ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿವಿಧ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಅನುಕರಣೆ. ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್‌ನ ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು

Panzerwaffe (Panzerwaffe) ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್‌ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳು, ಇದು 1936 ರಲ್ಲಿ ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1945 ರಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬ್ಲಿಟ್ಜ್‌ಕ್ರಿಗ್ ತಂತ್ರಗಳ ಆಧಾರವಾಯಿತು, ಅವರು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್‌ನಿಂದ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. ಸ್ವತಃ.

1931 ರಲ್ಲಿ, ಓಸ್ವಾಲ್ಡ್ ಲುಟ್ಜ್, ಹೈಂಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪಡೆಗಳ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ವರ್ಸೈಲ್ಸ್ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನಿಯು 5 ಟನ್ ತೂಕದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಸೈನಿಕರು ಮರದ ಅಣಕು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕಜನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ 30 ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾಗರಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನೆಪದಲ್ಲಿ ಲಘು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

1933 ರಲ್ಲಿ, ಪೆಂಜರ್ I ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಮೊದಲ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿತು. ಭವಿಷ್ಯದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಆಧಾರವಾಯಿತು.

1935 ರಲ್ಲಿ, ಎರಿಕ್ ವಾನ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಫಿರಂಗಿಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಪದಾತಿಸೈನ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲ್ಪನೆಯು StuG III ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಗನ್‌ನ ಆಧಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 8,600 ಘಟಕಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು

ಬೆಳಕು: Pz.Kpfw I, Pz.Kpfw II, Pz.Kpfw II "Luchs".

ಮಧ್ಯಮ: Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, "ಪ್ಯಾಂಥರ್".

ಭಾರೀ: Pz.Kpfw. VI "ಟೈಗರ್ I", Pz.Kpfw. VI Ausf. ಬಿ "ಟೈಗರ್ II", Pz.Kpfw. VIII "ಮೌಸ್".

ಟ್ರೋಫಿ

ತನ್ನದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಾಹನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅವರಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಸೈನ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಿತು.

ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ನೀವು ಜೆಕೊಸ್ಲೊವಾಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಫೈರ್‌ಪವರ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ದುರ್ಬಲ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತೆ, ತರಬೇತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಅಲ್ಲದೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು, ಚಕ್ರದ ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಅನೇಕ ಅನನುಭವಿ ಓದುಗರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕ್ಕೆ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆ-ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 14,079 ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 1300 - 1700 BT, KV, T-26, T-28 ಮತ್ತು T-34 ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ.

ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ವೇಳೆಗೆ, ಸುಮಾರು 40 ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ, 1941 ರಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದವು, Pz.Kpfw IV ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ; ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ 45 ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಕೋಷ್ಟಕ ಡೇಟಾಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೆಂಜರ್‌ವಾಫೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲಿಲ್ಲ. 400 ಮೀಟರ್ ದೂರ.

ಜರ್ಮನ್ನರು T-26 ಮತ್ತು BT ಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಇಕ್ಕಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ರಕ್ಷಾಕವಚವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ನರು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ. T-26, BT ಮತ್ತು T-28 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿರಳವಾದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿದವು.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ T-34 ಮತ್ತು KV ಸಹ ಜರ್ಮನ್ನರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅವರು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ 300 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 10 T-26 ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು.

ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚುವುದು

1939 ರಿಂದ ಆರಂಭಗೊಂಡು, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡು ನೀಲಿ-ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಬಾಲ್ ಬಣ್ಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುವ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವರಿಸಿದೆ. ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಿಳಿ ಕೆನೆ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಬಗೆಗಿನ ತಿರಸ್ಕಾರವನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮಿಂಚುದಾಳಿ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಪಡೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅರಿತುಕೊಂಡವು. ಸುಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಸುಣ್ಣದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 18, 1943 ರಂದು, ಜರ್ಮನ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದನ್ನು ಗಾಢ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಕ್ಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇವು ಆಲಿವ್ ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು-ಕಂದು ಬಣ್ಣಗಳಾಗಿದ್ದು, ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಂತರ, ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಸಣ್ಣ-ಮಚ್ಚೆಯ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ದೊಡ್ಡ-ಮಚ್ಚೆಯ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಖರವಾದ ಬಣ್ಣದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಲಘು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೆಯದು ಭಾರೀ ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ.

1944 ರಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬಣ್ಣದ ಕೊರತೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಣ್ಯ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬಣ್ಣದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.

1943 ರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾದ ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ತಿಳಿ ಬೂದು ವಸ್ತುವು ಕಾಂತೀಯ ಗಣಿಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಢವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ

ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 4,711 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಂದೂಕುಗಳು ಪೂರ್ವ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದವು; ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, USSR 15,857 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

1943 ಮತ್ತು 1944 ರ ನಡುವೆ, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, 1944 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 9,149 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ನಿರಂತರ ಕೊರತೆಯು ಪಂಜೆರ್‌ವಾಫ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.

ನಷ್ಟಗಳು

1941 ಮತ್ತು 1942 ರ ನಡುವೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 80% ವರೆಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಜರ್ಮನಿಯು 32,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಫಿರಂಗಿ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನದಿಂದ.

17-01-16 ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಈ ಬಾರಿ ಅದು ಸ್ಟಾರ್‌ನಿಂದ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಆಗಿದೆ. ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೆಟ್‌ನ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜೊತೆಗೆ ಕೆತ್ತಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕಿಟ್ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ.
ನಾನು 501 ನೇ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ವಾಹನ ಸಂಖ್ಯೆ 502 ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು 53 ನೇ ಗಾರ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ಸೈನಿಕರು ಆಗಸ್ಟ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಯಾಂಡೋಮಿಯರ್ಜ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಮ್ಮ ಕೈ ಸೇರಿತು ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರುಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಜರ್ಮನ್ನರು ಅದನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಶಾಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೀಕಲ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾನು ಹುಡುಕಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫೋಟೋಗಳು:

ಅವುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ನನ್ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಬ್ಲಾಗ್‌ಗೆ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ಖಚಿತವಾಗಿರುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ಏನನ್ನೂ ನಾನು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಬಂದಾಗ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಚ್ಚುಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸೀಮ್ ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಾನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತೆ, ಇದು ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸೂಚನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಏಕೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲ ಸಂಜೆ ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದು ಇಷ್ಟೇ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಪ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಕೆತ್ತಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇನೆ.

08.04.16.

ನಾನು ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದೆ, ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸೋಮಾರಿಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ. ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೇಳಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

ಮುಂದೆ, ನಾನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆಡಳಿತಗಾರ ಇಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು; ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅಂಟು ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು.

ನಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಬೇಸರದ ಕೆಲಸವಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪುಶ್ರೋಡ್ ಗುರುತುಗಳಿವೆ. ಒಳಗಿರುವದನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವದನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು ಸುಲಭ. ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹುಳಗಳಿಂದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಗುರುತುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಕೆಲವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಇಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಪಲ್ಸರ್‌ಗಳಿಂದ ಗುರುತುಗಳು ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಾನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅದು ಮೂರು ಸ್ಪ್ರೂಗಳು. ಈ ಅವಶೇಷಗಳು, ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಬಿಡಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. 1 ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 45 ತುಣುಕುಗಳಂತೆ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಂತೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಣ ರೋಲರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಸೋಮಾರಿತನ ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೇತಾಡುತ್ತಿದೆ :)

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮರೆಮಾಚುವ ಟೇಪ್ ಬಳಸಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ನಾನು ತೋರಿಸಿದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪುಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು, ಪುಶರ್‌ಗಳಿಂದ ಗುರುತು ತೆಗೆಯುವುದು, ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜಂಟಿ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿ ದೇಹದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ.

ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ. ಅವುಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.

ಮತ್ತು ಅವನು ಬಂದೂಕಿನ ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದನು. ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಭಾಗಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೀಲುಗಳು ಗೋಚರಿಸದಂತೆ ನಾನು ಗೋಚರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೂಲ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಿ ಫೋಟೋ-ಎಚ್ಚಣೆಯ MTO ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಈ ಸೆಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ದೃಷ್ಟಿ, MTO ರೆಟಿಕಲ್ಸ್, ಭುಜದ ಪಟ್ಟಿಗಳು, ಚೆವ್ರಾನ್‌ಗಳು, ಪಟ್ಟೆಗಳು, ಅಡ್ಡ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮತ್ತು ನಾನು ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾನು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತಮಿಯಾದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಸ್ಪಾಟುಲಾಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಜಿಮ್ಮರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾನು "ಸುಳಿವುಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು" ಸರಣಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ದೇಹವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಎರಡನೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಮತ್ತು ಫೋಟೋ-ಎಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ನಾನು ಗೋಪುರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಝಿಮ್ಮರಿಟ್ ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಆರಂಭಿಕ ಹುಲಿಯ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋ ಇದೆ (ನೀವು ನೋಡಬಹುದು)

ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಫಲಿತಾಂಶ.

30.04.16.

ಕಳೆದ ಬಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ನ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗದ ಗೋಪುರದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ನಾನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ 88, F-07 ನಿಂದ ದಂತದಿಂದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಬಣ್ಣವು ತುಂಬಾ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಅದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಬಹುಶಃ ಗೋಚರ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಹ್ಯಾಚ್ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲವಾದರೂ, ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಆದರೆ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಳ್ಳುವವರಿಂದ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ನಂತರ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಜಿಮ್ಮರಿಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ಗೋಪುರವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಚ್ ಕೂಡ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಅವನು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ನಾನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕೂಡ ಜೋಡಿಸಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಝಿಮ್ಮೆರಿಟ್ನ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಾನು ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮೂಲ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಣ್ಣಿಸಿದಾಗ, ನಾನು ರೈನ್ಸ್ಟೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗನ್ ಅನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಮರಿಹುಳುಗಳ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಈಗ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಬೇಸರದ, ಆದರೆ ಏನೂ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಿಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.

ಫೋಟೋ-ಎಟ್ಚ್ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೆಶ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು IKEA ನಿಂದ ಹುರಿಯಲು ಪ್ಯಾನ್ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಜಾಲರಿಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಉತ್ತಮ ನೇಯ್ಗೆ, ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು. ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಮೊದಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನಂತರ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ, ಟ್ರಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಪ್ ಬಳಿ, ನಾನು ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಅವರು ಟ್ರಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆದರು.

ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅದರಂತೆ, ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 502 ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಒಂದನ್ನು ನಾನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳೂ ಇದ್ದವು), ನಾನು ದೇಹ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ರಕ್ಷಾಕವಚಕ್ಕಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ.

ಸರಿ, ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಜಿಮ್ಮರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ - ಹಿಂದಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

• ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂಟದಂತೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಪುಟ್ಟಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ. ನಾನು ತಮಿಯಾದಿಂದ ವಿಶೇಷ ಟ್ರೋವೆಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ.

• ನಂತರ ನಾನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು, ಟೋ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು, ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಕ್ ಯಂತ್ರಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

• ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ.

ನಂತರ ಚಿತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗುವಂತೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ, ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಾನು ತಿರುಗು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆಗೆ ತಯಾರಾಗುತ್ತೇನೆ.

ಸರಿ, ಎಂದಿನಂತೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಿಂದ ವೀಡಿಯೊ:

ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಲೇಖನವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು, ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳು ಇವೆ.

05.06.16.

ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಜಿಮ್ಮರೈಟ್ ಅನ್ನು ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ, ಬದಿ.

ಆದರೆ ಗೋಪುರದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ, ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಿಡುವಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ನೇರವಾಗಿ ಕೊಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಾನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿರುವ ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹ್ಯಾಚ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಲೋಹದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಕೂಡ ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲೂ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಿಡುವುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಕೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲದೆ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಯಸುವವರು. ಅಥವಾ ಯಾರಾದರೂ ಈ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಗೋಪುರದ ಜೊತೆಗೆ ಅಷ್ಟೆ, ಈಗ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ದೇಹದೊಂದಿಗೆ, ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೊಕ್ಕೆಗಳು, ಎಲ್ಲೆಡೆ ವಿವಿಧ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು/ಡಿಸ್ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಪ್ಲೇಟ್, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೊಕ್ಕೆಗಳಿವೆ.

ನಾನು ಬೇರೂರಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ: ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್, ಸುತ್ತಿಗೆ, ಕೊಡಲಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ. ನಾನು ತಂತಿಯಿಂದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗೆ ವೈರಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕರಣೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇದನ್ನು ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಾನೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಈಗ ನಾನು ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ಬದಿಗಳಿಂದ ಅದರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನಿಂದ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಜಿಮ್ಮರಿಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಉನ್ನತ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಹತ್ತು ಬಾರಿ ಪುನಃ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪರಿವರ್ತನೆಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೂ, ಈ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಜಿಮ್ಮರಿಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಆರೋಹಣ. ಸ್ವತಃ ಸಲಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ಸಲಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅನುಕರಣೆ ಇರುವಂತೆ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆದಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಸಲಿಕೆಯಿಂದ ಉಳಿದಿರುವುದು ಒಂದು ಬಿಡಿ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

ನಾನು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಲೋಹದ ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಕೇಬಲ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ. 1 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಬಲ್. ಇದು ಸರಳ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹುಕಾಂತೀಯ ನೇಯ್ಗೆ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ವಸ್ತುವಿನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ - ಬಾಗುವುದು. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಎರಡನೇ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ನಾನು ಚಿತ್ರಹಿಂಸೆಗೊಳಗಾದೆ, ಅದನ್ನು ಒಂದೆರಡು ಸಂಜೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ರೀಮೇಕ್ ಮಾಡಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಲಿದು ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಅದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ನನಗೆ ಇಷ್ಟ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಅಂತಹ ರೂಪಗಳಿಗೆ, ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಂಗಡಿಯಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಆಂಟೆನಾ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಇಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾನು ಟ್ರೆಂಚ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಪರದೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ. ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಂತೆಯೇ ನಾನು ಒಂದನ್ನು ಬೆಳೆಸಿದ್ದೇನೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವು ಹಾಗೇ ಇವೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಗ್ಗಿಸಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡುವಾಗ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಅದನ್ನು ಅಂಟುಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನನ್ನ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಹುತೇಕ ಶುಷ್ಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಏನೂ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ ನಕ್ಷತ್ರ. ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಾರದು. ಆದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ / ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಅದನ್ನು ನೋಡಿ. ನಾನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಬೇಕಾದಾಗ ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಅಷ್ಟೆ. ನಂತರ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸರಿಸುಮಾರು ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 95% ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಬಾರಿ ನಾನು ಚಿತ್ರಕಲೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಳಿದಿದೆ. ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಇನ್ನೊಂದು ಇರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೋಲುವ ಎರಡನೇ MTO ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿ. ನಾನು ಗನ್ ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಅದಕ್ಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಚ್ಚಿನ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನನಗೆ ತಮಿಯಾ ಪುಟ್ಟಿ ಬೇಕು, ಆದರೆ ನನ್ನ ಬಳಿ ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

24.07.16.

ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಂತಿಮ ನವೀಕರಣ. ನಾನು ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾಣೆಯಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮೂರು ಆಂಟೆನಾಗಳು. ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಲ್ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಆಂಟೆನಾಗಳು. ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಆಂಟೆನಾ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕವಚದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಗಿಟಾರ್ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಂಟೆನಾ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಸಿರಿಂಜ್ ಸೂಜಿಯ ಭಾಗದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಸಿರಿಂಜ್ನಿಂದ ಸೂಜಿಯ ತುಂಡನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಆಂಟೆನಾಗೆ ಏನನ್ನೂ ಮುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಷಯ. ಏಕೆಂದರೆ ನನಗೆ ಆಯಾಮಗಳು ಅಥವಾ ಅದು ಹೇಗಿರಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಆಂಟೆನಾ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು, ಇದು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು:

ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಗನ್ ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂದು ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಚ್ಚು + ಸೀಮ್ ಮಾರ್ಕ್ನ ಅನುಕರಣೆ ಮಾಡಿದೆ. ನಾನು ತಮಿಯಾದಿಂದ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟಿ ಬಳಸಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಮುಂದಿನದು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರ. ನಾನು ಮೂಲ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಫೋಟೋ-ಎಚ್ಚಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು. ನಾನು ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಅದರಿಂದ ನಾನು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಮತ್ತು ನಾನು ಅದಕ್ಕೆ ಫೋಟೋ-ಕೆತ್ತಿದ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಅವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದು ಗೋಚರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಮೊದಲಿನಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗವೆಂದರೆ ಆಂಟೆನಾಗಳಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ರೂ, ಶೀಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಎಂಟಿಒನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಮಾಡಿದೆ.

ನಂತರ ನಾನು ಡಿಯೋರಾಮಾ ತಯಾರಿಸಲು ತಯಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾನು ಬಳಸಲಾಗುವ ಎರಡು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳು "ಮೇ 1945" ಸೆಟ್‌ನಿಂದ ICM ನಿಂದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಮರವಾಗಿದೆ :)

30.08.16.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ಲಾಗ್ ನವೀಕರಣ.

ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ನಂತರ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ನಾನು Pacific88 P-10 ರೆಡ್ ಬ್ರೌನ್ ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಇಲ್ಲಿ ಹೇಳಲು ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಮಣ್ಣು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಲಗಿತ್ತು, ಛಾಯಾಗ್ರಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ (ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೋಲರ್‌ಗಳು, ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾನು ಪೇಂಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಒದ್ದಾಡಿದೆನೆಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿಶೇಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬಣ್ಣದ ಮಧ್ಯಂತರ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನ ಫೋನ್‌ನಿಂದ ಫೋಟೋವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ, ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣ ವೀಡಿಯೊದ ಭಾಗ 6 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

• ಪ್ರೆಶೇಡಿಂಗ್ - ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣ (ಕಲೆ. 00010)
• ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೂಲ ಬಣ್ಣವು ಗಾಢ ಹಳದಿ ಮರುಭೂಮಿಯಾಗಿದೆ (ಕಲೆ 0044)
• ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಮೂಲ ಬಣ್ಣ - ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಹಾಡುಗಳು (ಕಲೆ 0107)

ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು, AERO ಬಣ್ಣಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಬಣ್ಣವು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತಯಾರಕರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸರಳ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ನಾನು ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ. ನೀವು ಪೇಂಟ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗೆ 1 ಮಿಲಿ ತೆಳುವಾದ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಗಡಿಯಾರದ ಕೆಲಸದಂತೆ ಹೋಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾನು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ತೆರಳಿದೆ. ಮುಖವಾಡಗಳನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಈ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸವು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರಿನ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲ. ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಿತ್ರ:

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ. ಗೋಚರಿಸದ ಬದಿಗಳು, ನಾನೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಮರೆಮಾಚುವ ಪಟ್ಟೆಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾನು ಎರಡು ಬಣ್ಣದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ: ಆಲಿವ್ ಹಸಿರು (ಕಲೆ 0152) ಮತ್ತು ಆಲಿವ್ ಹಳದಿ (ಕಲೆ 0063) 1 ರಿಂದ 1 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ.

ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿ ನಾನು ಸುಮಾರು 0.5-0.8 ಎಟಿಎಂ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ 0.3 ನಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಜಾಸ್ 1142 ಏರ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಣ್ಣದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಸೂಜಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದರು.

ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಹೊರಬಂದದ್ದು ಇದು:

ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಹ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಈಗ ನೀವು ಹೊಸ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 88 ಏರೋ ಪೇಂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಣ್ಣ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು.

ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಬೇಗನೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಈ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು (ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಬಾರದು), ನಾನು ಬಣ್ಣದಿಂದ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. . ಮೊದಲ "ಯುದ್ಧ" ಬಳಕೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿತು.

ನಾನು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ:

• ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭ (ಏರ್‌ಬ್ರಷ್‌ಗೆ ಸುರಿದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ)
• ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬೀಸಲಾಗುತ್ತದೆ (0.5 ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ)
• ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
• ಬಣ್ಣದ "ಉಗುಳುವುದು" ಇಲ್ಲದಿರುವುದು (ಮೂಲ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ)
• ಉತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ (ತಯಾರಕರು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ)
• ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ

ನಾನು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ:

• ನಾನು ಕವರೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ (ಇದು ಮೈನಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಶಯವಾಗಿದೆ)
• ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸೂಜಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಣ್ಣದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಇದೆ (ಇದು ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನಾನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇನೆ)

Pacific88 ನಿಂದ ಪೇಂಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ನೀವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಏನನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ.

11-10-16

ನಿರ್ಮಾಣ ಬ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಇದು ಸಮಯ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಗ್ಲಾಸ್ ವಾರ್ನಿಷ್ (Pacific88 ನಿಂದ V07) ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಡೆಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು. ನಾನು ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಡಿಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಸಂಖ್ಯೆ 502, ಇದು ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ತಲಾಧಾರವು ಬೆಳ್ಳಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಿಮ್ಮರೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿದೆ.

ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು. ನಾನು ಲೋಹದ ಸವೆತಗಳನ್ನು ರೋಲರುಗಳು, ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ (ರೋಲರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ). ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲು, ನಾನು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಟೇಪ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಊಹಿಸಿದಂತೆ, ಒಮ್ಮೆ ಜೋಡಿಸಿದ (ರೋಲರುಗಳು + ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು) ಅದನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ನಾನು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ.

ನಂತರ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಹೊಳಪು ವಾರ್ನಿಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಿ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ.

ನಾನು ಎರಡು ರೀತಿಯ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಯಾವುದೇ ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ತೊಳೆಯುವುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು Pacific88 ನಿಂದ ಕಪ್ಪು ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸದೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ... ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ, ಹೋಗಲಾಡಿಸುವವನು ರಿವೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿದನು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ಗಾಗಿ ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಬ್ರೌನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಶಾಲವಾದ ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್ ಮೇಲೆ ಹೋಯಿತು, ಎಲ್ಲಾ ಚಡಿಗಳನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಜಿಮ್ಮರೈಟ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ಈಗ ಅದು ಇದ್ದದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಡೆಕಾಲ್‌ಗಳ ಟೋನ್ ಸಹ ಸುಗಮವಾಗಿತ್ತು.

ಮಧ್ಯಂತರ ಹಂತದ ಅಂತಿಮ ಫೋಟೋಗಳು:

ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು:

• ನಾನು ಪೆಸಿಫಿಕ್ 88 ನಿಂದ ಮ್ಯಾಟ್ ವಾರ್ನಿಷ್ P08 ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಲೇಪಿಸಿದ್ದೇನೆ. ವಾರ್ನಿಷ್ ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಮರಳು ಟೋನ್ಗಳಿಗಾಗಿ 002F ಡಾರ್ಕ್ ಯೆಲ್ಲೋ ಫಿಲ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೇಲೆ ಹೋದೆ. ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಿಲ್ಲ;
• ಮುಂದೆ, ನಾನು ಬೇರೂರಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್, ಸ್ಲೆಡ್ಜ್ ಹ್ಯಾಮರ್, ಕೊಡಲಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾನರ್ ಮೇಲೆ ಮರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎರಡು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಣ್ಣ 0288 ಡಾರ್ಕ್ ವುಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆಳುಗೊಳಿಸಿದ ಬಣ್ಣದ F92 ಕೆಂಪು-ಕಂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ನಾನು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬಣ್ಣದ ಹೊಳಪನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಂದಗೊಳಿಸಲು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ 001F ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬಲವಾದ ಹೊಳಪನ್ನು ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿ ನಿಂತರು;
• ನಾನು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೇಂಟ್ ಬಳಸಿ ಒಣ ಬ್ರಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೋಗಿ ಮರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಬಟ್.
• ನಾನು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ದಂತದಂತೆಯೇ ಬಣ್ಣ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನನಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಣ್ಣಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಬಹುದು. ನನ್ನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನವು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾನು ಮರಿಹುಳುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ನಾನು ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಬಣ್ಣವು ಹೆಚ್ಚು ಉಚ್ಚರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದರ ಮೇಲೆ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೇಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಇನ್ನೂ ಬಿಡಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರೈಮ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೈಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಮೊದಲ ಚಿತ್ರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಅಥವಾ ಛಾಯೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಆಕೃತಿಯ ಮುಖ ಅರ್ಧ ಮುಗಿದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಮುಖವನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಅಂತಿಮ ನೋಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾನು ಫಲಿತಾಂಶದಿಂದ ಸಂತೋಷವಾಗಿದ್ದೇನೆ.

11-12-16

ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣದಿಂದ ನಿಖರವಾಗಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಾಗಿವೆ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಕೆಲಸವು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ನಾನು ಅದನ್ನು ಬೇಗನೆ ಮುಗಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಮುಗಿಸುವುದು:

ಚಿತ್ರಕಲೆಗಾಗಿ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನಾನು ಟೆಂಪೆರಾದಿಂದ ನನ್ನ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೈಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದೆ. ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 88 ನಿಂದ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್‌ನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

ಈಗ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಬಗ್ಗೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ಆಡಳಿತಗಾರರಿಂದ ಫಾರ್ಮ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ನಾನು ಗೋಡೆಗೆ ನಿರೋಧನದ ತುಂಡನ್ನು ಹಾಕಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಮೊದಲು, ನಾನು ಸೂಪರ್ಗ್ಲೂನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದೆ.

ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಜಿಪ್ಸಮ್ ಸುರಿಯುವುದು. ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅನುಪಾತವಿಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಬೆರೆಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು, ನಾನು ನೀರಿನ ಜೊತೆಗೆ PVA ಅಂಟು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಸರಿ, ನಾನು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸುರಿದೆ:

ಸುರಿಯುವ ನಂತರ, ನಾನು ಅಸಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ವಿಶಾಲವಾದ ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ಒಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚಿಮುಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಭೂಮಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಕರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಸಲಹೆಗಾಗಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಬೊಗ್ಡಾನೋವ್ ಅವರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.

ಮುಂದೆ, ನಾನು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಒಣಗಲು ಬಿಡುತ್ತೇನೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಇನ್ನೂ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರು ಮರಿಹುಳುಗಳು, ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಚಲನೆಗಳ ಜಾಡುಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾನು ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ, ಸೈನಿಕರ ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರತಿಮೆಗಳು, ZiS ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು 34ki ನಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ಮುಂದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ Pacific88 ಪ್ರೈಮರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ವಾರ್ನಿಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಮತ್ತು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇದು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ:

ಸರಿ, ಎಂದಿನಂತೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವೀಡಿಯೊ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ:

28-12-16

ಡಿಯೋರಾಮಾದೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಪುಶ್ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ಹೊರದಬ್ಬುವುದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ.

ನಾನು ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಮಣ್ಣಿನ ಟೋನ್ ನೀಡಲು ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸುವುದು. AERO ಸರಣಿಯ ಮೂರು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ: 0107 ರಸ್ಟಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಸ್, 0288 ಡಾರ್ಕ್ ವುಡ್, 0044 ಡಾರ್ಕ್ ಹಳದಿ ಮರುಭೂಮಿ. ಜೊತೆಗೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹಾಕಿದೆ.

ಮುಂದೆ, ನಾನು ಕೆಲವು ಹುಲ್ಲು "ನೆಟ್ಟ", ನಾನು ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಅಗಸೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಹುಲ್ಲು, ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಮರದ ಪುಡಿ ಮತ್ತು ಕೊಳಾಯಿ ಅಗಸೆ ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಚಿಮುಕಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲದರ ಮೇಲೆ ನಾನು ವೈಲ್ಡರ್‌ನಿಂದ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇನೆ: GP19 ಮಧ್ಯಮ ಕಂದು, GP09 ಡಾರ್ಕ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶ, GP19 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡಾರ್ಕ್ ಬ್ರೌನ್. ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು.

ಅಂತೆಯೇ, ನಾನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ, ಎಲ್ಲೋ ನಾನು ಒಂದು ರೆಂಬೆಯನ್ನು ಹಾಕಿದೆ, ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಹೂವು, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೋ ನಾನು ಹುಲ್ಲು ಗೊಂಚಲು ನೆಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ಫೋಟೋಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಖಾಲಿ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ: ಜ್ವೆಜ್ಡಾ 34 ರಿಂದ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಐಎಸ್‌ನಿಂದ ಒಂದೆರಡು ರೋಲರ್‌ಗಳು, ನಾನು ಯಾವುದನ್ನೂ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ. ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಆಧಾರವು F-28 ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್, F-11 ಮರಳು ಸವೆತವಾಗಿದೆ. ರೋಲರ್ ಬೇಸ್ - F-35 ರಷ್ಯನ್ ಹಸಿರು ಅಕ್ರಿಲಿಕ್, ಚಿಪ್ಡ್ - F-129 ಚಿಪ್ಡ್, + ವೈಲ್ಡರ್ GP26 ಬ್ರೈಟ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪಿಗ್ಮೆಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ. 72 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಹಗ್ಗ.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕುಶಲತೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಡಿಯೋರಾಮಾಗೆ ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಎಲ್ಲವೂ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬದಿಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ಹಂತವು ಚಾಸಿಸ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ, ಈ ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಂತೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಪಿಗ್ಮೆಂಟ್ಸ್ ಮಿಶ್ರಣ, ನೀರು, ವೈಟ್ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಕೆಲವು ತಪ್ಪುಗಳಿವೆ. ಜಿಪ್ಸಮ್ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ... ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಟರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸರಿ, ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟರ್ ಬೇಗನೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಮಿಶ್ರಣವು ಬೃಹತ್ ಮಣ್ಣನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮಿಶ್ರಣವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ ಪುಡಿ ಮಾಡಿದೆ, ಅದು ನೆಲದಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹ ಬಳಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನೀವು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ನಾವು ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಲರಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿ, ಕುಂಚದ ಬಿರುಗೂದಲುಗಳನ್ನು ಬೆರಳಿನಿಂದ ಎಳೆದು ತೊಟ್ಟಿಯ ಅಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ, ಆದರೆ ಈ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾಗದದ ಹಾಳೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲು ಮರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. . ನಾನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಕಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಲೆ ಹಾಕಿದ್ದೇನೆ, ಅವರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ವರ್ಣದ್ರವ್ಯ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ವರ್ಣದ್ರವ್ಯಗಳು ನಾನು ಡಿಯೋರಮಾದ ತಳಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ + ನೀಲಿಬಣ್ಣದ ಕ್ರಯೋನ್‌ಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದವುಗಳು.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋಗಳು:

ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಫೋಟೋಗಳು:

ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ವೀಡಿಯೊ. ನೋಡಿ ಆನಂದಿಸಿ.

ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ. 1939-1945. ಭಾಗ 1

ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಲೆಗಳು, ಪಟ್ಟೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವಂತೆ ಚಿತ್ರಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು (ಬಟ್ಟೆ, ಬಂದೂಕುಗಳು, ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಖಾಕಿ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಇದು ಮೊದಲು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಸೈನ್ಯದ ಸೈನಿಕರು ಖಾಕಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾದಾಗ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಖಾಕಿ ಬಣ್ಣದ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ತಂದವರು ಬ್ರಿಟಿಷರಲ್ಲ; ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯರಿಂದ ಬೇಹುಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಭಾರತದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ "ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಬಣ್ಣ" ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು - ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಯಲು.

1899-1902 ರ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಬೋಯರ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸೈನ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಕಿಯನ್ನು ಧರಿಸಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾದ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಡೆಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಖಾಕಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಸೈನಿಕರು ಖಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು.

1909 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಲಾವಿದ ಅಬ್ಬೋಟ್ ಥಾಯರ್ ಅನಿಮಲ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು. ಅದರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ತತ್ವಗಳು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಿಮಿಕ್ರಿ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ರಚನೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲಾವಿದ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಅಧಿಕಾರಿ ನಾರ್ಮನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಮರೆಮಾಚುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು - ಇದನ್ನು "ಬ್ಲೈಂಡಿಂಗ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯು ಹಡಗನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಅದರ ದೂರ, ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಾದಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.

1939 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಮೂಲದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಲಾವಿದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಬಾರಾನೋವ್-ರೋಸಿನ್ ಅವರು ಮಚ್ಚೆಯುಳ್ಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಿದರು ("ಪಾಯಿಂಟಿಲಿಸ್ಟ್-ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ", ಇದನ್ನು "ಗೋಸುಂಬೆ ವಿಧಾನ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).

ಸೈನ್ಯದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆಧಾರವು ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮಾನವ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಿತ್ರದ ಬಣ್ಣದ ಶುದ್ಧತ್ವ, ಅದರ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ತುಣುಕುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಮರೆಮಾಚುವ ಮಾದರಿಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಬಂದವು.

ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಯುದ್ಧದ ಸ್ಥಳದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಳಿಗಾಲದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - ಬಿಳಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಕೋಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓವರ್‌ಕೋಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ನೈಪರ್‌ಗಳು, ಸಪ್ಪರ್‌ಗಳು, ವಿಚಕ್ಷಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಗೆ ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳು ಖಾಕಿ ಅಥವಾ ಹಸಿರು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ ಅಸಮ ಕಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಅಮೀಬಾದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ) ಮರೆಮಾಚುವ ಸೂಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು. 1944 ರಲ್ಲಿ, ಮರೆಮಾಚುವ ಸೂಟ್ಗಳು ಎಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕೊಳಕು ಬೂದು ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿಳಿ ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ "ಡಿಜಿಟಲ್" ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಕೊನೆಯ ಉಪಾಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಕ್ಕುಗಳಿಲ್ಲ:

ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಾಗಿದೆ; ಬ್ಲಾಗ್ನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಚಿಕಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, 1939-1945ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸುವಾಗ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳು, ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ವಸ್ತುವಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಜವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಬಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅತೃಪ್ತಿಕರ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿಖರತೆಯು ಮಾಡೆಲರ್ ಅನುಸರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಲಾತ್ಮಕ ಘಟಕದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು!

ಜರ್ಮನ್ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವಾಗ ಗಾಢ ಹಳದಿ ಅಥವಾ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಕಂದುಗಳಂತಹ ಘನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಳಗೆ ನಾನು ಪುಸ್ತಕಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಸರಳೀಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ. (ಪುಸ್ತಕಗಳು, ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂದಿನ ಡ್ರಾಯರ್‌ಗೆ ಎಸೆಯಬಾರದು, ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ).

RAL — ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತಯಾರಕರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ 1927 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟ್ ಕಮಿಟಿ ಫಾರ್ ಸಪ್ಲೈ ಷರತ್ತುಗಳು (ಜರ್ಮನ್: Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) ಜರ್ಮನ್ ಬಣ್ಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ RAL ಬಣ್ಣ ಸಂಗ್ರಹ, ಇದು 1927 ರಿಂದ ಬಣ್ಣ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಸರಣಿಯು 17 ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 213 ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಾಲ್ಕು-ಅಂಕಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, (№XXXX) ಅಲ್ಲಿ 1xxx - ಹಳದಿ (30 ತುಣುಕುಗಳು), 2xxx - ಕಿತ್ತಳೆ (13 ತುಣುಕುಗಳು), 3xxx - ಕೆಂಪು (25 ತುಣುಕುಗಳು), 4xxx - ನೇರಳೆ (12 ತುಣುಕುಗಳು), 5xxx - ನೀಲಿ (25 ತುಣುಕುಗಳು ), 6xxx - ಹಸಿರು (36 ತುಣುಕುಗಳು), 7xxx - ಬೂದು (38 ತುಣುಕುಗಳು), 8xxx - ಕಂದು (20 ತುಣುಕುಗಳು), 9xxx - ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಗಾಢ (14 ತುಣುಕುಗಳು), ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಛಾಯೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ RAL ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಇತಿಹಾಸ. ಬಣ್ಣವನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ದಪ್ಪ ಪೇಸ್ಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದ್ರಾವಕಗಳೊಂದಿಗೆ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಭಿನ್ನ ದ್ರಾವಕಗಳು ಅಂತಿಮ ಬಣ್ಣದ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ. ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸ್ಪ್ರೇ ಗನ್ನಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಕುಂಚಗಳು ಅಥವಾ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರು ಚಿತ್ರಕಲೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.

ಈ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮರೆಮಾಚುವ ಅಂಶಗಳು (ಚುಕ್ಕೆಗಳು, ಪಟ್ಟೆಗಳು, ಚುಕ್ಕೆಗಳು) ಕೊರೆಯಚ್ಚುಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೇಸ್ (ಕಾರ್ಖಾನೆ) ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದ ಮಾದರಿಯ ಗಡಿಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಕೆಳಗೆ ಇದೆ ಅಂದಾಜುಮಾದರಿ ಬಣ್ಣಗಳೊಂದಿಗೆ RAL ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು.

________________________________________________________________________________

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ಆಪರೇಷನ್ಸ್.

1935-1940

1935 ರಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಏಕೀಕೃತ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಗಾಢ ಬೂದು ಮತ್ತು ಗಾಢ ಕಂದು (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017)

RAL ಬಣ್ಣ:	ತಮಿಯಾ		ವಲ್ಲೆಗೊ
RAL 7021 ಡಂಕೆಲ್ಗ್ರಾವ್
RAL 7017 ಡಂಕೆಲ್ಬ್ರೌನ್

ಜುಲೈ 1940 ರಲ್ಲಿ 2009 ರಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಮೂಲ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗೆ ತೀರ್ಪು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು.

ಡಂಕೆಲ್‌ಗ್ರಾವು ಎಲ್ಲರ ಮೆಚ್ಚಿನ "ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ರೇ" ಆಗಿದೆ.

Pz III ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ವರ್ಷಗಳು. ಡಂಕೆಲ್ಗ್ರಾವ್.

Pz II

1942-1943.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಹೊಸ ಬಣ್ಣದ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಡಂಕೆಲ್ಗೆಲ್ಬ್ (RAL 7028) - ಮೂಲತಃ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮೂಲ ಬಣ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಛಾಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

RAL ಬಣ್ಣ:	ತಮಿಯಾ		ವಲ್ಲೆಗೊ
RAL 7028 ಡಂಕೆಲ್ಗೆಲ್ಬ್

ಫೆಬ್ರವರಿ 1943. ಮೂಲ ಬಣ್ಣ (RAL 7028 Dunkelgelb) RAL6003 Olivgrun - ಆಲಿವ್ ಹಸಿರು ಮತ್ತು RAL8017 Rotbraun ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮರೆಮಾಚುವ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಆವರಿಸಿದೆ.

RAL ಬಣ್ಣ:			ವಲ್ಲೆಗೊ
ಆರ್ಎಎಲ್ 6003 ಒಲಿವ್ಗ್ರನ್
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 ಡಂಕೆಲ್ಗೆಲ್ಬ್

ಆಗಸ್ಟ್ 1944.ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಹೊಸ, ಕಾರ್ಖಾನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಮರೆಮಾಚುವ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಟರ್‌ಹಾಲ್ಟ್-ಟಾರ್ನುಂಗ್- ಹಿಂದೆ ಬಳಸಿದ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೊಂಚುದಾಳಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ: ಮೂಲ ಡಂಕೆಲ್ಗೆಲ್ಬ್, ರೋಟ್ಬ್ರೌನ್, ಒಲಿವ್ಗ್ರನ್.

RAL ಬಣ್ಣ:			ವಲ್ಲೆಗೊ
ಆರ್ಎಎಲ್ 6003 ಒಲಿವ್ಗ್ರನ್
RAL8017 Rotbraun
RAL 7028 ಡಂಕೆಲ್ಗೆಲ್ಬ್

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1944.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1944 ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ ವಸ್ತುಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲ ಪದರ - RAL 3009 ಆಕ್ಸಿಡ್ರೊಟ್ ಪ್ರೈಮರ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. 1944 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೈಮರ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದೇ ಬಣ್ಣಗಳಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರ ನಂತರ, RAL 6003 Olivgrun ಅನ್ನು RAL 7028 Dunkelgelb ಮತ್ತು RAL 8017 Rotbraun ನ ಮಾದರಿಯ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೈಮರ್‌ಗೆ ಮೂಲ ಬಣ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸ

ಆಗಸ್ಟ್ 1942 ರಲ್ಲಿ, ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಆರ್ಮಿ ವೆಪನ್ಸ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ (ಹೀರೆಸ್ವಾಫೆನಾಮ್ಟ್) ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ ಟೈಗರ್ Pz.VI Ausf.E ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ವಾಹನವು 1941 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರುಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 71 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 88-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು. 1942 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ, ಮತ್ತೆ ಎರ್ವಿನ್ ಆಡರ್ಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಡಾ. ಪೋರ್ಷೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸದನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು. ಅವರ ಟ್ಯಾಂಕ್ VK 4502(P) - ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪದನಾಮ ಟೂರ್ 180/181 ಅಥವಾ Sonderfahrzeug III - ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ VK 4501(P). ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಅವರು ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು 200 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸಿಮ್ಮರಿಂಗ್-ಗ್ರಾಜ್-ಪಾಕರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆದರು. ಪ್ರತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ. ಪೋರ್ಷೆ AG ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಇತರ ಯೋಜನೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು 370 hp ಪ್ರತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಳಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿವೆ. ಪ್ರತಿ ಅಥವಾ ಒಂದು X-ಆಕಾರದ 16-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 700 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್. ವಿಕೆ 4502 (ಪಿ) ಗನ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಲೇಔಟ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ. ಎರಡನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಹಲ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗವು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ VK 4502 (P) ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಪುರಗಳೊಂದಿಗೆ (ಪೋರ್ಷೆ)

ವಿಕೆ 4502 (ಪಿ) ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ E. ಆಡರ್ಸ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 1943 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಸೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೆಡ್ರಿಕ್ ಕ್ರುಪ್ AG ಸ್ಥಾವರವು ಪೋರ್ಷೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ 50 ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ವಿಕೆ 4503 (ಎಚ್), ಇದು ಮಿಲಿಟರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮುಂದಿಡಲಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗರ್ 2" (ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್)

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಆಡರ್ಸ್ ಸಹ ಮೂಲವನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಿಲ್ಲ: ಹಳೆಯ "ಟೈಗರ್" ನ "ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ" ಹಲ್ ಬದಲಿಗೆ, ಅವನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ಯಾಂಥರ್ನ ಹಲ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ನ 150-ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ 50 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು 80-ಎಂಎಂ ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ - 25 °. ಆಂತರಿಕ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಒಂಬತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಚಾಸಿಸ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು) ಟೈಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. 8 ಕೊನೆಯ ಹೊಸ ಕಾರಿನಿಂದ 700-ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ HL 230P30 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ, ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಟೈಗರ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಗನ್ ಮ್ಯಾಂಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಂಥರ್ II ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೋಷ್ಟಕ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್"

ಜನವರಿ 1943 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹಿಟ್ಲರನಿಗೆ VK 4503(H) ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾನು "ಆಟಿಕೆ" ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸವು ಪೂರ್ಣ ಸ್ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೈಗರ್ ಯಂತ್ರದಂತೆಯೇ, ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಈಗಾಗಲೇ ತಯಾರಿಸಿದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಫ್ಯೂರರ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20 ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದ ಅರಿಸ್ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂರರ್ ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಮರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. (ನವೆಂಬರ್ 8, 1943 ರಂದು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮೂರು ಗೋಪುರಗಳು ವೆಗ್‌ಮನ್‌ನಿಂದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಮೂರು ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು Panzerkampfwagen - Tiger Ausf.B ಅಥವಾ ಟೈಗರ್ II ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅನಧಿಕೃತ ಹೆಸರು ಕೊನಿಗ್ಸ್ಟಿಗರ್ - "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" - ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿರೋಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಎಂಬ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ "ಟೈಗರ್ ಬಿ" ಅಥವಾ "ಟೈಗರ್ II" ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವು ಜನವರಿ 1944 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 120 ವಾಹನಗಳ ಜೋಡಣೆ ದರದೊಂದಿಗೆ 1237 ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ನಿಜವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 23, 1943 ರಂದು, ಅಂದರೆ, ಆರಿಸ್ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, 486 ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳು ಕ್ಯಾಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಡೆಸಿದರು. ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರವು 80% ನಷ್ಟು ನಾಶವಾಯಿತು.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೇ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೇವಲ 20 ಧಾರಾವಾಹಿ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ತೊರೆದರು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಆದರೆ ಅದು ಯೋಜಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಮಾನವು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ಟೈಗರ್ II ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಿಂದ, ಸೇಂಟ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೀಬೆಲುಂಗನ್‌ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.
"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಸಂಶೋಧಕ ವಾಲ್ಟರ್ ಸ್ಪೀಲ್ಬರ್ಗರ್ "ಟೈಗರ್" ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಪುಸ್ತಕದ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಜರ್ಮನ್ ಲೇಖಕ, ಫ್ರಿಟ್ಜ್ ಹಾನ್, 1945 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ - 112. ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಈ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ಮೂರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ 477 ರಿಂದ 489 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. 1943 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು.

ವಿವಿಧ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" (ಟೈಗರ್ 2) ನಡುವಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮೊದಲ 50 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಪೋರ್ಷೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಯುದ್ಧಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬೀಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ, ಇದು ಹಲ್ನ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ಮೇ 1944 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕ್ರುಪ್ ಹೊಸ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದು 51 ನೇ ವಾಹನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವು ನೇರವಾದ 180-ಮಿಮೀ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಿಕೊಚೆಟ್‌ನ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.ಇದರ ದೊಡ್ಡ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪರಿಮಾಣವು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು 77 ರಿಂದ 84 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ತೊಟ್ಟಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ವಿಭಾಗೀಯ ನೋಟ

ಗೋಪುರವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಧುನೀಕರಣವಾಯಿತು, ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಂದೂಕಿನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ನವೆಂಬರ್ 1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ Kgs 73/800/152 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಗನ್ ಬೋರ್ನ ಸಂಕೋಚಕರಹಿತ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶೇಷ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಬಂದೂಕಿನ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ, MG 34 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳನ್ನು MG 42 ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಬಾಲ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು MP 40 ಸಬ್‌ಮಷಿನ್ ಗನ್‌ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯವು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಕೂಡ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆದರೆ ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಹುಲಿಯಂತೆ, ಹೆನ್ಷೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ 9 ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ತಲಾ 6 ಗಂಟೆಗಳು). ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಇದು 14 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ 18 ರಿಂದ 22 ಯಂತ್ರಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ 10. ವಸ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದು "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ 119,798 ಕೆಜಿ ಉಕ್ಕಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: "ಪ್ಯಾಂಥರ್" - 77,469 ಕೆಜಿ).

1945 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೆನ್ಷೆಲ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 10 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಮಾಂಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆಯನ್ನು 63 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, Fu 5 ಮತ್ತು Fu 7 (Sd.Kfz.267 ರೂಪಾಂತರ) ಅಥವಾ Fu 5 ಮತ್ತು Fu 8 (Sd.Kfz.268 ರೂಪಾಂತರ) ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮುಕ್ತ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. . ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೆಗ್‌ಮನ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಮೊದಲ Panzerbefehlswagen ಟೈಗರ್ ಎಲ್ ಕಮಾಂಡ್ ವಾಹನವು ಫೆಬ್ರವರಿ 3, 1945 ರಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಮಹಡಿಯಿಂದ ಹೊರಟಿತು.

ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ Pz.Kpfw.VI Ausf.B "ಟೈಗರ್ II" (ಕೋನಿಗ್ಸ್ಟಿಗರ್ / ಕಿಂಗ್ (ರಾಯಲ್) ಟೈಗರ್ / ಟೈಗರ್ II), ಮುಂಭಾಗದ ನೋಟ, ಹಿಂದಿನ ನೋಟ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ರೇಖೀಯ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದ್ದವು.
1944 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕ್ರುಪ್ ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, 68 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ 105 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತರಾದರು. ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೆನ್ಷೆಲ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರೀಕರಿಸಿದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. 15.6 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕವು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು 990 ಮೀ / ಸೆ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಲೋಹದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 1944 ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏಕೀಕೃತ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಭಾರೀ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಇದು ಟೈಗರ್ II ರ ಎಂಜಿನ್-ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು.

"ಟೈಗರ್ III L" ಮತ್ತು "ಟೈಗರ್ III S" (E-90 ಮತ್ತು E-100) ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು

ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ 11 ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಗೆಸ್ಚಿಟ್ಜ್‌ವಾಗನ್ VI ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 17 cm K44(Sf)/GwVI ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಗನ್‌ನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೆನ್ನೆಲೇಗರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆನ್ಷೆಲ್ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. 8 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ, 5 ಸುತ್ತಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 30 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನದ ತೂಕವು 58 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕಿನ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಇದು 170 ಎಂಎಂ ಕೆ 44 ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಬೇಕಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅದನ್ನು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನವು 210 ಎಂಎಂ ಗಾರೆಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು 52.7 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಕೇವಲ 3 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು; 21 cm Mrs.18(Sf)/Gw VI ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

280 ಎಂಎಂ ಕೆ5 ರೈಲ್ವೇ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೌಡ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಘಟಕ (ಬ್ಯಾರೆಲ್, ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪ್ಲೇಟ್) ಎರಡು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ Gerat 566. ಈ ವಾಹನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ Gerat 817 - 305 ಮಿಮೀ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಕ್ಯಾರೇಜ್, ಘಟಕಗಳಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಮತ್ತು 420-ಎಂಎಂ ಗಾರೆಗಳು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿವೆ.

"ಟೈಗರ್ II" (ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್) ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಣೆ

Ausf.B ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅವಧಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ-ಆರೋಹಿತವಾದ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ನಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಸೀಟ್ ಇದ್ದವು. ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್, ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಬಂದೂಕಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಭಾಗವಿದೆ. ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ - ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್.
ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗವು ತೊಟ್ಟಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಚೆಂಡಿನ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ, ಒಂದು ತಿರುಗು ಗೋಪುರವಿತ್ತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿಯ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ನಿಂದ ತಿರುಗಲು ಕಾಲು ಪೆಡಲ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಕಾಲು ಬಿಡುಗಡೆ, ಗನ್ನರ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಆಸನಗಳು. ಬಂದೂಕಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡರ್ ಸೀಟ್ ಇತ್ತು. ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರದ ಗೂಡಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ತಿರುಗುವ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್, ಫ್ಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​ಇದ್ದವು. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಫೈಟಿಂಗ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಜನೆ ಇತ್ತು.

ಟೈಗರ್ Ausf.B ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಟೈಗರ್ Ausf.E ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಹಲ್ ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆಸ್ಟೆನೈಟ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆನೋನ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು). 25 ರಿಂದ 150 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಆರು ವಿಧದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಹಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ನ ಬಾಲ್ ಮೌಂಟ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಸೂತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯುವ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಐಲೆಟ್ಗಳು

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ತೊಟ್ಟಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಮ್ಮಟ

ಹಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಮುಂದೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್-ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಾಗಿ ನೋಡುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ U- ಆಕಾರದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟೌಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ರ ಲೇಔಟ್

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲ್ ಛಾವಣಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಗನ್ನರ್-ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್ಗಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಹೋಲ್ಗಳು ಇದ್ದವು. ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು, ಹ್ಯಾಚ್ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ವಿಶೇಷ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬದಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಮ್ಯಾನ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಚ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರೋಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕ್ಯಾಪ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾತಾಯನ ರಂಧ್ರವಿತ್ತು.
ಆಂತರಿಕ ಜಲನಿರೋಧಕ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳು ಹಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಇರುವ ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ. ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಾಗ, ಎರಡು ಹೊರಭಾಗಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಬಹುದು, ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಗ್ರ್ಯಾಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿತ್ತು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವುಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಧ್ಯದವುಗಳು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದವು.

ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗ

ಕೇಂದ್ರ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು, ಅದರ ಮುಚ್ಚಳವು ಗಾಳಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಎರಡು ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಮೂರು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಲು, ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು (OPVT ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು).

ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ಗಾಗಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಯೋಜನೆ

ಹಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು ತಿರುಚಿದ ಬಾರ್ಗಳಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಸತಿಗಳ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಸೀಟಿನ ಮುಂದೆ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ನ ಮೇಲಿನ ಶಾಖೆ ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಬದಿಯ ಲಂಬ ಭಾಗವು 6-ಎಂಎಂ ಬುಲ್ವಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಫೆಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಹೆನ್ಷೆಲ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರ

ಕಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮುಖವಾಡ

ಹೆನ್ಷೆಲ್ ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಗೋಪುರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ತೊಟ್ಟಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಅಂಡಾಕಾರದ, ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಗೂಡು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸ್ಪೈಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರೋಲ್ಡ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಡೊವೆಟೈಲ್ ಲಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೈಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದ ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯು 25 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಾಗಿದೆ. ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕಮಾಂಡರ್ನ ಗುಮ್ಮಟಕ್ಕೆ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಕೆಳಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು; ನಂತರ ಅದನ್ನು ಕುದಿಸಿ ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎರಡೂ ಕಡೆಯವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯುಧಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಲೋಪದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ನ "ಟೈಪ್ ಹೆನ್ಷೆಲ್" ಗೋಪುರದ ಲೇಔಟ್

ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯು ವೇರಿಯಬಲ್ ದಪ್ಪದ ವೆಲ್ಡ್ ಬಾಗಿದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವಾಗಿತ್ತು - ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 80 ಮಿಮೀ, ನಂತರ ತೀವ್ರವಾಗಿ 60 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ - 50 ಎಂಎಂಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಪುರದ ಮುಂಭಾಗದ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಟೌಟ್‌ಗಳಿದ್ದವು: ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ; ಬಲ - ಏಕಾಕ್ಷ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ಗಾಗಿ; ಎಡಭಾಗವು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿಗಾಗಿ (ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್ ದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿದ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಕಟೌಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗನ್‌ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ).

“ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್” ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಒಳಗೆ: ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ಗನ್ನರ್ ಸೀಟಿನ ನೋಟ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಗನ್ ಬ್ರೀಚ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಗನ್‌ನ ಸಮತಲ ಗುರಿಯ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಒಳಗೆ: ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನ ನೋಟ

ಕಿಂಗ್ ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಒಳಗೆ: ಗೋಪುರದ ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ, ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಧಾರಣ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್/ಎಸ್ಕೇಪ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಮೂರು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು: ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ - ಸಮತಲ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಏಳು ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಒಂದು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಮಾಂಡರ್ ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ Ausf.E ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಗುಮ್ಮಟದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡರ್‌ಗಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದೆ ವೀಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನವಿತ್ತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ಇತ್ತು, ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಿಕಟ ಯುದ್ಧ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗನ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲು ಒಂದು ಹ್ಯಾಚ್ ಇತ್ತು, ಅದನ್ನು ಬೃಹತ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. . ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ Pz.Kpfw.VI Ausf.B "ಟೈಗರ್ II" (ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್) (ಕೊನಿಗ್ಸ್ಟಿಗರ್ / ಕಿಂಗ್ (ರಾಯಲ್) ಟೈಗರ್ / ಟೈಗರ್ II) ಪೋರ್ಷೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ

51 ನೇ ವಾಹನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೊಸ ಹೆನ್ಶೆಲ್ ಮಾದರಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು "ಪೋರ್ಷೆ-ಟೈಪ್" ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಿಂದ ಅದರ ಸರಳವಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಛಾವಣಿಯಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಗನ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಹ್ಯಾಚ್. ಬಾಗಿದ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು 180 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಘನ ನೇರ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ II ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಹೊಸ ಪಿಯರ್-ಆಕಾರದ ಮುಖವಾಡವನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ರೇಖಾಂಶದ ಅಕ್ಷದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗೋಪುರದ ಉಂಗುರದ ಸ್ಪಷ್ಟ ವ್ಯಾಸವು 1850 ಮಿಮೀ.

ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪೋರ್ಷೆ ಮಾದರಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ನ ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಹ್ಯಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಚ್ಗಳ ಸ್ಥಳದ ಆಯ್ಕೆ

Ausf.E ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಎರವಲು ಪಡೆದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ತಿರುಗುವ ವೇಗವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. 2000 rpm ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರವು 19 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, 1000 rpm ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - 77 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು, ಗನ್ನರ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ 700 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ತೊಟ್ಟಿಯ ಹಲ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಹೊರಭಾಗವು ಜಿಮ್ಮೆರಿಟ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಮರೆಮಾಚುವ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ; ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗಾಢ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಟೈಗರ್ 1" ಮತ್ತು "ಟೈಗರ್ 2" (ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್) ಸೇರಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವೀಡಿಯೊ ವಿಮರ್ಶೆ

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೇನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ Fr.Garny ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 88 mm ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನ 8.8 cm KwK 43 ಫಿರಂಗಿ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ. ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ 71 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - 6298 ಮಿಮೀ; ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಜೊತೆಗೆ - 6595 ಮಿಮೀ. ಬಂದೂಕಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 1605 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು ಮುಖವಾಡ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು 2265 ಕೆಜಿ. ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕದ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವು 1000 m/s ಆಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ರೋಲ್ಬ್ಯಾಕ್ ಉದ್ದ 580 ಮಿಮೀ. ಲಂಬ ಗುರಿ - - 8 ° ರಿಂದ +15 ° ವರೆಗೆ.

ಟೈಗರ್ 2 ಟ್ಯಾಂಕ್ (ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್) ನ ಫಿರಂಗಿ ಚಿಪ್ಪಿನ ರಕ್ಷಾಕವಚ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ

ಗನ್ ಲಂಬವಾದ ವೆಡ್ಜ್ ಬ್ರೀಚ್ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಂಪ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಕಾಲ್ ಬ್ರೇಕ್ (ಬಲ) ಮತ್ತು ಏರ್-ಲಿಕ್ವಿಡ್ ನರ್ಲರ್ (ಎಡ) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗನ್ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.

ಬಂದೂಕಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗನ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಚೋದಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಹೊಡೆತದ ನಂತರ ಗನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಗನ್ನರ್ ಸೀಟಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನವು ಬೋಲ್ಟ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಳಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಿಂದ ಪುಡಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಬೀಸಿತು ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಗನ್ ಅನ್ನು 7.92 ಎಂಎಂ ಎಂಜಿ 34 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ (ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿ 42) ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಹಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಮೌಂಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಕುಪೋಲಾದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಗರ್‌ಬೆಸ್ಚುಹೆರಟ್ 42 ಸಾಧನದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, MG 34 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ತೊಟ್ಟಿಯ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಹ್ಯಾಚ್ ತೆರೆಯುವ ಆಯ್ಕೆ

ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಸೈಟ್ TZF 9d/1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇರಿಯಬಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಫಿಕೇಶನ್ TZF 9d ಜೊತೆಗೆ ಮೊನೊಕ್ಯುಲರ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ದೃಷ್ಟಿ. ದೃಷ್ಟಿಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಯು ಸ್ಥಾಯಿ ಐಪೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾದ ಗುಂಡಿನ ಕೋನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ನ ಏಕಾಕ್ಷ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಭಾಗದ ಚಲನೆಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿತು. ದೃಷ್ಟಿಯ ಐಪೀಸ್ ಭಾಗವನ್ನು ತಲೆಯ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಗೆ ತೂಗಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

TZF 9d/1 ದೃಷ್ಟಿಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸ್ಥಳ

ವೇರಿಯಬಲ್ ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಎರಡು ಮಸೂರಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸುತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂರು ಮಸೂರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ವರ್ಧನೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಮಸೂರವನ್ನು ದೃಷ್ಟಿ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಸೂರಗಳನ್ನು ರಾಕರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡನೇ ಮಸೂರವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಕೋಪ್ 12.5 ° ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ 5x ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಮಸೂರವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದು 25 ° ವೀಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ 2.5x ವರ್ಧನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. MG 34 ಕೋರ್ಸ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ 1.8x KZF 2 ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗನ್‌ನ ಡಬಲ್-ಚೇಂಬರ್ ಮೂತಿ ಬ್ರೇಕ್

ಬಂದೂಕಿನ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು 84 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದವು (ಮೊದಲ 50 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ 77 ರಲ್ಲಿ), ಇವುಗಳನ್ನು ಗೋಪುರದ ಗೂಡು ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಗೂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು - 4800 ಸುತ್ತುಗಳು. ಸಹಾಯಕ ಆಯುಧವಾಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು "ನಿಕಟ ಯುದ್ಧ ಸಾಧನ" (Nahkampfgerat) ಹೊಂದಿತ್ತು - 26 ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗಾರೆ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಹೊರೆ ಹೊಗೆ, ವಿಘಟನೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಿಡುವ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಗಾರೆ ಗೋಪುರದ ಛಾವಣಿಯ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಫೋರ್-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೇಬ್ಯಾಕ್ HL 230P30 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 700 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. (515 kW) 3000 rpm ನಲ್ಲಿ (ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ವೇಗವು 2500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ). ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯಾಸ 130 ಮಿಮೀ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 145 ಮಿಮೀ. ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು 60 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ವಿ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತ 6.8. ಡ್ರೈ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕ 1300 ಕೆಜಿ.
ಇಂಧನವು ಕನಿಷ್ಟ 74 ರ ಆಕ್ಟೇನ್ ರೇಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಏಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 860 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಎರಡು ಸೋಲೆಕ್ಸ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗಳಿವೆ, Solex 52FFJHD.
ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಪರಿಚಲನೆ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಒಣ ಸಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ. ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯು ಮೂರು ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೀರುವಿಕೆ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದ್ರವವಾಗಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳಿವೆ, ಎರಡು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 114 ಲೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. Zykion ಮಾದರಿಯ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿವೆ.
ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಥರ್ಮೋಸಿಫೊನ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಬ್ಲೋಟೋರ್ಚ್ನಿಂದ ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಾಳೆಯ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಪಂಜದ ಜೋಡಣೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಹಿಂಬದಿಯ ಹಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ರಂಧ್ರವನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಕವರ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಲಾಂಚರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹೋಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ರಕ್ಷಾಕವಚದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಂಚರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕುಬೆಲ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅಥವಾ ಶ್ವಿಮ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ರಸರಣವು ಕಾರ್ಡನ್ ಡ್ರೈವ್, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ, ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎರಡು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಎರಡು-ಹರಿವಿನ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟೈಗರ್ II ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಗಳು: ಜಡತ್ವದ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು

ಮೇಬ್ಯಾಕ್ OLVAR OG(B) 40 12 16B ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೆಡ್ರಿಚ್‌ಶಾಫೆನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಝಹ್ನ್ರಾಡ್‌ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಖಾಂಶದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಂಟು-ವೇಗದ, ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಮೆಶ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬೀವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಆಗಿದೆ. ಬಾಕ್ಸ್ 8 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು 4 ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ. ಇದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಹಲವಾರು ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ; ಪ್ರತಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಸುಕದೆ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಸಾಕು. ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ, ಚಾಲಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿತು, ಗೇರ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೋನೀಯ ವೇಗಗಳನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಿತು, ಹೊಸ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಾಗವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಗೇರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಒಣ ಸಂಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಶಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೈಗರ್ Ausf.E ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಟೈಗರ್ Ausf.B ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ತೈಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಇರುವಿಕೆ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅದು ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೈಯಾರೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ತೈಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನಂತೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಬಲ್ ಪವರ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆ-ಗೇರ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಪ್ರತಿ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ತ್ರಿಜ್ಯವು 114 ಮೀ, ಕನಿಷ್ಠ - 2.08 ಮೀ. ಗೇರ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು, ಮಂದಗತಿಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕ್ಯಾಟರ್‌ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು B/2 ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಅಂತಿಮ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಡಬಲ್-ರೋ, ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದ್ದು, ಸಮತೋಲಿತ ಚಾಲಿತ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಬಿ 900.4 ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆರ್ಗಸ್ ತಯಾರಿಸಿದೆ.

"ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಮಾನತು ನೋಟ

ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು

ತೊಟ್ಟಿಯ ಚಾಸಿಸ್, ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಂತರಿಕ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 9 ಆಲ್-ಮೆಟಲ್ ಡಬಲ್ ರೋಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಎರಡು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ (ಹೊರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಐದು ರೋಲರುಗಳು, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು). ಸ್ಕೇಟಿಂಗ್ ರಿಂಕ್ನ ಆಯಾಮಗಳು 800×95 ಮಿಮೀ. ಅಮಾನತು - ವೈಯಕ್ತಿಕ, ತಿರುಚು ಬಾರ್, ಏಕ-ಶಾಫ್ಟ್. ತಿರುಚಿದ ಬಾರ್ ವ್ಯಾಸ - 60…63 ಮಿಮೀ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸರ್ಗಳು ದೇಹದೊಳಗೆ ಇರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಎರಡು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 18 ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಪಿನ್ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ. 650 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಚಕ್ರಗಳು - ಮೆಟಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆನ್ಶನ್ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸ್ಟೀಲ್, ಫೈನ್-ಲಿಂಕ್ಡ್, ಪ್ರತಿ 92 ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು (46 ನಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, 46 ಡಬಲ್-ರಿಡ್ಜ್ಡ್). ಯುದ್ಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅಗಲ Kgs 73/800/52-818 mm, ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು Kgs 73/660/52 - 658.5 mm. ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ನ ಯುದ್ಧ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಮುಂಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಋತುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರಕಲೆ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಏಕ-ತಂತಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ 12 V. ಮೂಲಗಳು: ಬಾಷ್ GTLN 700/12-1500L1 ಜನರೇಟರ್ 0.7 kW ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, 150 Ah ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಡು ಬಾಷ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು SF/Se8 ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ 24 V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಗ್ರಾಹಕರು: ಬಾಷ್ ಬಿಪಿಡಿ 6/24 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ 4.4 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು 24 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಟವರ್ ಫ್ಯಾನ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳು, ದೃಷ್ಟಿ ಬೆಳಕು, ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತ ಸಾಧನಗಳು, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಧ್ವನಿ ಸಂಕೇತ, ಗನ್ ಮತ್ತು ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ಪ್ರಚೋದಕಗಳು. ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗವು 100 W ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಎಲ್ಲಾ ಟೈಗರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು FuG 5 ರೇಡಿಯೊ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಇದು ಟೆಲಿಫೋನ್‌ಗಾಗಿ 6.4 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್‌ಗಾಗಿ 9.4 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಜೊತೆಗೆ ಬೋರ್ಡ್‌ಸ್ಪ್ರೆಚಾನ್ಲೇಜ್ 8 ಇಂಟರ್‌ಕಾಮ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 3 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಐದು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಥರ್ಮಲ್ ಸೆನ್ಸರ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಂಕಿಯ ಪೀಡಿತ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು 120 ° C ಮೀರಿದರೆ, ನಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಒಂದು ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದು ಆರೋಪವನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಚಾಲಕನ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಸೌಮರ್ ಮ್ಯೂಸಿ ಡೆಸ್ ಬ್ಲೈಂಡೆಸ್, ಆರ್‌ಎಸಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಬೋವಿಂಗ್‌ಟನ್ (ಪೋರ್ಷೆ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಏಕೈಕ ಉದಾಹರಣೆ) ಮತ್ತು ಯುಕೆಯಲ್ಲಿನ ರಾಯಲ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾಲೇಜ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಶ್ರೀವೆನ್‌ಹ್ಯಾಮ್, ಮನ್‌ಸ್ಟರ್ ಲಾಗರ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಫ್ಟ್ರುಪ್ಪೆನ್ ಶುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (1961 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ನರಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು), USA ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡನೆನ್ಸ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಅಬರ್ಡೀನ್ ಪ್ರೂವಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪೆಂಜರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಥನ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕುಬಿಂಕಾದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಆಫ್ ಆರ್ಮರ್ಡ್ ವೆಪನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳು.

ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" (ಟೈಗರ್ II). ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉತ್ಸವವೊಂದರಲ್ಲಿ ಜೀವಂತ ದಂತಕಥೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗರ್ 2" ಅಥವಾ "ರಾಯಲ್ ಟೈಗರ್" ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು

__________________________________________________________________________
ಡೇಟಾ ಮೂಲ: "2ನೇ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಕೋಶ", P. ಚೇಂಬರ್ಲೇನ್, H. ಡಾಯ್ಲ್; ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ "ಆರ್ಮರ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್" M. ಬ್ರಾಟಿನ್ಸ್ಕಿ (1998. - ಸಂಖ್ಯೆ 3)