾರಿಹೋಕನು ಆಗಲೇ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿ ತನ್ನ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಹಳೆಯ ಕೈಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದನು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬೆರಳಿನ ಮೇಲೆ. -ಆಡಮ್ನ ತಲೆಯ ಚಿತ್ರವಿರುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಉಂಗುರವು ಚಲನರಹಿತವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದೆ, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅಥವಾ ಪಿಯರೆಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಏನಾದರೂ ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಸೇವಕನು ಸುಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟನು, ಹಳದಿ ಮುದುಕ, ಮೀಸೆ ಅಥವಾ ಗಡ್ಡವಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಬೋಳಿಸಿಕೊಂಡಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೇಲೆ ಎಂದಿಗೂ ಬೆಳೆದಿರಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವುಳ್ಳ ಹಳೆಯ ಸೇವಕನು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯನ್ನು ಕೆಡವಿ, ಚಹಾ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಕುದಿಯುವ ಸಮೋವರ್ ಅನ್ನು ತಂದನು. ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆರೆದು, ಮೇಜಿನ ಬಳಿಗೆ ತೆರಳಿ ಒಂದು ಲೋಟ ಚಹಾವನ್ನು ಸುರಿದು, ಗಡ್ಡವಿಲ್ಲದ ಮುದುಕನಿಗೆ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಸುರಿದು ಅವನಿಗೆ ಕೊಟ್ಟನು. ಈ ಹಾದುಹೋಗುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪಿಯರೆ ಅಹಿತಕರ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಸೇವಕನು ತನ್ನ ಖಾಲಿಯಾದ, ಉರುಳಿಸಿದ ಲೋಟವನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿಂದ ಸಕ್ಕರೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ತಂದು ಏನಾದರೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದನು.
- ಏನೂ ಇಲ್ಲ. "ನನಗೆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕೊಡು," ದಾರಿಹೋಕ ಹೇಳಿದರು. ಸೇವಕನು ಅವನಿಗೆ ಒಂದು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕೊಟ್ಟನು, ಅದು ಪಿಯರೆಗೆ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಓದಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದನು. ಪಿಯರೆ ಅವನನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತೆ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಒರಗಿಕೊಂಡು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತನು. ಪಿಯರೆ ಅವನತ್ತ ನೋಡಿದನು ಮತ್ತು ಮುದುಕನು ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ ಮತ್ತು ಅವನ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠುರವಾದ ನೋಟವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪಿಯರೆನ ಮುಖಕ್ಕೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ತಿರುಗಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಪಿಯರೆ ಮುಜುಗರಕ್ಕೊಳಗಾದನು ಮತ್ತು ಈ ನೋಟದಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದನು, ಆದರೆ ಅದ್ಭುತ, ವಯಸ್ಸಾದ ಕಣ್ಣುಗಳು ಅವನನ್ನು ಎದುರಿಸಲಾಗದಂತೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದವು.
"ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸದಿದ್ದರೆ ಕೌಂಟ್ ಬೆಜುಖಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಜೋರಾಗಿ ಹೇಳಿದನು. ಪಿಯರೆ ಮೌನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ತನ್ನ ಸಂವಾದಕನನ್ನು ನೋಡಿದನು.
"ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಸ್ವಾಮಿ, ನಿಮಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ದುರದೃಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಕೇಳಿದೆ" ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಮುಂದುವರಿಸಿದನು. "ಅವರು ಕೊನೆಯ ಪದವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ: "ಹೌದು, ದುರದೃಷ್ಟ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಏನೇ ಕರೆದರೂ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ." "ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ, ನನ್ನ ಪ್ರಭು."
ಪಿಯರೆ ನಾಚಿಕೆಪಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಆತುರದಿಂದ ತನ್ನ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹಾಸಿಗೆಯಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ, ಮುದುಕನ ಕಡೆಗೆ ಬಾಗಿ, ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿ ನಗುತ್ತಿದ್ದನು.
"ನಾನು ಇದನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಿಲ್ಲ, ನನ್ನ ಸ್ವಾಮಿ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ." "ಅವನು ವಿರಾಮಗೊಳಿಸಿದನು, ಪಿಯರೆಯನ್ನು ತನ್ನ ನೋಟದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬಿಡದೆ, ಮತ್ತು ಸೋಫಾದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡನು, ಈ ಸನ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಿಯರೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದನು. ಈ ಮುದುಕನೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪಿಯರೆಗೆ ಅಹಿತಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವನು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅವನಿಗೆ ವಿಧೇಯನಾಗಿ ಬಂದು ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡನು.
"ನೀವು ಅತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ನನ್ನ ಸ್ವಾಮಿ," ಅವರು ಮುಂದುವರಿಸಿದರು. - ನೀವು ಚಿಕ್ಕವರು, ನಾನು ವಯಸ್ಸಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
"ಓಹ್, ಹೌದು," ಪಿಯರೆ ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕ ನಗುವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. - ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು...ನೀವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೀರಿ? "ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಮುಖವು ದಯೆಯಿಲ್ಲ, ಶೀತ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠುರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಪರಿಚಯಸ್ಥರ ಮಾತು ಮತ್ತು ಮುಖ ಎರಡೂ ಪಿಯರೆ ಮೇಲೆ ಎದುರಿಸಲಾಗದ ಆಕರ್ಷಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರಿತು.
"ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ನೀವು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದರೆ, ನನ್ನ ಸ್ವಾಮಿ, ಹಾಗೆ ಹೇಳು" ಎಂದು ಮುದುಕ ಹೇಳಿದರು. - ಮತ್ತು ಅವರು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು, ತಂದೆಯ ಕೋಮಲ ಸ್ಮೈಲ್.
"ಓಹ್ ಇಲ್ಲ, ಇಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪಿಯರೆ ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಹೊಸ ಪರಿಚಯಸ್ಥನ ಕೈಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾ, ಅವನು ಉಂಗುರವನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದನು. ಅವನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಡಮ್ನ ತಲೆಯನ್ನು ನೋಡಿದನು, ಇದು ಫ್ರೀಮ್ಯಾಸನ್ರಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.
"ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. -ನೀವು ಮೇಸನ್ ಆಗಿದ್ದೀರಾ?
"ಹೌದು, ನಾನು ಉಚಿತ ಕಲ್ಲುಕುಟಿಗರ ಸಹೋದರತ್ವಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವನಾಗಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಪಿಯರೆ ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದನು. "ನನ್ನ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಪರವಾಗಿ, ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಹೋದರ ಹಸ್ತವನ್ನು ಚಾಚುತ್ತೇನೆ."
"ನನಗೆ ಭಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಪಿಯರೆ ಹೇಳಿದರು, ಫ್ರೀಮಾಸನ್ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದಿಂದ ಅವನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಮಾಸನ್ನರ ನಂಬಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡುವ ಅಭ್ಯಾಸದ ನಡುವೆ ನಗುತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಾ, "ನಾನು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ. ಇದನ್ನು ಹೇಳಲು, ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಯು ನಿಮ್ಮದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ, ನಾವು ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೇಸನ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಆ ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮಾನಸಿಕ ಶ್ರಮದ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರ ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಹೆಮ್ಮೆ, ಸೋಮಾರಿತನ ಮತ್ತು ಅಜ್ಞಾನದ ಏಕತಾನತೆಯ ಫಲ." ಕ್ಷಮಿಸಿ, ನನ್ನ ಸ್ವಾಮಿ, ನಾನು ಅವನನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವು ದುಃಖದ ಭ್ರಮೆಯಾಗಿದೆ.
"ನೀವು ಸಹ ತಪ್ಪು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಪಿಯರೆ ಮಂದವಾಗಿ ನಗುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು.
"ನನಗೆ ಸತ್ಯ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮೇಸನ್ ಹೇಳಿದರು, ಪಿಯರೆ ಅವರ ಖಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಮಾತಿನ ದೃಢತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ. - ಯಾರೂ ಮಾತ್ರ ಸತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ; "ಕೇವಲ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ತಲೆಮಾರುಗಳು, ಪೂರ್ವಜ ಆದಮ್‌ನಿಂದ ನಮ್ಮ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ದೇವಾಲಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಮಹಾನ್ ದೇವರ ಯೋಗ್ಯವಾದ ವಾಸಸ್ಥಾನವಾಗಿರಬೇಕು" ಎಂದು ಮೇಸನ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದರು.
"ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬೇಕು, ನಾನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ... ದೇವರನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ," ಪಿಯರೆ ವಿಷಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಹೇಳಿದರು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.
ಮೇಸನ್ ಪಿಯರೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನೋಡಿ ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕನು, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹಣವನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ಶ್ರೀಮಂತನು ಬಡವನನ್ನು ನೋಡಿ ನಗುತ್ತಾನೆ, ಅವನು ಬಡವನ ಬಳಿ ಐದು ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾನೆ.
ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ...