Прашање бр. 2 Услови на бродот.

Според факторите кои се однесуваат на условите на бродот, треба да се истакне дека за да се подобрат условите за престој на лице на брод, континуирано се работи во процесот на проектирање на бродот и неговото функционирање. Структурно, човечкото живеалиште на бродот е обезбедено во следните области:

1.Климатски услови. Овие услови вклучуваат:

а) собна температура, која треба да се одржува на просечно ниво од околу + 20 степени,

б) релативна влажност на воздухот (најудобни услови се при релативна влажност од 40-60%),

в) брзината на движење на воздухот во просториите, циркулацијата на воздухот треба да биде умерена и да не надминува 0,1-0,2 m/s.

2. Осветлување.Ова може да вклучува:

а) осветлување на работните места. Најповолни услови се создаваат со природна светлина. Следниве барања се наметнуваат на природно и вештачко осветлување: светлината не треба да ги заслепува очите, интензитетот на светлината мора да биде константен, а рефлексијата на светлосните зраци мора да се исклучи, прекумерното осветлување е исто толку штетно колку и недоволно.

б) осветлување во станбени и рекреативни области. Тука, исто така, предност се дава на природното осветлување. Во зависност од намената на просторијата, се воспоставуваат одредени стандарди за осветлување: од 50 лукс во ходниците до 200 лукс на работните панели на контролните табли.

3. Бучава.Влијанието на звукот врз луѓето се манифестира на следниов начин:

Дозволената граница е 20-30 dB. Јачината на звукот од 130 dB предизвикува болка. При јачина на звукот од 150 dB, чувството станува неподносливо и заглушувачко. Во услови на брод, бучавата е најтешкиот проблем за создавање на нормална човечка средина. За да се намали бучавата од работните единици, тие се инсталираат на специјални амортизери и дихтунзи што апсорбираат бучава, покриени со звучно изолациони куќишта и екрани и штитови што рефлектираат звук. Преградите на просториите, како и нивните тавани, се покриени со изолација што апсорбира звук. Дневните простории се наоѓаат колку што е можно подалеку од просторот за моторот. За да се намали бучавата, се користат производи за заштита од бучава во форма на слушалки и ушни пупки. Влијанието на бучавата во зависност од неговото ниво од различни извори се карактеризира со следната табела (табела бр. 12):

Табела бр.12

Извор на бучава	Јачина на звук dB	Влијание врз луѓето
Свирче на бродот (тајфон, сирена)		Болно
Пневматска вежба		Штетно, непријатно
Помошен мотор		Штетно, непријатно
Нормален разговор		Безбедно
		Безбедно
Тишина на ноќта		Чувство на мир и удобност
шушкање на лисјата		Чувство на мир. Удобност

4.Вибрации. На брод, едно лице е изложено на вибрации околу часовникот, што произлегува од неурамнотежени ротирачки маси, удари на механизмите итн. Покрај тоа што вибрациите ја нарушуваат јачината на структурата, тие имаат исклучително негативен ефект врз човекот, предизвикувајќи замор, нарушувања на нервниот систем и заматен вид. Најопасните вибрации за луѓето се вибрациите со фреквенција од 6-9 Hz, што лежи во опсегот на природни вибрации на човечките внатрешни органи. Глобалниот проблем што бродоградителите мора да го решат е да ги намалат вибрациите на минималното ниво безбедно за луѓето. Најефективниот начин за борба против вибрациите е:

инсталација на амортизери и амортизери,

поставување на механизми кои работат со зголемени вибрации во изолирани простории,

поставување на поединечни простории или на целата станбена надградба на посебни суспензии.

5.Инфразвук. На брод, извори на инфразвук се електраната, пропелерот, системот за вентилација и климатизација и бурното време. Инфразвукот се карактеризира со флуктуации под 20 dB и, кога е изложен на човечкото тело, предизвикува чувство на вознемиреност и страв. Човечкиот циркулаторен систем е осцилаторно коло со ниска фреквенција и кога е изложен на инфразвук, отчукувањата на срцето се зголемуваат толку многу што може да дојде до артериска руптура или срцев удар. Инфразвукот патува во воздух со брзина од околу 330 м/сек, а во вода - до 1650 м/сек. Останувајќи пред зоната на бурниот ветер, инфразвукот стигнува до бродот многу порано од почетокот на лошото време, што придонесува за чувство на необјаснив страв. На фреквенција од 7 Hz, ултразвукот е смртоносен за луѓето. Тој станува „тивок убиец“.

6.Електромагнетно зрачење. Извори на електромагнетно зрачење се радио инженерството и електронските уреди, трансформаторите и микробрановите генератори. Целиот спектар на електромагнетни полиња е конвенционално поделен во 3 категории:

а) струи со висока фреквенција (под 30 MHz),

б) струи со ултра висока фреквенција (30-300 MHz),

в) струи со ултра висока фреквенција (повеќе од 300 MHz).

Електромагнетното зрачење има штетно влијание врз човечкото тело. Најопасното зрачење ќе биде зрачењето со ултрависока фреквенција. Човечките ткива ја апсорбираат енергијата на електромагнетното зрачење и ако телото не може да се справи со добиената топлина, тогаш се јавува термички ефект. Во овој случај, страдаат човечки органи со неразвиен васкуларен систем (очи, мозок, стомак). Опасноста од изложеност на зрачење се влошува со тоа што тоа не се открива со сетилата. Ако електромагнетното зрачење не ги надминува максимално дозволените норми, тогаш нарушувањата во човечкото тело се реверзибилни.

За време на долго патување, перцепцијата за вселив простор на бродот како збир на материјални, социјални и духовни услови станува досадна. Изолацијата на морнарот од брегот, затворениот простор за живеење, во кој нема вообичаена социјална дистанца, создава многу професионални и чисто лични тешкотии. Членовите на екипажот се поврзани едни со други на бродот не само преку конвенционални средства, туку преку сетилата - слух, мирис, па дури и потсвесното чувство на физичкото присуство на други луѓе, кога во секој момент може да се види и чуе. Предметно-просторното опкружување на лице на брод треба постојано да се ажурира. Треба да се најдат несоодветни решенија за да се создадат структурни адаптери кои значително ја зголемуваат удобноста. Додека правеше соло обиколување низ светот, Ф. Чичестер ги забележа позитивните резултати на адаптерите: „На мојот шпорет, при секое движење, беше можно да се стави полна чаша или чаша без страв дека содржината ќе се истури. Тоа беше постигнато благодарение на добро дизајнираната висечка рамка за нишање со тежок послужавник, кој играше улога на нишалото. Висечкото столче поврзано со масата за нишање беше поставено многу добро. Можев да седам на столот целосно исправено, без оглед на списокот на бродот. Ова беше еден од најуспешните детали во опремата на јахтата“. Една од карактеристиките на услугата за часовници е појавата за време на патувањето на долги периоди на принудна неактивност кога е невозможно да се напушти работното место.

На отворено море, кога движењето на бродот не е комплицирано со мешање, настанува состојба на досада и вознемирено монотоно чекање. Некои истражувачи на човечката психолошка состојба ја сметаат досадата како пасивна состојба во која се намалува интересот за околната реалност. Од физиолошка гледна точка, досадата предизвикува инхибиција на нервните процеси на церебралниот кортекс, што доведе И.П. Павлов да го нарече сон со отворени очи. Ова е исклучително опасна ситуација која често води до сериозни несреќи. Дополнително, една од причините за досада е состојбата кога работата, во период на присилна пасивност, се дискредитира и личноста од креативна, намерна личност се претвора во додаток на машина (брод). Специјалист со највисоко ниво на култура со холистички ориентирана природа на аспирации, наоѓајќи се во принудни услови кои не се исполнети со вредни форми на живот, се наоѓа во професионален конфликт со извршената работа.

Се прават обиди да се надмине здодевноста: од технички средства кои поттикнуваат физичка активност (потврда на сигнали од различни сензори за предупредување за звук или светло), и професионална селекција, до усогласување на околината со музиката, дизајн решенија за нејзина естетизација. Но, тие не го елиминираат целосно овој феномен. Автоматизацијата и механизацијата на мануелната работа, процесите на анализа на информации од многу сензори, ги олеснуваат и прошируваат способностите на една личност за успешно управување со брод. Подобрувањето на структурните елементи на бродот го елиминира негативното влијание врз луѓето од бучавата, термичките ефекти, вибрациите и спуштањето на бродот и им помага на членовите на екипажот подобро да се прилагодат на бродот. Одржувањето на бродот и дисциплинската практика имаат индивидуални и социјални карактеристики, а иницијативата и ефикасноста, усогласеноста со националните и меѓународните, преку МОТ, стандардите за поддршка на бродот и движењето на членовите на екипажот од брод до брегот ја подобруваат или влошуваат состојбата на лицето во извршувањето на услугата должности.

Вибрации

ВОДИЧ ЗА МЕРЕЊЕ НА ВИБРАЦИИ
И ПРОЦЕНКА НА НЕГОВОТО ВЛИЈАНИЕ ВРЗ ЧОВЕКОТ
НА ПАТНИЧКИ И ТРГОВСКИ БРОДОВИ

ISO 6954:2000
Механички вибрации - Насоки за мерење, известување и евалуација
на вибрации во однос на населливоста на патнички и трговски бродови
(IDT)

Москва Стандардинформира 2010

Предговор

Целите и принципите на стандардизација во Руската Федерација се утврдени со Федералниот закон бр. 184-ФЗ од 27 декември 2002 година „За техничка регулатива“, а правилата за примена на националните стандарди на Руската Федерација се ГОСТ Р 1.0-2004 „Стандардизација во Руската Федерација. Основни одредби“

Стандардна информација

1 ПОДГОТВЕНО ОД Автономна непрофитна организација „Истражувачки центар за контрола и дијагностика на технички системи“ (АНО „СРЦ КД“)

2 ВОВЕДЕНО од Техничкиот комитет за стандардизација ТЦ 183 „Следење на вибрации, удари и техничка состојба“

3 ОДОБРЕНО И ВЛЕЖЕНО ВО РАЗВОЈ по налог на Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија од 15 декември 2009 година бр. 857-ст

4 Овој стандард е идентичен со меѓународниот стандард ISO 6954:2000 „Вибрации. ISO 6954:2000 „Механички вибрации - Насоки за мерење, известување и евалуација на вибрациите во однос на населливоста на патнички и трговски бродови“.

При примена на овој стандард, се препорачува наместо референтни меѓународни стандарди да се користат соодветните национални стандарди на Руската Федерација и меѓудржавни стандарди, информации за кои се дадени во дополнителните

5 ПРВ ПАТ ВОВЕДЕН

Информациите за промените на овој стандард се објавени во годишно објавениот индекс „Национални стандарди“ и текстот на промените и дополнувањата- во месечните објавени информациски индекси „Национални стандарди“. Во случај на ревизија (замена) или откажување на овој стандард, соодветното известување ќе биде објавено во месечниот објавен индекс на информации „Национални стандарди“. Релевантни информации, известувања и текстови се објавени и во јавниот информативен систем - на официјалната веб-страница на Федералната агенција за техничка регулатива и метрологија на Интернет

Вовед

Вибрациите на бродовите се негативен фактор, го попречуваат извршувањето на службените задачи, влијае на степенот на удобност и предизвикува поплаки од членовите на екипажот и патниците.

Овој стандард дава насоки за проценка на условите на живеалиштата за различни области на бродот. Условите на живеалиштето се проценуваат врз основа на мерењата на целокупното rms-корегирање на фреквенцијата на забрзување во опсегот на фреквенции од 1 до 80 Hz.

Овој стандард ги специфицира барањата за мерна опрема, методи на мерење и анализа на вибрации.

Резултатите од мерењата извршени во согласност со овој стандард може да се користат:

При проверка дали нивото на вибрации ги исполнува техничките барања;

За споредба со вибрациите на други бродови;

Да се ​​развијат и подобрат стандардите во областа на вибрациите.

НАЦИОНАЛЕН СТАНДАРД НА РУСКАТА ФЕДЕРАЦИЈА

Вибрации ВОДИЧ ЗА МЕРЕЊЕ НА ВИБРАЦИИ И ПРОЦЕНКА НА НЕГОВОТО ВЛИЈАНИЕ НА ЧОВЕКОТ ВРЗ ПАТНИЧКИТЕ И КОМЕРЦИЈАЛНИТЕ БРОДОВИ Вибрации. Насоки за мерење и евалуација на вибрациите во однос на населливоста на патнички и трговски бродови

Датум на воведување - 2011-01-01

1 област на употреба

Овој стандард воспоставува упатства за проценка на вибрациите од гледна точка на условите за живеење (степен на удобност) на патничките и трговските бродови, како и барањата за средства и методи за мерење на вибрациите во областите каде што патниците и екипажот се постојано лоцирани.

Овој стандард не ја опфаќа проценката на вибрациите со ниска фреквенција што може да предизвика болест при движење.

2 Нормативни референци

Овој стандард користи нормативни референци за следните стандарди:

ISO 2631-1:1997 Вибрации и шок. Проценка на влијанието на општите вибрации врз луѓето. Дел 1. Општи барања (ISO 2631-1:1997, Механички вибрации и шок - Евалуација на човековата изложеност на вибрации на целото тело - Дел 1: Општи барања)

ISO 2631-2 Вибрации и шок. Проценка на влијанието на општите вибрации врз луѓето. ISO 2631-2, Механички вибрации и шок - Евалуација на човековата изложеност на вибрации на целото тело - Дел 2: Вибрации во згради (1 Hz до 80 Hz)

ISO 8041 Човечка изложеност на вибрации. Мерни инструменти (ISO 8041, Човечки одговор на вибрации - Мерни инструменти)

3 Инструменти за мерење на вибрации

3.1 Општи барања

Мерните инструменти мора да ги исполнуваат барањата на ISO 8041.

Дозволено е да се користи опрема што е во согласност со барањата на ISO 8041, во која мерната скала го покрива регионот над 80 Hz, под услов карактеристиките на филтерот да ги исполнуваат барањата на ISO 2631-2 (види).

Верификацијата на мерните инструменти треба да се врши најмалку еднаш на секои две години. Во документацијата мора да се наведе датумот на последната верификација.

3.2 Функционална проверка

Пред и по мерењата, потребно е да се провери функционалноста на секој мерен канал.

4 Мерни точки и насоки

4.1 Локација на сензорите за вибрации

Точките за инсталирање на сензорот за вибрации се избираат во населливи области на секоја палуба, а нивниот број мора да биде доволен за да се карактеризираат вибрациите на бродот од гледна точка на неговото влијание врз патниците и екипажот.

Мерните насоки мора да се совпаѓаат со трите оски на садот: надолжна, греда и вертикална.

5 Услови за мерење

Мерењата на вибрациите се вршат, пред сè, при прифаќање или морски испитувања на садот. За да се добијат споредливи и веродостојни резултати, мора да се исполнат следниве услови за време на процесот на мерење:

а) бродот се движи слободно по прав пат; 1)

б) моторот работи во репрезентативен режим со постојана излезна моќност;

в) возбудата не надминува 3 поени;

г) пропелерот е целосно потопен;

д) длабочината е најмалку пет пати поголема од нацртот на садот.

Секое отстапување од наведените услови мора да се евидентира во извештајот од тестот.

1) Слободно движење значи движење на бродот со константна брзина и константен тек во границите на поместувањето на кормилото до пристаништето и десно од 2°.

6 Метод на мерење

Најмалку две точки на секоја палуба, мерењата треба да се земаат во три насоки. Во други точки се мери само вертикалната компонента на вибрациите.

За евалуација на вибрациите, без оглед на насоката на мерење, се користи комбинираната функција за корекција на фреквенцијата во согласност со ISO 2631-2.

Додаток А
(задолжително)
Функција за корекција на фреквенција

Функцијата за изедначување на фреквенцијата што се користи во овој стандард е комбинираната функција за изедначување на фреквенцијата на ISO 2631-2 (види Табела А.1 и слика А.1).

1 - функција за корекција на фреквенција за забрзување; 2 - функција за корекција на фреквенција за брзина

Слика А. 1 - Комбинирани функции за корекција на фреквенцијата земајќи го предвид филтрирањето на опсегот

Табела А.1 - Вредности на комбинираната функција за корекција на фреквенцијата во една третина октава опсези во опсегот на фреквенции од 1 до 80 Hz (пресметано врз основа на вистинските вредности на геометриските средни фреквенции на една третина октава опсези кои земаат во предвид пропусното филтрирање

xa	фреквенција Hz		Да се ​​забрза		За брзина
	Номинална	Вистина	Коефициент Ва		Коефициент Ва
АXго означува бројот на фреквентниот опсег според IEC 61260							Сопственик:
Тип на брод:	Место на регистрација:	Бродоградилиште, број	Датум на градба
Карактеристики на домување		Главни карактеристики на моторот
Должина помеѓу перпендикуларите, m:			Број на цилиндри:
Теоретска ширина, m:	Нацрт, m:		Моќност, kWt:
Висина на страна, m:	Мртва тежина, т:	Брзина на ротација, мин-1:	Степен на пренос:
Карактеристики на пропелери		Услови за мерење
Количина и вид:	Број на сечила:	Возбуда:	Брзина и насока на ветерот:
Дијаметар, m:	Наклон во степени;	Нацрт на лак, m:	Просечен нацрт, m:
Брзина на ротација, мин-1:		Стерн нацрт, m:	Длабочина, m:
Белешки:

Вид и карактеристики на мерната опрема

Резултати од мерењето

(ISO 2631-1:1997) Вибрации и шок. Мерење на општите вибрации и проценка на нивното влијание врз луѓето. Дел 1. Општи барања“

Локација за инсталација на сензорот	Насока на мерење	Вкупна корегирана вибрација на RMS
		забрзување, mm/s2	брзина, mm/s
		ГОСТ 31191.2-2004 (ISO 2631-2:2003) „Вибрации и шок. Мерење на општите вибрации и проценка на нивното влијание врз луѓето. Дел 2. Вибрации внатре во зградите“
		ГОСТ ИСО 8041-2006 „Вибрации. Влијанието на вибрациите врз луѓето. Мерни инструменти"
Забелешка - Оваа табела ги користи следните конвенции за степенот на усогласеност со стандардите: IDT - идентични стандарди; МО - модифицирани стандарди.

Библиографија

ISO 2041, Механички вибрации, мониторинг на удари и состојба – Речник

IEC 61250, Електроакустика - Филтри со октавна лента и фракционо-октавна лента

Клучни зборови:вибрации, брод, проценка на вибрации, патници, екипаж

ГОСТ 12.1.047-85

Група Т58

МЕЃУДРЖАВЕН СТАНДАРД

СИСТЕМ НА СТАНДАРДИ ЗА БЕЗБЕДНОСТ ПРИ ПРИРАЧНА

ВИБРАЦИЈА

Начин на контрола на работните места и
во станбени простории на морски и речни пловни објекти

Систем за стандарди за безбедност при работа. Вибрации.
Начин на контрола на работните места
и во сместување на море и бродови река

Датум на воведување 1987-01-01

ОДОБРЕНО И стапено во сила со Резолуција на Државниот комитет за стандарди на СССР од 12 декември 1985 година N 3926

Периодот на важност беше укинат според Протоколот N 7-95 на Меѓудржавниот совет за стандардизација, метрологија и сертификација (IUS 11-95)

ПОВТОРНО ИЗДАВАЊЕ. јуни 2001 година

Овој стандард воспоставува метод за следење на општите вибрации на работните места на екипажот, во станбени и јавни простории (во натамошниот текст: станбени простории) на морски и речни бродови од сите видови и намени.

1. ОПШТИ ОДРЕДБИ

1. ОПШТИ ОДРЕДБИ

1.1. Нивоата на вибрации се следат за време на тестовите за прифаќање на оловни и сериски бродови, како и на бродови кои биле подложени на поправки или реопрема, што може да доведе до промени во нивоата на вибрации во просториите и работните места на екипажот на бродот.

1.2. Контролата се врши за да се провери усогласеноста на нивоата на вибрации на работните места на екипажот; во станбени и јавни простории според барањата на санитарните стандарди на Министерството за здравство на СССР.

1.3. Измерените вредности се поставени на логаритамското ниво на забрзување на вибрациите, dB, во однос на почетната вредност ms, или логаритамското ниво на брзината на вибрациите, dB, во однос на почетната вредност ms, во октавни појаси со геометриски средни фреквенции: 2 , 4, 8, 16, 31,5 и 63 Hz.

Амплитудниот опсег на измерените параметри е од 1·10 до 1·10 ms за забрзување на вибрациите и од 1·10 до 1·10 ms за брзина на вибрации.

2. ТЕХНИКА НА МЕРЕЊЕ

2.1. Опрема

2.1.1. За мерења на вибрации, треба да се користи опрема во согласност со ГОСТ 12.4.012-83.

2.1.2. Пред да започнете и по завршувањето на мерењата, мерниот систем треба да се калибрира со помош на уред за калибрација или внатрешен референтен напон.

2.1.3. Употребената мерна опрема и употребениот уред за калибрација мора да имаат валидни сертификати за проверка на метролошката состојба.

2.2. Подготовка за мерења

2.2.1. Мерењата на вибрациите се вршат според програма развиена и договорена на пропишан начин, вклучена во проектната документација на садот и содржи дијаграми за локацијата на мерните точки и упатства за извршување на мерењата.

2.2.2. Во машинскиот простор, изолираните контролни станици, производствените капацитети лоцирани во машинската соба и надвор од него, точките за мерење вибрации се избираат на главните работни места и во сервисните области на електраната, механизмите и уредите: кај главните и помошните мотори, на контролната станица, во работилниците, предниот дел на котелот, во областа на сепараторите за гориво и масло, кај опремата за преработка на риба итн.

2.2.3. Во главните области за сервисирање на моторот, мерните места треба да се наоѓаат на подот на моторната просторија, на растојание од 0,7-1,0 m од моторот. За големи мотори (на пример, дизел мотори со мала брзина), мерните точки се наоѓаат на платформи во близина на моторот. Ако има два или повеќе мотори лоцирани рамо до рамо, треба да се направат мерења на подот меѓу нив.

2.2.4. Во изолирани контролни станици, производствени и сервисни простории со површина до 20 m, мерењата се вршат во центарот на просторијата. Во просториите со поголема површина, бројот на мерните точки треба да се зголемува со брзина од една дополнителна точка на секои 20-30 m и тие да бидат рамномерно распоредени низ просторијата.

На работните места, мерењата на вибрациите може да се извршат и на седиштата ако главното работно држење е седечка положба и вибрациите субјективно се сметаат за непријатни.

2.2.5. Мерењата на вибрациите се вршат во најмалку 30% од станбените и јавните простории, рамномерно распоредени по палубите, со задолжително вклучување на простории во кои, според субјективна проценка, се забележуваат зголемени вибрации.

На бродови со вкупен број на кабини помал од десет, треба да се вршат мерења во сите кабини.

Бројот на патнички кабини во кои треба да се вршат мерења на вибрации може да се намали на 20% ако вкупниот број на бродот е повеќе од 30 и на 10% ако има повеќе од 100.

Мерењата се земаат на подот, во центарот на просторијата, како и на седиштата и леглата, доколку се прицврстени на прегради и вибрациите субјективно се доживуваат како непријатни.

2.2.6. Мерењата на вибрациите во надолжната и напречната насока се вршат на точките наведени во програмата. Овие точки мора да бидат лоцирани во моторниот простор (во држачот и на горната платформа), во централната контролна просторија, производствените простории, на палубите за сместување и на навигацискиот мост (во тркалата) - најмалку две точки на секоја мерно ниво (по висината на садот) и тие се оцртани приближно една под друга во пределот на фронталната преграда на надградбата во централната рамнина на садот и на едната страна.

За мерења во други точки на ова мерно ниво, изберете ја насоката со преовладувачка вибрација или вертикална ако разликата во вредностите на измерениот параметар на вибрации во три насоки е помала од 2 dB.

2.2.7. На сериските бродови, следењето на нивоата на вибрации може да се врши во намалена мера според договорена програма.

2.2.8. За време на тековните прифатни тестови, бројот на мерните точки може да се намали или дополни со одлука на комисијата за избор.

2.3. Услови за мерење

2.3.1. Контролата на вибрациите се врши во режим на целосна брзина при номиналната брзина на пропелери, работата на главните и помошните механизми и друга опрема што обезбедува нормално функционирање на садот во овој режим.

На речните бродови, дополнително, со одлука на комисијата за прифаќање, мерењата може да се земаат при делумни режими на напредокот на бродот.

2.3.2. Мерењата за време на режимот на работа се вршат:

во морските подрачја со длабочини од најмалку четири пати повеќе од нацртот на бродот (длабочините не се специфицирани за речните бродови);

кога брановите не се повисоки од 3 поени за бродови со поместување до 5000 тони и 4 поени - за бродови со поместување од 5000 тони и повеќе;

на оловни бродови - целосно натоварени и во баласт. Ако е невозможно да се осигура дека бродот е целосно натоварен за време на тестовите за прифаќање, мерењата на товарот мора да се извршат на едно од првите оперативни патувања во договор со клиентот на бродот. На сериски бродови - целосно натоварени или во баласт, што соодветно се евидентира во извештајот за тестирање. Во сите случаи, нацртот на крмата мора да обезбеди целосно потопување на пропелерот;

кога бродот се движи по прав пат. Дозволено е поместување на кормилото под агол од не повеќе од 2 ° на левата или десната страна.

2.3.3. На техничките бродови и бродовите на рибарската флота, мерењата се вршат во режими на трчање и производство под специфични услови. Во производните и технолошките простории на пловните објекти на рибарската флота, мерењата на вибрациите за време на морски испитувања се вршат при работа на технолошка опрема без преработка на риба.

2.3.4. Мерењата на вибрациите се вршат во простории опремени според спецификации и подготвени за тестирање. Во кабините, особено со подови („лебдечки“) изолирани од вибрации, покрај операторите кои вршат мерења, не може да има повеќе луѓе отколку што е предвидено во спецификациите за дадена просторија.

2.4. Земање мерења

2.4.1. Мерењата на вибрациите се вршат на точките наведени во клаузулите 2.2.2-2.2.6.

2.4.2. При мерење на вибрации, доколку е потребно, за инсталирање на сензорот, дозволено е да се користи средна метална плоча со тркалезна или правоаголна форма со дебелина од 4-5 mm, дијаметар (или страна на правоаголник) (200±50) mm . Дозволено е користење на средни елементи со други големини доколку не внесуваат дополнителни грешки во мерењата. Средна плоча со трансдуктор за вибрации фиксиран во неговиот центар се притиска на површината што треба да се измери со стапалата на човек што стои. Ако има теписи или други меки облоги на палубата на просториите, плоча со сензор е инсталирана на врвот на покривката. На седиштата и креветите се поставува плоча со сензор помеѓу лицето и површината што се мери.

2.4.3. При мерење на параметрите на периодични вибрации, отчитувањето се врши според просечното отчитување на уредот.

Во согласност со ГОСТ 12.1.012-90, времето на мерење во октавните опсези со геометриски средни фреквенции од 2 и 4 Hz треба да биде најмалку 20 секунди, во октавите од 8 и 16 Hz - најмалку 2 секунди, во октавите на 31,5 и 63 Hz - не помалку од 1 с.

2.4.4. Доколку е неопходно да се одредат параметрите на случајни вибрации (при движење во мраз, на багери за време на багерот), времето на мерење во октави од 2 до 63 Hz треба да биде најмалку 120 секунди;

За мерење на случајни параметри на вибрации, треба да се користат инструменти со временска константа од најмалку 120 секунди или да се изврши магнетно снимање со последователна анализа во лабораториски услови.

3. ОБРАБОТКА И РЕГИСТРАЦИЈА НА РЕЗУЛТАТИТЕ ОД МЕРЕЊЕ

3.1. Резултатите од мерењата на вибрациите извршени во секоја точка во согласност со ставовите 2.2.2-2.2.6, како што е изменето, се споредуваат со релевантните санитарни стандарди.

3.2. Резултатите од мерењето мора да бидат документирани во извештај од тестот кој ги содржи следните податоци:

име и вид на брод;

број на проектот и сериски број во серијата;

име на дизајнерската организација и производителот;

година на изградба на бродот, пристаниште на регистарот;

датум на тестирање;

област за тестирање, длабочина, состојба на море (река);

податоци за товарење на бродот;

режим на работа на садот и електраната (оптоварување и ротациона брзина на главните мотори, ротациона брзина на пропелери, работни дизел генератори);

информации за употребената мерна опрема (име, тип, податоци за верификација);

име на организацијата, позиција и имиња на операторите кои ги извршиле мерењата;

заклучок врз основа на резултатите од мерењата на вибрациите со проценка на нивната усогласеност со санитарните стандарди.

Во извештајот од тестот е приложена табела со обработени резултати од мерењето, што укажува на локации и мерни точки. Формата на табелата е дадена во Додаток.

3.3. Извештајот од тестот се доставува до комисијата за прифаќање за донесување одлуки и е составен дел од сертификатот за прифаќање на бродот.

ПРИЛОГ (референца). ТАБЕЛНА ФОРМА НА РЕЗУЛТАТИ ОД МЕРЕЊЕ НА ВИБРАЦИИ

ПРИМЕНА
Информации

Нивоа на вибрации во просториите на бродот „______________“

Име на просториите и локација на мерните точки		Нивоа на забрзување на вибрациите (брзина на вибрации), dB, во октавните фреквенциски опсези, Hz
Моторна соба
Прифатлива стапка		Нумерички вредности на нормата
		Нумерички вредности на резултатите од мерењето
Контролни станици
Прифатлива стапка
Централна контролна станица, на конзолата
Индустриски простории
Прифатлива стапка
Работилница
Галија
Канцелариски простории
Прифатлива стапка
Тркаланица
Простори за живеење
Прифатлива стапка
кабина Н. . .

Име на компанијата,
позиции и потписи на оператори,
кој ги извршил мерењата _________________

Текстот на документот е проверен според:
официјално објавување
„Систем на стандарди за безбедност при работа“. Саб. ГОСТ -
М.: Издавачка куќа за стандарди на ИПК, 2001 година

Вибрации на бродот.

Покрај бучавата, уште еден силно изразен физички фактор кој работи во услови на брод се вибрациите.

Како што е познато, вибрации- ова се механички осцилаторни движења кои се пренесуваат на човечкото тело или неговите одделни делови од извори на вибрации.

Извори на вибрации:

1. Пропелери

2. Мотор, механизми за крцкање

3. Удари од бранови

4. Вибрации по истрели, полетувања.

Вибрациите се случуваат:

1) Локално

Природно, на бродот преовладуваат општи вибрации.

Како резултат на вибрации, се развива професионална болест - болест на вибрации.

Особено опасно е совпаѓањето на фреквенцијата на вибрации со природната фреквенција на вибрации на човечкото тело или поединечни органи.

За лице што стои, резонантните фреквенции се 5-15 Hz, за седечка личност - 4-6 Hz, природната фреквенција на желудникот е 2 Hz, срцето и црниот дроб - 4 Hz, мозокот - 6-7 Hz.

Кога фреквенцијата на присилување се совпаѓа со природната фреквенција на вибрации на органот, се забележува феноменот на резонанца и, како последица, висцероптоза(пролапс на внатрешните органи). Под влијание на општите вибрации се јавува оштетување на централниот нервен систем, автономниот нервен систем и се развива кардиоваскуларниот систем, се јавуваат метаболички нарушувања, брз замор итн.. Под влијание на општите вибрации може да дојде и до оштетување на 'рбетот поради поместување на интервертебралните дискови.

Фреквенцијата на вибрации може да биде

1) Ниска фреквенција(до 35 Hz). Во овој случај, нервите, мускулите и коскениот апарат се засегнати.

2) Висока фреквенција(100 - 150 - 250 Hz). Зафатени се главно крвните садови.

Спречување на ефекти на вибрации:

1. Технолошки методи(балансирачки мотори, делови од моторот итн.).

2. Изолација на вибрации(амортизери, дихтунзи и сл.).

3. Оперативни методи(промена на резонантната фреквенција поради, на пример, промена на фреквенцијата на осцилација на бродот).

4. Лична заштитавклучува чевли со ѓонови за амортизирање на вибрациите (дебела гума), вибрациони столчиња, вибрациони ремени итн.

Склоне вид на вибрации. Појавата може да биде (во насока)

1) Странично (попречно)

2) Кил (надолжен)

3) Вертикална Последиците од пичинг може да бидат

1. Поместување на органи

2. Иритација на мембраните на органите

3. Болка во органи (црн дроб, слезина)

4. Гадење, повраќање, нарушување на спиењето, вртоглавица поради нарушувања на вестибуларниот апарат - синдром морска болест.

Превенција на пичинг (морска болест):

1) Технички настани(уреди - амортизери за подигнување)

2) Лични настани(потребни се движења, работа итн.)

3) Засилена вентилација.

4) Обука

5) Јадење само ладни јадења во мали количини и секогаш со солена и кисела храна.

6) Корекција со лековисо помош на фармаколошки лекови (аерон,апликации скополаминна ушната школка или зад увото, ефедрини сл.)

Санитарни стандарди

SN 2.5.2.048-96

„Нивоа на вибрации на морските бродови“

Нивоа на вибрации на морски бродови. Санитарни норми

Датум на воведување - од моментот на одобрување

Воведен за замена -

„Санитарни стандарди за вибрации

на морски, речни и езерски пловни објекти“, бр.1103-73

1 област на употреба

1.1. Овие стандарди ги утврдуваат максимално дозволените нивоа на вибрации на местата каде што екипажот и патниците се на морски бродови, како и условите за мерење на вибрациите и барањата за мерна опрема.

1.2. Правилата важат за сите самоодни морски бродови, вклучително и речно-морските бродови, со исклучок на воени бродови, воени транспортни, спортски и бродови за задоволство кои не се вклучени во комерцијални операции.

1.3. Стандардите се однесуваат на бродови кои се проектираат, градат, управуваат и конвертираат.

1.4. Санитарните стандарди се задолжителни за сопствениците на бродови, организациите кои проектираат, градат и доопремуваат бродови и државните институции за санитарна инспекција.

1.5. Барањата на овие стандарди мора да се земат предвид во регулаторните и техничките документи - ГОСТ, ТУ, итн., Со кои се регулираат дизајнот, технолошките и оперативните барања за бродови и бродска опрема.

1.6. Вредностите претставени во овие стандарди треба да се сметаат за максимално дозволени, а не како пожелни. Онаму каде што е изводливо, нивоата на вибрации треба да се чуваат под наведените дозволени вредности.

2. Нормативни референци

2.2. „Санитарни стандарди за вибрации на морски, речни и езерски пловни објекти“ СН 1103-73.

2.3. ISO стандард 2631/1-1985 „Проценка на ефектите од општите вибрации врз човечкото тело - Дел 1: Општи барања“.

2.4. ISO стандард 6954-1993. „Правила за општа проценка на вибрациите на поморските бродови“.

4.4. Регулирањето на вибрациите се врши во зависност од намената на просториите, времетраењето на изложеноста и условите за престој на екипажот и патниците на бродот, според класификацијата на бродовите.

5. Максимално дозволени нивоа на вибрации

5.1. Формата на максимално дозволените спектри е усвоена, во согласност со ISO 2631/1 и ГОСТ 12.1.012-90, ист за сите регулирани простории.

5.2. Максималните дозволени нивоа на вибрации на бродовите се утврдени според граничните спектри (LS) за забрзување на вибрациите ( Ла), dB и ( А), m/s 2, табела. и или соодветните вредности на брзината на вибрациите ( Lv), dB и ( v), mm/s, табела. , И.

6. Услови за мерење на вибрации и барања за мерна опрема

6.1. Мерната опрема мора да одговара на барањата на ГОСТ 12.4.012 -90. Инструментите за мерење на вибрации кои поминале верификација се дозволени за мерења (најмалку еднаш на секои 2 години).

Пред да започнете и по завршувањето на мерењата, мерната патека треба да се калибрира со помош на надворешни и вградени уреди за калибрација.

6.2. Мерењата на вибрациите се вршат според програма договорена со санитарната и епидемиолошката служба и институтот на клиентите, вклучена во проектната документација на садот, која ги содржи неговите главни карактеристики, распоредот на мерните точки и упатствата за извршување на мерењата.

6.3. Условите за тестирање, мерењата, обработката и регистрацијата на резултатите од мерењето мора да бидат во согласност со барањата на ГОСТ 12.1.047-85.

6.4. Вибрациите се мерат во три насоки: вертикална, надолжна и напречна (попречна).

Ограничувачкиот спектар на вибрации за дадена мерна точка е ист за сите три насоки. За споредба со стандардите, потребно е да се земе најголемата од измерените вредности.

Забелешка.Ако, со селективни мерења извршени во согласност со договорената програма за тестирање, се утврди дека нивото на вибрации во надолжната и напречната насока не ги надминува вибрациите во вертикална насока за повеќе од 3 dB, тогаш мерењата може да се направат само во вертикалната насока. Резултатите од тестот се евидентираат во извештајот од морското испитување.

7. Проценка на дозата на изложеноста на вибрации

7.1. За да се процени степенот на изложеност на вибрации со различни нивоа и времетраење на изложеноста, треба да се усвои проценка на дозата на вибрации. Во пракса, препорачливо е да се користи релативната вредност на дозата на вибрации - Далечен Истокво фракции од дозволената доза - Додај.

Каде Д- вистинска вредност на дозата.

Во услови на брод, треба да се користи проценката на просечната дневна доза.

7.2. Просечна дневна доза на изложеност на вибрации - Далечен Исток(24) се определува со три парцијални дози што одговараат на три периоди од осум часа од денот, што ги одразува главните видови на животна активност на екипажот - работа, време на непроизводство (активен одмор) и спиење (види Додаток).

7.3. Просечна дневна доза - Далечен Исток(24) на која е изложена една или друга категорија на екипаж, имајќи ја предвид личната заштитна опрема, не треба да надминува една.

На Далечен Исток> 1 Мора да се преземат мерки за да се намалат вибрациите или да се намали времето на експозиција. На работните места каде што тоа е практично невозможно, треба да се користи лична заштитна опрема (обувки отпорни на вибрации, теписи итн.).

8. Мерки за организирање на тестирање, спречување на изложеност и намалување на вибрациите

Lv; v(во табела и)

1. Сектор за енергетика

1.1. Со услуга без надзор

1.2. Со периодично одржување

1.3. На постојан часовник

1.4. Изолирани контролни станици (CPU)

2. Производствени простории

3. Канцелариски простории

4. Јавни простори, канцеларии и салони во станбени простории

5. Спиење и медицински простории на бродови од I и II категории

6. Сместувачки простории за бродови од категорија III

7. Станбени простории (за одмор на работник во смена) на бродови од категорија IV

табела 2

Ограничете ги спектрите (LS) на нивоата на вибрации со забрзување Ла, dB
релативно а 0= 3×10 -4 m/s 2

ПС број, (Ла)							Прилагодено ниво , dB
					31,5

Табела 3

Гранични спектри (LS) на вибрации во однос на забрзување во апсолутни вредности, a, m/s 2

ПС број, (А)	Средни геометриски фреквенции во опсези на октави, Hz						Поправена вредност, , m/s 2
					31,5
	0,4238	0,3000	0,3000	0,5986	1,1943	2,3830	0,4230
	0,3000	0,2124	0,2124	0,4238	0,8455	1,6870	0,3000
	0,1893	0,1340	0,1340	0,2674	0,5335	1,0644	0,1890
	0,1340	0,0949	0,0949	0,1893	0,3777	0,7536	0,1340
	0,0949	0,0671	0,0671	0,1340	0,2674	0,5335	0,0946
	0,0672	0,0476	0,0476	0,0950	0,1893	0,3777	0,0672

Табела 4

Ограничете ги спектрите (LS) на нивоата на вибрации според брзината Lv, dB
релативно v 0= 5×10 -8 m/s

ПС број, (Lv)	Средни геометриски фреквенции во опсези на октави, Hz						Прилагодено ниво db
					31,5

Табела 5

Ограничени спектри (LS) на вибрации по брзина во апсолутни вредности, v, mm/s

ПС број, (v)	Средни геометриски фреквенции во опсези на октави, Hz						Поправена вредност mm/s
					31,5
	35,397	12,559	6,295	6,295	6,295	6,295	8,880
	25,059	8,891	4,456	4,456	4,456	4,456	6,300
	15,811	5,610	2,812	2,812	2,812	2,812	3,970
	11,194	3,972	1,990	1,990	1,990	1,990	2,810
	7,924	2,812	1,409	1,409	1,409	1,409	1,990
	5,610	1,990	1,000	1,000	1,000	1,000	1,410

Анекс 1

(информативно)

Односите помеѓу нивоата на забрзување на вибрациите, изразени во децибели,

dB	Забрзување, m/s 2	dB	Забрзување, m/s 2	dB	Забрзување, m/s 2
	3,00 × 10 -3		9,49×10 -2		3,00
	3,37×10 -3		1,06×10 -1		3,37
	3,78×10 -3		1,19×10 -1		3,78
	4,24×10 -3		1,34×10 -1		4,24
	4,76×10 -3		1,50×10 -1		4,76
	5,33×10 -3		1,69×10 -1		5,33
	5,98×10 -3		1,89×10 -1		5,98
	6,72×10 -3		2,12×10 -1		6,72
	7,54×10 -3		2,38×10 -1		7,54
	8,45×10 -3		2,67×10 -1		8,45
	9,49×10 -3		3,00×10 -1		9,49
	1,06×10 -2		3,37×10 -1		1,06×10
	1,19×10 -2		3,78×10 -1		1,19×10
	1,34×10 -2		4,24×10 -1		1,34×10
	1,50 × 10 -2		4,76×10 -1		1,50×10
	1,69×10 -2		5,33×10 -1		1,69×10
	1,89×10 -2		5,98×10 -1		1,89×10
	2,12×10 -2		6,72×10 -1		2,12×10
	2,38×10 -2		17,54×10 -1		2,38×10
	2,67×10 -2		8,45×10 -1		2,67×10
	3,00 × 10 -2		9,49×10 -1		3,00×10
	3,37×10 -2		1,06		3,37×10
	3,78×10 -2		1,19		3,78×10
	4,24×10 -2		1,34		4,24×10
	4,76×10 -2		1,50		4,76×10
	5,33×10 -2		1,69		5,33×10
	5,98×10 -2		1,89		5,98×10
	6,72×10 -2		2,12		6,72×10
	7,54×10 -2		2,38		7,54×10
	8,45×10 -2		2,67		8,45×10
					9,49×10

Додаток 2

(информативно)

Врската помеѓу нивоата на брзина на вибрации, изразена во децибели,
и вредностите изразени во апсолутни единици

dB	Брзина, m/s	dB	Брзина, m/s	dB	Брзина, m/s
	1,58×10 -6		5,61×10 -5		1,77×10 -3
	1,77×10 -6		6,30×10 -5		1,99 × 10 -3
	1,99 × 10 -6		7,07×10 -5		2,23×10 -3
	2,23×10 -6		7,93×10 -5		2,51×10 -3
	2,51×10 -6		8,89×10 -5		2,81×10 -3
	2,81×10 -6		9,98×10 -5		3,16×10 -3
	3,16×10 -6		1,12×10 -4		3,54×10 -3
	3,54×10 -6		1,26×10 -4		3,97×10 -3
	3,97×10 -6		1,41×10 -4		4,46×10 -3
	4,46×10 -6		1,58×10 -4		5,00 × 10 -3
	5,00 × 10 -6		1,77×10 -4		5,61×10 -3
	5,61×10 -6		1,99×10 -4		6,30×10 -3
	6,30 × 10 -6		2,23×10 -4		7,07×10 -3
	7,07×10 -6		2,51×10 -4		7,93×10 -3
	7,93×10 -6		2,81×10 -4		8,89×10 -3
	8,89×10 -6		3,16×10 -4		9,98×10 -3
	9,98×10 -6		3,54×10 -4		1,12×10 -2
	1,12×10 -5		3,97×10 -4		1,26×10 -2
	1,26×10 -5		4,46×10 -4		1,41×10 -2
	1,41×10 -5		5,00 × 10 -4		1,58×10 -2
	1,58×10 -5		5,61×10 -4		1,77×10 -2
	1,77×10 -5		6,30×10 -4		1,99 × 10 -2
	1,99 × 10 -5		7,07×10 -4		2,23×10 -2
	2,23×10 -5		7,93×10 -4		2,51×10 -2
	2,51×10 -5		8,89×10 -4		2,81×10 -2
	2,81×10 -5		9,98×10 -4		3,16×10 -2
	3,16×10 -5		1,12×10 -3		3,54×10 -2
	3,54×10 -5		1,26×10 -3		3,97×10 -2
	3,97×10 -5		1,41×10 -3		4,46×10 -2
	4,46×10 -5		1,58×10 -3		5,00 × 10 -2
	5,00 × 10 -5

Додаток 3

(информативно)

Пресметка на просечната дневна доза на вибрации

Поради нееднаквите нивоа на вибрации и времетраењето на неговата изложеност во работната површина (на пример, на главните локации за дизел мотори, на помошни мотори, во котларата, просторијата за одвојување, централната контролна просторија), при пресметување на делумната доза од работниот период за осум часа, треба да се продолжи од оние добиени со мерење (или пресметување) вистинските вредности на еквивалентно ниво на вибрации во зависност од времето поминато на чуварот во одредена зона.

Кога пресметувате, треба да користите едноцифрени корегирани вредности на параметарот на набљудуваните вибрации (забрзување на вибрациите или брзина на вибрации) или неговите логаритамски нивоа или .

Доза на вибрации Допределено со големината и времето на изложеност на вибрации.