Адмирал Сењавин Дмитриј Николаевич: биографија, поморски битки, награди, меморија. Тајната трагедија на промоцијата „Адмирал Сењавин“.
„Адмирал Сењавин“
Историски податоци
Вкупно информации
ЕУ
Резервација
Вооружување
Артилерија
- 12 - 152 mm/57.
Флак
- 12 - 100 mm/56 универзални пиштоли;
- Држачи за пиштоли 32 - 37 mm/67.
Торпедо оружје
- 2x5 533 mm TA.
Бродови од ист тип
„Адмирал Сењавин“- Советски лесен крстосувач на проектот 68-bis. Поголемиот дел од својата служба го поминал во Пацифичката флота. Во 1966-1972 година, таа беше повторно изградена во контролен крстосувач во рамките на Проектот 68-U2 и служеше во овој капацитет до деактивирањето во 1989 година.
Генерални информации
Бродот на проектот „68-bis“, во споредба со проектот „68-K“, се одликуваше со зголемени карактеристики на тежина и големина, целосно заварен труп, продолжен замок, подобрени услови за населување, малку зголемена моќност на пареа. турбински мотори со полна брзина, квантитативно помоќна помошна и противвоздушна артилерија од калибар, присуство на специјални артилериски радарски станици покрај оптичките средства за насочување на пиштоли кон целта, посовремена навигациска и радио опрема и комуникациска опрема, зголемена автономија (до 30 дена) и опсег на крстарење (до 9000 милји). Проектот 68-bis беше „основниот проект“ за следните модификации: Проектот 70-E и контролните бродови на проектите 68-U1 и 68-U2.
Историја на создавањето
Претходници
Претходниците на крстосувачите на Проектот 68-бис беа лесните крстосувачи Проект 68-К, поставени пред Големата патриотска војна.
Крузер за обука „Комсомолец“ проект 68-К на Нева, рани 1970-ти
Откако влегоа во служба во раните 1950-ти и беа во тоа време најголемите и најмодерните артилериски бродови на морнарицата на СССР, крстосувачите на Проектот 68-К служеа во северната, балтичката и црноморската флота - тие учествуваа во вежби, долги патувања и странски посети на претставници на СССР. Последниот од крстосувачите од овој тип, Комсомолец, ги надживеа сите свои браќа, служејќи како крстосувач за обука до 1979 година.
Изградба и тестирање
31 октомври 1951 година - поставен во бродоградилиштето бр. 189 („Фабрика С. Орџоникиџе“), Ленинград. За време на изградбата, крстосувачот доби сериски број 437.
Модернизација и реновирање
Во врска со квалитативното и квантитативното подобрување на комуникациите, на морнарицата на СССР почнаа да ѝ требаат штабови бродови кои ќе овозможат целосна организација на комуникациите и координација на бројни ескадрили насекаде во светските океани. Носачите на крстосувачите од типот „Киев“, првично замислени, меѓу другите функции, да служат како предводници и бродови на штабовите, сè уште беа дизајнирани до крајот на 1960-тите, па се појави идејата за преобразување на неколку артилериски крстосувачи од 68-бис. проект во седиштето на бродови. „Жданов“ беше првиот што беше модернизиран според проектот 68-U1. На бродот беше демонтирана задната бедем од главниот калибар и поставена е хелиодром на палубата за измет, а на местото на отстранетата купола беше поставена надградба со систем за воздушна одбрана Osa-M. Противвоздушното оружје беше засилено и со четири двојни јуришни пушки АК-230 од 30 мм со систем за автоматско наведување. Покрај тоа, бродот доби значително проширен опсег на комуникациска опрема, а беше додаден и трет јарбол (мизен) за да се сместат антенските столбови.
„Адмирал Сењавин“ започна со модернизација подоцна од „Жданов“ (на крајот на 1966 година) и беше повторно изграден според модифицираниот проект 68-U2. Според него, крстосувачот ги загубил двете задни куполи со главен калибар, како и шест јуришни пушки Б-11М, но во надградбата додадена на нивно место имало и хангар за постојано распоредување на хеликоптерот Ка-25, а бројот на Инсталациите на куполата од 30 мм беа зголемени на осум. Инаку, конверзијата беше слична на Жданов.
Лансирање на противвоздушната ракета Оса од истиот тип Жданов
За да се решат главните задачи (контрола и комуникации) на контролниот брод на крстосувачот „Адмирал Сењавин“, за време на неговото повторно опремување, беше обезбеден сет на места за водечкото командно место на командантот на флотата (командант на оперативна ескадрила). Составот на комплексот вклучуваше: оперативен пункт на групниот штаб, дизајниран да обезбеди контрола на силите на флотата (ескадрила), како и силите кои дејствуваат во подготовка за и за време на спроведување на операцијата; штабови за разузнавање и комуникации, како и поставување на група за оперативно планирање за подготовка на материјали и вршење на оперативно-тактички пресметки при планирање на операции и оперативна задна група за изработка на мерки за логистичка и специјална поддршка на силите на флотата (ескадрила).
Оперативниот пункт на штабот на групата (пошта бр. 51 според нумерирањето на фабриката) вклучуваше контролни пунктови за силите на флотата (ескадрили), подморници, противподморнички сили, ракетно-артилериски и десантни бродови, бродови и бродови за поддршка, средства за борба против непријателските електронски средства, крајбрежни проектили во делови, места за состојби (главен борбен информативен пункт), авијација, воздушна одбрана, минска одбрана и поддршка за навигација, заштита од оружје за масовно уништување и други.
Работниот простор на командантот на флотата (командант на ескадрила) и началникот на штабот со конференциска сала беше опремен на платформа II (под тркалата), зголемувајќи го лакот на надградбата пред постројката за ситуацијата. Просториите на групата за оперативно планирање беа лоцирани на локацијата I, веднаш до една од новите пилотски кабини. Ставовите на водечкиот команден пост комплекс беа опремени со надворешна и внатрешна комуникациска опрема, помагала за далечинско навигација, таблет маси и вертикални таблети. Постојаниот пост исто така имаше специјални таблети за состојбата на воздухот и површината, како и надворешен индикатор за видливост на сите страни.
Опремата инсталирана на крстосувачот за време на модернизацијата овозможи да се создадат повеќе од 60 радио комуникациски канали кои работат истовремено во целиот фреквентен опсег, обезбедувајќи ги сите можни видови на работа: аудитивна телефонија и телеграфија, печатење на печатење, фототелеграфија, комуникации со ултра голема брзина. , автоматски прием на преноси со голема брзина и сателитски вселенски комуникации.
Нова надградба со противвоздушни пушки на Адмирал Сењавин по модернизација според проектот 68U2, 1972 година
Опремата на комуникацискиот пост на долги растојанија обезбедуваше повеќеканална комуникација преку жичани и радио реле линии кога е стационирана во базата на флотата. Сигурниот опсег на комуникација помеѓу бродот и брегот достигна 8 илјади километри, а при користење на повторувач - 12 илјади километри. На вселенските комуникациски линии беше можно да се комуницира со кој било регион на Светскиот океан преку сателити.
Се предвидуваше можност за понатамошен развој и подобрување на комуникациските линии за кои на бродот беа резервирани простории, маси, капацитет за напојување и сл. За време на тестирањето, крстосувачот имаше стабилна и сигурна радио комуникација со многу комуникациски центри (Генерален штаб на вооружените сили на земјата, Генералштаб на морнарицата и штабот на флотата итн.).
Работата на комуникациската опрема беше обезбедена со повеќе од 60 антени, поставени земајќи го предвид истовремената работа на разновидна радиокомуникациска опрема. За да го направите ова, приемните и предавателните антени беа инсталирани на максимално можни растојанија: пренесување во преградата, примање во центарот и на замокот. Поради тешкотиите за поставување на толкав број антени на бродот, на него беше поставен трет јарбол на оддалеченост од околу 25 m од главниот јарбол, кој имаше висина од околу 32 m од водената линија, со антени за станицата Elm HF и вселенската комуникација на Цунами. За да се зголеми доверливоста на комуникацијата, користени се уреди за одвојување и засилувачи на широкопојасни антени, обезбедувајќи работа на неколку радио приемници на една антена.
Опремата за радио комуникација беше сместена во седумнаесет постови. Значително зголемување на составот на преносната комуникациска опрема бараше зголемување на површината на радио-центарот достапен на платформата I од десната страна за повеќе од 35%; преносен радио центар беше инсталиран на долната палуба во истиот оддел од левата страна. На замокот, во средишниот дел на бродот, поради издолжување на надградбата, поставени се владини, далечни и радио реле постови.
Специјално командно место за комуникации беше опремено за водење, организирање и контрола на комуникациите. Поради значителното зголемување на потрошувачката на енергија, инсталираната моќност на генераторите мораше да се зголеми за 30% со соодветно проширување на просториите на електраната. Поставувањето на борбени пунктови и персонал, опремата на станбени, медицински, културни и социјални, индустриски и санитарни објекти, санитарни системи и уреди кои обезбедуваат населување и услови за должностите на екипажот на бродот на борбените места ги исполнија барањата на морнарицата. Особено, надградбата додадена на крмата обезбеди простор за екипаж и моќна печатница.
При повторно опремување на бродот, тие користеа тогаш прогресивен едноканален систем за климатизација со низок притисок во станбени области, обезбедувајќи снабдување со ладен и одвлажнет воздух. Системот на аеро-ладење на борбени пунктови и визби за муниција, како и ладењето на сите контролни пунктови во моторните простории со ладен воздух обезбедија создавање нормални услови за чување стража за персоналот при покачени надворешни температури во областите каде што бродот работеше.
Надополнувањето на свежа вода за време на целиот период на автономија на неговото патување врз основа на одредби (30 дена) беше обезбедено со работа на постројки за бигор и испарување со високи перформанси.
Во 1977 година, бродот повторно беше подложен на поправки и модернизација на Далзавод. За време на модернизацијата, на крстосувачот беа инсталирани комплексите Кристал и Карат-М.
Карактеристики на крстосувачот по модернизација според проектот 68-U2
По модернизацијата според проектот 68-U2, основните податоци на крстосувачот се променија.
Поместувањето беше: полни 17210, стандардни 13900 тони; моќност на машината 2 x 55.000 л. Со.
Вооружување: 2 x 3 152-мм MK-5-bis одбранбени, 6 x 2 100-mm SM-5-1 и 16 x 2 37-mm V-11 противвоздушни пиштоли, 8 x 2 30-mm автоматски против- авионски пиштоли АК-230, фрлачи 1 x 2 на ракетниот систем за воздушна одбрана Оса-М.
Опис на дизајнот
Рамка
За прв пат во практиката на советската конструкција на крстосувачи, беше имплементиран целосно заварен труп направен од нисколегиран челик (наместо закован).
Структурната подводна заштита од мини и торпеда вклучува: двојно дно (должина до 154 m), систем на странични прегради (за складирање на течен товар) и надолжни прегради, како и 23 главни водоотпорни автономни прегради на трупот формирани од попречно запечатени прегради. Значајна улога во општата и локалната сила на бродот игра мешаниот систем на конструкција на трупот - главно надолжен - во средишниот дел, и попречно - во неговиот лак и крмните краеви, како и вклучувањето на „оклопна цитадела “ во шемата за напојување на трупот. Локацијата на услугата и станбените простории е речиси идентична со крстосувачот од класата Чапаев (Проект 68-К).
Зафатнина 14700/16300 тони.
Димензии 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m
Резервација
Резервација - дебелината на оклопниот појас од 32-та до 170-тата рамка беше 100 mm, на краевите - 20 mm.
Долна палуба - 50 mm и 20 mm на краевите; лак траверса - 120 mm, строг - 100 mm.
Приклучна кула: странична - 130 мм, палуба - 30 мм и покрив - 100 мм, резервен команден пункт - 10 мм.
Заштитна цевка за жица - 50 mm.
Столбовите внатре во јарболот како кула под поврзувачката кула се 10 mm, контролната кула е 13 mm, куќиштата на далечината се 10 mm, стабилизираниот нишан столб (SPN-500) и неговите шипки се 10 mm. Оклопни канали - 10 m.
Решетки и решетки на вратила на вентилаторот на машина-котел - 125 mm.
Одделите за управувачот и бравата имаа ѕидови од 100 mm и заштита од 50 mm одозгора.
Главна електрана
Главната бродска централа (GPU) на крстосувачите на проектот 68-bis е, генерално, слична на главната електрана на крстосувачи од типот Чапаев (Проект 68-к). Се состои од два автономни ешалони лоцирани во осум одделенија. Дизајнерската тежина на електраната беше 1911 тони. Вклучува: шест главни вертикални парни котли со водена цевка од триаголен тип KV-68, со природна циркулација (еден во котларата), опремени со систем на принуден притисок на воздухот од вентилаторот во котларниците, капацитет на пареа на секоја, на целосна брзина (земајќи го предвид 15 проценти преоптоварување) - 115000 kg/h, работен притисок на пареа - 25 kgf/cm², температура на прегреана пареа - 370°±20°C, грејна површина на испарување - 1107 m², специфична тежина - 17,4 kg/hp ; Два главни турбо-преносливи единици (TZA) - тип TV-7, номинална моќност на секој - 55.000 КС, вкупна максимална дизајнерска моќност на целосна брзина напред - 118.100÷128.000 КС, рикверц - 25.270 КС. (25200÷27000 КС), секоја TPA ротира една линија на вратило, должината на линијата на вратилото од десната страна е 84,9 метри, на левата страна (од задниот машински простор) - 43,7 метри, оските на пропелерот со дијаметар од 0,5 m, ротирани две месинг завртки со дијаметар од 4,58 метри и маса од по 16,4 тони, со брзина на вртење од 315 вртежи во минута; Помошни механизми, уреди, цевководи, системи и фитинзи.
Главните котли од типот KV-68, изградени од бродоградилишта, повеќе не одговараа на нивото на развој на технологијата на котли во 1950-тите (имаа релативно голема специфична тежина и ниски параметри на пареа)... The Project 68-bis Cruisers беа последните бродови опремени со котли од типот КВ-68, на советските бродови од новата генерација не ги инсталираа овие котли.
Главниот TPA тип TV-7, произведен од фабриката за генератори на турбини во Харков (KhTGZ), со цел да се зголеми доверливоста, е опремен со прилагодливи водилки (водички лопатки) на влезот на активната фаза, што обезбеди намалување на нивото на напрегања на замор кај работни сечила со активни профили.
Секоја TPA работеше на сопственото вратило (брзина на вратило на пропелер - 315 вртежи во минута). Должината на оската од десната страна е 84,9 m, од левата страна (од задниот машинско салон) - 43,7 m. 16,4 тони секој.
Два помошни котли од типот KVS-68-bis со капацитет на пареа од 10,5 t/h обезбедуваа греење и потреби за домаќинството за екипажот на паркингот. Производството на електрична енергија го обезбедуваа пет турбогенератори од типот TD-6 и четири дизел генератори од типот DG-300 со моќност од по 300 kW.
Дизајнерската тежина на електраната беше 1911 тони.
Состав на главната котел-турбинска електрана (ГЕМ):
Шест главни парни котли од типот KV-68;
Два помошни котли тип KVS-68-bis;
Два главни турбо менувачи, тип ТВ-7, вкупна моќност - 118.100 КС. (86.800 kW).;
Пет турбогенератори од типот TD-6;
Четири дизел генератори од типот DG-300.
Вооружување
Артилерија:
12 (4×3) × 152 mm (B-38 пиштоли во одбранбените MK-5bis)
Флак:
12 (6×2) × 100/56 mm
32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)
Торпедо:
2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).
Историја на услугата
Лесниот крстосувач „Адмирал Сењавин“ во 1956 година на парадата
На 7 септември 1955 година, откако го премина Северниот морски пат од Североморск кон Далечниот Исток, стана дел од КТОФ.
Во мај 1960 година, таа беше испратена на молчење во заливот Новик како дел од 82-та ДБК. Во февруари 1961 година повторно се активира.
Од 31 декември 1966 година до 24 јули 1972 година - модернизиран и повторно изграден во Далзавод во Владивосток во контролен крстосувач според проектот 68-U2.
Во 1977 година, бродот повторно беше подложен на поправки и модернизација на Далзавод.
13 јуни 1978 година - за време на пробното пукање на бродот, се случи пожар и експлозија во првата лачна кула на главната батерија, при што загинаа 37 луѓе.
ПАЦИФИЧКА ТРАГЕДИЈА
На 13 јуни, Тихоокеанската флота прослави тажен датум - 25-годишнината од експлозијата во главната пиштолска купола на крстосувачот Адмирал Сењавин.
Крузерот „Адмирал Сењавин“ - предводник на ескадрилата на Тихиот Океан - отиде на море на 13 јуни 1978 година за да изврши артилериско гаѓање со главниот калибар. Таа година, по посетата на Пацифичката флота и овој брод од страна на генералниот секретар на Централниот комитет на CPSU Леонид Брежнев, многумина се обидоа да се качат на предводникот. Познатите културни работници, кои непосредно пред почетокот на вежбите пристигнаа од Москва и Ленинград, не пропуштија да го посетат крстосувачот. Некои од нив излегле на море да пукаат.
Во креативниот тим беа вклучени Алим Кешоков, Марк Захаров, Људмила Шчипахина, Леонид Рудни, Александар Николаев, шеф на одделот Правда Сергеј Кошечкин и постојаниот дописник на весникот Краснаја звезда на Пацифичката флота, поет Леонид Климченко.
Бродовите на ескадрилата тежат сидро и се упатија кон полигонот. Во пресрет на адмиралот Сењавин следеше уште еден крстосувач, Дмитриј Пожарски.
Гостите биле информирани дека прво ќе има подготвително гаѓање со главниот калибар, а потоа пробно. Набрзо се слушнаа команди, а крстосувачот се стресе со целото тело - пукаше главниот пиштол.
Беше време за ручек. Сите гости се собраа во кабинетот, освен постојаниот дописник на „Црвена звезда“ Леонид Климченко. Како вистински воен новинар, тој се упати кон првата купола од главен калибар за да опише сè што се случило за време на пробното пукање „од внатре“. Салво, второ... Гостите се воздигнаа и почнаа да се качуваат на навигацискиот мост. По осмото салво, нешто одеднаш пукна. Крузерот се затресе повеќе од вообичаено. На чуден начин излезе чад од десната буре, обвивајќи ги и бурето и куполата. Се слушнале врисоци: „Продолжен истрел...“, „Експлозија во кулата...“ Во исто време се огласил итен аларм...
Официјалната верзија на истрагата за причините за експлозијата на крстосувачот „Адмирал Сењавин“ беше заклучокот на комисијата дека кога бил даден електричен сигнал за испукување на деветтото салво, десниот пиштол на куполата бр.1 не пукал. Уште една граната била испратена до наполнетиот пиштол по грешка. Како резултат на тоа, полнењето во комората за пиштол се запали. Силен млаз гасови ги запали полнежите подготвени за пукање. Пожар избувна во кулата и веднаш се прошири на горниот преграден простор. Имаше силна експлозија...
Во оваа страшна трагедија загинаа 37 лица. Еве ги нивните имиња:
капитен 2-ри ранг Климченко Леонид Леонидович,
постар поручник Пономарев Александар Василиевич,
Поручник Белуга Александар Владимирович,
Поручник Марданов Валериј Јасавевич,
надзорник 1-ва статија Бикбов Рашид Кутузович,
надзорник од 1-ва класа Курочкин Анатолиј Илич,
надзорник втора статија Аникин Иван Јосифович,
надзорник од втора класа Шикабутдинов Рамил Саматович,
надзорник 2-та статија Подолко Сергеј Николаевич,
надзорник од втора класа Пономарев Виктор Федорович,
надзорник втора класа Акуличев Виктор Сергеевич,
надзорник од втора класа Дадонов Александар Федорович,
надзорник втора класа Виноградов Виктор Михајлович,
надзорник од втора класа Будаков Александар Петрович,
постар морнар Кулунов Виктор Василиевич,
морнарот Гилазиев Фарид Гариевич,
морнарот Галкин Генадиј Николаевич,
морнарот Бородин Алексеј Василиевич,
морнарот Болдирев Александар Евгениевич,
морнарот Јудин Анатолиј Борисович,
морнарот Золотарев Виктор Василиевич,
морнарот Ортиков Махамадали Абдулаевич,
морнарот Свинин Александар Романович,
морнарот Сулејманов Наил Мансурович,
морнарот Чергушевич Јуриј Михајлович,
морнарот Архипенко Валери Николаевич,
морнарот Ануфриев Александар Николаевич,
морнарот Шутов Леонид Семенович,
морнарот Пинчук Александар Степанович,
морнарот Ломаев Николај Александрович,
морнарот Костиљев Виктор Антонович,
морнарот Матренин Анатолиј Михајлович,
морнарот Носков Владимир Василиевич,
морнарот Проничев Николај Павлович,
морнарот Прудников Иван Василиевич,
морнарот Сергеј Дмитриевич Скоробогатов,
Студирање во зградата
Во својата старост, Сењавин ќе ги опише своите рани години во идилична форма. Поморската служба „од времето на Очаков и освојувањето на Крим“ беше убава: „... луѓето беа весели, со розови образи и мирисаа на свежина и здравје, - но сега погледнете напред, - што ќе видите ли - бледило, жолчка, очај во очите и чекор до болница и гробишта“. До крајот на својот живот, синот на тие славни времиња го поддржуваше духот на Суворов и неговата „наука за победа“. Според биографот Броневски: „Сењавин, скромен и кроток во диспозиција, строг и строг во својата служба, бил сакан како татко, почитуван како чесен и праведен шеф. Тој ја знаеше апсолутно важната уметност да се стекне љубов кон себе и да ја користи исклучиво за заедничка корист“.
Дмитриј Николаевич Сењавин
Конфликт со пророштвото на Ушаков и Потемкин
Сењавин дојде во оваа кампања откако веќе имаше искуство со услуги. Во 1780-1781 година, тој беше дел од ескадрила во близина на брегот на Португалија која ја поддржуваше вооружената неутралност на Русија за време на Војната за независност на Соединетите држави. Сепак, повеќето од морските патувања на Сењавин беа поврзани со акции во Црното и Средоземното Море. Во 1782 година бил префрлен во корветата Хотин, која била во Азовската флота. Како најблизок помошник на адмирал Мекензи, тој учествува во изградбата на новата руска поморска база Севастопол, каде што е забележан од генералниот гувернер на Новоросија, принцот Потемкин.
Напад на турската флота од ескадрилата на задниот адмирал А. Грег - слика од книгата на В.Б. Броневски „Белешки за поморски офицер“
Руско-турската војна, која започна во 1787 година, придонесе за брзиот раст на неговата кариера. Сењавин се покажа брилијантно за време на бурата од 9 до 11 септември 1787 година и во битката кај островот Фидониси на 3 јули 1788 година. Тој имаше чест лично да ја извести царицата за тоа, по што беше назначен за генерал-адјутант под Потемкин со чин од капитен 2 ранг. Есента истата година учествува во акции за поддршка на опсадата на Очаков од морето, за што го примил Ѓорѓи од 4 степен, а во 1791 година како командант на брод се истакнал во битката кај Калиакрија. , каде што, според шефот на руската ескадрила Ушаков, „даде храброст и храброст“.
Сењавин на споменикот „1000-годишнина од Русија“ во Велики Новгород
Сепак, Сењавин ќе има конфликт со Федор Федорович. Дмитриј Николаевич ќе го обвини Ушаков дека е премногу претпазлив. Фјодор Ушаков го обвини за саботажа, бидејќи наместо „сосема здрави морнари“, тој испрати болни и необучени на новоизградените бродови во Керсон и Таганрог. Потемкин, одржувајќи го синџирот на команда, му го одзеде чинот на генерал-адјутант на Сењавин, го отстрани од функцијата командант на бродот и го стави во притвор. Конфликтот беше решен благодарение на великодушноста на Ушаков, кој на помирувачката средба со Сењавин „...со солзи во очите го прегрна, го бакна и од се срце му прости за се што се случи. ” Задоволен од помирувањето, Потемкин, во писмото до Ушаков, ја предвиде славната судбина на Сењавин: „Тој на крајот ќе биде одличен адмирал и може дури и да ве надмине! Ушаков се согласи.
Поглед на островот и тврдината Тенедос
Медитеранска кампања. Кариера во Зенит
Наполеонските војни обезбедија широк опсег на можности за врховните команданти. Во 1805-1807 година била преземена медитеранска експедиција. Поморски командант на Ревел беше Дмитриј Сењавин. Бил унапреден во вицеадмирал и бил испратен на Крф, локацијата на руската воена база во Средоземното Море.
Крф бил главниот од седумте јонски острови. Некогаш припаѓале на Венецијанската Република, а по нејзината ликвидација како резултат на првата италијанска кампања на Наполеон, и биле дадени на Франција. За време на медитеранската експедиција предводена од Ушаков, Французите биле протерани. Над островите, кои добија статус на република со свој устав, беше воспоставен номиналниот суверенитет на сојузничката Турција, но под покровителство на Русија. Во текот на 1804−1806 година. Руското воено присуство во регионот брзо се зголемуваше, а до моментот на пристигнувањето на Сењавин имаше 10 борбени бродови, 4 корвети, 7 помошни бродови, 12 вооружени чамци, 1.200 артилериски парчиња, 8.000 бродски екипажи и 15.000 маринци.
Битка на Дарданелите
Во втората половина на 1806 година се зголемило влијанието на Франција врз владата на Отоманската империја, што довело до почеток на уште една руско-турска војна. Рускиот план за почеток на походот предвидуваше создавање, со помош на Црногорците и бунтовничките Срби од белградскиот Пашалик, на континуирана линија на фронтот од Јадранот до Дунав за брзо принудување на Портата на мир и враќање на сојуз со него насочен против Франција. Ескадрилата на Сењавин, пред сè, требаше да го нападне Константинопол заедно со англиската флота и со поддршка на Црноморската флота. Поради многу причини, вклучително и разликите со Лондон во погледите за планираниот „нов поредок“ во регионот на Балканот и Источниот Медитеран, овој план не беше спроведен. Сепак, Сењавин успеал да ги блокира Дарданелите и да ја победи турската флота во битката во овој теснец на 10 мај (22) - 11 (23) мај и во битката кај Атос на 19 јуни (1 јули) 1807 година. Меѓутоа, по склучување на Договорот од Тилзит, сите руски вооружени сили во Средоземното Море беа евакуирани.
Поштенска марка на СССР, 1987 година
Руски бродови во складиште во Англија
Бродовите под водство на Сењавин не успеаја брзо да се вратат во својата татковина. Поради силно невреме, бродовите на Сењавин влегле во Лисабон. Португалија во тоа време беше ослободена од Британците. Русија се помири со нивниот непријател. Не сакајќи да се бори на страната на Франција на Наполеон, Сењавин постигна договор да ја пренесе својата ескадрила „за чување на англиската влада“ (морнарите можеа да се вратат во својата татковина порано - во 1809 година), што ја покажа дипломатската вештина на адмиралот , бидејќи заострувањето на конфликтот меѓу Санкт Петербург и Лондон беше во негова корист само Наполеон. А сепак, оваа епизода стана причина за срамот на царот (така што Декебристите дури размислуваа за влегувањето на Сењавин во револуционерната влада), што беше заменето со милост само под следниот император. Адмиралот ги исполни подготовките за нова руско-турска војна како командант на Балтичката флота, иако се надеваше дека ќе стане шеф на групата на Црното Море. И последното патување на адмиралот беше збогувањето во 1827 година на одред од бродови кои тргнаа на операции во Средоземното Море, а потоа учествуваа во битката кај Наварино, до Портсмут, поранешното место на „складирање“ на неговата ескадрила.
Дмитриј Сењавин е роден на 6 август 1763 година во селото Комлево, област Боровски, провинција Калуга. Во февруари 1773 година, десетгодишно момче било идентификувано со помош на А.Н. Сењавин до кадетскиот корпус на поморски гентри. Првите три години питомецот не се замараше со студиите, но упатствата на неговиот вујко, командант на морнарицата, и неговиот постар брат, веќе офицер, го принудија тинејџерот да се вразуми. Во 1777 година, Сењавин бил унапреден во посредник. Следното лето, тој за прв пат отплови од Кронштат до Ревел и назад; во 1779 година, во ескадрилата на задниот адмирал Хметевски на бродот Преслава, тој излезе да го заштити неутралниот брод. На 1 мај 1780 година, дипломец на корпусот, посредникот Сењавин, на бродот „Принц Владимир“ отиде со ескадрилата во Атлантикот за да го заштити бродот; Врз основа на резултатите од неговото 2-годишно патување, командата ја забележала неговата „одлична ревност во службата“. По враќањето дома во 1782 година, перспективниот офицер беше назначен во медитеранската ескадрила, но пред да замине, тој беше испратен во Азовската флотила заедно со уште 15 средини. Сењавин служел на бродот „Хотин“, на новата фрегата „Крим“. Во април 1783 година, фрегатата се преселила во заливот Ахтијар, каде што бил основан Севастопол. Интелигентниот Дмитриј Сењавин бил офицер за знаме и аѓутант на командантот на пристаништето во Севастопол, контраадмирал Мекензи, а по неговата смрт во 1786 година - М.И. Воинович. Летото одеше на море секоја година, зимата учествуваше во изградбата на пристаништето во Севастопол и помина низ добра вежба и административно училиште.
Во 1786 година, офицерот бил назначен за командант на бродот „Карабут“, кој доставувал дипломатска пошта во Константинопол за рускиот амбасадор во Турција. Позицијата командант на специјален брод го поврзувала со принцот Г.А. Потемкин, кој во летото 1788 година вклучи искусен морнар во својата свита, правејќи го офицер на специјални задачи. Младиот офицер стекнал доволно искуство за да подготви упатства за морнарите на ескадрилата, но продолжил интензивно да го проширува своето знаење. Сењавин се претстави добро во бурата, која ја распрсна ескадрилата што го напушти Севастопол во септември 1787 година. Во битката кај Фидониси, морнарот служел под Воинович, а задниот адмирал ја забележал храброста, бестрашноста и агилноста на неговиот капетан на знамето. Покрај командантите на бродот, Воинович го номинираше само него за наградата. За Сењавин, битката беше училиште за управување со ескадрила. Потемкин го испратил капетанот-полковник кај кралицата со веста за победата над турската флота. Катерина II „за радосната и долгоочекувана вест“ му додели на морнарот златна кутија за бурмут, попрскана со дијаманти и исполнета со шервонети.
По неговото враќање, Потемкин го назначил Сењавин за свој генерал-адјутант. Морнарот доби чин капетан од 2-ри ранг. Не остана долго на брегот. Есента, командувајќи го бродот „Полотск“ и одредот на вооружени бродови, Сењавин уништи 11 турски транспортери во близина на брегот на Анадолија, ги нападна турските пристаништа, запали складиште на брегот, зеде затвореници, за што го доби Орденот Св. Џорџ, 4-ти степен.
Во март 1790 година Д.Н. Сењавин беше назначен за командант на бродот „Навархија Вознесение Господово“; во битката кај Калиакрија, според Ф.Ф. Ушаков „покажа храброст и храброст“.
Сењавин, во младоста, веруваше дека Ушаков е премногу претпазлив и ги изразуваше овие мисли во општеството. Задниот адмирал издржа додека капетанот од 2-ри ранг не ја прекрши наредбата со испраќање необучени морнари на новите бродови. Потемкин строго го казни Сењавин, му го одзеде чинот генерал-адјутант, командата на бродот и го стави во притвор, заканувајќи се дека ќе го деградира во морнар. Само на барање на Ушаков, Сењавин беше вратен на должност. Потемкин, откако дозна за помирувањето на двајцата морнари, му напиша на Ушаков: „Фјодор Федорович! Добро направивте што му простивте на Сењавин: со текот на времето тој ќе биде одличен адмирал и, можеби, дури и ќе ве надмине!
Следната година, Сењавин стана командант на бродот „Свети Александар Невски“. За четири кампањи тој крстареше по Црното Море. Во јануари 1796 година, Дмитриј Николаевич беше унапреден во капетан од 1 ранг и доби „команда“ на бродот со 74 пиштоли „Свети Петар“. Сењавин како дел од ескадрилата Ф.Ф. Ушакова отиде во Средоземното Море и учествуваше во сите непријателства во Архипелагот. За заземањето на тврдината Света Мавра го добил Орденот Света Ана од 2 степен. „Свети Петар“ пукал во една од батериите на островот Видо при заземањето на Крф. Откако ескадронот се вратил во својата татковина, Сењавин во 1800 година бил унапреден во капетан на чинот генерал-мајор и го предводел адмиралот и пристаништето Керсон, потоа го добил чинот заден адмирал и бил префрлен како главен командант на пристаништето во Севастопол.
ВО И. АБАКУЛОВ,
Истражувач на Катедрата за историја
Регионален музеј за локална култура Калуга
Адмирал Дмитриј Николаевич Сењавин
Регионот Калуга, и покрај фактот што не граничи со никакви мориња и се наоѓа во централна Русија, меѓу шумите и теснецот, ѝ даде на нашата земја многу прекрасни поморски команданти. Нашиот познат сограѓанин, кој со своите победи ја прослави руската морнарица, адмиралот Дмитриј Николаевич Сењавин оваа година полни 240 години. Роден е на 6 август, стар стил (17 нов стил), 1763 година во селото Комлево, област Боровски. Идниот адмирал потекнува од сиромашно благородничко семејство, познато по своите поморски традиции. Од крајот на 17 до средината на 19 век. Во руската флота служеа 15 офицери, претставници на ова славно семејство. Меѓу нив имаше пет адмирали (Наум Акимович, Иван Акимович, Алексеј Наумович, Николај Иванович и Дмитриј Николаевич). Сењавините му помогнаа на Петар I во создавањето на домашната морнарица.
Дмитриј Сењавин ги поминал своите детски години на мал семеен имот на неколку километри од античкиот град Боровск. Во февруари 1773 година, Дмитриј ја избра поморската служба за себе и влезе во Поморскиот корпус за да студира. По дипломирањето, Дмитриј Николаевич служел во Црноморската флота.
За време на Руско-турската војна од 1787-1791 година. Д.Н. Сењавин како дел од руската флота, командувана од адмирал Ф.Ф. Ушаков, учествуваше во битки со непријателски бродови. Бил командант на бродовите „Јосиф II“ и „Навархија“.
Ушаков го номинираше Сењавин на одговорни командни позиции. Во летото 1792 година, Дмитриј Николаевич беше назначен за командант на бродот „Александар Невски“. Четири години подоцна, Сењавин бил унапреден во капетан од прв ранг и назначен за командант на бродот „Свети Петар“.
Од 1798 година, се одвиваат заеднички акции на руската и турската флота против Наполеонска Франција. Одред од бродови под раководство на Д.Н. Сењавина ја зазеде тврдината на островот Санта Мавра. Генерално, руските трупи ги протераа Французите од Јонските острови. На 12 септември 1800 година, ескадронот на Ушаков, во кој служеше Сењавин, беше повикан во Севастопол.
19 век започна со освојувачките војни на Наполеон. Во 1804 година Наполеон ги интензивирал своите активности на Балканот и Италија. Во врска со заканата за руските интереси во Средоземното Море, руската влада испрати таму ескадрила на Балтичката флота под команда на вицеадмиралот Д.Н. Сењавин. Откако го окупирал регионот Боко ди Катаро, населен со Словени, Сењавин го блокирал патот на Франција кон Балканот.
На 18 декември 1806 година, Турција, поттикната од Франција, објави војна на Русија, обидувајќи се да ги врати загубените позиции во Црното Море и Крим.
Бродовите на Сењавин го зазедоа островот Тенедос на 10 март 1807 година со цел да воспостават блиска блокада на теснецот Дарданели и да започнат со крстосувачки операции во Егејското Море, со што го лишија турскиот главен град од снабдувањето со храна од неговите малоазиски поседи. На островот била создадена утврдена база.
На 10 мај Турците се обидоа да ја симнат блокадата. Битката кај Дарданелите започна. Но, Капудан-паша Сеид-Али, кој командуваше со турската ескадрила, откако изгуби три брода и 2.000 лица, не ги заврши своите задачи. Тој го погуби својот вицеадмирал и двајца команданти на бродови.
По поразот на Турците, блокадата на егејското крајбрежје од руските морнари била засилена. Во Константинопол започнаа немири со глад. Имаше дури и државен удар, како резултат на кој Селим III беше симнат од власт, а Мустафа IV беше прогласен за султан. Новиот владетел му наредил на Сеид-Али повторно да го заземе островот Тендос од Русите. На 15–16 јуни 1807 година Турците направиле таков обид, но и за нив се покажал како неуспешен.
На 19-20 јуни се одржа битката кај Атос. Турците по бројност и вооружување беа далеку посупериорни од руската ескадрила. Имаа 9 борбени бродови, 5 големи фрегати и 5 лесни бродови со 1.238 пиштоли. Ескадрилата на Сењавин се состоеше од 10 бродови и 754 пиштоли. Бродовите на Турците биле нови, изградени во француски и англиски бродоградилишта, имале бакарно обложување и бакарни топови со голем калибар. Руските бродови биле постари и вооружени со топови од леано железо. Во исто време, персоналот на турската флота покажа крајна истрајност во битката поради страв од сурови казни. Така, командантот на брод што откажал пред неговиот предводник бил подложен на смртна казна.
И покрај ова, руските морнари, предводени од Д.Н. Сењавин, покажувајќи храброст и снаодливост, успеа да ја победи турската ескадрила. Турците изгубија повеќе од една третина од нивната флота во битката кај Атос. На 25 јуни, Сењавин се приближи до островот Тендос, кој го одби нападот на турското слетување. Со појавата на руските бродови, Турците се нашле во тешка ситуација и капитулирале.
Победата во битката кај Атос обезбеди доминација на руската флота над целото Егејско Море. Турската команда се уверила дека не може сама да ја крене блокадата. Преговорите меѓу турскиот султан и руската влада започнале, кои завршиле со потпишување на примирје во август 1807 година.
Д.Н. Сењавин беше претставник на одлучувачка офанзивна тактика. Тој се обиде ефикасно да ја користи поморската артилерија во битка. Командантот на руската морнарица го користел и принципот на маневрирачка борба, што дополнително придонело за воспоставување маневрирачка тактика на руската флота. Сењавин ја разви и ја спроведе идејата за истовремено изведување главни и помошни напади на непријателот. Тој посвети многу внимание на спроведувањето на континуирано водство на битката.
На 27 јуни 1807 година во Тилзит бил потпишан мировен договор меѓу Русија и Франција. Александар I му наредил на Сењавин да ги прекине непријателствата во Средоземното Море и да ги предаде Јонските острови и регионот Боко ди Катаро на Франција и да се врати во Балтичкото Море.
Во 1810-1813 година Вицеадмиралот Сењавин служел како главен командант на пристаништето Ревел. Во 1825 година бил назначен за командант на Балтичката флота. Една година подоцна, Сењавин беше унапреден во адмирал. Адмиралот командувал со Балтичката флота до 1830 година, кога бил принуден да се пензионира поради болест. Почина Д.Н Сењавин на 5 април 1831 година на 68-та година од неговиот живот.
Рускиот народ високо ги ценеше заслугите на нивниот извонреден сонародник: на бродот именуван по Сењавин, капетанот-поручник Ф.П. Литке го обиколи светот во 1828 година. За време на него, во Тихиот Океан беше откриена група корални острови, наречени Сењавински острови во чест на Дмитриј Николаевич.
За жал, ништо не е зачувано од семејниот имот на Сењавини во Комлево, а уништена е и црквата што стоела во селото Комлево. Во денешно време на негово место е подигнат споменик. А во близина на селото има големо езерце.
Флотата му е во крвта. Токму така може да се окарактеризира најпаметниот руски поморски командант и адмирал. Дали неговата судбина можеше да испадне поинаку, без морнарицата? Се разбира не. Неговото семејство го поврзува својот живот со овој тежок занает од основањето на флотата во Русија. Неговиот дедо служел како чамец под водство на Петар I и се искачил на чинот на заден адмирал, а неговиот брат направил подеднакво блескава кариера, постигнувајќи импресивни резултати за време на битката на езерото Езел против Швеѓаните. Неговиот татко, со чин вицеадмирал, служел како воен гувернер на Кронштат. Сењавин се приклучил на поморскиот корпус на 10-годишна возраст, кога неговиот татко, за време на забава со пиво, решил да го испрати својот син да учи. Подоцна, познатиот биограф Броневски ќе напише за детскиот период на обука на идниот генерал: „Дмитриј Николаевич по природа беше едноставна и скромна личност која знаеше да ги придобие сите околу себе и да ја искористи нивната љубов во корист на заедничката кауза. . Меѓу неговите пријатели тој беше познат како љубезен и грижлив татко, меѓу неговите колеги - како фер, но баран шеф“.
Почеток на услугата
Својата поморска служба ја започнал на 14 години, а по 3 години го положил испитот за чин посредник. Во 1780 година, тој го направи своето прво долго патување, кога бродот отиде во Лисабон за да ја одржи „вооружената неутралност“, поради борбата на северноамериканските колонии за независност. Поголемиот дел од својата кариера го поврзува со кампањи и воени операции во Црното и Средоземното Море. Во 1782 година, тој се качи на брод од класата корвета (Хотин) и стана најблискиот асистент и десна рака на адмиралот Мекензи.
Кариера
Во 1787 година започна, што му овозможи на идниот адмирал да го открие својот целосен потенцијал. Тој се покажа брилијантно за време на страшна бура и во битката во 1788 година кај островот Фидониси. Тој ја имал честа лично да и пријави на царицата за резултатите од битката, по што бил назначен на функцијата генерал-адјутант. Истата година, тој учествуваше во воена операција за време на опсадата на Очаков (неговиот брод обезбеди огнена поддршка од морето). За оваа заслуга, младиот генерал го доби Џорџ 4-ти степен. Три години подоцна, додека командуваше со брод, тој се истакна во битката кај Килијакрија, каде што, според сеќавањата на Ушаков (во тоа време шеф на руската ескадрила), младиот генерал покажа достоен пример за храброст и храброст. Сепак, набргу по ова избувна вистински скандал помеѓу Ушаков и Сењавин. Младиот генерал го обвини командантот на ескадрилата дека е премногу внимателен и тоа јавно го изјави. Како одговор на ваквите изјави, Ушаков го обвини својот подреден за саботажа, бидејќи, наводно, Дмитриј Николаевич намерно избрал екипаж од неискусни и болни морнари. Потемкин дејствуваше како судија, кој немаше друг избор освен да ја одржи подреденоста и да застане на страната на Ушаков. Во овој поглед, талентираниот генерал беше лишен од функцијата и испратен во притвор. Конфликтот набрзо бил решен, благодарение на благородноста и милоста на Ушаков, кој, според очевидци, буквално со солзи во очите го прегрнал повредениот генерал и на секој можен начин му покажал простување. Потемкин, исто така, ја искористи ситуацијата, веднаш го врати Дмитриј Николаевич во својот чин и го изрази своето мислење дека младиот генерал го чека брилијантна иднина. Еден од дневниците на Потемкин вели: „Тој ќе стане еден од најголемите адмирали и со текот на времето, можеби, ќе се надмине себеси“. Со оваа констатација се согласил и самиот адресант, кој уште еднаш го докажал тоа на дело земајќи го островот Сент Маура, под водство. За оваа воена операција, генералот ја доби Ана 2-ри степен.
Потоа, за време на медитеранската експедиција од 1805-1807 година, Сењавин го доби чинот вицеадмирал. За подвизите и кампањите на овој голем адмирал можеме да зборуваме бескрајно долго. Практично нема скандалозни моменти во биографијата на Дмитриј Николаевич Сењавин, што зборува за неговата трудољубивост. Конфликтот со Ушаков уште еднаш ја потврдува неговата директност и отвореност. Во негова чест беа именувани 3 ртови и 1 полуостров, како и улици во Махачкала и Севастопол. Тој беше вистински морски волк, кој од детството не знаеше ништо друго освен флотата и морето.
Се вчитува...