20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಭಯಾನಕ ದುರಂತಗಳು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ದುರಂತಗಳು (143 ಫೋಟೋಗಳು) 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಭಯಾನಕ ದುರಂತಗಳು

ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಂದು, ಪ್ರಪಂಚವು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ವಿಪತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ. FBA "ಎಕಾನಮಿ ಟುಡೇ"ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಪತ್ತುಗಳ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ.

ವಿಪತ್ತುಗಳು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ? ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಇದು ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಅಸಂಬದ್ಧ ಕಾಕತಾಳೀಯ ಮತ್ತು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ ಮಾನವ ಅಂಶ.

ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್

ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1917. ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್‌ನ ಹಿಡಿತದಲ್ಲಿ 3,000 ಟನ್ ಸ್ಫೋಟಕಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಭಾಗಗಳು 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಚದುರಿಹೋಗಿವೆ. 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸತ್ತರು, 2,000 ಜನರು ಕಾಣೆಯಾದರು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 9,000 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಗರವು ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಮರುದಿನ ಇಲ್ಲಿ ಹಿಮವು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಚಂಡಮಾರುತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ ಚಂಡಮಾರುತವು ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಮಾನವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ: ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರು.

"ಲೈಟ್ ಹೌಸ್"

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 29, 1957. ಮುಚ್ಚಿದ ನಗರ ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ -40 (ಈಗ ಓಜರ್ಸ್ಕ್). ಮಾಯಾಕ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಸ್ಫೋಟ, ಇದು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ-ದರ್ಜೆಯ ಪ್ಲುಟೋನಿಯಂ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಸುಮಾರು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂರಿ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಪದಾರ್ಥಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು (ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ: ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಅಪಘಾತ- 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ಯೂರಿಗಳು). ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳ ಮೋಡವು ಮೂರು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 217 ವಸಾಹತುಗಳಲ್ಲಿ 270,000 ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ 23,000 ಕಿಮೀ² ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ: ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್, ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯುಮೆನ್. ಈ ಅಪಘಾತದ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಸುಮಾರು 160 ಸಾವಿರ ಜನರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾರಣ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶೇಖರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳು.

ಭೋಪಾಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್

ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1984. ಭಾರತದ ಭೋಪಾಲ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ಕೀಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ. ಒಂದು ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 500,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವಿಷಪೂರಿತರಾದರು. ಅಪಘಾತದ ದಿನದಂದು ಸುಮಾರು 4,000 ಜನರು ಸತ್ತರು, ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ 8,000 ಜನರು. ಪ್ರದೇಶದ ಹುಲ್ಲು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು, ಎಲೆಗಳು ಮರಗಳಿಂದ ಉದುರಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಸತ್ತವು. 16,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳೀಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ನಂತರ ಸತ್ತರು. ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತವನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕ ಹಿರೋಷಿಮಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ದುರಂತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಇಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ವಿಧ್ವಂಸಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂದು ಊಹೆ ಇದೆ.

ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್

ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1986. ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ. ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸುಡುವ ಯುರೇನಿಯಂ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು. ನಿಲ್ದಾಣದ ಸುತ್ತಲಿನ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಲಯದಿಂದ 135 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ವಿಕಿರಣದ ಮಟ್ಟ ಎಷ್ಟಿತ್ತೆಂದರೆ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳು ಮೈಕ್ರೋ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು! ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಲಿಕ್ವಿಡೇಟರ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು. ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮೋಡವು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಅನೇಕ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹರಡಿತು. ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿ 30 ವರ್ಷಗಳಾದರೂ ಈ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮಾನವ ಅಂಶವೇ ಕಾರಣ. ದುರಂತದ ವೆಚ್ಚ $ 200 ಶತಕೋಟಿ.

ಪೈಪರ್ ಆಲ್ಫಾ

ಜುಲೈ 6, 1988. ಪೈಪರ್ ಆಲ್ಫಾ ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ. ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 167 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 226 ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಕೇವಲ 59 ಜನರು ಮಾತ್ರ ಈ ನರಕದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಸ್ಫೋಟವು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯದ ಕ್ರಮಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸಿತು. ಪೈಪರ್ ಆಲ್ಫಾ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ತೇಜಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ವೆಚ್ಚ $ 3.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.

ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಸ್ಯ AZF (ಟೌಲೌಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್)

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21, 2001. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸರಕುಗಳ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿದ್ದ 300 ಟನ್ ಅಮೋನಿಯಂ ನೈಟ್ರೇಟ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು 30 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು 3.5 ಸಾವಿರ ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ಸಾವಿರಾರು ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ನಾಶವಾದವು ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಿಕ್ಷಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. 40 ಸಾವಿರ ಜನರು ನಿರಾಶ್ರಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಫೋಟಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸದಿರುವುದು ಕಾರಣ. ಬೆಲೆ: 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು.

NPP "ಫುಕುಶಿಮಾ-1"

ಮಾರ್ಚ್ 11, 2011. ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಭೂಕಂಪ ( ನಂತರದ ಆಘಾತಗಳು 9 ರ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿತು) ​​ಬೃಹತ್ ಸುನಾಮಿ ಅಲೆಯನ್ನು ಕೆರಳಿಸಿತು, ಅದು ಈಶಾನ್ಯ ಕರಾವಳಿಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮಿತು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ 6 ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 4 ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು. ನಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸ್ಫೋಟಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದವು. ಅಯೋಡಿನ್ -131 ಮತ್ತು ಸೀಸಿಯಮ್ -137 ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 20% ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅಪಘಾತವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಸುಮಾರು 40 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದುರಂತದ ವೆಚ್ಚ $74 ಶತಕೋಟಿ.

ನೀವು ಭೂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ವರ್ತಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಬೇಕು, ನೀವು ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರತಿದಿನ ಆನಂದಿಸಿ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾನವಕುಲಕ್ಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭಯಾನಕತೆಯನ್ನು ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ದುರಂತ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟದ ಆಘಾತಕಾರಿ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು

ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಸಾವು ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ: ಮಾನವ ಅಂಶ, ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ಕ್ರಮಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು. ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ದುರಂತಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ:

1. "ಗೋಯಾ". ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ನರು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧ, 7,000 ಜನರು ಸತ್ತರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 16, 1945 ರಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೋಯಾ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು.

2. "ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋಫ್." ಜರ್ಮನ್ ಹಡಗಿಗೆ ನಾಜಿ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕನ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಡಗು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಮನರಂಜನೆಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಹಡಗು ಜನವರಿ 30, 1945 ರಂದು ಮುಳುಗಿತು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ನಡೆಸಿದ ದಾಳಿ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿಖರವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಕಾರ ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿ 5,348 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಮಹಿಳೆಯರು ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳು ಇದ್ದರು.

3. "ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್". ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1917 ರಂದು, ಕೆನಡಾದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇಮೋ (ನಾರ್ವೆ) ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿಯಾಯಿತು. ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವರು ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಮರಣವು 2,000 ಜನರು (1,950 ಜನರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಕಾರಣವು ನೀರಸ ಮಾನವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪರಮಾಣು ಪೂರ್ವ ಯುಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಈ ಸ್ಫೋಟವು ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಭೀಕರ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು - “ವಿನಾಶಕಾರಿ ನಗರ”.

4. "ಬಿಸ್ಮಾರ್ಕ್". ಜೂನ್ 12, 1944 ರಂದು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಮಾನದಿಂದ ಮುಳುಗಿತು. ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 1,995 ಜನರು.

ಕಾರ್ಯಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗನ್ನು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ದೈತ್ಯ ಹಡಗು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 15, 1912 ರಂದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಮುಳುಗಿತು.

ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಸಾವು

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಯುಯಾನದ ಸಕ್ರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು "ನೀರು" ಮರಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಮುಗ್ಧ ಜನರ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಬಲಿತೆಗೆದುಕೊಂಡ "ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ" ದುರಂತಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಇಲ್ಲಿದೆ:

1. ಟೆನೆರೈಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ. ಈ ದುರಂತವು ಮಾರ್ಚ್ 27, 1977 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು. ಈವೆಂಟ್ ಸ್ಥಳ: ಕ್ಯಾನರಿ ದ್ವೀಪಗಳು (ಟೆನೆರೈಫ್). ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಮಾರಣಾಂತಿಕ "ಸಭೆ" 583 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. 61 ಮಂದಿ ದುರಂತದಿಂದ ಪಾರಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತವು ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ.

2. ಟೋಕಿಯೋ ಬಳಿ ದುರಂತ. ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1985 ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ 12 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದರ ಲಂಬ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 32 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಲು ಹೋರಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಮೌಂಟ್ ಒಟ್ಸುಟಾಕಾದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯು ಘಟನೆಗಳ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಫಲಿತಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. 520 ಜನರು ಸತ್ತರು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 4 ಜನರು ಬದುಕುಳಿದರು, ಇದನ್ನು "ಒಂದು ವಿಮಾನ" ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಚರ್ಖಿ ದಾದ್ರಿ (ಭಾರತದ ನಗರ). 4,109 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲ್ಯಾಗ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಕಝಕ್ ಏರ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಒಟ್ಟು 349 ಜನರು) ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

4. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ. ಮಾರ್ಚ್ 3, 1974 ರಂದು, ಟರ್ಕಿಯ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ವಿಮಾನವು 346 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಕಾರ್ಗೋ ಬೇ ಬಾಗಿಲು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯಿತು.

ಸ್ಫೋಟಕ ಸಂಕೋಚನವು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ವಿಮಾನ ಪಿಕೆಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದು, ಅರಣ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತನಿಖೆಯು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದುರಂತದ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು.

5. ಕಾರ್ಕ್ ಬಳಿ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿ. ಲಂಡನ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕವು ಕ್ರೂರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾಯಿತು. ಆಗಮನದ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲರೂ (329 ಜನರು) ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಇದು ಕೆನಡಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯಾಗಿದೆ.

ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ದುರಂತಗಳು

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಕೆಲವು ದುರಂತಗಳು ಇನ್ನೂ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿವಾಸಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ:

1. ಭೋಪಾಲ್ ದುರಂತ. ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ದುರಂತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದು. ಭಾರತದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ (1984). 18,000 ಜನರು ಸತ್ತರು. ಸತ್ತವರಲ್ಲಿ 3,000 ಜನರು ತ್ವರಿತ ಮರಣಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು, ಉಳಿದವರು ದುರಂತದ ನಂತರದ ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಭಯಾನಕ ಘಟನೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

2. ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ. ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1986 ರಂದು, ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ (ಉಕ್ರೇನ್) ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಸ್ತುಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯು ನೂರಾರು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ತಕ್ಷಣವೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ.

3. ಪೈಪರ್ ಆಲ್ಫಾ. 1988 ರಲ್ಲಿ ತೈಲ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, 167 ಜನರು (ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು) ಸತ್ತರು, 59 ಜನರು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು, ಅವರು ಬದುಕುಳಿಯುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ.

ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ದುರಂತಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಆಘಾತಕಾರಿ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ - ಒಟ್ಟು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಎಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ವಿಶ್ವ ಸಮರ I (1914-1818), ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಯುದ್ಧ (1917-1923 ), ವಿಶ್ವ ಸಮರ II (1939 -1945), ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ(1950-1053).

ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು

1. ಭೋಲಾ ಚಂಡಮಾರುತ. ದುರಂತವು 1970 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತವು ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಬಂಗಾಳದ ಹಲವಾರು ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬೀಸಿತು, ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಿತು. ಸತ್ತ ನಾಗರಿಕರ (ಸುಮಾರು 5,000,000 ಜನರು) ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

2. ವಾಲ್ಡಿವಿಯನ್ ಭೂಕಂಪ (1960 - ಚಿಲಿ). ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾದ ಸುನಾಮಿಯು ಅನೇಕ ಮುಗ್ಧ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಬಿಯಾಂಡ್ ಡೆತ್ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಪೀಡಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ (ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು: $500 ಮಿಲಿಯನ್).

3. ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾಟ್ಸುನಾಮಿ (1958). ಭೂಕಂಪ, ಭೂಕುಸಿತ, ಬಂಡೆಗಳ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನೀರಿಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸುನಾಮಿ. ದುರಂತವು ಒಟ್ಟು 5,000,000 ಸಾವುನೋವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

99% ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಹತ್ವದ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸಮುದ್ರ ದುರಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ ಅವರು ನಿಮಗೆ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೆಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೌದು, ಅದೊಂದು ಭೀಕರ ಅಪಘಾತ. ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದುರಂತ ದುರಂತಗಳು ನಡೆದಿವೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಈ ತೆವಳುವ ಕಥೆನವೆಂಬರ್ 25, 1917 ರಂದು ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಡಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಅವರು ಅದನ್ನು ದ್ರವ ಮತ್ತು ಒಣ ಪಿಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಮ್ಲದೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರು - 2300 ಟನ್ಗಳು; ಟಿಎನ್‌ಟಿ - 200 ಟನ್, ಪೈರಾಕ್ಸಿಲಿನ್ - 10 ಟನ್, ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಜೀನ್ - 35 ಟನ್. ಹಡಗು ಬೋರ್ಡೆಕ್ಸ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಬಿಂದುವು ಕೆನಡಾದ ನಗರವಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಆಗಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1917 ರಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 7 ಗಂಟೆಗೆ, ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಬಂದರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಇಮೋ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಡಗುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಇಬ್ಬರೂ ನಾಯಕರು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇಮೋ ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದರು. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ನಗರದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಕಟ್ಟಡಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಉಂಟಾದ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಜನರು ಸತ್ತರು. ಸರಿಸುಮಾರು 9,000 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು 400 ಜನರು ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಹಡಗಿನ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪರಮಾಣು ಪೂರ್ವ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸ್ಫೋಟವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

1943 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಇಟಲಿಯು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ವಿಫಲವಾದ ಡೋಡೆಕಾನೀಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗಕ್ಕೆ ಗ್ರೀಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಓರಿಯಾ ಕೂಡ ಒಂದು. ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 1944 ರಂದು, ಹಡಗು 4,046 ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಕೈದಿಗಳನ್ನು (161 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು 3,885 ಸೈನಿಕರು) ಮತ್ತು 90 ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ರೋಡ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪಿರಾಯಸ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಮರುದಿನ, ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೀಮರ್ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಸೌನಿಯನ್, ಅಟಿಕಾದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಟ್ರೋಕ್ಲೋಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಂಡೆಗಳಿಗೆ ಬಡಿದು ಮುಳುಗಿತು. ಮರುದಿನವೇ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಹಡಗುಗಳು 21 ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು, 6 ಜರ್ಮನ್ನರು ಮತ್ತು 1 ಗ್ರೀಕ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದವು. ಉಳಿದಂತೆ 4074 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ಡೊನಾ ಪಾಜ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ನೌಕೆಯು ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮನಿಲಾ-ಕ್ಯಾಟ್‌ಬಾಲೊಗನ್-ಟಾಕ್ಲೋಬಾನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1987 ರಂದು, ರಾತ್ರಿ ಸುಮಾರು 10:30 ಕ್ಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಲಗಿದ್ದಾಗ, ಬಟಾನ್‌ನಿಂದ ಮಸ್ಬೇಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಡೊನಾ ಪಾಜ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ವೆಕ್ಟರ್ 8,800 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಕಿಯ ರಭಸಕ್ಕೆ ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬಿದ್ದು ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡರು. ಬದುಕುಳಿದವರು ಬ್ಯಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಅದು ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಭಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಜನರು ದೋಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜಿಗಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಲ್ಲಿ ಚೆಲ್ಲಿದ ಇಂಧನವು ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಡಿಕ್ಕಿಯಾದ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಡೊನಾ ಪಾಜ್ ಮುಳುಗಿತು, ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ವೆಕ್ಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕರ್. ಶಾರ್ಕ್ ಮೀನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದ ತಬಲಾಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ಮುಳುಗಿದವು. ಟ್ಯಾಂಕರ್ "ವೆಕ್ಟರ್" ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 13 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ದೋಣಿ "ಡೊನಾ ಪಾಜ್" 58 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು 4341 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದುರಂತದ ನಂತರ, ಕೇವಲ 26 ಜನರನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಯಿತು. ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಅಂತಿಮ ಸಂಖ್ಯೆ 4,386 ಜನರು.

ನವೆಂಬರ್ 26, 1949 ರ ಸಂಜೆ, ಚೀನಾದ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ತೈಪಿಂಗ್ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಹೊರಟು ತೈವಾನ್‌ನ ಕೌಲೂನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೊರಟಿತು. ಚೀನಾದ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿಯ ಮುನ್ನಡೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೈವಾನ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನಿರಾಶ್ರಿತರಿಂದ ಹಡಗು ತುಂಬಿತ್ತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮಳೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಝೌಶಾನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ, ಕಳಪೆ ಗೋಚರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಜಿನ್ ಯುವಾನ್ ಎಂಬ ಸರಕು ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ತೈಪಿಂಗ್ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದವು: ಜಿನ್ ಯುವಾನ್ ಬಹುತೇಕ ತಕ್ಷಣವೇ, ತೈಪಿಂಗ್ 15-20 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ. ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ವಿಧ್ವಂಸಕ ವಾರ್ರಾಮುಂಗಾ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕೇವಲ 36 ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀರಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಿಜವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಸತ್ತರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾರೂ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗನ್ನು ಕೇವಲ 580 ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳು 1000 ರಿಂದ 1600 ಜನರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಹತ್ತು ಡೆಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋಫ್, ಇತರ ಅನೇಕ ಹಡಗುಗಳಂತೆ, 1944-1945 ರಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಹ್ಯಾನಿಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಿಂದ ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯಸುಮಾರು 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆದರಿದ ನಿರಾಶ್ರಿತರು. ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿ 22, 1945 ರಂದು ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋಫ್ ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 1,500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಹಡಗು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಮೂಲಕ ಆಧುನಿಕ ಅಂದಾಜುಗಳುಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 10,500 ಜನರಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ S-13 ತೀರದಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, 1000 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದೂರದಿಂದ 21:04 ಕ್ಕೆ, ಮೊದಲ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಶಾಸನ "ಮಾತೃಭೂಮಿಗಾಗಿ", ಮತ್ತು ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಎರಡು - "ಫಾರ್ ಸೋವಿಯತ್ ಜನರು"ಮತ್ತು" ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗಾಗಿ." ದಾಳಿಯ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ ವಿಲ್ಹೆಲ್ಮ್ ಗಸ್ಟ್ಲೋಫ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಳುಗಿತು. ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವುದು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹಡಗುಗಳುಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಿಯಾಂಗ್ಯಾ ಹಡಗು ನಿರಾಶ್ರಿತರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧಚೀನಾದಲ್ಲಿ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2,000 ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇರಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಇದ್ದವು. ಹಡಗು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊರೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು. ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾಂಗ್ಯಾ ಸಮುದ್ರ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದು ಗಂಭೀರವಾದ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ದುರಂತದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಹತ್ತಿರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬದುಕುಳಿದವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಂದಾಗ, 700 ರಿಂದ 1000 ಜನರನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಿಯಾಂಗ್ಯಾ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 2,700 ರಿಂದ 3,900 ಜನರು.

ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ದುರಂತಗಳು

• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9, 1913 - ಜರ್ಮನ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಎಲ್ -1 ಹೆಲಿಗೋಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 4, 1933 - ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುನೌಕೆ ಅಕ್ರಾನ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು ಕುಸಿಯಿತು. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ವಾಯುನೌಕೆ ದುರಂತವಾಗಿದ್ದು, 73 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಜನವರಿ 30, 1934 - OSOAVIAKHIM-1 ವಾಯುಮಂಡಲದ ಬಲೂನ್, 22 ಕಿಮೀ ಎತ್ತರದ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮೂವರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಮೇ 18, 1935 - ಎಂಟು-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಚಾರ ವಿಮಾನ "ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮ್ ಗಾರ್ಕಿ" (ANT-20) ಬೆಂಗಾವಲು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 80 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 8 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಮೇ 3, 1953 - ಬಲವಾದ ಚಂಡಮಾರುತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನ ಕಾಮೆಟ್ -1 ಜಿ-ಎಎಲ್ವೈವಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ಭಾರತದ ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದಲ್ಲಿದೆ. 43 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಮಾರ್ಚ್ 16, 1969 - ವೆನೆಜುವೆಲಾದ ಮರಕೈಬೊದಿಂದ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ನಂತರ DC-9 ವಿಮಾನವು ಪತನಗೊಂಡಿದೆ. 155 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಜೂನ್ 30, 1971 - ಭೂಮಿಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ನಂತರ ಸೋಯುಜ್ -11 ನಿಲ್ದಾಣದ ಖಿನ್ನತೆ. ಮೂರು ಸೋವಿಯತ್ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಸತ್ತರು: ವೋಲ್ಕೊವ್, ಡೊಬ್ರೊವೊಲ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಪಾಟ್ಸಾಯೆವ್.
• ಮಾರ್ಚ್ 3, 1974 - ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗದ ಖಿನ್ನತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಡಿಸಿ -10 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 346 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಆಗಸ್ಟ್ 3, 1976 - ಬೋಯಿಂಗ್ 707 ಮೊರಾಕೊದ ಅಗಾದಿರ್ ಬಳಿ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 188 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಮಾರ್ಚ್ 27, 1977 - ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ 727 ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ಯಾನರೀಸ್‌ನ ಟೆನೆರಿಫ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 582.
• ಮೇ 25, 1979 - ಅಮೆರಿಕದ ಚಿಕಾಗೋದ ಓ'ಹೇರ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ನಂತರ ಡಿಸಿ-10 ಪತನಗೊಂಡಿದೆ.
• ಆಗಸ್ಟ್ 19, 1980 - ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಟ್ರೈಸ್ಟಾರ್ ವಿಮಾನವು ರಿಯಾದ್ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಭೂಸ್ಪರ್ಶದ ನಂತರ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. 301 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಆಗಸ್ಟ್ 12, 1985 - ಜಪಾನಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಜಪಾನ್‌ನ ಒಗುರಾ ಪರ್ವತಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 520 ಮಂದಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
• ಜನವರಿ 28, 1986 - ಅಮೆರಿಕದ ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್‌ನಿಂದ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. 7 ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟು ಸತ್ತರು.
• ಜುಲೈ 11, 1991 - ನೈಜೀರಿಯಾದ DC-8 ಜೆಡ್ಡಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. 261 ಬಲಿಪಶುಗಳು.
• ನವೆಂಬರ್ 12, 1996 - ದೆಹಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ (ಭಾರತ) ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ನಂತರ, ಸೌದಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದ ಕಝಕ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ Il-76 ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದೆ. 372 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1997 - ಇರ್ಕುಟ್ಸ್ಕ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ, ರುಸ್ಲಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಹತ್ತಿರದ ಮನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1998 - ಮೆಕ್‌ಡೊನೆಲ್ ಡೌಗ್ಲಾಸ್ ಏರ್‌ಬಸ್ ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಳಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. 229 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

• ಮಾರ್ಚ್ 10, 1906 - ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ದುರಂತ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಕೊರಿಯರ್ಸ್ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ 1,060 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1917 - ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಫೋಟ. ಬಲಿಪಶುಗಳು - 1654 ಜನರು.
• ಫೆಬ್ರವರಿ 12, 1931 - ಮಂಚೂರಿಯಾದ ಗಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ. 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಸತ್ತರು.
• ಅಕ್ಟೋಬರ್ 26, 1935 - ಚೀನಾದ ಲಿಯಾಂಗ್‌ಝೌನಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಸೆನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ. 2000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.
• ಏಪ್ರಿಲ್ 25, 1942 - ಹೊಂಕೈಕೊ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ, ಮಂಚೂರಿಯಾ, ಚೀನಾ. 1549 ಸತ್ತರು.
• ನವೆಂಬರ್ 29, 1949 - ಯುರೇನಿಯಂ ಗಣಿಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಜಾಸತ್ತಾತ್ಮಕ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಜೊಹಾನ್‌ಜಾರ್ಜೆಂಡ್‌ಸ್ಟಾಡ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ. ಸ್ಥೂಲ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಸುಮಾರು 3,700 ಜನರು ಸತ್ತರು.
• ಆಗಸ್ಟ್ 17, 1956 - ಕೊಲಂಬಿಯಾದ ಕ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಡೈನಮೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು. 1100 ಜನರು.
• ನವೆಂಬರ್ 2, 1982 - ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದ ಸಲಾಂಗ್ ಸುರಂಗದ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ 1,000 ರಿಂದ 3,000 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
• ಜೂನ್ 3, 1989 - ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಬಶ್ಕಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಸ್ಫೋಟ. 650 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು

• ಮೇ 22, 1915 - ಗ್ರೆಟ್ನಾ (ಸ್ಕಾಟ್ಲೆಂಡ್), ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. ಬಲಿಪಶುಗಳು - 227 ಜನರು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 12, 1917 - ಮೋಡನ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್), ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. 800 ಸತ್ತರು.
• ಜುಲೈ 9, 1918 - ನ್ಯಾಶ್ವಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲೂಯಿಸ್ (ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ, USA) ನಡುವಿನ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು, ಇದು ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ. 101 ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಮಾರ್ಚ್ 2, 1944 - ಇಟಲಿಯ ಸಲೆರ್ನೊ ಬಳಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. 521 ಮಂದಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
• ಏಪ್ರಿಲ್ 3, 1955 - ಗ್ವಾಡಲಜರಾ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ. ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು.
• ಜೂನ್ 6, 1981 - ಬಿಹಾರ, ಭಾರತ. ಸುಮಾರು 500 ಜನರು ಸತ್ತರು.
• ಜನವರಿ 13, 1985 - ಇಥಿಯೋಪಿಯಾ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತ: 392 ಸಾವು.
• ಜನವರಿ 24, 2000 - ನಾರ್ವೆ, ದೇಶದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭೀಕರ ರೈಲು ಅಪಘಾತ. 30 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಪತ್ತುಗಳು

• ಜೂನ್ 15, 1904 - ಸಂತೋಷದ ಸ್ಟೀಮರ್ ಜನರಲ್ ಸ್ಲೋಕಮ್ ಪೂರ್ವ ನದಿಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು, ಪಿಸಿ. ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, USA. 1030 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಏಪ್ರಿಲ್ 14-15, 1912 - ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಲೈನರ್ ಮುಳುಗಿತು. 1,517 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28, 1912 - ಜಪಾನಿನ ಸ್ಟೀಮರ್ ಕಿಸೆಮಾರು ಜಪಾನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 1000 ಸತ್ತರು.
• ಮೇ 29, 1914 - ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ನದಿಯಲ್ಲಿ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಞಿ ಮುಳುಗಿತು. ಬಲಿಪಶುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ - 1012.
• ಫೆಬ್ರವರಿ 26, 1916 - ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಪ್ರೊವೆನ್ಸ್ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. ಸುಮಾರು 3,100 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 6, 1917 - ಫ್ರೆಂಚ್ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಸರಕು ಹಡಗು ಮಾಂಟ್ ಬ್ಲಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಇಮೋ ಕೆನಡಾದ ಹ್ಯಾಲಿಫ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 1600ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು.
• ಮಾರ್ಚ್ 18, 1921 - ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸ್ಟೀಮ್‌ಶಿಪ್ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 1000 ಸತ್ತರು.
• ಏಪ್ರಿಲ್ 14, 1944 - ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ "ಫೋರ್ಟ್ ಸ್ಟೇಕಿನ್", ಭಾರತದ ಬಾಂಬೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು. 1300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಂತ್ರಸ್ತರಿದ್ದಾರೆ.

ನವೆಂಬರ್ 1948 - ಮಂಚೂರಿಯಾ ಬಳಿ ಚೀನಾ ಸೇನೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಹಡಗು ಮುಳುಗಿತು. 6,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 1954 - ಜಪಾನಿನ ಟೋಯಾ ಮಾರು ದೋಣಿ ತ್ಸುಗರು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 1172 ಬಲಿಪಶುಗಳು.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 20, 1987 - ಫಿಲಿಪ್ಪೀನ್ಸ್ ದೋಣಿ ಡೊನಾ ಪಾಜ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ವಿಕ್ಟರ್ ತಬಲಾಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದವು. 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸತ್ತರು.
• ಏಪ್ರಿಲ್ 7, 1989 - ಸೋವಿಯತ್ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೊಮ್ಸೊಮೊಲೆಟ್ಸ್ ನಾರ್ವೆಯ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 42 ನಾವಿಕರು ಸತ್ತರು.
• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 28, 1994 - ಎಸ್ಟೋನಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೋಣಿ "ಎಸ್ಟೋನಿಯಾ" ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು. 852 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

• ಡಿಸೆಂಬರ್ 30, 1903 - ಚಿಕಾಗೋ, USA ನಲ್ಲಿರುವ ಇರೊಕ್ವಾಯ್ಸ್ ಥಿಯೇಟರ್. ಬಲಿಯಾದವರ ಸಂಖ್ಯೆ 602 ಜನರು.
• ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1913 - ಮಿಡ್ ಗ್ಲಾಮೊರ್ಗಾನ್, ವೇಲ್ಸ್, ಯುಕೆ ನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿ. 439 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಅಕ್ಟೋಬರ್ 12, 1918 - ಕ್ಲೋಕೆಟ್ ಬಳಿ ಕಾಡಿನ ಬೆಂಕಿ, ಪಿಸಿಗಳು. ಮಿನ್ನೇಸೋಟ, USA. ಸುಮಾರು 400 ಸಂತ್ರಸ್ತರಿದ್ದಾರೆ.
• ನವೆಂಬರ್ 28, 1942 - ಬೋಸ್ಟನ್, USA ನಲ್ಲಿ ನೈಟ್ಕ್ಲಬ್. 491 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.
• ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1949 - ಚೀನಾದ ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್‌ನ ಕೊಳೆಗೇರಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ. ಸುಮಾರು 1,700 ಮಂದಿ ಸತ್ತರು.
• ಆಗಸ್ಟ್ 20, 1978 - ಇರಾನ್‌ನ ಅಬಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಮಂದಿರಕ್ಕೆ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 422 ಜನರು ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತುಗಳು

• ಜನವರಿ 28, 1969 - ಸಾಂಟಾ ಬಾರ್ಬರಾ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, USA) ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 11 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ಟನ್ ತೈಲ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಲಿದೆ. ವೇದಿಕೆಯು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.
• ಜೂನ್ 2, 1969 - ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೀನು ಸಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಥಿಯೋಡಾನ್ ಕೀಟನಾಶಕದ ಎರಡು 25 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಡಬ್ಬಿಗಳು ನದಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು. ದುರಂತವು ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀನುಗಳ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
• ಜುಲೈ 10, 1976 - ಸೆವೆಸೊ (ಇಟಲಿ) ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಯಾಕ್ಸಿನ್ ವಿಷಕಾರಿ ಮೋಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಇಡೀ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು. ನಗರದಲ್ಲಿ 16 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಜನವಸತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1979 - ಆಂಥ್ರಾಕ್ಸ್ ಬೀಜಕಗಳನ್ನು ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಮೈಕ್ರೋಬಯಾಲಜಿ ಮತ್ತು ವೈರಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 3 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶವು ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ.

• ಜೂನ್ 3, 1979 - ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ Ixtoc-1 ತೈಲ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ, 600 ಸಾವಿರ ಟನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತು ವಲಯವಾಗಿದೆ.
• ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, 1984 - ಭಾರತದ ಭೋಪಾಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೀಟನಾಶಕ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮೀಥೈಲ್ ಐಸೊಸೈನೇಟ್ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
• ನವೆಂಬರ್ 1, 1986 - ಫಾರ್ಮಾಸ್ಯುಟಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ ಸ್ಯಾಂಡೋಜ್ (ಬಾಸೆಲ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್) ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1 ಸಾವಿರ ಟನ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ರಾಸಾಯನಿಕಗಳುರೈನ್ ಗೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ಮೀನುಗಳು ಸತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಕುಡಿಯುವ ನೀರು ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ.
• 1970-1990ರ ದಶಕ - ಅರಲ್ ಸಮುದ್ರದ ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆ (ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್).
• ಜನವರಿ 24, 1991 - ಇರಾಕ್ ಕುವೈತ್ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ಪರಿಸರ ವಿಪತ್ತು ವಲಯವಾಗಿದೆ.

ಪರಮಾಣು ಅಪಘಾತಗಳು

• 1957 - ಪರಮಾಣು ತ್ಯಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಧಾರಕಗಳ ಸ್ಫೋಟ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದ ತೀವ್ರವಾದ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಕಾಸ್ಲಿ, ಚೆಲ್ಯಾಬಿನ್ಸ್ಕ್ ಪ್ರದೇಶ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್).
• ಮಾರ್ಚ್ 28, 1979 - ಮಿಡಲ್‌ಟೌನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತ್ರೀ ಮೈಲ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ (ಪೆನ್ಸಿಲ್ವೇನಿಯಾ, USA) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಅಪಘಾತ.
• ಫೆಬ್ರವರಿ 11, 1981 - ಪಿಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ವೊಯಾ -1 ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ 400 ಸಾವಿರ ಲೀಟರ್ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಶೀತಕದ ಸೋರಿಕೆ. ಟೆನ್ನೆಸ್ಸೀ (USA).
• ಏಪ್ರಿಲ್ 26, 1986 - ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ (ಉಕ್ರೇನ್, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್). ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಘನ ಮೀಟರ್ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಗುರುವಾರ, ಮೇ 6, 1937, 6:25 p.m. ವಾಯುನೌಕೆ "ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್" (LZ 129 "ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್"), ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಹೊರವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಏರ್‌ಶಿಪ್ ನ್ಯೂಜೆರ್ಸಿಯ ಲೇಕ್‌ಹರ್ಸ್ಟ್ ನೇವಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಆಘಾತವು ವೈಮಾನಿಕ ಕೋಲೋಸಸ್ ಅನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತದೆ, ಒಳಗಿನಿಂದ ಜ್ವಾಲೆಗಳು ಮೌನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಪವಾಡವು ಫೈರ್‌ಬಾಲ್‌ನಂತೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ - ಸುಟ್ಟ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಈ ದುರಂತವು 97 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ 35 ಜನರನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಮೂಲ ಉದ್ಯೋಗಿ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹಾರುವ ಹಡಗು ಆಗಿತ್ತು. ವಾಯುನೌಕೆಯ ಉದ್ದವು 245 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿತು, ಇದು ಪೌರಾಣಿಕ ಟೈಟಾನಿಕ್ಗಿಂತ ಕೇವಲ 24 ಮೀಟರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ: 41.2 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸ, ಗರಿಷ್ಠ. 200 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಪ್ರಮಾಣ. (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು 95% - ಅಂದರೆ 190,000 ಕ್ಯೂಬಿಕ್ ಮೀಟರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ಗೆ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), 1100 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಡೈಮ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 242 ಒಟ್ಟು ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹಾರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಟೈಲ್‌ವಿಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಮಾರ್ಚ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿಯ ರೀಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು ಪಾಲ್ ವಾನ್ ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ರೀಚ್‌ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ ಚುನಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಮೇಲಿನ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಾಯುನೌಕೆ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ವಾಯುನೌಕೆ, ಗ್ರಾಫ್ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಕೋನಿಗ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ (ಈಗ ಕಲಿನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್) ನಿಂದ ಗಾರ್ಮಿಶ್-ಪಾರ್ಟೆನ್‌ಕಿರ್ಚೆನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು. ನಾಝಿ ಪೆನಂಟ್‌ಗಳು ದೇಹದಿಂದ ಹಾರಿದವು, ಸ್ವಸ್ತಿಕವು ಬಾಲವನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸಿತು, ಪ್ರಚಾರ ಕರಪತ್ರಗಳು ಜನಸಂದಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸುರಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳು ಕೂಗಿದವು: "ನಿಮ್ಮ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿ - ಫ್ಯೂರರ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿ!" ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್ 29, 1936 ರ ಚುನಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, NSDAP ಪಕ್ಷವು ಏಕ-ಆದೇಶದ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ 99 ಪ್ರತಿಶತ ಮತಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಮ್ ಮೇನ್ - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ವಿಮಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 30 ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ವಾಡಿಕೆಯಂತೆ ಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. 36 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ 61 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

RuNet ನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಲುಗಳ ಲೇಖಕರು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು - $ 800. ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಲು ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರು ನಿಜವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. 400 ಬಕ್ಸ್‌ಗೆ, ಈ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರಾದರೂ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪಡೆದರು. ಗ್ಯಾಂಗ್‌ವೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಂಕಿಕಡ್ಡಿಗಳು, ಲೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟಾರ್ಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಸಣ್ಣದೊಂದು ಕಿಡಿಯನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ. ಜರ್ಮನಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯೊಂದಿಗೆ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶೇಷ ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು.

ಹೇಗಾದರೂ, ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಧೂಮಪಾನದ ಕೋಣೆ ಇತ್ತು ಎಂದು ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸೋಣ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದ ಪಿಯಾನೋ ಇತ್ತು. ಬಿಸಿನೀರು ಹರಿಯುವ ಶವರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಆರಾಮದಾಯಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಸತಿ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್. ಊಟದ ಕೋಣೆ, ಅಲ್ಲಿ, ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಕುಳಿತು, ಪಕ್ಷಿ ನೋಟದಿಂದ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಮೇ 3, 1937 ರಂದು, ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕ್ಷಣಗಣನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಾಯುನೌಕೆ 20.16 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ತೆರಳಿತು. ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಮಾರು 10 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ತಡವಾಗಿ ಬಂದರು. ಸರಾಸರಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು 65 ರಿಂದ 70 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ, ಮ್ಯಾನ್ಹ್ಯಾಟನ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ವಿಮಾನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೊಯೆಟ್ಸಿಯಸ್(Boëtius), ತೆರೆದ ಕಿಟಕಿಗಳ ಬಳಿ ಕುಳಿತು, ವಿಮಾನದ ಅತಿಥಿಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಹಾನಗರದ ಪನೋರಮಾವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿದರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಕೊಂಬುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದರು.

ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ಸೈರನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ನ್‌ಗಳಿಂದ ಕಿವುಡರಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊರಡಲು ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉದ್ಭವಿಸಿತು. ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಸೇನಾ ನೆಲೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರೋಸೆಂಡಾಲ್(ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರೋಸೆಂಡಾಲ್), ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ಭಯಾನಕ ಗುಡುಗು ಸಹಿತ, ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್(ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್) ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಕಾಯುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್ ತಿರುಗಿ ಕರಾವಳಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗಿತು.

ಅನುಭವಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಬೋಟ್ಸಿಯಸ್ ಎಲಿವೇಟರ್ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. "ಲೇಕ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ಚಂಡಮಾರುತವು ತೆರವುಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ರೋಸೆಂಡಾಲ್ ನಮಗೆ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಡಿದಾಗ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಚಂಡಮಾರುತದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಬೋಸಿಯಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ನಾನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನನ್ನ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಭಾರಿ ಮಳೆಯೂ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ.

ಸಂಜೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ವಾಯುನೌಕೆ ಆ ದಿನ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಇಳಿಯಲು ಬಂದಿತು. 19.21 ಕ್ಕೆ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಇನ್ನೂ 80 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲಿತ್ತು. ಮೂರಿಂಗ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಮೂಗು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಇನ್ನೂ ಚಾರ್ಟ್ ರೂಮಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೋಟಿಯಸ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು. ಅನಾಹುತ ಸಂಭವಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ನಂಬಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ ವರ್ನರ್ ಫ್ರಾಂಜ್, ಆಗ 14 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವನಾಗಿದ್ದ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗೊಂದಲದಲ್ಲಿ. ಹದಿಹರೆಯದವರನ್ನು ಏಕಾಏಕಿ ಬಲದಿಂದ ಕ್ಲೋಸೆಟ್ ವಿರುದ್ಧ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎಸೆದ ನಂತರ, ಬಾಲದ ಭಾಗದಿಂದ ಬೆಂಕಿಯ ದೈತ್ಯ ಗೋಡೆಯು ತನ್ನ ಕಡೆಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವನು ನೋಡಿದನು. ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮತ್ತೆ ಅದರ ಪೃಷ್ಠದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿತು.

ಹಲವಾರು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಂದ ಅವನ ಕಳಪೆ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ನೀರು ಹರಿಯುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವನ ಪ್ರಜ್ಞೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ನೆಲವು ಎರಡೂವರೆ ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಫ್ರಾಂಜ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮೂಲಕ ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು ಸುಡುವ ನರಕದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಕೆಳಗೆ, ರೇಡಿಯೊ ವರದಿಗಾರ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಮಾರಿಸನ್ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಹೊರಗಿನ ಸಾಕ್ಷಿಯ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೂಲಕ ದುರಂತದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡಿದರು.

ಬೋಟ್ಸಿಯಸ್ ಕೂಡ ತೆರೆದ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡನು. ಅವನ ಒಡನಾಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೂಗಿದರು: "ಎಡ್ಡಿ, ಜಂಪ್!" ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಎತ್ತರವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ವಾಯುನೌಕೆಯ ಮೂಗನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಎಳೆದಾಗ, ಅವನು ಹಾರಿದನು. ಅವನ ಮೂವರು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದು, ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ದೈತ್ಯ ಕುಲುಮೆಯ ಜ್ವಾಲೆಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ತನ್ನ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಹಾರಿ, ಬೋಟ್ಸಿಯಸ್ ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ ಬೇಗನೆ ಕರಗುತ್ತಿದ್ದ ಬಿದ್ದ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್‌ಗೆ ಧಾವಿಸಿದನು, ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೊರಬರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ.

ಇದು "ಸಹಜವಾದ ಪ್ರಚೋದನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟರ್ ಆಲ್‌ಗೆಮೈನ್ ಝೈತುಂಗ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ತದನಂತರ ನಾನೇಹಿಟ್ಲರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ವೀರತೆಗಾಗಿ ಗೌರವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ದುರಂತದ ನಂತರ, ತನಿಖಾ ಆಯೋಗವು ಹಿಂಡೆನ್ಬರ್ಗ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿತು: ಗುಡುಗು, ನೆಲದಿಂದ ಹೊಡೆತಗಳು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆ ಶೆಲ್ನ ಲೇಪನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆ. ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಇಲ್ಲ. ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ.

ಅತ್ಯಂತ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ. ವಾಯುನೌಕೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋಳಿ ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲೆ ಪದೇ ಪದೇ ಹಾರಿಹೋಯಿತು, ಅದರ ಮಾಲೀಕರು ತನ್ನ ಅಜ್ಜನ ಬಂದೂಕಿನಿಂದ ಹಾರುವ ಕೋಲೋಸಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು. ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಲೀಕರು ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಶಬ್ದವು ತನ್ನ ಕೋಳಿಗಳನ್ನು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಇಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಆಯೋಗವು ಬೆದರಿಕೆಗಳ ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೈತನ ಬಳಿ ಆಂಟಿಡಿಲುವಿಯನ್ ಗನ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಾಯುನೌಕೆಯ ಚರ್ಮವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲು ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಭವನೀಯ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಕೇವಲ ಕಾಡು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಈ "ಬಾತುಕೋಳಿ" ಅನ್ನು ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ರೊಸೆಂಡಾಲ್ ಅವರು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅವರು ಅಮೆರಿಕನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ತಜ್ಞರ ಗುಂಪಿನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಹೋಲಿಂಗ್(ಅಡಾಲ್ಫ್ ಅಗಸ್ಟ್ ಹೋಹ್ಲಿಂಗ್) ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, ಈ "ಟ್ಯೂಟೋನಿಕ್ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯ ಸಂಕೇತ" ವನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಅವರ "ಮೂಲಗಾಮಿ-ಎಡ ಸ್ನೇಹಿತ" ಮನವೊಲಿಸಿದರು. ಆಗ ಹೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪಿಂಚಣಿದಾರರು ಈ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು "ಅಪಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅಪನಿಂದೆ" ಎಂದು ಕರೆದರು, ಅವಳು ತನ್ನ ಮೇಲೆ ಏನು ಆರೋಪ ಮಾಡಿದ್ದಾಳೆಂದು ಅವಳು ಕಂಡುಕೊಂಡಳು.

ಮೈಕೆಲ್ ಮ್ಯಾಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಮೂನಿ, ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ, ಈ ದುರಂತವನ್ನು 24 ವರ್ಷದ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ವಿರೋಧಿ ಎರಿಕ್ ಸ್ಪೆಹ್ಲ್ ನಡೆಸಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ನಂತರ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಫ್ಯೂರರ್‌ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಬೋಟಿಯಸ್, ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಡೆರ್ ಸ್ಪೀಗೆಲ್ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ "ಹಿಟ್ಲರನ ನೀತಿಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ದ್ವೇಷದ ವಸ್ತುವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೂರನೆಯ ಜೆಪ್ಪೆಲಿನ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಯಹೂದಿ ಪಿತೂರಿ ಅಥವಾ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಪ್ಯಾನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ವೇಸ್ನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ನೋಡಿದರು. ಬೋಯೆಟ್ಸಿಯಸ್ನ ಮಗ "ಫೀನಿಕ್ಸ್ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಆಶಸ್" ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನಾಜಿಸಂನ ಕರಾಳ ಸಮಯದ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಊಹಾಪೋಹಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದನು.

ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ನಾಜಿ ಗಣ್ಯರೇ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲು ಅವರು, ಪ್ರಚಾರ ಸಚಿವರ ಬಾಯಿಯ ಮೂಲಕಜೋಸೆಫ್ ಗೋಬೆಲ್ಸ್ , ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಗುರ್ನಿಕಾದ ನಾಶಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯುನೌಕೆಯ ಮರಣವನ್ನು "ಪ್ರತಿಕಾರದ ಕ್ರಿಯೆ" ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಕಾಂಡೋರ್ ಲೀಜನ್ನ ದಾಳಿಯಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಆದರೆ ನಂತರ ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿದರು. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೈಲಟ್ಹರ್ಮನ್ ಗೋರಿಂಗ್ , ಅವರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದರು, ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ದ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು ಅವರನ್ನು "ಹಾರುವ ಸಾಸೇಜ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆದರು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಈ ವಿಧಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಹಿಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಸಾವು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು.

ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗದ, ಊಹೆಯು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಕಾರಣ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ವಾಯುನೌಕೆ ಶೆಲ್ನ ಲೇಪನ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಸುರಕ್ಷಿತ ಹೀಲಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದರು. ಸೇಂಟ್ ಎಲ್ಮೋಸ್ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ (ಕೆಲವು ಸಾಕ್ಷಿಗಳು ವಾಯುನೌಕೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಹೊಳಪಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು) ಅಪೂರ್ಣ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ತೂರಿಕೊಂಡಿತು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪವಾಡವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಾಶಮಾಡಲು ಒಂದು ಕಿಡಿ ಸಾಕು.

ಮಾನವೀಯತೆಯು ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು! ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳ ಶಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಸ್ವಇಚ್ಛೆಯಿಂದ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.