Typiske diagrammer over stasjoner med ordnede trafikklys. Typiske diagrammer over stasjoner med ordnede trafikklys Hvordan er trafikklys indikert?

I dag er det svært vanskelig å forestille seg trafikkregler uten hovedverktøyet for å regulere trafikken, som er et trafikklys. Den er designet for å regulere og tilrettelegge for både kjøretøy- og fotgjengertrafikk. Det er forskjellige trafikklys avhengig av funksjonene deres. Selv om de ligner hverandre, har de visse nyanser som må huskes.

Trafikklys: definisjon

Et trafikklys er en optisk signalanordning som er designet for å regulere bevegelsen til biler, sykler og annet Kjøretøy, samt fotgjengere. Den brukes i alle verdens land uten unntak.

Interessant! Tidligere var det ikke grønt lys i trafikklys i Japan. Den ble erstattet av blå. Men forskere har bevist at grønt er mer akseptabelt for menneskelige øyne.

Typer trafikklys

De vanligste er trefargede trafikklys med runde signaler: rødt, gult og grønt. Trafikkregler i enkelte land krever bruk av oransje trafikklys i stedet for gule. Signaler kan plasseres både vertikalt og horisontalt. Hvis andre spesielle trafikklys eller tilleggsseksjoner ikke er gitt, regulerer de bevegelsen av alle typer transport, så vel som fotgjengere. Neste skal vi se på forskjellige typer trafikklys, fra hverdagslige til spesielle.

Klassisk tredelt trafikklys

Et slikt trafikklys har som regel tre farger, ordnet i rekkefølge: rød, gul, grønn - fra topp til bunn eller fra venstre til høyre. Slike trafikklys er installert i kryss. De er designet for å tillate samtidig passering av alle typer transport i alle retninger som er tillatt i henhold til trafikkregler. De er også installert ved kontrollerte fotgjengerfelt plassert mellom kryss. Det er også mulig å installere et slikt lyskryss ved jernbaneovergang i befolkede områder, i krysset vei med trikkespor, foran sykkelvei og kjørebane. De kan også sees der veibanen er innsnevret for å la møtende trafikk passere vekselvis.

Interessant fakta!Det første trafikklyset med tre seksjoner ble installert i Detroit i 1920.

To biter

Trafikklys med to seksjoner brukes til å regulere trafikkflyten i territoriene til industribedrifter og organisasjoner, samt under innsnevring av veibanen for å organisere en enkeltfelts omvendt trafikkflyt.

Enkeltseksjons lyskryss med gult lys

Dette enfargede trafikklyset finnes ved uregulerte kryss og fotgjengerfelt.

Trafikklys med tilleggsseksjon

Trafikklys kan også utstyres med ekstra seksjoner med piler eller pilkonturer. De regulerer trafikken i en eller annen retning. I henhold til trafikkreglene fungerer slike trafikklys som følger: konturene til pilene på alle signaler til et konvensjonelt trefarget trafikklys betyr at dets handling bare strekker seg i én angitt retning.

En ekstra seksjon av et trafikklys med grønn pil på svart bakgrunn i henhold til trafikkreglene tillater passering, men gir ikke fordeler under passering. Noen ganger kan du finne et alltid på grønt signal, som er laget i form av et skilt med en solid grønn pil. Dette betyr, ifølge trafikkreglene, at svinging er tillatt, til tross for forbudte trafikklys.

Slike trafikklys monteres på steder hvor det er nødvendig å organisere konfliktfri ferdsel i kryss. Hvis et av disse trafikklysene blir grønt, trenger du ikke vike når du krysser krysset. For å unngå nødsituasjoner er det plassert personlige trafikklys over hvert kjørefelt, som viser bevegelsesretningen som er tillatt fra et bestemt kjørefelt.

Vendbare trafikklys

For å regulere trafikken langs kjørebanene benyttes vendbare trafikklys. Dette er spesielle båndkontrollregulatorer. Slike trafikklys kan ha fra to til tre signaler: Et rødt signal i form av bokstaven "X" forbyr bevegelse i et bestemt kjørefelt. En grønn pil som peker ned, tvert imot, tillater bevegelse. En gul diagonal pil signaliserer at kjørefeltmodusen er endret og viser i hvilken retning du må forlate den.

Trafikklys for regulering av trafikk gjennom fotgjengerfelt

Vanligvis har slike trafikklys bare to typer signaler: den første tillater, den andre forbyr. Som regel tilsvarer de grønne og røde farger. Signalene i seg selv kan ha forskjellig form. De er ofte avbildet som en stilisert silhuett av en person: står i rødt og går i grønt. For eksempel, i Amerika, er forbudssignalet laget i form av en rød hevet håndflate, som betyr "stopp". Noen ganger brukes følgende inskripsjoner: rød "stopp" og grønn "gå". I andre land, henholdsvis på andre språk.

På motorveier med stor trafikk er det installert trafikklys med automatisk veksling. Men det er tilfeller der du kan bytte trafikklyset ved å trykke på en spesiell knapp, som lar deg krysse veien innen en viss tid. Moderne trafikklys er utstyrt med en digital nedtellingsskjerm for enkelhets skyld. For blinde er det installert lydenheter i trafikklys.

For å regulere bevegelsen av trikker

Et trafikklys for en trikk plasseres vanligvis foran områder med begrenset sikt, lange opp- og nedstigninger, ved trikkedepot og foran sporveksler. Det er to typer trafikklys for trikker: grønt og rødt. De monteres enten til høyre for sporene eller henges sentralt over kontaktledningen. I utgangspunktet varsler slike trafikklys trikkeførere om stien videre er trafikkert eller ikke. De regulerer ikke bevegelsen til andre kjøretøy og er rent individuelle. Arbeidet deres bygges automatisk.

Trafikklys: kjøreregler

De sirkulære lyssignalene betyr følgende: et statisk grønt signal tillater bevegelse av kjøretøy eller fotgjengere, og et blinkende grønt trafikklys betyr at det snart kommer et forbudssignal, men foreløpig er bevegelse tillatt.

Interessant fakta!Innbyggere store byer Generelt bruker de omtrent seks måneder av livet på å vente på at trafikklyset skal ryddes.

Hva betyr et gult trafikklys? Den advarer om at forbudssignalet vil bli erstattet av et tillatende signal eller omvendt, og så lenge handlingen varer, forbyr det bevegelse. Et blinkende gult lyskryss betyr at den delen av veien som lyskrysset står på ikke er regulert. Hvis det er plassert i et veikryss og fungerer i denne modusen, er krysset uregulert. Sjåfører blir veiledet av de artiklene i trafikkreglene som fastsetter passering av uregulerte kryss. Et statisk og blinkende rødt signal forhindrer bevegelse i alle retninger.

De røde og gule trafikklysene som lyser samtidig indikerer at det er forbudt å bevege seg lenger, og det grønne lyset vil snart slå på. Det hvite måne-trafikklyssignalet informerer om at alarmsystemet fungerer og du kan fortsette å kjøre. Slike trafikklys er installert på trikke- og jernbanespor.

Trafikklys som ser ut som piler betyr følgende: røde, gule og grønne piler betyr det samme som runde signaler, bare de virker i en bestemt retning. En pil som peker mot venstre tillater også en U-sving, med mindre det tilsvarende neste prioriterte trafikkskiltet forbyr det.

Den grønne pilen i tilleggsseksjonen har en lignende betydning. Hvis dette signalet er slått av eller den røde omrisset er på, betyr det at bevegelse i denne retningen er forbudt. Hvis det grønne hovedsignalet har en svart konturpil, betyr dette at det er andre bevegelsesretninger enn de som er angitt av tilleggsseksjonen.

Hva er viktigere: et skilt, et trafikklys eller en markering?

Regler trafikk innebærer følgende prioritet: den viktigste er trafikklederen, så trafikklyset, så skiltet og så merkingen. Trafikkledersignaler har forrang over trafikklyssignaler og krav til veiskilt. De er obligatoriske. Alle trafikklys, bortsett fra blinkende gult, er mer betydningsfulle enn veiskilt. Alle trafikanter er pålagt å følge veilederens anvisninger, selv om de er i strid med trafikklys, skilt og merking.

I hovedstaden i Tyskland er det et trafikklys med tretten signaler. Det er ikke så lett å forstå hans vitnesbyrd med en gang.

Klassisk tredelt trafikklys.

Alle av oss vet fra barndommen at et rødt trafikklys forbyr bevegelse, og nå er begge sjåførene pålagt å stoppe ved stopplinjen.

Men ikke alle vet hvordan et moderne "avansert" trafikklys fungerer, hvilke signaler det kan ha og nøyaktig hvordan de veksler.

Under trafikkpolitiets eksamen vil du bli spurt:

Hva betyr kombinasjonen av rødt og gult trafikklys?

Svaret bør ikke etterlate deg i tvil - En kort kombinasjon av røde og gule signaler informerer sjåførene om at det grønne signalet snart vil slå på.

De røde og gule lysene slukker, de grønne lysene tennes, og du kan bevege deg i alle retninger (med mindre selvfølgelig skilt eller merking indikerer noe annet).

Men ikke skynd deg å begynne å bevege deg. Forfatteren av disse linjene har sett så mange problemer og tragedier når naboer langs veien blindt fulgte det grønne signalet. Og dette er ikke bare råd, det er et krav i reglene.

Regler. Seksjon 13. Punkt 13.8. Når lyskrysset slås på, er føreren vikepliktig for kjøretøy som fullfører sin bevegelse gjennom krysset, og for fotgjengere som ikke har krysset veibanen i denne retningen.

Det vil si at før du begynner å bevege deg, må du sørge for at de som nå har blitt røde har stoppet. Noen har kanskje rett og slett ikke tid til å stoppe, men noen har det så travelt at de er klare til å skynde seg gjennom krysset og risikere livet (ok, bare sine egne, men også andres).

Vel, endelig har sjåførene på veien som blir krysset stoppet ved stopplinjene sine, og nå kan de begynne å kjøre. Vi ser fortsatt grønt lys.

Den grønne brant, brant og blinket.

Og igjen, under trafikkpolitiets eksamen, vil noen definitivt få dette spørsmålet:

Hva betyr et blinkende grønt trafikklys?

Og igjen er svaret åpenbart - Det blinkende grønne lyset informerer sjåførene om at tiden går ut og det gule lyset vil snart tennes.

Er det mulig å bevege seg når det grønne lyset blinker? Ikke tvil, det er mulig. Dens varighet utløper, men den har ikke utløpt ennå!

En annen ting er at det grønne lyset ikke vil blinke lenge - det vil blinke bare tre ganger og deretter slukke.

Grønt vil slukke, men så lyser gult. Og dette er det som sies om det ensomme gule signalet i reglene, i avsnitt 6.2:

« Gult signal forbyr bevegelse og advarer om kommende endring av signaler.»

Og det er her det er viktig for sjåføren å forstå!– Hvis det ensomme gule lyset lyser, blir rødt neste gang! Det vil si at du definitivt må slutte!

Tenk deg nå at det gule lyset tennes når det er 5 - 10 meter igjen til stopplinjen. Ved en hastighet på 60 km/t kan du kun holde bilen ved å nødbrems! Og selv da må du stoppe i krysset (ved å krysse stopplinjen og risikere å bli truffet bakfra). Nybegynnere gjør ofte dette (bremse kraftig når lyset blir gult), og hvis en aggressiv "erfaren sjåfør" kjørte bak, er nybegynneren garantert truffet bakfra i denne situasjonen.

I mellomtiden forbyr reglene plutselig bremsing hvor som helst og overalt (bortsett fra tilfeller der det er nødvendig for å forhindre en ulykke):

Regler. Seksjon 10. Punkt 10.5. Sjåføren er forbudt Brems kraftig med mindre det er nødvendig for å forhindre en trafikkulykke.

Det vil si at hvis føreren av en brun bil plutselig bremser nå, vil han bryte kravet i paragraf 10.5 i reglene. Og ved en ulykke får begge skylden – føreren av den røde bilen har skylden fordi han ikke holdt trygg avstand, og føreren av den brune bilen har skylden fordi han bremset unødig kraftig.

Reglene behandlet denne situasjonen med forståelse og tillot bevegelse på et gult trafikklys (hvis det ikke lenger er mulig å stoppe jevnt foran stopplinjen):

Regler. Seksjon 6. Punkt 6.14. Sjåfører som ikke kan stoppe når det gule lyset tennes uten å ty til nødbrems, får fortsette å kjøre.

Og du kan også bli spurt om dette under eksamen: "Har du lov til å fortsette å kjøre hvis du, når trafikklyset blir gult etter grønt lys, bare kan stoppe før krysset ved å nødbremse?"

Og her burde svaret være helt klart for deg - tillatt. Det er rett og slett tillatt i hvilken som helst retning du vil.

Det ensomme gule lyset vil ikke brenne lenge - bokstavelig talt etter et par sekunder vil det skifte til rødt, og syklusen vil starte på nytt. Men når signalet er rødt, må sjåførene definitivt stoppe ved stopplinjen.

Og det handler ikke bare om trafikklys. Hvis trafikken ikke er intens, så er det irrasjonelt å holde sjåfører ved stopplinjer, og lyskrysset kan slås om til s.k. gul blinkende signalmodus.

Det vil si at rødt og grønt er ikke slått på i det hele tatt, og kun gult er slått på hele tiden. Dessuten lyser den ikke bare, men blinker med en frekvens på én gang per sekund. Dette er hvordan dette signalet er beskrevet i reglene:

Regler. Seksjon 6. Punkt 6.2. Gult blinkende signal tillater ferdsel og informerer om tilstedeværelsen av et uregulert kryss eller fotgjengerfelt.

I denne situasjonen må sjåførene uavhengig bestemme passasjerekkefølgen, styrt av det generelle prinsippet om "interferens på høyre side."

Det er et problem i trafikkpolitiets bok (vist nedenfor), som du ofte gjør feil når du løser. Noen av dere velger av en eller annen grunn det tredje svaret. Mest sannsynlig fordi de ikke leste spørsmålet nøye. Og spørsmålet sier «når trafikklyset blinker gult»! Og følgelig har dette krysset blitt uregulert. Og derfor må vi ledes av prioriterte tegn.

Trafikklys med en ekstra seksjon (eller med to ekstra seksjoner).

Et klassisk treseksjons trafikklys kan utstyres med en ekstra seksjon (høyre eller venstre) eller to ekstra seksjoner (høyre og venstre).

En slik "rasjonalisering" gjør det mulig å øke gjennomstrømningen av krysset betydelig; det er bare viktig at sjåførene forstår signalene til et slikt trafikklys riktig.

Og først av alt er det nødvendig å forstå at bevegelse i pilens retning bare er tillatt når tilleggsdelen er slått på.

For eksempel er trafikken til høyre nå åpen.

Og bare til høyre og ingen andre steder!

Alle som trenger å gå i andre retninger må stå og vente på at det grønne hovedsignalet slår seg på.

Det grønne hovedsignalet er slått på, og merk at det er svarte konturpiler på det grønne hovedsignalet.

Dette var ikke tilfelle ved et tre-seksjons lyskryss, men for et trafikklys med en ekstra seksjon, er tilstedeværelsen av konturpiler på hovedgrønn. en må-ha!

Nå er bevegelse kun tillatt i retningene angitt av konturpilene.

Men nå er trafikken åpen i alle retninger.

Trafikklys designet for å regulere trafikken i bestemte retninger.

Kreativ tankegang står ikke stille, og trafikkarrangørene var ikke fornøyd med at de foreslo å legge til flere strekninger i det tradisjonelle lyskrysset. Om nødvendig kan du gi et klassisk tredelt trafikklys med tilleggsfunksjoner uten å utstyre det med ekstra seksjoner.

Du nærmer deg et veikryss og ser i stedet for ett trafikklys er det tre (i henhold til antall kjørefelt i retningen din).

Det bør antas at effekten av hvert lyskryss bare strekker seg til kjørefeltet som det henger over. Og siden det røde signalet er på overalt, betyr det at trafikk fra alle kjørefelt er forbudt.

Studenter. Men hvorfor lyser røde piler i stedet for det vanlige runde signalet?

Lærer. Dette gjøres for at bilister som nærmer seg krysset kan skifte fil på forhånd.

Og de samme pilene vil lyse på det gule signalet, og informere sjåførene om hvilke retninger de vil få lov til å bevege seg fra dette kjørefeltet når det grønne signalet slås på.

Nå er trafikk tillatt fra alle kjørefelt.

MEN!

Det er nødvendig å følge instruksjonene som er diktert av pilene på trafikklys.

Trafikklys med blinkende gult signal.

De farligste kryssene i førerbanen er et ukontrollert fotgjengerfelt og et ukontrollert kryss. Ved disse kryssene må sjåførene uavhengig bestemme rekkefølgen for passasje, styrt av de relevante kravene i reglene.

Trafikksikkerheten kan forbedres betydelig dersom det monteres enkle trafikklys med ett gult blinksignal i slike kryss. Den kontinuerlige blinkingen av det gule signalet informerer føreren på forhånd om at han nærmer seg et uregulert kryss eller fotgjengerfelt.

Det var ikke trafikklys i dette krysset. Vi hengte den opp her ved hjelp av grafisk redaktør Photoshop.

Men hvis han faktisk var her, ville denne ulykken mest sannsynlig ikke ha skjedd.

Og disse toveis trafikklysene med blinkende gult signal er slett ikke overflødige ved et uregulert fotgjengerfelt.

Vendbare trafikklys.

Inntil nylig var veier med reversibel trafikk nesten eksotiske i vårt land (selv om de alltid har vært i reglene).

Og i dag kan du ofte se en slik advarsel.

Og her er den - et stykke av veien med omvendt trafikk.

Veibanen har passende merking (doble stiplede linjer med lange slag), og vendbare trafikklys henger over kjørefeltene som er beregnet for vendbar trafikk.

Nå har vi grønne piler på ved alle lyskryss, og mens de står på er disse tre kjørefeltene gitt over til trafikk i vår retning.

På denne strekningen av vegen er det kun avsatt ett kjørefelt for reversibel trafikk. Og nå ved bakover lyskrysset ser vi et rødt kryss. Og derfor er den vendbare kjørebanen nå gitt til sjåfører i motsatt retning.

I vårt land er høyretrafikk akseptert og i prinsippet forstår alle at når du rydder bakover, må du skifte felt til høyre.

Reglene sørger imidlertid også for et reversibelt trafikklys med tre seksjoner - den gule pilen informerer for det første om den kommende signalendringen, og for det andre viser sjåførene hvor de skal skifte felt, og frigjør det vendbare kjørefeltet.

Nå er det på tide at føreren av den blå jeepen slår på høyre blinklys og umiddelbart skifter fil til høyre. Ved neste vendbare lyskryss vil et rødt kryss allerede være på.

Trafikklys for regulering av trafikk gjennom jernbaneoverganger.

For å regulere bevegelsen av trafikk gjennom jernbaneoverganger, gir reglene tre typer trafikklys.

Dette kan enten være ett rødt lys som blinker en gang per sekund.

Eller to vekselvis blinkende røde signaler.

Eller, sammen med to røde signaler, kan det også installeres et hvit-månesignal, som, hvis det er slått på, også blinker med en frekvens på én gang per sekund.

La oss nå se hva reglene sier om dette:

Regler. Seksjon 6. Punkt 6.9. Et rundt hvitt-måneblinkende signal plassert ved en jernbaneovergang lar kjøretøyer bevege seg gjennom krysset. Når de blinkende hvit-måne- og røde signalene er slått av, er bevegelse tillatt dersom det ikke er noe tog (lokomotiv, håndvogn) som nærmer seg krysset innen synsvidde.

Det vil si at hvis ett rødt signal blinker eller to røde signaler blinker vekselvis, er bevegelse gjennom krysset forbudt.

Hvis hvitmånesignalet blinker, er bevegelse gjennom krysset tillatt.

Hvis ingenting blinker, er også bevegelse gjennom krysset tillatt. MEN! Ikke bare tillatt. Først må sjåføren sørge for at det ikke er et tog som nærmer seg (innenfor sikt!). Og hvis det er en, er bevegelse gjennom krysset forbudt.

Avslutningsvis bemerker vi at GOST tillater bruk av konvensjonelle trafikklys ved jernbaneoverganger.

Firedelt trafikklys med månehvite signaler.

Bruk av slike trafikklys gjør det mulig å organisere konfliktfri bevegelse av rutekjøretøyer i kryss. Vi snakker om trikker, samt busser og trolleybusser, hvis de beveger seg langs et kjørefelt som er spesielt tildelt for dem.

Nå ved lyskrysset er alle fire hvite månesignaler på, og derfor kan trikken (buss, trolleybuss) bevege seg i alle retninger.

Hvis bunnsignalet og signalet øverst til venstre er på, får trikken (buss, trolleybuss) bevege seg til venstre.

Hvis det nederste signalet og det midtre øvre signalet er på, får trikken (buss, trolleybuss) kjøre rett.

Hvis bunnsignalet og signalet øverst til høyre er på, får trikken (buss, trolleybuss) bevege seg mot høyre.

Hvis bunnsignalet ikke er på, er trikken (buss, trolleybuss) slått på "murstein" - innkjøring i krysset er forbudt.

Nå får trikken gå rett eller til venstre, og vi får gå rett eller til høyre.

Faktisk en konfliktfri bevegelse.

Nå får trikken gå rett eller til høyre, og vi blir stående ved holdeplassen.

Og igjen, ingen konflikt.

Men nå skal trikken stå stille, men vi kan gå i alle retninger.

Og igjen, ingen konflikt.

GOST 23545-79

Gruppe P00

STATSSTANDARD FOR USSR UNION

AUTOMATISKE TRAFIKKKONTROLLSYSTEMER

Symboler på diagrammer og planer

Datakontrollsystemer for trafikk.
Legender om ordninger og planer

Introduksjonsdato 1980-07-01

UTVIKLET av departementet for instrumentering, automatisering og kontrollsystemer, USSRs innenriksdepartement og USSR State Committee for Standards

UTFØRER

B.I.Raspopov, L.A.Yakushin, V.V.Vasyutovich (utviklingsledere), V.V.Shirshova, V.N.Belov, Yu.B.Irz

INTRODUSERT av departementet for instrumentering, automasjon og kontrollsystemer

Leder for den vitenskapelige og tekniske avdelingen M.S. Shkabardnya

GODKJENT OG TREKKET I kraft ved vedtak Statens utvalg USSR i henhold til standarder av 30. mars 1979 N 1168

ENDRET Endring nr. 1, vedtatt og satt i kraft ved resolusjon fra USSR State Committee for Standards datert 04/05/83 N 1623 fra 09/01/83

Endring nr. 1 ble gjort av det juridiske byrået "Code" i henhold til teksten til IUS nr. 7, 1983


Denne standarden gjelder for dokumenter om trafikkavvikling, samt for elektriske diagrammer og kabeltraséplaner laget på topografiske planer for området og bebyggelsesplaner, og etablerer konvensjonelle bokstav- og grafiske betegnelser på tekniske midler, elementer i trafikkavvikling og metoder for utlegging av elektrisk kommunikasjonslinjer, brukt i design av automatiserte trafikkkontrollsystemer.

Begrepene som brukes i denne standarden og deres definisjoner er gitt i Referansevedlegg 1.

Generelle krav for implementering av ordninger er i samsvar med GOST 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Endret utgave, endring nr. 1).

1. LEGENDE

1. LEGENDE

1.1. Grafiske og bokstavsbetegnelser for tekniske midler til automatiserte kontrollsystemer, kontrollmidler og installasjonsmetoder er gitt i tabell 1.

En detaljert forklaring av de tekniske midlene er gitt i et detaljelement i det frie feltet på tegningen. Kontrollene vises sammen med installasjonsmetodene.

Tabell 1

(Endret utgave, endring nr. 1).

1.2. Betegnelser på trafikkstyringselementer er gitt i tabell 2.

tabell 2

_______________
* På territoriet Den russiske føderasjonen GOST R 52290-2004 gjelder, heretter i teksten. - Merk "KODE".

(Endret utgave, endring nr. 1).

1.3. Betegnelser for metoder for å legge elektriske og telefonledninger er gitt i tabell 3.

Tabell 3

2. SYMBOLER PÅ TRAFIKKLYKTER

2.1. Symbolet for trafikklys skal skrives som en sekvens av tegn (tall og bokstaver) på én linje uten mellomrom i henhold til følgende prinsipp:

hvor A er nummeret til en lyskryssinstallasjon, et eget fotgjenger- eller trikkelys. For eksempel: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1T , 2T, etc.;

B - trafikklysfarge (k - rød, h - grønn, g - gul);

B - nummer på handlingsretningen til et trafikklyssignal for transport eller fotgjenger.

Merk. Hvis det er høyre eller venstre ekstra seksjoner av et transportlys, for å angi dem, i stedet for bokstaver som indikerer fargen på trafikklyssignalet, skriv ned bokstavene som indikerer handlingsretningen til signalene til de ekstra seksjonene (R - høyre) , L - venstre).

2.2. Symbolet for trafikklys for trikke skal skrives i henhold til følgende prinsipp:

hvor A er nummeret på et separat trikkelys eller en kombinert trafikklysinstallasjon;

B - kombinasjoner av tall som indikerer bevegelsesretningen til trikken: 24 - rett, 14 - venstre, 124 - rett og venstre, 34 - høyre, 234 - rett og høyre, 123 - bevegelse er forbudt;

B - nummer på driftsretningen til trikkens trafikklyssignal.

2.3. Eksempler på symboler for trafikklys er gitt i referansevedlegg 3.

APPENDIKS 1 (til referanse). VILKÅR BRUKT I DENNE STANDARD OG DEFINISJONER

VEDLEGG 1
Informasjon

Utstyr for prioritert passering av kjøretøy- et sett med utstyr designet for deteksjon og prioritert passasje av transportenheter, bestående av en stasjonær del installert på veien og en mobil del plassert på kjøretøy.

Kommunikasjonsenhet- en perifer enhet designet for å utveksle informasjon via kommunikasjonskanaler mellom de siste elementene i systemet og kontrollsenteret.

Veiledet trafikkskilt- en informasjonsenhet designet for raskt å endre hastigheten, retningen eller ruten for transport ved å endre veiskilt (indikatorer).

Induktiv sløyfe- et følsomt element i en transportdetektor, designet for å konvertere virkningen av passerende transport til et elektrisk signal.

Anropstavle for fotgjengere- en enhet beregnet for fotgjengere for å ringe et trafikklyssignal som tillater bevegelse.

Koordineringsprogram- et program som regulerer driften av et automatisert trafikkstyringssystem på en koordinert måte.

Rutekart- et diagram som bestemmer hovedvolumene og retningene til trafikkstrømmene.

Installasjon av trafikklys- ett eller flere trafikklys forbundet med ett enkelt design- og installasjonssted.

Trafikksignalretning- akseptert betinget i henhold til hovedtrafikkretningene.

Kontroller- veiskilt definert av GOST 10807-78, trafikklys.

(Endret utgave, endring nr. 1).

APPENDIKS 2 (til referanse). Betegnelse på elementer av trafikklysutstyr og bevegelsesretninger på kryssdiagrammet

VEDLEGG 2
Informasjon

1-4 (på lederhyllen) - retning for bevegelse av kjøretøy; Sv1-Sv4, Sv4P - betegnelse på trafikklysinstallasjon; 1-4 og 4P - utpeking av trafikkstyringselementer i trafikklysinstallasjoner Sv1 - Sv4 og Sv4P

VEDLEGG 2. (Endret utgave, endring nr. 1).

VEDLEGG 3 (til referanse). EKSEMPLER PÅ SYMBOLER PÅ TRAFIKKLYKTER

VEDLEGG 3
Informasjon

Trafikklyslampe til den fjerde trafikklysinstallasjonen, rød, andre retning av trafikksignalet:

Det samme, den andre fotgjengeren frittstående trafikklys, grønn, den andre retningen til trafikksignalet:

Trafikklyslykt til den fjerde trafikklysinstallasjonen, rød, tredje handlingsretning for fotgjengerdelens signal i en kombinert trafikklysinstallasjon:

Trafikklyslampe på et trikkelys i den andre trafikklysinstallasjonen, med den tillatte bevegelsesretningen til høyre, den første retningen til trafikklyssignalet:

Det samme, for en trikk, et separat andre trafikklys, med tillatt bevegelsesretning rett og til venstre, den første retningen til lyskrysset:

Teksten til dokumentet er verifisert i henhold til:
offisiell publikasjon
M.: Standards Publishing House, 1979

Revidering av dokumentet under hensyntagen
endringer og tillegg utarbeidet
JSC "Kodeks"

I dag forstår hver person hva et trafikklys er. Fargene: rød, gul og grønn er kjent selv for et barn.

Imidlertid var det en tid da disse optiske enhetene ikke eksisterte, og det var ikke så lett å krysse gaten. Spesielt i storbyer måtte forbipasserende i lang tid passere endeløse hestevogner.

På tverrgatene var det forvirring og uendelige stridigheter.

En kort utflukt i historien

Trafikklyset ble opprinnelig oppfunnet av britene. Det ble iscenesatt i London på slutten av 68 av 1800-tallet. Den ble kontrollert av en mann. Mekanismen hadde to hender. Når de var i horisontal stilling, var bevegelse forbudt, og når de ble senket, var passasje tillatt. Om natten skrudde de på en gassbrenner, som ga rødt og grønt signal. Det viste seg å være utrygt. Gassen eksploderte, skadet en politimann, og trafikklyset ble fjernet.

Det var først på begynnelsen av det tjuende århundre at et automatisk trafikklys ble patentert i Amerika. Farger ble ikke brukt i den; inskripsjoner erstattet dem.

Den røde fargen er veldig synlig i all slags vær: når solen skinner sterkt, det regner eller det er tåke. Fra et fysisk synspunkt har rødt den lengste bølgelengden. Det er sannsynligvis derfor det ble valgt som forbudt. Betydningen av rødt er den samme over hele verden.

Det andre signalet ved trafikklyset er grønt. Dette er fargen på ro og ro. Det har en avslappende effekt på den menneskelige hjernen. Grønt tillater bevegelse. Den kan sees langt nok unna; enhver sjåfør ser denne fargen lenge før de passerer lyskrysset og krysser rolig krysset uten å bremse.

Men, som de sier, er det en uuttalt regel som går ut på at det fortsatt er verdt å bremse ned når du kjører gjennom et farlig kryss, selv når trafikklyset viser grønt. Denne handlingen bidrar ofte til å unngå alvorlige ulykker.

Gul - vær oppmerksom

Gult trafikklys er middels. Den har en advarselsfunksjon og oppfordrer trafikkdeltakere til å være oppmerksomme. Fargen gul sies å symbolisere intelligens, intuisjon og intelligens. Den lyser vanligvis etter rødt, og ber sjåførene om å gjøre seg klare til å flytte. Som praksis viser, oppfatter mange sjåfører et gult trafikklys som tillatelse og begynner å bevege seg. Dette er feil, selv om det ikke er straffbart. Når det gule lyset tennes, må du trykke inn clutchen og gjøre deg klar, men for å begynne å kjøre er det bedre å vente på det grønne lyset, spesielt siden ventetiden bare er et par sekunder.

I omvendt rekkefølge: grønn, gul, rød - trafikklyset virker ikke. I moderne enheter, etter grønt, lyser rødt umiddelbart, mens i de siste minuttene begynner grønt å blinke.

Du kan også noen ganger se et kontinuerlig blinkende gult trafikklys. Dette indikerer at trafikklyset er deaktivert eller ødelagt. Oftest blinker trafikklys gult om natten.

Fotgjengerlys

Det er også et lyskryss for å regulere gangtrafikken. Hvilke farger bruker den? Rødt og grønt - definitivt, men gult er fraværende som unødvendig. En person trenger ingen spesiell forberedelse for å krysse veien.

De er vanligvis avbildet som gående menn. For fotgjengernes bekvemmelighet er det nylig brukt en tidsteller. En spesiell stoppeklokke teller ned hvor mange sekunder som er igjen før det motsatte signalet slås på.

Som med vanlige trafikklys, forbyr rødt trafikk, og grønt indikerer at passasjen er åpen.

Ved kjøring i kryss bør bilister være oppmerksomme på at fotgjengere har forkjørsrett. Så for eksempel i et kryss svinger en bil til høyre ved et grønt lyskryss, mens fotgjengere som krysser en vinkelrett vei også ser grønt lys. I dette tilfellet er bilisten forpliktet til å la alle fotgjengere passere og først deretter fortsette å kjøre.

Hva er en "grønn bølge"

I store byer er trafikk på motorveier ledsaget av et stort antall trafikklys som regulerer trafikken. Et trafikklys, hvis farger er kjent for alle, bytter dem med visse intervaller. Denne frekvensen justeres automatisk og sikrer sikkerheten til kjøretøytrafikken.

Den "grønne bølgen" er knyttet til hastigheten til bilen. Det antas at føreren, etter å ha møtt et grønt trafikklys, også vil møte et grønt lys langs hele motorveiens lengde, når han beveger seg med en viss gjennomsnittshastighet. De tre trafikklysfargene skifter med jevne mellomrom, og det er samsvar mellom en rekke trafikklys. I alle veikryssene, koordinert etter dette prinsippet, er det samme syklisitet.

"Green Wave" ble utviklet for å gjøre det enklere å passere kryss; teknisk sett er dette ikke spesielt vanskelig å implementere. Som regel er det installert ekstra skilt på slike motorveier med anbefalt hastighet, noe som vil sikre non-stop passasje av kryss.

Det treøyede trafikklyset er en assistent for sjåføren og fotgjengeren. Fargene skifter i rekkefølge og justerer fremdriften, og sikrer sikkerheten til alle trafikanter. Ved å følge dem samvittighetsfullt kan du unngå alvorlige ulykker og ubehagelige situasjoner på veiene.

GOST 21.207-2013

INTERSTATE STANDARD

System med designdokumenter for konstruksjon

KONVENSIONELLE GRAFISKE SYMBOLER PÅ TEGNINGER AV MOTORVEI

System med designdokumenter for konstruksjon. Grafiske skilt for tegninger av motorveier

ISS 01.100.30

Dato for introduksjon 2015-01-01

Forord

Målene, grunnleggende prinsipper og grunnleggende prosedyre for arbeid med mellomstatlig standardisering er etablert av GOST 1.0-92 "Interstate standardization system. Basic provisions" og GOST 1.2-2009 Interstate standarder, regler og anbefalinger for interstate standardisering. Regler for utvikling, aksept, søknad, oppdatering og kansellering

Standard informasjon

1 DESIGNET Åpen Aksjeselskap- Senter for metodikk, standardisering og standardisering i konstruksjon (JSC "CNS") sammen med Closed Joint Stock Company "Design, Survey and Scientific Research Institute of Industrial Transport" (JSC "Promtransniiproekt")

2 INTRODUSERT av den tekniske komiteen TC 465 "Konstruksjon"

3 GODTATT av Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IGS) (protokoll datert 14. november 2013 N 44)

Følgende stemte for vedtak:

4 Ved ordre fra Federal Agency for Technical Regulation and Metrology datert 17. desember 2013 N 2315-st, ble den mellomstatlige standarden GOST 21.207-2013 satt i kraft som en nasjonal standard for Den russiske føderasjonen 1. januar 2015.

5 INTRODUSERT FOR FØRSTE GANG

6 REPUBLIKASJON. april 2015


Informasjon om endringer i denne standarden publiseres i den årlige informasjonsindeksen "National Standards", og teksten til endringer og endringer er publisert i den månedlige informasjonsindeksen "National Standards". Ved revisjon (erstatning) eller kansellering av denne standarden, vil den tilsvarende meldingen bli publisert i den månedlige informasjonsindeksen "Nasjonale standarder". Det legges også ut relevant informasjon, oppslag og tekster informasjon System for offentlig bruk - på den offisielle nettsiden Føderalt byrå om teknisk forskrift og metrologi på Internett.

1 bruksområde

1 bruksområde

Denne standarden etablerer grunnleggende grafiske symboler og forenklede bilder som brukes i tegninger av motorveier for ulike formål.

2 Normative referanser

Denne standarden bruker normative referanser til følgende mellomstatlige standarder:

GOST 2.303-68 enhetlig system for designdokumentasjon. Linjer

GOST 2.306-68 enhetlig system for designdokumentasjon. Betegnelser på grafisk materiale og regler for deres anvendelse i tegninger

GOST 21.101-97 * System for designdokumentasjon for konstruksjon. Grunnkrav til prosjektering og arbeidsdokumentasjon
________________
*GOST R 21.1101-2013 er i kraft på den russiske føderasjonens territorium


GOST 21.201-2011 System for designdokumentasjon for konstruksjon. Konvensjonelle grafiske bilder av elementer av bygninger, strukturer og strukturer.

GOST 21.204-93 System for designdokumentasjon for konstruksjon. Konvensjonelle grafiske symboler og bilder av elementer hovedplaner og transportstrukturer

GOST 21.302-2013 * System for designdokumentasjon for konstruksjon. Konvensjonelle grafiske symboler i dokumentasjon for ingeniørgeologiske undersøkelser

GOST 21.701-2013 * System for designdokumentasjon for konstruksjon. Regler for implementering av arbeidsdokumentasjon for motorveier
________________
* Introduseres samtidig med at standarden utvikles

3 Begreper og definisjoner

Følgende termer med tilsvarende definisjoner brukes i denne standarden:

3.1 veimerking: Linjer, inskripsjoner og andre betegnelser som brukes selvstendig, i kombinasjon med veiskilt eller trafikklys på kjørebanen, kunstige konstruksjoner og veginfrastrukturelementer, informerer trafikantene om forholdene og trafikkmønsteret på vegstrekningen.

3.2 veiskilt: Et teknisk middel for å organisere trafikksikkerheten med symboler og/eller inskripsjoner som informerer trafikanter om veiforhold og trafikkmønster, plassering av bebyggelse og andre objekter.

4 Generelle bestemmelser

4.1 Designede motorveier er avbildet i tegninger ved bruk av konvensjonelle grafiske symboler og forenklede bilder (heretter referert til som symboler) etablert av denne standarden, under hensyntagen til kravene i GOST 21.701, samt bruk av symboler etablert av GOST 21.204, GOST 21.302, GOST 2.306 . GOST 21.201 og andre sammenhengende standarder for System of Design Documentation for Construction (SPDS).

4.2 Symboler utføres i skalaen til tegningen, bortsett fra bilder, hvis dimensjoner er definert i denne standarden og er gitt i millimeter eller konvensjonelle enheter.

Linjetypene som brukes når du lager symboler, må være i samsvar med GOST 2.303.

4.3 Forkortede inskripsjoner aksepteres i samsvar med forkortelser vedtatt i veidesign, i konvensjonelle skilt for topografiske planer i skala 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, samt etablert av GOST 21.101.

4.4 Symboler som ikke er regulert av standarder er gitt i generelle data på arbeidstegninger eller på tilsvarende tegninger.

5 Symboler på vegplaner

5.1 Symboler brukt på vegplaner er utført i henhold til tabell 1.

5.2 Vegens bredde på planen er vist i målestokk på tegningen, dog ikke mindre enn 2 mm. Hvis numerisk verdi bilder av veibredden i en passende skala på mindre enn 2 mm; den utformede veien er avbildet som en solid tykk hovedlinje.

Tabell 1

6 Symboler på langsgående vegprofiler

Symbolene som brukes når du lager langsgående profiler av motorveier, utføres i samsvar med tabell 2.

tabell 2