Воени бродови на крајбрежната стража во борба. Воен брод за одбрана на крајбрежјето Пингјуан. Фински борбени бродови за крајбрежна одбрана

Воен брод за крајбрежна одбрана Пингјуан може да се нарече првиот полноправен кинески оклопен брод. Во пролетта 1886 година, дипломиран на техничкото училиште Фужоу, Веи Хан (1851-1929), беше испратен во Франција да купи бродски челик и други материјали.
35-годишниот инженер го искористи престојот во Европа за да ги прошири своите технички знаења. Враќајќи се дома во есента истата година, тој ја доби поддршката на шефот на Адмиралитетот Фужоу, Пеи Јинсен (1823-1895), а на 7 декември 1886 година, тој го постави јазилот на новиот брод на лизгачката патека.

На 29 јануари 1888 година, борбениот брод беше лансиран. Церемонијата беше почестена со присуството на шефот на Арсеналот Фужоу, кој изврши традиционални обреди во чест на божицата Мазу - Дамата на морето, духот на реката Минџијанг и духот на покровител на бродот. По ова, дојде време да се заврши изградбата на борбениот брод, што продолжи до пролетта 1889 година. Така, изградбата на Лунвеи траеше нешто повеќе од две години. Цената на бродот беше 524.000 сребрени лианг.

На 15 мај 1889 година, воениот брод започна со морски испитувања, во кои повторно учествуваа властите на Адмиралитетот. Со форсирање на брзината, механичарите успеаја да го забрзаат Lunwei до 12,5 јазли, со што значително ја надминаа дизајнерската брзина. Можеби ова оптоварување беше претерано. Малку по пладне, трупот на борбениот брод наеднаш бил потресен од силна вибрација, а неговата брзина на одење нагло опаднала.
Кога нуркач ја прегледал крмата, се покажало дека бродот го изгубил десниот пропелер. Откако едвај стигна до фабриката, Лунвеи отиде во поправка, која траеше цели три месеци.
Излезе за повторено тестирање само на 28 септември 1889 година - овој датум треба да се смета за почеток на услугата на воениот брод. Првиот командант на бродот беше Лин Јунмо. Заедно со екипажот (во различни периоди - од 145 до 204 луѓе), тој постојано мораше да се справува со проблеми со различна тежина.

Дотогаш, борбениот брод го имаше следново оружје: еден пиштол барбет Круп од 260 мм од моделот 1880 година, два пиштоли Круп од 150 мм на страничните спонзони, четири пиштоли Hotchkiss со брз оган од 47 мм и две митраилеви Гатлинг со 10 цевки. . Должината на цевката на пиштолот од 260 мм беше калибар 22. Тежината на бурето беше 21,7 тони, а на машината отпаѓаа уште 15 тони.
Пиштолот користел три типа проектили со тежина од околу 162,1 кг - оклопни, силно експлозивни и шрапнели. Тежината на полнењето во прав беше 48 кг. Опсегот на стрелање достигна 7400 m со максимален агол на височина од 16,5°; кај муцката, проектил кој пробива оклоп навлегол 391 мм железен оклоп. Според некои извештаи, Пингјуан бил вооружен со две возила со мини калибар 450 мм.

Оваа изјава изгледа сомнителна, бидејќи кинеската флота од тоа време усвои германски „цевки“ Шварцкопф, кои имаа помал калибар. Така, на краевите на воениот брод веројатно биле инсталирани два уреди од 350 мм.

Бродот имаше карактеристичен и не многу елегантен изглед: страни со забележлив наклон навнатре, ниска прогноза и висок мост кој потсетува на полица за книги. Еден јарбол и висок оџак ја комплетираа сликата. На 10 април 1889 година, борбениот брод се пресели од Фужоу во Шангај. Оттаму бродот требаше да продолжи кон Тијанџин.

На 8 мај 1890 година, одред од бродови на флотата Бејанг, предводен од воениот брод Дингјуан, влезе во Фужоу. Кога тргнале на море на 28 истиот месец, Пингјуан веќе го зазема своето место во колоната. По пристигнувањето на флотата во Веихајвеи, Ли Хе, дипломиран на поморската школа Фужоу, беше назначен за командант на воениот брод.

Главниот настан во кариерата на воениот брод беше Кинеско-јапонската војна од 1894-1895 година. Победите што ги извојуваа Јапонците во Кореја ја принудија кинеската команда да се грижи за итен трансфер на засилувања. За таа цел беше одлучено да се користат изнајмени парабродови кои се упатуваат кон пристаништето Дадонгу, на устието на реката. лу. Смртта на транспортниот „Коушинг“ („Гаошенг“), застрелан од јапонскиот крстосувач „Нанива“ на 25 јули 1894 година, го принуди адмиралот Динг Жучанг да ги искористи главните сили на флотата за покривање на транспортот.
На 12 септември флотата го напуштила Веихајвеи и четири дена подоцна пристигнала на устието на Јалу. Пингјуан, лесниот крстосувач Гуангбинг, два азбучни чамци и пар разурнувачи влегоа во реката за да го чуваат местото на слетување. Останатите бродови од ескадрилата се закотвија на 12 милји од брегот. Во 10 часот на 17 септември 1894 година, на југ се појави густ чад. Наскоро стана јасно дека целата јапонска ескадрила се приближува до местото на прицврстување на бродот. Дванаесет големи бродови на флотата Бејанг се спротивставија од единаесет крстосувачи на адмиралот

Ито Сукејуки. Јапонците немаа железарници, па Динг Жучанг имаше предност во тонажата, оклопот и бројот на тешки пушки. Можеби затоа кинескиот адмирал не брзаше да го повика Пингјуан од реката.

Во 12.30 часот, јапонскиот предводник Матсушима го подигна знамето на горниот јарбол, означувајќи го почетокот на битката. Супериорни од Кинезите во артилерија за брз оган, Јапонците се поделија на два одреди и активно маневрираа, опсипувајќи го непријателот со дожд од гранати. Предноста во брзина беше и на страната на морнарите на Микадо.

Поблиску до 14.00 часот, кинеските бродови на устието на Јалу конечно видоа сигнал кој им наложува да се приклучат на ескадрилата. Работејќи во тандем, Пингјуан и Гуангбинг отидоа на море и се најдоа на десното крило на кинеската борбена формација.
Во 14.30 часот, борбениот брод започна битка со крстосувачот Матсушима на растојание од 2300 м. Јапонскиот предводник, кој беше подложен на најинтензивното гранатирање во битката, веќе имаше неколку удари. Постепено приближувајќи се, бродовите се бореа во артилериски дуел, за време на кој топџиите на Пингјуан успеаја да постигнат успех. Граната од 260 милиметри го погодила средниот дел од левата страна на „Матсушима“ и завршила во кабинетот, кој бил претворен во соблекувална. Летајќи низ него, ја прободе преградата од една инчи и удри во одделот за мини од страната на пристаништето. Откорнувајќи го наполнетиот (!) мински апарат од машината и убивајќи 4 морнари, граната проби друга преграда и го оневозможи механизмот за заклучување на пиштолот од 320 мм на крстосувачот, свртен кон крмата. Во исто време, граната се распаднала, но не дошло до експлозија.

Само чудо ги спаси Јапонците од детонирање на сопствената муниција. Севкупно, за време на битката, крстосувачот Матсушима доби 13 удари од тешки гранати и изгуби околу 100 членови на екипажот. Најсериозна штета нанела граната од Пингјуан, принудувајќи го адмиралот Ито да го пренесе своето знаме на сестринскиот крстосувач Хасидате. Во меѓувреме, Пингјуан удрил во крстосувачот Ицукушима околу 15.30 часот. После тоа, тој самиот се нашол под концентриран јапонски оган и се запалил. Неговиот пиштол од 260 мм бил онеспособен и околу 16.30 часот борбениот брод ја напуштил битката, борејќи се со бројни пожари и полека заминувајќи во правец на Порт Артур. Уште еден час подоцна канонадата стивна и битката заврши.

По првичните поправки, Пингјуан се пресели од Порт Артур во Веихајвеи, каде што остана до крајот на војната. На 12 февруари 1895 година, по предавањето на остатоците од флотата Бејанг, борбениот брод преминал во рацете на победниците. Благодарение на идентитетот на хиероглифите, Јапонците лесно го прифатија кинеското име на бродот, кое во нивните усти почна да звучи како „Хајен“.
Покрај тоа, борбениот брод задржал украси во форма на масивни врежани змејови прикачени на средниот дел на трупот, во пределот на оџакот. Поволно го одликуваа трофејот и ласкаа на гордоста на победниците. На 21 март 1898 година, бродот беше класифициран како вооружен чамец од 1-ва класа и доби ново оружје.

Наместо старите пиштоли Круп од 150 мм, Хајен доби 6-инчни пиштоли за брзо пукање Армстронг со должина на цевката од 40 калибри, а на местото на лакот од 47 мм, беа инсталирани два пиштоли од 120 мм (според некои информации, до почетокот на Руско-јапонската војна, вторите беа отстранети). Во задната надградба беа сместени два топа од 47 мм со штитови.

Под команда на капетанот 2-ри ранг К. Асабане, како дел од 7-от одред на царската морнарица, учествувал во Руско-јапонската војна од 1904-1905 година. Таа беше предодредена да стане последниот настан во судбината на бродот. На 18 септември 1904 година, Хајен се наоѓал во близина на Железниот остров (кинеско име - Тедао), на влезот во заливот Гулаб, западно од Порт Артур.
Јапонските морнари не знаеле дека два дена претходно рускиот разурнувач Скори (командант - поручник П.М. Плен) тајно поставил бараж од 16 мини во областа. Во 7:45 ч. Вечерта, силна експлозија одекна на десната страна на Хејен.
Постојат две верзии за нејзините последици. Според првата, бродот загинал за неколку минути, однесувајќи 198 луѓе на дното.
Според други извори, Хејен потонал во плитка вода и можел да се спаси доколку не била бурата што избувна следното утро.

Три воени бродови од овој тип беа првите во морнарицата на двојната монархија што користеа бедем пушки: СМС МонархИ СМС Будимпештасекој беше вооружен со четири поморски пиштоли од 240 мм (9 инчи) со должина на цевката од 40 калибри ( 24 cm Тип L/40), сместени две во кулите на лакот и строгата.

Во 1890 година, австроунгарската морнарица имаше само два, веќе застарени, борбени бродови - „Наследник на престолот надвојводата Рудолф“ ( СМС Кронпринц Ержерцог Рудолф) и „Наследник на престолот надвојвотката Стефани“ ( СМС Kronprinzession Ержерзогин Стефани). Адмиралитетот почувствува дека е време да ги замени. Но, австрискиот и унгарскиот парламент одлучија дека треба да се занимаваат со прашањата за заштита на сопственото крајбрежје, а не да планираат да го заземат туѓото. Затоа, проценката беше одобрена за изградба на три брода за крајбрежна одбрана - со поместување од само 5.600 тони (5.512 „долги тони“), што е половина од тонажата од слични бродови што ги изградија другите развиени земји.

Одобрениот проект вклучуваше:

• Поместување - 5.878 тони (5.785 долги тони)
• Димензии:
  • должина - 99,22 m,
  • ширина - 17 m
  • нацрт - 6,6 m
• Мотори: 12 цилиндрични котли на јаглен со 4-цилиндричен парен мотор со тројно проширување со моќност од 8500 КС. (6338 kW)
• Брзина: 15,5 јазли (28,7 км/ч)
• Опсег: 4100 км
• Оружје:
  • Пиштоли 4 × 240 mm (9 инчи) L/40 (2x2)
  • Пиштоли 6 × 150 mm (6 инчи) L/40
  • Пиштоли 10 × 47 mm (1,9 инчи) L/44
  • Пиштоли 4 × 47 mm (1,9 инчи) L/33
  • Митралез 1 × 8 мм
  • 4 цевки за торпедо
• Резервации:
  • страна: 270 mm
  • кули: 280 mm
  • сечење: 220 mm
  • палуба: 60 ​​мм
• Екипаж:
  • офицери - 26
  • пониски чинови - 397

Првиот, на 16 февруари 1893 година, во бродоградилиштето " Stabilimento Tecnico Triestino„Виена и Будимпешта беа положени во Трст. Покрај тоа, на вториот брод, погонскиот систем беше заменет со 12 котли Belleville, со што се зголеми моќноста на 9180 КС. (6846 kW). Нормално, тоа влијаеше и на брзината на Будимпешта - достигна 17,5 јазли (32,4 км/ч).

„Монарх“ со истиот мотор како „Виена“ беше поставен во бродоградилиштето на поморскиот Арсенал во Пула на 31 јули истата 1893 година, но беше лансиран порано - на 9 мај 1895 година, што овозможи новата класа на воени бродови да го даде токму неговото име. На 11 мај 1898 година беше пуштен во употреба од страна на австроунгарската морнарица. Една година претходно, на 13 мај 1897 година, воен брод „Виена“ беше пуштен во употреба (лансиран на 7 јули 1895 година), а Будимпешта на 12 мај 1898 година, ден по монархот, и беше завршен во истата Пула (лансиран во јули 24, 1896).

Се веруваше дека секој брод од класата Монарх може да натовари 300 тони јаглен, но максималната бројка достигна 500 тони.

Бродовите беа оклопни со најсовремениот оклоп во тоа време - американскиот инженер Харви, развиен во раните 1890-ти. Предниот слој беше стврднат во него. Ова ги комбинираше еластичноста и вискозноста на челикот - проектилот прво се подели, а потоа неговите фрагменти се заглавија во оклопната плоча, а внатрешниот слој истовремено ја гасеше енергијата на ударот. Оклопот на Харви беше заменет со оклопот на Круп кон крајот на 1890-тите.

По пуштањето во употреба, воениот брод Виена учествуваше на дијамантскиот јубилеј на британската кралица Викторија во 1897 година, а потоа, истата година, во меѓународната блокада на островот Крит за време на Грчко-турската војна од 1897 година. Во 1899 година, сите три воени бродови учествуваа во крстарење по Јадранското и Егејското Море за да го истакнат знамето на Австро-Унгарија. Од нив беше формирана првата оклопна ескадрила на флотата.

Сепак, само пет години по нивното пуштање во употреба, бродовите од класата „Монарх“ се покажаа застарени, иако искуството од нивната изградба и работа беше земено предвид при изградбата на нов тип на борбен брод - класата Хабсбург. Во јануари 1903 година, тоа беше докажано во пракса кога на СМС Хабсбургспроведе обука за патување со сите три брода од класата Монарх. Една година подоцна, вежбата беше повторена со учество на СМС Арпадод истата нова хабсбуршка класа. Во истата 1904 година, три воени бродови од класата Монарх „се спротивставија на непријателската ескадрила“ од три борбени бродови од класата Хабсбург и, природно, загубија од неа. Иако вреди да се напомене дека ова беа првите маневри во историјата на австроунгарската морнарица користејќи толку многу модерни борбени бродови.

Резултатите од маневрите од 1904 година доведоа до фактот дека бродовите од класата Хабсбург ја формираа првата ескадрила, а класата Монарх беше префрлена на 2-та. Со текот на времето, во морнарицата на двојната монархија влегоа во служба сè повеќе модерни борбени бродови (прво класата „Надвојводата Чарлс“, потоа „Радецки“ и „Вирибус Унитис“), а класата „Монарх“ „паѓаше“ сè пониско и пониско. до почетокот на Првата светска војна заврши во 5-та ескадрила во улога на борбени бродови за крајбрежна одбрана и бродови за обука.

Со избувнувањето на непријателствата, борбените бродови од класата Монарх беа користени за бомбардирање на непријателските крајбрежја. Во август 1914 г СМС Будимпештабил префрлен од Пула во Катаро и оттаму излегол да ги гранатира утврдувањата. 9 август СМС Монархпукаше во француска радио станица во Будва во Црна Гора. На 17 август - радио станица во Бар и на 19 - во Воловиц, каде што беа бомбардирани и касарните. По ова, на монархот му беше доверена заштита на пристаништето.

На 28-29 декември 1915 година, Будимпешта учествуваше како чуварски брод во походот на австроунгарската флота до пристаништето Дурацо, од каде се врати без да го бомбардира непријателот. На 9 јануари 1916 година „Будимпешта“ повторно пукаше кон црногорските позиции на планината Ловќен и придонесе за нејзино заземање од копнените сили на хабсбуршката војска.

На крајот на јануари 1917 г СМС БудимпештаИ отишле во Трст, каде што од морето пукале кон италијанските позиции кои му се заканувале на бродот во заливот.

На 10 декември 1917 година, два италијански торпедо чамци успеаја да влезат во пристаништето во Трст, каде што испукаа торпеда кон Будимпешта и Виена. Во близина на првото поминало торпедо, но вториот воен брод примил два одеднаш и 10 минути подоцна потонал во плитките води на Трст. Во овој случај загинаа 26 морнари и офицери.

Во 1918 година, Будимпешта ја доживеа истата судбина како и Монархот три години претходно - беше претворена во пловечка касарна за екипажите на германските подморници. Во јуни истата година, таа беше подложена на поправки, како резултат на што лачните пиштоли беа заменети со 380-мм (15-инчен) L/17. Но, тие никогаш повеќе не пукаа кон непријателот ...

По војната, сите две преостанати железарници од класата на монархот беа префрлени како репарации во Велика Британија. Во 1920 година решиле да ги испратат по старо - едната била демонтирана во Италија истата година, а втората две години подоцна, во 1922 година.

Воени бродови за крајбрежна одбрана од класата Адмирал Ушаков

Воен брод за одбрана на крајбрежјето(BBO) - поради неговите специфики, тој имаше релативно низок слободен одбор и беше инфериорен во морска способност во однос на ескадринските борбени бродови. BBO е воен брод со плиток нацрт, добар оклоп и вооружен со пиштоли од голем калибар. Дизајниран за борба во плитки води и крајбрежна одбрана. Беше во служба со повеќето поморски држави. Крајбрежните одбранбени железари беа логичен развој на монитори и чамци.

Изглед

Пловечки батерии

Првиот шеф на државата кој наредил создавање на оклопни бродови бил императорот Наполеон III.Главниот бродоградител на француската флота Дупуј де Лом ги тестирал железните плочи со пукање и создал пловечки батерии Лаве ,ТонантеИ Пустош. Овие бродови беа обложени со железни листови од 120 мм и носеа 18 пиштоли од калибар 240 мм.

Еволуција на класата

Смрт на USS Monitor

Токму поради слабата пловидба на мониторите, вицеадмиралот Попов го предложи својот дизајн на бродот, подоцна наречен „Поповки“. Така биле именувани поради нивната тркалезна форма, но и покрај тоа имале добра пловидба.Во 1873 година бил лансиран борбениот брод Новгород. Во 1875 година беше лансиран борбениот брод „Вице адмирал Попов“ (кога „Киев“ беше поставен во 1874 година).

Смртта на воениот брод за крајбрежна одбрана „Адмирал Ушаков“

Ситуацијата во Балтичкото Море бараше изградба на нов тип на крајбрежни одбранбени воени бродови. Се покажа дека станува збор за бродови од типот Адмирал Ушаков. Вооружени со четири пиштоли од 254 мм, борбените бродови од оваа серија, не инфериорни во однос на германските и шведските борбени бродови, требаше да доминираат на Балтикот, но нивната судбина беше поинаква. Сите три брода од оваа серија беа изгубени во битката кај Цушима за време на Руско-јапонската војна од 1904-1905 година.

Германија

Геранија почна да гради воени бродови подоцна од сите европски земји. Плашејќи се од напад на Балтичката флота на Руската империја, 8 крајбрежни одбранбени воени бродови од типот беа поставени во 1888 година. ЗигфридВооружувањето се состоеше од три пиштоли со калибар 240 мм во држачи за барбет. Како резултат на кинеско-јапонската и шпанско-американската војна, дрвените делови на бродовите беа заменети со метал секаде каде што беше можно. По изградбата на бродови од типот Зигфрид, Германија се префрли на изградба на ескадрила воени бродови.

За акциите во Јадранот, Австро-Унгарија во 1893 г. беа поставени три брода од типот Монарх, стапи во служба во 1898 година. Бродовите од овој тип беа слични на германските борбени бродови од класата Кајзер, носеа четири пиштоли од 240 мм од главни калибар и имаа висока стапка на оган. Во споредба со другите борбени бродови за крајбрежна одбрана, тие беа најдобри во својата класа.

Шведска

Воен брод за крајбрежна одбрана Свериџ

Шведската морнарица придаваше особено значење на воените бродови за одбрана на крајбрежјето, бидејќи тие имаа ограничени ресурси, а театарот на операции одговараше на целта на овие бродови. Во 1865-1867 година стапуваат во функција три типови монитори Џон Ериксон. Станува збор за монитори со една купола со два пиштоли од 240 мм. Во 1881 година стапил во функција типскиот монитор Локевооружени со два пиштоли од 381 мм. Иако сите четири монитори беа бавни (7 јазли), шведската команда веруваше дека е погодна за решавање на проблемите со одбраната на крајбрежјето.

Во 1886 година, стапи во употреба првиот од трите воени бродови од овој тип. Свеа. Тоа беа бродови со плиток нацрт и носеа два пиштоли со главен калибар од 254 мм сместени во лачната купола и четири помошни пиштоли од 152 мм во казематот. Во 1897 година, воен брод од типот Оден. Имаше и три од овие бродови. Концептот за изградба на овие воени бродови ја зеде предвид борбата против лесните непријателски сили (уништувачи, лесни крстосувачи); во согласност со него, главниот калибар беше намален на шест пиштоли од 120 мм. Исто така, на нив, како и на бродовите од типот Свеа, беа поставени рефлектори. Како продолжение на овој концепт, изграден е борбен брод од типот Дрстигетен(1901) Два пиштоли со главен калибар од 210 мм и шест помошни пушки од калибар од 152 мм ја сочинуваа главната огнена моќ на бродот. Оваа комбинација на пиштоли остана на шведските бродови долго време. Дрстигетенслужеше како прототип за следната серија на бродови од типот Аранод четири бродови. Разликата беше во тоа што овие борбени бродови беа помалку оклопни и затоа побрзи, а исто така и во тоа што пушките од 152 мм беа инсталирани во одбранбените. Оваа фаза на изградба беше завршена од борбениот брод Оскар IIЕдинствениот брод во својата класа со три инки, артилеријата се наоѓаше во кулите и се состоеше од два топа од 210 мм и осум пиштоли од 152 мм. Во 1915 година, најсилниот воен брод за крајбрежна одбрана од тој тип Sverige. Се смета за врв на развојот на овој тип на бродови. Неговото вооружување се состоеше од четири пиштоли со главен калибар од 283 мм и осум помошни пиштоли од 152 мм. Во 1939 година, шведската поморска команда се сомневаше во концептот на крајбрежни одбранбени воени бродови и наместо тоа почна да гради лесни крстосувачи.

Норвешка

Норвешката морнарица се развила по истата линија како и шведската морнарица. Ова беше објаснето не само со сличниот театар на операции, туку и со фактот дека двете земји беа обврзани со договор и ги координираа своите воени програми. Во 1866-1872 година. стапуваат во функција четири типови монитори Скорпионенвооружен со еден пиштол од 270 мм. Тие ја формираа основата на крајбрежната одбрана до 1897 година, кога Британците изградија два крајбрежни одбранбени воени бродови од типот Харалд ХарфагреГлавниот калибар на овој тип на брод се состоеше од два пиштоли од 210 мм и шест помошни пиштоли од 120 мм. Норвежаните биле задоволни со бродови од овој тип и затоа нарачале уште два брода од типот Норге. Армадилите од овој тип се развој на проектот Харалд Харфагре. Поради извесно осветлување на оклопот и зголемено поместување, артилериското вооружување беше зајакнато. Пиштолите со помошен калибар од 120 мм беа заменети со пиштоли од 152 мм. Доста скромни по борбени карактеристики, овие бродови до почетокот на Првата светска војна беа најголемите и најмоќните во норвешката флота.

Данска

До средината на 19 век, Данска имаше прилично моќна флота, која се состоеше од десетици едрени воени бродови, фрегати, корвети, sloops и вооружени чамци.Сепак, во ерата на оклопните бродови на пареа, основата на нејзината флота беше направена. од воени бродови за одбрана на крајбрежјето.

Воен брод Ролф Крејк

Данците тргнаа по поинаков пат, ги оставија мониторите и наредија армадило од Каупер Колс во Англија да го заштити брегот. Ролф Крејк. Тоа беше брод опремен со мотор од 700 КС и едра со шунери и вооружен со четири пиштоли од 203 мм поставени во две одбранбени одбранбени Колц. Колс успеа да дизајнира кула, чиј дизајн се покажа како поуспешен од оној на Ериксон. Кулата на Ериксон се потпираше на горната палуба. За да се ротира, неопходно беше да се подигне на централната потпорна колона, да се ротира заедно со столбот и повторно да се спушти. Кулата Колза лежеше на ролери лоцирани околу периметарот на кулата и на централната игла лоцирана под горната палуба; како резултат на тоа, ротацијата на кулата не бараше никакви прелиминарни операции. Во 1868 година, подобрување Ролф Крејк, Данците развија свој воен брод Линдорменвооружени со два пиштоли калибар 229 мм. Понатамошен развој на оваа насока беше Горм. Главниот калибар на овој воен брод беше зголемен на 254 mm. Развојот на оваа насока го завршува воениот брод Одинчие вооружување се зголеми на четири пиштоли од 254 мм.

Воен брод за крајбрежна одбрана Нилс Џуел

Конзистентниот развој на претходните проекти ги наведе данските дизајнери до создавање на воен брод за крајбрежна одбрана. Хелголандсо висина од 3 метри. Пиштолите од 260 мм беа лоцирани во казамат сместен во средниот дел на бродот (по два пиштоли на секоја страна). Куполата со еден пиштол од 305 мм се наоѓаше на замокот. Топовите од 120 милиметри со брзо гаѓање беа поставени еден по еден на предната страна и на строгата. Два јарбола може да носат, доколку е потребно, едрење на шунерот. Долги години таа остана најголемиот и најмоќниот дански воен брод. Следниот воен брод Торденскјолдбеше неуспешен, бидејќи Данците сакаа да комбинираат овен со голема брзина и стабилна платформа за отпуштање во еден брод. Резервацијата беше ограничена на оклопна палуба од 114 мм, а вооружувањето се состоеше од еден пиштол со главен калибар од 305 мм и четири пиштоли од калибар 120 мм. Во 1886 година беше лансиран воен брод за крајбрежна одбрана Ивер Хвитфелд. Вооружувањето се состоело од два пиштоли со главен калибар од 260 мм сместени во барбети со еден пиштол и четири помошни пиштоли од 120 мм. По 10 години, Данците лансираат Скјолд. Во обид да создадат брод со провев од 4 метри, Данците го намалуваат оклопот и артилеријата и како резултат добиваат крајбрежен брод, сличен по дизајн на мониторите. За време на Првата светска војна, таа беше наведена како оклопна пловечка батерија. Вооружен со еден пиштол од 240 мм и три пиштоли од 120 мм. Во 1897 година, серија борбени бродови за крајбрежна одбрана од типот Херлуф Трол. Вооружен со два пиштоли од 240 мм и четири пиштоли од 152 мм. Последниот дански воен брод за крајбрежна одбрана Нилс Џуелбеше поставен во 1914 година и стапи во служба во 1923 година. Како резултат на Првата светска војна, оригиналното вооружување од два пиштоли од 305 mm и десет 120 mm беше напуштено и беа инсталирани десет пиштоли од 152 mm.

Финска

Најнови европски типови крајбрежни одбранбени железари Вајнамоиненбиле изградени во Финска. Тие беа наменети да го заштитат крилото на финската армија со поглед на Финскиот залив. Тие требаше да се користат како тешки батерии во напад или одбрана. Вооружени со четири пиштоли од 254 мм и осум пиштоли од 105 мм. Прототип за создавање ВајнамоиненСлужеа германски бродови од типот Дојчланд. Во 1947 г Вајнамоиненпродаден на СССР и се приклучи на Балтичката флота под името „Виборг“.

Зајдисонце на часот

Воен брод за крајбрежна одбрана Анри IV

Самата идеја за појавата на борбените бродови за крајбрежна одбрана беше дека за да се нападне брегот, голем непријателски борбен брод ќе биде принуден да влезе во крајбрежните води, каде што помал борбен брод за крајбрежна одбрана може да се бори со него на еднаква основа. Но, зголемувањето на опсегот на стрелање доведе до фактот дека борбениот брод за крајбрежна одбрана мораше да оди подалеку во морето, каде што ги загуби своите предности. повеќе вертикални и фреквенцијата на хитови не беше на одборот , а палубата е значително зголемена. Така, ниските бродови ја изгубија својата главна предност - мала силуета и голема површина на страната заштитена со оклоп - и повеќе не беа толку профитабилни. Нивните недостатоци станаа премногу релевантни во новите услови на војна на море. Последниот обид за заживување на класата на француски борбен брод Анри IVиспадна дека не е целосно успешен и никогаш не се повтори.

Во овој поглед, до почетокот на 20 век, воени бродови за крајбрежна одбрана беа изградени речиси исклучиво за флотите на скандинавските сили, чии брегови беа преполни со мали заливи, заливи и скари, а условите за видливост во северните води најчесто оставаа многу да биде посакуван. Скандинавските инженери верувале дека во такви услови, големите непријателски бродови нема да можат да ја остварат својата предност во артилерија со долг дострел и ќе бидат принудени да влезат во плитки крајбрежни води и да се борат во тесните теснеци на многу кратко растојание. Во таква ситуација, малите, добро заштитени воени бродови на крајбрежната одбрана со не премногу моќна, но брза стрелачка тешка артилерија (калибар од 203 до 280 милиметри) сепак би можеле да бидат ефективни.

Меѓутоа, ако ова правило сè уште функционираше против ескадронските воени бродови и раните дредноути, тогаш брзата поморска трка во вооружување на почетокот на 20 век конечно стави крај на воените бродови за одбрана на крајбрежјето. Појавата на супер-дредноути со артилерија од 320-406 мм значеше дека сите борбени бродови за крајбрежна одбрана со разумна големина беа во губитничка позиција; развојот на авијацијата, торпедо чамците и уништувачите значеше дека непријателот, најверојатно, едноставно нема да ги испрати своите тешки воени бродови и крстосувачи во плитките крајбрежни води. Ова беше потврдено со најновите воени бродови за крајбрежна одбрана од тој тип Шри Ајутијаизградена за тајландската морнарица.

Борбена употреба

17 октомври 1855 пловечки батерии Лаве ,ТонантеИ Пустошсе приближил до руското утврдување Кинбурн на устието на реките Днепар. По тричасовното гранатирање на руските тврдини, 29 од 62 пиштоли беа уништени, парапети и казамати беа оштетени. Утврдувањето мораше да се предаде. Секоја батерија доби повеќе од 60 удари, но оклопот не беше пробиен.

За време на американската граѓанска војна, на 9 март 1862 година, се случи битка на патот Хемптон помеѓу основачот на оваа класа. УСС монитори борбен брод каземат CSS Вирџинија. Формално, борбата заврши нерешено, иако секоја страна ја прогласи борбата за победа. „Јужјаните“ се расправаа дека потонале два непријателски брода, а УСС Монитор го напуштил бојното поле, „северните“ одговориле дека блокадата не е симната, па целта не е постигната. Но, експертите тврдеа дека оклопот победил.

18 февруари 1864 година Ролф Крејкво дуел со пруски теренски батерии успешно издржа над 100 удари од пушки од 152 мм!

На 15 мај 1905 година, воен брод за крајбрежна одбрана Адмирал Ушаков беше откриен од јапонски оклопни крстосувачи ИватеИ ЈакумоПо претходната битка, тој беше оштетен и достигна брзина не повеќе од десет јазли. Воениот брод одговори со оган на понудата да се предаде. По неколку удари, јапонските крстосувачи се оддалечија од дострелот на руските пиштоли и го застрелаа бродот од голема далечина. Според јапонските податоци, последната битка на воениот брод Адмирал Ушаков се случила на 60 милји западно од островот Оки. Бродот исчезнал под вода околу 10:50 часот. 15 мај 1905 година. Координати на смртта: 37°02’23″ Н. географска ширина, 133°16" Е.

На крајот на 1917 година, два воени брода од типот Монарх ВиенаИ Будимпештасе преселиле во Трст, од каде излегле да ги бомбардираат италијанските трупи на реката Пјава. Но, ноќта на 10 декември, два италијански торпедо чамци тивко ги надминаа брановите и ги нападнаа австриските борбени бродови веднаш на сидрото. Погоди едно торпедо Виенаи брзо потона.

На 9 април 1940 година, одред на уништувачи под команда на капетанот 1-ви ранг Бонте тргнал да го заземе Нарвик. Два борбени бродови од типот на норвешката морнарица Норгеочекувале напад.Затоа борбениот брод Норгезазеде позиција во фиордот, што му овозможи да го задржи влезот во пристаништето под закана со оружје. Во меѓувреме, истото Еидсволдзастана на патот во борбена готовност. Германците не успеаја да ги изненадат Норвежаните и затоа го испратија пратеникот на брод. Откако одбил да се предаде, германскиот офицер, движејќи се на безбедно растојание, дал знак, а уништувачот испукал салво од цевки од торпедо. Две торпеда ја погодија целта и Еидсволдексплодирал. Веднаш следеше напад Норге. Од шесте торпеда, две ја погодија целта, по што борбениот брод многу брзо потона.

Видови на крајбрежни одбранбени воени бродови од различни земји

Сите карактеристики на изведба во оваа табела се претставени за водечките бродови од серијата.

Внесете име	Количина, ЕЕЗ	Години во служба	Вкупно поместување, т	Брзина, јазли	Артилерија, количина, калибар	Оклоп
ХМС Глатон	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
ХМС Киклоп	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Внесете име	Количина, ЕЕЗ	Години во служба	Вкупно поместување, т	Брзина, јазли	Артилерија, количина, калибар	Оклоп (појас/палуба/барбети/чело на бедем на главниот пиштол), mm
Церберус	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Тонере	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Тонант	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Анри IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Внесете име	Количина, ЕЕЗ	Години во служба	Вкупно поместување, т	Брзина, јазли	Артилерија, количина, калибар	Оклоп (појас/палуба/барбети/чело на бедем на главниот пиштол), mm
„Ураган“	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
„Торнадо“	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
"сирена"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
„Новгород“	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
„Адмирал Ушаков“	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Список на видови на BBO на Австро-Унгарија

Руски борбени бродови за крајбрежна одбрана

Воен брод за крајбрежна одбрана Адмирал Сењавин.

Развој на крајбрежни армадилоси Руска флотазапочна во 1861 годинаод нарачката во Велика Британија на оклопна батерија "Првороден"- првиот руски воен брод. По овој модел во Русија се изградени уште два брода. Откако вестите за успешните операции на Монитор пристигнаа од Соединетите Држави во 1862 година, руското поморско одделение се заинтересира за изградба на овој тип на брод, наречен во Русија оклопни чамци со бедем. ВО - 1865 годинаФлотата доби десет оклопни чамци од типот на бедем од типот Ураган, опремени со една купола со два пиштоли. Покрај тоа, флотата беше снабдена со оклопни чамци со две куполи од типовите „Торнадо“И "сирена". Сите овие бродови имаа моќен оклоп за нивната големина, но тие морска способностиспадна дека е незадоволително. Многу необичен проект за крајбрежен воен брод беше спроведен во - 1876 ​​годинаЗа Црноморската флота, изградена според проектот вицеадмирал А.А. Поповадва воени брода: „Новгород“ и „Вицеадмирал Попов“, со прекар „свештеници“.

И покрај програмата за изградба на „големата флота“, руското Министерство за морнарица го задржа интересот за крајбрежните воени бродови. Тоа беше објаснето со посебните услови на Балтичкото Море, присуството на крајбрежни одбранбени воени бродови во флотите на Германија и Шведска, а особено постојаната желба за заштеда на пари, што ја разбуди желбата да се градат што поевтино, а со тоа и мали бродови . Поттик за развој на нов проект за мал воен брод беше развојот во Франција за грчката флота на борбениот брод Хидра, кој имаше цврсто вооружување и оклоп со поместување помало од 5.000 тони. Врз основа на овие ограничувања, дизајнерот Е. Н. Гулјаев подготви дизајн за мал воен брод со плиток нацрт, вооружен со четири пиштоли од 229 мм како главен калибар. Проектот беше одобрен во 1891 година, по неговото одобрување, оружјето беше сменето со најновите пиштоли од 254 мм. Армадило од типот на глава „Адмирал Сењавин“беше поставен во 1892 година, истата година започнале со градба од ист тип „Адмирал Ушаков“. ВО 1894 годинаго постави третиот воен брод од овој тип - „Адмирал генерал Апраксин“. Преоптоварувањето откриено за време на изградбата на првите два воени брода го принуди вооружувањето на Апраксин да се намали на три пиштоли од 254 мм. Просечниот калибар на сите воени бродови беше ист и се состоеше од четири пиштоли од 120 мм.

Холандски борбени бродови за крајбрежна одбрана

Воен брод за крајбрежна одбрана Konegen Regentes.

Овој успешен тип беше развиен во воениот брод „Marten Harpertzon Tromp“, лансиран во 1904 година. Главната разлика беше поставувањето на пиштоли од 150 мм во одбранбените места наместо каземати. Речиси истиот тип беше „Јакоб ван Хемсверк“, спуштен во 1906 година. Со малку помало поместување, носел шест пиштоли со среден калибар наместо четири. Сите мали воени бродови на Холандија беа изградени со висок квалитет во домашните бродоградилишта, имаа висока страна и се одликуваа со добра морска способност.

Шведски железа за одбрана на крајбрежјето

Воен брод за крајбрежна одбрана „Свеа“.

На борбените бродови на крајбрежната одбрана им беше дадено особено значење во Шведска, чиј мала флотаразвиена со око на руските способности. Немајќи ресурси за целосна конкуренција на море, шведското поморско раководство се потпираше на развојот на мали, но добро вооружени и заштитени крајбрежни артилериски бродови, верувајќи дека во посебните услови на шведскиот брег, изобилство скерриИ гребени, ваквите борбени единици ќе бидат многу ефикасни дури и против полноправни воени бродови.

Развојот на оклопни бродови за крајбрежна одбрана во Шведска, како и во голем број други земји, започна со монитори. ВО 1864 годинаНа шведските бродоградилишта одеднаш беа поставени три брода од типот Џон Ериксон, по моделот на познатиот „Монитор“Ј. Ериксон. Тоа беа мали монитори со многу низок слободен табла, вооружени со два пиштоли од 240 мм во една купола и способни да достигнат брзина од само 7 јазли. Поместувањето на овие монитори не достигна ни 1500 тони. ВО 1867 годинаШвеѓаните поставија уште еден монитор - „Локе“, малку поголем и малку подобро вооружен. Иако сите овие бродови беа критикувани за нивната мала способност за пловидба и бавната брзина, шведската поморска команда ги сметаше за многу корисни во системот за одбрана на крајбрежјето.

Воен брод за крајбрежна одбрана Оскар II.

Првите вистински борбени бродови за крајбрежна одбрана беа бродови од класата Свеа. Оловниот воен брод беше поставен 1884 година, следните две во и 1891 година, влегле во служба во - 1893 година. Со поместување од нешто повеќе од 3.000 тони, тие беа добро заштитени, развија многу пристојна брзина за нивното време од 15-16 јазли и носеа два пиштоли од 254 мм во лачната купола како нивно главно вооружување. Средниот калибар беше претставен со четири пиштоли од 152 мм. Плиткиот нацрт им овозможи на овие борбени единици да дејствуваат во области недостапни за поголеми бродови. На почетокот на 20 век тие беа повторно опремени со артилерија за брз оган.

Следната серија на борбени бродови за крајбрежна одбрана исто така се состоеше од три брода и беа познати како класа Оден. Тие беа развој на нивните претходници, со малку подобрени карактеристики. Главниот калибар сега беше лоциран во две одбранбени со еден пиштол на лакот и крмата. Целото трио влезе во служба во - 1899 година. ВО 1901 годинаФлотата беше надополнета со уште еден мал воен брод, Dristigeten. Неговата главна карактеристика беше првата употреба на нов главен калибар - пиштол од 210 mm, средниот калибар стана 150 mm. Оваа комбинација се заглави со шведските воени бродови долго време.

Воен брод за крајбрежна одбрана „Сварие“.

Врз основа на Dristigeten, Швеѓаните развија нов проект, кој беше репродуциран во четири примероци. Тоа беа борбени бродови од класата Еран, кои влегоа во служба во - 1904 година. Тие носеа полесен оклоп од прототипот, но се покажа дека се нешто побрзи, а нивниот среден калибар сега беше лоциран во одбранбени куќи наместо во казамати. Заврши линијата на развој на раните воени бродови на шведската флота „Оскар II“, изградена до 1907 година. Неговото поместување надмина 4.000 тони, неговата брзина достигна 18 јазли, а целата артилерија со среден калибар сега беше сместена во одбранбени со два пиштоли. Така, за 20 години Швеѓаните изградија 12 воени бродови за одбрана на крајбрежјето и некое време станаа една од десетте најсилни поморски сили.

По ова, Швеѓаните застанаа во изградбата на бродови од оваа класа, враќајќи се на создавање на крајбрежни одбранбени воени бродови по почетокот Првата светска војна. ВО 1915 годинаБеше поставен водечкиот брод од типот Сварие, а потоа уште два. Сите тие влегоа во служба во - 1922 година. Треба да се напомене дека најголем дел од средствата за нивната изградба беа собрани со претплата од населението. Проектот навистина стана нов збор во развојот на класот. Поместувањето се удвои и се приближи до 8.000 тони; главниот калибар сега беше претставен со моќни топови од 283 мм во одбранбени со два пиштоли. Постројка за парни турбиниим овозможи на овие борбени бродови да достигнат брзина од повеќе од 22 јазли. Оклопот исто така беше доста цврст за бродови со оваа големина.

Шведската поморска команда сметаше дека овој тип се идеални бродови за крајбрежна одбрана. Кога се појави прашањето за замена на застарениот Оскар II, беше развиен нов проект врз основа на Svariye. Главната разлика од прототипот требаше да биде моќен универзалнаи противвоздушна артилерија. Но, тие одбија да го спроведат проектот, наместо да го модернизираат 1930-титегодини, сите бродови се од типот Svariye.

Беше планирано да се нарачаат последните воени бродови на шведската флота 1939 година, но текот на непријателствата на море на почетокот Втора светска војнаја натера командата да се сомнева во усогласеноста на концептиборбен брод за крајбрежна одбрана до нови реалности. Како резултат на тоа, Швеѓаните избраа да градат лесни крстосувачитип „Тре Крунур“.

Норвешки воени бродови за крајбрежна одбрана

Воен брод за крајбрежна одбрана Норге.

Клиентот беше целосно задоволен од добиените бродови и затоа имаше позитивен став кон она што беше примено на крајот 1898 годинаПредлогот на Армстронг да се изградат уште два воени брода за норвешката флота, кои беа подобрена верзија на Харалд Хаарфагрфе. Ф. Вотс разви шест опции за идниот брод и напролет 1899 годинадвата борбени бродови од класата Норге беа поставени во Елсвик. Тие се разликуваа од претходниот тип по нивните малку поголеми димензии и помалку дебел оклоп, но средниот калибар сега беше претставен со пиштоли од 152 мм. „Норге“ и „Еидсволд“ беа префрлени во возниот парк во 1901 година. Во текот на следните 40 години, четирите воени бродови за крајбрежна одбрана останаа најмоќните бродови на норвешката морнарица и се одржуваа во многу добра техничка состојба.

Дански железа за одбрана на крајбрежјето

Воен брод за одбрана на крајбрежјето Херлуф Троле.

Развој на оклопни бродови Данска флотаво 1860-1880-тите работите се одвиваа нерамномерно, бидејќи поморската команда долго време не можеше да развие најсоодветен Данскавид на мало армадило. Како резултат на тоа, поместувањето на бродовите од оваа класа се движеше од нешто повеќе од 1.300 тони за Ролф Краке до повеќе од 5.000 тони за Хелголанд. Првиот брод што целосно одговара на класата на борбени бродови за крајбрежна одбрана ја напушти лизгачката патека 1886 годинанаречен „Ивер Хвитфелд“. Со поместување од 3.300 тони, бродот носел два пиштоли од 260 мм во држачи за барбет, како и пиштоли од 120 мм и мал калибар.

Десет години подоцна, данската морнарица се обиде да создаде борбен брод со најмал можен нацрт за операции во плитките води на данскиот теснец. ВО 1897 годинаСкјолд, еден од најмалите воени бродови во светот, стапи во служба. Поради поместувањето, кое само малку надмина 2000 тони, беше можно да се постигне провев од околу 4 m. Вооружувањето на таков мал брод природно се покажа слабо. Скјолд имал еден пиштол од 240 мм во лачната купола и три пиштоли од 120 мм во единечни одбранбени во крмата.

Потоа, данската флота претпочиташе да изгради воени бродови слични по нивните карактеристики на шведските. ВО 1897 годинаЗапочнува изградбата на серија бродови од типот Херлуф Троле. Водечкиот воен брод стапи во служба во 1901 година. Секој од трите бродови беше внимателно тестиран, беа направени промени во конструкцијата на следните, така што последниот брод од серијата се приклучи на флотата само во 1909 година.. Различно во детали, сите борбени бродови од овој тип носеа два пиштоли од 240 mm во единечни одбранбени и четири пиштоли од 150 mm како артилерија со среден калибар.

Изградбата на последниот дански воен брод траеше девет години. Одлуката за изградба на Нилс Џуел беше донесена во 1914 година. Беше планирано да се создаде воен брод со главен калибар од два пиштоли од 305 мм. Но, избувнувањето на Првата светска војна покажа дека главниот противник на борбените бродови на крајбрежната одбрана ќе бидат лесните сили и авијацијата. Затоа, проектот беше темелно преработен и 1923 година„Нилс Џуел“ стапи во служба со десет пушки од 150 милиметри како главно вооружување, кои подоцна беа дополнети противвоздушни пушки. Поместувањето надмина 4.000 тони, но брзината на борбениот брод остана многу скромна и не ги надмина своите претходници.

Фински борбени бродови за крајбрежна одбрана

Воен брод за крајбрежна одбрана Väinämöinen.

Беа изградени последните воени бродови за крајбрежна одбрана во историјата Финска. Одлуката за изградба на овие бродови за Финска морнарицабеше примен во 1927 година, а директниот развој на проектот го изврши германско-холандска компанија. Задачата беше да се комбинира големината на данскиот воен брод Нилс Јуел со вооружувањето на шведскиот Сварие, кој имаше двојно поголемо поместување. Како резултат на тоа, борбените бродови можеа да инсталираат моќно оружје од четири пиштоли од 254 мм во одбранбените со два пиштоли, како и универзални пиштоли од 105 мм и противвоздушни пиштоли. Сето ова успеа да се вклопи во поместување од околу 4000 тони. Цената за ова достигнување беше ослабениот оклоп, а страничниот оклоп можеше да го заштити бродот само од малкалибарски гранати и шрапнели.

Електраната се покажа како оригинална. За прв пат беше опремен површински борбен брод со дизел-електрични единици. Ова им обезбеди на борбените бродови исклучителна маневрирање, неопходна во скари. Особено внимание беше посветено на дизајнот на трупот, што овозможи да се работи дури и во тешки услови на мраз типични за Финскиот залив. Глава армадило "Väinämöinen"легна во 1929 година, изградбата започна истата година „Илмаринен“, и двете биле изградени на домашни бродоградилишта. Двата воени брода влегоа во флотата 1932 годинаи станаа негови најмоќни бродови.

Белешки

1. Поморски речник. - М: Воениздат, 1990. - С. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Каторин Ју.Ф.Армадилоси. - Санкт Петербург: Галеја-Принт, 2008. - С. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Каторин Ју.Ф.Армадилоси. - стр. 114.
4. Каторин Ју.Ф.Армадилоси. - стр. 46.
5. Конвеј сите борбени бродови на светот, 1860-1905 година. - Лондон: Conway Maritime Press, 1979. - стр. 360. - ISBN 0-85177-133-5
6. Конвеј сите борбени бродови на светот, 1860-1905 година. - стр. 361.
7. Тарас А.Е.Енциклопедија на армадилоси и воени бродови. - М.: Жетва, AST, 2002. - С. 374. - ISBN 985-13-1009-3