За секого и за се. Борбени операции на германските подморници за време на Втората светска војна подморниците Вермахт

Подморниците ги диктираат правилата во поморската војна и ги принудуваат сите кротко да ја следат рутината.

Оние тврдоглави луѓе кои ќе се осмелат да ги игнорираат правилата на играта ќе се соочат со брза и болна смрт во студената вода, меѓу пловечки отпадоци и дамки од масло. Чамците, без разлика на знамето, остануваат најопасните борбени возила, способни да го скршат секој непријател.

Ви пренесувам кратка приказна за седумте најуспешни проекти за подморници од воените години.

Чамци тип Т (класа Тритон), ОК
Бројот на изградени подморници е 53.
Површинско поместување - 1290 тони; под вода - 1560 тони.
Екипаж - 59…61 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 90 m (накована труп), 106 m (заварена труп).
Брзина на целосна површина - 15,5 јазли; во подводни - 9 јазли.
Резервата на гориво од 131 тон обезбеди опсег на крстарење на површината од 8.000 милји.
Оружје:
- 11 цевки за торпедо од калибар 533 mm (на чамци од подсерија II и III), муниција - 17 торпеда;
- 1 x 102 mm универзален пиштол, 1 x 20 mm противвоздушен „Оерликон“.

ХМС патник

Британски подводен Терминатор способен да го исфрли глупости од главата на кој било непријател со лансирање со лак од 8-торпеда. Бродовите од типот Т немаа еднаква по разорна моќ меѓу сите подморници од периодот на Втората светска војна - ова го објаснува нивниот жесток изглед со бизарна надградба на лак, каде што се наоѓаа дополнителни цевки од торпедо.

Озлогласениот британски конзерватизам е минато - Британците беа меѓу првите кои ги опремија своите чамци со сонари ASDIC. За жал, и покрај нивното моќно оружје и современите средства за откривање, чамците на отворено море од Т-класа не станаа најефективни меѓу британските подморници од Втората светска војна. Сепак, тие поминаа низ возбудлив борбен пат и постигнаа голем број извонредни победи. „Тритоните“ беа активно користени во Атлантикот, во Средоземното Море, ги уништија јапонските комуникации во Тихиот Океан и беа забележани неколку пати во замрзнатите води на Арктикот.

Во август 1941 година, подморниците „Тигрис“ и „Тридент“ пристигнаа во Мурманск. Британските подморници им демонстрираа мастер класа на своите советски колеги: во две патувања беа потонати 4 непријателски бродови, вкл. „Бахија Лаура“ и „Донау II“ со илјадници војници на 6-та планинска дивизија. Така, морнарите го спречија третиот германски напад на Мурманск.

Други познати трофеи со Т-чамци ги вклучуваат германскиот лесен крстосувач Карлсруе и јапонскиот тежок крстосувач Ашигара. Самурајите имаа „среќа“ да се запознаат со целосен салво од 8 торпеда на подморницата Тренчант - откако примија 4 торпеда на бродот (+ уште едно од строгата цевка), крстосувачот брзо се преврте и потона.

По војната, моќните и софистицирани Тритони останаа во служба со Кралската морнарица уште четвртина век.
Вреди да се одбележи дека три чамци од овој тип беа купени од Израел кон крајот на 1960-тите - еден од нив, ИНС Дакар (поранешен ХМС Тотем) беше изгубен во 1968 година во Средоземното Море под неразјаснети околности.

Чамци од серијата „Крстарење“ од типот XIV, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 11.
Површинско поместување - 1500 тони; под вода - 2100 тони.
Екипаж - 62…65 луѓе.

Брзина на целосна површина - 22,5 јазли; во подводни - 10 јазли.
Опсег на површинско крстарење 16.500 милји (9 јазли)
Потопен опсег на крстарење - 175 милји (3 јазли)
Оружје:

- 2 x 100 mm универзални пиштоли, 2 x 45 mm противвоздушни полуавтоматски пиштоли;
- до 20 минути бараж.

...На 3 декември 1941 година, германските ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардираа советски брод кој се обидел да нападне конвој во Бустад Сунд.

Ханс, дали го слушаш ова суштество?
- Наин. По серија експлозии, Русите лежеа ниско - открив три удари на земја...
-Можете ли да одредите каде се сега?
- Донерветер! Тие се издувани. Најверојатно решиле да излезат на површина и да се предадат.

Германските морнари не беа во право. Од длабочините на морето, на површината се издигна ЧУДОВИШТЕ - крстосувачката подморница К-3 од серијата XIV, исфрлајќи налет на артилериски оган врз непријателот. Со петтото салво, советските морнари успеаја да го потопат У-1708. Вториот ловец, откако доби два директни удари, почна да пуши и се сврте на страна - неговите противвоздушни пиштоли од 20 мм не можеа да се натпреваруваат со „стотици“ на секуларниот подморски крстосувач. Распрснувајќи ги Германците како кученца, К-3 брзо исчезна над хоризонтот со брзина од 20 јазли.

Советскиот Катјуша беше феноменален брод за своето време. Заварен труп, моќно артилериско и минско-торпедо оружје, моќни дизел мотори (2 x 4200 КС!), голема брзина на површината од 22-23 јазли. Огромна автономија во однос на резервите на гориво. Далечински управувач на вентили на резервоарот за баласт. Радио станица способна да пренесува сигнали од Балтикот до Далечниот Исток. Исклучително ниво на удобност: туш кабини, резервоари за ладење, два десалинатори за морска вода, електрична галија... Два чамци (К-3 и К-22) беа опремени со сонари Lend-Lease ASDIC.

Но, доволно чудно, ниту високите карактеристики, ниту најмоќното оружје не ја направија Катјуша ефективна - покрај темниот напад на К-21 на Тирпиц, за време на воените години, чамците од серијата XIV имаа само 5 успешни напади со торпедо и 27 илјади. бригади. рег. тони потоната тонажа. Најголем дел од победите се постигнати со помош на мини. Покрај тоа, сопствените загуби изнесуваа пет крстаречки чамци.

К-21, Североморск, денес

Причините за неуспесите лежат во тактиката на користење Катјуша - моќните подморнички крстосувачи, создадени за пространоста на Тихиот Океан, мораа да „газат вода“ во плитката балтичка „локва“. Кога работи на длабочини од 30-40 метри, огромен чамец од 97 метри можеше да удри во земјата со својот лак додека неговата крма сè уште се држеше на површината. Не беше многу полесно за морнарите од Северното Море - како што покажа практиката, ефективноста на борбената употреба на Катјуша беше комплицирана од лошата обука на персоналот и недостатокот на иницијатива на командата.

Штета. Овие чамци беа дизајнирани за повеќе.

„Бебе“, Советски Сојуз
Серии VI и VI бис - 50 изградени.
Серија XII - 46 изградена.
Изградена серија XV - 57 (4 учествуваа во борбени операции).

Карактеристики на изведба на чамци од типот М серија XII:
Површинско поместување - 206 тони; под вода - 258 тони.
Автономија - 10 дена.
Работна длабочина на потопување - 50 m, максимална - 60 m.
Брзина на целосна површина - 14 јазли; во подводни - 8 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 3.380 милји (8,6 јазли).
Опсегот на крстарење под вода е 108 милји (3 јазли).
Оружје:
- 2 цевки за торпедо калибар 533 мм, муниција - 2 торпеда;
- 1 x 45 mm противвоздушен полуавтоматски.

Бебе!

Проектот на мини-подморници за брзо зајакнување на Пацифичката флота - главната карактеристика на чамците од типот М беше можноста да се транспортираат со железница во целосно склопена форма.

Во потрага по компактност, многумина мораа да бидат жртвувани - услугата на Маљутка се претвори во исцрпувачки и опасен потфат. Тешки услови за живеење, силна грубост - брановите безмилосно ја исфрлија 200-тонската „плови“, ризикувајќи да ја скршат на парчиња. Плитка длабочина на нуркање и слабо оружје. Но, главната грижа на морнарите беше доверливоста на подморницата - едно вратило, еден дизел мотор, еден електричен мотор - малата „Малјутка“ не остави шанса за невнимателниот екипаж, најмал дефект на бродот се закануваше со смрт за подморницата.

Малите брзо еволуираа - карактеристиките на изведбата на секоја нова серија беа неколку пати различни од претходниот проект: контурите беа подобрени, електричната опрема и опремата за откривање беа ажурирани, времето на нуркање беше намалено и автономијата се зголеми. „Бебињата“ од серијата XV повеќе не личеа на нивните претходници од сериите VI и XII: дизајн со еден и пол труп - резервоарите за баласт беа преместени надвор од издржливиот труп; Електраната доби стандарден распоред со две вратила со два дизел мотори и подводни електромотори. Бројот на цевки од торпедо се зголеми на четири. За жал, серијата XV се појави предоцна - „Малите“ од сериите VI и XII го носеа најголемиот товар на војната.

И покрај нивната скромна големина и само 2 торпеда на бродот, малите риби едноставно се одликуваа со нивната застрашувачка „лакомост“: само во годините на Втората светска војна, советските подморници од типот М потопија 61 непријателски брод со вкупна тонажа од 135,5 илјади бруто тони, уништи 10 воени бродови, а оштети и 8 транспортери.

Малите, првично наменети само за операции во крајбрежната зона, научија ефикасно да се борат на отворено море. Тие, заедно со поголемите чамци, ги прекинаа непријателските комуникации, патролираа на излезите од непријателските бази и фјордови, вешто ги надминаа противподморничките бариери и ги разнесоа транспортните возила токму на столбовите во заштитените непријателски пристаништа. Едноставно е неверојатно како Црвената морнарица можеше да се бори на овие слаби бродови! Но, тие се бореа. И победивме!

Чамци од типот „Среден“, серија IX-bis, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 41.
Површинско поместување - 840 тони; под вода - 1070 тони.
Екипаж - 36…46 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 80 m, максимална - 100 m.
Брзина на целосна површина - 19,5 јазли; потопен - 8,8 јазли.
Опсег на крстарење на површината е 8.000 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 148 милји (3 јазли).

„Шест цевки за торпедо и исто толку резервни торпеда на решетките погодни за повторно полнење. Два топа со голема муниција, митралези, експлозивна опрема... Со еден збор, има со што да се бориме. И брзина на површината од 20 јазли! Ви овозможува да го престигнете речиси секој конвој и повторно да го нападнете. Техниката е добра...“
- мислење на командантот на С-56, херој на Советскиот Сојуз Г.И. Шчедрин

Ескиите се одликуваа со рационален распоред и избалансиран дизајн, моќно вооружување и одлични перформанси и морска способност. Првично германски проект од компанијата Дешимаг, модифициран за да ги исполни советските барања. Но, не брзајте да плескате со рацете и да се сеќавате на Мистрал. По почетокот на сериската изградба на серијата IX во советските бродоградилишта, германскиот проект беше ревидиран со цел целосна транзиција кон советска опрема: 1D дизел мотори, оружје, радио станици, пронаоѓач на насоката на бучава, жирокомпас... - Немаше ниту еден во чамците означени со „серија IX-bis“.

Проблемите со борбената употреба на чамците од типот „Среден“, генерално, беа слични на крстаречките чамци од типот К - заклучени во плитка вода нападната од мини, тие никогаш не беа во можност да ги реализираат своите високи борбени квалитети. Работите беа многу подобри во Северната флота - за време на војната, бродот С-56 под команда на Г.И. Шчедрина направи транзиција низ Тихиот и Атлантскиот океан, движејќи се од Владивосток до Полјарни, последователно станувајќи најпродуктивниот брод на морнарицата на СССР.

Подеднакво фантастична приказна е поврзана со „фаќачот на бомби“ С-101 - за време на воените години, Германците и сојузниците фрлија над 1000 длабински полнења на бродот, но секој пат кога С-101 безбедно се враќаше во Полјарни.

Конечно, токму на С-13 Александар Маринеско ги постигна своите познати победи.

Оддел за торпедо С-56

„Сурови измени во кои се најде бродот, бомбашки напади и експлозии, длабочини кои далеку ја надминуваат официјалната граница. Бродот нè заштити од се...“

- од мемоарите на Г.И. Шчедрин

Чамци од типот Гато, САД
Бројот на изградени подморници е 77.
Површинско поместување - 1525 тони; под вода - 2420 тони.
Екипаж - 60 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 90 m.
Брзина на целосна површина - 21 јазли; потопен - 9 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 11.000 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 96 милји (2 јазли).
Оружје:
- 10 цевки за торпедо од калибар 533 мм, муниција - 24 торпеда;
- 1 x 76 mm универзален пиштол, 1 x 40 mm противвоздушен пиштол „Бофорс“, 1 x 20 mm Oerlikon;
- еден од чамците, USS Barb, беше опремен со повеќекратен ракетен систем за гранатирање на брегот.

Крстосувачи со подморници од класата Гету се појавија во екот на војната во Тихиот Океан и станаа едно од најефикасните алатки на американската морнарица. Тие цврсто ги блокираа сите стратешки теснец и приоди до атолите, ги прекинаа сите линии за снабдување, оставајќи ги јапонските гарнизони без засилувања, а јапонската индустрија без суровини и нафта. Во битките со Гатов, Царската морнарица загуби два тешки носачи на авиони, загуби четири крстосувачи и проклета дузина уништувачи.

Голема брзина, смртоносно торпедо оружје, најсовремена радио опрема за откривање на непријателот - радар, насочувач, сонар. Опсегот за крстарење овозможува борбени патроли во близина на брегот на Јапонија кога работат од база на Хаваи. Зголемена удобност на бродот. Но, главната работа е одличната обука на екипажите и слабоста на јапонското противподморско оружје. Како резултат на тоа, „Гетов“ безмилосно уништи сè - токму тие донесоа победа во Тихиот Океан од сините длабочини на морето.

...Едно од главните достигнувања на чамците Гетоу, кое го промени целиот свет, се смета за настанот од 2 септември 1944 година. Часовно пребарување, пронашол исплашен и веќе очаен пилот во океанот. Оној кој беше спасен беше Џорџ Херберт Буш.

Кабината на подморницата „Флешер“, споменик во Гротон.

Списокот на трофеи на Flasher звучи како поморска шега: 9 танкери, 10 транспортни, 2 патролни брода со вкупна тонажа од 100.231 GRT! И за ужина, чамецот грабнал јапонски крстосувач и уништувач. Среќа проклето!

Електрични роботи тип XXI, Германија

До април 1945 година, Германците успеаја да лансираат 118 подморници од серијата XXI. Сепак, само двајца од нив успеаја да постигнат оперативна готовност и да заминат на море во последните денови од војната.

Површинско поместување - 1620 тони; под вода - 1820 тони.
Екипаж - 57 луѓе.
Работната длабочина на потопување е 135 m, максималната длабочина е 200+ метри.
Целосната брзина во површинската положба е 15,6 јазли, во потопена положба - 17 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 15.500 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 340 милји (5 јазли).
Оружје:
- 6 торпедо цевки калибар 533 мм, муниција - 17 торпеда;
- 2 противвоздушни пушки Флак од калибар 20 мм.

У-2540 „Вилхелм Бауер“ трајно закотвен во Бремерхавен, денешен

Нашите сојузници имаа многу среќа што сите сили на Германија беа испратени на Источниот фронт - Краутите немаа доволно ресурси да испуштат јато фантастични „Електрични чамци“ во морето. Да се појават една година порано, тоа би било! Уште една пресвртница во битката кај Атлантикот.

Германците први погодија: сè со што се гордеат бродоградителите во другите земји - голема муниција, моќна артилерија, голема брзина на површината од 20+ јазли - е од мало значење. Клучните параметри кои ја одредуваат борбената ефикасност на подморницата се нејзината брзина и опсегот на крстарење кога е потопена.

За разлика од неговите врсници, „Електробот“ беше фокусиран на тоа да биде постојано под вода: максимално рационализирано тело без тешка артилерија, огради и платформи - сè заради минимизирање на подводниот отпор. Snorkel, шест групи батерии (3 пати повеќе отколку на конвенционалните чамци!), моќни електрични. Мотори со целосна брзина, тивки и економични електрични. „прикрадени“ мотори.

Крмата на У-2511, потоната на длабочина од 68 метри

Германците пресметаа сè - целата кампања на Електробот се движеше на длабочината на перископот под RDP, останувајќи тешко да се открие за непријателско противподморско оружје. На големи длабочини, неговата предност стана уште пошокантна: 2-3 пати поголем дострел, со двојно поголема брзина од која било воена подморница! Висок скришум и импресивни подводни вештини, торпеда за вдомување, збир на најнапредни средства за откривање... „Електроботите“ отворија нова пресвртница во историјата на подморската флота, дефинирајќи го векторот на развој на подморниците во повоените години.

Сојузниците не беа подготвени да се соочат со таква закана - како што покажаа повоените тестови, „Електроботите“ беа неколку пати супериорни во меѓусебниот опсег на хидроакустична детекција во однос на американските и британските уништувачи кои ги чуваа конвоите.

Чамци од тип VII, Германија
Бројот на изградени подморници е 703.
Површинско поместување - 769 тони; под вода - 871 тони.
Екипаж - 45 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 100 m, максимална - 220 метри
Брзина на целосна површина - 17,7 јазли; потопен - 7,6 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 8.500 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 80 милји (4 јазли).
Оружје:
- 5 цевки за торпедо калибар 533 мм, муниција - 14 торпеда;
- Универзален пиштол 1 x 88 mm (до 1942 година), осум опции за надградби со 20 и 37 mm противвоздушни држачи.

* дадените карактеристики на изведба одговараат на чамци од подсеријата VIIC

Најефективните воени бродови што некогаш талкале по светските океани.
Релативно едноставно, евтино, масовно произведено, но во исто време добро вооружено и смртоносно оружје за тотален подводен терор.

703 подморници. 10 МИЛИОНИ тони потоната тонажа! Воени бродови, крстосувачи, носачи на авиони, уништувачи, корвети и непријателски подморници, танкери за нафта, транспорти со авиони, тенкови, автомобили, гума, руда, машински алати, муниција, униформи и храна... Штетите од акциите на германските подморници ги надминаа сите разумни граници - ако само Без неисцрпниот индустриски потенцијал на Соединетите држави, способни да компензираат за какви било загуби на сојузниците, германските U-ботови ги имаа сите шанси да ја „задават“ Велика Британија и да го променат текот на светската историја.

У-995. Благодатен подводен убиец

Успесите на Седумте често се поврзуваат со „просперитетните времиња“ од 1939-41 година. - Наводно, кога сојузниците се појавија конвојскиот систем и сонарите Асдик, успесите на германските подморници завршија. Целосно популистичка изјава заснована на погрешна интерпретација на „просперитетни времиња“.

Ситуацијата беше едноставна: на почетокот на војната, кога за секој германски брод имаше по еден сојузнички противподморнички брод, „седумте“ се чувствуваа како неранливи господари на Атлантикот. Тогаш се појавија легендарните асови кои потонаа 40 непријателски бродови. Германците веќе ја држеа победата во свои раце кога сојузниците ненадејно распоредија 10 противподморнички бродови и 10 авиони за секој активен брод Кригсмарин!

Почнувајќи од пролетта 1943 година, Јенките и Британците почнаа методично да го преплавуваат Кригсмарин со противподморничка опрема и набрзо постигнаа одличен сооднос на загуби од 1:1. Така се бореа до крајот на војната. На Германците им снемало бродови побрзо од нивните противници.

Целата историја на германската „седумка“ е застрашувачко предупредување од минатото: каква закана претставува подморницата и колку се високи трошоците за создавање ефикасен систем за спротивставување на подводната закана.

Смешен американски постер од тие години. „Погодете ги слабите точки! Дојдете да служите во флотата на подморницата - ние сме со 77% од потонатата тонажа! Коментарите, како што велат, се непотребни

Написот користи материјали од книгата „Советско подморница бродоградба“, В. И. Дмитриев, Воениздат, 1990 година.

'Рѓосаните скелети на подморниците на Третиот Рајх сè уште се наоѓаат на море. Германските подморници од Втората светска војна повеќе не се оние од кои некогаш зависела судбината на Европа. Сепак, овие огромни купишта метал и денес се обвиени со мистерија и ги прогонуваат историчарите, нуркачите и љубителите на авантурите.

Забранета градба

Флотата на нацистичка Германија беше наречена Кригсмарин. Значителен дел од нацистичкиот арсенал се состоеше од подморници. До почетокот на војната, армијата беше опремена со 57 подморници. Потоа, постепено се користеа уште 1.113 подводни возила, од кои 10 беа заробени. За време на војната беа уништени 753 подморници, но тие успеаја да потонат доволно бродови и да имаат импресивно влијание врз целиот свет.

По Првата светска војна, Германија не беше во можност да изгради подморници според условите на Версајскиот договор. Но, кога Хитлер дојде на власт, тој ги укина сите забрани, изјавувајќи дека се смета себеси за слободен од оковите на Версај. Тој го потпиша англо-германскиот поморски договор, со кој Германија ѝ даде право на подморница еднаква на британската. Подоцна Хитлер најави откажување од договорот, со што целосно му ги ослободи рацете.

Германија разви 21 тип на подморници, но тие главно се сведуваа на три типа:

Малиот чамец тип II беше дизајниран за обука и патролни должности во Балтичкото и Северното Море.
Подморницата Тип IX се користела за долги патувања во Атлантикот.
Подморницата од типот VII била наменета за патувања на долги растојанија. Овие модели имаа оптимална пловидба, а за неговото производство беа потрошени минимални средства. Затоа се изградени повеќето од овие подморници.

Германската подморничка флота ги имаше следните параметри:

поместување: од 275 до 2710 тони;
брзина на површината: од 9,7 до 19,2 јазли;
брзина под вода: од 6,9 до 17,2 јазли;
длабочина на нуркање: од 150 до 280 метри.

Ваквите карактеристики покажуваат дека подморниците на Хитлер биле најмоќните меѓу сите непријателски земји на Германија.

„Глупчиња волци“

Карл Доениц беше назначен за командант на подморниците. Тој разви стратегија за подводен лов за германската флота, која беше наречена „глутници волци“. Според оваа тактика, подморниците ги напаѓале бродовите во големи групи, лишувајќи ги од секоја шанса за преживување. Германските подморници ловеле главно транспортни бродови кои снабдувале непријателски трупи. Поентата на ова беше да потоне повеќе чамци отколку што непријателот може да изгради.

Оваа тактика брзо вроди со плод. „Глупчиња волци“ оперираа на огромна територија, потопувајќи стотици непријателски бродови. Само У-48 успеа да убие 52 брода. Покрај тоа, Хитлер немаше да се ограничи на постигнатите резултати. Тој планираше да го развие Крингсмаринот и да изгради уште стотици крстосувачи, борбени бродови и подморници.

Подморниците на Третиот Рајх речиси ја клекнаа Велика Британија на колена, внесувајќи ја во прстенот на блокадата. Ова ги принуди сојузниците итно да развијат контрамерки против германските „волци“, вклучително и масивна изградба на сопствени подморници.

Борба против германските „волци“

Покрај сојузничките подморници, авиони опремени со радар почнаа да ги ловат „волчиците“. Исто така, во борбата против германските подводни возила, користени се сонарни пловци, опрема за радио пресретнување, торпеда за враќање и многу повеќе.

Пресвртната точка се случи во 1943 година. Потоа, секој потонат сојузнички брод ја чинел германската флота една подморница. Во јуни 1944 година тие тргнаа во офанзива. Нивната цел беше да ги заштитат сопствените бродови и да ги нападнат германските подморници. До крајот на 1944 година, Германија конечно ја загуби битката кај Атлантикот. Во 1945 година, Крингсмарин се соочи со крупен пораз.

Армијата на германските подморници се спротивстави до последното торпедо. Последната операција на Карл Дониц беше евакуација на некои од поморските адмирали на Третиот Рајх во Латинска Америка. Пред неговото самоубиство, Хитлер го назначил Дениц за шеф на Третиот рајх. Сепак, постојат легенди дека Фирерот воопшто не се самоубил, туку со подморници бил пренесен од Германија во Аргентина.

Според друга легенда, вредните работи на Третиот Рајх, вклучувајќи го и Светиот Грал, биле транспортирани со подморницата У-530 до Антарктикот до тајна воена база. Овие приказни никогаш не биле официјално потврдени, но укажуваат на тоа дека германските подморници од Втората светска војна ќе ги прогонуваат археолозите и воените ентузијасти долго време.

Подморниците ги диктираат правилата во поморската војна и ги принудуваат сите кротко да ја следат рутината.

Ви пренесувам кратка приказна за седумте најуспешни проекти за подморници од воените години.

Чамци тип Т (класа Тритон), ОК
Бројот на изградени подморници е 53.
Површинско поместување - 1290 тони; под вода - 1560 тони.
Екипаж - 59...61 лице.
Работна длабочина на потопување - 90 m (накована труп), 106 m (заварена труп).
Целосна брзина на површината - 15,5 јазли; во подводни - 9 јазли.
Резервата на гориво од 131 тон обезбеди опсег на крстарење на површината од 8.000 милји.
Оружје:
- 11 цевки за торпедо од калибар 533 mm (на чамци од подсерија II и III), муниција - 17 торпеда;
- 1 x 102 mm универзален пиштол, 1 x 20 mm противвоздушен „Оерликон“.

ХМС патник

Британски подводен Терминатор способен да го исфрли глупости од главата на кој било непријател со лансирање со лак од 8-торпеда. Бродовите од типот Т немаа еднаква по разорна моќ меѓу сите подморници од периодот на Втората светска војна - ова го објаснува нивниот жесток изглед со бизарна надградба на лак во која беа сместени дополнителни цевки од торпедо.

По војната, моќните и софистицирани Тритони останаа во служба со Кралската морнарица уште четвртина век.
Вреди да се одбележи дека три чамци од овој тип беа купени од Израел кон крајот на 1960-тите - еден од нив, ИНС Дакар (поранешен ХМС Тотем), беше изгубен во 1968 година во Средоземното Море под неразјаснети околности.

Чамци од серијата „Крстарење“ од типот XIV, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 11.
Површинско поместување - 1500 тони; под вода - 2100 тони.
Екипаж - 62...65 луѓе.

Брзина на целосна површина - 22,5 јазли; во подводни - 10 јазли.
Опсег на површинско крстарење 16.500 милји (9 јазли)
Опсег на крстарење под вода: 175 милји (3 јазли)
Оружје:

— 2 x 100 mm универзални пиштоли, 2 x 45 mm противвоздушни полуавтоматски пиштоли;
- до 20 минути бараж.

- Ханс, го слушаш ли ова суштество?
- Наин. По серија експлозии, Русите лежеа ниско - открив три удари на земја...
-Можете ли да одредите каде се сега?
- Донерветер! Тие се издувани. Најверојатно решиле да излезат на површина и да се предадат.

Но, доволно чудно, ниту високите карактеристики ниту најмоќното оружје не ја направија Катјуша ефикасно оружје - покрај мрачната приказна за нападот К-21 на Тирпиц, за време на воените години, чамците од серијата XIV имаа само 5 успешни торпедо напади и 27 илјади бр. рег. тони потоната тонажа. Најголем дел од победите се постигнати со помош на мини. Покрај тоа, сопствените загуби изнесуваа пет крстаречки чамци.

К-21, Североморск, денес

Штета. Овие чамци беа дизајнирани за повеќе.

Карактеристики на изведба на чамци од типот М серија XII:
Површинско поместување - 206 тони; под вода - 258 тони.
Автономија - 10 дена.
Работната длабочина на потопување е 50 m, максималната длабочина е 60 m.
Брзина на целосна површина - 14 јазли; во подводни - 8 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 3.380 милји (8,6 јазли).
Опсегот на крстарење под вода е 108 милји (3 јазли).
Оружје:
— 2 цевки за торпедо калибар 533 mm, муниција — 2 торпеда;
— 1 x 45 mm противвоздушен полуавтоматски.

Бебе!

Чамци од типот „Среден“, серија IX-bis, Советски Сојуз
Бројот на изградени подморници е 41.
Површинско поместување - 840 тони; под вода - 1070 тони.
Екипаж - 36...46 луѓе.
Работната длабочина на потопување е 80 m, максималната длабочина е 100 m.
Целосна брзина на површината - 19,5 јазли; потопен - 8,8 јазли.
Опсег на крстарење на површината е 8.000 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 148 милји (3 јазли).

Ескиите се одликуваа со рационален распоред и избалансиран дизајн, моќно вооружување и одлични перформанси и морска способност. Првично германски проект од компанијата Дешимаг, модифициран за да ги исполни советските барања. Но, не брзајте да плескате со рацете и да се сеќавате на Мистрал. По почетокот на сериската изградба на серијата IX во советските бродоградилишта, германскиот проект беше ревидиран со цел целосна транзиција кон советска опрема: 1D дизел мотори, оружје, радио станици, пронаоѓач на насока на бучава, жирокомпас... - Немаше ниту еден во чамците означени како „серија IX-bis“.

Конечно, токму на С-13 Александар Маринеско ги постигна своите познати победи.

Оддел за торпедо С-56

- од мемоарите на Г.И. Шчедрин

Чамци од типот Гато, САД
Бројот на изградени подморници е 77.
Површинско поместување - 1525 тони; под вода - 2420 тони.
Екипаж - 60 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 90 m.
Брзина на целосна површина - 21 јазли; потопен - 9 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 11.000 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 96 милји (2 јазли).
Оружје:
— 10 цевки за торпедо од калибар 533 mm, муниција — 24 торпеда;
— 1 x 76 mm универзален пиштол, 1 x 40 mm противвоздушен пиштол „Bofors“, 1 x 20 mm Oerlikon;
- еден од чамците, USS Barb, беше опремен со повеќекратен ракетен систем за гранатирање на брегот.

Кабината на подморницата „Флешер“, споменик во Гротон.

Електрични роботи тип XXI, Германија

Површинско поместување - 1620 тони; под вода - 1820 тони.
Екипаж - 57 луѓе.
Работната длабочина на потопување е 135 m, максималната длабочина е 200+ метри.
Целосната брзина во површинската положба е 15,6 јазли, во потопена положба - 17 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 15.500 милји (10 јазли).
Потопено крстарење опсег 340 милји (5 јазли).
Оружје:
— 6 торпедо цевки од калибар 533 mm, муниција — 17 торпеда;
— 2 противвоздушни топови „Флак“ од калибар 20 мм.

У-2540 „Вилхелм Бауер“ трајно закотвен во Бремерхавен, денешен

Крмата на У-2511, потоната на длабочина од 68 метри

Чамци од тип VII, Германија
Бројот на изградени подморници е 703.
Површинско поместување - 769 тони; под вода - 871 тони.
Екипаж - 45 луѓе.
Работна длабочина на потопување - 100 m, максимална - 220 метри
Целосна брзина на површината - 17,7 јазли; потопен - 7,6 јазли.
Опсегот на крстарење на површината е 8.500 милји (10 јазли).
Потопен опсег на крстарење 80 милји (4 јазли).
Оружје:
— 5 торпедо цевки од калибар 533 mm, муниција — 14 торпеда;
— Универзален пиштол 1 x 88 mm (до 1942 година), осум опции за надградба со противвоздушни пушки од 20 и 37 mm.

* дадените карактеристики на изведба одговараат на чамци од подсеријата VIIC

У-995. Благодатен подводен убиец

Успесите на Седумте често се поврзуваат со „просперитетните времиња“ од 1939-41 година. - Наводно, кога сојузниците го добија системот на конвои и сонарите Асдик, успесите на германските подморници завршија. Целосно популистичка изјава заснована на погрешна интерпретација на „просперитетни времиња“.

Целата историја на германската „седумка“ е страшно предупредување од минатото: каква закана претставува подморницата и колку се високи трошоците за создавање на ефективен систем за спротивставување на подводната закана.

Почетната точка во историјата на германската подморничка флота била 1850 година, кога во пристаништето во Кил била лансирана двоседната подморница Brandtaucher, дизајнирана од инженерот Вилхелм Бауер, која веднаш потонала при обидот за нуркање.

Следниот значаен настан беше лансирањето на подморницата U-1 (U-boat) во декември 1906 година, која стана предок на цело семејство на подморници, кои ги претрпеа тешките времиња од Првата светска војна. Севкупно, пред крајот на војната, германската флота доби повеќе од 340 чамци. Поради поразот на Германија, 138 подморници останаа недовршени.

Според условите на Версајскиот договор, на Германија и беше забрането да гради подморници. Сè се смени во 1935 година по воспоставувањето на нацистичкиот режим и со потпишувањето на англо-германскиот поморски договор, во кој подморниците ... беа признати како застарено оружје, со што беа укинати сите забрани за нивно производство. Во јуни, Хитлер го назначи Карл Доениц за командант на сите подморници на идниот Трет Рајх.

Големиот адмирал и неговите „волчици“

Големиот адмирал Карл Доениц е извонредна фигура. Својата кариера ја започнал во 1910 година, влегувајќи во поморското училиште во Кил. Подоцна, за време на Првата светска војна, тој се покажа како храбар офицер. Од јануари 1917 година до поразот на Третиот Рајх, неговиот живот бил поврзан со германската подморничка флота. Тој имаше главна заслуга за развојот на концептот на подводна војна, кој се сведуваше на дејствување во стабилни групи подморници, наречени „волци глутници“.

Главните објекти на „лов“ на „волци глутници“ се непријателски транспортни бродови кои обезбедуваат снабдување на војниците. Основниот принцип е да потоне повеќе бродови отколку што може да изгради непријателот. Многу брзо таквите тактики почнаа да вродуваат со плод. До крајот на септември 1939 година, сојузниците изгубија десетици транспорти со вкупно поместување од околу 180 илјади тони, а во средината на октомври, бродот У-47, тивко лизгајќи се во базата Скапа Флоу, го испрати воениот брод Royal Oak во на дното. Особено тешко беа погодени англо-американските конвои. Волфови беснееја низ огромен театар од Северниот Атлантик и Арктикот до Јужна Африка и Мексиканскиот Залив.

На што се бореле Кригсмарин?

Основата на Kriegsmarine - подморничката флота на Третиот Рајх - беа подморници од неколку серии - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 и 23. Во исто време, особено вреди да се истакнат чамците од серијата 7, кои се одликуваа со нивниот сигурен дизајн, добра техничка опрема и оружје, што им овозможи да работат особено успешно во Централниот и Северниот Атлантик. На нив за прв пат е поставена шнорхел - уред за довод на воздух кој му овозможува на бродот да ги наполни батериите додека е под вода.

Кригсмарин асови

Германските подморници се одликуваа со храброст и висока професионалност, па секоја победа над нив имаше висока цена. Меѓу подморничките асови на Третиот Рајх, најпознати беа капетаните Ото Кречмер, Волфганг Лит (потонати по 47 бродови) и Ерих Топ - 36.

Смртен натпревар

Огромните загуби на сојузниците на море нагло ја интензивираа потрагата по ефективни средства за борба против „групите волци“. Наскоро, на небото се појавија противподморнички патролни авиони опремени со радари, а беа создадени и средства за радио пресретнување, откривање и уништување на подморници - радари, сонарни пловци, торпеда на авиони за враќање и многу повеќе. Тактиката е подобрена и соработката е подобрена.

Уништување

Кригсмарин се соочи со истата судбина како и Третиот Рајх - целосен, крупен пораз. Од 1.153 подморници изградени за време на војната, потонаа околу 770. Заедно со нив паднаа и околу 30.000 подморници, или речиси 80% од целиот персонал на подморничката флота.

Повеќе од 70 илјади загинати морнари, 3,5 илјади изгубени цивилни бродови и 175 воени бродови од сојузниците, 783 потонати подморници со вкупен екипаж од 30 илјади луѓе од нацистичка Германија - Битката на Атлантикот, која траеше шест години, стана најголемата поморска битка во историјата на човештвото. „Глутници волци“ на германски чамци тргнаа во лов на сојузничките конвои од грандиозните структури подигнати во 1940-тите на атлантскиот брег на Европа. Авијацијата во Велика Британија и САД со години неуспешно се обидуваше да ги уништи, но и сега овие бетонски колоси застрашувачки се наѕираат во Норвешка, Франција и Германија. Onliner.by зборува за создавање бункери каде подморниците на Третиот Рајх некогаш се криеле од бомбардери.

Германија влезе во Втората светска војна со само 57 подморници. Значителен дел од оваа флота се состоеше од застарени мали чамци од типот II, дизајнирани да патролираат само во крајбрежните води. Очигледно е дека во овој момент командата на Кригсмарин (германската морнарица) и највисокото раководство на земјата не планирале да започнат голема подморска војна против своите противници. Сепак, политиката наскоро беше ревидирана, а личноста на командантот на подморската флота на Третиот Рајх одигра не мала улога во овој радикален пресврт.

Во октомври 1918 година, на крајот на Првата светска војна, за време на нападот на чуваниот британски конвој, германската подморница UB-68 беше контранападна и оштетена од длабински полнења. Седум морнари загинаа, а остатокот од екипажот беше заробен. Во него беше вклучен и главниот поручник Карл Доениц. По ослободувањето од заробеништво, тој направи брилијантна кариера, издигнувајќи се до чинот на заден адмирал и командант на подморничките сили Кригсмарин до 1939 година. Во 1930-тите, тој се концентрирал на развивање тактики кои успешно би се бореле против системот на конвој, на кој станал жртва рано во неговата служба.

Во 1939 година, Доениц испратил меморандум до командантот на морнарицата на Третиот Рајх, големиот адмирал Ерих Радер, во кој тој предлагал да се користи таканаречената Руделтактик, „тактика на волк чопор“, за напад на конвои. Во согласност со него, беше планирано да се нападне непријателски морски конвој со максимален можен број на подморници однапред концентрирани во областа каде што минуваше. Во исто време, противподморничката придружба беше дисперзирана, а тоа, пак, ја зголеми ефикасноста на нападот и ги намали можните жртви од Кригсмарин.

„Волци глутници“, според Доениц, требаше да одиграат значајна улога во војната со Велика Британија, главниот ривал на Германија во Европа. За да се спроведе тактиката, претпоставуваше задниот адмирал, би било доволно да се формира флота од 300 нови чамци од типот VII, способни, за разлика од нивните претходници, за долги патувања по океанот. Рајхот веднаш започна голема програма за изградба на подморничка флота.

Ситуацијата фундаментално се промени во 1940 година. Прво, до крајот на годината стана јасно дека битката за Британија, која имаше за цел да го принуди Обединетото Кралство да се предаде само преку воздушно бомбардирање, беше изгубена од нацистите. Второ, во истата 1940 година, Германија изврши брза окупација на Данска, Норвешка, Холандија, Белгија и, што е најважно, Франција, добивајќи го на располагање речиси целиот атлантски брег на континентална Европа, а со тоа и погодни воени бази за рации. преку океанот. Трето, U-boat тип VII што го бара Доениц почна масовно да се воведува во флотата. Наспроти ова, тие добија не само значајна, туку одлучувачка важност во напорите да се фрли Британија на колена. Во 1940 година, Третиот Рајх влезе во неограничена подморска војна и првично постигна феноменален успех во неа.

Целта на кампањата, која подоцна беше наречена „Битката на Атлантикот“ на поттик на Черчил, беше да ги уништи океанските комуникации што ја поврзуваа Велика Британија со нејзините сојузници во странство. Хитлер и военото раководство на Рајхот беа добро свесни за степенот на зависноста на Обединетото Кралство од увезената стока. Нарушувањето на нивните залихи со право се сметаше за најважниот фактор за повлекувањето на Британија од војната, а главната улога во тоа требаше да ја имаат „волчиците“ на адмирал Доениц.

За нивната концентрација, поранешните поморски бази на Кригсмарин на територијата на Германија соодветна со пристап до Балтичкото и Северното Море се покажаа не многу погодни. Но, териториите на Франција и Норвешка дозволија слободен пристап до оперативниот простор на Атлантикот. Главниот проблем беше обезбедувањето на безбедноста на подморниците во нивните нови бази, бидејќи тие беа на дофат на британската (а подоцна и американската) авијација. Се разбира, Доениц добро знаел дека неговата флота веднаш ќе биде подложена на интензивно воздушно бомбардирање, чие преживување за Германците стана неопходна гаранција за успех во битката на Атлантикот.

Спасот за U-boat беше искуството од градењето на германски бункер, во кое инженерите на Рајх знаеја многу. Ним им беше јасно дека конвенционалните бомби, кои само сојузниците ги поседуваа на почетокот на Втората светска војна, не можат да предизвикаат значителна штета на зградата засилена со доволен слој бетон. Проблемот со заштитата на подморниците беше решен на скап, но прилично едноставен начин: почнаа да се градат копнени бункери за нив.

За разлика од сличните структури дизајнирани за луѓе, U-Boot-Bunker е изграден на тевтонска скала. Типично дувло на „волци глутници“ беше огромен армиран бетонски паралелепипед долг 200-300 метри, внатрешно поделен на неколку (до 15) паралелни прегради. Во второто беше извршено рутинско одржување и поправка на подморници.

Особено значење се придаваше на дизајнот на покривот на бункер. Неговата дебелина, во зависност од конкретната имплементација, достигна 8 метри, додека покривот не беше монолитен: бетонските слоеви засилени со метална арматура наизменично со воздушни слоеви. Таквата повеќеслојна „пита“ овозможи подобро да се намали енергијата на ударниот бран во случај на директна бомба во зградата. Системите за противвоздушна одбрана беа лоцирани на покривот.

За возврат, густите бетонски надвратници меѓу внатрешните прегради на бункерот ја ограничија можната штета дури и ако бомба навистина го пробие покривот. Секој од овие изолирани „куќички со моливи“ може да содржи до четири U-бродови, а во случај на експлозија во него, само тие би биле жртви. Соседите би претрпеле минимална или воопшто никаква штета.

Прво, релативно мали бункери за подморници почнаа да се градат во Германија во старите поморски бази Кригсмарин во Хамбург и Кил, како и на островите Хелиголанд во Северното Море. Но, нивната изградба доби вистински опсег во Франција, која стана главна локација на флотата на Доениц. Од почетокот на 1941 година и во текот на следната година и половина, џиновските колоси се појавија на атлантскиот брег на земјата во пет пристаништа одеднаш, од кои „волчиците“ почнаа да ловат за сојузничките конвои.

Бретонскиот град Лориен во северозападна Франција стана најголемата напредна база на Кригсмарин. Тука се наоѓаше седиштето на Карл Доениц, тука тој лично се сретна со секоја подморница што се враќаше од крстарење, а тука беа подигнати шест U-Boot-Bunkers за две флотили - 2-та и 10-та.

Изградбата траеше една година, беше контролирана од организацијата Тод, а во процесот учествуваа вкупно 15 илјади луѓе, главно Французи. Бетонскиот комплекс во Лориен брзо ја покажа својата ефикасност: сојузничките авиони не беа во можност да му нанесат значителна штета. По ова, Британците и Американците решија да ги прекинат комуникациите преку кои се снабдуваше поморската база. Во текот на еден месец, од јануари до февруари 1943 година, сојузниците фрлија десетици илјади бомби врз самиот град Лориен, како резултат на што беше уништен 90%.

Сепак, ниту ова не помогна. Последниот U-boat го напушти Лориен дури во септември 1944 година, по истоварувањето на сојузниците во Нормандија и отворањето на вториот фронт во Европа. По завршувањето на Втората светска војна, поранешната нацистичка база започна успешно да се користи од француската морнарица.

Слични структури во помал обем се појавија и во Сен-Назер, Брест и Ла Рошел. Во Брест беа лоцирани 1-та и 9-та подморничка флотила Криегсморница. Целокупната големина на оваа база беше помала од „штабот“ во Лориен, но тука беше изграден најголемиот поединечен бункер во Франција. Тој беше дизајниран за 15 прегради и имаше димензии од 300x175x18 метри.

6-та и 7-та флотила беа сместени во Сен-Назер. За нив е изграден бункер од 14 пенали, долг 300 метри, широк 130 метри и висок 18 метри, со употреба на речиси половина милион кубни метри бетон. 8 од 14 прегради беа исто така суви докови, што овозможи да се извршат големи поправки на подморници.

Само една, третата, флотила на подморницата Кригсмарина беше стационирана во Ла Рошел. Доволен и бил бункер од 10 „моливчиња“ со димензии 192х165х19 метри. Покривот е направен од два бетонски слоја од 3,5 метри со воздушен јаз, ѕидовите се дебели најмалку 2 метри - вкупно за објектот се потрошени 425 илјади кубни метри бетон. Тука е снимен филмот Das Boot - веројатно најпознатиот филм за германските подморници за време на Втората светска војна.

Во оваа серија некако се издвојува поморската база во Бордо. Во 1940 година, тука беше концентрирана група подморници, не германски, туку италијански, главни сојузници на нацистите во Европа. Сепак, и овде, по налог на Доениц, програмата за изградба на заштитни конструкции ја спроведе истата „Тод Организација“. Италијанските подморници не можеа да се пофалат со некој посебен успех, а веќе во октомври 1942 година беа дополнети со специјално формираната 12-та флотила Кригсмарин. И во септември 1943 година, откако Италија ја напушти војната на страната на Оската, базата наречена БЕТАСОМ беше целосно окупирана од Германците, кои останаа тука речиси уште една година.

Паралелно со изградбата во Франција, командата на германската морнарица го сврте вниманието кон Норвешка. Оваа скандинавска земја беше од стратешко значење за Третиот рајх. Прво, преку норвешкото пристаниште Нарвик, железна руда, од витално значење за нејзината економија, беше доставена до Германија од преостанатата неутрална Шведска. Второ, организацијата на поморските бази во Норвешка овозможи да се контролира Северниот Атлантик, што стана особено важно во 1942 година кога сојузниците почнаа да испраќаат арктички конвои со стоки за заеми во Советскиот Сојуз. Покрај тоа, тие планираа во овие бази да го опслужуваат воениот брод Тирпиц, предводникот и гордоста на Германија.

На Норвешка и беше посветено толку многу внимание што Хитлер лично нареди локалниот град Трондхајм да се претвори во една од Рајховите Фестунген - „Цитадели“, специјални германски квази-колонии преку кои Германија може дополнително да ги контролира окупираните територии. За 300 илјади иселеници преселени од Рајхот, тие планираа да изградат нов град во близина на Трондхајм, кој требаше да се вика Нордстерн („Северна ѕвезда“). Одговорноста за неговиот дизајн беше доделена лично на омилениот архитект на Фирерот, Алберт Шпер.

Токму во Трондхајм беше создадена главната северно-атлантска база за распоредување на Кригсморинот, вклучувајќи ги подморниците и Тирпиц. Откако ја започнаа изградбата на друг бункер овде во есента 1941 година, Германците неочекувано наидоа на тешкотии без преседан во Франција. Требаше да се внесе челик, исто така, немаше ништо за производство на бетон на лице место. Проширениот синџир на снабдување постојано беше нарушен од напорите на каприциозното норвешко време. Во зима градбата беше принудена да запре поради снежните наноси на патиштата. Покрај тоа, се покажа дека локалното население е многу помалку подготвено да работи на големото градилиште на Рајх отколку, на пример, Французите. Беше неопходно да се привлече принудна работа од специјално организирани блиски концентрациони логори.

Бункерот Дора, со димензии 153x105 метри во само пет прегради, беше завршен со голема тешкотија дури кон средината на 1943 година, кога успесите на „волчиците“ на Атлантикот брзо почнаа да исчезнуваат. Тука беше стационирана 13-та флотила Кригсмарин со 16 U-бродови од тип VII. Дора 2 остана недовршена, а Дора 3 беше целосно напуштена.

Во 1942 година, сојузниците пронајдоа друг рецепт за борба против армадата Дониц. Бомбардирањето на бункери со готови чамци не даде резултати, но бродоградилиштата, за разлика од поморските бази, беа многу помалку заштитени. До крајот на годината, благодарение на оваа нова цел, темпото на изградба на подморници значително се забави, а вештачкиот пад на U-boat, кој се повеќе се забрзуваше со напорите на сојузниците, веќе не се надополнуваше. Како одговор, германските инженери навидум понудија излез.

Во незаштитените фабрики расфрлани низ целата земја, сега беше планирано да се произведуваат само поединечни делови од чамци. Нивното финално склопување, тестирање и лансирање беа извршени во специјална фабрика, која не беше ништо повеќе од истиот познат бункер за подморници. Тие одлучија да ја изградат првата ваква монтажна фабрика на реката Везер во близина на Бремен.

До пролетта 1945 година, со помош на 10 илјади градежни работници - затвореници во концентрациони логори (од кои 6 илјади загинаа во тој процес), најголемиот од сите U-Boot-Bunkers на Третиот Рајх се појави на Везер. Огромната зграда (426×97×27 метри) со дебелина на покривот до 7 метри внатре била поделена на 13 соби. Во 12 од нив е извршено последователно транспортно склопување на подморницата од готови елементи, а во 13-та веќе завршената подморница е пуштена во вода.

Се претпоставуваше дека фабриката наречена Валентин ќе произведе не само U-boat, туку нова генерација U-boat - тип XXI, уште едно чудо оружје што требаше да ја спаси нацистичка Германија од неминовен пораз. Помоќен, побрз, покриен со гума за да ја попречи работата на непријателските радари, со најновиот сонарен систем, кој овозможи да се напаѓаат конвои без визуелен контакт со нив - тоа беше првиот вистински под водаброд што би можел да ја помине целата воена кампања без ниту едно издигнување на површината.

Сепак, тоа не му помогна на Рајхот. До крајот на војната беа лансирани само 6 од 330 подморници кои беа во изградба и во различен степен на подготвеност, а само две од нив успеаја да заминат во борбена задача. Фабриката Валентин никогаш не била завршена, претрпувајќи серија бомбашки напади во март 1945 година. Сојузниците имаа свој одговор на германското чудо оружје, исто така невидено - сеизмичките бомби.

Сеизмичките бомби беа предвоен изум на британскиот инженер Барнс Валас, кој ја најде својата примена дури во 1944 година. Конвенционалните бомби, експлодирајќи покрај бункерот или на неговиот покрив, не може да предизвикаат сериозна штета на него. Бомбите на Валас беа засновани на поинаков принцип. Најмоќните гранати од 8-10 тони беа фрлени од највисоката можна висина. Благодарение на ова и посебниот облик на трупот, тие развија суперсонична брзина при лет, што им овозможи да навлезат подлабоко во земјата или да ги пробијат дури и дебелите бетонски покриви на подморските засолништа. Откако длабоко во структурата, бомбите експлодираа, при што беа произведени мали локални земјотреси доволни да предизвикаат значителна штета дури и на најзајакнатиот бункер.

Поради големата надморска височина на нивното ослободување од бомбардерот, прецизноста беше намалена, но во март 1945 година, две од овие грен слем бомби ја погодија фабриката Валентин. Навлегувајќи четири метри во бетонот на покривот, тие детонирале и доведоа до уривање на значителни фрагменти од конструкцијата на зградата. „Лекот“ за бункерите во Доениц беше пронајден, но Германија веќе беше осудена на пропаст.

На почетокот на 1943 година, завршија „среќните времиња“ на успешен лов на „волци глутници“ на сојузничките конвои. Развојот на нови радари од страна на Американците и Британците, дешифрирањето на Енигма - главната германска машина за шифрирање инсталирана на секоја од нивните подморници и зајакнувањето на придружбата на конвојот доведе до стратешка пресвртница во битката на Атлантикот. У-бродови почнаа да умираат во десетици. Само во мај 1943 година, Кригсмарин изгуби 43 од нив.

Битката на Атлантикот беше најголемата и најдолгата поморска битка во историјата на човештвото. За шест години, од 1939 до 1945 година, Германија потопи 3,5 илјади цивилни и 175 воени бродови на сојузниците. За возврат, Германците изгубија 783 подморници и три четвртини од сите посади на нивната подморничка флота.

Само со бункерите во Доениц, сојузниците не можеа да направат ништо. Оружјето што можеше да ги уништи овие структури се појави дури на крајот на војната, кога речиси сите беа веќе напуштени. Но, дури и по крајот на Втората светска војна, не беше можно да се ослободиме од нив: ќе беа потребни премногу напори и трошоци за да се урнат овие грандиозни градби. Тие сè уште стојат во Лориен и Ла Рошел, во Трондхајм и на бреговите на Везер, во Брест и Сен-Назер. Некаде се напуштени, некаде претворени во музеи, некаде се окупирани од индустриски претпријатија. Но, за нас, потомците на војниците од таа војна, овие бункери имаат пред сè симболично значење.