Dmitry Yakovlevich og Khariton Prokopyevich Laptev (XVIII århundre)

Den russiske marinen ga landet vårt ikke bare fantastiske marinekommandører og forskere, men også en hel galakse av modige reisende og oppdagelsesreisende. Sistnevnte inkluderer fettere, flåteløytnantene Dmitry Yakovlevich og Khariton Prokopievich Laptev, bemerkelsesverdige russiske polfarere, deltakere i Great Northern Expedition.

Peter I la grunnlaget for en av de mest ambisiøse vitenskapelige ekspedisjonene gjennom tidene - Great Northern Expedition. Den første, såkalte Kamchatka-ekspedisjonen satte ut for å finne ut om Asia og Amerika er forbundet med en isthmus eller atskilt av et sund. Kommandør ble utnevnt til sjef for ekspedisjonen Vitus Jonassen Bering, en dansk av opprinnelse, som ble akseptert av Peter I i tjeneste i den russiske flåten i sin ungdom og tjenestegjorde i den i 37 år.

Denne ekspedisjonen, som ble gjennomført med suksess fra 1725 til 1730, var prologen til den andre fasen av arbeidet - Great Northern Expedition, som arbeidet fra 1733 til 1743 og ble ledet til 1741 av V. Bering.

Oppgaven til ekspedisjonen var å studere og inventere de russiske kystene fra Yugorsky Shar til Kamchatka og sette dem på kart. Opptil 600 mennesker deltok i det, fordelt på flere avdelinger.

To av dem, under kommando av løytnantene Pronchishchev og Lasinius, skulle, ved å forlate Yakutsk langs Lena ut i havet, undersøke og gjøre en oversikt over kysten - Pronchishchev fra Lena til Yenisei og Lasinius - fra Lena til Kolyma og videre til Kamchatka.

Enhetene fullførte ikke oppgaven sin.

Peter Lasinius, Svenske etter nasjonalitet, ble tatt opp i russisk tjeneste i 1725. Han seilte mye og var en kompetent navigatør. Lasinius meldte seg frivillig til ekspedisjonen. Bering utnevnte ham til sjef for en avdeling som skulle beskrive kysten fra munningen av Lena til Kamchatka. Detachementet hadde en bygget i Yakutsk bot "Irkutsk"«Atten meter lang, fem og en halv meter bred, med et dypgående på to meter.

Lasinius og hans avdeling forlot Yakutsk 29. juni 1735, samtidig med Pronchishchevs løsrivelse. Begge avdelingene ankom 2. august til Stolb Island, som ligger i begynnelsen av Lena-deltaet.

Den andre dagen nådde Irkutsk, etter å ha passert Bykovskaya-kanalen, kysten. To dager senere, etter å ha ventet på god vind, tok Lasinius skipet sitt ut på havet.

Navigasjonen ble vanskeliggjort av store opphopninger av is og ugunstig vind. Derfor, allerede 18. august, brakte Lasinius båten til munningen av Kharaulakh-elven, og bestemte seg for å tilbringe vinteren her.

Teamet bygde raskt et hus av drivved som lå på land.

Lasinius regnet med ytterligere to års arbeid, og bestemte seg for å spare mat og halverte rasjonen. Kronisk underernæring og uvitenhet om anti-scorbutic medisiner førte til en massiv forekomst av skjørbuk, som krevde livet til trettiåtte mennesker. Lasinius selv var en av de første som døde.

Bare 9 personer overlevde denne forferdelige vinteren. For å redde 9 personer sendte kommandør Bering en spesiell ekspedisjon under kommando av navigatøren Shcherbinin, som tok dem til Yakutsk. Båten "Irkutsk" forble ved munningen av Kharaulakh. Bering utnevnte en av sine nærmeste assistenter, løytnant Dmitry Yakovlevich Laptev.

Dmitry Yakovlevich Laptev født i 1701 i landsbyen Bolotovo nær Velikiye Luki. I 1715 gikk Dmitry sammen med sin fetter Khariton Laptev inn på Maritime Academy i St. Petersburg. Etter at han ble uteksaminert fra akademiet i 1718, ble han forfremmet til midtskipsmann og begynte å tjene i den baltiske flåten på skipene til Kronstadt-skvadronen.

I 1721 mottok Laptev rang som midtskipsmann; i 1724, for spesialtjenester innen maritim vitenskap, ble han forfremmet til underløytnant. Siden 1725 tjenestegjorde den unge offiseren på skipet "Favoritt", som seilte langs Finskebukta. Fra 1727, i to år, tjente Dmitrij Laptev som sjef for fregatten "St. Jacob", og deretter som sjef for en pakkebåt som seilte mellom Kronstadt og Lubeck.

Laptevs første bekjentskap med de nordlige hav fant sted sommeren 1730, da han seilte i Barentshavet på fregatten «Russland» under kommando av kaptein Barsh. I 1731 ble Dmitrij Laptev forfremmet til løytnant.

En høyt utdannet og kunnskapsrik offiser, Dmitry Laptev, ble lagt merke til av Admiralty Board og inkludert i listen over deltakere i Great Northern Expedition. I juli 1735 ankom D. Ya. Laptev Yakutsk. Han ble instruert om å lede en karavane av små elveskip med ekspedisjonens eiendom langs Aldan, May og Yudoma så nært Okhotsk som mulig, bygge varehus, lagre last i dem, og deretter bringe skipene til Yakutsk. Laptev fullførte denne oppgaven med suksess, og ledet skipene til Yudoma Cross.

Opprinnelig var det planlagt å tildele løytnant Laptev til Bering-Chirikov-avdelingen eller til Shpanberg-avdelingen. Men i 1736, da den tragiske skjebnen til løytnant Lasinius sin avdeling ble klar, ble det tatt en beslutning om å utnevne Dmitry Laptev til den nye sjefen for Lena-Yenisei-avdelingen.

Etter å ha mottatt en ordre om å erstatte den avdøde Lasinius, dannet D. Ya. Laptev en avdeling i Yakutsk, og våren 1736, på vei ut på havet langs Lena, nådde han munningen av elven i lette båter. Kharaulakh, der den forlatte Irkutsk sto.

Etter å ha satt skipet i stand, returnerte D. Ya. Laptev til elvedeltaet. Lena for lasting av mat og utstyr, levert dit på forhånd med båter fra Yakutsk. Den 22. august 1736 fullførte D. Ya. Laptev lastingen og dro til sjøs med kurs østover. Tung is blokkerte veien. Bare fire dager senere ble D. Ya. Laptev tvunget til å snu. Med vanskeligheter nådde han Lena, og etter å ha besteget den, stod han for vinteren noe høyere enn Bulun.

Skjørbuken kom igjen. Men D. Ya. Laptev tok hensyn til forgjengerens triste opplevelse. Han anbefalte teamet sitt mer luft, mer bevegelse og tilstrekkelig ernæring. Det førte til at vinteren gikk relativt bra - alle fikk skjørbuk, men bare en person døde.

Sommeren 1737 returnerte D. Ya. Laptev til Yakutsk for å bli enige med Bering om en plan for videre arbeid. Men Bering var ikke lenger i Yakutsk. Her lærte D. Ya. Laptev om den triste skjebnen til Pronchishchev.

Biografi

Født i 1702 i Bogimovo-godset i Tarussky-distriktet i Kaluga-provinsen (12 kilometer fra byen Aleksin) i den adelige familien til Pronchishchevs. Han var det femte barnet i familien. I april 1716 gikk han inn på navigasjonsskolen i Moskva, som ligger i Sukharevskaya-tårnet, som student.

I 1718 ble han overført til St. Petersburg til Sjøkrigsskolen (han studerte hos Chelyuskin og Laptev) og ble midtskipsmann. Fra 1718 til 1724 tjente han som navigatørlærling i den baltiske flåten på skipene "Diana" og "Falk", brigantinen "Bernhardus", på skipene "Yagudiil", "Uriil", "Prins Eugene" og gukor "Kronshlot".

I 1722 deltok han i Peters persiske felttog.

I 1727 ble han forfremmet til navigatør. Ble med i kommisjonen for sertifisering av marinerekker. I 1730 ble han forfremmet til rang som navigatør 3. rang. Vasily Pronchishchev tjener på pakkebåten "Postman", i 1731 på skipet "Friedrichstadt", på fregatten "Esperanza".

Lena-Yenisei-avdelingen fra Great Northern Expedition

I 1733 Pronchishchev fikk rang som løytnant og deltok i Great Northern Expedition, og ledet Lena-Yenisei-avdelingen, som utforsket kysten av Polhavet fra munningen av Lena til munningen av Yenisei.

30. juni 1735 Pronchishchev gikk fra Yakutsk nedover Lena til dobbelbåt "Yakutsk".

Yakutsk-mannskapet besto av mer enn 40 personer, inkludert navigatør Semyon Chelyuskin og landmåler Nikifor Chekin.

Men navnet til Vasily Pronchishchev skiller seg ut spesielt i denne serien, fordi han dro på reise med sin kone, som ble verdens første kvinnelige polfarer. Mest sannsynlig har de kjent hverandre siden barndommen - fedrene deres tjenestegjorde en gang i det samme regimentet, og deres familieeiendommer lå ved siden av. Vasily Pronchishchev ble født i 1702 i byen Mytny Stan, Tarussky-distriktet, Kaluga-provinsen, i familien til en liten adelsmann. Tatyana Fedorovna Kondyreva født i 1710 nær byen Aleksin i det samme Kaluga-guvernementet og også i en familie med fattige adelsmenn. ...Egentlig tillot Admiralitetsstyret offiserer å ta med seg konene og barna sine. Og dette trinnet var fullstendig berettiget med tanke på ekspedisjonens åpenbare varighet. Men tilstedeværelsen av kvinner på kampanjen ble bare tillatt på grunnlag av lange stopp og uunngåelige overvintringskvarter. I samme avdeling skjedde en ekstraordinær, utrolig begivenhet: i motsetning til den velkjente marinetradisjonen, blander løytnant Pronchishchev sin unge kone i å utføre en sak av statlig betydning. En kvinne på et krigsskip er en enestående sak! Pronchishchev gjorde dette uten tillatelse eller med Berings uoffisielle samtykke, moderne historie vet ikke. Men i lang tid, i alle påfølgende historiske og memoarreferanser, ble hun feilaktig kalt Maria.

Seilasen langs Lena gikk trygt og 2. august 1735 nådde ekspedisjonen øya Stolb, hvorfra Lena-deltaet starter. Opprinnelig planla Pronchishchev å gå gjennom Krestyatskaya-kanalen, som førte til vest, men søket etter en farled i den på grunn av vannnedgangen ble ikke kronet med suksess, så han bestemte seg for å lede dobbeltbåten langs Bykovskaya-kanalen mot sørøst. Den 7. august ankret skipet ved munningen av denne kanalen i påvente av gunstig vind.

Den 14. august 1735 tok Pronchishchev skipet rundt Lena-deltaet. Etter ganske lang tid rundet "Yakutsk" Lena-deltaet og satte kursen langs kysten mot vest. Pronchishchev var den første som kartla Lena-deltaet. Forsinkelsen i Lena-deltaet tillot ikke Pronchishchev å rykke langt under den første navigasjonen. Den korte nordsommeren tok slutt, en ganske sterk lekkasje utviklet seg på skipet, og Pronchishchev bestemte seg for å overvintre på steder hvor det fremdeles var finner og skipet kunne repareres. Den 25. august stoppet avdelingen for vinteren ved munningen av Olenyok-elven (elven) nær bosetningen til pelshandlere, etter å ha bygget to hytter av drivved. Vinteren gikk trygt, men skjørbuk begynte i avdelingen.

Våren 1736 i Ust-Olenyok viste seg å være sen og havet renset for is først i august. Til tross for vanskelighetene som oppsto, sommeren 1736 Pronchishchev fortsatte langs kysten mot vest. Den 5. august 1736 nådde avdelingen munningen av Anabara-elven. Landmåler Baskakov, som gikk oppstrøms elven, oppdaget malmfremspring.

Den 17. august 1736, utenfor østkysten av Taimyr, oppdaget ekspedisjonen øyer som de navnga til ære for St. Peter. Transfiguration Island ble også oppdaget.

Ved å bevege seg lenger nordover de påfølgende dagene langs kanten av den kontinuerlige isfastisen, som ligger utenfor kysten av Taimyr-halvøya, passerte avdelingen flere bukter. Den nordligste av buktene, Pronchishchev, ble feilaktig forvekslet med munningen av Taimyra-elven (faktisk er det Teresa Klavenes-bukten). Kysten var helt øde, uten det minste tegn til beboelse. På breddegrad 77 ble veien til treskipet endelig sperret av tung is, og frosten begynte å trekke inn det frie vannet. I disse dager skrev Chelyuskin:

«På begynnelsen av denne rolige klokken 9 er himmelen overskyet og dyster, det er stor frost og det er slaps på havet, som vi er i stor fare for, at hvis det blir så stille i en dag, vi er redde for å fryse her. Vi gikk inn på dyp is som på begge sider og foran oss var flotte stående glatte iser. De gikk med roende årer. Men, Gud være barmhjertig, Gud gi oss en dyktig vind, så ble dette slammet blåst bort.»

Snart mistet de reisende kysten av syne. Pronchishchev beordret til å bestemme fartøyets posisjon ved hjelp av navigasjonsinstrumenter. "Yakutsk" havnet på 77° 29" N. Dette er det nordligste punktet nådd av skipene fra Great Northern Expedition. Bare 143 år senere vil baron Adolf Erik Nordenskiöld på skipet "Vega" rykke frem på disse stedene bare noen få minutter lenger nord. Den videre stien ble stengt. I nord og vest var det kontinuerlig is med sjeldne polynyer og det var umulig å passere dem på en dobbeltbåt. "Yakutsk" snudde tilbake med den hensikt å overvintre ved munningen av Khatanga Deretter ble det fastslått at ekspedisjonen gikk inn i Vilkitskystredet og beveget seg litt mot nord og nådde en breddegrad på 77 grader 50 minutter. Bare dårlig sikt tillot ikke ekspedisjonsmedlemmene å se Severnaya Zemlya-skjærgården og det nordligste punktet i Taimyr og hele Eurasia - Kapp Chelyuskin.

Pronchishchev nektet å lande i Khatanga Bay, etter å ikke ha funnet noen bosetninger der, og skipet dro til det tidligere Olenyok vinterkvarteret.

Den 29. august dro Pronchishchev på en rekognoseringsbåt og brakk beinet. Da han kom tilbake til skipet, mistet han bevisstheten og døde snart. Den sanne dødsårsaken - fettemboli-syndrom på grunn av et brudd - ble kjent først nylig, etter at den reisendes grav ble åpnet i 1999. Tidligere ble det antatt at Pronchishchev døde av skjørbuk.

Yakutsk foretok sin videre reise under kommando av navigatøren Chelyuskin. Noen dager senere klarte han å nå Ust-Olenyok vinterkvarter, hvor Pronchishcheva ble gravlagt, og Tatyana Pronchishcheva døde snart.

Den 2. oktober dro "Yakutsk" inn i vinterkvarter, og Chelyuskin dro med en rapport til Yakutsk med slede. Han ble utnevnt til den nye sjefen for dubel-båten og sjefen for Lena-Yenisei-avdelingen. Khariton Prokopyevich Laptev.

Da han så den vanskelige situasjonen til ekspedisjonen, bestemte Dmitry Yakovlevich Laptev, som nærmeste assistent til den fraværende Bering, seg for å gå for instruksjoner og hjelp til St. Petersburg, til Admiralty College.

D. Ya. Laptev dekket den lange reisen fra Yakutsk til St. Petersburg på hesteryggen. D. Ya. Laptev hadde nok tid til å tenke på årsakene til feilene til Lasinius, Pronchishchev og hans egne og skissere en plan for fremtidige handlinger. D. Ya. Laptev ankom St. Petersburg, og visste godt hva som var nødvendig for videre arbeid.

Admiralitetsstyret lyttet nøye til meldingene til D. Ya. Laptev og, etter å ha diskutert dem, anså det for nødvendig å fortsette arbeidet. Styret frigjorde ytterligere midler og utstyr og, etter forslag fra D. Ya. Laptev, i stedet for den avdøde Pronchishchev, utnevnt til sjef for "Yakutsk" Khariton Prokopyevich Laptev.

Kh. P. Laptev tjenestegjorde tidligere sammen med sin bror på baltiske skip, reiste til Don, på jakt etter steder som var egnet for å organisere et verft. Da han kom tilbake til Østersjøen i 1737, ble Kh. P. Laptev utnevnt til kaptein på yachten "Dekrone".

I mars 1738 forlot Laptev-brødrene, etter å ha mottatt midlene og utstyret som var nødvendig for å utvide arbeidet, fra St. Petersburg til Yakutsk.

Ved ankomst til stedet inspiserte og reparerte de skipene sine, utstyrte dem og la nøye planer for ekspedisjonen, designet for å utføre arbeid både fra sjø og land.

Den 18. juni 1739 forlot Dmitrij Yakovlevich Laptev Yakutsk på Irkutsk med et mannskap på 35 personer; Den 5. juli, etter å ha passert Lena-deltaet, var han allerede på sjøen, på vei østover.

I henhold til den vedtatte planen sendte D. Ya. Laptev en avdeling under kommando av seniormatros Losjkin, på vei til munningen av Yana-elven over land, og en andre avdeling til munningen av Indigirka-elven under kommando av landmåler Kindyakov . Det var også planlagt å organisere arbeidet videre – mellom Indigirka og Kolyma. Den 8. juli nådde Irkutsk munningen av Yana-elven og beveget seg gradvis lenger og lenger øst, inntil isforholdene nær munningen av Indigirka-elven tvang den til å overvintre.

Mannskapet forlot skipet og tilbrakte vinteren på land. Alle fortsatte å jobbe. Overvintringen gikk bra, og i løpet av denne tiden gjorde laget en kjempejobb med å studere territoriet. Med begynnelsen av våren sendte D. Ya. Laptev noen av folket over land til Kolyma for å foreta en inventering av kysten, og han selv og resten av teamet returnerte til skipet. Skipet ble fanget i is. Den ble skilt fra rent vann av et isfelt som var omtrent en kilometer langt. D. Ya. Laptev tok en vanskelig, men sann vei. En kanal ble skåret gjennom isen i en kilometer som skipet kom ut i klart vann.

Men sjømannsgleden ble kortvarig. En storm brøt ut som igjen omringet skipet med is og kastet det på grunn. For å flyte skipet på nytt, var det nødvendig å fullstendig losse og desarmere det, til og med mastene ble fjernet. Sjømennene kjempet for livet til skipet og sitt eget i to uker. Men til slutt ble Irkutsk fløt på nytt og nådde trygt munningen av Kolyma; Etter å ha fullført det nødvendige arbeidet her, flyttet D. Ya. Laptev lenger mot øst.

Ufremkommelig is ble påtruffet ved Kapp Baranov. D. Ya. Laptev bestemte seg for å returnere for vinteren til Nizhnekolymsk ved Kolyma-elven. Overvintringen gikk bra igjen. Folk fortsatte å jobbe.

Sommeren 1741 gjorde D. Ya. Laptev et nytt forsøk på å reise sjøveien øst for Kolyma. Igjen ble det påtruffet ufremkommelig is ved Kapp Baranov, noe som tvang ekspedisjonen til å returnere til Nizhnekolymsk.

Etter å ha nøye behandlet de kompilerte inventarene av kysten fra Lena til Kolyma, dro D. Ya. Laptev til Anadyr-fengselet på hunder og gjorde en detaljert inventar over elven. Anadyr og vendte høsten 1742 tilbake til St. Petersburg.

Khariton Prokopyevich Laptev forlot Yakutsk i slutten av juli 1738, noe senere enn broren. Yakutsk-mannskapet, som seilte med løytnant Pronchishchev, ble tatt av ham nesten uendret. Navigatøren la også ut på en ny reise Semyon Ivanovich Chelyuskin.

Den 17. august nådde Kh. P. Laptev bukta, som han ga navnet «Nordvik». Etter å ha utforsket bukten, flyttet Kh. P. Laptev lenger mot vest, besøkte Khatanga-bukten og oppdaget Transfiguration Island etter å ha forlatt den. Så satte han kursen nordover, etter østkysten av Taimyr-halvøya. Ved Cape Fadeya blokkerte is veien. Vinteren nærmet seg. Kh. P. Laptev kom tilbake og tilbrakte vinteren ved munningen av Bludnaya-elven, i Khatanga Bay.

Teamet tilbrakte vinteren trygt i et hus bygget av drivved samlet på land. Til tross for vinterforholdene stoppet ikke arbeidet. Samtidig ble det lagt til rette for sommerarbeid fra sjøen og fra land.

På overvintringsstedet la Kh. P. Laptev igjen store forsyninger av mat og utstyr. Med begynnelsen av våren startet landmålingsarbeidet. Båtsmannen Medvedev ble sendt til munningen av elven Pyasina, og landmåleren Chekin med tropper og mat ble sendt til munningen av elven Taimyra. Disse to avdelingene klarte ikke å fullføre arbeidet, men de fant ut av situasjonen og ga Kh. P. Laptev den informasjonen som var nødvendig for vellykket gjennomføring av arbeidet i fremtiden. Kh. P. Laptev gjorde selv i august 1740, umiddelbart etter at isen brøt opp, et nytt forsøk på å omgå Taimyr-halvøya sjøveien fra nord. Forsøket mislyktes. Skipet ble fanget i is og døde. Mannskapet og lasten ble etter ordre fra Kh. P. Laptev overført til isen på forhånd.

Stranden var 15 mil fra ulykkesstedet. Teamet gikk til fots, med last og beveget seg mot land. Men det nærmeste overnattingsstedet var ekspedisjonsbasen ved munningen av Bludnaya-elven. Kh. P. Laptev sendte sin avdeling dit. Fire personer orket ikke vanskelighetene med reisen og døde underveis. Resten kom seg til basen. Igjen en vellykket vinter på gamleplassen. Våren 1741 kom. Kh. P. Laptev, etter å ha mistet skipet sitt, bestemte seg for å fortsette sin forskning på land. Han skilte ut tre grupper fra sin avdeling. Han sendte en gruppe under kommando av navigatøren Semyon Chelyuskin til munningen av Pyasina-elven med oppgaven å utforske kysten fra munningen av Pyasina mot munningen av Taimyra.

Den andre gruppen, under kommando av landmåler Chekin, skulle undersøke kysten fra munningen av Taimyra-elven. Den tredje gruppen ble ledet av Kh. P. Laptev selv. Han hadde i tankene å utforske de indre områdene av den østlige delen av Taimyr-halvøya og gå til munningen av Taimyr-elven, hvor han skulle møte de to første gruppene.

For å sikre normal drift av gruppene sendte Kh. P. Laptev reservemat og utstyr foran hver av dem. Kh. P. Laptev sendte alle menneskene som ikke var inkludert i ekspedisjonsgruppene og overflødig last på rein til Turukhansk.

Chekin kom snart tilbake til basen, etter å ikke ha fullført oppgaven på grunn av vanskeligheten med reisen og sykdom. Chelyuskin nådde målet og begynte å jobbe.

Kh. P. Laptev selv dro dypt inn i Taimyr-halvøya, dro til Taimyr-sjøen, gikk nedover Taimyr-elven til havet og dro for å møte Chelyuskin.

Etter å ha fullført arbeidet tilbrakte de reisende vinteren i byen Turukhansk på Yenisei. Våren 1742 vendte Semyon Chelyuskin tilbake til Taimyr for å utforske den gjenværende ubeskrevne delen av halvøya og nådde det ekstreme nordlige punktet i Asia - en steinete kappe, som senere ble oppkalt etter ham. Cape Chelyuskin ligger på 77°43" nordlig bredde og 104°17" østlig lengde.

Etter å ha fullført sitt arbeid, returnerte Khariton Prokopievich Laptev fra Turukhansk til St. Petersburg, hvor han fortsatte å tjene i marinen og inneha kommandoposisjoner. Han døde 1. januar 1764.

Mer enn to århundrer skiller oss fra tiden da Laptev-brødrene studerte det fjerne og harde havet og dets kyst ved å overvinne konstante vanskeligheter og vanskeligheter, utsette seg for alle slags farer.

De utførte sitt arbeid på svake treskip, med primitivt utstyr og verktøy. De ga en rekke opplysninger om regionens natur, dens geografi, kystlinje, havdyp, tidevann, befolkning, magnetisk deklinasjon, fauna, vegetasjon osv. Grundigheten, nøyaktigheten og samvittighetsfullheten de utførte arbeidet med er fantastisk, hvordan styrken til deres vilje og kjærlighet til hjemlandet er fantastisk, noe som tillot dem å fullføre en så vanskelig oppgave.

Havet hvis bredder de studerte fikk navnet Laptevhavet.

21.12.1763 (3.1). – Khariton Prokofievich Laptev, oppdagelsesreisende i det arktiske og russiske nord, kaptein 1. rang, døde.

(1700–12/21/1763) - polfarer, skaper av kartet over Taimyr, som skrev en strålende side i historien om utviklingen av det russiske nord. Født i 1700 i en familie av små landadelsmenn i landsbyen Pekarevo, Velikoluksky-distriktet (senere en del av Pskov-provinsen). Han fikk sin første utdannelse ved Trinity Church under veiledning av prester. I 1715 fortsatte han studiene ved St. Petersburg Maritime Academy, og tok eksamen i 1718.

Han begynte å tjene i marinen i 1718 som midtskipsmann. Våren 1726 ble han forfremmet til midtskipsmann. I 1734 deltok han i den polske arvefølgekrigen på fregatten Mitava, som ble tatt til fange av franskmennene ved bedrag. Etter at han kom tilbake fra fangenskap og ble funnet uskyldig, vendte Laptev tilbake til flåten. I 1737 befalte han hoffyachten «Dekrone» og ble forfremmet til løytnant. Stille tjeneste i hovedstaden samsvarte imidlertid ikke med hans karakter, og da han hørte at offiserer ble rekruttert til en langdistanseekspedisjon til Kamchatka og Arktis, søkte han om verving.

I desember 1737 ble han utnevnt til sjef for en av avdelingene med instruksjoner om å kartlegge og beskrive den arktiske kysten vest for Lena til munningen av Jenisej. De hadde ingen anelse om hvor arbeidskrevende denne oppgaven var og hvor langt mot nord den arktiske spissen av jordens kontinentale land (nå) går.

I juli 1739 forlot Laptev og hans folk Yakutsk på dobbeltbåten "Yakutsk". Etter å ha gått ut i havet og konstant slitt med isen, nå gått under seil, nå under årer, nå presset med staver blant isen, nådde han nesten en måned senere munningen av Olenek-elven. Etter å ha beskrevet en del av munnen, gikk han til Khatanga Bay, hvor han ble holdt tilbake av is. Først 21. august nærmet han seg Cape St. Thaddeus på 76°47" nordlig bredde. Her møtte han fast is og returnerte til Khatanga Bay, hvor han måtte tilbringe vinteren ved siden av flere Evenk-familier. Utnytter deres erfaring, for å beskytte laget mot skjørbuk, Laptev inkluderte det i det daglige kostholdet Stroganina (frossen fersk fisk) I løpet av vinteren samlet han informasjon fra lokale innbyggere om nordkysten, og tok det i betraktning i planene sine.

Neste år, i august, nådde vi havet igjen. På en breddegrad på 75°30" var skipet dekket av is og drev over havet, og truet med å bli knust hvert minutt. To dager senere ble det besluttet å forlate skipet, som hadde utviklet en lekkasje; et døgn senere ble det knust og sank sammen med hoveddelen av lasten. Etter å ha dratt noen av de livsviktige forsyningene til kysten langs isen, vendte de etter en utmattende kampanje tilbake til sitt gamle vinterkvarter 15. oktober. nordspissen av Eurasia til sjøs mislyktes (selv store skip lykkes ikke hvert år i vår tid). Laptev bestemte seg for å beskrive kysten ved land, flytte på hunder, som han begynte med begynnelsen av dagslyset våren 1741. polardagen (når solen ikke går ned under horisonten og lager sirkler på himmelen) på Taimyr varer i omtrent fire måneder, og snøblindhet ble en uforutsett hindring for forskerne.

Etter å ha sendt overskuddsfolk på rein til Dudinka, forlot Laptev landmåler Nikifor Chekin, fire soldater, en snekker og en underoffiser for å inventere Taimyrs bredder. Laptev delte de resterende inn i tre grupper. Han sendte opprinnelig Chelyuskin mot vest for å inventere Pyasina-elven og den vestlige bredden fra munningen av Pyasina til Taimyra-elven. Chekin ble sendt for å beskrive østkysten og beveget seg nordvestover (det vil si at han måtte oppdage den nordligste kappen), men på grunn av snøblindhet beskrev han bare 600 kilometer og ble tvunget til å returnere til vinterkvarteret. Laptev selv dro i april-mai 1741 fra vinterkvarteret til Taimyr-sjøen og nådde deretter havet langs Nedre Taimyr. Deretter, ved å endre den opprinnelige ruten, flyttet han nordøstover langs kysten til det tiltenkte møtet med Chekin. Men, også med snøblindhet, var Laptev i stand til å nå bare 76°42’N, la igjen et skilt der for Chekin og returnerte til Taimyr Bay. Matlageret som tidligere var klargjort der for ekspedisjonen ble stjålet og spist av isbjørn og fjellrev. Etter å knapt ha kommet seg etter en øyesykdom og håpet å finne mat fra Chelyuskin, dro Laptev vestover, undersøkte flere øyer (fra Nordenskiöld-skjærgården), snudde sørover og møtte 1. juni ved Cape Leman (i Middendorfbukta) Chelyuskin. Semyon Ivanovich hadde imidlertid også lite mat, og hundene hans var veldig utslitte, så han måtte jakte på en isbjørn. Videre, i en felles kampanje, identifiserte og kartla de en rekke bukter, kapper og kystøyer i Karahavet. Hele denne delen av Polhavet ble senere kalt Khariton Laptev-kysten (og den berømte nordkappen, oppdaget et år senere, ble oppkalt etter Chelyuskin).

Den 9. juni 1841 vendte begge tilbake til munningen av Pyasina, hvor de skilte seg igjen: Laptev gikk oppover elven med båt til Pyasinosjøen, og derfra dro reinsdyr til Jenisej, Chelyuskin på rein langs kysten nådde også munningen av Jenisej og der innhentet Laptev, og nær Chekin møtte dem ved munningen av Dudinka-elven. I august flyttet alle til Yenisei og tilbrakte vinteren i Turukhansk for å få styrke og forberede seg på å beskrive den mest utilgjengelige nordlige delen av Taimyr-halvøya. Vi bestemte oss for å starte dette under polare nattforhold. S.I. ble sendt dit i desember 1741. Chelyuskin, sammen med de tre soldatene som fulgte ham og lasten på fem hundesleder. Den 7. mai 1742 nådde Chelyuskin denne kappen og gjorde deretter en inventar fra Kapp St. Thaddeus til Taimyra-elven, hvor Laptev dro for å møte ham. Deretter vendte de tilbake til Turukhansk, og Laptev dro til St. Petersburg med rapporter og rapporter som inneholdt verdifull informasjon om den tidligere uutforskede arktiske kysten, over to tusen kilometer lang, og om Taimyr-halvøya med dens innsjøer og elver.

Deretter fortsatte Laptev å tjene på skip fra den baltiske flåten. Fra 1746 befalte han skipet Ingermanland. I 1754 ble han forfremmet til kaptein av 3. rang, i 1757 - til 2. rang. Under kurset, kommanderende skipet "Uriel", dro han til Danzig og Karlskron, i 1758 ble han forfremmet til kaptein av 1. rang. I 1762 ble Ober-Ster-Kriegs utnevnt til kommissær, som hadde ansvaret for å skaffe de væpnede styrkene alt nødvendig. Laptev jobbet i denne stillingen til sin død i hjembyen Pekarevo 21. desember 1763.

Til ære for Khariton Laptev heter den sørvestlige kysten av Taimyr-halvøya Khariton Laptev-kysten. De to kappene på Makhotkin-øya heter Cape Laptev og Cape Khariton. I 1913 godkjente Russian Geographical Society navnet Laptevhavet til ære for Khariton Laptev og hans fetter Dmitry Yakovlevich Laptev (han deltok også i Great Northern Expedition, og beskrev kysten øst for Lena-elven til munningen av Kolyma-elven).

Laptev Khariton Prokofievich– kjent russisk arktisk oppdagelsesreisende ble født i 1700 år i landsbyen Pekarevo, i Velikosluta-provinsen (nå Pskov-regionen). Fremtidens navigatør og oppdager fikk sin første utdannelse ved Trinity Church under veiledning av prester. Khariton Laptev med 1715 år fortsatte studiene ved St. Petersburg Maritime Academy, som han tok eksamen fra 1718 år. Etter å ha bestått alle eksamenene, verver han seg som midtskipsmann i Østersjøflåten.

Khariton Prokofievich seilte på forskjellige skip under sin tjeneste i den baltiske flåten. I 1720 I året hadde han allerede steget til rang som underoffiser og ble navigatør. I 1725 år, som en del av et marineoppdrag, dro han til Italia, da han kom tilbake, hvorfra han fikk rang som midtskipsmann.

Midshipman Laptev mottok det første skipet under hans kommando i 1730 år, og i krigen som utspilte seg fire år senere mot Leshchinskys tilhengere, deltok han under kommando av Defremery på fregatten " Mitau", som ble tatt til fange av den franske flåten ved bedrag. For å ha overgitt skipet uten kamp, ​​ble Kh. Laptev, sammen med resten av offiserene på fregatten, overlevert til retten og dømt til døden, noe som aldri fant sted takket være en tilleggsundersøkelse utført i 1736 år. Hele mannskapet ble benådet og funnet uskyldig.

Tilbake til tjeneste for den baltiske flåten fant sted i 1736 år, og allerede i år seilte Laptev på fregatten " Victoria"på Don-elven for å finne et passende sted å bygge skip på den.

I 1737 ble han utnevnt til sjef for hoffyachten " Dekrone", og deretter - i november samme år presentert for den regjerende keiserinne Anna Ioannovna søknad om deltakelse i Great Northern Expedition. 13. desember 1737år mottar en dobbel båt under hans kommando " Yakutsk"og neste rang er flåteløytnant. Lena-Jenisei-avdelingen, som inkluderte båten "Yakutsk", i henhold til de mottatte instruksjonene, skulle gå vestover fra Lena-elven til munningen av Jenisej, underveis og beskrev ukjente kyster.

I mars 1738, sammen med sin fetter Dmitry Laptev, deltaker, og løytnant Chikhanov, drar fra St. Petersburg til Yakutsk, hvor han ankom i mai 1739årets. 9. juli 1739år, under ledelse av Khariton Laptev, satte Lena-Yenisei-avdelingen seil med instruksjoner for å beskrive kysten av Polhavet, som strekker seg vest for Lena. Resultatet av ekspedisjonen var beskrivelser laget av ekspedisjonsmedlemmene på en rekke øyer og en del av kysten mellom munningen av elvene Pyasina og Khatanga - Taimyr-halvøya.

Laptev la ut på sin andre reise langs den nordlige kysten av Taimyr-halvøya om sommeren 1740 år, men møtt med ekstremt vanskelige isforhold, dobbeltbåten " Yakutsk"ble forlatt av teamet, og inn august 1740år knust av is. Dermed mislyktes lagets betydelige innsats for å omgå Taimyr-halvøya i løpet av to år.

Khariton Laptev bestemte seg for å starte landturer (på hunder) for å inventere Taimyr-halvøya. Tre grupper begynte å implementere denne oppgaven i sommer 1741 årets. Gruppene ble ledet Khariton Laptev, Semyon Chelyuskin og Nikifor Chekin. Oppgavene som ble tildelt gruppen ble fullført, og ekspedisjonen ble avsluttet i august 1742 år etter at hele Lena-Jenisei-avdelingen ankom Yeniseisk.

Khariton Laptev fortsetter sin tjeneste i den baltiske flåten, med 1746 år kommanderte skipet " Ingermanland", og i 1752 år mottok utnevnelsen av assisterende sjef for Sjøkadettkorpset. I løpet av fra 1756 til 1762år (perioden for syvårskrigen), under hans kommando var et 66-kanons krigsskip og Kh. Laptev steg til rang som kaptein av første rang, og på slutten av krigen fikk han rang som Ober- Ster-Kriegs-kommissær.

Artikkelvurdering:

Stamtavlen til Laptev-familien begynte med den berømte prins Rodega, som forlot Kosu Horde. En etterkommer av denne prinsen, Gleb Romanovich Sorokoumov, hadde en sønn, Bartholomew, med kallenavnet Lapot, som Laptevs stammet fra.

Året er 1700 - i familien... til Laptev, eieren av landsbyen Pokarevo (den lever fortsatt og har det nesten bra), ble en sønn født - Khariton Laptev. Et år senere (i 1701) ble også en sønn, Dmitry Laptev, født i familien til broren Yakov Laptev, eier av landsbyen Bolotovo (landsbyen forsvant under krigen). Guttene ble døpt i Slaoui sognekirke. Her er det verdt å være spesielt oppmerksom på ett punkt: Khariton og Dmitry regnes som søskenbarn. Men hvis du tror på stamtavlen til Laptev-familien, satt sammen av Kharitons sønn, Kapiton (S. Petrov skriver om det i sin artikkel dedikert til sjøfolk), så viser det seg at fedrene til de berømte oppdagelsesreisende var søskenbarn, og Khariton og Dmitry selv var søskenbarn.

Guttene ble født på et tidspunkt da tsar Peter nettopp satte i stand den russiske flåten, og derfor snek tanken på havet seg inn i hodene til det unge avkommet som bodde ved bredden av det rolige Lovat og fisket i de omkringliggende innsjøene. Det kom ikke bare snikende, det fengslet dem så mye at foreldrene sendte dem til St. Petersburg. Og der plasserte deres onkel Boris Ivanovich Laptev, som var i tjenesten til suverenen (som skipsfører ved bysseverft), guttene i det nyopprettede Naval Academy.

Etter å ha fullført studiene gikk brødrene forskjellige veier: den yngste, D. Laptev, ble to år etter eksamen fra akademiet midtskipsmann, og snart underløytnant og skipssjef. Khariton måtte nå rangeringen som midtskipsmann tjeneste i seks år som navigatør. Brødrene deltok også i militære kamper, men det som brakte dem berømmelse var, som de ville si nå, forskningsvirksomheten deres. Siden 1736 har Dmitry ledet en av de nordlige avdelingene til den andre Kamchatka-ekspedisjonen, og broren hans ble snart med ham.

Sjømennenes skjebne var lang. Khariton Laptev levde til 63 år og døde 21. desember 1763 i St. Petersburg. I følge en versjon ble han gravlagt på eiendommen hans nær Velikiye Luki, selv om ikke en eneste samtidig av oss så graven hans.

Dmitry Laptev trakk seg tilbake i april 1762 og slo seg ned på eiendommen hans Bolotovo. Inntil nylig var dødsdato og gravsted til D. Laptev ukjent. Men rundt 2005 fant ansatte i arkivet vårt den metriske boken til Treenighetskirken på Slaui kirkegård, Velikoluksky-distriktet for 1771, hvor presten i del tre «Om de døende» under nr. 2 skrev: «Døde 20. januar 1771 av landsbyen Bolotov, adelsmannen Dmitrij Yakovlev, sønn av Laptev, 70 år".

Hva er det igjen av Laptevs i landet Velikiye Luki? Ja, praktisk talt ingenting annet enn minnet om verdenskjente landsmenn. Pokarevo er nesten en ferielandsby. Liten, men med et monument. Det var absolutt ingenting igjen av Bolotov bortsett fra vakre åser og topografi som tydet på at folk en gang hadde bodd her. I 2001 ble det reist et minnekors i trekors på stedet til landsbyen.

Kilder:
1. Pskov Encyclopedia // Hovedredaktør - A. I. Lobachev. Pskov: Pskov regional offentlig institusjon - forlag "Pskov Encyclopedia", 2007. - S. 435.
2. S. Petrov Velikolukskaya antikken. Historisk og lokalhistorisk mosaikk / S. Petrov. - Velikiye Luki, 1999.

Under Great Northern (andre Kamchatka) ekspedisjon falt det til Kh. Laptev (fetter til D. Laptev) å fortsette arbeidet til den utidig avdøde lederen av den tredje avdelingen V. Pronchishchev, det vil si å utforske og beskrive kysten av Polhavet fra munningen av Lena-elven til Khatanga-bukten.

Kh. Laptev begynte å tjene i den baltiske flåten i 1718, deltok i en lang reise til kysten av Italia, i 1734 dro han til Don-elven med ordre om å finne et passende sted for skipsverft, og i 1737 befalte han hoffet. yacht "Dekrone".

Løytnant Kh. Laptev dro til sitt nye reisemål - Yakutsk i 1738. I juli 1739, under hans ledelse, forlot seil- og roskipet "Yakutsk" munningen av Lena-elven i havet. For å overvinne store navigasjonsvansker i is, passerte Yakutsk munningen av Olenek-elven, rundet Bolshoi Begichev-øya fra nord og gikk inn i Khatanga-bukten. I nærheten av en liten elv satte forskerne opp et matlager for den fremtidige vinterhytta. Så begynte de å bevege seg nordover i tung is og nådde Kapp Thaddeus. Det var umulig å komme videre. Kh. Laptev bestemte seg for å returnere og tilbringe vinteren i Khatanga Bay. Under overvintringen ble det foretatt en landundersøkelse på den østlige bredden av Taimyr-halvøya i nesten 150 km. En liten avdeling under ledelse av V. Medvedev krysset nesten hele halvøya i vestlig retning på hunder, nådde Pyasina-elven og gikk ned langs den til havet. I april 1740 vendte han tilbake til overvintringsstedet for hovedavdelingen, og ga en beskrivelse av ruten som var mer enn 1000 km lang. Et annet medlem av ekspedisjonen, landmåler N. Chekin, gikk også langs Taimyr på hundesleder fra øst til vest: fra Nizhnyaya Khatanga til Taimyr-sjøen og videre langs Nizhnyaya Taimyr-elven til munningen. Her beskrev han havkysten vest for munningen i mer enn 100 km.

Kampanjene til Medvedev og Chekin bekreftet Kh. Laptev i ideen om at det var mest pålitelig å gjennomføre en inventar av kystene til lands, men han bestemte seg likevel for å gjøre et nytt forsøk på å bryte gjennom isen sjøveien ved munningen av Jenisej. . Men det viste seg også å være mislykket. Skipet var dekket av is. Teamet, etter å ha losset matforsyninger på isflaket, forlot Yakutsk, som sammen med isen snart ble ført ut på havet. Kh. Laptev bestemte seg for å returnere til Khatanga-elven.

Den mislykkede reisen og tapet av Yakutsk stoppet ikke Laptev. For å utforske så mye av halvøya som mulig, delte han avdelingen i tre partier. Den første, under ledelse av Laptevs assistent S. Chelyuskin, skulle gå til munningen av Pyasina-elven og derfra følge kysten østover til munningen av Nizhnyaya Taimyra-elven. N. Chekin fikk i oppgave å beskrive de østlige og nordlige breddene av halvøya. Laptev dro selv fra Khatanga-elven til Taimyr-sjøen, og deretter til munningen av Nedre Taimyr og derfra for å kartlegge havkysten i vest. Alle enheter fullførte oppgaven. På slutten av 1741 samlet de seg i Turukhansk og oppsummerte resultatene.

Etter å ha tilbrakt vinteren i Turukhansk, dro Laptevs ekspedisjon i begynnelsen av 1742 igjen i separate partier på hundesleder langs nesten de samme rutene for å klargjøre geografiske data. Mot slutten av sommeren 1742 fullførte ekspedisjonen sitt arbeid, og Laptev dro med en rapport til St. Petersburg.

Betydningen av Laptev-ekspedisjonen er veldig stor. Forskerne undersøkte et stort og utilgjengelig område i Nord-Sibir (Taimyr-halvøya), hittil uutforsket. For første gang ble det innhentet generell geografisk informasjon om denne regionen: om meteorologi, tidevann, is, magnetisme, fauna, flora og etnografi. "Notene" satt sammen av Laptev er bemerkelsesverdige for deres nøyaktighet, spesielt når det gjelder observasjoner av sjøisregimet.

På slutten av ekspedisjonen tjenestegjorde Kh. Laptev i den baltiske flåten med rang som kaptein 1. rang. Kysten mellom munningen av elvene Pyasina og Nizhnyaya Taimyr og to kapper er oppkalt etter ham (i tillegg til Laptevhavet).

Leveår 1700 – 1763