Арктик - најнови вести. Колку вреди рускиот Арктик Канада генерално е една од оние земји што историски нема свое мислење и на секој можен начин се согласува со своите амбициозни соседни браќа. Покрај тоа, канадско-данскиот територијален договор не е исцрпен
Во групата VKontakte NORDAVIA - Регионални авиокомпании објави порака: Цитат:
Повеќето луѓе го сфатија како првоаприлска шега. Да, можеби самите администратори на групата ја создадоа оваа порака како мајтап. Иако, некој веруваше, одлучувајќи дека летовите се планирани сè до самиот Северен пол. Но, тоа не е поентата. Излегува дека луѓето не знаат дека навистина има летови до Арктикот? На крајот на краиштата, што е вклучено во арктичкиот регион на Русија: Арктичката зона на Русија е дел од Арктикот кој е под суверенитет и јурисдикција на Руската Федерација. Арктичката зона на Русија вклучува такви територии на конститутивните ентитети на Руската Федерација како регионите Кола, Ловозерски, Печенга, затворените административно-територијални формации Заозерск, Островној, Скалисти, Снежногорск, градовите на. Полиарни и Североморск Регионот Мурманск, Мурманск; Областа Беломорски во Република Карелија, автономен округ Ненец; Мезенски, Лешуконски, Онега, Пинежски, Приморски, Соловецки области, Северодвинск, Архангелск, Архангелск; Воркута, Република Коми; Јамало-Ненец автономен округ; Тајмир (Долгано-Ненец) автономен округ; Норилск Територијата Краснојарск; Алаиховски, Абиски, Булунски, Верхнеколимски, Нижнеколимски, Оленекски, Уст-Јански, Горни улуси на Република Јакутија (Јакутија); Чукотка автономен округ; Олиуторски округ на автономен округ Корјак.Добро, Воркута, Нарјан-Мар... Но, на пример, до Амдерма, Тикси, Анадир - патнички авиони летаат само вака, а ова е Арктикот, без никаков вид таму. Зарем луѓето не знаат за ова? Или го смета само Арктикот северен Пол, и Поларниот регион со Врангел, Таимир и Новаја Земља? Или можеби треба директно да создадеме „туристички производи“ и да објавиме „еве ви можност да летате на Арктикот“ за луѓето да ја добијат пораката?Нов лет: Мурманск - Арктик - Архангелск.Во моментов, тур-операторите и владините претставници активно разговараат за прашањето за развој на арктичкиот туризам. Конкретно, се разговара за сосема нова рута - туристите пристигнуваат во Мурманск, од каде одат до пространоста на рускиот Арктик, а патувањето го завршуваат во Архангелск. Ние веруваме дека оваа област на туризам е многу ветувачка и затоа извршивме сет на работи за проучување на можностите на авионот Боинг 737 во однос на слетувањето на мразот на Арктикот. Има успешно искуство од слична работа на авиони од овој тип во светот, врз основа на што се одлучивме за можноста за вакви летови. Северот е можеби најпотценетиот регион од туристите. Тој е полн со величествена убавина, спокојство и благодат. Во исто време, нејзиниот ефективен развој отсекогаш бил поврзан со воздухопловството, и неговата модерен развојнаправи летови над Арктикот удобни и безбедни како и во другите делови на нашата планета. Во блиска иднина ќе ги завршиме сите одобренија со туроператорите, а новиот производ ќе им биде понуден на потенцијалните потрошувачи. Искусете ја целата убавина на Северот со нас!
Неодамна, Русија активно ја обновува цивилната и воената инфраструктура што претходно постоеше на Арктикот и гради нови воени, транспортни и логистички капацитети во регионот. На Арктикот се создава полноправна армиска група на сили и средства, која сигурно ќе ја покрие Русија од оваа насока, а исто така ќе обезбеди одржување и заштита на националните интереси во овој многу важен регион за земјата. Двата главни ресурси на Арктикот се богатите природни ресурси и транспортните комуникации. Според прогнозите на научниците, можеби веќе во средината на 21 век во летен периодАрктичкиот океан ќе биде целосно ослободен од мраз, што само ќе ја зголеми неговата транспортна пристапност и важност.
Важноста на Арктикот е голема, според прогнозите, до четвртина од сите потенцијални резерви на нафта и гас во светот се наоѓаат на арктичката полица. Овие два вида фосилни горива сè уште се најбарани на планетата. Се проценува дека Арктикот содржи 90 милијарди барели нафта и 47 трилиони кубни метри природен гас. Покрај фосилните горива, има наоѓалишта на злато, дијаманти и никел. Неоткриените резерви на јаглеводороди лоцирани во потенцијално руските води во моментов се проценети од страна на научниците на приближно 9-10 милијарди тони еквивалент на гориво. Оттука и желбата на сите арктички земји да ги прошират зоните на нивните континентални полици.
Рускиот сектор на Арктикот денес се наоѓа не само во Арктичкиот Океан, туку и во Баренцовото и Охотското Море. Во моментов, Арктикот веќе обезбедува околу 11% од националниот приход Руска Федерација, како и 22% од вкупниот обем на серускиот извоз. Регионот произведува 90% руски никел и кобалт, 96% метали од платинската група, 100% концентрат од барит и апатит и 60% од бакар. Покрај тоа, локалниот рибарски комплекс произведува околу 15% од вкупниот волумен на рибни производи во Русија. Денес, Руската Федерација има најголеми резерви на природен гас на планетата и се наоѓа на 8-то место во рангирањето на државите според резервите на нафта. Во исто време, Русија е најголем извозник на гас и втор најголем извозник на нафта во светот. Денес нашата земја обезбедува околу 30% од целокупното светско производство на гас, и помалку Руски мразима повеќе нафта отколку во земјите на ОПЕК заедно. Затоа е толку важна заштитата на економските интереси на Русија во арктичкиот регион.
Основите на руската државна политика на Арктикот за периодот до 2020 година и потоа беа одобрени уште во септември 2008 година на состанокот на Советот за безбедност на земјата. Употребата на арктичките ресурси е клучот за енергетската безбедност на Руската Федерација, а во исто време беше зацртана тезата дека Арктикот треба да стане ресурсна база на Русија во 21 век. За да се постигне ова, од витално значење е да се обезбеди сигурна заштита на националните интереси на континенталниот гребен.
Денес, работата на рускиот Арктик се изведува на речиси сите главни точки во океанот - земјата Франц Јозеф, архипелагот Севернаја Землија, Нова Землија, на Новите сибирски острови и островот Врангел, како и на копното - од Кола. Полуостров до Чукотка. Севкупно, како дел од тековната програма за обновување на военото присуство на Русија на Арктикот, се планира обнова или реконструкција на околу 20 групи објекти за различни намени, кои ќе ја формираат рамката на воената инфраструктура во овој оддалечен регион на земјата. .
Клучна карактеристикаВоената конструкција која денес се изведува на Арктикот е концентрацијата на контролата на сите сили во регионот во една рака. Од 1 декември 2014 година, заедничката стратешка команда „Север“ работи во Руската Федерација. Можеме да кажеме дека всушност „Север“ е петтиот руски воен округ, кој под своја команда ги обединува сите копнени, морски и воздушни сили на рускиот Арктик, како и соседните региони. Обединетата стратешка команда „Север“ е создадена врз основа на седиштето и инфраструктурата на руската северна морнарица. Ова веднаш поставува различен формат на управување и пристапи за решавање на проблемите: за прв пат во Русија, основата на стратешката команда во овој регион беше штабот на флотата, кој мора да ги реши проблемите за контрола на различни трупи лоцирани на огромна територија.
Арктичка трева- Руска воена база на островот Александра Ленд во архипелагот Франц Јозеф Ленд
Овој театар на воени операции се карактеризира со големи растојанија. Според тоа, одлучувачка предност во можните спорови за регионот ќе биде онаа страна која брзо ќе обезбеди моќно воено присуство во важни точки на Арктикот. За овие цели, регионот мора да има развиена транспортна и логистичка мрежа на поморски бази и воени аеродроми способни да примаат авиони од сите видови, вклучувајќи тешки транспортни и стратешки бомбардери. Затоа значителен дел од вежбите на руските вооружени сили во изминатите 10 години беа посветени на способноста за брзо пренесување сили по воздушен и морски пат. Значењето на овој аспект не може да се потцени, бидејќи апсолутно сите планови за повторно создавање на арктичката групација на војници на Арктикот и огромното учество на руската воена активност во регионот се дизајнирани за широка употреба на транспортните способности на воздухопловните сили и морнарицата. , без кои се чини незамислива каква било ефикасна активност во овој регион.
Пред сè, акцентот е ставен на пресоздавање на инфраструктура која, доколку е потребно, овозможува движење на војниците по воздушен и морски пат и не бара присуство на голем број персонал за безбедност и секојдневно одржување. Не помалку важен аспекте свеста на раководството на арктичката група за тоа што се случува. Ова ја одредува и насоката на денешната градба: речиси половина од објектите што се градат во интерес на руските вооружени сили на Арктикот се радарски станици, кои треба, во комбинација со бродови, летечки радари и опрема за вселенско извидување, да обноват континуирана зона. контрола над рускиот Арктик.
Како што рече вицеадмиралот Николај Евменов, командант на руската северна флота на почетокот на ноември 2017 година, борбените способности на силите и средствата распоредени на арктичките острови ќе бидат зголемени, вклучително и системите за воздушна одбрана. Според адмиралот, денеска на Арктикот се создава систем за следење на површинската и подводната ситуација долж правците НСР - Северен морски пат. Се работи на создавање зона на целосна контрола воздушниот просторнад руската област на одговорност. Исто така, според Николај Евменов, секој арктички остров на кој има бази на Северната флота е опремен со аеродроми за сите сезони кои ќе можат да бидат домаќини на авиони од различни типови.
Нов противвоздушен ракетен полк на Северната флота (архипелаг Новаја Земља), фото: Министерството за одбрана на Русија
Способностите за противвоздушна одбрана на арктичката група сили ќе бидат зајакнати следната година со нова дивизија за противвоздушна одбрана. На Арктикот ќе се појави во 2018 година, соопшти руското Министерство за одбрана. Новата врска ќе биде насочена кон заштита на Москва и Урал од можни напади од Северниот пол. Полковите за противвоздушна одбрана распоредени овде ќе бидат фокусирани на откривање и уништување авиони, крстаречки ракети, па дури и авиони без екипаж. авиониверојатен непријател. Експертите забележуваат дека новата дивизија во иднина ќе стане најважната компонента на системот за воздушна одбрана на земјата, покривајќи ја територијата од Нова Земља до Чукотка. Весникот „Известија“, повикувајќи се на руските воздушни сили, известува дека редовните активности ќе започнат во 2018 година, бидејќи веќе е донесена основната одлука за формирање на нова дивизија за воздушна одбрана. Се известува дека формацијата ќе вклучува не само новоформирани единици, туку и единици кои веќе се на борбена должност на рускиот Арктик.
Во моментов, небото на Арктикот е заштитено од војници на 1-та дивизија за воздушна одбрана. Со сигурност го покрива полуостровот Кола, регионот Архангелск, автономниот округ Ненец и Белото Море. Оваа дивизија неодамна вклучуваше полк стациониран на Новаја Земља. Првата дивизија за противвоздушна одбрана е вооружена со најсовремени типови на оружје, вклучувајќи го системот за воздушна одбрана С-400 Триумф, системот за воздушна одбрана С-300 Фаворит и противвоздушните ракетни и оружени системи Панцир-С1.
Според воениот историчар Дмитриј Болтенков, новата дивизија за воздушна одбрана создадена на Арктикот ќе ја преземе контролата врз северниот правец (од Новаја Земља до Чукотка), обезбедувајќи сигурна заштита за Централниот економски регион на Руската Федерација (вклучувајќи ја и Москва), исто така. како Урал и неговите индустриски центри. Во исто време, веќе постоечката 1-ва дивизија за воздушна одбрана ќе се фокусира главно на одбраната на полуостровот Кола и базите на Северната флота лоцирани во оваа област. Според експертот, нема ништо посебно да се покрие со противвоздушни ракетни полкови од Нова Земља до Чукотка, но неопходно е да се создаде континуирано радарско поле. Според него, новата дивизија за воздушна одбрана ќе добие голем број радарски станици, кои ќе бидат лоцирани на новосоздадените арктички пунктови, можеби дури и на островот Котелни и аеродромот Темп.
Аеродромот Тикси
Вреди да се напомене дека 10 воени аеродроми на Арктикот, чија градежна програма започна пред 3 години, веќе се подготвени за борбена употреба, пренесува ТВ каналот Звезда. Никој досега не извршил толкав обем на работа за толку кратко време во услови на вечен мраз и на Далечниот север, нагласуваат новинарите на каналот. Благодарение на ова, Русија постепено ги обезбедува своите северни граници со сигурна заштита од воздух, море и копно.
Според информациите од руското Министерство за одбрана, Спетстрој на Русија моментално ги завршува работите за реконструкција и изградба на 10 аеродроми лоцирани во арктичката зона, меѓу кои и Североморск-1, аеродром на островот Александра Ленд (архипелаг копно на Франц Јозеф ), кои во иднина ќе можат да примаат и тешки авиони - Ил-78, Тикси (Република Саха (Јакутија)), Рогачево ( Архангелск регион), Темп (Островот Котелни). Се работи и на реконструкција на аеродромите Североморск-3 (регион Мурманск), Воркута (Република Коми), Нарјан-Мар (регион Архангелск), Аликел (Краснојарска територија) и Анадир (Автономен Округ Чукотка).
Главните бази на воздухопловните сили се наоѓаат на Кејп Шмит, островот Врангел, островот Котелни, архипелагот Франц Јозеф, како и во регионот Мурманск. Овие аеродроми ќе можат да обезбедат полетување и слетување на тешки транспортни авиони и ловци-пресретнувачи МиГ-31, кои можат ефикасно да уништат не само непријателски авиони, туку и проектили од различни класи, вклучително и балистички. Се известува дека аеродромите на Арктикот ќе бидат целосезонски и ќе можат да примат различни типови авиони на руското воено воздухопловство.
Според експертот на воздухопловните сили Александар Дробишевски, многу е важно борбените авиони да развијат мрежа на аеродроми на земјата со цел брзо да полетаат за да го пресретнат непријателот. Дури и за време на Втората светска војна, практиката на „скок аеродроми“ беше широко користена, кога теренските аеродроми можеа да се лоцираат поблиску до линијата на фронтот. На рускиот Арктик, со растојанија од многу илјади, исто така е важно да се биде во можност да се лета за да се пресретне непријателот од поблиска точка. На пример, не губете време летајќи од Новосибирск, туку одете на небо директно од Арктичкиот океан.
Ваквите аеродроми за скокови на Арктикот се исто така многу корисни за стратешката авијација. Тие беа користени за овие цели во СССР; Американците исто така имаа свои аеродроми за скокање на Арктикот во 1970-90-тите. Нема смисла стратешката авијација да се базира на север на постојана основа, но доколку е потребно, стратешките бомбардери Ту-95 и Ту-160 можат да се распрснуваат на сите воени аеродроми, вклучувајќи ги и соодветните арктички аеродроми, што барем ја зголемува нивната борбена опстанок. Во исто време, стратешката авијација добива можност целосно мирно да изведува борбени летови кон САД со можност за враќање назад на северните аеродроми, за среќа растојанијата дозволуваат. Аеродромите што се градат на Арктикот ќе им овозможат на воздухопловните сили не само целосно да ја преземат контролата над арктичкото небо во руските граници, туку и брзо да ги решат сите проблеми во овој дел од континентот.
Извори на информации:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Материјали со отворен код
30 декември 2019 година, активности на Арктикот Одобрен е планот за развој на инфраструктурата за Северниот морски пат до 2035 година Нарачка бр. 3120-r од 21 декември 2019 година. Донесени одлукисе насочени кон создавање инфраструктурни услови за понатамошен развој на Северниот морски пат и крајбрежните области.
18 декември 2019 година, активности на Арктикот На дневен ред: создавање систем на преференции за нови проекти што се спроведуваат во арктичката зона на Русија; План за развој на инфраструктурата на северниот морски пат; подготовките за руското претседавање со Арктичкиот совет во 2021-2023 година.
3 септември 2019 година, Управување со природни ресурси. Користење на подземјето За одлуките по состанокот со Дмитриј Козак и Јуриј Трутнев за давање право на користење на подземјето што содржи јаглеводородни резерви лоцирани на континенталниот гребен на арктичката зона на Руската Федерација
29 април 2019 година За инвестицискиот проект за изградба на поморски претоварен комплекс за течен природен гас во регионот Мурманск Нарачка бр. 834-r од 26 април 2019 година. Беше одобрен планот за имплементација на инвестицискиот проект „Преморски претоварен комплекс на течен природен гас во регионот Мурманск“. Инвестицискиот проект опфаќа изградба на два пловечки складишта за гас, помошно лежај и неопходна копнена инфраструктура. Прелиминарната проценка на трошоците за спроведување на инвестицискиот проект е 70 милијарди рубли. Периодот на имплементација е 2023 година.
25 април 2019 година, активности на Арктикот Антон Силуанов учествуваше на форумот „Еден појас, еден пат“ во Пекинг На панел сесија во рамки на форумот говореше првиот вицепремиер - министер за финансии.
10 април 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев претседаваше со состанокот на Президиумот на Државната комисија за развој на Арктикот Средбата се одржа во Санкт Петербург на маргините на Меѓународниот арктички форум.
10 април 2019 година, активности на Арктикот Максим Акимов оствари работен пат во Санкт Петербург На 9 април, вицепремиерот учествуваше на сесијата „Северниот морски пат – клучот за развојот на рускиот Арктик“ како дел од Меѓународниот арктички форум и го посети седиштето на Совкомфлот.
9 април 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев изврши увид во изложбата на Меѓународниот арктички форум V Меѓународен Арктички форум се одржува од 9 до 10 април во Санкт Петербург.
1 април 2019 година, Внатрешен воден транспорт и поморски активности За проширувањето на пристаништето Сабета Наредба од 28 март 2019 година бр.554-р. Донесена е одлука за спроведување на нов инвестициски проект за изградба на терминал за претовар на ЛНГ во пристаништето Сабета. Терминалот е потребен за развој на полето за нафта и гасен кондензат Салмановскоје (Утренеје) на полуостровот Гидан.
20 март 2019 година, активности на Арктикот Јуриј Трутнев ја започна научната експедиција Трансарктик 2019 година Експедиционите активности на програмата Трансарктик 2019 се поделени во 4 фази и ќе завршат на крајот на септември 2019 година во пристаништето Владивосток. Првата етапа од експедицијата ќе се одржи од 20 март до крајот на мај. Врз основа на научно-експедициониот брод „Академик Трешников“ на ААРИ Росхидромет, ќе се организира сезонска истражувачка станица за лебдење „Северен Пол-2019“.
20.03.2019 година, Производство на гас, транспорт, извоз. LNG индустрија. Гасификација За инвестицискиот проект за изградба на поморски претоварен комплекс за течен природен гас на територијата Камчатка Наредба од 14 март 2019 година бр.436-р. Беше одобрен сеопфатен план за имплементација на инвестицискиот проект „Преморски претоварен комплекс на течен природен гас во територијата Камчатка“. Имплементацијата на проектот ќе го зголеми обемот на транспорт по Северниот поморски пат од 9,7 милиони тони во 2017 година на 31,4 милиони тони до крајот на 2026 година, ќе обезбеди транзиција на Северниот морски пат кон товарење во текот на целата година, ќе создаде најголем регионален ТНГ центар во регионот, привлекува околу 70 милијарди рубли приватни инвестиции, отвора нови работни места.
За алокации за научно истражување „Трансарктик-2019“ Нарачка бр. 276-r од 23 февруари 2019 година. 868,75 милиони рубли се распределени од резервниот фонд на Владата за организирање и спроведување на сеопфатна научно истражувањеи државен мониторинг на состојбата и загадувањето животната срединаАрктикот користејќи четири истражувачки и научни експедициски бродови на Росхидромет. Трансарктичкото истражување за 2019 година се спроведува во контекст на обновување на сеопфатни научни истражувања во арктичкиот регион, вклучувајќи го и Арктикот со голема ширина. Целта на истражувањето е да се подобри системот за хидрометеоролошка безбедност на руските поморски активности на Арктикот за да се реализираат научните и практичните интереси на државата.29 јануари 2019 година, вторник Нарачка бр. 22-р од 17 јануари 2019 година. Врз основа на резултатите од аукцијата, беше доделено правото на користење на подземната парцела Јужно-Об од федерално значење, лоцирана во водите на заливот Об на Караското Море, за геолошки студии, истражување и производство на јаглеводороди под комбинирана лиценца. на Газпром Нефт Шелф ДОО.
1Критериумите за избор на инвестициски проекти за реализација во арктичката зона на Руската Федерација, кои ќе бидат кофинансирани од федералниот буџет. За да учествуваат, бизнисите мора да инвестираат најмалку 250 милиони рубли.
Јуриј Трутнев му наложи на Фондот за развој на Далечниот Исток и Арктикот да спроведе проект за да им помогне на регионите на Далечниот Исток да го спречат и минимизираат ширењето на коронавирусот
Во име на вицепремиерот - ополномоштен претставник на претседателот во Далечниот источен федерален округ, Јуриј Трутнев, Фонд за развој Далечен Истоки Арктикот (FRDV) започна со спроведување на проект за помош на регионите на Далечниот Исток во спречување и минимизирање
Руската влада пред 1 ден 0Министерството за источен развој и Федералната агенција за туризам подготвуваат мерки за развој на туризмот на Арктикот
Министерството за источен развој и Федералната агенција за туризам разговараа за насоките за развој на туризмот во арктичката зона на Руската Федерација. Одделенијата се согласуваат, заедно со извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, да ги утврдат приоритетните области на работа
Ростуризам пред 1 ден 3Островите и ртовите на Арктикот беа предложени да бидат именувани по ветерани хидрографи од Северната флота
Беше предложено да се именуваат пет ртови на Нова Землија имињата на Лев Владимирски, Фјодор Афанасенков, Борис Буланов, Василиј Мамонтов и Иван Мороз и три острови - имињата на Всеволод Бухмејрер, Валентин Кузњецов и Игор Осокин.
ТАСС пред 1 ден 0Експертите веруваат дека ротациониот развој на Арктикот е најефикасен
Според шефот на претставништвото на автономниот округ Јамало-Ненец во Санкт Петербург, Александар Палагин, мора да се поддржи модернизацијата на постојната инфраструктура на Арктикот за луѓето да се чувствуваат удобно да престојуваат таму.
ТАСС Пред 2 дена 1Силен квалитет на сегашната руска влада е вниманието на написите за нејзината работа. Се чини дека неговото раководство се проверува за да се избегнат неповратни грешки. Затоа што неповратната грешка е вечна. Кога ќе се акумулираат, тие се трансформираат во извонредни перформанси
Урбаниот еколошки проект Иднината му припаѓа на Арктикот беше спроведен од 10.02.2020 до 18.03.2020 година од страна на образовниот комитет на администрацијата Мурманск заедно со МБУ DO Pervomaisky DDT во согласност со планот за работа на комисијата за образование за
Уделот на арктичката нафта во целокупното портфолио на Гаспром Нефт надмина 30%, објави компанијата. На полето Новопортовское производството на течни јаглеводороди се зголеми за 8% до 7,7 милиони тони. Обемот на производството на нафта на источното поле Месојахское, кое Гаспром
Finam.RU пред 3 дена 2По наредба на врховниот командант на морнарицата Николај Евменов, на директорот на огранокот му беше доделена одделенска награда на Министерството за одбрана за особени заслуги и огромен придонес во зајакнувањето на техничката моќ и борбената готовност на бродовите на Северната флота
Руската Платина го известила Норилск Никел за својата одлука да ги прекине преговорите за создавање на заедничко вложување Арктик Паладиум и самостојно да започне со развој на наоѓалиштето Черногорское и јужниот дел на наоѓалиштето Норилск-1. Причина за одлуката е недостатокот на
Finam.RU пред 5 дена 1Норилск Никел добил известување од руската Платинум ДОО за одлуката да ги прекине преговорите за создавање на заедничко вложување Арктик Паладиум, објави Норилск Никел. Руската платина самостојно ќе спроведе проект за развој на наоѓалиштата во Черног
Finam.RU пред 7 дена 0Експерти: привлекувањето градежни тимови на Арктикот е попречено од недостатокот на унифициран регистар на објекти
Исто така, според експертите, неопходно е да се предвиди финансирање на трошоците за превоз на учениците до градилиштата и да им се обезбедат гаранции за понатамошно вработување
ТАСС пред 7 дена 0Група научници од Карелски научен центарРуската академија на науките ги сумираше прелиминарните резултати од првата фаза на проучување на детскиот сон на северните територии. Се покажа дека домородното население има голем број гени кои им овозможуваат полесно да се прилагодат на промените во времетраењето на светлината
Во регионот Мурманск, во согласност со одлуката на Меѓуресорскиот оперативен штаб за прашањето за епидемиолошка безбедност на населението во регионот под раководство на гувернерот на регионот Мурманск, забрана за настани со
Според Интерфакс, вчера, на 18 март, рускиот претседател Владимир Путин потпиша закон за даночни олеснувања за проектите за нафта и гас на Арктикот. За офшор производство, даночната стапка за екстракција на минерали е поставена на 5% за нафта и 1% за гас за следните 15 години од производството.
Finam.RU пред 9 дена 2Новите преференции треба да го стимулираат производството на јаглеводороди на полицата и на Арктикот, производството на течен природен гас (LNG), развојот на хемијата на гасот, како и развојот на нови провинции за нафта и гас
Русија е препознаена како најмоќниот играч на Арктикот
Руската Федерација се смета за најмоќниот играч во регионот на Арктикот. И покрај сите обиди на земјите од Северноатлантската алијанса, руските воени поларни истражувачи се главните специјалисти „колонизатори“ на големи географски широчини. https://novoro
Новинската агенција Новоросија пред 10 дена 1Министерството за источен развој очекува дека даночните поволности за екстракција на минерали за Арктикот ќе бидат одобрени во рок од една недела
Според документите, претприемач регистриран на Арктикот кој е подготвен да спроведе нов проект и да инвестира најмалку 10 милиони рубли ќе може да добие статус на жител, кој вклучува бенефиции
ТАСС пред 10 дена 2На крајот на минатиот месец, прес-службата на Советот за безбедност на Руската Федерација објави порака во која се фокусира на фактот дека „Основите на државната политика на Руската Федерација на Арктикот за периодот до 2020 година“, објавени на официјалниот веб-страницата на рускиот Совет за безбедност, не имплицира милитаризација на регионот. „Прашањето за милитаризација на Арктикот не се поставува“, се вели во пораката. - Акцентот е ставен на создавање на активно функционален систем крајбрежната стража, забрзан развој на граничната инфраструктура на арктичката зона на Русија, силите и средствата на граничните агенции, како и одржувањето на потребната групација на трупи за општа намена на руските вооружени сили“. Како што следува од текстот на пораката, „една од главните цели на оваа работа е да се зголеми ефикасноста на интеракцијата со граничните агенции на соседните држави за прашањата за борба против тероризмот на море, сузбивање на шверцерски активности, илегална миграција и заштита на водните биолошки ресурси“.
ВНИМАНИЕТО кое денес се посветува на полето на воената безбедност и заштитата на државната граница на Руската Федерација кон арктичката зона не е случајно. Тоа се должи на улогата што Арктикот ја добива во светската политика. Станува збор првенствено за големи резерви на нафта и природен гас на океанскиот гребен, како и за контрола врз новите транспортни рути кои ќе станат достапни како што ќе продолжат процесите. глобално затоплувањеклимата.
Геолозите од сите арктички земји се согласуваат дека резервите на јаглеводороди во арктичката зона ќе бидат доволни за економиите на водечките западни земји за многу години. Така, според резултатите од истражувањето на Американскиот геолошки институт, северните географски широчини може да содржат 90 милијарди барели нафта (над 12 милијарди тони). Ова е доволно за да се задоволат потребите на американската економија за 12 години. Покрај тоа, Арктикот има и огромни резерви на природен гас, кои научниците ги проценуваат на 47,3 трилиони. кубни метри Руските експерти веруваат дека овие проценки дури и донекаде ги потценуваат вистинските резерви на јаглеводороди на полицата на Арктичкиот Океан. Арктикот, според нивното мислење, во однос на потенцијалните ресурси е пет пати побогат од Тихиот Океан и 1,5-2 пати побогат од Атлантикот и Индискиот.
Според американските геолози, меѓу секторите на Арктикот, најголемите вкупни резерви се во западносибирскиот басен - 3,6 милијарди барели нафта, 18,4 трилиони. кубни метри гас и 20 милијарди барели гасен кондензат. Следува арктичкиот гребен на Алјаска (29 милијарди барели нафта, 6,1 трилиони кубни метри гас и 5 милијарди барели гасен кондензат) и источниот дел на Баренцовото Море (7,4 милијарди барели нафта, 8,97 трилиони кубни метри гас и 1 ,4 милијарди барели гасен кондензат).
Нормално, се поставува прашањето кој треба да управува со овие ресурси. Пет арктички држави можат да полагаат право на подземјето на Арктикот - Данска, Норвешка, САД, Канада и Русија, кои имаат најголеми резерви на јаглеводороди меѓу земјите од Арктикот (според американските проценки, областите што Руската Федерација веќе ги поседува или тврди сочинуваат околу 60 проценти од вкупните резерви).
И не е чудно што Русија прва се погрижи за правната формализирање на нејзините права на морското дно. Во 2001 година, Москва поднесе барање од своја страна, вклучувајќи го и гребенот Ломоносов. Но, претставници на ОН побараа поубедливи податоци за геологијата на морското дно. Во 2007 година, руските научници спроведоа дополнителни истражувања користејќи батискафи на длабоко море и поставија руско знаме направено од легура на титаниум на дното на Арктичкиот океан во близина на полот. Ова беше чисто симболична акција, која сепак предизвика крајно болна реакција на Западот.
Во меѓувреме, според директорот на Институтот за проблеми со нафта и гас, Анатолиј Дмитриевски, „во 20-тите години на минатиот век, сојузот на осум арктички држави препозна дека клинот од работ на руската граница до Северниот пол припаѓа на нашата земја. Според современите податоци од нашите научници, целата оваа територија е навистина продолжение на нашите континентални структури и затоа Руската Федерација може да има право на развој на нафтените резерви на овој регион.
Минатиот мај беше домаќин на Илулисат (Гренланд). меѓународна конференцијаза проблемите на Арктикот. На него присуствуваа претставници на пет земји од арктичкиот басен (Русија беше претставена од министерот за надворешни работи Сергеј Лавров). Резултатите од средбата покажаа дека сè уште нема основа за хистеријата што ја подигнаа некои западни медиуми и предвидувањата за неизбежноста на воените судири. Учесниците на конференцијата потпишаа декларација во која страните изразија желба да ги решат сите контроверзни прашања на преговарачка маса во строга согласност со меѓународните закони.
„Петте нации изјавија“, рече данскиот министер за надворешни работи Пер Стиг Молер, „дека ќе дејствуваат во строга согласност со законите. Се надевам дека еднаш засекогаш ги уништивме митовите за жестоката борба што се одвиваше за Северниот Пол“. Сергеј Лавров се придржуваше до слична гледна точка: „Не ги споделуваме алармантните прогнози во врска со претстојниот судир на интереси на арктичките држави, речиси идна „битка за Арктикот“, во контекст на затоплување, олеснување на пристапот до поскапите Природни извории транспортните правци“.
Навистина, нема причина за возбуда во поделбата на ресурсите на Арктикот. Веќе денес постојат меѓународни правила кои овозможуваат да се одреди кој има права на која област. Во принцип, контурите на идниот дел се јасни. Минатата година, истражувачите од Универзитетот во Дурам (Велика Британија) веќе составија мапа на која се прикажани областите каде што тврдењата на арктичките земји се непобитни и оние за кои ќе се борат адвокатите. Покрај тоа, мапата покажува две посебни области наречени „зони“ - тие лежат надвор од водите за кои тврдат поединечни држави и ќе се користат во интерес на сите земји. Главната дебата ќе се одвива врз основа на заклучоците на геолозите во однос на структурата на континенталниот гребен и идентитетот на гребенот Ломоносов.
Помош
Пред Втората светска војна, секоја држава со пристап до морето имаше суверени права на водата долж нејзиното крајбрежје. Потоа се мери со дострелот на топовскиот ѓуле, но со текот на времето неговата ширина стана 12 наутички милји (22 километри). Во 1982 година, 119 земји ја потпишаа Меѓународната конвенција за поморското право (стапена на сила во 1994 година). Американскиот Конгрес сè уште не го ратификувал, изразувајќи загриженост за можно „прекршување“ на суверенитетот и националните интереси. Според конвенцијата, постои концепт на територијални води. Ова е воден појас широк до 12 наутички милји во непосредна близина на копнената територија на државата. Надворешната граница на овој морски (океански) појас е државната граница. Крајбрежните држави имаат и право на ексклузивна економска зона, која се наоѓа надвор од територијалните води и нејзината ширина не треба да надминува 200 наутички милји (370 км). Во таквите зони, државите имаат ограничен суверенитет: тие имаат ексклузивни права на риболов и рударство, но им е забрането да го попречуваат преминувањето на бродови од други земји.КОНВЕНЦИЈАТА за правото на морето (член 76) предвидува можност за проширување на ексклузивната економска зона над 200 милји доколку една држава докаже дека океанското дно е природно продолжение на нејзината копнена територија. Имајќи го предвид овој член од конвенцијата, денес научници од три земји - Русија, Данска и Канада - се обидуваат да соберат геолошки докази дека гребенот Ломоносов - подводен планински венец кој се протега на 1.800 километри од Сибир преку Северниот Пол до Гренланд - припаѓа на нивната земја. Руските геолози тврдат, повикувајќи се на анализа на примероци земени од океанското дно, дека гребенот Ломоносов е поврзан со сибирската континентална платформа (што значи дека е „продолжение“ на Русија). Данците, пак, веруваат дека гребенот е поврзан со Гренланд. Канаѓаните зборуваат за гребенот Ломоносов како подводен континентален дел на Северна Америка.
Канадски и дански научници минатиот месец започнаа заедничка истражувачка мисија за да ги одредат границите на северноамериканскиот континентален гребен. Тие се собраа во камп на островот Вард Хант, крајната северна точка на Канада, каде што започна експедицијата. Од овој остров, една група научници лета со хеликоптер опремен со ехолокатор. Втората група, на специјално опремен авион DC-3 со дострел од околу 800 километри, ќе врши гравиметриски мерења на територијата на Арктикот, вклучително и на Северниот Пол (гравиметријата е мерење на најмалите флуктуации во гравитацијата за да се добијат информации за густината на карпите на различни точки на површината и нивните геолошки својства - А.Д.).
Користејќи го овој метод, канадските и данските научници сакаат да обезбедат докази дека северноамериканската континентална платформа, вклучувајќи ги северните канадски острови и Гренланд (автономна провинција на Данска), се протега далеку во центарот на Арктичкиот Океан. Тоа ќе значи дека продолжението на северноамериканската континентална платформа е подводниот гребен Ломоносов и паралелниот гребен Алфа, кој на исток се претвора во гребенот Менделеев.
Треба да се напомене дека во Меѓународен законИмаше преседани за проширување на правата на континенталниот гребен надвор од границите на ексклузивната економска зона од 200 милји. Комисијата на ОН за границите на континенталниот гребен веќе ги легитимираше барањата на Австралија за 2,5 милиони квадратни километри од антарктичкиот гребен, а Ирска доби 56 илјади квадратни километри гребен на арктичките широчини.
Секако, мора да се потпреме на правичноста на одлуката на Комисијата на ОН во однос на спорот за арктичките територии (Гребен Ломоносов итн.) имајќи го предвид фактот дека сите одлуки во светската заедница се носат со око на односот. меѓу воените и економските потенцијали на страните. Дури може да се каже дека меѓународното право е делумно „волја на силните“ издигнато во право. Рамката на светската структура на тековната меѓународни односибеше детерминиран од победничките сили во Втората светска војна со одлучувачката улога на САД, кои потоа станаа неверојатно посилни во светската политика. Искуство модерна историјаТаа, исто така учи дека Соединетите Држави „забораваат“ на меѓународното право и на ОН кога не успеваат да ги донесат одлуките што им се потребни преку Советот за безбедност на ОН. Така беше за време на воена операцијапротив Југославија во 1999 година и против Ирак во 2003 година.
Затоа, загриженоста на Руската Федерација за нејзините воени способности да ги обезбеди нејзините државни интереси во зоната на Арктикот е целосно оправдана, особено затоа што Соединетите Американски Држави, Канада, Данска и Норвешка се стремат да водат координирана политика за да ја спречат Русија да пристапи до ресурсите на Арктичка полица. „Основите на државната политика на Руската Федерација на Арктикот за периодот до 2020 година“, одобрени на 18 септември 2008 година од претседателот на Руската Федерација, предвидуваат „создавање група трупи за општа намена на вооружените Сили на Руската Федерација, други трупи, воени формации и тела, првенствено гранични агенции, во арктичката зона Руска Федерација, способни да обезбедат воена безбедност во различни условивоено-политичка ситуација“.
Арктичката зона на Руската Федерација е стратешка ресурсна база на земјата за решавање на проблемите на социо-економскиот развој. Неговата заштита бара присуство на активно функционален систем на крајбрежна стража на ФСБ на Руската Федерација. Арктичката стратегија на Русија предлага да се развие гранична инфраструктура и техничко доопремување на граничните власти за да се создаде систем на сеопфатна контрола врз ситуацијата на површината и да се зајакне државната контрола врз риболовните активности во арктичката зона на Руската Федерација. За граничарите, особено, потребни се нови бродови од класата мраз со хеликоптери на него.
Помош
Русија ги смета своите 18 отсто од територијата на Арктикот со гранична должина од 20 илјади километри. Нејзиниот континентален гребен може да содржи околу една четвртина од сите морски резерви на јаглеводороди во светот. Во моментов, 22 отсто од целиот руски извоз се произведува во регионот на Арктикот. Овде се наоѓаат најголемите нафтени и гасни региони - Западен Сибир, Тиман-Печора и Источен Сибир. Рударството на ретки и благородни метали е развиено во арктичките региони. Регионот произведува околу 90 отсто никел и кобалт, 60 отсто бакар и 96 отсто метали од платината.Присуство на бродови на Северната флота на руската морнарица во арктичките региони, вклучително и во областа Шпицберген, летови на борбени авиони над Арктичкиот океан Авијација со долг дострелВо сегашните услови, тие служат како инструменти за обезбедување на националните интереси на Руската Федерација. Ова се должи и на зголемената воена активност на Арктикот на другите циркумполарни држави. морнарицаРусија е исто така активно вклучена во цивилни програми за проучување на Светскиот океан и одредување на границите на рускиот континентален гребен на Арктикот. Кога значителен дел од Арктикот е покриен со мраз, тоа се првенствено возилата на длабоко море кои можат ефикасно да работат. За таа цел, можно е да се користат и возила на далечинско управување со голема длабочина на нуркање и подморници.
МЕЃУ националните интереси на Русија е користењето на Северниот морски пат како национална обединета транспортна комуникација на Руската Федерација на Арктикот. Северниот морски пат (понекогаш наречен Североисточен премин, по аналогија со Северозападниот премин низ канадскиот арктички архипелаг, кој ги поврзува Атлантскиот и Тихиот Океан) е способен да ги поврзе заедно европските и далечниот исток бродски рути. Сега должината на рутата меѓу Европа и Азија (Ротердам - Токио) по Суецкиот канал е 21,1 илјади километри. Северозападниот премин ја намалува оваа рута на 15,9 илјади километри, Северниот морски пат - на 14,1 илјади километри.
Се проценува дека минувањето на бродови долж рускиот северноморски пат (НСР) може да го намали времето на испорака на товар за 40 отсто во споредба со традиционалните рути. Постојат прогнози според кои до 2015 година вкупниот обем на транспорт долж НСР всушност би можел да се зголеми на 15 милиони тони годишно (во моментов повеќе од 2 милиони тони товар се транспортираат по Северниот морски пат, но три пати повеќе е потребно за себе -доволност и развој на трасата).
Со подобрувањето на условите за навигација (според прогнозите, до 2020 година, до 6 месеци годишно), се поврзуваат и значителни опасности. Северниот морски пат спаѓа во глобалистичката „агенда“. Транснационалните корпорации и финансиските кругови зад нив се во искушение да го интернационализираат овој „коридор“ долж арктичкиот брег на Русија под веродостоен изговор за негова модернизација и обезбедување на безбедноста на пловидбата (има причина: стари рудници, пирати, опасност од мраз итн. .). Мора искрено да се признае дека по распадот на СССР, малку е направено за одржување на инфраструктурата на овој морски пат во нормална состојба. Многу пристанишни објекти се напуштени, навигациските и спасувачките служби се деградирани, а човечките ресурси се изгубени. Сето ова е изговор за тежок разговор со Русија доколку таа ослабне во контекст на светската финансиска криза. Не може да се исклучи дека Западот ќе се обиде да го претвори Северниот морски пат, кој минува во близина на најбогатите наоѓалишта на нафта и природен гас, во меѓународна поморска рута, отстранувајќи го од јурисдикцијата на Русија...
„Основите на државната политика на Руската Федерација на Арктикот за периодот до 2020 година“ навремено ја формулираат Арктичката стратегија на Русија, која ќе треба да се спроведува во наредните години, за жал, во комплицирани финансиски и економски услови. Развојот на Арктикот објективно е еден од виталните приоритети на руската држава.
Се вчитува...