ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಸುರಂಗ. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್: ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗ, ಇದು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ

ಸುರಂಗದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬೆಳಕಿನಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಗ್ರೊಟ್ಟೊಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಕಿತ್ತಳೆ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ರಕ್ಷಕರಿಗೆ ತುರ್ತು ದೂರವಾಣಿಗಳು ಪ್ರತಿ 250 ಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ.
ವಿಶೇಷ ಪುನರಾವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ಗಳು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರತಿ 125 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುರಂಗ ಕಮಾನುಗಳಿಗೆ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಆಳವಾಗಿ.

ವಾಹನಗಳ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ 500 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ತುರ್ತು ಗೂಡುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಕೂಡ ಒಂದು.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ! ಸುರಂಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ 25.5 ಕಿಮೀ ನೇರ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬರ್ಗೆನ್ ಬಳಿ, ರಸ್ತೆಗಳ ಯಾವುದೇ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸುರಂಗದೊಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರಹದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.

ನಾವು "ರಸ್ತೆ" ಪದದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟದೆ ವಸಾಹತುಗಳ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾರ್ವೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವರಿಗೆ ಈ ದೇಶ ಎಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದರ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ, ಪರ್ವತಗಳು, ಹಿಮನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದ ಫ್ಜೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಸಮೃದ್ಧಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಮುದಾಯಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕತೆಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಾಲೋಚಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿಲ್ಲದ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಂಡೆಗಳ ಮೂಲಕ ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಒಂದು ತಾರ್ಕಿಕ ಯೋಜನೆಯು ಪೌರಾಣಿಕ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ.

ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗವು ದೇಶದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಈ ಸುರಂಗವು ನೈಋತ್ಯ ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೋಗ್ನ್ ಓಗ್ ಫ್ಜೋರ್ಡೇನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಮತ್ತು ಔರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪುರಸಭೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಸ್ಲೋ (ರಾಜಧಾನಿ) ಮತ್ತು ದೇಶದ ಎರಡನೇ ದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಬರ್ಗೆನ್ ನಡುವಿನ E16 ರಸ್ತೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಭೌಗೋಳಿಕ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು 60.973894, 7.379064

ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗ

• ಉದ್ದ - 24.51 ಕಿಮೀ
• ಅಗಲ - 9 ಮೀಟರ್
• ಸರಾಸರಿ ಎತ್ತರ - 7.5 ಮೀಟರ್
• ಕನಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ - 5 ಮೀಟರ್
• ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭ - ಮಾರ್ಚ್ 15, 1995
• ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ: ನವೆಂಬರ್ 27, 2000
• ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಪರ್ವತಗಳು 1600 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ
• ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರ 1000 ಕಾರುಗಳು
• ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 20 ನಿಮಿಷಗಳು (ಲೇಖನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ವೀಡಿಯೊದ ಧ್ವನಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, "ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅಲ್ಲ")
• ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ NOK 1.082 ಬಿಲಿಯನ್ (ಅಥವಾ US$113.1 ಮಿಲಿಯನ್)
• ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಥಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಡನ್ ನಡುವಿನ Øresund ಸೇತುವೆ-ಸುರಂಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಿ. "ಬ್ರಿಡ್ಜ್-ಟನಲ್" ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ನೀವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲಿನ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.

ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗದ ಸುರಕ್ಷತೆ

ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಕಿಟಕಿಯ ಹೊರಗೆ ಅದೇ ಭೂದೃಶ್ಯದೊಂದಿಗೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಏಕತಾನತೆಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, Lärdal ಸುರಂಗವು ರಸ್ತೆಯ ನೇರ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗುಹೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ 6 ಕಿ.ಮೀ. ಒಟ್ಟು ಮೂರು ಇಂತಹ ಗುಹೆಗಳಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಏಕತಾನತೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ತಿರುಗಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಯಾ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿಗೆ, ಅಂತಹ ಗುಹೆಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಗುಹೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಂಗವನ್ನು 4 ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಗುಹೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ 500 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ತುರ್ತು ಗೂಡುಗಳಿವೆ.

ಲೈಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಂಬಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್

ಬೆಳಕಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮುಖ್ಯ ಸುರಂಗ (ಗುಹೆಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು) ಬಿಳಿ ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹಗಲು ಬೆಳಕನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಗುಹೆಗಳು ಸೂರ್ಯೋದಯದ ಅನಿಸಿಕೆ ನೀಡಲು ಅಂಚುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹಳದಿ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಲಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೇನ್ಗಳ ನಡುವೆ, "ರಂಬಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್" ಇದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಚಾಲಕ ತನ್ನ ಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರೂ, ಅವನು ತಕ್ಷಣ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ.

ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡನೇ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಸ್ಯೆ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಾಳಿ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮೊದಲ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಒಳಹರಿವುಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ತೆರಪಿನ ಮೂಲಕ ಕಲುಷಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ. ಈ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕವು ಔರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಪುರಸಭೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಿಂದ 9.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ 100 ಮೀಟರ್ ಗುಹೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಮತ್ತು ಇವೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೋಧಕಗಳು, ಇದು ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾರಜನಕ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳಿಲ್ಲ. ಅಪಘಾತಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಲವಾರು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ 250 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ "SOS" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ತುರ್ತು ದೂರವಾಣಿಗಳಿವೆ. ಪೊಲೀಸ್, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕಗಳು ಪ್ರತಿ 125 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತುರ್ತು ದೂರವಾಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು "ತಿರುವು" ಮತ್ತು "ನಿರ್ಗಮನ" ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇಡೀ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು "ಸುರಂಗ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ.

Lärdal ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆಯ ವೀಡಿಯೊ

10

ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವು 53.85 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗವು 23.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗವು ಸುಮಾರು 240 ಮೀಟರ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ. ಇದು ಸಂಗರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಜಪಾನಿನ ದ್ವೀಪವಾದ ಹೊನ್ಶು ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಅಮೊರಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ - ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯ ಕೈಕ್ಯೊ ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕನ್ಸೆನ್ ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ. ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಆಳವಾದ ಸಮುದ್ರದಾಳ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ.

9

ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವು 57.1 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ (ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ - 153.4 ಕಿಮೀ). ಸುರಂಗದ ಉತ್ತರದ ಪೋರ್ಟಲ್ ಅರ್ಸ್ಟ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ಪೋರ್ಟಲ್ ಬೋಡಿಯೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಪೂರ್ವ ಭಾಗ (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 15, 2010) ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗ (ಮಾರ್ಚ್ 23, 2011) ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ.

8 ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಬ್ವೇ: ಲೈನ್ 10

ಚೀನಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1969 ರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಸಾಲಿನ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮಾಸ್ಕೋ ಮೆಟ್ರೋ ನಂತರ ಗರಿಷ್ಠ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

7 ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್: ಲೈನ್ 3

ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 1989 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. 1993 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಜೂನ್ 28, 1997 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. 2002 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಸಾಲು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, 2005 ರಲ್ಲಿ - ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 28, 2013 ರಂದು, ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 6 ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.

6

ಇದನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಸುರಂಗದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವು 8 ಮೀ 2 ಆಗಿದೆ.

5

ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ. ಆರೆಂಜ್ ರಿವರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ನದಿಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಂಡ್ರಿಕ್-ವರ್ವೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲೆ ರೌಕ್ಸ್ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ನದಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗೆ ನೀರಾವರಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. Hendrik-Verwoerd ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಹರಿವಿನ ಭಾಗವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4

ಉದ್ದದ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಲಿಯಾನಿಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಚೀನಾ ಈ ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದನ್ಯಾಂಗ್-ಕುನ್ಶನ್ ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಸೇತುವೆಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ.

3

ಪೈಜಾನ್ನೆ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್- ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ಕೊಳವೆ ಸುರಂಗ. ಇದರ ಉದ್ದ 120 ಕಿಮೀ, ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ 30 ರಿಂದ 100 ಮೀ ಆಳ. ನೀರಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವುದು, ಅವರ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ (ಹೆಲ್ಸಿಂಕಿ, ಎಸ್ಪೂ, ವಂಟಾ ಮತ್ತು ಇತರರು) ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

2

ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಶುದ್ಧ ನೀರಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವೇಶದ ಐಷಾರಾಮಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪವಾಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಒಂದು ಲೋಟ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ತಾಜಾ ನೀರಿನ ಮೂಲಗಳ ಕೊರತೆಯಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಒಂದು. ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಜಲಚರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾರಂಭಿಸಿದವು. 1945 ರಲ್ಲಿ, ಡೆಲವೇರ್ ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇಂದು ಇದು ಮಹಾನಗರದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇದು 137 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ನಿರಂತರ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬಂಡೆಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯುವ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಲಚರವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟು ನೀರಿನ ಪರಿಮಾಣದ 95 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

1

ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ- ಥಿರ್ಲ್ಮೀರ್ ಜಲಚರ. ಇದರ ಉದ್ದ 154,000 ಮೀಟರ್, ನಿರ್ಮಾಣವು 1890 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1925 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿರಂತರ ಸುರಂಗವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ಜಲಾಶಯದಿಂದ ನೀರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಜಲಚರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 250 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ನೀರು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ ಸುರಂಗಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಗಣಿಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಿಲಿಟರಿ ತಂತ್ರಶತ್ರುವಿನ ಬೆನ್ನ ಹಿಂದೆ ನುಸುಳಲು ಮತ್ತು ಅವನ ಹೆಗಲ ಮೇಲೆ ಬೀಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇಂದಿನ ಸುರಂಗಗಳು, ಬಹುಪಾಲು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ದ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ವಿವಿಧ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗ ಯಾವುದು?

10. ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗ, ನಾರ್ವೆ (24,510 ಮೀ)

ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಸೈಬೀರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೇಟ್ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಗೌರವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ...

IN ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿನಾವು ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಪುರಸಭೆಯಿಂದ ಔರ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಇತರ ಪುರಸಭೆಗೆ (ಎರಡೂ ಪಶ್ಚಿಮ ನಾರ್ವೆಯ ಸೊಗ್ನ್ ಓಗ್ ಫ್ಜೋರ್ಡೇನ್ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ) ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಸುರಂಗವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ E16 ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಓಸ್ಲೋವನ್ನು ಬರ್ಗೆನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಗೋಥಾರ್ಡ್ ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗವನ್ನು 8 ಕಿ.ಮೀ. ಸುರಂಗದ ಮೇಲೆ ಸರಾಸರಿ 1600 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರುವ ಪರ್ವತಗಳಿವೆ.
ಲಾರ್ಡಾಲ್ ಸುರಂಗವು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೃತಕ ಗ್ರೊಟ್ಟೊಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಒಂದೇ ದೂರದಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗ್ರೊಟೊಗಳು ಸುರಂಗವನ್ನು 4 ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳ ಹುಚ್ಚಾಟಿಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕತಾನತೆಯ ಸುರಂಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಾಲಕರಿಂದ ಆಯಾಸವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಗ್ರೊಟೊಗಳ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.

9. ಇವಾಟೆ-ಇಚಿನೋಹೆ, ಜಪಾನ್ (25,810 ಮೀ)

ಜಪಾನಿನ ಸುರಂಗವು ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಅಮೋರಿ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, 2002 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲೋಟ್ಷ್‌ಬರ್ಗ್ ಸುರಂಗದಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕುವವರೆಗೆ ಇದು ಜಪಾನಿನ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸುರಂಗವು ಟೋಕಿಯೊದಿಂದ 545 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಹಚಿನೋಹೆ ಮತ್ತು ಮೊರಿಯೊಕಾ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಚೋಹೊಕು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು 1988 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 1991 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರಚನೆಯು 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಲೈನ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸುರಂಗವು ಗರಿಷ್ಠ 200 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

8. ಹಕ್ಕೋಡ, ಜಪಾನ್ (26,455 ಮೀ)

ಹಕ್ಕೋಡ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದರು - ಅವನ ಮೊದಲು, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಅದರ ಮೂಲಕ ರೈಲುಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು.

7. ತೈಹಂಗ್ಶನ್, ಚೀನಾ (27,848 ಮೀ)

2007 ರಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಯ ದಪ್ಪದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹೊಸ ತೈಹಂಗ್ಶನ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನ್ಯೂ ಗುವಾನ್ ಜಿಯಾವೊ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೊದಲು, ಇದು ಚೀನಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಒಂದು ಅಂಶವಾಯಿತು, ಇದು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಬೈ, ಶಿಜಿಯಾಚ್-ಜುವಾಂಗ್‌ನ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಪಕ್ಕದ ಶಾಂಕ್ಸಿ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ತೈಯುವಾನ್ ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ನಗರಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು 6 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈಗ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸಾಕು.

6. ಗ್ವಾಡಾರ್ರಾಮ, ಸ್ಪೇನ್ (28,377 ಮೀ)

ಅದೇ 2007 ರಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೇಶದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗವಾದ ಗ್ವಾಡಾರ್ರಾಮಾವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶದ ರಾಜಧಾನಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವಲ್ಲಾಡೋಲಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು. ಇದು 2002 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ರೈಲುಗಳು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. AVE ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗದ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಗರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಂದ ಇಷ್ಟವಾಯಿತು, ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ವಲ್ಲಾಡೋಲಿಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಸ್ತುಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೇಟ್ ಚೀನಾ ...

5. ನ್ಯೂ ಗುವಾನ್ ಜಿಯಾವೊ, ಚೀನಾ (32,645 ಮೀ)

ಇದು ಚೀನಾದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಗತ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟದಿಂದ (3324 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 3381 ಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ) ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಿಂಗ್ಹೈ-ಟಿಬೆಟ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಚೀನಾದ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಕಿಂಗ್ಹೈನ ಗುವಾನ್ ಜಿಯಾವೊ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏಕಮುಖ ಸುರಂಗಗಳಿವೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು 7 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ರೈಲುಗಳು ಈ ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧಾವಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

4. ಲೊಟ್ಷ್‌ಬರ್ಗ್, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ (34,577 ಮೀ)

Lötschberg ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗವು ಆಲ್ಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು Lötschberg ರಸ್ತೆ ಸುರಂಗಕ್ಕಿಂತ 400 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಭೂ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಈ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಬರ್ನ್, ಫ್ರುಟಿಜೆನ್, ವಲೈಸ್ ಮತ್ತು ರಾರೋನ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು 2006 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ಉತ್ಖನನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳುಕೊರೆಯುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈಗ ಪ್ರತಿ ವಾರ 20 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಿಸ್ ಜನರು ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ವಲೈಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಥರ್ಮಲ್ ರೆಸಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
Lötschberg ಆಗಮನವು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಂದೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ವಲೈಸ್‌ನಿಂದ ಬರ್ನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ವೃತ್ತವನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಭೂಗತ ನೀರಿನ ಮೂಲವಿದೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ವಿಸ್ ಸಹ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣವಲಯದ ಹಣ್ಣುಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ.

3. ಯುರೋಟನಲ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್/ಯುಕೆ (50,450 ಮೀ)

ಈ ಚಾನೆಲ್ ಸುರಂಗವು ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಚಾನೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 39 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್ ದ್ವೀಪವನ್ನು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ, ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಹತ್ತಿ ಎರಡೂವರೆ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೈಲು 20-35 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗದ ಮಹಾ ಉದ್ಘಾಟನೆಯು ಮೇ 6, 1994 ರಂದು ನಡೆಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಾಯಕರು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು - ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಮಿತ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟ್ ಬ್ರಿಟನ್‌ನ ರಾಣಿ ಎಲಿಜಬೆತ್ II. ಯುರೋಟನಲ್ ನೀರೊಳಗಿನ ಸುರಂಗಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಯುರೋಸ್ಟಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಅಭಿನಂದನೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯುರೋಟನಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಏಳು ಆಧುನಿಕ ಅದ್ಭುತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ.

2. ಸೀಕನ್, ಜಪಾನ್ (53,850 ಮೀ)

ಈ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಉದ್ದವಾದ ಜಪಾನೀ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವು 23.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನೀರೊಳಗಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 240 ಮೀಟರ್ ಭೂಗತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ಸಂಗರ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಮೋರಿ ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್ (ಹೊನ್ಶು ದ್ವೀಪ) ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೋ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಕಂಪನಿಯ ಕೈಕ್ಯೊ ಮತ್ತು ಹೊಕ್ಕೈಡೊ ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಇದು ಗೊಥಾರ್ಡ್ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಎರಡನೆಯದು, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಳದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಇದು ವಿಶ್ವದ ನಾಯಕ. ಸುರಂಗದ ಹೆಸರು ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಗರಗಳ ಹೆಸರುಗಳ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರಲಿಪಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಅಮೋರಿ ಮತ್ತು ಹಕೋಡೇಟ್, ಕೇವಲ ಜಪಾನೀಸ್ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಕನ್ ಸುರಂಗವು ಜಪಾನ್‌ನ ಕಮ್ಮೋನ್ ಸುರಂಗದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ನೀರೊಳಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಕಮ್ಮೋನ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯುಶು ಮತ್ತು ಹೊನ್ಶು ದ್ವೀಪಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಅಥವಾ HPP ಗಳು ಬೀಳುವ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ...

1. ಗಾಥಾರ್ಡ್ ಸುರಂಗ, ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ (57,091 ಮೀ)

ಸ್ವಿಸ್ ಆಲ್ಪ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗೆದ ಈ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಉದ್ದವನ್ನು ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ 153.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅರ್ಸ್ಟ್‌ಫೆಲ್ಡ್ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನವು ಬೋಡಿಯೊ ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಪೂರ್ವ ಭಾಗವು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗವು ಮಾರ್ಚ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು, ನಂತರ ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಂಗವಾಯಿತು.
ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಸಲ್ಪೈನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ, ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಇಟಲಿಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಜ್ಯೂರಿಚ್‌ನಿಂದ ಮಿಲನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸುರಂಗವನ್ನು ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದ ಕಂಪನಿ, ಆಲ್ಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಗಾಥಾರ್ಡ್, ಅದೇ ವರ್ಷದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಿಸ್ ಫೆಡರಲ್ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.