Hensikten med ekspedisjonen

Gjør den første jordomseilingen i den russiske flåtens historie. Levere og hente varer fra russisk Amerika. Etablere diplomatiske kontakter med Japan. Vis lønnsomheten av direkte handel med pelsverk fra russisk-Amerika til Kina. Bevis fordelene med sjøveien fra russisk-Amerika til St. Petersburg sammenlignet med landveien. Gjennomføre ulike geografiske observasjoner og vitenskapelig forskning langs ekspedisjonsruten.

Ekspedisjonssammensetning

Sender:

Tre-mastet slupp "Nadezhda", med en forskyvning på 450 tonn, en lengde på 35 meter. Kjøpt i England spesielt for ekspedisjonen. Skipet var ikke nytt, men det tålte alle vanskelighetene med å seile rundt i verden.

Tre-mastet slupp "Neva", deplasement 370 tonn. Kjøpt der spesielt for ekspedisjonen. Han tålte alle vanskelighetene med å omgå verden, hvoretter han var det første russiske skipet som besøkte Australia i 1807.

Keiser Alexander I inspiserte personlig begge sluppene og lot militærflaggene til det russiske imperiet bli heist på dem. Keiseren godtok vedlikeholdet av et av skipene for egen regning, og kostnadene ved driften av det andre ble dekket av det russisk-amerikanske kompaniet og en av ekspedisjonens hovedinspiratorer, grev N.P. Rumyantsev. Hvilket skip som ble tatt av hvem er ikke spesifisert.

Personale

Leder for ekspedisjonen Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Alder ved start: 32 år.

Han er også kaptein på ekspedisjonens flaggskip, slupen Nadezhda.

Om bord på Nadezhda var:

midtskipsmennene Thaddeus Bellingshausen og Otto Kotzebue, som senere glorifiserte den russiske flåten med sine ekspedisjoner

Ambassadør Nikolai Petrovich Rezanov (for å etablere diplomatiske forbindelser med Japan) og hans følge

vitenskapsmenn Horner, Tilesius og Langsdorf, kunstner Kurlyantsev

på mystisk vis havnet også den berømte slagsmåleren og duellisten grev Fjodor Tolstoj, som gikk ned i historien som amerikaneren Tolstoj, på ekspedisjonen.

Hver eneste av sjømennene var russere - dette var Krusensterns tilstand.

Det totale antallet på laget er 65 personer.

Sloop "Neva":

Kommandør - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Alder ved oppstart – 30 år.

Det totale antallet av skipets mannskap er 54 personer.

I lasterommene til begge skipene var det jernprodukter, alkohol, våpen, krutt og mange andre ting for levering til russisk Amerika og Kamchatka.

Starten på den første russiske verdensomspennende ekspedisjonen

Ekspedisjonen forlot Kronstadt 26. juli (7. august 1803). På veien stoppet vi i København, deretter til den lille engelske havnen Falmouth, hvor skipene ble caulked igjen.

Kanariøyene

Ekspedisjonen nærmet seg øygruppen 19. oktober 1803. De ble i havnen i Santa Cruz i en uke og dro sørover 26. oktober.

Ekvator

Den 26. november 1803 krysset skip med russisk flagg "Nadezhda" og "Neva" ekvator for første gang og gikk inn på den sørlige halvkule. I følge maritim tradisjon ble det holdt en feiring av Neptun.

Sør Amerika

Kystene til Brasil dukket opp 18. desember 1803. Vi stoppet ved havnen i byen Destero, hvor vi ble i halvannen måned for å reparere stormasten i Neva. Først 4. februar 1804 flyttet begge skipene lenger sør langs den søramerikanske kysten.

Kapp Horn

Før de rundet Kapp Horn, ble Kruzenshtern og Lisyansky enige om et møtested, siden begge forsto at på dette stedet ville skipene lett bli spredt av dårlig vær. Det første alternativet for møtet var Påskeøya, alternativet var Nukagiwa Island. «Nadezhda» rundet Kapp Horn trygt og gikk 3. mars 1804 inn i Stillehavet.

Nukagiwa

De savnet Påskeøya i sterk vind, så Kruzenshtern dro rett til det alternative møtestedet på Nukagiwa Island, hvor han ankom 7. mai 1804. Underveis ble øyene Fetuga og Uaguga fra Marquesas-gruppen kartlagt. Den 10. mai nærmet Neva seg også Nukagiwa. En uke senere seilte begge skipene mot Hawaii-øyene.

Ekvator

Hawaii-øyene

Skipene nærmet seg dem 7. juni 1804. Her måtte de skilles. Neva, med en last med varer for det russisk-amerikanske selskapet, satte kursen mot Alaska, mot Kodiak-øya. "Nadezhda" satte kursen mot Kamchatka, hvorfra det var nødvendig å dra med ambassaden til Japan og utforske øya Sakhalin. Møtet mellom begge skipene ble nå ventet først i Macau i september 1805, hvor Nadezhda ville nærme seg etter fullføring av det diplomatiske oppdraget, og Neva med en last med pelsverk fra russisk Amerika.

Håpets reise

Kamchatka

Nadezhda gikk inn i Avacha-bukten 14. juli 1804. Befolkningen i Petropavlovsk var på den tiden rundt 200 mennesker. Generalguvernør Koshelev ankom hit fra Nizhnekamchatsk (den gang hovedstaden på halvøya), som på alle mulige måter bidro til reparasjonen av skipet og forberedelsene til besøket i Japan. Legen og kunstneren forlot ekspedisjonen, og slagsmålsmannen Tolstoy ble tvangsskrevet "i land". Den 30. august 1804 satte Nadezhda kursen mot Japan.

Japan

Det er kjent fra Japans historie at utenlandske skip var forbudt å gå inn i japanske havner. Og innbyggere på Islands of the Rising Sun ble strengt forbudt å kontakte utlendinger. Slik tvungen selvisolering reddet Japan fra mulig kolonisering og handelsutvidelse fra europeere, og bidro også til å bevare landets identitet. Bare kjøpmenn fra det nederlandske østindiske kompaniet fikk handle i havnen i Nagasaki, det sørligste punktet i landet. Nederlenderne hadde monopol på handel med Japan og tillot ikke konkurrenter inn i sine eiendeler, gjemte sjøkart med koordinater osv. Derfor måtte Krusenstern nesten tilfeldig veilede Nadezhda til Nagasaki og samtidig kartlegge den japanske kysten.

Til Nagasaki

Krusensterns skip med ambassadør Rezanov gikk inn i Nagasaki havn 8. oktober 1804. Om bord på russerne var flere japanere, som en gang hadde falt for russerne som følge av styrten, og som ekspedisjonen hadde med seg som oversettere.

En japansk representant kom inn på skipet og spurte hoo-is-hoo, sier de hvor og hvorfor de kom. Så hjalp den japanske piloten Nadezhda inn i havnen, hvor de kastet anker. Det var bare japanske, kinesiske og nederlandske skip i havnen.

Forhandlinger med japanerne

Dette emnet fortjener en egen historie og en egen artikkel. La oss bare si at japanerne "blindet" det russiske "diplomatiske oppdraget" i havnen i Nagasaki til 18. april 1805 - fem og en halv måned! Og Kruzenshtern og Rezanov måtte reise hjem uten en slurk.

Den japanske keiseren "pauset i lang tid", og svarte deretter gjennom tjenestemennene sine at det ikke ville være noen avtaler med russerne, og han kunne ikke akseptere gavene til den russiske keiseren - flere enorme speil i dyre rammer. De sier at Japan ikke er i stand til å takke den russiske keiseren tilstrekkelig på grunn av dens fattigdom. Latter, og det er alt! Enten gjorde nederlenderne en god jobb her, eller så ønsket ikke japanerne selv noen kontakter med Russland.

Riktignok forsynte den japanske administrasjonen skipet med mat hele tiden skipet lå i havn. Og hun lastet veien med mat, vann og rikelig med salt helt gratis. Samtidig ble Krusenstern kategorisk forbudt å returnere langs Japans vestkyst.

Retur av "Nadezhda" til Kamchatka

Etter å ha kommet ut av japansk "fangenskap" bestemte Kruzenshtern seg for ikke å bry seg om det japanske forbudet og dro langs vestkysten og satte det på kartet. Til sjøs var han sin egen herre og var ikke redd for noen - hans tidligere kamperfaring ga ham all grunn til det. Han landet på land flere ganger og ble kjent med dette mystiske landet så godt han kunne. Det var mulig å etablere kontakter med Ainu - innbyggere på den nordlige japanske øya Hokkaido.

Sakhalin

Nadezhda gikk inn i Anivu-bukta sør i Sakhalin 14. mai 1805. Ainuene bodde også her og den japanske administrasjonen kommanderte. Kruzenshtern var fast bestemt på å utforske Sakhalin mer detaljert, men Rezanov insisterte på å returnere til Kamchatka så snart som mulig for å rapportere til St. Petersburg om resultatene av hans "ambassade".

Kamchatka

5. juni kom "Nadezhda" tilbake til Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov gikk i land, sendte rapport til hovedstaden, og han dro selv til russisk Amerika til Alaska på et handelsskip. Den 5. juli 1805 dro Nadezhda igjen til sjøs og satte kursen mot Sakhalin. Men Krusenstern klarte ikke å gå rundt Sakhalin og fastslå om det var en øy eller en halvøy. 30. august gikk Nadezhda-teamet inn i Avachinskaya-bukten i Petropavlovsk for tredje gang. Kruzenshtern begynte å forberede seg på en tur til Macau.

Macau

Dette er navnet på en portugisisk koloni-festning-havn på den kinesiske kysten. Etter å ha forlatt Petropavlovsk 9. oktober 1805 var «Nadezhda» i Macau 20. november. Neva var ingen steder å se.

Reiser i Neva

Russiske reisende og pionerer

En gang til reisende fra tiden med store geografiske oppdagelser

James Cooks oppdagelser

James Cook (født 27. oktober (7. november), 1728 – død 14. februar 1779) - engelsk marineseiler, oppdagelsesreisende, kartograf og oppdager, medlem av Royal Society og kaptein for Royal Navy. Han ledet tre verdensomspennende ekspedisjoner for å utforske verdenshavet.

De viktigste hendelsene i biografien. Ekspedisjoner

1759 - 1760 - Utforsket og kartlagt bredden av den kanadiske St. Lawrence-elven.

1763 - 1766 - Kartlagt kysten av Newfoundland.

1768 - 1771 - Første stillehavsekspedisjon: utforsket Tahiti og Community Islands. Kartlagt kysten av New Zealand og østlige Australia.

1772 - 1775 - Andre tur rundt om i verden: utforsket Tahiti og New Zealand, besøkte Marquesas-øyene, New Caledonia, New Hebridene og andre øyer i Polynesia og Macranesia. For første gang i historien krysset han Antarktissirkelen. Utforsket Sør-Georgia og Sør-Sandwich.

1776 - 1780 - Tredje reise rundt om i verden: søk etter Nordvestpassasjen fra vestkysten av det nordamerikanske kontinentet. Tilbake til New Zealand og Tahiti. Besøkte Hawaii-øyene.

Utforsket vestkysten av Amerika fra Oregon til Point Barrow, Alaska.

1779 - I 1779 ble han drept i en trefning med hawaiianerne.

Uansett hva den offentlige mening om min reise måtte være, må jeg, med en følelse av sann tilfredshet, ikke be om annen belønning enn erkjennelsen av at jeg har gjort min plikt, konkludere... rapporten som følger: Fakta bekrefter at vi har bevist muligheten for å bevare helsen til et stort mannskap på lange reiser, under forskjellige klimatiske forhold, med utrettelig arbeid.

James Cook. "Reise til Sydpolen og verden rundt"

En av de mest fremtredende skikkelsene i oppdagelsens historie. En mann i opplysningstiden, James Cook var ikke bare en oppdager og erobrer av nye land, som fikk berømmelse og formue eller åpnet nye ruter for handel. Takket være sine reiser ble han en autoritet i vitenskapelige spørsmål.

Walter Kremer. "300 reisende"

James Cook er en av de mest fremtredende engelske navigatørene. Han var leder for tre verdensomspennende ekspedisjoner. Han oppdaget mange øyer i Stillehavet, Great Barrier Reef og østkysten av Australia, og fant ut hvor øya ligger i New Zealand. Jeg gjorde forsøk på å finne det sørlige kontinentet - Antarktis. En bukt nær Kenai-halvøya i Alaska, en gruppe øyer i Polynesia, et sund mellom begge øyene i New Zealand, og andre bærer navnet hans.

Barndom

1728, 27. oktober - det niende barnet ble født i en fattig familie av en gårdsmann i Yorkshire i landsbyen Marton, som senere fikk berømmelse som en nasjonalhelt i England og styrket sin innflytelse i Stillehavsregionen.

Livet hans var ikke lett, fullt av utrettelig arbeid og utholdenhet for å nå målet. Allerede som syvåring begynte gutten å jobbe på Airy-Holm-gården, eid av godseieren Thomas Scottow. Det var han som hjalp det talentfulle barnet med å få grunnskoleutdanning, og sendte James til skolen for egen regning.

Noen år senere gikk Cook, i kystlandsbyen Stay, inn i tjenesten til dagligvare- og sybeholderhandleren William Sanders, som senere hevdet at selv i ungdommen ble den fremtidige reisende preget av sin modenhet av dømmekraft og subtile beregninger. Kanskje var det her, da han så havet for første gang, at Cook følte sitt sanne kall, siden han halvannet år senere, mye før utløpet av den 4-årige kontrakten, meldte seg på som lærling på seilskuta. Free Love", transporterer kull. Cook beholdt sin kjærlighet til "kullgruvearbeidere" til slutten av livet. Han anså disse skipene som de mest egnede for langtidsreiser i ukjent farvann.

Første suksesser

1752 - den smarte og mektige Cook ble assisterende kaptein på skipet "Friendship". Det var i denne posisjonen han befant seg i begynnelsen av syvårskrigen, da skipet hans lå i havnen i London. Etter litt nøling meldte den unge mannen seg frivillig til den engelske marinen, og ønsket, som han selv sa, «å prøve lykken underveis». Og det sviktet ham ikke. Bare 3 år senere, i 1759, fikk Cook sin første offisersgrad og seilte til Canada på skipet Mercury, sendt for å gjennomføre militære operasjoner på elven. St. Lawrence. Der klarte han å utmerke seg ved å ta mål i elveløpet med livsfare og tegne et nøyaktig kart.

Etter at krigen var over, konsentrerte Cook seg om å forbedre utdannelsen. Vedvarende, uten noens hjelp, mestret han geometri og astronomi, så mye at kollegene hans som studerte på dyre spesialskoler ble overrasket over dybden av kunnskapen hans. Selv vurderte han sin «læring» mer beskjedent.

James Cooks videre karriere, takket være hans enestående harde arbeid, intelligens og innsikt, gikk kontinuerlig opp. 1762, september - mens han deltok i militære operasjoner mot franskmennene i Newfoundland, gjorde han en detaljert oversikt over Placentia Bay og en topografisk undersøkelse av dens bredder, undersøkte navigasjonsforholdene mellom øya Newfoundland og Labrador-halvøya. Resultatet av arbeidet hans var åtte nøyaktige kart over disse stedene.

Stillehavsekspedisjonen

1768 - Det britiske admiralitetet organiserte en stillehavsekspedisjon for å observere planeten Venus' passasje gjennom solskiven på Tahiti. I tillegg til det offisielle ble andre mål forfulgt: å forhindre beslagleggelse av nye land av andre makter, å gjenoppta etableringen av høyborger og baser i regionen for å etablere britisk kontroll her. Det ble lagt stor vekt på oppdagelsen av nye rike land og utviklingen av handel med «koloniale varer», inkludert slaver. Den best egnede kandidaten som ekspedisjonssjef viste seg å være James Cook, som ennå ikke er viden kjent, men som har vist seg godt i profesjonelle kretser.

Løytnanten valgte personlig en bark på Themsen (det tre-mastede skipet "Endeavour" - "Attempt"), som forlot munningen av Themsen 30. juni 1768, med et mannskap på 84 personer, og i januar 1769 hadde han. passert Madeira, Kanariøyene, wa Kapp Verde, har allerede rundet Kapp Horn og kommet inn i Stillehavet. Dermed begynte stillehavseposet om James Cook, som udødeliggjorde navnet hans og gjorde ham til en legende.

13. april nådde ekspedisjonen Tahiti, hvor det 3. juni under utmerkede værforhold ble gjort astronomiske observasjoner av Venus. Herfra vendte Cook seg vestover og gjenoppdaget Society Islands, oppkalt etter London Scientific Society; så sirklet han rundt New Zealand og fant ut at det var en dobbel øy, noe som tilbakeviste meningen til Tasman, som anså den som en del av det legendariske sørlige kontinentet.

De neste funnene var oppdagelsen av den tidligere ukjente østkysten av Australia, Great Barrier Reef og gjenoppdagelsen av Torres-stredet. Cooks skip seilte til slutt rundt Kapp det gode håp og returnerte til England i 1771, og fullførte en reise som varte i 2 år og 9,5 måneder. Nøyaktige kart over alle undersøkte områder ble satt sammen. Tahiti og øyene rundt ble erklært som eiendeler av den engelske kronen.

Andre tur rundt i verden

Den andre turen rundt om i verden, som varte fra 1772 til 1775, fikk en enda større resonans.De begynte å snakke om Cook som den nye Columbus, Vasco da Gama, Magellan.

Oppdraget til ekspedisjonen var knyttet til søket etter det sørlige kontinentet, som uten hell hadde blitt søkt etter av sjømenn fra forskjellige land i flere århundrer. Admiralitetet, sterkt imponert over Cooks suksess, tildelte to skip for å løse denne vanskelige oppgaven.

I nesten tre år var Resolution and Adventure, James Cooks nye skip, til sjøs. Da han forlot Plymouth 13. juni 1772, var han den første av jordomseilerne som utforsket hele den tidligere ukjente delen av Stillehavet mellom 60° og 70° sør. breddegrad, mens du krysser Antarktissirkelen to ganger og når 70°10? Yu. w. Etter å ha oppdaget enorme isfjell og isfelt, ble Cook overbevist om at "risikoen forbundet med å seile i disse uutforskede og isdekkede havene er så stor at ... ingen mann noensinne vil våge seg lenger sør enn jeg har gjort" og at lander som " kan være i sør vil aldri bli utforsket."

Cook tok feil, og hans feil - kapteinens autoritet var så stor - bremset søket etter Antarktis i flere tiår. På sin andre reise oppdaget Cook South Georgia Island, South Sandwich Islands, New Caledonia, New Hebrides og Norfolk; han fortsatte også forsknings- og målearbeid.

Tredje tur rundt i verden

Rekonstruksjon av Endeavour

Cook hvilte i et år og fikk en lang permisjon, og 12. juli 1776 la han ut på sin tredje og siste reise. På skipene «Resolution» og «Discovery» seilte han, nå med kapteinsrang, på jakt etter en handelsrute fra Stillehavet til Atlanterhavet rundt Nord-Amerika – den lenge ønsket nordvestpassasjen.

I denne ekspedisjonen ble gruppen Hawaii-øyer, oppkalt etter daværende leder av Admiralitetet av Sandwichøyene, gjenoppdaget, den fortsatt helt ukjente nordvestkysten av Amerika, helt opp til Alaska, ble kartlagt, og plasseringen av Asia og Amerika. i forhold til hverandre ble avklart. På jakt etter nordvestpassasjen nådde reisende 70°41? Med. w. nær Cape Ledyany, hvor skipenes vei ble blokkert av pakkis. Ekspedisjonen dreide sørover, og i november 1778 landet mannskapet igjen på Hawaii-øyene.

James Cooks død

Der skjedde en tragedie kjent for hele verden. Hawaiianerne hadde en gammel legende om guden O-Rono, som skulle returnere til Hawaii på en flytende øy. Presten O-Rono erklærte Cook som en gud. Utmerkelsene som ble gitt av øyboerne var ubehagelige for navigatøren. Men i troen på at dette ville gjøre lagets opphold på Hawaii tryggere, frarådet han ikke de innfødte.

Og blant dem begynte en kompleks kamp mellom interessene til prester og krigere. Kapteinens guddommelige opprinnelse ble stilt spørsmål ved. Det var et ønske om å sjekke det ut. Tyveri i ekspedisjonens leir førte til sammenstøt med de innfødte. Situasjonen ble anspent, og i et av sammenstøtene, 14. februar 1779, ble James Cook drept med et spyd i bakhodet. Hawaiianerne tok liket med seg, og dagen etter gråt prestene - venner av kapteinen - og tok med seg delene av liket som de hadde mottatt under delingen. Captain Clerk, som erstattet Cook, ga etter for kravene fra sjømennene, tillot hawaiianerne å bli behandlet. Sjømennene drepte nådeløst alle de kom over på sin vei og brente landsbyer. De innfødte saksøkte for fred og returnerte kroppsdelene, som mannskapet leverte til havet med stor ære.

Bidrag gitt til historien om geografiske funn

Cooks aktiviteter ble vurdert tvetydig av samtidige og senere forskere. Som enhver talentfull og lys personlighet hadde han sine fans og fiender. Far og sønn, Johann og Georg Forster, deltok på den andre reisen som naturvitere. Den eldstes tro, sterkt påvirket av Rousseaus ideer om det «naturlige» mennesket, gjorde ham til en seriøs motstander av Cooks vurdering av mange reisesituasjoner, spesielt de knyttet til forholdet mellom europeere og innfødte. Forster var nådeløst kritisk til Cooks handlinger og idealiserte ofte øyboerne.

Det oppsto alvorlige uenigheter mellom vitenskapsmannen og kapteinen umiddelbart etter at han kom tilbake fra reisen. Begge Forstere nektet kategorisk å følge den offisielle planen med reisenotater skissert av Admiralitetet. Til slutt måtte Johann forplikte seg til ikke å offentliggjøre sin egen beretning om reisen. Men han overleverte notatene sine til Georg, som behandlet dem og fortsatt publiserte dem tre måneder tidligere enn Cooks notater ble publisert. Og i 1778 publiserte Forster Sr. sin «Observations Made Under a Voyage Around the World».

Begge bøkene til Forsters ble en interessant kommentar til notatene til deres tidligere sjef og tvang deres samtidige til å se noe annerledes på britenes "tappere" og "barmhjertige" oppførsel under ekspedisjonen. Samtidig med å male idylliske bilder av himmelsk velstand på øyene i det sørlige hav, syndet begge naturforskere mot sannheten. Derfor, i alt relatert til de innfødtes liv, religion og kultur, er notatene til Cook, en mann med et klart og kaldt sinn, mer nøyaktige, selv om verkene til Forsters i lang tid fungerte som et slags leksikon. av landene i Sørishavet og var ekstremt populære.

Tvisten mellom kapteinen og forskerne er ikke løst den dag i dag. Og nå kan ikke en eneste seriøs publikasjon om James Cook klare seg uten sitater eller referanser til Forsters. Likevel var og forblir Cook den lyseste stjernen i stjernebildet av jordoppdagere; han ga sine samtidige mange nøyaktige, objektive observasjoner av naturen, skikkene og moralen til innbyggerne i territoriene han besøkte.

Det er ikke vanskelig å verifisere dette: alle tre bøkene av J. Cook ble utgitt på russisk: «The First Voyage of Captain James Cook. Seilte på Endeavour i 1768–1771." (M., 1960), "James Cooks andre jordomseiling. Reise til Sydpolen og rundt i verden i 1772–1775," (M., 1964), "Den tredje reisen til kaptein James Cook. Seilte i Stillehavet i 1776–1780." (M., 1971). Til tross for avstanden til det som er skrevet fra vår tid, leses bøkene med stor interesse og inneholder mye informasjon, blant annet om personlighetene til kapteinen selv og menneskene som omringet ham.

Det foreslåtte essayet er et forsøk på å samle russiske og utenlandske nyheter om Krim-ekspedisjonen, hentet fra ulike kilder, for eksempel: offisielle rapporter; privat informasjon; tidsskrifter; brosjyrer og muntlig vitnesbyrd. Den representerer, så langt det var mulig ved beskrivelse av samtidshendelser, en handlingsskildring som er usammenlignelig mer upartisk og sann enn de som inntil den tid ble plassert i utenlandske bøker og brosjyrer. Forfatteren, som skisserte handlingene, prøvde ikke bare å utforske årsakene deres, men også å uttrykke funksjonene til den nyeste metoden for krigføring. Beskrivelsen av det strålende forsvaret av Sevastopol utgjør en betydelig del av det foreslåtte essayet. For å fullføre bildet hans, ville det være nødvendig å skissere ikke bare militære bedrifter, men også alle bragdene med selvoppofrelse som markerte dette uforglemmelige forsvaret. – Det hører historien til, sammen med navnene på heltene som utøste sitt blod for tsaren og deres hjemland, å nevne navnene på altertjenerne som ga trøst og håp til de lidende i den døende time – og svake kvinner som modig utholdt vanskeligheter og foraktet farer, for å yte bistand til forsvarerne av Sevastopol, og tapre leger som utfordret dødsdømte ofre. Historien vil hylle alle disse uselviske bragdene, og vi, deres samtidige, vil bevare minnet deres.
Innhold

KAPITTEL I. Alliert landing.
Årsaker og formål med Krim-ekspedisjonen. - Sammensetningen av de allierte styrkene og deres forberedelser for landing på Krim - Valg av landingssted. - Sammensetning av russiske tropper stasjonert på Krim. - Alliert landing. - Vanskeligheter med å motvirke landinger - Midler til å gjøre det. - Konsentrasjon av russiske tropper på Alma - Beskrivelse av posisjoner på Alma. Årsakene som fikk oss til å ta kampen
KAPITTEL II. Slaget ved Alma
Plasseringen av russiske tropper i posisjon. - Avantgarde business 7. september. - Slaget ved Alma. - Fordeler tilført infanteriet ved dyktighet i skyte. - Bevegelsen til det russiske korpset over Inkerman-broen, sør for Sevastopol, og fiendens hær til Kacha og Belbek. - Innledende tiltak for forsvaret av Sevastopol. - Flankerende bevegelse av tropper på begge sider. - Britenes okkupasjon av Balaklava og plasseringen av de allierte mellom Chernaya og Kapp Chersonesos. - Beskrivelse av plassen sør for Sevastopol. - Om behovet for ingeniørarbeid - Plasseringen av fiendtlige tropper i begynnelsen av beleiringen av Sevastopol. - Deres posisjon. – Betydningen av den økonomiske delen i militære saker
KAPITTEL III. Slaget ved Kadykiya
Begynnelsen på beleiringen av Sevastopol. - Åpning av skyttergraver. - Bevæpning av batterier av 1. parallell. - Første bombing. - Kornilovs død. - Ankomst av våre forsterkninger. - Feil disposisjon av britiske tropper. -
Saken under Kadykiya og dens resultater. – Stor utflukt 14. oktober. - Suksess med beleiringsoperasjoner. - Bygging av 2. breddegrad
KAPITTEL IV. Slaget ved Inkerman
Årsakene som fikk oss til å kjempe. - Handlingsplan og disposisjon for kamp. - Slaget ved Inkerman. - Storm 2. november. - Opphør av beleiringsarbeid. – Tingenes tilstand politisk. - Disponering av russiske tropper ved begynnelsen av vinteren. - Forsøk. - Defensive arbeider; konseptet til disse verkene
KAPITTEL V. Overvintring 1854 - 1855
Katastrofene til de allierte og spesielt britene. - Ulemper ved den økonomiske enheten i den britiske hæren. - Rekruttering av utenlandske tropper. - Gjenopptakelse av beleiringsarbeidet tidlig i februar 1855 og utplassering av allierte tropper. - Nedleggingen av Selenginsky-lunetten og det skjedde natt til 12. til 13. februar. - Etablering av Volyn-redutten - Aksept av kommando over troppene på Krim av generaladjutant Osten-Sacken. - Nedleggingen av Kamchatka-lunetten og det skjedde natt til 5. til 6. mars. - Aksept av kommando over troppene av generaladjutant prins Gorchakov - Foraier om natten fra 10. til 11. mars. - Bombing av Sevastopol fra 28. mars til 4. april. - Vår bygging av hytter og franskmennenes bygging av 3. breddegrad foran 4. og 5. bastion. - Gruvearbeid ved bastion 4. - Suksess med andre beleiringsarbeider. - Aksjoner i nærheten av Evpatoria
KAPITTEL VI. Overgrep 6. juni
Utnevnelse av Pelissier til øverstkommanderende for de franske troppene - Styrker og sammensetning av hærene på begge sider - Motforskansningsarbeid i forkant av 5. og 6. bastion og anliggender 10. og 11. mai. - Aksjoner i dalen til Chernaya-elven. - Ekspedisjon til Azovhavet. - Langdistanse beleiringsoperasjoner - Erobring av våre avanserte festningsverk av de allierte, 26. mai - Angrep 6. juni. - Årsaker til at han mislyktes
KAPITTEL VII. Det siste angrepet på Sevastopol
Ankomst av forsterkninger til hærene på begge sider. - Suksess med beleiringsoperasjoner. - Nakhimovs død. - Saken om Chernaya - Konseptet med å skape paralleller mot Kornilovsky og de andre bastionene. - Bombing av Sevastopol i august. – Fiendens nærhet fungerer til festningsverkene våre. - Forslag om å rydde sørsiden av Sevastopol. - Intensifisering av kanonade og bombardement - Forberedelser til angrepet - Disposisjon for angrepet og sammensetningen av overfallssøylene. - Tilstanden til våre festningsverk. - Plassering av tropper som forsvarer Sevastopol. - Overfall 27. august. - Rensing av sørsiden av Sevastopol. - Midler brukt av de allierte under beleiringen av Sevastopol

Etter seirende kriger med Sverige og det osmanske riket, ved begynnelsen av 1800-tallet, hadde Russland sikret sin status som en av de ledende verdensmaktene. Men en verdensmakt kan ikke eksistere uten en sterk flåte, så det ble gitt spesiell oppmerksomhet til utviklingen. For eksempel ble russiske offiserer sendt for å få erfaring i fremmede lands flåter. Du vil lære kort om jorden rundt turen til Kruzenshtern og Lisyansky mens du leser artikkelen.

Forberedelse

Ideen til Yuri Lisyansky og Ivan Kruzenshtern tilhørte sistnevnte. Han begynte å tenke på det umiddelbart da han kom tilbake til Russland i 1799. Den endelige versjonen ble presentert tidlig i 1802 og ble raskt godkjent av marineministeren og handelsministeren. Allerede 7. august ble Kruzenshtern utnevnt til sjef for ekspedisjonen. Hans stedfortreder var hans gamle venn, en bekjent fra tiden han studerte i sjøkorpset, løytnantkommandør Lisyansky. De fleste av utgiftene til Ivan Krusenstern og Yuri Lisyanskys reise rundt i verden ble betalt av det russisk-amerikanske selskapet. Kjøpmennene hadde sin egen interesse, de håpet å åpne en ny lovende sjøvei som varer kunne leveres til Kina og russiske bosetninger i Amerika.

Forberedelsene til den første jordomseilingen av Kruzenshtern og Lisyansky ble utført raskt, men forsiktig. Det ble besluttet ikke å bygge skipene selv, men å kjøpe dem i utlandet. I England ble to tremastede sluper, kalt "Nadezhda" og "Neva", kjøpt for sytten tusen pund sterling. Den første ble kommandert av Krusenstern selv, og den andre av Lisyansky. Der ble det også kjøpt inn nødvendige navigasjonsinstrumenter og annet utstyr for en langtur. Mannskapene ble rekruttert utelukkende fra russiske frivillige seilere, til tross for at Krusenstern ble rådet til å invitere erfarne utenlandske seilere. Dette var en uvanlig avgjørelse, fordi russiske skip og mannskaper ikke hadde erfaring med lange havreiser. I tillegg inkluderte ekspedisjonen flere forskere, samt ambassadør Rezanov, som fikk i oppgave å etablere bånd med Japan.

Europa og Atlanterhavet

Den 26. juli (7. august, ny stil), 1803, forlot ekspedisjonens skip Kronstadt. Russiske sjømenn som la ut på sin første tur rundt i verden ble høytidelig sett av lokale innbyggere og mannskaper på skip stasjonert i veikanten. Ti dager senere nådde ekspedisjonen København, hvor kronometrene ved observatoriet ble justert. Den 26. september stoppet «Nadezhda» og «Neva» i England, i Falmouth, hvor de ble til 5. oktober for å tette skrogene. Neste stopp ble gjort på Kanariøyene, hvor de fylte opp proviant og ferskvann. Etter det dro vi til kysten av Sør-Amerika.

26. november krysset russiske skip ekvator for første gang. Denne begivenheten ble markert med den høytidelige hevingen av St. Andrews flagg og en våpenhilsen. I desember nærmet ekspedisjonen seg til øya St. Catherine utenfor kysten av Brasil og stoppet der. Neva trengte en utskifting av masten, og reparasjonene trakk ut til slutten av januar. I løpet av denne tiden ble ekspedisjonsmedlemmene kjent med naturen til det tropiske landet. Mye var overraskende, for på de sørlige tropiske breddegrader er januar den varmeste måneden, og de reisende så hele mangfoldet av flora og fauna. En detaljert beskrivelse av øya ble utarbeidet, endringer ble gjort i kystkartet, og dusinvis av prøver av ulike typer tropiske planter ble samlet inn.

Stillehavet

Til slutt ble reparasjonene fullført, så den første russiske jordomseilingen av Krusenstern og Lisyansky fortsatte. Den 20. februar 1804 rundet skipene Kapp Horn og fortsatte sin ferd langs Stillehavet. Dette var ikke uten hendelser: På grunn av sterk vind, regn og tåke mistet skipene hverandre av syne. Men kommandoen til ekspedisjonen forutså en slik mulighet, og stolte på historiene til engelske sjømenn om de "rasende femtitallet" og "brølende førtitallet". Ved en slik utvikling av arrangementer ble det besluttet å møtes på Påskeøya. "Neva" nærmet seg øya og, etter å ha ventet der i tre dager, dro til hvor og møtte "Nadezhda" nær øya Nukagiwa.

Det viste seg at Kruzenshtern, etter å ha tapt fra Lisyansky, dro nordover for å utforske den lokale delen av havet, men fant aldri nytt land. Selve øya ble beskrevet i detalj, en samling av planter ukjent for vitenskapen ble samlet inn, og Lisyansky kompilerte en kort ordbok over morsmålet. Etter dette forlot skipene Nukagiwa, krysset ekvator for andre gang i mai og satte kursen mot Hawaii-øyene, hvor de skilte seg. "Nadezhda" dro til Kamchatka, og "Neva" til de nordvestlige kysten av Amerika.

Grev Fjodor Tolstoj

På vei til Kamchatka, på en av øyene, skilte ekspedisjonen veier med et av besetningsmedlemmene, Fjodor Tolstoj. Han var den mest kjente representanten for den russiske adelen i disse årene, og fikk sin berømmelse for sin eksentriske og provoserende oppførsel. Han endret heller ikke karakter under reisen. Til slutt ble Krusenstern lei av Tolstojs krumspring, så han satte ham på land. Derfra nådde Tolstoj Aleutian Islands og Alaska, hvoretter han returnerte tilbake til Kamchatka og ankom St. Petersburg gjennom Fjernøsten, Sibir og Ural.

Kamchatka

I begynnelsen av juli ankom Nadezhda Petropavlovsk-Kamchatsky. På dette tidspunktet var forholdet mellom Kruzenshtern og ambassadør Rezanov blitt anspent til det ytterste. Konflikten mellom dem oppsto i begynnelsen av reisen og skyldtes det faktum at selv om Kruzenshtern var sjefen for skipet, ble Rezanov formelt sett på som leder av ekspedisjonen, og hans status ble kjent først etter at han forlot Kronstadt.

Slik dobbel makt kunne rett og slett ikke unngå å påvirke disiplinen til mannskapet under den første turen rundt om i verden av Krusenstern og Lisyansky. Ting kom nesten til et opprør, og ambassadøren ble tvunget til å tilbringe all sin tid i hytta før han ankom Petropavlovsk-Kamchatsky. Etter å ha gått i land, klaget han umiddelbart til sysselmannen på handlingene til Krusenstern og mannskapet. Imidlertid ble alt løst vellykket, og "Nadezhda" ble satt til sjøs og dro til kysten av Japan.

Japan

Den 26. september 1804 ankom skipet havnen i Nagasaki. Men de lokale myndighetene ga de russiske sjømennene en ganske kald, ja fiendtlig mottakelse. Først ble de pålagt å overlevere kanonene sine og alle skytevåpen generelt; først etter det fikk skipet gå inn i bukten. "Nadezhda" sto i havnen i seks måneder, i løpet av denne tiden fikk sjømennene ikke engang gå i land. Til slutt ble ambassadøren informert om at keiseren ikke kunne ta imot ham. Dessuten ble russiske skip heretter forbudt å dukke opp nær den japanske kysten. Et forsøk på å etablere diplomatiske forbindelser endte i fiasko. Dette er imidlertid ikke overraskende, fordi Japan på den tiden strengt fulgte isolasjonspolitikken og ikke hadde til hensikt å forlate den. Skipet returnerte til Petropavlovsk-Kamchatsky, hvor Rezanov ble løslatt fra videre deltakelse i reisen.

Reisen til Japan var imidlertid ikke forgjeves. Regionen var dårlig kjent for europeere; kartene var fulle av unøyaktigheter og feil. Krusenstern kompilerte en beskrivelse av den vestlige kystlinjen til de japanske øyene og gjorde noen endringer i kartene.

I juli 1805 foretok Nadezhda en ny reise, denne gangen til kysten av Sakhalin. Etter å ha passert fra sør til nord på øya og prøvd å gå rundt den, møtte ekspedisjonen tåke og grunt vann. Kruzenshtern bestemte feilaktig at Sakhalin var en halvøy knyttet til fastlandet med en isthmus, og vendte tilbake til Kamchatka. Etter å ha fylt opp proviantforsyningen, utført nødvendige reparasjoner og lastet med pels, dro sluppen til Kina i slutten av september. Underveis ble flere ikke-eksisterende øyer fjernet fra kartene, og selve Nadezhda ble fanget i en storm flere ganger. På senhøsten slapp skipet til slutt anker i Macau og begynte å vente på Lisyanskys ankomst.

Reisen til Neva

Etter separasjon på Hawaii-øyene dro Neva til kysten av Nord-Amerika. Der tok ekspedisjonen først og fremst opp den hydrografiske beskrivelsen av kysten. I tillegg, høsten 1804, ble Lisyansky tvunget til å avbryte vitenskapelig forskning på Kodiak-øya og gi bistand til russiske nybyggere i Amerika, som ble angrepet av de innfødte. Etter å ha løst problemene til nybyggerne og fullført de nødvendige astronomiske observasjonene på disse stedene, returnerte skipet til Kodiak. I tillegg til hydrografiske og astronomiske observasjoner ble det utført værobservasjoner, og et kart over Kodiak-øygruppen ble satt sammen.

Etter overvintring i 1805 fortsatte utforskningen av kysten. Om sommeren kastet Neva anker i bosetningen Novo-Arkhangelsk. Her brukte ekspedisjonen rundt to måneder på å utforske området. Kystrekognosering og streiftog dypt inn på øyene ble gjennomført, og en detaljert beskrivelse av dem ble utarbeidet. Spesielt besteg Lisyansky Mount Echkom, som var en utdødd vulkan. Det ble gjort observasjoner om vegetasjon, temperaturendringer med høyden, og det ble samlet inn prøver av vulkanske bergarter. Lisyansky oppdaget varme kilder på Baranova-øya, hvis vann hadde medisinske egenskaper. Han samlet også mye informasjon om indianernes liv og en samling av husholdningsartikler.

Etter å ha fullført all nødvendig forskning, aksepterte Neva en last med pelsverk som tilhørte det russisk-amerikanske selskapet, og dro 1. september til kysten av Kina. Før seilasen ble det tilberedt flere titalls bøtter med villsyre, som var et velprøvd middel mot skjørbuk. Og det var faktisk ingen tilfeller av sykdommen lenger underveis.

Lisyansky håpet å oppdage uutforsket land og planla en rute gjennom de delene av havet som ikke hadde vært besøkt av skip før. Men disse søkene ble nesten til problemer: Natt til 3. oktober gikk Neva på grunn. Som det viste seg om morgenen, reddet dette skipet fra å kollidere med en liten øy som ligger i sentrum av stimen. Øya fikk navnet Lisyansky. Det var ubebodd og veldig lavt; i mørket i en tropisk natt var det veldig lett å gå glipp av det, og en kollisjon med den steinete kysten ville ende med skipets død. "Neva" fløt med suksess og fortsatte sin vei.

Ikke desto mindre ble reisen til Ivan Kruzenshtern og Yuri Lisyansky forsinket, skipet kom ikke i tide, og Lisyansky bestemte seg for å flytte sørover slik at en god vind ville fylle seilene. I nærheten av Filippinene ble Neva hardt rammet av en tyfon, og det var til og med nødvendig å kaste en del av lasten over bord. Til slutt, i midten av november, møtte sjømennene det første kinesiske skipet. Den 21. november 1805 ankom Neva Macau, hvor Nadezhda allerede ventet på henne.

Kina

Ved ankomst til Macau informerte Krusenstern guvernøren om formålet med besøket og overbeviste ham om å la Nadezhda forbli i havnen til Neva ankom, selv om krigsskip var forbudt å oppholde seg der. Men han klarte ikke umiddelbart å overtale de lokale myndighetene til å la begge skipene komme inn. Derfor, da Neva nærmet seg Macau, byttet han til henne og dro sammen med Lisyansky til havnen.

Det var visse vanskeligheter med salg av pelsverk, da kinesiske kjøpmenn ventet på tillatelse fra myndighetene til å inngå handelsforbindelser med russerne. Til slutt, ved hjelp av en lokal engelsk handelsmisjon, klarte vi å selge lasten. Etter å ha kjøpt kinesiske varer (te, silke, porselen) og fullført handelssaker, forberedte ekspedisjonen seg på å reise, men så grep kinesiske tjenestemenn inn igjen og forbød skipene å forlate havnen før tillatelse ble mottatt. En måned senere ble tillatelsen endelig mottatt, og 28. januar 1806 la russiske sjømenn av gårde.

Komme tilbake

Under seilasen gjennom Polynesia, Det indiske hav og Atlanterhavet ble det ikke gjort noen geografiske funn, siden denne ruten var viden kjent og hadde vært utforsket i lang tid. Imidlertid skjedde det flere interessante hendelser. Skipene seilte sammen til kysten av Afrika, men mens de gikk forbi falt de i tåke og mistet hverandre den 3. april av syne. I følge avtalene var det i et slikt tilfelle planlagt å møtes igjen på øya St. Helena. Ved ankomst dit mottok Kruzenshtern nyheter om at Russland og Frankrike var i krig. Dette tvang ham til å endre den videre ruten for ekspedisjonen til Krusenstern og Lisyanskys tur rundt om i verden, og "Nadezhda" gikk bort fra de europeiske kystene og rundet de britiske øyer.

Lisyansky bestemte seg for å returnere på egen hånd, uten å reise til St. Helena-øya. Etter å ha kastet anker i Portsmouth og etter å ha lært om krigen, fortsatte han likevel å seile over Den engelske kanal. På en eller annen måte fullførte begge skipene den første turen rundt om i verden med Krusenstern og Lisyansky. «Neva» kom tilbake til Kronstadt 22. juli, og «Nadezhda» ankom 7. august 1806.

Betydning

Den første russiske turen rundt i verden av Kruzenshtern og Lisyansky åpnet en ny side innen geografisk forskning. Ekspedisjonen oppdaget nye øyer og slettet ikke-eksisterende fra kart, klargjorde kystlinjen til Nord-Amerika og Japan, og etablerte bredde- og lengdegraden til mange punkter på kartet. Oppdaterte kart over lite utforskede steder på kloden har forenklet ytterligere ekspedisjoner. Etter den første omseilingen av Kruzenshtern og Lisyansky ble det innhentet mye informasjon om befolkningen i fjerne land, om deres skikker, kultur og livsstil. Det innsamlede etnografiske materialet ble overført til Vitenskapsakademiet og fungerte som en verdifull informasjonskilde. I løpet av turen ble det også utarbeidet Chukchi- og Ainu-ordbøker.

Forskning på temperaturen på vannet i havene, dets saltholdighet, strømmer, tidevann stoppet ikke under hele reisen; i fremtiden vil den innhentede informasjonen bli et av grunnlaget for oseanografi. Observasjoner av vær i ulike deler av kloden vil i ettertid være viktig for utviklingen av en slik vitenskap som klimatologi. Verdien av forskningen og observasjonene til den russiske ekspedisjonen er at de ble utført systematisk ved bruk av de mest moderne instrumentene; en slik tilnærming var nyskapende på den tiden.

Informasjonen som ble innhentet under verdensturen til Kruzenshtern og Lisyansky (beskrivelsen ble presentert for din oppmerksomhet i artikkelen) ble publisert i bøkene til Kruzenshtern og Lisyansky. Arbeidene ble ledsaget av atlas med de nyeste kartene og illustrasjonene over naturen og byer i fjerne land. Disse verkene, som inneholdt mye informasjon om lite utforskede land, vakte stor interesse i Europa, og ble snart oversatt til vesteuropeiske språk og publisert i utlandet.

Ekspedisjonen ble den første russiske reisen rundt i verden, sjømenn og offiserer tilegnet seg erfaring fra langdistansereiser for første gang, og dannet dermed grunnlaget for ytterligere geografiske funn under russisk flagg. Spesielt inkluderte mannskapet på "Nadezhda" Thaddeus Bellingshausen, den fremtidige, og Otto Kotzebue, som senere foretok en ny tur rundt om i verden, men denne gangen som sjef for ekspedisjonen.

Økonomisk myndighet- Public Sports Foundation "Alp-Sport"

GYLLEN TOPP eller SPANTIK er en berømt topp i Pakistan, 7028 meter høy, kjent for sin forbløffende vakre marmorkant, den såkalte "gyldne støtteben".

Til tross for at alle fjellklatringsekspedisjoner på vei til Karakoram passerer denne toppen, forblir dens bratte kant ubestiget, fordi Rutens bratthet og tekniske kompleksitet tvang de sterkeste lagene i verden til å forlate den. Til dags dato har bare ett lag fra Storbritannia, i 1987, klart å fullføre ruten langs den høyre, flatere delen av muren. Fallet på muren er omtrent 2000 meter, og de vanskeligste og bratteste, noen ganger overhengende delene, ligger i stor høyde, over 6500 meter over havet.

Ekspedisjonens egenart «Golden Peak-2000» ligger også i det faktum at det for første gang i historien er planlagt å klatre en så teknisk vanskelig rute av et internasjonalt lag bestående av de sterkeste klatrerne fra fem europeiske land: Russland, Frankrike, Italia, Ungarn og Slovenia. I den nåværende vanskelige geopolitiske situasjonen, når noen styrker prøver å presse Russland vekk fra det europeiske fellesskapet, når våre turister ofte bare har tilgang til en liste over turer til Ungarn året rundt, har denne ekspedisjonen også uvurderlig humanitær betydning, noe som viser prioriteringen av prinsippene for samarbeid fremfor prinsippene om rivalisering og konfrontasjon.

Fra russisk side involverer prosjektet kjente klatrere i Ekaterinburg, ledere av det russiske tekniske fjellklatringsteamet, flere vinnere og prisvinnere fra Russland og Sovjetunionen, internasjonale mestere i sport Alexander Klenov og Mikhail Davy .

I mai 1999 la Klenov og Davy, sammen med Alexey Bolotov og Mikhail Pershin, ut en ny rute av den høyeste vanskelighetskategorien til toppen Talai Sagar i det indiske Himalaya. Ekspedisjonen fikk stor respons, nesten alle de største fjellklatringsmagasinene i verden publiserte en artikkel om denne bestigningen. Klatringen ble nominert blant seks nominerte til Den gyldne isøks, trolig den mest prestisjefylte internasjonale prisen innen fjellklatring.

Filmen om denne ekspedisjonen tok førsteplassen på den internasjonale filmfestivalen i Calcutta i kategorien "årets beste bestigning"; på den internasjonale fjellfilmfestivalen i Moskva ble førsteprisen tildelt arbeidet til kameramenn under ekstreme forhold. Filmen ble vist i sin helhet og delvis på flere regionale TV-selskaper, på Rossiya- og TVC-kanalene, samt på slovensk TV. Kontakter mellom Ekaterinburg-duoen og resten av medlemmene av det fremtidige laget begynte i 1999 og fortsatte i februar 2000 under den internasjonale fjellklatringssamlingen organisert av den franske fjellklatrings- og klatringsforbundet under ledelse av forbundspresidenten Jean-Claude Marmier.

I februar 2000, under forsamlingen, klatret Klenov og Davy en ny rute av høyeste vanskelighetskategori til den legendariske alpetoppen Petit Dru , kjent for russiske TV-seere fra den klassiske franske filmen "Death of a Conductor". Den endelige sammensetningen av ekspedisjonen ble bestemt til å være 7 personer: to russere, to franskmenn: Manu Guy og Manu Pellissier og også italiensk Erik Svab , slovensk Marco Prezelj og ungarsk Attila Ozsvath .Informasjonsstøtte: Forberedelsen og gjennomføringen av ekspedisjonen vil bli dekket i detalj i en serie publikasjoner på sidene til ukebladet "New Chronicle"(abonnementsopplag 22.000 eksemplarer), i TV-kanalnyheter 9?, 4-kanals, ATN, på bølgene til radiostasjonen "Åpen radio - "Romance" ( 90,8 FM), i kringkastingssykluser NTT(innsatt på TV-kanalen) Kultur"), på Kanal 47(understudy of RTR), Informasjonsmeldinger er garantert på sidene til avisene "Uralarbeider", "Detaljer", på byradionettet i programmer “Studio City” og i andre medier. På slutten av ekspedisjonen vil den bli montert og vist regionalt. Kanal 10 dokumentarfilm i full lengde TAU spesialprosjekter, og også en kortere versjon ble montert og leid kl 2 regionale kanaler og i programmet "Sannikov Land", Historier vises på all-russiske kanaler "Russland" Og TVC.

Artikler vil bli publisert i illustrerte magasiner «Vertikal verden», «Ascension»(Russland), "Montagnes", "Vertikal"(Frankrike), "Høy"(Storbritannia), "Desnivel" ( Spania) “Su Alto”(Italia), "Amerikansk Alpine Journal"(USA). Filmer er planlagt å delta i internasjonale filmfestivaler i Moskva, Italia og Frankrike, presentasjon og visning av filmen under det årlige fjellklatringsmøtet.Ekspedisjonen vil bli dekket i detalj på flere populære internettsider INTERNETT. Ekspedisjonsdatoer: Ekspedisjonen vil bli gjennomført med 16. mai til 30. juni 2000 . Informasjonsmeldinger fra nå til juli 2000, filmutgivelser i august-september 2000.

Økonomisk støtte: Estimert kostnad for ekspedisjonen - USD 25 500. Betaling for tillatelsen (papirer for rett til å klatre i Pakistan), forbindelsesoffiseren og levering av all last til Pakistan ble utført av den franske fjellklatrings- og klatringsforbundet.
Utstyr og forsyninger til ekspedisjonsdeltakere leveres av de største europeiske selskapene SIMOND, MILLET, BEAL, KONG, GRIVEL samt Ekaterinburg-selskaper MANARAGA og URAL ALP – ALVOTITANIUM . Generalsponsoren Russisk forbindelse er definert - de blir kjent selskapet "VITAPOLYAROS"