Saint Elmos brannfenomen. Hvor dukker St. Elmo's Fires ofte opp? Hvordan St. Elmo's Fire dannes

Dette fenomenet er hovedsakelig kjent for sjømenn. Under en storm dukker det opp lysende kuler på mastene til skip, som kan gå ned på dekk eller henge på riggen.

Blant seilere anses lys som et godt tegn. De sier at dette er et signal om den nært forestående slutten av stormen, som er gitt av Saint Elmo, sjømenns skytshelgen. Helgenen døde under en storm, men før hans død lovet han kameratene sine å hjelpe til med å takle elementene og, som viste vei med lys, førte skipet gjennom bølgene til en stille havn.

St. Elmo's Fire har blitt beskrevet mer enn én gang av reisende. Jeg husket selv utseendet til en mystisk glød Christopher Columbus. Det dukket opp lys på masten på skipene hans kort tid før den store navigatøren endelig så land. Et annet vitne til utseendet til St. Elmos lys var Charles Darwin. Han observerte et mystisk lys mens han reiste rundt i verden på Beagle.

Så hva er denne gløden? Faktisk er det ingenting mystisk med utseendet til en "blå flamme". Dette er bare en elektrisk utladning i atmosfæren som oppstår under et tordenvær. Rundt objekter med skarpe topper plassert i stor høyde er det elektriske feltpotensialet spesielt høyt, noe som gir opphav til gløden.

St. Elmos lys kan vises ikke bare på mastene til skip, de vises ofte på fjelltopper, på kraftledninger, toppen av høye trær og kirkespir. En glød kan også dannes på huden til et fly når passasjerflyet faller inn i en sky av vulkansk aske. En slik sak ble registrert i 1982. Hendelsen skjedde med et britisk rutefly som fløy over øya Java og falt ned i en kolonne av vulkansk aske. Verken mannskapet eller passasjerene hadde mistanke om noe før alvorlige problemer begynte om bord. Pilotene la først merke til lys på frontruten. Så dukket det opp en glød på vingene til flyet, mens instrumentene ikke viste tilstedeværelsen av en tordenværfront. Snart omringet lys flyets motorer. Passasjerer kunne observere lyse blink som rømte direkte fra turbinene.

Noen timer senere sviktet alle fire motorene i flyet én etter én. Skipets sjef henvendte seg til passasjerene med en uttalelse som senere ble kalt historiens største understatement. "Damer og herrer! - sa skipets sjef. – Det var et lite problem om bord. Alle fire motorene sviktet. Vi gjør alt vi kan for å få dem i gang."

Det var ikke mulig å starte motorene - mannskapet startet kun midlertidig to feilslåtte turbiner. Flyet planla, og prøvde å nå Jakarta flyplass, hvor det kunne nødlande. Rett før flyet nærmet seg havnen dukket St. Elmo's Lights opp igjen på frontruten. Pilotene anså dette som et godt tegn. Flyet landet trygt, til tross for at frontruten nesten mistet gjennomsiktigheten helt, taksing var umulig, og de fleste instrumentene sviktet.

Brocken Visjoner

Harz-fjellkjeden i Tyskland har lenge tiltrukket seg spenningssøkere. I nærheten av Mount Brocken dukker spøkelsesaktige kjemper opp på himmelen fra tid til annen - enorme bevegelige skygger omgitt av lysende ringer.

De sa at Brocken er et sted hvor hekser samles for sine sabbater. Det gikk rykter om at det i nærheten av fjellet bodde enorme trollmenn som kunne oppløses i verdensrommet.

Mysteriet med Brocken-spøkelsene ble avslørt først på 1700-tallet. Jeg fant det ut fysiker Haue. Han klarte å møte Brocken-spøkelsen. I det øyeblikket det glødende spøkelset dukket opp, var ikke Haue rådvill og tok av seg hatten for å hilse på nykommeren. Spøkelset gjorde den samme bevegelsen. Haue viftet med hånden - spøkelset gjentok dette også. Det var da forskeren innså at figuren i den lysende ringen ikke var noe mer enn hans egen skygge!

Forklaringen viste seg å være ganske enkel. Det er ofte tåke rundt Mount Brocken, og skyene faller ofte under toppen. Som et resultat, når solen skinner bak en person, blir skyggen hans projisert inn i tåken eller på skyene. Og her oppstår en optisk illusjon. Når en skygge ligger på bakken, kan observatøren enkelt anslå størrelsen. Og når skyggen ligger på en gjennomsiktig overflate, blir den voluminøs. Det er imidlertid umulig å anslå den nøyaktige avstanden til den. I dette tilfellet virker skyggen uforholdsmessig stor. I tillegg gjentar skyggen som vises på bakken fullstendig bevegelsene til "eieren", og når han er ubevegelig, forblir skyggen også statisk. En annen ting er en skygge kastet i tåke eller skyer. På en slik overflate kan skyggen svinge på grunn av luftens bevegelse, og det ser ut til at silhuetten beveger seg av seg selv. Når det gjelder lysringene som omgir "spøkelset", er det bare en solglorie, hvis lys reflekteres fra vanndråper i skyer eller tåke. Dette skaper en regnbue-lignende effekt.

Dead Man's Candle

Dette er navnet gitt til will-o-the-wisps som vises i området med kirkegårder og sumper. Vanligvis vises lyset på nivå med menneskets bryst, og det virker som om noen beveger seg i mørket og lyser opp veien med et stearinlys. Å møte slike lys lovet aldri godt - man trodde at de dødes spøkelser lokket de levende inn i skogkratt eller sumper med lysene.

Hydrogenfosfid, som dannes under forfall, blir ofte forvekslet med spøkelser - det er ingen tilfeldighet at spøkelser lever hovedsakelig i nærheten av kirkegårder og sumper, hvor aktiv nedbrytning av organiske rester skjer under jorden. Den glødende gassen stiger opptil to meter over bakken og er godt synlig i mørket. Ved det minste vindkast begynner det å bevege seg, så det kan virke på en person som et spøkelse lokker ham inn i en hengemyr.

Selv i dag kan sjøreise med et moderne linjeskip være en risikabel foretak. Elementene kan være sterkere enn mennesket og teknologien. Hvordan var det for sjømennene som dro til ukjente land på skjøre seilskuter? Hvem kan du stole på, hvem bør du ringe for å få hjelp under forferdelige stormer?

Siden antikken har sjømenn fra Middelhavet gledet seg og roet seg når en uforklarlig glød dukket opp på mastene til seilskuter i dårlig vær. Dette betydde at deres skytshelgen, Elm, tok dem under hans beskyttelse.

De dansende snakket om styrkingen av stormen, og de ubevegelige lysene til St. Elmo snakket om svekkelsen.

Saint Elmo

Minnedagen for den katolske martyren Elmus, som også er kjent som Erasmus (Ermo) av Antiokia eller Formia, feires 2. juni. Relikviene til helgenen er i templet oppkalt etter ham; han døde i nabolandet Formia i 303. Legenden sier at han led martyrdøden - bødlene såret innvollene hans på en vinsj.
Denne gjenstanden forble som en egenskap til helgenen, som han kom til hjelp for sjømenn i trøbbel med.

Kald flamme

Brannen i mastetuppene ble beskrevet som å ligne stearinlysflammer eller fyrverkeri, dusker eller kuler av lyseblått eller lilla. Størrelsen på disse lysene er utrolig - fra 10 centimeter til en meter! Noen ganger virket det som om hele riggen var dekket av fosfor og glødet. Gløden kan være ledsaget av en susende eller plystrelyd.

Forsøk på å bryte av en del av riggen og overføre flammene mislyktes - brannen steg fra fragmentet til masten. Ingenting tok fyr fra flammen, den brant ingen, selv om den lyste ganske lenge - fra flere minutter til en time eller lenger.

Historisk informasjon

De gamle grekerne kalte denne gløden "Castor og Pollux", "Helen". Det er også slike navn for lysene: Corpus Santos, "Saint Hermes", "Saint Nicholas".
De skriftlige kildene som har nådd oss ​​fra Plinius den eldste og Julius Cæsar, notater om reiser til Columbus og Magellan, Darwins brev fra Beagle, verkene til Melville (Moby Dick) og Shakespeare snakker om møter mellom sjømenn og lys.

Kronikken om verdensomseilingen forteller: "Under disse stormene dukket Saint Elmo seg opp for oss mange ganger i form av lys ... på ekstremt mørke netter på stormasten, hvor han ble værende i to eller flere timer og lettet oss av motløshet."

Ikke bare kjent for sjømenn

Ikke bare på skip, men også på spirene og hjørnene til bygninger, flaggstenger, lynavledere og andre høye gjenstander og strukturer med skarpe ender, lyser St. Elmos lys.

Flypiloter er også kjent med dette fenomenet. Duskformede utladninger - St. Elmo's lights - kan vises på propellene, spisse vingespisser og flykroppen til et rutefly som flyr nær skyene. Et bilde av James Ashby, besetningssjefen, tatt en dag under et tordenvær mens han landet i Phnom Penh, viser en blå glød på nesen av flyet.

Samtidig oppstår sterk statisk radiointerferens. Det ble antatt at det var denne brannen som antente hydrogenet og forårsaket krasj av det enorme og luksuriøse luftskipet Hindenburg i mai 1937.

Klatrere er godt kjent med lysene til St. Elmo. Når de kommer inn i en tordensky, kan en lysende glorie dukke opp over hodene deres, fingertuppene skinner og flammer strømmer fra isøkser. Observatører sier at selv toppen av trær, geviret til okser og hjort, og høyt gress gløder under et tordenvær.

Mystiske effekter

Naturen gir mennesker mange interessante ting å nøste opp. Alle vet at slike fenomener som en regnbue, en glorie (tre soler) i kaldt vær, en luftspeiling i varmt vær er optiske triks av atmosfæren, og skaper prismer og speil i luften som bryter og reflekterer lys.

De fascinerende blå og grønne blinkene til nordlyset er skapt av en forstyrrelse i jordens elektromagnetiske felt. Elektrisiteten i atmosfæren er ansvarlig for St. Elmo's Fire.

Vitenskapelig forklaring

Så hva er St. Elmo's Fire? Hva er arten av dette fenomenet? Mytologien ga plass til Benjamin Franklins forklaring fra 1749. Det var han som beskrev hvordan en lynavleder tiltrekker seg himmelsk "elektrisk ild" fra en sky på avstand selv før angrepet inntreffer. Gløden på spissen av enheten er St. Elmo's Fire.

Det ioniserer luften, rundt spisse gjenstander blir konsentrasjonen av ioner maksimal. Det ioniserte plasmaet begynner å lyse, men i motsetning til lynet står det stille og beveger seg ikke.

Fargen på plasmaet avhenger av sammensetningen av den ioniserte gassen. Nitrogen og oksygen, som utgjør det meste av atmosfæren, skaper en lyseblå glød.

Corona utslipp

En korona- eller glødutladning oppstår hvis potensialet til det elektriske feltet i luften er ujevnt, og rundt et enkelt objekt blir det mer enn 1 volt/cm. I godt vær er denne verdien tusen ganger mindre. I begynnelsen av dannelsen av tordenskyer stiger den til 5 volt/cm. Et lynnedslag er en utladning på mer enn 10 volt per centimeter.

Størrelsen på potensialet er fordelt ujevnt i atmosfæren - det er større nær spisse gjenstander som ligger i en høyde.

Det blir klart at nærheten til et tordenvær (eller tornado) skaper et potensial i atmosfæren som er tilstrekkelig for utseendet til et ioneskred, noe som forårsaker en blåaktig glød av spisse gjenstander plassert i en høyde. En sandstorm og vulkanutbrudd ioniserer også luften og kan forårsake dette fenomenet.

Tamed Glow

Moderne mennesker seiler eller flyr under et tordenvær for å se på gløden av ionisert gass, som er hva St. Elmo-ilden er. Hva det er kan sees i en vanlig lysrør, neon og andre halogenlamper.

Fly må installere enheter som hindrer atmosfærisk elektrisitet i å samle seg på overflaten og forårsake forstyrrelser.

Men selv om romantikk og myter viker for hverdagen, vil interesse og spenning knyttet til uvanlige naturfenomener aldri forlate en person. De mystiske blå lysene i St. Elmo vil begeistre fantasien til reisende og interesserte lesere.

Et av de vakreste og mest fantastiske naturfenomenene er den såkalte St. Elmo-ilden, som noen ganger kan observeres på toppen av spisse gjenstander.


De øverste grenene på trærne, tårnspirene, toppen av mastene til sjøs og andre lignende steder er noen ganger opplyst med en flimrende blåaktig glød. Det kan se annerledes ut: som en jevn flimrende glød i form av en krone eller glorie, som dansende flammer, som fyrverkeri som sprer gnister.

Hvorfor heter St. Elmo's Fire det?

I middelalderens Europa ble dansende lys assosiert med bildet av den katolske Saint Elmo (Erasmus), som beskyttet sjømenn. Legenden forteller at helgenen døde under en storm på dekket av et skip. Før hans død lovet han at han fra den andre verden skulle be for sjømennene og gi tegn om deres fremtidige skjebne, og disse tegnene ville være dansende magiske lys.

Helgenen holdt sitt ord: siden den gang spådde lysene som dukket opp på mastene på skipet under en storm den nært forestående slutten på det dårlige været og fungerte som et godt tegn for sjømenn. Men hvis brannen gikk ned fra masten til dekket eller lyste over en person, ble det ansett som en advarsel om forestående ulykke eller til og med død.

Oftest kan St. Elmo-lys sees i fjellområder, noen ganger finnes det i steppesonen eller til sjøs. På våre breddegrader vises vil-o'-the-wisps ekstremt sjelden - dette er på grunn av fenomenets fysiske natur, hvis utseende krever spesielle omstendigheter.

Hvordan dannes St. Elmo's Fire?

Hypotesen som St. Elmos brann er assosiert med dukket opp på det attende århundre: den ble uttrykt av den berømte forskeren Benjamin Franklin, som var en av de første som utførte eksperimenter for å studere elektriske utladninger. Imidlertid var forskere i stand til å fullstendig beskrive fenomenets fysiske natur først i det tjuende århundre.

Utseendet til gløden skyldes tilstedeværelsen av et stort antall ioniserte partikler i luften. Vanligvis er deres tilstedeværelse i luftmassen ekstremt liten, men under et tordenvær øker antallet kraftig - i en slik grad at de kan generere et ganske sterkt elektromagnetisk felt.


Kollisjonen av et ion med et vanlig gassmolekyl fører til at det vises en ladning på partikkelen som tidligere var nøytral. Feltspenningen øker raskt, og ioniseringsprosessen minner i dette tilfellet om et snøskred. Dette fenomenet kalles slagionisering og ble beskrevet i detalj av N. Tesla.

På et visst stadium fører partikkelkollisjoner til at det dannes en glød på steder hvor feltet har spesielt høy styrke.

Som regel skjer dette rundt skarpe utstikkende gjenstander, som oftest viser seg å være skipsmaster, tårnspir eller toppen av høye trær. Disse stedene fungerer som en slags lynavledere gjennom hvilke atmosfærisk elektrisitet "renner" ned i bakken, og følger prosessen med en karakteristisk knitrende lyd og lukten av ozon.

En av de vanligste severdighetene piloter ser, er St. Elmo-lys, som dannes på vingespissene eller propellbladene når et fly må krysse fronten av stormskyer. Elektriske utladninger når ofte en slik styrke at de forstyrrer radiokommunikasjon.

Det er fortsatt mulige tilfeller av flydødsfall på grunn av tap av kontrollerbarhet, selv om alle fly i dag nødvendigvis er utstyrt med enheter for å nøytralisere atmosfæriske utslipp.

Hvorfor kan vi ikke se St. Elmos lys?

I vårt land er St. Elmos brann et ekstremt sjeldent fenomen, det er ikke engang et egennavn på den, så vi bruker den europeiske.

Faktum er at for at gløden skal dannes, må den ioniserte luftmassen synke ganske lavt, og i vårt land er minimumshøyden på en tordensky minst en halv kilometer.

I fjellområdene i Alpene eller Pyreneene er denne høyden betydelig redusert. Orkanvinder som raser over havoverflaten kan også slippe ionisert luft lavt nok til å få skipsmaster til å gløde.


Utseendet til atmosfæriske elektrisitetsutladninger kan skade elektronikk: mobiltelefoner, datamaskiner og annet utstyr. Derfor bør du ikke angre på fraværet av St. Elmos lys - selv om de er veldig vakre, kan kontemplasjon av denne skjønnheten være ganske dyr for vanlige mennesker.

Tekst av Sergei Borisov, magasinversjon

Lys MED Helgen Elma

Helgen Elmo" s lyss

Den romerske filosofen Seneca sa at noen ganger «ser det ut til at stjernene stiger ned fra himmelen og lander på mastene til skip».

De gamle grekerne kalte dem ildene til tvillingbrødrene Dioscuri - Castor og Polydeuces, beskyttere av sjømenn, og lysene ble tent av deres søster, den vakre Helen. Senere, i skriftene til Titus Livy, ble det notert: da Lysanders flåte dro ut på havet for å kjempe mot athenerne, blinket lys på mastene til kommandantens bysse, og alle soldatene tok dette som et godt varsel.

Mye senere begynte brannene til Dioscuri å bli kalt St. Elmo-brannene, fordi de ofte dukket opp på spirene til St. Elmo-katedralen i Italia. Men uansett hva de ble kalt, var disse lysene alltid et symbol på håp; utseendet deres betydde at det verste var over.

Under Christopher Columbus' reise til Amerika brøt det ut en storm. Hva som skjedde videre, sier legenden: «Utmattet av hardt arbeid, skremt av lynet og det voldsomme havet, begynte sjømennene å beklage. For alle problemene deres ga de Columbus skylden, som startet denne vanvittige reisen som ikke har noe og aldri vil ta slutt. Så beordret Columbus alle til å gå opp på dekk og se på mastene. Lys glødet i endene deres. Og sjømennene gledet seg, for de skjønte at den hellige Elmo var barmhjertig mot dem, og reisen ville ende trygt, og alle ville forbli i live.»

Brannene i St. Elmo ble også oppfattet av Magellans følgesvenner som et godt tegn. Kronikeren av den første jordomseilingen, ridder Pythaget, la følgende oppføring i dagboken sin: «Under dårlig vær så vi ofte en glød, som kalles St. Elmo-ildene. En natt så det ut for oss som et snill lys. Lysene ble stående på toppen av stormasten i to timer. Midt i en voldsom storm var dette en stor trøst for oss. Før den forsvant, blinket gløden så sterkt at vi ble henrykte og lamslått. Noen utbrøt i vantro at vi var i ferd med å dø, men i samme øyeblikk stilnet vinden.»

I 1622 strødde tusenvis av "hellige branner" de maltesiske byssene som returnerte til deres hjemlige øy, og 64 år senere tok den "hellige ilden" bokstavelig talt et fransk skip på vei til Madagaskar. Abbed Chauzi, som var om bord, skrev: «En forferdelig vind blåste, regnet strømmet, lynet blinket, alle havets bølger sto i flammer. Plutselig så jeg lysene til St. Elmo på mastene på skipet vårt. De var på størrelse med en knyttneve og hoppet på gårdene, og noen gikk ned på dekk. De glitret og brant ikke, fordi deres hellighet ikke tillot dem å gjøre ondt. De oppførte seg på skipet som om de var hjemme. De hadde det gøy selv og fikk oss til å le. Og dette fortsatte til daggry."

Og et annet vitnesbyrd fra kapteinen på skipet «Moravia» A. Simpson, knyttet til «hendelsen som fant sted nær Kapp Verde-øyene» 30. desember 1902: «I en time blinket lynet på himmelen. Tauene, toppene på mastene og endene på gårdene – alt glødet. Det virket som om det ble hengt opp tente lykter på alle forstagene hver fjerde fot.»

Som regel er St. Elmos lys lysende kuler, sjeldnere ligner de på bunter eller dusker, og enda sjeldnere ligner de fakler. Men uansett hvordan disse lysene ser ut, har de ingenting med ild å gjøre.

Dette er elektriske utladninger som oppstår når det elektriske feltet i atmosfæren er høyt, noe som oftest skjer under tordenvær. Vanlig lyn er ledsaget av øredøvende torden, fordi lyn er en sterk og rask elektrisk utladning. Men under visse forhold er det ikke utslippet som skjer, men utløpet av ladninger. Dette er den samme utslippet, men bare "stille"; det kalles også krone, det vil si å krone en gjenstand som en krone. Med en slik utladning begynner elektriske gnister å hoppe ut etter hverandre fra forskjellige skarpe fremspring - de samme skipsmastene. Hvis det er mange gnister og prosessen varer mer eller mindre lenge, oppstår det en glød.

Generelt, hvis yachten din plutselig lyser opp som et juletre, ikke ta tak i brannslukningsapparatet. Du er heldig - dette er St. Elmo's lys, som alltid bringer lykke til seilere. Det eneste problemet som truer deg er radiointerferens. Men du kan overleve det, skuespillet er verdt det!

Ball lyn

Ball- lyn

Ingen vet hva det er - kulelyn. Menneskehetens største sinn kjempet med løsningen og prøvde å lage en fysisk teori om forekomsten og forløpet av dette fenomenet, men ble tvunget til å begrense seg til hypoteser, som i munnen til en vanlig person høres slik ut: "Kanskje .. ... kan ikke utelukkes ... hvis vi antar ..." Det er mer enn to hundre slike hypoteser i dag, og blant dem er det helt eksotiske, som: "budbringere fra en parallell verden" og "sublimert enhet av kvasipartikler ." Og dette til tross for at det lenge har vært kjent hva kulelyn består av: nitrogen, oksygen, ozon, vanndamp osv. Kanskje kulelyn er en haug med superkalori drivstoff med en energi på opptil 1 million J og en eksplosjonskraft lik eksplosjonen av flere titalls kilo TNT. Samtidig lar den lave tettheten til kulelyn den flyte i luften, og dens egen energikilde lar den bevege seg i en veldig anstendig hastighet.

Men dette er alle teorier, men praksis viser at kulelyn er farlig for både mennesker og skip, fordi de ofte oppstår over vannoverflaten.

Her er hva som skjedde med slupen Catherine og Mary i 1726, ifølge rapporten fra dens kaptein, John Howell: «Vi var utenfor kysten av Florida. Plutselig dukket det opp en ildkule i luften, som traff masten vår og knuste den i 1000 deler. Så drepte han en mann, såret en annen og prøvde å brenne seilene våre, men regnet hindret ham.»

I 1749 angrep balllyn Montego, skipet til de engelske admiralkamrene. Dr. Gregory, som var på skipet, vitner: «Omtrent middag la vi merke til en stor ildkule omtrent tre mil fra skipet. Admiralen beordret en kursendring, men ballen innhentet oss. Han fløy førti eller femti meter over havet. Vel over skipet eksploderte det med et brøl. Toppen av stormasten ble revet. Fem personer på dekk ble slått av beina. Ballen etterlot seg en sterk lukt av svovel. Herren reddet oss fra djevelen."

I 1809 ble det engelske krigsskipet Warren Hastings angrepet av tre kulelyn på en gang. Her er linjene fra rapporten om hva som skjedde: «En av ballene dykket og drepte sjømannen. Kameraten hans, som skyndte seg til unnsetning, ble slått ned av den andre ballen, svidd av flammer og etterlot seg alvorlige brannskader. Den tredje ballen drepte en annen person."

Til slutt en sak fra vår tid. I 1984 sendte balllyn nesten yachten til Chicago-bosatt Wilfred Derry til bunnen av Lake Erie. Hun dukket opp etter regnet, som fra ingensteds. De merket det for sent, og da Wilfred prøvde å starte motoren, klarte han ikke det fordi mikrobølgestrålingen forstyrret det elektriske systemet. Lynet hang over skipet i et minutt eller to, så falt det litt... og eksploderte. Shell-sjokkerte Derry falt ned på dekk. Eksplosjonen skadet trommehinnene hans, og et glimt av «tusen soler» tok bort synet hans. Derry fikk også termiske brannskader. Heldigvis var han ikke alene om bord, kona hans sov i kabinen. Hun brakte yachten, hvis motor plutselig på magisk vis «våknet til liv», til kysten. Hørsel og syn kom tilbake til offeret for balllyn først etter noen uker.

Det skal bemerkes at Wilfred Derry fortsatt var heldig - både helsemessig og med tanke på eiendommen hans. Skipet hans kunne sprenge i flammer som et stearinlys! Men lynet eksploderte over yachten, og ikke ved kontakt med den. Stoffet til kulelyn har for det første egenskapen å spre seg i tusenvis av små ildkuler, og for det andre å holde seg til overflaten. Da tar treet fyr, og på grunn av den kraftige temperaturendringen sprekker glasset og plasten vrir seg. Til slutt kunne lynet brenne gjennom side- eller vindusglasset og eksplodere i kabinen. Kort sagt, det kunne vært verre.

Observasjoner viser at kulelyn vanligvis beveger seg mot forurenset luft, for eksempel røyk fra en skorstein eller fra brann. De tiltrekkes også av eksosgasser, noe som forklarer hvorfor kulelyn noen ganger forfølger skip.

Seilyachter kan imidlertid heller ikke føle seg trygge, spesielt de som seiler med anstendig hastighet. Bak et hurtiggående skip dannes et område med lavt trykk i varmere luft, og dette er som en "ledetråd" for kulelyn.

Så hva skal man gjøre når man møter balllyn? Først av alt må du prøve å unngå en front mot front-kollisjon, og så har du et valg. Valg 1. Du slår av motoren (hvis den gikk), søker tilflukt i kabinen, lukker døren og spretter ned vinduene, og venter på at den ubudne gjesten skal forlate deg, for hennes levetid er kort. Alternativ #2. Hvis du er trygg på fartsegenskapene til båten din, tar du av; Balllynets energireserver vil være nok til et minutt eller to forfølgelse, hvoretter det enten eksploderer bak hekken din, eller, etter å ha brukt opp energiressursene, vil den reise seg og... forsvinne. Det er det som kreves...
St. Elmos ild og kulelyn er fenomener med et "+"-tegn og et "-"-tegn. Ikke vær redd for det første og pass deg for det andre. Vi advarte deg, og de som blir advart er beskyttet.

På det mørkeste stedet

Et lynnedslag i masten kan deaktivere fartøyet. En spesiell fare i dette tilfellet utgjøres av ujordede master som strekker seg til kjølen - en lynutladning passerer gjennom masten nesten uten motstand og gjennomborer kjølen og pletteringen.

En lynstang på en mast, hvor den ene enden er i kontakt med vann, kan betraktes som pålitelig beskyttelse hvis det er et tilstrekkelig stort overgangsområde under vann med en motstand i området 0,5 - 1 ohm. Med et lite overgangsområde i vannet dannes en "spenningstrakt" - en gigantisk potensialforskjell mellom enden av ledningen og vannet. Denne forskjellen kan føre til at yachten blir truffet av et andre slag, som vil følge fra vannet og være sterkere enn det første, på grunn av effekten av det såkalte "cascading overlay". Derfor må metallplater laget av rustfritt stål, messing, bronse eller kobber festes til kjølen. Generelt, jo flere metalldeler på skipet som sikrer overføring av ladning fra atmosfæren til vann, jo bedre. Riktignok påvirker overfloden av metall ofte radiokommunikasjon negativt, og forårsaker forstyrrelser.

Monter lynavlederen slik at den hever seg ca. 10 cm over masten. Som selve lynavlederen brukes vanligvis en isolert kobberkabel med tverrsnitt 35 mm2 eller aluminiumskabel med tverrsnitt 50 mm2. Inne i masten eller festet langs den går lynavlederen ned til dekket, passerer gjennom den, går under gulvbordene og festes til kjølboltene. Den negative polen til batteriet og antennen er jordet av hovedledningen; rorstokk, drivstofftanker, motor - med sideuttak.

Man bør huske på at selv med god lynbeskyttelse kan lyn forårsake problemer. For eksempel krever avvikstabellen til et kompass korrigering etter et lynnedslag, da magnetismen til skipet endres.

Den gamle romerske filosofen Seneca, som delte ild i to typer - jordisk og himmelsk, hevdet at under et tordenvær "ser det ut til at stjernene stiger ned fra himmelen og lander på mastene til skip." Men hovedforskjellen mellom himmelsk ild og jordisk ild er at den ikke brenner eller antenner gjenstander og kan ikke slukkes med vann.

Kohorter av romerske legionærer, som satte opp en nattbivuakk, stakk spydene i bakken og omringet leiren med et slags gjerde. Når været varslet nattlig tordenvær, ble det ofte tent blå dusker av «himmelsk ild» på spydspissene. Dette var et godt tegn fra himmelen: siden eldgamle tider ble en slik glød kalt ildene til Dioscuri, som ble ansett som de himmelske beskytterne av krigere og sjømenn.

2000 år senere, i det mer opplyste 1600-1700-tallet, ble dette fenomenet tilpasset for å varsle om et tordenvær. I mange europeiske slott ble det installert et spyd på en podium. Siden Dioscuri-ilden ikke var synlig i løpet av dagen, brakte vakten regelmessig en hellebard til tuppen av spydet: hvis gnister hoppet mellom dem, skulle han umiddelbart ringe klokken og advare om et nærmer seg tordenvær. Naturligvis ble fenomenet på dette tidspunktet ikke lenger kalt med et hedensk navn, og siden en slik glød oftest dukket opp på spirene og korsene til kirker, dukket det opp mange lokale navn: lysene til de hellige Nicholas, Claudius, Helen og til slutt, Saint Elmo.

Avhengig av hvor den "himmelske ilden" dukker opp, kan den ha forskjellige former: en jevn glød, individuelle flimrende lys, dusker eller fakler. Noen ganger minner den så mye om en jordisk flamme at de har forsøkt å slukke den. Det var andre rariteter.

I 1695 ble et seilskip fanget i et tordenvær i Middelhavet. I frykt for storm beordret kapteinen at seilene skulle senkes. Og umiddelbart dukket over 30 St. Elmo-lys opp på forskjellige deler av skipets rundring. På stormastens værhane nådde brannen en halv meters høyde. Kapteinen, som tilsynelatende tidligere hadde tatt en halvliter rom, sendte en sjømann opp i masten for å fjerne brannen. Etter å ha gått ovenpå, ropte han at bålet hveste som en sint katt og ikke ønsket å bli fjernet. Så beordret kapteinen at den skulle fjernes sammen med værhanen. Men så snart sjømannen rørte ved værhanen, sprang brannen til enden av masten, hvorfra det var umulig å fjerne den.

Litt tidligere, den 11. juni 1686, steg «Saint Elmo» ned på et fransk krigsskip. Abbed Chauzy, som var om bord, etterlot sine etterkommere med personlige inntrykk av møtet med ham. "Det blåste en forferdelig vind," skrev abbeden, "det regnet, lynet blinket, hele havet sto i brann. Plutselig så jeg St. Elmos lys på alle mastene våre, som gikk ned til dekket. De var på størrelse med en knyttneve, glødet sterkt, hoppet og brant seg ikke i det hele tatt. Alle luktet svovel. Will-o'-the-wisps følte seg hjemme på skipet. Dette fortsatte til daggry."

Den 30. desember 1902 var skipet Moravia nær Kapp Verde-øyene. Kaptein Simpson, etter å ha tatt opp klokken, skrev et personlig notat i skipets logg: «I en hel time blinket lynet på himmelen. Ståltauene, toppen av mastene, endene på tunene og lastebommene – alt glødet. Det virket som om det ble hengt opp tente lykter på alle forstagen hver fjerde fot. Gløden ble ledsaget av en merkelig lyd: som om myriader av sikader hadde satt seg i utstyret, eller død ved og tørt gress brant med en knitrende lyd.»

St. Elmos lys vises også på fly. Navigatør A.G. Zaitsev la følgende notat om sin observasjon: «Det var sommeren 1952 over Ukraina. Da vi gikk ned passerte vi gjennom tordenskyer. Det ble mørkt over bord, som om det var skumring. Plutselig så vi lyseblå flammer på tjue centimeter høye danse langs forkanten av vingen. Det var så mange av dem at vingen så ut til å brenne langs hele ribben. Omtrent tre minutter senere forsvant lysene like brått som de dukket opp.»

Den "himmelske ilden" blir også observert av spesialister som er pålagt å gjøre det av sin arbeidslinje. I juni 1975 var ansatte ved Astrakhan Hydrometeorological Observatory på vei tilbake fra jobb nord i Det Kaspiske hav. "I fullstendig mørke kom vi ut av sivkrattene og gikk gjennom det grunne vannet til en motorbåt som ble liggende to kilometer fra kysten," skrev N.D. Gershtansky, kandidat for geologiske og mineralogiske vitenskaper, senere. — Et sted i nord blinket lynet. Plutselig begynte alt håret vårt å gløde av fosforescerende lys. Tunger av kald flamme dukket opp nær fingrene på de løftede hendene. Da vi løftet målestokken lyste toppen opp så sterkt at produsentens merkelapp kunne leses. Alt dette varte i omtrent ti minutter. Interessant nok kom ikke gløden under en meter over vannoverflaten.»

Men St. Elmos lys vises ikke bare før et tordenvær. Sommeren 1958 utførte ansatte ved Institutt for geografi meteorologiske målinger under programmet International Geophysical Year på en isbre i Trans-Ili Alatau i en høyde av 4000 meter. 23. juni begynte en snøstorm og det ble kaldere. Natt til 26. juni så meteorologer som forlot huset et fantastisk bilde: blå tunger av kald flamme dukket opp på værinstrumenter, antenner og istapper på husets tak. Det dukket også opp på fingrene til hevede hender. På nedbørsmåleren nådde flammehøyden 10 centimeter. En av de ansatte bestemte seg for å berøre flammen på kroken på gradientstangen med en blyant. I samme øyeblikk slo lynet ned i stolpen. Folk ble blindet og slått av seg. Da de reiste seg forsvant brannen, men et kvarter senere dukket den opp på sin opprinnelige plass.

I den sørlige delen av Tver-regionen er det Rodnya-haugen. Toppen er overgrodd med barskog, og lokale innbyggere prøver å ikke gå dit, siden haugen har et dårlig rykte. Sommeren 1991 observerte en gruppe turister som campet i nærheten for natten et merkelig fenomen: i vær før storm begynte blå lys å lyse etter hverandre over trærne på toppen av haugen. Da turistene klatret opp bakken dagen etter, oppdaget de ved et uhell at noen trær var utstyrt med "lynavledere" i form av kobbertråd viklet rundt stammene. Tilsynelatende var det jokere som på en eller annen måte ville bruke bakkens beryktethet.

Naturen til St. Elmos brann er utvilsomt forbundet med elektriske prosesser i atmosfæren. I godt vær er den elektriske feltstyrken ved bakken 100-120 V/m, det vil si mellom fingrene på en løftet hånd og bakken vil den nå omtrent 220 volt. Dessverre i en svært knapp strøm. Før et tordenvær øker denne feltstyrken til flere tusen V/m, og dette er allerede nok til å forårsake en koronautladning. Den samme effekten kan observeres i snø- og sandstormer og vulkanske skyer.