Коњ со педали, со три тркала. Коњ со педали. Подарок за крштевање

Ретро автомобилите со текот на времето добиваат се поголема популарност. Неодамна. Денес херој на публикацијата е колекционер од Казан. Каде да барате таква реткост и колку чини - во нашиот материјал.

13 коли со педали, кои ги возеле момчињата и девојчињата за време на советската ера, се најголемите експонати од импресивната колекција на модели на автомобили, кои жителот на Казан Роман Шитов ги собрал до 24-годишна возраст. Поради неговата возраст, самиот Рома немаше време да вози советски автомобили со педали, за што многу жали, но тоа не го спречи да се разгори со страсна љубов кон нив. Момчето сонува да стане сопственик на играчка Москвич од првата серија, што некогаш ја имаше неговиот татко.

Како и секое нормално момче, Рома Шитов уште од детството сакал автомобили. Посебно му се допаднаа колекционерските модели, кои беа внимателно наредени во долги редови на полиците.

- Ги собирам повеќе од осум години. Како тинејџер го потрошив целиот мој џепарлак на нив“, изјавил колекционерот за дописникот на Вечерњаја Казан.

Денес, Роман може да се пофали со флота од 300 минијатурни модели: има стари автомобили, и сите производи на советската автомобилска индустрија, има дури и автобуси. Од особена вредност се ретките експонати кои тешко се наоѓаат некаде на странски сајтови. Пријателите на момчето знаат дека најдобриот подарок за него е друга кола.

Покрај колекционерските модели, Роман има седум играчки метални камиони од советскиот период, кран и багер.

- И еднаш гледав семеен албум и на една од фотографиите го видов татко ми како дете - тој седеше во педалата за играчки Москвич од првата серија. Одеднаш решив во себе дека дефинитивно ќе имам таква машина. Оттогаш почнав да го барам, попатно набавувајќи и други играчки за педали - освен автомобили, имам и четири коњи.

Во потрага по експонати за својата колекција, Роман оди на битпазари, редовно проучува огласи на Интернет и тематски страници на колекционери; тој спасил некои автомобили од рециклирање на местата за собирање старо железо. „Убиената“ состојба на играчките не го плаши вештото момче - тој со љубов ги обновува, вдишувајќи нов живот во коњите со педали и автомобили.

- Машината за педали не е евтина. Цената директно зависи од нејзината состојба и реткост: без поправка е приближно 1.500 - 7.000 рубли, со поправка е поскапо, објаснува младиот колекционер. - И понекогаш се случува за сопствениците машината да не е само бескорисно ѓубре, туку спомен, па се спремни да се разделат со такво нешто само за многу импресивна сума... Драго ми е што моите родители се сочувствуваат со таквите хоби. Татко ми помага во обновувањето на автомобилот - ова е нашата омилена активност, на која ги посветуваме нашите вечери и викенди.

Роман Шитов на социјалните мрежи објавува фотографии од ажурираните „ластовички“. Како одговор, жителите на Казан ги споделуваат со колекционерот своите фотографии од детството на кои се возат на автомобили со педали и нивните спомени.

„Сите овие приказни се многу слични - тоа се приказни за тоа како неколку генерации од едно семејство успеале да се возат на автомобили: прво деца, потоа внуци, а потоа ги фрлале играчките во тавани и плакари, бидејќи никому не му требале“, вели дечко. - За жал, сам не ги видов овие автомобили, но некои пријатели на моја возраст имаа можност да ги возат во детските години... Сега постојано добивам понуди да фотографирам деца на овие автомобили - можеби треба да размислам за нив. Нека моите играчки ја воодушевуваат новата генерација жители на Казан.

Инаку, Рома неодамна го најде истиот „Москвич“ од првата серија. Точно, сè уште нема начин да го купите - сопственикот на играчката сака повеќе од 25 илјади рубли за неа. Но, колекционерот не губи срце - тој ќе заштеди и ќе купи.

-Од каде дојдоа коњите?

- Коњите се исти коли со педали, само изгледаат различно. Кога се возат, нивните предни и задни нозе се движат.

Коњите и автомобилите се во иста класа на автомобили со педали произведени во Советскиот Сојуз. Кога барав коли со педали, почнав да налетувам на коњи. Затоа решив, зошто да не ги купам за мојата колекција.

- Дали ја користите вашата колекција на некој начин или само седи таму?

- Колекционерите од другите градови често се нудат да учествуваат на разни изложби со свои колекции, но поради студирање и работа, за жал, немам време за ова.

Неодамна се јави еден непознат човек и рече дека одвоил место за моите автомобили на автосалонот што се одржуваше во Казан. Постојано добиваме понуди да фотографираме деца со помош на овие машини.

Од 12 декември до 25 јануари, музејот Ткачев во Брајанск е домаќин на изложбата „Светот на детството: кукли на баби и мајки“. Изложбата вклучува играчки и кукли од мојата скромна колекција. И на 8 јануари регионалниот број на АиФ пишуваше за изложбата, за мене, за куклите...

Вчера ми се јавија во текот на работниот ден. Колегите подаваат телефон, велат, ова е за вас, за играчки...

„Знаете, прочитав статија во весникот за играчките“, велат тие на другиот крај од редот. – И се сетив дека на работа во гаражата имаше коњ за лулање од 60-тите. Ти треба?

Сепак би! Не ми треба) Се согласуваме како и каде да се сретнеме за да го земеме коњот.

„Проверив“, побрза да додаде човекот. – Вистинско советско железо, а не некаква Кина.

- Железо?

- Да, коњот е железен.

Се замрзнувам дел од секундата, но потоа доаѓа увид:

- Дали коњот е бел? Со количка?

- Значи, ова е коњ со педали!

- Ха ха ха... Што рече?

- Коњ со педали. Немој да мислиш дека не пцујам. Така се вика!

На ручек брзаме по коњот... Сега тој стои во мојата куќа, во ходникот. Семејството нема што да каже - тие се во благ шок (вообичаената состојба). Сè што имав време да направам е да направам неколку фотографии рано утрово додека се подготвував за работа.

Коњот има загуби. Го доби од животот. И во опашката и гривата ...

Од историјата (најден на Интернет)

Доста често оваа смешна фраза се користи во однос на личност позната по својата тесноградост, глупост и тврдоглавост. На пример, жената го пратила сопругот да купи леб, а тој се вратил пијан, без пари и без леб - добро, кој е после тоа? Безвредна будала и мрзелив, коњ на педали.

Во меѓувреме, коњот со педали е многу реален лик во советската историја на „правење играчки“. Дизајниран е во утробата на одбранбената индустрија во 50-тите години на минатиот век, како одговор на повикот на владата да им се даде најдобро на децата. Идејата беше да се комбинираат во еден производ популарен коњ на тркала и детски велосипед, кој во тоа време беше во многу дефицит. Производот беше наречен „Коњ со педали“.

Механизмот изгледаше како количка на џокеј со коњ впрегнат на неа - во минијатура, се разбира. Едно тркало беше под градите на коњот, уште две го поддржуваа „седиштето“. Сега е тешко да се утврди каква боја се произведени „педалите“ - примероците што преживеале до ден-денес, по правило, се пресликани неколку пати, коњот е железен.

Купувачите љубители на деца прво се воодушевија, а потоа паднаа во ступор. Новата единица беше прекрасна по изглед, но апсолутно не функционална. Децата не можеа да го возат, туркајќи ја земјата со стапалата како и обично - на патот им се испречија педалите што штрчеа од двете страни. Исто така, беше невозможно да се вртат овие педали - тие беа премногу тесни и се наоѓаа далеку пред импровизираното седло. Најтврдоглавите возачи со голема тешкотија поминаа неколку метри, по што исцрпени паднаа на земја заедно со креветот - поради несовршеноста на целокупниот дизајн. И ова е на мазен асфалт! Што да кажеме за другите патишта, тешко проодни дури и за вистински колички со вистински коњи без педали.

Неколку години подоцна, играчката беше прекината од производството - „градителите на коњи“ го признаа своето фијаско, а играчките „педали“ исчезнаа од полиците на продавниците. И самото име „отиде кај луѓето“, станувајќи еден од симболите на човечката глупост.

Од историјата
Дизајниран е во утробата на одбранбената индустрија во 50-тите години на минатиот век, како одговор на повикот на владата да им се даде најдобро на децата. Идејата беше да се комбинираат во еден производ популарен коњ на тркала и детски велосипед, кој во тоа време беше во многу дефицит. Производот беше наречен „Коњ со педали“. Единицата беше прекрасна по изглед, но не целосно функционална. Неколку години подоцна, играчката беше прекината - „градителите на коњи“ го признаа своето фијаско, а играчките „педали“ исчезнаа од полиците на продавниците.

Коњ со педали
И ова митско суштество, нелегитимниот братучед на кентаурот и извлекувачот, произлезе од желбата на советската индустрија да им го даде најдоброто на децата. Најбрилијантните умови беа фрлени да создадат совршен крст помеѓу коњ на тркала и велосипед. Мутантот го доби официјалното име „коњ за педали“ и беше ставен во масовно производство кон крајот на 1950-тите.

Децата и родителите беа во екстаза. Децата не можеа да јаваат коњската кутија, туркајќи се со нозете како и обично: испакнатите педали се испречија. И, исто така, беше невозможно да се вртат тесните и несмасни педали - ретко мускулесто дете можеше да помине растојание од неколку метри, по што обично паѓаше безбедно, бидејќи структурата исто така не страдаше од прекумерна стабилност. Неколку години подоцна, градители на коњи беа принудени да го признаат своето фијаско, а коњот со педали исчезна од полиците, но остана засекогаш во меморијата на луѓето.

Овации
Потекнува од латинскиот збор што значи „овца“. Зошто ова мирно и летаргично животно го симболизира звучниот успех? Затоа што за успешни војсководци и други лица кои постигнале извонредни граѓански подвизи, Римјаните решиле да организираат „триумфи“ - церемонијални поворки со задолжителни жртви. При голем триумф се колеле бикови, а при мал (за нешто помали достигнувања) овците оделе под нож.

Не е лесно
Овој израз стана толку познат и разбирлив што неговото чудно значење воопшто не го чувствуваат оние што го изговараат. Но, едно време, пред околу 150 години, направи многу врева. Целото просветлено општество на Москва и Санкт Петербург му се смееше на идниот преведувач, кој, откако се обврза да преведе модерен француски роман на својот мајчин говор, таму напиша еден куп грешки. Дури и со вообичаен израз како „n“etre pas dans son assiete“ („не е во неговата вообичаена положба“), тој успеа да помеша слични зборови - „позиција“ и „плоча“ и, без да размислува премногу за тоа што се случило. одлучи дека тоа ќе биде добро.

Леб
Докторот Фердинанд Јустус Кристијан Лодер, кој отвори „институција за вештачки минерални води“ во Москва на почетокот на 19 век, се разбира, сметаше на успех, но реалноста ги надмина неговите најлуди очекувања. Коучари и пешаци, кои три часа ги чекаа своите господари, кои лежеа под чадори во шезлонги со кригли минерална вода, создадоа збор што точно ја опишува горенаведената активност. „Од пладне бркаат мрзливи луѓе“, воздивнуваа едни со други и очајно ги чешаа бушавите бради, натопени со пот.

Трагедија
Зборот „трагедија“ значи „песна на козите“. Во Античка Грција, трагедиите биле претстави со божествена содржина, кои биле придружени со изведби на хор облечен во маски на кои се прикажани главите на овие божествени артиодактили. Патем, можеби немаше тажни работи во овие претстави, иако, се разбира, интервенцијата на боговите обично не им донесе добро на хероите. Така, на крајот, зборот „трагедија“ почна да значи нешто како: „И сега ќе се пролее море од крв, сите прво ќе страдаат долго време, а потоа ќе умрат во страшна агонија“.

Шаромижник
Зборот се појавил на самиот почеток на 19 век, непосредно по кампањата на Наполеон. Остатоците од француската армија, како што знаете, се повлекуваа по патот Смоленск, лишени од какви било залихи. Тие се снабдувале со рации во блиските села. Покрај тоа, тие ретко напаѓаа со оружје: не е лесно да се бришат вили со коси со премрзнати раце во гладен делириум. Затоа, тие срамежливо и љубезно им се обратија на локалните жители: „Mon cher ami! Драг пријателе, немаш ли што да џвакаш, бидејќи сите луѓе се браќа и јас навистина сакам да јадам!“ „Шер Амиг“ беа некако нахранети и продолжија понатаму, населувајќи ја пространоста на нашата земја со нов прекрасен израз.

Дај ми две!
Фразата која последниве години ја бркаат сите и сите, всушност е крај на некогаш многу познатата шега, која во целост гласи вака:

- Девојко, колку чини ова порцеланско писе со мустаќи?
- Ова не е маче, туку маршал Семјон Михајлович Будиони!
- Свето срање! Дај ми две!

Да се ​​вратиме кај нашите овци
Оваа фраза е стара 537 години. Во 1469 година, за прв пат беше поставена сега познатата средновековна фарса „Адвокатот Пјер Патлин“. Заплетот на фарсата е неверојатно комплициран (затоа е фарса), но нејзиниот централен дел е сцената во судницата. На еден човек му се суди, осомничен дека украл стадо овци од својот патрон, но судењето постојано се збунува, поради фактот што сите негови учесници се караат, скандализираат и се обвинуваат меѓусебно за најразлични гревови. Така, судијата треба да ја каже фразата десет пати: „Ревенонс а нос мутонс!“ - „Значи, да се вратиме кај нашите овци!

Глупаво како приклучок
Зошто плута е поглупава од виљушка, комода или, да речеме, онтогносеологија, може да објасни само тој високо ерудит граѓанин кој ја знае оваа поговорка во целосна, нескратена верзија, која звучеше вака: „Глупаво како плута , каде што ќе го залепите, се штрчи“. Крајот на оваа многу вообичаена фраза постепено престана да се кажува (зошто? И така секој знае што е следно) и беше скратен до тој степен што сега речиси никој не се сеќава зошто сообраќајниот метеж беше толку навреден.

Конфузија
Мачките и Васија немаат никаква врска со тоа, иако и двете понекогаш предизвикуваат многу врева и неволји. Овој збор, смешен за руското уво, има најпомпезно античко потекло: тој е од грчки јазик, па дури и директно од црковна служба. Тоа значи „слегување“ и го опишува моментот кога на некои свечени богослужби, два хора (хора) се спуштаат од своите места до центарот на храмот, се спојуваат во едно и пеат заедно. Дури и по долги проби, оваа конвергенција не секогаш се одвиваше непречено, така што не е чудно што „нередот“ значеше конфузија, лелекање и конфузија.

Ќе заздрави пред свадбата
Никој не се сеќава што точно треба да излечи пред свадбата. Но залудно. Бидејќи не заздравува пред свадбата - ова е медицински утврден факт. Но, овој анатомски момент им беше непознат на необразованите селски дами, на кои развратните момци им ги шепнаа овие зборови на уши, обидувајќи се да ги намамат селските жени во сено. Патем, „ништо, сè ќе расте заедно“ е од иста опера, а не за скршени раце и нозе.

Летај како иверица над Париз
На почетокот на ерата на аеронаутиката, во Франција се случи настан - летот на воздушниот брод „Flâneur“ над Париз. Во тие денови, какви било настани од ваков вид беа нужно придружени со бројни коментари во весниците, така што неколку дена целиот свет со интерес ја следеше судбината на Flaneur и разговараше за неговиот лет преку вечерните чајни забави. Уредот безбедно слета и беше заборавен, но изразот остана. Точно, бидејќи никој не се сети на ниту еден „Фланер“, на почетокот тој стана русифициран, претворајќи се во „Фланер“, а потоа некаде ја изгуби буквата „л“. Резултатот е слика што ја возбудува имагинацијата со својата мистерија - „иверица над Париз“.

Ксива
Овој сленг збор е стар најмалку три илјади години. Ерусалимските стражари го прашале Христос и неговите апостоли, бидејќи на арамејски овој збор значи „хартии“, „документи“. И влезе во руски жаргон со помош на образовани еврејски бандити и измамници, кои на почетокот на 20 век сочинуваа значаен дел од криминалниот свет на Одеса и Киев. Во принцип, околу 10 проценти од зборовите во криминалниот речник се од еврејско потекло (од јидски и хебрејски) - на пример, „момче“, „шмон“, „шмот“, „шухер“, „малина“, „блат“ , „параша“.

Гладот ​​не е работа
И повторно имаме пример како, откако ја отсекувале опашката, сите среќно забораваат на тоа. Зошто „не тетка“, но барем „не чичко“? Но затоа што во целост фразата имала сосема разбирливо значење: „Гладот ​​не е тетка, нема да ти се лизне пита“. Односно, за разлика од љубезната роднина која ќе ве нахрани барем тајно, гладот ​​не познава никаква попустливост.

Останете со носот
Зошто е лошо да се остане со носот? Дали е подобро без нос, или што? Не, креаторите на оваа фразеолошка единица воопшто не беа фанатици на безносноста. Само пред 300 години, кога се појави, зборот „нос“ имаше друго значење, речиси исто толку важно како и главното. Тоа значеше „поткуп“, „понуда“, односно нешто без кое беше невозможно да се направи чекор во тогашна Русија (и не само во тогашна Русија). Ако лицето што го земало митото не можело да се договори со службеното лице, тој, соодветно, останал со носот и се чувствувал неважен за ова.

Според сметката во Хамбург
На крајот на 19 и почетокот на 20 век, светот беше зафатен од треската на француската борба. Во сите циркуси, вториот дел беше доделен на моќници со мустаќи во хулахопки со пруги, кои, на задоволство на публиката, уживаа во пилевина меѓусебно со лицата, изведувајќи ги сите овие неверојатни техники: suples, roulade, tour de bras, nelson, parterre. . Шампионите беа попопуларни од пејачите, актерите и принцовите; Имињата на Поддубни, Бул и Ван Рил му беа познати на секое самопочитувано дете над три години. Но, многу малку знаеја дека целата оваа борба е целосна фикција како модерното борење. Сценаријата за борба беа однапред напишани, а забавата беше многу поважна од спортот. Импресариите во борење ги продадоа резултатите од турнирот на своите играчи, а богатството беше направено на псевдо-тотали. И само еднаш годишно најдобрите борачи доаѓаа во Хамбург, каде што изнајмија арена и тајно, речиси под превезот на темнината, во фер борби дознаа која од нив е навистина најдобра, а која е само кукла со мустаќи насликана со риги. .

Но, прво, не за коњот, туку за тоа што беше предмет на желба на сите деца во нашиот двор.

Ако во 1950-тите. Додека велосипедот беше врвниот сон за повеќето советски деца, во 1960-тите многу деца во СССР веќе возат низ дворовите со своите лични автомобили. Педалата, се разбира. Можеби ова беше главниот сон на сите момчиња кои дури знаеја за нивното постоење...

Советскиот Сојуз не заостануваше зад светските модни трендови. Уште во 30-тите се родија прототипови на детски автомобили, кои потоа влегоа во производство.

Интересно е што само дизајнот се променил со текот на времето. Но, технички играчките не претрпеа фундаментални промени. Половина век беше зачуван дизајнот: монокок каросерија, клипно погон на педалата, зависна суспензија...

Советските дизајнери ставаат различни тела на оваа платформа. По војната, почесното право да ги рекламира своите производи на овој начин го доби Московската фабрика за мали автомобили.

Од 60-тите години, кога претпријатието беше преименувано во АЗЛК, овде работеше посебна транспортна линија, од која се ролаа минијатурни копии на „Москвици“.

Овие играчки чинат околу 30 рубли. И никој не знае со сигурност колку од нив се произведени во текот на половина век. Познато е само дека во СССР автомобилите со педали секогаш биле во недостиг. Во исто време, тие се продаваа слободно во пријателски социјалистички земји.

Со почетокот на перестројката беше стопирана детската подвижна лента кај АЗЛК. Домашните велосипедски автомобили исчезнаа од полиците, а со падот на железната завеса нивното место брзо го зазедоа странските.

Детскиот автомобил со педали „Москвич“ беше произведен во СССР во фабриката АЗЛК, приближно од 1969 до 1995 година. За тоа време, неколку генерации на овие прекрасни автомобили се сменија.

Одлична изработка, многу железо, вистинска суспензија, фарови, сигнал, сето тоа го направи детскиот автомобил многу сличен на вистински „московјани“. За повеќето советски деца, педалата Москвич остана сон...

Педалата Лвовјанка. Ако во Москвич можеше да се погоди сликата на Москвич, тогаш во Лвовјанка може да се погоди сликата на автомобил Жигули. Произведено во серија.

Педал Нева. Според една легенда, таквите машини биле дистрибуирани во пионерски кампови; многу малку копии преживеале до ден-денес.

Pedal Rainbow е фантастична машина во дизајнот, а доби и награда на една од изложбите на VDNKh. Произведено од ChKPZ - фабрика за фалсификување и преса во Чељабинск.

Педала или. Ова е производ на едно од претпријатијата во градот Орск.

Интересно е што таквите автомобили како Ор или Оренбургет се произведуваа само во истоимените градови и беа дистрибуирани таму, заобиколувајќи ја дистрибуцијата во другите региони на нашата огромна земја.

Користејќи систем на лукави лостови, тркалото беше поврзано со нозете на коњот, подвижно прицврстено за телото, а кога единицата се движеше, се чинеше дека коњот дури и галопира. Но, овој дизајн беше многу поретко од стандардните автомобили со педали.

Синџир спортови. Спортот го произведуваат белоруски колеги, а тие сè уште го прават тоа. И ова е многу пријатно, бидејќи оваа конкретна машина донекаде потсетува на нашите вистински автомобили од детството, а не на пластичните занаети со педали со кои сега се преполни сите оддели за играчки.