Цел на експедицијата

Направете го првото обиколување во историјата на руската флота. Испорака и подигање на стоки од Руска Америка. Воспоставете дипломатски контакти со Јапонија. Покажете ја профитабилноста на директната трговија со крзна од Руска Америка до Кина. Докажете ги придобивките од морскиот пат од Руска Америка до Санкт Петербург во споредба со копнениот пат. Спроведување на различни географски набљудувања и научни истражувања по должината на рутата на експедицијата.

Експедициски состав

Бродови:

Тројарболна кока „Надежда“, со поместување од 450 тони, должина од 35 метри. Купен во Англија специјално за експедицијата. Бродот не беше нов, но ги издржа сите тешкотии на пловењето низ светот.

Тројарболна косичка „Нева“, зафатнина 370 тони. Купен таму специјално за експедицијата. Тој ги издржа сите тешкотии да го обиколи светот, по што тој беше првиот руски брод што ја посети Австралија во 1807 година.

Императорот Александар Први лично ги прегледал двата падови и дозволил на нив да се подигнат воените знамиња на Руската империја. Царот прифатил одржување на еден од бродовите на свој трошок, а трошоците за управување со другиот биле покриени од руско-американската компанија и еден од главните инспиратори на експедицијата, грофот Н.П.Румјанцев. Кој брод кој го презел не е прецизирано.

Персонал

Шефот на експедицијата Крузенштерн Иван Федорович.

Возраст на почетокот: 32 години.

Тој е, исто така, капетан на предводникот на експедицијата, лупата Надежда.

На бродот Надежда беа:

посредници Тадеус Белингсхаузен и Ото Коцебуе, кои подоцна ја прославија руската флота со своите експедиции

Амбасадорот Николај Петрович Резанов (за воспоставување дипломатски односи со Јапонија) и неговата свита

научниците Хорнер, Тилесиус и Лангсдорф, уметникот Курљанцев

мистериозно, на експедицијата заврши и познатиот кавгаџија и дуелист, грофот Фјодор Толстој, кој влезе во историјата како Толстој Американецот.

Секој еден од морнарите бил Русин - таква била состојбата на Крузенстерн.

Вкупниот број на тимот е 65 луѓе.

Слуп „Нева“:

Командант - Лисијански Јуриј Федорович.

Возраст на почетокот - 30 години.

Вкупниот број на екипажот на бродот е 54 лица.

Во складиштата на двата брода имало производи од железо, алкохол, оружје, барут и многу други работи за испорака до Руска Америка и Камчатка.

Почеток на првата руска експедиција околу светот

Експедицијата го напушти Кронштат на 26 јули (7 август) 1803 година. Попатно застанавме во Копенхаген, потоа до малото англиско пристаниште Фалмут, каде што бродовите повторно беа закопани.

Канарските острови

Експедицијата се приближи до архипелагот на 19 октомври 1803 година. Тие останаа во пристаништето Санта Круз една недела и на 26 октомври се упатија кон југ.

Екватор

На 26 ноември 1803 година, бродовите со руско знаме „Надежда“ и „Нева“ за прв пат го преминаа екваторот и влегоа на јужната хемисфера. Според поморската традиција, се одржа прослава на Нептун.

Јужна Америка

Бреговите на Бразил се појавија на 18 декември 1803 година. Само на 4 февруари 1804 година, двата брода се преселиле на југ по јужноамериканскиот брег.

Кејп Хорн

Пред да го заокружат Кејп Хорн, Крузенштерн и Лисијански се договорија за место за средба, бидејќи и двајцата разбраа дека на ова место бродовите лесно ќе се расфрлаат од лошо време. Првата опција за средбата беше Велигденскиот остров, алтернативна беше островот Нукагива. „Надежда“ безбедно го заокружила Кејп Хорн и на 3 март 1804 година влегла во Тихиот Океан.

Нукагива

Тие го пропуштија Велигденскиот остров при силни ветрови, па Крузенштерн отиде директно на алтернативното место за состаноци на островот Нукагива, каде што пристигна на 7 мај 1804 година. Попатно беа мапирани островите Фетуга и Уагуга од групата Маркеза. На 10 мај, Нева се приближи и до Нукагива. Една недела подоцна, двата брода испловиле кон Хавајските острови.

Екватор

Хавајски острови

Бродовите им се приближиле на 7 јуни 1804 година. Тука мораа да се разделат. Бродот Нева, со товар на стока за руско-американската компанија, се упати кон Алјаска, кон островот Кодијак. „Надежда“ се упати кон Камчатка, од каде што беше неопходно да се оди со амбасадата во Јапонија и да се истражи островот Сахалин. Состанокот на двата брода сега се очекуваше само во Макао во септември 1805 година, каде Надежда ќе се приближи по завршувањето на дипломатската мисија, а Нева со товар со крзна од Руска Америка.

Патување на надежта

Камчатка

Надежда влегла во заливот Авача на 14 јули 1804 година. Населението на Петропавловск во тоа време било околу 200 луѓе. Од Нижекамчатск (тогашен главен град на полуостровот) овде пристигна генералниот гувернер Кошелев, кој на секој можен начин придонесе за поправка на бродот и подготовките за посетата на Јапонија. Лекарот и уметникот ја напуштија експедицијата, а тепачот Толстој беше насилно „испишан на брегот“. На 30 август 1804 година, Надежда тргнала кон Јапонија.

Јапонија

Од историјата на Јапонија е познато дека на сите странски бродови им било забрането да влегуваат во јапонските пристаништа. И на жителите на Островите на изгрејсонцето им беше строго забрането да контактираат со странци. Таквата присилна самоизолација ја спаси Јапонија од можна колонизација и трговска експанзија од страна на Европејците, а придонесе и за зачувување на нејзиниот идентитет. Само на трговците на холандската источноиндиска компанија им беше дозволено да тргуваат во пристаништето Нагасаки, најјужната точка на земјата. Холанѓаните имаа монопол во трговијата со Јапонија и не им дозволуваа на конкурентите да влезат во нивните поседи, криеја морски карти со координати итн. Затоа, Крузенштерн мораше да ја води Надежда до Нагасаки речиси по случаен избор, истовремено истражувајќи го јапонскиот брег.

Во Нагасаки

Бродот на Крузенстерн со амбасадорот Резанов влезе во пристаништето во Нагасаки на 8 октомври 1804 година. На бродот Русите беа неколку Јапонци, кои еднаш паднаа во рацете на Русите како резултат на несреќата, и кои експедицијата ги носеше со себе како преведувачи.

Јапонски претставник дојде на бродот и праша у-е-ху, велат каде и зошто пристигнале. Тогаш јапонскиот пилот и помогна на Надежда да влезе во пристаништето, каде што го фрлија сидрото. На пристаништето имало само јапонски, кинески и холандски бродови.

Преговори со Јапонците

Оваа тема заслужува посебна приказна и посебна статија. Да речеме само дека Јапонците ја „заслепуваа“ руската „дипломатска мисија“ во пристаништето Нагасаки до 18 април 1805 година - пет и пол месеци! А Крузенштерн и Резанов мораа да си одат дома без голтка.

Јапонскиот император „долго паузираше“, потоа преку своите службеници одговори дека нема да има договори со Русите и не може да ги прифати подароците на рускиот император - неколку огромни огледала во скапи рамки. Тие велат дека Јапонија не е во состојба соодветно да му се заблагодари на рускиот император поради својата сиромаштија. Смеа, и тоа е се! Или Холанѓаните завршија добра работа овде, или самите Јапонци не сакаа никакви контакти со Русија.

Точно, јапонската администрација го снабдувала бродот со храна цело време кога бродот бил во пристаништето. И го натоварила патот со храна, вода и многу сол сосема бесплатно. Во исто време, на Крузенштерн му беше категорично забрането да се врати долж западниот брег на Јапонија.

Враќање на „Надежда“ на Камчатка

Излегувајќи од јапонското „заробеништво“, Крузенштерн реши да не се гади за јапонската забрана и отиде по западниот брег, ставајќи го на мапата. На море тој беше свој господар и не се плашеше од никого - неговото минато борбено искуство му ги даде сите причини да го стори тоа. Неколку пати слетал на брегот и ја запознал оваа мистериозна земја колку што можел одблиску. Беше можно да се воспостават контакти со Аину - жители на северниот јапонски остров Хокаидо.

Сахалин

Надежда влегла во заливот Аниву на југот на Сахалин на 14 мај 1805 година. Аину, исто така, живеел тука и командувала јапонската администрација. Крузенштерн беше решен да го истражи Сахалин подетално, но Резанов инсистираше да се врати во Камчатка што е можно поскоро за да поднесе извештај во Санкт Петербург за резултатите од неговата „амбасада“.

Камчатка

На 5 јуни „Надежда“ се врати во Петропавловск-Камчатски. Резанов излегол на брегот, испратил извештај во главниот град, а тој самиот заминал за Руска Америка во Алјаска со трговски брод. На 5 јули 1805 година, Надежда повторно отиде на море и се упати кон Сахалин. Но, Крузенштерн не можеше да го заобиколи Сахалин и да утврди дали тоа е остров или полуостров. На 30 август, тимот на Надежда влезе по трет пат Авачински залив Петропавловск. Крузенштерн почна да се подготвува за патување во Макао.

Макао

Ова е името на португалската колонија-тврдина-пристаниште на кинескиот брег. Напуштајќи го Петропавловск на 9 октомври 1805 година, „Надежда“ беше во Макао на 20 ноември. Нева никаде ја немаше.

Патувања на Нева

Руски патници и пионери

Повторно патници од ерата на големите географски откритија

Откритијата на Џејмс Кук

Џејмс Кук (роден на 27 октомври (7 ноември), 1728 – починал на 14 февруари 1779 година) — англиски поморски морнар, истражувач, картограф и откривач, член на Кралското друштво и капетан на Кралската морнарица. Тој водеше три експедиции околу светот за истражување на Светскиот океан.

Главните настани од биографијата. Експедиции

1759 - 1760 - Истражени и мапирани бреговите на канадската река Сент Лоренс.

1763 - 1766 - Мапирани бреговите на Њуфаундленд.

1768 - 1771 - Прва експедиција на Пацификот: истражени Тахити и островите на заедницата. Мапа на бреговите на Нов Зеланд и источна Австралија.

1772 - 1775 - Второ патување низ светот: истражени Тахити и Нов Зеланд, посетени островите Маркеза, Нова Каледонија, Новите Хебриди и други острови на Полинезија и Макранезија. За прв пат во историјата го преминал Антарктичкиот круг. Истражени Јужна Џорџија и Јужен сендвич.

1776 - 1780 - Трето патување околу светот: потрага по северозападниот премин од западниот брег на северноамериканскиот континент. Враќање во Нов Зеланд и Тахити. Ги посети Хавајските острови.

Го истражуваше западниот брег на Америка од Орегон до Поинт Бароу, Алјаска.

1779 - Во 1779 година бил убиен во престрелка со Хавајците.

Какво и да е јавното мислење за моето патување, морам, со чувство на вистинско задоволство, да не барам друга награда освен признанието дека ја извршив мојата должност, да го заклучам... извештајот вака: Фактите потврдуваат дека имаме ја докажа можноста за зачувување на здравјето на голем екипаж при долги патувања, во различни климатски услови, со неуморна работа.

Џејмс Кук. „Патување до Јужниот Пол и околу светот“

Една од најистакнатите фигури во историјата на откритијата. Човек од ерата на просветителството, Џејмс Кук не беше само откривач и освојувач на нови земји, стекнувајќи слава и богатство или отворајќи нови патишта за трговија. Благодарение на неговите патувања, тој стана авторитет за научни прашања.

Волтер Кремер. „300 патници“

Џејмс Кук е еден од најистакнатите англиски навигатори. Тој беше водач на три експедиции околу светот. Тој открил многу острови во Тихиот Океан, Големиот корален гребен и источниот брег на Австралија и ја дознал локацијата на островот на Нов Зеланд. Направив обиди да го пронајдам јужниот континент - Антарктикот. Неговото име го носат заливот во близина на полуостровот Кенаи во Алјаска, група острови во Полинезија, теснец меѓу двата острови на Нов Зеланд и други.

Детството

1728, 27 октомври - деветтото дете е родено во сиромашно семејство на земјоделец од Јоркшир во селото Мартон, кој подоцна се стекнал со слава како национален херој на Англија и го зајакнал своето влијание во регионот на Пацификот.

Неговиот живот не беше лесен, полн со неуморна работа и истрајност во остварувањето на својата цел. Веќе на седумгодишна возраст, момчето почнало да работи на фармата Ери-Холм, во сопственост на земјопоседникот Томас Скоту. Токму тој му помогна на талентираното дете да добие основно образование, испраќајќи го Џејмс на училиште на свој трошок.

Неколку години подоцна, Кук, во приморското село Стеј, стапил во служба на трговецот со намирници и галантерија Вилијам Сандерс, кој подоцна тврдел дека уште во младоста, идниот патник се одликувал со неговата зрелост на расудување и суптилна пресметка. Можеби токму тука, гледајќи го морето за прв пат, Кук го почувствува својот вистински повик, бидејќи година и пол подоцна, многу пред истекот на 4-годишниот договор, тој се пријави како чирак на едриличарот “ Слободна љубов“, транспортира јаглен. Кук ја задржа љубовта кон „копачите на јаглен“ до крајот на својот живот. Тој ги сметал овие бродови за најпогодни за долгорочни патувања во неистражени води.

Први успеси

1752 година - паметниот и моќен Кук стана помошник капетан на бродот „Пријателство“. Токму во оваа позиција се нашол на почетокот на Седумгодишната војна, кога неговиот брод бил во пристаништето во Лондон. По некое двоумење, младиот човек доброволно се пријавил во англиската морнарица, сакајќи, како што самиот рекол, „да си ја проба среќата на патот“. И тоа не го изневери. Само 3 години подоцна, во 1759 година, Кук го доби својот прв офицерски чин и отплови во Канада со бродот Меркур, испратен да спроведува воени операции на реката. Свети Лоренс. Таму тој можеше да се истакне со преземање мерења во речниот талвеј на ризик за својот живот и изготвување точна карта.

По завршувањето на војната, Кук се концентрирал на подобрување на своето образование. Упорно, без ничија помош, ги совладувал геометријата и астрономијата, толку што неговите колеги кои учеле во скапи специјални училишта биле воодушевени од длабочината на неговото знаење. Тој самиот поскромно го оцени своето „учење“.

Понатамошната кариера на Џејмс Кук, благодарение на неговата неспоредлива напорна работа, интелигенција и увид, континуирано одеше нагоре. 1762 година, септември - додека учествувал во воени операции против Французите во Њуфаундленд, тој направил детален попис на заливот Плацентија и топографско истражување на неговите брегови, ги испитувал условите за навигација помеѓу островот Њуфаундленд и полуостровот Лабрадор. Резултатот од неговиот труд биле осум точни карти на овие места.

Пацифичка експедиција

1768.- Британскиот адмиралти организирал пацифичка експедиција за набљудување на минувањето на планетата Венера низ дискот на Сонцето на Тахити. Покрај официјалната, се следеа и други цели: да се спречи одземање на нови земји од страна на другите сили, да се продолжи со создавање упоришта и бази во регионот за да се воспостави британска контрола овде. Големо значење се придавало на откривањето на нови богати земји и на развојот на трговијата со „колонијални добра“, вклучувајќи ги и робовите. Најпогоден кандидат за шеф на експедицијата се покажа Џејмс Кук, кој се уште не е надалеку познат, но добро се докажа во професионалните кругови.

Поручникот лично избрал кора на Темза (бродот со три јарболи „Ендевор“ - „Обид“), кој ја напуштил устата на Темза на 30 јуни 1768 година, со екипаж од 84 луѓе, а во јануари 1769 година, имајќи помина Мадеира, Канарските Острови, во Кејп Верде, веќе го заокружи Кејп Хорн и влезе во Тихиот Океан. Така започна пацифичкиот еп на Џејмс Кук, кој го овековечи неговото име и го претвори во легенда.

На 13 април експедицијата стигна до Тахити, каде на 3 јуни, под одлични временски услови, беа направени астрономски набљудувања на Венера. Оттука Кук се свртел на запад и повторно ги открил островите на општеството, именувани по Лондонското научно друштво; потоа го обиколи Нов Зеланд, дознавајќи дека тоа е двоен остров, што го поби мислењето на Тасман, кој го сметаше за дел од легендарниот јужен континент.

Следните откритија беа откривањето на претходно непознатиот источен брег на Австралија, Големиот корален гребен и повторното откривање на теснецот Торес. Бродовите на Кук на крајот пловеле околу Кејп Добра Надеж и се вратиле во Англија во 1771 година, завршувајќи го патувањето кое траело 2 години и 9,5 месеци. Беа составени точни карти на сите испитани области. Тахити и околните острови биле прогласени за сопственост на англиската круна.

Второ патување низ светот

Второто патување околу светот, кое траело од 1772 до 1775 година, имало уште поголема резонанца.Тие почнале да зборуваат за Кук како новиот Колумбо, Васко де Гама, Магелан.

Мисијата на експедицијата беше поврзана со потрагата по Јужниот континент, кој неколку векови неуспешно го бараа морнари од различни земји. Адмиралитетот, многу импресиониран од успехот на Кук, одвои два брода за да ја решат оваа тешка задача.

Речиси три години, Resolution и Adventure, новите бродови на Џејмс Кук, беа на море. Напуштајќи го Плимут на 13 јуни 1772 година, тој беше првиот од обиколниците што го истражуваше целиот досега непознат дел од Тихиот Океан помеѓу 60° и 70° јужно. географска широчина, додека двапати го минува Антарктичкиот круг и достигнува 70°10? Ју. w. Откако откри огромни ледени брегови и ледени полиња, Кук се увери дека „ризикот вклучен во пловењето во овие неистражени и покриени со мраз мориња е толку голем што ... никој никогаш нема да се осмели појужно отколку што сум направил“ и дека „ може да биде на југ никогаш нема да биде истражено“.

Кук згреши, а неговата грешка - авторитетот на капетанот беше толку голем - ја забави потрагата по Антарктикот неколку децении. На своето второ патување, Кук го откри островот Јужна Џорџија, Јужните Сендвич Острови, Нова Каледонија, Новите Хебриди и Норфолк; продолжил и со истражувачката и мерната работа.

Трето патување низ светот

Реконструкција на потфатот

Кук одмораше една година, добивајќи долго отсуство, а на 12 јули 1776 година, тргна на своето трето и последно патување. На бродовите „Резолуција“ и „Дискавери“, тој, сега со чин капетан, пловел во потрага по трговски пат од Тихиот до Атлантскиот Океан околу Северна Америка - долго бараниот северозападен премин.

Во оваа експедиција, групата Хавајски Острови, именувана по тогашниот шеф на Адмиралитетот од страна на Сендвичските Острови, беше повторно откриена, мапираше се уште целосно непознатиот северозападен брег на Америка, до Алјаска и локацијата на Азија и Америка. меѓусебно беше разјаснето. Во потрага по северозападниот премин, патниците достигнаа 70°41? Со. w. во близина на Кејп Ледјани, каде што патот на бродот беше блокиран од мраз. Експедицијата се сврте кон југ, а во ноември 1778 година екипажот повторно слета на Хавајските острови.

Смртта на Џејмс Кук

Таму се случи трагедија позната на целиот свет. Хавајците имале древна легенда за богот О-Роно, кој требало да се врати на Хаваи на пловечки остров. Свештеникот О-Роно го прогласил Кук за бог. Почестите дадени од островјаните беа непријатни за навигаторот. Сепак, верувајќи дека тоа ќе го направи побезбеден престојот на тимот на Хаваи, тој не ги разубеди домородците.

И меѓу нив, започна сложена борба меѓу интересите на свештениците и воините. Божественото потекло на капетанот беше доведено во прашање. Имаше желба да се провери. Кражбата во кампот на експедицијата доведе до судири со домородците. Ситуацијата станала напната, а во еден од судирите, на 14 февруари 1779 година, Џејмс Кук бил убиен со копје до задниот дел од главата. Хавајците го зедоа трупот со себе, а следниот ден свештениците - пријатели на капетанот - плачеа и ги вратија парчињата од телото што ги примија за време на поделбата. Попуштајќи се на барањата на морнарите, капетанот Клерк, кој го замени Кук, дозволи да се справи со Хавајците. Морнарите безмилосно ги убиваа сите на кои ќе налетаа на патот и запалија села. Домородците тужеле за мир и ги вратиле деловите од телото, кои екипажот со голема чест ги доставил до морето.

Придонеси во историјата на географските откритија

Активностите на Кук беа двосмислено оценети од современите и подоцнежните истражувачи. Како и секоја талентирана и светла личност, тој имаше свои обожаватели и непријатели. Таткото и синот, Јохан и Георг Форстер, учествуваа на второто патување како природни научници. Верувањата на старецот, под силно влијание на идеите на Русо за „природниот“ човек, го направија сериозен противник на проценката на Кук за многу ситуации на патување, особено оние поврзани со односот меѓу Европејците и домородците. Форстер безмилосно ги критикуваше постапките на Кук и често ги идеализираше островјаните.

Сериозни несогласувања настанаа помеѓу научникот и капетанот веднаш по враќањето од патувањето. И двајцата Форстер категорично одбија да се придржуваат до официјалниот план за патни белешки наведени од Адмиралитетот. Конечно, Јохан мораше да се обврзе да не ја објавува сопствената приказна за патувањето. Но, тој ги предаде своите белешки на Георг, кој ги обработи и сепак ги објави три месеци порано од објавувањето на белешките на Кук. И во 1778 година, Форстер Сениор ги објавил своите „Набљудувања направени за време на патување околу светот“.

И двете книги на Форстерс станаа интересен коментар на белешките на нивниот поранешен шеф и ги принудија нивните современици да гледаат поинаку на „храброто“ и „милосрдното“ однесување на Британците за време на експедицијата. Во исто време, сликајќи идилични слики на небесен просперитет на островите на јужните мориња, и двајцата натуралисти згрешија против вистината. Затоа, во сè што е поврзано со животот, религијата и културата на домородците, поточни се белешките на Кук, човек со бистар и ладен ум, иако делата на Форстерите долго време служеле како еден вид енциклопедија. на земјите од јужните мориња и беа исклучително популарни.

Спорот меѓу капетанот и научниците до ден денес не е решен. И сега ниту една сериозна публикација за Џејмс Кук не може без цитати или референци за Форстерите. Сепак, Кук беше и остана најсветлата ѕвезда во соѕвездието на откривачи на Земјата; на своите современици им дал многу точни, објективни согледувања за природата, обичаите и моралот на жителите на териториите што ги посетувал.

Не е тешко да се потврди ова: сите три книги на Џ. Кук беа објавени на руски јазик: „Првото патување на капетанот Џејмс Кук. Пловење на Ендевор во 1768-1771 година“. (М., 1960), „Второто обиколување на светот на Џејмс Кук. Патување до Јужниот Пол и околу светот во 1772–1775 година“, (М., 1964), „Третото патување на капетанот Џејмс Кук. Пловење во Тихиот Океан во 1776-1780 година“. (М., 1971). И покрај оддалеченоста на напишаното од нашето време, книгите се читаат со голем интерес и носат многу информации, вклучително и за личностите на самиот капетан и луѓето што го опкружувале.

Предложениот есеј е обид да се соберат руски и странски вести за експедицијата на Крим, извлечени од различни извори, како што се: официјални извештаи; приватни информации; периодични списанија; брошури и усно сведочење. Претставува, колку што беше можно при опишувањето на современите настани, приказ на дејствија што е неспоредливо понепристрасно и вистинито од оние што дотогаш беа ставени во странски книги и брошури. Авторот, наведувајќи ги дејствата, се обидел не само да ги истражи нивните причини, туку и да ги изрази карактеристиките на најновиот метод на војување. Описот на славната одбрана на Севастопол сочинува значаен дел од предложениот есеј. За да се комплетира неговата слика, би било неопходно да се наведат не само воените подвизи, туку и сите подвизи на самопожртвуваност што ја одбележаа оваа незаборавна одбрана. - На историјата и припаѓа, заедно со имињата на хероите кои ја пролеале својата крв за царот и својата татковина, да се именуваат имињата на олтарните сервери кои им дале утеха и надеж на страдалниците во часот на умирање - и слабите жени кои храбро претрпе тешкотии и презрени опасности, да им пружи помош на бранителите на Севастопол и храбрите лекари кои ја оспоруваа смртта на осудените жртви. Историјата ќе им оддаде должна почит на сите овие подвизи на несебичност, а ние, нивните современици, ќе го чуваме нивното сеќавање.
содржина

ГЛАВА I. Сојузничко слетување.
Причини и цел на експедицијата на Крим. - Составот на сојузничките сили и нивните подготовки за слетување на Крим - Избор на точка за слетување. - Состав на руски војници стационирани на Крим. - Сојузничко слетување. - Тешкотии во спротивставувањето на слетувањата - Средства за да се направи тоа. - Концентрација на руските трупи на Алма - Опис на позициите на Алма. Причините што не поттикнаа да ја преземеме битката
ГЛАВА II. Битка кај Алма
Локацијата на руските трупи на позиција. - Авангарден бизнис на 7 септември. - Битката кај Алма. - Придобивките што ги носи пешадијата со вештина во стрелање. - Движењето на рускиот корпус преку мостот Инкерман, јужно од Севастопол, и на непријателската војска до Кача и Белбек. - Првични мерки за одбрана на Севастопол. - Фланирачко движење на трупите од двете страни. - Окупацијата на Балаклава од страна на Британците и локацијата на сојузниците меѓу Чернаја и Кејп Херсонесос. - Опис на просторот јужно од Севастопол. - За потребата од инженерска работа - Локацијата на непријателските трупи на почетокот на опсадата на Севастопол. - Нивната позиција. - Важноста на економскиот дел во воените работи
ГЛАВА III. Битка кај Кадикија
Почетокот на опсадата на Севастопол. - Отворање ровови. - Вооружување на батерии од 1-ва паралела. - Прво бомбардирање. - Смрт на Корнилов. - Пристигнување на нашите засилувања. - Погрешно распоредување на британските војници. -
Случајот под Кадикија и неговите резултати. - Големо излегување на 14 октомври. - Успех на опсадните операции. - Изградба на 2-ра паралела
ПОГЛАВЈЕ IV. Битката кај Инкерман
Причините кои не поттикнаа да се бориме. - Акционен план и распоред за битка. - Битката кај Инкерман. - Невреме на 2 ноември. - Престанок на опсадната работа. - Состојбата на работите на политички план. - Распоредување на руските трупи на почетокот на зимата. - Напади. - Одбранбени работи; концепт на овие дела
ПОГЛАВЈЕ V. Зимување 1854 - 1855 година
Катастрофите на сојузниците и особено на Британците. - Недостатоци на економската единица во британската армија. - Регрутирање на странски војници. - Продолжување на опсадната работа на почетокот на февруари 1855 година и распоредување на сојузничките трупи. - Полагањето на лунетата Селенгински и тоа се случи ноќта од 12 кон 13 февруари. - Воспоставување на Волин редубт - Прифаќање команда над трупите на Крим од страна на генерал-адјутант Остен-Сакен. - Поставувањето на лунетата Камчатка и тоа се случи ноќта на 5 кон 6 март. - Прифаќање команда над четите од генерал-адјутант кнез Горчаков - Напади во ноќта од 10 до 11 март. - Бомбардирање на Севастопол од 28 март до 4 април. - Нашата изградба на конаци и изградбата од Французите на 3-та паралела пред 4-тиот и 5-тиот бастион. - Мина работа кај 4. бастион - Успех на други опсадни работи. - Акции во близина на Евпаторија
ПОГЛАВЈЕ VI. Напад на 6-ти јуни
Назначување на Пелисие за врховен командант на француските трупи - Сили и состав на армиите на двете страни - Контравградувачка работа пред 5. и 6. бастион и работите на 10. и 11. мај. - Акции во долината на реката Чернаја - Експедиција до Азовското Море. - Опсадни операции на долг дострел - Заземање на нашите напредни утврдувања од страна на сојузниците, 26 мај - Напад на 6 јуни. - Причини за неговиот неуспех
ПОГЛАВЈЕ VII. Последниот напад на Севастопол
Пристигнување на засилувања на армиите на двете страни. - Успех на опсадните операции. - Смртта на Нахимов. - Случајот на Чернаја - Концептот на создавање паралели против Корниловски и вториот бастион. - Бомбардирање на Севастопол во август. - Близината на непријателот работи до нашите утврдувања. - Предлог за расчистување на јужната страна на Севастопол. - Засилување на канонадата и бомбардирањето - Подготовки за напад - Распоредување за нападот и составот на колоните за напад. - Состојбата на нашите утврдувања. - Локација на трупите кои го бранат Севастопол. - Напад на 27 август. - Чистење на јужната страна на Севастопол. - Средства користени од сојузниците за време на опсадата на Севастопол

По победничките војни со Шведска и Отоманската империја, до почетокот на 19 век, Русија го обезбеди својот статус на една од водечките светски сили. Но, светската сила не може да постои без силна флота, па затоа се посвети посебно внимание на нејзиниот развој. На пример, руските офицери беа испратени да стекнат искуство во флотите на странски земји. Ќе научите накратко за патувањето околу светот на Крузенштерн и Лисијански додека ја читате статијата.

Подготовка

Идејата на Јуриј Лисијански и Иван Крузенштерн му припаѓаше на вториот. Тој почна да размислува за тоа веднаш по враќањето во Русија во 1799 година. Конечната верзија беше претставена на почетокот на 1802 година и беше брзо одобрена од министерот за морнарица и министерот за трговија. Веќе на 7 август, Крузенштерн беше назначен за командант на експедицијата. Неговиот заменик беше неговиот стар пријател, познаник од времето на студирање во поморскиот корпус, потполковник Лисјански. Најголем дел од трошоците за патувањето низ светот на Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански ги плати руско-американската компанија. Трговците имаа свој интерес; тие се надеваа дека ќе отворат нова перспективна морска рута по која ќе може да се испорача стоката до Кина и руските населби во Америка.

Подготовките за првото обиколување на Крузенштерн и Лисијански беа извршени брзо, но внимателно. Одлучено е да не ги градиме самите бродови, туку да ги купуваме во странство. Во Англија, за седумнаесет илјади фунти стерлинг беа купени две тројарболи, наречени „Надежда“ и „Нева“. Првиот го командувал самиот Крузенштерн, а вториот Лисијански. Таму се набавени и потребните инструменти за навигација и друга опрема за долго патување. Екипажите беа регрутирани исклучиво од руски доброволни морнари, и покрај фактот што Крузенстерн беше советуван да покани искусни странски морнари. Ова беше необична одлука, бидејќи руските бродови и екипажи немаа искуство со долги патувања по океанот. Покрај тоа, во експедицијата беа вклучени и неколку научници, како и амбасадорот Резанов, кој имаше задача да воспостави врски со Јапонија.

Европа и Атлантскиот Океан

На 26 јули (7 август, нов стил), 1803 година, бродовите на експедицијата го напуштија Кронштат. Руските морнари кои тргнаа на своето прво патување низ светот беа свечено испратени од локалните жители и екипажите на бродови стационирани на патот. Десет дена подоцна, експедицијата стигна во Копенхаген, каде што беа приспособени хронометрите во опсерваторијата. На 26 септември, „Надежда“ и „Нева“ застанаа во Англија, во Фалмут, каде што останаа до 5 октомври за да ги закопаат труповите. Следната станица беше на Канарските Острови, каде што се складираа со резерви и свежа вода. После тоа тргнавме кон бреговите на Јужна Америка.

На 26 ноември руските бродови за прв пат го преминаа екваторот. Овој настан беше одбележан со свечено кревање на знамето на Свети Андреј и поздрав со пиштоли. Во декември, експедицијата се приближи до островот Света Катерина во близина на брегот на Бразил и застана таму. На Нева му требаше замена на јарболот, а поправките се одолговлекуваа до крајот на јануари. За тоа време, членовите на експедицијата се запознаа со природата на тропската земја. Многу беше изненадувачки, бидејќи во јужните тропски широчини јануари е најтоплиот месец, а патниците ја видоа целата разновидност на флората и фауната. Беше направен детален опис на островот, беа направени измени на картата на крајбрежјето и беа собрани десетици примероци од различни видови тропски растенија.

Тихиот Океан

Конечно, поправките беа завршени, па продолжи првото руско обиколување на Крузенштерн и Лисијански. На 20 февруари 1804 година, бродовите го заокружиле Кејп Хорн и го продолжиле своето патување по Тихиот Океан. Ова не беше без инцидент: поради силните ветрови, дождот и маглата, бродовите се изгубија од вид. Но, командата на експедицијата предвиде таква можност, потпирајќи се на приказните на англиските морнари за географските широчини на „бесните педесетти“ и „грчките четириесетти“. Во случај на ваков развој на настаните, беше одлучено да се сретнеме на Велигденскиот остров. „Нева“ се приближи до островот и, откако таму чекаше три дена, отиде таму каде што се сретна со „Надежда“ во близина на островот Нукагива.

Се испостави дека, откако изгуби од Лисијански, Крузенштерн се упати кон север за да го истражи локалниот дел од океанот, но никогаш не најде нова земја. Самиот остров беше детално опишан, беше собрана збирка растенија непознати за науката, а Лисијански состави краток речник на мајчиниот јазик. По ова, бродовите ја напуштија Нукагива, во мај по втор пат го преминаа екваторот и се упатија кон Хавајските острови, каде што се разделија. „Надежда“ отиде во Камчатка, а „Нева“ на северозападните брегови на Америка.

Грофот Фјодор Толстој

На пат кон Камчатка, на еден од островите, експедицијата се раздели со еден од членовите на екипажот, Фјодор Толстој. Тој беше најпознатиот претставник на руското благородништво во тие години, а својата слава ја доби поради своето ексцентрично и провокативно однесување. Ниту во текот на патувањето не го промени карактерот. На крајот, на Крузенштерн му здосадиле лудорите на Толстој, па го ставил на брегот. Оттаму, Толстој стигнал до Алеутските острови и Алјаска, по што се вратил назад во Камчатка и пристигнал во Санкт Петербург преку Далечниот Исток, Сибир и Урал.

Камчатка

На почетокот на јули, Надежда пристигна во Петропавловск-Камчатски. Во тоа време, односите меѓу Крузенштерн и амбасадорот Резанов станаа до крај напнати. Конфликтот меѓу нив се појави на почетокот на патувањето и се должеше на фактот дека, иако Крузенштерн беше командант на бродот, Резанов формално се сметаше за шеф на експедицијата, а неговиот статус стана познат дури по напуштањето на Кронштат.

Таквата двојна моќ едноставно не можеше да не влијае на дисциплината на екипажот за време на првото патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански. Работите за малку ќе дојдоа до немири, а амбасадорот беше принуден целото време да го помине во својата кабина пред да пристигне во Петропавловск-Камчатски. Откако излегол на брегот, тој веднаш поднел жалба до гувернерот за постапките на Крузенстерн и екипажот. Сепак, сè беше успешно решено, а „Надежда“ излезе на море и тргна кон бреговите на Јапонија.

Јапонија

На 26 септември 1804 година, бродот пристигна во пристаништето Нагасаки. Но, локалните власти им приредија на руските морнари прилично ладен, дури и непријателски прием. Прво, од нив се бараше да ги предадат своите топови и целото огнено оружје, дури потоа на бродот му беше дозволено да влезе во заливот. „Надежда“ стоеше на пристаништето шест месеци, а за тоа време на морнарите не им беше дозволено ниту да излезат на брегот. Конечно, амбасадорот бил известен дека царот не може да го прими. Покрај тоа, на руските бродови отсега им беше забрането да се појавуваат во близина на јапонскиот брег. Обидот за воспоставување дипломатски односи заврши неуспешно. Сепак, тоа не е изненадувачки, бидејќи Јапонија во тоа време строго се придржуваше до политиката на изолација и немаше намера да ја напушти. Бродот се врати во Петропавловск-Камчатски, каде што Резанов беше ослободен од понатамошно учество во патувањето.

Сепак, патувањето во Јапонија не беше залудно. Регионот беше слабо познат на Европејците, мапите беа полни со неточности и грешки. Крузенстерн составил опис на западното крајбрежје на Јапонските острови и направил некои измени на картите.

Во јули 1805 година, Надежда направи уште едно патување, овој пат до бреговите на Сахалин. Поминувајќи од југ кон север на островот и обидувајќи се да го заобиколи, експедицијата наиде на магла и плитка вода. Крузенштерн погрешно одлучил дека Сахалин е полуостров поврзан со копното со истмус и се вратил назад кон Камчатка. Откако го надополни снабдувањето со резерви, ги направи потребните поправки и натоварено со крзно, на крајот на септември се упати кон Кина. Попатно, неколку непостоечки острови беа отстранети од мапите, а самата Надежда неколку пати беше зафатена од бура. Кон крајот на есента, бродот конечно го спушти сидрото во Макао и почна да го чека пристигнувањето на Лисијански.

Патување на Нева

По разделбата на Хавајските острови, Нева отиде на брегот на Северна Америка. Таму експедицијата пред сè го презеде хидрографскиот опис на брегот. Покрај тоа, во есента 1804 година, Лисијански беше принуден да ги прекине научните истражувања на островот Кодијак и да им помогне на руските доселеници во Америка, кои беа нападнати од домородците. Откако ги реши проблемите на доселениците и ги заврши потребните астрономски набљудувања на тие места, бродот се врати во Кодијак. Покрај хидрографските и астрономските набљудувања, беа извршени и временски набљудувања, а беше составена и карта на архипелагот Кодијак.

По презимувањето во 1805 година, истражувањето на брегот продолжило. Во текот на летото, Нева го фрли сидрото во населбата Ново-Архангелск. Овде експедицијата помина околу два месеци истражувајќи ја областа. Беше извршено извидување на крајбрежјето и навлегување длабоко во островите и беше составен детален опис на нив. Поточно, Лисијански се искачи на планината Ечком, која беше изгаснат вулкан. Беа направени опсервации за вегетацијата, температурните промени со надморската височина и беа собрани примероци од вулкански карпи. Лисијански открил топли извори на островот Баранова, чија вода имала лековити својства. Собрал и многу информации за животот на Индијанците и збирка од нивните покуќнина.

По завршувањето на сите потребни истражувања, Нева прифати товар со крзна на руско-американската компанија и на 1 септември тргна кон бреговите на Кина. Пред пловидбата се подготвувале неколку десетици кофи дива киселица, која била докажан лек за скорбут. И навистина, немаше случаи на болеста понатаму на патот.

Лисијански се надевал дека ќе открие неистражена земја и зацртала рута низ оние делови од океанот кои порано не биле посетени од бродови. Но, овие пребарувања речиси се претворија во неволја: ноќта на 3 октомври, Нева се насука. Како што се испостави утрото, ова го спаси бродот од судир со мал остров кој се наоѓа во центарот на јаготката. Островот го добил името Лисијански. Беше ненаселено и многу ниско; во темнината на тропската ноќ беше многу лесно да се пропушти, а судирот со карпестиот брег ќе заврши со смрт на бродот. „Нева“ успешно исплива и продолжи по својот пат.

Како и да е, патувањето на Иван Крузенштерн и Јуриј Лисијански беше одложено, бродот не стигна на време, а Лисијански реши да се префрли на југ за да ги исполни едрата фер ветер. Во близина на Филипините, Нева беше тешко погодена од тајфун, па дури беше неопходно да се фрли дел од товарот на бродот. Конечно, во средината на ноември, морнарите се сретнаа со првиот кинески брод. На 21 ноември 1805 година, Нева пристигна во Макао, каде што Надежда веќе ја чекаше.

Кина

По пристигнувањето во Макао, Крузенстерн го известил гувернерот за целта на посетата и го убедил да дозволи Надежда да остане во пристаништето додека не пристигне Нева, иако на воените бродови им било забрането да престојуваат таму. Но, тој не успеа веднаш да ги убеди локалните власти да дозволат влез на двата брода. Затоа, кога Нева се приближи до Макао, тој се префрли на неа и заедно со Лисијански отиде на пристаништето.

Имаше одредени потешкотии со продажбата на крзна, бидејќи кинеските трговци чекаа владина дозвола за да стапат во трговски односи со Русите. Конечно, со помош на локална англиска трговска мисија, успеавме да го продадеме товарот. Откако купија кинески стоки (чај, свила, порцелан) и ги завршија трговските работи, експедицијата се подготвуваше да замине, но тогаш кинеските власти повторно интервенираа, забранувајќи им на бродовите да го напуштат пристаништето додека не се добие дозвола. Еден месец подоцна, конечно беше добиена дозвола и на 28 јануари 1806 година, руските морнари тргнаа.

Врати се

За време на патувањето низ Полинезија, Индискиот и Атлантскиот Океан, не беа направени никакви географски откритија, бидејќи оваа рута беше надалеку позната и долго време беше истражувана. Сепак, се случија неколку интересни настани. Бродовите заедно отпловија до брегот на Африка, но додека минуваа паднаа во магла и на 3 април се изгубија од вид. Според договорите, во таков случај беше планирано повторно да се сретнеме на островот Света Елена. По пристигнувањето таму, Крузенштерн добил вест дека Русија и Франција се во војна. Ова го принуди да ја промени понатамошната рута на експедицијата на Крузенштерн и патувањето околу светот на Лисијански, а „Надежда“ се оддалечи од европските брегови, заокружувајќи ги Британските острови.

Лисијански решил да се врати сам, без да оди на островот Света Елена. Откако го фрли сидрото во Портсмут и дозна за војната, тој сепак продолжи да плови преку Ла Манш. На еден или друг начин, двата брода успешно го завршија првото патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански. „Нева“ се вратила во Кронштат на 22 јули, а „Надежда“ пристигнала на 7 август 1806 година.

Значење

Првото руско патување низ светот на Крузенштерн и Лисијански отвори нова страница во географските истражувања. Експедицијата открила нови острови и ги избришала непостоечките од мапите, го разјаснила крајбрежјето на Северна Америка и Јапонија и ја утврдила географската ширина и должина на многу точки на картата. Ажурираните мапи на малку истражените места на земјината топка ги поедноставија понатамошните експедиции. По првото обиколување на Крузенштерн и Лисијански, беа добиени многу информации за населението во далечните земји, за нивните обичаи, култура и начин на живот. Собраниот етнографски материјал беше пренесен во Академијата на науките и послужи како вреден извор на информации. За време на патувањето беа составени и речници Чукчи и Аину.

Истражувањата за температурата на водата во океаните, неговата соленост, струите, плимата и осеката не запреа во текот на целото патување; во иднина, добиените информации ќе станат еден од основите на океанографијата. Набљудувањата на времето во различни делови на земјината топка последователно ќе бидат важни за развојот на таква наука како што е климатологијата. Вредноста на истражувањата и набљудувањата на руската експедиција се состои во тоа што тие беа спроведени систематски, користејќи најсовремени инструменти, таквиот пристап беше иновативен во тоа време.

Информациите добиени за време на патувањето околу светот на Крузенштерн и Лисијански (описот беше претставен на вашето внимание во статијата) беа објавени во книгите на Крузенштерн и Лисијански. Делата беа придружени со атласи со најнови мапи и илустрации на природата и градовите од далечните земји. Овие дела, кои содржеа многу информации за малку истражените земји, предизвикаа силен интерес во Европа и набрзо беа преведени на западноевропските јазици и објавени во странство.

Експедицијата стана првото руско патување низ светот; морнарите и офицерите за прв пат стекнаа искуство во патувања на долги растојанија, со што ја формираа основата за понатамошни географски откритија под руското знаме. Посебно, во екипажот на „Надежда“ беа Тадеус Белингсхаузен, идниот, и Ото Коцебуе, кој подоцна направи уште едно патување низ светот, но овој пат како командант на експедицијата.

Финансиска власт- Фондација за јавен спорт „Алп-Спорт“

ЗЛАТЕН ВРВ или ШПАНТИК е познат врв во Пакистан, висок 7028 метри, познат по неверојатно убавиот мермерен раб, таканаречената „златна потпора“.

И покрај тоа што покрај овој врв поминуваат сите планинарски експедиции кои се упатуваат кон Каракорам, сепак неговиот стрм раб останува неискачен, бидејќи Стрмноста и техничката сложеност на патеката ги принудија најсилните тимови во светот да ја напуштат. До денес, само еден тим од Велика Британија, во 1987 година, успеа да ја заврши патеката по десниот, порамен дел од ѕидот. Падот на ѕидот е околу 2000 метри, а најтешките и најтешките, понекогаш надвиснати делови се наоѓаат на голема надморска височина, над 6500 метри надморска височина.

Уникатност на експедицијата „Златен врв-2000“ лежи и во тоа што за прв пат во историјата се планира искачување на ваква технички тешка патека од страна на меѓународна екипа составена од најсилните алпинисти од пет европски земји: Русија, Франција, Италија, Унгарија и Словенија. Во сегашната тешка геополитичка ситуација, кога некои сили се обидуваат да ја оддалечат Русија од европската заедница, кога нашите туристи често имаат пристап само до списокот на тури до Унгарија во текот на целата година, оваа експедиција има и непроценливо хуманитарно значење, што го покажува приоритетот. на принципите на соработка над принципите на ривалство и конфронтација.

Од руска страна, проектот вклучува познати алпинисти од Екатеринбург, водачи на рускиот технички планинарски тим, повеќекратни шампиони и наградени на Русија и СССР, меѓународни мајстори на спортот Александар Кленов и Михаил Дејви .

Во мај 1999 година, Кленов и Дејви, заедно со Алексеј Болотов и Михаил Першин, поставија нов пат од највисоката категорија на тешкотии до врвот. Талај Сагар во индиските Хималаи. Експедицијата доби голем одзив, речиси сите најголеми планинарски списанија во светот објавија текст за ова искачување. Искачувањето беше номинирано меѓу шестмина номинирани за Златна ледена секира, веројатно најпрестижната меѓународна награда во областа на планинарењето.

Филмот за оваа експедиција го зазеде првото место на меѓународниот филмски фестивал во Калкута во категоријата „најдобро искачување на годината“; на московскиот меѓународен планински филмски фестивал, првата награда беше доделена на работата на сниматели во екстремни услови. Филмот беше прикажан во целост и делумно на неколку регионални телевизиски куќи, на каналите „Россија“ и „ТВЦ“, како и на словенечката телевизија. Контактите помеѓу дуото Екатеринбург и останатите членови на идниот тим започнаа во 1999 година и продолжија во февруари 2000 година за време на меѓународното планинарско собрание организирано од Француската федерација за планинарење и качување под водство на претседателот на федерацијата Жан-Клод Мармиер.

Во февруари 2000 година, за време на Собранието, Кленов и Дејви се искачија на нова рута од највисока категорија на тешкотии до легендарниот алпски врв Петит Дру , познат на руските телевизиски гледачи од класичниот француски филм „Смрт на диригент“. Конечниот состав на експедицијата беше определен да биде 7 лица: двајца Руси, двајца Французи: Ману Гај и Ману Пелисиер а исто така и италијански Ерик Сваб , словенечки Марко Прежељ и унгарски Атила Озват .Информативна поддршка: Подготовката и спроведувањето на експедицијата ќе бидат детално опфатени во серија публикации на страниците на неделното списание „Нова хроника“(претплатен тираж 22.000 примероци), во вестите на ТВ каналот 9?, 4 канали, ATN,на брановите на радио станицата „Отворено радио - „Романса“ ( 90,8 FM), во циклуси на емитување NTT(вметнат на ТВ канал) Култура"), на Канал 47(проучување на РТР), Информативните пораки се загарантирани на страниците на весниците „Урал работник“, „Детали“,на градската радио мрежа во програми „Студио Сити“и во други медиуми. На крајот од експедицијата ќе биде монтиран и прикажан регионално. Канал 10долгометражен документарен филм Специјални проекти на ТАУ,а исто така беше монтирана и изнајмена пократка верзија 2 регионален канали во програмата „Земја Саников“,Приказните се прикажуваат на серуските канали „Русија“И ТВЦ.

Статиите ќе бидат објавени во илустрирани списанија „Вертикален свет“, „Вознесение“(Русија), „Монтањ“, „Вертикална“(Франција), "високо"(Велика Британија), „Деснивел“ (Шпанија) „Су Алто“(Италија), „Американски Алпски весник“(САД). Планирано е да учествуваат филмови меѓународни филмски фестиваливо Москва, Италија и Франција, презентација и прикажување на филмот за време на годишното планинарско собрание.Експедицијата ќе биде детално опфатена на неколку популарни интернет страници ИНТЕРНЕТ. Датуми на експедиција: Експедицијата ќе се изврши со 16 мај до 30 јуни 2000 година . Информативни пораки од сега до јули 2000 година, филмски изданија во август-септември 2000 година.

Финансиска поддршка: Проценети трошоци за експедицијата - 25.500 американски долари. Плаќањето за дозволата (хартии за право на искачување во Пакистан), офицерот за врска и испораката на целиот товар во Пакистан го презеде Француската федерација за планинарење и качување.
Опремата и материјалите за учесниците во експедицијата се обезбедени од најголемите европски компании СИМОНД, ПРОСО, БЕАЛ, КОНГ, ГРИВЕЛ како и компаниите од Екатеринбург МАНАРАГА и УРАЛ АЛП – АЛВОТИТАНИУМ . Генералниот спонзорРуската врска е дефинирана - стануваат познати компанија „ВИТАПОЛИЈАРОС“