Легендарниот јапонски воен брод Јамато: фотографија, историја. Воен брод Јамато - смртна закана за борбената моќ на САД Битката кај Заливот Лејте

Веќе пишував за создавање на воени бродови од класата Јамато. Линкот е подолу.

Теоретски, по „Големиот лов на Маријана Турција“ (http://gidepark.ru/community/14/content/1609144), требаше да ја опишам операцијата Шо-1. Но, јас веќе го опишав многу порано. (http://gidepark.ru/community/14/content/835843) Затоа отидов директно на последната кампања на Јамато.

Операција Ten-Go(јапонски kyujitai 天號作戰, shinjitai 天号作戦 Тен-го: сакусен), попознат во литературата на руски јазик како Последното патување на Јамато, - Јапонската поморска операција за време на Втората светска војна, дел од војната во Пацификот, се одржа на 6-7 април 1945 година. Тоа беше самоубиствен излез на мала ескадрила предводена од најголемиот воен брод во светот - Јамато. Целта на операцијата беше да се уништат, заедно со летовите на камикази, американските сили кои слетаа на Окинава. Тој требаше да ги пренасочи американските авиони базирани на носачи кон формацијата Јамато, додека камиказите ќе извршуваат напади без пречки. Во случај на успешен пробив на ескадрилата до мостот, беше планирано да се истури Јамато на плиткото и последователно да се користи како лебдечка батерија, бидејќи горивото наменето за операцијата беше доволно само за еднонасочно патување. Операцијата заврши неуспешно, бидејќи под масовни напади на Американците, самиот Јамато, лесен крстосувач Јахаги и 4 од осумте разурнувачи беа потонати. Во исто време, нападите на камикази не постигнаа значителен успех.

LC Јамато.Најголемиот борбен брод во светот. Вкупен погон 72,8 илјади тони. Брзина 27 јазли. AGK-3x3x457 mm. 4х3х155мм.

Универзална артилерија: 12х2х127мм. ПВО 150x1x25 mm. Резервации од 610 мм за предниот дел на главните батерии до 230 мм за главната палуба. Опсег на крстарење 7500 милји со 16 јазли.

Лесен крстосувач Ноширо. Јахаги-сестра-трн.

Расположението на бродот беше високо и осудено на пропаст. Во 18 часот тимот облече чиста облека; Беше прочитано обраќањето на командантот на Обединетата флота, поздравено со тројно „Банзаи“. Понатамошната судбина на јапонските морнари веќе беше во рацете на непријателот.

Американците не ја пропуштија својата шанса. Веќе во 01.40 по тргнувањето, формацијата беше откриена од американските подморници „Тридфин“ и „Хаклбек“, а на 7. утрото од извидничка група на 58-та формација ударен носач на авиони. Ноќе, Јапонците останаа во редот на ПЛО (Јамато во центарот, долж прстенот на растојание од 2500 метри - уништувачи, Јахаги - на контролните единици на строгата). Во исто време, континуирано е извршено радарско пребарување на чамци во позициска положба, но двата американски чамци биле откриени со сонари, кои дадоа два јасни контакти. Од тој момент беше решена судбината на јапонската операција.

Отпрвин, Американците решија да ја пуштат формацијата да оди подалеку на југ и дури потоа да ја нападнат. Од 09.15 група од 16 американски ловци постојано ја следеа осудената формација. Американците беа толку сигурни во победата што ги пренесоа пораките за позицијата и составот на единицата во јасен текст. Овие пораки беа пресретнати, што воопшто не го подобри моралот на мостот Јамато. Последниот преостанат хидроавион од типот О на бродот беше лансиран од неговиот катапулт (другите пет беа оставени во базата), бидејќи тој немаше друга шанса да преживее, ниту на бродот ниту во воздухот. Во пресрет на формацијата, 20 базни авиони од воздухопловната база Каноја вршеле извидување, но немале контакт со формацијата. Откако се сретнаа со американска воздушна патрола во лет, тие изгубија повеќе од половина од својата сила и се вратија во базата, без да донесат никаква практична корист за формацијата. Во обезбедувањето на акциите на формацијата Тен-Ичиго учествуваше и единствениот син на адмирал Ито. Безбедно се вратил од летот, но десет дена подоцна починал за време на операцијата Кикусуи.

Јапонците се реорганизираа во прстенест наредба за противвоздушна одбрана со крстосувач на чело, поради некоја причина ставајќи ги најмоќните противвоздушни разурнувачи, Фујуцуки и Сузуки, на строгите фрлачи, иако би било природно да ги имаа на лакот на одбијте со оган нападите на бомбардери со торпедо. Растојанието помеѓу бродовите во редот беше околу 1500 метри, брзината беше 20 јазли, цик-цак се изведуваше на секои 5 минути. Разурнувачот Асашимо заостанал зад нејзината наредба поради механички дефект и последователно исчезнал со целиот нејзин екипаж, очигледно добил фатална штета од леталото што ја нападнало. Во 11.15 часот јапонската формација се сврте кон југоисток. Американците мислеа дека можеби нема да оди во Окинава и, не сакајќи да промаши толку вкусна цел, почнаа со напади. Првиот напаѓачки авион од носачите на авиони на 58-та формација, кој во тоа време беше на приближно 300 милји од непријателот, почна да полета во 10 часот. Тие беа дел од ударната воздушна група организирана за уништување на јапонски бродови и составена од 280 авиони, вклучително и 98 бомбардери торпедо Avenger. Всушност, во нападот учествувале 227 авиони, бидејќи 53 од оние што полетале „се изгубиле“ и не ја нашле целта. Покрај тоа, уште 106 авиони полетале за штрајкот, но предоцнале да учествуваат во битката.
Временските услови беа просечни - висината на облакот беше околу 1000 метри, брзината на ветерот беше 20 јазли. Нешто пред пладне, беше примен радиограм од набљудувачката станица на Амамиошима до Јамато: „250 носачи на авиони - се упатуваат кон север“. Во 12.20 часот, на радарските екрани на борбениот брод се појавија три големи сигнали, што укажува на појава на три големи групи авиони. Сите бродови на формацијата беа веднаш известени за ова, брзината на формацијата се зголеми на 25 јазли со вртење до курс од 100 степени.

По 12 минути со голо око од Јамато беа откриени првите американски авиони.Тоа беа два ловци од првиот бран, кои летаа на височина од околу 1000 метри.

Според американските податоци, првиот напад започнал во 12.20 часот (според Јапонците, 12 минути подоцна). Во него учествуваа 150 авиони. Во тоа време, формацијата се движеше со 24 јазли и пукаше противвоздушен оган од сите пиштоли, вклучително и 18-инчните пушки Јамато. Првите напади беа насочени против водечкиот крстосувач Јахаги и разурнувачот Хамаказе, кој веднаш потона откако беше погоден од торпедо.Три или четири бомби го погодија Јамато: првата експлодираше кога удрија во горната палуба (област 150 од рамката на PB) , уништија инсталација од 127 мм и неколку противвоздушни пиштоли и направија две дупки на палубата со дијаметар од околу 7 метри.Две други бомби паднаа пред задниот бедем на СК, ја пробија лесно оклопната горната палуба на ова место и предизвикал пожар, кој никогаш не бил изгаснат. Самата купола, а исто така и огнената контролна пункта на СК и директорот не биле во функција. Според јапонските податоци, во 12.41 часот, уште две бомби од по 227 килограми го погодиле воениот брод - во близина на главниот јарбол, кој покрај веќе опишаната штета, го уништи радарот од типот 13. Една од бомбите буквално го расцепи горниот дел од просторијата на радарските оператори, кој имаше форма на коцка со страна од околу 3. метри и беше заштитен од сите страни со челични ѕидови. Во исто време, според Јапонците, уште три или четири торпеда го погодиле Јамато, иако само два удари изгледаат сигурни - и во ЛБ, во областа на рамки 125 и 150. Помалку е сигурно да се погоди рамката 190 во областа. Оштетувањата од торпеда доведоа до значителни поплави, особено во надворешниот моторен простор на ЛБ. На ЛБ се појави ролна од 5-6 степени. Со контра-поплавување, ролната беше намалена на 1 степен. Според јапонските извештаи, во 12.45 часот торпедо го погодило и лакот на п.н.е. Американските загуби во првиот бран беа два нуркачки бомбардери Helldiver.

Вториот напад започна речиси веднаш по првиот, во 13:00 часот (според јапонските податоци во 12.02). Брзината на воениот брод во тоа време беше 22 јазли. Американските авиони, кои беа под концентриран противвоздушен оган, користеа многу ефикасна тактика. Влегувајќи строго од лакот на Јамато и влегувајќи во плитко нуркање, тие пукаа од оружјето на бродот, обидувајќи се да маневрираат и да не останат на истиот курс. Јапонските офицери веруваа дека ако останеа на директен курс додека јапонските авиони, тогаш американските загуби ќе беа многу големи. Но, со оваа тактика, аголните движења на воздушните цели беа толку брзи што јапонските противвоздушни инсталации едноставно не можеа да бидат во чекор со нив (треба да се запамети нивната недоволна вертикална и особено хоризонтална брзина на насочување). Покрај тоа, јапонските ловци едноставно беа презадоволни од бројот на непријателски авиони, што секако влијаеше на нивните акции - тоа не го негираат преживеаните учесници во последната битка кај Јамато.

Околу 50-те авиони кои учествуваа во нападот не постигнаа никакви бомби, но дваесетина торпедо-бомбардери што го нападнаа воениот брод постигнаа четири (можеби пет) удари. Од нив, 1 е во ПБ и 3 во ЛБ. Ударите во ЛБ доведоа до поплавување на КО-8 и -12, надворешниот простор на моторот и просторот за хидрауличниот механизам. КО-7 бил потопен со удар во ПБ (рамка 125). Бродот доби список на левата страна од 15-16 степени, неговата брзина се намали на 18 јазли. Против поплавите ја намалија ролната на 5 степени, а водоснабдувањето набрзо беше ставено под контрола.

Според јапонските податоци, во 13.37 часот борбениот брод бил погоден од три торпеда во пределот на средниот брод на ЛБ. Оштетена е помошната опрема за управување. Воениот брод беше соборен од еден бомбардер торпедо. Во 13.44 часот на истото место удриле уште две торпеда, при што е причинета штета на електричната опрема, поради што дел од артилеријата е надвор од акција. Позицијата на бродот сè уште не стана критична, но неговите резерви на опстанок и стабилност беа на работ на исцрпеност. Очигледно, шест или седум торпеда беа границата што можеа да ја издржат бродовите од класата Јамато додека сè уште беа во служба.

Во 13.45 часот започна последниот напад, при што најмалку четири торпеда го погодија бродот: едно во ПБ во областа на рамката 150, две или три во ЛБ (сигурни во областите од 135 и 154 рамки, помалку веродостојно во површина од 164 рамки) . Според јапонските податоци, во 14.02 часот три бомби го погодиле воениот брод (во средишниот дел со ЛБ) и имало неколку многу блиски експлозии. Два нуркачки бомбардери беа соборени со оган од воениот брод. Бомбите го уништија или онеспособија речиси целото противвоздушно оружје на бродот во неговиот среден дел. Според очевидци, еден од изградените 25-мм. инсталации со димензии приближно 3х3х3 метри полетаа во воздух 25 метри и повторно паднаа на палубата. Во 14,07 часот, торпедо го погоди средниот брод на ПБ, а во 14,02 часот уште еден удар, исто така во пределот на средината, но од ЛБ. Веднаш следеше уште еден удар - во крмата од ЛБ Брзината падна на 12 јазли, тркалата кон тешко оштетениот ЛБ повторно се зголеми на 6 степени. Во 14.17 часот повторно торпедо го погоди средниот дел на бродот од ЛБ. Во тоа време, на борбениот брод работеше само едно вратило на пропелерот, а набрзо сите котлари беа поплавени и напуштени од персоналот. Бродот веднаш изгубил брзина. Ролната кај ЛБ достигна 15-16 степени.

Значителните загуби во персоналот и неуспехот на централниот контролен пункт за преживување го лишија тимот од можноста да се бори за непотопливоста на воениот брод. Наредбите на командантот на бродот за поплавување на десните MO и CO, кои би можеле да имаат најголем ефект врз исправувањето на бродот (во однос на волуменот и центарот на гравитација на водата во поплавените простории), повеќе не можеле да се извршуваат. Ролатот се зголеми на 15, а потоа на 17 степени. Брзината сè уште не падна под 12 јазли. Воениот брод го покриваа разурнувачите Фујуцуки со ПБ и Јукиказе со ЛБ. Само овие два брода ја завршија својата задача до крај, имајќи доволна брзина и избегнувајќи сериозни оштетувања. Имаше краток одмор - првиот по појавата на вториот бран напаѓачи. Бродот беше во многу лоша состојба: ниту еден против-мин или пиштол од 127 мм. противвоздушен калибар не можеше да пука, исто како и повеќето противвоздушни пушки. Загина целиот медицински персонал. Наскоро американски авиони повторно се појавија над бродот. Во тоа време ролната достигна 26 степени. Не успеаја сите средства за надворешна и внатрешна комуникација, како и уредот за управување. Надградбата во облик на кула беше преполна со митралески оган од американски авиони: загубата на персонал во надградбата беше многу голема. Во центарот на сиот овој пекол, командантот на формацијата, адмирал Ито, продолжи тивко да седи на стол. Тој не кажа ни збор од моментот кога започна нападот, оставајќи го командантот на бродот да дејствува. Можеби сакаше на овој начин да го изрази својот став кон оваа безнадежна задача, на која се спротивстави на секој можен начин и на која беше принуден да ја изврши. Списокот продолжи да се зголемува и беше дадена команда да се напушти бродот.

Кога борбениот брод лежеше на бродот со список од околу 80 степени, имаше монструозна експлозија што се слушна многу милји наоколу. Одразот на оваа експлозија се слушна и виде на бродовите на американската формација и на островот Кагошима, кој се наоѓа на неколку десетици милји од местото на трагедијата. Колона чад се издигна над бродот на висина од 6 километри. и изгледаше како „нуклеарна печурка“. Пламенот од експлозијата се крена на 2 километри. Причината за експлозијата е непобитна - само експлозијата на главните магацини за муниција со батерии (приближно 500 тони експлозив) може да предизвика сличен ефект.

Експлозијата доведе до страшни загуби на екипажот Јамато: 2.498 луѓе загинаа од целиот екипаж, вклучувајќи го командантот на формацијата и командантот на бродот. Севкупно, покрај борбениот брод, во битката беа изгубени еден крстосувач и четири разурнувачи, на кои загинаа или се удавија 3.665 луѓе.

Во својата последна битка Јамато собори пет и оштети дваесет авиони, а вкупно формацијата уништи десет авиони: четири нуркачки бомбардери, три бомбардери торпедо и три ловци Helkat и Corsair - не е многу скапа цена за потонатиот супер-воен брод и бродови за придружба. Севкупно, Јамато беше погоден од околу десет стандардни авионски торпеда со 270 кг торпекс (што е еквивалентно на 400 кг ТНТ) и тринаесет авионски бомби од по 250 кг.

Операцијата Кикусуи, за која излегувањето на формацијата Тен-Го служеше како одвраќање, исто така не успеа. Во него учествувале само 114 авиони наместо планираните 600. Оштетиле носач на авиони, стар борбен брод и разурнувач.

Експлозија на воениот брод Јамато.

Речник.

LB, PB - лево и десно;

Одделенија за КО-котел;

KU-наслов агли;

SK бедем - среден калибар - 155 mm.

Воените бродови Јамато беа најголемите и најмоќните борбени бродови не само меѓу борбените бродови на јапонската флота, туку и низ целиот свет. Во моментот на неговото лансирање, имаше само еден брод во светот кој имаше поголемо поместување - британскиот патнички брод „Квин Мери“. Секој од главните пиштоли со калибар 460 мм тежеше 2.820 тони и беше способен да испрати гранати од речиси еден и пол тон на растојание од 45 километри. Долга околу 263 метри, ширина 40 метри, зафатнина од 72.810 тони, 9 пиштоли со главен калибар со дијаметар од 460 mm, електрана со капацитет од 150.000 КС, што му овозможува на бродот да достигне брзина од 27,5 јазли (околу 50 km /h ) - ова се само дел од техничките карактеристики на овие вистински морски чудовишта.

„Јамато“ и „Мусаши“ беа најголемите артилериски бродови во светот, способни да погодат цели на кое било растојание видливо од Марс. Одбивањето на артилериските пиштоли беше толку силно што дизајнерите мораа да воведат забрана за употреба на широко салво - истовремен истрел од сите 9 цевки - со цел да се избегне неповратно механичко оштетување на трупот на бродот.

Оклопот беше изведен според шемата „сè или ништо“ и вклучуваше наклонет појас од 410 mm и најдебелата палуба во светот (200-230 mm), дури и дното на бродот беше заштитено со 50-80 mm. оклопни плочи. Овој концепт вклучуваше создавање на оклопна цитадела која ќе ги заштити сите витални центри на бродот, обезбедувајќи му резерва на пловност, но оставајќи сè друго незаштитено. Цитаделата Јамато беше најкратката меѓу воените бродови изградени во доцните 30-ти во однос на вкупната должина на бродот - само 53,5%. Фронталната плоча на одбрамбите на главниот калибар на воениот брод имаше оклоп од 650 mm - најдебелиот оклоп некогаш инсталиран на воените бродови. Силниот наклон на фронталната плоча на куполата дополнително го зголеми отпорот на проектилот; се веруваше дека ниту еден проектил во светот не може да навлезе во него дури и кога е испукан на празен опсег.

Воен брод во изградба

На јапонските бродоградители треба да им се даде должност, тие направија речиси се што беше во нивна моќ. Конечниот збор остана кај адмиралите, а тука неочекувано на проблеми наидоа потомците на самураите и учениците на познатото Того. Уште на самиот почеток на војната, офицерите и пилотите на јапонските носачи на авиони горко се шегуваа дека има 3 најголеми и најнекорисни работи во светот: египетските пирамиди, Кинескиот ѕид и борбениот брод Јамато. На јапонската флота често и недостигаа борбени бродови, кои беа заштитени од командата на флотата. Нивната употреба на самиот крај на војната никако не можеше да го промени нејзиниот исход; шегата се покажа како многу вистинита.

Последното патување на Јамато

Воениот брод Јамато тргна на своето последно патување во април 1945 година. Задачата на формацијата, во која покрај воениот брод беа и крстосувачот Јахаги и 8 разурнувачи, меѓу кои беа и 2 специјални разурнувачи за воздушна одбрана од типот Акизуки (во тоа време имаше и други борбени бродови, но немаше гориво за нив), беше на тенка линија помеѓу борбена операција и самоубиство. Ескадрилата требаше да ги одбие сите напади на американските авиони и да стигне до местото на слетување на американските единици на островот. Окинава. Командата на јапонската флота успеа да најде само 2.500 тони гориво за операцијата. Во случај враќањето на ескадрилата да се смета за тешко, на борбениот брод му беше наредено да се исплаши покрај Окинава и да ја поддржи одбраната на островот со оган од пиштолите. Ваквите постапки на јапонската флота може да бидат диктирани само од целосен очај, но Јапонците не би биле тие самите доколку не го направеле овој самоубиствен обид.

Главниот командант на јапонската флота, адмирал Тоеда, верувал дека операцијата нема ни 50% шанси за успешен исход и верувал дека ако не се спроведе, бродовите никогаш повеќе нема да излезат на море. . Вицеадмиралот Сеинчи Ито, кој требаше да ја води ескадрилата, беше уште поскептичен. Неговите аргументи против самоубиствената кампања беа: недостатокот на борбена покривка, големата супериорност на Американците во површинските бродови, да не зборуваме за авионите, доцнењето на самата операција - слетувањето на главните сили на американските десантни сили на Окинава беше завршено. Сепак, сите аргументи на вицеадмиралот беа отфрлени.

Најмоќниот брод во јапонската флота требаше да ја игра улогата на мамка. За да го продолжи својот последен поход што е можно повеќе, му била дадена свита од 9 бродови. Сите тие требаше да послужат како покритие за операцијата Кикусуи, масовен напад од пилоти камикази врз американската флота на местото на слетување. Токму со оваа операција јапонската команда ги положи своите главни надежи.

На 4 април, составот на придружбата на воениот брод се намали за 1 брод. Разурнувачот Хибики во близина на базата се судрил со пловечка мина и останал онеспособен. Следниот ден во 15:00 часот формацијата ја добила конечната наредба да оди на море. Во 17:30 часот од борбениот брод на брегот беа испратени сите питомци кои вежбаа, но и болните. Сите дрва што се наоѓале на бродот биле фрлени или исфрлени на брегот. Затоа, морнарите и екипажот мораа да ја поминат цела вечер пиејќи го доброто предвидено за патувањето, седејќи на нивните огради - на бродот немаше столици или маси.

Расположението на Јамато беше воодушевено и во исто време осудено на пропаст. Во 18 часот екипата облече чиста униформа, беше прочитано обраќање од командантот на флотата, кое екипажот го поздрави со троен „Банзаи“. Понатамошната судбина на бродот и морнарите веќе беше целосно во рацете на непријателот.

Американците не ја пропуштија својата шанса. Веќе 1 час и 40 минути по заминувањето, ескадрилата била откриена од американски подморници, а утрото на 7 април од разузнавачка група од 58-та сила носач на удар. Отпрвин, Американците требаше да ја пуштат врската што е можно подалеку на југ и дури потоа да нападнат. Од 9:15 часот, група од 16 американски ловци почнаа постојано да ја надгледуваат ескадрилата. Американците беа толку сигурни во победата што ги пренесоа пораките за движењето на Јапонците во јасен текст; овие пораки беа пресретнати на воениот брод и на кој било начин не придонесоа за подигање на моралот на бродот.

Во 11:15 часот, јапонската ескадрила неочекувано се сврте кон југоисток, плашејќи се дека Јапонците воопшто не одат во Окинава и, не сакајќи да пропуштат таков вкусен плен, Американците решија да нападнат. Првите групи авиони од носачите на авиони на 58. ударни сили, кои се наоѓаа на приближно 300 милји од ескадрилата, почнаа да полетуваат во 10 часот. Ударната група за уништување на јапонската ескадрила се состоеше од 280 авиони, од кои 98 беа бомбардери торпедо Avenger. Всушност, во нападот учествувале 227 возила, други 53 едноставно „се изгубиле“ и не ја нашле целта. Дополнително, уште 106 авиони полетале за да ја нападнат ескадрилата, но предоцнале да учествуваат во битката.

Воен брод во битка, се гледа како бомба го погодува

Првиот напад на борбениот брод започна во 12:20 часот, а во него учествуваа до 150 авиони. Во тоа време, ескадрилата се движеше со брзина од 24 јазли и пукаше од сите пиштоли, вклучувајќи го и 18-инчниот Јамато. Првите американски напади беа насочени против првите бродови по редот - разурнувачот Хамаказе и крстосувачот Јахаги. Разурнувачот потона по првиот удар од торпедо. Во истиот напад, Јамато беше погоден со 3-4 воздушни бомби, кои оштетија голем број пиштоли од 127 милиметри и противвоздушни пушки, а исто така го онеспособија и контролниот пункт со среден калибар. Во 12:41 часот, според јапонските податоци, воениот брод добил уште 2 бомби во близина на главниот јарбол, како резултат на што бил оневозможен радарот од типот „13“. Во исто време, според јапонските податоци, воениот брод добил удари од 3-4 торпеда, иако само 2 удари изгледаат сигурни, и двата на страната на пристаништето. Оштетувањата од торпеда доведоа до значителни поплави, особено во надворешната моторна просторија на страната на пристаништето; борбениот брод разви список од 5-6 степени, кој, како резултат на контрапоплави, беше намален на 1 степен.

Вториот бран на напад започна во 13 часот. Во тоа време Јамато се движеше со брзина од 22 јазли. Американските пилоти, наоѓајќи се под силен оган, користеа многу ефикасна тактика. Влегувајќи од лакот на борбениот брод и ставајќи ги авионите во плитко нуркање, тие пукаа од страна, обидувајќи се да се движат во цик-цак, без да останат на еден курс. Јапонските системи за воздушна одбрана едноставно не можеа да бидат во чекор со нив (тие се карактеризираа со недоволна хоризонтална и вертикална брзина на насочување). Покрај тоа, јапонските топџии беа презадоволни од бројот на американски авиони, што исто така влијаеше на ефикасноста на нивните акции. Тоа не го негираа преживеаните учесници во последната битка на борбениот брод.

Приближно 50 од авионите што учествуваа во нападот не постигнаа бомби на Јамато, но од 20-те бомбардери торпедо што го нападнаа воениот брод, најмалку 4 можеа да ја погодат целта (3 торпеда на пристаништето, 1 на десната страна). Како резултат на нападот со торпедо, бродот доби список од 15-16 степени, брзината на бродот беше намалена на 18 јазли. Контрапоплавите повторно успеаја да ја намалат листата, овојпат на 5 степени, а протокот на морската вода беше ставен под контрола. Од нападот со торпедо оштетен е помошниот управувачки мотор, оштетена е електричната опрема, а оштетена е и дел од артилеријата. Позицијата на борбениот брод сè уште не беше критична, но неговите резерви на опстанок и стабилност веќе беа на граница. Очигледно, 6-7 торпеда беа границата што можеа да ја издржат бродовите од оваа класа.

Во 13:45 часот започна последниот напад на ранетиот воен брод, при што Јамато беше погоден од најмалку 4 торпеда, повторно претежно на пристаништето (1 во ПБ, 2-3 во ЛБ). Воениот брод беше погоден и од неколку авионски бомби, што предизвика сериозно уништување во средишниот дел на трупот, практично расфрлајќи ја целата противвоздушна артилерија што се наоѓа овде. Брзината на бродот падна на 12 јазли. Во тоа време, само едно вратило на пропелерот работеше на борбениот брод, а наскоро сите котлари беа напуштени од морнарите и поплавени. Бродот веднаш ја изгуби брзината, неговото тркалање на левата страна повторно достигна 16 степени. Огромните загуби во персоналот и неуспехот на централниот контролен пункт за преживување ја лишиле екипажот од можноста да се бори за да го спаси бродот.

Експлозија на воениот брод Јамато

Разурнувачите за противвоздушна одбрана Јукиказе и Фујуцуки се обидоа да го покријат воениот брод; само овие два брода ја завршија својата задача до крај, поседувајќи значителна брзина и успевајќи да избегнат сериозна штета. Во тоа време, борбениот брод веќе беше во смртна мака, списокот на левата страна достигна 26 степени, ниту еден од 127-те против-мини или противвоздушни пушки не можеше да пука, како повеќето противвоздушни пушки. Управувачкиот уред и комуникациската опрема откажаа.

Надградбата во облик на кула беше преполна со топовски и митралески оган: персоналот на надградбата претрпе големи загуби. Во центарот на овој пекол седеше командантот на ескадрилата, вицеадмиралот Ито. Адмиралот не проговорил ниту еден збор од почетокот на нападот, препуштајќи ја контролата на командантот на бродот, можеби на тој начин обидувајќи се да го искаже својот став против безнадежната задача што сè уште требаше да ја изврши.

Во тој момент, кога Јамато паднал на бродот со ролна од 80 степени, се слушнала монструозна експлозија. Неговата моќ беше таква што нејзиниот одраз се гледаше на бродовите на американската ескадрила лоцирани на неколку десетици милји од бојното место. Колоната од чад се искачи на висина од 6 километри и во форма наликуваше на нуклеарна експлозија, висината на пламенот достигна 2 километри. Причината за експлозијата би можела да има само една - детонација на магазините за прав од главниот калибар (околу 500 тони експлозив), додека што точно ја предизвикало експлозијата засекогаш ќе остане непознато.

Заедно со бродот загинаа 2.498 членови на екипажот, вклучувајќи го и командантот на ескадрилата и капетанот на бродот. Вкупно, во битката, покрај борбениот брод, потонати се 4 разурнувачи и крстосувач, а вкупниот број на загинати достигна 3.665 лица. Во последната битка, Јамато собори 5 авиони и оштети 20; целата формација уништи 10 авиони: 4 бомбардери за нуркање, 3 бомбардери торпедо и 3 ловци - не е многу скапа цена за смртта на гордоста на флотата и бродови за придружба. Севкупно, Јамато беше погоден од околу 10 торпеда со 270 килограми. „торпекс“ (еквивалентно на 400 кг ТНТ) и 13 воздушни бомби од по 250 кг.

Воен брод Јамато

Воени бродови од класата Јамато
大和 (戦艦)
Јамато е подложен на тестирање. 1941 година
основни информации
Тип	Воен брод
Држава на знаме	Јапонија
Опции
Тонажа	стандард 63 200 вкупно 72.810 т
Должина	243,9/256/263
Ширина	36,9 м
Нацрт	10,4 м
Резервација	табла - 410 mm; траверси - 300 mm; главната палуба - 200-230 mm; горна палуба - 35-50 мм; одбранбени главни пиштоли - 650 mm (напред), 250 mm (страна), 270 mm (покрив); GK барбети - до 560 mm; одбранбени пиштоли од 155 мм - 25-75 мм; барбети од одбранбени пиштоли од 155 мм - 75 мм; палуба - 500 mm (страна), 200 mm (покрив)
Технички податоци
Пауер точка	4 TZA Kampon
Моќ	150.000 l. Со.
Брзина	27,5 јазли
Автономија на пловење	7.200 милји со 16 јазли
Екипаж	2500 луѓе
Вооружување
Артилерија	3x3-460 mm/45, 4x3-155 mm/60 (подоцна намалена на 2x3)
Противвоздушно оружје	6x2 - 127 mm/40 (подоцна се зголеми на 12x2), 8x3 - 25 mm (подоцна - 52x3), митралез 2x2 - 13,2 mm
Авијација	2 катапулти, 7 хидроавиони

Конечната верзија беше одобрена во март 1937 година и предвидуваше замена на мешаната инсталација со чисто парна турбина. Ова се должи на откриената несигурност на дизел единиците од јапонско производство и тешкотиите за демонтирање на такви масивни единици.

Јапонските адмирали, кои ги сметаа борбените бродови за главна ударна сила на флотата, веруваа дека бродовите од овој тип, доколку се изградат во доволен број, ќе ѝ дадат на Царската морнарица одлучувачка предност во предложената битка со американската Пацифичка флота. Само авторитетниот адмирал Јамамото Исороку го имаше мислењето за одлучувачката улога на носачите на авиони и за незначителниот потенцијал на воените бродови.

Овие бродови личат на калиграфски религиозни свитоци што старите луѓе ги закачуваат во своите домови. Тие не ја докажаа својата вредност. Ова е само прашање на вера, а не на реалност... борбените бродови ќе и бидат корисни на Јапонија во идна војна како самурајски меч

Градба

На пример, беше неопходно да се модернизираат металуршките погони, да се создадат нови пловечки кранови и влечни кранови и да се изгради специјален брод со поместување од 13.800 тони за транспорт на кулите од главниот калибар. За да се обезбеди понатамошна изградба на серијата, Јапонците започнаа со изградба на 4 големи докови, но немаа време целосно да ја завршат работата.

Следните два воени брода од класата Јамато беа нарачани според Програмата за надополнување и замена на четвртата флота од 1939 година. На 4 мај 1940 година, воениот брод Шинано беше положен во морнаричкиот двор Јокосука. Последниот брод од овој тип почна да се гради на 7 ноември 1940 година во Кура под бр.111, но никогаш не доби име. Беше планирано да се нарача уште еден брод од овој тип под број 797, но никогаш не стигна до точка да биде положен. На овие борбени бродови беше планирано нагло да се зајакне противвоздушната артилерија со инсталирање на 20 пиштоли од 100 мм во двојни одбранбени одбрани наместо средните одбранбени пиштоли од 155 мм. Оклопот требаше да биде малку ослабен во споредба со Јамато.

Изградбата на Шинано беше запрена во летото 1942 година со 50% завршено. На јапонската флота, поразена кај Мидвеј, многу повеќе ѝ беа потребни носачи на авиони и беше одлучено да се претвори воениот брод во брод од оваа класа. Изградбата на воениот брод бр. 111 беше запрена во март 1942 година со 30% завршено, а трупот беше демонтиран за метал.

„Петтата програма од 1942 година“ планираше изградба на уште два воени бродови бр. 798 и бр. 799, кои беа подобрен тип во споредба со Јамато. Нивното стандардно поместување би било 72.000 тони, страничниот оклоп до 460 мм, а артилеријата би се состоела од пиштоли од 6.510 мм во куполи со два пиштоли. Не дојде да се нарачаат овие борбени бродови.

Дизајн

Домување и архитектура

„Јамато“, 1945. Страничните куполи со помошен калибар беа заменети со противвоздушни пушки од 127 мм. Шема

Како и сите јапонски бродови, Јамато имаше брановиден труп кога се гледа од страна. Оваа форма беше диктирана од желбата да се максимизира пловидбата и брзината додека се минимизира тежината на структурите на трупот. Кога се гледа одозгора, борбениот брод имал главен труп во облик на круша со долг, тесен лак. Ова обезбеди добра морнарица, но ја направи структурата на лакот ранлива на торпеда. Еден од барањата за програмерите беше да се обезбеди минимален можен нацрт, поради што средниот дел на бродот се покажа како речиси правоаголен. Сепак, возачките перформанси на Yamato се покажаа доста добри. Беше спроведен цела низа хидродинамички студии, што овозможи да се постигнат значителни подобрувања, особено инсталирање на сијалица со лак, со што се заштеди енергија.

Телото беше составено со помош на навртки, употребата на заварување беше минимална и не надминуваше 6%. Челикот се користел како главен градежен материјал ДС (дукол челик)зголемена сила. Карактеристична карактеристика на новите воени бродови беше палубата со минимум опрема, која беше потребна за заштита од гасовите на муцката на пиштолите од главниот калибар. Командните пунктови беа лоцирани главно во надградба слична на кула која се издигнуваше 28 метри над горната палуба. Иако таму имало исклучително важни центри, надградбата практично не била оклопна, со исклучок на мала конечна кула.

Електрана

Електраната вклучуваше 4 турбо-преносници и 12 котли, сите марки Kampon. Секој котел и турбина беа инсталирани во посебен оддел. Според американските експерти, електраната била технички заостаната и имала преголеми димензии. Сепак, Јапонците не се пожалија на возилата на нивните борбени бродови.

Електраната беше дизајнирана за засилување, при што моќноста достигна 165.000 КС, а брзината беше 27,7 јазли. Економското возење го обезбедуваше моќноста од само 18.000 КС. Карактеристична карактеристика на воените бродови беше строго ограничување во употребата на електрична енергија - парните мотори се користеа секогаш кога беше можно. Така, со губење на изворите на пареа, бродот беше осуден на пропаст.

Резервација

Формално, имајќи го најдебелиот оклоп меѓу воените бродови, Јамато не беше најзаштитен. Јапонската металургија во 1930-тите заостана зад Западот, а влошените англо-јапонски односи го оневозможија пристапот до најновата технологија. Нов јапонски оклоп од типот VH (Vickers Hardened)беше развиен врз основа на Британците VC (Vickers Cemented), произведен во Јапонија под лиценца од 1910 година. Според американските експерти кои го испитуваа овој оклоп по војната, неговата заштитна ефикасност беше проценета со коефициент од 0,86 во однос на американската класа на оклоп "А". Особено висококвалитетен британски оклоп Ц.А.јапонскиот модел беше инфериорен за речиси една третина, односно за еквивалент од 410 mm ВХ 300 мм беа доволни Ц.А. .

Заостанувањето во квалитетот на оклопниот материјал, во комбинација со огромната големина на дизајнираните борбени бродови, ги наведе дизајнерите на идејата да го решат проблемот со безбедноста „главно“, односно со максимизирање на дебелината на оклопот. Воените бродови од класата Јамато беа оклопни според шемата „се или ништо“, што подразбираше создавање на оклопна цитадела што ги штитеше виталните центри на бродот, обезбедуваше резерва на пловност, но остави сè друго незаштитено. Цитаделата Јамато се покажа како најкратката меѓу воените бродови изградени во 1930-тите во однос на должината на бродот - само 53,5%.

Военото искуство покажа дека „меките“ краеви може буквално да се претворат во сито дури и без директен удар, а попречните водоотпорни прегради не го ограничуваат поплавувањето, бидејќи тие самите можат лесно да бидат прободени од шрапнели.

Откако поставија цел да го заштитат борбениот брод од какви било школки, програмерите ја позиционираа рекордната дебелина на страничниот појас (410 mm) под агол од 20 °. Теоретски, на растојанија поголеми од 18,5 км, не беше навлезен од странски пиштоли. Придавајќи особено значење на ударите со пониски удари, Јапонците поставија уште еден оклопен појас со дебелина од 200 mm под главниот.

Дебелината на оклопните траверси беше значително помала од појасот, бидејќи тие се наоѓаа под агол од 30°. Добиената оклопна кутија беше покриена со главната оклопна палуба, која исто така имаше рекордна дебелина - 200 mm во централниот дел и 230 mm кај косините. Бидејќи само одделни оклопни делови се наоѓаа горе (пред предните и задните куполи), судбината на бродот кога беше погоден од бомби зависеше само од една оклопна палуба.

Оклопната заштита на одбрамбените од главниот калибар изгледаше апсолутно фантастично. Дебелината на нивната фронтална плоча беше 650 mm под агол од 45 °. Се веруваше дека таквиот оклоп не може да се пробие дури и кога е испукан на дострел, но Американците имаат свое посебно мислење за ова прашање. Многу силна заштита добија и покривите на кулите и барбетите. Останатите делови од бродот, со исклучок на спојувачката кула и одделот за управувачка опрема, практично не беа оклопни.

Општата проценка на квалитетот на оклопот и неговото склопување на најновите јапонски борбени бродови остава многу да се посакува. Ова се објаснува, пред сè, со размерите на проблемите што им се поставуваат на креаторите на најголемите светски борбени бродови... квалитетот на оклопот во целина се покажа како просечен, односно полош отколку што можеше да биде со толку големи димензии и дебелина на оклопот.

Вооружување

Главен калибар

При развивањето на проектот, посебно внимание беше посветено на обезбедување супериорност на оган над кој било непријател. Имаше само две опции за избор: 410 mm и 460 mm (во согласност со калибарот усвоен во јапонската флота за воени бродови од типот Нагато и развиен за воени бродови од програмата за бродоградба од 20-тите години, кои не беа имплементирани како резултат од Вашингтонскиот договор. Беше познато дека пред истиот договор, САД и Велика Британија развија неколку модели на пиштоли од 18" (457 мм), поради што постојните пиштоли од 410 мм се сметаа за недоволно моќни и одлуката беше донесена во корист од 460 mm. Развојот на овие пиштоли започна во 1934 година и беше завршен до 1939 година. За да се одржи тајноста, тие беа наречени „ 40-SK модел 94" Дизајнот беше комбинација на модерна споена технологија со архаично намотување на жица (поради континуитетот од развојот на раните 20-ти години). Должината на бурето беше 45 калибри, тежината на барелот беше 165 тони. Произведени се вкупно 27 барели. Вчитувањето се вршеше под фиксен агол од +3 °, брзината на огнот, во зависност од опсегот на стрелање, беше 1,5 - 2 куршуми во минута. Секоја од трите пиштоли тежела по 2510 тони

Оклопен проектил од 460 mm. Неговата должина е 195,4 см.

Од балистичка гледна точка, беше усвоена комбинација од релативно лесен проектил за овој калибар и висока почетна брзина. Оклопниот проектил тип 91 тежеше 1.460 кг и содржеше 33,85 кг ТНА. Неговите карактеристики беа специјален врв што му дозволуваше да ја задржи својата траекторија во вода и невообичаено долго време на забавување на осигурувачот - 0,4 секунди. Проектилот беше дизајниран да ги порази непријателските бродови при потстрелување, но не беше многу ефикасен во нормални услови, особено кога удираше неоклопни делови од бродови. Сепак, поради неговата огромна тежина и добри балистички карактеристики, проектилот имал висока пенетрација на оклоп. Почетната брзина беше 780 m/s, максималниот опсег беше 42050 метри.

Уште поневообичаен беше проектилот од типот 3, тежок 1360 килограми. Всушност, тоа беше противвоздушен проектил и содржеше 900 запаливи и 600 фрагментарни муниции. Сепак, американските пилоти сметаа дека тоа е повеќе ефективно отколку ефективно.

Американските пилоти, против кои главно се користеа гранати од тип 3 од сите калибри, ги нарекоа „повеќе ефективни отколку ефективни“.

И двата проектила беа премногу специјализирани. Некои извори известуваат за постоење на високоексплозивна граната за пиштоли од 460 мм, но во архивите не беа зачувани податоци за тоа, а јапонските воени бродови не користеа такви гранати во битките. Парадоксот на историјата: најдобрите јапонски борбени бродови се најдоа на позицијата на Русите за време на Руско-јапонската војна од 1904-1905 година - без високоексплозивни гранати и со лесни оклопни гранати.

Систем за контрола на пожар

Огнот од главниот калибар беше контролиран од најкомплексниот и можеби најнапредниот систем од пред-електронската ера, Тип 98. Ги вклучуваше следните компоненти:

1. Пет далечина, четири од нив со рекордна основа - 15 метри. Квалитетот на јапонската оптика ги исполни меѓународните стандарди;

2. Двајца директори кои дале податоци за вертикалните и хоризонталните агли на нишанење;

3.Уред за следење на целта;

4.Отпуштање производствен уред;

5. Електромеханички компјутер, кој беше врв на системот. Трите блока кои беа дел од него не само што овозможија да се пресметаат податоците за целниот курс и аглите на насочување на сопствените пиштоли, туку овозможија да се воведат секакви корекции, вклучувајќи дури и географска ширина и зависност од денот на календарот.

Во принцип, системот беше многу ефикасен и, во услови на добра видливост, во никој случај не беше инфериорен во однос на сличните американски базирани на употреба на радар. Меѓутоа, со слаба видливост и особено ноќе, Јапонците се најдоа во екстремна неповолна положба, особено кон крајот на војната. По војната, американските експерти внимателно го проучуваа овој систем.

Според нивните заклучоци, проучуваните уреди биле далеку од совршени, неразумно сложени, имале бројни недостатоци, но... имале висок потенцијал. Откако започнаа „за мир“, артилериските специјалисти завршија „за здравје“, препорачувајќи нивно усвојување „со оглед на очигледните придобивки“

Артилерија со среден калибар

Артилерија со среден калибар според проектот вклучуваше 12 пиштоли од 155 мм во 4 куполи со три пиштоли. Ова оружје беше „прикачено“ на воените бродови откако тешките крстосувачи од класата Могами беа повторно опремени со артилерија од 203 мм. Оваа одлука ги предодреди предностите и недостатоците на оружјето. Од една страна, секоја бедем добиваше 8-метарски далечина, што беше многу невообичаено за секундарен, според стандардите на воен брод, калибар, додека ефективноста на системот на огромен и стабилен воен брод, се разбира, беше поголема. Од друга страна, кулите се покажаа како многу тесни и екстремно слабо оклопни. Но, главниот недостаток на вториот калибар беше неможноста да се пука на воздушни цели, што значително ја намали силата на воздушната одбрана на бродовите.

Самите пиштоли беа многу моќни за нивниот калибар, се одликуваа со завиден опсег, но ниска стапка на оган (5-6 вртежи во минута). Сепак, тие не мораа да пукаат во морето или крајбрежните цели и како резултат на тоа, страничните одбранбени единици беа заменети со попопуларни противвоздушни пушки од 127 мм.

Противвоздушна артилерија со долг дострел

За пукање кон непријателски авиони на значително растојание, се користеше пиштол од 127 мм тип 89 со должина на цевка од 40 калибри. Првично, борбените бродови носеа 12 од овие пиштоли во двојни монтирања. На Јамато, од март 1944 година, нивниот број е зголемен на 24 (12x2). Самиот пиштол беше доста задоволителен, иако беше инфериорен во однос на американскиот универзален пиштол од 127 мм во брзината и брзината на муцката. Недостатоците на спарените инсталации вклучуваат релативно мали брзини на водење. Системот за контрола на пожар Тип 94, базиран на оптички далечина и електромеханички компјутери, беше доста ефикасен според стандардите од доцните 1930-ти и споредлив со американскиот Мк37, но до крајот на војната беше застарена. Главните компоненти на ефективниот противвоздушен оган беа радио дострели и проектили со радарски осигурувач, но Јапонците го немаа ниту првиот ниту вториот. Како резултат на тоа, противвоздушната артилерија на воените бродови никогаш не можеше успешно да одбие масивни воздушни напади.

Противвоздушна артилерија со краток дострел

Противвоздушната батерија со краток дострел може да се оцени како незадоволителна. Главниот противвоздушен пиштол беше пиштол од 25 мм тип 96, кој, пак, беше јапонска верзија на францускиот пиштол Hotchkiss. Повеќето од овие пиштоли биле сместени во вградени инсталации, првично најчесто во затворени (пред се заради заштита на екипажите од монструозниот ударен бран при пукање од главниот калибар). Изградените инсталации додадени подоцна беа главно отворени. Всушност, наместо двата ешалона автоматска противвоздушна артилерија што беа достапни на бродовите на американската флота - 40-мм Бофорс и 20-мм Оерликон - јапонскиот воен брод имаше само еден. Покрај тоа, ги апсорбираше најлошите карактеристики на двете: од првата - прекумерна тежина на инсталацијата и мала брзина на пожар, од втората - краток ефективен дострел и мал волумен на проектилот, што не дозволуваше употреба на далечински осигурувачи. Практичната стапка на пожар беше мала, опсегот на стрелање беше недоволен, а штетното дејство на проектилот беше премногу слаб. Погонската моќност на инсталацијата (1 КС) и, како последица на тоа, аголната брзина на водење, особено во хоризонталната рамнина, беа недоволни. Квалитетот на системите за контрола на противвоздушен пиштол одговараше на нивото од средината на 1930-тите, па дури и тие не беа доволни. Јапонскиот обид да се реши проблемот „главно“ со инсталирање на максимум пиштоли не беше успешен. Иако бројот на лесни противвоздушни пушки на бродовите надмина стотина, нивната вистинска ефикасност беше многу мала. Ова беше особено точно за рачно управуваните едноцевни инсталации.

Причината на постоењето на нивното постоење лежи само во моралното влијание врз пилотите, а исто така и врз нивниот сопствен екипаж - во моментот на воздушен напад е многу помирно кога сте зафатени со бизнис, а околу вас пукаат вашите сопствени пиштоли. .

Што се однесува до противвоздушните митралези, искуството од војната ја покажа нивната целосна бескорисност.

Опрема

Инструментацијата на борбените бродови кога тие влегоа во служба беше многу скудна според западните стандарди. Всушност, Јамато и Мусаши имаа вообичаен сет на радио станици за јапонските бродови, но со значително зголемена моќност, што овозможи да се користат како предводници.

На почетокот на 1942 година, ниту еден брод во Царската морнарица немаше радар. Работата на овој важен уред започна во јапонската флота дури по заробувањето на британските радари во Сингапур. Во септември 1942 година, Мусаши беше првиот од борбените бродови што доби радар од типот 21. Тоа беше исклучително несигурен уред кој овозможи откривање на површински цели на краток дострел. На крајот, Јамато и Мусаши добија комплети од 6 радари од три различни типа до средината на 1944 година, но сите беа користени само за откривање на морски и воздушни цели. Со нивна помош беше невозможно да се контролира огнот ниту на главната ниту на противвоздушната артилерија. Всушност, јапонските радари од 1944 година одговараа на нивото на американските и британските од 1941 година и беа јасен доказ за техничката заостанатост на Јапонија.

Покрај тоа, Јамато и Мусаши носеа комплет хидрофони, генерално бескорисни за воени бродови. Кон крајот на војната тие беа опремени со детектори за радио зрачење и инфрацрвени уреди. Овие уреди беа развиени врз основа на германската технологија.

Генерално, електронската опрема на јапонските бродови беше заостаната, што особено беше видливо во битките, кои често се случуваа во услови на ограничена видливост или ноќе. Овој факт може да се објасни повеќе со потценување на улогата на електронската опрема, бидејќи по желба, бродовите би можеле да бидат опремени со многу напредни германски радари.

Екипаж и вселување

Кога беше пуштен во употреба, екипажот Јамато броеше 2.200 луѓе, вклучувајќи 150 офицери, но во реалноста беше многу поголем од самиот почеток. Мусаши влезе во битката на Филипините со 2.400 луѓе на бродот; екипажот на Јамато на неговото последно патување надмина 3.000. Овој раст беше предизвикан првенствено од зголемувањето на персоналот за противвоздушна артилерија.

Што се однесува до условите за живеење, Јамато им изгледаше на недопрените јапонски морнари модел на удобност. Навистина, во споредба со раните воени бродови, тој имаше 3,2³ метри животен простор по член на екипажот, а неговите претходници од 2,2³ до 2,6³ метри. Воениот брод изгледаше уште поудобно во споредба со тешките крстосувачи (1,3³ - 1,5³ метри) и уште повеќе уништувачите (1³ метри). Не е случајно што Јамато и Мусаши ги добија прекарот „хотели“ во јапонската флота - на крајот на краиштата, тие дури имаа и големи тенџериња за капење на екипажот.

Меѓутоа, во споредба со европските и особено американските стандарди, погодноста на Јамато беше целосно незадоволителна. Се покажа дека кокпитите се тесни, ходниците беа тесни, а галиите и водоводната опрема беа примитивни. Јапонските дизајнери ги сметаа секојдневните погодности за екипажот како нешто од второстепено значење, верувајќи дека морнарите на Царската морнарица ќе издржат какви било тешкотии.

Борбена кариера во 1942-1944 година

„Јамато“- утврден на 4 ноември 1937 година, лансиран на 8 август 1939 година, стапи во употреба во декември 1941 година.

Иако Јамато официјално стапи во служба на 16 декември 1941 година, бродот беше прогласен за борбен дури на 27 мај 1942 година. Како предводник на Комбинираната флота, таа официјално учествуваше во битката кај Мидвеј на 4-6 јуни 1942 година, но всушност немаше средби со непријателот, бидејќи беше 300 милји зад јапонските носачи на авиони.

На 28 мај 1942 година, Јамато се преселил на островот Трук, каде што поминал околу една година служејќи како пловечки штаб на Обединетата флота. На 25 декември 1943 година, Јамато, кој се наоѓа северно од островот Трук, беше погоден од торпедо (тежина на полнење 270 кг) од американската подморница Скејт ( Скејт), однел околу 3000 тони вода во дупката. Борбената ефикасност на бродот беше сериозно оштетена поради поплавување на подрумот од задната купола од главниот калибар. Во јануари - април 1944 година, Јамато беше подложен на поправки и модернизација во Куре.

Во јуни 1944 година, Јамато учествуваше во битката за Филипинското Море, а формацијата, во која беа вклучени и Мусаши и голем број други тешки бродови, дејствуваше пред нивните носачи на авиони. На 19 јуни Јамато отвори оган за прв пат во борбена ситуација, но подоцна се покажа дека борбениот брод пукал кон сопствениот авион, за среќа, неефикасно.

„Мусаши“- утврден на 29 март 1938 година, лансиран на 1 ноември 1940 година, стапи во употреба во август 1942 година.

До крајот на 1942 година, Мусаши беше подложен на тестирање, дополнителна опрема и борбена обука во јапонските води. На 22 јануари 1943 година, таа пристигна во Трук и стана новиот предводник на Комбинираната флота. Во мај 1943 година, тој беше вклучен во формацијата наменета да ја наруши операцијата за слетување на алеутите на американската флота, но Јапонците го одложија распоредувањето на своите сили и операцијата мораше да биде откажана. На 29 март 1943 година, Мусаши го напушти заливот Трук избегнувајќи напад од американски авиони со носач, но беше нападнат на море од американската подморница Туни ( Туни) и бил погоден од торпедо во лакот. Земени се 3000 тони вода, загубите изнесуваат 18 лица. Во Кура се вршеа поправки до крајот на април. На 19-23 јуни, Мусаши учествуваше во битката во Филипинското Море заедно со Јамато, но не постигна резултати.

Јапонската команда ги спаси своите борбени бродови за очекуваната општа битка со американската флота. Во реалноста, војната во Пацификот резултираше со серија мали, но исцрпувачки престрелки во кои силата на јапонската флота се стопи додека најсилните борбени бродови се бранеа далеку од активните борбени зони. Како резултат на тоа, во Царската морнарица се разви скептичен став кон овие бродови, добро илустриран со популарна изрека меѓу морнарите:

Постојат три најголеми и најнекорисни работи на светот - египетските пирамиди, Кинескиот ѕид и борбениот брод Јамато.

„Јамато“ и „Мусаши“ во битката за Филипините

Во октомври 1944 година, јапонските супер-борбени бродови конечно беа фрлени во сериозна битка. Американците почнаа да слетуваат на Филипините и, доколку операцијата беше успешна, можеа да го уништат јапонскиот одбранбен периметар и да ја отсечат Јапонија од главните извори на суровини и нафта. Влогот беше превисок, а јапонската команда реши да спроведе општа битка. Планот „Se-Go“ (Победа) што тој го состави беше извонредно достигнување на оперативната уметност. Бидејќи силите на носачите на авиони на Империјалната морнарица паднаа во тоа време, главната улога им беше доделена на големите артилериски бродови.

Северната група, во која беа вклучени неколкуте преживеани носачи на авиони, требаше да ја игра улогата на мамка за 38-та оперативна група, главната ударна сила на американската флота. Главниот удар на десантните бродови требаше да го зададе првата диверзантска формација на вицеадмирал Курита. Се состоеше од 5 воени бродови, меѓу кои Јамато и Мусаши, 10 тешки и 2 лесни крстосувачи, 15 разурнувачи. Формацијата требаше да го премине теснецот Сан Бернардино ноќе и да нападне летало кај островот Лејте наутро. Тој беше поддржан од помалата втора диверзантска формација на вицеадмирал Нишимура, која патуваше низ теснецот Суригао.

Битка во Сибујан Море

На 22 октомври, првата диверзантска сила излезе на море и веќе следниот ден беше нападната од американски подморници, кои потонаа два тешки крстосувачи. Утрото на 24 октомври, кога формацијата на Курита беше во Сибујан Море, започнаа масовни напади од американски авиони базирани на носачи. Поради случајни совпаѓања, главните напади на Американците беа насочени кон Мусаши. Во текот на првите три часа, борбениот брод доби најмалку три удари со торпеда и голем број бомби. Списокот беше коригиран со контра-поплавување, но бродот веќе навлезе премногу вода, имаше голема облога на лакот и постепено ја губеше брзината. По 15 часа, борбениот брод повторно беше подложен на моќни напади од бомбардери со торпедо и бомбардери за нуркање и доби многу удари со торпеда и бомби. Иако нападите завршија по 16 часа, поплавувањето на внатрешноста на борбениот брод беше надвор од контрола. Вицеадмиралот Курита, гледајќи ја очајната ситуација на Мусаши, му наредил да се фрли на брегот. Но, не беше можно да се изврши наредбата - во 19.36 часот воениот брод се преврте и потона. Вкупно, Мусаши беше погоден со 11-19 торпеда и 10-17 воздушни бомби. Загинаа 1.023 членови на екипажот, вклучувајќи го и неговиот командант, контраадмирал Иногучи, кој избра да умре заедно со својот брод. Американските загуби изнесуваат 18 авиони од 259 што учествувале во нападите.

И покрај загубата на Мусаши, формацијата на Курита остана доста борбено подготвена, бидејќи преостанатите воени бродови не добија сериозна штета. Меѓутоа, Курита се двоумеше, па дури и го смени курсот. Сепак, Северната група на вицеадмиралот Озава ја исполни својата улога како мамка - главните сили на 38-та работна група се упатија кон неа, оставајќи ги северните теснец незаштитени. Американскиот командант ги прецени достигнувањата на неговите пилоти, кои пријавија потонување на многу јапонски воени бродови и одлучи дека првата диверзантска сила не претставува закана. Курита, пак, доби директна наредба од врховниот командант на комбинираната флота - „Формацијата мора да нападне со вера во божествената промисла! и тргна напред.

Битка кај заливот Лејте

Формацијата непречена ноќе со голема брзина го премина нечуваниот теснец Сан Бернадино и влезе во заливот Лејте. Околу 6.45 часот Јапонците ги откриле американските бродови. Ова беше северната група на седмата флота на САД, која вклучуваше 6 носачи на авиони за придружба, 3 уништувачи и 4 уништувачи за придружба. На Јамато, кој стана предводник на јапонската формација, тие го помешаа непријателот со една од групите на носачи на авиони со голема брзина и веруваа дека вклучува крстосувачи. Сепак, Јапонците влегоа во битката. „Јамато“ за прв пат во кариерата отвори оган врз површински непријател на 6,58 минути од далечина од 27 километри. Првиот салво го погоди носачот на авиони White Plains ( Бели рамнини) и артилериците верувале дека постигнале погодоци.

Последователно, битката се сведе на јапонската потера по бавниот непријател, кој одговори со напади од авиони и уништувачи. Во следните три часа, јапонските бродови пукаа кон бројни цели и избројаа потонати неколку американски носачи на авиони и крстосувачи. Пукањето беше отежнато од периодични врнежи од дожд и непријателски димни завеси. Како резултат на големата разлика во брзината (до 10 јазли), јапонската формација беше развлечена и Курита ја изгуби контролата над битката. Во 10.20 часот, првата диверзантска формација ја напушти битката и се сврте назад, иако патот кон заливот Лејте, каде што се собраа американските транспортери, беше отворен.

Ова беше единствената битка во историјата кога носачите на авиони ги држеле на повидок борбените бродови и крстосувачите, а како одговор тие ги избркале своите авиони. Јапонците ја пропуштија својата шанса, губејќи ја последната битка со резултат 1:3 (за еден носач на авиони мораа да платат со загуба на три тешки крстосувачи). Овој резултат, и покрај сета своја нелогичност (премногу беше утврдено од конфузијата на јапонскиот адмирал), стана прилично симболичен - авионите вооружени со бомби и торпеда се покажаа посилни од најмоќната артилерија.

Последното патување на Јамато

Последното патување на Јамато. Шема.

Јамато експлозија.

Јамато се врати на родните брегови само на 22 ноември 1944 година и веднаш беше ставен во поправка и модернизација, што се покажа како последна и заврши во јануари 1945 година. Во меѓувреме, војната се пресели на бреговите на Јапонија. На 1 април 1945 година, американските трупи слетаа на Окинава. Бидејќи гарнизонот на островот немаше шанса да го одбие слетувањето, јапонската команда во голема мера се потпираше на самоубиствени методи на борба. И флотата не застана настрана, предлагајќи да се користи Јамато за напад на непријателски летало и покрај доминацијата на непријателот во воздухот и на море.

Утрото на 6 април 1945 година, формација составена од Јамато, 1 лесен крстосувач и 8 разурнувачи тргна кон морето за да учествува во операцијата Тен-ичи-го (Рај-1). Формацијата добила задача „да ја нападне непријателската флота и бродови за снабдување и да ги уништи“. Во случај на потешкотии со враќањето во базата, на Јамато му беше наредено да слета на брегот од песок во близина на брегот на Окинава и да ги поддржи армиските единици со артилериски оган. Исто така, се претпоставуваше дека оваа рација ќе го одвлече вниманието на авионите базирани на непријателски носачи и ќе ги олесни масивните камикази напади планирани за 7 април на леталото за слетување на американската флота во близина на брегот на Окинава. Планот беше самоубиствен од самиот почеток.

Јапонската формација беше откриена од непријателот рано наутро на 7 април. Почнувајќи од пладне, Јамато и неговата придружба беа под силни напади од американски авиони на носачи (вкупно 227 авиони). Два часа подоцна, борбениот брод, кој прими до 10 удари со торпеда и 13 удари со воздушни бомби, беше надвор од акција. Во 14.23 часот по локално време експлодираше лак магазин на артилерија од главниот калибар, по што потона Јамато. Само 269 луѓе беа спасени, 3061 член на екипажот загинаа. Американските загуби изнесуваат 10 авиони и 12 пилоти.

Евалуација на проектот

Подготвувајќи се за војна за доминација над Тихиот Океан, Јапонците јасно разбраа дека е невозможно да се натпреваруваат дури и со Соединетите Држави сами по бројот на бродови, особено како што се воени бродови. Американците, имајќи огромна производствена предност, секогаш можеа да изградат многу повеќе од нив. Како резултат на тоа, беше поставен курс за квалитативна супериорност и токму во рамките на овој концепт беа нарачани борбените бродови од класата Јамато.

Критериум за проценка на супериорноста беше најголемиот воен брод што можеше да помине низ Панамскиот канал. Односно, задачата беше да се изгради артилериски брод супериорен во однос на секој можен американски одговор на него во истата класа на бродови. Мора да се признае дека проблемот не беше целосно решен. Во однос на севкупната артилериска моќ и безбедност, Јамато беше значително супериорен во однос на најновите американски борбени бродови од типот Ајова и, во уште поголема мера, во однос на борбените бродови на европските земји. Сепак, тој беше инфериорен (во ограничувањата на Панамскиот канал) во однос на борбените бродови од класата Монтана што се градеа во тоа време. Само падот на важноста на воените бродови за време на кампањата на Пацификот не им даде на јапонските воени бродови достојни противници (борбените бродови од класата Монтана не беа завршени). А, предноста пред „Ајова“ не беше толку голема, со оглед на нивната поголема брзина и бројна предност, за да се зборува за целосно остварување на нивните цели. Сепак, историјата нареди дека јапонските гиганти влегоа во историјата како најголеми и најмоќни артилериски бродови во историјата.

... Приближувањето до Јамато беше смртно опасно за секој непријател, вклучувајќи ги и бродовите Ајова, Јужна Дакота и Ришелје, а да не зборуваме за Бизмарк. Тешко е дури и да се замисли каква штета би добиле бродовите пред да стигнат до растојание од 14-16 км. .

Сепак, треба да се нагласи дека би било неточно да се размислува за ситуација на дуел помеѓу Јамато и американскиот воен брод. Јапонците изградија супермоќни бродови бидејќи не можеа да се натпреваруваат по бројот на воени бродови. За време на воените години, Јапонија нарача 2 нови борбени бродови, САД - 10, и тука рамнотежата на силите изгледа очигледна.

Се разбира, проектот не беше без недостатоци. Тие ја вклучија, пред сè, не целосно успешно дизајнираната заштита од торпедо. Што се однесува до недостатоците на јапонските радари и противвоздушни системи, тоа веќе се одрази на општото технолошко заостанување зад САД и потценувањето особено на овие средства (радарите не беа увезени од Германија, на пример). Системите за контрола на пожарот и балистичкиот компјутер се врвот на инженерството на нивното време. Главните пушки од калибар беа со најдолг дострел и најмоќни, но со многу низок ресурс и проектил кој не беше многу потежок од оној на американските противници.

Секое оружје е исто толку добро како и употребеното. Во овој поглед, јапонските адмирали немаат со што да се пофалат. Сите одлучувачки битки од првата половина на војната се одржаа без учество на Јамато и Мусаши. Јапонската команда не ја ни искористи можноста да го заплаши непријателот со карактеристиките на бродовите. Како резултат на тоа, супер борбените бродови беа фрлени во битка во ситуација кога нивните сили беа неподигнати. Зборувајќи за смртта на борбените бродови, нема смисла да се зборува за недоволна опстанок или слабост на противвоздушното оружје. Ниту еден брод не можеше да преживее такви напади, а колку долго тие успеаја да издржат под град од удари е заслуга на нивните градители.

Дали изградбата на борбените бродови од класата Јамато беше грешка? Можеби требаше да бидат уште поголеми (колку и да звучи парадоксално ова во однос на веќе најголемите воени бродови во историјата), со поголем број (а можеби и поголем калибар пиштоли од главниот калибар), со подобра заштита од мини и противвоздушна одбрана, со цел да се компензира за максималната големина квантитативни и квалитативни индикатори. Несомнено, Јапонија ќе добиеше многу поголем ефект доколку парите потрошени за воени бродови беа инвестирани во носачи на авиони и авиони. Сепак, со оглед на празнината во воено-индустрискиот потенцијал на Јапонија и нејзините противници, мораме да признаеме дека какво било друго решение немаше да ги доведе Јапонците до нивните цели. Одлуката на Јапонија да влезе во војна беше грешка.

Воените бродови од овој тип го означија врвот и во исто време ќорсокак во развојот на борбените бродови. Улогата на главната ударна сила на море премина на носачите на авиони

Команданти на бродови

„Јамато“:

16.12.1941 - 17.12.1942 година - капетан 1 ранг (од 01.05.1942 година - заден адмирал) Гихачи Такајанаги.

17.12.1942 - 09.07.1943 година - капетан 1 ранг (од 01.05.1943 година - заден адмирал) Чиаки Мацуда.

09.07.1943 - 25.01.1944 година - капетан 1 ранг (од 01.05.1944 година - заден адмирал) Такеџи Оно.

25.01.1944 - 25.11.1944 година - капетан 1 ранг (од 15.10.1944 година - заден адмирал) Нобуеи Моришита.

25.11.1944 - 04.07.1945 - капетан 1 ранг (посмртен вицеадмирал) Косаку Арига.

„Мусаши“:

08/05/1942 - 06/09/1943 - капетан 1 ранг (од 11.01.1942 година - заден адмирал) Каору Арима.

06/09/1943 - 12/07/1943 - капетан 1 ранг (од 11.01.1943 година - заден адмирал) Кеизо Комура.

12/07/1943 - 08/12/1944 - капетан 1-ви ранг (од 01/05/1944 година - заден адмирал) Бунџи Асакура.

08/12/1944 - 10/24/1944 - капетан 1-ви ранг (од 1/5/1943 година - заден адмирал) Тошихиро Иногучи.

Белешки

1. Сите податоци се за декември 1941 година.
2. Транскрипцијата на јапонските имиња е дадена според референтната книга на Ју. В. Апалков.
3. Кофман В.Л.Јапонски борбени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. Стр. 12.
4. Смит П.Зајдисонце на господарот на морињата - М.: AST, 2003 година. Стр. 94.
5. Именуван по провинција на југот на островот Хоншу, префектурата Нара. Зборот се користи и како поетско име за Јапонија. Цм.: Апалков Ју.В.Стр. 112.
6. Именуван по провинцијата на исток од островот Хоншу, префектурата Камагава и Саитама. Цм.: Апалков Ју.В.Стр. 113
7. Кофман В.Л.Јапонски борбени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. Стр. 14.
8. Тежината на пиштолот е 227 тони, тежината на оклопниот проектил од 510 мм е 2000 кг Кембел Ј. Поморско оружје од Втората светска војна. - Лондон, Conway Maritime Press, 2002, стр. 179.
9. Таму, стр. 20.
10. Таквиот челик бил и главниот материјал во изградбата на американските и британските воени бродови
11. Кофман В.Л.Јапонските борбени бродови Јамато и Мусаши. Стр. 33.
12. Можеби, инаку, Мусаши можеше да се спаси. Таму, стр. 34.
14. Кофман В.Л.Јапонски борбени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. 38. Треба да се додаде дека толку високата оценка за квалитетот на британскиот оклоп не е потврдена од А. Равен и Д. Робертс. Цм: Равен А., Робертс Д.Воени бродови на британската кралска морнарица од типовите „Крал Џорџ V“, „Лав“, „Авангарда“. Санкт Петербург, 1997 година, стр. 10.
15. Воен брод од класата Авангард. Оклопна заштита.
16. Всушност, појасот можел да биде прободен од пиштолите на борбените бродови од класата Ајова. Види: Кофман, стр. 37.
17. По војната, за време на теренските тестови, оклопните плочи за Шинано заробени од Американците беа прободени со гранати од 406 мм. Кофман, стр. 41.
18. Балакин С.А., Дашјан. А.В. и сор.Воени бродови од Втората светска војна. Стр. 239.
19. Со американскиот пристап кон дизајнот на муниција, проектил од 460 милиметри би тежел околу 1.780 килограми. Видете: Кофман В.Л. Јапонски воени бродови Јамато и Мусаши. Стр. 48.
20. Тринитроанизол, ТНТ еквивалент 1,06.
21. За споредба, осигурувачот на американскиот оклопен проектил Mk8 имаше забавување од 0,033 с. Вооружување на борбени бродови од класата Ајова
22. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
23. Кофман В.Л.Јапонските борбени бродови Јамато и Мусаши. Стр. 56.
24. Таму, стр. 51.
25. Таму, стр. 62.
26. Исто, стр.64.
27. Хигиенските процедури на огромното мнозинство на јапонски бродови изнесуваа потопување со вода на горната палуба.
28. Во однос на погодноста, Јамато беше инфериорен во однос на советските бродови. Видете на пример: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_01/03.htm
29. Кофман В.Л.Јапонските воени бродови Јамато и Мусаши. Стр.79.
30. Нимиц Ц., Портер Е.Војна на море (1939-1945). - Смоленск, Русич, 1999 година.
31. Балакин С.А., Дашјан. А.В.и други.Лебени бродови од Втората светска војна. Стр. 231.
32. Кофман В.Л.Јапонски борбени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. C 101.
33. Шерман Ф.Војна во Пацификот. Носачи на авиони во битка. - М.; Санкт Петербург: AST, Тера Фантастика, 1999 година. Стр. 177.
34. Кофман В.Л. Јапонски воени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. Стр. 106.
35. http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_2/25.htm
36. Причините за смртта на Јамато конечно беа утврдени во 1985 година од меѓународна експедиција која ги откри и испита остатоците од воениот брод.
37. Балакин С.А., Дашјан. А.В. и сор.Воени бродови од Втората светска војна. Стр. 254.

Литература

• Апалков Ју.В.Воени бродови на јапонската флота: борбени бродови и носачи на авиони. - Санкт Петербург: Дидактика, 1997 г.
• Балакин С.А., Дашјан. А.В. и сор.Воени бродови од Втората светска војна. - М.: Колекција, Јауза, ЕКСМО, 2005 година.
• Кофман В.Л.Јапонски борбени бродови од Втората светска војна. Јамато и Мусаши. - М.: Колекција, Јауза, ЕКСМО, 2006 година.

Врски во културата

• mk:Space Battleship Yamato (аниме)
• mk: Јамато (филм)

Врски

• Бережних О.А.Воен брод Јамато
• Печуконис Н.Н.Воен брод Јамато
• Најголемиот светски модел на борбен брод Јамато. Музеј во Јапонија. 64 фотографии.
• Во право Ј.„Шинано“ - потонувањето на јапонскиот таен носач на авиони - М.: Воениздат, 1991 година. - ISBN 5-203-00584-2

: Нелсон тип (1927) Тип на кралот Џорџ V (1940)напишете „Лион“ * Авангард (1946) | : Тип Шарнхорст (1938) Бизмарк тип (1940)тип "H" * тип "P" * | : Тип Литорио (1940) | : пр.1047 * | СССР : напишете „Советски сојуз“ * напишете „Кронштат“ *

Веќе 70 години, во водите на Тихиот Океан на длабочина од повеќе од 1.410 стапки, почиваат остатоците од најнапредниот брод од тоа време - јапонскиот борбен брод Јамато, водечкиот брод на Империјалната морнарица. Овој брод се сметаше за непотопен. Тоа беше најсмртоносниот воен брод некогаш изграден.

Застрашувачко оружје

Неколку години по завршувањето на Првата светска војна, повеќето поморски оддели на различни држави почнаа да зборуваат за употреба на воени бродови. Во тие денови, имаше мислење дека воените бродови од овој тип сè уште останаа главната сила на која било флота, бидејќи тие беа наменети за поморски битки во блиска формација.

Факт е дека борбените бродови се опремени истовремено и со офанзивно и со одбранбено борбено оружје, распоредени во најрационален редослед. Кога развивале такви бродови, тие првенствено се занимавале со нивниот оклоп, непотопливоста и артилерија, а второ со нивниот дострел и брзина.

Симултаното максимално подобрување на офанзивните и одбранбените квалитети на бродот е можно само на голем воен брод, бидејќи инсталацијата на дополнителна опрема зазема значителен дел од неговата вкупна маса. Ова го објаснува зголемувањето на поместувањето на воените бродови.

Програма „Марусаи“

Во 1930 година, во Лондон беше усвоен меѓународен договор во врска со ограничувањето на поморското оружје. Јапонија беше меѓу државите кои го потпишаа овој документ. Но, по 4 години, оваа земја постави курс за зајакнување на своите вооружени сили и одби да се придржува до лондонските договори. Наместо тоа, јапонската влада разви програма наречена Марусаи, која вклучуваше изградба на низа напредни воени бродови за Царската морнарица, вклучувајќи неколку воени бродови. Од самиот почеток акцентот не беше ставен на количината на произведена воена опрема, туку на нејзиниот квалитет.

Главната цел на развојот на најновите воени бродови беше идејата за супериорност над американските бродови од иста класа. Јапонските експерти дојдоа до заклучок дека, според задолжителниот услов за минување на меѓународни бродови низ Панамскиот канал, сите бродови мораа да имаат ограничувања во однос на тактичко-техничките податоци. Ова значеше дека нивното поместување не беше повеќе од 63 илјади тони, нивната брзина не надминуваше 23 јазли, а нивните пиштоли беа со калибар до 406 мм. Но, јапонските бродови немаше да поминат низ каналот, така што нивната големина може да биде која било. Одлучено е водечки брод на Царската морнарица да биде борбениот брод Јамато, а негов командант адмирал Исороку Јамамото.

Градба

Поставувањето на првиот воен брод се случи на 4 ноември 1937 година во Куре, во поморскиот арсенал. Тоа беше воениот брод Јамато (слика дадена погоре). За неговата изградба специјално беше продлабочено за 1 м сува пристаниште бр. 4, која имаше должина од 339 m и ширина од 44 m. бил наречен „Мусаши“. Неговата изградба беше изведена на навалена армирана лизгалка бр. 2 со параметри 312 на 40,9 m, која и припаѓаше на компанијата Mitsubishi Heavy Industries.

Во 1939 година, Јапонија ја усвои четвртата програма за обновување на флотата, според која во пролетта 1940 година започна изградбата на третиот воен брод, Шинано. Се произведуваше на сува пристаниште во поморскиот Арсенал Јокосука. И четвртиот, последен, брод бр. 111 беше поставен во истата година на пристаништето каде што претходно беше изграден борбениот брод Јамато.

Создавањето на Шинано беше суспендирано на самиот крај на 1941 година на сцената кога трупот веќе беше склопен до висината на главната палуба. Во текот на следните три години, тој беше претворен во носач на авиони, додека го задржа првобитното име.

Мора да се каже дека изградбата на сите бродови од овој тип беше извршена во атмосфера на крајна тајност. Сите лизгачки платформи беа оградени со високи огради и покриени одозгора или со камуфлажни мрежи или со специјални настрешници. Покрај тоа, сите прозорци на околните згради со поглед кон бродоградилиштето беа цврсто блокирани. Исто така, сите бродоградувачи беа принудени да потпишат договор за необјавување за необјавување на какви било информации за објектот во кој работат.

Јапонскиот борбен брод Јамато и другите три брода од ист тип биле склопени на таков начин што никој од работниците не знаел кој конкретен објект го гради. Дојде до тој степен што на инженерите им беше дадена проектна документација строго во делови. Само многу тесен круг на луѓе имаа целосно разбирање за планот за изградба на брод.

Оловниот воен брод беше отстранет од пристаништето на почетокот на август 1940 година. И веќе на крајот на 1941 година беше пуштена во употреба. Овој настан се случи речиси 7 години откако се појавија првите цртежи на воениот брод Јамато. Бродот „Мусаши“ беше лансиран три месеци подоцна, а пуштен во употреба на крајот на летото 1942 година.

Борбена историја

Спротивно на очекувањата, воената кариера на воените бродови од оваа класа не беше со настани. Воениот брод Јамато беше предводник на адмирал Јамамото. Додека битката кај Мидвеј беше во тек, тој доби информација дека неговата носачка сила е поразена, но наместо да ги употреби огромните пиштоли на борбениот брод против непријателот, тој се повлече од битката.

Близнакот на Јамато, Мусаши, беше штаб на адмирал Кога, кој стана командант на Империјалната морнарица по смртта на Јамамото. Двата воени брода практично не се вклучија во битка и цело време останаа надвор од брегот на Трук.

На крајот на декември 1943 година, Јамато, додека северно од истиот остров, беше торпедиран од американската подморница Скејт. Откако доби штета, воениот брод веднаш не се сврте кон родните брегови. Бродот пристигна во Земјата на изгрејсонцето на 22 ноември 1944 година и веднаш беше испратен не само за поправка, туку и за модернизација. По инцидентот со торпедирањето на водечкиот брод на Царската морнарица, Јапонците мораа малку да ја подобрат заштитата од мини на бродовите од овој тип. Но, за време на борбите во Тихиот Океан, стана јасно дека водечката улога во морето сега ѝ припаѓа на авијацијата, а огромните пиштоли на воени бродови се покажаа како целосно бескорисни.

Битка кај заливот Лејте

Не е тајна дека 1944 година беше лоша година за Јапонија. По поразот во близина на Маринските острови, нејзините авиони со седиште во носач никогаш не можеа да се опорават, но беше неопходно да се спроведат понатамошни воени операции. Царската морнарица имала намера да им се одмазди на Американците, притоа повлекувајќи ги сите преостанати сили на Филипините. Оваа формација вклучуваше 9 воени бродови и 4 носачи на авиони. Јапонската команда беше добро свесна дека ако изгубат, ќе ја изгубат флотата целосно и неотповикливо, но задржувањето на Филипините, како нафтените полиња, беше витална потреба.

Американците успеаја да ги соберат сите најголеми сили на оваа област - 12 воени бродови и 16 носачи на авиони. Покрај тоа, тие имаа несомнена супериорност во воздушниот простор, што на крајот го реши исходот на битката.

Првите помали судири меѓу двете завојувани флоти започнаа на 23 октомври, а вистинската битка во воздухот започна дури утредента наутро. Јапонскиот адмирал Ониши организирал 3 рации на американски бродови. Секој од нив вклучуваше од 50 до 60 авиони, но овој број не беше доволен за да се постигне успех.

Еден од јапонските нуркачки бомбардери дури успеа да нападне американски носач на авиони, фрлајќи бомба од 272 килограми. Бомбардерот бил соборен, но на бродот избил силен пожар, а тој морал да биде потопен со торпеда. Оваа епизода беше единственото значајно достигнување на јапонската авијација тој ден. По ова имаше и други напади со помош на бомбардери за нуркање и бомбардери со торпедо, но тие беа неефикасни.

Потонувањето на воениот брод Мусаши

Тој ден, американските авиони методично продолжија да ја напаѓаат јапонската формација. Овие напади вклучија повеќе од 250 авиони кои полетуваа од три носачи на авиони. На крајот од битката, американските пилоти објавија дека биле соборени 76 непријателски авиони. Најлошо од се беше борбениот брод Мусаши, кој стана главна цел. Го погодија 17 бомби и 20 торпеда, а тука не се бројат блиските експлозии. Конечно, во 18:35 часот, откако доби повеќекратна сериозна штета, потона бродот Мусаши. Со себе понел 991 од 2.279 членови на екипажот.

Во следните два дена, успехот беше на страната на американските авиони базирани на носачи. Како резултат на тоа, битката заврши со целосен пораз на јапонската империјална морнарица, која ги загуби сите нејзини носачи на авиони, три воени бродови и повеќето други нејзини бродови.

Спецификации

Воениот брод Јамато, со зафатнина од 72.800 тони, имаше должина од 263 m и висина од 38,9 m со провев од 10,6 m. . Со. Максималната брзина на овој брод беше 27 јазли, а опсегот на крстарење беше 7200 милји.

Бродот бил вооружен со 9 пиштоли со калибар од 460 мм, 12 противмини 155 и 127 мм цевки, како и 24 противвоздушни пушки од 25 мм. Покрај тоа, имаше и 7 хидроавиони.

Последно патување

Воениот брод Јамато (слика подолу) беше со седиште во Јапонија од есента 1944 година. Оттаму тргнал на своето последно патување во април 1945 година. Тоа беше воена операција наречена „Теничиго“. Неговата цел беше да ги уништи единиците на американските трупи кои слетаа на Окинава на 1 април.

6 дена откако непријателот слета на јапонскиот остров, борбениот брод се приближи до неговите брегови како дел од мала формација. На бродот имало гориво колку што е потребно за да се патува само во еден правец. Смртта на Јамато и останатите бродови беше само прашање на време, бидејќи не само тој, туку и други бродови добија наредба да се борат до последниот здив, а тоа може да значи само едно - јапонската команда испраќаше ги до сигурна смрт. Тоа го потврдува и фактот што оваа формација немала воздушна покривка.

Јамато: Последната битка

Наскоро јапонските бродови беа откриени од американски авиони. Воениот брод веднаш бил нападнат од непријателски авиони. Имаше вкупно три напади, во кои учествуваа до 200 бомбардери, полетувајќи од американските носачи на авиони Хорнет, Јорктаун и Бенингтон.

Како резултат на првата рација, три торпеда го погодија бродот Јамато. Тие ја оштетија помошната опрема за управување, за возврат, борбениот брод беше соборен од само еден бомбардер торпедо. По вториот напад, две гранати ја оштетиле вградената електрична опрема, поради што дел од артилеријата била онеспособена. Но, дури и после ова, позицијата на воениот брод сè уште не може да се нарече критична, иако сите резерви на стабилност и опстанок брзо се исцрпуваа. Конечно, започна последната рација на бродот. Овој пат беше погоден од најмалку четири торпеда. Во тоа време, единствената преостаната оска на пропелерот на Јамато беше во работна состојба, но наскоро персоналот мораше да ги напушти котларниците, кои постепено се полнеа со вода. После тоа тој целосно ја загуби динамиката. Бродот почна да се навалува кон пристаништето.

Набрзо ролната достигнала 80 степени, по што се случила монструозна експлозија. Тоа значеше смрт на Јамато. Последната битка на борбениот брод, која траеше околу два часа, заврши. Експлозијата била толку силна што се слушнала многу километри наоколу, а нејзиниот одраз бил забележан од американските бродови лоцирани во близина на островот Кагошима. Колоната чад што се издигна над местото на трагедијата наликуваше на таканаречена нуклеарна печурка. Таа достигна висина од околу 6 километри, а пламенот од експлозијата се искачи на најмалку 2 километри.

Сличен ефект можел да предизвика и активиран експлозив во количина од околу 500 тони. Но, што точно ја предизвикало оваа експлозија сè уште не е познато. Американците се склони да веруваат дека тоа било испровоцирано од оклопна бомба која ја погодила кулата, а потоа и главните визби во кои се чувала муниција.

Последици

Потонувањето на воениот брод Јамато резултираше со страшна загуба на животи. Од 2.767 членови на екипажот, преживеале само 269. Меѓу загинатите се и капетанот на бродот и командантот на единицата. Покрај борбениот брод, за време на битката Американците уништија 4 разурнувачи и борбен крстосувач, на кои се удавија или загинаа 3.665 луѓе. Во последната битка Јамато оштети 20 авиони и собори 5.

Технички погрешни пресметки

Последната битка на Јамато ги покажа сите недостатоци на бродовите од оваа класа. Пред сè, имаше прилично слаба противвоздушна заштита, и покрај фактот што носеше голем број противвоздушни артилериски пушки. Во текот на целата битка, борбениот брод успеа да собори само 10 непријателски авиони.

Ова може да се случи од три причини. Првата од нив е недоволната борбена обука на артилериските екипи. Познато е дека поради недостиг на гранати, Јапонците вежбале пукање во балони, кои, нормално, летале многу бавно. Втората причина е малата маса на противвоздушна муниција. Нивниот калибар беше само 25 mm и секој тежеше 250 g. Третиот фактор може да биде малата почетна брзина на проектилите, која беше само 6 пати поголема од брзината на американските авиони и, како што покажа битката, тоа очигледно не беше доволно. .

Находки

Во јануари 2010 година, во светскиот печат се појави сензационална вест - јапонскиот филмски продуцент Харуки Катагава, за време на друга подводна археолошка експедиција што ја организираше, конечно ги откри остатоците од најголемиот воен брод во светот што потона на крајот на Втората светска војна. Сега борбениот брод Јамато е на дното (видете ја фотографијата во овој материјал) на Тихиот Океан, на 50 километри од најблискиот јапонски остров.

Во март 2015 година, за време на приватна експедиција организирана од американскиот милијардер Пол Ален, беше откриен двојник на познатиот воен брод, бродот Мусаши. Се наоѓа во близина на филипинскиот брег, на дното на Сибујан Море на длабочина од повеќе од 1000 m.

Меморија

Градот Куре (Префектура Хирошима), кој се наоѓа на брегот на внатрешното море, е познат по тоа што бил место на јапонската поморска база за време на двете светски војни. Тука беше изграден најголемиот воен брод во историјата на човештвото - борбениот брод Јамато. Затоа не е чудно што овие денови најголемата атракција на овој град е музејот посветен на дизајнот, изградбата и борбената историја на овој брод. Овде можете да видите со свои очи детален модел на борбен брод, направен во размер 1:10. Јапонците свето ја почитуваат својата историја, па затоа легендарниот Јамато за нив е персонификација на храброста и херојството на нивниот народ. Подвигот на неговата екипа може да се спореди само со храброста на морнарите на рускиот крстосувач Варјаг.

Музејот Јамато е еден од најинтересните и најпопуларните музеи во светот. Содржи изложби поврзани не само со воениот брод, туку и со друга воена опрема, на пример, подморници камикази, авиони Zero, како и модерна високотехнолошка бродоградба.

Морските челични чудовишта како Јамато и Мусаши засекогаш ќе останат во историјата како ненадминати борбени бродови во целата ера на бродоградба. Никогаш не им беше дадена можност да му ја покажат на светот целосната моќ за која се способни. Сега е тешко да се предвиди како нивната судбина, а всушност и иднината на целиот свет, би се развила доколку им се додели главната улога во брзиот напредок на Јапонија кон обединување на сите азиски земји под нејзино водство.

Енциклопедиски YouTube

• 1 / 5

  Во октомври 1944 година, јапонските супер-борбени бродови конечно беа фрлени во сериозна битка. Американците почнаа да слетуваат на Филипините, а доколку биде успешна операцијата може да го уништи јапонскиот одбранбен периметар и да ја отсече Јапонија од нејзините главни извори на суровини и нафта. Влогот беше превисок, а јапонската команда реши да спроведе општа битка. Планот „Se-Go“ („Победа“) што тој го состави беше извонредно достигнување на оперативната уметност. Бидејќи силите на носачите на авиони на Империјалната морнарица паднаа во тоа време, главната улога им беше доделена на големите артилериски бродови.

  Северната група, во која беа вклучени неколкуте преживеани носачи на авиони, требаше да ја игра улогата на мамка за 38-та оперативна група, главната ударна сила на американската флота. Главниот удар на десантните бродови требаше да го зададе првата диверзантска формација на вицеадмирал Курита. Се состоеше од 5 воени бродови, меѓу кои Јамато и Мусаши, 10 тешки и 2 лесни крстосувачи, 15 разурнувачи. Формацијата требаше да го премине теснецот Сан Бернардино ноќе и да нападне летало кај островот Лејте наутро. Тој беше поддржан од помалата втора диверзантска сила на вицеадмиралот Нишимура, која патуваше низ теснецот Суригао.

  Битка во Сибујан Море

  На 22 октомври, првата диверзантска формација излезе на море и веќе следниот ден беше нападната од американски подморници, кои потонаа два тешки крстосувачи. Утрото на 24 октомври, кога формацијата на Курита беше во Сибујан Море, започнаа масовни напади од американски авиони базирани на носачи. Поради случајни коинциденции, главните напади на Американците биле насочени кон Мусаши, кој откако бил погоден од околу 20 торпеда и околу 20 бомби, се превртел и потонал во вечерните часови.

  И покрај загубата на Мусаши, формацијата на Курита остана доста борбено подготвена, бидејќи преостанатите воени бродови не добија сериозна штета. Меѓутоа, Курита се двоумеше, па дури и го смени курсот. Сепак, Северната група на вицеадмиралот Озава ја исполни својата улога како мамка - главните сили на 38-та работна група се упатија кон неа, оставајќи ги северните теснец незаштитени. Американскиот командант ги прецени достигнувањата на неговите пилоти, кои пријавија потонување на многу јапонски воени бродови и одлучи дека првата диверзантска сила не претставува закана. Курита, пак, доби директна наредба од врховниот командант на комбинираната флота - „Формацијата мора да нападне со вера во Божествената Промисла! и тргна напред.

  Битка кај заливот Лејте

  Формацијата непречена ноќе со голема брзина го премина нечуваниот теснец Сан Бернадино и влезе во заливот Лејте. Околу 6:45 часот Јапонците ги откриле американските бродови. Ова беше северната група на седмата флота на САД, која вклучуваше 6 носачи на авиони за придружба, 3 уништувачи и 4 уништувачи за придружба. На Јамато, кој стана предводник на јапонската формација, тие го помешаа непријателот со една од групите на носачи на авиони со голема брзина и веруваа дека вклучува крстосувачи. Сепак, Јапонците влегоа во битката. „Јамато“ за прв пат во кариерата отвори оган врз површински непријател во 6:58 од далечина од 27 километри. Првиот салво го погоди носачот на авиони White Plains ( Бели рамнини), а топџиите веруваа дека постигнале погодоци.

  Последователно, битката се сведе на јапонската потера по бавниот непријател, кој одговори со напади од авиони и уништувачи. Во текот на следните три часа, јапонските бродови пукаа кон бројни цели и сметаа дека неколку американски носачи на авиони и крстосувачи се потонати. Пукањето беше отежнато од периодични врнежи од дожд и непријателски димни завеси. Како резултат на големата разлика во брзината (до 10 јазли), јапонската формација беше развлечена, а Курита ја изгуби контролата над битката. Во 10:20 часот, првата диверзантска сила ја напуштила битката и се вратила назад, иако патот кон заливот Лејте, каде што се собрале американските транспортери, бил отворен.

  Американските загуби во битката кај Лејт заливот беа 1 носач на авиони за придружба, 2 уништувачи и 1 уништувач за придружба. И покрај довербата на топџиите на Јамато во добрите резултати од нивното пукање, повоените студии покажаа дека најверојатно Јамато не постигна ниту еден удар со својот главен калибар, иако беа забележани голем број погодоци. слета на Окинава. Бидејќи гарнизонот на островот немаше шанса да го одбие слетувањето, јапонската команда во голема мера се потпираше на самоубиствени методи на борба. И флотата не застана настрана, предлагајќи да се користи Јамато за напад на непријателски летало, и покрај доминацијата на непријателот во воздухот и на море.

  Утрото на 6 април 1945 година, формација составена од Јамато, 1 лесен крстосувач и 8 разурнувачи тргна кон морето за да учествува во операцијата Тен-ичи-го (Рај-1). Формацијата добила задача „да ја нападне непријателската флота и бродови за снабдување и да ги уништи“. Во случај на потешкотии со враќањето во базата Јамато, беше наредено да скокне на брегот на песок во близина на брегот на Окинава и да ги поддржи армиските единици со артилериски оган. Исто така, се претпоставуваше дека оваа рација ќе го одвлече вниманието на авионите базирани на непријателски носачи и ќе ги олесни масивните камикази напади планирани за 7 април на десантните бродови на американската флота во близина на брегот на Окинава. Планот беше самоубиствен од самиот почеток.

  Јапонската формација беше откриена од непријателот рано наутро на 7 април. Почнувајќи од пладне, Јамато и неговата придружба беа под силни напади од американски авиони на носачи (вкупно 227 авиони). Два часа подоцна, борбениот брод, кој прими до 10 удари со торпеда и 13 удари со воздушни бомби, беше надвор од акција. Во 14.23 часот по локално време, поради поместување на 460-милиметарските гранати од ролната, се случи експлозија во магазинот на лакот на главната артилерија, по што потона Јамато. Само 269 луѓе беа спасени, 3063 членови на екипажот загинаа. Американските загуби изнесуваат 10 авиони и 12 пилоти.

  Команданти на воени бродови

  • 09.05.1941 - 16.12.1941 година - заден адмирал Шутоку Мијазато 25.01.1944 - 25.11.1944 година - капетан 1-ви ранг (од 15.10.1944 година - заден адмирал) Нобуе Моришита
  • 25.11.1944 - 04.07.1945 - капетан 1 ранг (посмртно - вицеадмирал) Косаку-Аруга?!.