De mest kjente piratskipnavnene. Navn på piratskip fra Jolly Roger-temadelen

Fantasien til røverne var ganske verdslig, men rik, og pirater, fremmed for pretensiøsitet, ga villig sine brødre alle slags enkle kallenavn. En rekke mennesker kan gjemme seg bak kallenavn. Noen foretrakk å holde sine virkelige navn hemmelige, andre - spesielle favoritter i piratverdenen - bar stolt kallenavn som en ærestittel, og noen pirater hadde så uvanlige fysiske trekk at det rett og slett var umulig å ignorere dem.

Kallenavn ble ofte gitt basert på geografi. Det er ikke vanskelig å forstå hvor Ghassan Veneiano, den berømte algeriske korsaren på 1500-tallet, kommer fra. Den legendariske Jean François No, kjent som Olone og berømt for sin grusomhet, ble født i byen Sables d'Olonne. Kallenavnene til Pierre the Picardian, Miguel Le Basque, Roca the Brazilian eller Bartolomeo the Portuguese forråder også deres nasjonalitet eller minner om deres nasjonalitet. av landene de var med på en eller annen måte er disse menneskene knyttet til.

Kallenavn knyttet til de fysiske egenskapene til deres bærere trenger knapt noen spesiell forklaring. For eksempel Long Ben, Pierre Long, Handsome, Teach Blackbeard, to rødskjeggete brødre Urouj og Hayraddin, som gikk ned i historien som Barbarossa I og II. Kallenavnet Wooden Leg ble mye brukt. Den kjente piraten John Silver fra "Treasure Island" kan skylde sitt utseende til berømmelsen til to virkelige helter fra piratkamper i spanske Maine - franskmannen Francois Leclerc og nederlenderen Cornelis Yelu. I andre tilfeller var piratenes fantasi mer sofistikert. Hvis kallenavnet til filibuster-lederen Alexander the Iron Hand antyder at dens bærer hadde et knusende kraftig slag og enorm fysisk styrke, så var Pierre Legrand (fransk "stor" - "stor", "stor") sannsynligvis bare en høy mann , og kanskje han hadde et godt sinn. En viss vestindisk fristøter var kjent som Strong-Toothed, og en annen var kjent som Light-Footed. Det er vanskelig å fastslå hvilke egenskaper piraten med kallenavnet Fair Wind ble kjent for. Det kan godt være at for kameratene var han noe av en talisman, og hans tilstedeværelse på skipet lovet den ønskede retningen av vinden, og kanskje fikk han kallenavnet på grunn av sin konstante beredskap til å delta i en strålende kamp og en overveldende kamp. drikkeøkt. Et åpenbart humoristisk kallenavn ble laget for en berømt algerisk røver - Dødshodet. Hans helt skallede hode lignet en vannløs, død ørken, hvor det ikke var plass for levende vegetasjon.

Mer forseggjorte kallenavn ble gitt for spesielle "forskjeller." Verden i Karibien har beholdt noen ganske typiske kallenavn - for eksempel Slick eller Storm of the Tides. Det mest kjente kallenavnet var utrydderen, mottatt av Chevalier de Montbard for sin altoppslukende lidenskap for utryddelsen av spanjolene.

Til slutt var det også mystiske pseudonymer. Disse inkluderer navnet tatt av den berømte piraten Henry Avery, eller John Avery. Hans egentlige navn var Bridgeman, og han kom fra en familie av ærlige, lovlydige sjømenn. For ikke å skjemme slektningene hans, kom han med en merkelig Avery (engelsk, "every" - "any, everybody"). Det er ikke lett å gjenkjenne med et slikt kallenavn hva det virkelige navnet til eieren er.

Eksemplet med piraten James Kelly er veldig veiledende. Gjennom sitt turbulente liv, fylt med eventyr og reiser, skiftet han navn flere ganger og handlet enten under sitt eget etternavn eller ble Sampson Marshall eller James Gilliam. Det er umulig å avgjøre med nøyaktighet på hvilke stadier reinkarnasjonen av denne luringen fant sted. Hans aktiviteter innen piratkopiering og privatisering varte i nesten tjue år. Det begynte i 1680, da en ung engelskmann forlot hjemlandet og satte seil til Afrikas vestkyst på et slavehandelsskip. Her ble skipet tatt til fange av kaptein Yankees pirater, og Kelly bestemte seg for å bli en røver. I flere år ranet han i Spanish Main, og flyttet fra ett skip til et annet. Han havnet til slutt på John Cooks piratskip. Våren 1683 ankom skipet kysten av Virginia i Chesapeake Bay, hvor et mannskap ble rekruttert og proviant ble kjøpt inn. Legg merke til at blant de nye medlemmene av teamet var den senere berømte William Dampier og Ambrose Cowley, som la igjen notater om denne reisen. Cooks skip satte seil i april. I Atlanterhavet snappet han opp et nederlandsk handelsskip. Cooks mannskap likte dens dypgang og styrke, og piratene flyttet inn på den, tok verdifull last (seksti svarte slaver) og overlot skipet sitt til nederlenderen i bytte. Nå begynte skipet som Kelly seilte å bli kalt Bechelos Delight (Bachelor's Delight). Piratene satte seil mot Stillehavet, men etter å ha passert Kapp Horn møtte de en forferdelig storm. Etter vanskelige prøvelser på de sørlige breddegrader nådde de endelig den chilenske kysten. Her møtte de andre sjørøverskip, og et anerkjent anglo-fransk-nederlandsk selskap fortsatte sin felles jakt på de spanske galjonene. Ingen større suksess ble oppnådd, mannskapene falt sammen og samfunnet falt fra hverandre. Kelly befant seg i en gruppe under kommando av Edward Davis (Cooke hadde dødd på dette tidspunktet) som dro tilbake til Karibia. Her dro Kelly til Jamaica og godtok amnestien til William I, og ble privatist. Imidlertid ble han snart lei av den offisielle statusen og vendte tilbake til piratkopiering. Etter å ha fanget slupen "Diamond" ("Diamond"), dro Kelly, allerede som kaptein, til Det indiske hav, hvor han forsvant i flere år. Det antas at han tilbrakte mye tid på øya Madagaskar, og muligens var i fangenskap. Det endte med at Kelly, under navnet Marshall, med at mannskapet til den berømte Robert Culliford kom til øya Sainte-Marie. Her møtte han kaptein Kidd og returnerte med ham til Vestindia, men under navnet James Gilliam. Men Kelly ble ikke i Amerika, men returnerte til England og slo seg ned i London med familien. Han døde som en respektabel gentleman, omgitt av kjærlighet og respekt.

Uansett årsakene til forfatterne av kallenavnene, bar alle kallenavn en viss psykologisk belastning, noe som tilførte mystikk og uvanlighet til piratlivet. Noen ganger ble disse kallenavnene til en slags telefonkort, hvor potensielle ofre for eierne deres grøsset av frykt.

* * *

Navnene på piratskip spilte en viktig rolle i å påvirke fienden psykologisk. Maritim ransforsker M. Rediker, etter å ha analysert navnene på førtifire piratskip, fant: i åtte tilfeller (18,2 %) ble ordet «hevn» nevnt (husk Teachs berømte brig «Queen Anne's Revenge» eller Stead Bonnets skip «Revenge» ”), i sju (15,9 %) inneholder ordet “ranger” eller “rover”, i fem tilfeller refererer navnet på skipet til royalty.

Det mest kjente symbolet på piratkopiering er det illevarslende Jolly Rodger-flagget. Den ble først spilt inn av Oxford English Dictionary i 1724. Den ble svært utbredt og var kjent i ulike varianter. På det svarte feltet ble favoritttegnet til sjørøvere plassert - en hodeskalle med korsben eller et skjelett i full lengde. Ulike utstyr til sjølivet, våpen og andre gjenstander ble brukt, avhengig av fantasien og preferansene til laget. I de fleste tilfeller var dette våpen – fra boardingblader og sverd til kniver og piler. For eksempel blafret et svart flagg over skipet til kaptein Spriggs, i midten av det var det et hvitt skjelett. I den ene hånden holdt han en pil som gjennomboret hjertet, hvorfra det rant tre dråper blod, i den andre var det et timeglass, som indikerte for skipet at det møtte at dødstimen hadde truffet. Tidligere ble det samme flagget, men kalt "Old Roger," spilt inn av piraten John Quelch, som kom til Brasil i 1703. Bartholomew Roberts hadde et skummelt skjelett stående på to hodeskaller, der det var skrevet bokstavene "AVN" og "AMN". Selvfølgelig kunne myndighetene på øyene Barbados og Martinique, svorne fiender av Roberts, som visste om disse brevene under dødshodene, ikke glemme ranerens spesielle "tilknytning" til eiendelene deres.

Det er en rapport om et svart flagg med et skjelett som holder en bolle med slag i den ene hånden og et sverd i den andre. Noen ganger varierte fargene, og da dukket det opp et svart skjelett på et hvitt felt.

Det er mange kontroversielle spørsmål knyttet til The Jolly Roger. For det første, det er kjent at dette navnet ikke var det eneste for piratflagg. Både «Black Flag» og «Roger» ble brukt, samt den allerede nevnte «Old Roger». for det andre, fargen på piratflagget var ikke alltid svart. Faktisk går den første omtalen av fargen svart tilbake til 1700, og flagget til den franske piraten Emmanuel Dune hadde denne bakgrunnen.

Tidligere ble svart farge (så vel som svarte skjerf) mye brukt av spanske pirater. En av reglene som definerer prosedyren for registrering av likbiler for begravelsen til den spanske kongen, sier: «Et svart flagg skal ikke henges verken på toppen eller på noen av etasjene i sorgtårnet. Til tross for at det er tegnet og fargen til kongen, er dette flagget vanæret(vår utslipp), som flagg brukt på piratskip. Derfor bør vi begrense oss til et flagg av mørk fiolett eller kardinals lilla.»

Kanskje hånet de spanske ranerne ikke bare monarken - flaggene til de spanske militære skvadronene ble også båret svarte (inkludert de på "Invincible Armada"). I tillegg tjente den svarte drakten til den spanske aristokraten som et karakteristisk tegn på tilhørighet til overklassen og et tegn på "high fashion" på 1500-tallet. Det er ikke overraskende at piratene ønsket å "bli med i" høysamfunnet.

Men favoritten til bandittene (spesielt britene og franskmennene) var det røde eller blodige flagget, hvis farge tilsynelatende symboliserte blodsutgytelse, viljen til den som kastet dette flagget til å utøse blod og være i konstant kamp beredskap. Det er ingen tilfeldighet at det røde flagget var et faresignal, varslet alarm og senere ble opprørets flagg. Kaptein Massersies loggbok gir en historie om hvordan en avdeling av filibustere møtte indianere på siden av spanjolene på veien til byen Capone i Vest-Mexico: "Da de så oss, ble de redde... Vi senket umiddelbart det hvite flagget og hevet det røde med en hvit hodeskalle og korslagte bein." La oss også minne om det berømte angrepet på Panama fra 1680 av den første stillehavsbølgen av sjøfolk. Fem av de syv avdelingene fløy under røde flagg: fortroppen (første avdeling) til kaptein Bartholomew Sharpe under et rødt flagg med hvite og grønne bånd; hovedstyrkene er den andre avdelingen til Richard Sawkins under et rødt flagg med gule striper, den tredje og fjerde avdelingen (Peter Harriss lag) under grønne flagg, den femte og sjette avdelingen under røde flagg; bakvakt (syvende divisjon) av Edmond Cook under et rødt flagg med en gul stripe, en naken hånd og et sverd.

Det røde flagget til ranerne gjentok militærflåtens blodige kampflagg. Orden nr. 1 av Lord of the Admiralty i 1596 opprettet "i løpet av slaget, heist et rødt kampflagg i stedet for et permanent neseflagg." I D. Defoes roman «Robinson Crusoe» husker helten et sammenstøt med fienden og sier at det først ble heist et hvitt forhandlingsflagg på skipet hans, og med begynnelsen av slaget ble et rødt flagg heist fra masten. Nær rødt var den lyse oransje fargen som Tich Blackbeards klut ble malt i.

Merk at på 1600-tallet. sjørøvere foretrakk å seile under deres nasjonale flagg eller bruke flagget til staten som ga dem en merkelisens. Men hvis et blodig banner ble reist på masten etter møte med fienden, indikerte utseendet at det ikke ville være nåde for noen (det samme på land). Den kompromissløse, totalt fiendtlige naturen til det røde flagget ble registrert av vitner. Dermed sa kaptein Richard Hawkins, tatt til fange av pirater i 1724, at hvis pirater kjemper under Jolly Roger, ser de ut til å gi det tiltenkte offeret muligheten til å vurdere om de skal gjøre motstand, og er klare til å akseptere frivillig overgivelse, men hvis et rødt flagg vises, Dette betyr at ting har nådd det ekstreme punktet, og kampen vil være liv og død. Det blodige flagget spilte samme funksjon, for eksempel i Avery. Denne røveren svømte under St. Georges kors ved å bruke sin egen symbolikk - fire sølvchevrons på et rødt felt. Utseendet til dette flagget betydde at Avery var klar til å gå inn i forhandlinger om overgivelse, men da et enkelt rødt flagg fløy opp flaggstangen, skulle mannskapet på handelsskipet ha forberedt seg på hånd-til-hånd kamp. Det er mulig at det svarte flagget, som ble brukt, som det røde, for å skremme fienden, bar en slags fredselskende overtoner. Symbolikken i valget kunne være basert på at svart ble ansett som fargen på sorg, sorg og død, mens rødt ble sett på som fargen på opprør og opprør, et tegn på nådeløs krig og død.

Tredje, Spørsmålet om opprinnelsen til navnet "Jolly Roger" er fortsatt åpent. Hvis dette er på grunn av det grusomme gliset fra hodeskallen, er det sannsynlig at piratene ("fleis") kan kalle dette skumle monsteret "munter". Men hva har Roger med det å gjøre? Forsker Patrick Pringle har gitt flere forklaringer. En av dem bemerker det faktum at de franske filibusterne og buccaneerne kalte det røde flagget "joli rouge". Når de uttalte det første ordet, la piratene bevisst vekt på den endelige vokalen, og la til lyden "e". De engelske filibusterne kom med sin egen tolkning av navnet, og i løpet av evolusjonen ble "joli" "jolly", og "rouge" ble til "Roger". Dessuten kom alt dette sammen i et svart flagg. I følge en annen versjon har begrepet sin opprinnelse i Det indiske hav. Lederen for de lokale piratene som seilte under de røde flaggene hadde tittelen Ali Raja. Han ble kalt «havets konge». Blant engelskmennene som kom hit, ble ordet "Raja" til "Roger", og Ali ble eiendommen til enhver Roger - Ally, Old eller Jolly. Imidlertid er det mulig at den engelske "roger" er etymologisk relatert til ordet "rogue" ("rogue", "tramp") og betegnet begynnelsen på et uavhengig vagabondliv.

Når det gjelder hodeskallen, går dens utseende på flagget tilsynelatende tilbake til historien om spredningen og bruken av dette tegnet som et symbol på døden. Og dette var slett ikke oppfinnelsen av pirater. Hodeskallen som dødsemblem ble akseptert for lenge siden og spredte seg til europeiske hærer på 1500-tallet. Kapteinene på handelsskip brukte hodeskaller og korslagte bein når de skrev inn i skipets logg, og erklærte døden til et av besetningsmedlemmene.

* * *

Bruken av symboler og attributter av "personlig karakter" ga en spesiell smak til piratkopiering, uten hvilken det er umulig å forestille seg havets røververden. Er det mulig å snakke om en sjømann uten å snakke om en tatovering? Havskilt, talismaner, symboler, mystiske skrifter, bokstaver - sofistikert fantasi antydet tusenvis og tusenvis av forskjellige variasjoner. I havnegatene i den gamle og nye verden, Øst-India, fant sjømenn spesielle "salonger" der mestere brukte tatoveringer som tillot eierne deres ikke bare å vise seg frem foran andre besetningsmedlemmer, men også... å gjemme seg for rettferdighet . Faktum er at en tatovering, et tegn på å tilhøre en maritim kaste, i tillegg til estetiske og psykologiske konnotasjoner, hadde en tilleggsfunksjon: med dens hjelp skjulte røvere evige, uutslettelige spor av rettferdighet - "skamstigmaet" (som definert av kardinal de Richelieu), et merke. Det var umulig å slette og ødelegge liljer og kroner påført med et varmt strykejern - og deretter gjemte de kriminelle dem blant mange tatoveringer og tegninger (hodeskaller, skjeletter med fletter, sabler, kniver, kors, monogrammer av Kristus, Madonna) påført skuldrene og underarmer.

Her er noen få eksempler på slike "retusjerte" merker.

Ris. 1 - 3 illustrerer alternativer for å skjule tegnene på fransk rettferdighet - Bourbonliljer. I fig. 1 "kongelig" blomst er dekket med en haug med lyn, som personifiserer fryktløshet og makt (XVII århundre). Merket på venstre skulder (andre kvartal av 1700-tallet) er skjult: i fig. 2 - påført hodeskaller; i fig. 3 - et bilde av en naken skjønnhet. I fig. 4a - 4b viser transformasjonen som merket til den spanske inkvisisjonen gjennomgikk (bokstaven "P", fra "praedo" (latin) - "raner", "pirat", "raner", kronet med tegnet til den kongelige kronen) , brent på høyre side av brystet, — den resulterende triste sammensetningen består av en galge med en hengt mann og en fugl som sitter på den.

Et mest interessant eksempel demonstreres av tatoveringen i fig. 5 - det spanske merket (det gamle våpenskjoldet til kongeriket Castilla), supplert nederst med et anker, omgjort til våpenskjoldet fra 1600-tallet. Spansk admiralitet. I fig. 6 og 7 viser karakteristiske tatoveringer av sjørøvere fra 1600- og 1700-tallet. I det første tilfellet (fig. 6) er det en tatovering som bringer lykke (vindrose, hjerte, anker og to magiske trekanter); i den andre (fig. 7) er det en tatovering som lover lykke (solen over skipet).

Enhver røver, ikke for utdannet, overtroisk person assosierte også håp om formue, rik bytte, en lykkelig reise og lykke til i kamp med tilstedeværelsen av amuletter, forskjellige talismaner, hellige totems og utøvelse av magiske kulter. Det er en velkjent test - en slags overgangsrite, initiering - som Teach Blackbeard gjennomførte for nye teammedlemmer. De ble plassert i et trangt rom (vanligvis i lasterommet) og desinficert med svovel, og fant ut hvor "sterk" nykommeren var da sjømannen kunne tåle. Man kan også huske den fortryllende handlingen med "månesliping" - å skjerpe kantede våpen i måneskinnet, som vanligvis fant sted på tampen av militære kampanjer. bedøvet med narkotiske eliksir (oftest ble det brukt peyote, et narkotisk stoff utvunnet fra en kaktus), samlet ranerne seg med trukket kniver i en sirkel og ventet på at månen skulle stige; da lyset falt på våpenet, påførte de hverandre lette sår og tørket ikke blodet av bladet. Forbud basert på overtroisk tro var også utbredt: spytting over bord mens du seiler, barbering eller trimming av hår mens du seiler, ta mat og drikke med venstre hånd.

På samme rad er amuletter uatskillelig forbundet med sjøran. Antallet deres er uendelig. Her er noen eksempler (XVI - XVIII århundrer):

1) En amulett som beskytter mot et forrædersk skudd. Laget av en blykule, flatet på et skall eller metalldel av riggen: den ble satt i sølv eller gull og båret på en halskjede.

2) Astrologisk, med eiers horoskop.

3) En amulett som garanterer en lykkelig hjemkomst,- bjørnetann (jordtegn).

4) Navigasjonsamulett, lover god seiling - Neptuns anker.

5) Amulett av vennlige ånder— lavasirkel med heraldiske og astrologiske tegn og bokstaver.

6) En amulett som beskytter mot indiske og neger-trollformler,— jadeskilpadde med korsets tegn; båret på en snor vevd av hestehår (en eldgammel amulett av conquistadorene).

7) Amulett mot trolldom, bedrag og onde trollformler- en sigøyneramulett i form av sechin.

8) En amulett som sikrer seier i kamp,— en kampøks med et magisk pentagram.

9) Sikker navigasjonsamulett på den sørlige halvkule— et skall av et bløtdyr med brente tegn på månen og sørkorset.

10) Amulett som fjerner trolldom utbredt i Middelhavet.

11) En amulett som garanterer konens troskap og lykke til i kjærlighetsforhold,- en dusk med svart geitehår.

12) Amulett mot sår og død fra skytevåpen- en bue med en snor (må veves av håret til noen drept i kamp).

13) En amulett som bringer sorg til fienden - et stykke korall i form av et menneskehode (materialet kunne ikke bearbeides).

En amulett som beskytter de drepte mot hevn,- en hodeskalle med eierens stjernetegn (i figuren - Fiskene) og et punkt som symboliserer skade.

15) En amulett som sikrer seier i en shootout- Brannsverd.

16) Amuletten av sikkerhet - figur av djevelen, skåret ut av et stykke ibenholt.

La oss nevne noen flere magiske talismaner og amuletter. Et fragment av et våpen med blader (kniv, dolk, stilett, griper, etc.), fjernet fra et sår, garanterte seier i kamp (det ble båret i en lærlomme nær beltet). Jemenittiske pirater hadde en vanlig talisman i form av "Fatmas hånd" (merkelig nok, i Marokko var det en kvinnelig talisman), mauriske pirater hadde løvetenner, og algeriske pirater hadde leopardører.

Avslutningsvis, la oss huske en annen amulett, som etter vår mening tydelig karakteriserer piratsamfunnets spesifikke karakter. Dette er den såkalte søsteramulett. Søsterpiratene, etter å ha laget snitt på venstre underarm, samlet noen få dråper blod i kar laget av en uthulet kaktus, og tilførte dem litt jord fra stedet der hele prosedyren fant sted. Karene ble dekket med voks, og "brødrene" byttet talismaner. Hvis noen av dem noen gang mottok et slikt fartøy, måtte han droppe alle sine saker og gå til hjelp for sin bror-venn.

Dyster symbolikk var måten ranerne skremte ofrene på. Dødens, hevnens, grusomhetens og undergangens flagg, som vaiet over havene, utfordret hele verden. Slike egenskaper var en integrert del av piratverdenen, en uavhengig verden som våget å utfordre det siviliserte samfunnet. Piratkopiering som et isolert system, som prøver å isolere seg fra sin egen eksklusivitet, ble til et samfunn av dødsdømte mennesker, forent av forhold som er uvanlige for sivilisasjonen. Villskapen, grusomheten, grusomheten og undergangen til disse utstøtten ble kombinert med deres bevissthet om deres kriminelle eksklusivitet, en viss utvalgthet av mennesker som gikk imot de aksepterte lovene i samfunnet som fødte dem. Og da den innså dette, erklærte den siviliserte, respektable verden en hensynsløs krig mot ranerne: likene til de som ble hengt ved veikryss og på voller forverret den dystre tonen i pirathandelen, og minnet om den uforsonlige konfrontasjonen mellom de to verdenene.

Underverdenen reiste seg som et mørkt spøkelse over havet. Han bar en advarsel om hvilken dødelig destruktiv kraft som lurte i dypet av det menneskelige samfunn. "Forsvarere av rettferdighet," disse piraten Robin Hoods, som skremte fiendene sine uten å akseptere "systemet", så ut til å bevisst dømt seg selv til ødeleggelse. Men selv så de på livet med andre øyne. Ved å avvise et samfunn basert på adel og rikdom, malte piratene for seg selv et fundamentalt annet bilde av strukturen i deres lukkede samfunn. På sjørøverskip og i røveroppgjør hersket deres egne regler. Piratene tok på seg oppdraget med hevn for urettferdighet, og begrenset seg ikke til oppfordringer om ødeleggelse. Piratskipet ble en symbolsk gryte der et spesielt sosialt produkt ble kokt, et slags forsøk på å bygge et sosialt alternativt samfunn. Komponentene var de demokratiske prinsippene for demokrati og egalitære ideer om eiendomsfordeling. Det hvite flagget til Libertalia vaiet over den nye bygningen.

Libertalia

Det hvite flagget for renhet og frihet med inskripsjonen "For Gud og frihet" fløy først over det franske skipet "Victoire" ("Victory"). Dette skjedde på begynnelsen av 90-tallet av 1600-tallet. under den franske krigen mot League of Augsburg. I en kamp med det engelske privatskipet Winchester i Martinique-regionen seiret Victoire.

En høy pris ble betalt for seieren - nesten alle offiserene og omtrent halvparten av mannskapet døde. Bare én adelig offiser fra Provence, løytnant Misson, overlevde. Sammen med sin venn, den unge italienske munken Caraccioli, henvendte han seg til sjømennene med et tilbud om å bli pirater. Men dette vil ikke være et enkelt ran, sa den opprørske, intellektuelle Misson, vi vil bære rundt i verden lyset fra ideene om likhet, menneskelig brorskap og kvitte menneskeheten fra gullets makt. Caraccioli gjentok ham: «Vi er ikke pirater. Vi, frie mennesker, kjemper for menneskets rett til å leve etter Guds og naturens lover. Vi har ingenting til felles med pirater, bortsett fra at vi søker lykken på havet." De lamslåtte sjømennene var enige. Piratskipet la ut på en frigjøringsreise. På skipene som ranerne fanget underveis, klarte de ikke å komme seg etter forundring. Piratene «ranet», men tok bare utstyret og maten de trengte. Gull funnet på fangede skip gikk til statskassen til den fremtidige staten. Bare det nederlandske skipet som fraktet en last med slaver fra Afrika ble alvorlig skadet. Alle fangede verdisaker ble delt likt, de frigjorte svarte ble erklært frie, kledd i klærne til de drepte nederlenderne og ført til hjemlandet. Piratene lot alle som var misfornøyde med den merkelige ordren reise hjem. Frihetens skip vandret i lang tid i Atlanterhavet og Det indiske hav, inntil det i 1694 gikk inn i den øde, øde bukten Diego Suarez, som ligger på den nordøstlige spissen av øya Madagaskar. På den steinete kysten av bukten bygde pirater en landsby og kunngjorde den nyopprettede rettferdighetsrepublikken Libertalia (Frihetens land). En verden med like mennesker, raselikhet, en rettferdig samfunnsstruktur der "de sterke ikke vil slå ned de svake" - slike "rimelige lover" ledet skaperne. Den frie byen sendte sine skip til havet og inviterte alle pirater til å gå til rettferdighetens rike. Anrop fra Libertalia ble ikke besvart. Så mannskapet på piraten Kidd forlot kapteinen sin og dro til Madagaskar. En av lederne for den nye staten var den karibiske piraten Thomas Tew, som ankom byen Liberty med skipet sitt.

Innbyggerne i Libertalia kalte seg liberianere. Privat eiendom ble avskaffet. Byen hadde et felles skattkammer, fylt opp gjennom piratkopiering. Herfra ble de nødvendige midlene til utvikling av området rundt, bybygging og funksjonshemmede trukket. Det var ingen penger i omløp. Ifølge legenden ble Libertalia-borgerskap gitt uavhengig av nasjonalitet eller rase. Britene, nederlenderne, franskmennene, afrikanerne og araberne bodde her under like forhold. Gambling, drukkenskap, banning og slåssing var forbudt. Byen ble styrt av Eldersrådet, gjenvalgt hvert tredje år. The Guardian, Misson, ble plassert i spissen for staten, Caraccioli ble valgt som utenriksminister, og Tew ble valgt som den store admiralen, sjef for republikkens marinestyrker. "Filibuster-republikken for likhet" tok gradvis tak på øya. Angrepet fra den portugisiske skvadronen ble slått tilbake, byens materielle velvære vokste på grunn av vellykkede ran og vellykket kolonisering av området rundt. Den fantastiske drømmen tok imidlertid slutt da Libertalia-flåten, ledet av Misson, gikk på et nytt raid. Krigslignende lokale stammer angrep plutselig byen, plyndret den, grep statskassen og massakrerte alle innbyggerne, og etterlot rykende ruiner i stedet for kommunen. Bare en håndfull liberianere klarte å rømme og seilte bort på en liten båt, nådde skvadronen og fortalte om katastrofen. Misson og Tew (Caraccioli døde i angrepet på Libertalia) dro til Amerika for å starte på nytt. Men på veien skilte skipene seg. Missons slup styrtet utenfor Kapp det gode håp og hele mannskapet druknet. Tew seilte i flere år til og var en kjent skikkelse i piratvirksomhetens verden. Vi vet ikke sikkert hvordan livet hans endte - ifølge en versjon døde han utenfor kysten av Arabia i en kamp med skipet til Great Mogul, ifølge en annen ble han hengt av britene.

Historien om den utopiske piratrepublikken Libertalia ble fortalt av den mystiske kaptein Johnson. Det er ukjent hva som dannet grunnlaget for legenden om piratstaten - en talentfull hoax inspirert av sosiale problemer og håp om fornyelse av menneskelig sivilisasjon, eller virkelige hendelser som førte til opprettelsen av et samfunn som så ut til å legemliggjøre rettferdighetsidealene og likestilling. På en eller annen måte kan prinsippene for piratkopiering, ideene til sjørøvere om det sosiale idealet godt bli til et forsøk på å skape et slikt «harmonisk samfunn».

Sjøveiene førte fra et samfunn med ulikhet og privat eiendom - et "kriminelt samfunn" - til et samfunn av kriminelle, fiender av lovene som styrer respektable mennesker. Den moderne sivilisasjonens urettferdighet presset tusenvis av eventyrere på jakt etter «sannhet». Robust piratkopiering under skremmingens svarte flagg har blitt et forferdelig fugleskremsel for hele verden. Men var det hvite flagget til de årvåkne røverne en advarsel til verden av privat eiendom?

D. N. Kopelev

Fra boken "The Golden Age of Sea Robbery"

Notater

I andre tilfeller ble stedsnavn ("Lancaster"), kvinnenavn ("Mary Ann"), dyrenavn ("Black Robin" - "Black Robin") osv. brukt. Omtalen av bachelorlivet er også interessant - vi har allerede møtt "Bechelos Delight" ("Delight of a Bachelor") og "Bechelos Adventure" ("Bachelor's Adventure"). Det er ikke noe rart i dette, siden de fleste pirater ikke har et godt personlig liv. Dusinvis av piratskip med lignende navn ga handelsmenn ingen håp om straffrihet. Kraftige advarsler fra sidene til piratskip gjorde havet til et ekte helvete, bebodd av dystre hevnere.

AVN (A Barbados Head - Head of a Barbadian; AMN (A Martinician Head) - Head of a Martinican.

Det er heller ingen konsensus blant forskere om spørsmålet om opprinnelsen til svarte flagg. Det er usannsynlig at dette er forbundet med de svarte seilene til skipet til Theseus, som returnerte fra Kreta etter å ha beseiret Minotauren - det er tvilsomt at piratene studerte gamle greske myter og visste hemmeligheten bak heltens avtale med kongen av Athen. Mest sannsynlig, etter vår mening, er antagelsen at den svarte fargen tillot ranerne å kamuflere seg i overskyet vær og om natten.

På 1600-tallet tjenestemenn i det franske riket ble møtt med situasjoner der det rett og slett ikke var noe sted å sette merket - hele kroppen til den dømte personen var dekket med intrikate ornamenter og tatoveringer. Det er ingen tilfeldighet at de vurderte om de skulle sette et merke på pannen. I rettferdighet understreker vi at i Moskva-staten møtte et slikt problem ikke rettferdighet, og den merkede kriminelle avslørte seg alltid når han "slo med pannen" (fjernet hatten).

I stedet for navnet på skipet er det en strek - 24. november 1659
Kaptein Philippe Bekul - i stedet for navnet på skipet er det en strek - 3. desember 1659
Kaptein Jan Peterszoon - i stedet for navnet på skipet er det en strek - 31. desember 1659
Kaptein Lakve - bark uten navn - 31. desember 1659
Kaptein Allen - "The Thriver" - 1. april 1660
Kaptein Wade - "Sjøhesten" - 4. april 1660
Kaptein William James - fregatt "The America" - 16. mai 1660
Kaptein Edward Mansfield - strek i stedet for skipets navn - 4. desember 1660

Liste over Port Royal-bukkanere på Jamaica (1663)

Kaptein Sir Thomas Whetstone - skip tatt fra spanjolene - 7 kanoner - 60 mannskap
Kaptein Adrian van Diemen - fregatten "The Griffin" - 14 kanoner - 100 mannskap
Kaptein Richard Guy - fregatten "The James" - 14 kanoner - 90 mannskap
Kaptein William James - fregatt "The American" - 6 kanoner - 70 mannskap
Kaptein William Cooper - fregatt uten navn - 10 kanoner - 80 mannskap
Kaptein Morris Williams - brigantine uten tittel - 7 kanoner - 60 mannskap
Kaptein George Brimacane - fregatt uten navn - 6 kanoner - 70 mannskap
Kaptein Edward Mansfield - brigantine uten tittel - 4 kanoner - 60 mannskap
Kaptein Goodled - strek i stedet for skipsnavn - 6 kanoner - 60 mannskap
Kaptein William Blauvelt* - bark uten navn - 3 kanoner - 50 mannskap
Kaptein Hardew - fregatt tatt til fange fra spanjolene - 4 kanoner - 40 mannskap
_______________________________________
Totalt 11 skip
* - han hadde patenter fra både britene og nederlenderne

Liste over freebooters som dukket opp på Port Royal, men ikke hadde oppdrag fra guvernøren i Jamaica (1663)

Kaptein Senolve (nederlandsk) - tre små skip - 12 kanoner - 100 mannskap
Kaptein David Maarten (nederlandsk) - nederlandsk skip - 6 kanoner - 40 mannskap
Kaptein Antoine Dupuy (fransk fra Tortuga) - flyte - 9 kanoner - 80 mannskap
Kaptein Philippe Becule (fransk fra Tortuga) - Fransk fregatt - 8 kanoner - 70 mannskap
Kaptein Clostres (fransk fra Tortuga) - i stedet for navnet på skipet er det en strek - 9 kanoner - 68 mannskaper

Liste over Buccaneers of Jamaica (mai 1665)

Kaptein Maurice Williams - "The Speake" - 18 kanoner
Kaptein John Harmenson - "The Saint John" - 12 kanoner
Captain Rock Brazilian - "The Civilian" - 16 kanoner
Kaptein Robert Searle - "Perlen" - 9 kanoner
Kaptein John Outlaw - "The Olive Branch" - 6 kanoner
Kaptein Albert Bernardson - "The True Man" - 6 kanoner
Kaptein Nathaniel Cobham - "The Susannah" - 2 kanoner
Kaptein John Bamfield - "The Mayflower" - 1 pistol
Kaptein Abraham Malherbe - galliot uten tittel - 1 pistol

Liste over skip fra flåten til den jamaicanske admiralen Henry Morgan (Panama Expedition)

Listen ble satt sammen på øya Wash i desember 1670, deretter sendt av guvernøren på Jamaica, Sir Thomas Modyford, i London til Lord Arlington. Arkivert i Calendar of State Papers, America and West Indies 1669-74.

Admiral Henry Morgan - fregatt "The Satisfaction" - tonnasje 120 - kanoner 22 - mannskap 140
Kaptein Thomas Harris - fregatten "The Mary" - 50 - 12 - 70
Kaptein Joseph Bradley - "The Mayflower" - 70 - 14 - 100
Kaptein Lawrence Prince - "Perlen" - 50 - 12 - 70
Kaptein Jan Erasmus Reining - "Sivil" - 80 - 12 - 75
Kaptein John Morris - fregatten "Dolphin" - 60 - 10 - 60
Kaptein Richard Norman - "Lily" - 50 - 10 - 50
Kaptein Delliatt - "Port Royal" - 50 - 12 - 55
Kaptein Thomas Rogers - "Gave" - 40 - 12 - 60
Kaptein John Payne - bevæpnet et handelsskip i havnen i Younghall (Irland) - 70 - 6 - 60
Kaptein Humphrey Furston - "Thomas" - 50 - 8 - 45
Kaptein Richard Ladbury - "Fortune" - 40 - 6 - 40
Kaptein Kuhn Debrons - "Constant Thomas" - 60 - 6 - 40
Kaptein Richard Dobson - "Fortune" - 25 - 6 - 35
Kaptein Henry Wills - "Prosperous" - 16 - 4 - 35
Kaptein Richard Taylor - "Sacrifice of Abraham" - 60 - 4 - 30
Kaptein John Bennett - "Virgin Queen" - 15 - 0 - 30
Kaptein John Shepherd - "Recovery" - 18 - 3 - 30
Kaptein Thomas Woodriff - sluppen "William" - 12 - 0 - 30
Kaptein William Carson - slupen "Betty" - 12 - 0 - 25
Kaptein Clement Simons - erobret skip "Fortune" - 40 - 4 - 40
Kaptein John Harmenson - Endeavour - 25 - 4 - 35
Kaptein Roger Taylor - "Bonaventure" - 20 - 0 - 25
Kaptein Patrick Dunbar - "Prosperous" - 10 - 0 - 16
Kaptein Charles Swan - "Endeavour" - 16 - 2 - 30
Kaptein Richard Powell - sluppelam - 30 - 4 - 30
Kaptein Jonas Ricks - "Fortune" - 16 - 3 - 30
Kaptein Roger Kelly - "Gratis gave" - 15 - 4 - 40
Kaptein François Trebutor - "La Sainte-Catherine" - 100 - 14 - 110
Kaptein Le Gascon - "La Gallardena" - 80 - 10 - 80
Kaptein Diego - "Le Saint-Jean" - 80 - 10 - 80
Kaptein Pierre Le Picard - "Le Saint-Pierre" - 80 - 10 - 90
Kaptein Dumangle - "Le Diable Volant" - 40 - 6 - 50
Kaptein Joseph - sluppen "Le Cerf" - 25 - 2 - 40
Kaptein Charles - sluppen "Le Lion" - 30 - 3 - 40
Kaptein Jean Lino - "La Sainte-Marie" - 30 - 4 - 30

Totalt: 36 skip av britene og franskmennene (total tonnasje 1 585, kanoner 239, mannskap 1 846 personer).
Av disse, fra Tortuga og Saint-Domingue: 520 personer.

Etter ekspedisjonen til Panama utstedte Jamaica aldri kommisjoner igjen. Dermed varte den engelske filibusteren bare i 12 år.

Liste over sjøfolk som seiler til Sørsjøen (1680)

Kaptein Peter Harris - tonnasje 150 - kanoner 25 - mannskap 107
Kaptein Richard Savkins - 16 - 1 - 35
Kaptein John Coxon - 80 - 8 - 97
Kaptein Edmund Cook - 35 - 0 - 43
Kaptein Bartholomew Sharp - 25 - 2 - 40
Kaptein Robert Ellison - 18 - 0 - 24
Kaptein Thomas Maggott - 14 - 0 - 20
Kaptein Michel Andresson - 90 - 6 - 86
Kaptein Jean Rose - 20 - 0 - 25

Liste over sjøfolk i Sørsjøen (1681)

Kaptein John Coxon - 10 kanoner - 100 mannskap
Kaptein Thomas Paine - 10 - 100
Kaptein William Wright - 4 - 40
Kaptein John Williams - 0 - 20
Kaptein Jan Willems (Yankee) - barque "Le Dauphin" - 4 - 60
Kaptein Archambu - 8 - 40
Kaptein Jean Tocard - brigantine - 6 - 70
Kaptein Jean Rose - barque - 0 - 25
Kaptein Jean Tristan - barque - 0 - 50

Liste over filibustere i Saint-Domingue (sammensatt av guvernør de Cussy 24. august 1684)

Kaptein Michel de Grammont (kallenavn General) - skip "Hardi", 400 tonn (heretter - forskyvning), 52 kanoner, 300 mannskap.
Kaptein Pedneau - skip "Chasseur", tonnasje ikke spesifisert, 20 kanoner, 120 mannskap.
Kaptein Dumesnil - skip "Trompeuse", tonnasje ikke spesifisert, 14 kanoner, 100 mannskap.
Kaptein Jean Tokar - skip "L" Hirondelle, tonnasje ikke spesifisert, 18 kanoner, 110 mannskap.
Kaptein Pierre Bar (kallenavn på Breha) - skip "Diligente", tonnasje ikke spesifisert, 14 kanoner, 100 mannskap.
Kaptein Laurent de Graff - skip "Cascarille" (spansk pris), tonnasje ikke spesifisert, 18 kanoner, 80 mannskap.
Kaptein Brouage - skip "Neptune" (tidligere kaptein de Graff), tonnasje ikke spesifisert, 45 kanoner, 210 mannskap.
Kaptein Michel Andresson - skip "Mutine", 250 tonn, 54 kanoner, 198 mannskap.
Kaptein Nicolas Brigault - skipsnavn ikke spesifisert, tonnasje 40, kanoner 4, mannskap 42.
Kaptein Jean Bernano - skip "Scitie" tonnasje ikke spesifisert, 8 kanoner, 60 mannskap.
Kaptein Francois Gronier (kallenavn Cashmare) - skip "Saint-Francois", tonnasje ikke spesifisert, 6 kanoner, 70 mannskap.
Kaptein Blo - skip "Guagone", tonnasje ikke spesifisert, 8 kanoner, 90 mannskap.
Kaptein Vineron - bark "Louise", tonnasje ikke spesifisert, 4 kanoner, 30 mannskap.
Kaptein Petit - bark "Ruse", tonnasje ikke spesifisert, 4 kanoner, 40 mannskap.
Kaptein Ian Williams (kallenavn Yankee) - skip "Dauphine", tonnasje ikke spesifisert, 30 kanoner, 180 mannskap.
Kaptein Francois Lesage - skip "Tigre", tonnasje ikke spesifisert, 30 kanoner, 130 mannskap.
Kaptein Lagarde - skip "Subtil", tonnasje ikke spesifisert, 2 kanoner, 30 mannskap.
Kaptein Verpre - "Postillon", tonnasje ikke spesifisert, 2 kanoner, 25 mannskap.

Liste over sjøfolk som opererte nær Panama i 1685

Kaptein Edward Davis - "The Batchelor's Delight" - 36 kanoner - 156 personer
Kaptein Charles Swan - "The Cygnet" - 16 kanoner - 140 mann
Kaptein Francis Townley - barque - 110 personer
Kaptein Peter Harris - bark - 100 personer
Kaptein Brandy - barque - 36 personer
Samuel Leith - 14 personer

Pirater har alltid vært assosiert med eventyrere, røvere, røvere og bøller som fikk berømmelse ikke bare til sjøs, i kjærlighetsforhold, men til og med i politikk. Men la oss se på deres aktiviteter i havet, siden det var nettopp dette som brakte de fantastiske rikdommene som fortsatt letes etter i dag. Selv navnene på piratskip var ment å skremme motstanderne, og Jolly Roger-flagget skapte fullstendig panikk i mannskapet på det angrepne skipet.

De mest kjente piratene

Når vi snakker om piratkopieringstiden, er det verdt å tenke på at ikke alle tilhengere av denne måten å tjene og leve på var pirater i ordets sanneste betydning. I de dager var det en inndeling i direkte røvere, korsarer, kapere, filibustere, etc.

Interessant nok ble privatliv legalisert i England, som prøvde med all sin makt å hindre Spania i å komme inn i den nye verden. Grovt sett utstedte den engelske kronen i hemmelighet patenter for ran av spanske galleoner, som kom tilbake fra Amerika med gull og sølv.

Men generelt, hvis du lager en liste over de mest desperate og berømte personlighetene fra den epoken innen deres felt, kan det se omtrent slik ut:

Kaptein Kidd.
Edward Teach "Blackbeard".
Henry Morgan.
L'Ollone.
Jetrow Flint.
Olivier Le Vasseur.
William Dampier.
Arouge Barbarossa.
Jen Shi og mange andre.

Kjente navn på piratskip. Liste

Naturligvis foretrakk hver av disse kjeltringene å ha sitt eget skip, og om mulig en flotilje på tre eller flere skip. Men hvis sekundære skip hadde navn, noen ganger til og med satiriske, måtte flaggskipet bære et slikt navn slik at det ville være på alles lepper. Allegorier eller åpenlyst provoserende navn ble ofte brukt. Her er en ufullstendig liste over de mest kjente skipene på den tiden (navnene på piratskipene på engelsk eller fransk er gitt sammen med den russiske oversettelsen):

"Gylden hind"
Eventyr bysse;
Dronning Anns hevn;
"The Careless Corsair" (El corsario descuidad);
"Periton" (Le Periton) - flygende hjort;
"Hevner";
"Hvorfor"
"Royal Fortune";
"Fantasy" (Fancy);
"Glad levering";
"Rising Sun";
"Retribusjon" (hevn), etc.

Og det er ikke alt. Svært ofte kan du finne navnene på piratskip som "Unipresent Death", "Victoria the Bloody Baroness", "Lucky Prize", "Bell", "Cerberus", "Black Widow", "Leviathan", "Water Shaver", osv. Generelt var det nok av fantasi. Men la oss dvele ved hva de berømte piratskipene var. Navnene deres reflekterte ikke alltid trusselens sanne natur, fordi de spanske gallionene stort sett var 36-48-kanons fregatter som ikke var mulig å gå om bord for å fange. Piratskipet ville blitt skutt på veien, uansett hvor godt det manøvrerte seg.

Derfor nøyde ranerne seg vanligvis med fregatter av lavere rang. Å ha 24, 36 eller 40 kanoner om bord ble ansett som topp. Og eskorte av flere skip med 20 eller til og med 12 kanoner om bord kan spille en avgjørende rolle i kampen.

Hovedkarakteristika for skip

Til tross for de høylytte og noen ganger skremmende navnene på piratskip, kunne de ikke alltid sammenlignes med de samme spanske skipene eller den engelske flåten.

For eksempel var William Kidd's Adventure en 34-kanons brigantinfregatt av en uvanlig type (med rette seil og åremannskap).

Queen Anne's Revenge, opprinnelig kalt Concorde, var kraftigere og hadde 40 kanoner. "Golden Hind" ble først skutt opp fra aksjene som "Pelican", ifølge forskjellige estimater, med 18-22 kanoner.

Den mest kjente litterære helten og hans skvadron

I litteraturen ble navnene på piratskip fylt opp med en annen kjent karakter - Captain Blood (Rafael Sabatini - "The Odyssey of Captain Blood", "The Chronicles of Captain Blood"), hvis ulykkelige kjærlighet til datteren til guvernøren i Barbados ( og deretter fra Jamaica) tvang ham til å navngi den fangede fra spanjolenes 36-kanonfregatten "Cinco Llagos" oppkalt etter henne. Siden den gang har «Arabella» blitt et tordenvær på havet.

Forresten nevner og navngir verket Levasseur, og skipet hans heter «La Foudre» («Lyn»). Det er også navnet "Avenger" til en av de konstante motstanderne til hovedpersonen - Captain Easterling.

Captain Blood selv navngav på sin karakteristiske humoristiske måte mindre skip som "Elizabeth" (til ære for dronningen av England) eller til ære for tre greske gudinner - "Atropos", "Clotho" og "Lachesis".

Først mot slutten av historien ble 80-kanons fregatten Victorieuse, kommandert av Baron de Rivarol, tatt til fange. Men ifølge handlingen kunne ikke forfatteren gi det nytt navn, fordi Blood ble guvernør, og skipene hans ble en del av den jamaicanske skvadronen.

Kino

Og hvordan kan vi klare oss uten "Black Pearl" fra "Pirates of the Caribbean" kvadrologien? Det er også noen nyanser her. Kaptein Barbossas navn gjenspeiler tydelig Barbarossa.

Og det er ikke nødvendig å snakke om «Den flygende nederlenderen» i det hele tatt. Filmen indikerer at dette er et skip, selv om faktisk ingen vet hvem som eide dette spøkelsesskipet, og om det eksisterer i det hele tatt eller bare i et enkelt eksemplar.

I stedet for et etterord

Vel, hvis vi tar i betraktning at barn elsker denne typen eventyr, er det ikke vanskelig å komme opp med et navn på et piratskip for barn, fordi fantasien deres ofte er mye mer utviklet enn en voksens. Selv vanlige navn som "Thunderstorm" eller "Thunder" vil gjøre det. Her er barn mestere i å bruke assosiasjoner som skremmer jevnaldrende.

Men seriøst, navnene på piratskip er veldig ofte ikke assosiert med abstrakte konsepter eller mystiske fenomener, men snarere med historien til England, fordi de fleste av disse lykkesøkerne, på en eller annen måte, var assosiert med den engelske kronen, og i det store og hele kjempet mot spanjolene. Naturligvis var det de som ranet vilkårlig, men privatlivet i de dager var så å si det mest gentlemanske håndverket med et stort antall restriksjoner. Ta den samme Henry Morgan, som senere ble løytnantguvernør i Jamaica, eller Sir (engelsk admiral). Historien er full av overraskelser...

Adventure Galley er favorittskipet til William Kidd, en engelsk kaper og pirat. Denne uvanlige fregattbyssa var utstyrt med rette seil og årer, som gjorde det mulig å manøvrere både mot vinden og i stille vær. Det 287 tonn tunge skipet med 34 kanoner hadde plass til 160 mannskaper og var først og fremst ment å ødelegge skipene til andre pirater.

Dronning Annes hevn er flaggskipet til den legendariske kapteinen Edward Teach, med kallenavnet Blackbeard.Denne fregatten med 40 kanoner ble opprinnelig kalt Concorde, tilhørte Spania, for så å gå videre til Frankrike, til den til slutt ble tatt til fange av Blackbeard Under hans ledelse ble skipet forsterket og omdøpt til "Queen Anne's Revenge" sank dusinvis av handels- og militærskip som sto i veien for den berømte piraten.

Whydah er flaggskipet til Black Sam Bellamy, en av piratene i sjøranets gullalder. Ouida var et raskt og manøvrerbart fartøy som var i stand til å frakte mye skatt. Dessverre for Black Sam, bare et år etter starten på pirat-"karrieren" ble skipet fanget i en forferdelig storm og ble kastet i land. Hele mannskapet, bortsett fra to personer, døde. Sam Bellamy var forresten den rikeste piraten i historien, ifølge Forbes' omregning utgjorde formuen hans rundt 132 millioner dollar i moderne ekvivalent.

"Royal Fortune" tilhørte Bartholomew Roberts, den berømte walisiske korsaren, med hvis død piratkopieringens gullalder tok slutt. Bartholomew hadde flere skip i løpet av karrieren, men linjens 42-kanons, tre-mastet skip var hans favoritt. På den møtte han sin død i kamp med det britiske krigsskipet "Swallow" i 1722.

Fancy er skipet til Henry Avery, også kjent som Long Ben and the Arch-Pirate. Den spanske 30-kanons fregatten Charles II plyndret med hell franske skip, men til slutt brøt det ut et mytteri på den, og makten gikk over til Avery, som fungerte som førstestyrmann. Avery ga nytt navn til skipet Imagination og seilte på det til karrieren tok slutt.

Happy Delivery er et lite, men elsket skip av George Lowther, en engelsk pirat fra 1700-tallet. Hans signaturtaktikk var å ramle et fiendtlig skip med sitt eget samtidig som han gikk ombord på det med lynets hastighet.

The Golden Hind var en engelsk gallion som, under kommando av Sir Francis Drake, omseilet verden mellom 1577 og 1580. Skipet ble opprinnelig kalt "Pelican", men da han kom inn i Stillehavet, ga Drake det nytt navn til ære for sin beskytter, Lord Chancellor Christopher Hatton, som hadde en gyllen hind på våpenskjoldet.

The Rising Sun var et skip eid av Christopher Moody, en virkelig hensynsløs kjeltring som av prinsipp ikke tok noen fanger. Denne 35-kanons fregatten skremte Moodys fiender til han ble trygt hengt - men hun gikk ned i historien med det mest uvanlige piratflagget som er kjent, gult på rød bakgrunn, og til og med med et bevinget timeglass til venstre for hodeskallen.

Speaker er det første av hovedskipene til korsaren John Bowen, en vellykket pirat og utmerket taktiker. The Talkative var et stort 50-kanons fartøy med en deplasement på 450 tonn, opprinnelig brukt til å transportere slaver og, etter å ha blitt tatt til fange av Bowen, for dristige angrep på maurisk skipsfart.

Revenge er ti-kanons slupen til Steed Bonnet, også kjent som "Pirate Gentleman". Bonnet levde et rikt, om enn kort liv, og klarte å være en liten grunneier, tjene under Blackbeard, motta amnesti og igjen ta piratkopieringens vei. Den lille, manøvrerbare Retribution sank mange større skip.

Store og små, kraftige og manøvrerbare - alle disse skipene ble som regel bygget for helt andre formål, men før eller siden havnet de i hendene på korsarer. Noen avsluttet sin "karriere" i kamp, andre ble videresolgt, andre sank i stormer, men alle forherliget eierne sine på en eller annen måte.

Alle piratskip, uavhengig av størrelse og opprinnelse, oppfylte visse krav i en eller annen grad. Først og fremst måtte piratskipet være tilstrekkelig sjødyktig, siden det ofte måtte tåle stormer på åpent hav. Den såkalte «piratets gullalder» (1690-1730) var preget av særlig piratvirksomhet i Det karibiske hav, på Atlanterhavskysten av Nord-Amerika, på vestkysten av Afrika og i Det indiske hav. De to første av disse områdene er kjent for hyppige orkaner, sesongen som varer fra juni til november, og når sitt høydepunkt i august-september. På begynnelsen av 1600-tallet var sjømenn allerede godt klar over eksistensen av en orkansesong på Atlanterhavet og at disse orkanene oppsto utenfor den vestafrikanske kysten. Sjømenn har lært å forutsi orkanen som nærmer seg. Når han visste at en storm nærmet seg, kunne skipets kaptein prøve å komme seg vekk fra den eller finne ly. Vinder som blåser med hastigheter på mer enn 150 km/t har forårsaket katastrofale ødeleggelser på kysten og senket skip i århundrer. For pirater, for hvem tilgangen til de fleste havner var stengt, utgjorde stormer en spesiell trussel. Skipene deres måtte være spesielt stabile og tåle enhver storm. Obligatoriske attributter til et piratskip var et sett med stormseil, et slitesterkt skrog, pålitelige pumper for å pumpe vann ut av lasterommet og et erfarent mannskap. For pirater hadde orkaner også en positiv side, da de skadet andre skip og gjorde dem forsvarsløse. Piraten Henry Jennings begynte sin karriere med å plyndre spanske galleoner som ble skylt i land i orkanen i 1715. I Det indiske hav var tropiske sykloner, som i det vestlige Stillehavet er kjent som tyfoner, ikke mindre farlige. I det nordlige Indiahavet forekommer tropiske sykloner fra mai til november, mens lenger sør oppstår syklonsesongen fra desember til mars. Meteorologer rapporterer et gjennomsnitt på 85 orkaner, tyfoner og tropiske sykloner per år. Tilsynelatende, under "piratets gullalder" var dette tallet omtrent det samme. Orkaner og tyfoner er farlige selv for moderne skip. Hvor farlige de var for seilskuter, fratatt muligheten til å motta stormvarsel via radio! Legg til dette den konstante risikoen for atlantiske stormer og grov sjø i Kapp det gode håp-området... Det er interessant at transatlantiske kryssinger (og jordomseilinger!) på den tiden ofte ble utført av sluper og enda mindre fartøyer, som i dag er brukes kun til kystfiske (betyr fartøy av samme størrelse). For eksempel krysset Bartholomew Roberts Atlanteren flere ganger, og gikk også langs kysten av den nye verden fra Brasil til Newfoundland. Lasten på treskroget til et skip under en lang reise er forenlig med kortvarig last under en storm. Problemet forverres ytterligere av den konstante begroingen av bunnen med alger og skjell, noe som alvorlig svekker fartøyets ytelse. Et sterkt gjengrodd seilskip kan ikke nå en fart på mer enn tre eller fire knop. Derfor er det veldig viktig med jevne mellomrom å rengjøre bunnen av skipet. Men hvis militæret og kjøpmenn hadde skipsverft i havnebyer til disposisjon, måtte piratene rengjøre bunnen av skipene sine i hemmelighet, og gjemme seg i bortgjemte bukter og elvemunninger. Det tok vanligvis en uke å rengjøre bunnen (krenging, stigning) på et lite skip (slup eller brigg). Større skip krevde forholdsmessig mer tid for denne operasjonen. Mens det pleide, var skipet sårbart for angrep, og tilfeller av angrep på piratskip i lignende posisjon er kjent.

Skipet er også truet av treorm. Vannet i Det karibiske hav er det mest infiserte av treorm, så treskip som seiler i denne regionen forverres raskere enn andre. Spanjolene holdt seg til regelen om at et skip som gjorde regelmessige reiser til Karibia ikke kunne vare lenger enn ti år, selv om det ble iverksatt tiltak for å beskytte skroget. Det skal bemerkes at problemet med skipets holdbarhet aldri oppsto før piratene, fordi selv de mest suksessrike av dem, som Bartholomew Roberts, sjelden opererte i mer enn to år. Større skip var bedre egnet til å seile over Atlanterhavet, men krevde mer tid for å krenge. Det er mye lettere å rengjøre bunnen av et lite skip. Små skip har et grunt dypgående, som gjør at de kan seile mer selvsikkert i kystfarvann, samt svømme inn i elvemunninger, sandbanker og innlandsvann. I 1715 skrev New Yorks guvernør Hunter følgende linjer til London: "Kysten er befengt med kapere, som utnytter muligheten til å ro i det grunne farvannet og beveger seg bort fra Hans Majestets skip." Guvernøren krevde til sin disposisjon en flotilje av sluper som var i stand til å bekjempe pirater i det grunne vannet på Long Island og munningen av Hudson.

Et annet obligatorisk krav for et piratskip var høy fart. Det er en matematisk formel som bestemmer forholdet mellom størrelsen på skipet, formen på skroget og antall seil skipet kan bære. Teoretisk sett kan et stort skip bære flere seil, men skroget har også en større forskyvning. Et stort seilområde har en positiv effekt på farten, mens en stor forskyvning tvert imot begrenser den. Små skip som en brigantine har et lite seilareal, men forholdet mellom seilareal og forskyvning er større enn for firkantriggede skip, noe som gir dem en hastighetsfordel. Små, smale og grunt dypgående fartøyer, som sluper og skonnerter, har forbedret hydrodynamikk, som også øker farten. Selv om hastigheten bestemmes av en kompleks tredjegradsligning, er hovedårsakene som bestemmer den velkjente. Piratskip var generelt raskere enn firkantriggede handelsskip. Pirater verdsatte visse typer skip nettopp for deres hastighet. Således var enmastede sluper bygget på Jamaica eller Bermuda spesielt populære blant pirater.

Farten til et skip er også påvirket av faktorer som er vanskelige å uttrykke matematisk. Vi har allerede snakket om begroing av bunnen. Pirater trengte å kjøle skipene sine regelmessig, siden hver ekstra fartsknute var viktig for dem. Visse typer skip seilte bedre i visse vinder. For eksempel kan skip med gaff-seil holde seg brattere mot vinden enn skip med rette seil; et lateen-seil er spesielt bra i sidevind, men hjelper lite i medvind. Men viktigst var erfaringen til kapteinen og lagets kvalifikasjoner. Erfarne seilere kan presse ut en ekstra knute fart ved å kjenne til egenskapene til fartøyet deres. Alt annet likt vil et erfarent mannskap definitivt utspille fienden. Da skipene til Royal Navy i 1718 dro mot Bahamas for å avskjære Charles Vane, var piraten, takket være hans dyktighet og skipets kvalitet, i stand til å løsrive seg fra sine forfølgere. I følge vitnesbyrdet fra en av de engelske offiserene, laget Vane to fot da kongeskipene laget en. Til slutt var tilstrekkelig våpen viktig for et piratskip. Jo flere våpen et skip har, jo større forskyvning, jo lavere hastighet. For en vellykket pirat var det ikke noe problem å få våpen. De kunne bli funnet på et hvilket som helst skip. Piratene unngikk å løse et sjøslag med en artilleriduell, da de ikke ønsket å skade skroget på trofeet. Det er imidlertid overraskende å høre at pirater prøvde å bevæpne skipene sine så mye som mulig, og noen ganger gjorde dem om til ekte flytende batterier. Alt dette ble gjort utelukkende i tilfelle et møte med krigsskip. Større skip kan bære flere våpen og gi en mer nyttig kampplattform. Vi vil snakke mer detaljert om bevæpningen av piratskip nedenfor. For nå, la oss bare merke oss at pirater fant en balanse mellom våpen, fart og sjødyktighet til skipene sine på forskjellige måter. Mens noen foretrakk små, raske sluper med et minimum av våpen, prøvde andre å skaffe seg store skip som var i stand til å frakte imponerende artilleri og seilvåpen.

De mest kjente piratene.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Denne piraten var en av de mest vellykkede og heldige i historien. Det antas at Roberts var i stand til å fange mer enn fire hundre skip. Samtidig utgjorde kostnadene for piratens produksjon mer enn 50 millioner pund sterling. Og piraten oppnådde slike resultater på bare to og et halvt år. Bartholomew var en uvanlig pirat - han var opplyst og elsket å kle seg moteriktig. Roberts ble ofte sett i burgundervest og knebukser, han hadde på seg en lue med rød fjær, og på brystet hang en gullkjede med et diamantkors. Piraten misbrukte ikke alkohol i det hele tatt, slik det var vanlig i dette miljøet. Dessuten straffet han sjømennene sine for drukkenskap. Vi kan si at det var Bartholomew, som fikk kallenavnet "Black Bart", som var den mest suksessrike piraten i historien. Dessuten, i motsetning til Henry Morgan, samarbeidet han aldri med myndighetene. Og den berømte piraten ble født i Sør-Wales. Hans maritime karriere begynte som tredjestyrmann på et slavehandelsskip. Roberts' ansvar inkluderte å overvåke "lasten" og dens sikkerhet. Men etter å ha blitt tatt til fange av pirater, var sjømannen selv i rollen som en slave. Likevel var den unge europeeren i stand til å glede kapteinen Howell Davis som tok ham til fange, og han aksepterte ham i mannskapet sitt. Og i juni 1719, etter dødsfallet til lederen av gjengen under stormingen av fortet, var det Roberts som ledet laget. Han erobret umiddelbart den skjebnesvangre byen Principe på kysten av Guinea og jevnet den med bakken. Etter å ha gått til sjøs fanget piraten raskt flere handelsskip. Produksjonen utenfor den afrikanske kysten var imidlertid knapp, og derfor dro Roberts til Karibia tidlig i 1720. Herligheten til en vellykket pirat innhentet ham, og handelsskip vek allerede unna ved synet av Black Barts skip. I nord solgte Roberts afrikanske varer lønnsomt. Gjennom sommeren 1720 var han heldig - piraten fanget mange skip, 22 av dem rett i buktene. Men selv mens han var engasjert i ran, forble Black Bart en hengiven mann. Han klarte til og med å be mye innimellom drap og ran. Men det var denne piraten som kom på ideen om en grusom henrettelse ved å bruke et brett kastet over siden av skipet. Laget elsket kapteinen sin så mye at de var klare til å følge ham til jordens ende. Og forklaringen var enkel – Roberts var desperat heldig. Til forskjellige tider klarte han fra 7 til 20 piratskip. Lagene inkluderte rømte kriminelle og slaver av mange forskjellige nasjonaliteter, og kalte seg "House of Lords". Og navnet til Black Bart inspirerte terror over hele Atlanterhavet.

Henry Morgan(1635-1688) ble den mest kjente piraten i verden, og nøt en unik berømmelse. Denne mannen ble berømt ikke så mye for sine corsair-bedrifter som for sine aktiviteter som sjef og politiker. Morgans viktigste prestasjon var å hjelpe England med å ta kontroll over hele det karibiske hav. Siden barndommen var Henry rastløs, noe som påvirket hans voksne liv. På kort tid klarte han å være slave, samle sin egen gjeng med kjeltringer og få sitt første skip. Underveis ble mange mennesker ranet. Mens han var i dronningens tjeneste, rettet Morgan sin energi mot ruinene av de spanske koloniene, noe han gjorde veldig bra. Som et resultat lærte alle navnet på den aktive sjømannen. Men så bestemte piraten seg uventet for å slå seg til ro - han giftet seg, kjøpte et hus... Imidlertid tok hans voldelige temperament sitt toll, og på fritiden innså Henry at det var mye mer lønnsomt å erobre kystbyer enn bare å rane sjøskip. En dag brukte Morgan et utspekulert trekk. På vei til en av byene tok han et stort skip og fylte det til toppen med krutt, og sendte det til den spanske havnen i skumringen. Den enorme eksplosjonen førte til slik uro at det rett og slett ikke var noen som forsvarte byen. Så byen ble tatt, og den lokale flåten ble ødelagt, takket være Morgans list. Mens han stormet Panama, bestemte sjefen seg for å angripe byen fra land, og sendte hæren hans forbi byen. Som et resultat ble manøveren en suksess og festningen falt. Morgan tilbrakte de siste årene av sitt liv som løytnantguvernør i Jamaica. Hele livet hans gikk i et hektisk pirattempo, med alle de herlighetene som passet til okkupasjonen i form av alkohol. Bare rom beseiret den modige sjømannen - han døde av levercirrhose og ble gravlagt som en adelsmann. Riktignok tok havet hans aske - kirkegården sank i havet etter jordskjelvet.
Francis Drake(1540-1596) ble født i England, i familien til en prest. Den unge mannen begynte sin maritime karriere som hyttegutt på et lite handelsskip. Det var der den smarte og observante Francis lærte navigasjonskunsten. Allerede som 18-åring fikk han kommandoen over sitt eget skip, som han arvet etter den gamle kapteinen. I disse dager velsignet dronningen piratangrep, så lenge de var rettet mot fiendene til England. Under en av disse reisene falt Drake i en felle, men til tross for at 5 andre engelske skip døde, klarte han å redde skipet sitt. Piraten ble raskt berømt for sin grusomhet, og formuen elsket ham også. I et forsøk på å ta hevn på spanjolene, begynner Drake å føre sin egen krig mot dem - han plyndrer skipene og byene deres. I 1572 klarte han å fange «Sølvkaravanen», med mer enn 30 tonn sølv, noe som umiddelbart gjorde piraten rik. Et interessant trekk ved Drake var det faktum at han ikke bare søkte å plyndre mer, men også å besøke tidligere ukjente steder. Som et resultat var mange seilere takknemlige overfor Drake for hans arbeid med å klargjøre og korrigere verdenskartet. Med tillatelse fra dronningen dro piraten på en hemmelig ekspedisjon til Sør-Amerika, med den offisielle versjonen av utforskningen av Australia. Ekspedisjonen ble en stor suksess. Drake manøvrerte så snedig og unngikk fellene til fiendene sine, at han var i stand til å reise verden rundt på vei hjem. Underveis angrep han spanske bosetninger i Sør-Amerika, omseilet Afrika og tok med seg potetknoller hjem. Det totale overskuddet fra kampanjen var enestående - mer enn en halv million pund sterling. På den tiden var det dobbelt så mye som hele landets budsjett. Som et resultat, rett om bord på skipet, ble Drake slått til ridder - en enestående hendelse som ikke har noen analoger i historien. Høydepunktet for piratens storhet kom på slutten av 1500-tallet, da han deltok som admiral i nederlaget til Invincible Armada. Senere vendte piratens hell bort; under en av hans påfølgende reiser til de amerikanske kysten ble han syk av tropisk feber og døde.

Edward Teach(1680-1718) er bedre kjent under kallenavnet Blackbeard. Det var på grunn av denne ytre egenskapen at Teach ble ansett som et forferdelig monster. Den første omtalen av aktivitetene til denne korsaren går tilbake til 1717; hva engelskmannen gjorde før det er fortsatt ukjent. Basert på indirekte bevis kan man gjette at han var en soldat, men deserterte og ble en filibuster. Da var han allerede en pirat, skremmende folk med skjegget, som dekket nesten hele ansiktet hans. Teach var veldig modig og modig, noe som ga ham respekt fra andre pirater. Han vevde veker i skjegget, som, når han røykte, skremte motstanderne hans. I 1716 fikk Edward kommandoen over slupen sin for å gjennomføre kaperoperasjoner mot franskmennene. Snart fanget Teach et større skip og gjorde det til sitt flaggskip, og ga det nytt navn til Queen Anne's Revenge. På dette tidspunktet opererer piraten i Jamaica-området, og raner alle og rekrutterer nye håndlangere. Ved begynnelsen av 1718 hadde Tich allerede 300 mennesker under hans kommando. I løpet av et år klarte han å fange mer enn 40 skip. Alle piratene visste at den skjeggete mannen gjemte skatter på en ubebodd øy, men ingen visste nøyaktig hvor. Piratens overgrep mot britene og hans plyndring av koloniene tvang myndighetene til å kunngjøre en jakt på Svartskjegg. En massiv belønning ble annonsert og løytnant Maynard ble ansatt for å jakte på Teach. I november 1718 ble piraten innhentet av myndighetene og drept under slaget. Teachs hode ble kuttet av og kroppen hans ble hengt opp i en gårdsarm.

William Kidd(1645-1701). Født i Skottland nær bryggene, bestemte den fremtidige piraten seg for å forbinde sin skjebne med havet fra barndommen. I 1688 overlevde Kidd, en enkel sjømann, et forlis nær Haiti og ble tvunget til å bli pirat. I 1689, og forrådte sine kamerater, tok William besittelse av fregatten og kalte den den salige Vilhelm. Ved hjelp av et privatiseringspatent deltok Kidd i krigen mot franskmennene. Vinteren 1690 forlot en del av laget ham, og Kidd bestemte seg for å slå seg ned. Han giftet seg med en rik enke og tok land og eiendom i besittelse. Men piratens hjerte krevde eventyr, og nå, 5 år senere, er han allerede kaptein igjen. Den kraftige fregatten «Brave» var designet for å rane, men bare franskmennene. Tross alt ble ekspedisjonen sponset av staten, som ikke trengte unødvendige politiske skandaler. Men sjømennene, som så den magre fortjenesten, gjorde med jevne mellomrom opprør. Fangsten av et rikt skip med franske varer reddet ikke situasjonen. På flukt fra sine tidligere underordnede overga Kidd seg i hendene på engelske myndigheter. Piraten ble ført til London, hvor han raskt ble et forhandlingskort i kampen til politiske partier. På siktelser for piratkopiering og drap på en skipsoffiser (som var initiativtakeren til mytteriet), ble Kidd dømt til døden. I 1701 ble piraten hengt, og kroppen hans hang i et jernbur over Themsen i 23 år, som en advarsel til korsarene om forestående straff.

Mary Read(1685-1721). Fra barndommen var jenter kledd i gutteklær. Så moren prøvde å skjule døden til sin tidlig avdøde sønn. I en alder av 15 begynte Mary i hæren. I kampene i Flandern, under navnet Mark, viste hun mirakler av mot, men hun fikk aldri noen fremgang. Så bestemte kvinnen seg for å bli med i kavaleriet, hvor hun ble forelsket i sin kollega. Etter slutten av fiendtlighetene giftet paret seg. Lykken varte imidlertid ikke lenge, mannen hennes døde uventet, Mary, kledd i herreklær, ble sjømann. Skipet falt i hendene på pirater, og kvinnen ble tvunget til å slutte seg til dem, samboer med kapteinen. I kamp hadde Mary på seg en mannsuniform og deltok i trefninger sammen med alle andre. Over tid ble kvinnen forelsket i håndverkeren som hjalp piraten. De giftet seg til og med og skulle gjøre slutt på fortiden. Men heller ikke her varte lykken lenge. Gravide Reed ble fanget av myndighetene. Da hun ble tatt sammen med andre pirater sa hun at hun begikk ranene mot sin vilje. Imidlertid viste andre pirater at det ikke var noen som var mer bestemt enn Mary Read i spørsmålet om plyndring og ombordstigning av skip. Retten våget ikke å henge den gravide kvinnen, hun ventet tålmodig på sin skjebne i et jamaicansk fengsel, uten å frykte en skammelig død. Men en sterk feber tok slutt på henne tidlig.
Bonnie, Anne(1690 -?) - en av de mest kjente kvinnelige sjørøverne. Hun ble født i Irland i familien til en velstående advokat, William Cormack. Hun tilbrakte barndommen i South Carolina, dit familien flyttet da Anns far kjøpte en plantasje. Ganske tidlig giftet hun seg med en enkel sjømann James Bonney, som hun stakk av med på jakt etter eventyr. Så ble Anne Bonny involvert med en kjent piratJack Rackham. Hun begynte å seile på skipet hans og delta i piratangrep. Under et av disse raidene møtte AnneMary Reid. , hvoretter de fortsatte å drive med sjøran sammen. Det er ikke kjent nøyaktig hvor mange liv den bortskjemte datteren til en tidligere advokat ødela, men i 1720 ble et sjørøverskip overfalt, hvoretter alle ranerne møtte galgen. På den tiden var imidlertid Anne allerede gravid, og inngrepet fra den rike faren hennes kom veldig beleilig, slik at piraten til slutt klarte å unngå den velfortjente galgen og til og med gikk fri. Da er sporene hennes tapt. Generelt er eksemplet med Anne Bonny interessant som et sjeldent tilfelle i de dager da en kvinne tok på seg et rent mannlig håndverk.

Olivier (Francois) le Vasseurble den mest kjente franske piraten. Han fikk kallenavnet "La Blues", eller "orvvågen". En normannisk adelsmann av edel opprinnelse var i stand til å gjøre øya Tortuga (nå Haiti) til en uinntagelig festning av filibustere. Opprinnelig ble Le Vasseur sendt til øya for å beskytte de franske nybyggerne, men han fordrev raskt britene (ifølge andre kilder spanjolene) derfra og begynte å føre sin egen politikk. Som en talentfull ingeniør tegnet franskmannen en godt befestet festning. Le Vasseur utstedte en filibuster med svært tvilsomme dokumenter for retten til å jakte spanjolene, og tok brorparten av byttet for seg selv. Faktisk ble han leder for piratene, uten å ta direkte del i fiendtlighetene. Da spanjolene ikke klarte å ta øya i 1643, og ble overrasket over å finne festningsverk, vokste Le Vasseurs autoritet merkbart. Han nektet til slutt å adlyde franskmennene og betale royalties til kronen. Imidlertid førte franskmannens forverrede karakter, tyranni og tyranni til at han i 1652 ble drept av sine egne venner. Ifølge legenden samlet og gjemte Le Vasseur den største skatten gjennom tidene, verdt 235 millioner pund i dagens penger. Informasjon om plasseringen av skatten ble oppbevart i form av et kryptogram på guvernørens hals, men gullet forble ufunnet.

Zheng Shi(1785-1844) regnes som en av de mest suksessrike piratene. Omfanget av hennes handlinger vil bli indikert av fakta om at hun befalte en flåte på 2000 skip, som mer enn 70 tusen sjømenn tjenestegjorde på. Den 16 år gamle prostituerte «Madame Jing» giftet seg med den berømte piraten Zheng Yi. Etter hans død i 1807 arvet enken en piratflåte på 400 skip. Corsairs angrep ikke bare handelsskip utenfor kysten av Kina, men seilte også dypt inn i elvemunninger og herjet kystbosetninger. Keiseren ble så overrasket over handlingene til piratene at han sendte sin flåte mot dem, men dette fikk ikke vesentlige konsekvenser. Nøkkelen til Zheng Shis suksess var den strenge disiplinen hun etablerte på domstolene. Det satte en stopper for tradisjonelle piratfriheter – ran av allierte og voldtekt av fanger ble straffet med døden. Men som et resultat av sviket til en av hennes kapteiner, ble den kvinnelige piraten i 1810 tvunget til å inngå en våpenhvile med myndighetene. Hennes videre karriere fant sted som eier av et bordell og en spillehi. Historien om en kvinnelig pirat gjenspeiles i litteratur og kino; det er mange legender om henne.

William Dampier(1651-1715) kalles ofte ikke bare en pirat, men også en vitenskapsmann. Tross alt fullførte han tre reiser rundt om i verden, og oppdaget mange øyer i Stillehavet. Etter å ha blitt foreldreløs tidlig, valgte William sjøveien. Først deltok han i handelsreiser, og så klarte han å kjempe. I 1674 kom engelskmannen til Jamaica som handelsagent, men karrieren i denne egenskapen fungerte ikke, og Dampier ble tvunget til igjen å bli sjømann på et handelsskip. Etter å ha utforsket Karibia, slo William seg ned på Gulf Coast, på Yucatan-kysten. Her fant han venner i form av rømte slaver og filibustere. Dampiers videre liv dreide seg om ideen om å reise rundt i Mellom-Amerika og plyndre spanske bosetninger på land og sjø. Han seilte i farvannet i Chile, Panama og New Spain. Dhampir begynte nesten umiddelbart å føre notater om eventyrene sine. Som et resultat ble boken hans "A New Journey Around the World" utgitt i 1697, noe som gjorde ham berømt. Dampier ble medlem av de mest prestisjefylte husene i London, gikk inn i den kongelige tjenesten og fortsatte sin forskning, og skrev en ny bok. Men i 1703, på et engelsk skip, fortsatte Dampier en serie ran av spanske skip og bosetninger i Panama-regionen. I 1708-1710 deltok han som navigatør på en korsærekspedisjon rundt om i verden. Verkene til piratforskeren viste seg å være så verdifulle for vitenskapen at han regnes for å være en av fedrene til moderne oseanografi.

Edward Lau(1690-1724) også kjent som Ned Lau. I det meste av livet levde denne mannen i småtyveri. I 1719 døde kona hans i fødsel, og Edward innså at fra nå av ville ingenting binde ham til hjemmet. Etter 2 år ble han en pirat som opererte nær Azorene, New England og Karibia. Denne tiden regnes som slutten på pirattiden, men Lau ble berømt for det faktum at han på kort tid klarte å fange mer enn hundre skip, samtidig som han viste sjelden blodtørsthet.

Arouge Barbarossa(1473-1518) ble sjørøver i en alder av 16 etter at tyrkerne fanget hjemøya Lesbos. Allerede i en alder av 20 ble Barbarossa en nådeløs og modig korsar. Etter å ha rømt fra fangenskap, fanget han snart et skip for seg selv og ble lederen. Arouj inngikk en avtale med tunisiske myndigheter, som tillot ham å etablere en base på en av øyene i bytte mot en del av byttet. Som et resultat terroriserte Urouges piratflåte alle havner i Middelhavet. Etter å ha engasjert seg i politikk, ble Arouj til slutt herskeren over Algerie under navnet Barbarossa. Kampen mot spanjolene ga imidlertid ikke sultanen suksess - han ble drept. Arbeidet hans ble videreført av hans yngre bror, kjent som Barbaross den andre.

Jack Rackham (1682-1720). Og denne berømte piraten hadde kallenavnet Calico Jack. Faktum er at han elsket å bruke Calico-bukser, som ble hentet fra India. Og selv om denne piraten ikke var den mest grusomme eller den heldigste, klarte han å bli berømt. Faktum er at Rackhams team inkluderte to kvinner kledd i herreklær - Mary Read og Anne Boni. Begge var piratens elskerinner. Takket være dette faktum, så vel som motet og tapperheten til damene hans, ble Rackhams team kjent. Men lykken hans endret seg da skipet hans i 1720 møtte skipet til guvernøren på Jamaica. På det tidspunktet var hele mannskapet av pirater døddrukken. For å unnslippe forfølgelsen beordret Rackham at ankeret skulle kuttes. Militæret klarte imidlertid å innhente ham og ta ham etter en kort kamp. Piratkapteinen og hele mannskapet hans ble hengt i Port Royal, Jamaica. Rett før hans død ba Rackham om å få se Anne Bonney. Men hun selv nektet ham dette, og sa at hvis piraten hadde kjempet som en mann, ville han ikke ha dødd som en hund. Det sies at John Rackham er forfatteren av det berømte piratsymbolet - hodeskallen og korsbenen, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Denne berømte korsaren var også en smugler. Med stilltiende samtykke fra regjeringen i den unge amerikanske staten, ranet han rolig skipene til England og Spania i Mexicogolfen. Pirataktivitetens storhetstid skjedde på 1810-tallet. Det er ukjent hvor og når nøyaktig Jean Lafitte ble født. Det er mulig at han var opprinnelig fra Haiti og var en hemmelig spansk agent. Det ble sagt at Lafitte kjente Gulf-kysten bedre enn mange kartografer. Det var sikkert kjent at han solgte tyvegodset gjennom sin bror, en kjøpmann som bodde i New Orleans. Lafittene leverte illegalt slaver til sørstatene, men takket være deres våpen og menn klarte amerikanerne å beseire britene i 1815 i slaget ved New Orleans. I 1817, etter press fra myndighetene, slo piraten seg ned på Texas-øya Galveston, hvor han til og med grunnla sin egen stat, Campeche. Lafitte fortsatte å forsyne slaver ved å bruke mellommenn. Men i 1821 angrep en av kapteinene hans personlig en plantasje i Louisiana. Og selv om Lafitte ble beordret til å være uforskammet, beordret myndighetene ham til å senke skipene sine og forlate øya. Piraten har bare to skip igjen fra det som en gang var en hel flåte. Så slo Lafitte og en gruppe av hans tilhengere seg ned på øya Isla Mujeres utenfor kysten av Mexico. Men selv da angrep han ikke amerikanske skip. Og etter 1826 er det ingen informasjon om den tapre piraten. I selve Louisiana er det fortsatt legender om kaptein Lafitte. Og i byen Lake Charles holdes "smuglernes dager" til og med til minne om ham. Et naturreservat nær kysten av Barataria er til og med oppkalt etter piraten. Og i 1958 ga Hollywood til og med ut en film om Lafitte, han ble spilt av Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Pirater ranet ikke bare skip, men var også modige reisende og oppdaget nye land. Spesielt var Cavendish den tredje sjømannen som bestemte seg for å reise verden rundt. Ungdommen hans ble tilbrakt i den engelske flåten. Thomas førte et så hektisk liv at han raskt mistet hele arven. Og i 1585 forlot han tjenesten og dro til det rike Amerika for sin del av byttet. Han vendte tilbake til sitt hjemland rik. Lette penger og hjelp av formue tvang Cavendish til å velge veien til en pirat for å få berømmelse og formue. Den 22. juli 1586 ledet Thomas sin egen flotilje fra Plymouth til Sierra Leone. Ekspedisjonen hadde som mål å finne nye øyer og studere vind og strøm. Dette hindret dem imidlertid ikke i å drive med parallelle og direkte ran. Ved første stopp i Sierra Leone plyndret Cavendish, sammen med sine 70 sjømenn, lokale bosetninger. En vellykket start tillot kapteinen å drømme om fremtidige bedrifter. Den 7. januar 1587 passerte Cavendish gjennom Magellanstredet og dro deretter nordover langs kysten av Chile. Før ham var det bare én europeer som gikk denne veien - Francis Drake. Spanjolene kontrollerte denne delen av Stillehavet, og kalte den vanligvis den spanske innsjøen. Ryktet om engelske pirater tvang garnisonene til å samles. Men engelskmannens flotilje var utslitt – Thomas fant en stille bukt for reparasjoner. Spanjolene ventet ikke, etter å ha funnet piratene under raidet. Britene avviste imidlertid ikke bare angrepet av overlegne styrker, men satte dem også på flukt og plyndret umiddelbart flere nærliggende bosetninger. To skip gikk videre. Den 12. juni nådde de ekvator og til november ventet piratene på et "skattkammer"-skip med alle inntektene fra de meksikanske koloniene. Utholdenhet ble belønnet, og britene fanget mye gull og smykker. Men da de delte byttet, kranglet piratene, og Cavendish satt igjen med bare ett skip. Med seg dro han vestover, hvor han fikk tak i en last med krydder ved ran. Den 9. september 1588 returnerte Cavendishs skip til Plymouth. Piraten ble ikke bare en av de første til å omgå verden, men gjorde det også veldig raskt - på 2 år og 50 dager. I tillegg kom 50 av hans mannskap tilbake med kapteinen. Denne rekorden var så betydelig at den varte i mer enn to århundrer.
Da jeg lagde emnet, kunne jeg ikke la være å huske spillet, nei, jeg vil si mesterverket Assassin's Creed 4: Black Flag. Men jeg vil ikke fortelle deg om det, men jeg vil gi råd til alle som ikke har spilt å prøve det, du vil ikke angre!