Den største i flåten: hvilke oppgaver er den nye generasjonen russiske landingsskipet Ivan Gren i stand til å løse. Hva er interessant med det store landingsskipet til den russiske marinen "Ivan Gren" Landingsskip av prosjekt 11711 Ivan Gren

Tre hundre tungt bevæpnede marinesoldater, 13 hovedstridsvogner eller, å velge mellom, rundt 40 pansrede personellførere/infanterikampvogner, samt to troppetransporthelikoptre. En slik minihær får enkelt plass om bord på det store havgående landingsskipet (BDK) til Project 11711 Ivan Gren.

Innen utgangen av året vil St. Andrews-flagget være heist på den, og Gren vil offisielt bli en del av Nordflåten. Denne "fallskjermjegeren" er det første russiske skipet i sin klasse, som er i stand til å sette av mennesker og tungt utstyr uten kontakt med kysten. Om hvordan han overgikk sine forgjengere og hvilken plass han vil ta i flåten - i RIA Novosti-materialet.

Marinesoldater med levering

Ikke medregnet flotiljen av små og mellomstore landgangsskip, teller BDK alene i dag rundt to dusin i marinen. Dette er skip av sovjetiske prosjekter 775 (Caesar Kunikov-type) og 1171 (Nikolay Filchenkov-type). Mens førstnevnte fortsatt er relativt unge, nærmer de sistnevnte allerede ærverdig alder. For eksempel ble "Saratov" lansert i 1964. Og selv om skipene blir reparert jevnlig, er det åpenbart at de snart vil trenge utskifting. "Ivan Gren" er en direkte etterkommer av Project 1171 "Tapir" BDK, eller rettere sagt, utviklingen. Selv når det gjelder deres grunnleggende egenskaper, er de like: "bestefaren", som ser ut som et lasteskip, har også en betydelig forskyvning og kan transportere 300 marinesoldater og to dusin tanks.

De polskbygde Project 755 flatbunnede skipene, som nå danner grunnlaget for BDK-flåten, er dårligere enn Ivan Gren i størrelse og kapasitet. Til sammenligning: den totale forskyvningen av det nye skipet er 5000 tonn mot 4080 for dets polske "bror". I tillegg er den åtte meter lengre, halvannen meter bredere og sitter 1,3 meter dypere i vannet. Hvis Caesar Kunikov har plass til 190 marinesoldater og ti stridsvogner (eller 24 pansrede personellførere), så kan Gren romme henholdsvis 300 og 13. Prosjekt 775-skip ble bygget i to serier, og en tredje var planlagt - spesielt for transport av T-80 gassturbintanker. Det er bemerkelsesverdig at hoved-BDK i denne serien ble kalt "Rear Admiral Gren". De klarte å legge den i Gdansk, men etter Sovjetunionens kollaps ble den kuttet i metall.

Våpen og "Katrans"

Den nye BDK er noe overlegen Project 755-skip, ikke bare når det gjelder bæreevne, men også når det gjelder kraften til våpen ombord. I tillegg til AK-176M og AK-630M-2 "Duet" (10 tusen runder i minuttet), har den to installasjoner av A-215 "Grad-M" flerutskytningsrakettsystem på 122 mm kaliber. Hver inkluderer en laseravstandsmåler, et kontrollsystem, 40 guider og kastraketter med en rekkevidde på opptil 20 kilometer med en skuddhastighet på to per sekund. Et massivt Grad-angrep feier bokstavelig talt bort fiendtlig personell og lette pansrede kjøretøy. Dermed er skipet i stand til, selv uten støtte fra andre marinestyrker, å dekke landingen med tett missil- og artilleriild. Flere utskytere av det elektroniske undertrykkelseskomplekset vil hjelpe ham med å beskytte seg mot fiendtlige missiler. Selv om skip av denne klassen som regel ikke brukes alene, men som en del av en kraftig landingsgruppe.

For byggingen av Gren ble den siste utviklingen innen skipsbygging brukt, høystyrkematerialer og til og med siktreduserende teknologier ble brukt. Det er praktisk talt ingen begrensninger på hvilke typer militært utstyr som transporteres, så lenge dens totale vekt ikke overstiger den tillatte grensen. BDK kan transportere stridsvogner, pansrede personellførere, infanterikampkjøretøyer, hærbiler eller tauet artilleri over avstander på opptil 3,5 tusen nautiske mil. Alt dette utstyret er plassert på det såkalte tankdekket. Utstyret kan lastes på forskjellige måter: med portal- eller dekkskran, og det kan også kjøre langs akterrampen av egen kraft. I tillegg kan BDK transportere standard 20 fots sjøcontainere. Den bakre overbygningen er utstyrt med en hangar for Ka-29 landingstransporthelikopter eller Ka-52K Katran angrepshelikopter.

Bro til kysten

Grens signaturtrekk er den såkalte ikke-kontaktmetoden for å lande tropper på en uutstyrt kyst. For å gjøre dette skyves ingeniørpontonger ut av de åpne baugportene etter hverandre på vannet, som, når de er koblet sammen, danner en bro. Den "blir med" kystlinjen og fungerer som et krysningspunkt for tungt utstyr og marinesoldater. Dette arrangementet lar deg holde avstand mellom skipet og land og reduserer risikoen for å gå på grunn.

Lette flytende infanterikampkjøretøyer, pansrede personellførere og infanteristridskjøretøyer kan skytes direkte ut i sjøen både fra akterenden og baugen: de vil nå kysten på egenhånd. Interessant nok går stridsvogner og infanteri-kampkjøretøyer umiddelbart før landing vanligvis på tomgang, og landingsrommet fylles raskt med eksosgasser. For å hindre at fallskjermjegere blir forgiftet åpnes den øvre lasteluken. Landing er mulig i sjøforhold på opptil fire punkter.

"Hjertet" til BDK er to 16-sylindrede V-formede dieselmotorer 10D49 med gassturbinoverlading med en kapasitet på 5200 hestekrefter. De akselererer skipet til en maksimal hastighet på 18 knop. Gren kan forbli autonome i opptil en måned. For et mannskap på rundt 100 personer og marinesoldater tilbys ganske komfortable overnattingsforhold i hytter og cockpiter, det er til og med et treningsstudio.

Ivan Gren" er hovedskipet til Project 11711. Nevsky Design Bureau jobbet med det i flere år, prosjektet ble gjentatte ganger omarbeidet for å møte de skiftende kravene til Forsvarsdepartementet. Byggingen ble utført av det baltiske verftet "Yantar" Det andre skipet i serien, «Petr Morgunov», blir nå ferdigstilt der. Det er planlagt å overføres til flåten i 2018. Det skal ikke bygges flere slike skip - kommandoen forlot dem til fordel for enda større og flere. romslige.

Store landingsskip er universelle arbeidshester, uten hvilke ikke en eneste alvorlig militær operasjon kan fullføres på territoriet til land med tilgang til havet. Det var på dem at borgere i USSR i 1986 ble evakuert fra Yemen, oppslukt av brannen fra borgerkrigen, og på begynnelsen av 1990-tallet ble personellet til den sovjetiske marinebasen Nokra evakuert fra Etiopia. Under den georgisk-abkhasiske konflikten ble flyktninger og russiske turister fraktet fra kampsonen av fallskjermjegere. I 1999 deltok Svartehavsflåten BDK i overføringen av russiske fredsbevarende styrker til Jugoslavia, og i august 2008 landsatte de tropper i den georgiske havnen Poti. Disse skipene spilte en viktig rolle i operasjonen til de russiske væpnede styrker i Syria. I tillegg til å transportere last, mennesker og utstyr, kan BDK-er også effektivt brukes til å legge sjøminer.

Prosjekt 11711 Stort landingsskip

I 2013 sørget den russiske marinen for strategisk avskrekking og var involvert i å utføre spesielle oppgaver tildelt av den øverste sjefen; En betydelig rolle ble tildelt store landingsskip (LDC), sa sjefen for det russiske forsvarsdepartementet, hærens general Sergei Shoigu.
"I 2015 vil marinen inkludere det store landingsskipet Ivan Gren, samt to landende helikopterdokkeskip Vladivostok og Sevastopol," sa Shoigu.

"Men disse tiltakene er tydeligvis ikke nok, så det er viktig å være oppmerksom på å gjenopprette den tekniske beredskapen til skip av denne klassen," sa han. Ifølge ham, "er det planlagt å restaurere minst to store landingsskip hvert år."

"Ivan Gren" er et russisk stort landingsskip av Project 11711, hovedskipet i serien.
Skipet er navngitt til ære for viseadmiral Ivan Ivanovich Gren, sjef for artilleri for sjøforsvaret i Leningrad, leder for Combat Training Directorate for USSR Navy, militær artilleriforsker.

Utformingen av skipet begynte i henhold til de tekniske spesifikasjonene til den russiske marinen i 1998.
Skipets design ble utviklet ved Nevsky Design Bureau (Nevskoye PKB, St. Petersburg).

Den ble lagt ned i 2004 ved Yantar-verftet.

Lansert 18. mai 2012, og igangkjøring er planlagt i 2015.

Det russiske forsvarsdepartementet har til hensikt å kjøpe seks slike skip.

Store landingsskip av prosjekt 11711 (i henhold til NATO-klassifisering - Ivan Gren) - en type av de nyeste store landingsskipene designet for landing av tropper, transport av militært utstyr og utstyr
Militært utstyr plasseres på landgangsfartøyet på tankdekket. Disse kan enten være hovedstridsvogner som veier opptil 60 tonn (opptil 13 enheter), eller pansrede personellførere eller infanterikampvogner (opptil 40 kjøretøyer), eller opptil 300 fallskjermjegere.

I motsetning til flåtene til vestlige makter, som utfører uavhengige oppdrag i fjerne regioner, er den russiske marinen designet for å støtte bakkehæren i kystområder.
Dette prosjektet er det eneste i verden hvor ideen om kontaktløs lossing av tropper og utstyr fra et skip til en uutstyrt eller flat kystlinje er implementert.
Store landgangsfartøyer av typen Ivan Gren gjør det mulig å raskt lande en marineenhet direkte på land med pansrede kjøretøy, artilleri og luftvernsystemer, og dermed oppnå overraskelse.
"Ivan Gren" er designet for å lande tropper direkte på land. For å gjøre dette "kjører" BDK baugen på grunn og åpner en enorm "port" i baugen.

BDK for det nye prosjektet er mindre enn den franske Mistral, og er derfor mye bedre egnet for de "lukkede" havene - Svarte og Baltikum, for hvilke transportkapasiteten til Mistral er overdreven.

Flåten trenger minst 18 skip av denne klassen. Alle eksisterende marinelandgangsstyrker er innrettet mot en slik gruppering. Halvparten av disse behovene kan dekkes av fire Mistral-klasseskip, de resterende oppgavene bør løses av små skip, som Ivan Gren BDK.

Inntil "brødrene" til Gren kommer inn i flåten, vil den russiske marinen bli tvunget til å bruke aldrende landgangsskip fra 1960-1980-tallet, hovedsakelig polskbygde, som det nå er 15 av, og tre sovjetiske Project 1171 Tapir-skip.

Kjennetegn ved BDK-prosjektet 11711:
forskyvning - 5000 t
lengde - 120 m
bredde - 16,5 m
dypgående - 3,6 m
kraftverk - diesel 10D49 1x4000 hk.
hastighet - 18 knop
effekt 4000 l. Med. (2,9 MW)
cruise rekkevidde - 3500 miles
navigasjonsautonomi - 30 dager
mannskap - 100 personer

Våpen:

Artilleri 1 × AK-176M
Et 76,2 mm marineartillerisystem designet for å ødelegge ubemannede og bemannede luftangrepsvåpen, samt lette sjø- og synlige kystmål.


Nøkkelfunksjoner:
Antall automatvåpen, stk. - 1
Brannhastighet, rds/min. - 60-120
Lading av pistolen er automatisk, enhetlig
Avkjøling av fatet er kontinuerlig, eksternt, ved å pumpe kjølevæske mellom fatet og foringsrøret
Antall personell, personer: under kamptjeneste av AU - 2, under manuell kontroll - 4
Tønne overlevelsesevne, rds. - 2000
Kompleks vekt, t - 16,5
Å treffe mål innenfor rekkevidden av artilleriammunisjon i høyden (med selvlikvidator), km - 11,5
Maksimal skytevidde, km - 15,5

Luftvernartilleri: 2 × AK-630M
Det 30 mm seksløpede automatiske artillerifestet med et radar (optisk) kontrollsystem regnes som det raskest skytende blant 30 mm artillerifester. Det er et middel til selvforsvar for skip og kan brukes til å ødelegge fiendtlige luftmål og lette overflatestyrker.


Nøkkelfunksjoner:
Vekt, kg: 1.918
Brannhastighet, rds/min: 4000-5000
innledende prosjektilhastighet, m/s - opptil 900
ammunisjon, patroner - 300
prosjektilmasse, kg - 0,834
overlevelse av tønner, skudd - 6000
installasjonsvekt, t - 9
vertikale ledevinkler, grader. - fra -12 til +88
horisontale ledevinkler, grader. - 180 fra skipsaksen
skytefelt mot overflatemål, m - 5000
skrå skytefelt mot luftmål, m - 4000

Missilbevæpning: 2 × A-215 "Grad-M"
Det 122 mm skipsbårne rakettsystemet med flere utskytninger er designet for å ødelegge mannskap og utstyr på land under en amfibisk landing, for å støtte handlingene, samt for å forsvare landende skip fra angrep fra fiendtlige skip mens de krysser havet. Høy brannhastighet og skyteområde gir effektiv brannstøtte for amfibiske angrep.


Nøkkelfunksjoner:
Antall stammer - 40
Maksimal skyteområde, m - 20700
Minimum bordskytefelt, m - 2000
Vekt av enheten med oppbevarings- og fôringsenheter, kg - 16500
Beregning, pers. - 2
Intervall mellom skallutskytinger i en salve, s - 0,5
Ladetid fra første skudd, s - 46
Ladetid, s - 120
Tid for å avfyre ​​all ammunisjon, min - 7,3

Luftfartsgruppe 1 Ka-29 helikopter, det er en dekkshangar.
Et skipsbåren transport- og kamphelikopter, designet for å lande marine enheter fra skip og gi brannstøtte til dem, transportere forskjellige laster, etc.

Den russiske marinen er fylt opp med det store landgangsskipet (BDK) Ivan Gren. Seremonien for skipet som ble med i den russiske marinen fant sted på Yantar-anlegget i Kaliningrad. Skipet vil snart være til disposisjon for Nordflåten. «Ivan Gren» ble landets største landgangsskip. Skipet kan frakte en hel bataljon av marinesoldater med stridsvogner og pansrede kjøretøyer til operasjonsteatret. Om kampevnene til det nyeste russiske store landingsfartøyet - i RT-materialet.

• Stort landingsskip "Ivan Gren"
• Igor Zarembo / RIA Novosti

På Yantar-verftet i Kaliningrad fant en høytidelig seremoni med å heise St. Andrews flagg på et stort landingsskip (LHD) av prosjekt 11711 sted. Det er ventet at fartøyet vil bli overlevert i nær fremtid.

Seremonien ble deltatt av representanter for den baltiske flåtekommandoen, nestkommanderende for den russiske marinen for bevæpning, viseadmiral Viktor Bursuk og toppledere for United Shipbuilding Corporation (USC).

Ideen til "Yantar"

"Ivan Gren" er hovedskipet til Project 11711 utviklet av JSC Nevskoe Design Bureau. For øyeblikket er dette det største landingsskipet i den russiske marinen. Kjempens forskyvning er 5 tusen tonn, lengde - 120 m, bredde - 16,5 m, dypgående - 3,6 m.

«Prosjekt 11711 er vesentlig forskjellig fra sine sovjetiske forgjengere. «Gren» og «Morgunov» har stor forskyvning og kapasitet. Russiske BDK-er er også utstyrt med nye dieselmotorer, elektronikk ombord og kraftigere hydraulikk. Vår flåte har et enormt behov for slike skip,» bemerket pensjonert oberst Mikhail Timoshenko i en samtale med RT.

Hovedtrekket i Project 11711 er muligheten til å transportere en bataljon av marinesoldater (ca. 400 personer) sammen med utstyr. "Ivan Gren" kan bære 13 stridsvogner eller mer enn 30 pansrede kjøretøyer (pansrede personellførere og infanterikampkjøretøyer). Et kamptransporthelikopter og to flerbruks Ka-27 er plassert på dekket av BDK.

• Prosjekt BDK "Pyotr Morgunov"
• Bilde: pressetjeneste til det russiske forsvarsdepartementet

Rekkevidden til det nyeste skipet er 4 tusen miles (ca. 6 tusen km). Som Forsvarsdepartementet presiserer, viste Ivan Gren under tester "gode sjøegenskaper og feilfri drift av alle livstøttesystemer."

BDKs bevæpning inkluderer Grad-M flerutskytningsrakettsystem, et 57 mm ZIF-31B dobbelt anti-fly artillerifeste, to 30 mm seksløps automatiske kanoner AK-630 og en modernisert AK-630M-2 "Duet" pistolfeste med et radarkontrollsystem brann 5P-10-03.

Designet til Ivan Gren begynte i 1998. Skipet ble lagt ned i 2004, men byggingen ble forsinket på grunn av manglende økonomi og stadige endringer i de tekniske spesifikasjonene gjort av kunden.

– I utgangspunktet ble de tekniske spesifikasjonene utstedt for et skip som skulle seile langs indre vannveier - elver og kanaler. Dens bredde, høyde og dypgående ble bestemt i henhold til oppgaven. Så måtte vi konvertere det til et sjøskip – endre høyden på overbygningen og gjøre noen andre endringer i prosjektet,” forklarte Sergei Vlasov, generaldirektør for Nevsky Design Bureau, i et intervju med TASS.

Som et resultat ble BDK lansert i mai 2012. I oktober 2015 startet fortøyningstester av skipet, og senere sjøforsøk. Fra november 2017 til mai 2018 fant det sted.

Ifølge medieoppslag identifiserte militæret problemer med skipets revers. I slutten av desember 2017 ble statlige tester suspendert, og 3. april, etter å ha eliminert manglene, ble de gjenopptatt. Den 2. juni signerte Yantar et akseptsertifikat for statlig testing med Forsvarsdepartementet.

Trenger å oppdatere

Å fornye landgangsflåten er en av prioriteringene til den russiske marinen. I juni 2015 sa sjefen for marinen, admiral Viktor Chirkov (siden 2016 har denne stillingen blitt holdt av Vladimir Korolev) at sammensetningen av landingsskip vil bli nesten fullstendig erstattet innen 2050.

"Behovet for å oppdatere sammensetningen av landende skip i alle flåter er for lengst. Dette er tatt hensyn til i skipsbyggingsprogrammet. Høykommandoen har utviklet og utvikler tekniske krav... for de fleste amfibiske skipsprosjekter - fra en landingsbåt til et stort landingsskip," sa Chirkov.

Den 25. mai 2017 kunngjorde viseforsvarsminister Yuri Borisov (nå visestatsminister) at Statens våpenprogram frem til 2025-2027 inkluderte bygging av to universelle landingsskip (UDC). Senere avklarte United Shipbuilding Corporation at vi snakker om Priboy-klassen helikopterskip.

• Marinesoldater fra den russiske stillehavsflåten og tjenestemenn fra en spesialenhet fra de indiske væpnede styrker lander på kysten
• Vitaly Ankov / RIA Novosti

18. juni 2018 rapporterte TASS-byrået at JSC Northern Design Bureau, som ligger i St. Petersburg, jobber med å lage et fundamentalt nytt stort landingsskip med en deplasement på ca. 8 tusen tonn. Som USC avklarte, utvikler ingeniører en skisse av fremtidens skip.

Nevskoye PKB er klar til å tilby Forsvarsdepartementet en modernisert versjon av Project 11711. Den oppdaterte versjonen av BDK vil ha forbedret beboelighet og ytelse. Som Vlasov tidligere har sagt, er selskapet i stand til å tilfredsstille alle kundekrav.

"Ivan Gren" er et utmerket skip, i stand til å utføre oppgavene det ble utviklet for, men det kan ikke kalles fundamentalt nytt, det har blitt designet for lenge. Derfor hører vi uttalelser om behovet for å modernisere Prosjekt 11711. Tatt i betraktning at det kun var problemer med hovedskipet, vil de gjenværende store landingsskipene bli bygget mye raskere,» konkluderte Tymoshenko.

STORT LANDINGSSKIP "IVAN Gren" PROSJEKT 11711

STORT LANDINGSSKIP “IVAN GREN” PROSJEKT 11711

16.04.2019


To store landingsskip (LDC) av Project 11711, hvis legging ble annonsert av forsvarsminister Sergei Shoigu 9. april, vil få navnet "Vladimir Andreev" og "Vasily Trushin". En kilde i det forsvarsindustrielle komplekset fortalte TASS om dette mandag.
"Etter kundens avgjørelse vil to nye store landingsskip av Project 11711, leggingen som nylig ble annonsert av ministeren, bære navnene "Vladimir Andreev" og "Vasily Trushin," sa byråets samtalepartner.
9. april, på en telefonkonferanse i militæravdelingen, kunngjorde forsvarsministeren at 23. april skulle to store landingsskip av Project 11711 av typen Ivan Gren legges ned ved Yantar-verftet (en del av United Shipbuilding Corporation). , USC) i Kaliningrad. Ifølge Shoigu er de nye skipene "planlagt å bli introdusert i marinen innen 2025."
Vladimir Andreev - sovjetisk admiral, deltaker i den store patriotiske krigen. Siden april 1943 ledet han militærflotiljen i Nord-Stillehavet. Han utmerket seg ved den vellykkede landingsoperasjonen for å fange Sør-Sakhalin og Kuriløyene i august-september 1945, utført under hans ledelse.
Vasily Trushin - sovjetisk militærleder, generalmajor, Helt i Sovjetunionen. I august 1945 utmerket han seg under en vellykket landingsoperasjon for å erobre byen og den japanske marinebasen Seishin på territoriet til det som nå er DPRK. Den 14. september 1945 ble han tildelt tittelen Sovjetunionens helt, for pågangsmot og heltemot i kamper med japanske tropper.
TASS

18.04.2019


Det første ekspedisjonsskipet basert på det store landingsskipet Ivan Gren skal bygges innen 2024, men det må redesignes. President for United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov fortalte reportere om dette onsdag på et ekspertmøte om eksportpotensialet til russiske skipsbyggingsprodukter.
«Vi har det travelt, vi ønsker å fullføre alt i 2024. Men dette er en så vanskelig historie, fordi den må redesignes, sa Rakhmanov, og la merke til at vi snakker spesifikt om konstruksjonen av et ekspedisjonsskip basert på Ivan Gren.
TASS

24.04.2019


I Kaliningrad, ved Yantar Baltic Shipyard (PSZ), fant en høytidelig seremoni med nedlegging av to store landingsskip (BDK) av Project 11711, kalt "Vladimir Andreev" og "Vasily Trushin", sted.
De seremonielle begivenhetene, som fant sted i et av båthusene til skipsbyggingsbedriften, ble deltatt av nestkommanderende for marinen for bevæpning, viseadmiral Igor Mukhametshin, sjefen for den baltiske flåten, admiral Alexander Nosatov, anlegget arbeidere, representanter for den russiske marinen, United Shipbuilding Corporation, presteskapet og myndighetene i Kaliningrad-regionen.
Viseadmiral Igor Mukhametshin og admiral Alexander Nosatov, til lyden av et militærorkester, festet grunnplatene til deler av fremtidige skip.
Landingsskip av Project 11711 er designet for å lande tropper, transportere utstyr og utstyr. De har plass til 13 hovedstridsvogner, 36 pansrede personellførere eller infanterikampkjøretøyer, eller 300 luftbårne tropper. De er bevæpnet med seksløps automatiske kanoner på 30 mm kaliber. Lengden på skipet er 120 meter, bredden er 16,5. Lederskipet Ivan Gren gikk i tjeneste med den russiske marinen i juni 2018.
Vladimir Andreev - sovjetisk admiral, deltaker i den store patriotiske krigen. Han befalte den nordlige stillehavsflotiljen og gjennomførte en vellykket landingsoperasjon for å fange Sør-Sakhalin og Kuriløyene i august-september 1945.
Under ledelse av Hero of the Soviet Union, generalmajor Vasily Trushin, fant en amfibieoperasjon sted i august 1945 for å erobre byen og den japanske marinebasen Seishin på territoriet til det som nå er DPRK.
Pressetjeneste for det vestlige militærdistriktet

20. juni ble det store landgangsskipet Ivan Gren høytidelig tatt opp i den russiske marinen. Hurra? Basert på bemerkningen som ofte finnes på marinens internettressurser angående det nye store landgangsfartøyet, "Tormented!", da ikke helt.

La oss prøve å finne ut hvorfor hevingen av St. Andrew-flagget over BDK i Prosjekt 11711 ble oppfattet av mange som en «feiring med tårer i øynene», og selve Ivan Gren som et skip ved et veiskille.

Bevissthet om problemet

Ved begynnelsen av det 21. århundre slo konsekvensene av Sovjetunionens kollaps tilbake med en nesten skredreduksjon i skipsstyrken til den russiske marinen. Store landgangsskip var også blant omkomne. Av de tre største store landingsskipene i Project 1174 (totalt deplasement 14 060 tonn), forlot alle tre «spillet». Av de 14 gamle BDK-ene fra Project 1171 (totalt forskyvning 4360 tonn), gjensto 4 Av de 27 BDK-ene Prosjekt 775 (totalt forskyvning 4400 tonn), overlevde 15 i tjeneste.

Samtidig var det BDK som viste seg å være marinens kanskje mest populære krigsskip. Dette ble riktignok ikke forklart av det faktum at vår flåte kontinuerlig måtte lande amfibiske angrepsstyrker, men av det faktum at nettopp denne flåten ikke hadde troppetransport. Det overlevende store landgangsfartøyet måtte brukes som sådan. Samtidig kastet de selvfølgelig bort sin dyrebare ressurs og ble absolutt ikke yngre ...

Behovet for å bygge nye store landgangsskip for å erstatte skip fra sovjettiden ble fullt ut realisert av kommandoen fra den russiske marinen på slutten av "brølende nittitallet." Men hva slags landgangsskip trenger marinen? Å svare på dette spørsmålet var ikke så enkelt som det kan virke.

For eksempel, i USA ble ideen om å lande folk og utstyr på en uutstyrt kyst direkte fra store landingsskip allerede ansett som en anakronisme på dette tidspunktet. Et stort skip er et stort mål. Å kjøre et stort landgangsskip rett mot fiendens kyst var å bevisst utsette det for angrep. Derfor utviklet den amerikanske marinen aktivt doktrinen om "landing over horisonten" og "vertikal dekning."

I følge den forble landingsskipet ute av syne fra fiendens kyst, og landingen av mennesker og utstyr ble utført av høyhastighetsfartøy og helikoptre basert på "landingsskipet". Spesielt for denne doktrinen bygde USA universelle landingsskip med en total deplasement på over 40 000 tonn, i stand til å frakte ikke bare flere dusin helikoptre og vertikale start- og landingsfly, men også 12 landingsbåter med mulighet for å erstatte et dusin landgangsbåter med tre luftdempet landingsfartøy.

USSR-flåten, på toppen av sin utvikling, begynte også å "nærme seg" noe lignende. Av denne grunn ble prosjekt 1174 landingsfartøy med fire Ka-29 helikoptre hver lagt ned. I tillegg til helikoptre, kan disse store landingsfartøyene også motta en rekke landingsfartøyer inn i dokkekammeret. Men bruken av gassturbinenheter og manglene i den generelle utformingen forutbestemte den korte levetiden til Project 1174 BDK i den russiske marinen. På grunn av objektive årsaker ble disse skipene raskt ubrukelige...

Leapfrog på slipway

Så hva skal man bygge? Etter litt omtanke bestemte den russiske marinekommandoen seg for å forlate den logiske ideen om å bygge en forbedret versjon av Project 1174 landingsfartøyet: det var ekstremt dyrt og vanskelig (husk at det var 1990-tallet). Et alternativt og relativt billig alternativ for å bygge en troppetransport i skroget til en slags rullerotorbærer i marinens interesse vekket heller ikke interesse blant flåtekommandoen. Generelt, for å erstatte de gamle "fallskjermjegerne" ønsket de å få nye "fallskjermjegere", men for hvilke spesifikke oppgaver - det ser ut til at ingen virkelig forestilte seg dette. Derfor viste mandatet for det nye skipet seg å være ganske vage. Fra serien "Gå dit, jeg vet ikke hvor, og bygg noe der, jeg vet ikke hva."

Utformingen av det fremtidige BDK-prosjektet 11711 begynte i henhold til de tekniske spesifikasjonene til den russiske marinen i 1998 ved Nevsky Design Bureau i St. Petersburg. Siden økonomi på den tiden var åpenlyst syngende romanser, var det først snakk om å bygge noe veldig lite, som et nytt medium landingsskip. Men ganske raskt vant sunn fornuft frem, og tilsynelatende ble midlene funnet, så prosjektet for et nytt landingsskip ble omformulert til BDK-prosjektet.

For å få fart på designet ble det besluttet å bruke dimensjonene og skrogkonturene til det velprøvde Project 1171 BDK (bygget i 1964–1975) for den nye BDK. Dette begrenset forskyvningen av den fremtidige nye BDK til 5000 tonn. Generelt produserte Nevsky PKB en klassisk sovjetisk BDK. Det var imidlertid også forskjeller: to (baug og akter) overbygninger i stedet for én, en helikopterhangar, et par Ka-29-helikoptre, samt forbedrede levekår for mannskapet og troppene.

Den 23. desember 2004, ved Yantar-verftet i Kaliningrad, ble det første store landingsskipet til Project 11711, kalt Ivan Gren, lagt ned. Så begynte spranget. Sjøkommandoen endret med misunnelsesverdig konsistens syn på fremtidig bruk av Gren, noe som førte til stadige justeringer av prosjektet til skipet som allerede hadde begynt bygging.

For eksempel skulle BDKs bevæpning i utgangspunktet bestå av et 100 mm A-190M artillerifeste, to Broadsword anti-fly artillerisystemer og to utskytere av A-215 Grad-M fleroppskytingsrakettsystem. Men så krympet all denne "prakten" til ett dobbeltautomatisk 30 mm automatisk artillerifeste "Duet", et par 30 mm seksløps automatiske artillerifester AK-630M, et par 14,5 mm pidestall maskingeværfester " Sting» og et kompleks av avfyrte passive jammere.

I tillegg ble det opprinnelig antatt at BDK ville lande utstyr i land "kontaktløst." Det vil si at før den når land, vil den ankre, senke baugrampen og bygge en pongtongbro fra den til land. Da ble ideen om "kontaktløs" forlatt. Så kom de tilbake til henne. Så... Vel, generelt forstår du.

Alt dette om og om igjen "kuttet" prosjektet og selve skipet under bygging "til det raske", og presset fullføringsdatoen tilbake på alle mulige måter. Samtidig begynte stealth-teknologier å bli introdusert i utformingen av skipet. Samtidig begynte avbrudd i finansieringen. Samtidig begynte Russland å tenke på å kjøpe universelle landingsskip i Mistral økonomiklasse fra Frankrike, noe som stilte spørsmål ved behovet for å fullføre byggingen av hovedlandingsskipet til Project 11711 ...

Til de modiges utholdenhet...

Det ble opprinnelig antatt at Sjøforsvaret ville motta Gren tilbake i 2008. Faktisk ble den nye BDK lansert og dens videre fullføring begynte først 18. mai 2012.

Riktignok ble situasjonen noe lysnet opp av det faktum at Yantar-anlegget i 2010 fikk kontrakt på bygging av et annet stort landingsskip av prosjekt 11711. Anlegget fikk kontrakten, men... Men så de velkjente hendelsene fra 2014 skjedde på Krim, som ga tilbake, for det første, avslaget fra Paris om å gi Moskva Mistrals bygget for det, og for det andre, avslaget fra en rekke vestlige leverandører til å sende utstyret Russland trenger for Gren.

På den ene siden reiste tapet av Mistrals nok en gang temaet om den raske igangsettingen av Gren for den russiske marinen. På den annen side flyttet løsningen på problemene som oppsto med importsubstitusjon igjen til høyre tidsfristene for beredskapen til den ledende BDK for Prosjekt 11711 og tillot ikke nedleggelsen av den andre BDK i det samme prosjektet å begynne.

Innen sommeren 2015 var oppgaven med å tilpasse 11711-prosjektet til husholdningsutstyr generelt løst. Samtidig skjøt Syrian Express fart, slik at hvert stort landgangsfartøy for den russiske marinen bokstavelig talt var gull verdt. Sammen bidro disse omstendighetene til at den 11. juni 2015 ble det andre store landingsskipet til Project 11711 endelig lagt ned. Det fikk navnet "Petr Morgunov".

Det ble antatt at den russiske marinen ville motta 6 BDK-er av prosjekt 11711. Det ikke særlig gledelige bildet av Gren som satt fast ved fabrikkkøyen, som på det tidspunktet Morgunov ble lagt ned ikke bare fortsatt var under ferdigstillelse, men også fortsatte. som skal ombygges, reduserte marineoptimismen angående dette prosjektet. Som et resultat ble det kunngjort en beslutning om å redusere serien med nye BDK-er til Gren og Morgunov "på grunn av beslutningen om å lage større skip av en ny generasjon." I følge representanter for det russiske forsvarsdepartementet vil forskyvningen av den nye generasjonen store landingsfartøyer overstige 14 000 tonn ...

For å si det enkelt, for tre år siden kom kommandoen over den russiske marinen tilbake til det punktet da Project 11771 startet i 1998. Flåten trengte en forbedret versjon av det sovjetiske BDK Project 1174, som var i stand til å "lande over horisonten" og "vertikal dekning"!

Her er noe annet for de som ikke forstår. Å redusere serien fra seks skip til to reduserte ikke kostnadene ved å bygge det store landingsskipet Project 11711, noe som gjorde det veldig høyt.

Mens Krylov State Research Center, oppmuntret av tilbakekomsten av mote for store landingsfartøyer med helikopter i den russiske marinen, organiserte presentasjoner av skrivebordsmodeller av fremtidens innenlandske universelle landingsskip, holdt under kodene "Priboy" og "Avalanche, "Gren" ble ferdigstilt på "Yantar" og "Morgunova" ble bygget. Etter de fantastiske midlene og innsatsen brukt siden 1998 på utformingen og opprettelsen av det store landgangsfartøyet til Project 11771, måtte flåten rett og slett få minst noe!.. Selv om dette "noe" allerede var henvist til kategorien lite lovende prosjekter ved å redusere serien til to skip.

21. juni 2016 kunne "Ivan Gren" endelig gå til fabrikken, og deretter til de statlige testene. De var mildt sagt vanskelige. Dette er klart av det faktum at akseptbeviset for gjennomføring av statlige tester av Ivan Gren ble signert først 2. juni 2018.

I følge informasjon som ikke er offisielt bekreftet, opplevde Gren problemer med stabilitet, utilstrekkelig skuddfelt for våpenfester, demagnetisering, kontrollerbarhet ved revers... Skipet returnerte til fabrikken, behandlet sine "barnesykdommer", gikk tilbake til testing , oppdaget nye "stimer", igjen på vei mot anlegget... Kort sagt, vi synger en sang til de modiges utholdenhet.

Så aksepterte kunden til slutt skipet.

Det viktigste er å trekke konklusjoner

Hvis noen tror at dette eposet tok slutt 20. juni, da St. Andrew-flagget ble heist over Ivan Gren, så tar de feil. Ja, et nytt stort landgangsfartøy har endelig sluttet seg til den russiske marinen. Ja, etter ordre fra sjefen for den russiske marinen, har "Ivan Gren" allerede blitt inkludert i den 121. brigaden av skip fra Kola Flotilla av heterogene flåtestyrker. Men her er saken...

I slutten av februar i år dukket det opp informasjon om at høyre og venstre dieselmotorer til Morgunov BDK ville flyttes til henholdsvis venstre og høyre side. Teoretisk sett vil dette gjøre det mulig å endre karakteren på rotasjonen av propellene og eliminere problemet med kontrollerbarheten til Project 11711 BDK når du går i revers. I tilfelle vellykkede tester på Morgunov, vil den relevante statlige kommisjonen avgjøre lignende endringer på hovedskipet i serien, Ivan Gren.

«Morgunov» ble lansert 25. mai 2018 med utsikter til idriftsettelse i 2019. Dermed har ingen ennå testet de omorganiserte dieselmotorene på Morgunoven, noe som betyr at Gren, som allerede er tatt i bruk, fortsatt har problemer med kontrollerbarheten ved revers...

Selvfølgelig er igangkjøringen av Ivan Gren, og så håper vi, Pyotr Morgunov, i moderne virkelighet et gledelig fenomen for den russiske marinen, for å si det mildt, som ikke blir ødelagt av det nye store landgangsfartøyet. En annen ting er at "fallskjermjegerne" i Project 11711 hadde en sjanse til å bli mye mer vellykkede skip... Vel, hva kan vi si om det nå. Det viktigste er å trekke de nødvendige konklusjonene og ikke gjenta feil som allerede er gjort, ikke sant?

Og her kommer vi igjen tilbake til temaet om å bygge nye store landgangsskip for vår flåte. Nei, denne gangen snakker vi ikke om Prosjekt 11711, men om det som allerede er annonsert for å erstatte det. La oss huske at da antallet Grens under bygging i 2015 ble redusert til et par, ble den nye generasjonen BDK i Forsvarsdepartementet sett på som et skip med en deplasement på over 14.000 tonn.

La oss nå gå til russiske medieoppslag fra 18. juni 2018. De inneholder en omtale av at Northern Design Bureau har fått i oppdrag å lage en ny foreløpig design av det store landgangsfartøyet. Vi snakker ikke om utvikling av et eksisterende prosjekt, men om å lage fra bunnen av et stort landgangsfartøy med en forskyvning på... ca 8000 tonn. Et viktig poeng er at andre designbyråer ikke er involvert i dette arbeidet.

Og til slutt, la oss lytte til nestkommanderende for marinen for bevæpning, viseadmiral Victor Bursuk, som umiddelbart etter å ha heist St. Andrews flagg over Gren uttalte følgende ordrett:

"I år vil designbyråer begynne å utvikle et design for disse skipene (nye BDK-er. - FAN-notat). Etter å ha fullført designet, bokstavelig talt om to år, håper vi at vi vil være i stand til å legge ned dette skipet på Yantar.

Viktor Bursuk presiserte at det nye prosjektet BDK som er planlagt lagt ned i 2021 vil ha samme størrelse som Project 11711 Ivan Gren BDK, men det vil ha forbedret sjødyktighet og vil også være utstyrt med nye typer våpen og utstyr.

Vent litt! Så hvilken forskyvning vil den nye BDK være? 14000, 8000 eller 5000 tonn? Vil dette skipet kun bli designet av Northern Design Bureau eller av andre designbyråer, som viseadmiral Viktor Bursuk rapporterte 20. juni 2018? Hvilke oppgaver vil den nye generasjonen store landgangsfartøy bli laget for å løse? Hvis prioriteringen er å transportere militær last med store landingsskip, ville det da ikke vært bedre å tenke på spesialisert militærtransport?

Igangsettingen av «Ivan Gren» er tydeligvis ikke et punkt i historien vi har beskrevet, men en ellipse. Som du ser er det fortsatt en del spørsmål igjen. Og de fleste av dem er fortsatt ubesvart. Likevel vil jeg virkelig håpe at den russiske marinen vil være i stand til å gjøre oppdraget for den nye generasjonen store landgangsfartøyer mer spesifikke og mindre vage. Ellers risikerer «fallskjermjegeren» som er planlagt å legge ned i 2021 å gjenta den vanskelige banen til Prosjekt 11711, og gruppen av våre aldrende store landingsfartøyer vil aldri vente på å bli erstattet.