Пешачење од 1-ва категорија на тежина. Категории на тежина на планинарски тури. Пешачење. Категории на потешкотии на прв поглед и со примери

Факт е дека туризмот со кој сега се занимаваме е роден во земја која веќе ја нема на мапата (СССР). Во тоа време, луѓето беа заинтересирани да ги посетат недопрените краеви на нивната огромна Татковина, а државата беше заинтересирана да ја поддржи најевтината и најевтината форма на рекреација. Така, луѓето постепено одеа на планинарења на различни нивоа, а со зголеменото искуство, растеа и нивните тврдења за потешки рути. Со текот на времето, стана неопходно да се класифицираат овие правци за да се обезбеди одредено ниво на безбедност.

Така се развиле правилата за самостојно патување. За регулирање на развојот на туризмот е избран патот на алпинизмот – спортот, кој од организациски аспект е многу поедноставен. Јадете јавните организации(федерации), кои самите го регулираат својот спорт, ги пишуваат правилата, ги класифицираат рутите итн. Трошоците на државата се минимални - изнајмување опрема, организациски прашања со простории итн. Зошто ова е погодно за самите туристи е тоа што организациските прашања се решени, а во некои случаи и самата можност за извршување на работите е поедноставена. Но, тоа е позадината.

Она што го имаме сега. Постојат правила за спроведување на походи. Вака или онака се модифицирани (барем имаат таква можност) од искусни туристички мајстори. При спроведување на планинарење, секоја организирана група мора да изврши одреден редослед на активности за да го намали ризикот од несреќи при планинарење. Следно, групата мора да ја донесе својата рута за да биде оценета од поискусни луѓе од Комисијата за квалификација на рутата (RQC) за оценување. Комисијата ја разгледува трасата, комуницира со групата и одлучува за можноста да се оди на пешачење. Така треба да биде и, во голема мера, вака се случува.

Во туризмот постои одредена класификација (рангирање) на правци. Тоа произлезе од веќе стекнатото искуство и може да продолжи да се менува. Нејзината поента е постепено да се изгради искуство и да се заштити од преценување на сопствените сили и потценување на рутата. Соодветно на тоа, постојат барања за учесниците и лидерите на планинарењата. Па, како општо, постојат правила кои ги опишуваат главните точки, што може и треба да се направи, а што не може да се направи.

До одреден степен, едно лице има желба за самопочит и оценување на другите, а јасната класификација ја зголемува соодветноста на таквата проценка и го поттикнува развојот.

Овој пристап може да се смета за спортски туризам. Поформално можеме да кажеме дека спортско патување е активност поврзана со движење на лице во природна средина со или без никаков превоз, сам или како дел од група, за едукативни, рекреативни, спортски и други цели. Ова звучи донекаде формално, бидејќи можеме да кажеме дека планинарењето е движење и постигнување некоја цел во област на дива природа, било да е тоа спортска пречка (врвот), или пречка на патот до ексклузивен поглед (пропусница , врв), или уникатна перцепција на глетката откако ќе поминете пречка (маршрута).

Можете ли да му верувате на човек кој вели дека не го интересира спортот, а во исто време се обидува да ја спореди неговата кампања? Дали е можно да му се верува на човек ако каже дека спортот не го интересира, а во исто време оди на највисоката точка во Европа? Како да се однесувате со човек кој вели дека не го интересираат правилата за планинарење, бидејќи... тој не е спортист, а во исто време го прескокнува сопственото искуство, занемарувајќи го искуството на другите, наведувајќи ги луѓето со него во настан кој е надвор од нивните сили? Дали е возможно арогантно да се нарече спорт желбата на една личност да го искористи туѓото искуство (правилата на спортскиот туризам)? Ова се веќе реторички прашања насочени кон разбирање што сакате од туризмот.

Веројатно не вреди да се каже дека можете да уживате во комуникацијата со луѓето, комуникацијата со природата и уживањето во осаменоста дури и во рамките на походите во категоријата. Покрај тоа, на која било возраст за време на доживотно патување, можеби вреди да се размислува за ова.

За видовите туризам

Така се случи од СССР да наследиме една или друга поделба на видови туризам: планинарење, планина, скијање, велосипедизам, вода итн. Ќе зборуваме главно за планинарење и планинарење.

Оваа поделба е прилично произволна и повеќе ја одредува историјата отколку логиката. Иако постои. Првично имаше таква поделба, која опстана до крајот на 80-тите. Алпинистите ги добија врвовите што ги категоризираа - ова некогаш беше лобирано на највисоко ниво. За планински туристи - се над 3000м, но само минува, до врвовите до 89гр. им беше забрането да пешачат. За пешачки туристи - огромните пространства на СССР, но без висорамнините. Ова беше религиозно почитувано до 1989 година, со поддршка на мало непријателство меѓу класите. Сега линиите се заматени, но некои наследни трендови останаа.

Планинскиот туризам денес по правило е планинарење полно со технички препреки, кое можеби е блиску до населени места. Важно е да се задржат одредени пропорции во однос на сложеноста и искуството. Во современиот туризам, се појави мала поделба на два подвида. Тур-Алпи (релативно кажано) - неговата суштина е во технички интензивна, што е можно полесна (а со тоа и ниска автономија) со кратка километража и времетраење на движење во одредена област. Вториот е, по правило, долги планинарења во висорамнините, не многу различни од планинарењето.

Пешачењето е многу поблиску до концептот на авантура. Неговата главна задача е да ја види областа, да биде сам со природата и пожелно е да има малку препреки или тие да бидат што е можно поразновидни. Тука има и поделба. Првиот тип се технички наједноставните правци, со сложени долги препреки, подива природа и поголема автономија. Втората е технички интензивна, но во исто време и максимално разновидна рута, која опфаќа максимум во планинарската област, јасно е дека е пожелно да се биде автономен.

Ако ги споредите двата типа, тие имаат допирни точки, но суштината првично беше поставена во нив поинаку. Иако денес линиите се нејасни. Линеарните правци (се движат од точка А до точка Б) секогаш се почитуваат, бидејќи се најтешки, но обезбедуваат добар преглед на областите за пешачење. Не е полошо од кружен тек (премин од точка А до точка А), бидејќи ја дава истата можност, но со помала видливост. Во планинскиот туризам се вреднуваат и правци со неколку јамки, кои овозможуваат лесно одење. Често, и во двата типа, се користат радијални излези (локални мини-прстени, понекогаш се враќаат по сопствената патека), како брза можност за решавање на нивните проблеми (на пример, искачување на врвот). Споровите за тоа што е подобро се несоодветни, во алпинизмот има слични спорови за алпскиот лесен стил. Се е прашање на вкус.

Видови туризам. Фото: https://www.google.com.ua

Поблиску до класификација

Во сите видови туризам, патувањата се поделени во шест категории. Од еден до шест. Единицата е наједноставна. Има и седатни некатегорични покачувања за деца - има само три степени.

За сите видови туризам има барања за времетраење и должина на патувањето. Видете ја табелата:

Но, главната разлика е „пополнувањето“.

Во планинскиот туризам трет и најважен фактор е присуството на дефинирачки пречки - историски, провои. Превојот е главната пречка во планинскиот туризам. Иако денес нема забрана за одење на врвови или траверси. Но, по правило, одредувачки фактори се пасовите. Пропусницата е во во овој случај- ова е патека од една долина до друга низ гребен или гребен на гребен, тука се оддалечува од неговото општо географско значење. Преминот на неколку премини од група без да се спушти во долината се оценува колективно како „сноп на пропусници“. Пропусниците се оценуваат во три категории - од една до три (една е најлесната). И секоја категорија е поделена на две полу-категории - А и Б (А е поедноставно). Има и пропусници без категорија (n/a). Ако има ѕвезда (*) на ознаката за класификација на пропусниците, тоа е пропусница што може да стане потешко во зависност од условите.

Секое скокање мора да има одреден сет на пропусници. Видете ја табелата:

Постои расчленување за тоа што е секоја категорија.

Но, накратко за човечката перцепција. Поминувањата 1А бараат едноставно самоосигурување; учесниците ги стекнуваат вештините потребни за да ги надминат доста брзо. Поминува 1Б - потребно е наједноставно меѓусебно осигурување. Овие пропусници треба да обезбедат вештини за движење, а по правило не се карактеризираат со бесење и ладно ноќевања на полици, седење во ранци и сл. Ако тоа се случи, тогаш лидерот треба да размисли каде го водел народот. Поминувањата 2А - по правило бараат тимска опрема, што е многу страшно за оние кои не се запознаени со неа. Затоа често можете да сретнете луѓе кои не одат повисоко од 2k. Поминувањата 2Б и 3А веќе бараат знаење и вештини. 3Б – додавањата не се за секого, тука може да биде страшно.

Исто така, во планинскиот туризам не е забрането да се оди на врвови или напречни врвови (поминување на еден или повеќе врвови по гребен, со различни правци на искачување и спуштање), додека се користи класификацијата од постсоветско планинарење, поточно шест категории, со две полу-категории - по аналогија со додавања . Со оглед на тоа што планинарењето е многу повеќе фокусирано на техниката на совладување на пречките, категориите на премини речиси се совпаѓаат со категориите врвови до 3В. Иако често има неточности кои бараат повторна евалуација. Ова е предизвикано од различни пристапи кон класификацијата.

*Пример: врвовите со голема надморска височина 5А може да одговараат на премини 3А, и обратно, техничкиот карпест 2Б може да биде јасно повисок од преминот 3А.

Приближните принципи за оценување на врвовите се дадени подолу: Фактори кои ги одредуваат категориите на тежина на патеката:

Тешкотии на деловите
Должина на делови
Зависност на тежината од апсолутната висина на нивната локација
Должина на правци
Стрмност на правците
Апсолутни врвови на правци

Тешкотии на деловите

Дел нула (0) - многу лесна тешкотија. Широк залив, снег-мраз, тревни, снежни, силно уништени карпести гребени и падини со стрмнини до 10-20 степени. Деловите ги минува целата група која се движи истовремено со обични планинарски чевли, без употреба на некоја специјална опрема.

Првите делови (I) се со лесна тежина. Површини со засипување, снег и глазура со стрмнина од 15-30 степени. и нестрмни карпести предели. При искачување и спуштање, тие се совладуваат со истовремено движење на целата група, користејќи ги рацете за одржување на рамнотежа. При положување потребна е основна планинарска обука. Опрема: чизми, ледена секира, јаже за одложување.

Вториот дел (II) е со едноставна тежина. Снег и мраз подрачја со стрмнини од 25-30 степени и стрмни карпи. При искачување и спуштање, тие се совладуваат наизменично (од обучени алпинисти во исто време) користејќи ги рацете за да се создадат потпори. При положување потребна е основна планинарска обука. Опрема: чизми за качување, ледена секира, дерези, за организирање осигурување - јаже, евентуално питони.

Третиот дел (III) се со средна тежина. Ледени и снежни подрачја со стрмнина од 30-45 степени, обично се преминуваат во три чекори или на дерези, стрмни карпести падини, ребра, внатрешни агли, камини, ѕидови со добри бројни држачи, корнизи, пукнатини кои ви овозможуваат сигурно да се движите напред, или мазни, но нежни плочи ребра, гребени и жлебови. Искачувањата до области со средна тежина се изведуваат со слободно качување со главниот товар на нозете и со ранец. Спуштањата се вршат главно со спортски метод или рапел, како и слободно искачување, иако во овој случај тоа е тешко. Опрема: обувки за качување, дерези, ледени секири, за организирање на легло и самоосигурување - куки, јажиња, карабини, чекани, јаже за потрошен материјал.

Секциите четири (IV) се со надпросечна тежина. Изладете 40-55 гр. ледени снежни падини и гребени со различни снежни корнизи, чие минување се врши главно на предните заби на дерезите, стрмни карпести области со ограничен број на држачи, корнизи, корнизи од пукнатини и пукнатини, кои бараат интензивно слободно качување и добра техника за движење по планински терен. Поминувањето на делови со ранец е можно, но многу тешко. За да се осигури безбедноста, првото лице мора да се искачи на ѕидните делови на двојно јаже. Спуштањето низ делниците е главно со рапел, во некои случаи можно е и спортско спуштање. Опрема: алпинистички обувки, дерези, ледени секири, за организирање леј и самоосигурување - разни карпести питони, дупчалки за мраз, обележувачи, карабини, чекани, потрошен кабел, јажиња.

Делови од петта (V) категорија.Тешко. Стрмни (повеќе од 45 степени) снежни падини, ѕидови и гребени со разни снежни корнизи, кои се протегаат на предните заби на дерезите, но главно бараат создавање вештачки потпорни точки. Тоа се, исто така, стрмни, измазнети карпи на разновиден планински терен со многу ограничен број на незгодни држачи, застанувања, корнизи, корнизи, пукнатини и пукнатини, што овозможува слободно движење само за добро обучени планинари, со можна организација на вештачки точки накратко. (2-3 m) секции потпори, овие карпи, сепак, имаат доволен број на пукнатини, пукнатини и пукнатини за да се создаде сигурно осигурување, како и (иако ретко) полици, не многу погодни платформи за организирање на промена на олово. За да се минат тешките области потребна е добра посебна планинарска техничка, физичка и морална подготовка. Движењето се врши главно со слободно качување, но само наизменично. Подигање на првиот со ранец поголем од 15-18 кг. практично невозможно. Слегувањето се врши само со рапел. Опрема: специјални чевли за искачување, дерези, ледени секири, голем сет на разни карпести питони, вградени елементи, завртки за мраз, чекани, помошен кабел, скали. Доцнењата и самоосигурувањето се само закачени.

Деловите од шестата (VI) тежина се многу тешки. Мазни вертикални и надвиснати карпи со многу ограничен број незгодни и мали држачи, запирања, испакнатини, корнизи неопходни за организирање на движењето, па дури и пукнатини што овозможуваат организирање на вештачки точки на потпора, лежење и самоодложување; практично нема ни кратки тесни (за едно лице) полици за одмор. Местата за допуштање, самозаверување и менување на лидерот најмногу висат. Делниците бараат одлично совладување на специјалните техники на движење, тактичка, физичка, психолошка и морална обука од страна на постар алпинист за да ги помине, совладување на специјални техники за качување и може да ги завршат ограничен број на многу добро обучени планинарски спортисти. Спуштањето со рапел е тешко и бара одредена подготовка на патеката за спуштање при искачување.

Должина на делови

Патеките од категоријата 1В треба да вклучуваат делови со I-лесна тежина со должина од: карпести - 20-30 m или повеќе или снег-мраз - 30-40 m или повеќе; или неколку кратки делови со II-едноставна тежина: карпести - по 3-10 m или снег-мраз - по 10-50 m.

Патеките од категоријата 2Б треба да вклучуваат делови од II едноставна тежина со должина од: 15-30 m или повеќе или снег-мраз -80-100 m или повеќе; или кратки делови со III-средна тежина: карпести - 3-10 m. или снег-мраз - 20-50 m..

Патеките од категоријата 3Б треба да вклучуваат делови со III-средна тежина, должина: карпести - 20-30 m или повеќе или мраз-снег - 100-300 m или повеќе; или кратки делови IV - надпросечна тежина: карпести - по 3-10 m или снег-мраз 30-100 m секоја.

Патеките од категоријата 4B треба да вклучуваат делови со IV-надпросечна тежина со должина: карпести - 30-60 m или повеќе или мраз-снег - 100-400 m или повеќе; или кратки делови од категорија на тежина V - тешки: карпести - по 3-15 метри. или мраз и снег - по 50-150 m.

Патеките од категоријата 5Б мора да вклучуваат делови од категорија V со тешкотија-тешка должина: карпести -40-100 m или повеќе или мраз-снег -200-300 m или повеќе; или кратки - 3-30 m.. карпести области од категорија VI тежина - многу тешко.

Зависност од тежината на деловите од апсолутната висина на нивната локација:

Делови 0 - оценети се многу благи тешкотии на височини
од 4500 до 6000м. - I-лесна тешкотија
од 6000 до 7500м. — II-лесна тешкотија
над 7500м. — III-средна тежина

Деловите I - лесна тешкотија на височини се оценуваат
под 3000м - 0-многу лесна тешкотија
од 4500 до 6000м – II-лесна тежина
од 6000 до 7500м.- III-средна тежина
над 7500м. — IV-надпросечна тежина

Делови II - се оценуваат едноставни тешкотии на височини
до 1000м - 0-многу лесна тешкотија
од 1000 до 3000 м. - I-лесна тешкотија
од 4500 до 6000м – III средна тежина
од 6000 до 7500м - IV - надпросечна тежина
над 7500 m - V - тешко

Деловите III - со средна тежина на височини се оценети
до 1000м. - I-лесна тешкотија
1000-3000m – II-лесна тешкотија
од 4500 до 6000м - IV - надпросечна тежина
од 6000 до 7500m-V - тешко
над 7500 m - VI - многу тешко

Делови IV - натпросечните тешкотии на височини се оценети
до 1000м. — II-лесна тешкотија
1000-3000m – III средна тежина
од 4500 до 6000m -V - тешко
од 6000 -VI - многу тешко

Се оценуваат деловите V -тешки на височини
до 1000м – III средна тежина
1000-3000m -IV- надпросечна тежина
од 4500-VI - многу тешко

Делови VI - многу тешки на височини се оценети
до 1000m - IV - надпросечна тежина
1000-3000м - V-тешко
од 3000м-VI-многу тешко

Должина на правци

Должината на маршрутите се определува од нивниот почеток - долните бергшрундови, седла или премини до врвовите, без да се земат предвид приодите и спуштањата, без оглед на должината и тешкотијата на минување низ глечери, ледени водопади, морени, тревни, гребени. или снежни падини.

Стрмност на правците

Просечната стрмнина на трасата се одредува од подножјето - тревни, снежни, снежни падини, пониски бергшрундови или премини до врвот. За маршрутите од повисоките категории, пожелно е да има две оценки. Вториот е главниот, со исклучок на рамните долни и горни делови на правците.

Категорија 1Б - 10-25 степени.
2А, 2Б категорија - 15-30 степени.
3А, 3Б категорија - 20-40 степени.
4A, 4B категорија - 30-50 степени.
Категорија 5А - 40-60 степени.
Категорија 5Б - 45-70 степени.
Категорија 6А - 65-75 степени.
Категорија 6Б - 70-85 степени.

Апсолутни висини на врвови

Категорија 1Б - од 500 до 5000м
2А, 2Б категорија - од 500 до 6000м
3А, 3Б категорија - од 600 до 6500м
4А, 4Б категорија - од 6700 до 7500 м
5А категорија - од 1000 до 7500м
Категорија 5Б – од 2000 година и повеќе
Категорија 6 – од 3000 и повеќе.

Категорија на правци 1B
Категорија правци 2А
Категорија на правци 2Б
Категорија правци 3А
Категорија на правци 3Б
Категорија правци 4А
Категорија правци 4Б
Категорија правци 5А
Категорија на правци 5Б
Категорија правци 6А
Категорија на правци 6Б

Патеки на искачувања и премини од карпи, снег-мраз и комбинирана природа до врвови со височина од 500 до 5000 m, просечна стрмнина од 10-25 степени. Маршрутите главно се состојат од делови со 0-многу лесна тежина, но треба да вклучуваат делови од 20-30 m или повеќе со I-лесна тежина, карпести или да имаат неколку кратки (3-15 m) делови со II-лесна тежина, или 80-100 m или повеќе делови од снег и мраз со тежина I-лесно, или имаат кратки (30-40 m) делови со II-лесна тежина. Времетраењето на рутата е од 1,5 до 5-8 часа. За време на масовните искачувања, може да биде потребен питонски леј.

Качувачки патеки на карпи, снег-мраз и комбинирани траверси до врвови од 500 до 6000 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 550 m Просечната стрмност е 15-30 степени. Патеките главно се состојат од 0-многу лесни и I-лесни делови со тежина, но мора да вклучуваат најмалку 5-20 метри карпести делови со II-лесни тешкотии. Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 1Б. Времетраењето на рутите е од 2 до 6-10 часа. Во некои области можеби ќе ви треба реле за кука.

Патеки и траверси од карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови од 500 до 6000 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 550 m, просечната стрмнина е 15-30 степени. Маршрутите главно се состојат од делови со 0-многу лесна и I-лесна тежина, но мора да вклучуваат делови со II-лесна тежина: карпести - најмалку 15-30 m или повеќе, снег-мраз - најмалку 80-100 m или повеќе , или имаат неколку кратки делници со III-средна тежина: карпести - по 3-10 m или снежно-мраз - по 20-50 m. Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 2А и неограничен број правци од категоријата 1B. Времетраењето на рутите е од 2 до 5-8 часа. Потребен е држач за кука (1-3 куки), иако не секогаш.

Патеки на искачувања и премини на карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови од 600 до 6000 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 600 m, просечната стрмнина е 20-40 степени. Маршрутите главно се состојат од делови со I-лесна и II-едноставна тежина, но мора да вклучуваат делови со III-средна тежина: карпести - најмалку 5-20 m или мраз-снег - најмалку 50-200 m. Траверсите мора да вклучуваат на најмалку две линии од категоријата 2Б и неограничен број на правци од категоријата 1Б и 2А. Времетраењето на рутите е од 3 до 10 часа. Во повеќето случаи, потребен е реле за кука. На спуштање е можно да се користи спортски метод, а понекогаш и рапел.

Патеки на искачувања и премини на карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови од 600 до 6000 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 600м, просечната стрмнина е 20-40 степени. Маршрутите главно се состојат од делови со I-лесна и II-едноставна тежина, но треба да вклучуваат делови со III-средна тежина: карпести најмалку 20-30 m и мраз-снег - најмалку 100-300 m, или да имаат неколку кратки делници од IV- натпросечно тешкотија: карпести - 3-15 m или мраз-снег - 50-100 m Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 3A и може да вклучуваат неограничен број на правци од категориите 1A и 2B. Времетраењето на рутите е 3-10 часа. Честопати е потребен питонски реле (2-6 питони). Спуштање со спорт или рапел.

Патеки на искачувања и премини на карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови од 600 до 7000 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 650м, просечната стрмнина е 30-50 степени. Маршрутите главно се состојат од делови II-лесна и III-средна тежина, но мора да вклучуваат делници IV-над просечна тежина: карпести - најмалку 20-50 m или мраз-снег најмалку 50-200 m. Траверсите мора да вклучуваат најмалку пет маршрути 3А категорија или најмалку три правци од категорија 3B, или, соодветно, со една рута од категорија 3B, најмалку четири правци од категорија 3A, и со две правци од категорија 3B - најмалку една категорија 3A и неограничен број правци од категоријата 2А и 1Б. Времетраењето на рутите е 5-6 часа или повеќе. За да се организираат одложување и самообложување на правците, неопходно е да се постават 10-20 питони. Првиот треба да користи двојно јаже, евентуално да организира ноќевања долж рутата. Спуштањето по маршрути во области со поголема тежина од просечната обично се врши со користење на спортски метод и рапел.

Качувачки патеки и траверси од карпеста, мраз-снег, комбинирана природа со врвови кои се движат од 600 до 7000 m надморска височина, просечната должина на патеката е 650 m, просечната стрмнина е 30-50 степени. Патеките главно се состојат од делници II-лесна и III-средна тежина, но треба да вклучуваат делници IV-над просечна тежина: карпести најмалку 40-80m. или мраз-снег најмалку 200-400 m, или имаат неколку кратки делови со тежина од V-категорија: карпести 3-15 m или мраз-снег 50-150 m. Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 4А и неограничен број на маршрути 1B — 3B категорија Времетраење на правци — 6-8 часа или повеќе. Повеќето правци бараат ноќевања. За да се организираат задоволување и самоосигурување, потребни се 10-15 или повеќе куки. Спуштањата по маршрутите се вршат главно со спорт и рапел.

Качувачки патеки и траверси од карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови од 1000 до 7500 m надморска височина. Просечната должина на трасата е 700м, просечната стрмнина е 40-60 степени. Патеките главно се состојат од делови со III-средна и IV-надпросечна тежина, но мора да вклучуваат делови со V тежина: карпести - најмалку 10-40 m или мраз-снег - најмалку 100-400 m. Траверсите мора да вклучуваат најмалку една маршрута од категоријата 4B и една маршрута од категоријата 4А и неограничен број маршрути од категориите 1B - 3B. Времетраењето на рутата е 6-8 часа или повеќе. По правило, ноќевањата се потребни на релации. За да се организираат задоволување и самоосигурување, потребни се 15-20 или повеќе куки. Спуштањата по маршрутите се вршат главно со спорт и рапел.

Качувачки патеки и траверси од карпести, мраз-снег и комбинирана природа до врвови со надморска височина од 2000м и повисока. Просечната должина на трасата е 750 m, просечната стрмнина на нејзиниот главен дел е 45-70 степени. Маршрутите главно се состојат од делници III-средна и IV-надпросечна тежина со виртуелно отсуство на делови I-лесна и II-едноставна тежина, но мора да вклучуваат делови V тежина: најмалку 50 метри карпести и најмалку 300-500 метри мраз-снег или вклучуваат неколку кратки (3-20 m) делови со VI тежина. Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 5А и неограничен број правци од категориите 1B - 4B. Времетраењето на рутите е 8-10 часа или повеќе. Насоките, по правило, бараат вештини и способност да се организираат ноќевања на незгодни места. За да се организираат легитимации и самоосигурување, неопходно е да се возат 40-50 или повеќе карпести питони. Слегувањето се врши само со рапел.

Качувачки патеки и траверси од карпеста и комбинирана природа до врвови со надморска височина од 3000 m и повисока Просечна должина - 800 m, просечна стрмнина (без траверси) - 65-75 степени Практично нема делници I - III тешкотии на рутите. Основата на правците се делници од IV и V тешкотии, но треба да има и делници од VI тешкотии со должина од најмалку 20-40 m со вкупна должина од најмалку 200-250 m. Времетраењето на трасата е најмалку 3-4 дена. За да се организираат легитимации и самоосигурување, неопходно е да се вози повеќе од сто карпести питони. Насоките, по правило, бараат организирање на единечно седење и бесење ноќевања (во хамакови). Траверсите мора да вклучуваат најмалку две правци од категоријата 5А и неограничен број на правци од категориите 4А - 5А. Спуштањето е само со рапел и бара добра организација при искачувањето.

Патеки на искачувања и траверси од карпеста и комбинирана природа до врвови над 3000м надморска височина. Просечната должина е 800 m, просечната стрмнина (без траверси) е 70-80 степени. Практично нема потешкотии на делниците I - IV на правците. Рутите се засноваат на делниците V и VI со тежина. Времетраењето на рутите е најмалку 3-4 дена. За да се организираат бегство и самоосигурување, неопходно е да се возат карпести питони повеќе од сто пати. Биваките главно висат. Траверсите мора да вклучуваат правци од категоријата 6А. Спуштањето е само со рапел и бара организација при искачувањето.

По правило, во алпинизмот сериозното ниво на правци започнува со 5А (прва категорија во планинарење), а поедноставните врвови се користат како средна фаза на обука. Туризмот делумно ја презема функцијата на посета на релативно едноставни врвови со цел не за спортски раст, туку како цел сама по себе. Со потребната подготовка.

Пешачкиот туризам нема толку јасна класификација. Ова е неговиот недостаток - прилично нејасна класификација. Но, ова е и негова предност - поголема слобода на избор. Во походите од категориите 1 и 2, основа се километражата и времетраењето и коефициентот на површина. Но, за подетална проценка, постои посебна формула и табели за оценување. Коефициентот на површина што генерално се вреднува е вредноста на површината во однос на нејзината вкупна сложеност. Коефициентот на автономија е проценка на можноста за надворешна помош. Висинска разлика по целата траса. Збир на поени за локални пречки - премини, премини, врвови, траверсови, кањони. Овие пречки имаат и горен праг за точки кои не можат да се поминат за да се одржи безбедноста на планинарењето. И, исто така, точки за проширени пречки - вегетација, мочуришта, гребен, песок, снег и мраз области. Всушност, можете да освоите поени за одредена категорија со избирање одредени пречки.

Поени за локални пречки (ЛП)

Поени за долги пречки (LO)

Сега за барањата за туристите

За да учествувате во планинарење со одредена категорија на тежина, мора да имате искуство со учество во планинарење една категорија пониско. Во исто време, 30% од групата може да имаат искуство со учество во две категории пониски - тоа се таканаречените „проценти“. По правило, вака избираат поперспективни момци со помало искуство. Истите барања важат и за надминување на локални пречки (додавања, врвови).

За да водите планинарење, мора да сте учествувале во планинарење од истата категорија и да водите планинарење една категорија пониско.

Планински туризам. Фото: https://www.google.com.ua

Кога се движите од еден во друг вид туризам, потребно е да имате искуство со учество во истата категорија и потребното искуство на локални пречки. При преминувањето од планинарски во планински туризам, третата категорија дава право на учество во четворката, втората - до шестка. НО, кога земате планинар во група, треба да обрнете внимание не само на неговите технички вештини, туку и на другите квалитети. При префрлување од туризам на планинарење, можни се некои отстапки на ниво од 3 категорија за учесници на четворица, но тие не секогаш функционираат.

Во планинарењето, вообичаено е искуството да се смета за спортски категории - кои ги вклучуваат самите искачувања и курсот за обука. Во туризмот, системот на рангирање е различен - можете да изведувате рангови со учество во планинарења и водење (класично), можете едноставно да учествувате во планинарења или со учество во планинарски првенства. Не ни сметаме спортски натпревари.

Но, секој клуб што самопочитува треба да ги тренира своите членови и лидери, обрнувајќи внимание на тренинзите во текот на целата година со учество во полесни патувања и натпревари надвор од сезоната. Тие можат да ги тестираат вештините за однесување во нестандардни ситуации, а овозможуваат и тимска комуникација.

Не помалку важна е работата на МКС.

По правило, се состои од специфични комисии - пешачки, планински итн.
Ослободувањето на патеката започнува со двајца членови на МКС што го проверуваат искуството со планинарењето користејќи сертификати за планинарење или, доколку е потребно, лично. Се проверува и рутата и нејзините алтернативни опции, знаењето на лидерот за можните нијанси на патувањето итн. Во книгата за маршрута, пополнета од лидерот и со потписи на учесниците за познавање на правилата, овие членови на МКК ставаат нивните ознаки, по што се става потпис на раководителот на МКК и печат. Оваа формалност ви овозможува да не ги прецените вашите силни страни и навистина да го оцените вашето искуство.

Самиот МКС е дел од Федерацијата за спортски туризам (Регион/Украина). Се состои од луѓе кои се трудат да работат за развој на туризмот. Вообичаено. Сега за логиката на рутата, а можеби и за нејзината убавина.

Пред да одлучите да одите на планинарење, треба јасно да си поставите цел. Што сакаат од ова патување? Потоа треба да ја изберете рутата според вашите цели. И обидете се логично да се усогласите со барањата за вашата цел. На пример, да се види таква и таква област. Во исто време, треба јасно да разберете што треба да се направи за да го видите. Убавината на рутата е, по правило, субјективната перцепција на рутата од нејзините учесници и други.

Резултатот многу зависи од однапред разбирањето што ќе видите по целата рута, како да се направи планинарењето безбедно и изводливо за групата, како да се собере и обедини групата. Но, ова се прашања на стратегија и тактика.

Но, постои таканаречен планинарски шампионат. Тоа јасно ги поставува критериумите според кои се оценува патувањето. Тие се сосема соодветни за самооценување на нивното патување. Оваа проценка се состои од пет критериуми. Секој од нив мора да биде оценет од неколку судии, по можност од максимална класа.

Со користење на овој метод, евалуацијата на пристапот се заснова на пет интегрални критериуми: - преклопливоста на заедничкото вложување - „C“; — безбедност – „Б“; - боја и информативна содржина - „КІ“; — новина – „Н“; — интегрална проценка на заедничкото вложување – „ИО“.

ПреклопувањеСП – „Ц“ – се оценува помеѓу минус 3 и плус 20 поени. Умови: - ако „Ц“ ја означува тежината на патеката за пласман, тимот ќе одземе 0 поени. - бидејќи „C“ е помалку погоден за демонстрирање на тежината на класифициран пат, тогаш тимот се наоѓа по тимови чија тежина не е помала од онаа на класифициран пат.

Безбедност– „Б“ – оценето помеѓу -5 и +5 поени

Содржина и информативна содржина– “KІ” – се оценува во опсег од -4 до +4 поени

Новина– „N“ – може да се постави помеѓу 0 и +7 поени.

Интегрална проценка на времето– „IO“ – поставете помеѓу 0 и +9 поени
Умови:
Индикаторот се оценува во опсегот на вредности за еден, десет или за целиот збир на следните параметри:
автономија;
комбинирани скокање;
Други фактори.
Автономија:
0 поени – трасата лежи во развиена област;
0 — +3 поени – маршрутата лежи во оддалечена, многу достапна област без населени места (неможност за откажување на повик за помош, продолжување, бришење).
Комбинирани планинарења: *
+2 Бали – магацинска рута 2 одделение;
+3 Бали – магацинска рута 3 одделение;
+4 Бали – магацинска рута 4 одделение..
* Тимот го прогласува своето заедничко вложување во првенството во тој вид туризам, де к.с. магацински пат. Доколку сме навредени од магацински правци според ц.с. Сепак, самиот тим одлучува во каков тип на туризам да го прогласи своето заедничко вложување.
Други фактори:
0 — +2 поени за судиското расудување. На пример: за обезбедување дополнителна помош во случај на ритуални роботи, завршување на рутата во случај на надзор на непријателски метеоролошки услови итн.

Резултатот од тимот за проценка на кожата се пресметува како збир на аритметичката средина на судиските стручни проценки за кожата од пет критериуми – „Ц“, „Б“, „КГ“, „Н“, „ИО“ и може да се помеѓу опсезите – 12 до +45 поени.
Во зависност од бројот на освоени поени, победата се доделува на тимот:
- кој има повисок показател за преклопливоста на „C“;
- како да се користат комбинации на систем за повисок квалитет;
- кој има повисок показател за безбедноста на „Б“.
Во сите случаи, таквите показатели за победа се одредуваат со гласање на судовите за видови.

Пешачењето во планините не е секогаш лесно и безбедно. Многу е важно правилно да изберете и адекватно да ја процените претстојната рута и силата на вашата група и да се подготвите за планините. Одете по тоа! И не е важно дали овој туризам ќе се вика спортски или не, важно е да носи само радост.

При класификација на туристичките патувања, тие се класифицираат во еден или друг вид туризам, во една или друга категорија на тежина. Ова е основниот принцип. Правилата за спроведување на туристички спортски патувања и барањата на категоријата на Единствената унионална спортска класификација (USSK) утврдуваат дека спортските патувања се вршат во следниве видови туризам: планинарење, скијање, планина, вода, велосипедизам, мотоцикл, автомобил и спелеолошки. Според зголемувањето на должината, времетраењето и техничката тежина, тие се поделени на покачувања од I, II, III, IV, V и VI категории на тежина. Во зависност од категоријата на патувањето, треба да ја изберете вистинската опрема за патување за продажба преку Интернет.

Припадноста на патувањето кон одреден вид туризам е во најголем дел очигледна. Разликата во користените средства и начини на транспорт е несомнена. Меѓу сите видови, планинскиот туризам донекаде е конвенционално издвоен. Тоа навистина може да се смета за вид планинарење, но пооправдано треба да се смета за вид планинарење. Сепак, неговото независно идентификување е оправдано и нема сомнеж за неопходноста од тоа. Природните услови на високите планински предели и специфичната природа на препреките претставуваат многу предизвици за планинските туристи кои не се својствени за другите видови туризам. Постои голем арсенал на специјална опрема, и свои технички техники и тактики, како и прашања за аклиматизација на голема височина.

Класификацијата на покачувањето во една или друга категорија на тежина е потешка задача и не е секогаш непобитно решлива. Класификацијата, усвоена пред многу години и моментално во сила, има многу конвенции и се базира главно на субјективни стручни проценки. Се преземаат и се преземаат мерки за пообјективна класификација на правците. За да го направите ова, внимателно се проучуваат материјалите од извештаите за скокање, деловите што ја одредуваат сложеноста на патеката се оценуваат по повторени или повеќекратни премини.

Направени се обиди да се развијат системи за рејтинг пречки кои се надминуваат во поени или поени. Но, тие не доведоа до никакви прифатливи резултати. Покрај екстремната сложеност и дигитална гломазност и опасноста собирањето такви информации да стане главна задача на кампањата, системот за бодови едноставно не е во состојба да воспостави објективни „цени“ за безброј различни пречки, а да не зборуваме за такви концепти. како карактеристиките на областите, автономијата, временските услови, објективната опасност итн. Која пречка, на пример, треба да се даде предност во точките: преминување на планинска река или премин, скијање на длабок снег во тајгата или на кора во тундра , истите брзаци на река на високо или ниско ниво и потрошувачка на вода?

Прифатениот метод за доделување маршрута на одредена категорија на тежина преку нејзино споредување со стандардните рути утврдени за дадена област и тип на туризам се покажа и продолжува да биде единствениот прифатлив.

Главниот фактор што влијае на безбедноста е нивото на практично туристичко искуство стекнато во претходните патувања. Барањата за ова искуство се утврдени со Правилата за спроведување на туристички спортски патувања (во натамошниот текст Правила). Но, ова ниво не може да се потврди без детална класификација на маршрутите. Барањата за категоријата за туризам ја утврдуваат за секоја категорија на сложеност на трекинг и видови туризам само минималната должина во километри и времетраењето во денови.

Патувањата што се пократки по должина и времетраење од оние утврдени за походи во категоријата I на тежина се некатегорични. Нивниот најчест тип се планинарењата за викенд. Покачувањата без категорија може да вклучуваат какви било елементи (делови) на покачувања, до VI категорија на тежина. Најраспространети се во водниот туризам, поретко во планинскиот туризам. Искуството стекнато во вакви кампањи се зема предвид при одлучувањето за прием во идните кампањи и тие, нормално, не се прифаќаат за класификација.

Табелата 1 не содржи стандарди за покачувања со тежина од VI категорија. Ваквите патувања не се потребни за исполнување на спортските категории и титулата „Мајстор на спорт на СССР“ во туризмот. Во споредба со „петките“, тие содржат области со зголемена техничка сложеност. Нивното одвојување во посебна категорија е диктирано од истите безбедносни прашања. Во основа, овие патувања се прават во планински и воден туризам, а уште помалку - во скијање и планинарење.

Земајќи ги предвид показателите за времетраење и должина, доделувањето на походите на различни категории на тежина се врши со нивно споредување со стандардните рути на Списокот на класифицирани туристички рути (во натамошниот текст: список). Оваа листа редовно се прегледува, еднаш на секои четири години, истовремено со обединетата унионална спортска класификација (USSK), и на неа се додаваат акумулирани информации и промени.

Табела 1

Сегашната листа е за 1985-1988 година. Презентирани се повеќе од 1.100 рути од сите категории на тежина за сите видови туризам и за повеќето региони на СССР што ги посетуваат туристите.

Природата и разновидноста на природните пречки и нивната техничка сложеност се разликуваат во различни региони на земјата. Информациите достапни денес овозможија, со одреден степен на конвенција, да се утврдат максималните категории на тежина на скокање за сите видови туризам во секоја област.

Отсуството во Табела 2 на максимални категории на тежина на планинарење (и, следствено, класифицирани рути) во голем број области за одредени видови туризам е објаснето на различни начини. Во некои случаи, ова укажува на недоволност или отсуство на објективни информации за категоризацијата на правците во овие области, во други - отсуство на потребните природни услови. Така, планинските планинарења не можат да се изведуваат во рамни области, како и во среднопланински области, каде што природата на теренот и пречките се поволни за планинарење. Скијачките патувања бараат снег, кој не е достапен, на пример, во Централна Азија.

табела 2

Табела 3

Може да се појави прашањето зошто нема патеки за пешачење и скијање во области како што се Централен Кавказ, Памир-Алаи, Памир, Северен и Централен Тиен Шан. Во овие области со голема надморска височина (или традиционално планинарски) пречките што ја одредуваат категоријата на тежина на планинарењето се главно класифицирани премини. Во котлините и клисурите, на приодите кон нив има патишта или добро поплочени патеки, а насекаде се фрлаат мостови преку реки. Нема премини, тајга теренски услови, тешко ориентирање итн., неопходни за планинарски туризам.Во зима има многу снег на овие планини, но мора да се движите главно не на скии, туку пеш: во во долините има недоволна снежна покривка, а глечери со нивните ледени водопади и стрмни падини на премини кои не се за скијање. Затоа, во овие области беше договорено да се вршат само планински планинарења (во зима со употреба на скии).

Туристичките спортски патувања не треба, како што понекогаш се случува, да се вршат само заради надминување на пречките (техника за доброто на технологијата). Во таквите патувања се омаловажува идејата за патување, што се заменува со тесна спортска цел. Вештачкото нанижување на препреките доведува до губење на туристичката специфичност, дегенерација на патувањето во лоша сличност со, на пример, независните спортови како што се планинарењето и воден слалом.

Туризмот е повеќе од збир на физички вежби. За разлика од повеќето спортови, тој има неспоредливо поголема содржина: проширување на хоризонтите на патникот при запознавање нови места и луѓе, изложеност на разновидна природа, активна интеракција на тим од луѓе во борбата против тешкотиите и сопствените недостатоци, автономни акции на група во неразвиени и ненаселени области, негување независност, иницијатива, решителност и самоконтрола во неочекувани околности.

Додека ја одржува спортската природа на планинарењата (значителна брзина на движење, временски ограничувања, надминување природни пречки, свесно избегнување на помош однадвор итн.), класификацијата се фокусира на природно и логично изградени рути.

Логиката на рутата се состои од неколку концепти. Идеално, ова е континуирана рута без (или со минимален број) радијални излези и со рамномерна распределба на физичкиот, техничкиот и психолошкиот стрес и природните препреки. Обезбедува максимална запознавање со областа за патување.

Континуитетот на трасата е задолжителен елемент, без кој нагло се намалува физичкиот и психолошкиот стрес при походот. Се смета дека прекинот на рутата не е предизвикан од апсолутна неопходностпрестој во населено место повеќе од два дена, како и користење на транспорт во релација. По исклучок, и само доколку е потребно, може да се дозволи краткотраен прекин на трасата со транспорт во дадена туристичка област. Основната употреба на транспортот е за водачи и спелеототуристи, кои поминуваат неколку реки или пештери во едно патување.

Времетраењето на походот е утврдено според барањата на категоријата, врз основа на минималното време во денови потребно за подготвената група да ја заврши рутата. Зголемувањето на времетраењето може да се оправда со поголемата должина на трасата, поголемиот број и сложеност на природните препреки. Се додаваат и денови за извидување и во случај на лошо време. Бројот на денови мора да биде во рамките на 20% од вкупното времетраење на патувањето.

Спортизмот на туризмот не лежи во брзината на рутата. Ако некоја група „трча“ на планинарење, без да погледне наоколу, без да сфати што поминало и што претстои, тогаш се губи смислата на патувањето. Ако, на пример, група во планините ги мине областите со лавини и карпи во погрешно време, наместо да чека, тогаш нејзината „спортска способност“ не само што е сомнителна, туку и опасна. И тоа е опасно не само за неа, туку и за другите групи. Се создава преседан за брзо и, ако имате среќа, поминување без несреќа на такви делови од рутата во несоодветно време.

Должината на походот утврдена за секоја категорија на тежина се подразбира како најкратка дозволена должина на квалификациската рута. Обидите за негово намалување мора да се третираат на ист начин како и во случајот со времетраењето - и тука мора да се зачува логиката на патувањето. Само во исклучителни случаи (можеби само на планинарења и поретко на планинарења), со голема техничка сложеност на трасата, должината може да се намали, но не за повеќе од 25%. Секако, барањата за должина не важат за патувања со спелеон.

Главниот дел од патеката мора да биде линеарен или кружен (еден прстен) со должина од најмалку 75% од тежината на планинарењето утврдена за оваа категорија и да ги содржи најтешките пречки на патеката (за планински планинарења - најмалку две од најтешките поминувања).

Радијален излез се смета за дел од трасата со враќање до почетната точка. Растојанието и природните препреки покриени со кружни радијални излези (враќање по различна патека) се бројат целосно, додека оние опфатени со линеарни радијални излези (враќање по истата патека) се бројат во една насока.

Трасата изградена само на радијални излези од една точка (базен камп), особено со значителен број и кратка должина на такви јамки, го исклучува самиот дух на патување. Најчесто ваквите отстапувања од нормата се забележуваат при планински планинарења.

Исто така, беше договорено дека продолжувањето на трасата додека природата на пречките останува непроменета не може да биде основа за зголемување на категоријата на тежина на пешачењето. Обидите да се прецени тежината на патеката се особено забележливи кај планинарите кога пешачат во високи планински области. Зголемената должина и број на премини со иста сложеност во споредба со планинската референтна маршрута им се чини дека се основа за зголемување на категоријата на тежина на планинарењето. И ако планинската рута долга 140 км со два премини 2А е оценета како покачување од III категорија на тежина, тогаш пешачка патека во истата област од 190 км со голем број исти премини се нуди како IV или дури V категорија на тежина. Во никој случај тоа не треба да се прави.

Техничката сложеност на трасата е одредена од природата, бројот и разновидноста на пречките. Природата на пречките се одредува според нивото на вештина и техничка вештина потребни за да се движите низ пречката со соодветна безбедност. Патеките од секоја категорија на тежина имаат свое ниво на типични пречки. Патеките од категоријата со поголема тежина содржат потешки пречки од маршрутите од претходната категорија. Кога се оценуваат маршрутите, прво се земаат предвид пречките за да им се даде на планинарите техничкото искуство потребно за да се обезбеди безбедност при следните планинарења.

Референтните правци ги генерализираат и организираат вистински патуваните правци, не ја унапредуваат практиката на туризмот, но малку заостануваат зад него и се засноваат на веќе постигнатото ниво на техничка сложеност на походите. Но, ова ниво не треба да биде рекорд: маршрутата завршена од една или две групи на граница на вештина со прифатлив ризик не може да се смета за критериум за оваа категорија на тежина на планинарење.

Како што веќе беше споменато, секоја ревизија на тековните списоци на маршрути за класифицирање е темпирана да се совпадне со следната четиригодишна годишнина од обединетата унионална спортска класификација. Основата за намалување на категоријата тешкотија на маршрутата наведена во претходно важечкиот список е главно тенденцијата да се комплицираат покачувањата на еден или друг вид туризам. Поретко, тоа е предизвикано од промена на ситуацијата во областа на трасата (појава на патишта, мостови, нови населби, регулирање на текот на реката итн.) или особена популарност на трасата, на која добра се формираат континуирани патеки, секогаш има дотраена скијачка патека, чести состаноци со други групи итн. Ова последното, сепак, речиси и не важи за планинскиот, водениот и спелеонуризмот.

Доделувањето на рута на одредена категорија на сложеност се врши од страна на МКС во рамките на неговите утврдени овластувања со споредување со стандардни рути за даден вид туризам во дадена географска област. Списоците на класифицирани рути се составуваат и прилагодуваат врз основа на предлози од теренот од висококвалификувани туристи кои работат во МКС и комисии за видови туризам на Сојузната туристичка федерација. Ова ја зема предвид потребата да се обединат барањата за маршрути со исти категории на тежина, но кои се движат во различни региони на земјата и под различни услови.

Заедно со Списокот на класифицирани туристички рути, при одредување на категориите на тежина на планинарење, треба да ги користите списоците на класифицирани премини во високопланинските региони и средните планини.

Првиот од нив е непроценлив референтен материјал за развој на патеки за планинарење. Тој беше официјално одобрен во 1973 година и, заедно со дополнувањата и измените издадени во 1975 и 1978 година, изнесуваше повеќе од 1,5 илјади пропусници. Сегашната листа содржи карактеристики на повеќе од 3 илјади пропусници, кои повеќепати биле поминати и опишани од различни туристички групи.

Превоите се групирани по високи планински региони и според нивните главни сртови и јазли: Западен, Централен и Источен Кавказ; Памир-Алаи, вклучувајќи ги планините Фан, опсегот Гисар, Мача, опсегот Алаи и Дугоба; Памир; Западен, северен и централен Тиен Шан; Алтај; Џунгарски Алатау.

За да се проценат категориите на тежина на поминувањата, развиена е посебна методологија, која се заснова на следните дефинирачки карактеристики: природата на најтешките делови од пропусницата; опрема, тактики на движење и карактеристики на сместување во текот на ноќта неопходни за надминување на пропусницата; квантитативни карактеристики (време на патување, број на осигурителни поени); потребна специјална опрема. Во зависност од комбинацијата на сите овие знаци, поминувањата се класифицираат во една од трите категории на тежина, кои пак се поделени во две полу-категории (А и Б).

За секој премин во листата се дадени следните податоци: името на пропусницата, во загради - поретко се користи; висина над морското ниво; категории на тежина на помине во различни периоди од годината; природата на главните, дефинирачки области (карпи, мраз, гребен, трева, снег); имиња на глечери, реки, долини, клисури, езера кои се поврзани со превојот. Доколку е можно, белешките содржат кратки информации за опциите за минување на пропусницата, бројот на седла, можните опасни појави (корнизи, паѓања на карпи, лавини) итн.

Списокот на класифицирани среднопланински премини е наменет првенствено да помогне во тешката задача за проценка на сложеноста на патувањата за пешачење и скијање извршени во области како што се Полуостровот Кола, Урал, Сајаните, Бајкалскиот регион и Трансбајкалија, Јакутија, Камчатка. Списокот беше одобрен во 1985 година и досега вклучува повеќе од 1000 премини и врвови за набљудување. Овие превои имаат исти ознаки за категорија на тежина како и превоите во високите планински региони. Но, не можете да ставите знак за еднаквост меѓу нив. Областите кои ја одредуваат нивната сложеност се незначителни по обем, а висината и глацијацијата се неспоредливи. Затоа, треба да се земе предвид искуството со поминување на среднопланински премини за планинарење во високопланински региони на следниов начин: учесниците на планинарството мора да имаат искуство со полагање (лидер - лидерско искуство) два среднопланински премини од иста категорија. тешкотија како најтежок премин на трасата во даден високопланински регион. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид природата на најтешките области (мраз, снег, карпи) и висината на премините.

Сè што е кажано погоре за класификацијата на рутите се однесува на речиси сите видови туризам. Но, спецификите на секој од нив ги предодредуваат нивните сопствени карактеристики во изградбата на правци. И колку повеќе се технички овие типови, толку повеќе дополнителни барања, насочени првенствено кон обезбедување безбедност. Пред да продолжите со разгледување на карактеристиките на класификацијата на маршрутите по видови туризам, корисно е да се запознаете со Табела 4, која го карактеризира развојот на категорични походи од различни видови.

Долги години, планинарењето го зазема првото место по бројот на походи во категоријата. Точно, главно поради скокање од I и II категории на тежина. Во потешките патувања, тој самоуверено беше пред такви технички видови туризам како вода и планина. Нивната атрактивност и спортски се очигледни. Табелата покажува дека во однос на спортот, видовите на туризам се распоредени по следниот редослед: вода, пешачење, планина, скијање, велосипедизам, спелео, автомото.

Бројот на реки по кои можете да сплавувате е ограничен. Затоа, на прв поглед, составувањето листа на водени патишта не е многу тешко. Но, тоа не е вистина. Оценката на реката зависи од типот на бродот на кој групата рафтингува, од нивото и протокот на вода за време на патувањето, од густината и природата на пречките. Истата река, во зависност од ова, може да има различна категорија на тежина. Покрај тоа, зголемувањето или намалувањето во однос на просечниот режим на вода го отежнува поминувањето на некои пречки и го поедноставува преминувањето на други. Ако во другите видови туризам можете да застанете на речиси секоја тешка област за да соберете сила и да го пронајдете најдоброто решение, тогаш во водниот тек на реката не е можно тоа да се направи. Гаранција за правилни активности може да се обезбеди само со добро обучена реакција на секој турист поединечно и на екипажот на бродот како целина. Воден туризам останува најкомплексниот вид туризам.

Класифицираните водени правци наведени во списокот во многу случаи се оценети различно, во зависност од употребата на различни пловни објекти за рафтинг (кајаци, сплавови, чамци на надувување и катамарани еквивалентни на нив). Примери на референтни правци за вода (симболи: p - сплавови, n - чамци на надувување, b - кајаци);

Алтај. Реката Катун. Поз. Јазевка-село Инја (d, n-IV, b-V).

Сајаните. Реката Гутара. Поз. В.Гутара - с. Шелехово (б, стр, n-III). Реката Уда. Поз. Алигџер-пос. Праг (p, n - III; b - III со елементи од IV).

Бајкалскиот регион. Реката Витим. Поз. Карафтит - с Романовка (стр, n-III; б-IV). Реката Чаја. Нижнеангарск-село Чаја - рафтинг од горниот тек на реката. Чај на р. Лена (p, n-IV; 6-V).

Карпатите. Црна Река Черемош - Река Черемош. Буркут - Вижница (б-II со елементи IV; стр, n-II со елементи III).

Кавказ. Реката Кура. Поз. Ацкури - Мцхета (б - III со елементи од IV; стр, n-111). Река Кодори. Седна. Квемо-Ажара-р. Кодори до устата (b, p, n-P со елементи на V).

Урал. Реката Вишера. Су. Полноќ - Красновишерск (p,n-p).

Основа за класификација на планинските правци се пропусниците (земајќи го предвид нивниот број и сложеност).

Од Табела 5 може да се види дека секое зголемување на категоријата тежина на покачувањето зависи од вклучувањето на премин од следната половина категорија на тежина. Очигледната едноставност на класификацијата не исклучува многу тешкотии и не зема предвид голем број дополнителни фактори. Значително зголемување на техничкото ниво на планински планинарења и појавата на специјална опрема доведоа до ширење на планинските походи со зголемување на бројот на тешките премини додека се одржуваше, па дури и се намалува минималното времетраење. Како резултат на тоа, маршрутите се доведени до границата на физичките и нервните можности на учесниците, се зголемува веројатноста за несреќи и повреди (а во планинскиот туризам, несреќите сега сочинуваат речиси 50% од вкупниот број). Затоа, се појавија дополнителни барања и за искуството на учесниците во планински трекинг и за класификацијата на правците. Бројот на додавања, особено тешките, е ограничен. Тоа е повеќе од доволно за вистинско патување, ако не ја истрчате рутата без да видите ништо наоколу. Исто така, беше договорено дека планинските планини не можат да опфатат повеќе од две први искачувања на најтешките превои, кои ја одредуваат категоријата на тежина на планинарењето. Во овој случај, потребно е да се планира дополнително 1,5-2 пати зголемување на времето за поминување на такви поминувања. На совладувањето на најтешкиот премин на патеката треба да му претходи поминување на еден или два премини од категорија со помала тежина. Постојат области каде што е невозможно да се изгради логичен пат без зголемување на вкупниот број на пропусници за сметка на едноставни пропусници или комбинации на пропусници. Во секој поединечен случај, за ова прашање одлучува МКС.

Забрането е неразумно искачување од премин до соседниот врв.

Примери на планински правци

Кавказ

Налчик - т/б „Чегем“ - лента. Нарзан (n/k) - t/b "Chegem" - мраз. Тупаница-по. Твибер (1Б) - мраз. Џинал-мраз. Китлод-транс. Полу+по. Занер (2А) - мраз. лента Безенги MVTU (2A) - мраз. Башкаауз - мраз. Dykhsu - лента Гезевчек (1Б)-р. Риони-Кутаиси. III категорија на сложеност.

Седна. Врв. Балкарија - мраз. Dykhsu - лента MVTU (2A) - мраз. Безенги - лента Спортско пријателство (2Б) - мраз. Ша-урту-т/б „Чегем“ - прев. Бодорку+транс. Lychat (ЗА) - транс. Башил (2А) - мраз, Лекзир - лента. Доларкора+транс. Ју.Чатин (2Б) - мраз. Шхелдински патека Ахсу (2А) - р. Долра седна. Местија. V категорија на сложеност.

Памир-Алаи. Планините Фаи

Душанбе - езеро Искандеркул - р. Искандердарја - р. Норват лента Јпџик (1А) - прев. Пониско Зинах (1Б) - р. Имат - р. Пасруд - езеро Алаудинские - езеро Кал-транс. V. Kaznok (1B)-r. Казнек-р. Арг-р. Ахбасаи-пер. Двојно (1B) -oz. Б. Ало-р. Зин-дон - р. Вору - Самарканд. II категорија на сложеност.

Душанбе - р. Пасруд - езеро Алаудинские - на. Адамташ (1B)-oz. лента Куликалон Межозерни (2Б) - езеро. Б. Здраво - транс. Самара (2Б) - р. Казнек-р. Арг-р. Ахбасаи-пер. Москва (1Б)-р. Архамајдан - прен. Пштикул (1Б)-р. лента Каракул Аксу (1Б) - р. Саримат - лента 3. Саримат (2А) - езеро. Маргузор - Самарканд, IV категорија на тежина.

Памир-Алаи. Дугоба

Поз. Хајдаркан - р. Алаудин - на. Гаумиш (1А) - р. Гаумиш - р. Гиалис - мраз. Гиалис - транс. Иликсу (2А) - мраз. Иликсу-пер. Надежда (2А) - мраз. Абрамова - ГМС - р. Коксу - р. Џугурташ - транс. Три (1Б) -р. Арчаканиш-мраз. патека Дугоба Акташ (1Б)-р. Дугоба-а/л „Дугоба“-т/б „Шахимардан“. III категорија на сложеност.

Памир

Поз. Кудара - р. Khabarvivhats - на. Железнодорожни + лента Оптимално (2A)-r. Хабарвив-катс- пер. Есен (1Б) - р. лента Јазгулемдара Пониско Курџин (1Б) - мраз. Лејн Рокзов Бирџраф (2А) - б. Бартанг-бр. Море Понг. III категорија на сложеност.

Поз. Ванч - р. Ванч - лента Пулковски II (2А) - мраз. Ванчдара - мраз. Гармо - мраз. Вавилова - пер. Бивак (ЗА) - мраз. Федченко-пер. Јазгулемски (2Б) - мраз. Јазгулемска лента Дустироз (2Б)-мраз. Десно Дустироз - с. Хрустални - село. Ванч. V категорија на сложеност.

Централен Тиен Шан

Пржевалск - р. Каракол - езеро Алакел - транс. Алакел Ју.(1Б) - прев. Труд (2А) - транс. Jetyoguz (2B) - р. Бајтор - лента SOAN (2A) - р. Аилама - р. Келди-ке-лед. Лејн Келдајк Загатката 3. (2Б) - мраз. Колпаковски - р. Sarychat - УХМР „Тјан Шан“ - лента. Давидова (1Б)-р. Карасаи-пос, Карасаи. IV категорија на сложеност.

Пржевалск - р. Саријас-р. Тјуз-пер. Тјуз (1Б) - р. Инилчек - мило. пристап до езерото Марцбахер - прен. Маибулак (1Б) - мраз. Мушкетов - потоа две опции:

а) лента Мушкетова (2А)-мраз. Семенова-пер. Бајан-Колски (2А) - мраз. 3. Бајанколски - р. Бајанкол - с Наринкол; б) лента Udachny (2A) или лента. Обзорни (2А) - мраз. Семенова - на. В. Ашутер (2А) - б. Ашу-тер - р. Бајанкол - с Наринкол. III категорија на сложеност.

Алтај

Поз. Акташ - уш. Машеј - транс. Горна Шавлински (2А) - по. Абилојук (1Б) - р. Абилојук-р. Карагем-р. Камру - транс. S. Tumanny (2A) - р. Јунгур - лента Москвич+по. Орбита (1B)-oz. Шавлинское-р. Шавла-село Чибит. III категорија на сложеност.

Џунгарски Алатау

Поз. Копал - транс. Копалски (n/k) - р. Кората е мраз. Лејн Аралтобе Araltobe (1B)-мраз. Тронова - на. Академик Б. Н. Петрова (2Б) - мраз. Безсонова - на. Текели (1А)-р. лента Коржун Академик С.В. Иљу гума + прев. Аболина (2Б) - транс. Макаревич (2А) - село. Арасан. IV категорија на сложеност.

Пешачкиот туризам бил и останува најраспространет. Речиси сите туристи почнаа со него. Повеќето викенд патувања и патувања од категорија I, кои главно се вршат во родната земја, се планинарски патувања. Значително помалку групи одат на тешки планинарски патувања отколку на вода и планински патувања. Излегувајќи од рамнините во планините, рафтинг на крајот од патувањето покрај лесна река, многумина можеби имаат желба да се тестираат во овие поемотивни и технички видови туризам.

При проценка на сложеноста на планинарските патувања, се земаат предвид автономните дејства на групата и континуитетот на ненаселен, тежок терен во отсуство на често кратки алтернативни опции за излез во случај на несреќа. Отсуството на одредени знаменитости во оддалечениот регион тајга, движење низ грмушки, мочуришта, кањони без постојана патека - сето тоа станува значаен додаток на чисто техничките аспекти на рутата. За да се зголеми техничката сложеност на планинарските патувања, нивните рути се надополнуваат со искачувања до врвовите за набљудување.

Примери на патеки за пешачење

Планините Сајан

Поз. Горна Гутара - р. Гутара - транс. до реката M. Sigach - б. Чатиг-Кем - р. Б. Сигач - б. Б. Агул - мраз. Кусургашева-Врв Грандиозен (сон.)-р. Казир-горна река Чаваш - р. Чапши - р. Systyg-Khem - нос. Систиг-Кем. V категорија на сложеност.

Бајкалскиот регион

Поз. Зун-Мурин - р. Зун-Мурин - рид Маргасан (1А, искачување) - транс. на реката Утулик-р. Росоха-пер. на реката Бобха - врв Порожисти (1А, растечки) - р. Салзан-Бајкалск. V категорија на сложеност.

Кодарскиот гребен

Поз. Чара-р. ср. Сакукан Лејн Изненадување (1Б) - транс. Ленинградец (2А) - лента Рижан (2А) - лента Верхнесакукански (n/k)-r. L. Sygykta-r. Сигикта-езеро Орон - р. Витим. V категорија на сложеност.

Черски гребен

Поз. Уст-Нера рафтинг покрај реката. Индигирка до устието на реката. Инјали - ч. Уст-Нерски - р. Кур - р. Ерицит - б. Буордах лента Краснојарова (2А)-р. Lunkide - мраз. Цареградски-мраз. Ојунски патека Лет (2B) - мраз. Салишчева - на. II Конгрес на РСДЛП (2А) - лен. Шатор (2А) - мраз. Сумгин - на. Буковински (2А) - мраз. Киуретер - р. Тирехтјах - нос. Сасир. VI категорија на сложеност.

Камчатка

С.Милково - езеро Сева - град Корниловска - р. Малцевскаја - р. Хаванка - р. Бакшиш - кн. вулкан Јуревски Жупановски (2А) - р. П.Налачева - б. L. Нала-чева-пер. Авачински (1А)-волк. Авачински (1А) - Јолизово (искачување до 2 вулкани). IV категорија на сложеност.

Поз. Ачаивајам - р. Апука - р. Nankichnatvayam - лента. преку гребенот Апукински. до притоката на р Achaivayam - на. на реката Yaelvayam L. - r. Чингакенвајам - лента. до притоката на р Yaelvayam P. - транс. до врвот. Р. Укелајат (гребен Укелајат) - мило. излез на врвот 2.145 м - коловозна лента на реката Ukelayat P. - изгрејсонце. на планината Ледјанаја (1B, 2.562 m) - лево. притока на реката Achaivayam - на. на реката Етелвајам - лента на реката Илпи - мраз. Снеговој - лента преку hr. Снеговој - р. Ватина - Заливот Наталија. VI категорија на сложеност.

Зимата во значителен дел од нашата земја трае неколку месеци, а во некои области е единственото годишно време кога е можно да се направат туристички патувања, природно скијање.

Сè што е кажано за пристапот за проценка на тежината на планинарските патувања важи и за ски патувањата.

Може да достигнете големи брзини на скии, но не секогаш и не секаде. Ако нема кора или скијачки патеки, движењето низ длабок снег станува една од главните пречки. Не можете да се навикнете на студот, но на скијачките патувања тој е постојан придружник. Ова значи дека треба да можете да организирате добро ноќевање и да се загреете: инаку нема да можете да ги вратите силите за работа следниот ден. Во област без дрвја ова е особено тешко. Снежна бура, снежна бура - комбинација од силен ветер, снежни врнежи и мраз - не треба да ве изненади, да доведе до смрзнатини и хипотермија и безнадежност. Треба да имате добра техника на скијање, особено на стрмни падини и мраз (и сето тоа со тежок ранец).

Скијачките туристи научија да се справуваат со студот. Овде им помагаат вешто направени (сами) опрема, топла облека и постелнина. Полошо е со лавини. Тие се главната опасност во скијачките патувања, а само искуството, можноста да се избере единствениот правилен пат за искачување или спуштање по стрмнина склона кон лавина и организацијата на сигурно осигурување може да помогне да се избегне.

Меѓу другото, сите овие фактори се земени предвид при изработката на класификацијата на скијачките патеки.

Главен и одлучувачки услов за успешно возење велосипед, патувања со автомобил и мотор е доверливата техничка состојба и опременост на возилата.

Класификацијата на маршрутите за овие типови туризам на тркала се заснова на големи растојанија во споредба со другите видови и фактори надвор од патот за време на преминот од едноставни кон сложени планинарења. Она што е присутно во сродните спортови (велосипедски маратони, авто и моторни рели) е присутно и овде: професионалната вештина на возачот, способноста да се вози автомобил по селски патишта, скршени патишта (или дури и без нив), добра реакција итн. И така, сето ова се додава на инхерентните промени во временските услови во другите видови туризам, потребата за организирање ноќевања, самодоволноста и проблемот на компатибилност во тим при долготрајна меѓусебна интеракција. Не може да се негира дека има многу физичка активност и трошење на мускулната енергија, особено за време на велосипедските патувања.

Категориите на тежина на моторизираните планинарења се одредуваат во зависност од вклучувањето во нивните правци на класифицирани делници или слични по природа и број на пречки и техничката тешкотија за нивно надминување. Дополнителната должина на овие правци до стандардот треба да биде составена од делови од патишта без пречки или делови чија сложеност се карактеризира со пониска категорија.

Не треба да се поздравуваат обидите на поединечни групи (ова е особено забележливо кај велосипедските туристи, поретко кај туристите со мотоцикли) да ги комплицираат рутите со влечење возила, на пример, низ премини или во тајга региони по железничката пруга. Имаше случаи кога таквото влечење изнесуваше 25-30% од времето предвидено за целото патување. Но, тркалата се дадени за оваа намена, да се движат по нив.

Спетеларството се разликува од другите видови туризам првенствено во отсуство на долги растојанија. Во тој поглед, тој попрво наликува на планинарење „во обратно“: прво спуштање, па искачување. Но бидејќи се негува како вид туризам, тогаш и во други аспекти треба да биде сличен на него, да е патување.

При оценувањето на патувањата со спелеон, се земаат предвид збир на пештери од различни категории на тежина кои ја одредуваат сложеноста на патувањето.

Табела 6

Целиот сет на пештери мора да биде завршен за време на едно патување. По исклучок, дозволено е да се бројат „комбинирани“ скокање за оние области каде што нема доволно пештери лоцирани на прифатливо растојание едни од други.

Ако пештерата со тежина од категорија I или II е многу долга, минувањето на неколку пештери може да се замени со поминување на неколку правци во истата пештера.

При класификација на пештерите, преминот кон повисока категорија на тежина се одредува со појавата на нови елементи во технологијата и тактиките предизвикани од присуството на одредени природни пречки. Квалитативен скок се случува кога се движите од пештери од категорија I на тежина до категорија на тежина 2A, од 2B до ZA итн. Пештерите означени со ист број (на пример, 2A и 2B) се разликуваат една од друга главно квантитативно.

Во вертикалните пештери, главните пречки се проѕирните и стрмно наклонетите области (бунари), во хоризонталните пештери, тие се тесни и водени пречки (сифони). Повеќето пештери лесно може да се класифицираат во еден од овие два типа, иако има многу пештери од мешан тип (комбиниран).

Кога развивате правци за спелеон, треба да го користите списокот на класифицирани пештери, одобрен во 1985 година. Во него се наведени околу 500 пештери во следните области: висорамнината Бело Море-Кулои, Подолија и Буковина, Средниот и Јужниот Урал, Крим, Кавказ, Централна Азија, Западен Тиен Шан, Алтај, Кузњецк Алатау, планината Шорија, планините Сајан, регионот Иркутск, Далечниот Исток. Дадени се основни информации за секоја пештера: име, тип на пештера - хоризонтална (H), вертикална (V), комбинирана (К), должина и длабочина во метри, категорија на тежина.

При класифицирање на комбинираните патувања, се земаат предвид голем број на прифатени конвенции. Дел од еден вид туризам мора да биде континуирано патување, кое може да се класифицира само по себе. На пример, лизгањето, шетањето по поединечни пречки, како и радијалните екскурзии пешки за време на патување со вода не го претвораат во комбинирано патување. Ако дополнителната рута е дел со различен начин на транспорт во сите погледи, не повисок од категоријата I на тежина, тогаш вкупната сложеност на походот не се зголемува: додавањето „еден“ на „четирите“ не го прави покачувањето „петка“. Но, ако комбинираното пешачење се состои, на пример, од воден дел од IV категорија и пешачки дел од III категорија на тежина, тогаш тоа е прифатено за класификација како покачување од V категорија на тежина. Нормално, оваа оценка не влијае на техничкото искуство навистина стекнато во таква кампања.

Патувањата за пешачење во вода треба да се сметаат за најчести и природни. Може да има и планинско-водени, а многу ретко - ски-водени. Многу е тешко да се комбинираат пешачките и планинските правци. Всушност, во планините е невозможно да се идентификуваат независни континуирани области кои припаѓаат на еден од овие видови. Тие се толку измешани што не можат да се поделат на поединечно оценети делови од комбинирана кампања. Сега, и очигледно правилно, е договорено дека во високите планински области планинарењето може да се класифицира само како планински вид туризам.

Во планинскиот туризам и планинарството, постојат категории на тежина (c.s.), дефинирани со Единствената серуска спортска класификација на туристички рути (EVSKTM) и Препораки за класификација на патеки за качување, одобрени од Руската планинарска федерација.

Категоријата на тежина на планинарењето се одредува според бројот и сложеноста на локалните пречки, должината на патеката и нејзиното времетраење. Вкупно, има шест категории на тежина за планинарење и за локални пречки - премини и врвови. Походите се класифицирани од класа 1 до класа 6, а за локални пречки се воведени следните градации: некатегоризирани пропусници (n.k.), 1A, 1B, 2A, 2B, 3A, 3B.

„Некатегоризирани“ (н.к.) скокање се користат за подготовка на почетници и се достапни за секого, исто како покачување од 1-ва категорија на тежина. Тие се разликуваат по тоа што немаат доволно додавања или се прекратки. Вообичаено, планинарењата во Н.К. и 1-ви к.с. се одвиваат во ниски планински области, тие не се опасни по здравјето и не бараат посебни технички вештини или посебна опрема.

Пресеците на втората - едноставна тешкотија - се делови од снег-лед со стрмнина од 25-30° и нестрмни карпи. При положување потребна е основна планинарска обука.

Делниците од третиот - со средна тежина - се делови од мраз-снег со стрмнина од 30-45°. Самиот алпинизам започнува со оваа категорија на тешкотии, бидејќи движењето во такви области бара посебна планинарска обука и опрема за организирање безбедно движење (осигурување).

Деловите од четвртиот се со натпросечна тежина (тешки). Станува збор за стрмни (40-55°) ледено-снежни падини и гребени со разновидни снежни корнизи, за чие поминување е потребно напорно слободно искачување и добро совладување на техниката на движење под планински терен. Опрема: обувки за качување, дерези, ледени секири, за организирање на легло и самоосигурување - разни карпести питони, ледени секири, обележувачи, карабини, чекани, потрошен кабел, јажиња.

Пресеците од петтата тежина се стрмни (повеќе од 45°) снежни падини, ѕидови и гребени со разни снежни корнизи, кои се пренесуваат на предните заби на дерезите, но главно бараат создавање на вештачки потпорни точки. За поминување на овие делници потребна е добра посебна планинарска техничка, тактичка, физичка и морална подготовка. Опрема: специјални обувки за качување, дерези, ледени секири, голем сет на разни карпести питони, сидра, дупчалки, карабини, чекани, помошен кабел, скали. Белеј и авто-леј се само питони, спуштањата се вршат само со рапел.

Пресеците од шестата тежина се мазни вертикални и надвиснати карпи со многу ограничен број незгодни и мали држачи, застанувања, испакнатини, корнизи неопходни за организирање на движењето, па дури и пукнатини кои овозможуваат организирање на вештачки точки. Практично нема ниту кратки тесни (за едно лице) полици за релаксација. Делниците бараат одлично совладување на највисоките планинарски специјални техники на движење, тактичка, физичка, психолошка и морална подготовка, совладување на посебни планинарски техники и можат да бидат завршени од ограничен број на многу добро обучени планинарски спортисти.

Бројот на категории на тежина во сите видови активен туризам е 6. Како што се зголемува категоријата на тежина на планинарењето, неговата тежина се зголемува од I до VI (Табела 1). Категоријата на тежина на маршрутата е одредена од локалните препреки што се среќаваат на патот. Во трекинг (планински туризам) тоа се превои, во воден туризам - брзаци, во спелеон туризам - пештери итн. За возврат, локалните пречки исто така може да се поделат во неколку категории на тежина. Категоријата на тежина се користи во контекст на планинарењето воопшто, а категоријата тежина се користи за локални пречки на туристичката рута.

Табела 1 – Стандарди за патувања во активен туризам

Во трекинг, патеката за трекинг мора да биде линеарна или кружна и да сочинува најмалку 75% од целата рута. Ова беше направено така што ако нема доволно растојание за да се квалификуваат за МКС, туристите да можат да направат радијални излези. „Радијално“ се брои во една насока ако враќањето е по истата патека.

Тешкотијата на искачувањето во планинарењето е одредена од сложеноста на одредена рута до планински врв. Има и 6 категории на тежина, поделени во 2 полу-категории А и Б (класата 1А во планинарење не е вклучена во пребројувањето на категориите). Категориите на тежина на патеката се одредуваат според тежината на локалните делници, од кои има и 6 од I до VI. Постои и меѓународна методологија за проценка на тежината на карпестите области UIAA– Сојуз на меѓународни планинарски асоцијации. Класификацијата е претставена со 11 k.t. од I до XI. Можете да го гледате.

Во трекинг, локални пречки се главно пасови (Табела 2). Има 3 главни категории, поделени во полукатегории исто како и во планинарството - А и Б. Има пропусници без ц.т. – некатегоризирано (на картите е означено како n/a). Траверсите и врвните искачувања може да бидат вклучени во вашиот кредит за трекинг. Тука е неопходно правилно да се преведе планинарската категорија на тежина во трекинг. Отприлика изгледа вака:

— природата на најтешките делови на преминот;

— опрема, тактики на движење и карактеристики на сместување во текот на ноќта неопходни за надминување на пропусницата;

— квантитативни карактеристики (време на патување, број на осигурителни бодови);

- потребна специјална опрема ( Попчиковски В.Ју.).

Во кредитот за маршрутата е вклучена секоја к.с. вклучува неколку додавања (Табела 2). Инсталиран минимална сумапоминувања на една или друга тешкотија. Во овој случај, максималниот број на премини во една рута може да се зголеми за 2. Туристичката група може да вклучува пропусници со каква било тешкотија, што не ја надминува сложеноста на пешачењето. Вреди да се напомене дека, почнувајќи од кампањата од III класа, групата има право сами да одлучи низ кој премин е пологично да помине.

Табела 2 – Стандарди за категоријата тежина на патувања со трекинг

*на релација VI класа можна е опција за лента 2B – 1 парче, 3A – 3 парчиња, 3B – 1 парче.

Тешкотијата на поминувањата се одредува на следниов начин (Табела 3).

Табела 3 – Критериуми за проценка на тежината на положувањата

(Табела од книгата „Руски турист. Регулаторни акти за спортски и здравствен туризам во Русија за 2001-2004 година.“)

Во критериумите за оценување на правци на Планински врвовивклучува:

— апсолутна висина на врвот;

— должина на трасата;

- стрмнини на падините, природата на релјефот;

— техничка сложеност на поединечни делови;

— вкупниот број на делови со различен степен на тежина на патот кон врвот;

— приодите и спуштањето од врвот не се вклучени во категоријата тежина на патеката.

Во принцип, тие се слични на проценката на поминувањата. Комплексноста на патеките за искачување е одредена како што е прикажано во табелите 4 и 5.

Табела 4 – Критериуми за проценка на сложеноста на правците до планинските врвови

Нема официјална проценка за правците на позадинските патишта во постсоветскиот простор. Категоријата на тежина на задни правци е тесно испреплетена со сложеноста на планинарските и планинарските рути (Табела 6).

Табела 6 – Проценка на сложеноста на правците во заднина ( Виталиј бес)

Методите за категоризација на други видови активен туризам може детално да се разгледаат во оваа книга на стр.86-115. Востоков И.Е., Панов С.Н. Руски турист. Регулаторни акти за спортски и здравствен туризам во Русија за 2001-2004 година. - М., 2001 година. Преземи .

Рутите можат официјално да се завршат во Федерација на спортски туризам и туристички секаде, имаме една ваква. На страницата можете да најдете различни информации за туристички и спортски настани за активни видови туризам: натпревари, туријади, фестивали, регати на вода итн. низ Казахстан. Но, ова е ако сакате да станете спортист, ако не, тогаш придружете ни се.