ಪುರಸಭೆಯ ಬಜೆಟ್ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಕ್ಷಣ "ಮಕ್ಕಳ (ಯುವ) ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೃಜನಶೀಲತೆ "ರೆಗಾಟಾ""

ಟಾಟರ್ಸ್ತಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಸ್ಪಾಸ್ಕಿ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಜಿಲ್ಲೆ

ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್

ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್"

ರಾಡ್ಜಾಬೊವ್ ರುಸ್ಲಾನ್ ಟೊಲಿಬೊವಿಚ್,

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಶಿಕ್ಷಕ

ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​"ಹಡಗು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್"

ಬೋಲ್ಗರ್ - 2017

ಟಿಪ್ಪಣಿ.

ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.

ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಘದ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಬಯಕೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಹತ್ತಿರ ತರಲು. ಹಡಗಿನ ಸೃಷ್ಟಿ.

IN ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತುರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ವಿಶ್ವದ ಸಾಗರಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. 1991 ರಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೌಕಾ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸೃಜನಶೀಲ ಚಿಂತನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ (ಮಾಹಿತಿ ಹುಡುಕಾಟ, ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯ ನೌಕಾಪಡೆ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ, ಗಣಿತ, ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ, ಜೀವಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್). ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು ಹಡಗುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ತೇಲುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಮ್, ಹಡಗಿನ ಡೆಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿತರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೇಡಿಯೊ-ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ: 6 ಜನರ ತಂಡ, ತೀರದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಹಡಗನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಡೆಸಲು, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು (ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ:

ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ಲೈವುಡ್, ಪೈನ್ ಹಲಗೆಗಳು, ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ;

ಹಡಗನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು, ತಿರುಗುವುದು);

ರನ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ಹೆಡ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಅನಾಲಾಗ್‌ಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 8 - 11, 2016 ರಂದು ವೊಲೊಗ್ಡಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಜಾನಪದ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಮಕ್ಕಳ ಉತ್ಸವ "ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು" ನಲ್ಲಿ "ಶಿಪ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್" ಸಂಘದ ಶಿಕ್ಷಕರ ತಂಡದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀರ್ಪುಗಾರರು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಮೆಚ್ಚಿದರು. ಮಾದರಿಯು "ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ" ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವು ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಸಂಘಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಶಿಕ್ಷಕರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ.

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ರಾಜ್ಯದ ನೌಕಾ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವವಾಗಿದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ನಂತೆ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ;ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪಣಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಾಹಕಗಳಾಗಿವೆ.

ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ (TAVKR) "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಫ್ಲೀಟ್" ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ. ಇದು ಹಡಗುಗಳ ವಾಯು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲು, ವಾಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಬಳಕೆ, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾನಿಟ್ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. Su-33 ಹೆವಿ ಫೈಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಶ್ವದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಇದಾಗಿದೆ.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ನೆಲೆಗೊಂಡಿರಬಹುದು28 ವಿಮಾನಗಳು (Su-33 ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆಧಾರಿತ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು MiG-29K ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತು 24 Ka-27 ಮತ್ತು Ka-29 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ದಾಳಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಗ್ರಾನಿಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು (ತೂಕ ಏಳು ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ), ಪ್ರಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆ.

ಕ್ರೂಸರ್ ಆಯಾಮಗಳು: 306 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 72 ಮೀಟರ್ ಅಗಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನ ವೇಗವು 32 ಗಂಟುಗಳು (ಗಂಟೆಗೆ 59 ಕಿಲೋಮೀಟರ್) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಎಂಟು ಸಾವಿರ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಸ್ಥಳಾಂತರ - 61.3 ಸಾವಿರ ಟನ್.

ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾದರಿ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹಡಗಿನ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 1.5 kW ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು 1.5 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿಯು 3 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 80 ಸೆಂ ಅಗಲವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ (ಸ್ಕೇಲ್ 1:100), ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾದವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಬೆಂಚ್ ತಂಡಗಳುಮಾದರಿಯಾಮಿಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ"ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್» 1:350 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ(874x205 ಮಿಮೀ) ಅಥವಾ 1:720 (425x100 ಮಿಮೀ) ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ.

ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್ ಉದ್ದೇಶ- ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಡಗುಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಿಕ್ಷಣ ಶಿಕ್ಷಕರು ಮತ್ತು ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ಕಾರ್ಯಗಳು:

ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಮಾದರಿಯ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತತೆ;

ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು;

ವಿನ್ಯಾಸ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಗಣಿತದ ಜ್ಞಾನದ ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತತೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆಧುನಿಕ ಹಡಗಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಶಿಪ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರವಾದ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಮಾದರಿ

"ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್"

ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳು:

ಮರ, ಬರ್ಚ್ ಪ್ಲೈವುಡ್ (10 ಮಿಮೀ), ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಬಾರ್‌ಗಳ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳು, 2-4 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳು (ವಿವಿಧ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅಗಲಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ), ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ (10 ಕೆಜಿ), ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ (3 ರೋಲ್‌ಗಳು ), ಕಾರ್ ಪುಟ್ಟಿ (4 ಕೆಜಿ), ಪ್ರೈಮರ್, ಮರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆ, ಕಾರ್ ಪೇಂಟ್, ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ (ಪೇಪರ್), ಬಿಸಿ ಅಂಟು.

ಪರಿಕರಗಳು:

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್, ಗರಗಸ, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರ, ಡ್ರಿಲ್ (ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್), ಕೋನ ಗ್ರೈಂಡರ್ (ಗ್ರೈಂಡರ್), ತಂತಿ ಕಟ್ಟರ್, ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು (ಚಾಕುಗಳು, ಗರಗಸಗಳು), ಸ್ಪಾಟುಲಾಗಳು (ರಬ್ಬರ್), ಶಾಖ ಗನ್.

ಕೆಲಸದ ಹಂತಗಳು:

ಎ) ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ನ ಮಾದರಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.

ಬಿ) ಆಯ್ದ ಅಳತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಲೈವುಡ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಣ್ಣ ಚೇಂಫರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬರ್ರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.

ಸಿ) ನಾವು ಎರಡು ಉದ್ದದ ಕಿರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ(ಫ್ರೇಮ್ (ಡಚ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಥ್‌ಔಟ್, ಸ್ಪ್ಯಾಂಟ್ - “ಪಕ್ಕೆಲುಬು” ಮತ್ತು ಹೌಟ್ - “ಮರ”) - ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನ ಅಡ್ಡ ಪಕ್ಕೆಲುಬು; ಹಡಗು ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಹಲ್‌ಗಾಗಿ ಮರದ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಅಂಶ).

ಪ್ರತಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ 2 ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಒಂದು ತೋಡು ಇದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 20x50x5000 ಮಿಮೀ ಅಳತೆ). ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾವು ಬಿಸಿ ಕರಗುವ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.

ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ನೋಟ.

ಡಿ) ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂಟು ಒಣಗಿದಾಗ, ನಾವು ತೆಳುವಾದ ಹಲಗೆಗಳಿಂದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಹೊದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಸ್ತುವಿನ ದಪ್ಪವು 0.8 - 1.2 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಚರ್ಮದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಬಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಚೌಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕವರಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇಪ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಹಡಗಿನ ಲೇಪನದ ಕೆಲಸದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತ:

ನಾವು ಬಿಲ್ಲು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ:

ಇ) ದೇಹವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಲ್ಯಾಟೆಡ್ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಸಮಾನತೆ ಮತ್ತು ಒರಟುತನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಲನಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಾವು ಮರದ ಪುಟ್ಟಿ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ ಮತ್ತು ಮರದ ಪುಡಿ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಲ್ಯಾಥ್ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು:

ಎಫ್) ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದೊಂದಿಗೆ ಹಲ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಫೈಬರ್‌ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡುವುದು:

ಮತ್ತು)ತೆಳ್ಳಗಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಪ್ಲೈವುಡ್ ಡೆಕ್ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರ, ರಾಡಾರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ (ರೇಡಾರ್) ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸೇರಿವೆ.

ಹಡಗಿನ ಪ್ರಗತಿಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ:

ರಷ್ಯಾದ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ಸು -33 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದು ಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, Su-33 ಡೆಕ್ನಿಂದ ಉರುಳಿತು. ಸಿರಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.

ಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ವೀರರ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾನೆ." ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ MiG-29 ಫೈಟರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ವಾಯು ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಬಳಿ ವಿಮಾನವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ. ಅನಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಕಾರಣ: ಮಿಗ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿತ್ತು, ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಮುರಿದುಹೋದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಓಡಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪಾವೆಲ್ ಫೆಲ್ಗೆನ್ಹೌರ್, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, ಸಿರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಜ್ಞಾಶೂನ್ಯತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ಗುರಿಯು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್‌ಗೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ:

– ​ಮುರಿದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ?

ಒಂದೋ ಪೈಲಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಕೊಳೆತವಾಗಿವೆ

- ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಒಂದೋ ಪೈಲಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಕೊಳೆತವಾಗಿವೆ, ಅಥವಾ ಎರಡೂ.

– ​ಬಹುಶಃ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಹಳೆಯ ಹಡಗು?

- ಸಮಸ್ಯೆ ಅವನ ವಯಸ್ಸು ಅಲ್ಲ, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಭಿಯಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ - ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ PR ಅಭಿಯಾನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಅವನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು.

– ​ಆದರೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನಗಳೆರಡೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ?

- ಅವರು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ರಷ್ಯಾದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಹಾರಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸು -33 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕಟ್ಟಿದ್ದು ಅದಕ್ಕಲ್ಲ. ಇವರು ಶುದ್ಧ ಹೋರಾಟಗಾರರು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೃಶ್ಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥಹೀನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಿರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತೆ, ಇದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಶುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಗುರಿಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಆರೋಪಗಳಿವೆ - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೌಕಾ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ವಿಮಾನಗಳು.

– ​ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು?

- ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಪುಟಿನ್‌ಗೆ ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿರುವುದು ವ್ಯರ್ಥವಲ್ಲ, ಫ್ಲೀಟ್ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ತುಂಬಾ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ "ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ. "ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್" ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಅವರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಕೂಡ ಕೇವಲ 40 ದಿನಗಳು.

– ​ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ?

- ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ದಣಿದಿದ್ದಾರೆ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಅವರಿಗೆ ಹೊರೆಯು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ತಪ್ಪುಗಳು, ನಷ್ಟಗಳು. ಇವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲು "ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು. 2025 ರವರೆಗಿನ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಧಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ. ಅವರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 2 ಸಾವಿರ ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸಿರಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವರು ನೌಕಾ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಿಯರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು .

ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಘಟಕ... ಸರಿ, ಹೌದು, ಇದು ಈ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟೊಯೋಟಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಹೀನ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಯಾರೂ ಸಾಯದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹಾರುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ? ಎಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ, ಬೆನ್ನಿನ ಗಾಯಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಾವು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಡೆಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಇರಬಹುದು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಇದೆಲ್ಲವೂ. ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.

– ​ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಈಗ ಅದನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊತ್ತಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಕ್ಯಾಸಿನೊದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು "ಶೂನ್ಯ" ದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ

- ಅದು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ? ಅದೇ. ಮತ್ತು ನಾವು ಇತರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. Su-27K ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ Su-33 ಇನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಉಳಿದಿವೆ. ಹೌದು, ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅದು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು MiG-29 ಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ Su-33 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು MiG-29 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ನೆನಪಿಗೆ ಬಂದಿತು. ನಿಜ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅನ್ನು ಮಿಗ್ -29 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ ಸು-33 ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹತ್ತಾರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಸರಿ, ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ - ಇದು ಒಟ್ಟು 10 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಇದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಅಂತಹ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಸಹ. ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಸಿನೊದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, “ಶೂನ್ಯ” ದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಈ ಹಡಗು, ಈ ಭಾರೀ, ಕಾಡು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು 30 ಉಗ್ರರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬಾರಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಆರೋಗ್ಯ, ಆತ್ಮೀಯ ಸೃಜನಶೀಲ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು. ಇದು ನನ್ನ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸೃಜನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ನಾನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಇಟಲೇರಿಯಿಂದ F/A-18E ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಸುಲಭವಾದ ನಡಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು 4 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಬೇಸರದ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಓಟವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು - ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಜೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 3-4 ವಾರಗಳ ನಂತರ ಏರ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ. ಕುಟುಂಬದ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳೂ ಇದ್ದವು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು "ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಿತು." ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ TAVKR ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ "ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ಫ್ಲೀಟ್", ಜ್ವೆಜ್ಡಾ, ಸ್ಕೇಲ್ 1/720.

ಮೂಲಮಾದರಿ

“ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್” (ಹಿಂದಿನ ಹೆಸರುಗಳು - ನಿಯೋಜನೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ - “ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್” (ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್), “ರಿಗಾ” (ವಿಲೇವಾರಿ), “ಲಿಯೊನಿಡ್ ಬ್ರೆಜ್ನೆವ್” (ಉಡಾವಣೆ), “ಟಿಬಿಲಿಸಿ” (ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು) ) - ಭಾರೀ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 1143.5 ಕ್ರೂಸರ್, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು (2011 ರಂತೆ). ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುರಿಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳ ದಾಳಿಯಿಂದ ನೌಕಾ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಗೆರಾಸಿಮೊವಿಚ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಕೋಲೇವ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 279 ನೇ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧವಿಮಾನದ Su-25UTG ಮತ್ತು Su-33 ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ವಾಯುಯಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್(ಆಧಾರಿತ ವಾಯುನೆಲೆ - ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್ -3) ಮತ್ತು 830 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೌಕಾ ವಿರೋಧಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ Ka-27 ಮತ್ತು Ka-29 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು (ಆಧಾರಿತ ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್ - ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್ -1). ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಮೂಲ ಸೆಟ್

ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ವಿಷಯದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕಿಟ್‌ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು; ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ:
ನ್ಯೂನತೆಗಳು:
1. ಭಾಗಗಳ ಕಳಪೆ ಫಿಟ್; ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಪುಟ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನನಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ನಂತರದ ಹೊಳಪು.

2. ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸ:

• ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಗೂಡುಗಳು ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
• ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗೂಡುಗಳಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಂದರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಕ್‌ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗ.
• ವೀಲ್‌ಹೌಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇಲ್ಲ.
• ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನಿಟ್ ಆಂಟಿ-ಶಿಪ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.
• ಹಡಗಿನ ಹಲ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋರ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣಿತ - ಹೊಳಪು ದಂತಕವಚ

ನಾನು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಸೈಗಾನ್ & ಸಿಲ್ವರ್ ಘೋಸ್ಟ್. ಟ್ರಂಪೆಟರ್‌ನಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ರಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ಹೆವಿ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ನ ಮಾದರಿಯು 13 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಯಾರಿಗೂ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು "ಗಳಿಸಿದ". ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿ ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್‌ನಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆ ಕಿಟ್‌ನ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ

ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಂಟನ್ "ಸೈಗಾನ್" ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆ "ಸಿಲ್ವರ್ ಘೋಸ್ಟ್" ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
2010-2012 ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎಚ್ಚಣೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಿಟ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಾವು ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ವಕ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಭಿನ್ನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮಾಡೆಲರ್‌ಗಳಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಡಗು ಮಾಡೆಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕಡಿಮೆ ಗಡುವುಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
ಕೆಲಸವನ್ನು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಆಂಟನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು - ಅವರು ಡೆಕ್, ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು, ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವುದು. ಆಂಡ್ರೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗುಂಪು, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಗುಂಪಿನ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ತೊಡಗಿದ್ದರು.

ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ

ಎಂದಿನಂತೆ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಇತಿಹಾಸ. "ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆ" 1991 ರಲ್ಲಿ 1/720 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಟಲೆರಿಯಿಂದ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅವರ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಮಾದರಿಯನ್ನು "ಟಿಬಿಲಿಸಿ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೆವೆಲ್ ಅವರು "ವರ್ಯಾಗ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಶಾಸನದೊಂದಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಿದೇಶಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿತು. "ವರ್ಯಾಗ್". ಅದೇ ವರ್ಷ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೆಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮರುಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು 1995 ರಲ್ಲಿ ಇಟಲೆರಿ ಅದನ್ನು "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಎಂದು ನವೀಕರಿಸಿದರು. 2000 ರಿಂದ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಟಲೆರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರದಿಂದ ಹಡಗಿನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕಿಟೆಕ್‌ನಿಂದ 1/800 ಪ್ರಮಾಣದ ಆಟಿಕೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮುದ್ರಣದೋಷದೊಂದಿಗೆ ಬಾಕ್ಸ್‌ಸಾರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸನ್"2000 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಝೆಂಗ್ಡೆಫು ಅವರು ಮರು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಿದರು.

2005 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಹಡಗಿನ ಮೊದಲ ಗಂಭೀರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು - ಟ್ರಂಪೆಟರ್ನಿಂದ 1/350 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. 2011 ರಲ್ಲಿ, "PLA ನೇವಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್" (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಲಿಯಾವೊ ನಿಂಗ್) ಎಂಬ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮರುಪ್ಯಾಕ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮಾದರಿಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ದ್ವೀಪದ ವಿವರಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ವಾಯು ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚಣೆಯ ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರೂಸ್ನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 2005 ರಲ್ಲಿ, ಟ್ರಂಪೆಟರ್ನಿಂದ TAVKR ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನ ಇದೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1/700 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಂತರ ಪಿಟ್-ರೋಡ್‌ನಿಂದ ಮರು-ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2012 ಮತ್ತು 2016 ರಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪೆಟರ್‌ನಿಂದ "PLA ನೇವಿ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್" ಮತ್ತು ಲಿಯಾವೊ ನಿಂಗ್ ಎಂದು ಮರು-ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

"ಸರಿ, ಈಗ ನಾವು ನಮ್ಮ ಕ್ರೂಷಿಯನ್ ಕಾರ್ಪ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ" (ಸಿ). ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದು, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಮೀಕ್ಷೆ

ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮರ್ಶೆ ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವನು ಅಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ವಯಸ್ಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರೂಸ್ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಪರ್ವತವಿತ್ತು ಎಂದು ಇಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1000 ರಂತೆ. ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ "ಫ್ಯೂರಿ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ" ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಕ್ಕಿನ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಬಾರ್ಸಿಕ್ನ ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು 1/8 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಶಿಕ್ಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಮಾದರಿಗಾಗಿ 13 ವರ್ಷಗಳ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಫ್ಲ್ಯಾಶ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಸಿಂಕ್ ಗುರುತುಗಳು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂದು ಒಬ್ಬರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾಗಿ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಅನ್ನು ಒದೆಯಬಹುದು. ಮತ್ತೊಂದು 10-15 ವರ್ಷಗಳ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಈ "ಹೈಟೆಕ್ ಮಾದರಿ" 1990 ರ ಹೊಸ ಶಿಟ್ ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ಟಾಯ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಹಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ನೀರಿನ ಭಾಗ

ಹಡಗಿನ ಹಲ್ ಅನ್ನು ಜಲರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ 2 ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಪಾಲಿನೊಮ್ ಎಸ್‌ಜೆಎಸ್‌ಸಿಯ ಬಿಲ್ಲು ಬಲ್ಬ್ / ಆಂಟೆನಾ ರೇಡೋಮ್‌ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ಇದು ಹಲ್ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಇಡೀ ಕವಚವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಹಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಲೋಹದ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೇತುವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಜಿಗಿತಗಾರರು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಹಲ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸೇರುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:

• ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಕೊರತೆ
• ಪರಸ್ಪರ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಡೆಕ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ (ಡೆಕ್ ಕಾಂಡದೊಳಗೆ ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ)
• ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಂಡದ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ
• ಆಂಕರ್ ಹಾಸ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ, ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಫ್ಲಾಪ್‌ನ ಲೈನಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ
• ಸ್ಟರ್ನ್ ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಡುವಿನ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ
• ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಂಗ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನಿಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಕಟೌಟ್‌ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ
• ಬಿಲ್ಲು ಮತ್ತು RBU-1200 ಮತ್ತು AK-630 ರಲ್ಲಿ ZRAK ಡಿರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರಗಳು
• ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ
• ದ್ವೀಪದ ಬಳಿಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟೌಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರ
• ಬಿಲ್ಲು ವಿಮಾನದ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ
• ಡೆಕ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಬಾಲ್ಕನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಟೌಟ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಾದ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳು
• ಸ್ಕಪ್ಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಿ
• ಬಿಲ್ಲಿನ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವಿದೆ
• ಕಾರ್ಟಿಕ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಡಾಗರ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಲಾಂಚರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಲ್ಲು ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಹಲ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಗಲವಾಗಿ ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ

ಇದೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಭಾಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಲ್ಕನಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಎಚ್ಚಣೆ ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ಈ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಲ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್, ಅಯ್ಯೋ, ಮೋಸ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 1 ಪ್ರಕಾರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಲ್ಕನಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 2 ವಿಧಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಪಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದವು. WEM ಎರಡನೇ ಪ್ರಕಾರದ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ಗಳ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಅರೋರಾ ಹಾಬಿ ಶೀಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು (ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ, ಸ್ಪ್ರೂಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಲ್ಯಾಟಿಸ್ ಅನ್ನು ಅವುಗಳ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತಾಂಧತೆಯಿಲ್ಲದ ಉದ್ದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮಳೆಬಿಲ್ಲಿನಿಂದ ಕೆತ್ತಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಸಂವಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕವಚಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ನಿಂದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಪಕ್ಕದ ಗ್ಯಾಂಗ್‌ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನಿಗಳಿಗೆ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ಹಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಆಳವಿಲ್ಲದ ಹಿನ್ಸರಿತಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಈ ಗೂಡುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂತರ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಗೂಡುಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಶೀಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚಣೆ ಮಾಡಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಗೋಫರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಗೋಫರ್ ಅನ್ನು ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾರೂ ಮೆಚ್ಚದ ಅನಗತ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು.

ಕೆಳಗೆ

• ಮೂಗಿನಲ್ಲಿರುವ SJSC "Polynom" ನ ಆಂಟೆನಾ ರಾಡೋಮ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗ
• ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗುಂಪು (VRG - ಡೆಡ್‌ವುಡ್‌ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು) ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನಿಂದ ಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾಗಿ ಇದೆ
• ಸಣ್ಣ ಕೀಲ್ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಹಲ್ ರೇಖೆಗಳು
• ಝೈಗೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಕ್ಯಾರಿನೆಗಳು ತಪ್ಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ
• ರಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ
• ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನಿಜವಾದ ಹಡಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಿಂತ ಕೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಳವಾಗಿ ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ರಡ್ಡರ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇಡಬೇಕು.

ಮಾದರಿಯ VRG ಮತ್ತೊಂದು ಹಡಗಿನಿಂದ ವಿದೇಶಿ ದೇಹದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಹಡಗಿನ ಬಿಲ್ಲನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, "ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಒಬ್ಬ ಹುಡುಗ ಇದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
Polynom SJSC ಯ ಆಂಟೆನಾ ರೇಡೋಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಎರಡು-ಘಟಕ ಪುಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊಸ ರೇಡೋಮ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿರುವ ದೇಹದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಳವಾದ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಹಡಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಗುಂಪನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಮೂಲ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಭಾಗಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಫೋಟೋ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಯಾವುದೇ ಡೆಡ್‌ವುಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಹಡಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಅಕ್ಷದಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮಾದರಿಯ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅವರು ಏನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ಈಗ ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ "ಬೆತ್ತಲೆ ಕುಜ್ಯಾ" ವನ್ನು ನೋಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಠಿಣ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಗಾರರ ದುಃಸ್ವಪ್ನಗಳನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಹಲ್ನ ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು (ಇದು ಮಾದರಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಹೊಸ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಕೀಲ್ ನಯವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬಹುತೇಕ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕೀಲ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾದ ಪರಿವರ್ತನೆ ಇರುತ್ತದೆ. GSI Mr.White ಪುಟ್ಟಿ ಮಾದರಿಯ ಪುಟ್ಟಿ ಬಳಸಿ ರೂಪರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸುವ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು. 1-2 ಮಿಮೀ ಗಿಂತ ದಪ್ಪವಾದ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ ಅದು ಒಣಗುವುದಿಲ್ಲ.

ತಮಿಯಾ ಎರಡು-ಘಟಕ ಪುಟ್ಟಿ, ನೊವೊಲ್ ಎರಡು-ಘಟಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪುಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರಿಹಾರದ ನಡುವೆ ನಾನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಗಡುವುಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಕಠಿಣವಾಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಕೀಲ್‌ನ ಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಪೊಕ್ಸಿಪೋಲ್ ಎರಡು-ಘಟಕ ಶೀತ-ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಎಪಾಕ್ಸಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಅಂಟು 1 ರಿಂದ 1 ರ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1-2 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಮಾದರಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪೇಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಪಾಲಿಮರೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಆಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತೇವಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಒಣಗಿದಾಗ, ಅದು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕುಗ್ಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಂಪುಟಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳನ್ನು ಪೊಕ್ಸಿಪೋಲ್‌ನಿಂದ 2 ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2 ಸಂಜೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರಳು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 200 ಮತ್ತು 400 ಆಯಾಮಗಳ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಮರಳು ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. "ಎಮೆರಿ" ಗಾಗಿ ನಾನು ವಿವಿಧ ವ್ಯಾಸದ ಸಿರಿಂಜ್ ದೇಹಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ "ಎಮೆರಿ" ಈಗಾಗಲೇ ಅದನ್ನು ಹೊಳಪು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು GSI Mr.Dissolved Putty ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಸೆಗಾವಾದಿಂದ B-47 ಸ್ಟ್ರಾಟೋಜೆಟ್ 1/72 ಬಾಂಬರ್‌ನ ಪುರಾತನ ಮಾದರಿಯಿಂದ ದಪ್ಪ ಸ್ಪ್ರೂನಿಂದ, ಹೊಸ ಡೆಡ್‌ವುಡ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ರಿಲ್ ಬಳಸಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸೆಗಾವಾ 1/350 ಯಹಾಗಿ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಅರೋರಾ ಹಾಬಿ ಶೀಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಯಂತ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ VRG ಅನ್ನು ಒಣಗಿಸುವ ನೋವಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಫೋಟೋ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, Patafix ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಸ್ಪಿನ್ನರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನಂತೆಯೇ ಅಲ್ಲ. ಈ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು 1940 ರಿಂದ 1960 ರವರೆಗಿನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಫೈಲ್‌ಗಳು, 400 ರಿಂದ 2500 ರವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ಗ್ರಿಟ್‌ಗಳ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ಪೇಪರ್ ಮತ್ತು ಟಾಮಿಯಾ ಪಾಲಿಶ್ ಪೇಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ವಾರದ ಕೆಲಸ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವೈಭವ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳನ್ನು 3.4 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪವಿರುವ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ದಪ್ಪವಾದ ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ದಪ್ಪ 2 ಎಂಎಂ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಮಿಯಾ ಪೇಸ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ನಾನು ಟ್ರಂಪೆಟರ್‌ನಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಒಲವು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್-ರಡ್ಡರ್ ಗುಂಪನ್ನು ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನೈಜ ಹಡಗಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು, ರಡ್ಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಮೂಲತಃ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಹಡಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರವಾದವು. ಟ್ರಂಪೆಟರ್‌ನಿಂದ ಬಿಳಿ ಪುಟ್ಟಿ ಹಳೆಯ VRG ಮೌಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಮಾದರಿಯ ಫೀಡ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲುವಂತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ತಾತ್ತ್ವಿಕವಾಗಿ, ನೀವು ಕೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಾರದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಡೆಡ್ವುಡ್ಗಳು, ರಡ್ಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಲ್ಲುಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸರಿಸಿ (ನಾನು ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ). ಆದರೆ ಡಾಕ್‌ನಿಂದ ಸ್ಟರ್ನ್‌ನ ಉತ್ತಮ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಫೋಟೋಗಳ ಕೊರತೆಯು ಇದನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಂತಹ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ವಸತಿ ಸಭೆ

ಮಾದರಿಯ ಹಲ್ ಅನ್ನು 4 ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೆಳಭಾಗ, ಪಾಲಿನೊಮ್ SJSC ಆಂಟೆನಾದ ಮೂಗು ಫೇರಿಂಗ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಲ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗ. ದೇಹ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಎರಕದ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದೇಹದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ಫಿಟ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಕವಚದ ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕಿಂತ 3 ರಿಂದ 5 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅರ್ಧವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸುವಾಗ, ಕಿರಿದಾದ ನೀರೊಳಗಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ವಿಶಾಲ ಮೇಲ್ಮೈ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಬೇಕು. ತಮಿಯಾದಿಂದ ಸೂಪರ್-ದ್ರವ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ-ಒಣಗಿಸುವ ಅಂಟು - ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಥಿನ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕ್ವಿಕ್ ಸೆಟ್ - ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಂಟು ಮಾಡುವುದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ 5-10 ಸೆಂ.ಮೀ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಿರಿ, ಬಲದಿಂದ ಅಂತರವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶವು ಒಣಗಲು ಕಾಯಿರಿ. 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂಗಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಶುಷ್ಕ" ದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಹಲವಾರು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ. ಆದರೆ ಮೂಗಿನ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹಂತಗಳಿಂದ ಅಂಟು ಉಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಪುಟ್ಟಿ ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ವಿಭಿನ್ನ ವಕ್ರತೆಗಳೊಂದಿಗೆ 3 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ತಮಿಯಾ ಪುಟ್ಟಿ ಬೇಸಿಕ್ ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್ GSI Mr.Dissolved Putty, GSI Mr.Surfacer 1200 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರುವ ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಬೇಸರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಮಾದರಿಯ ದೇಹವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಪ್ರೈಮರ್ ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟಿಯ ಒಂದು ಡಜನ್ ಪದರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಹವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ಅಂಶದಂತೆ ಕಾಣುವ ಮೂಗಿನ ಬಲ್ಬ್, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಲ್ನ ಏಕರೂಪದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗುಂಪು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, PD-50 ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ರಡ್ಡರ್-ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗುಂಪಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ನಾನು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೋಲುವ ಏನನ್ನಾದರೂ ತಂದಿದ್ದೇನೆ. ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಮೊದಲು ಇದ್ದ ಅದೇ ಅಶ್ಲೀಲತೆಯಲ್ಲ.

ಮಾದರಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೋಡಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸನ್ನಿವೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಯಿತು - "ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ - ಅಸೆಂಬ್ಲಿ - ಪುಟ್ಟಿ - ಸಂಸ್ಕರಣೆ - ... - ಸಂಸ್ಕರಣೆ - ಸಿದ್ಧ." ಹಲ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಶರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟಿ ತೆಗೆಯುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೆನಪಿಡಿ, ಮಾಡೆಲರ್, ಇದು ಟ್ರಂಪೆಟರ್, ಮತ್ತು ನೀವು ಅದರ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ, ನೀವು ಉಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ತಾಮಿಯಾದಿಂದ ಜಪಾನೀಸ್ ಕ್ರೂಸರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿರುವ ನೋವು ಮತ್ತು ಸಂಕಟದ ಪ್ರತಿ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು.

ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಚಿತ್ರಕಲೆಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹಸೆಗಾವದಿಂದ ಯಹಾಗಿ ಲೈಟ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಹಲ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. ಕ್ರೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಯುರಾ ಯುರಾವಿಎಸ್! ದುರಂತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಬಾರ್ಸಿಕ್ ಭಂಗಿಗೆ ಬಂದರು.

ವಿಮಾನದ ಡೆಕ್

ಮುಂದಿನ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಂತವು 3 ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು. ಡೆಕ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಡೆಕ್ ವಿಭಾಗಗಳ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮಾದರಿಯ ಡೆವಲಪರ್ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರುವಾಗ ಡೆಕ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮರೆತುಬಿಡುವ ಜ್ವೆಜ್ಡಾ ಡಿಸೈನರ್‌ಗೆ ಯಾರು ಪ್ರಮಾಣ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಇಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಡೆವಲಪರ್ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ತುಣುಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳು/ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 3 ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದು ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೆಟಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಮರಳು ಕಾಗದವನ್ನು ಬಳಸಿ ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಡೆಕ್ ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು. ಡೆಕ್ ಸ್ವತಃ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟರ್ನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಶೀಟ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಗುರುತುಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಡೆಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುರುತುಗಳ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಪುಟ್ಟಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಡೆಕ್ ಡೆಕಾಲ್ ಸ್ವತಃ 1991 ರ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ನಂತರದ ಅವಧಿಗೆ ಹಡಗನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಡೆಕಲ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (ಟಿಪಿ) ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ - 15 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 30 ಕ್ಕೆ, ಅವುಗಳ ಬಣ್ಣವು ನೀಲಿ-ಹಳದಿಯಿಂದ ಶುದ್ಧ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿತು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಹಳದಿ ಗುರುತು (ಅಂಶ 16) ಬಿಳಿಯಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 1991 ಮಧ್ಯದ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ವೃತ್ತವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು (ಅಂಶ 17). ಡೆಕ್ ಗುರುತು ಸ್ವತಃ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - TP ತಮ್ಮ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಳಿ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯದ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಏರೋಫಿನಿಶರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲಾಸ್ಟೊಮೆರಿಕ್ ಸ್ಪ್ಯಾಂಡೆಕ್ಸ್ ಥ್ರೆಡ್‌ನ ಫೈಬರ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ಅತ್ಯಂತ ನಿರಂತರ ಒಡನಾಡಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮಾದರಿಯು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು Aliexpress ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಎಚ್ಚಣೆ

ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ಎಚಿಂಗ್ ಕಿಟ್ ವೈಟ್ ಎನ್‌ಸೈನ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ (WEM) ಮತ್ತು ಗೋಲ್ಡ್ ಮೆಡಲ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳ (GMM) ವಿವರವಾದ ಕಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಇದು 5 ಎಚ್ಚಣೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಎಚ್ಚಣೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು WEM ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಕೆತ್ತಿದ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಮುದ್ರಣ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲ. ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲಾ 3 ಸೆಟ್‌ಗಳು ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು GMM ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗಾಗಿ ಎಚ್ಚಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ, Ka-27 ರೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು Su-33 ಮತ್ತು MiG-29K ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ WEM 35080 ಏರ್ ವಿಂಗ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. Ka-27 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು. ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು GMM ಒದಗಿಸುವ ವಿವರಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಡೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು (ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಟ್ರಕ್, ಕ್ರೇನ್, "ಶಿಶಿಗಾ") ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್ ಮತ್ತು WEM ಸೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸೆಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್‌ನಿಂದ ಇದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ WEM ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಾಹಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್ ಕಿಟ್‌ಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಸೂಚನೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿವೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸೂಚನೆಗಳು ಮುದ್ರಣದೋಷಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಉಪವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇರಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಹಳಷ್ಟು ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 160 ರಲ್ಲಿ 53 ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಎಚ್ಚಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನಗತ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಮಾಡೆಲರ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಿತರಾಗಿರಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕ್ ಚಿತ್ರದ ದೃಶ್ಯವು ನಿಮಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತದೆ.

;

ಆಡ್-ಆನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳು

ಹಲ್ ಕೆಲಸದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಪುಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಎಚ್ಚಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣೆಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಚಿಮಣಿಯ ಒಳಭಾಗದ ವಿವರಗಳು. ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆತ್ತಿದ ಕೈಚೀಲಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ AP ರಾಡಾರ್ "ಫ್ರೆಗಾಟ್-MA" ನ ಆಂಟೆನಾ ಅರೇಗಳನ್ನು ಬದಿಗೆ ಓರೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು. ಈ ಅಂಶವು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದರೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರುವ ವಿಪ್ ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ತಂತಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲೆ ಮಡಿಸಿದ ಧ್ವಜಸ್ತಂಭದ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪ್ಯಾಂಡೆಕ್ಸ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳಿಂದ ಫೈಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಹಾಲ್ಯಾಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಸರನ್ನು ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಆರೋಹಿಸಿದರೆ, ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬಣ್ಣವು ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೇಲಿನ ಹಡಗಿನ ಹೆಸರಿನ ಅಕ್ಷರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಡೆಕಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಕ್ಷರಗಳ ಬಣ್ಣವು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಹಡಗಿನ ಹೆಸರುಗಳು ಡೆಕಲ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಡೆಕಾಲ್ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚಣೆಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚಣೆ ಮತ್ತು ಡೆಕಾಲ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ನೋಟವನ್ನು ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವೆಟರನ್ ಮಾಡೆಲ್‌ನಿಂದ ರಾಳದ ಕಿಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನೀವು ಕಾರ್ಟಿಕ್ (ಕಷ್ಟನ್) ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಮತ್ತು ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು AK-630 30-ಎಂಎಂ ಆರು-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ AK-630 ರೆಸಿನ್ ರಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ವಿವಿಧ ಎಚ್ಚಣೆ ಮಾಡಿದ ಹಳಿಗಳು, ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಲ್ಯಾಡರ್‌ಗಳು, ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ರಸ್ಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಇವೆ) ಮತ್ತು ಇತರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿಜವಾದ ಹಡಗಿನ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಮಾದರಿಯು ನೈಜ ಹಡಗಿನ ಶ್ರೀಮಂತ ವಿವರಗಳ 10% ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ತನ್ನ ಡೆಕಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಧ್ವಜಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ನಾವು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್/ರಷ್ಯನ್ ನೌಕಾಪಡೆಗಾಗಿ ಬೆಹೆಮೊತ್‌ನಿಂದ ಡೆಕಾಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ) ಮತ್ತು ಇಂಡೆಂಟೇಶನ್ ಗುರುತುಗಳು, ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಡೆಕಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಗುಂಪು

ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 6 Su-27K (Su-33), 2 MiG-29K, 4 Yak-141 ಮತ್ತು 4 Ka-27 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಯು ಗುಂಪನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾಕ್ -141 ಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 2 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟ್ MiG-29K 9-31 ಟೈಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 311 ಮತ್ತು 312 ಅನ್ನು 1989-1991 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಏರ್ ಗುಂಪಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು 12 ರಿಂದ 18 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಮಾನ Su-27K ಮತ್ತು Ka-27 ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಂಪೆಟರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. Su-25UTG, Su-33UB, Ka-29 ಮತ್ತು Ka-31 ಜೊತೆಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಿಟ್‌ಗಳೂ ಇವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಿಟ್‌ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ನೀಲಿ, ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂಸ್ ಧ್ವಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೆಕಾಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೆರುಗು ಮೇಲಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಬೂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಜ್ವೆಜ್ಡಾದಿಂದ 1/72 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಜಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಪುಟ್ಟಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Su-27K ನಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಂಗ್ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಡಿಸಿದ ರೆಕ್ಕೆ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಈ ನ್ಯೂನತೆಯು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಬಿಚ್ಚಿದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ನೆಲಸಬೇಕು. ಕೆಳಗಿನ ಸಮತಲದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು ಉತ್ತಮ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯು ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಂಚುಗಳ ತೆಳುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ Su-27K ಮತ್ತು MiG-29K ಎರಡಕ್ಕೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ Ka-27 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮೆರುಗು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಂಟು ಮಾಡುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅರ್ಧಭಾಗದ ಜಂಟಿ ಒಳಗೆ ಅಂಟು ಕುರುಹುಗಳು ಬದಿಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಜಿಎಸ್ಐ ಮಿಸ್ಟರ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಮಾಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆರುಗು ಹಾಕುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸೋಲ್ ಅಥವಾ ಹಂಬ್ರೋಲ್ ಮಾಸ್ಕೋಲ್ ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭಾಗಗಳ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯಗೊಳಿಸಿ.

ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ, WEM 35080 ಏರ್ ವಿಂಗ್ ಸೆಟ್‌ನಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಬಹುತೇಕ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದವು. ಕೆಲವು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಎಚ್ಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮಡಿಸಿದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದವುಗಳನ್ನು ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್ ಎಚ್ಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು, ಒಂದು ಜೋಡಿ ಸ್ವಾಶ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ಟ್ರೈಪಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಗಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ LDPE ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತದೆ. Ka-27 ನಲ್ಲಿ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಡೆಲ್ಸ್ ಎಚ್ಚಣೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಬಾಲ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ರೋಟರ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಶ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ಟ್ರೈಪಾಡ್‌ಗಳು, ಪೋರ್ಟ್ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಕೆತ್ತಿದ ಬಾಲವನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು 15 ಭಾಗಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್ 5 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್‌ನಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜಂಟಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಪೈಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಸ್ಕ್ರೂ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಒಬ್ಬ ತಯಾರಕರು ಅದರ ಉದ್ದದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ಸಹ ಅದರ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದೆ. ಮೈಕ್ರೊಡಿಸೈನ್ ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಒದಗಿಸುವ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ವಾಶ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ಟ್ರೈಪಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಡೆಕಾಲ್ ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. MiG-29K ನಲ್ಲಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು, ಧ್ವಜಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ವಾಸ್ತವದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. Su-33 ಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ನೀಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, Ka-27 ಗೆ ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಹಳದಿ ಬದಲಿಗೆ ನೀಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸು-33ಗೆ ತ್ರಿವರ್ಣ ಮತ್ತು ಹದ್ದುಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಏರ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಗುರುತುಗಳ ಭಾಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸದಾಗಿ ಮುದ್ರಿಸಬೇಕು. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು MiG-29K 9-31 ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ನಂತರದ MiG-29K 9-41 ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸೀಟ್ MiG-29K 9-47 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನ/ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಕಿಟ್‌ಗಳಿಂದ ಡಿಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಾಲ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಿಂಟ್ ಸ್ಕೇಲ್‌ನಿಂದ ನೀವು ಡೆಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಮತ್ತು ಖರೀದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಡೆಕ್‌ಗೆ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಡೆಕಾಲ್ ಶೀಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಡೆಕಾಲ್ ಶೀಟ್ ಇತ್ತು. ಇದು Su-33, 2 Su-25UTG, 2 Mi-8, 6 Ka-27, 1 Ka-29 ಮತ್ತು 4 ಯಾಕ್-141 ನ 10 ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ (ಡೆಕಾಲ್‌ನ ಲೇಖಕ ಅಲೆಕ್ಸಿ ರಾಡೆಟ್ಸ್ಕಿ, ಇದು 1991-1994 ರ ಅವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಂತರದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ವಾಯುಯಾನ ಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಗಿದೆ ಸಾಮಾನ್ಯ - ಇದು Su-33 ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ತ್ರಿವರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ಹದ್ದುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾಂಕೀ ಮಾಡೆಲ್‌ವರ್ಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಡೆಕಾಲ್ ಸಹ ಇದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗ ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವ ಗುಣಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
Su-27K ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅದರ ಚೀನೀ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ J-15 ಗಾಗಿ ಫೈವ್ ಸ್ಟಾರ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, Ka-27 WEM 3561 ನಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆರೆಂಜ್ ಹವ್ಯಾಸದಿಂದ ಎಚ್ಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ Ka-27, Ka-28, Ka-29 ಮತ್ತು Ka-31 ರ ರೆಸಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೆರುಗು ಇಲ್ಲ.
ಅವರು ಡೆಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್ ಅದನ್ನು WEM ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಎಚ್ಚಣೆ ಮಾಡಿದ ಮುಖ್ಯ ರೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ - ಮೈಕ್ರೋಡಿಸೈನ್‌ನಿಂದ 4 ಮಡಿಸಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಸ್ಟಾರ್ ಎಚ್ಚಣೆಯಿಂದ 3 ಬಿಚ್ಚಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು.

ಬಣ್ಣ ಹಚ್ಚುವುದು

ಹಡಗಿನ ಲೈವರಿಯನ್ನು 2010-2012 ರ ಅವಧಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅದು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರೆಸ್ಸಿ ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಪುನಃ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಬಣ್ಣಕ್ಕಾಗಿ 2 ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ - ತೆಳುವಾದ ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಟೋನ್ ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ. ಹಲ್ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಲ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1 ಎಂಎಂ ಐಜು ಮೈಕ್ರಾನ್ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಟೇಪ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪೇಂಟ್ ಸ್ಮಡ್ಜ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನಾನು ಮತ್ತೆ ಬಿಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೇಪ್ ಮೇಲೆ ಹೋದೆ. ಮುಂದೆ, ಬದಿಗೆ ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು. ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಗಾಢ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಸ್ವಲ್ಪ ಗಾಢವಾದ ಛಾಯೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣ ಬಳಿಯಲಾಯಿತು. ಪಾಲಿನೊಮ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಕಂಪನಿಯ ಆಂಟೆನಾ ರಾಡೋಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲು ಅವರು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೆಕ್ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಇಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಯಿತು. ಬಣ್ಣದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಜಿಎಸ್ಐ ಶ್ರೀ ಬಣ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ವಾರ್ನಿಷ್ಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣ. ಪೆಬಿಯೊ ಎಕ್ಸ್‌ಎಲ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ಪೋ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಮತಾಂಧತೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಹಡಗಿನ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗುರಿ ಇರಲಿಲ್ಲ.
ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಲೆಜೊ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ ಬಣ್ಣಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. Su-27K ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂರು-ಬಣ್ಣದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮೂಲ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಏರ್ಬ್ರಶ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಉಳಿದ ಡಮಾಸ್ಕ್ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ರಿಲಿಕ್ನಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ "ಬದನೆ" ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ MiG-29K ಅನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 311 ಈ ಬಣ್ಣವನ್ನು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 312 ಇದನ್ನು 1992 ರಿಂದ ಹೊಂದಿದೆ. 1991 ರ ನಂತರ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿರಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮೆರುಗು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅನುಕರಣೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗಳು, ಗಾಜಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, ಚಕ್ರದ ರಿಮ್‌ಗಳು, ಟೈರ್‌ಗಳು, ನಳಿಕೆಗಳು, ರೇಡಿಯೊ-ಪಾರದರ್ಶಕ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾಗಳು, ಗೂಡುಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಒಳಭಾಗಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸುವ ಸೀಲಾಂಟ್ನ ಅನುಕರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಈ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ)))) ನಾವು ತೊಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ 7 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಚಿತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. 3 ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. Ka-27PL ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಒಂದು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ಎರಡು-ಟೋನ್ Ka-27PS ಲಿವರಿಯಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ಫೋಟೋ ಸೆಷನ್

ಇದು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಸೈಗಾನ್ ಸಿಲ್ವರ್‌ಗೋಸ್ಟ್‌ನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗೋಫರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಗಡುವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಿಲ್ವರ್‌ಘೋಸ್ಟ್ ಸೈಗೊನ್‌ನ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಿದನು, ಇದರಿಂದ ಅವನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬದುಕುಳಿದಿರುವಂತೆ ಕುಜ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅವನ ವಾಯು ಗುಂಪನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮಾದರಿಯು ಹೆಸರಿನ ಜೊತೆಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಏನಾದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಸೈಗಾನ್ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಡೋಂಟ್ ಕೇರ್, ಯಾರೂ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ, ವ್ಯಾಲಿಡಾಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನನ್ನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಇದು ಯಾರ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಆಫೀಸ್ ಎಂದು ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ. ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಹಠಮಾರಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರನನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಆಂಟನ್ ಅವರ ಪತ್ನಿ ತನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಳೆಯುವ ಕೋಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೋರಲು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಹೌದು, ಮತ್ತು ನಾನು ಬಾರ್ಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಾತ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಬೆಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಮಾದರಿಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಬೆಕ್ಕು ನೌಕಾಯಾನಕ್ಕಾಗಿ, 1/200 ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೆಕ್ಕಿನ ಕಾಡು ಕಿರುಚಾಟದ ನಡುವೆ, ಮಾಡೆಲ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿತು ಮತ್ತು ಬೆಕ್ಕು ಆಘಾತದಿಂದ ಬಾತ್ರೂಮ್ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಯಿತು. ಕ್ಷಮಿಸಿ, ನೀವು "ಬೆಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೀರಿ" ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು ನಾನು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಅಪವಿತ್ರತೆಯ ನಂತರ ನೀವು ಈ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ನೊಳಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸದ ಹಾಸ್ಯಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನನ್ನ ನರಗಳು ಮತ್ತು ಬಾರ್ಸಿಕ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಒಂದು ಫ್ಲೈ ಅಥವಾ ಗೋಫರ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇದು ತಮಾಷೆಯಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಜಗಳವಾಡಲಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ನಿಜವಾದ ಹಡಗಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂಟನ್‌ನ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ಫೋಟೋ ಶೂಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮರೆತುಹೋದ ಭಾಗಗಳು, ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಫೋಟೋದೊಂದಿಗೆ, ಮಾದರಿಯು ಅನಗತ್ಯ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿತಿಮೀರಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಅದರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಷ್ಟೇನೂ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಮರೆತುಹೋದ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಾಗದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕೆತ್ತಿದ ಭಾಗಗಳ ಚೀಲವಿತ್ತು. ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಾರೂ ಮನನೊಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ))))

ಕ್ಲೋಸ್-ಅಪ್‌ಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಂಟನ್ ಪ್ರಕಾರ

ಆದರೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೋಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.

ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡೋಣ.
ನಾನು ಟ್ರುಬಾಚ್‌ನ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳ ಹಲವಾರು ಕೊಲಾಜ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ - ನಮ್ಮದು ಆಂಟನ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮುಖಿನ್ (ಹೆಚ್ಚು ಬರ್ಗಂಡಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಆಂಡ್ರೆ ಸ್ಕುರೆನೋಕ್ (ಬೆಳ್ಳಿಯಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಬಲ್ಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ).

ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಲ್ಲು

1. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂಡದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕನಿಷ್ಟ 5 ಮಿಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾದ ಜಂಟಿ ಕೆತ್ತನೆ ಮಾಡಬೇಕು.
2. ಫೇರ್‌ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ
3. ಬಲ್ಬ್‌ನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಮೂಲಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮೇಳವು ಬಲ್ಬಸ್ ಆಗಿದೆ (ಅಥವಾ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ), ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊನಚಾದಾಗಿರುತ್ತದೆ.
4. ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಬಲ್ಬ್ ಅಂಡಾಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ - ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ...
5. ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಬಲ್ಬ್ ವಾಟರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮಾದರಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಬಲ್ಬ್ ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ರಾಮ್ ಮಾಡಬಹುದು.
6. ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದಾಗ, ಮೂಲಮಾದರಿಯ ನೀರಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕಾಂಡದ ರೇಖೆಯು ಮಾದರಿಗಿಂತ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬಲ್ಬ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಪೆ ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ನಾವು ಸ್ಟರ್ನ್ಗೆ ಹೋಗೋಣ

ಅಲ್ಲಿ 2 ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪೆಟರ್ ಅಶ್ಲೀಲತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಕೆಳಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಫೋಟೋ ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೂಲ VRG ಅನ್ನು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಗೆ ಎಸೆಯಬೇಕು.

ಬದಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವರಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆ

ಸಹಜವಾಗಿ, ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ; ಕೋನಗಳು ಮತ್ತು ಫೋಕಲ್ ಉದ್ದಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ.
ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಮಲ್ಟಿರೋಲ್ ಫೈಟರ್ ಸು -33 ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಅವರನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದು ಬಿದ್ದಿದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, Su-33 ಡೆಕ್ನಿಂದ ಉರುಳಿತು. ಸಿರಿಯನ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.

ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಪೆಸ್ಕೋವ್ ಅವರ ಪತ್ರಿಕಾ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಇದು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾದ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ವೀರೋಚಿತ ಕೆಲಸ. "ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಲಟ್ ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದಾನೆ." ನವೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ವಾಯು ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಮಿಗ್ -29 ಫೈಟರ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಬಳಿ ವಿಮಾನವು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯ. ಅನಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಕಾರಣ: ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಿಂದಿನ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಮುರಿದುಹೋದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಮಿಗ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದರು. ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಫೈಟರ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಓಡಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗು ಗುಂಪಿನ ಭಾಗವಾಗಿ ರಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 15 ರಂದು, ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪಾವೆಲ್ ಫೆಲ್ಗೆನ್‌ಹೌರ್, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಎರಡನೇ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನದ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾ, ಸಿರಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಜ್ಞಾಶೂನ್ಯತೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳ ಗುರಿಯು ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್‌ಗೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳ ಸಮರ್ಥನೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಖಚಿತವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ:

ಸಂದರ್ಭ

ರಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಲೆಪ್ಪೊ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ

ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ನೌಕಾಪಡೆ

ಪುಟಿನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ?

ಪಾವೆಲ್ ಫೆಲ್ಗೆನ್ಹೌರ್: ಒಳ್ಳೆಯದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವುಗಳು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್ ಮುರಿದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನನಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಒಂದೋ ಪೈಲಟ್ ಸರಿಯಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಕೊಳೆತವಾಗಿವೆ, ಅಥವಾ ಎರಡೂ.

- ಬಹುಶಃ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಹಳೆಯ ಹಡಗು?

"ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅವನ ವಯಸ್ಸು ಅಲ್ಲ, ಇದು ಹಡಗಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅವರ ಅಭಿಯಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ - ಆರಂಭದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ PR ಅಭಿಯಾನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಅವನಿಗೆ ಅಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಅವನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಹೀನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದನು.

- ಆದರೆ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ?

- ಅವರು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಬಾಂಬ್ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ರಷ್ಯಾದ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಬಾಂಬ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದರು ಮತ್ತು ಏನನ್ನಾದರೂ ಬಾಂಬ್ ಮಾಡಲು ಹಾರಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, SU-33 ವಿಮಾನಗಳು ನೆಲ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕಟ್ಟಿದ್ದು ಅದಕ್ಕಲ್ಲ. ಇವರು ಶುದ್ಧ ಹೋರಾಟಗಾರರು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳು ಅಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ದೃಶ್ಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥಹೀನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವನು ಅಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂದರೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಿರಿಯಾಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ, ಮತ್ತೆ, ಇದು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ನೀರಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಶುದ್ಧ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಗುರಿಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವನು ಬ್ಯಾರೆಂಟ್ಸ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಆರೋಪಗಳಿವೆ - ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು. ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಅವರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಇದು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೌಕಾ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ದಾಳಿಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ವಿಮಾನಗಳು.

- ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು?

"ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು ಪುಟಿನ್‌ಗೆ ತೋರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿರುವುದು ಏನೂ ಅಲ್ಲ, ಫ್ಲೀಟ್ ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನವು ತುಂಬಾ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ "ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್‌ನಂತಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅವರಿಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅದರ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಕೂಡ ಕೇವಲ 40 ದಿನಗಳು.

- ಅಪಘಾತಗಳು ಏಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದವು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?

- ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವರು ದಣಿದಿದ್ದಾರೆ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ, ಪೈಲಟ್ಗಳು. ಅವರಿಗೆ ಹೊರೆಯು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ತಪ್ಪುಗಳು, ನಷ್ಟಗಳು. ಇವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇರುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಬದಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರಿಸಲು "ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು. 2025 ರವರೆಗಿನ ಮರುಶಸ್ತ್ರೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ವಸ್ತು. ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹಣವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಜನರಲ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ನಾಯಕತ್ವವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ದೈತ್ಯಾಕಾರದ. ಅವರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ತೋರಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂತಹ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲ, ಅವರು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿದಿನ 2 ಸಾವಿರ ಟನ್ ವಿವಿಧ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸಿರಿಯಾಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಹಡಗುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು, ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದರು. ಅವರು ನೌಕಾ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಜಲಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ಕಿಯರಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಸಿರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಗುಂಪನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಘಟಕ... ಸರಿ, ಹೌದು, ಇದು ಈ ಕ್ರೂಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಪರೀತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಟೊಯೋಟಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳ ಮೇಲೆ $5 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಹೀನ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಯಾರೂ ಸಾಯದಿರುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವರು ಹಾರುತ್ತಾರೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ? ಎಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲಿ, ಬೆನ್ನಿನ ಗಾಯಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಾವು ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಡೆಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಇಬ್ಬರು ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಹುಶಃ ಮತ್ತೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಇರಬಹುದು. ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಲ್ಲದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ಇದೆಲ್ಲವೂ. ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು.

— ಹಾಗಾದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳು ಈಗ ಯಾವ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ?

- ಅದು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ? ಅದೇ. ಮತ್ತು ನಾವು ಇತರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. SU-27K ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ SU-33 ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡಜನ್ ಉಳಿದಿವೆ. ಹೌದು, ಅದು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಮೂರ್ನಾಲ್ಕು ಮಂದಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದರು. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅದು ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು MIG-29 ಗಾಗಿ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ SU-33 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು MIG-29 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಭಾರತಕ್ಕೆ ನೆನಪಿಗೆ ಬಂದಿತು. ನಿಜ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದು ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್ ಅನ್ನು MIG-29 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಬಹುತೇಕ SU-33 ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹತ್ತಾರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟರು. ಸರಿ, ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಇದು ಒಟ್ಟು 10 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಇದು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಅಂತಹ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಯುದ್ಧದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಸಹ. ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಸಿನೊದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, “ಶೂನ್ಯ” ದ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸದ ಈ ಹಡಗು, ಈ ಭಾರೀ, ಕಾಡು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿ, ಇದು ಅವರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅವರು 30 ಉಗ್ರರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಏವಿಯೇಟರ್‌ಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಶತ್ರುಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10 ಬಾರಿ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿದ್ದಾರೆ.