ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಆಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಇಂದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಾಹನ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿವೆ. ಅವುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹೋಲುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅವರು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್: ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂಬುದು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಕಾರುಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಾದಚಾರಿಗಳು. ಇದನ್ನು ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ! ಈ ಹಿಂದೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ದೀಪಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಹಸಿರು ಮಾನವ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳ ವಿಧಗಳು

ಸುತ್ತಿನ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು.ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣದ ಬದಲು ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಇತರ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ.ಮುಂದೆ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ದೈನಂದಿನವುಗಳಿಂದ ವಿಶೇಷವಾದವುಗಳವರೆಗೆ.

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್

ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ನಿಯಮದಂತೆ, ಮೂರು ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ, ಹಸಿರು - ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ. ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಛೇದಕಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಮುಂದೆ ಇಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಿರಿದುಗೊಳಿಸಿದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮುಂದೆ ಬರುವ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ!ಮೊದಲ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು 1920 ರಲ್ಲಿ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಎರಡು ತುಂಡು

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಏಕ-ಲೇನ್ ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹರಿವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.

ಹಳದಿ ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್

ಈ ಏಕ-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಾಣಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಣದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗೀಯ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ:ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಕೇತಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಣಗಳ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಚಿಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕಪ್ಪು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವು ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಆನ್ ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಘನ ಹಸಿರು ಬಾಣದೊಂದಿಗೆ ಚಿಹ್ನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಷೇಧಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಛೇದಕವನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ನೀವು ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಲೇನ್‌ನ ಮೇಲೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು

ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇವು ವಿಶೇಷ ಬ್ಯಾಂಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು: "X" ಅಕ್ಷರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸುವ ಹಸಿರು ಬಾಣ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ ಕರ್ಣೀಯ ಬಾಣವು ಲೇನ್ ಮೋಡ್ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಕೇವಲ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವರು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಶೈಲೀಕೃತ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ನಿಷೇಧದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕೆಂಪು ಬೆಳೆದ ಪಾಮ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ "ನಿಲ್ಲಿಸು". ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಳಗಿನ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಕೆಂಪು "ನಿಲುಗಡೆ" ಮತ್ತು ಹಸಿರು "ವಾಕ್". ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಇತರ ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ.

ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದೊಳಗೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಕೌಂಟ್‌ಡೌನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಅಂಧರಿಗೆ, ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು

ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಗೋಚರತೆ, ದೀರ್ಘ ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮುಂದೆ, ಟ್ರಾಮ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಿವೆ: ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಕೆಂಪು. ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ನೇತುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು: ಚಾಲನಾ ನಿಯಮಗಳು

ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಥಿರ ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವು ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಹಸಿರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ, ಆದರೆ ಇದೀಗ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ!ನಿವಾಸಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳುಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದ ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಹಳದಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪದ ಅರ್ಥವೇನು? ನಿಷೇಧಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಒಂದರಿಂದ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಧಿಗೆ ಅದು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಎಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇರುವ ರಸ್ತೆಯ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಛೇದಕವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕಗಳ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಆ ಲೇಖನಗಳಿಂದ ಚಾಲಕರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತವು ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಆಗಿರುವ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ದೀಪವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ವೈಟ್-ಲೂನಾರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಾಣಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತವೆ:ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಾಣಗಳು ರೌಂಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಅವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅನುಗುಣವಾದ ಮುಂದಿನ ಆದ್ಯತೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಯು ಅದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸದ ​​ಹೊರತು ಎಡಕ್ಕೆ ತೋರಿಸುವ ಬಾಣವು ಯು-ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದ ಹಸಿರು ಬಾಣವು ಇದೇ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಫ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವು ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಬಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವು ಸೂಚಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಚಲನೆಯ ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಿವೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು: ಚಿಹ್ನೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಗುರುತು?

ನಿಯಮಗಳು ಸಂಚಾರಕೆಳಗಿನ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ: ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಕ, ನಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ನಂತರ ಚಿಹ್ನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗುರುತುಗಳು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೇತಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗಿಂತ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಅವು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ಹಳದಿ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಹದಿಮೂರು ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇದೆ. ಅವನ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್.

ಕೆಂಪು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಎರಡೂ ಚಾಲಕರು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದರೆ ಆಧುನಿಕ "ಸುಧಾರಿತ" ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಾವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವು ಎಷ್ಟು ನಿಖರವಾಗಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಅರ್ಥವೇನು?

ಉತ್ತರವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಸಂದೇಹಕ್ಕೆ ಬಿಡಬಾರದು - ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಸಂಕೇತಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ದೀಪಗಳು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ, ಹಸಿರು ದೀಪಗಳು ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು (ಸಹಜವಾಗಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಗುರುತುಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ).

ಆದರೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ. ಈ ಸಾಲುಗಳ ಲೇಖಕರು ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದಾಗ ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ದುರಂತಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಸಲಹೆಯಲ್ಲ, ಇದು ನಿಯಮಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಯಮಗಳು. ವಿಭಾಗ 13. ಷರತ್ತು 13.8. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸದ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ನೀಡಲು ಚಾಲಕನು ನಿರ್ಬಂಧಿತನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.

ಅಂದರೆ, ನೀವು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಈಗ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದವರು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾರಾದರೂ ಎಷ್ಟು ಅವಸರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಪಣಕ್ಕಿಟ್ಟು ಛೇದಕವನ್ನು ಧಾವಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ (ಸರಿ, ಅವರದು ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಬೇರೆಯವರದು).

ಸರಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ದಾಟುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಹಸಿರು ಒಂದು ಸುಟ್ಟು, ಸುಟ್ಟು ಮತ್ತು ಮಿಟುಕಿಸಿತು.

ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾರಾದರೂ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ:

ಮಿನುಗುವ ಹಸಿರು ಸಂಚಾರ ದೀಪದ ಅರ್ಥವೇನು?

ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಮಿನುಗುವ ಹಸಿರು ದೀಪವು ಅದರ ಸಮಯವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬೆಳಕು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಹಸಿರು ದೀಪವು ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಅನುಮಾನಿಸಬೇಡಿ, ಅದು ಸಾಧ್ಯ. ಇದರ ಅವಧಿ ಮುಗಿಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿಲ್ಲ!

ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಸಿರು ದೀಪವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಮಿಟುಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಬಾರಿ ಮಿಟುಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಹಸಿರು ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಹಳದಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 6.2 ರಲ್ಲಿ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಲೋನ್ಲಿ ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ:

« ಹಳದಿ ಸಂಕೇತ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ಸಂಕೇತಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ!– ಲೋನ್ ಹಳದಿ ದೀಪವು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಮುಂದಿನದು! ಅಂದರೆ, ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ!

ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗೆ 5 - 10 ಮೀಟರ್ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಹಳದಿ ಬೆಳಕು ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗ ಊಹಿಸಿ. ಗಂಟೆಗೆ 60 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬಹುದು! ಮತ್ತು ನಂತರವೂ, ನೀವು ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ನಿಲುಗಡೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆಯುವ ಅಪಾಯವಿದೆ). ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ (ಬೆಳಕು ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬ್ರೇಕ್), ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ “ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ” ಹಿಂದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅನನುಭವಿ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆಯುವುದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನಿಯಮಗಳು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ (ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ):

ನಿಯಮಗಳು. ವಿಭಾಗ 10. ಷರತ್ತು 10.5. ಚಾಲಕನನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ.

ಅಂದರೆ, ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕ ಈಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವನು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 10.5 ರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರೂ ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ಕೆಂಪು ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಂದು ಬಣ್ಣದ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನು ಅನುಚಿತವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ದೂಷಿಸುತ್ತಾನೆ.

ನಿಯಮಗಳು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ (ನಿಲುಗಡೆ ರೇಖೆಯ ಮುಂದೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ):

ನಿಯಮಗಳು. ವಿಭಾಗ 6. ಷರತ್ತು 6.14. ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸದೆ ಹಳದಿ ಲೈಟ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಚಾಲಕರು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು: "ಹಸಿರು ದೀಪದ ನಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿ ಇದೆಯೇ?"

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತರವು ನಿಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬೇಕು - ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಲೋನ್ ಹಳದಿ ಬೆಳಕು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ - ಅಕ್ಷರಶಃ ಒಂದೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅದು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ ಅಲ್ಲ. ದಟ್ಟಣೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕರನ್ನು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಅಭಾಗಲಬ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಹಳದಿ ಮಿನುಗುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮೋಡ್.

ಅಂದರೆ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹಳದಿ ಮಾತ್ರ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಬೆಳಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ನಿಯಮಗಳು. ವಿಭಾಗ 6. ಷರತ್ತು 6.2. ಹಳದಿ ಮಿನುಗುವ ಸಂಕೇತ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಂಗೀಕಾರದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, "ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ" ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ (ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಾಗ ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ಉತ್ತರವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಓದದ ಕಾರಣ. ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ "ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹಳದಿ ಮಿನುಗುತ್ತಿರುವಾಗ"! ಮತ್ತು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ಛೇದಕವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಆದ್ಯತೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ (ಅಥವಾ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ) ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು.

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗ (ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡ) ಅಥವಾ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ (ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ) ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ "ತರ್ಕಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವಿಕೆ" ಛೇದಕದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ಚಾಲಕರು ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮಾತ್ರ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಬಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಚಾರ ಈಗ ತೆರೆದಿದೆ.

ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬೇರೆಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ!

ಬೇರೆ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾದವರು ಮುಖ್ಯ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ನಿಂತು ಕಾಯಬೇಕು.

ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಬಾಣಗಳಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಇದು ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಹಸಿರು ಮೇಲೆ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆ ಬಾಣಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಒಂದು-ಹೊಂದಿರಬೇಕು!

ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಬಾಣಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆ ಸಂಚಾರ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು.

ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಚಿಂತನೆಯು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಸಂಘಟಕರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ನೀವು ಛೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬದಲಿಗೆ ಮೂರು ಇವೆ (ನಿಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಲೇನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ).

ಪ್ರತಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವು ಅದು ನೇತಾಡುವ ಮೇಲಿನ ಲೇನ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಲೇನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು.ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೌಂಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಕೆಂಪು ಬಾಣಗಳು ಏಕೆ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ?

ಶಿಕ್ಷಕ.ಛೇದಕವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಚಾಲಕರು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ಅದೇ ಬಾಣಗಳು ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತವೆ, ಹಸಿರು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಈ ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ದಿಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗ ಎಲ್ಲ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ!

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಣಗಳಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್.

ಚಾಲಕನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಛೇದಕಗಳೆಂದರೆ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕ. ಈ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಂಗೀಕಾರದ ಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು, ನಿಯಮಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು.

ಅಂತಹ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಳದಿ ಮಿನುಗುವ ಸಂಕೇತದೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ನಿರಂತರ ಮಿನುಗುವಿಕೆಯು ಚಾಲಕನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಛೇದಕ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೇತು ಹಾಕಿದ್ದೇವೆ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಸಂಪಾದಕಫೋಟೋಶಾಪ್.

ಆದರೆ ಅವನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಪಘಾತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು.

ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿದ್ದವು (ಅವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೂ).

ಮತ್ತು ಇಂದು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂತಹ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಅದು - ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗ.

ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್ ಮುರಿದ ರೇಖೆಗಳು), ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲೇನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಈಗ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಬಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಈ ಮೂರು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆಯ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಒಂದು ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈಗ ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕೆಂಪು ಶಿಲುಬೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಈಗ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಬಲಗೈ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ರಿವರ್ಸ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಮಗಳು ಮೂರು-ವಿಭಾಗದ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ - ಹಳದಿ ಬಾಣ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀಲಿ ಜೀಪಿನ ಚಾಲಕ ಬಲ ತಿರುವು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಲಕ್ಕೆ ಲೇನ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯ. ಮುಂದಿನ ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೆಡ್ ಕ್ರಾಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಆನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು.

ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ನಿಯಮಗಳು ಮೂರು ವಿಧದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಿನುಗುವ ಒಂದು ಕೆಂಪು ದೀಪವಾಗಿರಬಹುದು.

ಅಥವಾ ಎರಡು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಿನುಗುವ ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತಗಳು.

ಅಥವಾ, ಎರಡು ಕೆಂಪು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಳಿ-ಚಂದ್ರನ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಮಿನುಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗ ನೋಡೋಣ:

ನಿಯಮಗಳು. ವಿಭಾಗ 6. ಷರತ್ತು 6.9. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವ ಒಂದು ಸುತ್ತಿನ ಬಿಳಿ-ಚಂದ್ರನ ಮಿನುಗುವ ಸಂಕೇತವು ವಾಹನಗಳು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮಿನುಗುವ ಬಿಳಿ-ಚಂದ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಯಾವುದೇ ರೈಲು (ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಕಾರ್) ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸದಿದ್ದರೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತವು ಮಿನುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಎರಡು ಕೆಂಪು ಸಂಕೇತಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಮಿನುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಿಳಿ-ಚಂದ್ರನ ಸಂಕೇತವು ಮಿನುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏನೂ ಮಿನುಗದಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ! ಕೇವಲ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಲಕನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ರೈಲು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಗೋಚರತೆಯೊಳಗೆ!). ಮತ್ತು ಒಂದು ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ದಾಟುವ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು GOST ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಚಂದ್ರ-ಬಿಳಿ ಸಂಕೇತಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್.

ಅಂತಹ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ಬಳಕೆಯು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ವಾಹನಗಳ ಸಂಘರ್ಷ-ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಲಿಬಸ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅವು ಅವರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ.

ಈಗ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಬಿಳಿ-ಚಂದ್ರ ಸಂಕೇತಗಳು ಆನ್ ಆಗಿವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಟ್ರಾಮ್ (ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಹುದು.

ಕೆಳಗಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಎಡ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ (ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ (ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ನೇರವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ (ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಾಮ್ (ಬಸ್, ಟ್ರಾಲಿಬಸ್) ಅನ್ನು "ಇಟ್ಟಿಗೆ" ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈಗ ಟ್ರಾಮ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಎಡಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸಂಘರ್ಷ ಮುಕ್ತ ಚಳುವಳಿ.

ಈಗ ಟ್ರಾಮ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತೇವೆ.

ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಘರ್ಷವಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ ಈಗ ಟ್ರಾಮ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂಘರ್ಷವಿಲ್ಲ.

GOST 23545-79

ಗುಂಪು P00

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಜ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲಿನ ದಂತಕಥೆಗಳು

ಪರಿಚಯದ ದಿನಾಂಕ 1980-07-01

ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್, ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸಚಿವಾಲಯ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಕಮಿಟಿ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ

ಪ್ರದರ್ಶಕರು

B.I.Raspopov, L.A.Yakushin, V.V.Vasyutovich (ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು), V.V.Shirshova, V.N.Belov, Yu.B.Irz

ಉಪಕರಣ, ಆಟೊಮೇಷನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಎಂ.ಎಸ್.ಶ್ಕಬರ್ದ್ನ್ಯಾ

ನಿರ್ಣಯದ ಮೂಲಕ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿಮಾರ್ಚ್ 30, 1979 N 1168 ರ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ USSR

ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಖ್ಯೆ. 1, 09/01/83 ರಿಂದ 04/05/83 N 1623 ದಿನಾಂಕದ USSR ಸ್ಟೇಟ್ ಕಮಿಟಿ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಮೂಲಕ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ

IUS ಸಂಖ್ಯೆ 7, 1983 ರ ಪಠ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾನೂನು ಬ್ಯೂರೋ "ಕೋಡ್" ನಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ


ಈ ಮಾನದಂಡವು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಕ್ಷರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಪದನಾಮಗಳು, ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಪದಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಅನುಬಂಧ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಯೋಜನೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು GOST 2.701-76, GOST 24.302-80 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

(ಬದಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1).

1. ದಂತಕಥೆ

1. ದಂತಕಥೆ

1.1. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರ ಪದನಾಮಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ನ ಮುಕ್ತ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾದ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1

(ಬದಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1).

1.2. ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಂಶಗಳ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2

_______________
* ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ GOST R 52290-2004 ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ. - ಗಮನಿಸಿ "ಕೋಡ್".

(ಬದಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1).

1.3. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ದೂರವಾಣಿ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನಗಳ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 3

2. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

2.1. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ದೀಪಗಳ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಖಾಲಿ ಇಲ್ಲದೆ ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಗಳ (ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳು) ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬರೆಯಬೇಕು:

ಅಲ್ಲಿ A ಎಂಬುದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾದಚಾರಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್. ಉದಾಹರಣೆಗೆ: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1T , 2T, ಇತ್ಯಾದಿ;

ಬಿ - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣ (ಕೆ - ಕೆಂಪು, ಎಚ್ - ಹಸಿರು, ಜಿ - ಹಳದಿ);

ಬಿ - ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ ಬೆಳಕಿನ ಸಂಕೇತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಖ್ಯೆ.

ಸೂಚನೆ. ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನ ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಕ್ಷರಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ (ಆರ್ - ಬಲ , ಎಲ್ - ಎಡ).

2.2 ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ದೀಪಗಳ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಬರೆಯಬೇಕು:

ಇಲ್ಲಿ A ಎಂಬುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂಖ್ಯೆ;

ಬಿ - ಟ್ರಾಮ್ನ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು: 24 - ನೇರ, 14 - ಎಡ, 124 - ನೇರ ಮತ್ತು ಎಡ, 34 - ಬಲ, 234 - ನೇರ ಮತ್ತು ಬಲ, 123 - ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಬಿ - ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಸಂಖ್ಯೆ.

2.3 ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ದೀಪಗಳಿಗಾಗಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಅನುಬಂಧ 3 ರಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಬಂಧ 1 (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ). ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಅನುಬಂಧ 1
ಮಾಹಿತಿ

ವಾಹನಗಳ ಆದ್ಯತೆಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು- ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಗಳ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳ ಸೆಟ್, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂವಹನ ಸಾಧನ- ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅಂತಿಮ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುಗಳ ನಡುವೆ ಸಂವಹನ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ ಸಾಧನ.

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಂಚಾರ ಚಿಹ್ನೆ- ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು (ಸೂಚಕಗಳು) ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗ, ದಿಕ್ಕು ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮಾಹಿತಿ ಸಾಧನ.

ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಲೂಪ್- ಸಾರಿಗೆ ಡಿಟೆಕ್ಟರ್‌ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅಂಶ, ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ಕರೆ ಫಲಕ- ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಸಾಧನ.

ಸಮನ್ವಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ- ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ.

ಮಾರ್ಗ ನಕ್ಷೆ- ಸಂಚಾರ ಹರಿವಿನ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಳವಡಿಕೆ- ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಒಂದೇ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರ್ದೇಶನ- ಸಂಚಾರದ ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು- GOST 10807-78, ಸಂಚಾರ ದೀಪಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು.

(ಬದಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1).

ಅನುಬಂಧ 2 (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ). ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಅಂಶಗಳ ಪದನಾಮ ಮತ್ತು ಛೇದನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು

ಅನುಬಂಧ 2
ಮಾಹಿತಿ

1-4 (ಲೀಡರ್ ಶೆಲ್ಫ್ನಲ್ಲಿ) - ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನ; Sv1-Sv4, Sv4P - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪದನಾಮ; 1-4 ಮತ್ತು 4P - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಂಶಗಳ ಪದನಾಮ Sv1 - Sv4 ಮತ್ತು Sv4P

ಅನುಬಂಧ 2. (ಬದಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ, ತಿದ್ದುಪಡಿ ಸಂಖ್ಯೆ 1).

ಅನುಬಂಧ 3 (ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ). ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಅನುಬಂಧ 3
ಮಾಹಿತಿ

ನಾಲ್ಕನೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಕೆಂಪು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಎರಡನೇ ದಿಕ್ಕು:

ಅದೇ, ಎರಡನೇ ಪಾದಚಾರಿ ಮುಕ್ತ-ನಿಂತಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ಹಸಿರು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಎರಡನೇ ದಿಕ್ಕು:

ನಾಲ್ಕನೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಕೆಂಪು, ಸಂಯೋಜಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ವಿಭಾಗದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂರನೇ ದಿಕ್ಕು:

ಎರಡನೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯ ಅನುಮತಿ ನಿರ್ದೇಶನದೊಂದಿಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಮೊದಲ ದಿಕ್ಕು:

ಅದೇ, ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎರಡನೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಚಲನೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಮೊದಲ ದಿಕ್ಕು:

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಇದರ ಪ್ರಕಾರ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಕಟಣೆ
ಎಂ.: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಪಬ್ಲಿಷಿಂಗ್ ಹೌಸ್, 1979

ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ
ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
JSC "ಕೊಡೆಕ್ಸ್"

ಇಂದು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಏನೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ. ಬಣ್ಣಗಳು: ಕೆಂಪು, ಹಳದಿ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಗುವಿಗೆ ಸಹ ಪರಿಚಿತವಾಗಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಮಯವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ದಾರಿಹೋಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಗಾಡಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಅಡ್ಡರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ವಿವಾದಗಳು ಇದ್ದವು.

ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಹಾರ

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಬ್ರಿಟಿಷರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಇದನ್ನು 19 ನೇ ಶತಮಾನದ 68 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಅದನ್ನು ಮನುಷ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಿದ್ದ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎರಡು ಕೈಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವರು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರು, ಅದು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಇದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು, ಒಬ್ಬ ಪೊಲೀಸ್ ಗಾಯಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೇ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅದರಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ; ಶಾಸನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು.

ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ತುಂಬಾ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ: ಸೂರ್ಯನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅದು ಮಳೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮಂಜು ಇರುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವು ಉದ್ದವಾದ ತರಂಗಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಅರ್ಥವು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಹಸಿರು. ಇದು ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯ ಬಣ್ಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾನವ ಮೆದುಳಿನ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು; ಯಾವುದೇ ಚಾಲಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಈ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಶಾಂತವಾಗಿ ಛೇದಕವನ್ನು ದಾಟುತ್ತಾನೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಒಂದು ಮಾತನಾಡದ ನಿಯಮವಿದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಹಸಿರು ತೋರಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಛೇದಕವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹಳದಿ - ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣವು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ, ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ನಂತರ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸಲು ತಯಾರಾಗಲು ಚಾಲಕರನ್ನು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಅಭ್ಯಾಸ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಯಂತೆ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ದಂಡದಿಂದ ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಹಳದಿ ಬೆಳಕು ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಾಗಬೇಕು, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಸಿರು ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ಉತ್ತಮ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಯುವುದು ಕೇವಲ ಒಂದೆರಡು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.

ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ: ಹಸಿರು, ಹಳದಿ, ಕೆಂಪು - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಸಿರು ನಂತರ, ಕೆಂಪು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಸಿರು ಮಿಟುಕಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮಿನುಗುವ ಹಳದಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರ ದೀಪ

ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕೂಡ ಇದೆ. ಇದು ಯಾವ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ? ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಸಿರು - ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಆದರೆ ಹಳದಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ತಯಾರಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಅವರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಡೆಯುವ ಪುರುಷರಂತೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಮಯ ಕೌಂಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ವಿರುದ್ಧ ಸಿಗ್ನಲ್ ಆನ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ಎಷ್ಟು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸ್ಟಾಪ್‌ವಾಚ್ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಂತೆ, ಕೆಂಪು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವು ತೆರೆದಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಛೇದನದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ಚಾಲಕರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಹಸಿರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಲಂಬವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸಹ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನು ಎಲ್ಲಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾನೆ.

"ಹಸಿರು ಅಲೆ" ಎಂದರೇನು

ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್, ಅದರ ಬಣ್ಣಗಳು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಚಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

"ಹಸಿರು ತರಂಗ" ಕಾರಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಕಟ್ಟಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಚಾಲಕ, ಹಸಿರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಬಣ್ಣಗಳು ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದ ಎಲ್ಲಾ ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಆವರ್ತಕತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಛೇದಕಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ "ಗ್ರೀನ್ ವೇವ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಅಂತಹ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಛೇದಕಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ಕಣ್ಣಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರನ್ನು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

GOST 21.207-2013

ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟ

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ISS 01.100.30

ಪರಿಚಯದ ದಿನಾಂಕ 2015-01-01

ಮುನ್ನುಡಿ

ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಗುರಿಗಳು, ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು GOST 1.0-92 "ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಮೂಲ ನಿಬಂಧನೆಗಳು" ಮತ್ತು GOST 1.2-2009 ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಸ್ವೀಕಾರ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ರದ್ದತಿಗಾಗಿ ನಿಯಮಗಳು

ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾಹಿತಿ

1 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ತೆರೆಯಿರಿ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ- ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಮೆಥಡಾಲಜಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಇನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ (JSC "CNS") ಜೊತೆಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಜಂಟಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿ "ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾರಿಗೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ" (JSC "Promtransniiproekt")

2 ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿ TC 465 "ನಿರ್ಮಾಣ" ದಿಂದ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

3 ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಫಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್, ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (IGS) ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ (ನವೆಂಬರ್ 14, 2013 N 44 ದಿನಾಂಕದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್)

ಕೆಳಗಿನವರು ದತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಕ್ಕೆ ಮತ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ:

4 ಡಿಸೆಂಬರ್ 17, 2013 N 2315-st ದಿನಾಂಕದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ GOST 21.207-2013 ಅನ್ನು ಜನವರಿ 1, 2015 ರಂದು ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

5 ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

6 ರಿಪಬ್ಲಿಕೇಶನ್. ಏಪ್ರಿಲ್ 2015


ಈ ಮಾನದಂಡದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಮಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ (ಬದಲಿ) ಅಥವಾ ರದ್ದತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಮಾಸಿಕ ಮಾಹಿತಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ "ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿ, ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬಳಕೆಗಾಗಿ - ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸಂಸ್ಥೆಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಮಾಪನಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲೆ.

1 ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ

1 ಬಳಕೆಯ ಪ್ರದೇಶ

ಈ ಮಾನದಂಡವು ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೂಲ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

2 ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ಈ ಮಾನದಂಡವು ಕೆಳಗಿನ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ:

GOST 2.303-68 ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸಾಲುಗಳು

GOST 2.306-68 ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಗ್ರಾಫಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪದನಾಮಗಳು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯಕ್ಕಾಗಿ ನಿಯಮಗಳು

GOST 21.101-97 * ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
________________
* GOST R 21.1101-2013 ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ


GOST 21.201-2011 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಕಟ್ಟಡಗಳು, ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳ ಅಂಶಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿತ್ರಗಳು.

GOST 21.204-93 ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು ಮಾಸ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಗಳುಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ರಚನೆಗಳು

GOST 21.302-2013 * ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್-ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ದಾಖಲಾತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

GOST 21.701-2013 * ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸದ ದಾಖಲಾತಿಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ನಿಯಮಗಳು
________________
* ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ

3 ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು

ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಳಗಿನ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

3.1 ರಸ್ತೆ ಗುರುತುಗಳು:ರೇಖೆಗಳು, ಶಾಸನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಸ್ತೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು, ಕೃತಕ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಂಶಗಳು, ರಸ್ತೆ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

3.2 ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಸಂಕೇತ:ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳು, ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಶಾಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನ.

4 ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು

4.1 GOST 21.701 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, GOST 21.204, GOST 302, 21 6.201 30 21 ರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಈ ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳೀಕೃತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. . GOST 21.201 ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಾಖಲೆಗಳ ಸಿಸ್ಟಮ್ (SPDS) ನ ಇತರ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು.

4.2 ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಈ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಲುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು GOST 2.303 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು.

4.3 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500 ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಕ್ಷೇಪಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಶಾಸನಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ GOST 21.101 ರಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

4.4 ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೆಲಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅನುಗುಣವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 5 ಚಿಹ್ನೆಗಳು

5.1 ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 1 ರ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

5.2 ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 2 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಸಂಖ್ಯಾ ಮೌಲ್ಯ 2 mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಳತೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲದ ಚಿತ್ರಗಳು; ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಘನ ದಪ್ಪದ ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 1

ಉದ್ದದ ರಸ್ತೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 6 ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕ 2 ರ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೋಷ್ಟಕ 2