Драгиот HMagier напиша нешто многу интересно во коментарите на соседната страница:

Видете, јас во моето време видов две граѓански војни. И ги видов сите. И такви идеалисти како Стрелков, исто така. Човек стапнал на гребло на реалноста - во ред е, се случува. Ако остане жив, ќе стане помудар, но штета што ќе извлече заклучоци кои најверојатно ќе бидат неточни. Фактот што не предвидел таков развој на настаните го карактеризира само по себе.

А сега за „невините жртви“ и друга радост. И јас и моите пријатели (дури и овде, на овој форум) почнавме да се враќаме од другарите од Новоросија - тие исто така отидоа да ги поддржат „браќата на Словените“. Во СЕУ нема оружје, освен ако нема авијација. Има дури и цистерни во магацините - само треба повторно да ги активирате мудро. Но, нема кој повторно да ги активира. Вистината е едноставна и банална - мештаните не сакаат да се караат и не сакаат. Тие дури и навистина не сакаат да помогнат, бидејќи се плашат дека тоа подоцна ќе им се врати. Но, руските волонтери нема да се борат многу.

Нема „донбас што се крева“, има грст неосвоени луѓе кои се подготвени да застанат до крај - и аморфна маса што најмногу може да стави крлеж на парче хартија.

Еве ја вистината. Верувале или не, зависи од вас. Всушност, Стрелковите треба да стојат само уште малку - и непријателот ќе поколеба. И ако тоа се случи, тогаш заслугата на жителите на Донбас во ова ќе биде занемарлива, победата ќе ја извојуваат идеалистите на батерии од принципи, а не некој „норот“, кој во најголем дел не се заебава. - колибата е на работ.

Ова е апсолутно прекрасен текст, бидејќи ја содржи ВИСТИНАТА. Самата вистина што воините од фотелја не сакаат да ја забележат.

Но ништо - сега ќе ви ги отвориме очите.

Да ја погледнеме подетално познатата битка за аеродромот во Доњецк. Ова е многу добар пример што ја открива целата суштина и лаги на она што се случува со ДПР и ЛПР.

Дали знаете зошто воопшто се случи оваа тепачка? Затоа што Јужните Осетијци и Чеченци дојдоа во Доњецк да им помогнат на своите руски браќа, со добро оружје (автоматски фрлачи на гранати, ЗУшки, модерни РПГ) и што е најважно, со желба за борба. И така стигнаа - и што гледаат? Некаква каллива гужва и неразбирливо очекување на нешто непознато. Наоколу има многу воени постројки и делови од Украина - но никој не се обидува да ја преземе контролата над нив, да заплени оружје итн. Сите активности на командата на „милицијата“ се сведуваа на фактот дека тие изградија контролни пунктови околу Доњецк и поставија борци со лесно оружје на нив - а сега овие борци седат на контролните пунктови, тресејќи ги автобусите што минуваат за пари и морално се распаѓаат. Нема преземање контрола на територијата на регионот на Доњецк, но се водат задкулисни кавги со Киев - до тој степен што градските совети на ДПР упатуваат лојални честитки до Порошенко за неговиот избор за претседател. Како што соодветно напиша HMagier, „тие се плашат дека тоа ќе им се врати подоцна“.

Оние кои пристигнаа почнаа да имаат прашања. И за повеќе да не се поставуваат прашања, локалните власти решија да ги исфрлат посетителите. Очигледно, тие се договорија со Киев и ги испратија сите активни борци да го „окупираат аеродромот“. Па, велат, сакате да се борите - ова е вашата цел, борете се. Кое беше военото значење на окупирањето и задржувањето на аеродромот - никој нема да ви објасни, бидејќи единственото значење може да биде ако се очекува воздушно слетување во Доњецк руски војници, што сосема очигледно не можеше да се случи. Во сите други случаи, окупирањето на аеродромот и неговото држење немаше никаква смисла. Доколку беше потребно да се спречи слетувањето на авионот копар, потребно беше само да се блокира пистата со секакви старо железо и да не се дозволи да се отстрани. Или поставете полнење на пистата и разнесете ја лентата на неколку места - ова би било доволно за да се спречат авионите да слетуваат, но хеликоптерите сепак ќе слетаат каде било, има многу пустош околу Доњецк, не им треба аеродром.

Затоа окупацијата од осетиско-чеченските доброволци на воздушниот терминал, кој е целосно стаклен и е прострелан со проектили и воздушни топови, а се наоѓа доволно далеку од станбените области за да може слободно да се бомбардира во државата Сталинград и Хомс без значителни колатерални загуби на цивилното население - тоа беше само местенка. И она што следеше со сигурност го докажа тоа.

Затоа, патем, телата на мртвите доброволци беа испратени во Русија не само без публицитет, туку дури и без присуство на раководството на ДПР. Од целото раководство дојдоа двајца - Денис Пушилин (претседател на Президиумот на Врховниот совет на ДПР) и Александар Бородај (премиер на ДПР), секој со свое обезбедување и не се ни приближуваа.

Другарот ХМагиер веќе беше изненаден што од 120.000-члениот Славјанск, кој ги водеше најтешките битки, беше неопходно да се испрати група милиции да му помогнат на милионскиот Доњецк. Но, ќе ви кажам една тајна - групата сигурни борци што ги испрати Стрелков е сегашното обезбедување на Бородај, со кого Стрелков се стари пријатели. Односно, ситуацијата во ДПР е таква што Бородај не може да верува никому од локалната милиција Доњецк и е принуден да регрутира нелокални борци од Стрелков - инаку може одеднаш да умре.

Од истата опера е гранатата РПГ која влета во канцеларијата на народниот градоначалник на Доњецк Павел Губарев. Добро е што чуварите на Губарев дознаа за претстојната ликвидација и успеаја да го префрлат на тајно место - но дали навистина мислите дека пукањето со фрлач на гранати во канцеларија во градската управа на Доњецк можеше да се случи без помош од луѓе од самата оваа администрација? Хаха три пати.

Не е тајна дека целата гужва во Доњецк беше организирана едно време од Ринат Ахметов - надевајќи се дека ќе ги заштити своите средства од Коломојските кои го „поддржаа Мајдан“ и ќе истиснат поголем дел за себе за време на новата деволуција на Украина. Но, тогаш некои кукли наеднаш ја зедоа претставата за реалност, ги пресекоа конците и почнаа да ги играат своите танци. Ахметов успеа навремено да предаде некои од нив (на пример, Губарев) на Правосек и СБУ, но некои успеаја да ги повлечат сопствените сили и да се зацврстат во ДПР и ЛПР. Сепак, секој таму игра своја игра, плус има многу луѓе на Ахметов таму - бараат можност да ги извршат наредбите на господарот.

Затоа, патем, никој навистина не го напаѓа Доњецк - и сите сили на хунтата се фрлаат во Славјанск. Доњецкците преговараат и бараат разумна цена - а во малиот Славјанск седи идеалистот Стрелков, кој сериозно се бори „за руските браќа“ и не можете да го наддавате. Додека Стрелков се бори, Доњецкците си ја зголемуваат цената, ако Стрелков биде смачкан, цената веднаш ќе падне на прифатливо ниво, а официјалниот дел од протестот ќе заврши.

Отприлика таква е ситуацијата таму. Како, навистина, во која било граѓанска војнаво почетната фаза. Прочитајте го прирачникот USMC N803.

Коломојски плати за ракетниот напад врз градската управа на Луганск со цел да ја намали „цената на проблемот“ од локалното раководство. Тој е шахист склон кон ризични потези - таков е неговиот стил. Исплашени од можноста за лична смрт, службениците на администрацијата, се разбира, ќе бидат поподготвени да преговараат за помалку пари - но од друга страна, ова ќе ја радикализира конфронтацијата, зголемувајќи го бројот на оние жители на Луганск кои се подготвени да земат оружје . Очигледно, Коломојски сè уште ја оценува оваа бројка како мала - инаку не би направил таков потег.

Сега има пресврт - има вистински текови на крв, и или локалното население ќе почне да се буди и нагло ќе ја зголемува масата на милицијата (по што неизбежни се чистки во управите), или локални функционери од управите на DPR и LPR ќе спојат сè за разумна цена и ќе летаат на Канарските Острови. Да видиме што ќе се случи понатаму.

Украина беше погодена од „студени немири“: ова не е катастрофа, туку едноставно трагедија

Ирина Алкснис

Дојдовните вести не оставаат сомнеж: тековната грејна сезона во Украина ветува дека ќе биде бурна и возбудлива (за надворешен набљудувач).

Вчера, хрониката на настаните беше дополнета со блокирањето на булеварот Лесија Украина во центарот на украинската престолнина од жителите на Киев чии домови до денес немаат вклучено греење. Иако пред само неколку дена, градоначалникот Виталиј Кличко гордо објави дека Киев е целосно подготвен за грејната сезона.

Сепак, најмногу светол настанВо последните неколку дена, се разбира, имаше „гасни бунт“ во Кривој Рог, каде што во понеделникот беше запленета канцеларијата на компанијата „Криворожгаз“, а потоа непознати лица во балони извршија неовластено пуштање гас во котларниците кои имаа беше исклучен од Нафтогас на Украина поради долгови, поради што, всушност, речиси половина од градот со 630 илјади жители остана без топлина. Овој настан беше проследен со палење гуми, според славната украинска традиција.

Патем, акцијата даде резултати: тие ветија дека ќе обезбедат топлина за целиот град во блиска иднина.

Треба да се напомене дека, според официјалните податоци (според премиерот Владимир Гројсман), ситуацијата во земјата е далеку од критична. Според него, грејната сезона почнала во 95 отсто од градовите во земјава, односно само пет отсто од останатите градови се уште имаат проблеми.

А веста всушност содржи многу ограничен број населби од кои доаѓаат алармантни вести. Покрај тоа, ова се главно релативно мали провинциски градови - Смела, Шепетовка, Северодонецк. Така, тешко дека вреди да се преувеличува сериозноста на ситуацијата. Барем засега.

Но, исто така, нема надеж дека „сè ќе се реши“, бидејќи причините на она што се случува постојано ќе се влошуваат. Така, во наредните студени месеци, сите заинтересирани редовно ќе читаат напнати, алармантни, а понекогаш и анегдотски извештаи за актуелната грејна сезона во медиумите.

Актуелните настани даваат причина не толку за апокалиптични прогнози, туку за разбирање на суштината на она што се случува. Имајќи предвид дека проблемите со кои се соочува Украина и се познати и на Русија, учењето од украинското искуство може да биде многу корисно.

Ако зборуваме за причините за украинските проблеми, тие се различни. Но, суштината е генерално иста насекаде: растечка криза на неплаќања и долгови, во која Нафтогас, јавните комунални претпријатија, потрошувачите, властите (и национални и локални) се врзани во еден цврст јазол. Па, како и секогаш во случајот со Украина, Западот, претставен со структури како ММФ, ЕУ итн., е значаен фактор.

Нафтогас од очигледни причини е заинтересиран за зголемување на цените на своите производи за потрошувачите. Само бизнис, ништо лично. Патем, меѓународната заедница категорично инсистира на истото (и го обврзува ова барање како услов за добивање витални заеми за земјата), која смета дека украинското население живее од евтини енергетски ресурси и треба да биде еднакво во трошоците за оваа ставка. со европските потрошувачи.

За возврат, властите, и националните и локалните, се принудени да дејствуваат во услови на сериозни буџетски дефицити, кои во многу случаи едноставно ги нема - и нема од каде да се добијат. Како резултат на тоа, државата често не е во состојба да ги исполни своите обврски за поддршка и субвенционирање на комуналниот сектор.

Па, има и самите потрошувачи - и физички и правни лица, вклучувајќи ги и големите енергетски интензивни претпријатија. Иако меѓу неплаќачите, секако, има и злонамерници кои намерно избегнуваат да си ги подмират долговите, мнозинството (и луѓето и бизнисите) не плаќаат затоа што едноставно физички немаат пари за тоа. Згора на тоа, секоја нова рунда тарифи (од 1 декември ветуваат уште една, за 32 отсто, за потрошувачите на Киевтеплоенерго) ја влошува нивната ситуација, ставајќи ги граѓаните на работ на опстанок, а фабриките на работ на банкрот. Со соодветни социјални последици - како масовна невработеност - за населените места каде што се наоѓаат.

А, да, има и посебна тема за кражби, кратење и мито на средствата за домување и комунални услуги на сите нивоа, почнувајќи од комуналните претпријатија. А имајќи предвид дека станува збор за земја во која климата, се разбира, е поблага отколку во Русија, но сепак не и италијанска, прашањето за зимското греење има и многу важна социјална компонента.

Како резултат на тоа, во секој кризен случај што сега е во очите на јавноста, постоеше одредена комбинација на околности што доведоа до пробивање на нешто токму на ова „тенко“ место.

...Пред неколку дена Владимир Путин одржа состанок со членовите федерална владатокму на истата тема во Русија - проблеми кои настанаа со грејната сезона во голем број региони поради наглото зголемување на цените на мазутот и јагленот. И, како резултат на тоа, се појави дупка во регионалните буџети во износ од 23 милијарди рубли и начини за решавање на сегашната ситуација. Како резултат на настанот, беа донесени одредени одлуки во кои беше неопходно да се земат предвид такви тешки работи како што се законски дефинираните односи „центар - региони“, даночен маневар за нафтената индустрија, социјално оптоварување на буџетите на различни нивоа итн.

Сè е многу збунувачки и многу сложено, бара избалансиран професионален пристап и квалификувани одлуки. И тука лежи главната разлика меѓу Русија и Украина.

Нашите проблеми се во голема мера слични - засега, сепак. Фундаменталната разлика лежи во пристапите за нивно решавање.

Украина верува во едноставни решенија за сложените проблеми. На нив се потпре во 2014 година и продолжува да се придржува до нив до ден-денес. Нема проблем што, според нејзиното мислење, не може да се реши со жестоки апели од политичарите (како што направија Виталиј Кличко и Олег Љашко кога му се обратија на Петро Порошенко во врска со проблемите со греењето во земјата), запалија гуми и неовластени приклучоци.

Проблемот е што кога еден комплексен урбанизиран индустриски систем почнува да се третира со толку едноставни методи, карактеристични за сосема различни времиња и социо-економски структури, тој самиот почнува да се поедноставува. Токму тоа се подразбира под бројните алармисти кои зборуваат за цивилизациска деградација на Украина.

Украина веќе помина низ ликвидација на сложени индустрии (како бродоградба) и напуштање на централизираното снабдување со топла вода. Следно е уништувањето на парното греење.

Патем, не треба да очекувате некоја посебна комунална катастрофа меѓу вашите соседи. Не оваа година, не следната. Иако очигледно ќе има многу поинтересни вести од серијата „Украинска грејна сезона 2018-19“.

Украина едноставно брзо се враќа - и на некои места со болни ексцеси - на комуналните и социјален системпред век или век и половина. И во наредните години транзицијата ќе биде завршена.

Тоа не е катастрофа.

Само трагедија.

И лекција. Пред сè - за Русија.

Германското Министерство за надворешни работи ја повика Украина да ја затвори веб-страницата „Миротворец“.

Германското Министерство за надворешни работи го осуди вклучувањето на поранешниот германски канцелар Герхард Шредер во базата на податоци на украинската веб-страница „Миротворец“. Ова го пренесува весникот Die Zeit.

„Во минатото ѝ ја кажавме нашата позиција на украинската страна и инсистиравме украинската влада да преземе акција за затворање на оваа локација. Ќе го направиме тоа сега“, го цитира изданието прес-секретарот на германското Министерство за надворешни работи.

Шредер минатата недела беше вклучен во базата на податоци на Peacemaker за „напад врз суверенитетот на Украина“ и „антиукраинска пропаганда“.

Тогашната претставничка на ОБСЕ за слобода на медиумите, Дуња Мијатовиќ, ја нарече публикацијата „загрижувачки потег што може дополнително да ја загрози безбедноста на новинарите“.

Постапките на сопствениците на веб-страницата „Миротворец“ беа критикувани и од официјалниот претставник на руското Министерство за надворешни работи, Марија Захарова. Таа ја нарече публикацијата „директен повик за одмазда против новинарите“.
Базата на податоци вклучува и некои руски културни личности.

Долговите за плати во јавниот сектор на Украина надминаа 90 милиони долари

Вкупниот износ на долгови за плати во јавниот сектор на Украина е 2,565 милијарди гривни (повеќе од 91 милион долари), објави во средата веб-страницата на Врховната Рада.

Во извештајот се вели дека за проблемот со заостанатите плати кај претпријатијата, институциите и организациите од јавниот сектор, разговарале и одговорни во собраниската Комисија за социјална политика, вработување и пензии.

Шефот на Комитетот на Рада, Сергеј Каплин, истакна дека ситуацијата со исплатата на платите за последните годиниСамо се влошува - долговите постојано растат, секој месец се зголемува бројот на работници кои не ја добиваат својата заработка, а како резултат на тоа се засилува разочарувањето на населението од властите и врз основа на законите.

„Значи, според најновите оперативни информацииМинистерството за социјална политика, вкупниот износ на долгови за плати е 2,565 милијарди гривни (повеќе од 91 милион долари), од кои една третина се долгови кон вработените во економски активни претпријатија“, се вели во пораката на веб-страницата на Рада.

Речиси половина од вкупниот износ на долгот - 1,224 милијарди гривни (околу 44 милиони долари) - се неисплатени плати на вработените во претпријатијата под контрола на централните извршни власти, се вели во извештајот.

Експертот ги наведе причините за брзањето да се свика „совет за обединување“ во Украина

Намерата на организаторите на таканаречениот Совет за обединување во Украина да се одржи на 22 ноември, што е можно поскоро и без соодветна подготовка, се должи на фактот дека станува збор за процес „не чисто црковен, туку политички, “, изјави за РИА Новости Православната црква член на Синодалната библиско-теолошка комисија на Руската Федерација, политикологот Аркадиј Малер.

Претходно, украинското издание „Глас УА“ објави дека претставник на Константинопол ќе пристигне во Киев во четврток за да се подготви за црковниот „собор за обединување“, кој е закажан за 22 ноември. Резултатите од советот ќе бидат презентирани на седницата на Синодот на Цариградската патријаршија, што ќе се одржи од 28 до 30 ноември. По неговото завршување, материјалните состојби, томосот, потпишан од патријархот Вартоломеј, ќе му бидат врачени на поглаварот на новата црковна структура.

„Мислам дека е реално затоа што сега главната задачаФанар (место на живеење на Цариградскиот патријарх - уред.) и киевските расколници треба што побрзо да ги возат коњите, бидејќи во Украина доаѓаат избори и треба да направат се пред реизборот на претседател (Петар) Порошенко. Сега ова е историска шанса за нив додека Порошенко е на власт“, ​​рече Малер.

Според него, нема никакво значење во во овој случајНе е важно што ставовите на претставниците на неканонските црковни структури во Украина кои имаат намера да учествуваат на Советот сè уште не се воопшто договорени, нема ниту нацрт-повелба за новата „обединета црква“ и нема друга извршена е подготвителна работа.

„Навистина, Советите не се собираат толку брзо; овој процес, за да се задржи барем изгледот на каноничност, мора да има сериозна подготовка, вклучително и документарна подготовка. Треба да има неколку повторени настани на „консултации“ со свештенството, со мирјаните и слично... Но, разбирате што е работата: сега се наоѓаме во ситуација кога патријархот Вартоломеј, со своја одлука, првично ја вовел целата Украина, како што велат, во вонредна состојба одредби. Она што го направи беше без преседан во црковната историја, дури и немаше аналози. И ние мора да разбереме дека сега имаме работа со процес кој не е чисто црковен, туку политички“, истакна Малер.

„Значи, мислам дека сето ова ќе се направи набрзина, што е можно побрзо. И јасно е дека судбината на овој ентитет ќе биде многу незавидна, а во историјата на Црквата ова ќе биде светла страница за тоа како политичарите се обидувале да се мешаат во црковните работи. Ова ќе биде некаква квази-црковна структура, чија главна идеја ќе биде борбата против Русија и која ќе ја избегнуваат сите помесни православни цркви“, заклучува експертот.

Поради одлуката на Константинопол да започне со доделување автокефалност на неканонската црква во Украина, која Руската православна црква ја нарече раскол, Синодот на Руската православна црква на 15 октомври објави прекин на заедницата со Цариградската патријаршија во текот на целата територија на канонска територија на Руската православна црква, вклучувајќи ги Украина и Белорусија.

Синодот на Руската православна црква беше наречен канонски безначаен и ја виде политиката во укинувањето од страна на Константинопол на актот од 1686 година за пренесување на Киевската митрополија во јурисдикција на Московската патријаршија. Митрополитот Иларион изјави дека Константинопол го изгубил правото да се нарекува координативен центар на православието. Во исто време, Руската православна црква се надева дека Константинопол ќе ја промени одлуката да и даде автокефалност на Украинската црква, а пред тоа ќе биде во раскол.

Југоисточна Украина: сегашноста и иднината на регионот
30.11.2009 13:21:25

Во претходните написи постојано беше забележано дека федералната структура на државата е оптимална за Украина, бидејќи ги зема предвид постојните економски, географски, етнички, јазични и верски специфики на повеќејазичните региони и овозможува да се одржи обединета држава .

Обезбедувањето на различни региони на Украина со одредена количина на овластувања и функции неопходни за решавање на конкретни регионални проблеми, прво, ќе обезбеди развој и на самите региони и на државата како целина и ќе отвори простор за интегративните процеси во Украина. Второ, ќе овозможи да се најде оптимален модел на државната структура на Украина, кој ги комбинира предностите на една држава со независноста на регионите. И, трето, ќе обезбеди единство на Украина и ќе ги запре сепаратистичките чувства.

Југоисточно од модерна Украина

Еден од најразвиените и самодоволни региони на Украина е југоисточниот дел со Крим. Пред повеќе од двесте години, според мировниот договор Ќучук-Кајнарџи, земјите на модерна Југоисточна Украина отидоа во Русија. Регионот почна да се развива брзо. Биле изградени градови и градови, патишта и мостови, биле основани воени населби и гарнизони.

Во ова време, оваа земја доживеа многу пресврти. Градовите и селата беа двапати уништени и двапати повторно изградени, две револуции и две крвави војни оставија свој белег во историјата на државата; повеќе од една генерација на луѓе кои го населуваат југоисточниот дел на Украина се сменија.

Каква е денес земјата на поранешна Новоросија и како живеат луѓето чии предци некогаш ги основале градовите: Екатеринослав, Николаев, Херсон, Одеса, Симферопол, Севастопол, Александровск?

Југоисточните региони на модерна Украина, кои ги вклучуваат Автономната Република Крим и Севастопол, Запорожје, Николаев, Одеса, Керсон, Днепропетровск, Харков, Доњецк и Луганск - аграрно-индустриски и културно-историски макро-регион со доминантна руска култура и јазикот, и според овие показатели, заедницата се разликува од другите региони на Украина.

Повеќето територии на југоисточните региони географски припаѓаат на Новоросија (освен Крим). Историска Украина (Мала Русија) вклучува дел од регионите Одеса и Харков.

Во последните осумнаесет години, оваа земја и припаѓа на Украина, која стана независна во раните 90-ти. Многу се промени во ова време, само јазикот, културата и верата останаа непроменети. За жал, поединечните приказни на „Незалежнаја“ сега се обидуваат да ја искриват историјата.

Површина и население на региони на југоисточна Украина

Население и јазик

Според голем број политички набљудувачи, генерално, ова е доминантен регион во однос на човечките ресурси и индустрискиот потенцијал, без кои економскиот живот на Украина како голема европска држава е незамислив. Во исто време, ова е регионот со најголем удел на населението што зборува руски.

Во рамките на југоисточниот дел на Украина, се разликуваат подрегиони: регионот на Црното Море (региони Одеса, Николаев и Керсон), појасот на индустриски региони (региони Харков, Запорожје и Днепропетровск), Донбас (региони Донецк и Луганск) и Крим (Арктик Крим и Севастопол).

Постојат два етногеографски региони: јужен (региони Днепропетровск, Запорожје, Николаев, Одеса, Керсон, Крим) и источен (региони Донецк, Луганск, Харков).

Најголем меѓу регионите на макрорегионот по површина е регионот Одеса (33,3 илјади квадратни километри); во однос на населението, најголем меѓу сите украински региони е регионот Доњецк (4,841 милиони според пописот од 2001 година). Најмалиот град по површина и население е градот на централната подреденост Севастопол.

Најниска густина на население во рамките на макрорегионот е во регионот Керсон, а највисока воопшто низ цела Украина во нејзините најурбанизирани (над 90% од населението е урбано) региони Доњецк, Днепропетровск, Луганск.

Најголемите агломерации во југоисточна Украина:

Харков агломерација - 1.730.000 луѓе.

Доњецка агломерација - 1.700.000 луѓе.

Агломерација Днепропетровск - 1.530.000 луѓе.

Агломерација Одеса - 1.191.000 луѓе.

Агломерација Кривој Рог - 840.000 луѓе.

Горловско-Енакиево агломерација - 665.000 луѓе.

Централна агломерација Луганск - 513.000 луѓе.

Агломерација Краматорск - 486.000 луѓе

Агломерација Јужен Луганск - 460.000 луѓе.

Керсон агломерација - 425.000 луѓе.

Агломерација Кременчуг - 396.000 луѓе.

Агломерација Лисичанск - 360.000 луѓе.

Рударски агломерација - 250.000 луѓе.

Никопол агломерација - 235.000 луѓе.

Најголемиот кластер на агломерации Доњецк-Луганск во Донбас е населен со околу 4,75 милиони луѓе.

Според истражувањето на KIIS, апсолутно мнозинство од населението во јужните и источните региони е руски јазик:

Крим - 97% од вкупното население;

Регион Дњепропетровск - 72%;

Регион Доњецк - 93%;

Запорожје регионот - 81%;

Луганска област - 89%;

Николаев регион - 66%;

Регионот Одеса - 85%;

Харков регион - 74%.

Генерално, во југоисточните региони, околу 90% од населението претпочитаат руски јазик.

На територијата на Украинската ССР беа доделени три економски региони - Донецк-Днепар, Црно Море и Југозападен. Првите два региони (особено регионот Донецк-Днепар) произведуваа главно индустриски производи.

Југозапад повеќе се специјализираше за земјоделски производи.

Денес, регионите кои беа дел од регионите Доњецк-Днепар и Црното Море.

Регионите ја формираат основата на индустриската моќ на југоисточниот дел на Украина (со исклучок на трите најмалку развиени индустриски - Кировоград, Полтава и Суми).

Многу од најголемите претпријатија се наоѓаат во југоисточниот дел на Украина:

Претпријатија за ископ на јаглен - Донецкугол;

Цветна металургија - Криворожстал, Донецк Железо и челичарници, Азовстал и Железо и челичарници именувани по. Илич;

Воена индустрија - фабрика Малишев, Топаз, Тракторска фабрика во Харков;

Ракетна и вселенска индустрија - Јужна машинска фабрика, Хартрон, РАДМИР;

Авионската индустрија - Kharkov Aviation Enterprise and Motor Sich.

Бродоградба и поправка на бродови - бродоградилиште на Црното Море, бродоградилиште Океан; Бродоградилиште Керсон, бродоградилиште Севастопол;

Рафинерии за нафта во Луганск, Одеса, Керсон, Бердјанск;

Хидроелектрична енергија - Јужноукраинска нуклеарна централа; ДнепроГЕС и

Каховска ХЕЦ

Морски пристаништа - Одеса, Севастопол, Феодосија, Евпаторија, Керч, Бердјанск, Мариупол.

Нивото на приход на населението беше над националниот просек во регионите Днепропетровск, Донецк и Запорожје (кои заедно со Киев се лидери во овој индикатор); жителите на регионот Керсон имаа еден од најниските приходи.

Социолошка студија од 2007 година покажа дека во југоисточна Украина, повеќе од 70% од населението би гласале за останување во СССР доколку референдумот се одржи на денот на гласањето.

Главните карактеристики на регионот се:

Југоисточниот дел, со својата доминантна и само-овековечена руска култура, се доживува себеси како заедница одвоена од другите региони на Украина;

Јазикот на комуникација на југоистокот е рускиот, што е најочигледен и најраспространет израз на посебниот идентитет на југоистокот;

Населението на овие региони, сè до одвојувањето на Украинската ССР од Советскиот Сојуз, се сметаше себеси за дел од „голема Русија“ (СССР), во која беа претставници на мнозинството. По 1991 година, нивниот статус се промени: тие неочекувано се најдоа како „малцинство“;

Југоисточните региони се економски поразвиени во споредба со остатокот од Украина;

Југоисточните региони се економски автономни региони и региони донатори. Основата на нивната индустрија ја сочинуваат индустрии со висок извозен потенцијал. Нивните претпријатија се повеќе дел од глобалната економија отколку украинската економија;

Автономната Република Крим и Севастопол се чувари на вековната историја на православното христијанство, бројните православни цркви, катедрали и манастири обединуваат сè повеќе верници. Украинска православна црква на Московската патријаршија;

Распоредувањето на единиците на руската Црноморска флота во Севастопол и Крим помага да се одржи довербата кај жителите на полуостровот во нивната заштита од украинскиот и кримскиот татарски национализам.

Политички аспект

Украинските политиколози забележуваат дека „рускојазичната зона на Украина има 5 регионални центри на влијание одеднаш - Днепропетровск, Доњецк, Харков, Одеса, Севастопол и Симферопол. Ова беше особено видливо за време на претседателските избори во Украина во 2005 година.

Резултати од претседателските избори во Украина во 2005 година.

Изборите завршија со виртуелно нерешено - според официјалните податоци Јушченко добил 39,87 отсто од гласовите, а Јанукович 39,32 отсто од гласовите. вкупен бројна оние кои гласаа. Бидејќи ниту еден кандидат не доби 50% + 1 глас потребни за победа во првиот круг, вториот круг гласање беше закажан за 21 ноември.

На изборите учествуваа вкупно 27.897.559 лица. Гласовите се распоредени на следниов начин (дадени се резултатите од првите пет кандидати од вкупно 24)

Втор круг

Врз основа на резултатите од вториот круг, на 21 ноември, претседателот на Централната изборна комисија, Сергеј Кивалов, го прогласи Виктор Јанукович за победник на претседателските избори. Според прелиминарните податоци на Централната изборна комисија, Јанукович добил 49,42 отсто, а Јушченко 46,69 отсто од гласовите. Сепак, многу политичари, аналитичари, политиколози и меѓународни набљудувачи, вклучително и оние од ОБСЕ, рекоа дека вториот круг на гласање „не ги исполни меѓународните стандарди“. Меѓутоа, меѓународните набљудувачи од ЗНД ги признаа изборите како исполнување на меѓународните стандарди.

На 3 декември, Врховниот суд на Украина ги призна објавените резултати од вториот круг на гласање како неусогласени со вистинската волја на гласачите и одлучи да го повтори на 26 декември.

На 26 декември 2004 година, Централната изборна комисија, согласно одлуката на Врховниот суд, одржа прегласување на прегласувањето за редовните претседателски избори во Украина во 2004 година. Според изјавите на меѓународните набљудувачи, ре - Гласањето се одржа практично без прекршувања.

Според официјалните податоци на Централната изборна комисија, објавени на 10 јануари 2005 година, победил Виктор Јушченко (51,99% од гласовите). Виктор Јанукович доби 44,20 отсто од гласовите. Виктор Јанукович поднесе жалба слична на онаа што Јушченко претходно ја поднесе до Врховниот суд.

На 20 јануари Врховниот суд ја отфрли жалбата на Јанукович, а Централната изборна комисија ги објави изборните резултати. На 20 јануари Јушченко поднесе оставка како заменик. Врховната Рада ја закажа инаугурацијата на Виктор Јушченко за 23 јануари.

Опишувајќи ја ситуацијата во Украина за време на Портокаловата револуција, експертите зборуваа за конфронтацијата меѓу западот и центарот на Украина, од една страна, и истокот и југот, од друга страна. Претежно индустрискиот и рускојазичниот карактер на истокот и југот на Украина е во контраст со аграрниот и западот и центарот што зборуваат украински јазик.

Генерално, во сите југоисточни региони, мнозинството (од 51% до 93% од гласовите) на претседателските избори во 2004 година го освои Виктор Јанукович (во секој од трите круга), а на парламентарните избори во 2006 г. - од тогашните опозициски „антипортокалови“ политички сили: Партијата на регионите, Комунистичката партија на Украина, „Не така!“, Блок Витренко (вкупно од 50% до 84% во секој регион).

Украинската влада прави фатална грешка поистоветувајќи го руското малцинство со другите национални малцинства во Украина. Другите малцинства не го променија својот статус по распадот на Советскиот Сојуз (Русите, да се потсетиме, од мнозинството во СССР се претворија во „малцинство“ во Украина).

Ниту Грците, ниту Бугарите, ниту Кримските Татари, за разлика од Русите, не се доминантна етничка група во ниту еден дел од Украина. Конечно, руското малцинство доминира и ги контролира најразвиените индустриски области.. (И примената на самиот термин „малцинство“ за Русите во Украина е тешко точна. Не е тајна дека во периодите на советската присилна украинизација, милиони луѓе беа доделени на украинската нација покрај нивната волја.)

Курсот на актуелната влада кон строга украинизација го стимулира растот на непријателството во рускојазичната Украина кон нејзината држава. Последните одлуки на украинските власти само го влошуваат проблемот. Вистинска забрана за употреба на рускиот јазик во правните постапки, исфрлање на рускиот јазик од дистрибуција на филмови и електронски медиуми, истиснување на рускиот јазик од сферата високо образование, и, конечно, преводот на руските презимиња на украински за изборните листи, кој е навредлив во сите погледи, сè повеќе го отуѓува руското население од украинската држава. Мора јасно да се разбере дека резултатот на сите овие мерки ќе биде вкоренувањето кај граѓаните што зборуваат руски на идејата за нивно национално понижување, што на крајот ќе го одреди нивниот однос кон Украина како држава и Украинците како нација.

Сега политичката програма на Истокот бара правни гаранции за неповредливоста на нивните права: статусот на рускиот јазик, федерализацијата на Украина и одбивањето да се приклучи на НАТО.

Иднината на Украина сега зависи од нејзината способност да развие взаемно прифатливи механизми кои го спречуваат меѓусебното отуѓување на Истокот и Западот, или, барем, спречуваат ова отуѓување да се претвори во непријателство.

Инаку, постоењето на Украина во нејзините сегашни граници изгледа проблематично.

Според судбината, Југоисточниот административен округ стана најмалку привлечното место во главниот град. Почнувајќи од географската локација: овде, во областа на мостот Беседински на границата на областите Братеево и Капотња, се наоѓа најниската точка на градот. И реката Москва тече низ неа, собирајќи ги сите отпадни води на главниот град, поради што наликува на голем колектор.

Но, суровата шега на географијата на Југоисточниот округ не завршува тука: факт е дека преовладувачките ветрови дуваат и кон исток, носејќи токсични производи од активностите на бројни индустриски капацитети лоцирани во соседството на територијата на југ. -Источен административен округ.

Патем, дури и без „помош“ од соседните области, Југоисточниот административен округ самоуверено ја држи дланката како еколошки најопасна индустриска енклава на главниот град. Размислете за рафинеријата за нафта само во Капотња, чие само спомнување влева исконски ужас во срцето на секој втор московјанец.

Уште од средниот век, кога Москва била дрвена, на нејзините југоисточни перифери, на подветрената страна на градот, биле лоцирани сите занаети опасни за пожар, од ковачка до производство на керамика. И оваа традиција ја следеа многу генерации, со векови локализирајќи ги индустриските закани од каква било природа во југоисточниот дел на главниот град.

Затоа, современиот Југоисточен административен округ се одликува не само по бројот на индустриски капацитети, туку и по нивниот „квалитет“, соборувајќи ги сите рекорди за надминување на максимално дозволените концентрации на штетни материи во почвата и воздухот.

Денес СЕАД е најголемата индустриска област во Москва. Вкупната површина на нејзините индустриски зони е повеќе од 40 квадратни метри. км, или 35% од целата територија, а претпријатијата во областа произведуваат повеќе од 12% од вкупниот обем на производи произведени во Москва.

Покрај тоа, спецификите на преовладувачките индустрии - рафинирање на нафта, хемиска и инженерска индустрија - често претставуваат вистинска закана за животната срединаи здравјето на локалните жители. Затоа, од гледна точка на просечниот човек, Југоисточниот округ е пред сè зона на еколошка катастрофа.

Ако продолжиме да се движиме понатаму според стандардните критериуми за проценка на територијата, тогаш Југоисточниот округ ќе губи поени во речиси секоја номинација. Тука има едно од највисоките нивоа на уличен криминал и криминализација на населението во Москва, најпроблематичните автопати во главниот град во однос на сообраќајниот метеж, најнепривлечниот станбен фонд, од кои речиси половината се 5-катни хрушчовски куќи и Московјаните многу области во областа ги нарекуваат ништо повеќе од периферијата на работничката класа.

Има ли нешто охрабрувачки во изгледот на Југоисточниот округ? Ова прашање е далеку од реторичко, но сепак е можно да се најде заслуга. И најважната предност на Југоисточниот административен округ во однос на другите главни области е невидената достапност на станови. Затоа многу програмери не ја фаворизираат областа, жалејќи се на ниските профитни маржи, а повеќе од 70% од новите згради во Југоисточниот округ се социјални станови.

Меѓутоа, многумина кои „дојдоа во голем број“ од други региони, кои ги продадоа своите станови таму и се мотивирани да купат станови во Москва, се соочуваат со „избор без избор“: цените на недвижностите во Москва се поредок. магнитуда повисока отколку во кој било друг град во земјата. Затоа, поголемиот дел од потенцијалните новодоселеници во главниот град, кои вообичаено немаат посебни заштеди, немаат ништо посебно да размислат освен евтини станови во Југоисточниот административен округ или целосното „московско“ опкружување во форма на псевдо- урбаните приградски области.

И сите разговори за лошата средина, сообраќајниот метеж и нездравата социјална клима во Југоисточниот округ брзо исчезнуваат по брзото проучување на условите на пазарот на недвижности во главниот град. Инаку, побарувачката за станови во Југоисточниот административен округ секогаш останува висока, дури и за време на озлогласената криза. Затоа, како што велат, добредојде. Добредојдовте во реалниот свет.

Сепак, во Југоисточниот административен округ можете да најдете многу добри опции за живеење: Марино и Печатники имаат широк пристап до водата, а низ округот има многу модерни микрообласти со добро осмислена инфраструктура. Се разбира, вреди да се направи голем додаток за животната средина и, благо кажано, не толку добрата криминална ситуација во областа како целина. Од друга страна, каде е денес мирно во Москва?

Покрај тоа, се појавуваат и позитивни промени. На пример, Генералниот план за развој на Москва ветува дека ќе елиминира половина од индустриските зони на областа до 2025 година, преместувајќи ги опасните индустрии надвор од границите на градот, што би требало значително да ја зајакне несигурната позиција на Југоисточниот административен округ наспроти позадината. на поинтересни области за живеење. Точно, истиот документ предвидува изградба на фабрика за согорување отпад во Капотња, така што повторно ова е меч со две острици.

Екологија на областа: во зона со висок ризик

Опишувањето на еколошката состојба на Југоисточниот административен округ е и едноставно и горчливо. Бидејќи негативните фактори со значителна разлика го надминуваат симболичното салдо, благодарение на што Југоисточниот округ заслужено се смета за најзагадена област во главниот град. Поради фактот што доминантни индустрии во СЕАД се преработувачката и хемиската индустрија, таа има не само најниски еколошки индикатори, туку и највисоко ниво на опасност од катастрофи предизвикани од човекот.

Како што е познато, главните загадувачи на атмосферата се патниот транспорт и индустријата. За секој од овие параметри, Југоисточниот административен округ зазема водечка позиција. Транспортната состојба во реонот се оценува како критична. Почнувајќи од автопатите со голем сообраќај - авении Рјазански и Волгоградски - и завршувајќи со недостаток на места за паркирање во станбени области.

Mosekomonitoring редовно забележува 2-3 пати вишок на максималните концентрации на CO, азотни оксиди, формалдехид и други токсични емисии во областа на големите транспортни артерии на областа, додека главниот еколошки удар го преземаат станбените згради лоцирани во во близина на коловозот.

И покрај фактот што моторниот транспорт создава околу 90% од вкупното загадување на животната средина, во јавната свест се разви јасен стереотип дека токму индустриските претпријатија од областа се главните виновници за тоа што Југоисточниот административен округ е се смета за најзагадена област во Москва. И луѓето може да се разберат.

Прво, во речиси секоја област на Југоисточниот административен округ има претпријатија кои ја загадуваат животната средина. Второ, областа е „позната“ по два капитални фаворити во однос на токсичноста: Московската рафинерија за нафта во Капотња и фабриката за челик Лублин.

Присуството на Московската рафинерија може да се почувствува на неколку километри со карактеристичниот постојан мирис на јаглеводороди, од кој дури и здрав човек доживува сериозна непријатност, а граѓаните, на пример, со респираторни проблеми, генерално се категорично контраиндицирани на овие места. Да не зборуваме за фактот дека прозорците на куќите во радиус од неколку километри од Московската рафинерија редовно се покриени со значителен слој чад. И покрај ова, санитарната заштитна зона околу рафинеријата, која првично беше само 1 километар, сега е намалена на 200 метри, а во блиска иднина се планира целосно да се укине.

Раководството на градот и областа го објаснува ова со потребата да се прошири површината на земјиштето што е достапно за изградба и да се модернизира фабриката (за што се издвоени 66 милијарди рубли или повеќе од 2 милијарди долари!) Меѓутоа, зошто Самите функционери кои носат такви одлуки се сместуваат до Московската рафинерија? - одбиваат.

Друг голем загадувач, според Mosekomonitoring, е станицата за аерација Курјановскаја. Ова е најголемиот европски систем за третман на отпадни води што доаѓа од добра половина од Москва. Затоа, специфичниот мирис од џиновските резервоари за таложење понекогаш се шири оттука на растојание од повеќе од 5 километри, покривајќи ги станбените области на соседните области на Марино и Љублино со непријатен столб.

Непотребно е да се каже дека областа во непосредна близина на пречистителната станица, а првенствено слојот на почвата, е исклучително заситен со сите замисливи и незамисливи токсини, од метан и јаглерод диоксид до тешки метали, фосфати и соединенија што содржат хлор.

Патем, незадоволителната состојба на почвата ја забележуваат еколошките служби на многу места во Југоисточниот административен округ, а првенствено на местото на поранешните полиња за аерација Лублин, каде што сега е модерната станбена зона на Марински парк. лоциран. И на нејзината источна граница има импресивен капацитет за складирање на тиња - депонија за токсичен отпад по рекултивацијата на поранешните полиња за аерација, оградена со висока ограда. Не е најдобрата населба за густо изградена станбена населба.

Хемиски опасен објект лоциран на територијата на Југоисточниот административен округ е исто така ЗАО Микојановски, фабрика за преработка на месо, чии вкупни резерви на амонијак надминуваат 85 тони. Можните несреќи во ова претпријатие може да доведат до хемиска контаминација на областа со високо токсични материи со површина на можна контаминација од повеќе од 2 квадратни метри. км.

Најлоши (дури и еколошки опасни) области за живеење се Капотња, Марино и Љублино. Таму се наоѓаат чудовиштата од хемиската и металуршката индустрија опишани погоре. Печатники е исто така загрижувачки од еколошка гледна точка, каде што повеќе од 70% од територијата е окупирана од индустриски капацитети, вклучувајќи ја и пречистителната станица за отпадни води Курјановски спомената погоре.

Неповолната состојба на животната средина во Југоисточниот административен округ, загадувањето на воздухот, водата и почвата во областа се потврдува и со разочарувачка медицинска статистика. Така, очекуваниот животен век во Југоисточниот административен округ е 2,5 години помал од просекот во Москва, а кај децата има зголемена стапка на смртност од вродени малформации. Југоисточниот округ е рангиран на прво место во Москва во однос на смртноста кај работоспособните мажи од болести на циркулаторниот систем, како и по севкупниот примарен морбидитет кај адолесцентите.

Во исто време, одредено подобрување на целокупната еколошка состојба носат зелените површини, од кои исто така има многу во областа: парковите и рекреативните области зафаќаат вкупно околу 20% од површината на Југоисточната управа. округ.

Најзначајни меѓу нив се паркот шума Кузмински, паркот за култура и рекреација Лублински, паркот Кусково, итн. повеќе еколошки, се условно погодни за живеење.

Население на областа: сите дојдовме од народот

Населението на Југоисточниот округ од 1 јануари 2012 година е 1,33 милиони луѓе. Од нив:

• работоспособно население – 54% (720 илјади луѓе);
• пензионери – 23% (300 илјади луѓе);
• деца под 15 години – 19% (260 илјади луѓе);
• тинејџери – 4% (50 илјади луѓе).

Густината на населеност на Југоисточниот округ е околу 10 илјади луѓе. на 1 кв. км, што одговара на просекот за Москва. Социјалниот состав на населението може да се нарече релативно хомоген. Доминантниот контингент се работниците и вработените во индустриските претпријатија во областа.

Условите за живеење во округот се соодветни: овде практично нема станови од деловна класа, а преовладуваат станбени згради со 9 ката панелни згради од застарени серии и куќи од 5 ката од периодот на Хрушчов. Според овој индикатор, неприкосновен лидер во Југоисточниот административен округ е областа Кузминки, која самоуверено се рангира на второто место во Москва (и, најверојатно, низ цела Русија) по познатиот Черјомушки во однос на бројот на куќи на Хрушчов по жител.

Областите Текстилшчики, Кузминки и Вихино во 1960-1970-тите примија голем број луѓе на листата на чекање во градот во нивните нови згради, главно во рамките на програмата за преселување на комунални станови од центарот на Москва. И во Марино и Печатики, околу истите години, луѓето на листа на чекање за индустриски претпријатија добија станови. Областите Капотња и Љублино генерално се појавија на местото на поранешните работнички населби.

Факт е дека кај жителите на Југоисточниот административен округ посетителите преовладуваат со значителна разлика. До средината на 1950-тите, од сите модерни области на округот, Москва ги вклучуваше само териториите на областите Нижни Новгород, Лефортово и Јужнопортови.

Сепак, дури и во овие стари области, домородното население на Москва е помалку од 20%. Најголемиот дел од жителите се преселиле во Москва од руските региони за да ја зајакнат индустријата во главниот град за време на ерата на интензивна индустријализација во 1950-1980-тите. По одреден број години посветена работа, овие луѓе, пак, го добија своето легално домување од нивните родни претпријатија, а со тоа и долгоочекуваната регистрација во Москва.

Меѓутоа, во текот на последната деценија, Југоисточниот административен округ постепено почна да се ослободува од имиџот на „пролетерска“ област. Ова се должи на фактот што се повеќе купувачи на комерцијални станови се појавуваат во областа, што носи одредено подобрување на социјалната клима. Редовите на жителите на областа активно се надополнуваат со млади луѓе со активен животен стил и просечен приход.

Меѓу новите жители на областа има многу млади семејства со цел да го зголемат својот простор за живеење „за истите пари“ и да се преселат во Југоисточниот административен округ од поскапите московски области. Агенциите за недвижности забележуваат и голем прилив на претприемачи во Југоисточниот округ од региони со натпросечни приходи кои сакаат да се зацврстат во главниот град.

Географска поделба: пребарувања со ограничен избор

Југоисточниот округ вклучува 12 окрузи, од кои едната, Некрасовка, е ексклава на главниот град во московскиот регион Љуберци. Вихино-Жулебино е исто така од географски интерес - ова е единствениот московски округ што се покажа дека е преполовен од Московскиот кружен пат. Останатите области на Југоисточниот административен округ лежат во вообичаените граници на Москва, ограничени со Московскиот кружен пат.

Општиот принцип за главниот град „колку поблиску до центарот, толку попрестижен“ не функционира во однос на Југоисточниот административен округ: овде генерално е тешко да се издвои некоја специфична област што одговара на описот на елитата. Дури и окрузите Лефортово, Нижегородски и Јужнопортови, лоцирани најблиску до центарот, се покажаа дека се оптоварени со индустриски зони и постојано зафатени автопати, поради што нивниот имиџ не достигнува ни ниво на стабилен „просечен селанец“.

Со еден збор, територијата на Југоисточниот округ е еден вид симбиоза на станбени области со квадратни километри индустриски зони. Сепак, условите за живеење овде може да бидат радикално различни дури и за две куќи лоцирани на иста улица, а да не зборуваме за станбени населби и области. Така, на картата на областа, дури и во непривлечни области, можете да најдете мирни и пријатни места. Треба само да бидете трпеливи и да одвоите време да ги проучите сите добрите и лошите страни на вашето идно предложено место на живеење.

Лефортово- областа на Југоисточниот округ се наоѓа најблиску до центарот, но не секој би го нарекол удобен, и покрај присуството на величествени згради на Сталин, паркот Лефортово, неколку архитектонски споменици и локалитети на културно наследство.

Факт е дека повеќе од половина од областа на областа е окупирана од различни индустриски зони, а транспортните артерии се движат по нејзините граници: на запад - насипот на реката Јауза, на југозапад - железничката линија на Курск правец, а на североисток - правец Казан, што ги комплицира работите и без Покрај тешката транспортна ситуација во областа.

Покрај тоа, најголемиот автопат во Лефортово, автопатот Ентузијастов, е исто така најфреквентен, што создава зголемено оптоварување на инфраструктурата и екологијата на областа. Затоа, од аспект на транспортната пристапност, Лефортово не може да се смета за идеално место, барем за копнен транспорт. И тука има само една метро станица - Авиамоторнаја, која се наоѓа на најисточната граница на округот. За да стигнат до него, жителите на јужните и северните делови на Лефортово треба да поминат долг пат низ сообраќајниот метеж во Москва.

Овде сообраќа и Третиот транспортен прстен, иако неговиот главен дел лежи под земја во форма на тунелот Лефортово - градба со големи размери (должината е 3,2 км), колку што е опасна поради големиот број несреќи што се случуваат таму. Ова е причината зошто кај московските ентузијасти за автомобили се залепи името „тунел на смртта“. Но, подземната изградба на значителен дел од Третиот транспортен прстен, што ја чинеше градската каса 1 милијарда долари, овозможи да се зачува историскиот кварт Лефортово и архитектонските споменици лоцирани во него.

Лефортово има прилично стар станбен фонд: многу згради од тули изградени во 1920-тите-1950-тите, а доминантните згради се претставени со панелни куќи од 1950-тите-1970-тите.

Во околината практично нема изградба на нови станови, а становите може да се купат само на секундарниот пазар.

Округот има добро развиена социјална инфраструктура: за 91 илјади жители има повеќе од 20 детски градинки, 15 училишта, 22 универзитети, 14 клиники. Широко се застапени и малопродажните места, од големите трговски центри „Город“, „Аучан“, до синџирот продавници „Седми континент“, „Пјатерочка“, „Дикси“ и други продавници за погодности.

Трошоците за домување во Лефортово се повисоки отколку во Југоисточниот округ, но пониски отколку во соседните области што се граничат со него. Еднособен стан чини помеѓу 5-6 милиони рубли, двособен стан чини 7-9 милиони рубли. Изнајмувањето станови е прилично скапо, поради близината до центарот: еднособен стан - 30-35 илјади, двособен стан - 35-45 илјади, трисобен стан - 45-55 илјади.

Округ Нижни Новгород- поранешната индустриска периферија на Москва. Денес се граничи со Централниот административен округ, но се карактеризира со лоша транспортна пристапност, главно поради недостаток на сопствена метро станица и лоша екологија. Метро станицата Нижегородскаја се очекува да биде отворена во 2015 година, но засега населението на округот е принудено да се задоволи со соседната станица Волгоградски Проспект, која се наоѓа веднаш до западната граница на округот.

Должината и широчината на областа е преполна со железнички пруги, што создава многу тешкотии за патниот транспорт, особено за време на шпицот. Покрај тоа, сите негови главни автопати, од Третиот кружен пат до авенијата Рјазански и Волгоградски, често се блокирани од километарски сообраќаен метеж.

Областа е 100% работничка класа, со многу оперативни претпријатија кои обезбедуваат работа не само за населението на Нижни Новгород. Најголемите индустриски капацитети во нејзините граници се Машинскиот погон Карачаровски, кој произведува лифтови и кула дигалки, фабриката за преработка на месо Микојановски, фабриката за преработка на месо Тагански, фабриката за обработка на дрво бр. 3 итн.

Во исто време, многу дворови во регионот Нижни Новгород се добро уредени и имаат големо присуство на зелени површини, што, во комбинација со добро развиена социјална инфраструктура, создава поволен впечаток за живеење. Авениите Волгоградски и Рјазански потекнуваат од Нижни Новгород, а плоштадот Таганскаја е на помалку од 2 километри од тука.

Областа се карактеризира со одамна воспоставен станбен фонд со претежно застарени згради. Главната специфичност на станбените области е нивната локација прошарани со индустриски зони, што ја намалува цената на становите, но не создава најдобра средина за живеење.

Цената на еднособен стан е околу 5 милиони рубли, што е еден вид рекорд за областа што граничи со Централниот административен округ. Стан со две соби чини во просек 6,5-7,5 милиони рубли, а цената на стан со три соби започнува од 8 милиони рубли. Изнајмувањето станови во регионот Нижни Новгород ќе чини приближно 30 илјади за еднособен стан, 40 илјади за двособен стан и 50-55 илјади за стан со три соби.

Јужнопортовиобласта ги затвора првите три области најблиску до центарот на Југоисточниот округ. И покрај неговата мала површина (само 4,5 квадратни километри), тука се наоѓаат дури четири станици на московското метро, ​​што го прави најудобно во однос на транспортната пристапност.

Заедно со метрото, Јужнопортовоје има добро развиена транспортна мрежа: радијалните автопати Симоновски Вал, улицата Дубровскаја и Волгоградскиот проспект се меѓусебно поврзани со 3-та лента Крутицки, улицата Мелников, улицата Новоостаповска и Третиот транспортен прстен. Затоа, возачите во областа имаат многу опции да го избегнат сообраќајниот метеж.

Во регионот се лоцирани бројни истражувачки институти и индустриски капацитети, од кои најголема е Првата државна постројка за носење ГПЗ-1. Сега е во состојба на пропаст, но едно време беше предводник на советското машинско инженерство, снабдувајќи ги своите производи за многу индустрии, од опремување на лифтови во метрото до програми за истражување на Месечината.

Високо развиената социјална инфраструктура е предност на областа Јужнопорт. Има 13 градинки, 12 училишта, 5 амбуланти и 3 болници. Областа содржи 4 маркети, од кои еден е за автоделови, а 2 маркети за облека. Сепак, присуството на пазари привлекува голем проток на илегални работни мигранти на територијата на округот како нивен постојан атрибут, што негативно влијае на имиџот на областа, неговите удобности и криминалната ситуација.

Станбениот фонд на областа е претставен со куќи од тули изградени во 1950-1960 година. и панел - 1980-1990 година. Цената на становите е типично ниска за Југоисточниот административен округ и изнесува околу 5,5 милиони за еднособен стан, 6,5 милиони за двособен стан и 8-9 милиони за стан со три соби. Можете исто така да изнајмите станови прилично ефтино: за еднособен стан ќе бараат 25-30 илјади рубли, околу 30-35 илјади за двособен стан и 40-45 илјади за стан со три соби.

Принтерисе најдолгиот регион на Југоисточниот округ, нивната западна граница ги повторува свиоците на реката Москва. Можеби близината до водата започнуваат и завршуваат со предностите на оваа област, чија главна атракција сè уште се индустриските зони кои заземаат повеќе од 60% од нејзината територија. Се верува дека нивото на загаденост на воздухот во Печатники во никој случај не е инфериорно во однос на озлогласената Капотња.

Јужниот дел на округот е окупиран од индустриската зона Курјаново, чиј главен објект е пречистителната станица за отпадни води Курјаново со вкупна површина од 380 хектари. Неописливите „ароми“ на оваа аерациона станица ги обвиваат околните области и дополнително ја влошуваат еколошката состојба на областа.

Доаѓањето овде по пат е сериозен проблем. И покрај малата густина на населеност, овде редовно се создава сообраќаен метеж, бидејќи единствените излези од областа се улиците Шосејаја и Јужнопортоваја, кои првично имаат мал сообраќаен капацитет.

Спротивно на очигледната логика, овде, а не во областа Јужнопортов, се наоѓа пристаништето Јужни речно. Областа е позната и по фабриката АЗЛК, која произведуваше возила Москвич. Сега поранешната територија на фабриката е поделена на големи и мали станари, а од производство останува само поранешната фабрика за мотори, сега наречена Автофрамос, која склопува автомобили на Рено.

Социјалната инфраструктура е прилично слаба. Во целиот регион има само две болници, три клиники, 30 образовни институции, вклучувајќи градинки, училишта, специјализирани средни и високообразовни институции. Во Печатники нема големи трговски и забавни центри, трговските организации се претставени со супермаркети и мали комерцијални продавници.

Во Печатники во моментов не се градат нови станови. Цените на становите не се поскапи од просекот за Југоисточниот административен округ. Еднособен стан овде може да се купи за 4,7 милиони рубли, двособен стан за 6 милиони рубли, а трисобен стан за 7,5 милиони рубли.

е најголемиот округ по население во Југоисточниот административен округ со добро развиена инфраструктура. Тука има 120 медицински установи, 100 образовни институции и повеќе од 10 трговски центри. Областа е формирана во 1995 година. Сега околу 190 илјади луѓе живеат на површина од 1,5 илјади хектари. Високата густина на населението доведува до голем сообраќаен метеж. Овој проблем е еден од најболните во регионот.

Метро станицата Вихино се наоѓа во близина на голема автобуска станица, каде што не само жителите на областа вршат трансфери, туку и жителите на блиските градови, како и областа на замокот Косино, каде што воопшто нема ниту една метро станица. Затоа, дефиницијата за „вечно здроби“ најпрецизно ја карактеризира ситуацијата околу метро станицата Вихино.

Главните автопати во регионот Вихино-Жулебино: авениите МКАД, Рјазански и Волгоградски постојано се преоптоварени. Автомобилите се заглавени во огромен сообраќаен метеж. Ова влијае на екологијата на областа. Загадувањето со гас главно доаѓа од прекумерно изобилство на транспорт. Иако, во споредба со другите области на Москва, Вихино-Жулебино е релативно чиста област.

Географски, регионот е најоддалечен од центарот, што наметнува свои карактеристики. Цените на становите во Вихино-Жулебино се меѓу најпристапните. Еднособен стан овде може да се купи во просек за 4,8 милиони рубли, двособен стан чини 5,9 милиони рубли, а трисобен стан во панел куќа од 85 кв.м може да се купи за 8,4 милиони рубли.

Изнајмувањето станови во областа е исто така едно од најевтините. Еднособен стан може да се изнајми за 23-25 ​​илјади рубли, двособен стан за 29-35 илјади рубли.

Капотња- најнепрестижната и еколошки неповолна област на Москва. Предградие на работничката класа... Главоболка за московските власти... Тука се преселуваат сите упорни неплаќачи на станбени и комунални услуги.

Капотња одамна стана познато име. Главниот виновник за сите поплаки е Московската рафинерија за нафта. Токму тоа е изворот на горење и саѓи во областа. Луѓето страдаат од непријатни мириси и се разболуваат од токсични емисии.

Единствената предност на областа, можеби, е нејзината моќна индустриска база. Не за џабе областа се нарекува „пролетерска“. Во Капотња има повеќе од 100 претпријатија и тоа создава огромен број работни места. Да се ​​најде работа овде е прилично лесно.

Тука завршуваат предностите, а почнуваат проблемите. Еден од нив е транспортната непристапност. Во Капотња нема метро. Тешко е да се патува овде од други места. Луѓето доаѓаат на работа со автобус, понекогаш со неколку трансфери.

Капотња е најмалку привлечната и најевтината област во главниот град. Овде не се градат нови станови, а секундарниот пазар е прилично слаб. Главната област е окупирана од индустриска зона, а има само две станбени области.

Становите во Капотња се купуваат многу неволно, главно од оние кои не можат да си дозволат да купат нешто попристојно. Оние кои апсолутно немаат каде да одат, избирајќи помеѓу изнајмување квадратни метри и барем дел од сопствениот простор за живеење, се населуваат во Капотња. Како по правило, ова не се московјани. Во околината има и многу хостели.

Просечната цена на квадратен метар во Капотни е помала од 110 илјади рубли, што е за 7% пониско отколку во областа. Најбуџетната опција за еднособен стан ќе чини 3,8 милиони рубли, двособен стан може да се купи за 5,5 - 6 милиони рубли, трисобен стан за 6 - 7,5 милиони рубли.

Кузминки- најзгодно станбено подрачје на Југоисточниот административен округ со добро развиена инфраструктура. Овде скоро и да нема индустриски претпријатија, така еколошки проблемине се толку тешки како во соседните области.

Кузминки е ретка област во која транспортот е добро развиен. Две метро станици „Кузминки“ и „Волжскаја“ целосно ги задоволуваат потребите на населението за подземен транспорт. Секако, во време на шпиц и тука нема гужва, но постои опција да се искористат многуте рути на копнен јавен превоз.

Главниот главен автопат во областа е Волгоградски Проспект. Сообраќајното оптоварување овде е огромно, а честа појава е застојот од повеќе километри. Ова се должи на високата густина на населението: густо населените станбени области се наоѓаат покрај автопатот, а жителите на соседните области исто така патуваат низ Кузминки.

Ова е една од најпрестижните области на областа. Тука се создадени сите услови за удобен живот: многу медицински и здравствени установи, спортски и забавни комплекси, кина, трговски центри. Паркот Кузмински е најомилено место за релаксација на локалните жители.

Во Кузминки се создадени особено поволни услови за млади семејства со деца. Каде и да погледнете има училишта, градинки, библиотеки, центри за креативност. Овде е познатото музичко училиште именувано по Аренски, училиште за коњаници и московскиот козачки кадетски корпус именуван по Шолохов.

Станбениот фонд во Кузминки се зголемува секоја година, куќите растат со космичка брзина. Купувањето стан овде се смета за профитабилна инвестиција. Цената по квадратен метар во нова куќа е 115-120 илјади рубли. Можете да купите еднособен стан на секундарниот пазар на домување за 5,1 милиони рубли, двособен стан за 6,2 милиони рубли, а за трисобен стан бараат 8,7 милиони рубли. Претежно се издаваат станови изградени во 70-тите и 80-тите години. Еднособен стан може да се изнајми за 25-30 илјади рубли, двособен стан за 30-40 илјади рубли, трисобен стан за 35-45 илјади рубли.

Марино -една од најпрестижните и атрактивни области на областа со добро развиена инфраструктура. Овде речиси и да нема индустриски претпријатија, со исклучок на две фабрики.

Високата градежна густина ги лишува граѓаните од можноста да уживаат во изобилството на паркови и зелени површини во населбите. Локална атракција е живописниот насип покрај реката Москва и два прекрасни парка: именувани по Артем Боровиќ и во чест на 850-годишнината од Москва.

Maryino има добра транспортна пристапност. Железничкиот транспорт минува низ територијата на округот, метро линијата „Љублинскаја“ има две модерни станици - „Марино“ и „Братиславскаја“, бројни автобуски и тролејбуски рути го превезуваат населението на областа во сите правци.

Од север кон југ, Марино го поминува голема автомобилска артерија - улица Љублинскаја. Сообраќајот на него е многу густ, има постојан метеж. Со еден збор, областа е јасно лишена од патишта.

Друг недостаток на Maryino е нездравата еколошка ситуација. Ситуацијата ја влошува блиската рафинерија за нафта во Капотња. Ветерот од таму понекогаш ги носи сите „ароми“ на штетното производство.

Сега Марино е се подобар од ден на ден. Опреената инфраструктура е наменета за млади семејства со деца. 43 градинки, 33 училишта, клиника, кино, големи трговски центри како Auchan, BOOM и Ice Palace ги создаваат сите услови за удобен живот.

Домувањето во Марино е со добар квалитет. Областа почна да биде силно развиена во 90-тите. Тоа беа главно панелни куќи со различни висини. Но, сега речиси и да не се гради. Становите се продаваат добро. Еднособен стан може да се купи за 4,8-6 милиони рубли, двособен стан - во опсег од 6,2-8,5 милиони рубли, а модерен трисобен стан ќе чини од 10,1 милиони рубли. Изнајмувањето станови во Марино е лесно како гранатирање круши, бидејќи има многу понуди. Еднособен стан ќе чини 25-27 илјади рубли, а двособен стан ќе чини 32-36 илјади рубли.

Љублино- една од најубавите области на главниот град. Некогаш беше село за одмор, но сега е станбена зона со добро развиена инфраструктура. Ова е област која брзо расте и се развива.

На нејзината територија работат многу индустриски претпријатија, вклучувајќи ги Леарно-механичките и енергетско-механичките постројки, Оргнефтекхим и други. И покрај ова, ќе мора да барате работа во Љублино.

Областа се карактеризира со слаба транспортна пристапност. Ситуацијата овде е крајно напната. Единствената метро станица „Љублино“ не може да се справи со патничкиот сообраќај, а копнениот превоз не помага: ако излезете од Волгоградски проспект преку улицата Љублинскаја, може да заглавите во сообраќаен метеж долго време. Пристигнувањето до центарот на Москва од Љублино е проблематично, има недостиг на транзитни рути во областа.

На север, Љублино се граничи со паркот Кузмински, што влијае на добрата еколошка ситуација, но движејќи се на југ, границата Капотња со својот огромен индустриски потенцијал ја негира сета еколошка благосостојба.

Инфраструктурата на областа е добро развиена. Во Љублино има 20 образовни институции, 6 болници, 14 детски градинки. Во близина на метро станицата Љублинскаја има голем трговски и саемски комплекс „Москва“. Сè што овде е направено за погодност на купувачите, и ако дојдете овде, никогаш нема да останете без купување. Нејзината огромна територија вклучува мрежа од ресторани и кафулиња, удобен паркинг и многу забавни центри.

Станбените згради во Љублино се изградени за да одговараат на секој вкус и се многу барани. Цените се просечни за областа или малку повисоки. Најбуџетната опција за еднособен стан чини 4,1 милиони рубли, двособен стан може да се купи за 6 милиони рубли. и повисоко, а апартманите со три соби започнуваат од 9,5 милиони рубли.

Има неколку опции за изнајмување станови во Љублино, така што цените овде се стрмни. Можете да изнајмите еднособен стан од 27 илјади рубли, двособен стан од 40 илјади рубли, трисобен стан од 50 илјади рубли.

Рјазански- развиена станбена и индустриска област на Југоисточниот административен округ со голема популација. Областа може да се гордее со својата инфраструктура: има 14 детски градинки, 11 училишта, клиники, 2 болници, претпријатија за потрошувачки услуги, големи трговски центри и други социјални објекти кои обезбедуваат пристојно нивоживотот. Големите културни институции го вклучуваат киното Восход, Палатата на културата именувана по 40-годишнината од Октомвриската револуција и музичкиот театар.

Посебна карактеристика на регионот Рјазан е неговата развиена индустрија. На територијата на округот има 12 истражувачки организации, многу индустриски претпријатија, вклучително и фабриката за поправка Мосенерго, фабриката за машинско градење Молнија, фабриката за осветлување на Сатурн, фабрика за експериментални производи и структури и други.

Областа има добра транспортна пристапност. Метро станицата Рјазански Проспект, железничката станица Вешњаки и бројните автобуски линии ги решаваат сите проблеми во комуникацијата со другите области.

Главниот автопат Рјазански проспект има мало сообраќајно оптоварување во споредба со другите главни автопати. Овде има многу помалку сообраќаен метеж отколку, на пример, на соседниот Волгоградски Проспект. А местата за паркирање овде се многу послободни.

Но, има проблеми со животната средина. Жителите постојано се жалат на мирис на водород сулфид ноќе. Причината за тоа е незавидната близина до рафинеријата за нафта во Капотња, од која штетните емисии ветерот ги носи во сите соседни области. Луѓето страдаат од главоболки, гадење и гушење.

Регионот Рјазан денес се смета за ветувачки и брзо добива популарност на пазарот на недвижности. Побарувачката за станови овде рапидно расте, што се објаснува со нивната релативно ниска цена. Цената на 1-собен стан на Ryazansky Prospekt започнува од 4,9 милиони рубли, апартмани со две соби чинат од 5,9 милиони рубли, а апартмани со три соби почнуваат од 7,3 милиони рубли. Изнајмување на еднособен стан - од 27 илјади рубли, двособен стан - од 40 илјади рубли.

Некрасовка- една од најоддалечените, но перспективни области на Југоисточниот административен округ со голем број нови згради. Има многу зелени површини и активно развивачка инфраструктура.

Најголемото претпријатие на територијата на Некрасовка е станица за аерација, дел од системот Мосводокана. Тоа создава тешка еколошка состојба во областа. Непријатниот мирис кој доаѓа од таму се чувствува далеку надвор од границите на пречистителната станица. Во блиска иднина се планира овде да се изгради погон за производство на супстанца за дезинфекција на водата, што дополнително ќе ја влоши еколошката состојба.

Транспортната ситуација во Некрасовка има голем број на недостатоци. Како прво, во околината нема метро станица. До најблиските станици „Вихино“ и „Лублино“ може да се стигне со автобуси. Во 2016 година се планира тука да се донесе линија на метро и да се изгради сопствена станица.

Но, копнениот транспорт е добро развиен. Железницата ја поврзува областа со железничката станица Казански. Можете да го земете возот од станицата во Lyubertsy.

Од 2005 година, во Некрасовка започна активна реконструкција на станбениот фонд. Многу трошни станови од периодот на Хрушчов беа урнати. Новите згради тогаш растеа како печурки. Моментално не се гради, но во иднина областа очекува „градежен бум“, планиран е голем развој на станбени области.

Некрасовка се наоѓа надвор од Московскиот кружен пат, така што цените за становите овде се ниски. Овде можете да купите еднособен стан за 4,3 - 4,5 милиони рубли, двособен стан - за 6-6,9 милиони рубли, трисобен стан - од 7,5 милиони рубли. Изнајмувањето станови е доста прифатливо. Еднособен стан може да се изнајми за 20-22 илјади рубли, двособен стан за 27-30 илјади рубли, трисобен стан за 32 илјади рубли.

Текстилни работници -модерна урбана област на Југоисточниот административен округ со долгогодишна и добро функционална инфраструктура. Областа има висока транспортна пристапност. Две метро линии со две станици, Текстилшчики и Волжскаја, можат доста добро да се справат со товарот. Железничкиот транспорт има истоимена станица и ги надополнува можностите за превоз на патници.

Волгоградскиот проспект е најголемиот автопат во регионот. Ја дели на половина. Сообраќаен метеж овде, како и секаде на друго место, честа појава. Но, каде ги нема? Бројните автобуски линии ги поврзуваат жителите со сите области на главниот град.

Текстилните работници се индустриска област. Некогаш овде имало текстилни фабрики (оттука и името) - калико, предење волна и сл., а сега третина од површината ја заземаат индустриските претпријатија. Во регионот има 13 од нив, меѓу кои и Московската фабрика за маснотии, воздушно геодетско претпријатие, фабрика за експериментални машини, АД „Спецеелектрод“, АД „Свјазтранснефт“ и други.

И покрај големиот број индустриски претпријатија, еколошката состојба во Текстилшчики не е безнадежна. Ова е олеснето со блиската локација на природните и историските споменици на соседните Кузминки и Љублино. Нивните огромни зелени површини ја подобруваат екологијата на областа.

Во Текстилшчики се создадени поволни услови за живот. Има многу медицински установи, 9 училишта, 20 градинки. Особено внимание се посветува на физичкото здравје и спортот во регионот. Постојат сите можности за ова: на нејзината територија има национално познат спортски комплекс „Москвич“, кој вклучува ледена палата, тениски терени, еден од најголемите билијард клубови во светот и многу повеќе.

Областа беше активно развиена во 60-тите години. Сега има програма за уривање и реконструкција на дотраени станови. Се градат нови модерни куќи со зголемен комфор, се подобруваат станбените области. Можете да купите еднособен стан во Текстилшчики за 4,7 милиони рубли. и погоре, двособни станови од 5,8 милиони рубли, а апартмани со три соби започнуваат од 7,9 милиони рубли. Можете да изнајмите еднособен стан во просек за 30 илјади рубли, двособен стан за 38 илјади рубли, трисобен стан за 55 илјади рубли.

Инфраструктура на Југоисточниот административен округ

Урбаниот транспорт е целосно застапен во областа: од метро до сите видови транспорт на земја. На територијата на Југоисточниот административен округ има 17 железнички станици. Патем, според овој индикатор, областа е на прво место во Москва. Жителите лесно можат да патуваат со воз до центарот на главниот град без трансфер. Но, во шпицот не би сакале да бидете во вагон приградски воз за вашиот непријател: тој е тесен и, како што рече класиката, тие „крадат“.

Метежот на патиштата во Југоисточниот административен округ веројатно ги руши сите рекорди дури и во Москва. Постојаното надминување на сите разумни граници за присуство на товарни и патнички возила на главните автопати - авении Волгоградски и Рјазански, дел од 10 километри од Московскиот кружен пат - придонесува за формирање на „вечен“ сообраќаен метеж во сите правци на областа . Најмногу сообраќаен метеж има на автопатот Ентузијастов, улицата Љублинскаја и во областа Лефортово.

За повеќето жители на Југоисточниот административен округ, метрото е спас од транспортниот колапс, но генерално, брзиот транспорт е недоволно развиен. Низ SEAD минуваат најпрометните метро линии, Таганско-Краснопресненскаја и Љублинскаја. Од 14-те метро станици, Вихино, Кузминки и Текстилшчики доживуваат зголемена тензија низ која дневно минуваат повеќе од 400 илјади луѓе.

Методите за решавање на сообраќајното оптоварување на автопатите со голема брзина вклучуваат отворање во 2013 година на нови метро станици „Жулебино“, „Лермонтовски проспект“ и „Котелники“ долж линијата Таганско-Краснопресненскаја, што значително ја зголеми транспортната пристапност за жителите на овие области.

Состојбата со паркирањето во околината е крајно незадоволителна. Не само гостите, туку и локалните жители имаат потешкотии со паркирањето во Југоисточниот административен округ. Областа е презаситена со автомобили, протокот на патници е огромен.

За време на активниот развој на работничките населби пред повеќе од 50 години, тесните улици на тесните населби не дозволуваа толку брз раст на моторниот транспорт, а сега возачите треба да имаат значителна вештина за да го најдат посакуваното место за паркирање и сè уште да управуваат со да се втисне во неа.

Медицината во Југоисточниот административен округ има сосема прифатливо ниво. Населението во областа добива висококвалитетна медицинска нега во 46 клиники, 13 болници, 8 амбуланти и 5 породилишта. Мултидисциплинарните медицински центри се опремени со современа опрема, се воведуваат нови современи методиработа. Така, во 2012 година почна да се користи масовна електронска регистрација на пациентите.

На територијата на округот се наоѓа светски познатата Главната воена клиничка болница именувана по Н.Н. Бурденко е лулка на болничкиот бизнис. Вистински чуда на медицината ги покажаа лекарите на болницата во текот на повеќе од 300 години историја.

За итна помош на жртвите во какви било итни ситуации, болницата е опремена со високотехнолошка лабораторија за летање и реанимација „Скалпел“, благодарение на која беа спасени животите на повеќе од 3.000 војници само за време на последната чеченска кампања.

Во однос на образованието, простор за подобрување има и Југоисточниот административен округ. Во моментов, во областа има 290 предучилишни установи, 120 средни училиштаи 6 универзитети. Од страна на субјективно оценувањенаселение, ова не е доволно. Прашањето за недостиг на места во градинките е особено акутно. Овој проблем има долги корени, кога во 90-тите години, поради демографски проблеми, најголем дел од градинките беа дадени на комерцијални објекти. Оваа „реликвија од минатото“ долго ќе одекнува кај младите семејства...

Но, само во 2012 година во Југоисточниот административен округ беа отворени 13 детски градинки и 3 училишта, а беа изградени повеќе од 100 спортски терени. И темпото на изградба на овие објекти во Југоисточниот административен округ е многу поголемо отколку во другите главни области.

Економија на областа: работни места за целиот главен град

Историски гледано, се случи Југоисточниот административен округ да има статус на работна периферија на голема метропола. Ова е најиндустриската област на главниот град. Во однос на обемот на производството, Југоисточниот административен округ зазема водечка позиција во градот. Моќниот индустриски потенцијал вклучува големи производствени капацитети во инженерството, производството на инструменти и хемиската индустрија, рафинирањето нафта, металургијата и градежништвото.

Во моментов, има 123 големи и средни индустриски претпријатија и повеќе од 2.000 мали бизниси лоцирани во областа. Над 100 илјади специјалисти од различни области работат во фабриките во Југоисточниот административен округ. Иако постои мислење дека „Москва не е гума...“, ова нема никаква врска со SEAD - бројот на работни места овде постојано расте.

Гигантите од серуско значење ги вклучуваат претпријатијата на АД Автофрамос (поранешен АЗЛК), АД Москабелмет, фабриката Серп и Молот, фабриката Московски Беаринг, Сталпромсиндикат, рафинеријата за нафта во Капотња, фабриката за гуми и други.

Една од најстарите во областа е фабриката „Чекан и срп“, која се наоѓа во областа Лефортово. Таа произведува производи од лим, цевки, жица и производи од челик. Во работилниците на овој металуршки гигант, челикот некогаш се излеваше преку работ, но сега фабриката минува низ не најдоброто време: стапките на производство се значително намалени, територијата на фабриката има напуштен изглед, а работилниците се во урнатини. Но, и покрај ова, фабриката работи, ги продава своите производи и чека нови млади кадри.

Во близина на метро станицата Текстилшчики на Волгоградски Проспект има најголемото претпријатиеавтомобилската индустрија АД Автофрамос. До 1992 година, тоа беше познатата фабрика АЗЛК, која од 1956 година произведува светски познати автомобили Москвич. Само во 2010 година беше прекината, а во моментов, во работилниците на OJSC Avtoframos, се врши целосно склопување на автомобили Рено, вклучувајќи заварување, печат и боење на каросеријата. Производствениот капацитет на претпријатието овозможува годишно производство од над 175.000 автомобили годишно.

Обемот на таквото производство бара вклучување на голем број специјалисти. Секогаш има многу слободни места во фабриката. Сепак, вистинските специјалисти, како и обично, имаат своја цена. Заработката е мала, во просек 30 илјади рубли, но има и многу други предности. На пример, секој е поканет да студира бесплатно француски. Комбинатот ги создаде сите услови за раст на кариерата, воведе дополнително отсуство за стаж, а на располагање ги има и сите социјални пакети.

OJSC Avtoframos е наследник на AZLK

Најактуелното прашање во Југоисточниот административен округ е активноста на рафинеријата за нафта во Капотња. Компанијата работи деноноќно. Штетните работни услови се компензираат со зголемени плати, повластени оброци, санаториумско и одморалиште и целосен социјален пакет.

Московската влада презема мерки за намалување на штетните емисии во фабриките. Така, во 2011 година започна активна работа на реконструкција на производството. Изградени се капацитети за механички третман од затворен тип и инсталирана е нова опрема за производство на сулфур, која е дизајнирана значително да го намали испарувањето и да помогне да се елиминираат непријатните мириси.

Во исто време, рафинеријата Капотња предизвикува поголема негативност кај огромното мнозинство од населението. Меѓутоа, ако прашате кој било вработен во ова претпријатие директно за придобивките од фабриката, ќе слушнете одговор кој е директно спротивен на јавното мислење. Се разбира, висината на платите што ја добиваат некои „обични“ работници на рафинеријата за нафта е надвор од дофатот дури и на многу московски претприемачи.

Најважниот фактор во развојот на округот е неговиот висок научен потенцијал. Станува збор за повеќе од 80 научни и дизајнерски организации, како што се „Енергија“, „Стакло“, „Синтезис“ и други. Активни се приватни комерцијални фирми чии активности се концентрирани во областа на трговијата и производството на храна.

Криминал во Југоисточниот округ на Москва

Кои три асоцијации му паѓаат на ум на просечниот московјанец кога се споменува Југоисточниот округ? Капотња, сообраќаен метеж, криминал. И полициската статистика ја потврдува зголемената стапка на криминал во областа. Постојат неколку причини за тоа: прво, мнозинството од населението на округот не е претставено од интелигенција, а второ, евидентирана е зголемена концентрација на илегални трудови мигранти во областа.

Овие два фактори се сосема доволни за обичните жители, не без причина, да направат страв за својот имот, здравје и живот. Особено во вечерните часови. Па дури и станот одамна престана да биде тврдина, бидејќи статистиката за кражби во станбени простории во областа расте разочарувачки.

Неофицијалниот рејтинг на десетте најопасни области на Москва вклучува две области на Југоисточниот административен округ. Прво, тоа се Кузминки, „познати“ по толпите алкохоличари и зависници од дрога кои слободно шетаат по дворовите. Овие асоцијални елементи, кои одамна ги прекршиле нормите не само на моралот и моралот, туку и на кривичниот законик, немаат проблем да направат особено тешко кривично дело за доза или шише вотка.

Следната неповолна област е Текстилшчики. Голем број на напуштени индустриски објекти во оваа област им дадоа засолниште на армија илегални мигранти кои се претворија во луѓе без станови и средства за егзистенција. Единственото занимање на овие Робин Худи е лизгавата патека на грабеж и грабеж, бидејќи генерално немаат што да изгубат.

По затворањето на пазарот Черкизовски во 2009 година, илјадници мигранти од Источниот округ на Москва непречено, но сигурно мигрираа во Југоисточниот административен округ на пазарот Садовод на границата на Московскиот кружен пат, додавајќи ги неволјите на веќе проблематична Капотња. Сега, наместо земјоделски и градежни пазари, оваа област стана нова провинција на Кина во границите на Москва. Покрај тоа, посетата на овие места стана далеку од безбедна.

Знаменитости на Југоисточниот округ

На територијата на Југоисточниот административен округ има уникатни историски и културни споменици. Се разбира, ги има малку, но постојат. Најзабележителен од нив е ансамблот на палатата и паркот Кузминки - поранешниот имот на принцовите Голицин. Овој споменик е вклучен во списокот на културни знаменитости на УНЕСКО.

Посетителите на имотот имаат можност да ја почувствуваат атмосферата од тоа време, да ги видат интересните ентериери на имотот и да го погледнат животот на благородниците од 19 век. Ова е одлично место за одмор и прошетка во прекрасен парк со вековни дрвја и течни езерца.

Сега тука има атракции, можете да јавате коњи и возила за сите терени и да учествувате во различни костимирани интерактивни програми.

Едно од најинтересните и најтивките места во областа е историскиот и архитектонскиот ансамбл од 18 век „Рогожскаја Слобода“. Ова е еден од ретките острови на стари верници низ целата земја. Главниот храм на оваа заедница на стари верници е Катедралата за посредување со богата колекција на антички руски икони кои преживеале до ден-денес. Храмот е многу популарен меѓу верниците, тука секојдневно се одржуваат богослужби.

Уникатните атракции на областа вклучуваат Николо-Перервински манастир од 17 век во Печатники, 20 православни цркви, вкл. црквата Петар и Павле во Солдатскаја Слобода, имотот Љубино, ансамблот на палатата и паркот во Лефортово.

Живописните пејзажи во долините на реките Јауза и Пономарка ја воодушевуваат имагинацијата. Најдобрите места за одмор се наоѓаат во пошумените области во Лефортово, Љублино и во градината во Капотња.

Културниот живот во Југоисточниот административен округ, и покрај имиџот на „пролетерска“ област, е доста разновиден. Меѓу 86-те културни институции, музеите и изложбите се многу популарни. На пример, најинтересниот Зоолошки музеј во Вихино-Жулебино, Литературниот музеј именуван по К.Г. Паустовски во Кузминки, Музејот на стари автомобили и мотоцикли Ломаковски во Љублино, Изложбената сала на Крутицки Вал, каде се претставени дела од уметници од различни стилови на современа уметност - од реализам до авангарда.

Во секој ден, жителите и гостите на градот можат да ги посетат театрите, од кои има пет во областа. Три од нив се наоѓаат во Кузминки. Станува збор за познатиот Московски драмски театар именуван по А.Н. Округ и Московскиот фантастичен театар на улицата Јужнопортоваја.

Мрежата на културни институции вклучува бројни кина, од кои најголеми се „Висота“ во Кузминки, „Молодежни“ на улицата Љублинскаја, „Факел“ и „Кронверк кино“ на автопатот Ентузијастов. Патувањето во кино ќе ве чини од 100 до 500 рубли. Сите кина имаат сали за прикажување филмови во 3D формат, удобни кафулиња и опремени паркинзи.

За љубителите на шопинг има и место за задоволство. Главно во областа ќе најдете многу трговски центри од економскиот сегмент. Најголемиот мега-трговски центар на Југоисточниот административен округ, кој исто така се наоѓа во самото срце на метрополата, е трговскиот комплекс Город во Лефортово. Тука е хипермаркетот Auchan, каде во секое време ве очекуваат не само огромен избор на стоки и атрактивни цени, туку и традиционални редици од 20 метри на касите. Како и градежниот хипермаркет Лерој Мерлин, хокејскиот комплекс Град и стотици големи и мали продавници и салони.

Еден од најголемите трговски и саемски центри во главниот град Москва, се наоѓа на 5 минути пешачење од метро станицата Љублино. Може да се нарече модел на модерна трговија на големо и мало. Близината до Московскиот кружен пат и метрото создава посебни погодности за живот за жителите на станбените области на Марино и Кузминки. Огромни области, широк спектар на стоки. Не мора да патувате далеку - можете да купите сè на едно место.

Најголемиот забавен семеен центар во Русија, Паркот Фантазија, на улицата Љублинскаја, има воден парк и разни забавни области каде се организираат детски водени активности, се слават родендени и корпоративни настани. Патем, речиси ниту една од административните области на Москва не може да се пофали со сопствен воден парк.

Активните видови на младинска рекреација ја вклучуваат новата игра на ласерски ознаки - нова верзија на макБаскет во забавниот центар CosmoZar (трговски центар Рогожскаја Застава на автопатот Ентузијастов).

Во ресторанот на трговскиот центар Наманган во Љублино ќе поминете пријатно со добро друштво. Овде можете да играте билијард, куглање, да посетите ноќен клуб и сауна, а јадењата од азиската и кавкаската кујна ќе ги задоволат најпребирливите гурмани.

Трговски центар „Наманган“ - омилено место за одмор

придружниот материјал

Југоисточниот дел на Москва е континуирана индустриска зона. Не навистина

Се верува дека југоисточниот дел на Москва е неповолна област на главниот град, таму има многу фабрики и малку живот. Медуза, заедно со Кварталс 21/19 (тие, се разбира, се наоѓаат во југоисточниот дел на Москва) објаснуваат зошто угледот на Југоисточниот дел ќе се промени токму сега.

Југоисточниот дел на Москва има лоша средина и многу фабрики

Како навистина.Навистина има многу индустриски зони во југоисточниот дел на Москва: „Срп и чекан“, „Грајвороново“ и „Јужно пристаниште“ - и тие се навистина гигантски; територијата на „Јужното пристаниште“, на пример, може да одговара на целата на Венеција. Но, Москва е постиндустриски град: тоа значи дека фабриките во градот во основа се затворени, а на нивно место се појавуваат канцеларии и станови. Затоа, индустриските зони на југоисток практично повеќе не работат и, соодветно, не го расипувајте воздухот - истата индустриска зона „Грајвороново“, на чие место се наоѓа „Квартали 21/19“, мора да биде целосно обновен до 2020 година.

Најмногу од сè, угледот на Југоисточниот дел го расипува Капотња со нејзината нафтена рафинерија во Москва, но дури и овде треба да разберете неколку работи: прво, фабриката се реконструира (процесот ќе заврши во 2020 година), второ, Југоисточниот дел на Москва е буквално еластичен концепт, неговата површина е 117 квадратни километри и можете да живеете таму без да сте биле во Капотња. На запад од областа има пречистителна станица за отпадни води Курјановски - и таа треба да се ажурира следната година. Што друго многу ѝ штети на екологијата на Југоистокот? Автомобили. Но, овде областа не се разликува од сите други.

реката Москва. Поглед на Југоисточниот округ од западната вода Нагатински

Покрај тоа, има многу зеленило: во центарот на областа има парк шума Кузмински, покрај реката Москва има парк за 850-годишнината од Москва, а во Вешњаки има имот Кусково (вториот е формално лоциран во Источниот округ, но се однесува не само на него).

Накратко: Индустриските зони на Југоисток престануваат да бидат индустриски зони, а останатите фабрики се реконструираат.

Незгодно е да се стигне до центарот од југоисточниот дел на Москва

Како навистина.Сите знаат за „ефектот Вихино“ - ова е кога на Вихино (до неодамна последната станица) возот станува толку полн што нема место за патниците од другите станици. Лоши вести: Ова е всушност најпрометната нишка во моментов. Добрата вест: московското метро сега се гради со невидено темпо, а оваа градба ќе има колосално влијание врз судбината на југоистокот во наредните години.

Нова метро станица „Жулебино“ на линијата Таганско-Краснопресненскаја

Фото: Наталија Волкова / Фотобанк Лори

За да се разбере скалата: следната година ќе се отвори нова метро линија - Кожуховскаја. Веднаш ќе има седум станици, линијата ќе заврши на станицата Нижегородскаја на МКЦ (исто така неодамна отворена), а оттука во истата година ќе помине дел од Третиот разводен круг - веќе третиот прстен на московското метро. Станицата Стахановска на линијата Кожуховска ќе се отвори веднаш до комплексот Квартали 21/19.

Вториот транспортен проблем на југоисток се застарените автопати. Но, авениите Волгоградски и Рјазански се веќе преработени, а Североисточниот експресен пат се гради долж МКЦ, а тоа треба да го намали бројот на автомобили на двата главни автопати во областа.

Раскрсницата на Волгоградски Проспект и улица Љублинскаја

Накратко: Следната година тука ќе се појават две нови линии на метрото: Кожуховскаја и Третиот разводен круг.

Тука нема живот. И инфраструктурата исто така

Како навистина.Всушност, сè е поинаку. Од студијата на Yandex произлегува дека Капотња и Некрасовка се меѓу најлошите области на Москва. Но, генерално, на југоисток ситуацијата не е многу различна од просекот во Москва: има приближно ист број училишта, клиники и продавници. А во однос на забавата, сите области на градот се инфериорни во однос на центарот.

Во секој случај, одбравме неколку места на југоисток кои го прават животот поубав овде.

1. Гаража на Државниот плански комитет на Константин Мелников

Фото: Екатерина Бикова / shutterstock.com

Неверојатна тркалезна зграда дизајнирана од главниот конструктивистички архитект Константин Мелников (истовремено, последната преживеана градба на Мелников).

2. „Летечка чинија“ на поранешниот фабрички музеј АЗЛК

Уште една неверојатна - и исто така тркалезна - поранешна зградаМузеј АЗЛК. Овде веќе нема музеј - и „московјаните“ повеќе не прават работи овде, сега сето тоа е споменик на минато време и советско инженерство.

3. Бизнис центар Заха Хадид

Фото: VIEW Pictures Ltd / Alamy / Vida Press

Големата архитектка, која почина минатата година, Заха Хадид ја градеше насекаде низ светот, но во Русија речиси и да нема нејзини згради. Единствената зграда во Русија што може да ја види обичен случаен минувач е завршена минатата година на улицата Шарикоподшипњиковскаја.

4. Трговски комплекс „Москва“

И покрај неговата контроверзна репутација, токму во „Москва“ во Лублин можете да најдете одлични кинески кафулиња каде што персоналот не зборува руски (главниот знак за автентичноста на установата), или можете да купите сè што ви треба за фо-бо во виетнамски пазар на храна.

5. Кузминки имот на принцовите Голицин

Еден од најубавите московски имоти - Кусково - отиде во Источниот округ, но Југоисточниот го има Кузминки. Со прекрасен парк и прекрасен музеј.

Накратко: Инфраструктурно, Југоисточниот дел, со ретки исклучоци, не се разликува многу од другите области на градот. Има и каде да се прошета, има и што да се види.

„Четвртини 21/19“

„Четвртини 21/19“

„Четвртини 21/19“