Во согласност со член 2 од Кодексот за воздух на Руската Федерација, Владата на Руската Федерација одлучува:

1. Одобрете ги приложените Федерални правила за користење на воздушниот простор Руска Федерација.

2. За да препознаете како неважечки:

Уредба на Владата на Руската Федерација од 22 септември 1999 година N 1084 „За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 1999 година, N 40, чл. 4861) ;

став 11 од измените што се прават на актите на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2006 година N 767 „За измена и поништување на одредени акти на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 2006 година, бр. 52, чл. 5587).

претседател на Владата

Руска Федерација V. Путин

ОДОБРЕНО

Резолуција на Владата

Руска Федерација

Федерални правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација

I. Општи одредби

1. Овие Федерални правила, развиени во согласност со Воздушниот законик на Руската Федерација и Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство, потпишани во Чикаго на 7 декември 1944 година, ја утврдуваат постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација во интерес на економија и одбрана на земјата, со цел да се задоволат потребите на корисниците на воздушниот простор, обезбедување на безбедноста на користењето на воздушниот простор.

2. Овие Федерални правила ги користат следните дефиниции:

„Итно предупредување“ - известување за службите за пребарување и спасување за авиони во неволја;

„воздушен центар“ е здружение на тесно лоцирани области на аеродроми (хелиодроми) кои имаат заеднички граници и организација на летови од кои бара одобрение и координација;

„Податоци за воздушна навигација“ - информации за аеродроми, воздушни центри, елементи на структурата на воздушниот простор и радио опрема неопходна за организација и извршување на летови;

„Аеронаутички информации“ - информации добиени како резултат на избор, анализа и форматирање на воздухопловни податоци;

„Аеростат“ е воздухоплов чијашто сила на подигање се заснова на аеростатички или истовремено аеростатски и аеродинамички принципи. Балоните се поделени на екипаж, автоматски, врзани и слободни;

„безбедност при користење на воздушниот простор“ - сеопфатна карактеристика на воспоставената процедура за користење на воздушниот простор, утврдувајќи ја неговата способност да обезбеди спроведување на сите видови активности во користењето на воздушниот простор без загрозување на животот и здравјето на луѓето, материјална штета на државата, граѓаните и правните лица;

„беспилотно летало“ - воздухоплов што врши лет без пилот (екипаж) на одборот и е контролиран во лет автоматски, од оператор од контролна точка или комбинација од овие методи;

„странично раздвојување“ - растурање на авиони на иста надморска височина на утврдени интервали со растојание или аголно поместување помеѓу нивните патеки;

„вертикално раздвојување“ - дисперзија на воздухопловите по висина во утврдени интервали;

„Дишен пат“ - контролиран воздушен простор (или негов дел) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„воздушен сообраќај“ - авион (авион) во лет или се движат по областа за маневрирање на аеродромот;

„Авион-прекршител“ - воздухоплов (авион) што ја прекршил постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација или ја преминал државната граница на Руската Федерација со кршење на утврдените правила;

„воздушен коридор на премин на државната граница на Руската Федерација“ - дел од воздушниот простор над државната граница на Руската Федерација, назначен за негово преминување со авиони што вршат меѓународни летови;

„привремен режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација во одредени области;

„висина на летот“ е вертикалното растојание од одредено ниво до авионот;

„Диспечерска услуга“ - услуга (контрола) обезбедена заради спречување на судири меѓу воздухоплови и судири на воздухоплови со пречки во областа за маневрирање, како и заради регулирање на воздушниот сообраќај;

„Диспечерска дозвола“ - дозвола за екипажот на воздухопловот да дејствува во согласност со условите доставени од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот);

„воздушен брод“ - авион кој се движи во атмосферата со помош на електрана и контролиран во висина, насока, брзина;

„Аеронаутички информативен документ“ - публикација што содржи воздухопловни информации;

„Унифициран систем“ - Единствен систем за управување со воздушниот сообраќај на Руската Федерација;

„забранета зона“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој се забранети летови на авиони, освен во случаите предвидени со овие Федерални правила;

„Зона на ограничување на летот“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој летовите на авионите се ограничени со одредени услови;

„зона (регион) на унифицираниот систем“ - воздушен простор со утврдени димензии во кој оперативните тела на Единствениот систем ги извршуваат своите функции;

„употреба на воздушен простор“ - активности при кои се врши движење на различни материјални предмети (авиони, проектили и други објекти) во воздушниот простор, како и други активности (изградба на висококатници, активности при кои електромагнетно и друго зрачење се јавува, емисии во атмосферата на супстанции кои ја нарушуваат видливоста, извршување операции на минирање итн.), што може да претставува закана за безбедноста на воздушниот сообраќај;

„Контролиран аеродром“ - аеродром на кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање без оглед на присуството на контролна зона;

„Контролиран воздушен простор“ - воздушен простор со одредена големина во кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање;

„координирање на користењето на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат во процесот на планирање на користењето на воздушниот простор и услугите на воздушниот сообраќај (контрола), насочени кон оптимизирање на воздушниот простор во зависност од развојот на воздушниот, метеоролошката, воздушната навигациска состојба и во согласност со државните приоритети во користење на воздушниот простор;

„Краткорочно ограничување“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор за да се обезбеди безбедно функционирање на летовите на авионите;

„Патот на услугата за воздушен сообраќај“ е воспоставена рута што е наменета да го насочува протокот на сообраќај заради обезбедување услуги на воздушен сообраќај;

„маршрута на летот“ - проекција на дадена (воспоставена) патека на летот на авион на површината на земјата (вода), одредена од главните точки;

„Рута за навигација во областа“ - рута за услуга на воздушен сообраќај воспоставена за воздухоплови што можат да користат пловидба;

„меѓународен воздушен пат“ - воздушен пат отворен за меѓународни летови;

„Локална воздушна линија“ - контролиран воздушен простор (под нивото на транзиција) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„локален режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор во одредени области од воздушниот простор на зоната на унифициран систем;

„НОТАМ известување“ е известување кое се пренесува преку комуникациски канали и содржи информации за состојбата на опремата за воздухопловна навигација, елементи на структурата на воздушниот простор, чие навремено предупредување е важно за персоналот поврзан со летовите на авионите, како и други воздухопловни информации;

„Услуги за воздушен сообраќај“ - услуги за информации за летови, предупредувања за итни случаи, услуги за испраќање;

„опасна зона“ - воздушен простор со утврдени димензии, во кој може да се вршат активности што претставуваат опасност за летовите на воздухопловите во одредени временски периоди;

„тела на обединетиот систем“ - органи на управување ( Федерална агенцијавоздушниот транспорт и неговите територијални тела), како и оперативните тела на Единствениот систем;

„тела за услуги на воздушен сообраќај (контрола на летот)“ - оперативни тела на Единствениот систем, како и тела за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) на корисниците на воздушниот простор;

„Одбранбени тела“ - оперативни тела на вооружените сили на Руската Федерација, на кои им е доверена задача да извршуваат борбени задачи во воздушната одбрана;

„план за користење на воздушниот простор“ - одредени информации за планираните активности доставени до центрите на Единствениот систем;

„планирање на користење на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат со цел да се обезбеди процедура за издавање дозволи и известување за користење на воздушниот простор, управување со воздушниот сообраќај, организација на протокот на воздушниот сообраќај преку распределба на воздушниот простор по место, време и висина помеѓу неговите корисници во согласност со државните приоритети;

„Услуга за информации за летови за воздушен сообраќај“ - услуга чија цел е да обезбеди совети и информации за да се обезбеди безбедно и ефикасно функционирање на летовите;

„корисници на воздушниот простор“ - поединци и правни лицауредно доделено со право да врши активности поврзани со користењето на воздушниот простор;

„Аеродромска област“ - дел од копнената или водната површина во непосредна близина на аеродромот, во која (со цел да се обезбеди безбедност на летот и да се елиминираат штетните ефекти врз здравјето на луѓето и активностите на организациите) зона со посебни услови за користење на територијата е воспоставена;

„надолжно раздвојување“ - растурање на авиони на иста височина на одредени временски интервали или растојание долж патеката;

„еден лет“ - секој лет на воздухоплов што не е редовен лет;

„дозвола за користење на воздушниот простор“ - давање право на корисникот на воздушниот простор да постапува во согласност со условите доставени од центрите на Единствениот систем;

„Површина на аеродромот“ - дел од воздушниот простор со утврдени димензии наменет за организирање летови на аеродромот, како и површината на земјата или површината на водата што се наоѓа под него;

„површина на воздушен центар“ - дел од воздушниот простор наменет за организирање аеродромски летови од 2 или повеќе блиску лоцирани аеродроми;

„Окружен центар“ - оперативно тело на Единствениот систем наменет да организира користење на воздушниот простор во својата област на Единствениот систем;

„регион со информации за летот“ е воздушен простор со одредена големина во кој се обезбедуваат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи;

„Систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај“ - секое техничко средство што овозможува идентификација на воздухоплов;

„Висок шеф на воздухопловството“ е службеник со права и одговорности дефинирани со законодавството за воздухопловство на Руската Федерација. За аеродроми (воздушни центри, хелиодроми и локации за слетување на цивилната авијација), високиот командант на авијацијата е шеф на организацијата - главен оператор на аеродромот (воздушен центар, хелиодром и место за слетување на цивилната авијација), а за аеродроми на државни и експериментални авијација, заеднички аеродроми, виш командант на воздухопловството на аеродромот е службеното лице назначено од овластеното тело под чија јурисдикција се наоѓа таквиот аеродром;

„Структура на воздушен простор“ - збир на елементи на воздушниот простор ограничен во вертикална и хоризонтална рамнина, наменети за извршување на активности поврзани со користење на воздушниот простор;

„Контрола на летот“ - активности на групата за управување со летови на државни и експериментални воздухопловни организации насочени кон навремено и безбедно извршување на мисии на летот од страна на екипажот на авионите;

„разделување“ - вертикална, надолжна или странична дисперзија на воздухопловот во воздушниот простор во утврдени интервали;

„преодното ниво“ е најниското ниво на лет што може да се користи за летање над преодната височина.

3. Употреба на воздушен простор во области надвор од територијата на Руската Федерација, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај и следење на усогласеноста со домашните и меѓународните барања (стандарди, норми и процедури) во областа на користење на воздушниот простор и извршување на активности на терен на воздухопловството е доделен на Руската Федерација Федерација, се врши во согласност со барањата утврдени со Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство.

4. Авион опремени со државен радарски систем за идентификација на Руската Федерација летаат во воздушниот простор на Руската Федерација со вклучена опрема на државниот радарски систем за идентификација.

5. Овие Федерални правила се обврзувачки за сите федерални извршни органи, извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, органите на локалната власт и корисниците на воздушниот простор, како и органите за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летови).

6. Користењето на воздушниот простор може да биде забрането или ограничено во согласност со овие Федерални правила.

„За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“

Во согласност со член 2 од Кодексот за воздух на Руската Федерација, Владата на Руската Федерација одлучува:

1. Одобрете ги приложените Федерални правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

2. За да препознаете како неважечки:

Уредба на Владата на Руската Федерација од 22 септември 1999 година N 1084 „За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 1999 година, N 40, чл. 4861) ;

став 11 од измените што се прават на актите на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2006 година N 767 „За измена и поништување на одредени акти на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 2006 година, бр. 52, чл. 5587).

претседател на Владата

Руска Федерација V. Путин

ОДОБРЕНО

Резолуција на Владата

Руска Федерација

ФЕДЕРАЛНИ ПРАВИЛА

користење на воздушниот простор на Руската Федерација

I. Општи одредби

1. Овие Федерални правила, развиени во согласност со Воздушниот законик на Руската Федерација и Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство, потпишани во Чикаго на 7 декември 1944 година, ја утврдуваат постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација во интерес на економија и одбрана на земјата, со цел да се задоволат потребите на корисниците на воздушниот простор, обезбедување на безбедноста на користењето на воздушниот простор.

2. Овие Федерални правила ги користат следните дефиниции:

„Итно предупредување“ - известување за службите за пребарување и спасување за авиони во неволја;

„воздушен центар“ е здружение на тесно лоцирани области на аеродроми (хелиодроми) кои имаат заеднички граници и организација на летови од кои бара одобрение и координација;

„Податоци за воздушна навигација“ - информации за аеродроми, воздушни центри, елементи на структурата на воздушниот простор и радио опрема неопходна за организација и извршување на летови;

„Аеронаутички информации“ - информации добиени како резултат на избор, анализа и форматирање на воздухопловни податоци;

„Аеростат“ е воздухоплов чијашто сила на подигање се заснова на аеростатички или истовремено аеростатски и аеродинамички принципи. Балоните се поделени на екипаж, автоматски, врзани и слободни;

„безбедност при користење на воздушниот простор“ - сеопфатна карактеристика на воспоставената процедура за користење на воздушниот простор, утврдувајќи ја неговата способност да обезбеди спроведување на сите видови активности во користењето на воздушниот простор без загрозување на животот и здравјето на луѓето, материјална штета на државата, граѓаните и правните лица;

„беспилотно летало“ - воздухоплов што врши лет без пилот (екипаж) на одборот и е контролиран во лет автоматски, од оператор од контролна точка или комбинација од овие методи;

„странично раздвојување“ - растурање на авиони на иста надморска височина на утврдени интервали со растојание или аголно поместување помеѓу нивните патеки;

„вертикално раздвојување“ - дисперзија на воздухопловите по висина во утврдени интервали;

„Дишен пат“ - контролиран воздушен простор (или негов дел) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„воздушен сообраќај“ - авион (авион) во лет или се движат по областа за маневрирање на аеродромот;

„Авион-прекршител“ - воздухоплов (авион) што ја прекршил постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација или ја преминал државната граница на Руската Федерација со кршење на утврдените правила;

„воздушен коридор на премин на државната граница на Руската Федерација“ - дел од воздушниот простор над државната граница на Руската Федерација, назначен за негово преминување со авиони што вршат меѓународни летови;

„привремен режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација во одредени области;

„висина на летот“ е вертикалното растојание од одредено ниво до авионот;

„Диспечерска услуга“ - услуга (контрола) обезбедена заради спречување на судири меѓу воздухоплови и судири на воздухоплови со пречки во областа за маневрирање, како и заради регулирање на воздушниот сообраќај;

„Диспечерска дозвола“ - дозвола за екипажот на воздухопловот да дејствува во согласност со условите доставени од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот);

„воздушен брод“ - авион кој се движи во атмосферата со помош на електрана и контролиран во висина, насока, брзина;

„Аеронаутички информативен документ“ - публикација што содржи воздухопловни информации;

„Унифициран систем“ - Единствен систем за управување со воздушниот сообраќај на Руската Федерација;

„забранета зона“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој се забранети летови на авиони, освен во случаите предвидени со овие Федерални правила;

„Зона на ограничување на летот“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој летовите на авионите се ограничени со одредени услови;

„зона (регион) на унифицираниот систем“ - воздушен простор со утврдени димензии во кој оперативните тела на Единствениот систем ги извршуваат своите функции;

„користење на воздушниот простор“ е активност
при што во воздушниот простор се преместуваат различни материјални предмети (авиони, проектили и други предмети), како и други активности (изградба на висококатници, активности при кои се јавува електромагнетно и друго зрачење, ослободување на супстанции во атмосферата кои го нарушуваат видливост, изведување операции на минирање итн.), што може да претставува закана за безбедноста на воздушниот сообраќај;

„Контролиран аеродром“ - аеродром на кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање без оглед на присуството на контролна зона;

„Контролиран воздушен простор“ - воздушен простор со одредена големина во кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање;

„координирање на користењето на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат во процесот на планирање на користењето на воздушниот простор и услугите на воздушниот сообраќај (контрола), насочени кон оптимизирање на воздушниот простор во зависност од развојот на воздушниот, метеоролошката, воздушната навигациска состојба и во согласност со државните приоритети во користење на воздушниот простор;

„Краткорочно ограничување“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор за да се обезбеди безбедно функционирање на летовите на авионите;

„Патот на услугата за воздушен сообраќај“ е воспоставена рута што е наменета да го насочува протокот на сообраќај заради обезбедување услуги на воздушен сообраќај;

„маршрута на летот“ - проекција на дадена (воспоставена) патека на летот на авион на површината на земјата (вода), одредена од главните точки;

„Рута за навигација во областа“ - рута за услуга на воздушен сообраќај воспоставена за воздухоплови што можат да користат пловидба;

„меѓународен воздушен пат“ - воздушен пат отворен за меѓународни летови;

„Локална воздушна линија“ - контролиран воздушен простор (под нивото на транзиција) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„локален режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор во одредени области од воздушниот простор на зоната на унифициран систем;

„НОТАМ известување“ е известување кое се пренесува преку комуникациски канали и содржи информации за состојбата на опремата за воздухопловна навигација, елементи на структурата на воздушниот простор, чие навремено предупредување е важно за персоналот поврзан со летовите на авионите, како и други воздухопловни информации;

„Услуги за воздушен сообраќај“ - услуги за информации за летови, предупредувања за итни случаи, услуги за испраќање;

„опасна зона“ - воздушен простор со утврдени димензии,
во кои, во одредени временски периоди, може да се вршат активности кои претставуваат опасност за летовите на воздухопловите;

„тела на унифицираниот систем“ - органи на управување (Федерална агенција за воздушен транспорт и нејзините територијални тела), како и оперативни тела на Единствениот систем;

„тела за услуги на воздушен сообраќај (контрола на летот)“ - оперативни тела на Единствениот систем, како и тела за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) на корисниците на воздушниот простор;

„Одбранбени тела“ - оперативни тела на вооружените сили на Руската Федерација, на кои им е доверена задача да извршуваат борбени задачи во воздушната одбрана;

„план за користење на воздушниот простор“ - одредени информации за планираните активности доставени до центрите на Единствениот систем;

„планирање на користење на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат со цел да се обезбеди процедура за издавање дозволи и известување за користење на воздушниот простор, управување со воздушниот сообраќај, организација на протокот на воздушниот сообраќај преку распределба на воздушниот простор по место, време и висина помеѓу неговите корисници во согласност со државните приоритети;

„Услуга за информации за летови за воздушен сообраќај“ - услуга чија цел е да обезбеди совети и информации за да се обезбеди безбедно и ефикасно функционирање на летовите;

„Корисници на воздушен простор“ - физички и правни лица на кои им е доделено, во согласност со утврдената постапка, право да вршат активности поврзани со користење на воздушниот простор;

„Аеродромска област“ - дел од копнената или водната површина во непосредна близина на аеродромот, во која (со цел да се обезбеди безбедност на летот и да се елиминираат штетните ефекти врз здравјето на луѓето и активностите на организациите) зона со посебни услови за користење на територијата е воспоставена;

„надолжно раздвојување“ - растурање на авиони на иста височина на одредени временски интервали или растојание долж патеката;

„еден лет“ - секој лет на воздухоплов што не е редовен лет;

„дозвола за користење на воздушниот простор“ - давање право на корисникот на воздушниот простор да постапува во согласност со условите доставени од центрите на Единствениот систем;

„Површина на аеродромот“ - дел од воздушниот простор со утврдени димензии наменет за организирање летови на аеродромот, како и површината на земјата или површината на водата што се наоѓа под него;

„површина на воздушен центар“ - дел од воздушниот простор наменет за организирање аеродромски летови од 2 или повеќе блиску лоцирани аеродроми;

„Окружен центар“ - оперативно тело на Единствениот систем наменет да организира користење на воздушниот простор во својата област на Единствениот систем;

„регион со информации за летот“ е воздушен простор со одредена големина во кој се обезбедуваат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи;

„Систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај“ - секое техничко средство што овозможува идентификација на воздухоплов;

„Висок шеф на воздухопловството“ е службеник со права и одговорности дефинирани со законодавството за воздухопловство на Руската Федерација. За аеродроми (воздушни центри, хелиодроми и локации за слетување на цивилната авијација), високиот командант на авијацијата е шеф на организацијата - главен оператор на аеродромот (воздушен центар, хелиодром и место за слетување на цивилната авијација), а за аеродроми на државни и експериментални авијација, заеднички аеродроми, виш командант на воздухопловството на аеродромот е службеното лице назначено од овластеното тело под чија јурисдикција се наоѓа таквиот аеродром;

„Структура на воздушен простор“ - збир на елементи на воздушниот простор ограничен во вертикална и хоризонтална рамнина, наменети за извршување на активности поврзани со користење на воздушниот простор;

„Контрола на летот“ - активности на групата за управување со летови на државни и експериментални воздухопловни организации насочени кон навремено и безбедно извршување на мисии на летот од страна на екипажот на авионите;

„разделување“ - вертикална, надолжна или странична дисперзија на воздухопловот во воздушниот простор во утврдени интервали;

„преодното ниво“ е најниското ниво на лет што може да се користи за летање над преодната височина.

3. Употреба на воздушен простор во области надвор од територијата на Руската Федерација, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај и следење на усогласеноста со домашните и меѓународните барања (стандарди, норми и процедури) во областа на користење на воздушниот простор и извршување на активности на терен на воздухопловството е доделен на Руската Федерација Федерација, се врши во согласност со барањата утврдени со Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство.

4. Авион опремени со државен радарски систем за идентификација на Руската Федерација летаат во воздушниот простор на Руската Федерација со вклучена опрема на државниот радарски систем за идентификација.

5. Овие Федерални правила се обврзувачки за сите федерални извршни органи, извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, органите на локалната власт и корисниците на воздушниот простор, како и органите за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летови).

6. Користењето на воздушниот простор може да биде забрането или ограничено во согласност со овие Федерални правила.

II. Структура и класификација на воздушниот простор

Структура на воздушниот простор

7. Воздушниот простор над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, е поделен на долен и горен воздушен простор.

Границата помеѓу долниот и горниот воздушен простор е нивото од 8100 m, што се однесува на горниот воздушен простор.

8. Структурата на воздушниот простор ги вклучува следните елементи:

а) зони и области (зони и области на унифицираниот систем, области со информации за летот, контролни области, контролни области);

б) правци за услуги на воздушниот сообраќај;

в) области на аеродроми (воздушни центри, хелиодроми);

г) специјални зони (области за практикување техники на пилотирање, аеробатски зони, зони за пробни летови, зони за летови на авиони на ниски и екстремно ниски височини, зони за летови на авиони со брзини што ја надминуваат брзината на звукот, летови на авиони за полнење гориво во текот на летот, авиони лета пловни објекти со променлив профил итн.);

д) правци на летот на авиони;

ѓ) ограничени области;

е) опасни области;

ж) зони за ограничување на летот;

з) други елементи инсталирани за вршење на активности во воздушниот простор.

9. Границите на елементите на структурата на воздушниот простор се утврдуваат според географските координати и височини. Границите и условите за користење на елементите на структурата на воздушниот простор се објавени во документите за воздухопловна информација.

Класификација на воздушниот простор

10. Воздушниот простор над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, е класифициран како што следува:

а) класа А - дозволени се летови извршени само според правилата за лет со инструменти. Сите авиони се обезбедени со услуги за контрола на летање и се одвоени. Не се применуваат ограничувања на брзината. Присуството на постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) е задолжително. Сите летови се вршат со дозвола за користење на воздушниот простор, освен во случаите предвидени во став 114 од овие Федерални правила;

б) класа Ц - летовите се дозволени според правилата за лет со инструменти и правилата за визуелен лет. Сите авиони се обезбедени со услуги за контрола на летање. Авионите кои летаат според правилата за летање со инструменти се одвоени од другите авиони кои летаат според правилата за летање со инструменти и правилата за визуелен лет. Авионите кои работат според правилата за визуелен лет се одвоени од авионите кои работат според правилата за летање со инструменти и добиваат информации за сообраќајот во врска со други авиони кои работат според правилата за визуелен лет. Не се применуваат ограничувања на брзината. Присуството на постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) е задолжително. Сите летови се вршат со дозвола за користење на воздушниот простор, освен во случаите предвидени во став 114 од овие Федерални правила;

в) класа G - дозволени се летови извршени според правилата за летање со инструменти и правилата за визуелен лет. Нема раздвојување на авионите. Сите летови на барање се обезбедени со услуга за информации за летови. Сите летови на надморска височина под 3000 m подлежат на ограничување на брзината не повеќе од 450 km/h. Авионите кои летаат според правилата за летање со инструменти треба да имаат постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот). Кога летате со авион според правилата за визуелен лет, не е потребна постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот). За сите летови на авиони, не е потребна дозвола за користење на воздушниот простор.

Воспоставување и користење на структура на воздушниот простор

11. Границите на зоните (областите) на Единствениот систем се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Организацијата на користењето на воздушниот простор во зоните (областите) на Единствениот систем ја вршат органите на Единствениот систем.

12. Регион за информации за летот е воздушниот простор во границите на зоната (регионот) на Единствениот систем, во кој се обезбедуваат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи.

13. Контролна област е контролиран воздушен простор над 200 m од површината на земјата или водата во рамките на информативниот регион за летот.

Во границите на контролната област може да се воспостави нодална област за испраќање.

14. Контролната област е контролиран воздушен простор во рамките на информативниот регион за летот, од површината на земјата или водата до надморската височина на долната граница на контролната област или висината на вториот ешалон вклучително, по правило, во радиус од најмалку 10 km од контролната точка на аеродромот.

Контролната зона може да се инсталира на 2 или повеќе блиску лоцирани аеродроми.

15. Рута на услугата за воздушен сообраќај, како што е соодветно, значи воздушна рута, рута за област на навигација или локална воздушна рута.

16. Ширината на воздушната рута се утврдува:

10 km (5 km во двете насоки од оската на воздушната рута) - кога се користи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај;

20 km (10 km во двете насоки од оската на воздушната рута) - без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај.

Растојанието помеѓу границите на паралелните воздушни патишта во хоризонталната рамнина кога се користи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај мора да биде најмалку 20 km, а без користење на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - најмалку 40 km.

Обезбедувањето на опрема за воздушни линии со потребните помагала за навигација го врши Федералната агенција за воздушен транспорт.

17. Површинска навигациска рута се воспоставува во согласност со видот на потребните навигациски перформанси што може да се обезбедат при летање по таква рута.

Видовите на потребните карактеристики на навигација за маршрутите за навигација во областа се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Летовите долж навигациските рути на подрачјето се вршат со авиони опремени да вршат летови за навигација по област долж која било сакана траекторија во рамките на областа на покривање на навигациските помагала врз основа на референтни станици (вклучувајќи ги и сателитските) или во границите утврдени со можностите на автономните на - помагала за навигација на табла, или преку комбинација од овие средства.

18. Локалните воздушни линии се отворени за летови на височини под преодното ниво. Ширината на локалната воздушна линија треба да биде не повеќе од 4 км.

Воздушниот простор доделен на локална воздушна рута е класифициран како воздушен простор од класа Ц.

Во периодот кога услугите на воздушниот сообраќај не се обезбедуваат од страна на органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) на локалните воздушни линии, воздушниот простор на локалната воздушна рута е класифициран како воздушен простор од класа G.

19. Рутите за услуги на воздушниот сообраќај се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Развојот и објавувањето на збирка на правци за услуги на воздушниот сообраќај на Руската Федерација и негови измени го врши Федералната агенција за воздушен транспорт.

20. Забрането е користење на воздушниот простор со авиони на странски држави надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај отворени за меѓународни летови, освен во случаите предвидени со меѓународните договори на Руската Федерација, федералните закони и другите регулаторни правни акти на Руската Федерација.

21. За организирање на изведување на аеродромски летови се формираат аеродромски (хелиодромски) области.

22. При определување на границите на областите на аеродромот (хелиодром), шемите на поаѓање и пристап, пропуштен пристап, лет во просторот за задржување, како и стандардни рути на поаѓање и пристигнување, влезни (излезни) правци до воздушни линии, локални воздушни линии и посебни зони.

Постапките за поаѓање и приближување и процедурите за пропуштено приближување мора да исклучат, а доколку е невозможно да се исклучи, да се ограничи колку што е можно повеќе летот на воздухопловите над населени места и опасни производствени капацитети.

Границите на областите на аеродромите (воздушни центри, хелиодроми) се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

23. Организацијата на летовите и постапката за користење на воздушниот простор во областа на контролиран аеродром (хелиодром) се определуваат со упатствата за летачки операции во областа на аеродромот (хелиодромот) и пасошот за воздушна навигација на аеродром (хелиодром).

Воздухопловните информации содржани во упатствата за летачки операции во областа на аеродромот (хелиодром) или воздухопловниот пасош на аеродромот (хелиодром) се објавени во документите за воздухопловни информации. Екипажите на авионите се водат според информациите објавени во документите за воздухопловни информации.

На аеродромот се воспоставува лента за воздушен пристап (воздушен простор во утврдени граници), во непосредна близина на крајот на пистата и лоциран во насока на неговата оска, во која авионите се качуваат по полетувањето и се спуштаат за време на слетувањето. Границите на лентите за воздушен пристап се утврдуваат на начин утврден од Министерството за транспорт на Руската Федерација, Министерството за одбрана на Руската Федерација, Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација, соодветно, за цивилни, државни и експериментални авијација.

24. Областите на аеродромите кои имаат заеднички граници, како и организацијата на летови од кои е потребна координација и координација, може да се комбинираат во воздушни центри.

Границите на областите на воздушниот центар се воспоставуваат долж надворешните граници на областите на аеродромите вклучени во воздушниот центар.

Организацијата на летовите во областа на воздушниот центар се определува со упатствата за операции на летот во областа на воздушниот центар.

25. Организацијата на летовите од местата за слетување се определува со пасошот за воздушна навигација на местото на слетување. Не се воспоставува област за места за слетување, освен во случаи кога е неопходно да се организира структурата на воздушниот простор земајќи ги предвид потребите на корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставено такво место за слетување.

Местата за слетување инсталирани за период помал од 30 дена годишно не бараат пасош за воздушна навигација.

26. Упатствата за операции на летање во областа на аеродромот (аеродром, хелиодром), пасошот за воздушна навигација на аеродромот (хелиодром, место за слетување) ги изготвува високиот управител за авијација на аеродромот (аеродром, хелиодром, место за слетување ) и се регистрирани од соодветниот територијален орган на Федералната агенција за воздушен транспорт.

Постапката за регистрирање инструкции за операции на летање во областа на аеродром (воздушен центар, хелиодром) или пасош за воздушна навигација на аеродром (хелиодром, место за слетување) ја одредува Министерството за транспорт на Руската Федерација.

27. Стандардни инструкции за летачки операции во областа на аеродром (воздушен центар, хелиодром), како и типичен дијаграмаеронаутичкиот пасош на аеродромот (хелиодром, место за слетување) е одобрен од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

28. Во контролиран воздушен простор за летови надвор од маршрутите на услугата на воздушниот сообраќај, летовите на воздухопловите се вршат по маршрути. Ширината на патеката одговара на:

а) под нивото на транзиција:

при брзина на летање не повеќе од 300 km/h - 4 km;

при брзина на летање од повеќе од 300 km/h - 10 km;

б) од нивото на транзиција вклучително и погоре:

во области обезбедени со систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - 10 km;

во области кои не се обезбедени со систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - 20 км.

29. Во воздушниот простор на Руската Федерација се воспоставуваат забранети зони за заштита на важни владини објекти, клуч индустриски комплекси(нуклеарни централи, капацитети за нуклеарно зрачење, хемиски опасни објекти, како и други особено важни објекти од гледна точка Национално обезбедувањеземји) од штетни ефекти и уништување кои произлегуваат од можни инциденти во воздушниот простор.

30. Опасните зони се инсталирани погоре отворено морево интерес на следните активности:

а) обезбедување на лансирање и слетување на вселенски објекти;

б) спроведување на операции за пребарување и спасување;

в) извршување на ракетно и артилериско гаѓање на борбени полигони за обука на морнарицата;

г) вршење летови за тестирање, истражување на воздухопловната и ракетната технологија и поставување евиденција;

д) изведување вежби и прикажување на нова поморска опрема;

ѓ) обезбедување на лансирање и паѓање на проектили, паѓање на нивните одвојувачки делови.

31. Опасните зони се воспоставени во воздушниот простор на Руската Федерација во области на шумски пожари и вулканска активност, индустриски области со постојано високи нивоа на чад.

32. Опасните зони се воспоставуваат и за користење за одреден временски период (привремени опасни зони) и за поддршка на активностите што се спроведуваат на постојана основа (постојани опасни зони).

Привремена опасна зона е воспоставена од главниот центар на унифицираниот систем и се доставува преку известување НОТАМ. За воспоставување на привремена опасна зона, корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставена привремена опасна зона, најдоцна 5 дена пред влегувањето во сила на привремената опасната зона, поднесуваат до главниот центар на Единствениот систем барање за формирање на привремена опасна зона, означувајќи ги нејзините граници и природата на активноста што се спроведува.

33. Во воздушниот простор на Руската Федерација се воспоставуваат зони за ограничување на летот над објекти (во области) каде летовите на авионите мора да бидат временски ограничени или според условите за нивно извршување.

34. Зоните за ограничување на летовите се воспоставуваат во интерес на следниве видови активности:

а) изведување гаѓања, лансирање проектили, бомбардирања и слетувања на полигоните;

б) изведување противградно гаѓање;

в) извршување на работа со муниција на нивните складишта;

г) имплементација научно истражувањево атмосферата;

д) извршување на операции на минирање;

ѓ) вршење на летови во посебни зони надвор од областите на аеродромите (хелидромите).

35. Може да се воспостават зони за ограничување на летовите над државните природни резервати, националните паркови, историските и културните споменици, како и над заштитените места.

36. Ако активноста во корист на која е воспоставена зона на ограничување на летот не е од постојан карактер, важноста на зоната за ограничување на летот е ограничена на привремен период.

Во периодот кога не се врши дејноста во чија корист е воспоставена зона за ограничување на летот, летовите на воздухопловите во воздушниот простор на наведената зона се вршат без ограничувања.

Информациите за активностите во зоните со ограничени летови ограничени на привремен период се доставуваат преку известувањата на НОТАМ врз основа на плановите за користење на воздушниот простор (распоред на работа) или објавени во документите за воздухопловна информација.

37. Во случај на опасност од ненамерно влегување на воздухоплови во зона на ограничен лет, како и во случаите предвидени во потставовите „б“ - „г“ од став 39 од овие Федерални правила, активности во користењето на воздушниот простор во овие зони мора да бидат ограничени или прекинати.

38. Забранетите зони, зоните за ограничување на летот и постојаните опасни зони ги утврдува Министерството за транспорт на Руската Федерација на предлог на лица заинтересирани за формирање на такви зони.

39. Користење на воздушниот простор во ограничени области,
како и во зоните за ограничување на летот, активностите во кои се вршат на постојана основа се забранети, со исклучок на:

а) користење на воздушниот простор од лица во чии интереси се воспоставени такви зони;

б) извршување на летови за пресретнување на натрапнички воздухоплови, како и вршење на други оперативни задачи во интерес на државата;

в) вршење на летови заради операции за пребарување и спасување и помош во итни ситуации;

г) извршување на летови на воздухоплови извршени во согласност со посебни меѓународни договори.

40. Доколку е неопходно да се користи воздушниот простор во забранети зони и зони за ограничување на летот во случаи кои не се предвидени во став 39 од овие Федерални правила, од корисниците на воздушниот простор се бара да добијат дозвола од лицата во чии интереси се воспоставени таквите зони. Поштенските адреси и телефонските броеви на овие лица им ги даваат на корисниците на воздушниот простор територијалните тела на Федералната агенција за воздушен транспорт.

41. Посебните зони, воспоставените правци за искачување, спуштање и приближување мора да се отстранат една од друга и од границите на линиите за услуги на воздушниот сообраќај во хоризонталната рамнина кога се користат системи за надзор на воздушниот сообраќај на растојание од најмалку 10 km, и без употреба на системи за надзор - најмалку 20 km.

Во областите на аеродроми (воздушни центри) со ограничен воздушен простор, наведените вредности може да се намалат за 2 пати. Во овие случаи, посебните зони, воспоставените правци за искачување, спуштање и приближување мора да се отстранат една од друга и од границите на дишните патишта, правците за навигација во областа и локалните воздушни линии во вертикалната рамнина на растојание од најмалку 300 m.

42. Во отсуство на интервали помеѓу границите на областите на аеродромот, можни се симултани летови со помош на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај, под услов шемите за полетување и пристап, маршрутите на летот, специјалните зони да се отстранат на растојание не поблиску од 5 km од границата на областа на аеродромот, а без употреба на системи за надзор, истовремените летови во областите на аеродромите се забранети или се воспоставуваат интервали помеѓу границите на наведените елементи на структурата на воздушниот простор во вертикалната рамнина во висина од 600 m.

43. Над територијата на Руската Федерација долж нејзината државна граница се воспоставува граничен појас - воздушен простор во непосредна близина на државната граница на Руската Федерација, широк 25 километри со посебен режим за негова употреба.

Граничен појас долж државната граница на Руската Федерација во Арктичкиот Океан не е воспоставен.

44. Летовите во граничниот појас се забранети без доставување план за летање на воздухоплов, дозвола за користење на воздушниот простор и без радио комуникација помеѓу екипажот на воздухопловот и органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

45. При користење на воздушниот простор на граничниот појас се прават принудни отстапувања од рутата на услугата на воздушниот сообраќај и рутата на летот, по правило, кон територијата на Руската Федерација од државната граница на Руската Федерација.

46. ​​Користењето на воздушниот простор на граничниот појас при вршење воздушни работи се врши доколку корисниците на воздушниот простор имаат дозвола од територијалниот орган на Федералната служба за безбедност на Руската Федерација.

47. За да се спречи ненамерно прекршување на државната граница на Руската Федерација, аеродроми (хелиодроми), контролни пунктови за беспилотни авионилоциран во граничната зона мора да има систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај кој овозможува следење на летовите на авионите.

48. Летовите на авиони над населени места со цел да се спроведат мерки за спасување животи и заштита на здравјето на луѓето, сузбивање и решавање на злосторствата може да се вршат на височина што обезбедува спроведување на овие мерки, со одговорност за обезбедување безбедност на летот доделена на овластено лице кое организира такви летови.

49. Воздухопловни работи, скокови со падобран, кревање врзани балони над населени места се вршат доколку корисниците на воздушниот простор имаат дозвола од релевантното тело на локалната самоуправа.

50. Употребата на воздушниот простор за време на летови на авиони со суперсонична брзина е дозволена само во посебни области или на надморска височина поголема од 11.000 m.

51. Употреба на воздушниот простор при летање од палубата на воен брод или невоен брод во воздушниот простор од класите А и Ц над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделен на Руската Федерација, се врши врз основа на брод со план за воздушен лет и дозвола за користење на воздушниот простор.

52. Користењето на воздушниот простор со беспилотно летало во воздушниот простор од класите А, Ц и Г се врши врз основа на планот за летање на воздухопловот и дозволата за користење на воздушниот простор.

Користењето на воздушниот простор со беспилотно летало се врши преку воспоставување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања во интерес на корисниците на воздушниот простор кои организираат летови со беспилотно летало.

53. Користењето на воздушниот простор со балони и воздушни бродови во воздушниот простор А и Ц се врши врз основа на планот за летање на воздухопловот и дозволата за користење на воздушниот простор.

54. Употребата на воздушниот простор за време на лансирање на ракети, радиосонди, пилот-балони и слични материјални објекти (во натамошниот текст: балони), извршени во единствени меѓународни рокови заради добивање метеоролошки податоци за состојбата на атмосферата, се врши. надвор во согласност со распоредот (извадоци од годишни планови).

Распоредите (извадоци од годишните планови) ги поднесуваат територијалните органи на Федералната служба за хидрометеорологија и мониторинг животната срединадо зонските центри на Единствениот систем и седиштето на командите на воздухопловните сили и воздушната одбрана секоја година, до 15 декември. Промените во распоредот за лансирање на балонот се пријавуваат најдоцна 15 дена однапред.

Еднократното лансирање на балони се врши врз основа на плановите за користење на воздушниот простор и дозволите за користење на воздушниот простор.

Договорено е поставување на стационарни пунктови за лансирање балони, како и локација за лансирање на балоните од мобилни пунктови
со Федералната агенција за воздушен транспорт.

55. Во воздушниот простор на Руската Федерација, во областите на локални вооружени конфликти и антитерористички операции, се воспоставува посебен режим за користење на воздушниот простор.

Посебен режим за користење на воздушниот простор воспоставува Федералната агенција за воздушен транспорт на предлог на Генералштабот на вооружените сили на Руската Федерација.

56. Употребата на воздушниот простор за време на огномет со височина поголема од 50 m се врши со дозвола на центрите на Единствениот систем. Забрането е производство на огномети и огномети во границите на проекцијата на воздушни ленти за пристап на површината на земјата или водата.

57. Лансирањето и слетувањето на вселенските објекти, вклучително и странските, на територијата на Руската Федерација се вршат во границите на полигоните за тестирање одобрени од Владата на Руската Федерација.

Во случај на вонредна состојба и други непредвидени околности за време на вселенските активности, слетувањето на вселенските објекти може да се изврши надвор од границите на полигоните за тестирање.

Федералната вселенска агенција и Министерството за одбрана на Руската Федерација ја известуваат Федералната агенција за воздушен транспорт, заинтересираните државни органи и локалните власти за областа и времето на слетување на вселенските објекти.

58. За секој аеродром се утврдува територија во непосредна близина на аеродромот. Границите на областа на аеродромот се одредуваат со надворешната граница на проекцијата на лентите за пристап на воздух на земјата или површината на водата, а надвор од лентите за пристап до воздухот - со круг со радиус од 30 km од контролната точка на аеродромот.

Областа на аеродромот е зона со посебни услови за користење на територијата и е прикажана во шемата за територијално планирање на соодветниот субјект на Руската Федерација.

Во рамките на областа на аеродромот, проектирање, изградба и развој на урбани и рурални населби, како и изградба и реконструкција на индустриски, земјоделски објекти, проекти за изградба на капитални и индивидуални станови и други објекти без одобрение од високиот командант на воздухопловството на аеродромот. е забрането.

59. Забрането е поставување на капацитети за емисии на отпад, изградба на сточарски фарми, кланици и други објекти кои придонесуваат за привлекување и масовно акумулирање на птици во лентите за пристап во воздух на растојание од најмалку 30 km, а надвор од лентите за пристап до воздух. - најмалку 15 km од контролната точка на аеродромот.

60. Во границите на подрачјето на аеродромот (хелиодром, место за слетување), се забранува изградба без одобрение од високиот командант на воздухопловството на аеродромот (хелиодром, место за слетување):

а) објекти со висина од 50 m или повеќе во однос на нивото на аеродромот (хелиодром);

б) комуникациски и далноводи, како и други извори на радио и електромагнетно зрачење што може да пречат во работата на радио опремата;

в) експлозивни предмети;

г) уреди за палење за итно согорување на испуштени гасови со висина од 50 m или повеќе (земајќи ја предвид можната висина на емисијата на пламенот);

д) индустриски и други претпријатија и структури, чии активности може да доведат до влошување на видливоста во областа на аеродромот (хелиодром).

61. Изградбата и поставувањето на предмети надвор од областа на аеродромот (хелиодром), доколку нивната вистинска висина надминува 50 m, е договорено со територијалниот орган на Федералната агенција за воздушен транспорт.

62. Интеракцијата помеѓу органите на услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) при организирање на користењето на воздушниот простор се врши преку канали за комуникација кои се организираат:

а) помеѓу органите на Единствениот систем - Федералната агенција за воздушен транспорт;

б) помеѓу органите на Единствениот систем и телата за воздушна одбрана - Министерството за одбрана на Руската Федерација;

в) помеѓу телата на Единствениот систем и корисниците на воздушниот простор - соодветните корисници на воздушниот простор.

63. Забрането е оневозможување на комуникациските канали помеѓу органите на службите за летање (контрола на летот).

Воспоставување на класификација на воздушниот простор

64. Во воздушниот простор над територијата на Руската Федерација се воспоставуваат следниве:

а) класа А - во горниот воздушен простор каде што се обезбедуваат услуги за контрола на летање или се контролираат летовите на воздухопловите;

б) класа В - во долниот воздушен простор каде што се обезбедуваат услуги за контрола на летање или се контролираат летовите на воздухопловите;

в) класа G - во воздушниот простор каде што не се инсталирани
класа А и В.

65. Во воздушниот простор надвор од територијата на Руската Федерација, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, се утврдуваат:

а) класа А - во воздушниот простор доделен за воздушни линии и правци за навигација во областа;

б) класа G - во воздушен простор каде што класата А не е воспоставена и се обезбедуваат услуги за информации за летот за воздушен сообраќај и предупредувања за итни случаи.

66. Класите не се воспоставуваат во забранети области и области со ограничени летови.

67. Границите на класите А, Ц и Г ги утврдува Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Информациите за класификацијата на воздушниот простор се објавени во документите за воздухопловни информации.

Разделување

68. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални вертикални интервали на одвојување:

а) 300 m - од ниво 900 m до ниво 8100 m;

б) 500 m - од ниво 8100 m до ниво 12100 m;

в) 1000 m - над нивото од 12100 m.

69. Вертикалното раздвојување во воздушниот простор се врши според полукружен систем:

а) во правец од вистинскиот меридијан од 0 до 179 степени (вклучително), нивоа од 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Воспоставени се 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m итн.;

б) во насока од вистинскиот меридијан од 180 до 359 степени (вклучително), нивоа од 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 66 Воспоставени се 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m итн.

70. Во подрачјето на контролиран аеродром, во делот на сервисот за контрола на аеродромот, во сервисниот простор за контрола на пристапот и во местата за задржување, се воспоставува вертикална разделба без оглед на насоката на летот на воздухопловот.

71. Минималниот вертикален интервал на одвојување помеѓу авионите кои летаат со суперсонична брзина,
а исто така и помеѓу авионите кои летаат со суперсонична и субсонична брзина, мора да има 1000 m.

72. Се утврдуваат минималните вертикални интервали помеѓу воздухопловите што летаат под преодното ниво:

а) 150 m - кога летате според правилата за визуелен лет со брзина на летање од 300 km/h или помала;

б) 300 m - кога лета според правилата за визуелен лет со брзина на летање поголема од 300 km/h;

в) 300 m - кога лета според правилата за визуелен лет со брзина на летање на авион од 300 km/h или помала во однос на авион со брзина на летање поголема од 300 km/h.

73. Минималниот интервал помеѓу преодното ниво и преодната надморска височина мора да биде најмалку 300 m.

74. Во областа на контролиран аеродром, под нивото на транзиција, вертикалниот интервал мора да биде најмалку 150 m со надолжен интервал од најмалку 5 km - за авиони кои летаат според правилата за визуелен лет и правилата за летање со инструменти при лет брзина од 300 km/h и помалку.

75. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални надолжни интервали на одвојување.

76. Минималните интервали на надолжно одвојување при летање на воздухоплови според правилата за летање со инструменти користејќи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај се утврдени:

а) помеѓу авиони кои летаат во иста насока на исто ниво на лет (височина):

кога се користат регионални услуги за контрола на летање - најмалку 30 km, и кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 20 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km;

за услуга за испраќање на аеродром - најмалку 5 км,
и кога следи авион тежок 136 тони или повеќе - најмалку 10 km;

б) помеѓу воздухоплови кои следат пресечни рути (при агли на вкрстување од 45° до 135° и од 225° до 315° на исто ниво на лет (височина), како и при преминување на ниво на лет (височина) окупирано од друг авион:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 40 km, и кога користите автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 25 km;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 30 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km;

за услуги за испраќање на аеродроми - најмалку 20 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km;

в) помеѓу воздухопловите при преминување на нивото на летот (височина) окупирано од летало што доаѓа од спротивната страна во моментот на преминувањето:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 30 km, одржување странично растојание од најмалку 10 km, и кога користите автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 30 km, под услов воспоставените вертикални интервали на одвојување се обезбедени во моментот на дивергенција на воздухопловот;

на летови на државните воздухопловни воздухоплови - најмалку 30 km со вертикална стапка на искачување (спуштање) од 10 m/s или повеќе;

на летови на државните воздухопловни авиони - најмалку 60 км со вертикална стапка на искачување (спуштање)
до 10 m/s;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 30 km, и кога се користат автоматизирани системи за контрола на летање, или комплекс на опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km, под услов утврдените вертикални интервали на одвојување да се обезбедени со време кога авионот се разминува;

кога користите услуги за контрола на аеродромот - најмалку 20 km, и кога користите автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 15 km, под услов утврдените вертикални интервали на раздвојување да бидат обезбедени со времето авионот се разминува;

г) помеѓу воздухоплови при преминување на ниво на летот (височина) окупирано од воздухоплов кој патува во иста насока, во моментот на премин - најмалку 20 km, и кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација, или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km.

77. Се утврдуваат минималните временски интервали на надолжно одвојување за време на летови на воздухоплови според правилата за летање со инструменти без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај:

а) помеѓу авиони кои летаат на исто ниво на лет (височина) во иста насока:

за регионална служба за испраќање и (или) услуга за контрола на пристап - 10 минути;

за време на службата за испраќање на аеродром при вршење маневар за приод - 3 минути;

б) при преминување на ниво на минлив лет (височина) окупирана од друг авион - 10 минути. во моментот на премин;

в) при преминување на ниво на лет (височина) окупирано од друг авион - 20 минути. во моментот на премин;

г) помеѓу воздухоплови кои следат вкрстени рути (при агли на вкрстување од 45° до 135° и од 225° до 315°)
на еден ешалон (надморска височина), - 15 мин. во моментот на преминување.

78. Се утврдуваат минималните интервали на надолжно одвојување за време на летовите на воздухопловите според правилата за визуелно летање:

а) помеѓу авиони кои следат иста рута на исто ниво на летање (височина) - 2 km;

б) во моментот на преминување на ниво на летање (височина) окупирано од друг воздухоплов, како и преминување на маршрута на летот на исто ниво на лет (височина):

2 km - за авиони со брзина на летање од 300 km/h или помала;

5 km - за авиони со брзина на летање поголема од 300 km/h.

79. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални интервали на странично одвојување.

80. Минималните интервали на странично раздвојување при летање на воздухоплови според правилата за летање со инструменти користејќи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај се воспоставени:

а) при преминување на ниво на лет (височина) окупирана од воздухоплов што патува во иста насока:

за регионална служба за испраќање - најмалку 10 km во моментот на премин;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 10 km во моментот на премин, и кога се користат автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување на автоматски зависен надзор - најмалку 6 km во моментот на премин;

за услуги за испраќање на аеродроми - најмалку 10 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 5 km;

б) при преминување на ниво на лет (височина) окупирана од воздухоплов што лета во спротивна насока:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 10 km, одржување на надолжен интервал од најмалку 30 km, и кога користите автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km во тој момент на раскрсница;

за време на услугата за контрола на пристапот и (или) за време на услугата за контрола на аеродромот - најмалку 10 km во моментот на преминувањето.

81. Забрането е странично одвојување за време на летови според правилата за летање со инструменти без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај.

82. Минималните интервали на странично раздвојување за летови на воздухоплови според правилата за визуелен лет се утврдени:

а) при претекнување на воздухоплов напред на иста надморска височина - најмалку 500 m;

б) кога авионите летаат на патека за судир - најмалку 2 km.

83. Растојанието и интервалите помеѓу воздухопловите при вршење групни летови се утврдени со акти на Министерството за транспорт на Руската Федерација, Министерството за одбрана на Руската Федерација, Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација, соодветно, за цивилни, државната и експерименталната авијација.

84. Одвојувањето на групи на воздухоплови во однос на поединечни летала (групи на воздухоплови) се врши во согласност со стандардите за вертикално, надолжно и странично одвојување.

Правила за преминување на државната граница

Руска Федерација

85. Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион при вршење меѓународни летови се врши по воздушните коридори на државната граница на Руската Федерација.

Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион при извршување на меѓународни летови надвор од воздушните коридори, со исклучок на случаите наведени во став 96 од овие Федерални правила, е дозволено само со дозвола од Владата на Руската Федерација.

При извршување на меѓународни летови долж маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај отворени за меѓународни летови, воздушниот коридор за минување на државната граница на Руската Федерација е дел од воздушниот простор на пресекот на рутата за услуги на воздушниот сообраќај со државната гранична линија на Руската Федерација. .

86. Параметрите на воздушниот коридор за преминување на државната граница на Руската Федерација во висина и ширина кореспондираат со параметарот на рутата за услуга на воздушниот сообраќај.

Назначен е воздушниот коридор за минување на државната граница на Руската Федерација географски координатираскрсницата на оската на рутата за услуга на воздушниот сообраќај со државната гранична линија на Руската Федерација.

87. Основа за преминување на државната граница на Руската Федерација при вршење на меѓународни летови е дозвола за вршење на меѓународен лет.

88. Основа за преминување на државната граница на Руската Федерација од корисници на рускиот воздушен простор што летаат во воздушен простор над отворено море е дозвола за користење на воздушниот простор.

89. При извршување на меѓународен лет, екипажот на руски воздухоплов опремен со државен радарски систем за идентификација, кој се наоѓа над соседната територија, е должен да ја вклучи опремата за идентификација на државниот радар не помалку од 10 минути пред да ја премине државната граница на Руска Федерација.

Кога руски авиони летаат во воздушниот простор над отворено море, државната радарска опрема за идентификација се исклучува кога авионот се оддалечува од крајбрежјето на Руската Федерација на растојание од 400 km и се вклучува кога се приближува до крајбрежјето на Руската Федерација на исто растојание.

90. Екипажот на воздухопловот е должен, не помалку од 10 минути пред да ја премине државната граница на Руската Федерација, да го информира релевантниот орган на службите за летање (контрола на летот) за својот број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот , државни и регистрациски идентификациски ознаки), локација, ниво на лет (височина) на летот и проценето време на преминување на државната граница на Руската Федерација.

Доколку постојат канали за комуникација помеѓу органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) и органот за услуги на воздушниот сообраќај на соседната држава, координацијата на условите за преминување на државната граница на Руската Федерација се врши помеѓу органот за услуги на воздушниот сообраќај (лет контрола) и органот за услуги на воздушниот сообраќај на соседната држава. Условите за преминување на државната граница на Руската Федерација се соопштуваат на екипажот на авионот.

Екипажот на авионот, откако ги добил условите за преминување на државната граница на Руската Федерација, го известува органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) само за вистинското време на преминување на државната граница на Руската Федерација и нивото на летот (височина ).

91. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) веднаш пренесува информации за проценетото време на преминување на државната граница на Руската Федерација од страна на авионот, неговиот број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски ознаки за идентификација) и ниво на летот (височина) до органот за воздушна одбрана .

92. Во отсуство на потврда од органот за воздушна одбрана за преминување на државната граница на Руската Федерација од страна на воздухоплов што врши меѓународен лет, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) му забранува на екипажот на воздухопловот да влезе во воздушниот простор на Руската Федерација и за ова го информира главниот центар на Единствениот систем.

По приемот на потврдата од органот за противвоздушна одбрана за преминување на државната граница на Руската Федерација, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) му го потврдува (ако има потреба од промени) на екипажот на авионот нивото на летот (висината) и проценетото време на премин државната граница на Руската Федерација.

93. Доколку има разлики во системи за сепарација донесени
во Руската Федерација и во држава во непосредна близина на Руската Федерација, промената на нивото на летот мора да се заврши 30 километри пред да се премине државната граница на Руската Федерација (границата на зоната на унифициран систем преку отворено море), освен ако не е поинаку предвидено со меѓународни договори (договори) и други инструкции од властите за воздушна служба Нема движења (контрола на летот).

94. Ако авион кој врши меѓународен лет, откако ја преминал државната граница на Руската Федерација, не може да го продолжи летот и екипажот на авионот одлучил да продолжи кон аеродромот за поаѓање, тогаш ја преминува државната граница на Руската Федерација во спротивно насока се врши, по правило, по истата рута на услугата воздушен сообраќај или лет. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) го известува екипажот на авионот за условите за летот и преминувањето на државната граница на Руската Федерација и за ова го информира органот за воздушна одбрана.

95. Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион без радио комуникација е забрането, освен во случај кога дошло до дефект на радиокомуникацијата при лет откако екипажот на авионот ги добил условите за преминување на државната граница на Руската Федерација. Ако екипажот на авионот одлучи да продолжи до аеродромот за поаѓање, тогаш преминувањето на државната граница на Руската Федерација во спротивна насока се врши по истата рута на услугата на воздушен сообраќај, рутата на летот со ниво на лет.

96. Не е прекршување на правилата за преминување на државната граница на Руската Федерација за принуден влез на воздухоплови во воздушниот простор на Руската Федерација во случај на несреќа, природна катастрофа што ја загрозува безбедноста на воздухопловот, испорака на спасени луѓе, пружање итна медицинска помош на член на екипажот или патници, како и од други причини.итни околности.

97. Командантот на воздухопловот, во случај на принудно преминување на државната граница на Руската Федерација, е должен веднаш да го извести соодветниот орган за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) и последователно да постапи во согласност со упатствата на овој орган. или инструкциите на командантот на дежурниот авион на вооружените сили на Руската Федерација земени во воздух за да се разјасни фактот на таквата раскрсница. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) ги известува властите за воздушна одбрана и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација за принудно преминување на државната граница на Руската Федерација.

98. Авионите што ја преминале државната граница на Руската Федерација со кршење на утврдените правила се препознаваат како прекршители на државната граница на Руската Федерација.

Властите за воздушна одбрана преземаат мерки против овие авиони во согласност со законодавството на Руската Федерација.

III. Планирање и координација на користење

воздушниот простор

99. Планирањето за користење на воздушниот простор се врши:

а) главниот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде што одговорноста за организацијата на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, на основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор, според кои главниот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин наведен во потстав „а“ од став 117 од овие Федерални правила;

б) зоналниот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц, како и во воздушниот простор од класата Г во однос на летовите на беспилотните летала на неговата зона врз основа на планови (распореди) за употреба. на воздушниот простор,
за кои зонскиот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин наведен во потстав „б“ од став 117 од овие Федерални правила;

в) регионалниот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц, како и во воздушниот простор од класата Г во однос на летовите на беспилотни летала и активностите што не се поврзани со летовите на воздухопловите во нивната област, врз основа на планови (распореди) за користење на воздушни простори за кои регионалниот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин наведен во потстав „в“ од став 117 од овие Федерални правила.

100. Центрите на Единствениот систем вршат стратешко, преттактичко и тактичко (тековно) планирање за користење на воздушниот простор.

101. Стратешко планирањекористењето на воздушниот простор се врши 2 или повеќе дена пред денот на користењето на воздушниот простор со цел да се координираат прашањата поврзани со организацијата на користењето на воздушниот простор и неговото обезбедување.

102. Предтактичко планирање за користење на воздушниот простор се врши во пресрет на денот на користење на воздушниот простор со цел да се распредели воздушниот простор по место, време и надморска височина.

103. Тактичкото планирање за користење на воздушниот простор се врши во процесот на извршување на дневниот план со прераспределба на воздушниот простор по време, место и надморска височина со цел да се обезбеди безбедност на планираните активности и активности за кои се добиваат планови во тековниот ден.

104. Координација на користењето на воздушниот простор се врши со цел да се обезбедат активности кои ги декларираат корисниците на воздушниот простор, во зависност од развојната воздушна, метеоролошка, состојба на воздушната навигација и во согласност со државните приоритети во користењето на воздушниот простор.

105. Организацијата на планирање за користење на воздушниот простор се врши во согласност со федералните воздухопловни правила одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

106. Во процесот на планирање и координација на користењето на воздушниот простор, центрите на Единствениот систем можат да направат промени во условите за користење на воздушниот простор (место, време и надморска височина) декларирани од корисниците на воздушниот простор. Овие промени мора да бидат доставени до лицето кое го поднесува планот за користење на воздушниот простор и властите за воздушна одбрана.

107. Планови за користење на воздушниот простор
се поделени на:

а) планови за летање на авиони;

б) планови за лансирање балони;

в) планови за истрелување, лансирање проектили и операции за минирање.

108. Планот за летање на воздухопловот се поднесува во една од следниве форми:

а) порака на екипажот од воздухопловот која содржи информации за поднесениот план или промените на тековниот план;

б) порака преку воздушната копнена и телеграфска мрежа која содржи информации за доставениот план или план што се повторува;

в) порака со користење на јавната телефонска мрежа или Интернет која содржи информации за поднесениот план или периодичен план;

г) хартиена порака, вклучително и факс порака, која содржи информации за поднесениот план или периодичниот план.

109. Планот на летот на воздухопловот го доставува корисникот на воздушниот простор или неговиот претставник до органите за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) во согласност со извештајот за движење на воздухопловите во Руската Федерација, одобрен од Министерството за Транспорт на Руската Федерација.

Се поднесува план за летање на авион за да се добие дозвола за користење на воздушниот простор од класа А и Ц,
како и заради известување на органите на службите за летање (контрола на летот) да добијат услуги за информации за летот при користење на воздушниот простор од класа G.

Извештај за планот за летање за беспилотно летало се поднесува за да се добие дозвола за користење на воздушниот простор, без оглед на класата на воздушниот простор.

110. Планот за летање на воздухопловот содржи:

а) информации за идентификацискиот број на воздухопловот (број на лет, знак за радиотелефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски идентификациски знаци);

б) информации за правилата на летот и видот на летот;

в) информации за бројот и типот на воздухопловите, категоријата будни турбуленции;

г) информации за опремата на воздухопловот;

д) информации за аеродромот на поаѓање и времето на поаѓање;

ѓ) информации за рутата на летот;

е) информации за одредишниот аеродром и вкупното проценето поминато време (пред слетувањето), алтернативни аеродроми;

ж) други информации неопходни за опишување на карактеристиките на маршрутата на летот, ознаки за регистрација на воздухопловот, име на операторот, податоци за перформансите на летот на воздухопловот, опремата што се користи во авионот и други потребни информации доколку се разликува од стандардот или бара посебен третман од движењето на органите за одржување на воздухопловот (контрола на летот);

з) неопходно Дополнителни информацииво врска со снабдувањето со гориво, бројот на лица во авионот, опремата за итни случаи, името на командантот на воздухопловот и други информации.

111. Составот (обемот) на информациите вклучени во пораката за планот на летот на авионот и правилата за пренесување на споменатиот план се одредуваат со извештајот за движење на воздухопловите во Руската Федерација.

Порака од екипажот во авионот за планот на летот на авионот кога се користи воздушниот простор од класа G се пренесува по дискреција на корисникот, а кога се планира да се користи воздушниот простор од класа А и Ц - не помалку од 30 минути пред да се влезе во класата А и Ц воздушниот простор.

Во областите со голема густина на воздушен сообраќај, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) треба да му соопшти на екипажот на воздухопловот за условите или ограничувањата во врска со планот за летање на воздухопловот поднесен од неговиот одбор.

112. Пораките за планот за летот на авионот се пренесуваат преку воздушната копнена мрежа за пренос на податоци и телеграфски пораки, со користење на Интернет, на хартија, вклучително и факс порака.

Пораката за доставениот план за летање на авионот се пренесува не повеќе од 5 дена и не помалку од 1 час пред предвиденото време на полетување.

Пораката за периодичен план за лет на авион се пренесува не помалку од 14 дена однапред, а промените направени на овој план се доставуваат не помалку од 7 дена однапред.

IV. Постапка за дозвола и известување за употреба

воздушниот простор

Постапка за издавање дозволи за користење на воздушен простор

113. Постапката за издавање дозволи за користење на воздушниот простор е постапка за користење на воздушниот простор во која корисниците на воздушниот простор ги извршуваат своите активности врз основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор во присуство на дозвола за користење на воздушниот простор.

114. Дозвола за користење на воздушниот простор
во класите А и Ц не е потребно во случај на:

а) одбивање воздушен напад или вооружена инвазија на територијата на Руската Федерација;

б) спречување и сузбивање на повреди на државната граница на Руската Федерација, заштита и заштита на економските и другите легитимни интереси на Руската Федерација во рамките на граничниот појас, ексклузивната економска зона и континенталниот гребен на Руската Федерација;

в) сузбивање и откривање на кривични дела;

г) давање помош во вонредни ситуации на природни и техногена природа;

д) пребарување и спасување на патници и екипажи на воздухоплови во неволја или неволја, пребарување и евакуација од местото на слетување на космонаутите и објектите што се спуштаат во вселената или нивните возила;

ѓ) спречување и сузбивање на прекршување на правилата за користење на воздушниот простор.

115. Овластените лица кои одлучиле да го користат воздушниот простор во случаите наведени во став 114 од овие Федерални правила се должни веднаш да ги известат соодветните центри на Единствениот систем и властите за противвоздушна одбрана за ова и да ги преземат сите неопходни мерки за да се обезбеди безбедност на воздухопловот летови.

Центрите на унифициран систем ги преземаат сите неопходни мерки за да обезбедат безбедно користење на воздушниот простор.

116. Постапката за издавање дозволи за користење на воздушен простор се утврдува:

а) за корисници на воздушниот простор чии активности не се поврзани со летови на авиони и се вршат врз основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор - низ целиот воздушен простор на Руската Федерација;

б) за корисници на воздушен простор кои летаат во воздушен простор од класа А и Ц (освен за активностите наведени во став 114 од овие Федерални правила), како и во воздушниот простор од класа Г - за летови на беспилотни летала.

117. Дозвола за користење на воздушниот простор за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летови) органи за летови на воздухоплови и беспилотни летала, како и за корисници на воздушниот простор за вршење на активности кои не се поврзани со летови на воздухоплови, издава:

а) главниот центар на унифицираниот систем:

при вршење на еднократни меѓународни летови и за летови со отстапување од меѓународниот распоред;

при вршење на домашни летови долж линиите за сервисирање на воздушниот сообраќај надвор од распоредот и со отстапувања од распоредот - во случај на користење на воздушниот простор на повеќе од една зона на Единствениот систем;

при вршење на летови надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај - во случај на користење на воздушниот простор на 3 или повеќе соседни зони на унифицираниот систем;

б) зонален центар на унифицираниот систем:

при вршење на домашни летови долж линиите за услуги на воздушниот сообраќај надвор од распоредот и со отстапувања од распоредот во границите на зоната на унифициран систем;

при вршење на летови надвор од маршрутите на услугата на воздушен сообраќај - во случај на користење на воздушниот простор на 2 соседни зони на Единствениот систем или повеќе од 2 области на унифицираниот систем на една зона на унифицираниот систем;

при извршување на активности поврзани со користење на воздушниот простор што не се поврзани со летови на воздухоплови
во зоната на унифициран систем (само за зонскиот центар на унифицираниот систем,
нема окружен центар на унифицираниот систем во границите на неговата зона);

в) окружен центар на унифицираниот систем:

при извршување на летови надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај - во случај на користење на воздушен простор во областа на унифицираниот систем или 2 соседни области на унифицираниот систем на една зона на унифицираниот систем;

при извршување на активности за користење на воздушниот простор што не е поврзан со летови на авиони во областа на Единствениот систем.

118. Дозволата за испраќање ја издаваат органите на службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот) врз основа на добиената дозвола за користење на воздушниот простор или во случаите наведени во ставовите 114 и 126 од овие Федерални правила - врз основа на барање од командантот на воздухопловот .

119. Дозволата за користење на воздушниот простор означува:

а) за летови на авиони:

број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски идентификациски знаци);

аеродром за поаѓање и проценето време на поаѓање;

профил на рута и летот;

алтернативни аеродроми;

дестинација аеродром;

други неопходни податоци (услуги на воздушен сообраќај (контрола на летот) корисници на воздушниот простор вклучени во контрола на летање, контролни граници на пренос и прием, главни и алтернативни контролни фреквенции);

б) да врши активности кои не се поврзани со летови на воздухоплови:

времето на започнување и завршување на активностите;

границите на областа и опсегот на користени надморски височини.

120. Дозволата за користење на воздушниот простор на Руската Федерација при вршење меѓународни летови за руски и странски корисници на воздушниот простор се издава врз основа на:

а) меѓународни договори на Руската Федерација;

б) дозволи (издадени од Владата на Руската Федерација) за вршење еднократни летови на авиони на странски држави со кои Руската Федерација нема дипломатски односи, на предлог на Министерството за надворешни работи на Руската Федерација, како и да се вршат еднократни меѓународни летови на експериментални авиони произведени за државна авијација;

в) дозволи (издадени од Министерството за надворешни работи на Руската Федерација) за вршење еднократни летови на авиони на странски држави поврзани со превоз на шефови на држави и влади и делегации предводени од нив, министри за надворешни работи и министри за одбрана, да врши еднократни летови на државни авиони на странски држави, а исто така и врз основа на реципроцитет - да врши транзитни летови на авиони на странски држави, при што се бара употреба на дипломатски канали за да се добие дозвола за овие летови;

г) дозволи (издадени од Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација) за вршење на еднократни меѓународни летови на експериментални авиони произведени за цивилна авијација;

д) дозволи (издадени од Генералштабот на вооружените сили на Руската Федерација) за вршење на еднократни меѓународни летови на државни авиони;

ѓ) дозволи (издадени од Федералната агенција за воздушен транспорт) за еднократни летови на цивилни авиони.

121. Дозвола за летови на цивилни воздухоплови на странски држави до аеродроми или долж маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај на Руската Федерација кои не се отворени за меѓународни летови, а надвор од овие линии, ја издава Федералната агенција за воздушен транспорт по договор со Министерството за Одбрана на Руската Федерација и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација.

122. Информациите за дозволите (издадени од релевантните федерални извршни органи) за извршување на еднократни меѓународни летови и за откажаните дозволи се доставуваат до главниот центар на Единствениот систем.

Постапка за известување за користење на воздушниот простор

123. Постапката за известување за користење на воздушниот простор значи обезбедување на корисниците на воздушниот простор со можност да летаат без да добијат дозвола за контрола на летање.

124. Постапката за известување за користење на воздушниот простор е воспоставена во воздушниот простор од класа G.

Корисниците на воздушниот простор кои работат во воздушниот простор од класа G ги известуваат соодветните служби за воздушниот сообраќај (контрола на летот) за нивните активности со цел да добијат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи.

125. При планирање на летови во воздушен простор од класа G, од корисниците на воздушниот простор се бара да имаат аеронаутички и метеоролошки информации.

126. При планирање на летови на авиони според правилата за визуелно летање кои вклучуваат користење на воздушниот простор од класа G со пресекот на областите на аеродромот и локалните воздушни линии од воздушниот простор од класата C, не е потребно поднесување план за летање. Во овие случаи, пресекот на областите на аеродромите и локалните воздушни линии се врши во присуство на дозвола за испраќање од релевантниот орган за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

127. Одговорноста за спречување на судири со воздухоплови и други материјални предмети во воздухот, судири со препреки при летање во воздушниот простор од класа G е на командантот на воздухопловот.

V. Управување со воздушниот сообраќај

128. Управувањето со воздушниот сообраќај вклучува:

а) услуги на воздушниот сообраќај (контрола);

б) организација на тековите на воздушниот сообраќај;

в) организација на воздушниот простор.

129. Услугите на воздушниот сообраќај (контрола) ги вршат органите на службите за летање (контрола на летот).

130. Услугите на воздушниот сообраќај (контрола) вклучуваат:

а) услуги за контрола на летање;

б) услуги за информации за летот за воздушен сообраќај;

в) известување за итни случаи.

131. Услугите за контрола на летање вклучуваат
во себе:

а) регионална служба за испраќање;

б) служба за контрола на пристап;

в) услуги за контрола на аеродромот.

132. Организирањето на тековите на воздушниот сообраќај го вршат центрите на Единствениот систем за регулирање на вишокот на потребите на воздушниот сообраќај над капацитетот на услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летови).

Организирањето на тековите на воздушниот сообраќај е обезбедено во фазите на стратешко, преттактичко и тактичко планирање за користење на воздушниот простор.

133. Организацијата на воздушниот простор ја вршат центри за услуги на воздушниот сообраќај со цел да се обезбедат услуги на воздушниот сообраќај (контрола) и да се организираат текови на воздушниот сообраќај.

134. Воздушниот сообраќај се организира во согласност со федералните воздухопловни прописи одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

VI. Забрана или ограничување на употреба

воздушниот простор

135. Доколку има потреба од користење на воздушниот простор во исто време од 2 или повеќе корисници на воздушниот простор, се воспоставува забрана или ограничување на нивните активности во одредени области на воздушниот простор на Руската Федерација во согласност со државните приоритети во користењето. на воздушниот простор, спроведено со воведување привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања.

136. Привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања се воспоставуваат со цел:

а) целосна забрана за користење на воздушниот простор,
со исклучок на активностите на корисниците на воздушниот простор,
во чии интереси се воспоставуваат привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања;

б) делумна забрана на активности во користењето на воздушниот простор (место, време, надморска височина).

137. Привремениот режим го воспоставува главниот центар на Единствениот систем за да ги обезбеди следните видови активности:

а) извршување на летови на воздухоплов со буквата „А“;

б) извршување на летови на авиони за да се обезбедат посебни меѓународни договори на Руската Федерација;

в) вршење на летови на воздухоплови за давање помош во итни ситуации од природна и вештачка природа, спроведување операции за пребарување и спасување;

г) лансирање и слетување на вселенски објекти, вршење на летови за тестирање (истражување) на воздухопловната и ракетната технологија, поставување евиденција и тестирање на борбената готовност на силите и средствата за воздушна одбрана;

д) изведување вежби, воздушни паради и прикажување на воздухопловна опрема, како и спроведување други активности кои можат да претставуваат закана за безбедноста на користењето на воздушниот простор (радио емисии, светлина и електромагнетно зрачењеи така натаму.);

ѓ) летови на беспилотни летала во воздушен простор од класите А и В.

138. Локалниот режим го воспоставува зонскиот центар на Единствениот систем во долниот воздушен простор за да ги обезбеди следните видови активности:

а) вршење летови за давање помош во итни ситуации од природна и вештачка природа, спроведување операции за пребарување и спасување;

б) извршување на летови за проверка на борбената готовност на силите и средствата за воздушна одбрана;

в) изведување вежби, воздушно гаѓање, како и во случај на други активности кои можат да претставуваат закана за безбедноста на користењето на воздушниот простор (радио емисии, светлина и електромагнетно зрачење итн.);

г) летање со беспилотно летало во воздушен простор од класите В и Г.

139. Не е воспоставен локален режим на воздушните линии и локални воздушни линии отворени за меѓународни летови, како и во областите на аеродроми отворени за меѓународни летови.

140. Краткорочните ограничувања се воспоставуваат од главниот центар, зонските центри и окружните центри на Единствениот систем во период до 3 часа за брзо воведување забрани или ограничувања со цел да се обезбеди безбедно функционирање на летовите на авионите.

141. Поднесоци за воспоставување на привремени и локални режими за период до 3 дена се доставуваат до соодветните центри на Единствениот систем од корисници на воздушниот простор во чии интереси се воспоставени режимите.

Привремени и локални режими се воведуваат од релевантните центри на Единствениот систем за периодот на реалната активност на корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставен режимот.

142. Постапката за развивање, воспоставување, воведување и отстранување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања, се утврдува со упатството за развој, воспоставување, воведување и отстранување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања, одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

143. Следење на усогласеноста со привремените и локални режими, како и краткорочните ограничувања, го вршат центрите на Единствениот систем.

VII. Следење на усогласеноста со барањата на овие

Федерални правила

144. Контролата над усогласеноста со барањата на овие Федерални правила ја вршат Федералната агенција за воздушен транспорт, службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот) во зоните и областите утврдени за нив.

Контролата над користењето на воздушниот простор на Руската Федерација во смисла на идентификација на воздухоплови кои ги прекршуваат правилата за користење на воздушниот простор (во натамошниот текст: воздухоплов прекршител) и воздухоплови што ги прекршуваат правилата за преминување на државната граница на Руската Федерација се врши од Министерството за одбрана на Руската Федерација.

145. Центрите на унифицираниот систем и службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот), при утврдување на повреда на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, се должни веднаш да ги известат властите за воздушна одбрана, да ја утврдат причината за повредата на постапката за користење на воздушниот простор и преземање мерки за стопирање на повредата.

146. Властите за воздушна одбрана обезбедуваат радарска контрола на воздушниот простор и им обезбедуваат на релевантните центри на Единствениот систем податоци за движењето на авионите и другите материјални објекти:

а) закана за илегално преминување или илегално преминување на државната граница на Руската Федерација;

б) неидентификуван;

в) кршење на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација (додека прекршувањето не престане);

г) пренесување на сигнал за „неволја“;

д) летечки букви „А“ и „К“;

ѓ) вршење на летови за пребарување и спасување.

147. Прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација вклучуваат:

а) користење на воздушниот простор без дозвола од релевантниот центар на унифицираниот систем според процедурата за издавање дозволи за користење на воздушниот простор, освен во случаите наведени во став 114 од овие Федерални правила;

б) неисполнување на условите наведени од центарот на унифицираниот систем во дозволата за користење на воздушниот простор;

в) неусогласеност со командите на службите за воздушен сообраќај (контрола на летот) и командите на дежурните авиони на вооружените сили на Руската Федерација;

г) непочитување на постапката за користење на воздушниот простор на граничниот појас;

д) непочитување на воспоставените привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања;

ѓ) лет на група воздухоплови во број што го надминува бројот наведен во планот за летање на воздухопловот;

е) користење на воздушниот простор на забранетата зона, зона на ограничување на летот без дозвола;

ж) слетување на воздухоплов на непланирано (непријавено) аеродром (локација), освен во случаи на принудно слетување, како и случаи договорени со органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот);

з) неуспехот од страна на екипажот на воздухопловот да се придржува кон правилата за вертикално, надолжно и странично одвојување (освен во случаи на вонредна состојба во авионот што бара итна промена на профилот и режимот на летање);

ѕ) отстапување на воздухоплов надвор од границите на воздушниот пат, локалната воздушна линија и рута, овластени од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот), освен во случаи кога таквото отстапување се должи на безбедносни причини за летот (избегнување на опасни метеоролошки временски услови феномени итн.);

и) влез на воздухоплов во контролиран воздушен простор без дозвола од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

148. При идентификување на натрапник авион, властите за противвоздушна одбрана даваат сигнал „Режим“, што значи барање да престане да ја прекршува процедурата за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

Властите за воздушна одбрана го доставуваат сигналот „Режим“ до соодветните центри на унифицираниот систем.

Центрите на Единствениот систем веднаш преземаат мерки за запирање на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

149. Одлуката за прекин на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација од страна на леталото што го нарушува е донесено од:

а) раководител на дежурна смена на главниот центар на Единствениот систем - при вршење меѓународни летови;

б) раководители на дежурни офицери на менувачкиот зонски центар на Единствениот систем - во други случаи.

150. Органите за воздушна одбрана и корисникот на воздушниот простор што е предмет на забрана се известени за одлуката донесена во согласност со став 149 од овие Федерални правила.

151. При илегално преминување на државната граница на Руската Федерација, користење на оружје и воена опрема на вооружените сили на Руската Федерација против натрапник воздухоплов, како и кога неидентификувани авиони и други материјални предмети се појавуваат во воздушниот простор, во исклучителни случаи, властите за воздушна одбрана даваат сигнал „Килим“, што значи барање за итно слетување или повлекување од подрачјето на сите авиони во воздухот, со исклучок на авионите ангажирани во борбата против натрапниците и извршуваат мисии за пребарување и спасување.

Агенциите за противвоздушна одбрана го пренесуваат сигналот „Килим“ до соодветните центри на Единствениот систем.

Центрите на унифициран систем веднаш преземаат мерки за отстранување (приземјување) на авионите од опасното подрачје.

152. Доколку екипажот на леталото што го навредува не ја исполни наредбата на органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) да престане да ја прекршува постапката за користење на воздушниот простор, таквата информација веднаш се доставува до властите за воздушна одбрана. Властите за противвоздушна одбрана преземаат мерки против леталата навредливи во согласност со законодавството на Руската Федерација.

Екипажот на авионите е должен да се придржува кон командите на дежурните авиони на Вооружените сили на Руската Федерација, кои се користат за запирање на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

Во случај на принудно слетување на натрапник авион, неговото слетување се врши на аеродром (хелиодром, место за слетување) погодно за слетување на овој тип на авиони.

153. Ако се појави закана за безбедноста на летот, вклучително и онаа поврзана со чин на незаконско мешање во авион, екипажот издава сигнал за „неволја“. На авиони опремени со алармен систем за опасност, во случај на напад на екипажот, дополнително се дава сигналот „МТР“. При приемот на сигнал за „несреќа“ и (или) „МТР“ од екипажот на воздухопловот, органите на службите за летање (контрола на летот) се должни да ги преземат неопходните мерки за да му пружат помош на екипажот во неволја и веднаш да се префрлат во центрите на Унифициран систем, воздухопловни координативни центри за пребарување и спасување, како и до властите за воздушна одбрана податоци за неговата локација и други потребни информации.

154. По идентификувањето на причините за прекршување на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, началникот на должноста ја прифаќа дозволата за понатамошно управување со меѓународен лет или лет поврзан со преминување на повеќе од 2 зони на унифицираниот систем смена на главниот центар на Единствениот систем, а во други случаи - од раководителите на дежурства на зонскиот центар на системите на Единствениот систем.

155. За секој случај на повреда на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, се спроведува истрага со цел да се утврдат причините за прекршувањата и да се развијат препораки за нивно спречување.

156. Истрагата и евидентирањето на повредите на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација се вршат на начин утврден со регулаторните правни акти на Руската Федерација за државна, цивилна и експериментална авијација, како и со овие Федерални правила.

157. Истрага и евидентирање на повреди на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, во која се вклучени воздухоплови разни видовиавијација, ги врши Федералната агенција за воздушен транспорт со учество на заинтересирани федерални извршни органи.

Истрагата за повреди на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, кои се однесуваат на активности кои не се поврзани со летови на авиони, ја спроведува Федералната агенција за воздушен транспорт.

Организирањето на оваа истрага, како и утврдувањето на составот на нејзините учесници, е доверено на Федералната агенција за воздушен транспорт.

158. Врз основа на резултатите од истрагите за прекршување на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, заинтересираните федерални извршни органи развиваат мерки за да се спречи повторување на повредите.

159. Регистрацијата на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација ја вршат оперативните тела на Единствениот систем на начин утврден од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

160. Прекршувањето на барањата на овие Федерални правила повлекува одговорност во согласност со законодавството на Руската Федерација.

ВЛАДА НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

РЕЗОЛУЦИЈА

ЗА ОДОБРУВАЊЕ НА СОЈУЗНИ ПРАВИЛА

Во согласност со член 2 од Кодексот за воздух на Руската Федерација, Владата на Руската Федерација одлучува:

1. Одобрете ги приложените Федерални правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

2. За да препознаете како неважечки:

Уредба на Владата на Руската Федерација од 22 септември 1999 година N 1084 „За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 1999 година, N 40, чл. 4861) ;

став 11 од измените што се прават на актите на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2006 година N 767 „За измена и поништување на одредени акти на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 2006 година, бр. 52, чл. 5587).

претседател на Владата

Руска Федерација

В. ПУТИН

Одобрено

Уредба на Владата

Руска Федерација

ФЕДЕРАЛНИ ПРАВИЛА

КОРИСТЕЊЕ НА ВОЗДУШНИОТ ПРОСТОР НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

I. Општи одредби

1. Овие Федерални правила, развиени во согласност со Воздушниот законик на Руската Федерација и Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство, потпишани во Чикаго на 7 декември 1944 година, ја утврдуваат постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација во интерес на економија и одбрана на земјата, со цел да се задоволат потребите на корисниците на воздушниот простор, обезбедување на безбедноста на користењето на воздушниот простор.

2. Овие Федерални правила ги користат следните дефиниции:

„Итно предупредување“ - известување за службите за пребарување и спасување за авиони во неволја;

„воздушен центар“ е здружение на тесно лоцирани области на аеродроми (хелиодроми) кои имаат заеднички граници и организација на летови од кои е потребна координација и координација;

„Аеронаутички податоци“ - информации за аеродроми, воздушни центри, елементи на структурата на воздушниот простор и радио опрема неопходна за организација и извршување на летови;

„Аеронаутички информации“ - информации добиени како резултат на избор, анализа и форматирање на воздухопловни податоци;

„Аеростат“ е воздухоплов чијашто сила на подигање се заснова на аеростатички или истовремено аеростатски и аеродинамички принципи. Балоните се поделени на екипаж, автоматски, врзани и слободни;

„безбедност при користење на воздушниот простор“ - сеопфатна карактеристика на воспоставената процедура за користење на воздушниот простор, утврдувајќи ја неговата способност да обезбеди спроведување на сите видови активности во користењето на воздушниот простор без загрозување на животот и здравјето на луѓето, материјална штета на државата, граѓаните и правните лица;

„беспилотно летало“ - воздухоплов што врши лет без пилот (екипаж) на одборот и е контролиран во лет автоматски, од оператор од контролна точка или комбинација од овие методи;

„странично раздвојување“ - дисперзија на авиони на иста надморска височина на утврдени интервали со растојание или аголно поместување помеѓу нивните патеки;

„вертикално раздвојување“ - дисперзија на авионите по висина во утврдени интервали;

„Дишен пат“ - контролиран воздушен простор (или негов дел) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„воздушен сообраќај“ - авион (авион) во лет или се движат по областа за маневрирање на аеродромот;

„Авион-прекршител“ - воздухоплов (авион) што ја прекршил постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација или ја преминал државната граница на Руската Федерација со кршење на утврдените правила;

„воздушен коридор на премин на државната граница на Руската Федерација“ - дел од воздушниот простор над државната граница на Руската Федерација, назначен за негово преминување со авиони што вршат меѓународни летови;

„привремен режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација во одредени области;

„висина на летот“ е вертикалното растојание од одредено ниво до авионот;

„Диспечерска услуга“ - услуга (контрола) обезбедена заради спречување на судири меѓу воздухоплови и судири на воздухоплови со пречки на подрачјето за маневрирање, како и за регулирање на воздушниот сообраќај;

„Диспечерска дозвола“ - дозвола за екипажот на воздухопловот да дејствува во согласност со условите доставени од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот);

„воздушен брод“ - авион кој се движи во атмосферата со помош на електрана и контролиран во висина, насока, брзина;

„Аеронаутички информативен документ“ - публикација што содржи воздухопловни информации;

„Унифициран систем“ - Единствен систем за управување со воздушниот сообраќај на Руската Федерација;

„забранета зона“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој се забранети летови на авиони, освен во случаите предвидени со овие Федерални правила;

„зона на ограничување на летот“ - воздушниот простор на Руската Федерација со утврдени димензии, во кој летовите на авионите се ограничени со одредени услови;

„зона (регион) на унифицираниот систем“ - воздушен простор со утврдени димензии во кој оперативните тела на Единствениот систем ги извршуваат своите функции;

„употреба на воздушен простор“ - активности при кои се врши движење на различни материјални предмети (авиони, проектили и други објекти) во воздушниот простор, како и други активности (изградба на висококатници, активности при кои електромагнетно и друго зрачење се јавува, емисии во атмосферата на супстанции кои ја нарушуваат видливоста, извршување операции на минирање итн.), што може да претставува закана за безбедноста на воздушниот сообраќај;

„Контролиран аеродром“ - аеродром на кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање без оглед на присуството на контролна зона;

„контролиран воздушен простор“ - воздушен простор со одредени димензии во кој се обезбедуваат услуги за контрола на летање;

„координирање на користењето на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат во процесот на планирање на користењето на воздушниот простор и услугите на воздушниот сообраќај (контрола), насочени кон оптимизирање на воздушниот простор во зависност од развојот на воздушниот, метеоролошката, воздушната навигациска состојба и во согласност со државните приоритети во користење на воздушниот простор;

„краткорочно ограничување“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор за да се обезбеди безбедно функционирање на летовите на авионите;

„Патот на услугата за воздушен сообраќај“ е воспоставена рута што е наменета да го насочува протокот на сообраќај заради обезбедување услуги на воздушен сообраќај;

„маршрута на летот“ - проекција на дадена (воспоставена) патека на летање на воздухоплов на површината на земјата (вода), одредена од главните точки;

„подрачна навигациска рута“ - рута за услуга на воздушен сообраќај воспоставена за воздухоплови што можат да користат пловидба;

„меѓународен воздушен пат“ - воздушен пат отворен за меѓународни летови;

„Локална воздушна линија“ - контролиран воздушен простор (под нивото на транзиција) во форма на коридор, ограничен по висина и ширина;

„локален режим“ - забрана или ограничување на користењето на воздушниот простор во одредени области од воздушниот простор на зоната на унифициран систем;

„НОТАМ известување“ е известување кое се пренесува преку комуникациски канали и содржи информации за состојбата на опремата за воздухопловна навигација, елементи на структурата на воздушниот простор, чие навремено предупредување е важно за персоналот поврзан со летовите на авионите, како и други воздухопловни информации;

„услуги за воздушен сообраќај“ - услуги за информации за летот, предупредувања за итни случаи, услуги за испраќање;

„опасна зона“ - воздушен простор со утврдени димензии, во кој може да се вршат активности што претставуваат опасност за летовите на воздухопловите во одредени временски периоди;

„тела на унифицираниот систем“ - органи на управување (Федерална агенција за воздушен транспорт и нејзините територијални тела), како и оперативни тела на Единствениот систем;

„тела за услуги на воздушен сообраќај (контрола на летот)“ - оперативни тела на Единствениот систем, како и тела за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) на корисниците на воздушниот простор;

„Одбранбени тела“ - оперативни тела на вооружените сили на Руската Федерација, на кои им е доверена задача да извршуваат борбени задачи во воздушната одбрана;

„План за користење на воздушниот простор“ - одредени информации за планираните активности доставени до центрите на Единствениот систем;

„планирање на користење на воздушниот простор“ - активности што се спроведуваат со цел да се обезбеди процедура за издавање дозволи и известување за користење на воздушниот простор, организирање на воздушен сообраќај, организирање текови на воздушниот сообраќај преку распределба на воздушниот простор по место, време и висина помеѓу неговите корисници во согласност со државата. приоритети;

„Услуга за информации за летови за воздушен сообраќај“ - услуга чија цел е да обезбеди совети и информации за да се обезбеди безбедно и ефикасно функционирање на летовите;

„Корисници на воздушниот простор“ - физички и правни лица на кои уредно им е доделено право да вршат активности поврзани со користењето на воздушниот простор;

„Аеродромска област“ - дел од копнената или водната површина во непосредна близина на аеродромот, во која (со цел да се обезбеди безбедност на летот и да се елиминираат штетните ефекти врз здравјето на луѓето и активностите на организациите) зона со посебни услови за користење на територијата. се воспоставува;

„надолжно раздвојување“ - растурање на авиони на иста височина на утврдени временски интервали или растојание по патеката;

„еден лет“ - секој лет на воздухоплов што не е редовен лет;

„дозвола за користење на воздушниот простор“ - давање право на корисникот на воздушниот простор да постапува во согласност со условите доставени од центрите на Единствениот систем;

„Површина на аеродромот“ - дел од воздушниот простор со утврдени димензии наменет за организирање летови на аеродромот, како и површината на земјата или површината на водата што се наоѓа под него;

„површина на воздушен центар“ - дел од воздушниот простор наменет за организирање аеродромски летови од 2 или повеќе блиску лоцирани аеродроми;

„Окружен центар“ - оперативно тело на Единствениот систем наменет да организира користење на воздушниот простор во својата област на Единствениот систем;

„регион за информации за летот“ - воздушен простор со одредена големина во кој се обезбедуваат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи;

„Систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај“ - секое техничко средство што овозможува идентификација на воздухоплов;

„Висок командант на воздухопловството“ е службеник кој има права и одговорности утврдени со законодавството за воздухопловство на Руската Федерација. За аеродроми (воздушни центри, хелиодроми и локации за слетување на цивилната авијација), високиот командант на авијацијата е шеф на организацијата - главен оператор на аеродромот (воздушен центар, хелиодром и место за слетување на цивилната авијација), а за аеродроми на државни и експериментални авијација, заеднички аеродроми, виш командант на воздухопловството на аеродромот е службеното лице назначено од овластеното тело под чија јурисдикција се наоѓа таквиот аеродром;

„Структура на воздушен простор“ - збир на елементи на воздушниот простор ограничен во вертикална и хоризонтална рамнина, наменети за извршување на активности поврзани со користење на воздушниот простор;

„Контрола на летот“ - активности на групата за управување со летови на државни и експериментални воздухопловни организации насочени кон навремено и безбедно извршување на мисии на летот од страна на екипажот на авионите;

„разделување“ - вертикална, надолжна или странична дисперзија на воздухопловите во воздушниот простор во утврдени интервали;

„преодното ниво“ е најниското ниво на лет што може да се користи за лет над преодната височина.

3. Употреба на воздушен простор во области надвор од територијата на Руската Федерација, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај и следење на усогласеноста со домашните и меѓународните барања (стандарди, норми и процедури) во областа на користење на воздушниот простор и извршување на активности на терен на воздухопловството е доделен на Руската Федерација Федерација, се врши во согласност со барањата утврдени со Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство.

4. Авион опремени со државен радарски систем за идентификација на Руската Федерација летаат во воздушниот простор на Руската Федерација со вклучена опрема на државниот радарски систем за идентификација.

5. Овие Федерални правила се обврзувачки за сите федерални извршни органи, извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, органите на локалната власт и корисниците на воздушниот простор, како и органите за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летови).

6. Користењето на воздушниот простор може да биде забрането или ограничено во согласност со овие Федерални правила.

II. Структура и класификација на воздушниот простор

Структура на воздушниот простор

7. Воздушниот простор над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, е поделен на долен и горен воздушен простор.

Границата помеѓу долниот и горниот воздушен простор е нивото од 8100 m, што се однесува на горниот воздушен простор.

8. Структурата на воздушниот простор ги вклучува следните елементи:

а) зони и области (зони и области на унифицираниот систем, области со информации за летот, контролни области, контролни области);

б) правци за услуги на воздушниот сообраќај;

в) области на аеродроми (воздушни центри, хелиодроми);

г) специјални зони (области за практикување техники на пилотирање, аеробатски зони, зони за пробни летови, зони за летови на авиони на ниски и екстремно ниски височини, зони за летови на авиони со брзини што ја надминуваат брзината на звукот, летови на авиони за полнење гориво во текот на летот, авиони лета пловни објекти со променлив профил итн.);

д) правци на летот на авиони;

ѓ) ограничени области;

е) опасни области;

ж) зони за ограничување на летот;

з) други елементи инсталирани за вршење на активности во воздушниот простор.

9. Границите на елементите на структурата на воздушниот простор се утврдуваат според географските координати и височини. Границите и условите за користење на елементите на структурата на воздушниот простор се објавени во документите за воздухопловна информација.

Класификација на воздушниот простор

10. Воздушниот простор над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, е класифициран како што следува:

а) класа А - дозволени се летови извршени само според правилата за лет со инструменти. Сите авиони се обезбедени со услуги за контрола на летање и се одвоени. Не се применуваат ограничувања на брзината. Присуството на постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) е задолжително. Сите летови се вршат со дозвола за користење на воздушниот простор, освен во случаите предвидени во став 114 од овие Федерални правила;

б) класа Ц - дозволени се летови извршени според правилата за летање со инструменти и правилата за визуелен лет. Сите авиони се обезбедени со услуги за контрола на летање. Авионите кои летаат според правилата за летање со инструменти се одвоени од другите авиони кои летаат според правилата за летање со инструменти и правилата за визуелен лет. Авионите кои работат според правилата за визуелен лет се одвоени од авионите кои работат според правилата за летање со инструменти и добиваат информации за сообраќајот во врска со други авиони кои работат според правилата за визуелен лет. Не се применуваат ограничувања на брзината. Присуството на постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) е задолжително. Сите летови се вршат со дозвола за користење на воздушниот простор, освен во случаите предвидени во став 114 од овие Федерални правила;

в) класа G - дозволени се летови извршени според правилата за летање со инструменти и правилата за визуелен лет. Нема раздвојување на авионите. Сите летови на барање се обезбедени со услуга за информации за летови. Сите летови на надморска височина под 3000 m подлежат на ограничување на брзината не повеќе од 450 km/h. Авионите кои летаат според правилата за летање со инструменти треба да имаат постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот). Кога летате со авион според правилата за визуелен лет, не е потребна постојана двонасочна радио комуникација со услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот). За сите летови на авиони, не е потребна дозвола за користење на воздушниот простор.

Воспоставување и користење структура

воздушниот простор

11. Границите на зоните (областите) на Единствениот систем се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Организацијата на користењето на воздушниот простор во зоните (областите) на Единствениот систем ја вршат органите на Единствениот систем.

12. Регион за информации за летот е воздушниот простор во границите на зоната (регионот) на Единствениот систем, во кој се обезбедуваат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи.

13. Контролна област е контролиран воздушен простор над 200 m од површината на земјата или водата во рамките на информативниот регион за летот.

Во границите на контролната област може да се воспостави нодална област за испраќање.

14. Контролната област е контролиран воздушен простор во рамките на информативниот регион за летот, од површината на земјата или водата до надморската височина на долната граница на контролната област или висината на вториот ешалон вклучително, по правило, во радиус од најмалку 10 km од контролната точка на аеродромот.

Контролната зона може да се инсталира на 2 или повеќе блиску лоцирани аеродроми.

15. Рута на услугата за воздушен сообраќај, како што е соодветно, значи воздушна рута, рута за област на навигација или локална воздушна рута.

16. Ширината на воздушната рута се утврдува:

10 km (5 km во двете насоки од оската на воздушната рута) - кога се користи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај;

20 km (10 km во двете насоки од оската на воздушната рута) - без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај.

Растојанието помеѓу границите на паралелните воздушни патишта во хоризонталната рамнина кога се користи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај мора да биде најмалку 20 km, а без користење на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - најмалку 40 km.

Обезбедувањето на опрема за воздушни линии со потребните помагала за навигација го врши Федералната агенција за воздушен транспорт.

17. Површинска навигациска рута се воспоставува во согласност со видот на потребните навигациски перформанси што може да се обезбедат при летање по таква рута.

Видовите на потребните карактеристики на навигација за маршрутите за навигација во областа се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Летовите долж навигациските рути на подрачјето се вршат со авиони опремени да вршат летови за навигација по област долж која било сакана траекторија во рамките на областа на покривање на навигациските помагала врз основа на референтни станици (вклучувајќи ги и сателитските) или во границите утврдени со можностите на автономните на - помагала за навигација на табла, или преку комбинација од овие средства.

18. Локалните воздушни линии се отворени за летови на височини под преодното ниво. Ширината на локалната воздушна линија треба да биде не повеќе од 4 км.

Воздушниот простор доделен на локална воздушна линија е класифициран како воздушен простор од класа Ц.

Во периодот кога услугите на воздушниот сообраќај не се обезбедуваат од страна на органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) на локалните воздушни линии, воздушниот простор на локалната воздушна рута е класифициран како воздушен простор од класа G.

19. Рутите за услуги на воздушниот сообраќај се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Развојот и објавувањето на збирка на правци за услуги на воздушниот сообраќај на Руската Федерација и негови измени го врши Федералната агенција за воздушен транспорт.

20. Забрането е користење на воздушниот простор со авиони на странски држави надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај отворени за меѓународни летови, освен во случаите предвидени со меѓународните договори на Руската Федерација, федералните закони и другите регулаторни правни акти на Руската Федерација.

21. За организирање на изведување на аеродромски летови се формираат аеродромски (хелиодромски) области.

22. При определување на границите на областите на аеродромот (хелиодром), шемите на поаѓање и пристап, пропуштен пристап, лет во просторот за задржување, како и стандардни рути на поаѓање и пристигнување, влезни (излезни) правци до воздушни линии, локални воздушни линии и посебни зони.

Постапките за поаѓање и приближување и процедурите за пропуштено приближување мора да исклучат, а доколку е невозможно да се исклучи, да се ограничи колку што е можно повеќе летот на воздухопловите над населени места и опасни производствени капацитети.

Границите на областите на аеродромите (воздушни центри, хелиодроми) се одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

23. Организацијата на летовите и постапката за користење на воздушниот простор во областа на контролиран аеродром (хелиодром) се определуваат со упатствата за летачки операции во областа на аеродромот (хелиодромот) и пасошот за воздушна навигација на аеродром (хелиодром).

Воздухопловните информации содржани во упатствата за летачки операции во областа на аеродромот (хелиодром) или воздухопловниот пасош на аеродромот (хелиодром) се објавени во документите за воздухопловни информации. Екипажите на авионите се водат според информациите објавени во документите за воздухопловни информации.

На аеродромот се воспоставува лента за воздушен пристап (воздушен простор во утврдени граници), во непосредна близина на крајот на пистата и лоциран во насока на неговата оска, во која авионите се качуваат по полетувањето и се спуштаат за време на слетувањето. Границите на лентите за воздушен пристап се утврдуваат на начин утврден од Министерството за транспорт на Руската Федерација, Министерството за одбрана на Руската Федерација, Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација, соодветно, за цивилни, државни и експериментални авијација.

24. Областите на аеродромите кои имаат заеднички граници, како и организацијата на летови од кои е потребна координација и координација, може да се комбинираат во воздушни центри.

Границите на областите на воздушниот центар се воспоставуваат долж надворешните граници на областите на аеродромите вклучени во воздушниот центар.

Организацијата на летовите во областа на воздушниот центар се определува со упатствата за операции на летот во областа на воздушниот центар.

25. Организацијата на летовите од местата за слетување се определува со пасошот за воздушна навигација на местото на слетување. Не се воспоставува област за места за слетување, освен во случаи кога е неопходно да се организира структурата на воздушниот простор земајќи ги предвид потребите на корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставено такво место за слетување.

Местата за слетување инсталирани за период помал од 30 дена годишно не бараат пасош за воздушна навигација.

26. Упатствата за операции на летање во областа на аеродромот (аеродром, хелиодром), пасошот за воздушна навигација на аеродромот (хелиодром, место за слетување) ги изготвува високиот управител за авијација на аеродромот (аеродром, хелиодром, место за слетување ) и се регистрирани од соодветниот територијален орган на Федералната агенција за воздушен транспорт.

Постапката за регистрирање инструкции за операции на летање во областа на аеродром (воздушен центар, хелиодром) или пасош за воздушна навигација на аеродром (хелиодром, место за слетување) ја одредува Министерството за транспорт на Руската Федерација.

27. Стандардните инструкции за операции на летање во областа на аеродромот (воздушен центар, хелиодром), како и стандарден распоред на пасошот за воздухопловна навигација на аеродромот (хелиодром, место за слетување) се одобрени од Министерството за транспорт Руската Федерација.

28. Во контролиран воздушен простор за летови надвор од маршрутите на услугата на воздушниот сообраќај, летовите на воздухопловите се вршат по маршрути. Ширината на патеката одговара на:

а) под нивото на транзиција:

при брзина на летање не повеќе од 300 km/h - 4 km;

при брзина на летање од повеќе од 300 km/h - 10 km;

б) од нивото на транзиција вклучително и погоре:

во области обезбедени со систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - 10 km;

во области кои не се обезбедени со систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај - 20 км.

29. Во воздушниот простор на Руската Федерација се воспоставуваат забранети зони за заштита на важни владини објекти, клучни индустриски комплекси (нуклеарни централи, постројки за нуклеарно зрачење, хемиски опасни објекти, како и други особено важни објекти од гледна точка на земјата национална безбедност) од штетни ефекти и уништување кои произлегуваат како резултат на можни инциденти во воздушниот простор.

30. Опасните зони се воспоставуваат над отворено море во корист на следните активности:

а) обезбедување на лансирање и слетување на вселенски објекти;

б) спроведување на операции за пребарување и спасување;

в) извршување на ракетно и артилериско гаѓање на борбени полигони за обука на морнарицата;

г) вршење летови за тестирање, истражување на воздухопловната и ракетната технологија и поставување евиденција;

д) изведување вежби и прикажување на нова поморска опрема;

ѓ) обезбедување на лансирање и паѓање на проектили, паѓање на нивните одвојувачки делови.

31. Во воздушниот простор на Руската Федерација се воспоставуваат опасни зони во области на шумски пожари и вулканска активност, индустриски области со постојано високи нивоа на чад.

32. Опасните зони се воспоставуваат и за користење за одреден временски период (привремени опасни зони) и за поддршка на активностите што се спроведуваат на постојана основа (постојани опасни зони).

Привремена опасна зона е воспоставена од главниот центар на унифицираниот систем и се доставува преку известување НОТАМ. За воспоставување на привремена опасна зона, корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставена привремена опасна зона, најдоцна 5 дена пред влегувањето во сила на привремената опасната зона, поднесуваат до главниот центар на Единствениот систем барање за формирање на привремена опасна зона, означувајќи ги нејзините граници и природата на активноста што се спроведува.

33. Во воздушниот простор на Руската Федерација се воспоставуваат зони за ограничување на летот над објекти (во области) каде летовите на авионите мора да бидат временски ограничени или според условите за нивно извршување.

34. Зоните за ограничување на летовите се воспоставуваат во интерес на следниве видови активности:

а) изведување гаѓања, лансирање проектили, бомбардирања и слетувања на полигоните;

б) изведување противградно гаѓање;

в) извршување на работа со муниција на нивните складишта;

г) изведување научно истражување во атмосферата;

д) извршување на операции на минирање;

ѓ) вршење на летови во посебни зони надвор од областите на аеродромите (хелидромите).

35. Може да се воспостават зони за ограничување на летовите над државните природни резервати, националните паркови, историските и културните споменици, како и над заштитените места.

36. Ако активноста во корист на која е воспоставена зона на ограничување на летот не е од постојан карактер, важноста на зоната за ограничување на летот е ограничена на привремен период.

Во периодот кога не се врши дејноста во чија корист е воспоставена зона за ограничување на летот, летовите на воздухопловите во воздушниот простор на наведената зона се вршат без ограничувања.

Информациите за активностите во зоните со ограничени летови ограничени на привремен период се доставуваат преку известувањата на НОТАМ врз основа на плановите за користење на воздушниот простор (распоред на работа) или објавени во документите за воздухопловна информација.

37. Во случај на опасност од ненамерно влегување на воздухоплови во зона на ограничен лет, како и во случаите предвидени во потставовите „б“ - „г“ од став 39 од овие Федерални правила, активности во користењето на воздушниот простор во овие зони мора да бидат ограничени или прекинати.

38. Забранетите зони, зоните за ограничување на летот и постојаните опасни зони ги утврдува Министерството за транспорт на Руската Федерација на предлог на лица заинтересирани за формирање на такви зони.

39. Забрането е користење на воздушниот простор во забранети зони, како и во зони за ограничување на летот во кои активностите се вршат на тековно ниво, со исклучок на:

а) користење на воздушниот простор од лица во чии интереси се воспоставени такви зони;

б) извршување на летови за пресретнување на натрапнички воздухоплови, како и вршење на други оперативни задачи во интерес на државата;

в) извршување на летови заради операции за пребарување и спасување и помош во итни ситуации;

г) извршување на летови на воздухоплови извршени во согласност со посебни меѓународни договори.

40. Доколку е неопходно да се користи воздушниот простор во забранети зони и зони за ограничување на летот во случаи кои не се предвидени во став 39 од овие Федерални правила, од корисниците на воздушниот простор се бара да добијат дозвола од лицата во чии интереси се воспоставени таквите зони. Поштенските адреси и телефонските броеви на овие лица им ги даваат на корисниците на воздушниот простор територијалните тела на Федералната агенција за воздушен транспорт.

41. Посебните зони, воспоставените правци за искачување, спуштање и приближување мора да се отстранат една од друга и од границите на линиите за услуги на воздушниот сообраќај во хоризонталната рамнина кога се користат системи за надзор на воздушниот сообраќај на растојание од најмалку 10 km, и без употреба на системи за надзор - најмалку 20 km.

Во областите на аеродроми (воздушни центри) со ограничен воздушен простор, наведените вредности може да се намалат за 2 пати. Во овие случаи, посебните зони, воспоставените правци за искачување, спуштање и приближување мора да се отстранат една од друга и од границите на дишните патишта, правците за навигација во областа и локалните воздушни линии во вертикалната рамнина на растојание од најмалку 300 m.

42. Во отсуство на интервали помеѓу границите на областите на аеродромот, можни се симултани летови со помош на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај, под услов шемите за полетување и пристап, маршрутите на летот, специјалните зони да се отстранат на растојание не поблиску од 5 km од границата на областа на аеродромот, а без употреба на системи за надзор, истовремените летови во областите на аеродромите се забранети или се воспоставуваат интервали помеѓу границите на наведените елементи на структурата на воздушниот простор во вертикалната рамнина во висина од 600 m.

43. Над територијата на Руската Федерација долж нејзината државна граница се воспоставува граничен појас - воздушен простор во непосредна близина на државната граница на Руската Федерација, широк 25 километри со посебен режим за негова употреба.

Граничен појас долж државната граница на Руската Федерација во Арктичкиот Океан не е воспоставен.

44. Летовите во граничниот појас се забранети без доставување план за летање на воздухоплов, дозвола за користење на воздушниот простор и без радио комуникација помеѓу екипажот на воздухопловот и органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

45. При користење на воздушниот простор на граничниот појас се прават принудни отстапувања од рутата на услугата на воздушниот сообраќај и рутата на летот, по правило, кон територијата на Руската Федерација од државната граница на Руската Федерација.

46. ​​Користењето на воздушниот простор на граничниот појас при вршење воздушни работи се врши доколку корисниците на воздушниот простор имаат дозвола од територијалниот орган на Федералната служба за безбедност на Руската Федерација.

47. За да се спречи ненамерно прекршување на државната граница на Руската Федерација, аеродромите (хелиодромите) и контролните точки за беспилотни летала лоцирани во граничната зона мора да имаат систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај кој овозможува следење на летовите на авионите.

48. Летовите на авиони над населени места со цел да се спроведат мерки за спасување животи и заштита на здравјето на луѓето, сузбивање и решавање на злосторствата може да се вршат на височина што обезбедува спроведување на овие мерки, со одговорност за обезбедување безбедност на летот доделена на овластено лице кое организира такви летови.

49. Воздухопловни работи, скокови со падобран, кревање врзани балони над населени места се вршат доколку корисниците на воздушниот простор имаат дозвола од релевантното тело на локалната самоуправа.

50. Употребата на воздушниот простор за време на летови на авиони со суперсонична брзина е дозволена само во посебни области или на надморска височина поголема од 11.000 m.

51. Користење на воздушниот простор при вршење летови од палубата на воен брод или невоен брод во воздушниот простор од класите А и Ц над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде што е одговорност за организирање на воздушниот сообраќај е доделен на Руската Федерација, се врши врз основа на брод со план за воздушен лет и дозвола за користење на воздушниот простор.

52. Користењето на воздушниот простор со беспилотно летало во воздушниот простор од класите А, Ц и Г се врши врз основа на планот за летање на воздухопловот и дозволата за користење на воздушниот простор.

Користењето на воздушниот простор со беспилотно летало се врши преку воспоставување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања во интерес на корисниците на воздушниот простор кои организираат летови со беспилотно летало.

53. Користењето на воздушниот простор со балони и воздушни бродови во воздушниот простор А и Ц се врши врз основа на планот за летање на воздухопловот и дозволата за користење на воздушниот простор.

54. Употребата на воздушниот простор за време на лансирање на ракети, радиосонди, пилот-балони и слични материјални објекти (во натамошниот текст: балони), извршени во единствени меѓународни рокови заради добивање метеоролошки податоци за состојбата на атмосферата, се врши. надвор во согласност со распоредот (извадоци од годишните планови).

Распоредите (извадоци од годишните планови) територијалните тела на Федералната служба за хидрометеорологија и мониторинг на животната средина ги доставуваат до зонските центри на Единствениот систем и штабовите на командите на воздухопловните сили и воздушната одбрана секоја година, до 15 декември. Промените во распоредот за лансирање на балонот се пријавуваат најдоцна 15 дена однапред.

Еднократното лансирање на балони се врши врз основа на плановите за користење на воздушниот простор и дозволите за користење на воздушниот простор.

Поставувањето на стационарни пунктови за лансирање на балони, како и локацијата за лансирање балони од мобилни пунктови, е договорено со Федералната агенција за воздушен транспорт.

55. Во воздушниот простор на Руската Федерација, во областите на локални вооружени конфликти и антитерористички операции, се воспоставува посебен режим за користење на воздушниот простор.

Посебен режим за користење на воздушниот простор воспоставува Федералната агенција за воздушен транспорт на предлог на Генералштабот на вооружените сили на Руската Федерација.

56. Употребата на воздушниот простор за време на огномет со височина поголема од 50 m се врши со дозвола на центрите на Единствениот систем. Забрането е производство на огномети и огномети во границите на проекцијата на воздушни ленти за пристап на површината на земјата или водата.

57. Лансирањето и слетувањето на вселенските објекти, вклучително и странските, на територијата на Руската Федерација се вршат во границите на полигоните за тестирање одобрени од Владата на Руската Федерација.

Во случај на вонредна состојба и други непредвидени околности за време на вселенските активности, слетувањето на вселенските објекти може да се изврши надвор од границите на полигоните за тестирање.

Федералната вселенска агенција и Министерството за одбрана на Руската Федерација ја известуваат Федералната агенција за воздушен транспорт, заинтересираните државни органи и локалните власти за областа и времето на слетување на вселенските објекти.

58. За секој аеродром се утврдува територија во непосредна близина на аеродромот. Границите на областа на аеродромот се одредуваат со надворешната граница на проекцијата на лентите за пристап на воздух на земјата или површината на водата, а надвор од лентите за пристап до воздухот - со круг со радиус од 30 km од контролната точка на аеродромот.

Областа на аеродромот е зона со посебни услови за користење на територијата и е прикажана во шемата за територијално планирање на соодветниот субјект на Руската Федерација.

Во рамките на областа на аеродромот, проектирање, изградба и развој на урбани и рурални населби, како и изградба и реконструкција на индустриски, земјоделски објекти, проекти за изградба на капитални и индивидуални станови и други објекти без одобрение од високиот командант на воздухопловството на аеродромот. е забрането.

59. Забрането е поставување на капацитети за емисии на отпад, изградба на сточарски фарми, кланици и други објекти кои придонесуваат за привлекување и масовно акумулирање на птици во лентите за пристап во воздух на растојание од најмалку 30 km, а надвор од лентите за пристап до воздух. - најмалку 15 km од контролната точка на аеродромот.

60. Во границите на подрачјето на аеродромот (хелиодром, место за слетување), се забранува изградба без одобрение од високиот командант на воздухопловството на аеродромот (хелиодром, место за слетување):

а) објекти со висина од 50 m или повеќе во однос на нивото на аеродромот (хелиодром);

б) комуникациски и далноводи, како и други извори на радио и електромагнетно зрачење што може да пречат во работата на радио опремата;

в) експлозивни предмети;

г) уреди за палење за итно согорување на испуштени гасови со висина од 50 m или повеќе (земајќи ја предвид можната висина на емисијата на пламенот);

д) индустриски и други претпријатија и структури, чии активности може да доведат до влошување на видливоста во областа на аеродромот (хелиодром).

61. Изградбата и поставувањето на предмети надвор од областа на аеродромот (хелиодром), доколку нивната вистинска висина надминува 50 m, е договорено со територијалниот орган на Федералната агенција за воздушен транспорт.

62. Интеракцијата помеѓу органите на услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летот) при организирање на користењето на воздушниот простор се врши преку канали за комуникација кои се организираат:

а) помеѓу органите на Единствениот систем - Федералната агенција за воздушен транспорт;

б) помеѓу органите на Единствениот систем и телата за воздушна одбрана - Министерството за одбрана на Руската Федерација;

в) помеѓу телата на Единствениот систем и корисниците на воздушниот простор - соодветните корисници на воздушниот простор.

63. Забрането е оневозможување на комуникациските канали помеѓу органите на службите за летање (контрола на летот).

Воспоставување на класификација на воздушниот простор

64. Во воздушниот простор над територијата на Руската Федерација се воспоставуваат следниве:

а) класа А - во горниот воздушен простор каде што се обезбедуваат услуги за контрола на летање или се контролираат летовите на воздухопловите;

б) класа В - во долниот воздушен простор каде што се обезбедуваат услуги за контрола на летање или се контролираат летовите на воздухопловите;

в) класа G - во воздушниот простор каде што класите A и C не се воспоставени.

65. Во воздушниот простор надвор од територијата на Руската Федерација, каде што одговорноста за организирање на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, се утврдуваат:

а) класа А - во воздушниот простор доделен за воздушни линии и правци за навигација во областа;

б) класа G - во воздушен простор каде што класата А не е воспоставена и се обезбедуваат услуги за информации за летот за воздушен сообраќај и предупредувања за итни случаи.

66. Класите не се воспоставуваат во забранети области и области со ограничени летови.

67. Границите на класите А, Ц и Г ги утврдува Министерството за транспорт на Руската Федерација.

Информациите за класификацијата на воздушниот простор се објавени во документите за воздухопловни информации.

Разделување

68. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални вертикални интервали на одвојување:

а) 300 m - од ниво 900 m до ниво 8100 m;

б) 500 m - од ниво 8100 m до ниво 12100 m;

в) 1000 m - над нивото од 12100 m.

69. Вертикалното раздвојување во воздушниот простор се врши според полукружен систем:

а) во правец од вистинскиот меридијан од 0 до 179 степени (вклучително), нивоа од 900 m, 1500 m, 2100 m, 2700 m, 3300 m, 3900 m, 4500 m, 5100 m, 5700 m, 6300 m, Воспоставени се 6900 m, 7500 m, 8100 m, 9100 m, 10100 m, 11100 m, 12100 m, 14100 m итн.;

б) во насока од вистинскиот меридијан од 180 до 359 степени (вклучително), нивоа од 1200 m, 1800 m, 2400 m, 3000 m, 3600 m, 4200 m, 4800 m, 5400 m, 6000 m, 66 Воспоставени се 7200 m, 7800 m, 8600 m, 9600 m, 10600 m, 11600 m, 13100 m, 15100 m итн.

70. Во подрачјето на контролиран аеродром, во делот на сервисот за контрола на аеродромот, во сервисниот простор за контрола на пристапот и во местата за задржување, се воспоставува вертикална разделба без оглед на насоката на летот на воздухопловот.

71. Минималниот вертикален интервал на раздвојување помеѓу воздухопловите што летаат со суперсонична брзина, како и помеѓу воздухопловите што летаат со суперсонична и субсонична брзина, мора да биде 1000 m.

72. Се утврдуваат минималните вертикални интервали помеѓу воздухопловите што летаат под преодното ниво:

а) 150 m - кога летате според правилата за визуелен лет со брзина на летање од 300 km/h или помала;

б) 300 m - кога лета според правилата за визуелен лет со брзина на летање поголема од 300 km/h;

в) 300 m - кога лета според правилата за визуелен лет со брзина на летање на авион од 300 km/h или помала во однос на авион со брзина на летање поголема од 300 km/h.

73. Минималниот интервал помеѓу преодното ниво и преодната надморска височина мора да биде најмалку 300 m.

74. Во областа на контролиран аеродром, под нивото на транзиција, вертикалниот интервал мора да биде најмалку 150 m со надолжен интервал од најмалку 5 km - за авиони кои летаат според правилата за визуелен лет и правилата за летање со инструменти при лет брзина од 300 km/h и помалку.

75. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални надолжни интервали на одвојување.

76. Минималните интервали на надолжно одвојување при летање на воздухоплови според правилата за летање со инструменти користејќи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај се утврдени:

а) помеѓу авиони кои летаат во иста насока на исто ниво на лет (височина):

кога се користат регионални услуги за контрола на летање - најмалку 30 km, и кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 20 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km;

за време на услугите за контрола на аеродромот - најмалку 5 km, а кога следите авион со тежина од 136 тони или повеќе - најмалку 10 km;

б) помеѓу воздухоплови кои следат пресечни рути (при агли на вкрстување од 45° до 135° и од 225° до 315° на исто ниво на лет (височина), како и при преминување на ниво на лет (височина) окупирано од друг авион:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 40 km, и кога користите автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 25 km;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 30 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km;

за услуги за испраќање на аеродроми - најмалку 20 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km;

в) помеѓу воздухопловите при преминување на нивото на летот (височина) окупирано од летало што доаѓа од спротивната страна во моментот на преминувањето:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 30 km, одржување странично растојание од најмалку 10 km, и кога користите автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 30 km, под услов воспоставените вертикални интервали на одвојување се обезбедени во моментот на дивергенција на воздухопловот;

на летови на државните воздухопловни воздухоплови - најмалку 30 km со вертикална стапка на искачување (спуштање) од 10 m/s или повеќе;

на летови на државните воздухопловни авиони - најмалку 60 km со вертикална брзина на искачување (спуштање) до 10 m/s;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 30 km, и кога се користат автоматизирани системи за контрола на летање, или комплекс на опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 20 km, под услов утврдените вертикални интервали на одвојување да се обезбедени со време кога авионот се разминува;

кога користите услуги за контрола на аеродромот - најмалку 20 km, и кога користите автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 15 km, под услов утврдените вертикални интервали на раздвојување да бидат обезбедени со времето авионот се разминува;

г) помеѓу воздухоплови при преминување на ниво на летот (височина) окупирано од воздухоплов кој патува во иста насока, во моментот на премин - најмалку 20 km, и кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација, или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km.

77. Се утврдуваат минималните временски интервали на надолжно одвојување за време на летови на воздухоплови според правилата за летање со инструменти без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај:

а) помеѓу авиони кои летаат на исто ниво на лет (височина) во иста насока:

за регионална служба за испраќање и (или) услуга за контрола на пристап - 10 минути;

за време на службата за испраќање на аеродром при вршење маневар за приод - 3 минути;

б) при преминување на ниво на минлив лет (височина) окупирана од друг авион - 10 минути. во моментот на премин;

в) при преминување на ниво на лет (височина) окупирано од друг авион - 20 минути. во моментот на премин;

г) помеѓу воздухопловите кои следат пресечни рути (при агли на вкрстување од 45° до 135° и од 225° до 315°) на исто ниво на лет (височина) - 15 минути. во моментот на преминување.

78. Се утврдуваат минималните интервали на надолжно одвојување за време на летовите на воздухопловите според правилата за визуелно летање:

а) помеѓу авиони кои следат иста рута на исто ниво на летање (височина) - 2 km;

б) во моментот на преминување на ниво на летање (височина) окупирано од друг воздухоплов, како и преминување на маршрута на летот на исто ниво на лет (височина):

2 km - за авиони со брзина на летање од 300 km/h или помала;

5 km - за авиони со брзина на летање поголема од 300 km/h.

79. Во воздушниот простор се воспоставуваат минимални интервали на странично одвојување.

80. Минималните интервали на странично раздвојување при летање на воздухоплови според правилата за летање со инструменти користејќи систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај се воспоставени:

а) при преминување на ниво на лет (височина) окупирана од воздухоплов што патува во иста насока:

за регионална служба за испраќање - најмалку 10 km во моментот на премин;

кога се користи услугата за контрола на пристап - најмалку 10 km во моментот на премин, и кога се користат автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување на автоматски зависен надзор - најмалку 6 km во моментот на премин;

за услуги за испраќање на аеродроми - најмалку 10 km, а кога се користат автоматски системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 5 km;

б) при преминување на ниво на лет (височина) окупирана од воздухоплов што лета во спротивна насока:

кога користите услуги за контрола на областа - најмалку 10 km, одржување на надолжен интервал од најмалку 30 km, и кога користите автоматизирани системи за контрола на летање, или комплет опрема за автоматизација или емитување автоматски зависен надзор - најмалку 10 km во тој момент на раскрсница;

за време на услугата за контрола на пристапот и (или) за време на услугата за контрола на аеродромот - најмалку 10 km во моментот на преминувањето.

81. Забрането е странично одвојување за време на летови според правилата за летање со инструменти без употреба на систем за надзор на услугите на воздушниот сообраќај.

82. Минималните интервали на странично раздвојување за летови на воздухоплови според правилата за визуелен лет се утврдени:

а) при претекнување на воздухоплов напред на иста надморска височина - најмалку 500 m;

б) кога авионите летаат на патека за судир - најмалку 2 km.

83. Растојанието и интервалите помеѓу воздухопловите при вршење групни летови се утврдени со акти на Министерството за транспорт на Руската Федерација, Министерството за одбрана на Руската Федерација, Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација, соодветно, за цивилни, државната и експерименталната авијација.

84. Одвојувањето на групи на воздухоплови во однос на поединечни летала (групи на воздухоплови) се врши во согласност со стандардите за вертикално, надолжно и странично одвојување.

Правила за преминување на државната граница

Руска Федерација

85. Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион при вршење меѓународни летови се врши по воздушните коридори на државната граница на Руската Федерација.

Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион при извршување на меѓународни летови надвор од воздушните коридори, со исклучок на случаите наведени во став 96 од овие Федерални правила, е дозволено само со дозвола од Владата на Руската Федерација.

При извршување на меѓународни летови долж маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај отворени за меѓународни летови, воздушниот коридор за минување на државната граница на Руската Федерација е дел од воздушниот простор на пресекот на рутата за услуги на воздушниот сообраќај со државната гранична линија на Руската Федерација. .

86. Параметрите на воздушниот коридор за преминување на државната граница на Руската Федерација во висина и ширина кореспондираат со параметарот на рутата за услуга на воздушниот сообраќај.

Воздушниот коридор за летање над државната граница на Руската Федерација е означен со географските координати на точката на пресек на оската на рутата за услуги на воздушниот сообраќај со линијата на државната граница на Руската Федерација.

87. Основа за преминување на државната граница на Руската Федерација при вршење на меѓународни летови е дозвола за вршење на меѓународен лет.

88. Основа за преминување на државната граница на Руската Федерација од корисници на рускиот воздушен простор што летаат во воздушен простор над отворено море е дозвола за користење на воздушниот простор.

89. При извршување на меѓународен лет, екипажот на руски воздухоплов опремен со државен радарски систем за идентификација, кој се наоѓа над соседната територија, е должен да ја вклучи опремата за идентификација на државниот радар не помалку од 10 минути пред да ја премине државната граница на Руска Федерација.

Кога руски авиони летаат во воздушниот простор над отворено море, државната радарска опрема за идентификација се исклучува кога авионот се оддалечува од крајбрежјето на Руската Федерација на растојание од 400 km и се вклучува кога се приближува до крајбрежјето на Руската Федерација на исто растојание.

90. Екипажот на воздухопловот е должен, не помалку од 10 минути пред да ја премине државната граница на Руската Федерација, да го информира релевантниот орган на службите за летање (контрола на летот) за својот број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот , државни и регистрациски идентификациски ознаки), локација, ниво на лет (височина) на летот и проценето време на преминување на државната граница на Руската Федерација.

Доколку постојат канали за комуникација помеѓу органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) и органот за услуги на воздушниот сообраќај на соседната држава, координацијата на условите за преминување на државната граница на Руската Федерација се врши помеѓу органот за услуги на воздушниот сообраќај (лет контрола) и органот за услуги на воздушниот сообраќај на соседната држава. Условите за преминување на државната граница на Руската Федерација се соопштуваат на екипажот на авионот.

Екипажот на авионот, откако ги добил условите за преминување на државната граница на Руската Федерација, го известува органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) само за вистинското време на преминување на државната граница на Руската Федерација и нивото на летот (височина ).

91. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) веднаш пренесува информации за проценетото време на преминување на државната граница на Руската Федерација од страна на авионот, неговиот број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски ознаки за идентификација) и ниво на летот (височина) до органот за воздушна одбрана .

92. Во отсуство на потврда од органот за воздушна одбрана за преминување на државната граница на Руската Федерација од страна на воздухоплов што врши меѓународен лет, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) му забранува на екипажот на воздухопловот да влезе во воздушниот простор на Руската Федерација и за ова го информира главниот центар на Единствениот систем.

По приемот на потврдата од органот за противвоздушна одбрана за преминување на државната граница на Руската Федерација, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) му го потврдува (ако има потреба од промени) на екипажот на авионот нивото на летот (висината) и проценетото време на премин државната граница на Руската Федерација.

93. Доколку има разлики во системите за одвојување усвоени во Руската Федерација и во државата во непосредна близина на Руската Федерација, промената на нивото на летот мора да се заврши 30 километри пред да се премине државната граница на Руската Федерација (границата на обединета Системска зона над отворено море), освен ако не е поинаку предвидено од меѓународните Нема договори (договори) или други упатства од службите за летање (контрола на летови).

94. Ако авион кој врши меѓународен лет, откако ја преминал државната граница на Руската Федерација, не може да го продолжи летот и екипажот на авионот одлучил да продолжи кон аеродромот за поаѓање, тогаш ја преминува државната граница на Руската Федерација во спротивно насока се врши, по правило, по истата рута на услугата воздушен сообраќај или лет. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) го известува екипажот на авионот за условите за летот и преминувањето на државната граница на Руската Федерација и за ова го информира органот за воздушна одбрана.

95. Преминувањето на државната граница на Руската Федерација со авион без радио комуникација е забрането, освен во случај кога дошло до дефект на радиокомуникацијата при лет откако екипажот на авионот ги добил условите за преминување на државната граница на Руската Федерација. Ако екипажот на авионот одлучи да продолжи до аеродромот за поаѓање, тогаш преминувањето на државната граница на Руската Федерација во спротивна насока се врши по истата рута на услугата на воздушен сообраќај, рутата на летот со ниво на лет.

96. Не е прекршување на правилата за преминување на државната граница на Руската Федерација за принуден влез на воздухоплови во воздушниот простор на Руската Федерација во случај на несреќа, природна катастрофа што ја загрозува безбедноста на воздухопловот, испорака на спасени луѓе, пружање итна медицинска помош на член на екипажот или патници, како и од други причини.итни околности.

97. Командантот на воздухопловот, во случај на принудно преминување на државната граница на Руската Федерација, е должен веднаш да го извести соодветниот орган за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) и последователно да постапи во согласност со упатствата на овој орган. или инструкциите на командантот на дежурниот авион на вооружените сили на Руската Федерација земени во воздух за да се разјасни фактот на таквата раскрсница. Органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) ги известува властите за воздушна одбрана и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација за принудно преминување на државната граница на Руската Федерација.

98. Авионите што ја преминале државната граница на Руската Федерација со кршење на утврдените правила се препознаваат како прекршители на државната граница на Руската Федерација.

Властите за воздушна одбрана преземаат мерки против овие авиони во согласност со законодавството на Руската Федерација.

III. Планирање и координација

користење на воздушниот простор

99. Планирањето за користење на воздушниот простор се врши:

а) главниот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц над територијата на Руската Федерација, како и надвор од нејзините граници, каде што одговорноста за организацијата на воздушниот сообраќај е доделена на Руската Федерација, на основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор, според кои главниот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин пропишан со потстав „а“ од став 117 од овие Федерални правила;

б) од страна на зонскиот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц, како и во воздушниот простор од класата Г во однос на летовите на беспилотни летала во неговата зона врз основа на планови (распореди) за употреба на воздушен простор, за кој зонскиот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин утврден со потстав „б“ од став 117 од овие Федерални правила;

в) регионалниот центар на унифицираниот систем - во воздушниот простор од класите А и Ц, како и во воздушниот простор од класата Г во однос на летовите на беспилотни летала и активностите што не се поврзани со летовите на воздухопловите во нивната област, врз основа на планови (распореди) за користење на воздушни простори за кои регионалниот центар на Единствениот систем издава дозвола за користење на воздушниот простор на начин пропишан со потстав „в“ од став 117 од овие Федерални правила.

100. Центрите на Единствениот систем вршат стратешко, преттактичко и тактичко (тековно) планирање за користење на воздушниот простор.

101. Стратешкото планирање за користење на воздушниот простор се врши 2 или повеќе дена пред денот на користењето на воздушниот простор со цел да се координираат прашањата поврзани со организацијата на користењето на воздушниот простор и неговото обезбедување.

102. Предтактичко планирање за користење на воздушниот простор се врши во пресрет на денот на користење на воздушниот простор со цел да се распредели воздушниот простор по место, време и надморска височина.

103. Тактичкото планирање за користење на воздушниот простор се врши во процесот на извршување на дневниот план со прераспределба на воздушниот простор по време, место и надморска височина со цел да се обезбеди безбедност на планираните активности и активности за кои се добиваат планови во тековниот ден.

104. Координација на користењето на воздушниот простор се врши со цел да се обезбедат активности кои ги декларираат корисниците на воздушниот простор, во зависност од развојната воздушна, метеоролошка, состојба на воздушната навигација и во согласност со државните приоритети во користењето на воздушниот простор.

105. Организацијата на планирање за користење на воздушниот простор се врши во согласност со федералните воздухопловни правила одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

106. Во процесот на планирање и координација на користењето на воздушниот простор, центрите на Единствениот систем можат да направат промени во условите за користење на воздушниот простор (место, време и надморска височина) декларирани од корисниците на воздушниот простор. Овие промени мора да бидат доставени до лицето кое го поднесува планот за користење на воздушниот простор и властите за воздушна одбрана.

107. Плановите за користење на воздушниот простор се поделени на:

а) планови за летање на авиони;

б) планови за лансирање балони;

в) планови за истрелување, лансирање проектили и операции за минирање.

108. Планот за летање на воздухопловот се поднесува во една од следниве форми:

а) порака на екипажот од воздухопловот која содржи информации за поднесениот план или промените на тековниот план;

б) порака преку воздушната копнена и телеграфска мрежа која содржи информации за доставениот план или план што се повторува;

в) порака со користење на јавната телефонска мрежа или Интернет која содржи информации за поднесениот план или периодичен план;

г) хартиена порака, вклучително и факс порака, која содржи информации за поднесениот план или периодичниот план.

109. Планот на летот на воздухопловот го доставува корисникот на воздушниот простор или неговиот претставник до органите за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) во согласност со извештајот за движење на воздухопловите во Руската Федерација, одобрен од Министерството за Транспорт на Руската Федерација.

План за летање на авион се поднесува за да се добие дозвола за користење на воздушниот простор од класа А и Ц, како и со цел да се известат властите на службите за летање (контрола на летот) да добијат услуги за информации за летот при користење на воздушниот простор од класа Г.

Извештај за планот за летање за беспилотно летало се поднесува за да се добие дозвола за користење на воздушниот простор, без оглед на класата на воздушниот простор.

110. Планот за летање на воздухопловот содржи:

а) информации за идентификацискиот број на воздухопловот (број на лет, знак за радиотелефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски идентификациски знаци);

б) информации за правилата на летот и видот на летот;

в) информации за бројот и типот на воздухопловите, категоријата будни турбуленции;

г) информации за опремата на воздухопловот;

д) информации за аеродромот на поаѓање и времето на поаѓање;

ѓ) информации за рутата на летот;

е) информации за одредишниот аеродром и вкупното проценето поминато време (пред слетувањето), алтернативни аеродроми;

ж) други информации неопходни за опишување на карактеристиките на маршрутата на летот, ознаки за регистрација на воздухопловот, име на операторот, податоци за перформансите на летот на воздухопловот, опремата што се користи во авионот и други потребни информации доколку се разликува од стандардот или бара посебен третман од движењето на органите за одржување на воздухопловот (контрола на летот);

з) потребните дополнителни информации во врска со снабдувањето со гориво, бројот на лица во авионот, опремата за итни случаи, името на командантот на воздухопловот и други информации.

111. Составот (обемот) на информациите вклучени во пораката за планот на летот на авионот и правилата за пренесување на споменатиот план се одредуваат со извештајот за движење на воздухопловите во Руската Федерација.

Порака од екипажот во авионот за планот на летот на авионот кога се користи воздушниот простор од класа G се пренесува по дискреција на корисникот, а кога се планира да се користи воздушниот простор од класа А и Ц - не помалку од 30 минути пред да се влезе во класата А и Ц воздушниот простор.

Во областите со голема густина на воздушен сообраќај, органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) треба да му соопшти на екипажот на воздухопловот за условите или ограничувањата во врска со планот за летање на воздухопловот поднесен од неговиот одбор.

112. Пораките за планот за летот на авионот се пренесуваат преку воздушната копнена мрежа за пренос на податоци и телеграфски пораки, со користење на Интернет, на хартија, вклучително и факс порака.

Пораката за доставениот план за летање на авионот се пренесува не повеќе од 5 дена и не помалку од 1 час пред предвиденото време на полетување.

Пораката за периодичен план за лет на авион се пренесува не помалку од 14 дена однапред, а промените направени на овој план се доставуваат не помалку од 7 дена однапред.

IV. Постапка за дозвола и известување за употреба

воздушниот простор

Постапка за дозволена употреба

воздушниот простор

113. Постапката за издавање дозволи за користење на воздушниот простор е постапка за користење на воздушниот простор во која корисниците на воздушниот простор ги извршуваат своите активности врз основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор во присуство на дозвола за користење на воздушниот простор.

114. Дозвола за користење на воздушниот простор во класите А и Ц не е потребна во случај на:

а) одбивање воздушен напад или вооружена инвазија на територијата на Руската Федерација;

б) спречување и сузбивање на повреди на државната граница на Руската Федерација, заштита и заштита на економските и другите легитимни интереси на Руската Федерација во рамките на граничниот појас, ексклузивната економска зона и континенталниот гребен на Руската Федерација;

в) сузбивање и откривање на кривични дела;

г) давање помош во итни ситуации од природна и вештачка природа;

д) пребарување и спасување на патници и екипажи на воздухоплови во неволја или неволја, пребарување и евакуација од местото на слетување на космонаутите и објектите што се спуштаат во вселената или нивните возила;

ѓ) спречување и сузбивање на прекршување на правилата за користење на воздушниот простор.

115. Овластените лица кои одлучиле да го користат воздушниот простор во случаите наведени во став 114 од овие Федерални правила се должни веднаш да ги известат соодветните центри на Единствениот систем и властите за противвоздушна одбрана за ова и да ги преземат сите неопходни мерки за да се обезбеди безбедност на воздухопловот летови.

Центрите на унифициран систем ги преземаат сите неопходни мерки за да обезбедат безбедно користење на воздушниот простор.

116. Постапката за издавање дозволи за користење на воздушен простор се утврдува:

а) за корисници на воздушниот простор чии активности не се поврзани со летови на авиони и се вршат врз основа на планови (распореди) за користење на воздушниот простор - низ целиот воздушен простор на Руската Федерација;

б) за корисници на воздушен простор кои летаат во воздушен простор од класа А и Ц (освен за активностите наведени во став 114 од овие Федерални правила), како и во воздушниот простор од класа Г - за летови на беспилотни летала.

117. Дозвола за користење на воздушниот простор за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летови) органи за летови на воздухоплови и беспилотни летала, како и за корисници на воздушниот простор за вршење на активности кои не се поврзани со летови на воздухоплови, издава:

а) главниот центар на унифицираниот систем:

при вршење на еднократни меѓународни летови и за летови со отстапување од меѓународниот распоред;

при вршење на домашни летови долж линиите за сервисирање на воздушниот сообраќај надвор од распоредот и со отстапувања од распоредот - во случај на користење на воздушниот простор на повеќе од една зона на Единствениот систем;

при вршење на летови надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај - во случај на користење на воздушниот простор на 3 или повеќе соседни зони на унифицираниот систем;

б) зонален центар на унифицираниот систем:

при вршење на домашни летови долж линиите за услуги на воздушниот сообраќај надвор од распоредот и со отстапувања од распоредот во границите на зоната на унифициран систем;

при вршење на летови надвор од маршрутите на услугата на воздушен сообраќај - во случај на користење на воздушниот простор на 2 соседни зони на Единствениот систем или повеќе од 2 области на унифицираниот систем на една зона на унифицираниот систем;

при извршување на активности поврзани со користење на воздушен простор што не се поврзани со летови на авиони во зоната на унифициран систем (само за зонскиот центар на Единствениот систем кој нема регионален центар на унифицираниот систем во границите на неговата зона);

в) окружен центар на унифицираниот систем:

при извршување на летови надвор од маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај - во случај на користење на воздушен простор во областа на унифицираниот систем или 2 соседни области на унифицираниот систем на една зона на унифицираниот систем;

при извршување на активности за користење на воздушниот простор што не е поврзан со летови на авиони во областа на Единствениот систем.

118. Дозволата за испраќање ја издаваат органите на службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот) врз основа на добиената дозвола за користење на воздушниот простор или во случаите наведени во ставовите 114 и 126 од овие Федерални правила - врз основа на барање од командантот на воздухопловот .

119. Дозволата за користење на воздушниот простор означува:

а) за летови на авиони:

број на летот (знак за радио телефонски повик на командантот на воздухопловот, државни и регистарски идентификациски знаци);

аеродром за поаѓање и проценето време на поаѓање;

профил на рута и летот;

алтернативни аеродроми;

дестинација аеродром;

други неопходни податоци (услуги на воздушен сообраќај (контрола на летот) корисници на воздушниот простор вклучени во контрола на летање, контролни граници на пренос и прием, главни и алтернативни контролни фреквенции);

б) да врши активности кои не се поврзани со летови на воздухоплови:

времето на започнување и завршување на активностите;

границите на областа и опсегот на користени надморски височини.

120. Дозволата за користење на воздушниот простор на Руската Федерација при вршење меѓународни летови за руски и странски корисници на воздушниот простор се издава врз основа на:

а) меѓународни договори на Руската Федерација;

б) дозволи (издадени од Владата на Руската Федерација) за еднократни летови на авиони на странски држави со кои Руската Федерација нема дипломатски односи, на предлог на Министерството за надворешни работи на Руската Федерација, како и да се вршат еднократни меѓународни летови на експериментални авиони произведени за државна авијација;

в) дозволи (издадени од Министерството за надворешни работи на Руската Федерација) за вршење еднократни летови на авиони на странски држави поврзани со превоз на шефови на држави и влади и делегации предводени од нив, министри за надворешни работи и министри за одбрана, да врши еднократни летови на државни авиони на странски држави, а исто така и врз основа на реципроцитет - да врши транзитни летови на авиони на странски држави, при што се бара употреба на дипломатски канали за да се добие дозвола за овие летови;

г) дозволи (издадени од Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација) за вршење на еднократни меѓународни летови на експериментални авиони произведени за цивилна авијација;

д) дозволи (издадени од Генералштабот на вооружените сили на Руската Федерација) за вршење на еднократни меѓународни летови на државни авиони;

ѓ) дозволи (издадени од Федералната агенција за воздушен транспорт) за еднократни летови на цивилни авиони.

121. Дозвола за летови на цивилни воздухоплови на странски држави до аеродроми или долж маршрутите за услуги на воздушниот сообраќај на Руската Федерација кои не се отворени за меѓународни летови, а надвор од овие линии, ја издава Федералната агенција за воздушен транспорт по договор со Министерството за Одбрана на Руската Федерација и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација.

122. Информациите за дозволите (издадени од релевантните федерални извршни органи) за извршување на еднократни меѓународни летови и за откажаните дозволи се доставуваат до главниот центар на Единствениот систем.

Постапка за известување за употреба

воздушниот простор

123. Постапката за известување за користење на воздушниот простор значи обезбедување на корисниците на воздушниот простор со можност да летаат без да добијат дозвола за контрола на летање.

124. Постапката за известување за користење на воздушниот простор е воспоставена во воздушниот простор од класа G.

Корисниците на воздушниот простор кои работат во воздушниот простор од класа G ги известуваат соодветните служби за воздушниот сообраќај (контрола на летот) за нивните активности со цел да добијат услуги за информации за летот и предупредувања за итни случаи.

125. При планирање на летови во воздушен простор од класа G, од корисниците на воздушниот простор се бара да имаат аеронаутички и метеоролошки информации.

126. При планирање на летови на авиони според правилата за визуелно летање кои вклучуваат користење на воздушниот простор од класа G со пресекот на областите на аеродромот и локалните воздушни линии од воздушниот простор од класата C, не е потребно поднесување план за летање. Во овие случаи, пресекот на областите на аеродромите и локалните воздушни линии се врши во присуство на дозвола за испраќање од релевантниот орган за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

127. Одговорноста за спречување на судири со воздухоплови и други материјални предмети во воздухот, судири со препреки при летање во воздушниот простор од класа G е на командантот на воздухопловот.

V. Управување со воздушниот сообраќај

128. Управувањето со воздушниот сообраќај вклучува:

а) услуги на воздушниот сообраќај (контрола);

б) организација на тековите на воздушниот сообраќај;

в) организација на воздушниот простор.

129. Услугите на воздушниот сообраќај (контрола) ги вршат органите на службите за летање (контрола на летот).

130. Услугите на воздушниот сообраќај (контрола) вклучуваат:

а) услуги за контрола на летање;

б) услуги за информации за летот за воздушен сообраќај;

в) известување за итни случаи.

131. Услугите за контрола на летање вклучуваат:

а) регионална служба за испраќање;

б) служба за контрола на пристап;

в) услуги за контрола на аеродромот.

132. Организирањето на тековите на воздушниот сообраќај го вршат центрите на Единствениот систем за регулирање на вишокот на потребите на воздушниот сообраќај над капацитетот на услугите на воздушниот сообраќај (контрола на летови).

Организирањето на тековите на воздушниот сообраќај е обезбедено во фазите на стратешко, преттактичко и тактичко планирање за користење на воздушниот простор.

133. Организацијата на воздушниот простор ја вршат центри за услуги на воздушниот сообраќај со цел да се обезбедат услуги на воздушниот сообраќај (контрола) и да се организираат текови на воздушниот сообраќај.

134. Воздушниот сообраќај се организира во согласност со федералните воздухопловни прописи одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

VI. Забрана или ограничување на употреба

воздушниот простор

135. Доколку има потреба од користење на воздушниот простор во исто време од 2 или повеќе корисници на воздушниот простор, се воспоставува забрана или ограничување на нивните активности во одредени области на воздушниот простор на Руската Федерација во согласност со државните приоритети во користењето. на воздушниот простор, спроведено со воведување привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања.

136. Привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања се воспоставуваат со цел:

а) целосна забрана за користење на воздушниот простор, со исклучок на активностите на корисниците на воздушниот простор, во чии интереси се воспоставени привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања;

б) делумна забрана на активности во користењето на воздушниот простор (место, време, надморска височина).

137. Привремениот режим го воспоставува главниот центар на Единствениот систем за да ги обезбеди следните видови активности:

а) извршување на летови на воздухоплов со буквата „А“;

б) извршување на летови на авиони за да се обезбедат посебни меѓународни договори на Руската Федерација;

в) вршење на летови на воздухоплови за давање помош во итни ситуации од природна и вештачка природа, спроведување операции за пребарување и спасување;

г) лансирање и слетување на вселенски објекти, вршење на летови за тестирање (истражување) на воздухопловната и ракетната технологија, поставување евиденција и тестирање на борбената готовност на силите и средствата за воздушна одбрана;

д) изведување вежби, воздушни паради и прикажување на воздухопловна опрема, како и вршење на други активности кои можат да претставуваат закана за безбедноста на користењето на воздушниот простор (радио емисии, светлосни и електромагнетни емисии итн.);

ѓ) летови на беспилотни летала во воздушен простор од класите А и В.

138. Локалниот режим го воспоставува зонскиот центар на Единствениот систем во долниот воздушен простор за да ги обезбеди следните видови активности:

а) вршење летови за давање помош во итни ситуации од природна и вештачка природа, спроведување операции за пребарување и спасување;

б) извршување на летови за проверка на борбената готовност на силите и средствата за воздушна одбрана;

в) изведување вежби, воздушно гаѓање, како и во случај на други активности кои можат да претставуваат закана за безбедноста на користењето на воздушниот простор (радио емисии, светлина и електромагнетно зрачење итн.);

г) летање со беспилотно летало во воздушен простор од класа C и G.

139. Не е воспоставен локален режим на воздушните линии и локални воздушни линии отворени за меѓународни летови, како и во областите на аеродроми отворени за меѓународни летови.

140. Краткорочните ограничувања се воспоставуваат од главниот центар, зонските центри и окружните центри на Единствениот систем во период до 3 часа за брзо воведување забрани или ограничувања со цел да се обезбеди безбедно функционирање на летовите на авионите.

141. Поднесоци за воспоставување на привремени и локални режими за период до 3 дена се доставуваат до соодветните центри на Единствениот систем од корисници на воздушниот простор во чии интереси се воспоставени режимите.

Привремени и локални режими се воведуваат од релевантните центри на Единствениот систем за периодот на реалната активност на корисниците на воздушниот простор во чии интереси е воспоставен режимот.

142. Постапката за развивање, воспоставување, воведување и отстранување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања, се утврдува со упатството за развој, воспоставување, воведување и отстранување на привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања, одобрени од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

143. Следење на усогласеноста со привремените и локални режими, како и краткорочните ограничувања, го вршат центрите на Единствениот систем.

VII. Следење на усогласеноста

од овие Федерални правила

144. Контролата над усогласеноста со барањата на овие Федерални правила ја вршат Федералната агенција за воздушен транспорт, службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот) во зоните и областите утврдени за нив.

Контролата над користењето на воздушниот простор на Руската Федерација во смисла на идентификација на воздухоплови кои ги прекршуваат правилата за користење на воздушниот простор (во натамошниот текст: воздухоплов прекршител) и воздухоплови што ги прекршуваат правилата за преминување на државната граница на Руската Федерација се врши од Министерството за одбрана на Руската Федерација.

145. Центрите на унифицираниот систем и службите за воздушниот сообраќај (контрола на летот), при утврдување на повреда на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, се должни веднаш да ги известат властите за воздушна одбрана, да ја утврдат причината за повредата на постапката за користење на воздушниот простор и преземање мерки за стопирање на повредата.

146. Властите за воздушна одбрана обезбедуваат радарска контрола на воздушниот простор и им обезбедуваат на релевантните центри на Единствениот систем податоци за движењето на авионите и другите материјални објекти:

а) закана за илегално преминување или илегално преминување на државната граница на Руската Федерација;

б) неидентификуван;

в) кршење на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација (додека прекршувањето не престане);

г) пренесување на сигнал за „неволја“;

д) извршување на летови со буквите „А“ и „К“;

ѓ) вршење на летови за пребарување и спасување.

147. Прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација вклучуваат:

а) користење на воздушниот простор без дозвола од релевантниот центар на унифицираниот систем според процедурата за издавање дозволи за користење на воздушниот простор, освен во случаите наведени во став 114 од овие Федерални правила;

б) неисполнување на условите наведени од центарот на унифицираниот систем во дозволата за користење на воздушниот простор;

в) неусогласеност со командите на службите за воздушен сообраќај (контрола на летот) и командите на дежурните авиони на вооружените сили на Руската Федерација;

г) непочитување на постапката за користење на воздушниот простор на граничниот појас;

д) непочитување на воспоставените привремени и локални режими, како и краткорочни ограничувања;

ѓ) лет на група воздухоплови во број што го надминува бројот наведен во планот за летање на воздухопловот;

е) користење на воздушниот простор на забранетата зона, зона на ограничување на летот без дозвола;

ж) слетување на воздухоплов на непланирано (непријавено) аеродром (локација), освен во случаи на принудно слетување, како и случаи договорени со органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот);

з) неуспехот од страна на екипажот на воздухопловот да се придржува кон правилата за вертикално, надолжно и странично одвојување (освен во случаи на вонредна состојба во авионот што бара итна промена на профилот и режимот на летање);

ѕ) отстапување на воздухоплов надвор од границите на воздушниот пат, локалната воздушна линија и рута, овластени од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот), освен во случаи кога таквото отстапување се должи на безбедносни причини за летот (избегнување на опасни метеоролошки временски услови феномени итн.);

и) влез на воздухоплов во контролиран воздушен простор без дозвола од органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот).

148. При идентификување на натрапник воздухоплов, властите за воздушна одбрана даваат сигнал „Режим“, што значи барање да престане да ја прекршува процедурата за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

Агенциите за противвоздушна одбрана го пренесуваат сигналот „Режим“ до соодветните центри на Единствениот систем.

Центрите на Единствениот систем веднаш преземаат мерки за запирање на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

149. Одлуката за прекин на користењето на воздушниот простор на Руската Федерација од страна на леталото што го нарушува е донесено од:

а) раководител на дежурна смена на главниот центар на Единствениот систем - при вршење меѓународни летови;

б) раководители на дежурства на зонскиот центар на Единствениот систем - во други случаи.

150. Органите за воздушна одбрана и корисникот на воздушниот простор што е предмет на забрана се известени за одлуката донесена во согласност со став 149 од овие Федерални правила.

151. При илегално преминување на државната граница на Руската Федерација, користење на оружје и воена опрема на вооружените сили на Руската Федерација против авион натрапник, како и кога неидентификувани авиони и други материјални предмети се појавуваат во воздушниот простор, во исклучителни случаи властите за воздушна одбрана го даваат сигналот „Килим“, што значи барање за итно слетување или повлекување од областа на сите авиони во воздухот, со исклучок на леталата ангажирани во борбата против натрапниците и извршуваат мисии за пребарување и спасување.

Агенциите за противвоздушна одбрана го пренесуваат сигналот „Килим“ до соодветните центри на Единствениот систем.

Центрите на унифициран систем веднаш преземаат мерки за отстранување (приземјување) на авионите од опасното подрачје.

152. Доколку екипажот на леталото што го навредува не ја исполни наредбата на органот за услуги на воздушниот сообраќај (контрола на летот) да престане да ја прекршува постапката за користење на воздушниот простор, таквата информација веднаш се доставува до властите за воздушна одбрана. Властите за противвоздушна одбрана преземаат мерки против леталата навредливи во согласност со законодавството на Руската Федерација.

Екипажот на авионите е должен да се придржува кон командите на дежурните авиони на Вооружените сили на Руската Федерација, кои се користат за запирање на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

Во случај на принудно слетување на натрапник авион, неговото слетување се врши на аеродром (хелиодром, место за слетување) погодно за слетување на овој тип на авиони.

153. Ако се појави закана за безбедноста на летот, вклучително и онаа поврзана со чин на незаконско мешање во авион, екипажот издава сигнал за „неволја“. На авиони опремени со алармен систем за опасност, во случај на напад на екипажот, дополнително се дава сигналот „МТР“. При приемот на сигнал за „несреќа“ и (или) „МТР“ од екипажот на воздухопловот, органите на службите за летање (контрола на летот) се должни да ги преземат неопходните мерки за да му пружат помош на екипажот во неволја и веднаш да се префрлат во центрите на Унифициран систем, воздухопловни координативни центри за пребарување и спасување, како и до властите за воздушна одбрана податоци за неговата локација и други потребни информации.

154. По идентификувањето на причините за прекршување на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, началникот на должноста ја прифаќа дозволата за понатамошно управување со меѓународен лет или лет поврзан со преминување на повеќе од 2 зони на унифицираниот систем смена на главниот центар на Единствениот систем, а во други случаи - од раководителите на дежурства на зонскиот центар на системите на Единствениот систем.

155. За секој случај на повреда на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, се спроведува истрага со цел да се утврдат причините за прекршувањата и да се развијат препораки за нивно спречување.

156. Истрагата и евидентирањето на повредите на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација се вршат на начин утврден со регулаторните правни акти на Руската Федерација за државна, цивилна и експериментална авијација, како и со овие Федерални правила.

157. Истрагата и евидентирањето на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, во кои се вклучени авиони од различни видови на воздухопловство, го врши Федералната агенција за воздушен транспорт со учество на заинтересирани федерални извршни органи.

Истрагата за повреди на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, кои се однесуваат на активности кои не се поврзани со летови на авиони, ја спроведува Федералната агенција за воздушен транспорт.

Организирањето на оваа истрага, како и утврдувањето на составот на нејзините учесници, е доверено на Федералната агенција за воздушен транспорт.

158. Врз основа на резултатите од истрагите за прекршување на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација, заинтересираните федерални извршни органи развиваат мерки за да се спречи повторување на повредите.

159. Регистрацијата на прекршувањата на постапката за користење на воздушниот простор на Руската Федерација ја вршат оперативните тела на Единствениот систем на начин утврден од Министерството за транспорт на Руската Федерација.

160. Прекршувањето на барањата на овие Федерални правила повлекува одговорност во согласност со законодавството на Руската Федерација.

Здружението помага во обезбедувањето услуги за продажба на дрва: по конкурентни цени на постојана основа. Шумски производи со одличен квалитет.

Во согласност со Кодексот за урбанистичко планирање на Руската Федерација, Кодексот за урбанистичко планирање на градот Москва и резолуцијата на Владата на Москва „За одобрување на прописите за составот, постапката за подготовка, одобрување и поднесување за одобрување на планирање на земјиштето проекти во градот Москва“ одлучува:

1. Одобри нацрт распоред на дел од линеарен објект на патната мрежа - дел од северозападниот автопат од Московскиот кружен пат до автопатот Дмитровское (попречна насока во западниот сектор на Москва од автопатот Јарославское до автопатот Сколковское) (Додаток 1 - не е обезбеден).

2. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект N 134 административна областна градот Москва „Зелена зона долж техничката зона на далноводот на улицата Б. Академическаја“, исклучувајќи од неговиот состав дел од територијата со површина од 0,2 хектари, во согласност со Додаток 2 на оваа резолуција.

3. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 166 на административната област на градот Москва „Село Сокол“, исклучувајќи ги од неговиот состав областите на територијата со вкупна површина од 0,21 хектари, во согласност со Додаток 3. на оваа резолуција.

4. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 167 на административната област на градот Москва „Плоштад Арбатец“ на улицата Алабјан, исклучувајќи од неговиот состав дел од територија со површина од 0,2 хектари, во согласност со Додаток 3 на оваа резолуција.

5. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 3 на Западниот административен округ на Москва „Булевар по автопат Рублевское“, исклучувајќи од неговиот состав дел од територија со површина од 1,58 хектари, во согласност со Додаток 4 до оваа резолуција.

6. Утврдете ги границите на објектот на природниот комплекс бр. 5 на Западниот административен округ на Москва „Шумски парк масив на шумарството Серебрианоборски (блок 39) на улица Академика Павлова, 2 локации“, вклучително во неговиот состав дел од територијата со површина од 0,15 хектари, согласно Додаток 5 на оваа одлука.

7. Утврдете ги границите на објектот на природниот комплекс бр. 8 на Западниот административен округ на Москва „Детски интернат на улицата Академика Павлова“, вклучително во неговиот состав парцела територија со површина од 0,23 хектари, во во согласност со Додаток 6 на оваа резолуција.

8. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 17 на Западниот административен округ на Москва „Булевар (проект) во рехабилитираната долина на реката Филка“, исклучувајќи ги од неговиот состав областите на територијата со вкупна површина од 0,42 хектари и во својот состав вклучува области на територијата со вкупна површина од 1,33 хектари, во согласност со Додаток 7 на оваа резолуција.

9. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 62 на Западниот административен округ на Москва „Плоштад на раскрсницата на автопатот Можаиское и улицата Толбухин“, исклучувајќи од неговиот состав дел од територијата со површина од 0,04 хектари; во согласност со Додаток 8 на оваа резолуција.

10. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 63 на Западниот административен округ на Москва „Булевар на улица Беловежскаја“, исклучувајќи ги од неговиот состав областите на територијата со вкупна површина од 0,16 хектари, во согласност со Додаток 8 на оваа резолуција.

11. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 87 на Западниот административен округ на Москва „Парк со езерце на улицата Вјаземскаја“, исклучувајќи од неговиот состав дел од територија со површина од 0,06 хектари, во согласност со Додаток 9 на оваа резолуција.

12. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 186 на Западниот административен округ на Москва „Плоштад во близина на куќата 3, помеѓу зградите 6-7 и 10-11 на улицата Удалцова“, вклучително во неговиот состав парцела територија со површина од 0,06 хектари, согласно додаток 10 кон оваа одлука.

13. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 26 на административната област на градот Москва „Парк (проект) долж правецот Рига на Московската железница, област Митино“, вклучително во неговиот состав дел од територијата со површина од 2,49 хектари, во согласност со Додаток 11 на оваа одлука.

14. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 114 на административната област на градот Москва „Плоштад на улица Берзарина“, исклучувајќи од неговиот состав дел од територија со површина од 0,03 хектари, во согласност со Додатокот 12 на оваа резолуција.

15. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 116 на административната област на градот Москва „Булевар на улица Народного Ополченија“, исклучувајќи ги од неговиот состав областите на територијата со вкупна површина од 2,39 хектари, во согласност со Додаток 12 на оваа резолуција.

16. Утврдете ги границите на природниот комплексен објект бр. 125 на административната област на градот Москва „Плоштад на пресекот на улицата Народного Ополченија и авенијата Маршал Жуков“, исклучувајќи ги од неговиот состав областите на територијата со вкупна површина од 0,06 хектари, во согласност со Додаток 13 на оваа резолуција.

17. Вклучете делови од територијата со вкупна површина од 0,39 хектари во природните и зелените површини на административната област на градот Москва, формирајќи нов објект на природниот комплекс N 92а „Зелена површина во близина на 12 на улица Љапидевски “ и да ги утврди нејзините граници во согласност со Додаток 14 на оваа резолуција.

18. Вклучете во природните и зелените површини на административната област на градот Москва парцела со површина од 0,23 хектари, формирајќи нов објект на природниот комплекс N 95a „Зелена површина помеѓу улицата Флоцкаја и зградата 13 , зграда 1“, и да ги утврди нејзините граници во согласност со додатокот 15 на оваа резолуција.

19. Вклучете во природните и зелените површини на Западниот административен округ на Москва парцела со површина од 0,33 хектари, формирајќи нов објект на природниот комплекс бр. 25а „Зелена површина на раскрсницата на улица Молодогвардеискаја. и ул. Молдавскаја“, и да ги утврдат нејзините граници во согласност со Додаток 16 на оваа резолуција.

20. Вклучете парцела со површина од 0,20 хектари во природните и зелените површини на Западниот административен округ на Москва, формирајќи нов објект на природниот комплекс бр. 62а „Зелена површина долж улицата Кубинка, спроти училиштето бр. 714“, и да ги утврди нејзините граници во согласност со Додаток 8 на оваа резолуција.

21. Изменете ја резолуцијата на Владата на Москва од 19 јануари 1999 година N 38 „За предлог проекти за утврдување граници Природен комплекссо нивен опис и консолидација со акти на црвени линии“ (како што е изменето со резолуциите на Владата на Москва од, од, од

Уредба на Владата на Руската Федерација од 11 март 2010 година N 138
„За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“

Со измени и дополнувања од:

5, 27 септември 2011 година, 19 јули 2012 година, 8 јули, 4 август 2015 година, 18 февруари, 12 јули 2016 година, 14 февруари, 2 декември 2017 година, 30 јануари, 13 јуни 2018 година, 3 февруари 2020 година

Во согласност со член 2 од Кодексот за воздух на Руската Федерација, Владата на Руската Федерација одлучува:

2. За да препознаете како неважечки:

Уредба на Владата на Руската Федерација од 22 септември 1999 година N 1084 „За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 1999 година, N 40, чл. 4861) ;

став 11 од измените што се прават на актите на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности, одобрени со Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 декември 2006 година N 767 „За измена и поништување на одредени акти на Владата на Руската Федерација за лиценцирање на одредени видови активности“ (Собрано законодавство на Руската Федерација, 2006 година, бр. 52, чл. 5587).

Со цел да се обезбеди безбедност, како и во интерес на државата и општеството, одобрени се правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација.

Регулирана е структурата на воздушниот простор, постапката за преминување на руската граница, процедурата за планирање, координација, организација, забрана за користење на воздушниот простор, контрола во оваа област итн.

Во овој поглед, воспоставена е контролна зона, граници на областите на аеродромите, одвојување на воздушниот простор итн.

Воспоставена е процедурата за издавање дозволи и известување за неговата употреба.

Воздушниот простор е поделен на класи А, Ц и Г, во зависност од условите и правилата на летот.

Ја следи усогласеноста со овие правила од страна на Федералната агенција за воздушен транспорт и властите за услуги на воздушниот сообраќај во областите утврдени за нив. Руското Министерство за одбрана ги идентификува прекршителите на воздушната граница.

Уредба на Владата на Руската Федерација од 11 март 2010 година N 138 „За одобрување на Федералните правила за користење на воздушниот простор на Руската Федерација“

Оваа резолуција влегува во сила на 1 ноември 2010 година.

Со одлука на Врховниот суд на Руската Федерација од 23 јануари 2014 година N AKPI13-1080, ставот три од став 58 од овие Правила е прогласен за неважечки од датумот на стапување во правна сила наведената одлука во делот кој предвидува потреба од го координира дизајнот, изградбата и развојот на урбаните и руралните населби, како и изградбата и реконструкцијата на индустриски, земјоделски објекти, проекти за изградба на капитални и индивидуални станови и други објекти со високиот командант на воздухопловството на аеродромот. Наведената одлука стапи на сила на 3 март 2014 година (информации објавени во Росискаја газета од 26 март 2014 година N 68)

Овој документ е изменет со следните документи:

Уредба на Владата на Руската Федерација од 3 февруари 2020 година N 74

Уредба на Владата на Руската Федерација од 2 декември 2017 година N 1460

Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2017 година N 182

Измените стапуваат на сила со официјалното објавување на споменатата резолуција.

Измените стапуваат на сила 7 дена по официјалното објавување на споменатата резолуција

Уредба на Владата на Руската Федерација од 18 февруари 2016 година N 112