Феноменот на пожарот на Свети Елмо. Каде често се појавуваат пожарите на Сент Елмо? Како се формира огнот на Свети Елмо

Овој феномен е познат главно на морнарите. За време на бура, на јарболите на бродовите се појавуваат светлечки топки, кои можат да се спуштат на палубата или да висат на местење.

Меѓу морнарите, светлата се сметаат за добар знак. Тие велат дека ова е сигнал за неминовен крај на невремето, што го дава Свети Елмо, заштитникот на морнарите. Светецот умре за време на бура, но пред неговата смрт им вети на своите другари дека ќе им помогне да се справат со стихиите и, покажувајќи го патот со светла, го одведе бродот низ брановите до мирното пристаниште.

Огнот на Свети Елмо е опишан повеќе од еднаш од патниците. Јас самиот се сетив на појавата на мистериозен сјај Кристофер Колумбо. Светлата се појавија на јарболот на неговите бродови непосредно пред големиот морепловец конечно да види копно. Друг сведок на појавата на светлата на Свети Елмо беше Чарлс Дарвин. Тој забележал мистериозна светлина додека патувал низ светот со Бигл.

Значи, што е овој сјај? Всушност, нема ништо мистериозно во појавата на „синиот пламен“. Ова е само електрично празнење во атмосферата што се случува за време на бура со грмотевици. Околу објекти со остри врвови лоцирани на големи надморски височини, потенцијалот на електричното поле е особено висок, што доведува до сјај.

Светлата на Свети Елмо можат да се појават не само на јарболите на бродовите, тие често се појавуваат на планински врвови, на далноводи, врвови на високи дрвја и црковни кубиња. Сјај може да се формира и на кожата на авионот кога авионот ќе падне во облак од вулканска пепел. Таков случај е забележан во 1982 година. Инцидентот се случил кога британски патнички авион прелетал над островот Јава и паднал во колона од вулканска пепел. Ниту екипажот ниту патниците не се посомневале во ништо додека не започнале сериозни проблеми на бродот. Пилотите прво забележале светла на шофершајбната. Потоа се појави сјај на крилата на авионот, додека инструментите не покажаа присуство на фронт со грмотевици. Наскоро светлата ги опколија моторите на авионот. Патниците можеа да забележат силни блесоци кои бегаат директно од турбините.

Неколку часа подоцна, сите четири мотори на авионот откажале еден по еден. Командантот на бродот им се обрати на патниците со изјава која подоцна беше наречена најголемото потценување во историјата. „Дами и господа! - рече командантот на бродот. - На бродот имаше мал проблем. Сите четири мотори откажаа. Правиме се што можеме за да ги подигнеме и да работат“.

Не беше можно да се запалат моторите - екипажот само привремено стартуваше две неуспешни турбини. Авионот планирал, обидувајќи се да стигне до аеродромот во Џакарта, каде би можел итно да слета. Непосредно пред да се приближи авионот до пристаништето, светлата на Сент Елмо повторно се појавија на шофершајбната. Пилотите го сметаа ова за добар знак. Авионот слетал безбедно, и покрај тоа што шофершајбната речиси целосно ја изгубила својата проѕирност, таксирањето било невозможно, а повеќето инструменти откажале.

Брокен Визии

Планинскиот венец Харц во Германија одамна привлекува луѓе кои трагаат по возбуда. Во близина на планината Брокен, на небото одвреме-навреме се појавуваат духовити џинови - огромни подвижни сенки опкружени со светлечки прстени.

Тие рекоа дека Брокен е место каде што вештерките се собираат за нивните саботи. Имаше гласини дека во близина на планината живееле огромни волшебници кои можеле да се растворат во вселената.

Мистеријата на духовите на Брокен беше откриена дури во 18 век. Јас го сфатив физичарот Хау. Успеа да го запознае духот Брокен. Во моментот кога се појави блескавиот дух, Хау не беше во загуба и ја симна капата за да го поздрави новодојдениот. Духот го направи истото движење. Хау замавна со раката - духот го повтори и ова. Тогаш научникот сфатил дека фигурата во светлиот прстен не е ништо повеќе од неговата сопствена сенка!

Објаснувањето се покажа како прилично едноставно. Околу планината Брокен често има магла, а облаците често паѓаат под врвот. Како резултат на тоа, кога сонцето сјае од зад лицето, неговата сенка се проектира во магла или на облаците. И тука настанува оптичка илузија. Кога сенка лежи на земја, набљудувачот лесно може да ја процени нејзината големина. И кога сенката лежи на проѕирна површина, таа станува обемна. Сепак, невозможно е да се процени точното растојание до него. Во овој случај, сенката изгледа непропорционално голема. Покрај тоа, сенката прикажана на земја целосно ги повторува движењата на „сопственикот“, а кога тој е неподвижен, сенката исто така останува статична. Друга работа е сенка фрлена во магла или облаци. На таква површина сенката може да флуктуира поради движењето на воздухот и се чини дека силуетата сама се движи. Што се однесува до светлосните прстени кои го опкружуваат „духот“, тоа е само соларен ореол, чија светлина се рефлектира од капки вода во облаците или маглата. Ова создава ефект налик на виножито.

Свеќата на мртовецот

Ова е името дадено на волјата што се појавува во областа на гробишта и мочуришта. Вообичаено светлината се појавува на ниво на човечките гради и се чини како некој да се движи во мракот и да му ја осветлува патеката со свеќа. Запознавањето со такви светла никогаш не било добро - се верувало дека духовите на мртвите ги намамувале живите во шумски грмушки или мочуришта со светлата.

Водород фосфидот, кој се формира за време на распаѓањето, често се меша со духови - не е случајно што духовите живеат главно во близина на гробишта и мочуришта, каде активно распаѓање на органски остатоци се случува под земја. Светлечкиот гас се издига до два метри над земјата и е јасно видлив во темнината. При најмал налет на ветер, тој почнува да се движи, па на човек може да му се чини дека дух го намамува во мочуриште.

Дури и денес, морското патување на модерен брод може да биде ризичен потфат. Елементите можат да бидат посилни од човекот и технологијата. Како им беше на морнарите кои тргнаа во непознати земји со кревки едрени бродови? На кого би можеле да сметате, кого треба да повикате за помош при страшни бури?

Уште од античко време, медитеранските морнари се радуваа и се смируваа кога на јарболите на едриличарските бродови во лоши временски услови се појави необјаснив сјај. Тоа значело дека нивниот светец-заштитник, брест, ги зел под своја заштита.

Оние кои танцуваат зборуваа за засилување на бурата, а неподвижните светла на Свети Елмо зборуваа за слабеење.

Свети Елмо

На 2 јуни се слави денот на сеќавањето на католичкиот маченик Елмус, кој е познат и како Еразмо (Ермо) Антиохиски или Формија. Моштите на светителот се наоѓаат во храмот именуван по него, тој починал во соседна Формија во 303 година. Легендата вели дека доживеал мачеништво - џелатите му го раниле утробата на крик.
Овој предмет останал како атрибут на светителот, со кој им дошол на помош на морнарите во неволја.

Ладен пламен

Огнот на врвовите на јарболите беше опишан како да личи на пламен од свеќи или огномет, ресни или топчиња со бледо сина или виолетова боја. Големината на овие светла е неверојатна - од 10 сантиметри до метар! Понекогаш се чинеше како целата местење да е покриена со фосфор и да свети. Сјајот може да биде придружен со звук на подсвиркване или свиркање.

Обидите да се откине дел од местењето и да се пренесе пламенот не успеаја - пожарот се издигнал од фрагментот до јарболот. Ништо не се запали од пламенот, не изгоре никого, иако блескаше доста долго - од неколку минути до еден час или подолго.

Историски информации

Старите Грци овој сјај го нарекувале „Рицинус и Полукс“, „Хелена“. Има и такви имиња за светлата: Корпус Сантос, „Свети Хермес“, „Свети Никола“.
Писмените извори што дошле до нас од Плиниј Постариот и Јулиј Цезар, белешките за патувањата на Колумбо и Магелан, писмата на Дарвин од Бигл, делата на Мелвил (Моби Дик) и Шекспир зборуваат за средби меѓу морнарите и светлата.

Хрониката за обиколувањето на светот раскажува: „За време на тие бури, самиот свети Елмо ни се јавуваше многупати во вид на светлина... во крајно темни ноќи на главниот јарбол, каде што остануваше два или повеќе часа, олеснувајќи нè на очај“.

Запознаени не само за морнарите

Не само на бродовите, туку и на столбовите и аглите на зградите, бандерите, громобрани и други високи предмети и градби со остри краеви, светат светлата на Сент Елмо.

И пилотите на авиони се запознаени со овој феномен. Испуштања во облик на ресни - светлата на Сент Елмо - може да се појават на пропелерите, зашилени врвови на крилата и трупот на авионот што лета блиску до облаците. Фотографијата на Џејмс Ешби, шефот на екипажот, направена еден ден за време на бура при слетување во Пном Пен, покажува син сјај на носот на авионот.

Во исто време, се јавуваат силни статички радио пречки. Се веруваше дека токму тој пожар го запали водородот и го предизвика падот на огромниот и луксузен воздушен брод Хинденбург во мај 1937 година.

Алпинистите се добро запознаени со светлата на Свети Елмо. Кога ќе влезат во облак со грмотевици, над нивните глави може да се појави светлосен ореол, врвовите на прстите светат и пламенот тече од ледените секири. Набљудувачите велат дека дури и врвовите на дрвјата, роговите на биковите и елените и високата трева светат за време на невреме со грмотевици.

Мистериозни ефекти

Природата им подарува на луѓето многу интересни работи за откривање. Секој знае дека таквите појави како виножито, ореол (три сонца) на ладно време, фатаморгана на топло време се оптички трикови на атмосферата, создавајќи призми и огледала во воздухот што ја прекршуваат и рефлектираат светлината.

Воодушевувачките сини и зелени блесоци на поларната светлина се создаваат со нарушување на електромагнетните полиња на Земјата. Електричната енергија во атмосферата е одговорна за пожарот на Свети Елмо.

Научно објаснување

Значи, што е пожарот на Свети Елмо? Која е природата на овој феномен? Митологијата му отстапи место на објаснувањето на Бенџамин Френклин од 1749 година. Токму тој опиша како громобран привлекува небесен „електричен оган“ од облак на далечина дури и пред да се случи ударот. Сјајот на врвот на уредот е пожарот на Свети Елмо.

Го јонизира воздухот; околу зашилените предмети концентрацијата на јони станува максимална. Јонизираната плазма почнува да свети, но, за разлика од молњите, таа стои во место и не се движи.

Бојата на плазмата зависи од составот на јонизираниот гас. Азотот и кислородот, кои го сочинуваат најголемиот дел од атмосферата, создаваат светло син сјај.

Исцедок од корона

Корона, или сјај, празнење се јавува ако потенцијалот на електричното поле во воздухот е нерамномерен, а околу еден објект станува повеќе од 1 волт/см. Во добро време оваа вредност е илјада пати помала. На почетокот на формирањето на грмотевици се искачува до 5 волти/см. Удар на гром е празнење од повеќе од 10 волти на сантиметар.

Големината на потенцијалот се распределува нерамномерно во атмосферата - поголема е во близина на зашилени објекти лоцирани на височина.

Станува јасно дека близината на бура со грмотевици (или торнадо) создава потенцијал во атмосферата доволен за појава на јонска лавина, предизвикувајќи синкав сјај на зашилени објекти лоцирани на надморска височина. Песочна бура и вулканска ерупција, исто така, го јонизираат воздухот и може да го предизвикаат овој феномен.

Скроти Сјај

Современите луѓе пловат или летаат за време на грмотевици за да го погледнат сјајот на јонизираниот гас, што е огнот на Сент Елмо. Што е тоа може да се види во обична флуоресцентна ламба, неонски и други халогени светилки.

Авионите треба да инсталираат уреди кои спречуваат акумулација на атмосферски електрицитет на површината и предизвикување пречки.

Но, иако романтиката и митовите отстапуваат место за секојдневниот живот, интересот и возбудата поврзани со необични природни феномени никогаш нема да ја напуштат личноста. Мистериозните сини светла на Свети Елмо ќе ја возбудат имагинацијата на патниците и заинтересираните читатели.

Еден од најубавите и најневеројатните природни феномени е таканаречениот пожар Сент Елмо, кој понекогаш може да се забележи на врвовите на зашилените предмети.


Горните гранки на дрвјата, кулите на кулите, врвовите на јарболите на море и други слични места понекогаш се осветлени со треперлив синкав сјај. Може да изгледа различно: како рамномерен треперлив сјај во форма на круна или ореол, како пламен што танцува, како огномет што расфрла искри.

Зошто пожарот Сент Елмо се нарекува така?

Во средновековна Европа, светлата за танцување биле поврзани со ликот на католичкиот свети Елмо (Еразмо), кој ги покровител морнарите. Легендата вели дека светецот починал за време на бура на палубата на брод. Пред неговата смрт, тој ветил дека од другиот свет ќе се моли за морнарите и ќе дава знаци за нивната идна судбина, а овие знаци ќе бидат танцувачки магични светла.

Светителот го одржа зборот: оттогаш, светлата што се појавија на јарболите на бродот за време на бура го предвидуваа блискиот крај на лошото време и служеа како добар знак за морнарите. Но, ако огнот се спушти од јарболот на палубата или светеше над некоја личност, тоа се сметаше за предупредување за претстојната несреќа или дури и смрт.

Најчесто, светлата на Свети Елмо може да се видат во планинските области, понекогаш се наоѓаат во степската зона или на море. Во нашите географски широчини, ќе се појават екстремно ретко - ова се должи на физичката природа на феноменот, чија појава бара посебни околности.

Како се формира огнот на Свети Елмо?

Хипотезата дека пожарот на Свети Елмо е поврзан се појавила во осумнаесеттиот век: ја изразил познатиот истражувач Бенџамин Френклин, кој бил еден од првите што извршил експерименти за проучување на електричните празнења. Сепак, научниците беа во можност целосно да ја опишат физичката природа на феноменот дури во дваесеттиот век.

Појавата на сјајот се должи на присуството на голем број јонизирани честички во воздухот. Обично нивното присуство во воздушната маса е исклучително мало, но за време на бура со грмотевици нивниот број нагло се зголемува - до таква мера што можат да генерираат прилично силно електромагнетно поле.


Судирот на јон со обична молекула на гас доведува до појава на полнеж на честичката која претходно била неутрална. Напонот на полето брзо се зголемува, а процесот на јонизација во овој случај наликува на снежна лавина. Овој феномен се нарекува ударна јонизација и детално е опишан од N. Tesla.

Во одредена фаза, судирите на честичките доведуваат до формирање на сјај на места каде што полето има особено висока јачина.

Како по правило, ова се случува околу остри испакнати предмети, за кои најчесто се покажува дека се бродски јарболи, кули или врвови на високи дрвја. Овие места служат како еден вид громобрани преку кои атмосферскиот електрицитет се „истекува“ во земјата, придружувајќи го процесот со карактеристичен звук на крцкање и мирис на озон.

Една од најчестите глетки што ги гледаат пилотите се светлата на Сент Елмо, кои се формираат на врвовите на крилата или сечилата на пропелерот кога авионот треба да го помине предниот дел на облаците од бура. Електричните празнења често достигнуваат таква јачина што ги попречуваат радио комуникациите.

Сè уште има можни случаи на смртни случаи на авиони поради губење на контролата, иако денес секој авион е нужно опремен со уреди за неутрализирање на атмосферските празнења.

Зошто не можеме да ги видиме светлата на Свети Елмо?

Кај нас пожарот на Свети Елмо е исклучително редок феномен, нема ни соодветно име, па затоа го користиме европскиот.

Факт е дека за да се формира сјајот, јонизираната воздушна маса мора да се спушти доста ниско, а кај нас минималната височина на грмотевици е најмалку половина километар.

Во планинските области на Алпите или Пиринеите, оваа висина е значително намалена. Ветровите со ураганска сила што беснеат над површината на морето, исто така, можат да го пуштат јонизираниот воздух доволно ниско за да предизвикаат светење на јарболите на бродовите.


Појавата на атмосферски празнења на електрична енергија може да ја оштети електрониката: мобилни телефони, компјутери и друга опрема. Затоа, не треба да жалите за отсуството на светлата на Свети Елмо - иако се многу убави, размислувањето за оваа убавина може да биде прилично скапо за обичните луѓе.

Текст на Сергеј Борисов, верзија на списанието

СветлаСО Свети Елма

Свети Елмо" с светлинас

Римскиот филозоф Сенека рекол дека понекогаш „се чини дека ѕвездите слегуваат од небото и слетуваат на јарболите на бродовите“.

Старите Грци ги нарекувале огнови на браќата близнаци Диоскури - Кастор и Полидеук, покровители на морнарите, а светлата ги запалила нивната сестра, убавата Елена. Подоцна, во списите на Тит Ливиј, беше забележано: кога флотата на Лисандер излезе на море за да се бори против Атињаните, светлата светнаа на јарболите од галијата на командантот и сите војници го сфатија тоа како добар знак.

Многу подоцна, пожарите на Диоскурите почнале да се нарекуваат огнови на Свети Елмо, бидејќи често се појавувале на кубињата на катедралата Свети Елмо во Италија. Но, без разлика како се нарекувале, овие светла секогаш биле симбол на надежта; нивниот изглед значел дека најлошото е завршено.

За време на патувањето на Кристофер Колумбо во Америка, избувна бура. Што се случило потоа, легендата вели: „Изнемоштени од напорна работа, исплашени од молњите и жестокиот океан, морнарите почнаа да негодуваат. За сите нивни неволји го обвинија Колумбо, кој го започна ова лудо патување кое нема и нема да заврши. Тогаш Колумбо им нареди на сите да се качат на палубата и да ги погледнат јарболите. Светлата светеле на нивните краеви. И морнарите се радуваа, зашто сфатија дека Свети Елмо е милостив кон нив и дека патувањето ќе заврши безбедно, а сите ќе останат живи“.

Пожарите на Свети Елмо, исто така, беа сфатени од придружниците на Магелан како добар знак. Хроничарот на првото обиколување на светот, витезот Питагет, го оставил следниот запис во својот дневник: „За време на лошите временски услови често гледавме сјај, кој се нарекува пожари на Свети Елмо. Една ноќ ни се појави како љубезна светлина. Светлата останаа на врвот на главниот јарбол два часа. Среде жестока бура ова ни беше голема утеха. Пред да исчезне, сјајот блесна толку силно што бевме воодушевени и запрепастени. Некој со неверување извика дека ќе умреме, но во истиот момент ветрот згасна“.

Во 1622 година, илјадници „свети пожари“ ги расфрлаа малтешките галии враќајќи се на нивниот роден остров, а 64 години подоцна, „светиот оган“ буквално зароби француски брод кој се движеше кон Мадагаскар. Игуменот Чаузи, кој се наоѓал на бродот, напишал: „Дуваше страшен ветер, наврна дожд, блесна молњи, сите бранови на морето беа во пламен. Одеднаш ги видов светлата на Свети Елмо на јарболите на нашиот брод. Тие беа со големина на тупаница и скокаа по дворовите, а некои се спуштија на палубата. Тие блескаа и не гореа, бидејќи нивната светост не им дозволуваше да прават зло. На бродот се однесувале како да се дома. Самите се забавуваа и не насмеаа. И ова продолжи до зори“.

И уште едно сведоштво од капетанот на бродот „Моравија“ А. Симпсон, поврзано со „инцидентот што се случил во близина на островите Капе Верде“ на 30 декември 1902 година: „Еден час, молњите блеснаа на небото. Јажињата, врвовите на јарболите и краевите на дворовите - сè светеше. Изгледаше како запалени фенери на секои четири стапки на сите шумишта.

По правило, светлата на Свети Елмо се светлечки топки, поретко наликуваат на гроздови или реси, а уште поретко наликуваат на факели. Но, без разлика како изгледаат овие светла, тие немаат никаква врска... со оган.

Станува збор за електрични празнења кои настануваат кога електричното поле во атмосферата е високо, што најчесто се случува за време на грмотевици. Обичните молњи се придружени со заглушувачки громови, бидејќи молњата е силно и брзо електрично празнење. Меѓутоа, под одредени услови, не се случува празнењето, туку одливот на давачките. Ова е истото празнење, но само „тивко“; исто така се нарекува круна, односно крунисување на предмет како круна. Со такво празнење, електричните искри почнуваат да скокаат една по друга од разни остри испакнатини - истите бродски јарболи. Ако има многу искри и процесот трае повеќе или помалку долго, се јавува сјај.

Во принцип, ако вашата јахта наеднаш светне како елка, не го фаќајте апаратот за гаснење пожар. Имате среќа - ова се светлата на Свети Елмо, кои секогаш им носат среќа на морнарите. Единствената неволја што ви се заканува е радио пречки. Но, можете да го преживеете, спектаклот вреди!

Топка молња

Топка- молња

Никој не знае што е тоа - топка молња. Најголемите умови на човештвото се мачеа со решението, обидувајќи се да создадат физичка теорија за појавата и текот на овој феномен, но беа принудени да се ограничат на хипотези, кои во устата на обичниот човек звучат вака: „Можеби. Не може да се исклучи... ако претпоставиме...“ Денес има повеќе од двесте такви хипотези, а меѓу нив има и сосема егзотични, како што се: „гласници од паралелен свет“ и „сублимирано единство на квазичестички“. .“ И ова и покрај фактот што одамна е познато од што се состои топчестата молња: азот, кислород, озон, водена пареа итн. Можеби топката молња е куп суперкалорично гориво со енергија до 1 милион J и моќ на експлозија еднаква на експлозија од неколку десетици килограми ТНТ. Во исто време, малата густина на топката молња му овозможува да лебди во воздухот, а сопствениот извор на енергија му овозможува да се движи со многу пристојна брзина.

Но, сето тоа се теории, но практиката покажува дека топчестите молњи се опасни и за луѓето и за бродовите, бидејќи тие често се појавуваат над површината на водата.

Еве што се случило со лопатките Кетрин и Мери во 1726 година, според извештајот на нејзиниот капетан, Џон Хауел: „Бевме во близина на брегот на Флорида. Одеднаш во воздухот се појави огнена топка која го погоди нашиот јарбол и го искрши на 1000 парчиња. Потоа уби еден човек, рани друг и се обиде да ни ги запали едрата, но дождот го спречи“.

Во 1749 година, топката молња го нападна Монтего, бродот на англискиот адмирал Чемберс. Д-р Григориј, кој беше на бродот, сведочи: „Околу пладне забележавме голема огнена топка на околу три милји од бродот. Адмиралот нареди промена на курсот, но топката не стигна. Леташе четириесет или педесет метри над морето. Еднаш над бродот, тој експлодира со татнеж. Врвот на главниот јарбол беше урнат. Пет лица на палубата беа соборени од своите нозе. Топката зад себе остави силен мирис на сулфур. Господ не спаси од ѓаволот“.

Во 1809 година, англискиот воен брод Ворен Хестингс бил нападнат од три топчести молњи одеднаш. Еве ги редовите од извештајот за тоа што се случило: „Една од топките нурна и го уби морнарот. Неговиот другар, кој притрчал на помош, бил соборен од втората топка, изгорен од пламенот и оставајќи тешки изгореници. Третата топка уби уште едно лице“.

Конечно, случај од наше време. Во 1984 година, топката молња за малку ќе ја испрати јахтата на жителот на Чикаго Вилфред Дери на дното на езерото Ири. Таа се појави по дождот, како од никаде. Тоа го забележале предоцна, а кога Вилфред се обидел да го запали моторот, не можел да го стори тоа бидејќи микробрановата радијација го нарушила електричниот систем. Громот висеше над бродот минута или две, а потоа малку падна... и експлодираше. Шокираниот Дери падна на палубата. Експлозијата му ги оштетила тапанчињата, а блесок од „илјада сонца“ му го одзеле видот. Дери се здобил и со термички изгореници. За среќа, тој не бил сам на бродот, неговата сопруга спиела во кабината. Таа ја донесе јахтата, чиј мотор одеднаш магично „оживеа“, на брегот. Слухот и видот се вратија кај жртвата на топчести молњи дури по неколку недели.

Треба да се напомене дека Вилфред Дери сепак имал среќа - и во однос на здравјето и во однос на неговиот имот. Неговиот брод може да се запали како свеќа! Но, молњата експлодирала над јахтата, а не при контакт со неа. Супстанцијата на топчести молњи има својство, прво, да се распрсне на илјадници мали огнени топчиња и второ, да се залепи на површината. Тогаш дрвото се запали, а поради острата промена на температурата, стаклото пука и пластичните искривувања. Конечно, гром може да изгори низ страничното или прозорското стакло и да експлодира во кабината. Накратко, можеше да биде полошо.

Набљудувањата покажуваат дека топката молња обично се движи кон загаден воздух, на пример, чад од оџак или од оган. Нив ги привлекуваат и издувните гасови, што објаснува зошто топката молња понекогаш ги брка бродовите.

Сепак, едрените јахти исто така не можат да се чувствуваат безбедни, особено оние што пловат со пристојна брзина. Зад брод кој брзо се движи, во потопол воздух се формира област со низок притисок и тоа е како „водичка нишка“ за топчести молњи.

Значи, што да направите кога ќе наидете на топчести молњи? Пред сè, треба да се обидете да избегнете директен судир, а потоа имате избор. Опција број 1. Го гасиш моторот (ако работи), се засолнуваш во кабината, затворајќи ја вратата и спуштајќи ги прозорците и чекаш непоканетиот гостин да те остави зад себе, бидејќи нејзиниот животен век е краток. Опција број 2. Ако сте сигурни во брзинските способности на вашиот брод, полетувате; Енергетските резерви на топката молња ќе бидат доволни за минута или две потера, по што или ќе експлодира зад вашата крма, или, откако ќе ги потроши своите енергетски ресурси, ќе се крене и... ќе исчезне. Што е тоа што се бара.…
Оганот и топката на Сент Елмо се феномени со знак „+“ и знак „-“. Не плашете се од првото и пазете се од второто. Ние ве предупредивме, а тие што се предупредени се заштитени.

На најтемното место

Удар на гром во јарболот може да го оневозможи садот. Посебна опасност во овој случај претставуваат незаземјените јарболи кои се протегаат до јаболката - молскавично празнење поминува низ јарболот речиси без отпор и ги пробива јарболот и облогата.

Громобран на јарболот, чиј еден крај е во контакт со вода, може да се смета за сигурна заштита ако има доволно голема преодна површина под вода со отпор во опсег од 0,5 - 1 ом. Со мала преодна површина во водата, се формира „напонска инка“ - огромна потенцијална разлика помеѓу крајот на жицата и водата. Оваа разлика може да доведе до удар на јахтата од втор удар, кој ќе следи од водата и ќе биде посилен од првиот, поради ефектот на таканареченото „каскадно преклопување“. Затоа, металните плочи изработени од нерѓосувачки челик, месинг, бронза или бакар мора да бидат прикачени на килата. Во принцип, колку повеќе метални делови на бродот обезбедуваат пренос на полнење од атмосферата во вода, толку подобро. Точно, изобилството на метал честопати негативно влијае на радио комуникациите, предизвикувајќи пречки.

Монтирајте го громобран така што ќе се издигне приближно 10 cm над јарболот. Како громобран обично се користи изолиран бакарен кабел со пресек од 35 mm2 или алуминиумски кабел со пресек од 50 mm2. Внатре во јарболот или фиксиран по него, громобранот се спушта на палубата, минува низ него, оди под подните даски и се прицврстува на завртките на јазицата. Негативниот терминал на батеријата и антената се заземјуваат со главната жица; залиха на кормило, резервоари за гориво, мотор - со странични излези.

Треба да се има на ум дека дури и со добра заштита од гром, гром може да предизвика проблеми. На пример, табелата за отстапување на компасот бара корекција по удар на гром, бидејќи магнетизмот на бродот се менува.

Стариот римски филозоф Сенека, делејќи го огнот на два вида - земски и небесен, тврдеше дека за време на грмотевици „се чини дека ѕвездите се спуштаат од небото и слетуваат на јарболите на бродовите“. Но, главната разлика помеѓу небесниот оган и земниот оган е во тоа што тој не гори или запали предмети и не може да се изгаси со вода.

Кохорти од римски легионери, поставувајќи ноќен бивак, ги забиле копјата во земјата, опкружувајќи го логорот со еден вид ограда. Кога времето навестуваше ноќна бура, на врвовите на копјата често се палеа сини реси од „небесен оган“. Ова беше добар знак од небото: уште од античко време, таков сјај се нарекуваше огнови на Диоскурите, кои се сметаа за небесни покровители на воините и морнарите.

2000 години подоцна, во попросветлените 17-18 век, овој феномен бил приспособен да предупредува на бура со грмотевици. Во многу европски замоци, копје беше инсталирано на чардак. Бидејќи огнот на Диоскурите не беше видлив во текот на денот, чуварот редовно носеше халберд до врвот на копјето: ако меѓу нив скокаа искри, тој веднаш треба да заѕвони на ѕвончето, предупредувајќи на приближување на грмотевици. Нормално, во тоа време феноменот повеќе не се нарекуваше со паганско име, а бидејќи најчесто таков сјај се појавуваше на кубињата и крстовите на црквите, се појавија многу локални имиња: светлата на Свети Никола, Клавдиј, Елена и, конечно, Свети Елмо.

Во зависност од тоа каде се појавува „небесниот оган“, тој може да има различни форми: униформен сјај, индивидуални треперливи светла, ресни или факели. Понекогаш толку многу наликува на земски пламен што се обидувале да го изгаснат. Имаше и други необичности.

Во 1695 година, еден едреник бил зафатен од грмотевици во Средоземното Море. Плашејќи се од невреме, капетанот наредил да се спуштат едрата. И веднаш над 30 светла на Сент Елмо се појавија на различни делови од бродската чепка. На коловозот на главниот јарбол пожарот достигнал висина од половина метар. Капетанот, очигледно претходно земал половина литар рум, испратил морнар на јарболот за да го отстрани огнот. Откако се качил горе, извикал дека огнот подсвиркал како лута мачка и не сакал да биде отстранет. Тогаш капетанот нареди да се отстрани заедно со ведрото. Но, штом морнарот го допрел ветромерот, огнот скокнал до крајот на јарболот, од каде било невозможно да се отстрани.

Малку порано, на 11 јуни 1686 година, „Свети Елмо“ се спушти на француски воен брод. Игуменот Чаузи, кој бил на бродот, на своите потомци им оставил лични впечатоци од средбата со него. „Дуваше ужасен ветер“, напиша игуменот, „врнеше дожд, молњите блеснаа, целото море беше во пламен. Одеднаш ги видов светлата на Свети Елмо на сите наши јарболи, кои се спуштија на палубата. Тие беа со големина на тупаница, блескаа силно, скокаа и воопшто не изгореа. Сите мирисаа на сулфур. Will-o'-the-wisps се чувствував како дома на бродот. Така продолжи до зори“.

На 30 декември 1902 година, бродот Моравија се наоѓал во близина на островите од Кејп Верде. Капетанот Симпсон, откако го зеде часовникот, направи лична белешка во дневникот на бродот: „Цел час молња блескаше на небото. Челичните јажиња, врвовите на јарболите, краевите на дворовите и карго бумовите - сè светеше. Се чинеше како запалени лампиони да се закачуваат на сите предни делови на секои четири стапки. Сјајот беше проследен со чуден шум: како огромен број цикади да се населиле во опремата, или мртво дрво и сува трева гореа со звук на крцкање“.

Светлата на Сент Елмо се појавуваат и на авионите. Навигаторот А.Г. Заицев ја остави следнава белешка за своето набљудување: „Тоа беше летото 1952 година над Украина. Како што се спуштавме, поминувавме низ грмотевици. Се стемни преку морето, како да беше самрак. Одеднаш видовме светлосини пламени високи дваесет сантиметри како танцуваат по предниот раб на крилото. Ги имаше толку многу што крилото изгледаше како да гори по целото ребро. Околу три минути подоцна светлата исчезнаа ненадејно како што се појавија“.

„Небесниот оган“ го набљудуваат и специјалисти од кои тоа се бара од нивната работа. Во јуни 1975 година, вработените во Астраханската хидрометеоролошка опсерваторија се враќаа од работа на северот на Каспиското Море. „Во целосен мрак излеговме од трските и одевме низ плитката вода до моторен чамец оставен на два километри од брегот“, напиша подоцна Н.Д. Герштански, кандидат за геолошки и минералошки науки. — Некаде на север светна молња. Одеднаш, целата наша коса почна да свети со фосфоресцентна светлина. Во близина на прстите на подигнатите раце се појавија јазици од ладен пламен. Кога го подигнавме мерното стапче, горниот дел светеше толку силно што можеше да се прочита ознаката на производителот. Сето ова траеше околу десет минути. Интересно е што сјајот не се појавил под еден метар над површината на водата“.

Но, светлата на Сент Елмо не се појавуваат само пред бура со грмотевици. Во летото 1958 година, вработените во Институтот за географија извршија метеоролошки мерења во рамките на програмата за меѓународна геофизичка година на глечер во Транс-Или Алатау на надморска височина од 4000 метри. На 23 јуни почна снежна бура и стана постудено. Ноќта на 26 јуни, метеоролозите напуштајќи ја куќата видоа неверојатна слика: сини јазици на ладен пламен се појавија на временските инструменти, антените и мразулците на покривот на куќата. Се појави и на прстите на кренати раце. На мерачот за врнежи, висината на пламенот достигна 10 сантиметри. Еден од вработените решил со молив да го допре пламенот на куката на шипката за градиент. Во истиот момент гром удрил во шипката. Луѓето беа заслепени и соборени од нивните стапала. Кога станале, огнот исчезнал, но четвртина час подоцна се појавил на првобитното место.

На југ од регионот Твер се наоѓа тумбата Родња. Нејзиниот врв е обраснат со иглолисни шуми, а локалните жители се обидуваат да не одат таму, бидејќи тумбата има лоша репутација. Во летото 1991 година, група туристи кои кампуваа во близина за ноќ забележаа чуден феномен: во времето пред невремето, сините светла почнаа да светат едно по друго над дрвјата на врвот на тумбата. Кога следниот ден туристите се искачиле на ридот, случајно откриле дека некои дрвја биле опремени со „громобрани“ во форма на бакарна жица обвиткана околу стеблата. Очигледно имало шегаџии кои сакале некако да ја искористат озлогласеноста на ридот.

Природата на пожарот Сент Елмо несомнено е поврзана со електричните процеси во атмосферата. Во добро време, јачината на електричното поле на земјата е 100-120 V/m, односно помеѓу прстите на подигната рака и земјата ќе достигне приближно 220 волти. За жал, на многу слаба струја. Пред бура со грмотевици, оваа јачина на полето се зголемува на неколку илјади V/m, а тоа е веќе доволно за да предизвика испуштање корона. Истиот ефект може да се забележи кај снежните и песочните бури и вулканските облаци.