Admiral Senyavin Dmitry Nikolaevich: biografi, sjøslag, priser, minne. Den hemmelige tragedien til "Admiral Senyavin" Promotion

"Admiral Senyavin"

Historisk data

Total informasjon

Bestilling

Bevæpning

Artilleri

12 - 152 mm/57.

Flak

12 - 100 mm/56 universalpistoler;
32 - 37 mm/67 pistolfester.

Torpedovåpen

2x5 533 mm TA.

Samme type skip

"Admiral Senyavin"- Sovjetisk lett krysser av prosjekt 68 bis. Han tilbrakte mesteparten av sin tjeneste i Stillehavsflåten. I 1966-1972 ble hun bygget om til en kontrollcruiser under Project 68-U2, og tjenestegjorde i denne egenskapen til den ble tatt ut i 1989.

Generell informasjon

Skipet til "68-bis"-prosjektet, sammenlignet med "68-K"-prosjektet, ble preget av økte vekt- og størrelsesegenskaper, et helsveiset skrog, et utvidet forslott, forbedrede beboelsesforhold, noe økt dampkraft turbinmotorer på full hastighet, kvantitativt kraftigere hjelpe- og luftvernkaliberartilleri, tilstedeværelsen av spesielle artilleriradarstasjoner i tillegg til optiske midler for å rette kanoner mot målet, mer moderne navigasjons- og radioutstyr og kommunikasjonsutstyr, økt autonomi (opp til 30 dager) og rekkevidde (opptil 9000 miles). Prosjekt 68-bis var "grunnprosjektet" for påfølgende modifikasjoner: Prosjekt 70-E og kontrollskip av prosjektene 68-U1 og 68-U2.

skapelseshistorie

Forgjengere

Forgjengerne til Project 68-bis-krysserne var Project 68-K lette kryssere, lagt ned før den store patriotiske krigen.

Treningscruiser "Komsomolets"-prosjekt 68-K på Neva, tidlig på 1970-tallet

Etter å ha gått i tjeneste på begynnelsen av 1950-tallet og på den tiden var de største og mest moderne artilleriskipene til USSR-marinen, tjente Project 68-K-kryssere i flåtene i Nord-, Østersjøen og Svartehavet - de deltok i øvelser, lange reiser og utenlandsbesøk av USSR-tjenestemenn. Den siste av krysserne av denne typen, Komsomolets, overlevde alle sine brødre, og tjente som treningscruiser frem til 1979.

Konstruksjon og testing

31. oktober 1951 - lagt ned ved verft nr. 189 ("S. Ordzhonikidze Plant"), Leningrad. Under byggingen fikk cruiseren serienummer 437.

Modernisering og oppussing

I forbindelse med den kvalitative og kvantitative forbedringen av kommunikasjon, begynte USSR-marinen å trenge hovedkvarterskip som ville tillate full organisering av kommunikasjon og koordinering av en rekke skvadroner hvor som helst i verdenshavene. Carrier-kryssere av typen "Kyiv", som opprinnelig ble utformet blant annet for å tjene som flaggskip og hovedkvarterskip, ble fortsatt bare designet på slutten av 1960-tallet, så ideen oppsto om å konvertere flere artillerikruisere av 68-bis. prosjekt inn i hovedkvarterets skip. Zhdanov var den første som ble modernisert i henhold til prosjekt 68-U1. Det bakre hovedkalibertårnet ble demontert på skipet og en helipad ble installert på poopdekket, og i stedet for det fjernede tårnet ble det installert en overbygning med et Osa-M luftvernsystem. Luftvernvåpen ble også forsterket med fire doble 30 mm AK-230 angrepsrifler med et automatisk veiledningssystem. I tillegg fikk skipet et betydelig utvidet utvalg av kommunikasjonsutstyr, og en tredje mast (mizzen) ble lagt til for å romme antenneposter.

"Admiral Senyavin" begynte moderniseringen senere enn "Zhdanov" (på slutten av 1966) og ble gjenoppbygd i henhold til det modifiserte prosjektet 68-U2. I følge den mistet cruiseren begge bakre hovedkalibertårn, samt seks B-11M angrepsrifler, men overbygningen som ble lagt til i stedet for dem, huset også en hangar for permanent utplassering av Ka-25-helikopteret, og antall 30 mm tårninstallasjoner ble økt til åtte. Ellers var konverteringen lik Zhdanov.

Oppskyting av luftvernmissilet Osa fra samme type Zhdanov

For å løse hovedoppgavene (kontroll og kommunikasjon) til kontrollskipet på krysseren "Admiral Senyavin", under omutstyret, ble det gitt et sett med poster for flaggskipets kommandopost til flåtesjefen (operativ skvadronsjef). Sammensetningen av komplekset inkluderte: en operativ post for gruppehovedkvarter, designet for å gi kontroll over flåtestyrker (skvadron), samt samvirkende styrker som forberedelse til og under gjennomføringen av en operasjon; etterretnings- ogr, samt plassering av en operativ planleggingsgruppe for klargjøring av materiell og utførelse av operativ-taktiske beregninger ved planlegging av operasjoner og en operativ bakgruppe for utvikling av tiltak for logistisk og spesiell støtte til flåtestyrker (skvadron).

Gruppehovedkvarterets operative post (post nr. 51 i henhold til fabrikknummereringen) omfattet kontrollposter for flåtestyrker (skvadroner), ubåter, antiubåtstyrker, missil-artilleri- og landingsskip, skip og støttefartøy, midler for å bekjempe fiendens elektroniske midler, kystmissil i deler, situasjonsposter (hovedkampinformasjonspost), luftfart, luftvern, mineforsvar og navigasjonsstøtte, beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen og andre.

Arbeidsrommet til flåtesjefen (skvadronsjef) og stabssjefen med et konferanserom ble utstyrt på plattform II (under styrehuset), noe som økte baugen til overbygningen foran situasjonsposten. Driftsplangruppens lokaler lå på plass I, ved siden av en av de nye cockpitene. Postene til flaggskipkommandopostkomplekset var utstyrt med eksternt og internt kommunikasjonsutstyr, eksterne navigasjonshjelpemidler, nettbrett og vertikale nettbrett. Situasjonsposten hadde også spesielle luft- og overflatesituasjonstabletter, samt en utvendig all-round siktindikator.

Utstyret installert på cruiseren under moderniseringen gjorde det mulig å lage mer enn 60 radiokommunikasjonskanaler som opererer samtidig i hele frekvensområdet, og ga alle mulige typer arbeid: auditiv telefoni og telegrafi, boktrykk, fototelegrafi, ultra-høyhastighetskommunikasjon , automatisk mottak av høyhastighetssendinger og satellittromkommunikasjon.

Ny overbygning med luftvernkanoner på Admiral Senyavin etter modernisering i henhold til prosjekt 68U2, 1972

Utstyret til ga flerkanalskommunikasjon via tråd- og radiorelélinjer når de var stasjonert ved flåtebasen. Det pålitelige kommunikasjonsområdet mellom skipet og kysten nådde 8 tusen kilometer, og når du bruker en repeater - 12 tusen km. På romkommunikasjonslinjer var det mulig å kommunisere med hvilken som helst region i verdenshavet via satellitter.

Det ble sett for seg mulighet for videreutvikling og forbedring av kommunikasjonslinjer som det var reservert lokaler, masser, strømforsyningskapasitet til på skipet. Under testingen hadde krysseren stabil og pålitelig radiokommunikasjon med mange kommunikasjonssentraler (generalstaben til landets væpnede styrker, generalstaben for marinen og flåtens hovedkvarter, og så videre).

Driften av kommunikasjonsutstyret ble sikret av mer enn 60 antenner, plassert under hensyntagen til samtidig drift av ulike radiokommunikasjonsutstyr. For å gjøre dette ble mottaks- og sendeantennene installert i størst mulige avstander: sending i hekken, mottak i midten og på forborgen. På grunn av vanskelighetene med å plassere et slikt antall antenner på skipet, ble det installert en tredje mast på det i en avstand på ca. 25 m akter fra hovedmasten, som hadde en høyde på ca. 32 m fra vannlinjen, med antenner for Elm HF-stasjonen og Tsunami romkommunikasjon. For å øke påliteligheten til kommunikasjonen ble avkoblingsenheter og bredbåndsantenneforsterkere brukt, noe som sikret driften av flere radiomottakere på en antenne.

Radiokommunikasjonsutstyr var plassert i sytten poster. En betydelig økning i sammensetningen av sendekommunikasjonsutstyr krevde en økning i arealet til senderadiosenteret tilgjengelig på plattform I på styrbord side med mer enn 35 %; et senderadiosenter ble installert på nedre dekk i samme rom på venstre side. På forslottet, i den midtre delen av skipet, ble det på grunn av forlengelsen av overbygningen plassert regjerings-, langdistanse- og radioreléposter.

En spesiell kommunikasjonskommandopost ble utstyrt for å veilede, organisere og kontrollere kommunikasjonen. På grunn av den betydelige økningen i energiforbruket måtte den installerte kapasiteten til generatorene økes med 30 % med tilsvarende utvidelse av kraftverkslokalene. Plasseringen av kampposter og personell, utstyret til bolig-, medisinsk-, kultur- og velferdsanlegg, industri- og sanitæranlegg, sanitærsystemer og innretninger som sikrer beboelighet og betingelser for pliktene til skipets mannskap ved kampposter, oppfylte Sjøforsvarets krav. Spesielt overbygget som ble lagt på akteren ga et mannskapskvarter og et kraftig trykkeri.

Når de utrustet skipet på nytt, brukte de et da progressivt enkeltkanals lavtrykks luftkondisjoneringssystem i boligområder, som ga tilførsel av avkjølt og avfuktet luft. Systemet med luftkjøling av kampposter og ammunisjonskjellere, og kjøling av alle kontrollposter i maskinrommene med avkjølt luft sørget for at det ble opprettet normale vaktholdsforhold for personell ved forhøyede utetemperaturer i områdene hvor skipet var i drift.

Etterfylling av ferskvann i løpet av hele perioden med autonomi for reisen basert på forsyninger (30 dager) ble sikret ved drift av høyytelses avsaltings- og fordampningsanlegg.

I 1977 gjennomgikk skipet igjen reparasjoner og modernisering ved Dalzavod. Under moderniseringen ble Kristall- og Karat-M-kompleksene installert på krysseren.

Egenskaper til cruiseren etter modernisering i henhold til prosjekt 68-U2

Etter modernisering under Project 68-U2, endret de grunnleggende dataene til krysseren.

Deplasementet var: hele 17210, standard 13900 tonn; maskineffekt 2 x 55.000 l. Med.

Bevæpning: 2 x 3 152 mm MK-5-bis tårn, 6 x 2 100 mm SM-5-1 og 16 x 2 37 mm V-11 luftvernkanoner, 8 x 2 30 mm automatiske anti- flykanoner AK-230, 1 x 2 utskytere av luftvernmissilsystemet Osa-M.

Beskrivelse av design

Ramme

For første gang i praksisen med sovjetisk krysserkonstruksjon ble et helsveiset skrog laget av lavlegert stål (i stedet for naglet) implementert.

Strukturell undervannsmine- og torpedobeskyttelse inkluderer: en dobbeltskrogbunn (lengde opptil 154 m), et system med siderom (for lagring av flytende last) og langsgående skott, samt 23 vanntette hovedskrogrom dannet av tverrgående forseglede skott. En betydelig rolle i den generelle og lokale styrken til skipet spilles av det blandede systemet med skrogkonstruksjon - hovedsakelig langsgående - i midtdelen og tverrgående - i baug- og akterenden, samt inkluderingen av en "pansret citadell ” i kraftskjemaet til skroget. Plasseringen av service og boligkvarter er nesten identisk med krysseren i Chapaev-klassen (prosjekt 68-K).

Deplasement 14700/16300 tonn.

Dimensjoner 210/205x22/21/4x6,76/7,26 m

Bestilling

Reservasjon - tykkelsen på panserbeltet fra 32. til 170. ramme var 100 mm, i endene - 20 mm.

Nedre dekk - 50 mm og 20 mm i endene; baugtravers - 120 mm, akter - 100 mm.

Conning tårn: side - 130 mm, dekk - 30 mm og tak - 100 mm, reserve kommandopost - 10 mm.

Ledningsbeskyttelsesrør - 50 mm.

Stolpene på innsiden av den tårnlignende masten under ledningstårnet er 10 mm, kontrolltårnet er 13 mm, avstandsmålerhusene er 10 mm, den stabiliserte siktestolpen (SPN-500) og dens barbetter er 10 mm. Pansrede kanaler - 10 m.

Riststenger og rister av maskin-kjele vifteaksler - 125 mm.

Styre- og rorkulten hadde 100 mm vegger og 50 mm beskyttelse på toppen.

Hovedkraftverk

Hovedskipets kraftverk (GPU) til kryssere i Project 68-bis er generelt lik hovedkraftverket til kryssere av Chapaev-typen (Project 68-k). Den består av to autonome lag plassert i åtte rom. Designvekten til kraftverket var 1911 tonn. Inkluderer: seks vertikale vannrørsdampkjeler av den trekantede typen KV-68, med naturlig sirkulasjon (en i kjelerommet), utstyrt med et system med tvungen viftelufttrykk inn i kjelerommene, dampkapasitet for hver, kl. full hastighet (tar hensyn til 15 prosent overbelastning) - 115000 kg/t, driftsdamptrykk - 25 kgf/cm², overopphetet damptemperatur - 370°±20°C, fordampende varmeoverflate - 1107 m², egenvekt - 17,4 kg/hk ; To hovedturbo-girenheter (TZA) - type TV-7, nominell effekt på hver - 55 000 hk, total maksimal designeffekt for full foroverhastighet - 118 100÷128 000 hk, revers - 25 270 hk. (25200÷27000 hk), hver TPA roterer en aksellinje, lengden på aksellinjen på styrbord side er 84,9 meter, på venstre side (fra aktre maskinrom) - 43,7 meter, propellaksler med en diameter på 0,5 m, roterte to messingskruer med en diameter på 4,58 meter og en masse på 16,4 tonn hver, med en rotasjonshastighet på 315 rpm; Hjelpemekanismer, enheter, rørledninger, systemer og beslag.

Hovedkjelene av typen KV-68, bygget av verft, samsvarte ikke lenger med utviklingsnivået for kjeleteknologi på 1950-tallet (de hadde en relativt stor egenvekt og lave dampparametere)... The Project 68-bis cruisers var de siste skipene utstyrt med kjeler av typen KV-68, på sovjetiske skip av den nye generasjonen installerte ikke disse kjelene.

Hoved-TPA-typen TV-7, produsert av Kharkov Turbine Generator Plant (KhTGZ), for å øke påliteligheten, er utstyrt med justerbare ledeskovler (ledeskovler) ved innløpet til det aktive trinnet, noe som sikret en reduksjon i nivået av utmattelsesspenninger i arbeidsblader med aktive profiler.

Hver TPA jobbet på sin egen akseling (propellakselhastighet - 315 rpm). Lengden på akslingen på styrbord side er 84,9 m, på venstre side (fra aktre maskinrom) - 43,7 m. Propellaksler med en diameter på 0,5 m roterte to messingpropeller med en diameter på 4,58 meter og en masse på 16,4 tonn hver.

To hjelpekjeler av typen KVS-68-bis med en dampkapasitet på 10,5 t/t sørget for oppvarming og husholdningsbehov til mannskapet på parkeringsplassen. Elektrisitetsproduksjon ble levert av fem turbogeneratorer av typen TD-6 og fire dieselgeneratorer av typen DG-300 med en effekt på 300 kW hver.

Designvekten til kraftverket var 1911 tonn.

Sammensetning av hovedkjele-turbinkraftverket (GEM):

Seks hoveddampkjeler av typen KV-68;

To hjelpekjeler type KVS-68-bis;

To hovedturbogir, TV-7 type, total effekt - 118.100 hk. (86 800 kW);

Fem turbogeneratorer av typen TD-6;

Fire dieselgeneratorer type DG-300.

Bevæpning

Artilleri:

12 (4×3) × 152 mm (B-38 kanoner i MK-5bis-tårn)

Flak:

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16×2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpedo:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Servicehistorikk

Lett krysser "Admiral Senyavin" i 1956 på paraden

Den 7. september 1955, etter å ha krysset den nordlige sjøveien fra Severomorsk til Fjernøsten, ble den en del av KTOF.

I mai 1960 ble hun sendt på møllball til Novik Bay som en del av 82. DBK. I februar 1961 ble den reaktivert.

Fra 31. desember 1966 til 24. juli 1972 - modernisert og ombygd ved Dalzavod i Vladivostok til en kontrollcruiser i henhold til prosjekt 68-U2.

I 1977 gjennomgikk skipet igjen reparasjoner og modernisering ved Dalzavod.

13. juni 1978 - under prøveskyting på skipet skjedde en brann og eksplosjon i det første baugtårnet til hovedbatteriet, og drepte 37 mennesker.

STILLELANDS TRAGEDIE

Den 13. juni feiret Stillehavsflåten en trist dato - 25-årsjubileet for eksplosjonen i hovedkanontårnet til krysseren Admiral Senyavin.

Krysseren «Admiral Senyavin» – flaggskipet til Stillehavsskvadronen – dro til sjøs 13. juni 1978 for å utføre artilleriskyting med hovedkaliber. Det året, etter besøket av Stillehavsflåten og dette skipet av generalsekretæren for CPSUs sentralkomité Leonid Brezhnev, søkte mange å komme på flaggskipet. Kjente kulturarbeidere, som ankom kort tid før starten av øvelsene fra Moskva og Leningrad, unnlot ikke å besøke krysseren. Noen av dem dro ut på havet for å skyte.

Det kreative teamet inkluderte Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, leder for Pravda-avdelingen Sergei Koshechkin og den faste korrespondenten for avisen Krasnaya Zvezda på Stillehavsflåten, poeten Leonid Klimchenko.

Skvadronens skip veide anker og satte kursen mot treningsfeltet. I kjølvannet av admiral Senyavin ble fulgt av en annen krysser, Dmitry Pozharsky.

Gjestene ble informert om at det først skulle være forberedende skyting med hovedkaliber, etterfulgt av prøveskyting. Snart ble kommandoer hørt, og krysseren skalv med hele skroget - hovedkanonen skjøt.

Det var lunsjtid. Alle gjestene samlet seg i garderoberommet, bortsett fra den faste korrespondenten til "Red Star" Leonid Klimchenko. Som en ekte militærjournalist dro han til det første hovedkalibertårnet for å beskrive alt som skjedde under prøveskytingen "fra innsiden." Salvo, andre... Gjestene kvikk seg opp og begynte å klatre opp på navigasjonsbroen. Etter den åttende salven braket det plutselig noe. Cruiseren ristet mer enn vanlig. Røyk kom ut av høyre tønne på en merkelig måte, og omsluttet både tønnen og tårnet. Det ble hørt skrik: «Langvarig skudd...», «Eksplosjon i tårnet...» Samtidig lød en nødalarm...

Den offisielle versjonen av etterforskningen av årsakene til eksplosjonen på krysseren Admiral Senyavin var kommisjonens konklusjon om at når det elektriske signalet ble gitt for å avfyre den niende salven, skjøt ikke høyre pistol til tårn nr. 1. En annen granat ble sendt til den ladde pistolen ved en feiltakelse. Som et resultat antente ladningen i pistolkammeret. En kraftig gassstråle antente ladningene som var klargjort for skyting. En brann brøt ut i tårnet og spredte seg øyeblikkelig til det øvre overføringsrommet. Det var en kraftig eksplosjon...

37 mennesker døde i denne forferdelige tragedien. Her er navnene deres:

kaptein 2. rang Klimchenko Leonid Leonidovich,

seniorløytnant Ponomarev Alexander Vasilievich,

Løytnant Beluga Alexander Vladimirovich,

Løytnant Mardanov Valery Yasavjevitsj,

formann 1. artikkel Bikbov Rashid Kutuzovich,

formann 1. klasse Kurochkin Anatoly Ilyich,

formann 2. artikkel Anikin Ivan Iosifovich,

formann 2. klasse Shikabutdinov Ramil Samatovich,

formann 2. artikkel Podolko Sergey Nikolaevich,

formann 2. klasse Ponomarev Viktor Fedorovich,

formann 2. klasse Akulichev Viktor Sergeevich,

formann 2. klasse Dadonov Alexander Fedorovich,

formann 2. klasse Vinogradov Viktor Mikhailovich,

formann 2. klasse Budakov Alexander Petrovich,

senior sjømann Kulunov Viktor Vasilievich,

sjømann Gilaziev Farid Garievich,

sjømann Galkin Gennady Nikolaevich,

sjømann Borodin Alexey Vasilievich,

sjømann Boldyrev Alexander Evgenievich,

sjømann Yudin Anatoly Borisovich,

sjømann Zolotarev Viktor Vasilievich,

sjømann Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

sjømann Svinin Alexander Romanovich,

sjømann Suleymanov Nail Mansurovich,

sjømann Chergushevich Yuri Mikhailovich,

sjømann Arkhipenko Valery Nikolaevich,

sjømann Anufriev Alexander Nikolaevich,

sjømann Shutov Leonid Semenovich,

sjømann Pinchuk Alexander Stepanovich,

sjømann Lomaev Nikolai Alexandrovich,

sjømann Kostylev Viktor Antonovich,

sjømann Matrenin Anatoly Mikhailovich,

sjømann Noskov Vladimir Vasilievich,

sjømann Pronichev Nikolai Pavlovich,

sjømann Prudnikov Ivan Vasilievich,

sjømann Sergey Dmitrievich Skorobogatov,

Studerer i bygget

På sin alderdom vil Senyavin beskrive sine første år i idyllisk form. Sjøtjenesten "fra Ochakovs tid og erobringen av Krim" var vakker: "... folket var muntre, rosenrøde, og de luktet friskhet og helse, - men se nå på fronten, - hva vil du se - blekhet, galle, motløshet i øynene og ett skritt til sykehus og kirkegård." Helt til slutten av sitt liv støttet sønnen til de strålende tidene Suvorovs ånd og hans «vitenskap om å vinne». I følge biograf Bronevsky: "Senyavin, beskjeden og saktmodig i sinnelag, streng og krevende i sin tjeneste, ble elsket som en far, respektert som en rettferdig og rettferdig sjef. Han kunne den absolutt viktige kunsten å tilegne seg kjærlighet til seg selv og bruke den utelukkende til felles fordel.»

Dmitry Nikolaevich Senyavin

Konflikt med Ushakov og Potemkins profeti

Senyavin kom til denne kampanjen etter å ha allerede hatt serviceerfaring. I 1780-1781 var han en del av en skvadron utenfor kysten av Portugal som støttet Russlands væpnede nøytralitet under USAs uavhengighetskrig. Imidlertid var de fleste av Senyavins sjøreiser assosiert med aksjoner i Svartehavet og Middelhavet. I 1782 ble han overført til korvetten Khotin, som var i Azov-flåten. Som admiral Mekenzies nærmeste assistent deltar han i byggingen av den nye russiske marinebasen Sevastopol, hvor han blir lagt merke til av generalguvernøren i Novorossiya, prins Potemkin.

Angrep av den tyrkiske flåten av skvadronen til kontreadmiral A. Greig - et bilde fra boken av V. B. Bronevsky "Notes of a Naval Officer"

Den russisk-tyrkiske krigen, som begynte i 1787, bidro til den raske veksten av karrieren. Senyavin viste seg strålende under stormen 9.-11. september 1787 og i slaget ved Fidonisi-øya 3. juli 1788. Han var beæret over å personlig informere keiserinnen om det, hvoretter han ble utnevnt til generaladjutant under Potemkin med rang. av kaptein 2. rang. Høsten samme år deltok han i aksjoner for å støtte beleiringen av Ochakov fra havet, som han mottok George av 4. grad for, og i 1791, som skipssjef, utmerket han seg i slaget ved Kaliakria , hvor han, ifølge sjefen for den russiske skvadronen Ushakov, "gav mot og mot."

Senyavin ved monumentet "1000-årsjubileet for Russland" i Veliky Novgorod

Senyavin vil imidlertid ha en konflikt med Fedor Fedorovich. Dmitrij Nikolajevitsj vil anklage Ushakov for å være altfor forsiktig. Fjodor Ushakov anklaget ham for sabotasje, fordi han i stedet for «helt friske sjømenn» sendte syke og utrente til de nybygde skipene i Kherson og Taganrog. Potemkin, som opprettholdt kommandokjeden, fratok Senyavin rangen som generaladjutant, fjernet ham fra stillingen som sjef for skipet og arresterte ham. Konflikten ble løst takket være generøsiteten til Ushakov, som på et forsonende møte med Senyavin "...med tårer i øynene, klemte ham, kysset ham og fra bunnen av hjertet tilga ham for alt som hadde skjedd. ” Fornøyd med forsoningen varslet Potemkin i et brev til Ushakov Senyavins strålende skjebne: "Han vil til slutt bli en utmerket admiral og kan til og med overgå deg!" Ushakov var enig.

Utsikt over øya og Tenedos festning

Middelhavskampanje. Zenith karriere

Napoleonskrigene ga et bredt spekter av muligheter for øverstkommanderende. I 1805-1807 ble det foretatt en middelhavsekspedisjon. Sjøkommandanten til Revel var Dmitrij Senyavin. Han ble forfremmet til viseadmiral og sendt til Korfu, stedet for en russisk militærbase i Middelhavet.

Korfu var den viktigste av de syv joniske øyene. De tilhørte en gang den venetianske republikken, og etter at den ble likvidert som et resultat av Napoleons første italienske kampanje, ble de gitt til Frankrike. Under middelhavsekspedisjonen ledet av Ushakov ble franskmennene utvist. Over øyene, som fikk status som en republikk med egen grunnlov, ble den nominelle suvereniteten til det allierte Tyrkia etablert, men i regi av Russland. I løpet av 1804–1806. Den russiske militære tilstedeværelsen i regionen økte raskt, og da Senyavin ankom var det 10 slagskip, 4 korvetter, 7 hjelpeskip, 12 kanonbåter, 1200 artilleristykker, 8000 skipsmannskaper og 15 000 marinesoldater.

Slaget ved Dardanellene

I andre halvdel av 1806 økte Frankrikes innflytelse på regjeringen i det osmanske riket, noe som førte til starten på nok en russisk-tyrkisk krig. Den russiske planen for starten av kampanjen sørget for opprettelse, med hjelp fra montenegrinerne og opprørsserberne i Beograd Pashalik, av en kontinuerlig frontlinje fra Adriaterhavet til Donau for raskt å tvinge Porte til fred og gjenopprette en allianse med den rettet mot Frankrike. Senyavins skvadron var først og fremst ment å slå Konstantinopel sammen med den engelske flåten og med støtte fra Svartehavsflåten. Av mange grunner, inkludert forskjeller med London i syn på den planlagte "nye orden" i Balkan-regionen og det østlige Middelhavet, ble ikke denne planen implementert. Senyavin klarte imidlertid å blokkere Dardanellene og beseire den tyrkiske flåten i slaget i dette sundet 10. (22) - 11 (23) mai og i slaget ved Athos 19. juni (1. juli 1807). konklusjonen av Tilsit-traktaten ble alle russiske væpnede styrker i Middelhavet evakuert.

USSR-frimerke, 1987

Russiske skip i opplag i England

Skipene under Senyavins ledelse klarte ikke raskt å returnere til hjemlandet. På grunn av en sterk storm gikk Senyavins skip inn i Lisboa. Portugal var på den tiden blitt frigjort av britene. Russland har forsonet seg med sin fiende. Siden han ikke ønsket å kjempe på siden av Napoleon-Frankrike, oppnådde Senyavin en avtale om å overføre skvadronen sin "til oppbevaring av den engelske regjeringen" (sjømennene var i stand til å returnere til hjemlandet tidligere - i 1809), noe som demonstrerte admiralens diplomatiske dyktighet , siden forverringen av konflikten mellom St. Petersburg og London var til hans fordel bare Napoleon. Og likevel ble denne episoden årsaken til tsarens skam (slik at Decembrists til og med tenkte på Senyavins inntreden i den revolusjonære regjeringen), som ble erstattet av barmhjertighet bare under den neste keiseren. Admiralen møtte forberedelsene til en ny russisk-tyrkisk krig som sjef for den baltiske flåten, selv om han håpet å bli sjef for Svartehavsgruppen. Og admiralens siste reise var avskjeden i 1827 av en avdeling av skip som dro til operasjoner i Middelhavet og deretter deltok i slaget ved Navarino, til Portsmouth, det tidligere stedet for "lagring" for skvadronen hans.

Dmitry Senyavin ble født 6. august 1763 i landsbyen Komlevo, Borovsky-distriktet, Kaluga-provinsen. I februar 1773 ble en ti år gammel gutt identifisert ved hjelp av A.N. Senyavin til Naval Gentry Cadet Corps. De første tre årene brydde kadetten seg ikke med studiene, men instruksjonene fra onkelen, en marinekommandør, og hans eldre bror, som allerede var offiser, tvang tenåringen til å komme til fornuft. I 1777 ble Senyavin forfremmet til midtskipsmann. Sommeren etter seilte han for første gang fra Kronstadt til Revel og tilbake; i 1779, i skvadronen til kontreadmiral Khmetevsky på skipet Preslava, dro han ut for å beskytte nøytral skipsfart. 1. mai 1780 dro en uteksaminert fra korpset, midshipman Senyavin, på skipet "Prince Vladimir" med skvadronen til Atlanterhavet for å beskytte skipsfarten; Basert på resultatene av hans 2-årige reise, bemerket kommandoen hans "utmerkede iver i tjeneste." Etter at han kom hjem i 1782, ble den lovende offiseren tildelt middelhavsskvadronen, men før han dro, ble han sendt til Azov-flotiljen sammen med 15 andre midtskipsmenn. Senyavin tjenestegjorde på skipet "Khotin", på den nye fregatten "Krim". I april 1783 flyttet fregatten til Akhtiar Bay, hvor Sevastopol ble grunnlagt. Den intelligente Dmitry Senyavin var flaggoffiser og adjutant til sjefen for Sevastopol-havnen, kontreadmiral Mackenzie, og etter hans død i 1786 - M.I. Voinovich. Om sommeren dro han til sjøs hvert år, om vinteren deltok han i byggingen av Sevastopol-havnen, og gikk gjennom en god drill- og administrativ skole.

I 1786 ble offiseren utnevnt til sjef for pakkebåten «Karabut», som leverte diplomatisk post til Konstantinopel for den russiske ambassadøren i Tyrkia. Stillingen som sjef for et spesialfartøy knyttet ham til prins G.A. Potemkin, som sommeren 1788 inkluderte en erfaren sjømann i følget sitt, noe som gjorde ham til offiser på spesielle oppdrag. Den unge offiseren fikk tilstrekkelig erfaring til å forberede instruksjoner for sjømennene i skvadronen, men fortsatte intensivt å utvide kunnskapen sin. Senyavin presterte bra i stormen, som spredte skvadronen som forlot Sevastopol i september 1787. I slaget ved Fidonisi tjenestegjorde sjømannen under Voinovich, og kontreadmiralen bemerket motet, fryktløsheten og smidigheten til flaggkapteinen hans. I tillegg til skipssjefene, nominerte Voinovich bare ham til prisen. For Senyavin var slaget en skole i skvadronledelse. Potemkin sendte kapteinløytnanten til dronningen med nyheten om seieren over den tyrkiske flåten. Catherine II "for den gledelige og etterlengtede nyheten" tildelte sjømannen en gyllen snusboks, drysset med diamanter og fylt med chervonetter.

Etter hjemkomsten utnevnte Potemkin Senyavin til sin adjutantgeneral. Matrosen fikk rang som kaptein av 2. rang. Han ble ikke lenge på land. På høsten, under kommando av skipet "Polotsk" og en avdeling av væpnede skip, ødela Senyavin 11 tyrkiske transporter utenfor kysten av Anatolia, angrep tyrkiske havner, brente et lager på kysten, tok fanger, som han mottok Order of St. George, 4. grad.

I mars 1790 ble D.N. Senyavin ble utnevnt til sjef for skipet "Navarchia Ascension of the Lord"; i slaget ved Kaliakria, ifølge F.F. Ushakov, "viste mot og tapperhet."

Senyavin, i sin ungdom, mente at Ushakov var for forsiktig, og uttrykte disse tankene i samfunnet. Kontreadmiralen holdt ut til kapteinen i 2. rang brøt ordren ved å sende utrente sjøfolk til de nye skipene. Potemkin straffet Senyavin hardt, fratok ham rangen som adjutantgeneral, kommandoen over skipet og plasserte ham arrestert og truet med å degradere ham til sjømann. Bare på forespørsel fra Ushakov ble Senyavin returnert til tjeneste. Potemkin, etter å ha lært om forsoningen av de to sjømennene, skrev til Ushakov: "Fyodor Fedorovich! Du gjorde det bra ved å tilgi Senyavin: med tiden vil han bli en utmerket admiral og kanskje til og med overgå deg!»

Det neste året ble Senyavin sjef for skipet "St. Alexander Nevsky". I fire felttog cruiset han i Svartehavet. I januar 1796 ble Dmitry Nikolaevich forfremmet til kaptein av 1. rang og gitt "kommando" av det 74-kanons skipet "St. Peter". Senyavin som en del av skvadronen F.F. Ushakova dro til Middelhavet og deltok i alle fiendtligheter i skjærgården. For erobringen av festningen St. Mavra mottok han St. Anne-ordenen, 2. grad. "St. Peter" skjøt mot et av batteriene på øya Vido under erobringen av Korfu. Etter at skvadronen kom tilbake til hjemlandet, ble Senyavin i 1800 forfremmet til kaptein i rang som generalmajor og ledet Kherson-admiralitetet og havnen, fikk deretter rangen som kontreadmiral og ble overført som sjef for havnen til Sevastopol.

I OG. ABAKULOV,
Forsker ved Historisk institutt
Kaluga Regional Museum of Local Lore

Admiral Dmitry Nikolaevich Senyavin

Kaluga-regionen, til tross for at den ikke grenser til noen hav og ligger sentralt i Russland, blant skoger og sund, har gitt landet vårt mange fantastiske marinekommandører. Vår kjente landsmann, som glorifiserte den russiske marinen med sine seire, admiral Dmitry Nikolaevich Senyavin fyller 240 år i år. Han ble født 6. august, gammel stil (17 ny stil), 1763 i landsbyen Komlevo, Borovsky-distriktet. Den fremtidige admiralen kom fra en fattig adelsfamilie, kjent for sine maritime tradisjoner. Fra slutten av 1600-tallet til midten av 1800-tallet. 15 offiserer, representanter for denne strålende familien, tjenestegjorde i den russiske flåten. Blant dem var fem admiraler (Naum Akimovich, Ivan Akimovich, Alexey Naumovich, Nikolai Ivanovich og Dmitry Nikolaevich). Senyavinene hjalp Peter I med å skape den innenlandske marinen.

Dmitry Senyavin tilbrakte sine barndomsår på en liten familieeiendom noen få kilometer fra den gamle byen Borovsk. I februar 1773 valgte Dmitry sjøtjeneste for seg selv og gikk inn i Naval Corps for å studere. Etter eksamen tjenestegjorde Dmitry Nikolaevich i Svartehavsflåten.

Under den russisk-tyrkiske krigen 1787–1791. D.N. Senyavin som en del av den russiske flåten, kommandert av admiral F.F. Ushakov, deltok i kamper med fiendtlige skip. Han var sjefen for skipene "Joseph II" og "Navarchia".

Ushakov nominerte Senyavin til ansvarlige kommandostillinger. Sommeren 1792 ble Dmitry Nikolaevich utnevnt til sjef for skipet "Alexander Nevsky". Fire år senere ble Senyavin forfremmet til kaptein av første rang og utnevnt til sjef for skipet "St. Peter".

Siden 1798 har felles aksjoner fra den russiske og tyrkiske flåten mot Napoleon-Frankrike pågått. En avdeling av skip under ledelse av D.N. Senyavina erobret festningen på øya Santa Mavra. Generelt utviste russiske tropper franskmennene fra De joniske øyer. Den 12. september 1800 ble Ushakovs skvadron, der Senyavin tjenestegjorde, tilbakekalt til Sevastopol.

1800-tallet begynte med Napoleons erobringskriger. I 1804 intensiverte Napoleon sin virksomhet på Balkan og Italia. I forbindelse med trusselen mot russiske interesser i Middelhavet sendte den russiske regjeringen en skvadron av den baltiske flåten dit under kommando av viseadmiral D.N. Senyavin. Etter å ha okkupert Boco di Cattaro-regionen, bebodd av slaverne, blokkerte Senyavin Frankrikes vei til Balkan.

Den 18. desember 1806 erklærte Tyrkia, oppildnet av Frankrike, krig mot Russland og forsøkte å gjenvinne tapte stillinger i Svartehavet og Krim.

Senyavins skip erobret øya Tenedos 10. mars 1807 for å etablere en tett blokade av Dardanellestredet og starte cruiseoperasjoner i Egeerhavet, og dermed frata den tyrkiske hovedstaden matforsyningen fra dens eiendeler i Lilleasia. En befestet base ble opprettet på øya.

10. mai forsøkte tyrkerne å oppheve blokaden. Slaget ved Dardanellene begynte. Men Kapudan Pasha Seyid-Ali, som ledet den tyrkiske skvadronen, etter å ha mistet tre skip og 2000 personell, fullførte ikke oppgavene sine. Han henrettet sin viseadmiral og to skipssjefer.

Etter tyrkernes nederlag ble blokaden av Egeerhavet av russiske sjømenn styrket. Sulteopptøyer begynte i Konstantinopel. Det var til og med et statskupp, som et resultat av at Selim III ble styrtet og Mustafa IV ble utropt til sultan. Den nye herskeren beordret Seid-Ali å gjenerobre øya Tendos fra russerne. 15.–16. juni 1807 gjorde tyrkerne et slikt forsøk, men det viste seg også å være mislykket for dem.

19.–20. juni fant slaget ved Athos sted. Tyrkerne var den russiske skvadronen langt overlegen i antall og bevæpning. De hadde 9 slagskip, 5 store fregatter og 5 lette skip med 1238 kanoner. Senyavins skvadron besto av 10 skip og 754 kanoner. Tyrkernes skip var nye, bygget på franske og engelske verft, hadde kobberbelegg og kobberkanoner med stor kaliber. Russiske skip var eldre og bevæpnet med støpejernskanoner. Samtidig viste personellet til den tyrkiske flåten ekstrem utholdenhet i kamp på grunn av frykt for grusomme straffer. Dermed ble sjefen for et skip som sviktet før flaggskipet hans underlagt dødsstraff.

Til tross for dette har russiske sjømenn, ledet av D.N. Senyavin, som viste mot og oppfinnsomhet, klarte å beseire den tyrkiske skvadronen. Tyrkerne mistet mer enn en tredjedel av flåten sin i slaget ved Athos. Den 25. juni nærmet Senyavin seg øya Tendos, noe som avviste angrepet fra den tyrkiske landingen. Med utseendet til russiske skip befant tyrkerne seg i en vanskelig situasjon og kapitulerte.

Seieren i slaget ved Athos sikret den russiske flåtens dominans over hele Egeerhavet. Den tyrkiske kommandoen ble overbevist om at den ikke kunne løfte blokaden på egen hånd. Forhandlingene mellom den tyrkiske sultanen og den russiske regjeringen begynte, og endte med undertegnelsen av en våpenhvile i august 1807.

D.N. Senyavin var en representant for avgjørende offensiv taktikk. Han forsøkte å effektivt bruke marineartilleri i kamp. Den russiske marinesjefen brukte også prinsippet om manøvrerbar kamp, noe som ytterligere bidro til etableringen av manøvrerbar taktikk for den russiske flåten. Senyavin utviklet og implementerte ideen om samtidig å levere hoved- og hjelpeangrep på fienden. Han ga mye oppmerksomhet til gjennomføringen av kontinuerlig ledelse av slaget.

Den 27. juni 1807 ble det undertegnet en fredsavtale i Tilsit mellom Russland og Frankrike. Alexander I beordret Senyavin til å stoppe fiendtlighetene i Middelhavet, og overlate De joniske øyer og Boco di Cattaro-regionen til Frankrike, og returnere til Østersjøen.

I 1810–1813 Viseadmiral Senyavin fungerte som sjef for Revel-havnen. I 1825 ble han utnevnt til kommandør for den baltiske flåten. Et år senere ble Senyavin forfremmet til admiral. Admiralen befalte den baltiske flåten til 1830, da han ble tvunget til å trekke seg på grunn av sykdom. D.N. døde Senyavin 5. april 1831 i det 68. året av sitt liv.

Det russiske folket satte stor pris på fordelene til deres bemerkelsesverdige landsmann: på skipet oppkalt etter Senyavin, kaptein-løytnant F.P. Litke omseilet verden i 1828. Under det ble en gruppe koralløyer oppdaget i Stillehavet, kalt Senyavinøyene til ære for Dmitry Nikolaevich.

Dessverre har ingenting overlevd fra Senyavins familieeiendom i Komlevo; kirken som sto i landsbyen Komlevo ble også ødelagt. I dag er det reist et monument i stedet for. Og i nærheten av landsbyen er det en stor dam.

Flåten er i blodet hans. Det er akkurat slik man kan karakterisere den flinkeste russiske marinesjefen og admiralen. Kunne skjebnen hans ha blitt annerledes, uten marinen? Selvfølgelig ikke. Familien hans knyttet livet til dette vanskelige håndverket fra grunnleggelsen av flåten i Russland. Hans bestefar tjente som båtsmann under Peter I og steg til rang som kontreadmiral, og broren hans gjorde en like strålende karriere, og oppnådde imponerende resultater under slaget ved Ezel-sjøen mot svenskene. Faren hans, med rang som viseadmiral, tjente som militærguvernør i Kronstadt. Senyavin begynte i marinekorpset i en alder av 10 år, da faren, under en ølfest, bestemte seg for å sende sønnen for å studere. Senere vil den berømte biografen Bronevsky skrive om barndomsperioden for opplæring av den fremtidige generalen: "Dmitry Nikolaevich av natur var en enkel og beskjeden person som visste hvordan han skulle vinne over alle rundt seg og bruke kjærligheten sin til fordel for fellessaken. . Blant vennene hans var han kjent som en kjærlig og omsorgsfull far, blant kollegene - som en rettferdig, men krevende sjef."

Start av tjeneste

Han begynte sin marinetjeneste i en alder av 14 år, og etter 3 år besto han eksamen for rang som midshipman. I 1780 foretok han sin første lange reise, da skipet dro til Lisboa for å opprettholde "væpnet nøytralitet", på grunn av kampen til de nordamerikanske koloniene for uavhengighet. Han assosierte mesteparten av sin karriere med kampanjer og militære operasjoner i Svartehavet og Middelhavet. I 1782 gikk han om bord på et korvett-klasseskip (Khotin) og ble admiral Mackenzies nærmeste assistent og høyre hånd.

Karriere

I 1787 begynte det, som tillot den fremtidige admiralen å avsløre sitt fulle potensial. Han viste seg strålende under en forferdelig storm og i slaget i 1788 nær øya Fidonisi. Han hadde æren av å rapportere personlig til keiserinnen om resultatene av slaget, hvoretter han ble utnevnt til stillingen som generaladjutant. Samme år deltok han i en militær operasjon under beleiringen av Ochakov (skipet hans ga brannstøtte fra havet). For denne fortjenesten mottok den unge generalen George 4. grad. Tre år senere, mens han kommanderte et skip, utmerket han seg i slaget ved Kiliakria, der den unge generalen, ifølge erindringene til Ushakov (den gang lederen av den russiske skvadronen), viste et verdig eksempel på mot og tapperhet. Like etter dette brøt det imidlertid ut en ekte skandale mellom Ushakov og Senyavin. Den unge generalen anklaget skvadronsjefen for å være for forsiktig og uttalte dette offentlig. Som svar på slike uttalelser anklaget Ushakov sin underordnede for sabotasje, fordi Dmitry Nikolaevich angivelig valgte ut et mannskap av uerfarne og syke sjømenn. Potemkin fungerte som dommeren, som ikke hadde noe annet valg enn å opprettholde underordning og ta Ushakovs side. I denne forbindelse ble den talentfulle generalen fratatt stillingen sin og ble arrestert. Konflikten ble snart løst, takket være adelen og barmhjertigheten til Ushakov, som ifølge øyenvitner bokstavelig talt omfavnet den skadde generalen med tårer i øynene og viste ham sin tilgivelse på alle mulige måter. Potemkin utnyttet også situasjonen, gjeninnsatte Dmitrij Nikolajevitsj øyeblikkelig i sin rang og ga uttrykk for sin mening om at en strålende fremtid ventet den unge generalen. En av Potemkins dagbøker sier: "Han vil bli en av de største admiralene og med tiden kanskje overgå seg selv." Adressaten selv var enig i denne uttalelsen, som nok en gang beviste dette i praksis ved å ta øya St. Maura, under ledelse. For denne militæroperasjonen mottok generalen Anna 2. grad.

Deretter, under middelhavsekspedisjonen 1805-1807, mottok Senyavin rangen som viseadmiral. Vi kan snakke om bedriftene og kampanjene til denne store admiralen i uendelig lang tid. Det er praktisk talt ingen skandaløse øyeblikk i biografien til Dmitry Nikolaevich Senyavin, som snakker om hans flid. Konflikten med Ushakov bekrefter nok en gang hans direktehet og åpenhet. 3 kapper og 1 halvøy, samt gater i Makhachkala og Sevastopol, ble navngitt til hans ære. Han var en ekte sjøulv, som fra barndommen ikke kjente annet enn flåten og havet.