ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಲ್ಲದ ಸ್ಥಾನ. ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರ ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ?

ಪ್ರಾಚೀನ ಕಾಲದಿಂದಲೂ, ಮನುಷ್ಯನು ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಆಕಾಶದತ್ತ ತಿರುಗಿಸಿದನು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಸಾವಿರಾರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದನು. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದರು. ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನವು ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಕೇವಲ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಗಾಧ ಗಾತ್ರದ ನಿಜವಾದ ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕನಸು ಕಂಡನು - ಅವರಿಗೆ ಹಾರಲು. ಆದರೆ ಅವರು ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೊದಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ

ದೂರದರ್ಶಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಣಿತದ ಸೂತ್ರಗಳುವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ನಮ್ಮ (ಸೌರವ್ಯೂಹದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ದೂರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಹಾಗಾದರೆ, ಯಾವ ನಕ್ಷತ್ರವು ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ? ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಇದು ಸೌರವ್ಯೂಹದಿಂದ ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಿಪಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ (ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಅಳತೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ - ಪಾರ್ಸೆಕ್). ಆಕೆಗೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರರ್ಥ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ "ಹತ್ತಿರ". ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ, ಈ ಅಂತರವು ಅತ್ಯಲ್ಪವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಟ್ಟದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಅದನ್ನು ತಲುಪಲು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೀಳಿಗೆಯ ಜನರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ

ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಈ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ದೂರದರ್ಶಕದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದು. ಇದು ಸೂರ್ಯನಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ನೂರ ಐವತ್ತು ಪಟ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಈ ನಕ್ಷತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಗ್ರಹಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ಅಸಂಭವವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಟ್ರಿಪಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವತಃ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ - ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ವಿಲಕ್ಷಣ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸುತ್ತುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ನೆರೆಯವರನ್ನು "ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ".

ಆಳವಾದ ಜಾಗ

ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ವಸ್ತುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಪದಗಳನ್ನು ಹೇಳೋಣ. ವಿಶೇಷ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಗೋಚರಿಸುವವರಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಆಂಡ್ರೊಮಿಡಾ ನೆಬ್ಯುಲಾ. ಇದರ ಹೊಳಪು ಸರಿಸುಮಾರು ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವು ನಮ್ಮಿಂದ, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಮುದನೀಡುವ ಪ್ರಮಾಣ! ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಹಿಂದಿನದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ! ಆದರೆ ನಮ್ಮ "ನೆರೆಹೊರೆಯವರ" ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ. ನಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜವು ಕುಬ್ಜ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಧನು ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಅವಳು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದಾಳೆ, ಅವಳು ಅವಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ! ನಿಜ, ಅದಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಇನ್ನೂ ಎಂಭತ್ತು ಸಾವಿರ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ದೂರಗಳು! ಮೆಗೆಲ್ಲಾನಿಕ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಉಪಗ್ರಹ ಹಾಲುಹಾದಿನಮ್ಮ ಹಿಂದೆ ಸುಮಾರು 170 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.

ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು

ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಐವತ್ತೊಂದು ಇವೆ ಆದರೆ ನಾವು ಎಂಟು ಮಾತ್ರ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ:

1. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಮೇಲೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೂರ - ನಾಲ್ಕು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು, ವರ್ಗ M5.5 (ಕೆಂಪು ಅಥವಾ ಕಂದು ಕುಬ್ಜ).
2. ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿ A ಮತ್ತು B. ಅವು ನಮ್ಮಿಂದ 4.3 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಕ್ರಮವಾಗಿ ವರ್ಗ D2 ಮತ್ತು K1 ನ ವಸ್ತುಗಳು. ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿಯು ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ಸೂರ್ಯನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
3. ಬರ್ನಾರ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ - ಇದನ್ನು "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (ಇತರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ). ಸೂರ್ಯನಿಂದ 6 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವಸ್ತು ವರ್ಗ M3.8. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಒಫಿಯುಚಸ್ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
4. ವುಲ್ಫ್ 359 7.7 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಡ್ರಾಕೋ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿ 16 ನೇ ಪರಿಮಾಣದ ವಸ್ತು. ವರ್ಗ M5.8.
5. Lalande 1185 ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ 8.2 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಬ್ಜೆಕ್ಟ್ ವರ್ಗ M2.1 ನಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿಮಾಣ - 10.
6. ಟೌ ಸೆಟಿ 8.4 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. M5,6 ವರ್ಗದ ನಕ್ಷತ್ರ.
7. ಸಿರಿಯಸ್ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಟುವರೆ ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ವರ್ಗ A1 ಮತ್ತು DA.
8. ಧನು ರಾಶಿಯಲ್ಲಿ ರಾಸ್ 154. ಸೂರ್ಯನಿಂದ 9.4 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಂ ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟಾರ್ 3.6.

ನಮ್ಮಿಂದ ಹತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಳಗೆ ಇರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೂರ್ಯ

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವು ಇನ್ನೂ ಸೂರ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಮರೆಯುತ್ತೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಜೀವನವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹವು ಈ ನಕ್ಷತ್ರದೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ವಿಶೇಷ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ. ಎಲ್ಲಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಂತೆ, ಸೂರ್ಯನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಹೀಲಿಯಂನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೊದಲನೆಯದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಭಾರವಾದ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ನಕ್ಷತ್ರ, ಹೆಚ್ಚು ಅವರು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವಯಸ್ಸಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ, ಇದು ಸುಮಾರು ಐದು ಶತಕೋಟಿ ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದು. ~ 2.10 33 ಗ್ರಾಂ, ವ್ಯಾಸ - 1,392,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 6000 K ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಕ್ಷತ್ರದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಏರುತ್ತದೆ. ಸೂರ್ಯನ ವಾತಾವರಣವು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಕರೋನಾ, ಕ್ರೋಮೋಸ್ಪಿಯರ್ ಮತ್ತು ಫೋಟೋಸ್ಪಿಯರ್.

ಸೌರ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ, ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಜೀವಗೋಳದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸೌರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ಆವರ್ತಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸದರ್ನ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ (ESO) ನಿಂದ ದೂರದರ್ಶಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಮತ್ತೊಂದು ಅದ್ಭುತ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಈ ಬಾರಿ ಅವರು ಭೂಮಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ನಕ್ಷತ್ರದ ಸುತ್ತ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಗ್ರಹದ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಜಗತ್ತನ್ನು ಭೂಮಿಯಾದ್ಯಂತ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈಗ, ಅದರ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದರ ಸ್ಥಳೀಯ ನಕ್ಷತ್ರದ ಸುತ್ತ (ಒಂದು ವರ್ಷ) ಕಕ್ಷೆಯ ಅವಧಿಯು 11 ಭೂಮಿಯ ದಿನಗಳು ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಲ್ಲಿನ ಪ್ರಪಂಚವು ಭೂಮಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರದಂತೆ, ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇದು ಜೀವನದ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದ ಪ್ರಪಂಚವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಮ್ಮಿಂದ 4.25 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ನಕ್ಷತ್ರವು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಇದು ಭೂಮಿಗೆ ಅದರ ಸಾಮೀಪ್ಯದ ಮತ್ತೊಂದು ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾವನ್ನು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಭಾಷೆಯಿಂದ "ಹತ್ತಿರ" ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಕ್ಷತ್ರವು ಸೆಂಟೌರಿ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಜೋಡಿ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಾದ α ಸೆಂಟೌರಿ ಎಬಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

2016 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಚಿಲಿಯಲ್ಲಿನ 3.6-ಮೀಟರ್ ದೂರದರ್ಶಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ HARPS ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ದೂರದರ್ಶಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಪೇಲ್ ರೆಡ್ ಡಾಟ್ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಂಡನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅದರ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗದ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ನಕ್ಷತ್ರದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹೆಸರು ಸೌರವ್ಯೂಹದ ದೂರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚಿತ್ರಣಕ್ಕೆ ನೇರ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಕಾರ್ಲ್ ಸಗಾನ್ ಈ ಚಿತ್ರವನ್ನು (ಬ್ಲೂ ಸ್ಪಾಟ್) ಎಂದು ಕರೆದರು. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಹೆಸರನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಹುಡುಕಾಟದ ವಿಷಯವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದ ಕಾರಣ, ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಜನವರಿ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ವಂತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವರದಿಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ತಜ್ಞರು ಬರೆದ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ.

"ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಮೊದಲ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಡೇಟಾವು ನಂತರ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅಂದಿನಿಂದ ನಾವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಮ್ಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಅಭಿಯಾನದ ಯೋಜನೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ”ಗುಯಿಲ್ಹೆಮ್ ಆಂಗ್ಲಾಡಾ-ಎಸ್ಕುಡೆ, ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ.

ಪೇಲ್ ರೆಡ್ ಡಾಟ್ ಅಭಿಯಾನದ ಡೇಟಾ, ESO ಮತ್ತು ಇತರ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯಗಳಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಅವಲೋಕನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಇರುವಿಕೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಗಂಟೆಗೆ 5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಈ ನಿಯಮಿತ ಚಕ್ರವು 11.2 ದಿನಗಳ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಡಾಪ್ಲರ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯಿಂದ 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಗಿಂತ ಕನಿಷ್ಠ 1.3 ಪಟ್ಟು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಹದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಕೇವಲ 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇನ್ನೂ ಸಣ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಅನಿಲದ ಮೃದುವಾದ ಚೆಂಡುಗಳಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಕ್ರಿಯ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸಮಯದ ಮಾಪಕಗಳಲ್ಲಿ ನಕ್ಷತ್ರವು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬೆಳಕನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ದೂರದರ್ಶಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

"ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಸಂಕೇತವು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿದದ್ದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ 60 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಹತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, 20 ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು 30 ದಿನಗಳ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಡೇಟಾವು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲಾನೆಟ್ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಈ ಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ಲೇಖನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯಂತಹ ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ಇರುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ತಮ್ಮ ತೋಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಹಲವು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸಂಶೋಧಕರು ಚಿಲಿಯ ಸ್ಯಾನ್ ಪೆಡ್ರೊ ಡಿ ಅಟಾಕಾಮಿ ವೀಕ್ಷಣಾಲಯ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಕುಂಬ್ರೆಸ್ ಅಬ್ಸರ್ವೇಟರಿ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ASH2 ದೂರದರ್ಶಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಕ್ಷತ್ರದ ಹೊಳಪಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ನಕ್ಷತ್ರದ ಪ್ರಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ರೇಡಿಯಲ್ ವೇಗಗಳ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಸೂರ್ಯನ ಸುತ್ತ ಬುಧಕ್ಕಿಂತ ಅದರ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಪರಿಭ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಸ್ವತಃ ನಮ್ಮ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪತ್ತೆಯಾದ ಎಕ್ಸೋಪ್ಲಾನೆಟ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಜೀವನದ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಕ್ಷತ್ರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಂದಾಜು ತಾಪಮಾನವು ದ್ರವ ನೀರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಧ್ಯಮ ಕಕ್ಷೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನೇರಳಾತೀತ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಜ್ವಾಲೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂರ್ಯನು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಬೀರುವ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯಂತಹ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಈ ರೀತಿಯ ಗ್ರಹದ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತೀವ್ರವಾದ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಜೀವನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ವಿರುದ್ಧದ ಮುಖ್ಯ ವಾದಗಳು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ಸಾಮೀಪ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ b ನಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬದಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾದ ದಿನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಲವಾದ ನೇರಳಾತೀತ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಿಂತ ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಕ್ಷ-ಕಿರಣ ವಿಕಿರಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರದ ಜೀವನದ ಮೊದಲ ಶತಕೋಟಿ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಾದವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಬೀತಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಅವಲೋಕನದ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣದ ನಿಖರವಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಎರಡು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೃತಿಗಳುಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಯ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿವೆ. ಇಂದು ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೊರಗಿಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ದ್ರವ ನೀರುಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದು ಗ್ರಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ, ಗ್ರಹದ ಅರ್ಧಗೋಳದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ (ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆ), ಅಥವಾ ಉಷ್ಣವಲಯದ ವಲಯದಲ್ಲಿ (3:2 ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ ಸುತ್ತುವುದು). ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ನಕ್ಷತ್ರದ ಸುತ್ತ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಲನೆ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ತೀವ್ರ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗ್ರಹದ ರಚನೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಭೂಮಿಯ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಋತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಪೀಳಿಗೆಯ ದೈತ್ಯ ದೂರದರ್ಶಕಗಳಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ಲಿಯಂತಹ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಲೋಕನಗಳ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ದೂರದರ್ಶಕ(E-ELT). ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಬಿ ಆಗುತ್ತದೆ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ ಜೀವನವನ್ನು ಹುಡುಕಲು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮಾನವೀಯತೆಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನದ ಗುರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್‌ಥ್ರೂ ಸ್ಟಾರ್‌ಶಾಟ್ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಟಾರ್‌ಶಿಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಲಘು ನೌಕಾಯಾನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಒಂದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್‌ಥ್ರೂ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ಸ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಭೂಮಿಯಿಂದ 4.37 ಜ್ಯೋತಿರ್ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿ ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ 20 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 20 ರಿಂದ 30 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಯಶಸ್ವಿ ಆಗಮನ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲಾನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅನೇಕ ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನಗಳು ನಕ್ಷತ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅದರ ಅಂಗೀಕಾರದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಾತಾವರಣದ ಮೂಲಕ ಸ್ಟಾರ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. Proxima Centauri b ತನ್ನ ಮೂಲ ನಕ್ಷತ್ರದ ಡಿಸ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಅವಕಾಶಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಣಾ ಉಪಕರಣಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ: ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಾರಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಒಬ್ಬ ಮಾನವ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನಗಳು ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ರೂಢಿಯಾಗಬಹುದೇ? ಯಾರು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹಲವು ಉತ್ತರಗಳಿವೆ. ಕೆಲವು ಸರಳ, ಇತರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ತರವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತುಂಬಾ ಇದೆ.

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇಲ್ಲ ನಿಜವಾದ ಅಂದಾಜುಗಳುಅಂತಹ ಉತ್ತರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಭವಿಷ್ಯವಾದಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆಯೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಎಂದಾದರೂ ನಮ್ಮ "ಗೂಡು" ಬಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನಮ್ಮ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಗಲು ನಮಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಹರ್ಟ್ಜ್‌ಸ್ಪ್ರಂಗ್-ರಸ್ಸೆಲ್ "ಮುಖ್ಯ ಅನುಕ್ರಮ" ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ನಮ್ಮ ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರವು "ಸರಾಸರಿ" ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ನಕ್ಷತ್ರವು ತುಂಬಾ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕುಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹದಲ್ಲಿ ಜೀವನವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಬಳಿ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಇತರ ಗ್ರಹಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ನಮ್ಮದೇ ಆದವುಗಳಾಗಿವೆ.

ವಿಶ್ವದಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಪ್ರಪಂಚಗಳು

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ಸೌರವ್ಯೂಹವನ್ನು ತೊರೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಹೋಗಲು ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಜೀವನಕ್ಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಊಹಾಪೋಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ಸರಿ, ಗಗಾರಿನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹೋಗೋಣ!

ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಸೌರ ಮಂಡಲಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಅಂತರತಾರಾ ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಟ್ರಿಪಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ಭಾಗವಾದ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಭೂಮಿಯಿಂದ 4.24 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು (1.3 ಪಾರ್ಸೆಕ್ಸ್) ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ನಕ್ಷತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭೂಮಿಯಿಂದ 4.37 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬೈನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ (ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಸುಕಾದ) ದ್ವಂದ್ವದಿಂದ 0.13 ಬೆಳಕಿನ-ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಮತ್ತು ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಕುರಿತಾದ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ವಾರ್ಪ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಸಬ್‌ಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳವರೆಗಿನ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ "ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾದ" (ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಎಲ್) ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಅಂತಹ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಒಂದೋ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪದವಿಕಾಲ್ಪನಿಕ (ಹಾಗೆ) ಅಥವಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತಲೆಮಾರುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣದ ನಿಧಾನಗತಿಯ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳು

ನಮ್ಮ ಸೌರವ್ಯೂಹದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 16 ಹೈಡ್ರಾಜಿನ್ ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕೇವಲ 8 ಗಂಟೆ 35 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ SMART-1 ಮಿಷನ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಅಯಾನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಚಂದ್ರನ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಮುಂದೂಡಿತು. ಈ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ವೆಸ್ಟಾವನ್ನು ತಲುಪಲು ಡಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಶೋಧಕದಿಂದ ಕೂಡ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಆವೃತ್ತಿ, SMART-1 ಮಿಷನ್ ಚಂದ್ರನನ್ನು ತಲುಪಲು ಒಂದು ವರ್ಷ, ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಅಯಾನ್ ಥ್ರಸ್ಟರ್

ವೇಗದ ರಾಕೆಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಅಯಾನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ವರೆಗೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜಾಗವನ್ನು ಸುತ್ತಲು ನಾವು ಒಂದೆರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - ಜೊತೆಗೆ ನೀವು ಗುರು ಅಥವಾ ಶನಿಗ್ರಹವನ್ನು ಬೃಹತ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಲಿಂಗ್ಶಾಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಹೇಗಾದರೂ, ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಸಂಭವನೀಯ ವಿಧಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು, ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಸಮಯ-ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಂಭವನೀಯ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಯಾನಿಕ್ ಚಲನೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್‌ನ ನಿಧಾನವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ರೂಪವೆಂದರೆ ಅಯಾನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್. ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅಯಾನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯ ವಿಷಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಒಳಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳುಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ SMART-1 ಮಿಷನ್ ಭೂಮಿಯಿಂದ 13 ತಿಂಗಳ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

SMART-1 ಸೌರ-ಚಾಲಿತ ಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. SMART-1 ಅನ್ನು ಚಂದ್ರನಿಗೆ ತಲುಪಿಸಲು, ಕೇವಲ 82 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಕ್ಸೆನಾನ್ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಇಂಧನವು 45 m/s ನ ಡೆಲ್ಟಾ-V ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಲನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವೇಗದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

1998 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಟ್ ಬೊರೆಲ್ಲಿಗೆ ಡೀಪ್ ಸ್ಪೇಸ್ 1 ಮಿಷನ್ ಅಯಾನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. DS1 ಸಹ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು 81.5 ಕೆಜಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿತು. 20 ತಿಂಗಳ ಒತ್ತಡದ ನಂತರ, ಧೂಮಕೇತುವಿನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ DS1 56,000 km/h ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು.

ಅಯಾನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆ) ಅವುಗಳ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಯಾನ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಮನಾರ್ಹ ವೇಗಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಇಂಧನ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪರಿಮಾಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಯಾನ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದರೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯುತ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ (ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ) ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದರೆ 81.5 ಕೆಜಿ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಇಂಧನವು 56,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ಇತರ ರೂಪಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ) ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಊಹೆಯಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಗಂಟೆಗೆ 56,000 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ನಡುವಿನ 4.24 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಡೀಪ್ ಸ್ಪೇಸ್ 1 81,000 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 2,700 ತಲೆಮಾರುಗಳ ಜನರು. ಮಾನವಸಹಿತ ಅಂತರತಾರಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಂತರಗ್ರಹ ಅಯಾನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಅಯಾನು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೆ (ಅಂದರೆ, ಅಯಾನು ಹೊರಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ), ಸಂಪೂರ್ಣ 4.24 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನವಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾನವ ಜೀವನ ಉಳಿದಿದೆ.

ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಶಲತೆ

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಈ ತಂತ್ರವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಗ್ರಹದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆ (ಅಂದರೆ, ಕಕ್ಷೆ) ಮತ್ತು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಶಲತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಬೃಹತ್ ಗ್ರಹವನ್ನು (ಅನಿಲ ದೈತ್ಯದಂತಹ) ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಬಳಸುವಾಗ.

ಮ್ಯಾರಿನರ್ 10 ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 1974 ರಲ್ಲಿ ಬುಧದ ಕಡೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಮುಂದೂಡಲು ಶುಕ್ರನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಿತು. 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಾಯೇಜರ್ 1 ಶೋಧಕವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ ಶನಿ ಮತ್ತು ಗುರುವನ್ನು ಬಳಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು 60,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

Helios 2 ಮಿಷನ್, ಇದು 1976 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 0.3 AU ನಡುವಿನ ಅಂತರಗ್ರಹ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇ. ಮತ್ತು 1 ಎ. ಇ. ಸೂರ್ಯನಿಂದ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಅತ್ಯಧಿಕ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೀಲಿಯೊಸ್ 1 (1974 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾಯಿತು) ಮತ್ತು ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೆಲಿಯೊಸ್ ಮಿಷನ್

190-ದಿನಗಳ ಸೌರ ಕಕ್ಷೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯ (0.54) ಕಾರಣ, ಪೆರಿಹೆಲಿಯನ್ ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 240,000 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಸೂರ್ಯನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಕ್ಷೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ರ ಪೆರಿಹೆಲಿಯನ್ ವೇಗವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕುಶಲತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಕಕ್ಷೆಯ ವೇಗ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ವಸ್ತುವಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಾಯೇಜರ್ 1 ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜ ನಕ್ಷತ್ರ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ಕಡೆಗೆ 60,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು 76,000 ವರ್ಷಗಳು (ಅಥವಾ 2,500 ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತನಿಖೆಯು ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ರ ದಾಖಲೆಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ - 240,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿರಂತರ ವೇಗ - ಇದು 4,243 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 19,000 ವರ್ಷಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ 600 ತಲೆಮಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಎಮ್ ಡ್ರೈವ್

ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ EM ಡ್ರೈವ್. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (SPR) ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ರೋಜರ್ ಸ್ಕೀಯರ್ ಅವರು 2001 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಎಂಜಿನ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಕುಳಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಇಎಮ್ ಡ್ರೈವ್ - ರೆಸೋನೆಂಟ್ ಕ್ಯಾವಿಟಿ ಮೋಟಾರ್

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು (ಅಯಾನೀಕೃತ ಕಣಗಳಂತಹ) ಮುಂದೂಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮೂಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂದೇಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆವೇಗದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವೇಗವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಲದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಬಹುದು. .

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಜುಲೈ 2014 ರಲ್ಲಿ, ಓಹಿಯೋದ ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ 50 ನೇ AIAA/ASME/SAE/ASEE ಜಂಟಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, NASA ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಅವರು ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, NASA ಈಗಲ್‌ವರ್ಕ್ಸ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು (ಜಾನ್ಸನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗ) ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಸಂಭವನೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೆಸ್ಡೆನ್‌ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗದ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಗುಂಪು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಗಮನಿಸಿತು.

2010 ರಲ್ಲಿ, ವಾಯುವ್ಯದಿಂದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಜುವಾಂಗ್ ಯಾಂಗ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಚೀನಾದ ಕ್ಸಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, EM ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಕುರಿತು ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ (2.5 kW) ಮತ್ತು 720 mN ನ ದಾಖಲಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದು 2014 ರಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಥರ್ಮೋಕಪಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

NASA ದ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಇದು 0.4 N/ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ), ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ-ಚಾಲಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು 18 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲುಟೊಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು. ಇದು 58,000 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ನ್ಯೂ ಹೊರೈಜನ್ಸ್ ಪ್ರೋಬ್‌ಗೆ ಬೇಕಾಗಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಹಡಗು 13,000 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಮುಚ್ಚಿ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಐಗಳು ಡಾಟ್ ಆಗುವವರೆಗೆ, ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.

ಪರಮಾಣು ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನೆ

ಪರಮಾಣು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಂತರತಾರಾ ಹಾರಾಟದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ನಾಸಾ ದಶಕಗಳಿಂದ ಇಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ರಾಕೆಟ್ ಯುರೇನಿಯಂ ಅಥವಾ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಅಯಾನೀಕೃತ ಅನಿಲವಾಗಿ (ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ) ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ರಾಕೆಟ್

ಪರಮಾಣು-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ರಾಕೆಟ್ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅದೇ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ನಡೆಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಮಾಣು ಸಮ್ಮಿಳನ ಅಥವಾ ವಿದಳನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ರಾಸಾಯನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸಿದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಧನದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಧನದ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪರಮಾಣು ಥರ್ಮಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 5000 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ (50 kN s/kg) ಗರಿಷ್ಠ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿದಳನ ಅಥವಾ ಸಮ್ಮಿಳನದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಪರಮಾಣು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಕೆಂಪು ಗ್ರಹವು ಭೂಮಿಯಿಂದ 55,000,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ನಾಸಾ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಕೇವಲ 90 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಂಗಳಕ್ಕೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಂದಾಗ, ಪರಮಾಣು ರಾಕೆಟ್ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇದು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಗುರಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಲವು ಶತಮಾನಗಳ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಇರುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಿಂದ ಇನ್ನೂ 1000 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತರತಾರಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವೋ ಅದು ಅಂತರತಾರಾ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ.

ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್

ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ "ಎಂಜಿನ್" ಆಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಉಲಮ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪೋಲಿಷ್-ಅಮೇರಿಕನ್ ಗಣಿತಜ್ಞ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು 1947 ರಲ್ಲಿ ಎಫ್. ರೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉಲಮ್ ಮಾಡಿದರು. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಓರಿಯನ್ ಅನ್ನು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಜನರಲ್ ಅಟಾಮಿಕ್ಸ್‌ನ ಟೆಡ್ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸ್‌ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್‌ಡ್ ಸ್ಟಡಿನ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಫ್ರೀಮನ್ ಡೈಸನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ, ಓರಿಯನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಪಲ್ಸ್ಡ್ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಓರಿಯನ್ ಪಲ್ಸ್ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಿತ್ತು

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಓರಿಯನ್ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬಾಂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಆರೋಹಿತವಾದ "ಪುಷರ್" ಗೆ ಹೋಗುವ ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ತರಂಗದಿಂದ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಪುಶ್ ನಂತರ, ಸ್ಫೋಟದ ಬಲವು ಈ ಫಲಕದಿಂದ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಷ್ಟೇನೂ ಸೊಗಸಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ, ಇಂಧನ ಮೂಲದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ (ಇನ್ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳು) ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಕೆಲವರು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 5% ವರೆಗೆ (5.4 x 107 km/h) ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಈ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಡೈಸನ್ 1968 ರಲ್ಲಿ ಓರಿಯನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಾಂಬುಗಳು 400,000 ಮತ್ತು 4,000,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತೂಕವಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಆ ತೂಕದ ಕನಿಷ್ಠ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒಂದು ಟನ್ ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ.

ಡೈಸನ್ ಅವರ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಓರಿಯನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ $367 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಈ ಮೊತ್ತವು $ 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಅಂದಾಜಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಧನವು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಇದು ಹೊರಸೂಸುವ ವಿಕಿರಣದ ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ, ಪರಮಾಣು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು. ವಿಶ್ವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಹದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ವಿಕಿರಣಶೀಲ ವಿಕಿರಣದ ಅತಿಯಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, 1963 ರ ಭಾಗಶಃ ಪರೀಕ್ಷಾ ನಿಷೇಧ ಒಪ್ಪಂದದ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಫ್ಯೂಷನ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು

ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು (ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಫೆಸಿಲಿಟಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ) ಜಡತ್ವದ ಬಂಧನದಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಹೀಲಿಯಂ-3 ಮಿಶ್ರಣದ ಉಂಡೆಗಳನ್ನು ದಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಥರ್ಮೋ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 250 ಗೋಲಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಳಿಕೆಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೇಡಾಲಸ್ ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಲಿಲ್ಲ

ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ರಾಕೆಟ್‌ನಂತೆ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವೇಗವು 10,600 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 1973 ಮತ್ತು 1978 ರ ನಡುವೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಟರ್‌ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಸೊಸೈಟಿಯು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೇಡಾಲಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಧುನಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಳನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮಾನವ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್ಸ್ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು (ಭೂಮಿಯಿಂದ 5.9 ಜ್ಯೋತಿರ್ವರ್ಷಗಳು) ತಲುಪಬಹುದಾದ ಎರಡು ಹಂತದ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತನಿಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕರೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊದಲ ಹಂತ, ಎರಡರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು, 2.05 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗವನ್ನು 7.1% ಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಈ ಹಂತವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಹೊತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನವು 1.8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 12% ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗು 46 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರುತ್ತದೆ.

ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸುಂದರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ!

ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೇಡಾಲಸ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಬರ್ನಾರ್ಡ್‌ನ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು 50 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಹೋದರೆ, ಅದೇ ಹಡಗು 36 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಬಗೆಹರಿಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭೂಮಿಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೀಲಿಯಂ -3 ಇಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬೇರೆಡೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ). ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಹೊರಸೂಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಈಗಾಗಲೇ "ಬ್ರೇಕ್-ಈವ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಅನ್ನು ಮೀರಿಸಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೇಡಾಲಸ್ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನದ ಸಾಧಾರಣ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವು 60,000 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಿಮಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, NASA SLS ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವು ಕೇವಲ 30 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ $5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ (2013 ಅಂದಾಜು).

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ರಾಕೆಟ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಪರಮಾಣು ಸಮ್ಮಿಳನಇದು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಒಂದು ಮಟ್ಟದ ಸಮ್ಮಿಳನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. Icarus Interstellar, ನಾಗರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ (ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು NASA ಅಥವಾ ESA ಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು), ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ Icarus ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು, ಸಮ್ಮಿಳನ ಚಲನೆಯನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು) ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಗುಂಪು ಆಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯೂಷನ್ ರಾಮ್ಜೆಟ್

Bussard ramjet ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು 1960 ರಲ್ಲಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ರಾಬರ್ಟ್ ಬುಸಾರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಅದರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳುಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮ್ಮಿಳನ ಪ್ರಚೋದಕ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು. ಆದರೆ ರಾಮ್‌ಜೆಟ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಫನಲ್ ಅಂತರತಾರಾ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ.

ವಾಹನವು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಸೀಮಿತವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಮ್ಮಿಳನ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಸಮ್ಮಿಳನ ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 4% ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಅನೇಕ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಂತರತಾರಾ ಜಲಜನಕವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಟಿಯಮ್ (ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೇರಳವಾಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಬಹುಶಃ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರೆಕ್ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು "ಬಸಾರ್ಡ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಸಮ್ಮಿಳನ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ನಾವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಲೇಸರ್ ನೌಕಾಯಾನ

ಸೌರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಸೌರವ್ಯೂಹದ ವಿಜಯ. ಅವರು ತಯಾರಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಅವುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ನೌಕಾಯಾನವು ಅತಿ-ತೆಳುವಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ವಿಕಿರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಕ್ತಿಯ ಕಿರಣಗಳಿಂದ (ಲೇಸರ್ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್) ಮುಂದೂಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹ್ಯೂಸ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ರಾಬರ್ಟ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಏನಿದೆ? ಅದು ಸರಿ - ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು

ಅವರ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೌರ ವಿಕಿರಣದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಲೇಸರ್ ಶಕ್ತಿಯು ದೂರದವರೆಗೆ ಹರಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಲೇಸರ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದು ತರುವಾಯ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

NASAದ ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರಿಸ್ಬಿ ಅವರ 2000 ರ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಲೇಸರ್ ನೌಕಾಯಾನವು ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ನೌಕಾಯಾನವು 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದರು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, 965 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ನೌಕಾಯಾನವು ಕೇವಲ 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕರಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಂತಹ ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಫ್ರಿಸ್ಬಿ ಪ್ರಕಾರ, ಲೇಸರ್‌ಗಳಿಗೆ 17,000 ಟೆರಾವ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚವು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಎಂದರೇನು ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಮರೆತರೆ, ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಣಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಣಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಒಂದು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.

ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿನಾಶದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಪಪರಮಾಣು ಕಣಗಳ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು - ಪಿಯಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಯಾನ್ಗಳು. ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಚಲಿಸುವ ಈ ಕಣಗಳು ಕಾಂತೀಯ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಟರ್/ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಯಾವುದೇ ರಾಕೆಟ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿನಾಶದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವರ್ಗದ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಸಾಧ್ಯ (ಅಥವಾ ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ). ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮುಂದೂಡಲು ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಗ್ರಾಂ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಣಗಳ ಪರಸ್ಪರ ನಾಶವು 10-ಮೆಗಾಟನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾಸಾದ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಮಂಗಳ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗುತ್ತವೆ (ಯಾವುದೇ ಶ್ಲೇಷೆ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲ).

ವಿನಾಶವು ಹೇಗೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ?

39ನೇ AIAA/ASME/SAE/ASEE ಜಂಟಿ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು-ಹಂತದ ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ 40 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು 815,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಬೆಲೆ...

ಒಂದು ಗ್ರಾಂ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಗ್ರಾಂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾನವರಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಂಟಿಮಾಟರ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಮಾಣವು 20 ನ್ಯಾನೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದರೂ, ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅರಿಜೋನಾದ ಎಂಬ್ರಿ-ರಿಡಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಡಾ. ಡಾರೆಲ್ ಸ್ಮಿತ್ ಮತ್ತು ಜೊನಾಥನ್ ವೆಬ್ಬಿ ಅವರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಂಟಿಮಾಟರ್-ಚಾಲಿತ ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 0.5 ಪಟ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಸ್ವತಃ 400 ಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 170 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಸುತ್ತ ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಟು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಟರ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (VARIES) ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇಕಾರ್ಸ್ ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್‌ನ ರಿಚರ್ಡ್ ಔಬೌಜಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇನ್-ಸಿಟು ಮರುಬಳಕೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಖಾಲಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಕಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು VARIES ವಾಹನವು ದೊಡ್ಡ ಲೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು (ದೊಡ್ಡ ಸೌರ ಫಲಕಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯೂಷನ್ ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಂತೆಯೇ, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಅಂತಹ ಹಡಗಿನ ವೆಚ್ಚವು ನಮ್ಮಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ವಿಧಾನಗಳು. ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಮಾಟರ್‌ನ ವಿನಾಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಗಾಮಾ ಕಿರಣಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ವಿಕಿರಣ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಅವರು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಇಂಜಿನ್‌ಗೂ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ವಿಕಿರಣಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಪರಮಾಣು ಕಣಗಳಾಗಿ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ವಾರ್ಪ್ ಡ್ರೈವ್

ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ವಾರ್ಪ್ ಡ್ರೈವ್ (ಅಥವಾ ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. 1994 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಐನ್‌ಸ್ಟೈನ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಸಾಪೇಕ್ಷತಾ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿದೆ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಮಯದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ತರಂಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಜಾಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ತರಂಗದೊಳಗಿನ ವಸ್ತು (ನಮ್ಮ ಹಡಗು) ಈ ತರಂಗವನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು "ವಾರ್ಪ್ ಬಬಲ್" ನಲ್ಲಿದೆ, ಸಾಪೇಕ್ಷತಾವಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ. ಹಡಗು ಗುಳ್ಳೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಾಪೇಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ-ಸಮಯದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಈ ವಿಧಾನವು ಸ್ಥಳೀಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು "ಬೆಳಕಿಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾಗಿದೆ" ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಡಗು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಾರ್ಪ್ ಗುಳ್ಳೆಯ ಹೊರಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಬೆಳಕಿನ ಕಿರಣಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯು ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಇದು 4 ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಇದು ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ವಿರುದ್ಧವಾದ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಬಹುದು (ಲೂಪ್ ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಂತೆ). ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ವಾರ್ಪ್ ಡ್ರೈವ್ ನಿಷೇಧಿತವಾಗಿ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇತರ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳು ಸೇರಿವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2012 ರಲ್ಲಿ, NASA ವಿಜ್ಞಾನಿ ಹೆರಾಲ್ಡ್ ವೈಟ್ ತನ್ನ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಮಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಇಂಟರ್‌ಫೆರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವೈಟ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

2013 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ನಿರ್ವಾತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ವಾರ್ಪ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು "ಅನಿಶ್ಚಿತ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಕೃತಿಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದರ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರವು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಎಂದಿನಂತೆ: ನೀವು ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಜನಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾನವೀಯತೆಯು "ಅಂತರತಾರಾ ಆರ್ಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ ಅದು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿದೆ ಮಾನವ ಸಮಾಜ, ಇದು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಹೋಗಲು ಸುಮಾರು ನೂರು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಅಂತಹ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ.

ಸಮಯದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಉಳಿವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ವಿಧಾನಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ನಮ್ಮ ಆರ್ಕ್ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅದರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಂತಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವೀಯತೆಯು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಮ್ಮಿಳನ, ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅಥವಾ ಲೇಸರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡದ ಹೊರತು, ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸೌರವ್ಯೂಹವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ನಾವು ತೃಪ್ತರಾಗುತ್ತೇವೆ.

ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರವಾದ ಪ್ರಾಕ್ಸಿ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರ ಎಷ್ಟು?

1. ಪರಿಗಣಿಸಿ - 3.87 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು * 365 ದಿನಗಳವರೆಗೆ * 86400 (ದಿನದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ) * 300,000 (ಬೆಳಕಿನ ಕಿಮೀ / ಸೆ ವೇಗ) = (ಅಂದಾಜು) ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಉಸ್ತಿನೋವ್ ಅವರಂತೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸೂರ್ಯ ಕೇವಲ 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಿಮೀ.
2. ಬಹುಶಃ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿವೆ (ಸೂರ್ಯನು ಲೆಕ್ಕಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಅವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಿಳಿ ಕುಬ್ಜ), ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. 4 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ((((((
3. ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಸಮೀಪವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ. ಇದರ ವ್ಯಾಸವು ಸೂರ್ಯನಿಗಿಂತ ಏಳು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯು ಸೂರ್ಯನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನತೆಯ 0.17% ಅಥವಾ ಮಾನವನ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಗೋಚರಿಸುವ ವರ್ಣಪಟಲದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 0.0056% ಆಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಈ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರ 4.22 ಜ್ಯೋತಿರ್ವರ್ಷಗಳು. ಕಾಸ್ಮಿಕ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಸೂರ್ಯನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾನವೀಯತೆಗೆ, ಈ ಅಂತರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ. ಗ್ರಹಗಳ ಮಾಪಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 365 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ? ಈ ಮೌಲ್ಯವು 9,640 ಶತಕೋಟಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ದೂರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಚಂದ್ರನ ಅಂತರವು 1.28 ಬೆಳಕಿನ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣವು 3 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಗ್ರಹಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 2.3 ಬೆಳಕಿನ ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ 5.3 ಬೆಳಕಿನ ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವು ಕೇವಲ 10 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈಗ ನಾವು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಹಾರಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಾನವರಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2. ಇದರ ವೇಗವು 253,000 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 0.02334% ಆಗಿದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಮಗೆ 18,000 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಾವು 50 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
4. ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದೂರವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಮ್ಮ ಸೂರ್ಯನನ್ನು ಪಂದ್ಯದ ತಲೆಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರದ ಅಂತರವು ಸರಿಸುಮಾರು 1 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
5. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 40,000,000,000,000 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ... 4.22 ಜ್ಯೋತಿರ್ವರ್ಷಗಳು.. ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿಯು 4.37 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ವರ್ಷದ…
6. 4 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು (ಅಂದಾಜು 37,843,200,000,000 ಕಿಮೀ)
7. ಆತ್ಮೀಯ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ, ನೀವು ಏನನ್ನಾದರೂ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರ ಸೂರ್ಯ. 8 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಳಕು ಬರದೆ :)
8. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾಕ್ಕೆ: 4.22 (+- 0.01) ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು. ಅಥವಾ 1.295 (+-0.004) ಪಾರ್ಸೆಕ್. ಇಲ್ಲಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
9. ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ 4.2 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು 41,734,219,479,449.6 ಕಿಮೀ, 1 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷ 9,460,528,447,488 ಕಿಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ
10. 4.5 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು (1 ಪಾರ್ಸೆಕ್?)
11. ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳ ದೂರವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರ ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ?

    ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸೂರ್ಯನಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರ 150,000,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಬೆಳಕು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 300,000 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ, ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 8 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

    ನಮಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿ. ಅವುಗಳಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಭೂಮಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ 270,000 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅಂದರೆ, ನಮ್ಮಿಂದ ಈ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 150,000,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ 270,000 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು! ಅವುಗಳ ಬೆಳಕು ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು 4.5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

    ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಈ ದೂರವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕು ಚಲಿಸುವ ದೂರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (10,000,000,000,000 ಕಿಮೀ). ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರದ ಅಂತರವು ಈ ದೂರವನ್ನು 4.5 ಪಟ್ಟು ಮೀರಿದೆ.

    ಆಕಾಶದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 6000 ಮಾತ್ರ ದೂರದರ್ಶಕವಿಲ್ಲದೆ ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಯುಕೆಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

    ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುವುದು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇವೆ. ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ದೂರದರ್ಶಕದಿಂದ ನೀವು ಅನೇಕ, ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು.

> > ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಹುಡುಕು, ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ: ಸೂರ್ಯನ ನಂತರ ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ, ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ದೂರ, ಉಡಾವಣೆಗಳ ವಿವರಣೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.

ಆಧುನಿಕ ಮಾನವೀಯತೆಯು ತನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಸೌರವ್ಯೂಹವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ನೆರೆಯ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ವಿಚಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದೇ? ಮತ್ತು ಎಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?? ಇದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನೀವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು.

ಇಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೈಜ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನಸುಗಾರರನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು.

ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಅನುಕ್ರಮದ ಮಧ್ಯಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಲೂ ಅನೇಕ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಯಾವ ನಕ್ಷತ್ರವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ

ಭೂಮಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದೀಗ ನೀವು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. ಇದು ಟ್ರಿಪಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಲ್ಫಾ ಸೆಂಟೌರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4.24 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಇದು ಬೈನರಿ ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ 0.13 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಕೆಂಪು ಕುಬ್ಜವಾಗಿದೆ.

ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಷಯ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಕ್ಷಣವೇ ವಾರ್ಪ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಜಿಗಿಯುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗದವು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾವುದೇ ದೂರದ ಮಿಷನ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ಇಂದು ಹತ್ತಿರದ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮಿತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನ್ಯೂ ಹೊರೈಜನ್ಸ್ ಮಿಷನ್ ಹೈಡ್ರಾಜಿನ್ ಮೊನೊಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 16 ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ತಲುಪಲು 8 ಗಂಟೆ 35 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದರೆ SMART-1 ಮಿಷನ್ ಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ತಲುಪಲು 13 ತಿಂಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ ವಾಹನ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದನ್ನು ದೈತ್ಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸ್ಲಿಂಗ್ಶಾಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಆದರೆ ನಾವು ಅಷ್ಟು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದರೆ, ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಈಗ ನಾವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಬಹುದಾದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

ಅಯಾನಿಕ್ ಶಕ್ತಿ

ಇದು ನಿಧಾನವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ, ಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅದ್ಭುತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಇದನ್ನು ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SMART-1 ಮಿಷನ್ ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಚಂದ್ರನನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸೌರ ಫಲಕಗಳೊಂದಿಗಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಅವರು ಕೇವಲ 82 ಕೆಜಿ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದರು. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡೀಪ್ ಸ್ಪೇಸ್ 1 ಗೆ ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಇದು (1998) ಗೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು SMART-1 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಕೇವಲ 81.5 ಕೆಜಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. 20 ತಿಂಗಳ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಗಂಟೆಗೆ 56,000 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಅಯಾನು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಫೋಟಕಗಳ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ರಾಕೆಟ್ ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧನವು 56,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಅದು 2,700 ಮಾನವ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ 4.24 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾನವಸಹಿತ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಆಗಮನದ ಸಮಯವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾನವ ಜೀವನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಸಹಾಯ

ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನಿಲ ದೈತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾರಿನರ್ 10 ಇದನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಅವರು ತಲುಪಲು ಶುಕ್ರನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರು (ಫೆಬ್ರವರಿ 1974). 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಾಯೇಜರ್ 1 ಶನಿ ಮತ್ತು ಗುರುಗ್ರಹದ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು 60,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂತರತಾರಾ ಜಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಳಸಿತು.

ಆದರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಧಿಸಿದ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು 1976 ರಲ್ಲಿ ಅಂತರಗ್ರಹ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೊರಟ ಹೆಲಿಯೊಸ್ -2 ಮಿಷನ್.

190-ದಿನಗಳ ಕಕ್ಷೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾಧನವು 240,000 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸೌರ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಸರಿ, ನಾವು ವಾಯೇಜರ್ 1 ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 60,000 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ನಾವು 76,000 ವರ್ಷಗಳು ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಲಿಯೊಸ್ 2 ಗೆ, ಇದು 19,000 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಡ್ರೈವ್

ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ - ರೇಡಿಯೊ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ರೆಸೋನೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ (ಎಮ್‌ಡ್ರೈವ್), 2001 ರಲ್ಲಿ ರೋಜರ್ ಶಾವಿರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಅನುರಣಕಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆವೇಗದ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಕಾನೂನನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವ ಕಾರಣ ಈ ಪ್ರಕಾರವು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂದೇಹವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ: ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಆವೇಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಲದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಗರನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು (ಅಂದರೆ ಅದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ). ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

2010 ರಲ್ಲಿ, ಹುವಾಂಗ್ ಯಾಂಗ್ ಲೇಖನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು 2012 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಪುಟ್ ಪವರ್ (2.5 kW) ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು (720 mN) ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ಅವರು ಸೇರಿಸಿದರು.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನವು 18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲುಟೊಗೆ ಹಾರಬಲ್ಲದು. ಇವು ಪ್ರಮುಖ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನ್ಯೂ ಹೊರೈಜನ್ಸ್ ಕಳೆದ ಸಮಯದ 1/6 ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 13,000 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನೂ 100% ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.

ಪರಮಾಣು ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು

ನಾಸಾ ಈಗ ದಶಕಗಳಿಂದ ಪರಮಾಣು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಯುರೇನಿಯಂ ಅಥವಾ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ಅಯಾನೀಕೃತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವಾಗಿ (ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ) ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ನಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ರಾಕೆಟ್ ನಳಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಮಾಣು ರಾಕೆಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಅದೇ ಮೂಲ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಾಖ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪರಮಾಣು ವಿದಳನ ಅಥವಾ ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ರಾಸಾಯನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಅನಿಯಮಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಡಾವಣಾ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಮಿಷನ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಪರಮಾಣು ಥರ್ಮಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಲವು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿವೆ. ಅವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು 5000 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಹವು 55,000,000 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವಾಗ ("ವಿರೋಧ" ಸ್ಥಾನ) ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನೀವು ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು 90 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ಬೆಳಕಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಲು ಇನ್ನೂ ಶತಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅವಧಿಯು ಸಾವಿರ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರಗ್ರಹ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ

ನೀವು ಬಹುಶಃ ಅದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳುಅಂತಹ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಒಂದು ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಏನಾದರೂ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರಬೇಕು. ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ಹೋಲ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಧೂಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಪುಸ್ತಕಗಳು, ನಂತರ ನಾವು ಹಲವಾರು ನೈಜ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಪರಮಾಣು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಚಲನೆ

1946 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾನಿಸ್ಲಾವ್ ಉಲಮ್ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಯು 1958 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 1963 ರವರೆಗೆ ಓರಿಯನ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾದ ಆಘಾತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಹಠಾತ್ ಪರಮಾಣು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಓರಿಯನ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅಂದರೆ, ನಾವು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಿಡಿತಲೆಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರಿಕ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಡ್ರಾಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ("ಪುಷರ್") ಆಸ್ಫೋಟನ ತರಂಗವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ, ಪಶರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ರಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತುವಿಧಾನವು ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 5% (5.4 x 10 7 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಹಡಗು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 400,000-4000,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಇದಲ್ಲದೆ, ¾ ತೂಕವನ್ನು ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 1 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ).

ಉಡಾವಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 367 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ (ಇಂದು - 2.5 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು) ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿಯೇ 1963ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.

ಪರಮಾಣು ಸಮ್ಮಿಳನ

ಇಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಜಡತ್ವದ ಬಂಧನದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್/ಹೀಲಿಯಂ-3 ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದಾಗ ಶಕ್ತಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 250 ಗುಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ವೇಗವು 10,600 ಕಿಮೀ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿದೆ). ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

1973-1978 ರಲ್ಲಿ. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಇಂಟರ್‌ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಸೊಸೈಟಿಯು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಡೇಡಾಲಸ್ ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಇದು ಆಧರಿಸಿತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಜ್ಞಾನಸಮ್ಮಿಳನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತದ ಮಾನವರಹಿತ ತನಿಖೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಒಂದು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರ್ನಾರ್ಡ್‌ನ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು (5.9 ಬೆಳಕಿನ ವರ್ಷಗಳು) ತಲುಪಬಹುದು.

ಮೊದಲ ಹಂತವು 2.05 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 7.1% ಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, 1.8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು 12% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು 46 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಡಗು 50 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರೆ, ಸಮಯವನ್ನು 36 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಹೀಲಿಯಂ -3 ಅನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಮೇಲೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಅದನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆದರೂ, ಅಂತರತಾರಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಅಗತ್ಯ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಸರಿ, ಹಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮರೆಯಬಾರದು. 30-ಮೆಗಾಟನ್ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಒಂದೇ ಉಡಾವಣೆ NASA ಗೆ $5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡೇಡಾಲಸ್ ಯೋಜನೆಯು 60,000 ಮೆಗಾಟನ್ ತೂಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಜೆಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್

ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು 1960 ರಲ್ಲಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಬುಸಾರ್ಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದನ್ನು ಪರಮಾಣು ಸಮ್ಮಿಳನದ ಸುಧಾರಿತ ರೂಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಫನಲ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂತರತಾರಾ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು "ಹರಿದು" ಮತ್ತು ಇಂಧನವಾಗಿ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಡಗು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಸಮ್ಮಿಳನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ, ನೀವು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 4% ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಮಸ್ಯೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಹಡಗು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಟ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಡ್ಯೂಟೇರಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಟಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರೆಕ್.

ಲೇಸರ್ ನೌಕಾಯಾನ

ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸೌರವ್ಯೂಹದ ಸುತ್ತಲೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಸೌರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಸಮಯದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅವು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದು, ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೌಕಾಯಾನವು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ ವಿಕಿರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಅಂತರತಾರಾ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸಲು, ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಶಕ್ತಿ ಕಿರಣಗಳಿಂದ (ಲೇಸರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ಗಳು) ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಬೆಳಕಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬಿಂದುವಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರಾಬರ್ಟ್ ಫೋರ್ಡ್ 1984 ರಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಎಂದರೆ ಸೌರ ನೌಕಾಯಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಮಿತಿಯು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗ ಮಾತ್ರ. 2000 ರ ಅಧ್ಯಯನವು ಲೇಸರ್ ನೌಕಾಯಾನವು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ನೌಕಾಯಾನದ ಗಾತ್ರವು 320 ಕಿಮೀ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು 954 ಕಿಮೀಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ನಂತರ 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ.

ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕರಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಯೋಜನೆಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ತಲುಪಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೇಸರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ನೀವು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೇಸರ್ 17,000 ಟೆರಾವಾಟ್‌ಗಳ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಇಡೀ ಗ್ರಹವು ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ.

ಆಂಟಿಮಾಟರ್

ಇದು ಆಂಟಿಪಾರ್ಟಿಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ವಸ್ತುವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿರುದ್ಧ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮ್ಯಾಟರ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂತಹ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಬಾಂಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ 1/3 ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಉಪಪರಮಾಣು ಕಣಗಳ ತರಂಗ.

ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ರಾಸಾಯನಿಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅದೇ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಕೆಲವೇ ಮಿಲಿಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮಂಗಳ ಗ್ರಹದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ವೆಚ್ಚಗಳ ಜೊತೆಗೆ) ಇದನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಎರಡು-ಹಂತದ ಆಂಟಿಮ್ಯಾಟರ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ 900,000 ಟನ್ ಇಂಧನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ತೊಂದರೆ ಏನೆಂದರೆ, 1 ಗ್ರಾಂ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇದೀಗ ನಮ್ಮ ಬಳಿ ಕೇವಲ 20 ನ್ಯಾನೊಗ್ರಾಂಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಹಡಗು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೆಂಟಾರಸ್ ನಕ್ಷತ್ರಪುಂಜದ ಪ್ರಾಕ್ಸಿಮಾ ಸೆಂಟೌರಿ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು 400 Mt ತೂಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 170 ಟನ್ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ, ಅವರು "ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಆಂಟಿಮೆಟೀರಿಯಲ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಟರ್ ಸ್ಟೆಲ್ಲರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಖಾಲಿ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದಾಗ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಲೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಇದು ಬಳಸಬಹುದು.

ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕ್ಷಣ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ಅಂತಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಕಿರಣದ ಅಪಾಯವೂ ಇದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮ್ಯಾಟರ್-ಆಂಟಿಮಾಟರ್ ವಿನಾಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಗಾಮಾ ಕಿರಣಗಳ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ವಿಶೇಷ ಪರದೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ಪನ್ನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಬಬಲ್

1994 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮಿಗುಯೆಲ್ ಅಲ್ಕುಬಿಯರ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ವಿಶೇಷ ಸಾಪೇಕ್ಷತಾ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದ ಸಾಧನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಇದು ತರಂಗದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಮಯದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ಇದು ವಸ್ತುವಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಲೆಯೊಳಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಹಡಗು ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಸ್ವತಃ "ವಾರ್ಪ್ ಬಬಲ್" ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಥಳ-ಸಮಯದ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರೆ, ಇದು "ಬೆಳಕಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ" ಆದರೆ ಹಡಗು ಗುಳ್ಳೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಬೆಳಕಿನ ಕಿರಣಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವನು ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಇದು ವೇಗವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕ್ವಾಂಟಮ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಅಗಾಧವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೂ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿಲ್ಲ.

ಆದರೆ, 2012ರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಮಾತು ಕೇಳಿಬಂದಿತ್ತು. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿನ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಇಂಟರ್ಫೆರೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. 2013 ರಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿ ನಿರ್ವಾತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಆಳವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಇದರಿಂದ ಏನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ? ನೀವು ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಆಡ್ಸ್ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ. ಆದರೆ ಮಾನವೀಯತೆಯು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಜನರನ್ನು ಶತಮಾನದ ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಆಗ ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಧ್ಯ. ಖಂಡಿತ, ಇದು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಕೇವಲ ಮಾತು. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ರಹ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ನಕ್ಷತ್ರದ ಪ್ರವಾಸವು ಬದುಕುಳಿಯುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸರ್ಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ ಹೊಸ ದಾರಿ, ಇದು ಅಂತರತಾರಾ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.