ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಗಳ ರಚನೆ. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳು ಏಕೆ ಇವೆ? ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಹೇಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿರಳವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲೆಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಫ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೀರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಬಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಅದ್ಭುತ ದೃಶ್ಯ: ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಲೆಗಳಿಂದ ಆಡಲ್ಪಡುವ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಹಡಗು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ದುರಂತ ಚಿತ್ರಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ - ಹತ್ತು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದಷ್ಟು ಎತ್ತರದ ಅಲೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಲೆಗಳ ಆಂದೋಲನಗಳು ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ತರಂಗ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಗಳು, ಕುದಿಯುವ ಸರ್ಫ್ ಫೋಮ್

ಚಂಡಮಾರುತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವಾಗ, ಅಲೆಗಳ ಮಾದರಿಯು ಹೇಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲೆಗಳು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾದ ಸಾಲುಗಳು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಈ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಊತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರ (ಅಂದರೆ, ಅಲೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉದ್ದ (ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಶಿಖರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ), ಹಾಗೆಯೇ ಅವುಗಳ ಪ್ರಸರಣದ ವೇಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕ್ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 300 ಮೀ ವರೆಗಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರವು 25 ಮೀ ತಲುಪಬಹುದು. ಅಂತಹ ಅಲೆಗಳಿಂದ ತರಂಗ ಕಂಪನಗಳು 150 ಮೀ ಆಳಕ್ಕೆ ಹರಡುತ್ತವೆ.

ರಚನೆಯ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಉಬ್ಬುವ ಅಲೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಾಂತವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದು ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಬಿಸ್ಕೇ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ - ಅವು ರೂಪುಗೊಂಡ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸುಮಾರು 3000 ಕಿ.ಮೀ.

ತೀರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಆಳವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಈ ಅಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ತರಂಗ ಕಂಪನಗಳು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅಲೆಗಳ ಚಲನೆಯು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರ್ಫರ್‌ಗಳು ಈ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಕರಾವಳಿಯ ಸಮೀಪ ಸಮುದ್ರತಳವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಗಿನಿಯಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸರ್ಫರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.

ಅಲೆಗಳು: ಜಾಗತಿಕ ಅಲೆಗಳು

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ವಭಾವದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇವು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಆವರ್ತಕ ಏರಿಳಿತಗಳು, ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 12.5 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಂದ್ರನೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ಭೂಮಿಯ ದೈನಂದಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅವಧಿಗಳ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಸುತ್ತ ಚಂದ್ರನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯನು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಚಂದ್ರನಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಸೂರ್ಯನು ಭೂಮಿಯಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ.

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು ಭೂಮಿಯ, ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿಂಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಒಂದೇ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುವಾಗ (ಇದು ಹುಣ್ಣಿಮೆ ಮತ್ತು ಅಮಾವಾಸ್ಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ), ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳು ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಕೆನಡಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫಂಡಿ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ: ಇಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 19.6 ಮೀ.

ಮತ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!

ನೀವು ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು:

• 
  

Y. LESNY ಅವರಿಂದ ಪ್ರಬಂಧ

ನಾವು ವೆಲ್ಷ್ "ಟೈಮ್ ಮೆಷಿನ್" ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ಮಂಜಿನ ದೂರಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನಮ್ಮ ಭೂಗೋಳವನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಖಂಡಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಖಂಡಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ವಿಭಿನ್ನ, ಅನ್ಯಲೋಕದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿದವು, ವಿಭಿನ್ನ ಸಸ್ಯಗಳು ಬೆಳೆದವು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು. ತನ್ನ ನಗರಗಳು, ಉಳುಮೆ ಮಾಡಿದ ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನುಷ್ಯ ಆಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ... ಎಲ್ಲಾ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಸಮುದ್ರದ ಈ ನೋಟ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅದೇ ಅಲೆಗಳು ಈಗ ಅದನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು. ಏರಿಳಿತದ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನೋಟವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಚೀನ ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ನೀರಿನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ!

ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಾಚೀನ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಭೂದೃಶ್ಯವು ನಮಗೆ ಇತರರಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದೇ? ಕಷ್ಟದಿಂದ. ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರದ ಕಠಿಣ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕೆ ನಾವು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕವಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳಿದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಊಹಿಸುವ ಈ ತರಂಗ ತರಹದ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಅಲೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗ್ಲೈಡ್ ತೋರುತ್ತದೆ, ನದಿಯ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನಂತೆ ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ: ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಚಲನೆಯ ರೂಪ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಲೆಗಳು ಸ್ವತಃ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಮರದ ತುಂಡು, ದೋಣಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ತೇಲುವ ವಸ್ತುವನ್ನು ಒರಟು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಅಲೆಗಳು ಈ ವಸ್ತುವನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಒಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. "ಹಳದಿ ಹೊಲವು ಕ್ಷೋಭೆಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂಬ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರವು ಕ್ಷೋಭೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ: ಜೋಳದ ಕಿವಿಗಳು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿ ಧಾನ್ಯದ ಧಾನ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನೇರವಾಗುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಅಲೆಗಳು ಒಂದರ ನಂತರ ಒಂದರಂತೆ ಮೈದಾನದಾದ್ಯಂತ ಓಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಚಲಿಸುವ ಚಲನೆಯ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಕಿವಿಗಳಲ್ಲ.

"ಲೌಕಿಕ ವದಂತಿಯು ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಯಂತೆ" ಎಂಬ ಗಾದೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸುದ್ದಿಗಳು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಲು, ಜನರು ನಗರದ ಒಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಗೆ ಓಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ: ಬಾಯಿಯಿಂದ ಬಾಯಿಗೆ ಮಾತುಗಳು ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಆ ಮರಳಿನ ಅಲೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯು ಮರುಭೂಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಇಲ್ಲಿ ಮರಳಿನ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಬೆಟ್ಟಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಾವಾಗಿಯೇ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಕಾರವು ಸಮುದ್ರದಂತೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಅಂತಹ ಅಗಾಧವಾದ ವೇಗದಿಂದ ಓಡುತ್ತವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ "ವೇಗದ" ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುತ್ತವೆ: ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 5 ... 6 ಫ್ಯಾಥಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗಂಟೆಗೆ 40 ವರ್ಸ್ಟ್ಗಳ ತರಂಗ ವೇಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಅದು ಚಲಿಸುವ ಚಲನೆಯ ರೂಪವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಸ್ವತಃ, ಅಂತಹ ವೇಗವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣ, ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಗಾಳಿ, ಅಂದರೆ. ಹವೇಯ ಚಲನ. ನೀರನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಾಗುತ್ತದೆ; ಖಿನ್ನತೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವರೋಹಣ ನೀರಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಖಿನ್ನತೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಈ ಎತ್ತರವು ಮತ್ತೆ ಕಣಿವೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಒರಟಾದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಣವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಸಾಹವು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ನೆರೆಯ ಕಣಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತಷ್ಟು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಬೃಹತ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ. ಏರಿಳಿತದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಚಲನೆಯು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಗೆ ಗಾಳಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಲ್ಲ. ಮತ್ತೊಂದು, ಅಪರೂಪದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಭೂಕಂಪಗಳು. ಅಂತಹ ಅಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹಳ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಂಟೆಗೆ 600 versts ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು! ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹುಟ್ಟುವ ಅಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಈ ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಲೆಗಳು ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ? ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ, ಬಹುಮಹಡಿ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರದ ನೀರಿನ ಪರ್ವತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳು ಅಲೆಗಳ ನಂಬಲಾಗದ ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ಈ ದಂತಕಥೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಅಲೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕುತೂಹಲವಿದೆ. ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ 6 ​​ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ; ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲೆಗಳು 3 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 5-ಫ್ಯಾಥಮ್ ತರಂಗವನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಆದರೆ ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ಓದುಗರು ಎಲ್ಲಿಂದ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ಪರ್ವತದಂತಹ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಈ ಕಥೆಗಳು ಬಂದವು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅತ್ಯಂತ ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳಿಂದ ಕೇಳುವ ಕಥೆಗಳು? ಇಲ್ಲಿ ವಿಷಯವು ದೃಷ್ಟಿಯ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಭ್ರಮೆಯಲ್ಲಿದೆ. ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಡೆಕ್‌ನಿಂದ ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಡೆಕ್, ಪಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ ಓರೆಯಾಗಿಸಿದಾಗ, ಅವನು ತನ್ನ ಮುಂದೆ ಬೃಹತ್ ನೀರಿನ ಅಲೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ - ಮತ್ತು ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಸಮತಲ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ಡೆಕ್ನಿಂದ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾನೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾನಸಿಕವಾಗಿ ಅಲೆಯ ಲಂಬ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಇಳಿಜಾರಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಭ್ರಮೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅಲೆಗಳು ಅವನಿಗೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರವು ಆಳವಾಗಿ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಲ್ಗಳು ನೀರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಚಲನೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ - ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಲವಣಾಂಶ, ಅಥವಾ ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಹ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪ್ಪು ನೀರು ತಾಜಾ ನೀರಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರಿಗಿಂತ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ; ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನೀರು ಉಪ್ಪು, ಅಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಸಮಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರೋವರಗಳು ಸಮುದ್ರ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಿರುಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಕಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ದಂಡೆಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದರೆ ನೀರಿನ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವುಗಳ ಅಲೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವು ಮತ್ತೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಅಲೆಗಳು ಅಂಟಾರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಈಜುಗಾರರನ್ನು ಹೆದರಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಗೋಳಾರ್ಧದ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಸ್ತಾರದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉದ್ದದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ. ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಅಲೆಗಳ ಕ್ರೆಸ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ (ಅಥವಾ ಕಣಿವೆಗಳ ನಡುವೆ). ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಲೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಅಗಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಸಂಬಂಧವಿದೆ; ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಅಗಲವು ಸುಮಾರು 30 ... ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ 40 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮೂರು ಫ್ಯಾಥಮ್ ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು 100 ಫ್ಯಾಥಮ್ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು 5 ... 6 ಫ್ಯಾಥಮ್ಗಳು, ಅಂದರೆ. ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಅಲೆಗಳು ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ಉದ್ದವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರಬಹುದು: ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆ ಎಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ? ಇದು ನಿಷ್ಫಲ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ - ಇದು ಸ್ಕೂಬಾ ಡೈವಿಂಗ್, ಸಮುದ್ರ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣದ ಆಳವು ಅಲೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ 300 ಪಟ್ಟು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 3 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳ ಅಲೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಈ ಉತ್ಸಾಹದ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಗಳು 3x300 = 900 ಫ್ಯಾಥಮ್‌ಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೈಲಿ. ಈ ಅವಾಂತರ ಇಷ್ಟೊಂದು ಆಳಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೆಂಬ ಅನುಮಾನ ಈಗ ಕಾಡುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೇರ ಮಾಪನಗಳು 100 ಫಾಮ್‌ಗಳ ಆಳದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಸಮುದ್ರದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಜೂಲ್ಸ್ ವೆರ್ನೋವ್‌ನ ನಾಟಿಲಸ್‌ನ ಪ್ರಶಾಂತ ನೌಕಾಯಾನವು ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ.

ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಅಗಾಧ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಅನೇಕ ಜನರು ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ, ಉತ್ಸಾಹವು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ: ಸಮುದ್ರದ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ವಿಸ್ತಾರವು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರಲು ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಅದರ ತಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಹಲವಾರು ಜೀವಿಗಳು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅಶಾಂತಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ನೀರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ದಪ್ಪಕ್ಕೆ ನುಗ್ಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಜೀವನ ಅಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಕೃತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ಸಾಹವು ವಹಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ಇದು! ನಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೂಳುವುದು, ಬಿರುಗಾಳಿಗಳು ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ನೀರೊಳಗಿನ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಜೀವ ನೀಡುವ ಅಮೃತವನ್ನು ತರುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳಿಂದ ಮನುಷ್ಯನು ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಸಮಯ ದೂರವಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನೊಗವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 1.

ಮನುಷ್ಯನಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಗಳ ಗುಲಾಮಗಿರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈಗಲೂ ಸಹ ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದರಿಂದಲೂ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ರಾನ್ಸಮ್ನ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯಂತ್ರದ ಉದ್ದೇಶವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಇದು ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರಾನ್ಸಮ್ ಯಂತ್ರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಎಒಂದು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ಖಾಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ನೇತುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಬಿಮತ್ತು ಸರಕು ಸಿ. ತೇಲುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅಲೆ IN, ಆ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಎಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡನೆಯದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಡಿ. ಅಲೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯೂ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಬಿ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿ. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಇತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಎಫ್, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉಚಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಿರುತ್ತದೆ; ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಅಂತಹ ಉಡುಗೊರೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಧಗಳಿವೆ; ಈಗ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತರಂಗ ಶಕ್ತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಮನುಷ್ಯನು ಸಮುದ್ರವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಬಂಡಾಯದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಆಜ್ಞಾಧಾರಕ ಗುಲಾಮರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಮಾಹಿತಿಯ ಮೂಲ:

"ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಜನರು".
ವಿಜ್ಞಾನ, ಕಲೆ ಮತ್ತು ಸಾಹಿತ್ಯದ ಸಚಿತ್ರ ಪತ್ರಿಕೆ. 1912, ಸಂ. 2

ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವ ಅಲೆಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲೆಗಳು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಹ ಉದ್ಭವಿಸಬಹುದು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ, ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ;

ಬರಿಕ್ ಒತ್ತಡ, ಇದು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;

ಭೂಕಂಪ ಅಥವಾ ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಭೂಕಂಪನ (ಸುನಾಮಿ);

ಹಡಗು ಚಲಿಸುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಹಡಗು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.

ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ, ಭೂಕಂಪ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಅಲೆಗಳು ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅವರ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಜಲಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಅಲೆಗಳು ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲೆಯು ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಓಡುವುದು, ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು, ಬಂಡೆಗಳು, ಬದಿಗೆ ಹೊಡೆಯುವುದು, ಡೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಲನೆಯು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ದಣಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ನಷ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಲೆಗಳು ಹಡಗಿನ ಆಕಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಗಾಳಿ ಅಲೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಲೆಗಳ ರಚನೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅನಿಯಮಿತತೆ: ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿನ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ. ಒಂದು ತರಂಗ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ದೊಡ್ಡದೊಂದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತರಂಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ವೇವ್ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳು ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಇಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯು ಅಲೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಸುಳಿ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಸ್ವಭಾವದಿಂದ ವಿವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಲೆಗಳ ಎರಡನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಂಶಗಳ ತ್ವರಿತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿ, ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತರಂಗ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ತರಂಗ ಕಂಪನದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲೆಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬರುತ್ತದೆ.

3.1.1. ತರಂಗ ಅಂಶಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತರಂಗವು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ,

ಅಲೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶಗಳು (ಚಿತ್ರ 25):

ಅಪೆಕ್ಸ್ - ತರಂಗ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದು;

ಕೆಳಭಾಗವು ಅಲೆಯ ತೊಟ್ಟಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ;

ಎತ್ತರ (h) - ತರಂಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಮೀರಿದೆ;

ಉದ್ದ (L) ಎಂಬುದು ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ತರಂಗ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮತಲ ಅಂತರವಾಗಿದೆ;

ಅವಧಿ (ಟಿ) - ಸ್ಥಿರ ಲಂಬವಾದ ಮೂಲಕ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ತರಂಗ ಶಿಖರಗಳ ಅಂಗೀಕಾರದ ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರ; ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಲೆಯು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ದೂರವನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ;

ಇಳಿಜಾರು (ಇ) ಎಂಬುದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಂಗದ ಎತ್ತರದ ಉದ್ದದ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ. ತರಂಗ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತರಂಗದ ಕಡಿದಾದವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ತರಂಗ ಕಡಿದಾದ ಅನುಪಾತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಅಕ್ಕಿ. 25. ಅಲೆಗಳ ಮೂಲ ಅಂಶಗಳು.

ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಇಳಿಜಾರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲೆಯ ಎತ್ತರ h ಗೆ ಅದರ ಅರ್ಧ-ಉದ್ದದ λ/2 ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

- ತರಂಗ ವೇಗ ಸಿ - ಅದರ ಪ್ರಸರಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತರಂಗ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಚಲನೆಯ ವೇಗ, ತರಂಗ ಅವಧಿಯ ಕ್ರಮದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ತರಂಗ ಮುಂಭಾಗವು ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೇಖೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತರಂಗದ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ನ ಶೃಂಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತರಂಗ ಪ್ರಸರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ತರಂಗ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಂಚರಣೆಗಾಗಿ, ಎತ್ತರ, ಅವಧಿ, ಉದ್ದ, ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಚಲನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಿಕ್ಕಿನಂತಹ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು (ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕು), ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಉದ್ದ (ವೇಗವರ್ಧನೆ) ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಗಾಳಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಗಾಳಿ - ಅಲೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅದು ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣದ ದಿಕ್ಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಿಗಿಂತ (45°) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳು ಅವುಗಳ ಲೆವಾರ್ಡ್ ಇಳಿಜಾರು ಗಾಳಿಯ ಇಳಿಜಾರುಗಿಂತ ಕಡಿದಾದವು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಖರಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ, ಫೋಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಹರಿದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅಲೆಗಳು ಆಳವಿಲ್ಲದ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ದಡವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣದ ದಿಕ್ಕುಗಳು 45 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಉಬ್ಬುವುದು - ಗಾಳಿಯು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಅದರ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಅಲೆ-ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಗಾಳಿ-ಪ್ರೇರಿತ ಅಲೆಗಳು, ಅಥವಾ ಅಲೆ-ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿ-ಪ್ರೇರಿತ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕು. ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಊತದ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸತ್ತ ಊತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಶ್ರ - ಗಾಳಿ ಅಲೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುತ್ತವೆ.

ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳ ರೂಪಾಂತರ - ಆಳದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳ ಆಕಾರವು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವು ಕಡಿದಾದ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಳವಿಲ್ಲದ ಆಳದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ನಂತರದ ಶಿಖರಗಳು ಉರುಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ.

ಅವುಗಳ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಆಕಾರಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಏರಿಳಿತವು ದುರ್ಬಲ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಗಾಳಿ ತರಂಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವಾಗಿದೆ; ಅಲೆಗಳ ಶಿಖರಗಳು ಏರಿಳಿತವಾದಾಗ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಅಲೆಗಳು ಸರಾಸರಿ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಉದ್ದವು ಸರಾಸರಿ ತರಂಗಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಅಲೆಗಳ ಗುಂಪಾಗಿದೆ.

ನಿಯಮಿತ ಅಲೆಗಳು ಅಲೆಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಲೆಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಜನಸಮೂಹವು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಅಲೆಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ದಂಡೆಗಳು, ಬಂಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒಡೆಯುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿದಾದ ತೀರಗಳ ಬಳಿ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಬಳಿ, ಸರ್ಫ್ ರಿವರ್ಸ್ ಸರ್ಜ್ನ ರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ, ಅಲೆಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಬಲವು ನಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ.

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಲೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು.

ಅವುಗಳ ಆಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಲೆಗಳನ್ನು ಎರಡು ಆಯಾಮಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸರಾಸರಿ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಉದ್ದವು ಸರಾಸರಿ ತರಂಗಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಅಲೆಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ - ಸರಾಸರಿ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಉದ್ದವು ತರಂಗ ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಒಂಟಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಏಕೈಕ ಇಲ್ಲದೆ ಗುಮ್ಮಟ-ಆಕಾರದ ಕ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕೆ ತರಂಗಾಂತರದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಲೆಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು ಸಮುದ್ರದ ಆಳಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ತರಂಗರೂಪದ ಚಲನೆಯ ಸ್ವರೂಪದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವು ಭಾಷಾಂತರವಾಗಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ತರಂಗರೂಪದ ಗೋಚರ ಚಲನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಂತಿರುವ - ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯಿಲ್ಲ. ಅಲೆಗಳು ಹೇಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನೀರಿನ ಪದರಗಳ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಆಳದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಅಲೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

3.1.2. ತರಂಗ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಕೆಲವು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲೆಗಳ ರಚನೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಣಗಳ ಚಲನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅಲೆಗಳ ಟ್ರೋಕೋಯ್ಡಲ್ ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇಲ್ಮೈ ತರಂಗಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೀರಿನ ಕಣಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತರಂಗ ಅವಧಿ t ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚಲನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಕೋನದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ನೀರಿನ ಕಣಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯು ಅನುವಾದ ಚಲನೆಯ ನೋಟವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ: ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಣಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತರಂಗ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುವಾದವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರೊಕೊಯ್ಡಲ್ ತರಂಗ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ತರಂಗಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಗಣಿತೀಯವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ

ಇಲ್ಲಿ g ಎಂಬುದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ತರಂಗಾಂತರ K, ಅದರ ಪ್ರಸರಣದ ವೇಗ C ಮತ್ತು ಅವಧಿ t ಗಳು K = Cx ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.

ಟ್ರೋಕೋಯ್ಡಲ್ ತರಂಗ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ಅಲೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಉಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ - ಉಬ್ಬುವುದು. ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಣಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಯ ಪ್ರಸರಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸಮತಲ ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಗಳ ಟ್ರೋಕೊಯ್ಡಲ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತರಂಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳ ನಡುವೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನೈಜ ಸಮುದ್ರ ಗಾಳಿ ಅಲೆಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಮಾನದ ಸ್ಥಿರವಲ್ಲದ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಂದರೆ, ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೀಣತೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗಾಳಿ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು

H, t, L,C=f(W , D t, H),

W ಅಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ; ಡಿ - ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಟಿ - ಗಾಳಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿ; ಎಚ್ - ಸಮುದ್ರದ ಆಳ.

ಆಳವಿಲ್ಲದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಅಲೆಯ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು

ಗುಣಾಂಕಗಳು a ಮತ್ತು z ವೇರಿಯಬಲ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಆಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ

A = 0.0151H 0.342; z = 0.104H 0.573

ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಅಲೆಗಳ ಅಂಶಗಳು, ಎತ್ತರದ ಸಂಭವನೀಯತೆ 5%, ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ತರಂಗಾಂತರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:

H = 0.45 W 0.56 D 0.54 A,

L = 0.3lW 0.66 D 0.64 A.

ಗುಣಾಂಕ A ಅನ್ನು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ

ತೆರೆದ ಸಾಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತರಂಗ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಇಲ್ಲಿ e ಕಡಿಮೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಂಗದ ಕಡಿದಾದ, D PR ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಕಿಮೀ. ಚಂಡಮಾರುತದ ಅಲೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು

ಇಲ್ಲಿ hmax ಗರಿಷ್ಠ ತರಂಗ ಎತ್ತರ, m, D ಎಂಬುದು ವೇಗವರ್ಧಕ ಉದ್ದ, ಮೈಲುಗಳು.

ರಾಜ್ಯ ಸಾಗರಶಾಸ್ತ್ರ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಲ್ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ತರಂಗ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ, ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಉದ್ದದ ನಡುವೆ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ (ವಿಎಸ್ ಕ್ರಾಸ್ಯುಕ್) ನ ಜಲಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ (ಚಿತ್ರ 26) ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (I-IV) ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್‌ನ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ I (ಕೆಳಗಿನ ಬಲ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಎಣಿಸುವುದು) ನಲ್ಲಿ, ಡಿಗ್ರಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು (ಅಡ್ಡಲಾಗಿ) ನಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ (70 ರಿಂದ 20 ° N ವರೆಗೆ) ಮೆರಿಡಿಯನ್‌ನ 1 ° ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ 1:15 000000 ಪೋಲಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಯೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ. ಡಿಗ್ರಿ ಗ್ರಿಡ್ ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು 1:15 000000 ಮಾಪಕಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ಆರ್‌ನ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳು n ಮತ್ತು ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು ವೃತ್ತದ ತ್ರಿಜ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಐಸೊಬಾರ್‌ನ ವಿಭಾಗವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಬಿಂದುವಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪತ್ತೆಯಾದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಆರ್ಕ್ ಐಸೊಬಾರ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಡಿಗ್ರಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷಾಂಶದಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬಳಸಿ ನಾವು ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ. 1:15,000,000.

ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ನ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ II ಒತ್ತಡದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಕ್ಷಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ - 70 ರಿಂದ 20 ° N ವರೆಗೆ). ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಳಿ (10 ಮೀ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ) ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಲು, ವಾತಾವರಣದ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ಶ್ರೇಣೀಕರಣವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಶೀತ ಭಾಗಕ್ಕೆ (ಸ್ಥಿರ ಶ್ರೇಣೀಕರಣ t w 2 ° C) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, ಗುಣಾಂಕವು 0.6 ಆಗಿದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 26. 5 mbar (a) ಮತ್ತು 8 mbar (b) ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರ ನಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ತರಂಗ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್. 1 - ಚಳಿಗಾಲ, 2 - ಬೇಸಿಗೆ.

ಚತುರ್ಭುಜ III ರಲ್ಲಿ, ಜಿಯೋಸ್ಟ್ರೋಫಿಕ್ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಐಸೊಬಾರ್ ವಕ್ರತೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದ (1, 2, 5, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿಭಿನ್ನ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಘನ (ಚಳಿಗಾಲ) ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ (ಬೇಸಿಗೆ) ರೇಖೆಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಊ ಚಿಹ್ನೆ ಎಂದರೆ ಐಸೋಬಾರ್‌ಗಳು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು 15 ° ಮೀರಿದಾಗ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. III ಮತ್ತು IV ಕೀಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಅಬ್ಸಿಸ್ಸಾ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ W ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚತುರ್ಭುಜ IV ರಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 12.5% ​​ಸಂಭವನೀಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲೆಗಳ (h 3H) ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿವೆ.

ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ತರಂಗ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ಮೇಲೆಯೂ ಸಹ, ಗಾಳಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯನ್ನು (ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ನ ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ III ನಿಂದ ನಾವು ಲಂಬವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ರೇಖೆಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಅವಧಿಯ ಕರ್ವ್ಗೆ (6 ಅಥವಾ 12 ಗಂಟೆಗಳ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ (ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಅವಧಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ), ತರಂಗ ಎತ್ತರದ ಸಣ್ಣ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು "ಆಳ ಸಮುದ್ರ" ದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಂದರೆ ಸಮುದ್ರದ ಆಳವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತರಂಗಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆಯು 500 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಅವಧಿಯು 12 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಮೇಲೆ ತರಂಗ ಎತ್ತರದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ IV ರಲ್ಲಿ ದಪ್ಪನಾದ ಕರ್ವ್).

ಹೀಗಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

A) ಕೊಟ್ಟಿರುವ ಬಿಂದುವಿನ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಹಾದುಹೋಗುವ ಐಸೊಬಾರ್ R ನ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ (ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಬಳಸಿ). ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೈಕ್ಲೋನಿಕ್ ವಕ್ರತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಮೆರಿಡಿಯನ್ ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಬಿ) ಆಯ್ದ ಬಿಂದುವಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕದ ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ n;

ಸಿ) R ಮತ್ತು n ನ ಕಂಡುಬರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ವರ್ಷದ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಾವು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ W ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ;

D) ಗಾಳಿಯ ವೇಗ W ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ D ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು (6 ಅಥವಾ 12 ಗಂಟೆಗಳ) ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು (h 3H) ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.

ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಿಂದ, ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ದಿಕ್ಕು 45 ° ಕೋನದಿಂದ ಆರಂಭಿಕದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತೀರ ಅಥವಾ ಐಸ್ ಅಂಚನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು ಇದು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅಲೆಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತಲುಪಬೇಕು.

ಗಾಳಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಯು ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುವ ಅಥವಾ ಮೂಲದಿಂದ ± 22.5 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ. 26a, ನೀವು ಮೇಲ್ಮೈ ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರದ ನಕ್ಷೆಯಿಂದ ತರಂಗ ಎತ್ತರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಐಸೊಬಾರ್ಗಳನ್ನು 5 mbar ಮೂಲಕ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಸೊಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು 8 mbar ಮೂಲಕ ಚಿತ್ರಿಸಿದರೆ, ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 26 ಬಿ.

ಅಲೆಯ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಉದ್ದವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಎತ್ತರದ ಡೇಟಾದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು. ಗ್ರಾಫ್ (ಚಿತ್ರ 27) ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತರಂಗ ಅವಧಿಯ ಅಂದಾಜು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಅವಧಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗಾಳಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ (W) ಗಾಳಿಯ ಅಲೆಗಳ ಎತ್ತರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಫ್ (ಚಿತ್ರ 28) ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತರಂಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಅದರ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕಾಣಬಹುದು: ಇವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವಲಯಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳ ಏಕಾಗ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಗಾಳಿ ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಣ್ಣ (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ) ಅಲೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಶಾಂತ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಅಲೆಯ ಗಾತ್ರವು ಅದನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಾತ್ರದ ಅಲೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಅಲೆಯು ಗಾಳಿಯು ಅದರೊಳಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದಾದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ."

ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಲೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. (ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು) ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರತಿರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲದಿಂದ (ಪ್ರಸರಣ) ದೂರ ಹೋಗುವಾಗ, ಅಲೆಗಳು ಊದಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ದಡಕ್ಕೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನೀವು ಸೆಟ್ ತರಂಗಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರುವಿರಿ!

ಇನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಉಬ್ಬರ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆಯೇ? ಸರ್ಫರ್‌ಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಇದನ್ನೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ!

ಊತದ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ.
ಗಾಳಿಯ ವೇಗ- ಅದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಲೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ಅವಧಿ- ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ತರಲು(ಗಾಳಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶ) - ಮತ್ತೆ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರದೇಶ, ದೊಡ್ಡ ತರಂಗ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅಲೆಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮುದ್ರತಳದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅವರ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಅಡೆತಡೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ದ್ವೀಪ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ) ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅವು ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಲೆಯ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:

ಉಬ್ಬುವ ದಿಕ್ಕು- ಇದು ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಊತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆಯೇ?
ಸಾಗರ ತಳ- ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಿಂದ ಬಂಡೆಗಳ ನೀರೊಳಗಿನ ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವ ಊತವು ಒಳಗೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಿರುದ್ಧವಾದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಕಟ್ಟು ಅಲೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಚಕ್ರ- ಕೆಲವು ಕ್ರೀಡೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತಮ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಚಂಡಮಾರುತವು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿ, ಅದರ ದಿಕ್ಕು, ಹಾಗೆಯೇ ವೇಗ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಗಾಳಿಯು ನೀರನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು "ಸಣ್ಣ" (ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ) ಅಲೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವು ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಗಾಳಿಯು ನೀರಿನ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯು ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ಬೀಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಲೆಯ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಗಾಳಿಯು ದೊಡ್ಡ ಉಬ್ಬುವಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ರಚಿಸಲಾದ ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡವುಗಳಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ನೀರಿನ ಶಾಂತ ಮೇಲ್ಮೈಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರವು ಅವುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬೀಸುವ ಗಾಳಿಯು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗಾತ್ರದ ಅಲೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅಲೆಯು ಗಾಳಿಯು ಅದರೊಳಗೆ ಹಾಕಿದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಲೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಅಲೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಲೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲದಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುವಾಗ, ಅಲೆಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಕರಾವಳಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗದ ಅಲೆಗಳನ್ನು "ಬಾಟಮ್ ಅಲೆಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸರ್ಫರ್‌ಗಳು ಬೇಟೆಯಾಡುವ ಅಲೆಗಳು ಇವು.

ಊತದ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ? ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿವೆ:
ಗಾಳಿಯ ವೇಗ - ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತರಂಗವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ಅವಧಿ - ಹಿಂದಿನ ಅಂಶದಂತೆಯೇ ಗಾಳಿಯು ಮುಂದೆ ಬೀಸುತ್ತದೆ - ತರಂಗವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ (ಗಾಳಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶ) - ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯು ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವವರೆಗೆ ಅವು ಚಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರ್ಫರ್ ಈ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:
ಅಲೆಗಳು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಉಬ್ಬರದ ದಿಕ್ಕು.
ಸಾಗರದ ತಳ - ತೆರೆದ ಸಾಗರದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಊತವು ನೀರೊಳಗಿನ ಬಂಡೆಗಳ ಪರ್ವತ ಅಥವಾ ಬಂಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ - ಪೈಪ್ ಆಗಿ ಸುರುಳಿಯಾಗಬಲ್ಲ ದೊಡ್ಡ ಅಲೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಕೆಳಭಾಗದ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅಲೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಚಕ್ರ - ಅನೇಕ ಸರ್ಫ್ ತಾಣಗಳು ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.