Merke - Acura Audi BMW Buick Cadillac Chevrolet Chrysler Dodge Fiat Ford Geely GMC Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lada Land Rover Lexus Lincoln Mazda Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Nissan Opel Pontiac Porsche RAM Ravon Renault Trump Saab Saab Saturn Scion Toyota Volkswagen Suzuki Subarchi - Modell - Duster Fluence Koleos Logan I Megane III Sandero I Scenic III - Årgang - 2015 Standard-Key 2014 Standard-Key 2013 Standard-Key 2012 Standard-Key 2011 Standard-Key 2010 Standard-Key

Autostart Renault Duster 2015 Standard-nøkkel for ekstern motoroppvarming.

Denne siden presenterer Fortin-moduler som er egnet for den mest teknologisk avanserte installasjonen av Renault Duster 2015 Standard-Key autostart. Installering av en alarm med autostart krever omgåelse av standard startsperre. Fortin-moduler takler denne oppgaven på den beste måten fordi de ikke krever noen av standardnøklene.

Har du en autoalarm til din Renault Duster 2015 Standard-Key? For å utføre ekstern motoroppvarming eller automatisk motoroppvarming på din Renault Duster 2015 Standard-Key, trenger du de presenterte Fortin nøkkelløse modulene.

Den franske crossoveren Renault Duster har for lenge siden fullstendig endret publikums oppfatning av budsjett, high-end biler. Slik er det, og en av nyvinningene til bilselskapet Renault var muligheten for såkalt fjernstart av motoren, med andre ord autostart, som ble kalt Renault Start. Dette nytt system Innenlandske forbrukere anså det personlig som et veldig nyttig og ganske interessant "triks" for denne mest populære modellen. I denne artikkelen lærer du hvordan du starter den fra autorun.

Hvordan autostart fungerer på Duster

Autostart på en Renault Duster-bil er først og fremst interessant for sitt unike arbeid.

Som produsenten forsikret, kan direkte og regelmessig interaksjon med Renault Start-alternativet, som består av å omgå standard startsperre og selve timeren, fungere ved å bruke en av to metoder, som er mest praktisk for hver sjåfør.

I det første tilfellet utføres din interaksjon med dette systemet direkte gjennom grensesnittet til det innebygde multifunksjonelle, naturlig standard installerte systemet, som på Renault har en berøringsskjerm. Når du finner det tilsvarende elementet i systemmenyen, kan du enkelt velge flere moduser du trenger samtidig, som faktisk er ansvarlige for standard autostart. Først må du bestemme når bilen skal være godt oppvarmet og helt klar til å flytte. Allerede basert på det angitte tidspunktet vil Renault Duster utføre en vanlig autostart på egen hånd.

Blant annet har sjåføren mulighet til å klargjøre bilen for parkering under streng og langvarig frost, i tilfelle lufttemperaturen ute er raskt og kritisk redusert, og om morgenen trengs en bil på farten, som er helt og umiddelbart klar for kjøring. I dette tilfellet er autostart aktivert, og bilen vil starte syklisk hvert par timer i 10 minutter. Representanter for bilprodusenten sa at dette vil bidra til å øke levetiden til batteriet, pluss garantere en rask start under alle værforhold.

2. måte å samhandle med det nye produktet. Aktiver og deaktiver systemet ved hjelp av en spesiell nøkkelbrikke. Hvis modellen er utstyrt med et slikt alternativ, vil en ekstra knapp vises på nøkkelen, som er delt inn i flere spesielle trykkmoduser og lar eieren utføre nøyaktig de samme handlingene som når han samhandler med multimediesystemets grensesnitt.

Produsenten forsikrer at alle handlinger kan utføres når nøkkelen er plassert fra signalmottakspunktet i en avstand på ikke mer enn 200 meter fra Renault Duster. Det skal heller ikke være noen direkte barrierer mellom eier og bil som kan forstyrre radiosignalmottak. Alt dette er beskrevet i systeminstruksjonene. Du må trykke på knappen og holde den inne i et par sekunder, motoren vil starte i 10 minutter, og deretter slå seg av. Du kan også øke tidsintervallet tilsvarende (kun 2 ganger), og for å oppnå dette må du trykke på knappen igjen.

Et annet interessant trekk ved et slikt system for bileiere er den absolutte driftssikkerheten.

Bilen i denne konfigurasjonen er utstyrt med spesielle sensorer som automatisk kan oppdage en uautorisert start av kjøring og umiddelbart slå av motoren. Dette er en veldig nyttig funksjon, for hvis en Renault Duster med manuell girkasse blir stående i gir ved en feiltakelse av eieren, vil autostarten alltid fungere umiddelbart hvis bagasjelokket, panseret eller en av de 4 dørene av en eller annen grunn er åpen. .

Alle fordelene og ulempene med Renault Start-systemet

Systemet vi allerede er kjent med, som har fått det enkle navnet Renault Start, er veldig effektivt og ultramoderne, det har et stort antall fordeler. Spesielt vil dette systemet som ekstrautstyr passe eiere av dieselversjonen av Renault Duster, spesielt i den kalde årstiden. Under nedetid i alvorlig og sterk frost kan drivstoffet tykne, og det er tider når motoren ikke kan startes på flere timer. Det gir store fordeler for eiere av bensinversjoner av biler. For eksempel, med en ti-minutters oppvarming vil innsiden av hytta være varm, og eieren trenger ikke å vente i det hele tatt på at vinduene skal tine skikkelig.

Dessverre har et slikt perfekt system også ulemper. For eksempel bidrar hyppig oppvarming av motoren om natten til høyt drivstofforbruk og vil dermed forårsake stor skade på din økonomiske situasjon. Hvis du ser fra den andre siden, bidrar regelmessig start av motoren uten å kjøre til mye raskere slitasje av individuelle mekanismer til kraftenheten, og hyppigere motoroljeskift vil være nødvendig. Instruksjonene vil ikke fortelle deg om dette.

Hvilke konklusjoner kan trekkes?

Så Renault Start-systemet er en utmerket løsning for russiske sjåfører. Du har allerede lært hvordan du starter motoren til din Duster fra autostart. Vi innså at systemet vil gjøre bilen din til en mer komfortabel en. Bilen er alltid klar til å kjøre, og i sterk frost vil du alltid sitte i et varmt interiør, nyte komforten, og bli kvitt den rutinemessige oppvarmingen av motoren når du starter den.

Modell siden 2015 restyling

Bilen har CAN-buss, så alarmen må installeres med CAN-modul, for eksempel StarLine A93 2CAN

For å koble til kjøretøyets CAN-buss, må du koble den grønne CAN-HIGH-ledningen til kontakten CN13 på Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i)-systemet eller CN12 på Scher-Khan Logicar 3 (3i eller 5i)-systemet til CAN-HIGH-ledningen til pinne 4 på den svarte 40-kontaktkontakten S1 (A SVART) på monteringsblokken (se fig. 3), og den blå CAN-LOW-ledningen til kontakten CN13 til Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i) eller 6i) eller CN12 i Scher-Khan Logicar 3-systemet (3i eller 5i) kobles til CAN-LOW-ledningen til pinne 3 på den svarte 40-pinners kontakten S1 (A SVART) på monteringsblokken

Koble til varselblink

CAN-bussen til dette kjøretøyet har ikke en alarmstyringskommando via en digital buss, så en analog tilkobling må leveres.
For å koble til alarmsystemet, koble den hvite ledningen til den ekstra kanalutgangen nr. 7 på kontakten CN13 på Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i) eller CN12 på Scher-Khan Logicar 3-systemet (3i eller 5i) til pinne 8 på den svarte 40-pinners UCH-kontakten (nødknappalarmer). La funksjon 2-1 bare stå på verdi 1.

Koble til sentrallåsen

Styring via CAN-buss, dersom standard sentrallås er inkludert. Dette alternativet har en særegenhet - etter å ha lukket det med standard radionøkkelbrikke, åpner ikke alarmnøkkelen sentrallåssystemet.
For å sikre opplåsing fra alarmnøkkelen etter lukking med standard nøkkelbrikke, må du koble til den analoge kontrollen for låsing og opplåsing av sentrallåsen ved hjelp av to eksterne releer til ledningene vist på figuren

Koble til tenningssensoren

For å koble til tenningssensoren, koble den grønne ledningen til kontakten CN5 på Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i) eller CN4 på Scher-Khan Logicar 3-systemet (3i eller 5i) til "+ tenningsledningen", for Koble for eksempel til den gule ledningen til pinne 5 på brun 12 - kontaktkontakt P2 (D BRUN) på UCH-monteringsblokken. Eller til den gule ledningen til spor 4 på tenningskontakten.

Koble til automatiske startkretser

For å koble til autorun trenger du:
- koble den grønne ledningen til kontakten CN1 til Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i)-systemet til den gule ledningen til kontakt 4 på tenningsbryterkontakten (“tenning 1”);
- koble den hvite ledningen til kontakten CN1 til Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i)-systemet til den gule ledningen til kontakt 6 på tenningsbryterkontakten (“tilbehør”);
- koble den gule ledningen til kontakten CN1 til Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i)-systemet til den hvite ledningen til kontakt 3 på tenningsbryterkontakten (“starter”) (se generelt diagram og Fig. 6).

Sett funksjon 2-20 til verdi 2.

Koble til en startsperre ved implementering av autostart

Scher-Khan BP-2 brukes som en startsperre-bypass.
Koble den røde ledningen (+ strøm) til CN1-kontakten til linjemannen til +12V. Koble den svarte ledningen (jord) til CN1-kontakten til linjemannen til den hvite tilleggsledningen. kanal nr. 1 til kontakt CN5 til Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i).
Sett funksjonene 2-8 og 2-15 til verdier 4.
Den eksterne antennen skal kobles til CN2-kontakten på linjemannen og festes godt til tenningsbryteren (ved hjelp av teip, varmt lim, etc.

Plasser tenningsnøkkelbordet inne i Scher-Khan BP-2 lineman-enheten, og installer det deretter i hemmelighet i bilens interiør.

Forriglingskretstilkobling

Som lås kan du bruke drivstoffpumpens kretslås (brun ledning i førerterskelen); på en dieselmotor kan strømforsyningskretsen til injeksjonsenheten brukes som blokkering (5A sikring F19 i blokken til venstre for instrumentpanelet). For å gjøre dette bruker vi et eksternt normalt lukket NC-blokkeringsrelé som følger med Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i) eller Scher-Khan Logicar 3 (3i eller 5i) systemet. Vi installerer dette NC-reléet med kontaktene 30 og 87a i den åpne kretsen til den blokkerte kretsen. Kontrollminus til reléet er den blå ledningen til kontakten CN5 til Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i) eller CN4 til Scher-Khan Logicar 3-systemet (3i eller 5i), denne ledningen er koblet til pinne 85 på stafetten. Kontakt 86 på reléet er koblet til ledningen som "+" strøm vises på etter at tenningen er slått på

Eller, som en blokkering på en dieselmotor, kan du bruke injeksjonsenhetens krets (gul tynn ledning av sikring F19 til sikringsboksen i kupeen)

Installere en støtsensor

Installer støtsensorkabelen i kontakten CN10 på Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i)-systemet eller CN9 på Scher-Khan Logicar 3 (3i eller 5i)-systemet. Sensoren må være godt festet. Et mulig installasjonssted er vist i figur 14. Juster det om nødvendig

Koble til strøm og jord

Positiv alarmstrøminngang - rød ledning til kontakt CN3 til Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i) eller CN2 til systemet til Scher-Khan Logicar 3 (3i eller 5i) gjennom en 5A-sikring (inkludert i alarmsettet) og rød/svart ledning til CN1-kontakten til systemet Scher-Khan Logicar 4 (4i eller 6i) er koblet gjennom en 40A sikring (inkludert i alarmsettet) til ledningen som kommer fra den positive polen på batteriet. For eksempel kan strømmen kobles til den røde ledningen til spor 12 til den brune "P2"-kontakten på UCH eller den røde ledningen på tenningsbryteren.

Som jord (svart ledning til kontakt CN3 til Scher-Khan Logicar 4-systemet (4i eller 6i) eller CN2 til Scher-Khan Logicar 3-systemet (3i eller 5i)), kan du bruke et hvilket som helst praktisk tilkoblingspunkt på karosseriet. For eksempel kan jord kobles til pinne 7 (hvis tilgjengelig) på den brune UCH "P2"-kontakten eller til pinne 8 på den hvite UCH "P1"-kontakten.

Dette er en crossover som fullstendig endrer ideen om budsjettbilsegmentet. En av produsentens know-how er hvilken russiske kjøpere anså som en av de mest nyttige og interessante "funksjonene" til denne modellen.

Hvordan fungerer dette?

Dette systemet foreslått for Duster er interessant, først og fremst på grunn av prinsippet om dets drift.

Ifølge produsenten kan interaksjon med systemet, som består av en timer og omgå startsperren, skje på en av to måter, mest praktisk for sjåføren.

I det første tilfellet utføres interaksjon med det automatiske startsystemet gjennom grensesnittet til standard multifunksjonssystemet, som har en berøringsskjerm på Renault. Etter å ha funnet riktig menyelement, kan du variere flere moduser som er ansvarlige for automatisk oppstart. Først av alt kan du velge når bilen skal være oppvarmet og klar til å flytte: basert på den innstilte tiden, vil Dusters "hjerne" forstå på hvilket tidspunkt det er nødvendig å starte på forhånd.

I tillegg har sjåføren muligheten til å klargjøre Duster for parkering i sterk frost: hvis lufttemperaturen har sunket til et kritisk nivå, og om morgenen er det nødvendig å ha bilen i full fart og klar til å flytte, da kan aktivere en modus der motoren startes annenhver time i 10 minutter syklisk. Ifølge produsenten vil dette bidra til å øke batterilevetiden og også garantere problemfri start i all slags vær.

Den andre måten å samhandle med Renault Start på er å aktivere og deaktivere systemet ved hjelp av nøkkelbrikken. Hvis bilen er utstyrt med dette alternativet, vises en ekstra knapp på nøkkelbrikken, som har flere trykkmoduser og lar deg utføre nesten de samme handlingene som når du arbeider gjennom "multimedia"-grensesnittet.

Ifølge produsenten kan alle manipulasjoner utføres hvis nøkkelen er plassert i en avstand på ikke mer enn 200 meter fra bilen, og også hvis det ikke er direkte hindringer som kan forstyrre forplantningen av radiosignalet. Ved å trykke på knappen og holde den inne i to sekunder, kan motoren startes i 10 minutter, deretter vil den automatisk slå seg av. Samtidig kan det nødvendige tidsintervallet økes med 2 ganger: for å gjøre dette vil det være nok å trykke på knappen på Duster-nøkkelen igjen.

En til interessant funksjon Renault Start-systemet er helt trygt å betjene.

Faktum er at konfigurasjonen er utstyrt med sensorer som automatisk oppdager uautorisert bevegelse og øyeblikkelig slår av motoren. Dette er en spesielt nyttig funksjon hvis Duster er utstyrt med manuell girkasse og er i gir ved en feiltakelse. Systemet vil også fungere hvis en av dørene, panseret eller bagasjelokket er åpent.

"Fordeler" og "ulemper"

Et så moderne og effektivt system som Renault Start har definitivt en rekke fordeler. Eiere av en dieselmotor vil spesielt like dette alternativet om vinteren: hvis det går på tomgang i sterk frost, kan drivstoffet tykne og hindre motoren i å starte etter bare noen timers parkering. Imidlertid vil dette systemet gi dobbel fordel for eiere av bensinmotorer: etter 10 minutter med oppvarming vil hytta allerede være varm, og du trenger ikke å vente på at vinduene tiner.

Dessverre er det fortsatt ulemper med en slik løsning for Duster. For eksempel vil konstant oppvarming av motoren om natten bidra til høyt drivstofforbruk og kan forårsake et betydelig slag i lommeboken. På den annen side vil konstant start uten bevegelse bidra til raskere slitasje på motormekanismene og vil kreve hyppigere motoroljeskift.