Подморничката флота на Кригсмарината на Третиот Рајх беше создадена на 1 ноември 1934 година и престана да постои со предавањето на Германија во Втората светска војна. За време на своето релативно кратко постоење (околу девет и пол години), германската подморничка флота успеа да се запише во воената историја како најбројна и најсмртоносна флота на подморници на сите времиња. Благодарение на мемоарите и филмовите, германските подморници, кои инспирираа ужас кај капетаните на морските бродови од Северниот Кејп до Кејп Добра Надеж и од Карипското Море до Теснецот Малака, долго време се претворија во еден од воените митови, зад чиј превез честопати стануваат невидливи вистинските факти. Еве некои од нив.

1. Kriegsmarine се бореше со 1.154 подморници изградени во германски бродоградилишта (вклучувајќи ја и подморницата U-A, која првично беше изградена во Германија за турската морнарица). Од 1.154 подморници, 57 подморници биле изградени пред војната, а 1.097 биле изградени по 1 септември 1939 година. Просечната стапка на пуштање во употреба на германските подморници за време на Втората светска војна беше 1 нова подморница на секои два дена.

Недовршени германски подморници од типот XXI на лизгалки бр. 5 (во преден план)
и бр. 4 (десно) на бродоградилиштето АГ Везер во Бремен. На фотографијата во вториот ред од лево кон десно:
U-3052, U-3042, U-3048 и U-3056; во блискиот ред од лево кон десно: U-3053, U-3043, U-3049 и U-3057.
На крајната десница се U-3060 и U-3062
Извор: http://waralbum.ru/164992/

2. Кригсмарин се борел со 21 тип на подморници од германско производство со следните технички карактеристики:

Поместување: од 275 тони (тип XXII подморници) до 2710 тони (тип X-B);

Брзина на површината: од 9,7 јазли (тип XXII) до 19,2 јазли (тип IX-D);

Брзина на потопување: од 6,9 јазли (тип II-A) до 17,2 јазли (тип XXI);

Длабочина на потопување: од 150 метри (тип II-A) до 280 метри (тип XXI).

Појавата на германските подморници (Тип II-А) на море за време на маневри, 1939 година
Извор: http://waralbum.ru/149250/

3. Kriegsmarine вклучуваше 13 заробени подморници, вклучувајќи:

1 англиски: „Печат“ (како дел од Kriegsmarine - U-B);

2 норвешки: Б-5 (како дел од Кригсмарин - УЦ-1), Б-6 (како дел од Кригсмарин - УЦ-2);

5 Холандски: О-5 (пред 1916 година - британска подморница Х-6, во Кригсмарин - УД-1), О-12 (во Кригсмарин - УД-2), О-25 (во Кригсмарин - УД-3 ) , О-26 (како дел од Кригсмарин - УД-4), О-27 (како дел од Кригсмарин - УД-5);

1 француски: „Ла омилена“ (како дел од Кригсмарин - УФ-1);

4 Италијански: „Alpino Bagnolini“ (како дел од Kriegsmarine - UIT-22); "Generale Liuzzi" (како дел од Kriegsmarine - UIT-23); „Команданте Капелини“ (како дел од Кригсмарин - UIT-24); „Луиџи Торели“ (како дел од Кригсмарин - UIT-25).

Офицерите на Kriegsmarine ја проверуваат британската подморница Seal (HMS Seal, N37),
заробена во Скагерачкиот теснец
Извор: http://waralbum.ru/178129/

4. За време на Втората светска војна, германските подморници потопија 3.083 трговски бродови со вкупна тонажа од 14.528.570 тони. Најуспешниот капетан на подморницата Кригсмарина е Ото Кречмер, кој потопи 47 бродови со вкупна тонажа од 274.333 тони. Најуспешната подморница е У-48, која потопи 52 брода со вкупна тонажа од 307.935 тони (лансирана на 22 април 1939 година, а на 2 април 1941 година доби голема штета и повторно не учествуваше во воените дејствија).

У-48 е најуспешната германска подморница. Таа е на сликата
речиси на половина пат до неговиот конечен резултат,
како што е прикажано со бели броеви
на тркалата веднаш до амблемот на бродот („Трипати црна мачка“)
и личниот амблем на капетанот на подморницата Шулце („Бела вештерка“)
Извор: http://forum.worldofwarships.ru

5. За време на Втората светска војна, германските подморници потопија 2 борбени бродови, 7 носачи на авиони, 9 крстосувачи и 63 разурнувачи. Најголемиот од уништените бродови - воениот брод Royal Oak (поместување - 31.200 тони, екипаж - 994 луѓе) - беше потопен од подморницата У-47 во сопствената база во Скапа Флоу на 14.10.1939 година (поместување - 1040 тони, екипаж - 45 луѓе).

Воен брод Кралски даб
Извор: http://war-at-sea.narod.ru/photo/s4gb75_4_2p.htm

Командант на германската подморница У-47, потполковник
Гинтер Приен (1908–1941) потпишувајќи автограми
по потонувањето на британскиот воен брод Ројал Оук
Извор: http://waralbum.ru/174940/

6. За време на Втората светска војна, германските подморници извршиле 3.587 борбени мисии. Рекордер по бројот на воени крстарења е подморницата У-565, која извршила 21 патување, при што потопила 6 бродови со вкупна тонажа од 19.053 тони.

Германска подморница (тип VII-B) за време на борбена кампања
се приближува до бродот за размена на товар
Извор: http://waralbum.ru/169637/

7. За време на Втората светска војна, 721 германска подморница биле неповратно изгубени. Првата изгубена подморница е подморницата У-27, потоната на 20 септември 1939 година од британските разурнувачи Fortune и Forester во близина на брегот на Шкотска. Последната загуба е подморницата У-287, која беше разнесена од мина на устието на Елба по формалниот крај на Втората светска војна (16.05.1945), враќајќи се од својата прва и единствена борбена кампања.

Британски разурнувач HMS Forester, 1942 година

Исходот на секоја војна зависи од многу фактори, меѓу кои, се разбира, оружјето е од значителна важност. И покрај фактот дека апсолутно целото германско оружје беше многу моќно, бидејќи Адолф Хитлер лично ги сметаше за најважно оружје и посвети значително внимание на развојот на оваа индустрија, тие не успеаја да нанесат штета на нивните противници што значително ќе влијае на текот на војната. . Зошто се случи тоа? Кој е во потеклото на создавањето на подморска армија? Дали германските подморници од Втората светска војна беа навистина толку непобедливи? Зошто толку претпазливи нацисти не беа во можност да ја поразат Црвената армија? Одговорот на овие и други прашања ќе го најдете во прегледот.

генерални информации

Колективно, целата опрема во служба на Третиот Рајх за време на Втората светска војна се нарекувала Кригсмарина, а подморниците сочинувале значителен дел од арсеналот. Подводната опрема стана посебна индустрија на 1 ноември 1934 година, а флотата беше распуштена по завршувањето на војната, т.е. постоеше помалку од десетина години. За толку краток временски период, германските подморници од Втората светска војна внесоа многу страв во душите на нивните противници, оставајќи огромен белег на крвавите страници од историјата на Третиот Рајх. Илјадници мртви, стотици потонати бродови, сето тоа остана на совеста на преживеаните нацисти и нивните подредени.

Врховен командант на Кригсмарин

За време на Втората светска војна, еден од најпознатите нацисти, Карл Доениц, беше на чело на Кригсмарин. Германските подморници секако одиграа важна улога во Втората светска војна, но без овој човек тоа немаше да се случи. Тој лично бил вклучен во креирањето планови за напад на противниците, учествувал во напади на многу бродови и постигнал успех на овој пат, за што му била доделена една од најзначајните награди на нацистичка Германија. Доениц бил обожавател на Хитлер и бил негов наследник, што му нанело многу штета за време на судењата во Нирнберг, бидејќи по смртта на Фирерот се сметал за врховен командант на Третиот Рајх.

Спецификации

Лесно е да се погоди дека Карл Доениц е одговорен за состојбата на војската на подморницата. Германските подморници во Втората светска војна, чии фотографии ја докажуваат нивната моќ, имаа импресивни параметри.

Генерално, Кригсмаринот беше вооружен со 21 тип на подморница. Тие ги имаа следниве карактеристики:

• поместување: од 275 до 2710 тони;
• брзина на површината: од 9,7 до 19,2 јазли;
• подводна брзина: од 6,9 до 17,2;
• длабочина на нуркање: од 150 до 280 метри.

Ова докажува дека германските подморници од Втората светска војна не биле само моќни, тие биле и најмоќните меѓу оружјата на земјите што се бореле со Германија.

Состав на Кригсмарин

Воените бродови на германската флота вклучуваа 1.154 подморници. Вреди да се одбележи дека до септември 1939 година имало само 57 подморници, а останатите биле изградени специјално за учество во војната. Некои од нив беа трофеи. Така имало 5 холандски, 4 италијански, 2 норвешки и една англиска и француска подморница. Сите тие биле во служба и со Третиот рајх.

Достигнувања на морнарицата

Кригсмарин им нанесе значителна штета на своите противници во текот на целата војна. На пример, најефикасниот капетан Ото Кречмер потопи речиси педесет непријателски бродови. Рекордери има и меѓу бродовите. На пример, германската подморница У-48 потопи 52 брода.

Во текот на Втората светска војна беа уништени 63 разурнувачи, 9 крстосувачи, 7 носачи на авиони и дури 2 борбени бродови. Најголема и најзабележителна победа за германската армија меѓу нив може да се смета потонувањето на борбениот брод Ројал Оук, чиј екипаж се состоеше од илјада луѓе и неговото поместување беше 31.200 тони.

План З

Бидејќи Хитлер ја сметаше својата флота исклучително важна за триумфот на Германија над другите земји и имаше исклучително позитивни чувства кон неа, тој и посвети значително внимание и не го ограничи финансирањето. Во 1939 година беше развиен план за развој на Кригсмарин за следните 10 години, кој, за среќа, никогаш не се оствари. Според овој план, требаше да се изградат уште неколку стотици најмоќни воени бродови, крстосувачи и подморници.

Моќни германски подморници од Втората светска војна

Фотографиите на некои преживеани германски подморнички технологии даваат идеја за моќта на Третиот Рајх, но само слабо одразуваат колку силна била оваа армија. Поголемиот дел од германската флота се состоеше од подморници од тип VII; тие имаа оптимална способност за пловидба, беа со средна големина и што е најважно, нивната конструкција беше релативно евтина, што е важно во

Тие можеа да нурнат до длабочина од 320 метри со поместување до 769 тони, екипажот се движеше од 42 до 52 вработени. И покрај фактот дека „седумте“ беа доста квалитетни чамци, со текот на времето, непријателските земји на Германија го подобрија своето оружје, така што Германците исто така мораа да работат на модернизирање на нивните замисли. Како резултат на ова, бродот доби уште неколку модификации. Најпопуларниот од нив беше моделот VIIC, кој не само што стана персонификација на воената моќ на Германија за време на нападот на Атлантикот, туку беше и многу поудобен од претходните верзии. Импресивните димензии овозможија да се инсталираат помоќни дизел мотори, а последователните модификации исто така покажаа издржливи трупови, што овозможија да се нурне подлабоко.

Германските подморници од Втората светска војна беа предмет на постојани, како што би рекле сега, надградби. Еден од најиновативните модели се смета за тип XXI. Во оваа подморница беше создаден систем за климатизација и дополнителна опрема, која беше наменета за подолг престој на екипажот под вода. Изградени се вкупно 118 чамци од овој тип.

Резултати од перформансите на Kriegsmarine

Германија од Втората светска војна, чии фотографии често може да се најдат во книгите за воена опрема, одигра многу важна улога во офанзивата на Третиот Рајх. Нивната моќ не може да се потцени, но вреди да се земе предвид дека и со такво покровителство од најкрвавиот Фирер во светската историја, германската флота не успеа да ја приближи својата моќ до победата. Веројатно, добрата опрема и силната армија не беа доволни; за победата на Германија не беа доволни генијалноста и храброста што ги поседуваа храбрите војници на Советскиот Сојуз. Секој знае дека нацистите беа неверојатно жедни за крв и не презираа многу на нивниот пат, но не им помогна ниту неверојатно опремената војска ниту недостатокот на принципи. Оклопните возила, огромното количество муниција и најновите случувања не ги донесоа очекуваните резултати на Третиот рајх.

Странски подморници од периодот на Втората светска војна во морнарицата на СССР

На 26 јули 1944 година, германската подморница U250 тргна на своето прво борбено крстарење од паркингот со кодно име „Гранд Хотел“ на островот Нуоко во финските скарии. Подморницата требаше да оперира во областа на северниот влез на Бјеркесунд. Советската команда беше информирана за присуството на непријателски подморници во областа, но не беа дадени инструкции во врска со дејствата за противподморничка одбрана.

Борбата овде продолжи со различни степени на успех.

На 15 јули, во областа на островот Руонти, подморницата У679 беше нападната од советска патрола составена од два чамци торпедо и два чамци со морски ловџии, и едвај успеа да побегне, при што беше оштетена, губејќи три лица. Три дена подоцна, подморницата U479 речиси го испрати чамецот МО-304 на дното. МО-304, откако го загуби лакот, успеа да стигне до базата обратно. Советската команда ја припиша штетата на чамците на мини, бидејќи никој не претпоставуваше дека Германците трошат муниција на цели кои едвај биле поскапи од самите торпеда.

Попладнето на 30 јули 1944 година, бродот МО-105 беше закотвен на патролната линија северно од Бјеркесунд. Во 12.43 часот се слушнала експлозија во средишниот дел на трупот на бродот, МО-105 се скршил на половина и потонал. Наскоро патролниот брод МО-103 се приближил до местото на несреќата. Откако собра седум преживеани членови на екипажот на мртвиот брод од водата, МО-103 изврши потрага против подморница, но не најде ништо и остана на патролната линија.

Вечерта, од еден од чамците што ги покрива чамците миночистачи кои работат во областа, на мала длабочина под вода открија кабина на подморница и веднаш повикаа патролен чамец со ракети и сирена. Во 19.15 часот МО-103, откако воспостави хидроакустичен контакт со подморницата, започна напад со длабински полнења, по што беше забележана подвижна трага од меур над водата. МО-103 го повтори нападот што стана смрт на подморницата У250: на површината на водата се појавија разни предмети, а меѓу нив и шест лица кои успеаја да ја напуштат подморницата што умира преку отворот за конзумирање. Меѓу спасените подморници беа командантот U250, навигаторот, вториот навигатор, помладиот офицер, редот и морнарот.

Речиси веднаш по ова беше донесена одлука за подигнување на U250, по што почна со работа група специјалисти од Службата за итни случаи за спасување на Балтичката флота. Подморницата лежеше на карпеста плитка, на длабочина од триесет и три метри. Работата за подигнување на бродот беше извршена ноќе, бидејќи непријателот на секој можен начин им пречеше во работата на нуркачите, пукајќи кон местото на потонувањето на подморницата од југозападниот брег на заливот Виборг.

Ноќта на 1 септември, Kriegsmarine направи уште еден обид да го уништи трупот на подморницата со длабински полнења, но, откако го изгуби торпедо бродот S80 во мина, набрзо ја напушти оваа идеја. На 14 септември 1944 година, U250 беше подигнат, влечен во Кронштат и предаден на DOC.

При проверка на преградите на подморницата, покрај различни бродски документи, шифри и шифри, откриена е машина за шифрирање Енигма-М, како и најновите акустични торпеда Т-5 со упатство за работа.

Дополнително, при испрашувањето на затворениците, добиени се информации за организацијата на активностите на германските подморници и системот за обука на подморници. Откако торпедата беа отстранети од подморницата и подигнати на ѕидот на пристаништето, започна нивното темелно испитување

Самата подморница исто така беше од значителен интерес за советската команда. Припаѓајќи на серијата VIIC, таа беше претставник на најчестиот тип на подморница во целата историја на светското бродоградба на подморници (вкупно, Германија изгради повеќе од седумстотини подморници од овој тип). Овие подморници го формираа столбот на германската подморничка флота и повеќето од германските подморнички асови ги постигнаа своите успеси на подморниците од типот VIIC.

На 6 ноември 1944 година, по наредба на Народниот комесар на морнарицата, беше создадена комисија под претседателство на капетанот 1-ви ранг М.А. Рудницки, на која и беше доверена работата за проучување на U250. Советската страна беше заинтересирана и за имплементација на германското искуство за изградба на подморници во СССР и за особеностите на условите за живот на екипажот на подморницата.

Уште во 1942 година, TsKB-18 започна да ја развива подморницата Project 608, чии елементи беа блиски до германските подморници од серијата VII. Откако беше подигнат U250, Народниот комесар на морнарицата на СССР Н.Г. Кузњецов одлучи да ја прекине работата на проектот додека не се изучува трофејот. Во 1945 година, кога советските специјалисти можеа да се запознаат со најновите германски подморници од сериите XXI и XXIII, работата на проектот конечно беше прекината. Наскоро TsKB-18 започна да развива планови за подморници Проект 613.

U250 стапил во служба во морнарицата на СССР под ознаката ТС-14 (заробен медиум) на 20 април 1945 година, но никогаш не стапил во служба, а по четири месеци бил отстранет од списоците и предаден на расклопување.

На 20 август 1944 година, трупите на 2-ри и 3-ти украински фронт ја започнаа операцијата Јасо-Кишинев. Истиот ден, авијацијата на Црноморската флота изврши масовно бомбардирање на поморската база Констанца, каде што беа базирани германски и романски подморници. На 29 август, советските морнари добија слика од резултатите од рацијата на Констанца. Од подморниците во пристаништето, U9 доби директен удар и потона токму на пристаништето, подморниците U18 и U24 исто така беа тешко оштетени, а кога единиците на Црвената армија влегоа во градот тие беа потопени во надворешниот пат на Констанца. Поранешните италијански, а сега под романска контрола, подморници СВ-4 и СВ-6 не избегнаа штета.

Покрај горенаведените подморници, трофеи на Црвената армија беа романските подморници „Речинул“ и „Марсуинул“, како и поранешните италијански подморници СВ-1, СВ-2 и СВ-3.

Во Сулина е заробена третата романска подморница „Делфмул“. Сите тие, освен тешко оштетениот и непоправлив СВ-6, беа доделени на Црноморската флота.

U9, U18 и U24 кои загинаа во Констанца беа подигнати од Службата за итни случаи на Црноморската флота, но тие не беа обновени, U9, кој дотогаш ја доби ознаката ТС-16, набрзо беше предаден на демонтирање и У18 и У24 беа користени како цели во вежбите и потонати торпеда од подморницата М-120 во областа Севастопол.

На 29 август 1944 година, советските трупи во Констанца ги заробија романските (порано италијански) подморници СВ-1, СВ-2, СВ-3 и СВ-4. Како и Романците, Советскиот Сојуз не најде корист од поранешните италијански подморници. По прегледот, подморниците беа одземени за метал.

Меѓу советските трофеи во Констанца беа две романски подморници - „Речинул“ и „Марсуинул“. Третата романска подморница „Делфмул“ е заробена во Сулина. На 5 септември 1944 година, заробените подморници го подигнаа знамето на советската морнарица.

Војната на Црното Море веќе беше завршена, а подморниците не мораа да учествуваат во непријателствата на страната на СССР. Веќе во ноември 1945 година, СССР го врати „Делфмул“ во Романија, кој ја доби ознаката ТС-3 во советската флота. Подморницата не беше интересна за советските специјалисти, а Романија веќе се сметаше во тоа време како потенцијална членка на Источниот блок. Откако подморницата беше отфрлена, нејзините главни механизми станаа дел од изложбата во Поморскиот музеј во Констанца. Во 1951 година, Речинул беше префрлен во Социјалистичка Република Романија, која ја носеше ознаката ТС-1 во советската флота. Третата подморница „Марсуинул“ (ТС-2), сериозно оштетена од експлозијата на сопствените торпеда во пристаништето Поти на 20 февруари 1945 година, беше отфрлена во СССР во 1950 година.

На 30 март 1945 година, трупите на Вториот белоруски фронт го зазедоа Данциг. Овде, на залихите на фабриката Шичау, беа откриени трупови на дваесет најнови подморници од серијата XXI (U3538 - U3557). Беа подготвени делови за уште 14 подморници (U3558 – U3571). Во летото 1945 година, трупот на недовршените подморници беа лансирани и пренесени во Советскиот Сојуз.

Првите тринаесет подморници беа вклучени во флотата на 13 април 1945 година. Останатите седум – 12 февруари 1946 година. Во советската флота, сите ги добија ознаките ТС-5 - ТС-13, ТС-15, ТС-17 - ТС-19, ТС-32 - ТС-38. Во март 1947 година, ТС-5 - ТС-12 ги доби ознаките Р-1 - Р-8. Некои од подморниците имаа прилично висок степен на подготвеност, така што подморниците требаше да бидат завршени според проектот 614 со замена на исчезнатата германска опрема со компоненти од домашно производство. Работата на проектот беше спроведена од СКБ-143 под водство на В.Н. Перегудов. Под притисок на поранешните сојузници во коалицијата против Хитлер, плановите за завршување на изградбата на заробените подморници мораа да бидат напуштени. П-1, П-2 и П-З (поранешен германски U3538, U3539, U3540), кои беа во највисок степен на подготвеност, беа потопени на 8 март 1947 година, 20 милји северозападно од светилникот Ристна, а останатите подморници беа предадени над за демонтирање во 1947-1948 година.

На 10 февруари 1945 година, во бродоградилиштето „Шихау“ во Елбинг, напредните единици на Црвената армија заробија 166 мали подморници од серијата Seehund XXVIIB, кои беа во различни фази на изградба. Најподготвените од нив - 16 единици, Германците успеаја да го кренат во воздух.

Повоената судбина на овие подморници е непозната. Тие не беа вклучени во советската флота и, најверојатно, по проучувањето беа демонтирани на лице место.

Серијата U78 VIIC, исто така, може да биде вклучена меѓу советските трофеи. Подморницата беше прифатена од Кригсмарин на 15 февруари 1941 година, и покрај тоа што беше вооружена со само две цевки за торпедо. Никогаш не бил користен како полноправна борбена единица, а до март 1945 година на неа бил обучен персоналот на 22-та флотила во Готенхафен. На крајот на војната, подморницата беше прекласифицирана како пловечка станица за полнење, но оружјето на подморницата беше задржано. Формално припаѓајќи на 4-та флотила, пловечката станица за полнење се наоѓаше во Пилау. За време на битката за градот на 18 април 1945 година, подморницата беше потоната со оган од 2-та батерија на артилерискиот полк на 523-от корпус од 11-та гардиска армија на 3-от белоруски фронт веднаш на пристаништето на поморската станица. По завршувањето на војната, трупот на подморницата беше подигнат, но самата подморница не беше интересна за советската страна и беше предадена на демонтирање.

Во Германија, дизајнерското биро под раководство на Г. Валтер активно развиваше проект за подморници со единица за парна и гасна турбина (PGTU). Изградена во 1940 година, експерименталната подморница U80 за време на тестирањето за прв пат во историјата на подморската флота достигна фантастична брзина од 28 јазли во тоа време.

За време на воените години во Германија, и покрај недостигот на материјали и работна сила, работата на PSTU продолжи. Во 1942 година, Германците успеаја да изградат четири такви подморници - U792 и U793 според проектот Wa201 и U794 и U795 според проектот WK202, кои ја добија општата ознака XVII серија. До 1944 година, овие подморници биле подложени на различни тестови. До крајот на војната, раководството на Рајх одлучило за нивна масовна изградба. Беше планирано да се изградат 108 подморници од серијата XVII до средината на 1945 година, но како резултат на тоа, светлината на денот ја видоа само три подморници - U1405, U1406 и U1407. Развојот на проекти за подморници од PSTU беше спроведен во Германија до потпишувањето на актот на предавање. На крајот на војната, сите подморници од PSTU беа потонати. Британците успеале да пронајдат и подигнат две подморници - U1406 и U1407, од кои едната им ја предале на Американците.

Во август 1945 година, група советски инженери за бродоградба облечени во воени униформи и беа испратени во Германија на „техничко извидување“. Во тоа време, вработен во бирото на Волтер побегнал во советската окупациска зона од Американците. Со негова помош, советските специјалисти ја вратија целата проектна документација за германските подморници од PSTU. Врз основа на оваа документација и техничките примероци кои беа пронајдени во советската зона на окупација на Германија од технички разузнавачи, во СССР, со помош на специјално создадениот КБ-143, беше развиен Проектот 617 и беше изградена подморницата С-99 .

Подморница ТС-14 (U250)

Германската подморница VII-C серија беше поставена на 9 јануари 1943 година во бродоградилиштето Germaniawerft во Кил, лансирана на 11 ноември 1943 година и стапена во употреба на 12 декември 1943 година. Во 1943-1944 година направила две воени кампањи.

На 30 јуни 1944 година, во областа Бјорке-Сунд, таа го потопи советскиот патролен брод МО-105, но истиот ден беше уништена од длабински набој од морскиот ловец МО-103. Загинаа 46 членови на екипажот на подморницата. Нуркачите утврдиле дека подморницата лежела на длабочина од 27 метри на рамномерен јазил со список од 14 степени до десното копче и ја испитале дупката над одделот за дизел. Под капакот на димна завеса и со силно противење од германските торпедо-чамци и финските крајбрежни трупи, подморницата беше подигната со помош на два понтона и пристигна во Кронштат на 14 септември. На 15 септември беше испорачана на сува док. На бродот беа откриени тајни документи, машина за шифрирање Енигма и четири нови акустични торпеда G7es, кои подоцна беа проучувани од британски поморски експерти заедно со советски специјалисти.

Подморницата предизвика најголем интерес кај советските бродоградители.

И покрај фактот дека до тоа време подморниците од серијата VII веќе не беа најнови, бидејќи беа во сериска конструкција повеќе од пет години, дизајнот на подморницата беше високо ценет од советските бродоградители. Народниот комесар на морнарицата Н.Г. Кузњецов издаде посебна наредба да го прекине тековниот развој на нов проект на средна подморница (проект 608) додека не се проучи заробениот У250. Специјалистите беа особено заинтересирани за недопреното тајно торпедо G7es, опремено со акустичен систем за домување.

Од 12 април до 20 август 1945 година, подморницата У250 под името ТС-14 (брод заробен од ТС) беше дел од морнарицата на СССР како експериментална подморница. Беше планирано да се обнови, но поради сериозно оштетување и недостаток на резервни делови, подморницата ТС-14 беше повлечена од флотата и демонтирана за метал во базата Ленинград Главвторчермет на островите Турухани.

Тактичко - технички податоци на подморницата ТС-14:

Поместување: површинско/подводно – 769/871 тони. Главни димензии: должина - 67,1 метри, ширина - 6,2 метри, нацрт - 4,74 метри. Брзина: површинска/подводна – 17,7/7,6 јазли. Електрана: два форсирани, шестцилиндрични, четиритактни дизел мотори „Germaniaverft M6V 40/46“, два електромотори со вкупна моќност од 750 КС, две вратила на пропелери. Вооружување: пиштол C35 од 88 мм со 220 полнења, четири лачни и една крма торпедо цевки од 533 мм, 14 торпеда или 26 мини ТМА, една јуришна пушка М42У калибар 37 мм и јуришни пушки Ц30 2х2 20 мм. Длабочина на нуркање: 295 метри. Екипаж: 44–52 подморници.

за проучување на германската подморница У-250 и утврдување на нејзината понатамошна употреба

Општите упатства за проучување на германската технологија на бродоградба на подморници и утврдување на техничката состојба на германската подморница U250 подигната од водата за нејзина понатамошна употреба ќе бидат доделени на шефот на одделот за бродоградба на морнарицата. За директна работа на бродот, за да му помогнете на шефот на одделот за бродоградба на морнарицата, назначете комисија составена од следново:

Претседател на комисијата - раководител на одделот „Е“ на Научно-техничкиот комитет на НКВМФ, инженер-капетан од 1-ви ранг другар. Рудницки М.А., заменик. претседател на комисијата - началник на штабот на подморницата ОДСКР капетан од 2 ранг другар. Јунакова Е.Г., Членови: од Кривичниот законик на морнарицата - почеток. на одделот КПА на Кривичниот законик на морнарицата, раководител. бр.194 инженер-капетан од 2 ранг другар. Мартинчик, - шеф на научно-техничкиот комплекс на НКВМФ, инженер-полковник другар. Петелина, - чл. инженер NTK NKVMF инженер-капетан од 2 ранг другар. Цветаева, - чл. инженер на 2-риот оддел од III-от оддел од Кривичниот законик на морнарицата, инженер-потполковник другар. Касина, од Техничкиот универзитет на морнарицата - инженер-капетан другар од втор ранг. Индеикин, од управата на морнарицата - инженер-потполковник другар. Худјакова, инженер-потполковник другар. Зорина, од морнарицата МТУ - инженер-капетан другар од 2 ранг. Мартиненко, – инженер-капетан другар од втор ранг. Саулски, од Дирекцијата за комуникации на морнарицата - инженер-потполковник другар. Воронкова, инженер-потполковник другар. Белополски, од хидрографската контрола. Морнарица - Раководител на Одделот за навигација, капетан од втор ранг другар. Гадова. На комисијата и се доверени следните задачи:

1. Определете ја техничката состојба на подморницата U250 со цел да се донесе одлука за нејзина реставрација и употреба.

2. Идентификувајте ги технички и тактички најинтересните компоненти на чамецот со цел нивно понатамошно проучување и имплементација во домашниот дизајн и конструкција.

3. Погледнете ја целата техничка документација на бродот за да го решите прашањето за неговата употреба во дизајнот и конструкцијата.

I. До командантот на Балтичката флота на црвено знаме:

1) До 1 ноември 1944 година, од страна на силите на поморската фабрика Кронштат, мора да се изврши работа на подморницата U250 за да се обезбеди нејзината пловност и да се зачува трупот, механизмите, системите, уредите и опремата.

2) Префрлете ја подморницата U250 во бродоградилиштето во Ленинград бр. 196 пред замрзнувањето и ставете ја на дрвена пловечка док за понатамошна работа на неа, како и за нејзино проучување.

3) Да се ​​опреми подморницата У250 до моментот на трансфер во Ленинград со персонал според персоналот бр. 4/22Б.

4) Префрлете го целиот материјал пронајден на подморницата U250 (цртежи, упатства, прирачници, книги, лични белешки на екипажот на подморницата, бродски дневници, фотографии итн.) на претседателот на комисијата за проучување и преку шефот на морнарицата Криминал Код за организиран превод и репродукција.

5) Изберете дрвена пловечка док од оние достапни во Кронштат за поставување на подморницата U250.

II. До шефот на Одделот за бродоградба на морнарицата:

1) Издава нарачки за индустријата и склучува договори за работи поврзани со зачувување на трупот, системи, уреди, механизми и опрема, поправки и конзервација.

2) Преведете ги материјалите пронајдени на подморницата од германски на руски и објавете ги, како и снабдувајте ги поморските организации со нив.

3) Врз основа на достапните германски цртежи и од природата, изработи комплетен сет на цртежи на подморницата У-250 со сите потребни податоци.

4) Заедно со шефот на одделот за подморници на морнарицата, известете ми до 1 јануари 1945 година, потребата и реалните можности за обновување на подморницата U250 во воен брод, како и можноста за пренесување на германската опрема во домашната бродоградба.

III. До шефот на Дирекцијата за рудници и торпедо на морнарицата:

1) Преземете ги најитните мерки за проучување на германските торпеда лоцирани во цевките за торпедо и на решетките на подморницата U250 за безбедно разоружување и отстранување од подморницата.

2) По проучувањето на германските торпеда и торпеда цевки, пријавете ми ги нивните предности и недостатоци во споредба со домашните електрични и воздушни торпеда и цевки.

IV. До началникот на Дирекцијата за артилерија на морнарицата:

Определете ја потребата да се доведат артилериските системи (митралези 37 мм и двојни митралези од 20 мм) и перископите отстранети од подморницата У-250 во добра техничка состојба и известете ми до 1 јануари 1945 година за можноста да ги користам за дизајн и производство на домашни инсталации.

V. До раководителот на одделот за комуникации и раководителот на хидрографскиот оддел на морнарицата: Преземете мерки за обновување на радио, хидроакустичната и навигациската опрема отстранета од подморницата U250 за да се пренесе искуство во производството на домашна опрема и инструменти.

VI. До началникот на Техничката дирекција на морнарицата:

Пред да замине подморницата за Ленинград, во работилниците за батерии на KBF, третирајте ја батеријата отстранета од подморницата U250, преземајќи ги сите мерки за нејзино обновување.

VII. До шефот на хемискиот оддел на морнарицата:

Врз основа на материјалите презентирани од претседателот на комисијата, проучете ги спасувачките и идентификационите уреди и хемикалиите пронајдени на подморницата U250 (маски за спасување, патрони за регенерација, бои и сл.) и известете ми до 1 јануари 1945 година за изводливоста и реалната можности за нивно воведување за нашата подводна флота.

VIII. До шефот на одделот за снабдување со облека и логистика на морнарицата:

1) Врз основа на материјалите презентирани од претседателот на комисијата, проучете ги униформите на германските подморници пронајдени на подморницата У-250 и пријавете му се на заменикот. Народен комесар на морнарицата генерал-полковник на крајбрежната служба другар. Воробјов можност за обезбедување специјална облека за персоналот на нашите подморници.

2) Обезбедете му на одделот за бродоградба на морнарицата потребната количина хартија за печатење на преведени материјали, како и објавувајте ги, доколку е потребно, во печатена форма.

IX. До шефот на Одделот за снабдување со храна на морнарицата:

Проверете го опсегот на храна што се консумира на германските подморници, како и нејзините контејнери за складирање, и пријавете му се на заменик-народниот комесар на морнарицата, генерал-полковник на крајбрежната служба, другар. Воробјов за можноста за воведување слична храна и контејнери за снабдување на нашите подморници.

X. До началникот на Управата за разузнавање на главната воена школа на морнарицата:

Обезбедете ја потребната помош на одделот за бродоградба на морнарицата при преведување материјали од германски на руски и фотографирање.

XI. За да се концентрира германското искуство во еден центар и да се користи порационално, концентрирајте го целиот материјал што се користи на подморницата У-250 во одделот за бродоградба на морнарицата, а исто така дозволи отстранување на механизмите и друга опрема од подморницата само со знаење и согласност на вториот. XII. До конечното утврдување на понатамошната употреба на подморницата У-250, таа треба да биде наведена како дел од посебна поделба на подморници во изградба и ремонт во Ленинград, со содржината на државата бр. 4/22-Б (буки) . XIII. На претседателот на комисијата му се дава право да повика индивидуални специјалисти од истражувачки институти, чија потреба се јавува на патот. XIV. Наодите и заклучоците за германската подморница У-250 во сите делови треба да бидат доставени до раководителите на соодветните централни одделенија на морнарицата до шефот на одделот за бродоградба на морнарицата до 25 декември за збирен извештај до мене.

КУЗНЕЦОВ

Подморница U250 за време на тестирање и испорака на германската морнарица. 1943 година.

Подморница U250.

Подморница U250 на суво пристаниште по подигнување. Кронштат. септември 1944 година.

Отстранување на телата на мртвите германски подморници од трупот под притисок на U250.

Заробени членови на екипажот на подморницата У-250. Во центарот е командантот на подморницата, потполковник Вернер Шмит.

Подморница ТС-1 (SI „Речинул“ („ајкула“)

Поставен во 1938 година во државното бродоградилиште во Галати (Романија). На 4 мај 1941 година беше лансирана подморницата С1 („Речинул“), а во август 1943 година влезе во служба на романската морнарица. С1 учествуваше во борбени операции против советската Црноморска флота. Во првата борбена кампања, С1 патролираше во областа на турскиот Зундулак, а потоа се пресели во Батуми за да ја покрие евакуацијата на Крим.

Подморницата ја помина својата борбена кампања во втората половина на јуни до јули 1944 година во областа Новоросијск. Утрото на 28 јуни, подморницата беше нападната од советски ловци, што резултираше со мала штета. Речинул помина уште еден месец во доделената област, за кое време подморницата постојано беше неуспешно нападната од советската противподморничка одбрана.

На 29 август 1944 година, подморницата SI („Речинул“) беше заробена како трофеј од Црвената армија во Констанца. На 5 септември 1944 година, на подморницата беше подигнато знамето на советската морнарица, а на 14 септември стана дел од Црноморската флота под ознаката „ТС-1“ (ТС - заробен брод).

На 4 август 1947 година, подморницата ја доби ознаката „Н-39“ (во советската морнарица, кога беше воведен унифициран систем за назначување, буквата „Н“ (германски) беше наменета за сите заробени и чамци за репарација, без оглед на нивната вистинско „потекло“), заробените подморници на 12 јануари 1949 година беа официјално класифицирани како средни подморници. На 16 јуни 1949 година, подморницата повторно беше преименувана во С-39.

На 3 јули 1951 година, подморницата С-39 беше исфрлена од морнарицата на СССР и пренесена во Социјалистичка Република Романија, каде што служеше во нејзината морнарица под поранешното име „Речинул“ до крајот на 50-тите години, по што беше отпаднати.

Поставен во 1938 година во државното бродоградилиште во Галати (Романија). На 22 мај 1941 година, подморницата беше лансирана, а во јули 1943 година, без никакви тестови за прифаќање, таа формално стана дел од Кралската романска морнарица. Во септември 1943 година, подморницата конечно стапи во употреба.

Под Кралското знаме на Романија, подморницата С2 („Марсуинул“) учествуваше во непријателствата против Црноморската флота, стигнувајќи до брегот на Кавказ. Во текот на целата борбена кампања, подморницата беше подложена на постојан и продолжен прогон и од нејзините сопствени и од советските противподморнички одбранбени сили.

На 29 август 1944 година, подморницата беше заробена како трофеј од Црвената армија во Констанца. На 5 септември, на него беше подигнато знамето на советската морнарица, а на 14 септември 1944 година, под ознаката „ТС-2“ (ТС - заробен брод), стана дел од Црноморската флота.

Попладнето на 20 февруари 1945 година, на паркинг во пристаништето Поти, додека се обидувал да го извади германското торпедо Г7а од цевката за торпедо на ТС-2, одделот за полнење на торпедото експлодирал. Според комисијата што ја истражуваше катастрофата, експлозијата настанала како резултат на предвремено отстранување на надолжната греда од торпедо. Торпедото остро го подигна носот нагоре и удри во одделот за полнење на испакнатите делови на трупот. Како резултат на експлозијата на торпедо, загинаа четиринаесет подморници, а самата подморница, иако беше во пристаништето, потона шеесет и пет минути подоцна, бидејќи поради збунетоста на персоналот немаше борба за опстанок на подморницата. 9 дена подоцна, до 16:00 часот на 1 март 1945 година, ТС-2 беше подигнат од длабочина од шест метри и исцеден од 36-тиот спасувачки одред за итни случаи на Црноморската флота и одвлечен во Севастопол за поправки на реставрација. Загинатите членови на екипажот на подморницата се погребани на градските гробишта во Поти.

Според резултатите од „организациските заклучоци“, началникот на одделот за рудници за торпедо на Црноморската флота, капетан 2-ри ранг А.П. Дубровин, водечки рудар на Црноморската флота, капетан од 1-ви ранг С.В. дивизијата Херој на Советскиот Сојуз Б.А. Алексеев беа деградирани во воени чинови за еден чекор, шефот на одделот за подводно нуркање, контраадмирал П.И. началникот на Генералштабот, капетан 2-ри ранг Н.Д.Новиков, добија жестока опомена. Командантот на ТС-2, капетанот 3-ти ранг А.С.

На 4 август 1947 година, подморницата ја доби ознаката „Н-40“, а на 16 јуни 1949 година, „С-40“. На 28 ноември 1950 година, поради неможноста за реставрација, подморницата С-40 беше исклучена од списоците на морнарицата на СССР, а на 8 декември 1950 година беше пренесена на Одделот за акционерски имот за демонтирање.

Подморница ТС-3 („Делфинул“)

Поставен во 1929 година во бродоградилиштето Cantieri Navali dei Quamaro во Фиме (Италија) по налог на Романија. Истовремено со изградбата на подморницата, на Италијанците им беше наредено да го изградат мајчиниот брод Констанца. Подморницата беше лансирана на 22 јуни 1930 година и стапи во служба со италијанската морнарица во 1931 година. Во април 1936 година, подморницата била купена од романската влада и стапила во служба на Кралската романска морнарица.

Со избувнувањето на војната против Советскиот Сојуз, подморницата учествуваше во борбени операции против советската Црноморска флота. И покрај фактот дека Делфинул беше единствената подморница на Оската во Црното Море пред пристигнувањето на германските и италијанските подморници, советската команда беше принудена да пренасочи значителни сили за извршување задачи за противподморничка одбрана. Постои легенда дека во есента 1941 година, командантот на Делфинул, откако го открил советскиот воен брод Париска комуна во моментот кога вториот пловел нечуван и ја изложувал својата страна на торпедо салво, ја дал командата „Нагласи! Тој му објасни на својот вчудоневиден помошник: „Никој нема да верува дека единствената романска подморница го потопила единствениот руски воен брод на Црното Море“.

На 20 август 1941 година, Делфинуи бил нападнат од советската подморница М-33, која истрелала торпедо кон романската подморница без успех. На 5 ноември 1941 година, 5 милји северно од Јалта, делфинуите нападнаа непознат советски брод. Нападот не бил снимен од советска страна. Целта на нападот можеби бил советскиот моторен танкер Кремлин (поранешен Сојуз на работници во вода). Паробродовите „Урал“ и „Ленин“ спомнати во овој поглед во голем број извори не можат да се сметаат како такви, бидејќи „Урал“ беше уништен со германски воздушен напад во близина на Евпаторија на 30 октомври 1941 година, а „Ленин“ беше убиен од советска мина во близина на ртот.Сарич на крајот на 27 јули 1941 година.

На 27 август 1944 година, подморницата Делфинуи беше заробена како трофеј од советските трупи во Сулина. На 5 септември 1944 година, знамето на морнарицата на СССР беше подигнато на подморницата; на 14 септември 1944 година, подморницата стана дел од советската Црноморска флота. Во октомври, подморницата што не беше подготвена за борба беше влечена во Балаклава; на 20 октомври 1944 година, подморницата ја доби ознаката „ТС-3“ (ТС - заробен брод). Таа не правеше борбени кампањи како дел од морнарицата на СССР.

На 12 октомври 1945 година, подморницата „Делфинуи“ била вратена во Романија, а на 6 ноември 1945 година била отстранета од списоците на морнарицата на СССР. Под поранешното име „Делфинуи“, подморницата служеше во морнарицата на Социјалистичка Република Романија до 1957 година, по што беше отстранета од списоците, разоружана и укината.

Тактичко - технички податоци за подморниците ТС-1, ТС-2, ТС-3:

Поместување: површински/подводни -636/860 тони. Главни димензии: должина – 68,0 метри, ширина – 6,45 метри, 4,1 метри. Брзина: површинска/подводна – 16,6/8,0 јазли. Опсег на крстарење: површинска/подводна – 8040/8,2 милји. Електрична централа: дизел-електрична. Вооружување: четири лачни торпедо цевки од 533 мм, - 4, две строги торпедо цевки од 533 мм, еден пиштол од 88 мм. Длабочина на потопување: 80 метри. Автономија: 45 дена. Екипаж: 45 подморници.

Подморница S1 („Речинул“).

Подморница С-39 (поранешен Речинул).

Подморницата „Делфинул“ на пристаништето. 1942 година

Подморница „Делфинул“.

Подморница ТМ-4 (SV-1)

Италијанската подморница СВ-1 („Костиеро“, тип „Б“) беше поставена на 27 јануари 1941 година во бродоградилиштето Капрони Талиедо во Милано. По влегувањето во служба на италијанската флота како дел од 11-та подморничка флотила, таа учествуваше во анти-подморничката одбрана на Неапол и Салерно.

На крајот на април - почетокот на мај 1942 година, таа беше префрлена во Црното Море, каде што се вклучи во борбата против советската флота. На 8 септември 1943 година, по повлекувањето на Италија од војната, била префрлена во романската морнарица.

На 29 август 1944 година станала трофеј на Црвената армија во Констанца (Романија), а на 20 октомври 1944 година била ангажирана во Црноморската флота. На 16 февруари 1945 година, поради нејзината техничка состојба несоодветна за понатамошна борбена употреба, подморницата ТМ-4 беше исфрлена од морнарицата на СССР и предадена на демонтирање.

Подморница ТМ-5 (SV-2)

Италијанската подморница СВ-2 беше поставена на 27 јануари 1941 година во бродоградилиштето Капрони Талиедо во Милано. По влегувањето во служба на италијанската флота како дел од 11-та подморничка флотила, таа учествуваше во анти-подморничката одбрана на Неапол и Салерно. На крајот на април - почетокот на мај 1942 година, таа беше префрлена во Црното Море, каде што се вклучи во борбата против советската флота.

На 8 септември 1943 година од италијанската команда е префрлен на романската морнарица. На 29 август 1944 година станала трофеј на Црвената армија во Констанца (Романија), а на 20 октомври 1944 година била распоредена во Црноморската флота. На 16 февруари 1945 година, поради нејзината техничка состојба несоодветна за понатамошна борбена употреба, подморницата СВ-2 беше исфрлена од морнарицата на СССР. За детално проучување, тој беше пренесен во претпријатијата на Народниот комесаријат за одржлива индустрија во Ленинград, каде што беше предаден на расклопување.

Подморница ТМ-6 (СВ-3)

Италијанската млада подморница СВ-3 беше поставена на 10 мај 1941 година од Капрони Талиедо (Милан). Од 25 април до 2 мај 1942 година била префрлена по копно од Специја во Констанца. Направил шест борбени мисии во Средоземното Море. За еден месец, подморницата беше лансирана и доведена во борбена состојба. За време на Големата патриотска војна, делуваше како дел од IV флотила и беше со седиште во Јалта, а потоа и во Бургас. За зимата, подморницата пристигна во Констанца.

Во 1942 година, беше планирано да се префрлат италијанските подморници од Црното Море во Каспиското Море, но поразот на германските трупи кај Сталинград и нивното последователно повлекување ги осуети овие планови. На 2 јануари 1943 година, сите италијански бродови беа повлечени од Црното Море, но тие не можеа да се вратат во својата татковина, бидејќи теснецот на Црното Море беше затворен, а рутата до Средоземното Море преку Балканот беше блокирана од југословенските партизани.

Во 1942-1944 година, SV-3 направи шест борбени кампањи. Информациите дека на 26 јуни 1942 година, 10 милји јужно од Кејп Сарич, СВ-3 ја потопил советската подморница С-32, не соодветствува со реалноста.

По потпишувањето на примирјето меѓу Италија и сојузниците, SV-3, заедно со други италијански подморници, беше префрлен во романската морнарица, каде што подморницата беше заробена од напредните советски трупи во поморската база Констанца на 29 август 1944 година. . На 20 октомври 1944 година, СВ-3 беше доделен на советската Црноморска флота под ознаката ТМ-6 (заробен мал).

На 16 февруари 1945 година, поради нејзината техничка состојба несоодветна за понатамошна борбена употреба, подморницата ТМ-6 беше исфрлена од морнарицата на СССР и префрлена во Одделот за обука на подморници за употреба за цели на обука. Во 1955 година, подморницата ТМ-6 беше демонтирана за метал.

Подморница ТМ-7 (SV-4)

Италијанската мала подморница СВ-4 беше поставена на 10 мај 1941 година во бродоградилиштето Карго Талиедо во Милано. По влегувањето во служба на италијанската флота како дел од 11-та подморничка флотила, таа учествуваше во анти-подморничката одбрана на Неапол и Салерно. На крајот на април - почетокот на мај 1942 година, таа беше префрлена во Црното Море, каде што се вклучи во борбата против советската флота. На 27 јуни 1942 година, подморницата неуспешно го нападна лидерот Ташкент. На 26 август 1943 година, советската подморница Шч-203 беше потоната од торпедо СВ-4. На 8 септември 1943 година од италијанската команда е префрлен на романската морнарица.

На 29 август 1944 година станала трофеј на Црвената армија во Констанца (Романија), а на 20 октомври 1944 година била ангажирана во Црноморската флота.

На 16 февруари 1945 година, поради нејзината техничка состојба несоодветна за понатамошна борбена употреба, подморницата СВ-4 беше исфрлена од морнарицата на СССР. Префрлен во посебен оддел за обука на подморници за употреба за обука, каде што беше предаден на демонтирање.

Тактичко - технички податоци на подморниците СВ-1 - СВ-4:

Поместување: површинско/подводно – 35,96/45 тони. Главни димензии: 14,9 метри, греда 3,0 метри, провев 2,05 метри. Брзина: над вода/под вода – 7,5/6,6 јазли. Дизел моќност: 80 КС, моќност на електромотор: 100 КС. Опсег на крстарење: површински/подводен – 1.400/50 милји. Вооружување: две торпедо цевки од 457 mm. Екипаж: 4 подморници.

Подморница Џиџет СВ-1.

Подморница СВ-4 со џуџе.

Италијански мали подморници:

СВ-3 во Јалта.

СВ-1 - СВ-4 во Севастопол кај Морзавод.

Италијански SMPL SV-2 на површината на брегот на Крим. 1942 година.

Италијански SMPL за време на транспортот.

Италијански мали подморници тип SV во Констанца.

Италијански подморници тип SV во Констанца. 1942 година

Италијанска подморница CB-3. Јалта. 1942 година, лето.

Подморница ТС-16 (U9)

Подморницата од серијата PV беше поставена на 8 април 1935 година во бродоградилиштето Germaniawerft AG во Кил. На 30 јули 1935 година, U9 беше лансиран и стапи во употреба на 21 август 1935 година.

Подморницата учествуваше во Втората светска војна на запад и на исток, направи 19 борбени кампањи, уништи четириесет и седум бродови и француската подморница Дорис. Во есента 1941 година, Кригсмарин одлучи да пренесе шест подморници, вклучително и U9, во Црното Море. Бидејќи минувањето низ теснецот на Црното Море беше исклучено, трансферот беше извршен по релација Кил - Хамбург - Дрезден (по Елба), потоа по копно до Инголинтад и понатаму по Дунав до Сулина, а потоа до домашната база - Констанца. . Беа потребни само шест недели за да се премести подморницата U9.

U9 стана првата подморница што носи своја симболика; тоа беше метален железен крст инсталиран на конечната кула во мирнодопски услови. Знакот требаше да потсетува на подморницата U9 од Првата светска војна. Во моментов, знакот од оградата на тркалата U9 е изложен во музејот на Црноморската флота во Севастопол.

Подморницата U9, како дел од 30-та подморничка флотила, учествуваше во борбени операции против советската Црноморска флота, завршувајќи 12 борбени кампањи. На 11 мај 1944 година, U9 го оштети патролниот брод Storm.

На 20 август 1944 година, U9 беше потопен во поморската база Констанца со бомби од авиони Пе-2 на 40-тиот авијациски полк на нуркачки бомбардери на воздухопловните сили на Црноморската флота.

На почетокот на 1945 година, подморницата беше подигната од Службата за итни случаи на Црноморската флота, влечена кај Николаев и ставена на реставрација на 19 август 1945 година. Пријавен во морнарицата на СССР со ознака ТС-16 (ТС - заробен брод).

На 12 декември 1946 година, подморницата ТС-16 беше исклучена од списоците на морнарицата на СССР поради неможноста за реставрација и беше предадена на демонтирање.

Тактичко - технички податоци на подморницата ТС-16:

Поместување: површинско/подводно – 279/328 тони. Главни димензии: должина – 42,7 метри, ширина – 4,08 метри, висина – 8,6 метри, провев – 3,9 метри. Погон: два шест 4-тактни дизел мотори „MWM“ RS127S со по 350 КС, два електромотори „Сименс“ со по 180 КС. Брзина: површинска/подводна – 13/7 јазли. Опсег на крстарење: површинска/подводна – 3100/43 милји. Вооружување: еден артилериски пиштол 2st/65 S/30 (1000 гранати), три лачни торпедо цевки од 533 mm (5 торпеда или 18 TMV мини или 12 TMA). Максимална длабочина на нуркање: 150 метри. Екипаж: 25 подморници.

Подморница U9. Лансирање.

Подморница U9.

Германски подморници U9 (закотвени од првиот труп), U14 и U8 на пристаништето во Констанц. 1941 година

Подморница U9 во есента 1944 година и почетокот на 1945 година.

Во спомен на подморницата U9 од Првата светска војна, чамецот носеше амблем во форма на Железен крст на оградата на палубата.

Амблемот во форма на Железниот крст, отстранет од оградата на тркалото U9 во Музејот на Црноморската флота во Севастопол.

Подморница U18

Подморницата од серијата PV била поставена на 10 јули 1935 година во бродоградилиштето Germaniawerft во Кил. На 6 декември 1935 година, подморницата беше лансирана и на 4 јануари 1936 година, таа стана дел од Кригсмарин.

На 20 ноември 1936 година, за време на напад на обука во заливот Либек, таа била удрена од разурнувачот Т-156 и потона. Во несреќата загинаа осум подморници. Подморницата беше подигната во септември 1937 година и повторно пуштена во употреба.

На почетокот на Втората светска војна била дел од третата флотила на подморници. Таа учествуваше во борбите на Запад, за време на шест борбени кампањи, подморницата потона шест бродови, а два транспорта беа оштетени. Во есента 1941 година, шест подморници, вклучително и U18, беа префрлени во Црното Море. Бидејќи минувањето низ теснецот на Црното Море беше исклучено, преносот на подморниците беше извршен по трасата Кил - Хамбург - Дрезден (по должината на Елба), потоа по копно до Инголинтад и понатаму по Дунав до Сулина, а потоа до нивната домашна база. - Констанца. Преместувањето на подморницата започна во летото 1942 година, а на крајот на мај 1943 година, U18 се врати во употреба, а за транспорт на подморницата беа потребни само шест недели.

Подморницата учествувала во непријателствата против советската Црноморска флота, завршувајќи осум борбени кампањи, а на 29 август 1943 година го потопила помошниот миночистач Џалита. На 18 ноември 1943 година, торпедо го оштети танкерот Јосиф Сталин, кој под своја моќ се врати во Туапсе, а на 30 август 1943 година го оштети патролниот брод бр.2, вооружен само со митралези.

На 20 август 1944 година, подморницата U18 беше сериозно оштетена од советски авиони во пристаништето Констанца и, поради неможноста за пуштање во работа, екипажот го потисна на надворешниот пат. На крајот на 1944 година, подморницата беше подигната од Службата за итни случаи за спасување на Црноморската флота. На 14 февруари 1945 година, беше одлучено да не се обновува подморницата. Таа беше отстранета од списоците на флотата и легната.

На 26 мај 1947 година, подморницата У18 беше потоната за време на тренинг вежба со артилериски оган од подморницата М-120 во областа Севастопол. На 19 јуни 1947 година, таа беше исклучена од списоците на бродови на морнарицата на СССР по втор пат.

Тактичко - технички податоци на подморницата У18:

Подморница U18 на Црното Море. 1943 година, септември.

Амблем на подморница U18 на оградата на тркалата

Подморница U18.

Подморница U24

Германската подморница IIB серија беше поставена на 21 април 1936 година во бродоградилиштето Germaniaverf во Кил. Таа беше лансирана на 24 септември 1936 година и стапи во служба на 10 октомври 1936 година. На почетокот на Втората светска војна била дел од третата флотила на подморници. Таа учествувала во борбите на Запад, при што седум бродови биле потонати од подморница, а еден транспортер бил оштетен. Во есента 1941 година, кога стана јасно дека „Блицкригот“ во СССР не успеа, германската команда одлучи да пренесе дел од своите поморски сили во Црното Море. Одлучено е да се вклучат шест подморници во нивниот број, обединети во 30-тата флотила. Овие подморници вклучуваа U24. Бидејќи минувањето низ теснецот на Црното Море беше исклучено, преносот на подморниците беше извршен по трасата Кил - Хамбург - Дрезден (по должината на Елба), потоа по копно до Инголинтад и понатаму по Дунав до Сулина, а потоа до нивната домашна база. - Констанца. Подморницата влезе во борба против советската Црноморска флота. Направил дваесет борбени крстарења, уништил миночистач Т-411 („Бранител“), танкер „Емба“, два моторни чамци (со артилерија), патролен чамец СКА-0367

На 20 август беше тешко оштетен од авиони на Црноморската флота во пристаништето на пристаништето Констанца. Поради неможност за навлегување на отворено море, подморницата е потоната во надворешниот пат.

Во пролетта 1945 година, тој беше подигнат од Службата за итни случаи за спасување на Црноморската флота, молец и предаден на задниот дел на флотата за долгорочно складирање. На 7 јуни 1945 година била ангажирана во Црноморската флота, но не била обновена и на 26 мај 1947 година била потоната за време на вежби со торпеда од подморницата М-120 во областа Севастопол. На 19 јуни 1947 година конечно беше отстранет од списоците.

Тактичко - технички податоци на подморницата U24:

Поместување: површинско/подводно – 279/328 тони. Главни димензии: должина - 42,7 метри, ширина - 4,08 метри, нацрт - 8,6 метри. Брзина: површинска/подводна – 13/7,0 јазли. Погон: два шестцилиндрични четиритактни дизел мотори „MWM“ RS127S со по 350 КС, два електромотори „Сименс“ со по 180 КС. Вооружување: два артилериски пиштоли 2ssh/65 S/30 (1000 гранати), три лачни торпедо цевки од 533 mm (5 торпеда или 18 TMV мини или 12 TMA). Максимална длабочина на нуркање: 150 метри. Екипаж: 25 подморници.

Подморница U24 на Кригсмарина.

Подморниците U9 и U24 се транспортираат на бродови со цел да се префрлат во Црното Море. 1941 година, есен.

Амблемот на подморницата U24 на оградата на тркалата.

Подморница U78

Средната германска подморница VIIC беше поставена на 28 март 1940 година во бродоградилиштето Бремен-Вулкан во изградба број 6, лансирана на 7 декември 1940 година. Подморницата стапи во употреба на 15 февруари 1941 година. Поради недостиг на цевки за торпедо, У-78 доби само три наместо пет: два лак и една крма. Затоа, подморницата не правеше борбени крстарења; во текот на целата своја кариера се користеше како подморница за обука; до март 1945 година, персоналот на 22-та флотила во Готенхафен тренираше на неа.

На крајот на војната, подморницата беше прекласифицирана како Пловечка станица за полнење, но оружјето на подморницата беше задржано. Формално припаѓајќи на 4-та флотила, ПЗС се наоѓаше во Пилау. За време на битката за градот на 18 април 1945 година, подморницата беше потоната со оган од 2-та батерија на артилерискиот полк на 523-от корпус од 11-та гардиска армија на 3-от белоруски фронт веднаш на пристаништето на поморската станица.